Persvoorstelling vlootscan: total cost of ownership (TCO) van groene bedrijfswagens
“Alternatieve aandrijvingen als gefundeerde vooruitgang”
Bart Vanham Managing Director TCOPlus
The new structure
TÜV SÜD BUSINESS UNIT FLEET
CONSULTATIVE TOOLS Global reporting & forecasts
GLOBAL CONSULTING
FLEET & VENDOR MANAGEMENT
Strategic programme design and implementation
Operational efficiency and expertise
Achtergrond: alternatieve aandrijvingen Micro-hybrid cars
Mild Hybrid cars Electric energy, produced continuously or when decelerating, is stored in a battery pack exceeding those of a start-stop techniques
Parallel hybrid cars Most widely know and widespread cars (e.g. Toyota Prius Hybrid since 1997)
All electric mode at start-up, low speed traffic jams and when manoeuvring
Plug-in hybrid cars (PHEV) Equipped with batteries of a greater capacity being charged on an electrical network Enabling the usage on a daily basis also for long distances
Range Extenders (REEV) Small fuel engine to reload batteries with a generator used as a range extender to enable longterm distances
All-electric vehicles (BEV) Stand alone battery electric vehicles which run solely on electricity
Petrol engine
Combining a micro-hybrid with the recovery of energy when breaking
Engine coupled with an electric motor, which powers the vehicle as well on a stand-alone basis for short distances
EV policy
CNG
Reversible system acting as starter and alternator on a traditional car
Diesel engine
standaard car policy
Start-stop technology as the lowest level of hybridization
PHEV, REX, EV: Bereik als nieuw element
Toyota Prius 18**25
PHEV
Volvo V60
800***
83
25** 50
83
720*** 640***
Mitsubish Outlander 26** 52 Audi A3 e-tron Opel Ampera*
40
Tesla S
EV / REEV*
BMW i3
130
Nissan Leaf
100**
VW E-up
120
VW E-Golf
200 199 190
190
130 162
133
160
Citroen C-zero
75
Peugeot iOn
75
150
75
150
Mitsubishi M-iEV Smart
340
210
80**
BMW 1 series
502 240
170
120 150
Ford Focus
500+
370
Renault Zoe
800
940
400***
83
BMW i3 REEV*
900
780***
50
25
1000
150
72**
145
100
200
300
400
500 Range in km
800
900
1000
Uitdaging voor alternatieve aandrijvingen: 3 bouwstenen voor fleet managers
*CNG eerder TCO gestuurd (en infrastructuur)
Uitdaging 1: alternatieve aandrijvingen dekken mobiliteitsnoden? • Aanpak van analyse Analyse kilometers gereden slechts deel van het inzicht Online survey voor de bestuurders Resultaten op basis van een 2000-tal firmawagenrijders Maximale resultaatsbenadering
• Doel Identificatie van individueel gebruik van de wagen Woon-werkverkeer, professioneel gebruik, weekend en exceptioneel gebruik alsook frequenties Basis voor de vergelijking met gebruikskenmerken van alternatieve aandrijvingen
• Andere topics Laadmogelijkheden Kennis EV (en CNG) Bereidheid (en CNG)
Uitdaging 1: aanpak van analyse? Vertrekpunt: • Iedere bestuurder kan elektrisch rijden tenzij • Indien er een product of dienst wordt aangeboden om dit euvel te omzeilen, wordt de bestuurder terug als mogelijke EV rijder beoordeeld • Product beschikbaarheid zijn tevens een belangrijke factor voor elektrische en CNG voertuigen
Uitdaging 1: alternatieve aandrijvingen dekken mobiliteitsnoden? • Resultaten 55% van de populatie zou volledig elektrisch kunnen rijden op basis van hun mobiliteitsprofiel en mogelijkheid tot thuisladen Mits de mogelijkheid om een coventioneel voertuig te gebruiken voor exceptionele verplaatsingen
75% van de ondervraagden is bereid om met een elektrisch voertuig te rijden, hoewel thuisladen voor 45% van de ondervraagden moeilijk tot niet mogelijk is. Er is nog steeds een gebrek aan kennis van alternatieve aandrijvingen (zowel EV als CNG in 62% van de gevallen lag tot zeer laag) Openbaar vervoer als alternatief om exceptionele verplaastingen op te vangen scoort zeer laag (2%) Een conventioneel voertuig heeft beduidend de voorkeur hoewel er nog vele praktische vragen zijn
Uitdaging 2: Business case en TCO impact
Alternatieve aandrijvingen en kost vergelijking: scenario’s
Car policy elementen
Scenario I
Scenario II
Scenario III
Scenario IV
TCO(plus)
Belastingeffect voor bestuurders in TCO
Belastingseffect bestuurders om leaseprijs te subsidiëren
Belastingseffect voor bedrijf inbegrepen in TCO budgets
Belastingseffect voor bedrijf (CTX, SOC)
TCO budgets inclusief brandstof
Leaseprijs inclusief brandstof en elektriciteit
Car policy budget
EV leaseprijs
Alternatieve aandrijvingen en kost vergelijking: voorbeeld
BMW 520d GT
TESLA Model S
Catalogus prijs: 52250 EUR Maandelijkse lease: 1052 EUR Co2: 144 gr/km 30,000 km/jaar
Catalogus prijs: 70950 EUR Maandelijkse lease: 1401 EUR Co2: 0 gr/km 30,000 km/jaar
Leaseprijs inclusief brandstof en elektriciteitskost
Maandelijkse TCO: Lease: 1052 EUR Brandstof: 203 EUR Co2-bijdrage: 69,89 EUR Effect VU: 131 EUR Totaal: 1455,88 EUR
Maandelijkse TCO: Lease: 1401 EUR Brandstof: 120 EUR Co2-bijdrage: 25,10 EUR Effect VU: -71,61 EUR Totaal: 1474,49 EUR
Leaseprijs
VAA: 4747,25 EUR
VAA: 2432 EUR
Belastingeffect voor werknemers om leaseprijs te subsidiëren Belastingeffect voor firma (Verworpen uitgaven en Co2bijdrage)
Delta VAA: 2278,28/12=184,60 EUR
Gesubsidieerde TCO: 1289,89 EUR
Alternatieve aandrijvingen en kost vergelijking: tov diesel Diesel als benchmark Diesel
Petrol
CNG
<>
Voordeel alle aard
Hybrid
<>
EV
<>
1604000 EUR/jr
160-4000 EUR/jr
80100%: +/-600/jr 40-300 EUR/jaar
80-120%: +/-1200/jr 40-300 EUR/jaar
Belastingeffect voor firma (Verworpen uitgaven en Co2bijdrage)
40-300 EUR/jaar
Leaseprijs inclusief brandstof en elektriciteitskost
3501000 EUR/jr
400-800 EUR/jr
800-1300 eur/jaar
Leaseprijs
5-10% hoger
10-20% hoger
20-40% hoger
Alternatieve aandrijvingen en kost vergelijking: TCO calculatie tool Diesel als benchmark voor CNG en elektrische voertuigen zie www.vlootscan.be
VOKA Tool
VOKA Tool
Alternatieve aandrijvingen en kost vergelijking: TCO calculatie tool
Alternatieve aandrijvingen en kost vergelijking: TCO calculatie tool
Provincie “Vlaams-Brabant” en Voka project: bevindingen Het potentieel van mensen dat volledig elektrisch kan rijden wordt onderschat en bedraagt ruim 55% van de ondervraagden Dit potentieel kan worden verhoogd met een kleine 10% indien publieke laadinfrastructuur in voornamelijk steden deze mensen kan helpen die geen mogelijkheid hebben tot thuisladen De business case voor bedrijven om alternatieve aandrijvingen te voorzien is positief, voornamelijk wegens de gunstige fiscaliteit. De business case voor werknemers is ook positief voor de groeter wagens. Indien het absolute minimum voor het voordeel van alle aard van 1250 EUR zou verdwijnen en men enkel 4% zou hanteren zou dit ook voor kleine wagens positive(f)(ver) worden Het aanbod van voertuigen met alternatieve aandrijvingen in het populaire d-segment is eerder beperkt, hoewel constructeurs een inhaalbeweging maken Indien een bedrijf alternatieve aandrijvingen in haar car policy wenst te zetten, is het zeker aangewezen om de nodige informatie en testritten te voorzien om de kennis te verhogen en de drempel te verlagen Voor diegene die niet elektrisch kunnen rijden, is hybride en in ruime mate CNG een goedkoper alternatief dan de dieselvariant. CNG infrastructuur is een aandachtspunt Een dieselvoertuig is nog steeds voordelig voor werknemers die vele lange afstanden afleggen
Thank you
Bart Vanham
[email protected]
TCOPlus products & services Greencube is designed to help the international fleet team to make to transition from a global CSR or Environmental program to local policy parameters. It provides the employer with a framework enabling the monitoring and control of the total cost of the fleet. Fleetcube allows international fleet decision makers to get insight in the their consolidated international fleet data and digested information in a few mouse clicks. It will provide immediate insights in key figures and performance indicators. Evaluate the feasibility of the centralisation of fleet management processes and define a blueprint of your potential future centralised fleet structure. This includes the mapping of risks, barriers, advantages, disadvantages for the different alternatives to implement and operate a centre of excellence.
TCOPlus products & services TCOplus has the experience to translate, together with you, your companies USP’s into a robust TCO model. Through our fleet expertise and knowledge, our online dashboards can consistently demonstrate your savings potential and taxation benefits. We will help guide you through a typical sales process to gain a better understanding of the key drivers behind strategic buyers. Our highly visualised sales tools show transparency for your clients, capturing their specific business demands.
Fleetscan has been developed to help evaluate the feasibility of including alternative powertrains into the company vehicle fleet. Our unique approach includes a tailored TCO calculation including tax effects of the different alternative powertrains based on the company fleet policy.
