ANPR handhaving total solution
Informatiesessie Zutphen
10 maart 2015
Agenda 1. Wie zijn wij ? 2. Waarom handhaving met ANPR camera’s, propositie 3. Projecten 4. Proof of Concept 5. Techniek handhavingsplatform
1. Wie zijn wij • Historie Traffic Systems ID sinds 2008 • 20 projecten op kentekenherkenning • Trackrecord op vlak van C01/C02, gevaarlijke stoffen
• Samenwerking ARS
Gemeente Zaandam (2010) Gemeente Rijswijk (2011) E-Link (2011) Gemeente Leidschendam-Voorburg (2012) Gemeente Zeist (2012) Holiday INN Amsterdam (2012) Gemeente Tholen (2013) Coentunnel (2013) Culemborg (2013) Apollo House Amsterdam (2013) Alkmaar (2014) Zutphen (2014) AON (2014) Justitie binnenlandse Zaken (2014) Mapping Kurdistan ATM Moerdijk (2014) Fietstunnel Rijksmuseum Amsterdan (2014) Leeuwarden (2014) Alphen a/d Rijn (2014) Xserius (2014)
ARS Traffic & Transport Technology • Scope ARS • Handhaving op snelwegen; • OV Informatie • Live verkeersinformatie op snelwegen
• ARS Internationaal >200 medewerkers • Eigen ontwikkelteam in India • Omzet > 30 Mio
2. Waarom handhaving met ANPR camera’s Doel inzet: • Tegengaan sluipverkeer, misbruik van bussluizen, milieuzonering • Kostenbesparingen *1 • Geautomatiseerd handhaven; meten is weten • Veiligheid BOA’s • Geen fysieke obstakels; nooddiensten hebben te allen tijden toegang
*1 Bron: Gemeente Delft “Selectieve toegang binnenstad Delft”
Ervaringen met het Pollerssysteem
*1
• Sterktes - Maakt selectieve toegang tot de binnenstad mogelijk Flexibiliteit in toekennen toegangsrechten middels mifare passen, incidentele bezoekers via intercomfunctie - Fysieke afsluiting binnenstad • Zwaktes - Hoge exploitatiekosten - Beperkt managementinformatie beschikbaar - Filevorming - Aanrijdschades en negatief imago Betrouwbaarheid • Kansen - Andere nieuwe (beproefde) technologieën beschikbaar voor selectieve toegang - Meer functionaliteiten, waaronder managementinformatie - Goedkopere systemen beschikbaar • Bedreigingen - Beperkte financiële middelen - Geen vlotte afwikkeling van verkeer - Toenemend risico gemeente voor vergoeding aanrijdschades *1 Bron: Gemeente Delft “Selectieve toegang binnenstad Delft”
Conclusie: afscheid nemen van pollers Vanwege de volgende redenen: • 1. Hoge exploitatiekosten • 2. Ontbreken van managementsysteem • 3. Filevorming • 4. Aanrijdschades en negatief imago • 5. (On) betrouwbaarheid
*1 Bron: Gemeente Delft “Selectieve toegang binnenstad Delft”
*1
Marktpropositie Traffic Systems ID C01
App ID Parkeer Handhaving
App ID Permits Bewoners ondernemers
Section Speed Control
C02
C01 Milieu C01 Bussluis
Orange ID server
Internet
Free Flow Pay Parking
C01 Sluiproute
X Matrix Detectie
• Open Source • Cloudoplossing • Meerdere toepassingen met 1 camera
Unique Selling Points Orange ID • Optimale prijs/kwaliteit verhouding • Uitgebreid track record • Uitgekristalliseerd en stabiel platform: -> Eventueel maatwerk mogelijk -> Flexibiliteit bijv. militair terrein, kermis etc. -> Cloudoplossing maakt centraal support/ontwikkeling mogelijk • Schaalbaar qua grootte en functionaliteit
4. Proof of Concept • Onderzochte stadskern: Delft *1 • Exploitatie Delft: • Pollers € 470k exploitatiekosten per jaar • Camera’s € 375k exploitatiekosten per jaar (bij 21 camera’s ter vervanging van alle huidige pollers)
• Propositie Traffic Systems ID: • 21 camera’s 135k per jaar
*1 Bron: Gemeente Delft “Selectieve toegang binnenstad Delft”
Propositie Traffic Systems ID 21 camera’s Exploitatiekosten € 135k per jaar bij 21 camera’s: • Bij contract >5 jaar en >20 posities geldt: -> € 500 per camera per maand = € 126k • Onvoorziene kosten ca € 9k per jaar
5. Techniek Handhavingsplatform • Toepassingen • Hoe werkt het systeem • Hardware en software • Veilig online platform • Rollen; Verkeersmanagement, KCC, BOA
Stadsafsluiting/ geslotenverklaring https://www.trafficidprojects.eu
Wat is stadsafsluiting/geslotenverklaring?
• ANPR - kentekenherkenningscameras • Hosted back-office • Ontheffinghoudersmodule • Handhavingsmodule voor beboeten • Rolmanagement voor verkeersmanager, KCC en BOA
Hoe werkt het systeem? Government back-office for processing fines
ANPR camera + Communication box, position 1
Data String Output from ANPR camera (TCP/IP or XML): STRING NUMBER; DATE;TIME; LICENSE PLATE; COUNTRY CODE; JPEG IMAGE etc. ANPR camera + Communication box, position 2
WWW
UMTS (3G/4G) Transmission Point as connected to the Internet
Central Traffic ID Server (TIDIES)
Electronische componenten op straat
ANPR camera
• 99,9% Herkenning • Weersbestendig ook bij sneeuw • Snelheid voertuig tot 250 km/h • Zeer laag energieverbruik < 45 Watt (accu aangesloten op OV)
Communicatie gedeelte • • • •
Controle van ontheffinghouders Lijst van overtreders UMTS 3G/4G-verbinding OrangeID Storage foto’s overtreders
Orange ID Applicaties in Datacenter Orange ID applicaties 1. Section Speed Control [ ] 2. Single Point Speed Control [ ] 3. Vehicle Border Control [ ] 4. Origin-Destination Traffic Research [ ] 5. Dangerous Goods Monitoring [ ] 6. Automatic Stolen Vehicle Detection [ ] 7. C01 Enforcement [V] 8. Vehicle Access Control [ ] 9. Free flow Online Pay-Parking [V] 10. Third Party Systems
Orange ID Datacenter Orange ID = Traffic Systems ID Information & Enforcement System • Controle ontheffinghouders • Controle ANPR locaties • Check admin rechten • Mogelijkheid tot verbinden andere applicaties (overheid back-offices)
Orange ID Datacenter Handhaving stadsafsluiting: Back-office overtredersmodule
Orange ID Datacenter Back-office Webportal
C01 Webportaal
• Beheer kentekens door ondernemers en bewoners van stadskern • Correctie op kenteken bij tijdelijk kenteken door ontheffinghouder
Referenties
Zaandam
Referenties
Milieu zone Rijswijk
Referenties
Toegangscontrole Tholen
Videofragment Gemeente Tholen • https://plus.google.com/103305118830488094122/posts/Hxb7m8m wsdr • Traffic Systems ID Videofragment Gemeente Tholen Uitleg C01 Handhaving en aanvullende informatie
Referenties
Verboden in te rijden voor vrachtwagens LeidschendamVoorburg
References
City Access Control for the City of Zeist
E-Link (2011) • Access control gekoppeld aan logistiek (software) platform https://plus.google.com/103305118830488094122/posts/K1J9TDCUKRH
Holiday INN Amsterdam (2012) • Access control gekoppeld aan reserveringssysteem
Culemborg (2013) • C01 handhaving
Apollo House Amsterdam (2013): • Access Control ANPR
AON (2014) • Access control ANPR.
Justitie binnenlandse Zaken( Jubi complex Den Haag) (2014): • Access control ANPR
ATM Moerdijk (2014) • Access control gekoppeld aan logistiek platform
Fietstunnel Rijksmuseum Amsterdam (2014) • (Brom) scooter handhaving
Leeuwarden (2014) • Bussluis handhaving
Xserius (2014) • Acces control
Monitoring gevaarlijke stoffen transport in Tunnel
Monitoring gevaarlijke stoffen transport in Tunnel
Monitoring gevaarlijke stoffen transport in Tunnel
Monitoring gevaarlijke stoffen transport in Tunnel rijrichting
afstand
Meetpunt 2 meting: voertuig x tijdstip: hh:mm:ss
Meetpunt 1 meting: voertuig x tijdstip: hh:mm:ss
snelheidsmeting: voertuig x snelheid: afstand / (tijdstip 2 - tijdstip 1)
Monitoring gevaarlijke stoffen transport in Tunnel
Monitoring gevaarlijke stoffen transport in Tunnel
Privacy aspecten • Uitgangspunt: persoonsgegevens niet herleidbaar obv kenteken • Overtreders staan op overtrederslijst • Ontheffinghouders binnen domein gemeente, niet openbaar
