Bevezetés A Fõ tér az egyik legszebb mintája az egykori Óbudai hangulatnak, amely a nagy városrendezések és elkerülhetetlen közlekedési fejlesztéseknek köszönhetõen csak töredékeiben él.
A pályázati terv célul tûzte ki, hogy ezt a hangulatot megtartva újítsa meg a Fõ teret és környezetét, hogy a fejlesztés eredményeképp újra pezsgõ élettel teljen meg.
Térszerkezet A tér egykor központi szerepet töltött be fontos irányokkal, szálakkal kapcsolódott a környezõ városszövetbe. Ide vezetett délrõl Buda felõl az út, utca, híd vezetett a Hajógyári szigetre, a Dunához, a Flórián térre és északra Békásmegyer felé. Ezek a kapcsolatok jelenleg 1; kihasználatlanok, mint a Hajógyári sziget, 2; alulkezeltek, mint a Szentlélek tér, vagy már meg sincsenek, mint a Lajos utca felé. Ezek okait, a panelházak építését, az Árpád hidat, a Budai alsó rakpartot, a HÉV vonalát adottságként kell kezelni, értelmetlen és fölöslegesen költséges bármiféle változtatásuk. Úgy kell kialakítani az új szabad tereket és beépítéseket, hogy a fenti sebeket valamiféleképp enyhítsék, az elvágott részeket összekapcsolják. Árpád híd Az elsõ lépés az Árpád híd kettévágó hatásának kiküszöbölése. Ezt egy lendületes ívû, gyalogos sétány oldja meg, amely a Szent Péter – Pál templom elõtti térrõl a Szentlélek tér megújított tengelyébe vezeti a Budai promenádon érkezõket. A sétány megkerüli a hídlábat, ahol az izgalmas térélményen túl kiemelõdik a Dunával való kapcsolat. Szentlélek tér Második lépésként a Szentlélek tér felét elfoglaló és a „tranzit bélyeget” rányomó közlekedési csomópontot szerveztük át. A megállók koncentrálásával értékes zöldterületek szabadultak fel, a tér folytonosan alakul át városi térbõl – közlekedési térré. A Szentháromság szobor jelenlegi mellérendelt helyzetébõl fõ térszervezõ elemmé válik. Fõ tér Itt a térszerkezeti szempontból a kérdéses szerepet betöltõ gázfogadó épületébõl kell identitással bíró térszervezõ elemet – landmark-ot készíteni. Ezt köréje telepített gázkandeláberek csoportjával és ülõkockákkal értük el. Kivételt képez a Kórház utca betorkollásánál a Városháza szomszédságába telepített tekintélyt parancsoló tölgyfa, amely úgy oldja a tér katlan érzetét, hogy közben nem sérül a kialakult hangulat. Hajógyári sziget A Hajógyár utca és a kishíd teljes összekapcsolása közlekedésbiztonsági akadályokba ütközik, de egy gyalogos átkelõvel megoldható, hogy újra összekapcsolódhasson a két terület. Kórház utca A régi házak mögött futó gyalogos sétányok, itt a Fõ tér bejárata elõtt egy kis térben találkoznak, amely tompítja a két városszerkezet közti különbséget.
Funkciók A Fõ tér és környezete funkcionális szempontból rendkívül elõnyös helyzetben van. A környezõ panelházak lakósûrûségéhez mérten a szolgáltatások száma nagyon alacsony. A funkcionális vizsgálat során kiderült, hogy a Fõ téren, és a Szentlélek téren a lakófunkció elenyészõ, a szolgáltatási, kulturális és igazgatási funkciók vannak túlsúlyban. A turisztikai szempontból fontos értékek rejtve vannak – Zichy kastély, Vasarely múzeum, helyi kultúrtörténeti értékek. A földszinti funkciók vendéglátóipari szempontból kihasználatlanok. A Fõ tér nyíltságából adódóan multifunkcionális szereppel bír, a térfalakon ezért nem változtattunk. A helykihasználás mellett vizsgáltuk a térrészek megtartó képességét, azaz, hogy mennyire csak áthaladásra szolgál az adott terület: megállnak, lepihennek, leülnek-e az emberek. A gimnázium elõtti tér egyáltalán nem képes megtartani a diákokat, csak átközlekedésre szolgál. Fõ tér-rendezvények A kerületi rendezvényeket sorba véve a felújított Fõ tér és Szentlélek tér megfelel a helyigényének, még 20-30%-os növekedést is elbír. Az egyes rendezvények berendezési sémáit külön ábrázoltuk. Vendéglátó helyek A Fõ téren és a környezõ utcákban új vendéglátóhelyek, kávézók, éttermek nyílhatnak, ezek kitelepülési, terasz igényeire alapul a terv is. Új utcai kávézóterasz kaphat helyet a Vasarely múzeum bejárata, illetve a hídfõ alatt is. Ide kerül a turista információ is. Zichy-kastély bejárata A bejárat egy eltérõ burkolatú „szõnyeg” szerû teret kap, amely a kapuzatot kiemeli és bekapcsolja a Fõ tér vérkeringésébe. Hasonló kialakítású, de szerényebb bejárati tér kerül a Hajógyár utcai kapuhoz is. Esernyõs szobrok A szobrok körüli virágkiültetés változatlanul marad. A zavaró parkoló autók kiiktatásával a szoborcsoport még jobban érvényesül, a térfalak mentén kávézók, éttermek teraszai kaphatnak helyet. Szentlélek tér, Óbudai Gimnázium Az iskola bejáratával szemben a zöldfelület mellé helyeztük el azokat az asztalokat, padokat ahol a diákok az iskolaidõ elõtt-után találkozhatnak, beszélgethetnek. A teret egy hosszú ülõfelület zárja, ami az elõzõ funkción túl dobogóként is használható kisebb kerületi vagy iskolai rendezvényekhez. Kerületi zászló A kerületi zászlót jelenlegi esetleges helyérõl az új térháló fõ tengelyébe helyeztük, amely a gimnázium elõtti térrésznek is fontos szervezõ eleme. Régi kút A kút felújítva, kiemelt helyre kerül a Fõ térrõl átkötõ utca tengelyébe.
Közlekedési tér A felszabadult területen egy padokkal övezett sétateret alakítottunk ki, erre kapcsolódik a Vasarely Múzeum mélyebben fekvõ bejárati tere. Itt távolabb a közlekedés forgatagától, de mégis közel a megállókhoz, lehet pihenni, várakozni. A HÉV peronjai fölé egy összefogó tetõt javasolunk, amely összefogja a jelenleg szétszórt szolgáltató funkciókat is. (Ennek kialakítása külön építészeti pályázat tárgya is lehet.) Átközlekedõ zóna A Szentlélek tér és a közlekedési csomópont közötti szûk keresztmetszetet burkolatba telepített oszlopos fák és ülõkövek teszik barátságossá, ugyanakkor kiküszöbölhetõ az erõs forgalom miatti kitaposás is. Laktanya utca A rendelõ és az irodaház közötti lehajtó melletti alulhasznált területen egy kis virágos közkert jön létre, a Fõ tér forgatagával szemben egy nyugodt csöndes hely.
Közlekedés A terület gépjármû-közlekedésének meghatározó eleme az Árpád híd, amely Budapest legnagyobb forgalmát lebonyolító hídja. A dunai oldalon a szintén jelentõs forgalmú alsó rakpart. Ezekkel forgalmi szempontból nincs közvetlen kapcsolata a tervezett tereknek. A Szentlélek tér gépkocsi közlekedése a Tavasz utcára fûzõdik fel, amely jelenleg kétirányú forgalmat bonyolít le, balesetveszélyes csomópontokkal. A Fõ tér gépkocsi használata korlátozott, csak külön engedéllyel lehet behajtani. A parkolás nem megoldott. A gyalogos forgalom legintenzívebben a tömegközlekedési csomóponthoz köthetõ, amely majdnem teljes egészében elfoglalja a Szentlélek teret, mivel a buszmegállók egy nagyméretû zöld szigetet fognak közre. Ennek a HÉV-vel és az 1-es villamossal alkotott kapcsolata nem kielégítõ, szétszórt, jellegtelen. Az akadálymentesség sem megoldott. Forgalmi rend A Tavasz utcát a Serfõzõ utcához hasonlóan a hídhoz megfelelõen egyirányúsítjuk, a Flórián tér felé, ahol a villamosmegállót követõen egy balra visszaforduló sáv kiépítését is javasoljuk. Ezáltal felszabadul egy sáv a gyalogos, kerékpáros közlekedés és a tömegközlekedés részére, valamint a veszélyes balra kikanyarodások is megszûnnek. A Fõ tér és kapcsolódó utcái és a Szentlélek tér forgalma engedélyhez kötött, az oda vezetõ utcák elején diszkrét beléptetõ rendszer van. Tömegközlekedés A tömegközlekedési csomópont kikerül a tér szélére, egy középsõ peronszigettel. A HÉV-busz-villamos tengely így lerövidül. A HÉV állomáshoz legközelebb helyezkedik el a buszok egyesített leszállóhelye, míg a felszálló helyek két sorban a tengely másik oldalára kerülnek.
Turista buszok A Szentlélek tér végében található a városnézõ, és turistabuszok rövid idejû megállóhelye, hosszabb várakozásra a Serfõzõ utcában, a gyalogos ív másik végénél jelöltünk ki 2db busz parkolóhelyet. Gyalogos közlekedés A Szentlélek téren megmarad a közlekedési lámpás gyalogátkelõ, amely egyben az elõbb leírt tömegközlekedési tengely is. A híd aluljáró bejárata ezért rámpával is megközelíthetõ, a villamos peronokhoz elengedhetetlen lift kiépítése. Az íves sétány végén, a Szentlélek tér tengelyében helyeztük el a másik gyalogos átkelõt, amely a buszpályaudvar járdaszigetének másik végét is érinti. A Hajógyár utcai tervezett HÉV szintbeli gyalogos és kerékpáros átkelõje a biztonsági elõírások figyelembevételével készült. Kerékpárutak A Tavasz utca egyirányúsításából felszabaduló sáv vezeti tovább az Árpád fejedelem út menti kerékpárutat a Vörösvári út felé. Innen lehet a Fõ tér érintésével északra és a sziget felé, illetve az Árpád hídon Pest irányába továbbhaladni. A Hídfõ utca felé a házak között alternatív út is kijelölhetõ, amely elkerüli a Fõ teret. Parkolás A Fõ tér utcáiból a gépkocsik kiszorulnak. A parkolási igényeket a környék ingatlanfejlesztéseihez érdemes kapcsolni. Iroda-, múzeum-, sportpálya fejlesztésekhez. Ez utóbbi során a Vöröskereszt utcai sportpályák egy födémre kerülnének, alatta térszintben lennének kialakítva a parkolók, így elkerülhetõ a költséges mélyépítési munka.
Architektúra A Fõ tér burkolatai, berendezései alapvetõen illeszkednek a hangulatos környezetbe, azonban minõségük, és állapotuk nem megfelelõ. A vízelvezetés nem tökéletes, a burkolatok mozognak, hepehupások. Az utcabútorok felújításra, cserére szorulnak, a közvilágítás szétszórt, koncepciótlan. A közlekedési góc épületei bódészerûek, silány burkolatokkal, semmiféle értéket nem hordoznak. Hiányzik a vízarchitektúra, az igényes pihenõhelyek és a tervszerû térszervezéshez kapcsolódó közvilágítás. Burkolatok A terek és utcák burkolata továbbra is bazalt kockakõ burkolatú, így a meglévõ lerakott köveket, átválogatás után újra fel lehet használni. Az új burkolat teherbíró alappal készülne, így elkerülhetõek a süllyedések. Az egyes felületek rakásmódjukban különülnek el, kötésben vagy hálósan rakva. A Szentlélek tér burkolatrasztere színben hasonló kiskockakõ burkolatú. A közlekedési csomópont gyalogos felületei térkõ burkolatúak. A kastély bejárata tér el egyedül a szürkés színvilágtól, itt fûrészelt fagyálló mészkövet alkalmaztunk. A burkolatba rejtve kerülnek kialakításra a rendezvényekhez szükséges közmûcsatlakozások. A vízelvezetés a fõ téren megoldásra kerül, körben a csatlakozó épületek szintjeit figyelembe véve vonalmenti folyóka gyûjti össze a csapadékot. A kávézóteraszok helyenként fa burkolatúak.
Utcabútorok Az utcabútorok lecserélésre kerülnek formájukban letisztult, kényelmes öntöttvas támlás padokra. A Szentlélek téren az asztalok és padok idõtálló fából, mûkõ lábakkal készülnek. A kiemelt nagyméretû ülõdekkek is idõtálló pácolt, hõkezelt fából épülnek fel. Az ülõkockák anyaga fagyálló mészkõ. Közvilágítás A lámpák a térfalakhoz, és fõ irányokhoz igazodva helyezkednek el. Típusuk a jelenlegiekhez hasonló öntöttvas kandeláber. Az épületek díszkivilágítása a burkolatba süllyesztve, illetve a kandeláberekre szerelt fényvetõkkel történik. Vízarchitektúrák A tervezési területen két helyen jelenik meg a víz: egyrészt a Fõ tér Szentlélek tér felé esõ részében a kastélyhoz vezetõ kapuzat elõtt, másrészt a gimnázium elõtt. Az elõzõ négy nagyméretû kõtál, feszített víztükörrel középen enyhe fodrozódással. Az iskola elõtt egy korabeli kút kerül kihelyezésre ivóvíznyerési lehetõséggel.
Zöldfelület A jelenlegi zöldfelület csupán kulissza szerepet tölt be, használati értéke nincs. A gyepek minõsége silány, az öntözés nem tökéletes. A Szentlélek tér faállománya értékes az egészséges, koros faegyedek megtartandók. A Fõ tér berkenyefái egészségesek ugyan, de méretükbõl és alakjukból kifolyólag nem illenek ide – alacsony a törzsük, parkfa arányúak, ezen kívül rendkívül szemetelnek is. Az Árpád híd menti zöldterületek elhanyagoltak, lepusztultak. A burkolt területek átszervezésével a zöldfelület ~1875m2-rõl 3250m2-re növekedett. A Fõ tér fasorait lecseréljük útsorfa méretû szép koronát nevelõ, kisebb méretû juharfákra (Acer platanoides ’Cleveland’) Ezek a burkolatban öntöttvas faveremráccsal vannak körülvéve. A Harrer Pál utca szûk keresztmetszete miatt kistermetû oszlopos díszcseresznye (Prunus serrulata ’Amanogawa’) fasort kap, amely tavasszal gyönyörû virágdíszbe borítja az utcát. A Fõ téren a „kerület fája” egy nagyméretû várostûrõ csertölgy (Quercus cerris) A nemrégiben pótlásként ültetett fák nem illenek az új térkompozícióba ezért ezek átültetésre kerülnek. A gyepfelületek vízigényét elõre kiépített automata öntözõrendszer biztosítja.
Ütemezhetõség Rendkívül lényeges, hogy egy terület fejlesztése során figyelembe vegyük a környezõ, szomszédos területek igényeit is, egyedül így oldható meg szerves kapcsolódása. A terv egyik kulcsfontosságú eleme a könnyû ütemezhetõség, a terv koncepciója, a térkompozíció nem sérül amennyiben az egyes területek eltérõ idõben valósulnak meg. A Szentlélek teret úgy terveztük, hogy a jelenlegi buszvégállomással is jól mûködjön, valamit a gyalogos összekötõ ív is készülhet akár egy harmadik ütemben is.
