ARTNER 1. T7000 Auto Command Srdcem této řady traktorů, zkonstruovaných pro maximální výkon, je nová převodovka a inovovaná multifunkční ovládací páka

2010

PARTNER 1 P

artnerství trvá. Časopis Partner vychází celoevropsky. Na svých stránkách přináší majitelům strojům a příznivcům značky New Holland zajímavé informace o novinkách a aktivitách značky na různých trzích. Naše značka je synonymem vynalézavých konstrukčních řešení, vysoké produktivity a uživatelsky přátelských strojů, proto články na tato témata prostupují celým časopisem. V tomto čísle se dočtete o nové bezstupňové převodovce T7000 Auto Command™ druhé generace, která dále zvyšuje výkonnost traktorů řady T7000. Podáváme také zprávu o koncepci energeticky nezávislé farmy a o prvním traktoru na světě s vodíkovým pohonem, který získal zlatou medaili v soutěži o nejlepší inovaci na mezinárodním zemědělském veletrhu Sima 2009. Mnohé jistě zaujmou poznatky z letního školení obchodníků New Holland ohledně efektivního využívání traktorů. Mnohé prakticky zaměřené čtenáře jistě zaujmou poznatky z letního školení obchodníků New Holland ohledně efektivního využívání traktorů. Naopak pro milovníky neotřelého designu a přinášíme článek o retro modelu traktoru 8N. Tak tedy dobré počtení!

T7000 Auto Command Budoucnost je tady Srdcem této řady traktorů, zkonstruovaných pro maximální výkon, je nová převodovka a inovovaná multifunkční ovládací páka

4

New Holland Agriculture představuje revoluční traktor NH2™, klíčovou součást koncepce energeticky nezávislého zemědělství

6 1

Inovace, pozornost věnovaná detailům a objektivní přístup bez předsudků – to jsou hodnoty vyznávané konstruktéry značky New Holland. Tyto hodnoty umožňují vytvářet průkopnické výrobky. Pierre Lahutte, šéf marketingu traktorů a manipulátorů, odhaluje tajemství skrývající se za nejnovějšími projekty značky.

V

eletrh Sima 2009 byl pro New Holland senzační úspěch. Značka získala dvě medaile za inovace. První medaili za vodíkem poháněný traktor NH2™ a druhou za převodovku EasyDrive™. Navíc jsme získali i zvláštní uznání za inteligentní uživatelské rozhraní ve sklízecích mlátičkách – systém ovládání, který uživateli sám umí navrhnout nejvýhodnější variantu zlepšení aktuálního provozu sklízecí mlátičky. Tento vynikající úspěch je oceněním skvělé práce týmu New Holland při hledání nových řešení. Spojili jsme s Pierrem Lahuttem, šéfem marketingu traktorů a manipulátorů, abychom získali více informací. Pierre je Francouz, pochází z rodiny farmářů a prodejců zemědělských strojů. Se svým

2

týmem vyvinul T7000 Auto Command™, další snadno ovladatelný a velmi pokrokový výrobek představený na výstavě Sima 2009, který máte nyní možnosti vidět i na výstavě Techagro v Brně. Jaká filozofie se skrývá za projektem T7000 Auto Command? Od samého počátku projektu jsme měli jasnou představu o svém cíli. Chtěli jsme vytvořit průkopnický traktor, vysoce orientovaný na zákazníka. To znamenalo začít úplně od nuly, protože jsme nechtěli přistoupit na žádné kompromisy a být jakkoli omezováni. Strávili jsme hodně času pečlivou až puntičkářskou prací na každém jednotlivém detailu, bok po boku s našimi zákazníky, kteří nám poskytovali zpětnou vazbu navrhováním změn a zdoko-

dard nové generace zemědělských strojů. Traktor NH2 ™ je jen první krok širšího projektu, který směřuje k dosažení energeticky nezávislé farmy. Tato koncepce je založena na výrobě elektrické energie z obnovitelných energetických zdrojů, jako je vítr, slunce, odpady nebo biomasa. Elektřina je pak přeměněna a uložena v podobě vodíku. V případě potřeby je vodík pomocí palivových článků přeměněn zpět na elektřinu a použije se na napájení farmy a jejích zemědělských strojů. Výhody jsou významné, jak finanční, tak logistické. Milník pro svět zemědělství... Rozhodně. Devadesát let poté, co Giovanni Agnelli senior, Henry Ford a Abe Zimmerman razili cestu zemědělským traktorům jako náhradě za koně, získal New

Holland významné ocenění za koncepci energeticky nezávislé farmy, která zemědělcům slibuje budoucnost nezávislou na naftě. Na závěr, co očekáváte od nadcházejících měsíců? Myslím, že inovace odhalené na Sima 2009 budou mít pozitivní vliv na naše podnikání. Doufám, že budeme schopni růst a čelit novým výzvám i v této těžké době. Je pro nás důležité i nadále investovat do nových technologií. New Holland Agriculture je silná a inspirující značka, abychom se dostali dál, musíme vytvářet a vyvíjet novátorská, snadno použitelná řešení. Nejdůležitějším cílem je uspokojovat potřeby zákazníků, protože ti jsou naším referenčním bodem ve smyslu dalšího zlepšování našich znalostí a pokračování v inovacích.

Továrna v belgických Antverpách, kde se vyrábějí převodovky T7000 Auto Command

Chtěli jsme našim zákazníkům poskytnout technicky nejlepší řešení, maximální výkon a nejvyšší spolehlivost

INTERVISTA • INTERVIEW • ROZHOVOR • ENTREVISTA • INTERVISTA • INTERVIEW • ROZHOVOR • ENTREVISTA • INTERVISTA • INTERVIEW • ROZHOVOR • ENTREVISTA •

Technologie bez hranic

nosti? Cílem New Holland je navrhovat dostupná řešení, užitečná pro každého. Řešení, která představují hmatatelný příspěvek pro vývoj nových koncepcí zemědělství, řešení, která jsou jednodušší, výkonnější a produktivnější. Naše technologie musí být inovativní i ve smyslu upotřebitelnosti. V tomto ohledu je T7000 Auto Command jedním z nejlepších příkladů, protože je výsledkem úzké spolupráce s našimi zákazníky. To je to, co přispívá k definici našeho podnikání a také našich závazků vůči životnímu prostředí. New Holland představil na veletrhu Sima traktor NH2 ™. Je to průkopnický projekt ve vodíkové technologii. Zmínil jste se o traktoru NH2 ™ na vodíkový pohon. Jak klíčový je pro New Holland? Myslím, že NH2 ™ je stan-

• ROZHOVOR •

Rozhovor s Pierrem Lahuttem

nalení. Jak proces probíhal? Naši zákazníci byli zapojeni do procesu vývoje hned od začátku a na konci jsme je požádali o zhodnocení. Více než 15 000 hodin jsme prováděli testy a vývojové návrhy jsme prověřovali na čtyřech nezávislých zkušebních pracovištích. Něco jsme si vypůjčili ze stávajících výrobků, například FR9000 a CR9090, ve kterých jsou použity technologie považované našimi zákazníky za nejlepší ve své třídě. Proces si vyžádal hodně času a energie, protože jsme museli brát ohled na spoustu okolností. Na různé trhy, různé regiony a různé aplikace, protože využití těchto traktorů je opravdu všestranné. Jak se tento přístup projevil na konečném výsledku? Řekl bych, že naším největším úspěchem je, že se nám podařilo spojit technologickou inovaci s uživatelsky přátelskou konstrukcí, což vedlo k vynikající ergonomii a komfortu pro koncové zákazníky. Myslím, že to platí především pro novou, velmi snadno ovladatelnou převodovku, modrý klenot na koruně našeho traktoru. Jsem přesvědčen, že kdybychom nedokázali stroj vybavit snadným ovládáním, celkově složitá technologie by zákazníkovi nic nepřinesla. To je důvod, proč se zaměřujeme na jednoduchost. Pokusili jsme se zrealizovat iPod mezi traktory s variabilní převodovkou! O jakých dalších hlavních vlastnostech T7000 Auto Command byste se rád zmínil? Všechny klíčové inovace T7000 Auto Command přispívají k ustavení nového standardu pro svět zemědělství. Například druhá generace bezstupňových převodovek, kompletně z našeho vývoje, nebo loketní opěrka Sidewinder™ II, která našim zákazníkům zajišťuje vynikající pohodlí a uživatelsky přátelské ovládání. Kde se T7000 Auto Command vyrábí? T7000 Auto Command se vyrábí v našem závodě v Basildonu ve Velké Británii. Projekt se ovšem mohl uskutečnit jen díky pracovnímu týmu složenému ze zaměstnanců několika závodů New Holland, včetně belgické továrny na převodovky v Antverpách, kde se vyrábí převodovka, a centra pro sklízecí techniku v Zedelgemu. Nemluvě o příspěvku pracovníků stylingového centra Fiat a výzkumného střediska Fiat, kteří pomohli vybavit kabinu vynikající ergonomií a vysoce kvalitními materiály. Kam podle Vás bude New Holland směřovat v budouc-

3

INTERVISTA • INTERVIEW • ROZHOVOR • ENTREVISTA • INTERVISTA • INTERVIEW • ROZHOVOR • ENTREVISTA • INTERVISTA • INTERVIEW

Sidewinder™ II: vše pod kontrolou Navrženo uživateli, vyrobeno v New Holland. Kabina Horizon™ splňuje nejvyšší nároky na kvalitu. Byla zkonstruována tak, aby vyhovovala potřebám obsluhy a byla uživatelsky přívětivá. Každá funkce a každý detail byly navrženy podle požadavků obsluhy

Dotyková obrazovka IntelliView™ III – přišla na trh ve sklízecích mlátičkách CR9090. Dotyková obrazovka IntelliView™ III zajišťuje rychlý a snadný přístup ke všem hlavním funkcím a integrovanému naváděcímu systému IntelliSteer™

Multifunkční páka CommandGrip™ pochází ze sklízecí řezačky FR9000 – pro změnu rychlosti nebo směru zatlačte dopředu nebo zatáhněte dozadu. Páka CommandGrip™ se vždy vrátí do své středové polohy, takže vždy máte snadný přístup k hlavním provozním funkcím stroje.

Multifunkční joystick – joystickem lze ovládat přední tříbodový závěs nebo rozvaděče vnějších okruhů hydrauliky

Myš EDC (elektronická silová regulace) – polohu EDC myši a hydraulického joysticku nastavenou v továrně můžete změnit tak, aby vyhovovala vašim potřebám Elektronické rozvaděče vnějších okruhů hydrauliky – tlačítky, na která snadno dosáhnete, můžete lehce ovládat hydrauliku traktoru. Průtok a časování lze snadno nastavit prostřednictvím dotykové obrazovky IntelliView™ III

Putování za traktorem roku TM T7000 Auto Command Modelová řada traktorů T7000 s novou převodovkou ve svém srdci umožňuje díky výborné multifunkční páce plynulý a hladký přenos výkonu. Maximálně snadné ovládání je spojené s účinností zajišťující minimální spotřebu paliva!

V

ydejte se s námi na cestu při hledání nové T7000 Auto CommandTM. Prozkoumejte kabinu a funkce dotykové obrazovky, které činí práci zemědělce snadnější a pohodlnější. Ale nejprve několik technických informací jako úvod k nejnovějšímu traktoru od New Holland Agriculture.

Systém převodovky Řada T7000 Auto Command se zaměřuje především na komfort a snadné používání, aby měli zemědělci co největší užitek ze své investice. To je důvod, proč jsme vylepšili novou bezstupňovou převodovku o technologii druhé generace tak, abychom maximálně

zužitkovali nové, výkonnější motory. Je k dispozici ve dvou verzích Eco, které mohou dosáhnout rychlosti 40 km/h a 50 km/h při nízkých otáčkách motoru (1450 resp. 1550 ot/min). Díky vynikající účinnosti při spalování paliva dosahuje řada T7000 Auto Command špičkové výsledky v dopravě. Bezstupňová převodovka spojuje mechanické i hydrostatické komponenty a je optimalizovaná tak, aby zajistila maximální mechanický výkon podle zatížení a otáček motoru a rychlosti vozidla a minimální spotřebu paliva při vykonávání všech úkolů. Obsluha prostě zvolí požadovanou pracovní rychlost a Auto Command automaticky přizpůsobí otáčky motoru a nastavení

Nahoře: T7000 Auto Command CR9090 Elevation (vlevo) a FR9000 (vpravo), stroje, které poskytly většinu nejmodernějších prvků řadě T7000 Auto Command 4

převodovky tak, aby stroj pracoval co nejefektivněji.

Čtyři provozní režimy Auto Command má čtyři provozní režimy: automatický, tempomat, vývodový hřídel a manuální. V přednastaveném automatickém režimu ovládá obsluha rychlost traktoru multifunkční pákou CommandGrip nebo pedálem, zatímco řídicí logika nastaví otáčky motoru, při nichž bude nejnižší spotřeba paliva. Režim tempomat tuto funkci rozšiřuje tak, že dojde k akceleraci na nastavenou rychlost a k jejímu udržování. Pro nastavení tempomatu máte k dispozici

4 rozsahy, tři vpřed, jeden vzad. Režim vývodový hřídel nastavuje takovou pojezdovou rychlost, aby se přesně udržovaly otáčky vývodového hřídele. V manuálním režimu se pedálem nebo ručním plynem ovládají otáčky motoru a multifunkční pákou se mění převodový poměr převodovky.

Integrovaný ovládací panel – jednoduché tlačítkové rozhraní pro výběr hlavních funkcí traktoru

Elektronické nastavení loketní opěrky Sidewinder™ II – posuňte si loketní opěrku do místa, které vám vyhovuje.

Ovládaní pokročilejších funkcí máte k dispozici pod čalounění loketní opěrky.

CommandGrip™: ovládání lehkým dotekem Ovládání sekvencí otáčení na souvrati HTS a systému řízení otáček motoru Ovladače elektrohydraulických vnějších okruhů – řízení dvou rozvaděčů vnějších okruhů hydrauliky.

Zvedání a spouštění zadního tříbodového závěsu

Kanál YouTube Svět New Holland Agriculture je nyní také na webu! Na novém serveru www.newholland.com je prostor pro sdílení informací, názorů a projektů a k dispozici jsou i stránky věnované obchodování www. newhollandstyle.com. Kromě toho je na webu i něco zcela nového! New Holland spustil svůj vlastní kanál na YouTube, nejpopulárnějším webovém serveru pro sdílení videa. Nadšenci pro značku mohou zhlédnout videa věnovaná výrobkům New Holland, rekordy, vynikající výkony a reklamy, které jsou denně aktualizovány, jako společenství uživatelů sledujících kanál New Holland online. Zde také najdete vzrušující video s názvem “The Dream” (Sen): čtyři minuty, během nichž objevíte T7000 Auto Command. Chcete-li se podívat na videa týkající se zkušeností New Holland, sdílet svoje komentáře, příběhy a úspěchy, tak navštivte:

www.youtube.com/user/NewHollandAG Aktivace systému IntelliSteer™ – tlačítko pro zapínání systému automatického navádění

Spínač pro ovládání reverzace pod zatížením Powershuttle – změna směru dotekem prstu

Nastavení cílové rychlosti – nastavení cílové rychlosti tak, aby přesně vyhovovala vašim potřebám

Volba cílové rychlosti – umožňuje vám přepínat mezi třemi cílovými rychlostmi

Tempomat – převodovka Auto Command™ automaticky optimalizuje výkon

5

2

1 Výroba elektřiny

Přeměna elektřiny

z obnovitelných zdrojů, jako je vítr, slunce, biomasa a zemědělský odpad

na vodík a kyslík elektrolýzou,která vyžaduje vodu a elektrickou energii

Budoucnost je zde

3 Uskladnění vodíku, který je stlačen a uchováván v nádržích v prostorách farmy

Vodíkem poháněný a výkonný traktor NH2 ™ je klíčový prvek koncepce energetické nezávislosti, kterou New Holland Agriculture navrhuje pro moderní farmu. Je to vize praktického a rozumného způsobu výroby, skladování a používání energie. Naprosto revoluční a novátorský projekt.

Z

načka New Holland se vždy angažovala v nekonečném procesu hledání průkopnických a produktivních řešení přátelských k životnímu prostředí. Vysloužila si vedoucí postavení v oblasti čisté energie, protože je to první značka plně podporující potenciály biopaliv v zemědělství a nyní jako první na světě představuje traktor na vodíkový pohon. Dnes New Holland Agriculture nabízí nové řešení, které demonstruje ambici hledět do budoucna. Nabízí nejlepší technologie a bere při tom maximální ohled na životní prostředí. Značka vyvinula revoluční koncepci energeticky nezávislé

farmy. Tato koncepce patří do kategorie projektů s mimořádným vlivem na hospodárnost a životní prostředí. Prostřednictvím obnovitelných zdrojů umí technologie naprosto soběstačně vyrobit elektřinu a znovu ji upotřebit v podobě vodíku na všech pracovištích na farmě. A traktor NH2 ™, který získal zlatou medaili v soutěži o nejlepší inovaci na mezinárodním zemědělském veletrhu Sima 2009, je praktickým důkazem tohoto novátorského návrhu.

Koncentrace na nezávislost Přemýšlejte o větru, slunci,

zemědělském odpadu a hnoji vyprodukovaném při chovu dobytka. To jsou zdroje energie, které příroda poskytuje zemědělci. Zadarmo. Využitím větrných systémů, solárních panelů nebo zařízení na zpracování biomasy a výrobu bioplynu umístěných přímo na farmě může zemědělec nezávisle získat elektřinu a použít ji na výrobu vlastního stlačeného vodíku. Jak? V procesu zvaném elektrolýza, který používá elektřinu na rozložení vody na kyslík a vodík. Jenom pomyslete: vodík lze získat ze všeho, co zemědělec najde kolem sebe a přímo na farmě. Tak se překoná největší překážka, která dnes brání získávání a distribuci vodíku. Vodík

Vedení New Holland s cenami získanými v soutěži o nejlepší inovaci na veletrhu Sima v Paříži

6

získaný tímto postupem je ve stlačené formě ukládán v nedalekých nádržích. Když je takto uložený, neztratí se a lze ho použít nejrůznějšími způsoby – k pohánění zemědělských strojů, k vytápění budov a k dalším činnostem v zemědělství, které vyžadují elektřinu a teplo. Nabízí také další výhodu. Na rozdíl od osobních a nákladních automobilů pracují traktory obvykle v menší vzdálenosti od zemědělských usedlostí, a proto je lze rychle a snadno dotankovat. To je ohromná příležitost pro zemědělce, protože mají pro využití vodíku výsadní postavení. Mají k dispozici dostatek prostoru pro instalaci alternativních

systémů na výrobu elektřiny, například solárních a větrných systémů a zařízení na zpracování biomasy, i na skladování energie vyrobené v podobě vodíku. To všechno poskytuje nepochybné ekologické výhody. Kromě toho systém umožňuje farmám, aby se staly energeticky nezávislé a zlepšily svoji finanční stabilitu. Náklady na palivo tvoří podstatnou část provozních nákladů, se kterými se farma musí denně vyrovnávat. S projektem

4 5 energeticky nezávislé farmy od New Holland Agriculture můžete na to všechno zapomenout.

Energeticky nezávislé zemědělství Energie vyrobená ve formě stlačeného vodíku je uložena a používána v zemědělských zařízeních nebo v generátorech, aby farmu zásobovala elektřinou a teplem, čímž se cyklus uzavírá

Přeměna vodíku na elektřinu pro pohon traktoru. Stlačený vodík vypouštěný z nádrže na traktoru reaguje v palivovém článku s kyslíkem, který je získáván ze vzduchu, a vytvářejí spolu vodu a elektrickou energii, která pohání elektromotory

Jen muška zlatá… „Slyšíte to? Vypadá to jako bzučení mušky.“ To byla slova, která říkal každý, kdo se zúčastnil představování nového NH2 ™. Účastníci stáli s respektem tváří v tvář nápadu s ambicí výrazně ovlivnit budoucnost zemědělství. Však vše probíhalo za téměř úplného ticha. Tichá revoluce – v nejpravdivějším smyslu slova! Traktor NH2 ™ se pohybuje a pracuje takřka nehlučně. Vytváří pouze teplo, páru a vodu a nevypouští žádné znečišťující látky jako oxidy dusíku, jemné pevné a kapalné částice nebo oxid uhličitý. Výherce zlaté medaile v soutěži o nejlepší inovaci na veletrhu Sima 2009. Traktor NH2 ™ je první na světě na vodíkový pohon 7

Význam a pozornost věnovanou inovací mu této značky jedno značně dokladují úspěchy na prestižních mezinárodních výstavách, kterých vývojáři se svými stroji dosáhli. Na prestižní pařížské výstavě SIMA 2009 značka New Holland získala tři ocenění:

Značka NewHolland má novátorství již v názvu, potvrdila to i v roce 2009 na výstavách SIMA a AGRITECHNICA Největší výstava zemědělské techniky na světě, Agritechnica 2009 v Hannoveru, byla pro New Holland opět úspěšná.

Zvláštní ocenění za systém pro podporu rozhodování

• Zlatá medaile Vodíkový pohon traktoru • Stříbrná medaile Plynulá převodovka Easy Drive™ • Zvláštní ocenění Systém na podporu rozhodování

Zlatá medaile Koncept energeticky nezávislé farmy NH2™ New Holland vyvinul systém, jehož pomocí si farmář sám dokáže vytvořit, uskladnit a následně využít palivo pro svůj traktor. Základem je schopnost vytvořit elektrickou energii z obnovitelných zdrojů, která je dále chytře přeměněna na další zdroj energie, což farmáři umožní být absolutně energeticky nezávislý na okolí. Největším problémem při využívání vodíku jako paliva, je jeho dostupnost a zásobování dopravních prostředků – všechny benzínové stanice by se musely naráz přestavět. To však není případ prozemědělce, kteří nemají tak velký akční rádius, protože ti si mohou vytvořit 8

vodík přímo na farmě a tam jej také skladovat. Zaponoví elektrické energie získané zvětrné elektrárny, solárního panelu nebo biomasy, lze z vody elektrolýzou získat vodík a kyslík. Vodíkem poháněný traktor je pak jen konečným praktickým využitím takto získaného paliva. A tak to vypadá prototyp vodíkem poháněného traktoru.

Stříbrná medaile Plynulá převodovka Easy Drive™ Nová převodovka s názvem Easy Drive™ je při práci tišší, lépe přenáší výkon a zlepšuje hospodaření

s palivem. V současnosti je Easy Drive™ k dispozici na nejmenších traktorech řady Bomer 3000 s tím, že do budoucna by měla zasahovat až do segmentu strojů o výkonu 115 k. Základním výzkumným zadáním pro vývojáře New Holland bylo nalézt převodový systém, který bude výkonnější než klasický hydrostat nebo mechanická převodovka. Zrodila se tak převodovka na bázi variátoru s hnacím řetězem. V tomto převodu obíhá speciální ocelový řetěz mezi dvěma kladkami s proměnlivým průměrem, kde každá kladka sestává z jednoho pevného a jednoho pohyblivého ukoseného disku. Tím

jak se disky k sobě přibližují nebo naopak se oddalují, mění se průměr kladky a převodovka tak poskytuje nekonečně mnoho převodových poměrů. S touto převodovkou traktor Boomer 3000 dosahuje rychlosti od 0,3 do 30 km/h a to opravdu hladce od rozjedu až do maximální rychlost. Čidla vyhodnocují točivý moment, otáčky motoru i variátoru a poskytují řídící jednotce data pro elektronické řízení převodovky. Traktor ovládáte pouze pomocí páky směru pojezdu a pedál u pojezdové rychlosti. Pokud dáte nohu z pojezdového pedálu, traktor se hladce zastaví a zůstane na svém místě i ve strmém svahu.

Sklizňové stroje jsou stále složitější zařízení s nepřeberným množstvím různých nastavení pro jednotlivé plodiny a podmínky sklizně. To klade na obsluhu mlátičky čímdále větší nároky z hlediska zkušenosti. V současnosti, kdy cena komodit klesá a palivo je stále dost drahé, může mít rozdíl mezi správným a nevhodným nastavením sklizňového stroje zásadní dopad na ekonomický výsledek pěstování dané plodiny. Proto inženýři New Holland vytvořili systém ovládání, který obsluze sám nabízí nejvhodnější úpravy nastavení mlátičky pro dosažení plné výkonnosti. Hlavní parametry nastavení stroje jsou neustále vyhodnocovány a zobrazovány na displeji monitoru Intelli View a současně porovnávány s parametry přednastavenými před začátkem práce. Pokud se dostane při sklizni mimo vámi požadovanou oblast (např. menší výkonnost než očekávaná) stisknete na monitoru tlačítko ACS (Automatické nastavení ústrojí) a systém vyhodnotí aktuální nastavení a doporučí vám změnu. Toto doporučení potvrdíte a změna se automaticky provede nebo odmítnete. Popotvrzení změny systém 60 vteřin vyhodnocuje novou situaci, a pokud je třeba, nabídne další řešení. Systém monitoruje ztráty při separaci a čištění, vyhodnocuje množství hmoty vstupující do domlaceče, bere si údaje o čistotě a poškození zrn ze systému Braun CamTM pokud je jím mlátička vybavena. To vše vyhodnotí a navrhne změny v nastavení rychlosti rotorů, vzdálenosti a nastavení sít či množství vzduchu z ventilátoru. Využívat stroj na 100 % jeho potenciálu nikdy nebylo jednodušší a to je základ celkové efektivity práce sklízecí mlátičky. Technika letí kupředu a již teď se můžeme těšit, s jakými novinkami přijde značka New Holland na výstavu v Hannoveru, protože zroku 2007 má laťku nastavenou opravdu hodně vysoko.

Zlatá medaile na výstavě Agritechnica 2009 v Hannoveru “Automatické ovládání metače a jeho koncovky = automatické plnění návěsu” New Holland Agriculture Equipment Spa Torino, Itálie Práce se sklízecí řezačkou je obecně náročná. Sledování a ovládání výmetné roury tak, aby dopravní prostředek byl efektivně, bezpečně a bez ztrát zaplněn, je pak činností nejnáročnější. Nový prostorový 3-D scanner od New Holland umožňuje optimálně plnit přepravní prostředek jak za jasného počasí ve dne, v mlze i v noci. Systém vyhodnocuje trajektorii toku plodiny tak, aby bezpečně padala do dopravního prostředku. Automatický metač i jeho koncovka kopírují obrysy přepravního prostředku a rovnoměrně jej plní. Bez ohledu, zda dopravní prostředek jede vedle stroje nebo za strojem. Obsluha stroje se již nemusí koncentrovat na směrování metače do dopravního prostředku a může se plně věnovat ostatním funkcím sklízecí řezačky. Koncentrace

obsluhy na hlavní funkce řazačky prokazatelně zlepšuje kvalitu výsledného produktu – řezanky, hospodárnost a bezpečnost provozu stroje. Způsob fungování systému. Senzor instalovaný pod koncovkou metače pomocí technologie NIR (Near Infra Red – lokální infračervené záření) vytváří snímek vzdálenosti dopravního prostředku a jeho okolí. Na rozdíl od konvenčních systému mono nebo stereo kamer, které mají špatný odhad hloubky, tato technologie umožňuje přesně směrovat tok plodiny až na vzdálenost 20 metrů. Systém funguje s jakýmkoliv přívěsem a nevyžaduje kalibraci nebo nastavování na nový druh přívěsu. To umožňuje obsluze sklízecí řezačky automaticky nasměrovat metač a neustále plnit právě volný dopravní prostředek. Jasnou výhodou je větší pohodlí a bezpečnost při práci se sklízecí řezačkou. Obsluha se může koncentrovat na dění před sklízecí řezačkou, na všechny její funkce, optimalizovat tak chod stroje a zvýšit i jeho výkonnost. V prodloužených pracovních směnách a za nepříznivého počasí systém jednoznačně omezí ztráty hmoty což znovu přispívá k vyšší výkonnosti a hospodárnosti stroje.

Stříbrná medaile na výstavě Agritechnica 2009 v Hannoveru Inteligentní brzdový systém New Holland Agriculture Equipment Spa, Torino, Itálie Antiblokovací systém ABS je u osobních i nákladních

potřeby v zemědělství. Například umožňuje zabrzdit jednotlivě každé kolo traktoru a zmenšit tak poloměr otáčení na souvrati. ABS SuperSteerTM bude k dispozici u traktorů s vysokým výkonem, které pracují ve velkých rychlostech jako například T7000 Auto Command. Tento systém umožní traktorům New Holland nové generace s odpruženou přední nápravou dosahovat rychlosti

SuperSteerTM Video o způsobu fungování systému ABS najdete na www.eagrotec.cz automobilů již naprosto běžný. Pokud však při vývoji takového systému pro zemědělskou techniku začnete brát v úvahu těžká nesená nářadí, nerovný terén a obrovské rozdíly v jízdních (trakčních) podmínkách, a to i pro jednotlivá kola, bude vám jasné, že zásadnímu přepracování se nevyhnete. To vývojáři v New Holland provedli a za systém ABS SuperSteerTM obdrželi stříbrnou medaili. Inovace pomáhá farmářům spolehlivěji zastavit stroj, současně zlepšuje ovladatelnost traktoru a zvyšuje bezpečnost při práci na svažitých pozemcích. Systém tak přináší nejen známé výhody v oblasti bezpečnosti, ale také reaguje na speciální

60 km/h. Stroje tak budou velmi hbité na poli a komfortní při jízdě po silnici. I při použití brzdového pedálu, který je nově pouze z jednoho kusu, umožňuje ABS SuperSteerTM řízení traktoru za pomocí brzd. Dvě oranžová prodloužení brzdového pedálu, na každé straně jedno, nahrazují klasické nezávislé „dvoupedálové“ uspořádání. To umožňuje obsluze klasické řízení pomocí zabrzdění jednoho kola při nízkých rychlostech, ale automaticky se vypíná ve vyšších rychlostech tak, aby nedošlo k nechtěnému použití. Funkce ABS SuperSteerTM kombinuje regulaci prokluzu pneumatik a automatické zdvojování funkce brzdového pedálu s velkým úhlem nato-

čení kol. Traktor se tak otočí na opravdu malém prostoru, jako by byl vybaven systémem SuperSteer, aniž by obsluha musela zbrzdit jedno zadní kolo, na kterém by se traktor otočil. Zadní kolo, na kterém se traktor točí, zlehka prokluzuje (míru prokluzu lze regulovat) a neničí tak půdu. To je na trhu naprostou novinkou. Funkce Hill holder zlepšuje ovladatelnost traktoru na svazích. Automaticky zapíná a vypíná brzdy a brání tak sjíždění traktoru při rozjezdu což šetří spojku.

Stříbrná medaile na výstavě Agritechnica 2009 v Hannoveru “Automatická úprava otáček ventilátoru čištění u sklízecích mlátiček na svažitých pozemcích” New Holland Agriculture Equipment Spa, Torino, Itálie Sklízecí mlátičky řady CSX7000 jsou řešením především pro střední farmy. Moderní prvky jako SmartSieve umožňují mlátičkám CSX7000 udržet si vysokou úroveň výkonnosti a nízké ztráty i na svažitých pozemcích. Snímače měří náklon mlátičky a upravují nastavení sít tak, aby zrno procházelo mlátičkou rovnoměrně a nehromadilo se v níže položených rozích. Stříbrnou medailí oceněné

vylepšení posouvá systém svahového vyrovnání zase o krok dále. Klasické systémy svahového vyrovnávání sítové skříně u sklízecích mlátiček pouze reagují na příčné náklony. Pokud sklízecí mlátička pracuje na svazích v podélné linii, může při jízdě do svahu docházet k “vyfukování” zrna a nečistot ze sítové skříně a tak k růstu ztrát. Při jízdě ze svahu se naopak zvětšuje vrstva hrubého omlatu na sítech a následně roste procento nečistot, které se dostanou do zásobníku zrna, nebo mohou růst i ztráty zrna pokud je vrstva na sítech opravdu veliká. Systém řízení otáček ventilátoru sleduje úhel náklonu sklízecí mlátičky v podélném směru a automaticky podle tohoto údaje náklonu upravuje otáčky ventilátoru. Obsluha mlátičky nastaví požadované otáčky ventilátoru pro daný pozemek a systém automaticky upravuje otáčky ventilátoru podle toho, zda mlátička jede do kopce (snižuje) nebo z kopce (zvyšuje) a tak pomáhá udržovat rovnoměrnou vrstvu hrubého omlatu na čistidlech. Systém tak umožňuje udržovat jednotnou úroveň kvality práce sklízecí mlátičky na svazích, aniž by obsluha musela manuálně měnit rychlost otáček ventilátoru čištění. Toto vylepšení je dalším krokem, o který je sklizňová technika New Holland před svými konkurenty.

T7070 Auto Command získal titul TRAKTOR ROKU 2010 a cenu za Design Golden Traktor 2010 Traktoru New Holland T7070 Auto Command byl udělen na veletrhu Agritechnica 2009 prestižní titul TRAKTOR ROKU 2010. Tento model byl také oceněn titulem TRAKTOR ROKU 2010 ZA DESIGN, který přesvědčil odbornou porotu novinářů svým vynikajícím designem, jedinečným pohodlím a jednoduchostí ovládání. 9

Sečení a ošetřování píce s traktory New Holland Abe Zimmerman

Leon Claeys

Henry Ford

Giovanni Agnelli

Století plné chytrých řešení Toto je historie vynalézavosti, trvalého zlepšování a celkové dokonalosti. Příběh New Holland Agriculture – značky skupiny Fiat, která činí technologii ještě jednodušší, ještě přístupnější a ještě efektivnější a stanovuje nová evropská a mezinárodní měřítka.

P

rvně a především je New Holland Agriculture ovlivněn svým multikulturním dědictvím, mimořádným bohatstvím zkušeností a dovedností, díky kterým Kultura a historie utvářené je v sektoru zemědělských průkopníky mají stejné poslání: strojů usnadnit práci zemědělcům, jedinečný. Společnost nástroje učinit dostupnějšími je výsledkem a výkonějšími. Od roku 1994 důvtipu čtyř velkých získal New Holland Agriculture průkopníků 80 cen za inovace výrobků. a trvalého hledání inovací a dokonalosti, které inspirovaly její zamě-stnance dříve i nyní. Všechno spojoval 10

jediný cíl – usnadnit práci v zemědělství. Ale vezměme to od začátku. Kdo jsou tito čtyři průkopníci? První je Abe Zimmerman, který v roce 1895 ve věku 26ti let otevřel malou opravnu strojů v městečku New Holland ve Spojených státech. Personál tvořil jediný mechanik – on sám. Pokračoval vývojem přenosného mlýnku na krmivo a jednoho z prvních automatických drtičů kamene, vynálezu, který podnítil růst jeho podnikání. Druhý je Leon Claeys, belgický řemeslník, který v roce 1906 založil společnost specializující se na výrobu sklízecích strojů. Podnik rostl a prospíval

Traktory se značkou New Holland jsou stejně oblíbené u evropských i českých farmářů. I v těžkém roce 2009 jich na českých polích přibylo téměř 250 a modrou barvu tak měl každý 7 nový traktor. Jednou z hlavních skupin zákazníků traktorů New Holland jsou farmy s živočišnou výrobou, které stroje používají do linek na sečení a zpracování píce i pro práci ve stájích. Pro rok 2010 značka New Holland doplnila pícnináři nejoblíbenější řady traktorů T5000 a T6000 o nové modely, u existujících modelů pak představila řadu vylepšení, která dále zvýší užitnou hodnotu strojů.

C

a v roce 1952 vyrobil první samochodnou sklízecí mlátičku v Evropě. Potom, po řadě nákupů, se staly výrobní společnosti Zimmerman a Claeys součástí skupiny Ford. To nás přivádí k třetímu průkopníkovi, Henry Fordovi, který již ve věku 20ti let přemýšlel o tom, jak by polní práce mohly lépe vykonávat stroje. Jeho první traktory začaly sjíždět z výrobní linky v roce 1917 a v roce 1920 bylo 75 procent amerických traktorů vyráběno Fordem. V roce 1991 získala divizi zemědělských zařízení společnosti Ford skupina Fiat a tato fúze dala vzniknout New Holland Agriculture. Tak jsme se dostali ke čtvrtému průkopníkovi, kterým je Giovanni Agnelli, který v roce 1899 založil v Itálii firmu Fiat. První zkušenosti společnosti v zemědělském sektoru se datují do roku 1918, kdy noviny informovaly o veřejných zkouškách traktoru Fiat 702. Hromadná výroba modelu byla zahájena v roce 1919 a měla okamžitý dopad na trh. Výsledkem pokračujícího úspěchu společnosti jsou letošní oslavy 90 let výroby traktorů ve Fiatu. Od roku 1980 nosí traktory Fiat znak, který je až do dnešních dnů typický pro New Holland. Spojuje dva symboly do jednoho. List symbolizující zemědělství a vzorek pneumatiky

traktoru reprezentující zemědělskou techniku a pokrok. Od té doby se změnila jen barva z cihlově červené na modrou. S tímto dědictvím má New Holland Agriculture více než stoleté zkušenosti ve výrobě strojů

pro zemědělství a průběžně hledá o nová řešení, která zlepší kvalitu práce milionů zemědělců na celém světě. Tohoto cíle dosahuje tím, že nabízí stále modernější, výkonnější a také snadno ovladatelné výrobky.

hov skotu a výroba mléka se díky nastavené dotační politice postupně koncentruje do podhorských a horských oblastí, většinou hodnocených jako LFA. V těchto oblastech je počasí méně stabilní než v nížinách, pokud dnes lze o nějaké stabilitě počasí vůbec mluvit. Píce na zimu musí být sklizena velmi rychle, aby si zachovala své výživné parametry. Využití pár dnů slunečného počasí je tak klíčem ke kvalitní píci, chovatelskému úspěchu i ziskovosti farmy. Proto řada farem přechází na stroje se širokým záběrem pro sečení a ošetřování píce, které často vyžadují i vyšší příkon na PTO, jako například žací mačkače. Na tento trend reagují vývojáři New Holland a v roce 2010 tak máte k dispozici v obou řadách traktorů jeden model

navíc s vyšším výkonem. U nižší řady se jedná o model T5070 s jmenovitým výkonem 83kW/113k, u vyšší řady pak o model T6090 s jmenovitým výkonem 121kW/165k respektive s 148kW/201k při využití Power Boost. „Pětitisícová“ řada tak nyní přesahují do vyšší kategorie již dvěma modely a řada T6000 se překrývá s jedním modelem z vyšší řady:

Traktory řady T5000 Výkonově sahají od 86 do 113 koní, které pro stroj zajišťuje čtyřválcový koncernový motor s označením NEF (New Engine Factory). Zdvihový objem motoru činí 4,49 litru. Motor lze kombinovat s řadou převodovek, od velmi jednoduché mechanické převodovky 12 × 12 s mechanickým reverzorem po převo-

dovku 24 × 24 s násobičem, elektroreverzem a systémem ovládání spojky na řadící páce Power Clutch. Pro rok 2010 je k dispozici i nová převodovka 20 × 20 s plazivými rychlostmi a elektroreverzem. Technická vyspělost se samozřejmě odráží i v prodejní ceně, a tak se nejjednodušší mechanická verze traktoru pohybuje na cenové úrovni domácího výrobce, zatímco verze v plné výbavě je cenově trochu výše. Vývodový hřídel pracuje v režimu otáček 540/540E/1000. Většinu prací při ošetřování pícnin zvládnete s režimem 540Eco, při snížených otáčkách motoru, takže uspoříte slušné množství paliva. T5070 patří mezi traktory s nejlepším poměrem hmotnosti a výkonu což nejlépe využijete při práci s vývodovým hřídelem na loukách.

Ford: první průmyslově vyráběný traktor na světě. Rok 1920: 75 % traktorů vyrobených v USA nesou značku FORD.

Zahrnuje modely s čtyřválcovým a šestiválcovým motorem. Tyto větší a těžší stroje využijete do žacích kombinací, perfektně se hodí na dopravu sklizené píce na farmu a na práci s čelním nakladačem na loukách, kde vykazují výrazně lepší stabilitu než lehčí traktory. I zde je na výběr řada převodovek. Do České republiky dovážíme varianty s převodovkami 16 × 16 se čtyřmi rychlostmi řazenými pod zatížením, Range CommandTM 19 × 6 s 6 rychlostmi řazenými pod zatížením ve třech skupinách a Eco režimem či Power Command™ také 19 × 6 ale řazená pod zatížením v celém rozsahu. Nově můžete traktory s elektronicky řízenými šestiválcovými motory kombinovat s nejjednoduš-

ší převodovkou a získáte tak výkonný stroj za velmi rozumnou cenu. Současně jsou modely vybavené elektronickým ovládáním vnějších okruhů hydrauliky osazeny novou komfortní loketní opěrkou SideWinder II, kterou najdete i v prémiové řadě T7000 AutoCommandTM. Pro pícnináře je určitě zajímavý systém FastSteerTM, který umožňuje velmi rychlé natočení kol do plného rejdu, v agregaci s novou generací čelních nakladačů New Holland tak získáte opravdu výkonný stroj. V řadě T6000 jsou k dispozici i modely se sníženou kabinou, které můžete využít i pro práci ve stáji. Nejvyšší model T6090 má dostatek výkonu do agregace s trojkombinací žacích mačkačů, znovu tak máte k dispozici stroj s vysokým plošným výkonem a nízkou

hmotností pro práci na loukách. V kopcovitých terénech potřebujete u traktoru vysoký výkon. Proto je u elektronicky řízených motorů zvýšena hodnota Power Boostu. Zároveň musíte často brzdit a tak je u modelů T6000 na přání k dispozici motorová brzda, která jednak zvyšuje účinnost brzdění a zároveň šetří samotné brzdy. Samozřejmostí je možnost odpérování jak přední nápravy, tak kabiny. Váš autorizovaný prodejce vám rád poskytne další informace o výše uvedených traktorech a případně vám jej předvede při práci. Neváhejte a domluvte si schůzku, nový pomocník se vám do nadcházející sezóny určitě bude hodit.

Nyní máte na výběr řadu kombinací výkonu, vhodné převodovky a hmotnosti traktoru tak, abyste provedli rychle všechny potřebné práce bez zbytečného zatěžování drnu traktorem o vysoké hmotnosti. Pastviny jsou pak v lepší kondici, rychleji obrůstají a vy máte vyšší výnos kvalitní píce.

Duch průkopníků Kultura a historie utvářené průkopníky mají jedno poslání: usnadnit práci zemědělcům a učinit nástroje dostupnější a výkonnější. Při realizaci všech cílů respektujeme životní prostředí, jak to dokládá traktor na vodíkový pohon NH2™ a koncepce energeticky nezávislé farmy, čímž dále posilujeme pověst značky jako tvůrce trendů. Pozornost věnovaná konstrukci, moderním řídicím systémům, sofistikovaným palubním přístrojům stejně tak jako nové prodejní nástroje a přístup k zákazníkovi zaměřený na poprodejní podporu a servis, to vše demonstruje průkopnického ducha, kterým se New Holland Agriculture vyznačoval v minulosti a nadále odlišuje značku od konkurentů více než kdykoli předtím.

Řada T6000

J

aké traktory jsou efektivní a komfortní při práci? Naši inženýři to neprobírali v kancelářích, ale vyrazili do terénu a diskutovali na téma komfortu a efektivity u traktorů s farmáři. Jednohlasně znělo: výkonný ale lehký. Dotížit traktor je opravdu jednoduché, ale vyrobit jej lehčí je složitější. K této výzvě se naši vývojáři postavili čelem a výsledkem je nový traktor T6090 Range a Power Co-mmand.“ Těmito slovy začal rozhovor o novém

modelu řady T6000 představeným na výstavě Agritechnica Francesco Quaranta, šéf marketingu New Holland v Evropě.

Silnější, čilejší „Nejprve si řekněme o výhodách pro naše zákazníky“, pokračoval Francesco Quaranta „protože model vznikal v úzké spolupráci s nimi. Nejvýraznějším parametrem traktoru T6090 je

poměr hmotnosti k výkonu – dosahuje výkonu až 200 koňských sil, ale hmotnostně odpovídá traktoru s výkonem 125 koní. T6090 je tak traktor s nejlepším poměrem hmotnosti a výkonu na trhu.“ To není samozřejmě všechno. Traktor je osazen 42 palcovými pneumatikami. To ještě podtrhuje výhodu nízké hmotnosti – minimální utužení půdy a tak se majitelé T6090 mohou těšit na výborné výnosy. Nízká hmotnost traktoru také pomáhá

udržovat spotřebu nafty na minimu. Takový traktor ocení jak poskytovatelé služeb, tak farmáři s živočišnou i rostlinnou výrobou. Nový model T6090 Range a Power Command je tím správným mezičlánkem mezi výkonovými řadami T6000 a T7000. Značka New Holland byla vždy velmi úspěšná v nižších výkonových segmentech. Traktory modelových řad T6000 a T7000 dokazují, že značka New Holland je také lídrem na trhu v kategorii traktorů nad 100 koní, kde máme komplexní nabídku.

Výbava na nejvyšší úrovni

„Pokud si do svého traktoru objednáte elektro -hydraulické ovládání vnějších okruhů hydrauliky, budete moci ocenit také výhody nové loketní opěrky SideWinderTM II, která je k dispozici u exkluzivních modelů traktorů New Holland“. Tu si mohli zákazníci prvně prohlédnout a ozkoušet u modelů T7000 s převodovkou Auto CommandTM a nyní putuje také do modelů z řady T6000. „Nová loketní opěrka rozhodně činí práci s traktorem komfortnější a zjednoduší – to potvrzují všichni noví majitelé, u kterých traktory s opěrkou SideWinderTM již jezdí. Vše je po ruce a pod kontrolou, prostě zvládnete i prodloužené směny aniž by

vás bolelo v zádech.“ Tlumočí první zkušenosti zákazníků Francesco Quaranta. „Řazení, ovládání tříbodového závěsu a vnějších okruhů, změna rychlosti a směru jsou opakované úkony, které díky páce CommandGripTM provedete bez práce. Na novém barevném dotykovém monitoru pak máte k dispozici informace o provozu i výkonu stroje stejně jako data potřebná k jeho údržbě. Další důkaz uživatelské přívětivosti a intuitivnosti ovládání traktorů New Holland. Vše co jste dříve museli sledovat na třech obrazovkách, máte nyní v jednom monitoru, který navíc 11 ovládáte dotykem.“ Dokončil své povídání o traktoru T6090 ředitel marketingu.

INTERVISTA • INTERVIEW • ROZHOR • ENTERVISTA • INTERVISTA • INTERVIEW • ROZHOR • ENTERVISTA • INTERVISTA • INTERVIEW • ROZHOR • ENTERVISTA • INTERVISTA • INTERVIEW • ROZHOR

• ENTERVISTA • INTERVISTA • INTERVIEW • ROZHOR • ENTERVISTA • INTERVISTA • INTERVIEW • ROZHOR • ENTERVISTA • INTERVISTA • INTERVIEW • ROZHOR • ENTERVISTA • INTERVISTA • INTERVIEW • ROZHOR • ENTERVISTA • INTERVISTA • INTERVIEW • ROZHOR • ENTERVISTA • INTERVISTA •

Počínaje tímto vydáním budeme v časopise Partner publikovat nejvýznamnější články otištěné v evropském odborném tisku. Následující pasáže jsou vyňaty z Agrartechnik, vydání duben 2009

Řadou T7000 Auto Command učinil New Holland poslední krok k jasnému odlišení svých výrobků od výrobků sesterské společnosti Case IH. Měli jsme možnost testovat jeden z prvních traktorů vybavených bezstupňovou převodovku (CVT) vyvinutou a vyrobenou společností New Holland.

Jednoduché jako řízení auta Traktor New Holland T7070 Auto Command v polním testu časopisu AGRARTECHIK V

Informace o prodeji Řada T7000 Auto Command, která je tvořena šesti modely, je v plném rozsahu dodávána na trh od druhé poloviny roku 2009. Protože tyto modely s bezstupňovou převodovkou a novými parametry doplňují řadu T7000 Power Command (nazvanou podle převodovky plně řazené pod zatížením a zavedenou v roce 2007), mají také stejný výkon motoru. Takže T7030 Auto Command začíná s jmenovitým výkonem 167 hp. Řada ovšem byla rozšířena nahoru o T7070, který jsme dostali pro polní test. T7060 má jmenovitý výkon 213 hp, T7050 197 hp a T7040 182 hp. Kromě motoru a přední nápravy pro menší modely nezůstalo na T7000 Auto Command ponecháno skoro nic, co by bylo společné s traktory T7000 Power Command. Vedle převodovky se systémem aktiv stop start a elektronické brzdy má k dispozici tyto nové součásti výbavy: komfortní loketní opěrku Sidewinder s monitorem s dotykovou obrazovkou, hydraulické ovládací jednotky pro zvýšený průtok s čerpadlem i-Flow převzatým z řady T8000 a elektrickou předvolbu otáček vývodového hřídele. Jako doplňková výbava je navíc k dispozici ventilátor s možností reverzace, výfuková brzda, xenonové světlomety a automatické řízení.

K

aždý, kdo očekával, že bude představovat přechod mezi traktory T7500 s bezstupňovou převodovkou, které jsou do značné míry konstrukčně shodné s traktory CVX a CVT od Case IH nebo Steyr a stejně jako ony montovány v rakouském Saint Valentine, a traktory T7000 vyráběnými v britském Basildonu, které byly zavedeny v roce 2007 s převodovkou plně řazenou pod zatížením, bude možná zklamán. Ale všichni ostatní, a mezi ně patříme i my v testovacím týmu, byli téměř omráčeni celkově konzistentním vývojem traktorů a zvláště zcela novou plynulou převodovkou vyráběnou ve vlastní továrně New Holland na převodovky

12

v Antverpách. Byli jsme také ohromeni snadným ovládáním. Minulý rok jsme testovali T7030 s Power Command, takže jakmile jsme vstoupili do kabiny T7070 Auto Command, byli jsme velmi překvapeni, že nastupujeme do úplně jiného traktoru. Loketní opěrka, kterou New Holland nazývá SideWinder II, nám připomněla konstrukční řadu velkých traktorů T8000 s jejich čtyřmi integrovanými ovládacími jednotkami vnějších okruhů. A opravdu, během krátké úvodní rozpravy jsme zjistili, že myšlenka skutečně pochází odtud. Multifunkční joystick bude na druhé straně důvěrně známý řidičům cenou vyznamenané sklízecí

řezačky FR9000. Ale tento stroj byl vybaven speciálními funkcemi pro ovládání traktoru. Má například:

Nahoře: Chladiče jsou velké, a když je vyklopíte, lze je docela snadno vyčistit. Lze dodat i ventilátor s možností reverzace. Vedle: Velký vzduchový filtr je vybavený i přídavnou bezpečnostní vložkou.

Závěr V podobě T7000 Auto Command uvádí New Holland na trh novou konstrukční řadu traktorů s převodovkou CVT a podle našeho názoru se v této třídě nemusí obávat konkurence. Pokud jde o komfort ovládání, mysleli vývojoví inženýři opravdu na všechno. Snadno dosažitelná multifunkční páka umístěná vpředu na elektricky stavitelné loketní opěrce spolu s monitorem s dotykovou obrazovkou a konzolí namontovanou po straně s klávesnicí dělají dnes podle našeho názoru traktory T7000 Auto Command nejlepšími v jejich třídě z hlediska ergonomie. A bezstupňová převodovka se svými čtyřmi mechanickými skupinami a hydrostatickou jednotkou Bosch působila v polním testu rovněž vynikajícím dojmem. Aby se ukázalo, co převodovka a motor skutečně dokážou, byl by nutný mnohem důkladnější test.

uložit tři pojezdové rychlosti vpřed a tři vzad. Stisknutí ovládacího tlačítka na zadní straně multifunkčního joysticku a pocit jeho pohybu vzad a vpřed nám daly vzpomenout na páku Vario od Fendt a způsob její funkce. Jízdu traktoru lze kromě toho ovládat plynovým pedálem, jak to známe na traktorech CVX/CVT od Case/Steyr. Tím, že vývojoví inženýři převzali logiku ovládání od svých hlavních konkurentů, chtějí bezpochyby usnadnit zákazníkům změnu značky. Když jsme si ovladače vyzkoušeli, nabyli jsme jednoznačného přesvědčení, že jejich pokus vypadá rozhodně slibně.

olicí kotouč pro nastavení tempomatu, tlačítka pro předvolbu tempomatu, spínače na páce pro řazení pod zatížením a reverzaci, zvedací ústrojí, kolébkový spínač dvou ovládacích jednotek vnějších okruhů, systém pro otáčení na souvrati a tlačítka pro automatické řazení. A z rotační mlátičky CR9090, kterou jsme testovali loni v létě, jsme již znali monitor s dotykovou obrazovkou. Vývojoví inženýři tak vzali všechno, co bylo dosud vyzkoušeno a otestováno ve vlajkových výrobcích, a dali to do traktorů T7000 Auto Command, včetně nového ovládání převodovky. Použití ručního kolečka pro předvolbu rychlosti tempomatu připomnělo testovacímu týmu traktory z Mannheimu. Auto Command ovšem dokáže

4

T7000 Auto Command mají motory z firmy FTP (Fiat Power Train) a jsou vyráběny v novém závodě v Turíně. 1. Skříňka na nářadí je zapuštěná do nádrže a je vyjímatelná. 2. Přední vývodový hřídel a závěs jsou k dispozici z továrny. 3. Rozvaděč vnějších okruhů hydrauliky lze ovládat také z blatníku.

1

5

4. Odpružení kabiny je ve srovnání s řadou T7000 poněkud tužší kvůli jinak umístěným úložným místům. 5. Odpruženou přední nápravu si New Holland vyrábí sám a u T7070 jsou k dispozici vyšší hodnoty parametrů zatížení.

6. Průtoky a časy až pro osm elektronických rozvaděčů vnějších okruhů hydrauliky lze snadno a přesně nastavit pomocí monitoru s dotykovou obrazovkou. 7. Tlačítka pro všechny 6 ostatní funkce traktoru jsou umístěna na boční konzoli, která je rovněž připevněna k loketní opěrce. 8. Pomocí kolébkového spínače lze elektricky nastavit polohu loketní opěrky na zakřivené dráze 7 vpřed a vzad tak, aby vyhovovala výšce řidiče a délce jeho paží. 9. Ovladače pro nastavení zvedacího ústrojí a další funkce jsou umístěny pod čalouněným krytem loketní opěrky. 10. Při koupi se zákazník může rozhodnout, zda 8 má být na vnější straně umístěna EDC myš nebo joystick.

Technické údaje traktoru New Holland T7070 Auto Command

9

• Jmenovitý / maximální výkon motoru: 167 kW/224 hp / 187 kW/251 hp • Zdvihový objem / počet válců: 6728 cm3 / 6 (turbodmychadlo + chlazení plnicího vzduchu) • Max. krouticí moment / převýšení momentu: 1025 Nm při 1500 min-1/ 30 % • Průtok / tlak oleje: 120 (150 na přání) l/min / 200 bar • Zvedací síla: vpředu / vzadu: 10463 / 3620 kg • Hladina hluku v kabině: 69,6 dB/A • Přední / zadní pneumatiky: 600/60 R 30 / 710/60 R 42 • Celková pohotovostní / povolená hmotnost: 7450 / 13000 kg • Délka / šířka / výška / rozvor: 5503/2334/3165/2884 m • Místo výroby: Basildon, Velká Británie

2

3

10 13

1. Tým pracující na motoru, který má být smontován s převodovkou a zadní nápravou 2. Nakládání převodovky a zadní nápravy na systém AGV 3. Přepravní systém AGV v akci 4. Tým montuje kabinu na lince ložiskových stojanů, pilotní oblasti WCM 5. Plně robotizovaná lakovací linka sestavy motor-převodovka-přední náprava 6. Před montáží loketní opěrky Sidewinder™ II do kabiny traktoru T7000 Auto Command jsou zkontrolovány všechny její elektronické funkce 7. Výroba na světové úrovni WCM,vítězný tým z Basildonu

V

Kvalita především Hovořili jsme o našich výrobcích, o nejnovějších inovacích, jenž usnadňují práci zemědělcům, o naší historii a hodnotách, které nás inspirovaly k vývoji jednoduchých a produktivních technologií. Teď bychom vám chtěli představit jeden z výrobních závodů traktorů New Holland, závod Basildon, kde inovace a kvalita jsou na prvním místě. 14

íce než 1000 zaměstnanců, 5 kilometrů montážních linek a každý den 600 tun použitého materiálu. Přes 1,6 milionů traktorů vyrobených od roku 1964. To jsou jen některá z čísel ilustrujících škálu prací prováděných v závodě New Holland v Basildonu, který leží asi 40 kilometrů východně od Londýna. Ale v tomto případě čísla nevypovídají celý příběh. Ve skutečnosti jsou největším svědectvím úspěchu závodu výrobky, které putují z basildonských montážních linek k zemědělcům ve více než 120 zemích na celém světě. Rozsáhlé a složité výrobní procesy jsou hnané kupředu cílem vyrábět odolné, spolehlivé a snadno ovladatelné traktory vysoké technické úrovně a kvality dílenského

zpracování. Tohoto výsledku je dosahováno stálými inovacemi výrobních nástrojů, výrobního procesu a použitých technologií. Nezapomeňme na zapojení lidí, průběžné školení personálu a touhu po znalostech. V závodě New Holland v Basildonu se vedle nových modelů T7000 Auto Command montují traktory konstrukčních řad T6000 a T7000. To umožňují basildonské sesterské závody: motory přicházejí z Turína v Itálii, převodovky a zadní nápravy z Antverp v Belgii, přední Nápravy z Modeny v Itálii a rámy kabin ze závodu v Croix v severní Francii. Dodávky těchto prvků jsou koordinovány tak, aby s vojenskou přesností přicházely na čtyřicetihektarové montážní pracoviště v Basildonu. Kabiny se upravují podle

specifikací zákazníků, hlavní komponenty se spojují a vytvářejí tak srdce traktoru.

Dosažení nové úrovně díky inovacím Ne každý si uvědomuje, že dodávat traktory, které jsou schopné splnit potřeby zemědělců na celém světě, znamená umět vyrobit mnoho různých konfigurací. V basildonském závodě se vyrábějí čtyř a šestiválcové stroje s výkony od 100 hp do 225 hp vybavené a upravené podle přání zákazníka tak, že existuje celkem 6550 různých konfigurací traktorů. Proto je závod v mezinárodním měřítku schopen vyrobit, a New Holland dodat, traktory maximálně přizpůsobené požadavkům zákazníků.

To vyžaduje správnou kombinaci mechanizace, technologie a vynikající organizace. Pro splnění tohoto cíle závod zavedl dvě hlavní inovace, které dále zlepšily výrobní proces a následně kvalitu finálních výrobků. První je revoluční systém pro přepravu převodovky, zadní nápravy a motoru z jedné výrobní linky na druhou. Je známý jako montážní systém AGV (Auto Guided Vehicle). Díky software, který umožňuje automatické přesouvání a řazení komponent na úvodním montážním pracovišti, zajišťuje maximální bezpečnost ve smyslu mobility a procesu. Systémy AGV jsou tvořeny automatizovanými vozíky, které nejprve dopraví převodovku a zadní nápravu k motoru a pak tuto sestavu přesunou k přední nápravě.

Toto srdce traktoru se pak přemísťuje na výrobní lince. Další důležitou inovací je proces lakování sestavy motor-převodovka-přední náprava, úprava, která si zachovává kvalitu a parametry po dlouhou dobu. Tento plně robotizovaný proces zaručuje maximální produktivitu a, což je ještě důležitější, i konzistentní povrchovou úpravu s perfektním pokrytím. Současně respektuje požadavky životního prostředí a bezpečnosti práce. Inovace nevytváří jen strojní zařízení, ale většinou lidé. Za minimalizaci odpadů z výroby jsou odpovědní konkrétní lidé a daří se tak i v této oblasti dosáhnout výroby na nejvyšší světové úrovni WCM (World Class Manufacturing). Zlepšení v hospodaření s odpady jsou zřejmá v pilotní oblasti

WCM, lince ložiskových stojanů, a lze je pozorovat také na lakovací lince a montážní lince kabin, další návrhy na zlepšení pak podávají sami zaměstnanci závodu v Basildonu. Smyslem je průběžně vylepšovat podnikovou kulturu a směřovat k nulovým odpadům.

Záruka kvality Pracovníci v Basildonu vědí, že když hotový výrobek opustí montážní linku, proces ještě nekončí. Traktory musí ve skutečnosti podstoupit řadu mimořádně tvrdých a pečlivých zkoušek a kontrol kvality. Každý stroj je přidělen konkrétnímu testovacímu řidiči, který má plnou osobní zodpovědnost za kontrolu funkčnosti všech systému:

od převodovky a náprav až po pohon přední nápravy, uzávěrky diferenciálu, brzd, řízení a hydrauliky. Tato metoda práce zajišťuje vysoký standard kvality díky aktivnímu zapojení dělníků do oblasti kvality. Následuje audit kvality z pohledu zákazníka (CQA) - řada kontrol prováděných hodnocením traktoru z hlediska zákazníka. Každý den jsou náhodně vybrány a úplnému auditu podrobeny dva stroje. Nakonec přicházíme k polnímu testu. Každý týden je náhodně vybráno jedno vozidlo a je podrobeno čtyřicetihodinové vibrační zkoušce za simulovaných pracovních podmínek. Tato zkouška dává další informace, např. o funkci brzd, odpružení a hydrauliky, o hluku v kabině a ochraně proti vnikání vody. 15

Znovu překonala světový rekord ve sklizni obilovin Jak možná řada z Vás slyšela, koncem června 2008 New Holland na farmě v Německu se svojí sklízecí mlátičkou CR9090 překonal světový rekord ve sklizni obilovin v kategorii nejvyšší hmotnost zrna sklizeného za 8 hodin. Na tuto iniciativu se firma Claas pokusila odpovědět a 17. srpna 2008 provedla v anglickém Lincolnshire vlastní pokus a nově ustavený rekord překonala výkonem 532,1 t. Ve firmě Claas se však neradovali ani deset dní a New Holland vytvořil nový rekord s hodnotou 551,6 tuny.

CR9090 ELEVATION Hlavní parametry, za kterých proběhly oba úspěšné pokusy o zdolání světového rekordu ve sklizni obilovin. Německo – 31. července Sklizeno za 8hodin (tuny)

451,2

551,6

Průměrná průchodnost (t/h)

56,4

68,95

78

100

Krátkodobá max. průchodnost (t/h) Sklizená plocha (ha)

49,4

53,5

10,30/18,30

12,50/20,50

Průměrný výnos zrna (t/ha)

9,14

10,32

Průměrná vlhkost zrna (%)

10,9

17

Průměrná délka slámy (cm)

92

61

Průměrná délka strniště (cm)

26

25

15,14

13,3

1,6

0,5

Začátek/konec sklizně

Průměrná spotřeba paliva (l/ha) Průměrné ztráty zrna (%)

P

odmínky sklizně v Německu v průběhu prvního pokusu byly diametrálně odlišné od podmínek v Anglii, a to je také důvod, proč je tak velký rozdíl mezi prvním rekordem sklízecí mlátičky NewHolland CR9090 a mlátičkou značky Claas. V Německu byla například sláma daleko delší a tak jí mlátičkou New Holland prošlo zhruba dvakrát tolik jak konkurenčním strojem v Anglii. Náročnější podmínky výmlatu a čištění

16

Británie – 26. září

Odrůda Akteur Robigus si vyžádaly samozřejmě více výkonu. Navíc při sklizni delší slámy spotřebujete více výkonu i drtič. Zkušenosti, které získali vývojáři New Holland v průběhu letních předváděcích akcí v Německu, Dánsku a Velké Británii ukazovaly, že New Holland CR9090 má rozhodně lepší výkonnost než konkurenční stroj. Proto se provozovatel CR9090 pW. DGrimsdalez Mountfair Farming Ltd. rozhodl, že znovu pokoří rekord vytvořený značkou

Claas. V pokusu jej samozřejmě podporoval místní prodejce Lloyd Ltd a specialisté z NewHolland. Ve sklizňových podmínkách typických na severu Británie, které jsou opravdu velmi vzdálené ideálu, pan Grimsdale a jeho team v pátek 26. srpna vytvořil nový světový rekord ve sklizni obilovin. Za 8hodin zvládl sklidit neuvěřitelných 551,6 t zrna, a to v nejlepší kvalitě a při minimálních ztrátách. Cílem pan Grimsdala a

jeho teamu bylo také vytvořit rekord “nafarmě”, tj. zběžných podmínek sklizně. Veškerá sláma a plevy prošly drtičem a byly rozmeteny po celé šířce záběru tak, aby mohly následovat standardní minimalizační technologie, jak jsou na farmě zvyklí. Výška strniště pak byla také běžná a rovnoměrná. Protože p. Grimsdale sklízel na své farmě, zajímaly jej ztráty a ty byly rozhodně v akceptovatelné výši. Stroj obsluhoval syn majitele

farmy Jorin Grimsdale a pomáhal mu technik New Holland Serge Deleersynder. Sklízecí mlátička New Holland CR9090 byla standardním předváděcím kusem. Byla vybavena lištou Varifeed o záběru 10,7 m. novým systémem OptiSpread TM a GrainCamTM. Navádění se starala přesná navigace DGPS IntelliSteerTM s využitím pozemního korekčního signálu z RTK stanice. V průběhu rekordu

bylo sklizeno zrno ze tři polí o rozloze 25 ha, 14 ha a 20 ha. Na polích neproběhla žádná příprava a tak si stroj musel pozemky také na začátku obsekat. Pozemky na všech tří polích byly svažité s řadou nerovností. Sklízela se pšenice odrůdy Robigus s průměrným výnosem 10,32 t/ha. Na většině ploch nebylo obilí polehlé, i když bylo téměř přezrálé. Kvůli ranním mlhám sklizeň

začala až ve 12,50 a tak osmihodinová “rekordní” směna skončila až ve 20,50. Poslední hodina “rekordní” sklizně proběhla již za tmy. Pokud jde o počasí, brzy po obědě bylo jasno, později začaly přicházet mraky a večer již bylo zcela zataženo. Jak je v Anglii typické, mlha se začala snášet se soumrakem, tedy okolo 19,30. Teplota se na začátku sklizně pohybovala okolo 14°C, večer

kleslana 10°C. Průměrná průchodnost sklízecí mlátičkou New Holland CR9090 za 8 hodin činila 68,95 t/hod. s krátkodobým maximem 100t/h. Ztráty činily méně než 0,5 % v průběhu celého pokusu. Spotřeba pak v průměru nepřekročila 13,3 l/ha. Věřím, že i Vypodáváte rekordní výkony na svých farmách se stroji New Holland a přeji mnoho úspěchů do nové sezóny.

17

Výkon, výkonnost, spotřeba Ve znamení témat výkonu, výkonnosti a spotřeby traktorů proběhlo školení prodejců firmy Agrotec. A protože tato tématika je u zemědělské techniky tématem věčně zeleným (modrým) tak jsem rád přijal pozvání na tuto akci a o nabyté informace se mohu nyní podělit se čtenáři našeho časopisu.

Akce New Holland Camp se konala v průběhu čtyř dnů v Hustopečích a to proto aby se na ní pohodlně vystřídali všichni prodejci traktorů New Holland. A protože školení bylo tvořeno teoretickou a praktickou částí, aby si též mohli všichni v klidu traktory vyzkoušet přímo při práci na poli a teoretické výsledky mohli uplatnit v praxi. Školení vedl Zoltán Fuzesi, což je zaměstnanec CNH, kde působí jako technický specialista.

Správné dotížení traktoru Uživatelům traktorů je známý fakt, že při polním nasazení je třeba traktor dostatečně dotížit aby nářadí utáhnul, stejně tak je třeba přidat čelní závaží pokud je vzadu těžké nářadí. Je to prosté, neb je to při použití traktoru hned vidět. Pokud začnu zvedat nářadí a zvedá se mi přední část traktoru je jasné, že ji potřebuji dotížit, pokud traktor na poli významně prokluzuje potřebuje nářadí s menším záběrem, snížení pracovní hloubky a nebo opět dotížení. Faktem je však to, že s tím jak traktor dotížit si nikdo hlavu moc neláme. Obvykle platí pravidlo čím více tím lépe. Realita je však trochu jiná. Ponecháme teď stranou využití traktoru v dopravě kde jsou přebytečná závaží nepotřebná a jde jen o poměr mezi hmotností traktoru a taženého prostředku tak, aby byla splněna legislativa bezpečnost provozu. Budeme se věnovat nasazení traktoru při půdozpracujících pracích, při nichž je zatížení traktoru nejvyšší a také se spotřebuje nejvíce paliva. Při dotěžování traktoru pomocí závaží musíme 18

respektovat limit nejvyšší dovolené hmotnosti, což se zdá logické, ale v praxi tomu nezřídka bývá jinak. Ale ponechme tyto úvahy o tom kolik toho vydrží přetížený traktor stranou a berme v úvahu, že nejvyšší povolená hmotnost je pro nás základním omezujícím limitem. Jak ale najít správnou hodnotu a jak rozdělit poměr hmotnosti na jednotlivé nápravy?

40/60 Kolové traktory se vyskytují ve třech základních provedeních. Jednak s pohonem pouze kol zadní nápravy (2k4), s asistovaným pohonem přední nápravy (vypínatelný pohon přední nápravy kdy přední kola jsou menší než zadní – většina v současnosti prodávaných traktorů) a poslední možností jsou kloubové traktory, které mají kola přední zadní nápravy stejně velká. V tomto článku se zaměříme pouze na traktory s asistovaným pohonem přední nápravy. • 4k4 asistovaný pohon – u této nerozšířenější kategorie traktorů volíme poměr hmotností 40 až 45 % na nápravu přední a 55 až 60 % na nápravu zadní. Zadní kola tedy musejí být vždy více zatížena, protože mají větší průměr, tedy větší obvod a obvykle i širší pneumatiky. Styčná plocha zadní pneumatiky je proto větší než u přední, kterou je nutná dotížit vždy méně. V praxi rozšířené poučky, že čím více závaží dopředu, pokud možno ještě do TBZ (aby byla větší páka a tedy větší zatížení), tím lépe moc neplatí. Zejména u neseného nářadí při přepravě po silnici nám vpředu odlehčený traktor může snadno začít poskakovat, ale na poli to bude jiné. Tam bude

poskakovat spíše ten traktor, který je přetížený na přední nápravě. A navíc zvýšená zátěž přední nápravy, která je co do pohonu konstruována vždy tak, že má předběh, způsobí zvýšené namáhání převodového ústrojí a snížení jeho životnosti, zejména v oblasti diferenciálu a koncových převodů. - 4k4 – stejná velikost kol - kloubové traktory mají stejně velká kola na obou nápravách a tak je jejich dotěžování snadnější. Při jízdě traktoru by měla být všechna jeho kola zatížena stejnou hmotností. To je ideální. Správné rozložení hmotností u stojícího traktoru však není 50/50 ale asi 55 až 60 % vpředu a 45 až 40 % vzadu. Tedy přesně obráceně než u traktoru s asistovaným pohonem přední nápravy. Proč? Při jízdě totiž vždy odlehčuje přední náprava a to tím více čím větší síla se přenáší na podložku. Část hmotnosti se pak tímto způsobem přenáší na kola nápravy zadní a hmotnosti, respektive zatížení náprav se vyrovnají. Ono je to krásně vidět i na všech kloubových traktorech, které jsou i bez dotěžování takto konstruovány a mají motor předsazený před, nebo alespoň nad přední nápravou.

Kolik kg? Poměry hmotností na jednotlivé nápravy jsou tedy zřejmé. Teď jde ale o to kolik kg celkové hmotnosti zvolit. Je pravdou, že při polním nasazení se nějaké to závaží navíc až tak neprojeví, protože zvýšená hmotnost má vliv zejména při zrychlování traktoru, kdy na uvedení vyšší hmotnosti soupravy je třeba více paliva, zatímco při relativně konstantní jízdě se až tak neprojeví, ale každé kilo

navíc je zbytečné a potřeba paliva trochu zvýší. Tedy čím větší výkon je přenášen na podložku a čím nižší je pojezdová rychlost tím vyšší dotížení traktoru je třeba provést. Při rychlosti nad 9 km/h by mělo postačovat 67 kg/kW výkonu, při rychlostech okolo 8 km/h pak asi 73 kg/kW a při rychlostech pod 6 km/h pak asi 79 kg/kW (jedná se o výkony měřené na PTO, takže při relaci s výkonovými údaji na motoru je třena kalkulovat se ztrátou 10 až 15 %). Pro příklad si můžeme vzít traktor New Holland T 8050. Při nejvyšším zatížení traktoru má tento naměřený výkon na PTO 205 kW při jmenovitých otáčkách a pokud se bude pohybovat rychlostí pod 6 km/h, vynásobíme tento údaj hodnotou 79 jsme na hmotnosti 16 tun, což je nejvyšší dovolené zatížení traktoru povolené výrobcem. Při plném zatížení traktoru, kdy tento pracuje s motorem využitým na hodnotě blízké 100 % neuděláme chybu pokud jej na polní práce při rychlostech pod 6 km/h dotížíme na nejvyšší povolenou hmotnost. V praxi to však znamená jedinou agregaci a to pluh. Pro ostatní nářadí požadující vyšší pojezdovou rychlost můžeme traktor odlehčit asi na 14 tun a tuto hmotnost bychom neměli nikdy překračovat při nasazení v dopravě.

Jaký tlak v pneumatikách? Trend radializace postihl významně i traktory, málokdo si však uvědomil, že s použitím radiální pneumatiky, která je jiné konstrukce souvisí i použití jiného tlaku vzduchu. Tedy samozřejmě nižšího. Jen při

nižším tlaku vzduchu má radiální pneumatika na poli lepší záběrový moment, protože má větší kontaktní plochu. I bez jakéhokoliv měření si přitom můžeme pomoci tím, že pohledově by radiální pneumatika měla vytvářet vždy „bačkoru“, tedy v místě styku s položkou ba měla být významně širší než v ostatních částech. To není chyba daná podhuštěním, takto je to správně. Při volbě hustícího tlaku se samozřejmě držíme předpisů výrobce a nevybočujeme z povoleného rozsahu. Při nasazení na silnici pak volíme tlak vyšší, aby nebyl zbytečně vysoký valivý odpor, a při použití čelního nakladače nebude chybou když dohustíme pneumatiky přední nápravy na nejvyšší povolený tlak. Podle doporučení Zoltána by měl být tlak v předních pneumatikách asi 100 kPa a v zadních 180 kPa, při nasazení traktoru v dopravě, při polním využití pak 80 kPa vpředu a 120 kPa vzadu a při transportu s nářadím 80 kPa vpředu a 160 vzadu (platí pro přední pneumatiky s rozměrem 600/65 R28 a zadní 710/70 R 38 – u jiných rozměrů se tlaky mírně liší). Zvýšení hustícího tlaku při transportu s nářadím je dáno tím, že po jeho zvednutí se prakticky všechna jeho hmotnost přenáší jen na nápravu zadní a tak tlak pneumatikách předních kol není třeba upravovat. Samozřejmě s tímto souvisí otázka zda vždy při přejezdech na pole tlak vzduchu upravovat. Samozřejmě by to bylo ideální, nicméně provozně výhodnější je varianta transportu na pneumatikách s tlakem upraveným pro práci na poli, při pomalejší rychlosti než huštění na vyšší tlak, které se projeví horšími záběrovými vlastnostmi pneumatik na poli. Bohužel

druhý z uvedených případů je zcela běžný v zemědělské praxi a bohužel při přehuštění nikdy nevyniknou pozitivní vlastnosti radiálních pneumatik. A přitom například při podmítce má traktor jedno nářadí zapřaženo několik dní někdy i týdnů a drtivou většinu času stráví na poli. Nicméně povětšinou s pneumatikami nahuštěnými pro jízdu po silnici. A to je chyba.

Styl jízdy Je obecně známo, že styl jízdy rozhoduje o spotřeba paliva. Ne všichni se nad tím dostatečně zamýšlejí, ale přitom je to celkem prosté a dobře viditelné z otáčkové charakteristiky motoru. Když si vezmeme jako příklad motor z oblíbeného traktoru New Holland T 7050 a podíváme se do grafu otáčkové charakteristiky (měřeno přes PTO) je vidět že křivka točivého momentu od jmenovitých otáček 2200 za minutu s otáčkami klesajícími stále stoupá. Jak tedy klesají otáčky motoru tak se točivý monet zvyšuje. Proto nepřekvapí relativně plochá křivka výkonu (lidově řečeno: co se ztratí otáčkami to dorovná vyšší točivý moment). A protože od točivého momentu se dovíjejí všechny charakteristiky motoru tak je dobře vidět, že jak hodinová tak měrná spotřeba paliva mají nejnižší hodnotu v oblasti kde je naměřen nejvyšší točivý moment. To nejsou žádné novinky, nicméně v praxi se na ně příliš nehledí. Obsluha by měla vždy uvážit jaké má za traktorem nářadí a tomu uzpůsobit volbu převodového stupně a otáček motoru. U traktorů je stále zvykem jejich motory „točit“. Pak se nelze dostat na příznivou spotřebu paliva.

Velmi dobře je to vidět z tab. 1 v níž jsou Nebraska testy traktoru New Holland T 7050 při plné dodávce paliva a při řazení různých převodových stupňů. Z tabulky je krásně vidět jak správným řazením dojde k většímu zatížení motoru traktoru, a v režimu nižších otáček je příznivější spotřeba paliva. Velmi zajímavý je sloupec hodinové spotřeby paliva, která je stále stejná, kolo 41 litrů/h. Nicméně ze zvyšujícím se zařazeným převodovým stupněm roste tahový výkon, klesá tahová síla, klesá prokluz a snižuje se měrná spotřeba paliva. A samozřejmě zvyšuje se rychlost jízdy a tudíž i výkonnost a více z dodaného výkonu je přenášeno na kola traktoru. A rozdíly jsou značné, protože prokluz je nižší o dvě třetiny a pojezdová rychlost je více jak dvojnásobná. To znamená i dvojnásobnou výkonnost při nižší spotřebě paliva. Pokud tedy motor traktoru dostatečně nezatížíme, nelze se nikdy dobrat na příznivé výkonnostní parametry. Zajímavá je též tabulka 2. V ní jsou uvedeny obdobné charakteristiky jako v tabulce předchozí, nicméně nedochází k řazení převodových stupňů, ale ke změně zátěže. Pokud snížíme zátěž tahový výkon klesne, stejně tak tažná síla, nicméně rychlost traktoru se změní jen nepatrně protože a významně se nesníží ani prokluz hnacích kol, motor se dostane do oblasti maximálních otáček a regulátor otáček sníží dodávku paliva. Proto se níží hodnota hodinové spotřeby paliva. Avšak pozor výkonnostní parametry se tím zhorší. Pokud snížíme zátěž traktoru o 50 %, je to jako bychom použili místo šestiradličného tříradličný pluh. Rychlost jízdy se takřka nezmění, nicméně za hodinu obdělaná plocha klesne na polovinu. Za hodinu tak kupříkladu místo dvou hektarů zořeme jeden, avšak za tuto dobu spotřebujeme místo 42 litrů nikoliv polovinu, tedy 21 litrů, ale ve skutečnosti 28 litrů nafty. Tedy výkonnost se sníží o polovinu spotřeba na hektar klesne o čtvrtinu. Pokud se ovšem přeřadí z 9 na 10 při zatížení 75 % což je rovněž aplikovatelné při agregaci slabšího nářadí a silného traktoru – otáčky dolu, výkon nahoru, hodinová spotřeba dolu a rychlost/výkonnost vyšší. To je názorná ukázka známé skutečnosti, že pro ekonomiku provozu je vždy výhodnější souprava s větším

záběrem a zatíženým motorem a to nebereme v úvahu pojezdovou rychlost, kdy je opět výhodnější nižší, protože tím je i nižší tření na pracovních orgánech a tudíž i nižší celkový pracovní odpor nářadí. Samozřejmě pokud nemusíme respektovat pracovní rychlost potřebnou pro správnou funkci nářadí, kdy zejména u kypřičů se tato posunuje stále výše což pro ekonomiku provozu není příznivé.

Praktické zkoušky Poté co si účastnící New Holland Campu vyslechli teorii, mohli se přesunout na pole k praktickým zkouškám. Zde pro ně byly připraveny tři traktory. Jednak New Holland T 8050 agregovaný se šestimetrovým talířovým podmítačem Lemken Rubin, dále NH T 7050 s pětimetrovým talířovým odmítačem Kuhn Discover a poslední soupravou byl New Holland T 6070 se čtyřradličným otočným pluhem Kuhn. Soupravy byly vhodně zvolené, a protože všechny traktory měly výkonnostní monitory bylo možné vysledovat zatížení motoru traktoru, hodinovou či hektarovou spotřebu paliva, a nebo prokluz. Traktory byly i vhodně dotíženy s poměrem hmotností uvedených v předchozím textu, tedy jak co se týče rozložené hmotností na nápravy tak celkového dotížení traktoru. Poure výkonově neslabší model T6070 byl o něco přetížen, a to z důvodu zvedání těžkého neseného pluhu, proto aby se při této operaci nezvedala kola přední nápravy. Pro všechny traktory platilo, že žádný z nich při jízdě neposkakoval, takže bylo vidět, že výše uvedená pravidla pro rozložené hmotnosti v praxi platí.

T 8050 Traktor pracoval s podmítačem velmi dobře (hloubka zpracování minimálně 12 cm) a bylo znát, že je řádně zatížen. Na to jsme mohli usuzovat i z monitoru kdy se údaj o zátěži motoru blížil hodnotě 100 % a několikrát se ji podařilo překročit. Je to proto, že za 100 % výkon je provažován ten co je dosažen ve jmenovitých otáčkách, takže při otáčkách 1900 až 2000 za minutu lze dosáhnout výkon vyšší.

Příznivá byla též spotřeba paliva, která kolísala mezi 6 až 8 liry na hektar. Traktory T 8000 jsou nově vybaveny systémem automatického řazení CGS – constant ground speed (tempomat), který udržuje nastavenou pojezdovou rychlost - kombinuje regulaci otáček motoru a řazení převodových stupňů v PowerShiftové převodovce. V praxi si obsluha může nastavit dva základní polní režimy jízdy. Při klasickém polním režimu je prioritou pojezdová rychlost, při režimu s PTO pak otáčky motoru. Podle zátěže motoru se mění jeho otáčky. Pokud se zátěž snižuje řadí automatika nahoru a snižuje otáčky motoru a obráceně. Čím více jsou proměnlivé půdní podmínky, kopcovitý terén a nižší zatížení traktoru, tím více paliva dokáže automatické řazení uspořit. Řazení je prováděno již při malé změně otáček motoru a ty jsou udržovány na takřka konstantní úrovni. Režim automatického řazení jsem si mohl vyzkoušet a fungoval bez problému, pouze je třeba nejprve pochopit jednotlivé systémy a jejich priority. Páka reverzace je integrovaná do joystiku řazení a jisté odlišnosti můžete nalézt v ovládání, kde nožní plyn funguje jako pojezdový pedál a ruční plyn představuje páku pojezdu.

T 7050 New Holland T 7050 byl druhým ze zkoušených traktorů. Také tento byl

řádně zatížen a tak nevyvinul vyšší rychlost než nějakých 13 km/h což však bylo pro podmítku optimální. I tento traktor měl výkonnostní monitor, takže se daly vysledovat charakteristiky spotřeby a výkonnosti. I u tohoto traktoru jsem si mohl vyzkoušet automatické řazení, které v polním režimu finguje do 12. převodového stupně. Řidič si nastaví rozsah řazení (nejvyšší a nejnižší převodový stupeň) a pak již jen automatiku zapne. Řazení je prováděno podle otáček a zatížení motoru a limity zátěže a tudíž i rychlost reakce lze nastavit. Také tento sytém fungoval dobře a lze jej bez problému kombinovat s použitím konstantních otáček motoru. Jak jsem již zmínil, také New Holland T 7050 byl pětimetrovým podmítače řádně zatížen, takže jej nebylo možné rozjet do vyšších rychlostí. A velký rozdíl, minimálně dvou až tří rychlostních stupňů byl při jízdě s kopce a do kopce. Zde se jako ideální ukázala automatika řazení, takže po její aktivaci již nebylo nutné na řazení myslet a produktivita práce byla na nejvyšší možné úrovni.

T 6070 Tento traktor byl agregován se čtyřradličným pluhem a v těžší černozemní půdě Hustopečí. Čtyřradličný pluh to byla správná volba. Traktor by sice utáhnul ještě jedno orební těleso navíc, což se den předem zkoušelo, ale to už by bylo na hranici jeho možností. Čtyři orební tělesy byla

tedy atak akorát a také u tohoto traktoru bylo možné si nastavit automatiku. Nastavil jsme nejprve rozsah řazení a to mezi 5. až 8. rychlostním stupněm. Což bylo ideální protože ač má tento traktor v polním režimu možnost řadit od 1. do 8. stupně, mezi 4. a 5. stupněm se řadí synchronizovaný převod a ač je to bez použití pedálu spojky znamená to větší prodlevu v řazení. Mimoto jsme si nastavil též konstantní otáčky motoru na hodnotu 1800 ot/min. Pohon přední nápravy byl zapojen trvale, uzávěrku jsem nepoužíval, takže na souvrati stačilo zvedat pluh na TBZ a dále jej otáčet pomocí páky jednoho vnějšího okruhu hydrauliky. I to by šlo zautomatizovat systémem souvra´tové automatiky, nicméně tyto dva úkony mi nepřišly jako takový problém. Také NH T 6070, stejně jako jeho dva větší bratři byl dobře dotížen a i když podle výpočtu trochu přetížen, myslím, že zatížení bylo adekvátní. Jednak při zvednutí pluhu bylo nutné šlapat na plynový pedál s citem, aby se přední kola neodlehčovala a také při dojíždění na utuženou souvrať vykazoval jak zvýšený prokluz (přes 30 %). Ještě zmínka o nastavení EHR. Použil jsme klasický postup, kdy jsem nastavil hloubku nářadí a maximální sílu, kterou jsem poté snížil tak až mi kontrolní svítilny zdvihu TBZ začaly problikávat. Prokluzovou regulaci jsem, a nastavil na 35 %, ale ta se v praxi neuplatnila.

Závěrem Cílem tohoto článku bylo nastínit jednouchý postup jak správně dotížit traktor, jaké zvolit nářadí a styl jízdy, aby bylo dosaženo co nejlepší ekonomiky provozu. Je jisté, že v konkrétních podmínkách provozu se budou výše uvedené hodnoty poněkud lišit, avšak jistě ne významně a popisované principy se s největší pravděpodobností lišit nebudou vůbec. Proto tam kde uživatele traktoru zajímá jak obdělat co nejvíce hektarů v krátkém čase a s příznivou spotřebou paliva, měli by takto dostat základní návod jak na to. Protože jen tak mohou využít výkonnostní potenciál svých strojů do nichž investují nemalé peníze. Ale praxe se obvykle těmito principy mnoho neřídí. Při návštěvě zemědělských podniků se vždy ptám na to s jakou spotřebu paliva dokáží provádět určité pracovní operace, a povětšinou to nikdo nesleduje. Když je potřeba zorat tak se oře zda je vhodná agregace pluhu a traktoru či správný režim jízdy, na to se nehledí. Bylo to vidět i při zkouškách traktorů s agregacemi, které probíhalo na pozemku ZVOS Hustopeče. Na vedlejším poli podmítal traktor New Holland, model TG 285 s šestimetrovým kypřičem Lemken Thorit. V rámci akce „New Holland Camp“ zastavil servisní technik celou soupravu a provedl kontrolu tlaku vzduchu v pneumatikách. Po jeho úpravě na optimální hodnotu vykázala souprava okamžité zlepšení ekonomiky provozu danou nižším prokluzem.

New Holland T 7050 – volba rychlostního stupně a spotřeba paliva Otáčky motoru

Tahový výkon

Tahová síla

Rychlost pojezdu

Prokluz

Rychlost. stupeň

Spotřeba měrná

Spotřeba hodinová

ot/min

kW

kN

km/h

%

–

g/kWh

l/h

2247

87,5

73,7

4,28

14,6

6

393

41,2

2190

99,0

73,2

4,87

13,1

7

345

40,9

1962

107,7

73,6

5,27

13,0

8

322

41,5

1900

113,4

63,3

6,45

8,8

9

305

41,4

1908

114,6

51,7

7,99

6,5

10

302

41,5

1802

114,2

42,4

9,68

5,5

11

303

41,4

1902

113,2

34,7

11,76

4,5

12

306

41,5

Poznámka: měřeno na betoně při plné dodávce paliva, celková hmotnost traktoru 8075 kg (vpředu 38 % vzadu 62 %), rozměry pneumatik 600/65 R28 vpředu, 710/70 R 38 vzadu

New Holland T 7050 - spotřeba paliva při různém zatížení traktoru Otáčky motoru

Tahový výkon

Tahová síla

Rychlost pojezdu

Prokluz

Rychlost. stupeň

Spotřeba měrná

Spotřeba hodinová

ot/min

kW

kN

km/h

%

−

g/kWh

l/h

2203

105,0

48,9

7,73

5,6

9

331

41,6

2264

82,6

36,9

8,07

4,0

9

369

36,5

2293

56,6

24,7

8,24

3,2

9

425

28,8

1920

84,7

37,2

8,20

4,4

10

330

33,5

1948

56,9

24,7

8,31

3,2

10

363

24,7

Poznámka: měřeno na betoně při plné dodávce paliva, celková hmotnost traktoru 8075 kg (vpředu 38 % vzadu 62 %), rozměry pneumatik 600/65 R28 vpředu, 710/70 R 38 vzadu

19

www.eagrotec.cz

20

Výrobní program

Traktory

21

www.eagrotec.cz

22

Výrobní program

Traktory

23

www.eagrotec.cz

24

Výrobní program

Mlátičky

25

www.eagrotec.cz

26

Výrobní program

Lysy

27

Jen několik týdnů po 119. Velké Pardubické hostilo dostihové závodiště v Pardubicích akci divize zemědělské techniky Agrotec a.s. Poslední říjnový pátek tak znovu za krásného počasí patřil koním ve všech formách.

Velká zemědělská Agrotec a. s. P

ro druhý ročník odborně společenské akce Velká zemědělská jsme znovu připravili zajímavý program. V porovnání s loňským rokem jsme akci připravili pro výrazně méně návštěvníků. Jasným důvodem bylo letošní zaměření akce. Neprezentovali jsme průřez sortimentem, tj. technikou New Holland, KUHN a Berthoud jako v roce 2008, ale akci jsme pojali jako slavnostní představení nového traktoru T7070 Auto Command, a tak se návštěvníci rekrutovali především z řad majitelů srovnatelných traktorů. Po slavnostním zahájení, kterého se ujali ředitel společnosti AGRO-

28

TEC a.s. Ing. Martin Rada a předseda představenstva Ing. Jaroslav Faltýnek, následovalo defilé techniky, které zahájily traktory Boomer. Traktory řady Boomer jsou novinkou v sortimentu New Holland pro Evropu. Vyrábí se v USA, kde mají dlouholetou tradici. Na závodišti jste mohli vidět verzi 3040 o výkonu 41 k. Traktory jsou určené především pro údržbu zeleně v parcích, komunální údržbu, a pro práci ve vinicích a sadech. V nabídce řady Boomer je osm modelů ve třech modifikacích (u převodovky existuje možnost volby mezi mechanickou, hydrostatickou a plynulou převodovkou

EasyDrive) s výkonem od 20 do 50 k. Po nejmenších Boomrech předjely před návštěvníky traktory všech výkonových řad až po nejsilnější T8050 v agregaci se secím strojem KUHN Moduliner a sklízecí mlátičku CR9080 z firmy Agroservis Záměl. Dvacet minut uběhlo jako voda a blížil se zlatým bod - vystoupení mažoretek a příjezd hlavního taháku dne: T7070 Auto Command, traktoru roku 2010. Traktory T7000 Auto Comand navazují na oblíbenou řadu T7000 s převodovkami Power Comand jež značka New Holland představila zhruba

před 3 lety a které se také pyšní titulem Traktor Roku, tentokráte 2008. Modelová řada Auto Command přináší jednu zásadní inovaci - bezstupňovou převodovku CVT (Continously Variable Transmission). Ta umožňuje plynule zrychlovat z 0 na 40 km/h (na 50 km/h ve státech kde to legislativa povoluje) bez řazení převodových stupňů. V porovnání s plynulými převodovkami některých konkurentů jde však dále a „plynulosti“ dosahuje za výrazně vyššího využití mechanického převodu, který má obecně nižší ztráty energie, než převod hydraulický (hydrostatický pohon).

Převodovka tak umožňuje provádět například i těžké polní práce velmi hospodárně, protože je schopna udržovat otáčky motoru v blízkosti maximálního krouticího momentu a zároveň využívat téměř výhradně mechanický převod. Těchto kombinací „ideální“ hospodárnosti motoru a převodovky má traktor T7070 Auto Command několik – pro těžké polní práce, podmítku a dopravu, tedy nejčastěji využívané pracovní režimy. Unikátní funkce Aktive Stop Star pak zajišťuje bezpečný rozjezd i v tom největším kopci a navíc s plnou zátěží. Další inovací přispívající k tomu, že řada traktorů New

Holland T7000 znovu předběhla všechny konkurenty včetně svého koncernového nevlastního bratra v červené barvě, je ovládání traktoru – loketní opěrka SideWinderII TM. Jednoduché a intuitivní ovládání koncentruje všechny potřebné funkce a tlačítka do multifunkční páky, dotykové obrazovky, postranního panelu, joysticku a „myšky“ na loketní opěrce. Podrobnější informace o traktoru a loketní opěrce najdete ZDE a pojďme zpět k vlastní akci. Po představení strojů měli návštěvníci možnost si traktory také náležitě vyzkoušet při zkušebních jízdách kolem lesíku, kde byl k dispozici

traktor T7070 Auto Command. Rovnou jej každý mohl porovnat se známým modelem T7040, který je vybaven mechanickou převodovkou Power Comand řazenou pod zatížením v plném rozsahu. Traktory vystřídali také opravdoví koně v podobě vystoupení ruské drezurní mistryně Natálie s kolegyně, přebornicí v barokní jízdě. Stroje New Holland jsou nejen krásné a dobře ovladatelné, jako koně pro drezůru, ale také určené pro těžkou a spolehlivou práci. Proto se na závodišti sešli také majitelé chladnokrevných koní, určených k práci nejen v lese. V prostředí, jaké nabízí pardubické závo-

diště, by bylo opravdu škoda se jen procházet a tak svaz chovatelů chladnokrevných koní, pod záštitou firmy Agrotec, zároveň uspořádal Mistrovství české republiky v kombinované soutěži jednospřeží. Soutěž se skládala ze dvou disciplín, ovladatelnosti v kládě a těžkého tahu. Poměřit své síly přijelo do Pardubic osm soutěžících z Moravy i Čech - finalisté MČR v těžkém tahu a ovladatelnosti v kládě. Na koníky byl krásný pohled. Hravě se svými majiteli protáhli kládu řadou záludných překážek jako je bunkr, slalom mezi stromy, couvání, začelení či klasické průjezdy brankami.

Po obědě a odpočinku koní začal těžký tah. V něm již pokračovalo pouze pět dvojic. Soutěžící se po poradě s rozhodčími domluvili o přidávání závaží po 100 kg. Až do 1000 kg šlo vše jako po másle a všichni koně pokračovali dál. Na 1100 kg skončili po zdolání 109 cm trati první soutěžící pan Henzl a Adam. Atmosféra začala gradovat a koně se dočkali velkého povzbuzování a zaslouženého potlesku. Pro další dvě dvojice se stala osudnou až váha 1600 kg. Jednou z nich byla i jediná klisna soutěže Finka. Ta tahala do poslední chvíle naprosto famózně a při své konstituci

a hmotnosti 920 kg vzbuzovala dojem, že utáhne snad i traktory vystavené před tribunami. Majitel pan Trecha ovšem přesně věděl, kde jsou možnosti klisny, a tak včas vzdal a za své citlivé gesto vzhledem ke kobylce sklidil všeobecný potlesk a uznání. V soutěži pokračovali již jed dva zástupci. Kůň Nacho Jana Blizňáka a Ataman Miroslava Košťála. Pořadatelé nepočítali s tím, že by se tahalo víc než 1750 kg (rekord trati je 1600 kg), a tak skvělý komentátor a rozhodčí v jedné osobě, pan Petrtýl, vyzval přihlížející slečny k simulaci závaží. S konečnou váhu 1900 kg si nejlépe poradil kůň Nacho

a tak byl vítěz jasný. Nacho a Jan Blizňák ukořistili po MČR v těžkém tahu a ME další vítězství a udělali jistě radost i panu Karáskovi, majiteli hřebce. Nesoutěžili však jen koně. Jako v minulém roce byla pro zdatné borce připravena dráha na soutěž v jízdě zručnosti. Novinka na trati – zeď prověřila každého a řada závodníků na ní absolutně ztroskotala. Dojet ke zdi na milimetr přesně bylo nad síly řady soutěžících, zvláště pokud se posilnili nějakým tím pivečkem nebo svařákem. Schopnost usednout za volat však bedlivě kontrolovali traťoví komisaři, aby se nic nestalo, i když tady

o „papíry“ nešlo. Kdo měl zájem a odvahu, mohl se podívat na Castrol Trial Show Miroslava Lysého před tribunou nebo si zazpívat s netradiční cimbálovou muzikou Medicimbál. Degustaci vín zajišťovala naše spřátelená a i sesterské společnost ZVOS z Hustopečí a o dobrou náladu v dostihovém klubu se staral zasloužilý bavič a imitátor Libor Pantůček. Závěr patřil lahvince červeného a dobrému salámu z Kostelce při odchodu. Těšíme se na další setkání na Velké Zemědělské a sami již přemýšlíme, v jakém pojetí uspořádáme příští ročník. 29

Legenda se vrací Stáhněte si tapetu na plochu svého z www.eagrotec.cz

počítače

Sklizňové technologie New Holland pro každého Celý rok se poctivě snažíte. Včas podmítnete, zořete i zasejete. Použijete certifikované osivo, kvalitní hnojiva a proti chorobám a škůdcům bojujete ze všech sil. Počasí vám také vcelku přeje, slušný výnos se na Vás z pole směje. Jen to dostat „do chalupy“. Službař nikde, a to jste to měl tak dobře domluvené.

Ž

ně začaly zase o trochu jinak, než všichni očekávali. Počasí si dělá co chce a na Vaše celoroční úsilí ohled nebere. Sháníte, volátea proklínáte, ale nakonec se ani nemůžete zlobit, protože všichni okolo jsou na

menší zemědělce má New Holland připravené sklízecí mlátičky řady TC5000, které od svých větších bratrů přebraly opravdu hodně. K dispozici jsou v pěti modelech. Počet vytřásadel, kterými je mlátička osazena,

nejvyšší modely jsou osazeny elektronicky řízenými motory se systémem Common-Rail a výkony 207, resp. 240 k, ostatní modely využívají mechanicky řízený motor o výkonu 170 k, všechny splňují normu TIER III. Po vše-

Spolehlivost, efektivita a jednoduché ovládání, společné všem strojům New Holland, vdechly nový život legendě mezi traktory, stroji Ford 8N. V novém tisíciletí pod označením New Holland Boomer 8N v retro stylu. „Je to vůbec traktor New Holland?“ napadne nejednoho pozorovatele při pohledu na tento retro traktor. Odpověď je jasná, ANO! Ačkoliv designéři při návrhu Boomeru 8N opustili barevné schéma typické pro stroje New Holland a novinku oděli do netradičního hávu červené a šedé barvy doplněné o chromové doplňky, stále je to stroj se srdcem od New Holland. V severní Americe nikdo nepochybuje o kořenech řady 8N, protože je zná úplně každý. Klasický traktor Ford 8N utvářel historii severoamerického zemědělství. Poprvé byl představen zákazníkům v roce 1947 a získal si jejich srdce svojí univerzálností a výkonností. Stal se přímo členem mnoha rodin, 30

o čemž svědčí i přezdívka „červený pupík“, odvozená podle rudé spodní části. Ford 8N pomohl provést revoluci v zaběhnutém způsobu hospodaření a jen do roku 1952 jich fordovy závody vyrobily neskutečných 500 000 kusů. Industrializace zemědělství v USA to je prostě Ford 8N. Inovovaný jmenovec si zachovává původní styl, ale technicky vychází z moderní řady respektovaných traktorů Boomer 3000. Poháněn je atmosféricky plněným čtyřválcovým vznětovým motorem o objemu 2,2 litru, na který navazuje nejmodernější plynulá převodovka EasyDriveTM, jenž byla oceněna zlatou medailí na výstavě SIMA 2009 v Paříži. Exkluzivní design je doplněn i špičkovou technikou, jak jsou

na to majitelé strojů značky New Holland zvyklí. Efektivní a snadno ovladatelný stroj Boomer 8N se v USA nejlépe zabydlel na golfových a sportovních hřištích, v garážích majitelů rozsáhlých nemovitostí či městských parcích. V USA Boomer 8N svůj boj o přízeň zákazníků již vyhrál. Krátce po uvedení na trh, na podzim roku 2009, sklidil Boomer 8N obrovský úspěch a přes trvající finanční krizi byla téměř ihned obsazena výroba na nadcházejících 9 měsíců. Nyní Boomer míří do Evropy a věříme, že i zde si povede neméně dobře ať již ve standardní verzi Boomer 3000 nebo v exklusivní retro verzi Boomer 8N.

tom podobně. Kromě těch, kteří mají vlastní sklízecí mlátičku. Těm zrno na zem nevypadá a navíc sklidí v ideální kvalitě. New Holland si úskalí práce zemědělců velmi dobře uvědomuje, a tak má ve výrobním programu širokou škálu sklízecích mlátiček, aby podobné situace nemusel zažívat opravdu nikdo. Nemusíte mít tisíce hektarů, abyste mohli využívat nejmodernější a nejefektivnější sklizňové technologie. Pro Hlavní charakteristiky Typ motoru*/objem

dělí modelovou řadu na dvě skupiny. Vyšší skupina s pěti vytřásadly je ve standardní konfiguraci pro ČR vybavena Rotary Separátorem, který mlátičkám v nejnižší výrobní řadě dává k dispozici mláticí technologii strojů nejvyšší řady CX. Před možností volby budete státu typu pohonu a řízení motoru stroje. Podle modelu je k dispozici klasický hydropohon jako u největších strojů nebo mechanický pohon variátorem. Dva

TC5040

TC5050

TC5060

obecném představení modelové řady se krátce zastavme u jednotlivých klíčových prvků, které Vás zajímají.

naklonit o 30° tak, abyste měli pohodlí. Ovládání se také výrazně přiblížilo větším bratrům. K dispozici je multifunkční páka, hydrostatické řízení umožňuje ovládání mlátičky lehkým dotekem. Informace o funkcích sklízecí mlátičky máte stále na očích, a to i díky výkonovému monitoru, znovu jako u velkých mlátiček CX. Ukazatelé přítlaku na půdu a výšky strniště vám pomohou udržovat konstantní výšku sečení a jsou užitečné zvláště

Spolehlivost a hospodárnost

při sklizniv nočních hodinách, eventuálně si můžete stroj vybavit i systémy, které automatizují kopírování žacího adaptéru mlátičky: Controlfloat™ či Autofloat™. Vše je prostě navrženo z dlouholetých zkušeností tak, aby žně proběhly i v složitých podmínkách rychle, bezpečně a spolehlivě.

známé svými nízkými provozními náklady a dobrou cenou při následném prodeji. Náklady na jednotku obhospodařované plochy jsou tak nízké po celou dobu životnosti stroje. Věříme, že se sklízecími mlátičkami New Holland řady TC5000 nejen uspoříte, ale především spoustu peněz vyděláte.

Ať si pořídíte kterýkoliv typ mlátičky TC5000, získáte stroj se solidním výkonem, osvědčenou spolehlivostí a nízkými požadavky na denní údržbu. Spolehlivost vychází jižz konstrukce a je podpořena velkoryse dimenzovanými strojními celky a výborným dílenským zpracováním. Navíc jsou

ovládání, Výkonné mláticí ústrojí, Přehledné perfektní čištění a kva- pohoda při práci litní sláma jako bonus Od šikmého dopravníku až po případný drtič jsou všechny prvky převzaty z předchoTC5070

(litrů) New Holland/6,8 New Holland/6,8 New Holland/6,8 New Holland/6,8

TC5080 New Holland/6,8

Výkon motoru ECE R120 (kW/koní)

125/170

125/170

125/170

152/207

177/240

Počet vytřásadel

4

4

5

5

5

Pohon

mechanický

hydrostatický

mechanický

hydrostatický

hydrostatický

Příčné vyrovnání žací lišty

—

—

—

{

{

Rotary Separator

—

Objem zásobníku zrna (litrů) 4 000

zích osvědčených modelů a drží se již třiceti lety prověřené koncepce výmlatu New Holland, který značce zajistil pozici světové jedničkyv sklizňových strojích. Sláma prochází sklízecí mlátičkou plynule a šetrně, to pomáhá udržet ji neporušenou a dobře využitelnou. Při průchodu plodiny od mláticího bubnu k odmítacímu bubnu a dále na vytřasadla (4 až 5 m²) nedochází k ostrým změnám směru toku plodiny. Rotary Separátor vede nepoškozenou slámu na vytřásadla a napomáhá k úplnému oddělení zrna od slámy. Plocha aktivně vzduchem profukovaných sít činí 3,27, resp. 4,12 m2, což jsou bez mála 2/3 plochy sít největšího modelu CX8090! Modely SL standardně dodáváme do ČR s automatickým vyrovnáváním sít, zrno je tak rovnoměrně rozděleno na sekce horního síta, a to i na svazích se sklonem až 23 %, a stroj si uchovává svojí výkonnost, a to beze ztrát. S těmito stroji si můžete troufnout na 20 ha denně.

—

{

{

{

4 000

5 200

6 000

6 000

Pokud žádné výrazné změny nenastaly u technologie výmlatu, kabinou se prohnala revoluce. Je světlejší, klimatizovaná a díky zaoblenému čelnímu sklu, které eliminuje rušivé boční odrazy, máte výhled v úhlu 191°, samozřejmě i na celý sklizňový adaptér. Ve standardu je pohodlné sedadlo spolujezdce, třeba pro Vaše malé pomocníky. Stavitelný sloupek řízení nabízí až šest poloh nastavení, volant lze

31