AIRCRAFT ENGINES PŘÍRUČKA PRO ÚDRŽBU (ZÁKLADNÍ VERZE) PRO MOTORY ROTAX ŘADY ROTAX 912 ULS s příslušenstvím

AIRCRAFT ENGINES

PŘÍRUČKA PRO ÚDRŽBU (ZÁKLADNÍ VERZE) PRO MOTORY ROTAX ŘADY 912

www.teveso.cz

ROTAX 912 ULS s příslušenstvím

VÝSTRAHA Před uvedením motoru do provozu si pečlivě pročtěte tuto Příručku pro údržbu,protože zde jsou uvedeny důležité pokyny pro bezpečný provoz. Zanedbání může způsobit vážná až smrtelná zranění. Provádějte také pokyny uvedené v Příručce výrobce letadla! Tyto technické údaje a další informace obsažené v této Příručce jsou vlastnictvím firmy BRP-Powertrain GmbH&Co KG, Rakousko, gem. BGBI 1984 Nr. 448 a nesmí být bez předchozího písemného schválení firmy BRP-Powertrain GmbH&Co KG, předány zcela nebo částečně třetí osobě. Tento text musí obsahovat každá kompletní nebo částečná kopie. WARNUNG Copyright 2009 © - všechna práva vyhrazena. ROTAX® je označení firmy BRP-Powertrain GmbH&CO KG. V následujícím dokumentu je název BRP-Powertrain GmbH&Co KG použit ve zkrácené formě BRP-Powertrain. Ostatní názvy produktů, které jsou použity v této dokumentaci, slouží k lehčímu porozumění a mohou být ochrannou známkou určité firmy nebo vlastníka. Tato Příručka byla přeložena s nejlepším svědomím - v každém případě je však rozhodující originální text v německém jazyce.

BRP-Powertrain PŘÍRUČKA PRO ÚDRŽBU

Kapitola: EINL VŠEOBECNĚ Úvod

Před započetím údržbových prací na motoru si prosím pečlivě pročtěte Příručku pro údržbu ( základní verze - Line). Jestliže vám budou některé pasáže Příručky pro údržbu nesrozumitelné, nebo vám vyvstane otázka jakéhokoliv druhu, obraťte se prosím na autorizovaného prodejce leteckých motorů ROTAX.

Skladba kapitol

Skladba kapitol této příručky dle možností sleduje skladbu podle standardů ATA (Air Transport Association). Cílem je kompatibilita s dokumentací výrobce letadla. To znamená, že výrobce letadla musí adaptovat tuto dokumentaci do svého standardu . Další výhodou je modulová skladba. Příručka pro údržbu je rozdělena do následujících kapitol : Téma

Kapitola

Kapitola EINL

Seznam platných stran

Kapitola VGS

Přehled změn

Kapitola RV

Všeobecně

Kapitola 00-00-00

Omezení letové způsobilosti

Kapitola 04-00-00

Údržba

Kapitola 05-00-00

Časové limity

Kapitola 05-10-00

Periodická údržba

Kapitola 05-20-00

Zvláštní kontroly

Kapitola 05-50-00

Údržba systémů

Kapitola 12-00-00

Doplňování provozních kapalin

Kapitola 12-10-00

Plánovaná údržba

Kapitola 12-20-00

d05500.fm

Úvod

Platí pro: ROTAX řada 912 Vydání 3 / Rev. 0

EINL Strana 1 Září 01/2012


d05500.fm

PRÁZDNÁ STRANA


EINL Strana 2 Září 01/2012


Kapitola: VGS SEZNAM PLATNÝCH STRAN t

Kapitola

Datum

Titulní strana 1 2

2012 09 01 2012 09 01

VGS

1 2

2013 01 01 2013 01 01

RV

1 2 3 4

2013 01 01 2012 09 01 2013 01 01 2012 09 01

00-00-00

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01

04-00-00

1 2

2012 09 01 2012 09 01

05-00-00

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01

05-10-00

1 2

2012 09 01 2012 09 01

EINL

d05536.fm

Strana


Kapitola

Strana

Datum

05-10-00

3 4 5 6 7 8

2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2013 01 01 2013 01 01 2012 09 01

05-20-00

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01

05-50-00

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

2013 01 01 2012 09 01 2013 01 01 2013 01 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2013 01 01 2012 09 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01

VGS Strana 1 Leden 01/2013


Strana

Datum

05-50-00

21 22 23 24 25 26

2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2012 09 01 2012 09 01

12-00-00

1 2

2013 01 01 2013 01 01

12-10-00

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01

12-20-00

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

2013 01 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2013 01 01 2012 09 01 2013 01 01 2012 09 01 2013 01 01 2012 09 01 2013 01 01 2013 01 01 2012 09 01 2012 09 01 2013 01 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2013 01 01 2013 01 01 2012 09 01 2012 09 01


Kapitola

Strana

28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 Zadní strana

Datum

2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2013 01 01 2012 09 01 2012 09 01 2013 01 01 2012 09 01 2013 01 01 2012 09 01 2013 01 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2013 01 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2013 01 01

d05536.fm

Kapitola

VGS Strana 2 Leden 01/2013


Kapitola: RV PŘEHLED ZMĚN

Schválení* Technický obsah tohoto dokumentu byl schválen na základě DOA Nr. EASA.21J.048 . Poznámka: SCHVÁLENÍ BYLO UDĚLENO PRO VŠECHNY KAPITOLY , MIMO KAPITOLY 04-00-00 OMEZENÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI, KTERÁ PODLÉHÁ SPECIELNÍMU SCHVÁLENÍ EASA.

d05537.fm

čís.

datum změny

kapitola

strana

0 0 0 0

EINL VGS RV 00-00-00

všechny včechny všechny všechny

2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01

0

04-00-00

1

2012 09 01

0 0 0 0 0 0 0

05-00-00 05-10-00 05-20-00 05-50-00 12-00-00 12-10-00 12-20-00

všechny všechny všechny všechny všechny všechny všechny

2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01

DOA* DOA* DOA* DOA* DOA* DOA* DOA*

1 1 1 1 1

VGS RV 05-10-00 05-20-00 05-50-00

1

12-20-00

všechny 1,3 6,7 11-18 1,3,4,9, 11- 24 1,5,7,9,11 12,15,24, 25,49,52, 54,56, 60,68

2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01

DOA* DOA* DOA* DOA* DOA* DOA* DOA* DOA* DOA* DOA* DOA*


schválení

datum schválení

datum zavedení

podpis

DOA* DOA* DOA* DOA* řízeno EASA

RV Strana 1 Leden 01/2013


d05537.fm

PRÁZDNÁ STRANA


RV Strana 2 Září 01/2012


Kapitola: RV SHRNUTÍ ZMĚN Obsah Shrnutí relevantních změn, které však nemají vliv na úplnost. čís.

kapitola

strana

0 0 0

všechny 05-00-00 05-10-00

všechny 5 5, 8

2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01

0 0

05-20-00 12-20-00

17 22, 49

2012 09 01 2012 09 01

1 1

05-10-00 05-20-00

6,7 11 12 13 14 14

2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01

15 16 16 16 17 1 3 4 9 11 12-23 13 1,5,7 9 11 12 15 24,25 49 52 54 56 60 68

2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01 2013 01 01

05-50-00

1

12-20-00

Komentář Nové vydání Typový kurz, platnost oprávnění Dlouhodobé skladování motoru, časový limit pro palivové čerpadlo Velký odpor při otáčení motorem Kontrola těsnosti ucpávky, tlakový vzduch Vložení poznámky Změna textu Změna 600 h-kontroly Změna odkazů na kapitoly Kontrola kompresních tlaků každých 200 h Změněna kontrola synchronizace karburátorů. Mechanická a pneumatická synchronizace. Kontrola plovákové komory každých 200 h Kontrola reduktoru : označení poznámky Výměna oleje : označení poznámky, změna odkazu kapitol Kontrola olejové nádrže každých 200 h Motorová zkouška: doplněn odkaz na kapitolu Změna textu Kap. 1.1: Změna textu Kap. 1.2: Změna textu Kap. 3.1: Změna textu Kap. 3.4: Změna textu Změna číslování kapitol Teplota hlav válců místo teploty chladící kapaliny Změna textu Text odstraněn Změna textu Změna textu Text odstraněn Doplněn odkaz na obr. krok 3 na straně 25 Změna textu Změna textu: Doplněny možné cizí tělíska Změna textu Změna textu Text byl odstraněn Kontrola kluzného momentu: Doplněn vzorec

d05537.fm

1

datum zavedení


RV Strana 3 Leden 01/2013


d05537.fm

PRÁZDNÁ STRANA


RV Strana 4 Září 01/2012


Kapitola: 00-00-00 VŠEOBECNĚ Úvod

V této příručce je popsána veškerá údržba motorů ROTAX řady 912 . POZNÁMKA: ROTAX řada 912 obsahuje typy 912 A, 912 F, 912 S, 912 UL a také 912 ULS a 912 ULSFR.

Obsah

Tato kapitola Příručky pro údržbu obsahuje všeobecné informace a informace pro bezpečný provoz leteckého motoru. Téma

Strana strana 3

Použité zkratky a pojmy Převodní tabulky

strana 5 strana 8

Bezpečnost Informace o bezpečnosti Poučení Koncept údržby Technická dokumentace Zásady použití

strana 9 strana 10 strana 12 strana 13 strana 14 strana 16

d05503.fm

Všeobecně


00-00-00 Strana 1 Září 01/2012


d05503.fm

PRÁZDNÁ STRANA


00-00-00 Strana 2 Září 01/2012


1) Všeobecně Účel

Účelem této příručky pro údržbu je seznámit techniky údržby (iRMT) se základní údržbou a zásadami bezpečnosti práce.

Dokumentace

Úplné provozní, údržbové, bezpečnostní a letové informace naleznete v dokumentaci od výrobce nebo prodejce letadla. Další informace o údržbě a náhradních dílech můžete získat také u autorizovaného prodejce leteckých motorů ROTAX.

Autoriz. prodejci ROTAX

Seznam autorizovaných prodejců leteckých motorů ROTAX naleznete v Návodu k obsluze nebo na oficielních stránkách www.FLYROTAX.com.

Výr. číslo motoru

Při všech dotazech nebo objednávkách náhr. dílů vždy uvádějte výrobní číslo motoru, protože výrobce na motoru provádí změny ve smyslu dalšího vývoje. Výrobní číslo (1) se nachází u zapalování, na horní straně skříně zapalování. Viz také Obr. 1. válec 1

válec 3

1

válec 2

07902

d05503.fm

Obr. 1

válec 4


00-00-00 Strana 3 Září 01/2012


d05503.fm

PRÁZDNÁ STRANA


00-00-00 Strana 4 Září 01/2012


2) Používané zkratky a pojmy Zkratky Zkratky *

Označení odkaz na jinou kapitolu těžiště

d05503.fm

symbol „kapka“ poukazuje na použití těsnících, lepících a mazacích prostředků (pouze katalog náhr. dílů) °C

stupně Celsia

°F

stupně Fahrenheita

1/min

otáčky za minutu

912 A

typové označení ( viz Příručka )

912 F


912 S


912 UL


912 ULS


914 F


914 UL


A

ampér

Ah

ampérhodina

A/C

letadlo

AS

strana u reduktoru

ASB

Alert Service Bulletin

ACG

Austro Control GmbH

API

American Petrol Institute

ASTM

American Society for Testing and Materials

ATA

Air Transport Association

CAN/CGSB

Canadian General Standards Board

CSA

Constant Speed Actuator

CW

smysl otáčení ve směru hod. ručiček

CCW

smysl otáčení proti směru hodinových ručiček

DCDI

dvouokruhové kondenzátorové zapalování

DOT

Department of Transport

DOA

Design Organisation Approval

EASA

Evropská agentura pro leteckou bezpečnost

EBHB

Návod na instalaci

ECU

řídící jednotka (Engine Control Unit)

EGT

teplota výfukových plynů (Exhaust Gas Temperatur)

EINL

úvod

EMS

Engine Management System


00-00-00 Strana 5 Září 01/2012


Zkratky

Označení evropská norma

ETK

katalog náhr. dílů

FAA

Federal Aviation Administration

FAR

Federal Aviation Regulation

GHB

Příručka pro generální opravu motoru

h

hodina

HB

Návod k obsluze

IFR

let podle přístrojů (Instrument Flight Rules)

iRMT

independent ROTAX Maintenance Technician

IVZ

obsah

ISA

International Standard Atmosphere

kg

kilogram

LTA

pokyny pro letovou způsobilost

MS

strana u zapalování

MOZ

oktanové číslo motoru

N

nově zavedený díl (pouze katalog náhr. dílů)

nB

podle potřeby

n.a.

není obsaženo (not available)

NDT

nedestruktivní zkouška materiálu (Non Destructive Testing)

Nm

newtonmetr

POA

Production Organisation Approval

PSU

napájecí el. jednotka (Power Supply Unit)

PTO

strana u reduktoru (Power Take Off)

Rev.

revize

ROTAX

ochranná značka BRP-Powertrain GmbH & Co KG

ROZ

oktanové číslo

RV

seznam změn ( změnová služba)

s.v.

stále platné ( pouze katalog náhr. dílů)

S/N

výrobní číslo

SB

servisní bulletin

SI

servisní instrukce

SL

servisní dopis

SMD

Surface Mounted Devices

TBO

doba do GO

TC

typový certifikát

TNr.

katalogové číslo

TSNP

počet hodin nového dílu

TSO

počet hodin od GO


d05503.fm

EN

00-00-00 Strana 6 Září 01/2012


Zkratky

Označení volt

VFR

let do soumraku (Visual Flight Rules)

VGS

seznam platných stran

W

watt

WHB

Příručka pro údržbu

XXX

umístění výr. čísla součásti

d05503.fm

V


00-00-00 Strana 7 Září 01/2012


2.1)

Převodní tabulka

Délka:

Výkon: 1 mm = 0.03937 in 1 in = 25,4 mm 1 ft = 12 in = 0,3048 m

1 kW 1 hp 1 kW 1 PS

= 1.341 hp = 0,7457 kW = 1,3596 PS = 0,7355 kW

Teplota:

Plocha: cm2

= 0.155 sq. in 1 1 sq. in (in2) = 6,4516 cm2

(in2)

Objem: 1 cm3 1 cu in (in3) 1 dm3 1 dm3 1 gal (UK) 1 dm3 1 gal (US)

= 0.06102 cu in (in3) = 16,3871 cm3 (in3) =1l = 0.21997 gal (UK) = 4,5461 dm3 = 0.26417 gal (US) = 3,7854 dm3

K = °C - 273,15 °C = (°F - 32) / 1,8 °F = (°C x 1,8) + 32 Rychlost: 1 m/s = 3,6 km/h 1 ft/min = 0,3048 m/min = 0,00508 m/sec 1 m/s = 196.85 ft/min 1 kt = 1,852 km/h 1 km/h = 0,53996 kn

Hmotnost: 1 kg = 2.2046 lb 1 lb. = 0,45359 kg

Specifická spotřeba paliva: 1 g/kWh = 0.001644 lb/hph 1 lb./hph = 608,277 g/kWh

Hustota: 1 g/cm3 = 0.016018 lb/ft3 1 lb/ft3 = 62,43 g/cm3

Kroutící moment: 1 Nm = 0.737 ft lb. = 8.848 in lb. 1 ft lb = 1.356 Nm 1 in lb = 0.113 Nm

Síla:

Průřez vodičů: Převodní tabulka: AWG-mm 2

1 N = 0.224809 lbf 1 lbf = 4.4482 N Tlak:

4

6

8

10 12 14 16 18

20

mm2

21 13 8,4 5,3 3,3 2,1 1,3 0,8 0,52

d05503.fm

1 Pa = 1N/m2 1 bar = 100000 Pa/1000 hPa/ 100 kPa 1 bar = 14.5037 lbf/in2 (psi) 1 lbf/in2 (psi) = 0,0689 bar 1 in Hg = 33.8638 hPa

AWG


00-00-00 Strana 8 Září 01/2012


3) Bezpečnost Všeobecně

Pročtení těchto instrukcí nemůže plně eliminovat veškerá rizika, avšak porozumění a aplikování všech zde obsažených informací napomáhá ke správnému zacházení s motorem. Informace, popisy komponentů a systémů obsažené v této příručce jsou platné ke dni vydání. BRP-Powertrain uskutečňuje politiku stálého zlepšování svých produktů bez povinnosti dovybavit dříve vyrobené.

Změny

BRP-Powertrain si vyhrazuje právo kdykoliv ukončit nebo změnit technické podmínky, konstrukci, detaily, modely nebo vybavení bez povinnosti předchozího upozornění.

Rozměry

Rozměry jsou specifikovány v jednotkách SI.

Symboly

Pro zdůraznění některých údajů a informací jsou v příručce použity následující symboly a pokyny. Tyto pokyny jsou důležité a bezpodmínečně je dodržujte.

 VÝSTRAHA WARNUNG

Označuje pokyn nebo informaci, jejíž nerespektování může vést k vážnému zranění nebo smrti.

 VAROVÁNÍ WARNUNG

Označuje pokyn nebo informaci, jejíž nerespektování může vést k lehkému nebo nepatrnému zranění.

UPOZORNĚNÍ WARNUNG

Označuje pokyn nebo informaci, jejíž nerespektování může vést k poškození motoru nebo ostatních skupin.

POZNÁMKA:

Zvláštní informace sloužící k doplnění nebo lepšímu porozumění instrukce.

POZNÁMKA TÝKAJÍCÍ SE ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ Tato poznámka dává tipy a návody týkající se ochrany životního prostředí.

d05503.fm

Změny v textu nebo v obrázcích jsou patrné jako změnová čára na okraji odstavce.


00-00-00 Strana 9 September 01/2012


Bezpečnost

Všeobecně

Informace a pokyny v této příručce týkající se přípravy, použití a údržby leteckého motoru ROTAX byly vypracovány s nejlepším svědomím a náležitým způsobem. BRP-Powertrain však v žádném případě nepřebírá odpovědnost za škody a zranění, které byly způsobeny nesprávným výkladem obsahu. BRP-Powertrain poukazuje na to, aby veškeré údržbové práce byly prováděny odpovídajícím proškoleným personálem (iRMT) . Viz také Kapitola: 05-00-00 oddíl 1.2) .

Příručka

Tato příručka byla vypracována jako pomůcka pro správnou péči a údržbu leteckého motoru ROTAX řady 912 . Toto vydání v první řadě slouží k použití technikům údržby, kteří se zabývají servisními pracemi na leteckých motorech ROTAX. Technické názvy použité v této příručce se mohou nepatrně lišit od názvů použitých v katalogu náhr. dílů. Tato příručka je překládána do jiných jazyků. V případě rozdílů je vždy směrodatné vydání v německém jazyce.

Výstraha

Je vaší odpovědností věnovat pozornost varovným a výstražným pokynům v této příručce. Tyto varovné a výstražné pokyny poukazují na určité provozní a údržbové metody. Jejich nedodržení může způsobit dalekosáhlé poškození motoru nebo ztrátu výkonu za letu, což může způsobit smrt, zranění nebo věcné škody. Výčet uvedených varovných a výstražných pokynů není samozřejmě kompletní. Pro firmu BRP-Powertrain je nemožné pro uživatele určit a uvést všechny možné údržbové práce a s tím spojená rizika.

Předpisy

Dodržujte platné preventivní předpisy, stejně tak jako všeobecně uznávané bezpečnostně technické, zdravotní předpisy a pravidla leteckého provozu. Při jakýchkoliv rozdílnostech mezi stávajícími předpisy provozovatele a předpisy výrobce nebo dodavatele vždy použijte přísnější pravidlo.

Obrázky

Vyobrazení a údaje v této příručce odpovídají produktu v době jeho montáže ve výrobním závodě. Změny autorizovaného nebo neautorizovaného prodejce zde nejsou zahrnuty. Zajišťovací prostředky( např. samojistné šrouby, samojistné matice, atd.) musí být použity tak, jak je zde uvedeno. Jestliže je ovlivněn účinek zajišťovacího prostředku, okamžitě ho vyměňte.

Zajišťovací prostředky


00-00-00 Strana 10 Září 01/2012

d05503.fm

3.1)


Dotahovací momenty


Pokud zde není jinak uvedeno, závity před šroubováním neolejujte.

d05503.fm

Uvedené dotahovací momenty musí být striktně dodrženy.


00-00-00 Strana 11 Září 01/2012


3.2)

Proškolení personálu

Všeobecně

Provoz motoru, jeho instalace, použití, obsluha a opravy vyžadují osobní instruktáž odpovědného personálu. Technická dokumentace a předpisy jsou užitečnou a nezbytnou pomůckou pro školení. Nemůže však v žádném případě nahradit teoretickou a praktickou instruktáž. Tato instruktáž musí obsahovat objasnění technických souvislostí, pokynů pro obsluhu, údržbu, použití a provozní bezpečnost.

Bezpečnostní pokyny

V této technické příručce jsou specielně označena všechna místa, kde se jedná o bezpečnost. Bezpečnostní pokyny musí být bezpodmínečně předány dalším uživatelům!

Příslušenství

Tento motor smí být provozován pouze s příslušenstvím dodaným, doporučeným a schváleným firmou BRP-Powertrain. Pokud je motor vybaven dodatečným příslušenstvím, zajistěte, aby motor za všech provozních podmínek splňoval předepsané limity ROTAX. Změny smí být uskutečňovány pouze se souhlasem výrobce motoru.

Náhradní díly


Náhradní díly musí odpovídat technickým požadavkům výrobce. To je zaručeno pouze u originálních dílů a příslušenství ROTAX (viz platné vydání katalogu náhr. dílů)! Tyto díly obdržíte výlučně u autorizovaných zástupců pro letecké motory ROTAX. Při použití jiných než originálních dílů a příslušenství pro motory ROTAX zaniká jakákoliv záruka od firmy BRP-Powertrain (viz platné záruční podmínky).


Používejte zásadně nářadí a přípravky, které jsou uvedeny v katalogu náhr. dílů.

Uskladnění

Před delším odstavením motoru ( delší jak 2 měsíce) bezpodmínečně dodržujte pokyny pro uskladnění. Palivový systém chraňte před znečištěním.

Doprava motoru

Při dopravě motoru nebo jeho komponentů ( např. reduktoru) k opravě nebo generální opravě dbejte na to, aby s motorem byla zaslána i dokumentace ( motorová kniha, doklady a protokoly o údržbě).


00-00-00 Strana 12 Září 01/2012

d05503.fm

Nářadí


3.3)

Koncept údržby Údržba je rozdělena do dvou částí: - Údržba I (Line - periodická údržba) - Údržba II (Heavy - podrobná verze) Opravy, které jsou nad rámec prací rozpracovaných v těchto dvou příručkách, se nepokládají za údržbu a musí být prováděny v autorizované opravně pro generální opravy.

Údržba I (Line)

Kapitola 00,05 a 12 Rozsah této údržby se sestává z demontáže, instalace a seřízení komponentů motoru ( včetně opotřebených dílů). Všechny práce v této příručce jsou považovány jako „Line Maintenance“ . POZNÁMKA: Práce, které překračují rozsah údržby- Line Maintenance, jsou v daném případě popsány v Příručce pro údržbu-podrobná verze - Heavy Maintenance.

Údržba II (Heavy)

Vlastní příručka Údržba II popisuje do detailu demontáž, instalaci a opravy, které obvyklým způsobem překračují práce uvedené v „Line Maintenance“ . POZNÁMKA: Tato příručka může být použita pouze ve spojení s Příručkou pro údržbu I (Line Maintenance), protože je nadstavbou této příručky.

d05503.fm

Všeobecně


00-00-00 Strana 13 Září 01/2012


3.4)

Technická dokumentace

Všeobecně

Následující dokumentace obsahuje pokyny pro zachování letové způsobilosti leteckých motorů ROTAX. Uvedené informace se zakládají na údajích a zkušenostech, které jsou pro autorizovaného odborníka (iRMT) proveditelné za normálních podmínek. Z důvodů rychlého technického rozvoje a splnění individuálních technických podmínek zákazníka se může stát, že stávající právní, bezpečnostní, provozní a konstrukční předpisy nemohou být přenosné v plném rozsahu nebo jsou nedostatečné pro předmět prodeje, zvláště u specielních konstrukcí.

Dokumentace

-

Status

Aktuální stav příručky zjistíte v kapitole Přehledu změn dané příručky. Viz Kapitola: RV. V prvním odstavci této tabulky je vždy uveden stav revizí. Počet revizí porovnejte s údaji na stránkách : www.FLYROTAX.com . Změny a aktuální revize si zde můžete zdarma stáhnout.

Výměnné strany

Příručky jsou sestaveny tak, aby mohly být vkládány pouze výměnné strany a nemusel být měněn celý dokument. Přehled platných stran naleznete v Kapitola VGS. Platné vydání a revize jsou patrné v zápatí každé strany.

Odkazy

Tato Příručka pro údržbu tvoří pouze část technické dokumentace a musí být doplněna odpovídajícím Návodem k obsluze, Návodem na instalaci, Příručkou pro generální opravy a katalogem náhr. dílů. Veškeré odkazy se vztahují k platnému vydání dokumentů firmy BRPPowertrain, pokud není uvedeno jinak.

Návod na instalaci motoru Návod k obsluze Příručka pro údržbu (Line a Heavy ) Příručka pro generální opravu Katalog náhr. dílů Alert Service Bulletin Servisní bulletiny Servisní instrukce Servisní dopisy

d05503.fm



00-00-00 Strana 14 Září 01/2012


Ilustrace v této příručce jsou pouze skicy a znázorňují typické provedení. Je možné, že v každém detailu nebo formě neodpovídají skutečnému dílu, představují však díl stejné nebo podobné funkce. Odvozování rozměrů nebo jiných informací je proto nepřípustné. POZNÁMKA: Ilustrace této příručky jsou shromažďovány v grafické databance a jsou opatřeny pořadovým číslem. Toto číslo (např. 00277) nemá žádný význam pro obsah příručky!

d05503.fm

Ilustrace


00-00-00 Strana 15 Září 01/2012


3.5)

Zásady použití

Všeobecně


Nebezpečí exploze! Odlétávající díly mohou způsobit těžké zranění. Motor nikdy neprovozujte bez vrtule.

Motory ROTAX 912 A/F/S jsou určeny pro použití v certifikovaných letadlech. V případě pochybností respektujte nařízení národních úřadů a odpovídajících sportovních klubů.

Certifikované motory

Motor ROTAX 912 A/F/S je certifikovaný letecký motor a je zkoušen podle leteckých norem na bezpečnost a životnost. Byl vyvinut podle posledního stavu technického rozvoje a důkladně testován.

Necertifikované motory

Motor ROTAX 912 UL/ULS/ULSFR je necertifikovaný motor a nesplňuje bezpečnostní podmínky pro certifikované motory. Tento motor může být použit pouze pro necertifikované experimentální a ultralehká letadla. POZNÁMKA: Tyto motory jsou technicky rovnocenné s certifikovanými motory a jsou vyrobeny podle stejného systému kvality firmy BRP-Powertrain.

Vysazení motoru

Uživatel si je vědom rizik spojených s použitím motoru a jeho používáním potvrzuje, že ví o tom, že může dojít k náhlému vysazení motoru.

Podmínky pro údržbu a opravy

K zásadám správného použití motoru patří také dodržování výrobcem předepsaných podmínek pro provoz, údržbu a opravy. Toto je podstatný faktor pro spolehlivost motoru a může tím být zvýšena spolehlivost motoru.

d05503.fm

Použití


00-00-00 Strana 16 Září 01/2012


Kapitola: 04-00-00 OMEZENÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI

Schválení TATO KAPITOLA OMEZENÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI JE SCHVÁLENA EUROPEAN AVIATION SAFETY AGENCY (EASA) V SOULADU S PART 21A.31(a)(3) A FAR 33.4 . JAKÁKOLIV ZMĚNA PŘEDEPSANÉHO INTERVALU VÝMĚNY, INTERVALU KONTROLY A JINÝCH POKYNŮ UVEDENÝCH V TÉTO KAPITOLE PODLÉHÁ ROVNĚŽ SCHVÁLENÍ. čís. 0

kapitola 04-00-00

strana

datum změny

schválená doložka

datum schválení

všechny 2012 09 01

datum zavedení změny

podpis

schváleno EASA

Důvod zavedení

Kapitola 04-00-00 poskytuje informace o omezení letové způsobilosti.

Omezení letové způsobilosti

- ŽÁDNÉ Motorů ROTAX řady 912 se netýká žádné letové omezení. POZNÁMKA: Informace o provozních omezeních motoru naleznete v kapitole „Provozní limity“ v Návodu k obsluze motoru. U těchto motorů jsou vyžadovány údržbové kontroly a výměna určitých dílů. Tyto postupy jsou popsány v kapilole 05 a vyžadovány leteckým úřadem k dosažení letové způsobilosti. Viz Kapitola 05-00-00. Periodické kontroly motoru, včetně výměny a oprav určitých komponentů jsou nutné pro zajištění letové způsobilosti leteckých motorů ROTAX.

d05504.fm

Zachování letové způsobilosti


řízeno EASA

04-00-00 Strana 1 Září 01/2012


d05504.fm

PRÁZDNÁ STRANA


řízeno EASA

04-00-00 Strana 2 Září 01/2012

BRP-Powertrain PŘÍRIČKA PRO ÚDRŽBU

Kapitola: 05-00-00 ÚDRŽBA Úvod

Informace uvedené v této Příručce pro údržbu se zakládají na údajích a zkušenostech, které jsou pro odborníka (iRMT) proveditelné za normálních podmínek a jsou pro tyto podmínky platné.

Obsah

V této kapitole je popsána údržba motoru ROTAX řady 912 .Popis je rozčleněn podle jednotlivých skupin dílů, popř. systémů funkce. Pokud některé údržbové pokyny platí pro více kapitol, jsou zařazeny na začátek kapitoly jako všeobecně platné pokyny. Téma

Strana strana 3 strana 3 strana 4 strana 6 strana 8 strana 9 strana 12

d05505.fm

Údržba Všeobecně Autorizovaný personál Postup Hledání závad Spotřební materiály Akceptovatelné metody


05-00-00 Strana 1 Září 01/2012


d05505.fm

PRÁZDNÁ STRANA


05-00-00 Strana 2 Září 01/2012


1) Údržba 1.1)

Všeobecně

Bezpečnostní pokyny


Nedodržení může vést k těžkému poranění nebo smrti! Kromě pokynů v poskytnuté dokumentaci respektujte všechny všeobecné bezpečnostní, zdravotně preventivní předpisy a další podmínky vyplývající ze zákona.

Postupy a limitní hodnoty uvedené v této příručce jsou částí oficiálních doporučení výrobce pro údržbu a provoz motoru.

Poučení

Informace uvedené v Příručce pro údržbu jsou užitečnou a nezbytnou pomůckou pro školení. V žádném případě nemohou nahradit odbornou teoretickou a praktickou instruktáž.

Změny

Svévolné změny, jako použití dílů a skupin, které neodpovídají instalačním předpisům, vylučují jakoukoliv odpovědnost výrobce.

Díly a příslušenství

Výslovně zdůrazňujeme, že díly a příslušenství, které nebyly dodány firmou BRP-Powertrain nejsou odzkoušené a ani schválené. Instalace a použití těchto dílů může za určitých okolností negativně změnit nebo ovlivnit konstrukčně stanovené vlastnosti motoru. U škod způsobených použitím neoriginálních dílů a příslušenství ROTAX je jakákoliv odpovědnost výrobce vyloučena.

Specielní nářadí a přípravky

Údržba motoru a systémů předpokládá specielní vědomosti a přípravky. Při demontáži a montáži dílů motoru proto výlučně používejte specielní nářadí a přípravky doporučené firmou BRP-Powertrain.

d05505.fm

Postupy a limitní hodnoty


05-00-00 Strana 3 Září 01/2012


1.2)

Oprávněné osoby

Všeobecně

Je vyžadováno, aby opravny nebo osoby vlastnily specielní přípravky. Technik musí absolvovat školení na daný typ, aby získal znalosti pro provádění těchto prací na odpovídající úrovni. Současně k těmto požadavkům BRP-Powertrain může technik doložit typový průkaz leteckého úřadu.

Typové školení

Následující práce mohou provádět pouze opravny nebo osoby, které splňují následující podmínky: Nutné znalosti : -

typový kurz (oprávnění použitelné pro letecké motory ROTAX ), který je schválen národním leteckým úřadem nebo firmou. nebo

-

zkušenosti v oboru nebo

-

oficielní školení v autorizovaném školícím centru BRP-Powertrain nebo

-

instruktáž na místě autorizovaným prodejcem BRP-Powertrain . a včetně :

-

vhodné pracovní prostředí, aby bylo zabráněno znečištění nebo poškození dílů,

-

vhodné nářadí a přípravky, které jsou uvedeny v Příručce pro údržbu ROTAX,

-

dodržování přiměřených a uvážlivých postupů údržby,

-

dodržování požadavků, popř. příslušných vhodných technických údržbových předpisů obvyklých v letectví

d05505.fm

Opravny provádějící údržbu a odpovědné osoby naleznete v celosvětové síti opraven firmy BRP-Powertrain spolu s dalšími informacemi a pokyny, které jsou nutné k provedení předepsaných údržbových prací. Viz také Kap. 00-00-00 oddíl: 3.4).


05-00-00 Strana 4 Září 01/2012


Typový kurz Typový kurz -

Platnost specielního oprávnění ROTAX (iRMT) zaniká po 2 letech od prvního školení. K dosažení aktuální úrovně je nutné po 2 letech absolvovat obnovovací školení. Způsobilost k dalšímu školení prokáže technik tím, že v posledních dvou letech pracoval na motorech ROTAX.

d05505.fm

Platnost oprávnění

Školení nezávislých techniků údržby ROTAX (iRMT) může být prováděno pouze v uznávaném školícím středisku ROTAX. Kurzy se provádí v různých úrovních, takže technici absolvující kurz, mohou provádět pouze práce odpovídající úrovni kurzu. Platnost oprávnění je omezeno na 2 roky.


05-00-00 Strana 5 Září 01/2012


Postup

Všeobecně


Nedodržení může vést k těžkému zranění nebo smrti! Při provádění údržby a oprav bezpodmínečně dodržujte uvedené bezpečnostní předpisy.

Vypnutí zapalování


Nedodržení může vést k těžkému zranění nebo smrti! Toto bezpečnostní opatření slouží k zamezení zranění osob v případě náhlého neočekávaného nastartování motoru. Zásadně při každé údržbě : - vypněte zapalování, - odpojte baterii a motor zajistěte proti nedovolenému uvedení do provozu.

Zapnuté zapalování

Nebezpečí úrazu proudovým výbojem! Zapalování je zapnuto, jestliže shášecí kabely nejsou spolehlivě spojeny s kostrou. Některé údržbové práce vyžadují, aby zapalování zůstalo zapnuto a baterie byla připojená. Přitom dbejte následujících pokynů: - vrtuli zajistěte proti neúmyslnému otočení rukou, popř. - okolí vrtule zabezpečte a hlídejte.

Nakládání s provozními kapalinami

Nebezpečí těžkého popálení a opaření! Horké díly motoru! Před započetím prací nechte motor ochladit na teplotu okolí. Při údržbě systémů chlazení, mazání a palivového systému bezpodmínečně dbejte na to, aby se do systémů nedostaly žádné nečistoty, kovové špony a cizí tělíska.

Demontáž

Při demontáži označujte díly ( např. číslování polohy válců, atd.), aby bylo zamezeno záměně. Toto označení chraňte.



Nářadí

UPOZORNĚNÍ WARNUNG 

Šrouby a matice nikdy nepovolujte a nedotahujte kleštěmi, ale klíči.

Zajištění drátem


Pokud během demontáže a montáže bylo nutné odstranit zajišťovací prostředky (jako drát, samojistné matice, šrouby, podložky, atd.), nahraďte je vždy novými.


05-00-00 Strana 6 Září 01/2012

d05505.fm

1.3)


Čištění dílů


Zásadně všechny kovové díly myjte vhodným čistícím prostředkem. U nových a neznámých čistících prostředků před použitím nejprve vyzkoušejte materiálovou snášenlivost.

Demontované díly

Demontované díly před dalším použitím očistěte, zkontrolujte a podle návodu namontujte. Veškeré šrouby a matice vždy používejte v čistém stavu. Vždy kontrolujte poškození dosedacích ploch a závity. V případě pochybností použijte nové šrouby a matice.

Samojistné matice

Jednou použité samojistné matice vždy nahraďte !

Těsnící kroužky a O-kroužky

Všechny těsnící kroužky, těsnění, pojistné kroužky, O-kroužky a hřídelová těsnění vždy vyměňte.

Montáž

Před každou montáží zkontrolujte všechny díly, zda některé nechybí. Používejte pouze uvedené zajišťovací, těsnící, lepící, mazací prostředky. Nedodržení vede k následným škodám.

Nedodržení může vést k těžkému zranění nebo smrti! Dodržujte zde uvedené dotahovací momenty pro šrouby a matice. Přetažené nebo volné spoje mohou vést k vážným poruchám motoru.

d05505.fm



05-00-00 Strana 7 Září 01/2012


1.4)

V Návodu k obsluze motoru je seznam eventuelních vyskytujících se závad. Současně jsou zde v krátké formě uvedeny možnosti odstranění. Viz Kapitola 4 v Návodu k obsluze motoru řady 912 .

d05505.fm

Všeobecně

Hledání závad


05-00-00 Strana 8 Září 01/2012


1.5) Všeobecně

Spotřební materiály Při všech údržbových pracech používejte pouze materiály uváděné firmou BRP-Powertrain nebo materiály technicky shodné. Při styku s chemikáliemi respektujte obvyklé předpisy, pokyny výrobce a datum spotřeby. POZNÁMKA : U některých produktů se částečně může odlišovat označení produktu, přesto se jedná o produkt se shodnými technickými vlastnostmi, např. LOCTITE 221 a LOCTITE 222. Pro porovnání kontaktujte výrobce produktu. Částečné informace vám může podat také autorizovaný zástupce pro motory ROTAX. POZNÁMKA : Respektujte dobu vytvrzení a datum spotřeby uváděné výrobcem. Uvedené produkty byly dlouhodobě testovány a jsou vhodné pro výrobcem uvedené provozní podmínky. UPOZORNĚNÍ WARNUNG 

d05505.fm

čís.

kat.č.

označení a použití

množství

1

899785

LOCTITE 221 fialový, nízkopevnostní zajištění šroubů

10 ml

2

897651

LOCTITE 243 modrý, středně pevné zajištění šroubů

10 ml

3

899788

LOCTITE 648 zelený, vysokopevnostní zajištění šroubů

5 ml

4

899789

LOCTITE 603 zelený, vysokopevnostní těsnící produkt, tolerující olej

10 ml

5

898241

LOCTITE 480 černý, rychletuhnoucí elastické lepidlo

20 ml

6

899784

LOCTITE 574 oranžový, těsnění ploch

50 ml

7

n.a.

LOCTITE 518 červený, těsnění ploch, může být použito místo LOCTITE 574

8

899791

LOCTITE 5910 černý, těsnění ploch, může být použito místo LOCTITE 574 a LOCTITE 518

50 ml

9

297434

LOCTITE Anti-Seize 8151, proti zadření

50 g

10

297433

MOLYKOTE G-N, mazací pasta

100 g

11

897166

MOLYKOTE 44 medium, pro dlouhodobé namazání gufer a hřídelových těsnění

100 g

12

897330

Lithiový mazací tuk, k zamezení bludných proudů

250 g


05-00-00 Strana 9 Září 01/2012


čís.

kat.č.


množství

13

897870

Olej na vzduchové filtry 14,8 ml k dosažení optimálního účinku vzduchového filtru a ochrany proti vlhkosti

14

297368

SILASTIC 732, víceúčelová těsnící hmota na silikonové bázi

15

897186

150 g Silikonová pasta na svíčky, použitím silikonové pasty se zlepší odvod tepla ze svíčky do hlavy válce. Tepelně stálým silikonovým spojením se vyplní prostor v závitech mezi svíčkou a hlavou válců, který by jinak neodváděl teplo.

16

297711

PU-lepidlo, k tlumení vibrací.

17

n.a.

Víceúčelový mazací tuk, univerzálně použitelný přírodně zbarvený mazací tuk, odolný proti vodě a s velkou přilnavostí. Tepelně stálý pro použití od -35 °C do +120 °C a mechanicky dobře zatížitelný.

18

n.a.

Konzervační olej, požadavky - konzervační olej slouží jako mezikonzervant pro kovové plochy. Svou dobrou zatékavostí se dostane do všech meziprostor kde chrání proti korozi pomocí svých vysoceúčinných aditiv.

19

n.a.

Brusná vlna SR 4600 A - velmi jemná, je nabízena v metráži a slouží k ručnímu odstraňování malých orezlých nebo zoxidovaných míst, specielně k vytvoření dobrého ukostření na různých místech. Je vhodná specielně k odstranění zbytků LOCTITE z ploch nebo závitů, které mají být kovově čisté. Před opětovným nanesením LOCTITE ošetřete plochy nitroředidlem, popř. Castrol ZA 30 nebo OMV - SOFT SOL. Při použití rozpouštědel pamatujte na bezpečnostní předpisy pro osoby a životní prostředí

20

898570

Zajišťovací barva slouží k pečetění šroubů

310 ml

310 ml

d05505.fm

20 ml


05-00-00 Strana 10 Září 01/2012


čís. 21

kat.č. n.a.


množství

Čistící prostředky K čištění všech kovových

UPOZORNĚNÍ dílů používejte pouze vhodné čistící prostředky ( např. petrolej, Varsol, atd.). Nepoužívejte čističe za studena na louhové bázi nebo odmašťovače. Chladící a olejové hadice nečistěte v agresivních rozpouštědlech. Zbytky těsnění odstraňujte odstraňovačem těsnění. Spalovací prostor, písty a hlavy válců namočte do rozpouštědla a bronzovým kartáčem odstraňte karbon. V praxi se osvědčil prostředek „Clenvex 2000“. Je to čistič za studena neobsahující halogeny, na bázi vybraných benzinových frakcí s tenzidy a je biologicky odbouratelný. Nepoužívejte agresivní nebo korozivní čističe. n.a.

MICRONORM-prostředek na pískování Tento prostředek je vhodný pro cílené a stupňovité jemné obrobení kovových dílů po vzdušné korozi ( hřídel reduktoru). Prostředek MICRONORM neobsahuje žádné škodliviny, je úředně schválen zaručuje optimální čistotu. Používá se zrnitost od 40 do 60 µ . Dosažená drsnost povrchu je od 0,5 do 1µ, což odpovídá velmi jemnému obrobení ploch.

23

n.a.

LOCTITE 7063 Odmašťovadlo. K očištění dílů před nanášením lepících nebo těsnících prostředků.

d05505.fm

22


05-00-00 Strana 11 Září 01/2012


1.6)

Přijatelné metody, techniky a postupy

Všeobecně

Veškeré všeobecné kontroly, údržby a opravy musí být prováděny v souladu s platným „Advisory Circular“ AC 43.13 od FAA.

Advisory Circular

Příručka „Advisory Circular“ AC obsahuje metody, techniky a postupy pro údržbu. Tyto jsou uznávané a schválené pro kontroly a opravy v místech, kde není korigován tlak vzduchu (prostory bez přetlaku) a pro které nejsou upraveny žádné postupy pro údržbu a opravy.

Zajišťovací prostředky


Samojistné matice, závlačky, zajišťovací plechy a dráty po každém povolení nahraďte vždy novými.

Bezpodmínečně respektujte dodatečné pokyny týkající se zajišťovacích a těsnících prostředků, popř. mazání upevňovacích elementů. Bezpodmínečně dodržujte dotahovací momenty. Samojistné matice

Při použití samojistné matice dbejte na to, aby vložený polyamidový kroužek DIN 985 popř. DIN 980 vždy směřoval směrem ven.

Pojistné podložky

POZNÁMKA : Při montáži pojistné podložky musí vybočené strany (1) vždy směřovat k hlavě šroubu, popř. matici.

1

1

d05505.fm

00144


05-00-00 Strana 12 Září 01/2012

BRP-Powertrain PRÍRUČKA PRO ÚDRŽBU

Kapitola: 05-10-00 ČASOVÉ LIMITY Úvod

Časové kontroly jsou plánované prohlídky a práce, které je nutné provést po dosažení pevně stanoveného časového úseku ( časového limitu), aby se preventivně vyloučila porucha motoru z důvodu zanedbané údržby.

Obsah

Tato kapitola Příručky pro údržbu obsahuje všeobecné informace o TBO, a časových limitech pro pryžové díly. Téma

Strana strana 3 strana 3 strana 3 strana 3 strana 4 strana 4

Časové limity Časový limit pro pryžové díly Časový limit pro palivové čerpadlo Časový limit pro chladící kapalinu Roční kontrola

strana 5 strana 8 strana 8 strana 8 strana 8

d05541.fm

Objasnění pojmů Motohodiny Časové limity Životnost Generální oprava (TBO) Odvzdušnění olejového systému


05-10-00 Strana 1 Září 01/2012


d05541.fm

PRÁZDNÁ STRANA


05-10-00 Strana 2 Září 01/2012


1) Objasnění pojmů 1.1) Definice

1.2) Definice

1.3)

Všechny údržbové intervaly, jako 100 h kontrola a TBO motoru se vztahují k motohodinám motoru. Aby bylo zamezeno omylům a byla zajištěna bezpečnost, jsou motohodiny definovány následně: - Veškerý čas, po který motor běží, se počítá v motohodinách. - Tento čas je nezávislý na faktoru zatížení motoru. Nezáleží, zda motor běží na volnoběh nebo na startovní výkon. POZNÁMKA: Protože mechanické počítadlo motohodin je přímo spojeno s otáčkami motoru, může dojít ke značným odchylkám oproti elektronickému měření motohodin ( např. TCU, FlyDat). Pro určení údržbových a TBO intervalů motoru platí v každém případě údaje elektronického měřidla motohodin. - Plánované kontroly v určitých intervalech vyplývají ze zkušeností při dlouhodobém testování a sledování v provozu. Jsou myšleny jako preventivní údržba pro zajištění bezporuchového provozu motoru.

Časové limity Časové limity jsou stanovené časové intervaly a vztahují se buď ke kalendářnímu datu nebo motohodinám. Pokud je dosaženo tohoto časového limitu, musí být na dotčených dílech provedena generální oprava, díly musí být vyměněny nebo provedeny odpovídající údržbové práce. Tato preventivní údržba slouží k tomu, aby bylo zamezeno poruše motoru a dosaženo řádné letové způsobilosti motoru.

Životnost Životnost motoru nebo jednotlivých dílů je vždy uvedena jako přesný časový limit ( většinou roky) a také jako letové hodiny. POZNÁMKA: Díl s ohraničenou životností musí být vyřazen z provozu a zgenerálkován po dosažení uvedeného časového limitu nebo uvedených motohodin - podle toho co nastane dříve.

d05541.fm

Definice

Motohodiny


05-10-00 Strana 3 Září 01/2012


1.4)

Generální oprava (TBO)

Definice

Čas mezi generálními opravami (TBO) veškerých komponentů ( jako je motor, skupiny, příslušenství ) je schválená doba provozu za normálních podmínek, dříve než vznikne povinnost zaslat tento materiál do generální opravy. Normální podmínky jsou takové podmínky, které odpovídají požadavkům výrobce a leteckého úřadu.

Schválení

Časový limit TBO , schválený příslušnými úřady se zakládá na provedených výkonových testech a zkušenostech nasbíraných provozem motoru a které jsou nutné ke schválení letové způsobilosti. Limit TBO může být změněn programem prodloužení TBO.

Zapisovací povinnost

Limit TBO je vždy uveden v motohodinách nebo letech. Motohodiny musí uživatel zapisovat do motorové knihy.

1.5)

Odvzdušnění olejového systému je velmi důležité pro funkci a životnost motoru, proto mu věnujte zvýšenou pozornost. Viz platné vydání Návodu na instalaci motoru, kap. 79-00-00 Odvzdušnění systému mazání.

d05541.fm

Všeobecně

Odvzdušnění olejového systému


05-10-00 Strana 4 Září 01/2012


2) Časový limit Všeobecně

Uplynutí časového limitu

Generální oprava je vyžadována po určité době provozu, popř. po časové lhůtě od prvního uvedení do provozu, příp. od generální opravy ( podle toho co nastane dříve). Časový limit pro dobu provozu je pevně stanoven limitem TBO. UPOZORNĚNÍ WARNUNG


Po uplynutí tohoto časového limitu odešlete motor do autorizované opravny pro generální opravy.

Před zasláním do generální opravy motor demontujte z letadla, očistěte, nakonzervujte a všechny otvory zaslepte proti vniknutí nečistot. Dodržujte předpisy pro skladování a konzervaci! POZNÁMKA: Max. možné skladování motoru je omezeno na 24 měsíců. Při překročení této doby motor odešlete autorizovanému prodejci leteckých motorů ROTAX, popř. do jeho opravny.

d05541.fm

Dlouhodobé skladování motoru


05-10-00 Strana 5 Září 01/2012


platí pro motory v.č.

TBO doba do generální opravy

912 A

do 4,076.191

600 h nebo 10 let, podle toho co nastane dříve (1

912 A

od 4,076.192 do 4,410.065


912 A

od 4,410.066 do 4,410.471


912 A

od 4,410.472 do 4,410.856


912 A

od 4,410.857

2000 h nebo 15 let, podle toho co nastane dříve

912 F

do 4,412.585


912 F

od 4,412.586 do 4,412.816


912 F

od 4,412.817 do 4,412.974


912 F

od 4,412.975


912 S

do 4,922.776


912 S

od 4,922.777 do 4,923.889


912 S

od 4,923.890


912 UL

do 4,152.666


912 UL

od 4,152.667 do 4,404.717


912 UL

od 4,404.718 do 4,409.715


912 UL

od 4,409.716


912 ULS

do 4,427.532


912 ULS

od 4,427.533 do 6,775.789



05-10-00 Strana 6 Leden 01/2013

d05541.fm

označení motoru


označení motoru

platí pro motory v.č.

TBO doba do generální opravy

912 ULS

od 6,775.790


912 ULSFR

do 4,429.714


912 ULSFR

od 4,429.715 do 6,775.789


912 ULSFR

od 6,775.790


TBO pro jednotlivé typy motorů a provedení naleznete v tabulce. (1 Prodloužení TBO je možné a pro jednotlivé typy motorů je řízeno prostřednictvím servisních bulletinů (SB). Provedení prodloužení TBO musí být zapsáno do motorové knihy nebo vystaveno jako samostatné osvědčení. Dovolené překročení TBO

Přípustné je prodloužení nebo překročení TBO o 5% popř. 6 měsíců , podle toho co nastane dříve.

Odeslání motoru

S motorem do autorizované opravny pro generální opravy ROTAX odešlete: 1

Motorovou knihu

2

Dílo o motoru( tzn. všechny Kontrolní listy údržby, záznamy o provedených pracích, údržbě, zprávy o nálezech a analýza oleje).

3

Kompletní motor v celém rozsahu dodávky. Dále všechny díly a skupiny obsažené v dodávce motoru jako karburátory, filtry, tlumič sání, palivové čerpadlo, přídavný generátor, snímače, zapalování, elektrický startér, olejovou nádrž.

4

Údaje o skutečném počtu motohodin (TSN) a popř. počet motohodin od provedené generální opravy (TSO). POZNÁMKA:

Tyto údaje jsou nutné pro zpětné posouzení komponentů.

Údaje o použitém letadle.

6

Nutné poznámky a zjištění týkající se motoru.

d05541.fm

5


05-10-00 Strana 7 Leden 01/2013


2.1)

Časové omezení pryžových dílů

Všeobecně


Časové omezení

2.2) Všeobecně

2.3) Všeobecně

2.4)

Každých 5 let vyměňte díly následujících skupin a systémů: -

odvzdušňovací hadičky karburátorů

-

všechny gumové hadice systému chlazení

-

všechny gumové hadice palivového systému (včetně teflonových hadic)

-

odvzdušňovací hadička palivového čerpadla

-

všechny gumové hadice systému mazání, které byly dodány s motorem (pokud toto není obsaženo v údržbovém plánu výrobce letadla)

-

příruby karburátorů

-

propojovací hadice systému sání

-

membrány na obou karburátorech

-

hadice na vyrovnávací trubce

-

klínový řemen

pokud jsou palivové hadice pevně nalisovány na palivovém čerpadle, vyměňte čerpadlo i s izolační podložkou

Časové omezení pro palivové čerpadlo Palivové čerpadlo každých 5 let vyměňte.

Časové omezení chladící kapaliny Výměnu chladící kapaliny provádějte podle pokynů výrobce, nejpozději však při generální opravě nebo výměně motoru.

Roční kontrola 100-hodinová kontrola se provádí periodicky každých 100 motohodin nebo každých 12 měsíců, podle toho co nastane dříve. Viz kap.05-10-00 oddíl: 2).

d05541.fm

Všeobecně

Toto časové omezení je nezávislé a doplňuje vizuelní kontroly komponentů. ( Viz kap.05-20-00 oddíl: 5.1)) .


05-10-00 Strana 8 Září 01/2012


Kapitola: 05-20-00 PERIODICKÁ ÚDRŽBA Úvod

Majitel a/nebo uživatel je hlavní zodpovědný za údržbu a letovou způsobilost motoru. Toto zahrnuje také respektování všech příslušných pokynů pro zachování letové způsobilosti. Tento záznam o údržbě plně nezachycuje všechny aspekty, protože žádný záznam o údržbě nemůže nahradit poznatky a zkušenosti technika údržby. Majitel nebo uživatel, jako hlavní zodpovědný za údržbu a letovou způsobilost motoru musí zajistit, aby údržbu prováděl pouze kvalifikovaný personál.

Povinnost dodání dokumentace o údržbě

Je povinností vlastníka a/nebo uživatele předat mechanikovi provádějícímu práce na motoru všechny předešlé záznamy o údržbě, kontrolní listy a další potřebné dokumenty.

Obsah

Tato kapitola Příručky pro údržbu obsahuje všeobecné informace o periodické údržbě a Kontrolní list údržby. téma

strana strana 3


strana 5

Vizuelní kontroly

strana 7

Údržba podle Kontrolního listu údržby

strana 9

Kontrolní list údržby

strana 11 strana 13

d05542.fm

Periodické kontroly


05-20-00 Strana 1 Září 01/2012


d05542.fm

PRÁZDNÁ STRANA


05-20-00 Strana 2 Září 01/2012


1) Periodické kontroly Definice

Periodická údržba je systém plánovaných kontrol, které jsou prováděny po dosažení pevně stanoveného počtu motohodin, aby bylo zamezeno poruchám motoru z důvodu zanedbané údržby.

Intervaly

Periodická údržba musí být prováděna v intervalech 25, 100, 200, 600 hodin podle kontrolního listu údržby. Viz kap. 05-20-00 oddíl: 5.1). To znamená, že např. každých 100 h se provádí 100-h-kontrola. Každých 200 h se provádí 100 h kontrola a další dodatečné kontroly podle Kontrolního listu údržby. Intervaly - hodiny 25 h 100 h

X

200 h 600 h

100 h 200 h 300 h 400 h 500 h 600 h 700 h X

X X

X

X X

X

X

X

až

2000 h X

X X

100 h kontroly popř. roční kontroly

- Z důvodu zachování letové způsobilosti musí být motor podroben kontrole každých 100 motohodin nebo každých 12 měsíců. - Pro intervaly mezi kontrolami a údržbovými pracemi platí tolerance ±10 h. Tyto tolerance nesmí být sčítány. Jestliže je např. 100-h-kontrola provedena teprve po 110 h, příští kontrola se provádí při 200 ±10 h a ne při 210 ±10 h. - Jestliže je údžba provedena před dosažením intervalu, provádí se příští kontrola v intervalu 100-h. ( např. pokud byla 100-h kontrola provedena po 87 hodinách, je nutné provést příští kontrolu při 187 h). - Pokud byl motor během roku provozován méně jak 100 motohodin, proveďte 100-h-kontrolu. Pro roční kontrolu platí tolerance ± 2 měsíce.

Specielní časové kontroly

POZNÁMKA:

d05542.fm

Tabulka údržbových kontrol pamatuje také na 50-h-kontrolu. Ta je výrobcem doporučena při provozu na palivo AVGAS a kromě výměny oleje neobsahuje nic naléhavého.


05-20-00 Strana 3 Září 01/2012


- Pro zajištění letové způsobilosti musí být motor po prvních 25 hodinách provozu podroben kontrole. - Při 25-h-kontrole se provádějí stejné práce jako při 100-h-kontrole. Toto platí pro nové motory, ale také pro motory po generální opravě.

d05542.fm

25-h kontrola


05-20-00 Strana 4 Září 01/2012


2) Zvláštní kontroly Překročeny limitní hodnoty

V případě, že byly překročeny limitní hodnoty motoru (např. překročení max. otáček, nadměrně vysoké teploty, atd.), nebo během provozu motoru došlo k neobvyklému incidentu (např. úder blesku), musí být motor odpovídajícím způsobem zkontrolován pomocí příslušných zvláštních kontrol (viz Kapitola 05-50-00).

Doporučené kontroly

Dále výrobce motoru doporučuje při každé údržbě provést následující kontroly ( pokud to nepředepisuje výrobce draku), protože jejich chybná funkce by mohla mít negativní vliv na provoz motoru. díl kapotáž motorového prostoru

kontrola zbarvení a zkroucení

přehřátí

-

po prvních 2 hodinách zkontrolujte upevnění výfuku na hlavách válců (v případě potřeby dotáhněte)

netěsnost

-

zkontrolujte výfukový systém ( pohyblivost kulového spojení, popř. potřete LOCTITE Anti Seize)

praskliny, opotřebení, hrubý chod motoru.

-

zkontrolujte palivový filtr v draku letadla ( cizí částice, těsnící materiál a úlomky)

vysazení motoru, ztráta výkonu, chudá směs (poškození motoru).

-

kontrola správné funkce

nedostatečná dodávka paliva, chudá směs (poškození motoru).

kontrola hustoty kapaliny

problémy se startováním

upevnění výfuku

výfuk

palivový filtr

elektrické palivové čerpadlo

baterie

olej

chladič, hadice

d05542.fm

vrtule přívod vzduchu (NACA vstupy )


možné nebezpečí

-

-

respektujte pokyny výrobce -

znečištění

-

analýza oleje ( doplňkové informace o jeho stavu)

-

kontrola poškození

-

kontrola zbarvení a trhlin

-

poškození a nevyváženost

-

kontrola oběžné dráhy vrtule.

-

postupujte podle pokynů výrobce draku

opotřebení motoru

nebezpečí přehřátí poškození motoru, vibrace viz údaje výrobce draku

05-20-00 Strana 5 Září 01/2012


-


viz údaje výrobce draku

ovládání škrtících klapek plynu

-



hydraulický regulátor

-



d05542.fm

upevnění motoru v draku letadla


05-20-00 Strana 6 Září 01/2012


3) Vizuelní kontroly Vizuelní kontrola zahrnuje v normálním případě následující neohraničený rozsah.

Pohyblivé díly

Normalní provozní stav, správná orientace, těsnost, čistota, pohyblivost, nastavení, pnutí, zdvih, vzpříčení, extrémní opotřebení, trhliny, koroze, zdeformování a jiné viditelné poškození.

Díly

Upevnění, stav povrchu, čistota, deformace, trhliny v blízkosti svarů z důvodu malé tloušťky materiálu nebo namáhání, koroze a ostatní viditelné škody.

Vedení paliva, vzduchu a oleje

Trhliny, výstupky, skřípnutí, nutná pohyblivost, zúžení následkem podtlaku, prodření, čistota, upevnění a ostatní viditelné poškození.

Kabeláž

Všeobecná čistota, volné, zkorodované nebo popraskané konektory, upevnění, prodřená, popraskaná nebo opotřebovaná izolace, tepelné poškození nebo jiné viditelné škody.

Šrouby a matice

Povrchové poškození, upevnění, zajištění drátem, zajištění barvou a jiné viditelné poškození.

Filtr

Kontrolujte znečištění a možné ucpání. Filtr vyčistěte a v případě potřeby vyměňte.

d05542.fm

Všeobecně


05-20-00 Strana 7 Září 01/2012


d05542.fm

PRÁZDNÁ STRANA


05-20-00 Strana 8 Září 01/2012


4) Údržba podle kontrolního listu údržby Kontroly

Všechny uvedené kontroly jsou vizuelní kontroly poškození nebo opotřebení, pokud není uvedeno jinak.

Časový limit

Veškeré uvedené kontroly musí být provedeny jako součást dané periodické údržby.

Kontrolní list údržby

Kontroly se provádějí podle kontrolního listu údržby. Druh a rozsah prací musí odpovídat následujícímu kontrolnímu listu. Viz Kap. 05-20-00 oddíl 5.1). - jednotlivé listy musí být při každé údržbě okopírovány a vyplněny.


- na každém listu v záhlaví tabulky vyznačte druh kontroly (např. 100 hkontrola) . - všechny provedené údržbové a kontrolní práce musí být provádějící osobou stvrzeny v poli „ podpis“. Po provedené údržbě založte vyplněné kontrolní listy do složky o provozování motoru. Údržbu potvrďte do motorové knihy.

Záznamy o údržbě motoru

Veškeré závady a jejich odstranění zaznamenejte do záznamů o údržbě motoru. Uchování a péče o záznamy je odpovědností majitele letadla.

Výměna součástí

Výměna součástí ( jako např. karburátoru, palivového čerpadla, regulátoru, atd. ...) popř. provedení servisních bulletinů (LTA) zaznamenejte do motorové knihy včetně S/N, TSN a datumu.

d05542.fm

Dílo o motoru


05-20-00 Strana 9 Září 01/2012


d05542.fm

PRÁZDNÁ STRANA


05-20-00 Strana 10 Září 01/2012


5) Kontrolní list údržby Identifikace LETADLO Poznávací značka Značka letadla Typ letadla a v.č. Celk. počet motohodin(TSN) Vrtule Značka vrtule Typ vrtule a v.č. Značka hydr. regulátoru Typ regulátoru a v.č. MOTOR Typ motoru V.č. motoru Celk. počet motohodin (TSN) Počet motohodin od GO(TSO) Datum poslední údržby Použité provozní kapaliny Chladící kapalina -

mísící poměr

Palivo Olej -

typ

-

viskozita

MAJITEL LETADLA Jméno Kontaktní osoba

d05542.fm

Adresa

Telefon/Fax/E-Mail


05-20-00 Strana 11 Leden 01/2013


Identifikace OPRAVNA Údržbová organizace (Firma) Adresa

Telefon/Fax/E-Mail

Certifikát

Označte typ kontroly (1

25 h

50 h (1

100 h

200 h

600 h

1000 h

při použití olovnatéto paliva při více jak 30 % provozu.

Příští kontrola při:

h

d05542.fm

(TSO)


05-20-00 Strana 12 Leden 01/2013


5.1) Všeobecně

Kontrolní list údržby Následující pracovní úkony provádějte podle Kontrolního listu údržby. Viz také Kapitola 05-20-00 25 h kontrola. Legenda:

X

=

prázdný =

POZNÁMKA:

musí být provedeno neprovádí se

Pokud jsou body 1-3 v pořádku, může údržba pokračovat podle Kontrolního listu. Pokud jeden ze tří bodů není v pořádku, je nutná kontrola a oprava motoru v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti. Interval motohodiny

Kontrolní body

je-li uvedeno

Kapitola odkaz

Podpis

100 h

d05542.fm

1.)Vizuelní kontrola motoru Proveďte všeobecnou vizuelní kontrolu poškození a doporučeno abnormalit. Zkontrolujte průchodnost vedení chladí- 50h cího vzduchu, žeber válců, praskliny, opotřebení a celkový stav. Sledujte všechny změny způsobené teplotami.

X

Proveďte vizuelní kontrolu teplotních snímačů a čidla tlaku oleje. Zkontrolujte upevnění a celkový stav.

X

Zkontrolujte všechny hadice chlazení, jejich poškození, sáknutí, ztvrdnutí teplem, porezitu, upevnění na vývodech, zajištění, vedení bez zlomů a prudkých ohybů.

X

12-20-00 oddíl 9.1)

Vizuelně zkontrolujte drenážní otvor na spodní straně čerpadla chladící kapaliny - možné náznaky netěsností.

X

12-20-00 oddíl 4)

Zkontrolujte expanzní nádrž: poškození, popř. abnormality. Zkontrolujte hladinu chladící kapaliny, popř. doplňte. Zkontrolujte zátku chladiče. Zkontrolujte upevnění ochranné gumy pod expanzní nádrží.

X

12-20-00 oddíl 9.1, 9.4) 12-10-00 oddí 3.1)

Zkontrolujte přepadovou nádrž: poškození, popř. abnormality. Zkontrolujte hladinu chladící kapaliny, popř. doplňte. Zkontrolujte vedení od expanzní nádrže k přepadové nádrži: poškození, netěsnost a průchodnost. Zkontrolujte průchodnost odvzdušňovacího otvoru v zátce přepadové nádržky.

X

12-20-00 oddíl 9.5) 12-10-00 oddíl 3.1)


12-20-00 oddíl 3)

05-20-00 Strana 13 Leden 01/2013


Interval motohodiny

Kontrolní body

je-li uvedeno

Kapitola odkaz

Podpis

100 h

Zkontrolujte všechny olejové hadice: poškození, netěsnosti, ztvrdnutí teplem, porezita, upevnění na vývodech, bezpečné zajištění, vedení bez prudkých zlomů a zúžení.

X

12-20-00 oddíl 4)

Zkontrolujte kompletní vedení paliva: poškození, netěsnosti, ztvrdnutí teplem, porezita, upevnění na vývodech, bezpečné zajištění, vedení bez prudkých zlomů a zúžení. U palivového potrubí z oceli (912 F, 912 S popř. u jiného typu montovaného na přání) zkontrolujte možné trhliny a nebo prodření.

X

12-20-00 oddíl 4)

Zkontrolujte kabeláž a vývody kabelů: upevnění, poškození, opotřebení a prodření.

X

12-20-00 oddíl 13.1)

X

12-20-00 oddíl 12)

2.) Magnetická zátka Zkontrolujte magnetickou zátku. 3.) Kontrola kompresních tlaků Kompresní tlaky kontrolujte diferenční metodou . Kontrolní tlak ________hPa

každých 200 h

12-20-00 oddíl 5)

Pokles tlaku (%) válec #

1

2

3

4

Bar

4.) Kontrola zavěšení motoru Vizuelně zkontrolujte zavěšení motoru a šroubových spojů: upevnění, poškození teplem, trhliny a deformace.

X

12-20-00 Abs. 3.1)

5.) Kontrola systému sání X

d05542.fm

Vizuelně zkontrolujte zavěšení a šroubové spoje: upevnění, poškození teplem, trhliny a deformace.


05-20-00 Strana 14 Leden 01/2013


Interval motohodiny

Kontrolní body

je-li uvedeno

Kapitola odkaz

Podpis

100 h

6.) Kontrola vnějších dílů motoru Zkontrolujte upevnění šroubů a matic vnějších komponentů motoru. Zkontrolujte zajištění drátem, v případě potřeby ho vyměňte.

X

7.) Čištění motoru Čištění motoru

X

12-20-00 oddíl 1)

X

12-20-00 oddíl 2)

X

12-20-00 oddíl 10.3.1)

X

12-20-00 oddíl 10.6)

8.) Kontrola vzduchových filtrů Zkontrolujte vzduchové filtry. 9.) Kontrola karburátorů Zkontrolujte volnoběžné otáčky. Zkontrolujte odvzdušnění plovákové komory: jeho stav, bezpečné upevnění, průchodnost vedení bez skřípnutí a zúžení.

200 h

Zkontrolujte pohyblivost ovládání karburátorů ( plynové páky a ovládání sytičů). Ovládání musí umožňovat pohyb páky od dorazu k dorazu. Demontáž /montáž obou karburátorů a kontrola kar- každých 200 h burátorů.

Kontrola synchronizace karburátorů. Mechanická nebo pneumatická synchronizace.

WHB II (Heavy) 73-00-00 oddíl 3) X

Zkontrolujte plovákové komory: znečištění, popř. ko- každých 200 h rozi. Viz platné vydání SI-912-021 .

12-20-00 oddíl 10.1) 10.2),10.3) 12-20-00 oddíl 10.4)

10.) Kontrola přírub karburátorů Zkontrolujte příruby karburátorů: abnormality, poškození, popř. praskliny, opotřebení a celkový stav.

každých 200 h (1

WHB II (Heavy) 73-00-00 oddíl 3.4.3)

Sledujte změny způsobené teplotou. viz platné vydání SB-912-030 .

(1

d05542.fm

11.) Koncovky na svíčky Zkontrolujte upevnění koncovek na svíčkách. Minimální stahovací síla je 30 N.


každých 200 h

05-20-00 Strana 15 Leden 01/2013


Interval motohodiny

Kontrolní body

je-li uvedeno

Kapitola odkaz

Podpis

100 h

12.) Zapalovací svíčky Vyšroubujte všechny zapalovací svíčky, zkontrolujte označení ( tepelnou hodnotu), očistěte je. Zkontrolujte vzdálenost elektrod, popř. nastavte. V případě potřeby svíčky vyměňte. každých 200 h

Výměna zapalovacích svíček.

X

12-20-00 oddíl 13.2)

X(1

12-20-00 oddíl 13.2)

(1

při použití olovnatého paliva při více jak 30 % provozu. 13.) Propláchnutí chladícího systému

Vypláchněte chladící systém.

výměna chladící kapaliny

12-20-00 oddíl 9.3)

14.) Kontrola reduktoru U reduktoru s prokluzovou spojkou zkontrolujte třecí moment v rozsahu mrtvého chodu. Třecí moment________ Nm

X

každých 600 h(1 Reduktor s prokluzovou spojkou při použití olovnatého paliva při více jak 30 % provozu. Zkontrolujte prokluzovou spojku.

12-20-00 oddíl 14.1) 05-50-00 oddíl 2) SB-912-033

(1

Kontrola reduktoru s prokluzovou spojkou platí pouze pro motory 912 S/ULS/ULSFR

každých 1000 h(2

12-20-00 oddíl 14.2)

Kontrola reduktoru bez prokluzové spojky platí pouze pro motory 912 UL/ULS/ULSFR

každých 600 h(3

12-20-00 oddíl 14.2)

(2

(3

15.) Výměna oleje Vypusťte olej z olejové nádrže.

každých 50 h(1

X

12-20-00 oddíl 11.2)

Olejovou nádrž zkontrolujte a při znečistění ji vyčistěte.

každých 200 h

X(1

12-20-00 oddíl 11.5)

Vyměňte olejový filtr.

každých 50 h(1

X

12-20-00 oddíl 11.3)

Starý olejový filtr rozřízněte a zkontrolujte vložku filtru. Nález:_________________________________ _______________________________________

každých 50 h(1

X

12-20-00 oddíl 11.4)

(1


d05542.fm

při použití olovnatého paliva při více jak 30 % provozu.

05-20-00 Strana 16 Leden 01/2013


Interval motohodiny

Kontrolní body

je-li uvedeno každých 50 Do olejové nádrže nalijte cca. 3 litry motorového oleje. Kvalita oleje, viz Návod k obsluze a platné vydání servisní instrukce SI-912-016. (1

h(1

Kapitola odkaz

Podpis

100 h X

12-20-00 oddíl 11.2)

X

12-10-00 oddíl 4.1)

X

12-20-00 oddíl 6)

při více jak 30 % provozu na olovnaté palivo 16.) Kontrola hladiny oleje

Zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby doplňte. 17.) Napnutí klínového řemene U provedení s přídavným generátorem zkontrolujte upevnění generátoru a napnutí klínového řemene.

18.)Kontrola odporu při otáčení motorem Zkontrolujte odpor při otáčení motorem. Pro všechny motory s klikovou skříní do S/N 27811 a to včetně. Moment __________Nm POZNÁMKA:

X

05-50-00 oddíl 3.13)

X

12-20-00 oddíl 8)

U motorů s novou klikovou skříní SN 06.0010 nebo vyšší, musí být tato kontrola provedena při podezření na těžký chod motoru. 19.) Motorová zkouška

Dodržujte bezpečnostní pokyny! Nastartujte motor a zahřejte ho na provozní teplotu. Limity viz Návod k obsluze řady 912. Zkouška zapalování při _____ 1/min otáčkách motoru. Pokles otáček s vypnutým okruhem: A (vypnut) _____ 1/min B (vypnut) _____ 1/min A/B (rozdíl) _____ 1/min Zkontrolujte předehřev karburátorů. Plně uveďte v činnost předehřev karburátorů a zapište pokles otáček. Pokles otáček_______1/min. Vypněte předehřev, nastavte volnoběh a zapište volnoběžné otáčky. Volnoběžné otáčky ____ 1/min. Po motorové zkoušce ještě jednou rukou zkontrolujte dotažení olejového filtru ( na studeném motoru). Proveďte kontrolu těsnosti.

12-20-00 oddíl 4)

d05542.fm

Všeobecně Všechny dotčené servisní instrukce a servisní bulletiny jsou splněny.


X

05-20-00 Strana 17 Leden 01/2013


Kontrolní body

Interval motohodiny je-li uvedeno

Kapitola odkaz

Podpis

100 h

Uvedení motoru do provozu Na motoru identifikovaném podle oddílu 5 byla dne ___________________________provedena ________h kontrola při ______h (TSN___, TSO___) motohodinách přesně podle doporučení výrobce a zapsána do motorové knihy. Místo, datum:

_______________________

Kontroloval:

_______________________

Technik údržby: _______________________ _______________________

d05542.fm

Průkaz č.


05-20-00 Strana 18 Leden 01/2013


Kapitola: 05-50-00 ZVLÁŠTNÍ KONTROLY Úvod


Ujistěte se, zda v souvislosti se zvláštními kontrolami není pro daný případ nutná jakákoliv další zvláštní kontrola komponentů od jiných výrobců (např. hydraulický regulátor). Po každé zvláštní kontrole/opravě proveďte motorovou zkoušku a kontrolu těsnosti.


Bezpodmínečně dodržujte veškeré předepsané pokyny a další směrnice.

Zvláštní kontroly jsou nezbytně nutné, pokud během provozu nastane porucha motoru ( např. abnormální provoz podle Návodu k obsluze) a v případě, že by mohla být ovlivněna letová způsobilost motoru. Obsah

Tato kapitola Příručky pro údržbu obsahuje všeobecné informace o zvláštních kontrolách a z nich vycházejících postupů. Téma strana 3 strana 3 strana 4 strana 5 strana 7 strana 9 strana 10 strana 11 strana 12 strana 13 strana 15 strana 17 strana 19 strana 21 strana 21 strana 22 strana 23

d05543.fm

Prohlídka motoru po nárazu vrtule reduktor s prokluzovou spojkou reduktor bez prokluzové spojky Kontrola prokluzové spojky Kontrola po vysazení motoru Znovuuvedení motoru do provozu po ponoření ve vodě Kontroly při provozu v extrémních klimatických podmínkách Překročení otáček motoru Nedodržena specifikace chl. kapaliny Překročení teplot hlav válců Překročení teploty oleje Pokles tlaku oleje pod minimální předepsaný tlak Použití nevhodného oleje Použití nevhodných zapalovacích svíček Použití nevhodného paliva Kontrola odporu při otáčení s motorem Hlášení

Strana


05-50-00 Strana 1 Leden 01/2013


d05543.fm

PRÁZDNÁ STRANA


05-50-00 Strana 2 Září 01/2012


1) Prohlídka motoru po nárazu vrtule Definice

Náraz vrtule je: - nehoda, při běžícím nebo stojícím motoru, která vyžaduje opravu vrtule. Viz platné vydání SL-912-015, SL-914-013, SL-2ST-009.

1.1) Všeobecně

Reduktor s vestavěnou prokluzovou spojkou Po nárazu vrtule je nutné provést následující kontroly k obnovení letové způsobilosti. krok

postup

1

Proveďte vizuelní kontrolu eventuelního poškození motoru. Při zjištění poškození musí být celý motor podle Příručky pro údržbu zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován. Zkontrolujte správnou funkci všech systémů.

2

Zkontrolujte vnější skupiny motoru, např. hydraulický regulátor, vakuovou pumpu, přídavný generátor. Respektujte pokyny výrobce.

3

Respektujte všechny pokyny výrobce letadla.

4

Demontujte palivové čerpadlo a reduktor.

5

Demontujte válečkové ložisko hřídele reduktoru.

6

Kompletní reduktor musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti. -

proveďte detailní kontrolu dotčených komponentů reduktoru

-

proveďte defektoskopickou kontrolu víka reduktoru, hřídele reduktoru a soukolí

-

zkontrolujte náhon hydraulického regulátoru, popř. vakuové pumpy.

Zkontrolujte házivost klikového hřídele na straně reduktoru. Viz 72-00-00 Kap. 3.9) Příručka pro údržbu II (Heavy - Podrobná verze).

8

Namontujte reduktor.

d05543.fm

7


05-50-00 Strana 3 Leden 01/2013


1.2) Náraz vrtule

Reduktor bez prokluzové spojky Před uvolněním do provozu proveďte následující kontroly. krok

postup

1

Proveďte vizuelní kontrolu motoru a jeho eventuelního poškození. Při zjištěném poškození musí být kompletní motor zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti. Zkontrolujte správnou funkci všech systémů.

2

Zkontrolujte vnější díly motoru.

3

Respektujte pokyny výrobce letadla.

4

Demontujte palivové čerpadlo.

5

Demontujte reduktor a válečkové ložisko.

6

Kompletní reduktor musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti, včetně: -

proveďte detailní inspekci dotčených komponentů reduktoru

-

proveďte defektoskopickou kontrolu trhlin víka reduktoru, hřídele reduktoru a soukolí

-

zkontrolujte náhon hydraulického regulátoru, popř. vakuové pumpy (je-li namontován)

Respektujte pokyny výrobce hydraulického regulátoru, vakuové pumpy a vrtule .

8

Zkontrolujte házivost klikového hřídele na straně reduktoru. Při zachycení vrtule o zem proveďte torzní měření klikového hřídele ( v zabudovaném stavu). Viz 72-00-00 Kap. 3.9 Příručky pro údržbu II (Heavy- Podrobná verze).

9

Namontujte reduktor.

d05543.fm

7


05-50-00 Strana 4 Leden 01/2013


2) Kontrola prokluzové spojky Všeobecně

Z důvodů usazování olova nebo při podezření na prokluz je nutná kontrola prokluzové spojky. POZNÁMKA: Spojka prokluzuje, když při zvýšení otáček motoru nestoupají otáčky vrtule stejným poměrem. POZNÁMKA: Motor musí být provozován krátce před kontrolou (max. 1 den), jinak spojka „přischne“ a je naměřen vyšší moment. krok

postup

1

Demontujte vrtuli podle pokynů výrobce.

2

Zajistěte klikový hřídel. Viz Kap. 12-20-00 oddíl: 7)

3

UPOZORNĚNÍ

Nebezpečí poškození zavěšení motoru a motorového lože! V závislosti na druhu zástavby motoru ( např. u extrémně lehkých zavěšení motoru)reduktor sejměte z motoru a test proveďte na vhodném přípravku.

Na přírubu reduktoru namontujte specielně připravenou páku ( např. délky 1,5 m, viz Obr. 1a vhodným měřidlem změřte moment odtrhu. POZNÁMKA:

Länge L (m)/ délka Lv length L in m

Protože prokluzový moment je těžké změřit, měří se moment odtrhu.

m

Kraft FFinvN/N síla force F in N

08054

d05543.fm

Obr. 1


05-50-00 Strana 5 Září 01/2012


Měření

Měření musí být několikrát zopakováno, aby bylo dosaženo stabilní hodnoty. Moment odtržení se vypočte z naměřené síly (F) v N a délky použitého ramene páky (L) v metrech. (N x m = Nm).

Zjištěná hodnota


Hodnota nesmí překročit 800 Nm, jinak dojde ke zničení reduktoru.

Zjištěná hodnota musí ležet mezi 600 - 800 Nm . Při překročení, popř. nedosažení dovoleného limitu musí být prokluzová spojka zkontrolována, opravena nebo zgenerálkována v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti. krok

Uvolněte fixaci klikového hřídele, viz Kap.12-20-00 oddíl: 7).

d05543.fm

4

postup


05-50-00 Strana 6 Září 01/2012


3) Kontrola po vysazení motoru Všeobecně

Ke zjištění možných příčin je důležité vzít v úvahu všechny možné detaily. Také pozorování na letadle a zavěšení motoru může pomoci. Zvláště níže popsané chování motoru může pomoci ke snadnějšímu nalezení závady.

Motor Motor vynechává a vysazuje skupina

možné příčiny

palivový systém

přívod paliva odpařování paliva znečištění odvzdušnění plovákové komory přisávání vadnou přírubou karburátoru námraza v karburátoru

zapalování ( zhášecí kabely, elektronické moduly, stator) zapalovací svíčky

špatná funkce vadné ukostření nevhodné svíčky

Nepravidelný chod

Nepravidelný chod skupina

Zadření motoru

možné příčiny

zapalování

kabeláž (chyba v zapojení)

karburátor

přívod paliva nečistoty v plovákové komoře nebo na jehlovém ventilu odvzdušnění plovákové komory přisávání vadnou přírubou karburátoru špatně synchronizované karburátory

motor

nízká provozní teplota motoru chudé otryskování vlivem sací komory


Jestliže se i krátkodobě vyskytuje jeden ze jmenovaných bodů, je nutná důkladná kontrola motoru, aby byla závada zjištěna a odstraněna. Náhlé zastavení motoru - zadření

d05543.fm

skupina

možné příčiny

olejový systém

nízký nebo žádný tlak oleje nedostatek oleje znečištění špatné odvzdušnění

olejové čerpadlo

porucha


05-50-00 Strana 7 Září 01/2012


Náhlé zastavení motoru - zadření skupina

možné příčiny

uložení vačkového hřídele/ojničních ložisek

UPOZORNĚNÍ

zadření jako následné poškození nízkým tlakem oleje

Je nutné kompletní rozebrání a oprava motoru.

- celý motor musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti - zkontrolujte správnou funkci všech systémů - proveďte detailní inspekci všech dotčených komponentů motoru. Hlavy válců

Nárůst teploty hlav válců nad limitní teploty ( viz Návod k obsluze motoru) poukazuje na jednoznačnou chybu v chladícím systému. Vysoká teplota hlav válců skupina

možné příčiny nedostatečné množství chl. kapaliny špatné odvzdušnění

nasávací ventil přetlakové zátky

chybná funkce

chladič

znečištěný

zátka chladiče

netěsná

přetlakový ventil zátky chladiče

chybná funkce

čerpadlo chladící kapaliny

chybná funkce

d05543.fm

systém chlazení


05-50-00 Strana 8 Září 01/2012


3.1) Všeobecně

Uvedení motoru do provozu po ponoření ve vodě UPOZORNĚNÍ WARNUNG 

Motor musí být označen poznámkou „ Motor byl během provozu ponořen ve vodě“.

d05543.fm

Motor, který byl ponořen ve vodě, musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti. - Zkontrolujte správnou funkci všech systémů. - Proveďte detailní inspekci dotčených komponentů motoru.


05-50-00 Strana 9 Leden 01/2013


3.2) Všeobecně

3.3)

Kontroly při extrémních klimatických podmínkách Každých 25 h jsou vyžadovány kontroly vzduchových filtrů, výměna olejového filtru a kontrola chladícího a olejového systému. Letový provoz v pouštích nebo oblastech se silně znečištěným nebo prašným prostředím vede ke zvýšenému opotřebení všech dílů. Je proto nutné odpovídající zkrácení údržbových intervalů. Letový provoz v oblastech s extrémními klimatickými podmínkami nebo ve vysokých výškách vyžaduje úpravu chladícího systému. Na tyto úpravy se dotažte výrobce letadla nebo autorizovaného prodejce ROTAX. UPOZORNĚNÍ WARNUNG 

Uvedení motoru do provozu po požáru Motor po požáru musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti. Viz Příručka pro údržbu pro odpovídající typ motoru.

Inspekce

- Zkontrolujte správnou funkci všech systémů. POZNÁMKA:Před detailní inspekcí musí být všechny díly očištěny. U dílů zkontrolujte opálený nebo natavený materiál. Pokud motor utrpěl vlivem požáru, musí být nejprve provedena vizuelní kontrola všech dílů a potom provedena zkouška tvrdosti všech mechanických komponentů motoru ( např. kliková skříň, válce, hlavy válců, atd.). Ve většině případů je nutná generální oprava motoru. K tomuto účelu zašlete motor autorizovanému prodejci leteckých motorů ROTAX.

d05543.fm

Všeobecně


05-50-00 Strana 10 Září 01/2012


3.4)

Překročení otáček motoru

Všeobecně

5800 1/min do max. 6200 1/min


Překročení do 6200 1/min a trvání max. 1 minuta krok 1

5800 1/min do max. 6200 1/min

Překročení do 6200 1/min trvání delší jak 1 minuta krok

Přes 6500 1/min.

postup zkontrolujte rovinnost ventilových tyček

Překročení do 6500 1/min a trvání max. 1 minuta krok 1

6200 1/min do max 6500 1/min

postup nejsou nutná žádná opatření

1 6200 1/min do max. 6500 1/min

Překročení max. dovolených otáček zaznamená pilot do motorové knihy s údaji o době trvání a hodnotě překročení.

postup zkontrolujte rovinnost ventilových tyček

Překročení přes 6500 1/min a trvání delší jak 1 minuta krok

postup

1

Kompletní motor musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti.

2

Zkontrolujte rovinnost ventilových tyček.

3

Klikový hřídel s namontovaným pastorkem zkontrolujte na házivost a nakroucení. Viz Kap. 72-00-00 oddíl: 3.9) Příručky pro údržbu ( Heavy - podrobná verze).

4

Zkontrolujte správnou funkci všech systémů.

5

Proveďte detailní inspekci dotčených komponentů motoru.

Překročení přes 6500 1/min

d05543.fm

krok

postup

1

Kompletní motor musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti.

2

Zkontrolujte rovinnost ventilových tyček.

3

Zkontrolujte kompresní tlaky diferenční metodou.

4

Klikový hřídel s namontovaným pastorkem zkontrolujte na házivost a nakroucení. Viz Kap. 72-00-00 oddíl: 3.9) a 3.18) Příručky pro údržbu II (Heavy - podrobná verze).

5

Zkontrolujte, zda neměl ventil kontakt s pístem.

6

Zkontrolujte rovinnost ventilů.


05-50-00 Strana 11 Leden 01/2013


krok

3.5)

postup

7


8


Použití nevhodné chladící kapaliny

Všeobecně


Používejte pouze chladící kapalinu uvedenou v platném Návodu k obsluze a v platném vydání SI-912 016 „Výběr vhodných provozních kapalin“. Použití nevhodné chladící kapaliny

krok

postup Jestliže chcete použít jiný druh chladící kapaliny ( konvenční chladící kapalina)., vypláchněte chladící systém. Viz Kap. 12-20-00 oddíl: 9.3)

2

Novou chladící kapalinu nalijte do expanzní nádržky ( nejvyšší místo systému chlazení). Viz Kap. 12-10-00 oddíl: 3.1).

3

Našroubujte přetlakovou zátku.

4

POZNÁMKA: Motor nechte krátce běžet a nakonec v případě potřeby doplňte chladící kapalinu.

d05543.fm

1


05-50-00 Strana 12 Leden 01/2013


3.6)

Překročení teploty hlav válců

Všeobecně

POZNÁMKA:

Obr.

Překročení teploty hlav válců často souvisí s překročením jiných limitů, např. teplota oleje. Respektujte odpovídající provozní pokyny. Překročení max. dovolené teploty hlav válců zaznamená pilot do motorové knihy, s údaji o době trvání a hodnotě překročení.


Přehled a postupy:

Postup podle tabulky 2 180 °C Postup podle tabulky 1

Provozní limit (viz Návod k obsluze řady 912)

0

čas

30 min. Obr. 2 Překročení do 180 °C

07140

Tabulka 1. Překročení do 180 °C - krátkodobé krok

postup

1

Kompletní chladící systém musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti.

2

Zkontrolujte správnou funkci ostatních systémů. Proveďte detailní inspekci dotčených komponentů motoru. proveďte kontrolu těsnosti chladícího systému

-

zkontrolujte upevnění hlav válců. Pokud jsou volné matice upevňující hlavy válců, postupujte podle kapitoly „Překročení přes 180 °C“ a/nebo delší jak 30 min.

-

zkontrolujte upevnění hliníkových ( vstupních a výstupních )kolínek.

d05543.fm

-


05-50-00 Strana 13 Leden 01/2013


Překročení přes 180 °C

Tabulka 2. Překročení přes 180 °C nebo delší jak 30 min. krok

postup Kompletní chladící systém musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti.

2

Zkontrolujte správnou funkci všech ostatních systémů.

3


4

Zkontrolujte kompresní tlaky diferenční metodou.

5

Demontujte všechny válce a hlavy. Podrobte je detailní kontrole, včetně kontroly tvrdosti. Viz 72-00-00 Příručky pro údržbu II ( Heavy - podrobná verze).

d05543.fm

1


05-50-00 Strana 14 Leden 01/2013


3.7)

Překročení teploty oleje

Všeobecně

POZNÁMKA:

Obr.

Překročení teploty oleje často souvisí také s překročením jiného limitu, jako např. teploty hlav válců. Respektujte odpovídající provozní limity. Překročení max. dovolené teploty oleje zaznamená pilot do motorové knihy s údaji o době trvání a výšce překročení.


Přehled a postup

Postup podle tabulky 4 160 °C Postup podle tabulky 3

Provozní hodnoty (viz. Návod k obsluze motoru řady 912) 0 čas

15 min. Obr. 3 Překročení do max. 160 °C

07140

Tabulka 3. Překročení do max. 160 °C a max. 15 min. krok

postup Kompletní olejový systém musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti.

2

Zkontrolujte hladinu oleje v olejové nádrži.

3

Zkontrolujte znečištění olejového chladiče a funkci celého olejového sys tému.

4

Zkontrolujte správnou instalaci olejového vedení a jeho poškození.

5

Rozřízněte olejový filtr a filtrační vložku zkontrolujte na možná cizí tělíska.

6

Proveďte výměnu oleje.

7


d05543.fm

1


05-50-00 Strana 15 Leden 01/2013


Překročení přes 160 °C

Tabulka 4. Překročení přes 160 °C a delší jak 15 min. krok

postup Kompletní olejový systém musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti.

2


3


4

Musí být zkontrolován celý olejový systém ( chladič, vedení oleje).

5

Rozřízněte olejový filtr a filtrační vložku zkontrolujte na možná cizí tělíska.

6


d05543.fm

1


05-50-00 Strana 16 Leden 01/2013


3.8)

Pokles pod předepsaný minimální tlak oleje

Všeobecně

POZNÁMKA:

Obr.

Pokles tlaku oleje často souvisí s překročením jiného limitu, jako např. teploty oleje. Respektujte odpovídající provozní pokyny. Pokles pod minimální předepsaný tlak zapíše pilot do motorové kniky s údaji o délce trvání a hodnotě poklesu.


Přehled a postup Tlak oleje

0,5 bar

Postup podle tabulky 5

Provozní hodnoty (minimální tlak) viz Návod k obsluze řady 912

Postup podle tabulky 6

1 min.

čas 07188

Pokles pod minimální tlak oleje na zemi Při zjištění této poruchy na zemi, motor ihned odstavte a zjistěte příčinu. - Zkontrolujte kompletní olejový systém, zjistěte příčinu a odstraňte poškození. Viz platné vydání SI-912-005.

d05543.fm

Pokles pod minimální tlak na zemi


05-50-00 Strana 17 Leden 01/2013


Pokles pod minimální tlak až na 0,5 bar po max. 1 min. za letu

Při poklesu pod minimální tlak až na 0,5 bar po max. 1 min. zjistěte příčinu. Tabulka 5. Pokles pod minimální tlak až na 0,5 bar po max. 1 min. za letu krok

postup

1

Zkontrolujte průchodnost veškerého olejového potrubí.

2

Kontrola množství oleje.

3

Zkontrolujte snímač tlaku oleje.

4

Zkontrolujte ukazatel tlaku oleje podle pokynů výrobce, v případě potřeby ho vyměňte.

5

Změřte tlak v klikové skříni. ( viz Návod na instalaci motoru řady 912).

6

Pokud po provedených kontrolách není nalezena příčina nízkého tlaku, proveďte výměnu oleje.

7

Pokud po předešlých kontrolách a výměně oleje je stále nízký tlak, musí být provedena kompletní kontrola a oprava v soupadu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti.

8


9


UPOZORNĚNÍ WARNUNG  Pokles pod minimální tlak oleje pod 0,5 bar za letu

Vyměňte olejový chladič včetně olejového vedení a před opětovnou instalací motoru propláchněte celý olejový systém ( včetně olejové nádrže).

Při poklesu min. tlaku pod 0,5 bar můžete očekávat následné škody. Tabulka 6. Pokles pod minimální tlak oleje pod 0,5 bar za letu krok 1

postup Kompletní motor musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti. -

vyměňte klikový hřídel


3

Rozřízněte olejový filtr a zkontrolujte filtrační vložku na možná cizí tělíska.

4


d05543.fm

2


05-50-00 Strana 18 Leden 01/2013


3.9) Všeobecně

Použití nevhodného oleje POZNÁMKA:

Je nutný zápis pilota do motorové knihy se všemi podrobnostmi. Pokud byl motor omylem naplněn motorovým olejem, který neodpovídá specifikacím uvedeným v Návodu k obsluze ( např. nelegovaný letecký motorový olej) a motor byl provozován méně jak 5 hodin, proveďte následující opatření:

Méně jak 5h Specifikace oleje není dodržena krok

Obr.

postup

1


2

Povolte nejníže ležící šroub (1) (dutý šroub, zaslepovací zátka nebo vývodka) a z klikové skříně vypusťte zbytkový olej. Dutý šroub, popř. zátku opět našroubujte. Dotahovací moment, viz Návod na instalaci motoru řady 912.

3


4

Plně vyprázdněte olejový chladič.

5

Vypusťte olejovou nádrž.

6

Olejovou nádrž naplňte předepsaným olejem, viz Návod k obsluze motoru.

7

Olejový systém odvzdušněte, viz kap. 12-20-00 oddíl 11.6)

8

Motor provozujte cca. 1 hodinu a opět proveďte výměnu oleje včetně výměny olejového filtru, jak již bylo dříve popsáno.

Poloha zaslepovací zátky, popř. dutého šroubu

pos. 2 tlačnéDruckpropeller uspořádání (pusher config.)

díl

d05543.fm

1

Obr. 4


1

pos. 1

tažné uspořádání Zugpropeller (tractor config.)

funkce dutý šroub 02712

05-50-00 Strana 19 Leden 01/2013


Déle jak 5 h

Pokud byl motor provozován déle jak 5 hodin na olej, který neodpovídá specifikaci oleje uvedené v Návodu k obsluze motoru ( např. nelegovaný letecký motorový olej), jsou nutné následující práce. Specifikace oleje není dodržena krok

postup Demontujte reduktor.

2

Reduktor musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti.

3


4


5

Povolte nejníže ležící šroub (1) (dutý šroub, zaslepovací zátka nebo vývodka) a z klikové skříně vypusťte zbytkový olej. Dutý šroub, popř. zátku opět našroubujte. Dotahovací moment, viz Návod na instalaci motoru řady 912.

6


7

Zkontrolujte kontaktní plochy na vačkovém hřídeli a hydraulickém zdvihátku.

8

Plně vyprázdněte olejový chladič.

9

Vypusťte olejovou nádrž.

10

Do nádrže nalijte předepsaný olej, viz Návod k obsluze motoru.

11

Odvzdušněte olejový systém, viz kap. 12-20-00 oddíl: 11.6)

12

Motor provozujte cca. 1 hodinu a opět proveďte výměnu oleje včetně olejového filtru, jak již bylo dříve popsáno.

d05543.fm

1


05-50-00 Strana 20 Leden 01/2013


3.10) Použití nevhodných zapalovacích svíček Všeobecně

Pokud jsou omylem použity zapalovací svíčky, které neodpovídají specifikaci výrobce motoru a nebo svíčky, které nebyly dodané jako originální díly ROTAX, jsou nutné následující kontroly. Specifikace zapalovacích svíček nebyla dodržena krok

postup

1

Označte zapalovací svíčky podle místa, kde byly namontovány ( např. válec 1 nahoře) .

2

Zkontrolujte poškození zapalovacích svíček ( perličkové úsady, opálení). Při silných úsadách , popř. opálení zkontrolujte povrch pístu a stěny válce endoskopem. Při viditelném poškození je nutná kontrola a oprava motoru v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti.

3


4


5

Zkontrolujte poškození závitů pro svíčky ( zvláště při opálení svíček).

6

Zkontrolujte kompresní tlaky diferenční metodou.Viz Kap. 12-20-00 oddíl: 5).

7

Proveďte výměnu oleje a olejového filtru.

3.11) Použití nevhodného paliva Všeobecně

Při použití nevhodného paliva je nutný zápis do motorové knihy. Kvalita paliva nebyla dodržena krok

postup Proveďte vizuelní kontrolu motoru.

2

Podle pokynů výrobce draku vyprázdněte palivový systém.

3

Vyměňte palivové filtry.

4

Propláchněte palivový systém.

5

Změřte kompresní tlaky diferenční metodou.

6

Proveďte motorovou zkoušku.

d05543.fm

1


05-50-00 Strana 21 Leden 01/2013


3.12) Kontrola odporu při otáčení motorem Všeobecně

Viz také Obr. 5.

 VÝSTRAHA WARNUNG Kontrola

Nebezpečí zásahu proudem! Vypněte zapalování a vytáhněte klíček! Odpojte minuspól baterie.

Kontrola odporu při otáčení motorem by měla být prováděna při teplotách 0 °C až 60 °C . Kontrola odporu při otáčení motorem krok

Obr.

postup

1

Stáhněte konektory svíček a z každého válce demontujte po jedné svíčce.

2

Kroutící moment musí být zjištěn vhodným přípravkem. Účelem je zjistit, jaký max. moment je třeba vyvinout k pohybu klikového mechanizmu. Moment smí být max. 150 Nm. Při překročení momentu proveďte následující úkony: - detailní kontrolu dotčených komponentů motoru - detailní kontrolu klikového mechanizmu

Kontrola odporu při otáčení motorem LängeLL v (m) délka m/ length L in m

síla FFinvNN/ Kraft force F in N

POZNÁMKA:

05694

d05543.fm

Obr. 5

Při provádění této kontroly vždy používejte ochranu listů vrtule ( ochrana hran).


05-50-00 Strana 22 Leden 01/2013


3.13) Hlášení Výrobce motoru je na základě požadavků EASA part 21 A.3 / FAR 21.3 povinen vyhodnocovat informace z provozu a odpovídajícím způsobem je dále předávat leteckému úřadu. V případě špatné funkce motoru vyplňte formulář na další straně a zašlete ho autorizovanému prodejci leteckých motorů ROTAX dané oblasti. POZNÁMKA: Formulař si také můžete stáhnout v elektronické podobě na oficielních stránkách ROTAX AIRCRAFT ENGINES . www.FLYROTAX.com registr: Dokument type / Diverses

d05543.fm

Všeobecně


05-50-00 Strana 23 Leden 01/2013


d05543.fm

PRÁZDNÁ STRANA


05-50-00 Strana 24 Leden 01/2013


d05543.fm

Formulář


05-50-00 Strana 25 Září 01/2012


d05543.fm

PRÁZDNÁ STRANA


05-50-00 Strana 26 Září 01/2012


Kapitola: 12-00-00 ÚDRŽBA SYSTÉMŮ Úvod

Kapitola „ Údržba systémů“ není samostatná kapitola. Slouží pouze pro doplnění a objasnění Kontrolních listů údržby (05-20-00). POZNÁMKA: Z důvodu přehlednosti jsou v kontrolním listu údržby uvedeny pouze nadpisy a hesla. Proto je nutné další objasnění, které naleznete na následujících stánkách. Dle možností je obsah řazen podle systémů.

Obsah

Tato kapitola Příručky pro údržbu obsahuje nejčastěji se vyskytující postupy údržby motorů. Téma

Kapitola 12-00-00

Doplňování provozních kapalin

12-10-00

Plánovaná údržba

12-00-00

d05509.fm

Úvod


12-00-00 Strana 1 Září 01/2012


d05509.fm

PRÁZDNÁ STRANA


12-00-00 Strana 2 Září 01/2012


Kapitola: 12-10-00 DOPLŇOVÁNÍ PROVOZNÍCH KAPALIN Úvod

Při kontrole hladiny provozních kapalin musí být motor vždy ve vodorovné poloze. POZNÁMKA TÝKAJÍCÍ SE ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ Veškeré provozní kapaliny a čistící prostředky při neodborném počínání ohrožují životní prostředí. Likvidujte proto provozní kapaliny s ohledem na životní prostředí!

Obsah

Tato kapitola obsahuje nutné kroky k doplnění všech provozních kapalin na motoru a poskytuje přehled o množství kapalin a poloze servisních bodů. Téma

Strana strana 3

Množství kapalin

strana 5

Systém chlazení Kontrola a doplnění chladící kapaliny

strana 7 strana 7

Systém mazání Kontrola a doplnění hladiny oleje

strana 9 strana 9

d05510.fm

Všeobecně


12-10-00 Strana 1 Září 01/2012


d05510.fm

PRÁZDNÁ STRANA


12-10-00 Strana 2 Září 01/2012


1) Všeobecně Servisní body na motoru

5 6

1

2

4

3

díl 1

expanzní nádrž

2

přetlaková zátka

3

olejový filtr

4

olejová nádrž

5

uzávěr olejové nádrže

6

měrka olejové nádrže 08522

d05510.fm

Obr. 1

funkce


12-10-00 Strana 3 Září 01/2012


d05510.fm

PRÁZDNÁ STRANA


12-10-00 Strana 4 Září 01/2012


2) Množství náplní Všeobecně

Systémy


Provoz motoru může být ovlivněn použitím nevhodného nebo znečistěného paliva, oleje nebo chladící kapaliny. Vyvarujte se míchání provozních kapalin různých typů a výrobců. Použití přísad může způsobit poškození.

Přehled systém

množství náplně

požadavky na provozní náplň

viz odpovídající údaje výrobce letadla

viz odpovídající kapitola v letadlové příručce

systém chlazení

cca. 1,5 l

viz odpovídající kapitola v Návodu k obsluze motoru

systém mazání

olejová nádrž po značku MIN.- cca. 2,5 l po značku MAX.- cca. 3,0 l

viz odpovídající kapitola Návodu k k obsluze motoru.

d05510.fm

palivový systém


12-10-00 Strana 5 Září 01/2012


d05510.fm

PRÁZDNÁ STRANA


12-10-00 Strana 6 Září 01/2012


3) Systém chlazení 3.1)

Kontrola a doplnění chladící kapaliny

Všeobecně


Nebezpečí těžkého popálení nebo opaření! Horké díly motoru! Před započetím prací nechte motor ochladit na teplotu okolí.


Horká pára může způsobit popáleniny na obličeji a na rukou! Zátku přikryjte látkou, pomalu otevírejte, aby mohl být vypuštěn tlak páry.

POZNÁMKA TÝKAJÍCÍ SE ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ S chladící kapalinou a směsí chladící kapaliny s vodou nakládejte jako s nebezpečným odpadem! Pokyny

Viz Obr. 3. Při doplňování chladící kapaliny postupujte následovně. krok

postup

1

Otevřete zátku (1) na expanzní nádrži (2) .

2

Zkontrolujte hladinu chladící kapaliny. Max. úroveň chladící kapaliny musí být v rovině hrany expanzní nádrže (viz obr.).

3

Chladící kapalinu zkontrolujte denzimetrem nebo glykolovým hustoměrem. Silně zbarvenou nebo zhoustlou kapalinu vyměňte.

4

Používejte pouze chladící kapalinu podle platného

UPOZORNĚNÍ Návodu k obsluze.

Při doplňování používejte pouze chladící kapalinu stejného druhu. 5

Přetlakovou zátku na expanzní nádrži dotáhněte rukou. POZNÁMKA:

Specielní nářadí

Přetlaková zátka musí být dotažena až na doraz.

K provedení jsou nutné následující přístroje: katalogové číslo

popis (1) denzimetr

n.a

(2) glykolový hustoměr

d05510.fm

n.a


12-10-00 Strana 7 Září 01/2012


Obr.


2

1

Obr. 2 Motorová zkouška

Obr.

05908,05909

Po ukončení prací proveďte motorovou zkoušku: krok

postup

1

Motor musí být provozován tak dlouho, dokud nejsou teploty stabilizované po dobu 5 min. (teplota oleje 50 °C až 70 °C).

2

Motor odstavte.

3

Motor nechte ochladit.

4

Proveďte kontrolu těsnosti.

5

Zkontrolujte hladinu chladící kapaliny a popř. doplňte.

Kontrola, popř. doplnění chladící kapaliny 1 chl.kapalina

2

díl 1

přetlaková zátka

2

expanzní nádrž 08523

d05510.fm

Obr. 3

funkce


12-10-00 Strana 8 Září 01/2012


4) Systém mazání 4.1)

Kontrola množství oleje a jeho doplnění

Všeobecně


Nebezpečí těžkého popálení a opaření! Horké díly motoru! Před započetím prací nechte motor ochladit na teplotu okolí.


Nebezpečí elektrického výboje! Vypněte zapalování a vytáhněte klíček ze spínací skříňky. Odpojte minuspól baterie.

POZNÁMKA TÝKAJÍCÍ SE ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ Dbejte na to, aby se žádný olej nedostal do půdy nebo kanalizace - nebezpečí zamoření pitné vody! Starý olej opatrně slijte a odvezte do sběrného místa pro nebezpečné odpady. Přípravné práce

Před kontrolou hladiny oleje musí být zajištěno, aby v klikové skříni nebyl žádný olej.

Pokyny

Viz Obr. 4. Kontrolu, popř. doplnění provádějte podle následujících bodů. krok

postup

1

Motorem několikrát protočte rukou za vrtuli ve směru otáčení motoru, aby byl olej vyčerpán z motoru do olejové nádrže.

2

Postup ukončete, když do olejové nádrže začne proudit také vzduch. To je zjistitelné jako hluk ( bublání ) při otevřené zátce nádrže.

3

Vytáhněte měrku oleje (2).

4

Hladina oleje musí ležet mezi oběma značkama (max./min.) na měrce oleje a nesmí poklesnout pod značku „min.“ .

5

UPOZORNĚNÍ

Před delším letem doplňte množství oleje na maximum, abyste měli větší rezervu oleje.

d05510.fm

Za normálního provozu motoru musí hladina oleje ležet mezi oběma značkama, protože při vyšší hladině může větší množství oleje vytéci odvzdušněním na olejové nádrži. Viz platné vydání SI-27-1997 „Kontrola hladiny oleje“. Rozdíl mezi značkami „max.“ a „min“. = 0,45 litru. 6

V případě potřeby doplňte olej. Používejte pouze značkový olej podle platného NáUPOZORNĚNÍ vodu k obsluze a platného vydání SI-912-016 „ Výběr vhodných provozních kapalin “.

7

Kontrola hladiny oleje - na měrce oleje.

8

Zastrčte měrku do nádrže a zátku (1) rukou pevně dotáhněte.


12-10-00 Strana 9 Září 01/2012


Motorová zkouška

Obr.

Po kontrole hladiny oleje je nutná motorová zkouška: krok

postup

1

Motor musí být provozován tak dlouho, dokud nejsou teploty stabilizované po dobu 5 min. ( teplota oleje mezi 50 - 70 °C).

2

Motor odstavte.

3

Motor nechte ochladit.

4

Proveďte kontrolu těsnosti.

5

Zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby olej dolijte.

Kontrola, popř. doplnění oleje do systému mazání. 1

2

díl 1

zátka olejové nádrže

2

měrka oleje 08524

d05510.fm

Obr. 4

funkce


12-10-00 Strana 10 Září 01/2012


Kapitola: 12-20-00 PLÁNOVANÁ ÚDRŽBA Úvod

Tato kapitola se vztahuje především k údržbovým pracem jednotlivých systémů uvedených v údržbové tabulce.

Obsah

Tato kapitola obsahuje informace, které jsou nutné pro provedení plánované údržby. téma

strana strana 1

Čištění motoru

strana 3

Kontrola vzduchových filtrů Čištění vzduchových filtrů Výměna vzduchových filtrů

strana 5 strana 5 strana 7

Vizuelní kontrola Kontrola zavěšení motoru Koroze


Kontrola těsnosti

strana 11

Kontrola kompresních tlaků Kontrola komprese při hledání závad

strana 13 strana 15

Kontrola napnutí klínového řemene Napnutí klínového řemene

strana 17 strana 18

Fixace/uvolnění klikového hřídele

strana 19

Motorová zkouška

strana 21

Systém chlazení Kontrola systému chlazení Výměna chladící kapaliny Propláchnutí chladícího systému Expanzní nádrž, přetlaková zátka Přepadová nádrž Příslušenství

strana 23 strana 23 strana 24 strana 26 strana 27 strana 29 strana 29

Palivový systém Synchronizace karburátorů Mechanická synchronizace Pneumatická synchronizace Nastavení volmoběžných otáček Kontrola provozního rozsahu Kontrola plovákových komor Nastavení volnoběhu Kontrola ovládání karburátorů

strana 31 strana 31 strana 32 strana 34 strana 38 strana 39 strana 41 strana 43 strana 44

d05546.fm

Úvod


12-20-00 Strana 1 Leden 01/2013


téma

strana strana 47 strana 49 strana 50 strana 50 strana 52 strana 54 strana 56 strana 56

Kontrola magnetické zátky Montáž magnetické zátky

strana 59 strana 60

Elektrická instalace Kontrola kabeláže Kontrola popř. výměna zapalovacích svíček Montáž zapalovacích svíček

strana 61 strana 62 strana 63 strana 65

Reduktor Kontrola kluzného momentu v mrtvém chodu Kontrola reduktoru


d05546.fm

Systém mazání Výměna oleje Výměna olejového filtru Montáž olejového filtru Kontrola filtrační vložky Čištění olejové nádrže Odvzdušnění olejového systému Propláchnutí olejového systému


12-20-00 Strana 2 Září 01/2012


1) Čištění motoru Všeobecně

POZNÁMKA TÝKAJÍCÍ SE ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ Při čištění motoru jsou odplavovány zbytky paliva, oleje a jiných ekologicky škodlivých látek. Oplachovou vodu zachyťte a zlikvidujte s ohledem na životní prostředí. UPOZORNĚNÍ WARNUNG  Čistící prostředky

Čištění

Při čištění motoru nepoužívejte žádné lehce hořlavé kapaliny a těkavá čistidla.

Použití obvyklých čističů za studena je povoleno. Viz kap. 05-00-00 oddíl: 1.5). UPOZORNĚNÍ WARNUNG 

Čištění se v žádném případě nesmí provádět vysokotlakým čističem. Je to nebezpečné pro elektrickou instalaci a hřídelová těsnění. Oxidací v jednotlivých skupinách může dojít k vysazení motoru!

Před čištěním musí být utěsněny všechny otvory proti vniknutí čistidla a/nebo oplachové vody! Nedodržení může způsobit poškození motoru! POZNÁMKA: Čištění zásadně provádějte na studeném motoru. V případě potřeby motor očistěte s odpovídající pečlivostí. Před čištěním zkontrolujte netěsnosti na motoru, netěsná místa lokalizujte a neprodleně odstraňte. UPOZORNĚNÍ WARNUNG 

Po každém čištění vyfoukejte tlakovým vzduchem veškeré díly elektrické instalace: - baterie - zapalování - koncovky na svíčky - svěrné spoje - konektory, atd. zamezíte tím vzniku oxidace.

d05546.fm

Po čistění


12-20-00 Strana 3 Září 01/2012


d05546.fm

PRÁZDNÁ STRANA


12-20-00 Strana 4 Září 01/2012


2) Kontrola vzduchových filtrů Všeobecně

.


Při provozu v prašném prostředí čistěte vzduchové filtry v odpovídajících zkrácených intervalech. Při poškození filtrační vložky vzduchový filtr vyměňte.


Znečistěný vzduchový filtr snižuje výkon motoru a také má za následek předčasné opotřebení motoru.

Vzduchové filtry vizuelně kontrolujte podle údržbových intervalů. Znečistěné vzduchové filtry čistěte podle doporučení v příručce pro údržbu od výrobce letadla.

2.1)

Čištění vzduchových filtrů

Všeobecně

Čištění


Při čištění v žádném případě nepoužívejte benzín, páru, těkavé kapaliny, silná rozpouštědla, čističe dílů nebo tlakový čistič.


Při sušení nesmí být použit tlakový vzduch, otevřený oheň nebo horkovzdušná pistole.

Při čištění vzduchových filtrů jsou nutné následující kroky: Viz Obr. 1a Obr. 2. POZNÁMKA: Tento postup je platný pouze pro čištění vzduchových filtrů K&N, dodávaných od firmy ROTAX (BRP-Powertrain). Tento postup může být odlišný pro vzduchové filtry dodávané výrobcem letadla. krok

postup Povrchové nečistoty lehce zklepte a očistěte štětcem (A).

2

Vnější plochu filtru postříkejte čističem K&N a nechte cca.10 min.působit (B).

3

Po uplynutí této doby vzduchový filtr opláchněte nepatrným tlakem vody směrem zevnitř ven a nechte na vzduchu uschnout (C).

d05546.fm

1


12-20-00 Strana 5 Leden 01/2013


Obr.

Čištění vzduchových filtrů

A

B C

Obr. 1 Po čištění

08525

K impregnaci nikdy nepoužívejte převodový olej, olej pro naftové motory nebo jiný motorový olej, protože tyto oleje přitahují vlhkost. POZNÁMKA: Olej na filtry musí být nanesen na každý záhyb filtru. Po 5 až 10 minutách filtr nasaje impregnační olej, což je viditelné jako stejnoměrné červené zbarvení. UPOZORNĚNÍ WARNUNG 

08526

d05546.fm

Obr. 2


12-20-00 Strana 6 Září 01/2012


2.2) Všeobecně

Obr.

Výměna vzduchových filtrů Viz Obr. 3. UPOZORNĚNÍ WARNUNG 

Každý vzduchový filtr je kromě upevnění sponou zajištěn drátem proti ztrátě. Viz Kap. 05-00-00 oddíl: 1.6). V žádném případě neolejujte hrdlo pro připojení vzduchového filtru.


Namontujte nový vzduchový filtr odmaštěný v místě připojení a zajistěte drátem proti ztrátě.

Používejte pouze vzduchový filtr, který je předepsán výrobcem letadla a výrobcem motoru ROTAX. 3 2 1

díl 1

vzduchový filtr

2

zajišťovací drát

3

karburátor 08527

d05546.fm

Obr.3

funkce


12-20-00 Strana 7 Leden 01/2013


d05546.fm

PRÁZDNÁ STRANA


12-20-00 Strana 8 Září 01/2012


3) Vizuelní kontrola Všeobecně

Proveďte všeobecnou vizuelní kontrolu motoru - poškození a jiné nesrovnalosti. Definování a postup vizuelní kontroly viz Kap. 05-20-00 oddíl: 3).

Změny

Sledujte na motoru změny podmíněné teplotami, které neodpovídají normálnímu stavu. Během vizuelní kontroly věnujte specielně pozornost následujícím bodům:

3.1)

-

výfukový systém

-

odvzdušnění olejové nádrže

-

sací komora

-

vedení paliva

-

zavěšení motoru

-

chladič

-

ochranné tepelné návleky

-

hadice chladící kapaliny

-

chladič oleje

Kontrola zavěšení motoru

Všeobecně


Kontrola zavěšení motoru

krok

Dodržujte předepsané dotahovací momenty pro šrouby a matice. Přetažený popř. volný spoj může vést k těžkým poškozením motoru.

postup Zkontrolujte zavěšení motoru u klikové skříně - poškození a praskliny .

2

Zkontrolujte bezprostřední okolí upevnění na klikové skříni a reduktoru. Zbarvení klikové skříně v okolí upevňovacích bodů ( černý kruh) způsobuje oděr volného spoje.

3

Pryžové tlumící elementy podrobte vizuelní kontrole opotřebení nebo poškození, popř. změnám způsobených teplotami.

4

Vizuelně zkontrolujte lože motoru na trhliny.

d05546.fm

1


12-20-00 Strana 9 Leden 01/2013


3.2)

Koroze je přirozený jev, který napadá kovy elektrochemickou reakcí a může způsobit poškození dílů. Další detailní informace o různých druzích koroze a odpovídajícím ošetření dílů naleznete v platném vydání FAA „Advisory Circular ‘AC 43.13. Viz kapitola „AC 43.13-1B Údržba a opravy“.

d05546.fm

Definice

Koroze


12-20-00 Strana 10 Září 01/2012


4) Kontrola těsnosti Všeobecně


Netěsné spoje mohou vést k problémům s motorem, popř. k vysazení motoru!

Proveďte vizuelní kontrolu kompletního motoru, zkontrolujte únik a netěsnosti. Při viditelném úniku provozních kapalin zjistěte příčinu a závadu odstraňte. Postup

POZNÁMKA:

Při podezření na netěsnost proveďte následující zkoušku:

krok

postup

1

Očistěte motor.

2

Motor provozujte tak dlouho, dokud se teploty nestabilizují po dobu 5 minut ( teplota oleje mezi 50-70°C).

3

Motor odstavte, vypněte zapalování a motor zajistěte proti náhlému uvedení do provozu.

4

Po odstavení motoru nesmí během 1 minuty ukápnout žádná kapalina.

Čerpadlo chladící kapaliny

Kontrola netěsností a úniku na čerpadle chladící kapaliny. Na spodní straně čerpadla chladící kapaliny se nachází drenážní otvor. Pokud je tento otvor zaolejovaný, je vadné hřídelové těsnění nebo hřídel čerpadla. Vadné díly vyměňte. V případě úniku chladící kapaliny vyměňte ucpávku. Zkontrolujte, zda je použita vhodná chladící kapalina.

Vedení paliva

Zkontrolujte veškeré palivové vedení včetně vývodů a šroubení. Pozornost věnujte oděrům a prodřením. UPOZORNĚNÍ WARNUNG 

Vyvarujte se přetažení upevňovacích elementů. Dodržujte dotahovací momenty!

d05546.fm

U ocelového vedení paliva je nutná detailní vizuelní kontrola netěsností a trhlin specielně v připojovacích místech (2). Viz Obr.4


12-20-00 Strana 11 Leden 01/2013


Palivové vedení a vývody 1

2

2

1

2 funkce

1

ocelové vedení paliva

2

vývody

Obr.4

09034

Palivové čerpadlo

Zkontrolujte těsnost palivového čerpadla a izolační podložky. Po odstavenímotoru nesmí během 1 min uniknout žádný olej odvzdušňovací vývodkou. Při nejasnostech zjistěte množství oleje. Známka netěsnosti je,když po 20 min. chodu motoru je zjištěna ztráta oleje větší jak 0,5 ml .

Hadice chladící kapaliny

Zkontrolujte těsnost hadic chladící kapaliny, vývodů a zaslepovacích zátek. Skvrny poukazují na netěsnosti!

Vedení oleje

Zkontrolujte přívod oleje od olejové nádrže k olejovému chladiči a k motoru. Rovněž zkontrolujte vratné vedení oleje od klikové skříně k olejové nádrži. Zkontrolujte tlakové vedení od olejového čerpadla k přírubě hydraulického regulátoru.

Spony na hadice, snížená průchodnost

Zkontrolujte všechny hadice, zvláště v okolí spon a spojů, dále porezitu, popř. poškození a zúžená místa. Při zjištěném poškození hadici ihned vyměňte.


12-20-00 Strana 12 Leden 01/2013

d05546.fm

díl


5) Kontrola kompresních tlaků Všeobecně

Viz také Obr. 5.

 VÝSTRAHA WARNUNG Specielní nářadí

Nebezpečí elektrického výboje! Vypněte oba zapalovací okruhy.

K provedení kontroly kompresních tlaků je nutné specielní zařízení a vybavení. kat.č.

Postup

n.a.

tlakový vzduch cca. 6 bar.

n.a.

2 manometry .

n.a.

škrtící tryska vnitřní průměr 1 mm, délka 3 mm . *nebo podobná, např. průměr 0.040 in., délka 0.0250 in., zkosení 60° podle platného vydání AC43.13 .

n.a.

vývodka se závitem pro našroubování místo svíčky.

n.a.

připojovací hadice.

Zkouška se provádí diferenční metodou. krok

d05546.fm

Naměřené hodnoty

označení

postup

1

Motor provozujte tak dlouho, dokud není po dobu 5 minut dosaženo stabilních teplot ( teplota oleje 50-70°C).

2

Začíná se vždy u hlavy válců č.1, píst nastavte do HÚ.

3

Současně vyšroubujte horní svíčku tak, aby možné nečistoty nepadaly do válce (A).

4

Vývodku (1) našroubujte do závitu pro svíčku a připojte oba manometry (2) se škrtící tryskou (3) ležící mezi nimi (B).

5

Přívodní vedení napojte na konstantní tlak 5,5- 6 bar a odečtěte údaj tlaku na obou manometrech (C).

6

Tento postup proveďte na všech čtyřech hlavách válců.

Pokles tlaku smí být max. 25 % ( např. ze 6 na 4,5 bary) (D). Pokud je pokles tlaku nižší jak 25 %, jsou díly spalovacího prostoru v pořádku a namontujte zpět zapalovací svíčky podle kap.12-20-00 oddíl: 13.2) . Při hodnotách tlaku přes 25 % musí být provedena kontrola, oprava nebo generální oprava v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti. - Detailně zkontrolujte dotčené díly motoru.


12-20-00 Strana 13 Září 01/2012


Obr.

Kontrola kompresních tlaků diferenční metodou.

A

1

B

4

3

C 2

D

Obr.5


funkce

1

vývodka

2

manometr / testovací přístroj

3

škrtící klapka

4

kompresor 08529

12-20-00 Strana 14 Září 01/2012

d05546.fm

díl


5.1)

Kontrola komprese při hledání závad

Všeobecně

Při hledání případné poruchy může být doplňkově provedena kontrola kompresních tlaků . Kontrola se provádí kompresmetrem. Tlak musí ležet mezi 9-12 bary.

Postup

Kontrola kompresních tlaků při hledání závad. krok

postup

1

Motor provozujte tak dlouho, dokud není po dobu 5 minut dosaženo stabilních teplot ( teplota oleje 50-70°C).

2

Vyšroubujte horní zapalovací svíčky.

3

Kompresmetr (1) zatlačte do otvoru pro svíčku a při otevřených škrtících klapkách točte elektrickým startérem, dokud není dosaženo max. tlaku.

4

Změřte tlaky všech válců a potom porovnejte výsledky.

Naměřené hodnoty

Hodnoty jednotlivých válců se mohou lišit max. o 2 bary. Při hodnotách pod 6 barů musí být provedena kontrola, oprava nebo generální oprava v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti. - Detailně zkontrolujte dotčené díly motoru

Obr.

Kontrola kompresních tlaků při hledání závad .

A

B

díl 1

funkce Kompresmetr 08651

d05546.fm

Obr.6

1


12-20-00 Strana 15 Leden 01/2013


d05546.fm

PRÁZDNÁ STRANA


12-20-00 Strana 16 Září 01/2012


6) Napnutí klínového řemene Všeobecně

Viz Obr. 8. U provedení s přídavným generátorem zkontrolujte upevnění a napnutí klínového řemene.

Napnuí klínového řemene

Kontrola napnutí klínového řemene.

08663

d05546.fm

Obr.7


12-20-00 Strana 17 Září 01/2012


6.1) Napnutí klínového řemene

Obr.

Napnutí klínového řemene Proveďte následující práce: krok

postup

1

Povolte šroub (1) M10 a oba šrouby M8 (2) a (3).

2

Generátor zatlačte nahoru a dotáhněte šroub (3) .

3

Šroub (1) M10 dotáhněte momentem 40 Nm a šroub M8 (2) momentem 22 Nm.

Kontrola napnutí klínového řemene 1

2 3

díl 1

šroub M10

2, 3

šrouby M8 00353

d05546.fm

Obr.8

funkce


12-20-00 Strana 18 Září 01/2012


7) Fixace a uvolnění klikového hřídele Všeobecně

Viz také Obr. 9 a Obr. 10. POZNÁMKA:Fixační šroub pro zajištění klikového hřídele je součástí sady nářadí, která je dodávaná s motorem.

Fixace klikového hřídele




K provedení je nutné následující specielní nářadí: kat.číslo

označení

240880 Obr.

(1) fixační šroub


1

díl 1

funkce fixační šroub

Obr.9

05910

Proveďte následující práce: krok

postup

1

Z klikové skříně ( válce 2/4) odšroubujte zátku (1) M8x20, včetně těsnícího kroužku.

2

Klikovým hřídelem / hřídelem reduktoru otáčejte tak dlouho, dokud píst válce č.1 není nastaven do HÚ. Potom zajistěte klikový hřídel. To se provádí fixačním šroubem (2) kat.č. 240 880.

d05546.fm

POZNÁMKA:


K ulehčení nalezení polohy otáčejte klikovým hřídelem tak, aby patka rotoru zapalování (3) byla mezi oběma snímači (4,5). Lampou ještě dodatečně zkontrolujte, zda vybrání (6) v klikovém hřídeli je v požadované poloze.

12-20-00 Strana 19 Září 01/2012


krok 3

Uvolnění fixace klikového hřídele

Fixační šroub (2) zašroubujte do klikové skříně. Přitom klikovým hřídelem lehce pootáčejte sem a tam, aby fixační šroub zapadl do vybrání v klikovém hřídeli. Dotáhněte momentem 10 Nm .

Po provedených pracech / kontrolách: krok 1

Obr.

postup

postup Fixační šroub (2) odšroubujte a na klikovou skříň našroubujte zátku M8x20 (1) s novým těsnícím kroužkem. Dotahovací moment je 15 Nm .

Fixace klikového hřídele 6

1 2 3

4

5 7

díl 1

zaslepovací zátka M8x20

2

fixační šroub

3

patka

4,5

snímače

6

klikový hřídel

7

šroub M16x1,5x40 08530,08531

d05546.fm

Obr.10

funkce


12-20-00 Strana 20 Září 01/2012


8) Motorová zkouška Všeobecně


Nebezpečí smrtelného poranění od vrtule ! Motor provozujte na trvale zajištěném místě. Kabina letadla musí být přitom obsazena oprávněnou osobou.

Přípravné práce

Příprava motoru na motorovou zkoušku: - Zajistěte, aby všechny potřebné provozní kapaliny ( motorový olej, chladící kapalina, palivo) byly naplněny do předepsané výše. - Zajistěte, aby v motorovém prostoru neleželo žádné nářadí. - Zkontrolujte upevnění vrtule. - Letadlo vhodnou formou ukotvěte k zemi a pod kola vložte klíny. Prostor vrtule zajistěte tak, aby zúčastněným osobám nevzniklo žádné nebezpečí.

Motorová zkouška

Motorovou zkoušku proveďte následujícím způsobem: krok

postup Zajistěte přívod paliva (otevřete palivový kohout).

2

Vytáhněte sytič.

3

Plynovou páku nastavte na volnoběh.

4

Zapněte hlavní vypínač.

5

Zapněte oba zapalovací okruhy.

6

Startujte ( v případě nutnosti startujte max. 10 sek. bez přerušení, potom vložte ochlazovací přestávku 2 min.).

7

Po nastartování motoru sledujte tlak oleje. Během 10 sek. musí vystoupat tlak oleje.

8

Motor nechte běžet asi 2 min. při 2000 1/min. Postupně přidávejte plyn a při cca. 2500 1/min proveďte zahřátí motoru, aby teplota oleje dosáhla 50 °C .

9

Kontrolujte teplotu a tlak oleje: Sledujte ukazatel tlaku oleje. Při stabilních hodnotách tlaku oleje přes 2 bary mohou být otáčky zvýšeny.

10

Proveďte zkoušku zapalování podle platného Návodu k obsluze.

11

Krátkodobě nastavte plný výkon a zkontrolujte, zda motor dosáhl plného výkonu ( otáčky na stanovišti zjistíte v příručce výrobce letadla a jsou závislé na druhu použité vrtule).

12

Po zkoušce na plný výkon je nutné krátké ochlazení motoru. To je nutné, aby po odstavení motoru nedocházelo k odpařování a tvoření bublin v chladícím a palivovém systému.

d05546.fm

1


12-20-00 Strana 21 Září 01/2012


krok 13

postup Motor odstavte. POZNÁMKA:

14

Při zhášení motoru zásadně vypněte zapalování a vytáhněte klíček ze spínací skříňky.

Zkontrolujte těsnost ucpávky čerpadla chladící kapaliny. POZNÁMKA:

Na základě systému konstrukce ucpávky je možný určitý únik/ netěsnost. Viz následující kontrola. Max. přípustný únik/netěsnost: Před kontrolou musí být motor provozován tak dlouho, aby teploty byly stabilizovány po dobu 5 min. Potom motor odstavte, vypněte zapalování a zajistěte proti náhlému uvedení do provozu. Po odstavení motoru nesmí během 1 minuty odkápnout žádná chladící kapalina z prostoru drenážního otvoru na skříni zapalování. V opačném případě vyměňte ucpávku.

Motorový olej a chl. kapalina

Olejový filtr


Pokud byl na motoru měněn olejový filtr, po motorové zkoušce na studeném motoru zkontrolujte rukou jeho dotažení.

Proveďte kontrolu těsnosti, v případě nutnosti odstraňte závadu.

d05546.fm

Kontrola těsnosti

Horká pára může způsobit popálení na rukách a obličeji! Přetlakovou zátku přikryjte hadrem a pomalu otevírejte, aby pára mohla uniknout. Jakmile je motor ochlazen, podle potřeby doplňte motorový olej a chladící kapalinu.



12-20-00 Strana 22 Září 01/2012


9) Chladící systém 9.1)

Kontrola systému chlazení

Přehled

4 1 3

2

1

d05546.fm

díl

Obr.11


funkce

1

hadice chladící kapaliny

2


3

expanzní nádrž

4

přetlaková zátka s těsněním 08532

12-20-00 Strana 23 Září 01/2012


Všeobecně


Nebezpečí těžkého popálení a opaření. Horké díly motoru! Před započetím prací ochlaďte motor na teplotu okolí.

Viz Obr. 11. Hadice chladící kapaliny

Vizuelně zkontrolujte všechny hadice chladící kapaliny (1), jejich poškození, netěsnosti, ztvrdnutí teplem a porezitu.

Čerpadlo chl. kapaliny

Na čerpadle zkontrolujte všechny vývody (2) .

Expanzní nádrž

Zkontrolujte eventuelní poškození expanzní nádrže (3). Zkontrolujte upevnění a prodření ochranné gumy na spodní straně expanzní nádrže.

Přetlaková zátka

Zkontrolujte těsnění zátky (4) a správnou funkci přetlakového a přisávacího ventilu. Viz také kap. 12-20-00 oddíl: 9.4).

9.2) Všeobecně

Výměna chladící kapaliny Viz Obr. 12.


Horká pára může způsobit opařeniny na obličeji a na rukách! Přetlakovou zátku přikryjte hadrem a pomalu otevírejte, aby mohla pára uniknout.


Používejte pouze chladící kapalinu podle platného Návodu k obsluze motoru a platného vydání SI-912016 „Výběr vhodných provozních kapalin“.

POZNÁMKA TÝKAJÍCÍ SE ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ S nemrznoucí kapalinou a směsí nemrznoucí kapaliny zacházejte jako s nebezpečným odpadem! Postup

Při výměně chladící kapaliny postupujte následovně: krok

postup

1

Otevřete zátku na expanzní nádrži.

2

Nejníže ležící šroub (1)s těsněním odšroubujte z čerpadla chladící kapaliny (2).

3

Vypusťte chladící kapalinu.

d05546.fm

POZNÁMKA: 4


Pokud leží chladič níže než motor, odmontujte nejníže ležící hadici.

Namontujte upevňovací nerezový šroub novým těsnícím kroužkem. Dotahovací moment je 10 Nm.

12-20-00 Strana 24 Leden 01/2013


krok

Obr.

postup

5

Pokud bude použita chladící kapalina jiného druhu ( konvenční kapalina, kapalina neobsahující vodu) než původně použitá, chladící systém vypláchněte. Viz také kap. 12-20-00 oddíl: 9.3).

6

Nově namíchanou směs nalijte do expanzní nádrže (nejvyššího místa chladícího systému). Viz Kap. 12-10-00 oddíl:3.1).

7

Namontujte opět přetlakovou zátku.

8

POZNÁMKA:

Motor nechte krátce proběhnout a v případě potřeby doplňte neředěnou chladící kapalinou.

Výměna chladící kapaliny.

1

2 Obr.12

díl

funkce

1

nerezový upevňovací šroub

2


d05546.fm

08533


12-20-00 Strana 25 Leden 01/2013


9.3)

Propláchnutí chladícího systému

Všeobecně

Postup


Horká pára může způsobit opařeniny na obličeji a na rukách! Přetlakovou zátku přikryjte hadrem a pomalu otevírejte, aby mohla pára uniknout.

Při proplachování chladícího systému jsou nutné následující kroky: krok 1

postup Proplachování se provádí čistou vodou a pod tlakem 2 bary. Při použití chladící kapaliny neobsahující vodu po UPOZORNĚNÍ propláchnutí celý systém vysušte. Zbytky vody nesmí překročit dovolený limit stanovený výrobcem kapaliny. POZNÁMKA:

Z tohoto důvodu odpojte nejníže ležící hadici ( na čerpadle nebo chladiči ).

2

Nově namíchanou chladící kapalinu ( konvenční kapalina nebo kapalina neobsahující vodu) nalijte do expanzní nádrže ( nejvyšší místo chladícího systému). Viz také kap. 12-10-00 oddíl: 3.1).

3

Zpět namontujte přetlakovou zátku chladiče.

4

POZNÁMKA:

d05546.fm

Motor nechte krátce běžet a potom v případě potřeby doplňte neředěnou chladící kapalinou.


12-20-00 Strana 26 Září 01/2012


9.4)

Expanzní nádrž a přetlaková zátka

Všeobecně

Viz také Obr. 13. K vyrovnání tlaků v chladícím systému motoru je nutná expanzní nádrž. Stoupá-li při ohřevu chladící kapaliny tlak v systému přes 1,2 bar, otevře se přetlakový ventil (1) a chladící kapalina může proudit vedením (5) do přepadové nádrže. Během ochlazování se otevírá nasávací ventil (2) a chladící kapalina je nasávána zpět. POZNÁMKA: U starších motorů může být ještě namontována zátka s otevíracím tlakem 0,9 bar . Viz platné vydání SI-912-020 „Průběžné modifikace).

Přetlaková zátka

Zkontrolujte netěsnosti a poškození těsnící gumy (3), tlačné pružiny (4) a obou ventilků přetlakové zátky. V případě potřeby namontujte novou originální zátku s otevíracím tlakem 1,2 bar (6) . POZNÁMKA: Přetlaková zátka musí být dotažena na doraz.

Expanzní nádrž

Na expanzní nádrži zkontrolujte těsnící plochu (7) a vývody na hadice (8). Vizuelně zkontrolujte další eventuelní poškození, popř. prodření.

Obr.

Kontrola expanzní nádrže a přetlakové zátky. 6 4

7

8

5

3 1 3

d05546.fm

díl


2

funkce

1

přetlakový ventil

2

nasávací ventil

3

těsnící guma

4

tlačná pružina

5

vývod pro přepadovou nádrž

12-20-00 Strana 27 Září 01/2012


díl 6

otevírací tlak přetlakové zátky

7

těsnící plocha

8

vývody na hadice 08534,07620

d05546.fm

Obr.13

funkce


12-20-00 Strana 28 Září 01/2012


9.5)

Přepadová nádrž

Všeobecně

Viz také Obr. 14.

Pokyny

Kontrola přepadové nádrže. krok

postup

1

Proveďte vizuelní kontrolu poškození.

2

Zkontrolujte odvzdušňovací otvor (1) uzávěru nádrže. Viz platné vydání servisního bulletinu SB-912-039, „ Úprava přepadové nádrže“.

3

Zkontrolujte ouško (2) pro zajišťovací drát.

4

Zkontrolujte vývod na hadici (3) .

Přepadová nádrž

Obr.

1 2

3 díl 1

odvzdušňovací otvor

2

ouško pro zajišťovací drát

3

vývod na hadici

Obr.14

d05546.fm

9.6) Všeobecně

funkce

08536

Příslušenství (chladič, hadice chladící kapaliny, spony na hadice, vedení chladícího vzduchu) UPOZORNĚNÍ WARNUNG 


Díly příslušenství zkontrolujte podle Příručky pro údržbu od výrobce letadla.

12-20-00 Strana 29 Září 01/2012


d05546.fm

PRÁZDNÁ STRANA


12-20-00 Strana 30 Září 01/2012


10) Palivový systém 10.1) Synchronizace karburátorů Volnoběh

Kontrola synchronizace při volnoběhu Viz také Obr. 15. Pro bezvadný chod na volnoběh je nutná synchronizace škrtících klapek. Synchronizace musí být provedena při uvolněných ovládacích lankách (páka škrtící klapky dosedá na dorazový šroub pro jemné nastavení volnoběhu).

Pokyny

Synchronizaci karburátorů proveďte podle následujícího postupu:. krok 1

postup Odpojením hadic (1) kompenzační trubky (2) se rozpojí oba sací systémy. Přitom by neměl být zjištěn žádný znatelný rozdíl v chování motoru.

POZNÁMKA:

Obr.

Zásadně se nejprve provádí mechanická synchronizace a potom v případě potřeby pneumatická synchronizace.

Synchronizace při volnoběhu

2

1

díl 1

hadice

2

kompenzační trubka 05491

d05546.fm

Obr.15

funkce


12-20-00 Strana 31 Září 01/2012


10.2) Mechanická synchronizace Všeobecně

Viz také Obr. 16.

 VÝSTRAHA WARNUNG Základní nastavení

Nebezpečí poranění od vrtule! Prostor vrtule zabezpečte a trvale ho sledujte.

Základní nastavení synchronizace škrtících klapek proveďte podle následujícího postupu: krok

postup

1

Uvolněte zajištění ovládacího lanka (4) na páce škrtící klapky (1) .

2

Páku škrtící klapky (1) zatáhněte na doraz (3) , přitom nesmí být znatelný žádný odpor.

3

Šroub volnoběhu (2) vyšroubujte, aby se nedotýkal dorazu.

4

Zasuňte měrku 0,1mm mezi šroub volnoběhu (2) a doraz (3) (vůle X). Potom dorazovým šroubem pomalu otáčejte doprava, dokud nedojde k dotyku.

5

Měrku vytáhněte a potom volnoběžný šroub (2) zašroubujte o 1,5 otáčky.

6

Šroub bohatosti směsi (6) otáčením doprava zcela zašroubujte a otočením doleva o 1,5 otáčky vyšroubujte.

7

Zkontrolujte, zda se škrtící klapky otevírají automaticky.

8

Obě lanka nastavte tak, aby se škrtící klapky otevíraly stejnoměrně.

Výše uvedený postup proveďte na obou karburátorech.

Synchronizace

Plynovou páku nyní nastavte na doraz volnoběhu. Druhá osoba musí zajistit, aby plynová páka během dalšího postupu synchronizace zůstala v této poloze. krok

postup Pokud je plynová páka v kabině na dorazu volnoběhu, zkontrolujte dosednutí pák škrtících klapek (1) na doraz (3) .

2

Ovládací lanka (4) opět připojte (4).

3

Jakmile jsou nainstalovány obě lanka ( plynová páka v kabině nastavena na volnoběh), musí být zkontrolováno, že volnoběžný šroub (2) plně dosedá na doraz (3) a nepřetlačuje ho.

d05546.fm

1


12-20-00 Strana 32 Září 01/2012


krok

postup

4

UPOZORNĚNÍ Příliš nízké volnoběžné otáčky mohou vést ke zvýšené-

mu opotřebení reduktoru, vyšší otáčky způsobují horší startování motoru. Motor nastartujte a zkontrolujte volnoběžné otáčky. Jestliže jsou volnoběžné otáčky příliš nízké nebo vysoké, upravte je volnoběžným šroubem (2). 5

Zkontrolujte rovnoměrný chod motoru. Popřípadě upravte šroubem bohatosti směsi (6). Viz také kap. 12-20-00 oddíl: 10.5).

Výše uvedený postup proveďte na obou karburátorech. Obr.

Mechanická synchronizace

7

4 1 2

3 5 8

díl

funkce

1

škrtící klapka

2

stavěcí šroub volnoběhu

3

doraz volnoběhu

4

fixace ovládacího lanka

5

vratná pružina

6

šroub bohatosti směsi

7

stavěcí šroub ovládacího lanka

8

zátka M3,5x5 08538

d05546.fm

Obr.16

6


12-20-00 Strana 33 Září 01/2012


10.3) Pneumatická synchronizace Všeobecně

Viz také Obr. 17 až Obr. 19.

 VÝSTRAHA WARNUNG POZNÁMKA:

Nebezpečí těžkého zranění od vrtule! Prostor okolo vrtule během zkoušky zabezpečte a trvale sledujte.

Nejprve proveďte mechanickou synchronizaci, potom pneumatickou.


Vhodným průtokoměrem ( synchrotester nebo podtlakoměr) nastavte oba karburátory na stejný průtok vzduchu při volnoběhu.

Připojení

Možné varianty připojení. varianta 1 krok

Obr.

postup

1

Odšroubujte obě spony (3) a kompenzační trubku (2) stáhněte z úhlových vývodek (4).

2

Na úhlové vývodky (4) místo kompenzační trubky (2) připojte hadice (5) podtlakoměru (1) .

Varianta 1 1 3

5

5

2

3

4 4

díl 1

podtlakoměr

2

kompenzační trubka

3

spony

4

úhlové vývodky

5

hadice 08652

d05546.fm

Obr.17

funkce


12-20-00 Strana 34 Září 01/2012


varianta 2 krok

Obr.

postup

1

Uvolněte sponu (4) a kompenzační trubku (2) s hadicí na konci (3) stáhněte z jedné úhlové vývodky (5) .

2

Na úhlovou vývodku (5) a na kompenzační trubku (2) připojte hadice (6) s podtlakoměrem (1) .

Varianta 2

1 6 2 4 5

díl

3

funkce

1

podtlakoměr

2


3

hadice na rezonanční trubce

4

spona

5

úhlová vývodka

6

hadice podtlakoměru 08659


12-20-00

d05546.fm

Obr.18

Strana 35 Září 01/2012


varianta 3 krok

Obr.

postup

1

Na sacím potrubí (2) odšroubujte šroub M6x6 (1) a připojte podtlakoměr.

2

Kompenzační trubku (3) s hadicemi (4) ( propojení mezi sacími potrubími) demontujte a úhlové vývody zaslepte.

3

Po provedené synchronizaci šrouby M6x6 (1) potřete LOCTITE 221 a odpovídajícím způsobem dotáhněte.

Varianta 3 2

1

3 1 2 4

díl 1

šroub M6x6

2

sací potrubí

3


4

hadice na rezonanční trubku 08660

d05546.fm

Obr.19

funkce


12-20-00 Strana 36 Září 01/2012


varianta 4 krok

Obr.

postup

1

Připojte podtlakoměr.

2

Stahovacími kleštěmi (1) zmáčkněte hadici kompenzační trubky (2). Pozorně vyberte místo zmáčknutí, kleště stlačte do poslední zajišťovací polohy. Kompenzační trubka (3) se nemusí demontovat.

3

Odšroubujte šrouby (4) .

4

Namontujte vývodky M6 (5) s těsnícím kroužkem nebo O-kroužkem (6).

5

Po provedené synchronizaci opět vývodky M6 (5) demontujte.

6

Šrouby M6x6 (4) s novým těsnícím kroužkem nebo O-kroužkem (6) potřete LOCTITE 221 a odpovídajícím způsobem dotáhněte.

Varianta 4

1 3 4

5

2 6

d05546.fm

díl

Obr.20


funkce

1

stahovací kleště

2

hadice na kompenzační trubku

3


4

šroub M6x6

5

vývodka na hadici

6

těsnící kroužek 08661

12-20-00 Strana 37 Září 01/2012


10.3.1) Kontrola volnoběžných otáček Všeobecně

Nejprve letadlo zajistěte klíny a dobře ho ukotvěte. Nebezpečí těžkého poranění od vrtule!  VÝSTRAHA WARNUNG Prostor vrtule během zkoušky zajistěte a trvale ho sledujte. Nastartujte motor a zkontrolujte volnoběžné otáčky. V případě potřeby upravte volnoběh podle kap. 12-20-00 oddíl: 10.5). Úprava volnoběhu o více jak polovinu otáčky Jestliže je při úpravě volnoběhu nutné pootočit o více jak polovinu otáčky, zopakujte mechanickou synchronizaci. Zamezí se tak vysokému zatížení dorazů volnoběhu. Tzn., že při vysokých volnoběžných otáčkách vyšroubujete stavěcí šroub o méně jak jednu kompletní otáčku, při nízkých otáčkách zase zašroubujte.

Není-li dosaženo uspokojivého výsledku, zkontrolujte a vyčistěte volnoběžné trysky. Mohou se také vyskytnout rosolovité a jiné nečistoty. UPOZORNĚNÍ WARNUNG Zkontrolujte průchodnost volnoběžných trysek. 

d05546.fm

Neuspokojivý výsledek


12-20-00 Strana 38 Září 01/2012


10.3.2) Kontrola provozních rozsahů Všeobecně

Po nastavení otáček je nutná kontrola v rozsahu provozních otáček. Zkontrolujte , zda je možné dosažení startovního výkonu, popř. startovních otáček při nastavení plného plynu v kabině. Potom kontrolujte nastavení v celém provozním rozsahu ( od volnoběhu po plný plyn).

Postup

Kontroly rozsahu provozních otáček proveďte podle následujících kroků. Viz Obr. 21. krok 1

postup Při plném výkonu zkontrolujte, zda oba manometry ukazují stejnou hodnotu V případě, že není dosaženo stejného údaje na obou manometrech: krok

2

postup

1

Motor odstavte.

2

Zkontrolujte, zda ovládání obou karburátorů umožňuje nastavení plného plynu a sytič je uzavřen.

3

V případě potřeby instalujte popř. upravte ovládání karburátorů tak, aby bylo možné nastavit plný plyn na obou karburátorech.

Po dosažení uspokojivého výkonu trochu zredukujte nastavení plynu a sledujte údaje na manometrech. Manometry musí vykazovat stejné hodnoty. POZNÁMKA: Zkorigování hodnot na manometrech může být provedeno nastavením stavěcího šroubu (1) .

d05546.fm

krok

Montáž

postup

1

Motor odstavte.

2

Uvolněte zajišťovací matici a nastavte stavěcí šroub.

3

Dotáhněte zajišťovací matici.

4

Opět zkontrolujte chod motoru.

3

Pro konečnou úpravu volnoběžných otáček může být nutné odpovídající donastavení stavěcím šroubem volnoběhu (2).

4

Stejné nastavení musí být provedeno na obou karburátorech.

5

Pokud je nutné větší nastavení, proveďte ještě jednou kontrolu podle předešlého postupu.



Dbejte pokynů výrobce přístroje.

12-20-00 Strana 39 Září 01/2012


- Kompletní kompenzační trubku namontujte v opačném pořadí než při demontáži. Kompenzační trubka eliminuje malé rozdíly při volnoběhu. - Opět namontujte zaslepovací šrouby M3,5 (3), popř. šrouby M6x6 s těsněním (pos. 1 Obr. 19) . Obr.

Kontrola rozsahu provozních otáček a volnoběhu 1 2

3

díl

funkce

1

stavěcí šroub ovládacího lanka

2

dorazový šroub volnoběhu

3

zátka M3,5x5

4

šroub bohatosti směsi 08538

d05546.fm

Obr.21

4


12-20-00 Strana 40 Září 01/2012


10.4) Kontrola plovákových komor Všeobecně

Viz Obr. 22.


Postup


Kontrolu plovákových komor provádějte podle následujících kroků: krok

postup

1

Demontujte odkapávací misky (1).

2

Uvolněte přídržné pero (2) .

3

Sejměte plovákové komory (3) s těsněním (4) a oběma plováky.

4

Vytáhněte plováky (5) z plovákové komory.

5

V plovákové komoře zkontrolujte nečistoty a korozi.


krok

Při znečištění plovákových komor nejprve zjistěte příčinu a potom proveďte odpovídající opatření. V případě potřeby vyčistěte a zkontrolujte celý palivový systém, včetně karburátorů. postup

Montáž plovákové komory proveďte v opačném pořadí než při demontáži.

7

Nastavení volnoběhu proveďte podle kap. 12-20-00 oddíl: 10.5) .

d05546.fm

6


12-20-00 Strana 41 Září 01/2012


Obr.

Plováková komora

1

5

4

3

2 díl 1

odkapávací misky

2

přídržné pero

3

plováková komora

4

těsnění

5

plováky 08653

d05546.fm

Obr.22

funkce


12-20-00 Strana 42 Září 01/2012


10.5) Nastavení volnoběhu Všeobecně

Viz Obr. 21. UPOZORNĚNÍ WARNUNG 

Pokud není možné dosáhnout uspokojivého volnoběhu, je nutná kontrola volnoběžných trysek, a popř. dodatečná pneumatická synchronizace. Viz kap. 12-20-00 oddíl: 10.3).

Nastavení volnoběhu

Nastavení volnoběhu se zásadně provádí pouze na teplém motoru. - Základní nastavení volnoběžných otáček se provádí dorazovým šroubem (2) na škrtící klapce. Viz také kap. 12-20-00 oddí: 10.2)

Optimalizace chodu motoru

Proveďte, pokud již nebylo provedeno při synchronizaci. krok

postup

1

Šroub bohatosti směsi (4) otáčením doprava zcela zašroubujte a potom o 1,5 otáčky povolte otáčením doleva.

2

Vycházejte z tohoto základního nastavení šroubu bohatosti směsi (4) a otáčejte jím tak, až dosáhnete nejvyšších otáček.

3

Optimální nastavení se nalézá jako střední poloha mezi místy, kde opět dochází k poklesu.

4

Donastavení volnoběžných otáček se provádí volnoběžným šroubem (2) a v případě potřeby novým lehkým pootočením šroubu bohatosti směsi. Otáčením doprava se směs ochuzuje, otáčením doleva se obohacuje.

d05546.fm

POZNÁMKA:


12-20-00 Strana 43 Září 01/2012


10.6) Kontrola ovládání karburátorů Všeobecně

Viz také Obr. 23. Použité ovládání karburátorů nesmí být ovlivňováno pohyby motoru nebo lože motoru, jinak se mění synchronizace a volnoběh motoru. POZNÁMKA:

Pokyny

Každý karburátor je ovládán dvěma lanky. Pozice (1) je pro připojení škrtící klapky a pozice (2) je pro připojení sytiče.


Nebezpečí těžkého poranění od vrtule! Ovládací lanka nastavte tak, aby škrtící klapky a sytič mohly být plně otevřeny a uzavřeny. Lanka a páky se nesmí zadrhávat.


Nebezpečí těžkého poranění od vrtule! U nezapojených karburátorů jsou škrtící klapky plně otevřeny. Základní nastavení karburátorů je plný plyn! Proto nikdy nestartujte bez připojeného ovládání.

Kontrolu ovládání karburátorů proveďte podle následujících kroků. U

krok

postup Zkontrolujte lehký chod lanka a páky.

2

Lanka musí umožňovat pohyb páky v celém rozsahu od dorazu k dorazu.

3

Plynové lanko nastavte tak, aby volný chod lanla byl 1 mm.

4

Vizuelně zkontrolujte klouby a ovládání karburátorů a potřete je motorovým olejem.

5

Zkontrolujte opotřebení vratných pružin (3) a jejich úchytů.

d05546.fm

1


12-20-00 Strana 44 Září 01/2012


Obr.

Kontrola ovládání karburátorů ~1 mm

3

1

2

3

díl 1

připojení škrtící klapky

2

připojení sytiče

3

vratné pružiny 00352

d05546.fm

Obr.23

funkce


12-20-00 Strana 45 Září 01/2012


d05546.fm

PRÁZDNÁ STRANA


12-20-00 Strana 46 Září 01/2012


11) Systém mazání 11.1) Všeobecně Přehled

k olejovému čerpadlu T OU

vratné vedení od motoru

IN

4

1

3

2

d05546.fm

díl

Obr.24 Platí pro: ROTAX řada 912 Vydání 3 / Rev. 0

funkce

1

olejová nádrž

2

výpustný šroub

3

olejový chladič

4

olejový filtr 08650,08238

12-20-00 Strana 47 Září 01/2012


Všeobecně

Detailní informace, viz platné vydání SI-912-010 „Výměna oleje“ a také Obr. 24.


Nebezpečí těžkého popálení a opaření. Horké díly motoru! Před započetím prací nechte motor ochladit na teplotu okolí.


Nebezpečí proudového výboje! Vypněte zapalování a vytáhněte klíček ze spínací skříňky. Odpojte minus pól baterie.

POZNÁMKA:

Před výměnou oleje je účelné zkontrolovat hladinu oleje. Získáte tak informace o spotřebě oleje. Viz kap. 12-20-00 oddíl: 11.6).

Pozor!

Pozor, respektujte následující body. Mohlo by při nich dojít k náhodnému vyprázdnění olejového systému a poškození pohonu ventilů: - Úplné vyprázdnění sacího vedení, olejového chladiče a vratného vedení od motoru není nutné a vyvarujte se ho, protože se tím zavzdušní olejový systém. V opačném případě musí být provedeno odvzdušnění podle SI-912-018 . Viz kap. 12-20-00 oddíl: 11.6) - Výměnu oleje a olejového filtru proveďte rychle a bez přerušení, aby nedošlo k vyprázdnění olejového systému a hydraulických zdvihátek.

Olejové hadice a připojení

V normálním případě není nutné demontovat olejové hadice a další připojení.

d05546.fm



12-20-00 Strana 48 Září 01/2012


11.2) Výměna oleje Postup

POZNÁMKA: Výměnu oleje provádějte na provozně zahřátém motoru. Při výměně jsou nutné následující kroky: krok

postup

1

Rukou protočte motorem, aby byl vyčerpán olej z klikové skříně. Viz kap. 1210-00 oddíl: 4.1).

2

Odstraňte zajištění drátem, povolte výpustný šroub z olejové nádrže a starý olej vypusťte. Olej zlikvidujte předpisovým způsobem.

3

Při každé výměně oleje vyměňte olejový filtr a zkontrolujte filtrační vložku. Viz kap. 12-20-00 oddíl: 11.4)

4

Starý olejový filtr předpisově zlikvidujte.

5

Našroubujte výpustný šroub s novým těsněním a zajistěte drátem. Dotahovací moment je 25 Nm.


Používejte pouze značkové oleje podle platného Návodu k Obsluze a SI-912-016 „ Výběr vhodných provozních kapalin“.


Při otevřeném olejovém systému se nesmí otáčet s motorem, protože by se dostal vzduch do olejového systému. Pokud bylo otočeno klikovým hřídelem, musí být celý systém odvzdušněn.


Profukování olejového systému ( olejových hadic, olejového čerpadla, olejových kanálků v klikové skříni) tlakovým vzduchem není dovoleno.

POZNÁMKA TÝKAJÍCÍ SE ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ Při těchto pracech dbejte na to, aby žádný olej nevytekl do kanalizace nebo do půdy - nebezpečí kontaminace pitné vody! Starý olej pečlivě slijte a doneste do sběrny nebezpečných odpadů. krok

postup Namontujte nový olejový filtr.

7

Naplňte cca třemi litry nového oleje.

8

Po provedené výměně oleje motorem rukou otáčejte ve směru otáčení motoru ( cca. 20 otáček), aby se plně zaplnil celý olejový okruh.

d05546.fm

6


12-20-00 Strana 49 Leden 01/2013


11.3) Výměna olejového filtru Všeobecně


Nebezpečí těžkého popálení a opaření. Horké díly motoru! Před započetím prací nechte motor zchladit na teplotu okolí.

Aby bylo dosaženo správné funkce olejového okruhu a tlakového mazání, používejte pouze ORIGINALNÍ ROTAX olejový filtr. Pouze u tohoto olejového filtru je dosaženo správného tlaku na přepouštěcím ventilu. Při každé výměně odšroubujte olejový filtr a rozřízněte ho specielním přípravkem. UPOZORNĚNÍ WARNUNG 


K provedení prací je nutné následující specielní nářadí: katalogové číslo

označení

kat.č. 877620*

(1) klíč na olejový filtr

kat.č. 877670*

(2) přípravek na rozříznutí olejového filtru

* nebo podobný

Specielní nářadí 877 670

Obr.

2

877

620

1

Obr.26

02734

11.3.1) Montáž a demontáž olejového filtru Všeobecně

Viz také Obr. 26. Po motorové zkoušce ještě jednou zkontrolujte dotažení olejového filtru. d05546.fm



12-20-00 Strana 50 Září 01/2012


Pokyny

Při montáži/demontáži olejového filtru jsou nutné následující kroky: krok

postup

1

Použitý olejový filtr odšroubujte klíčem na olejové filtry.

2

Dosedací plochu (1) na tělese olejového čerpadla (2) očistěte čistým hadrem.

3

Na těsnění (3) nového olejového filtru (4) naneste tenkou vrstvu motorového oleje.

4

Nový olejový filtr našroubujte na motor.

5

Olejový filtr opatrně našroubujte tak, aby těsnění olejového filtru plně dosedlo . POZNÁMKA:

Na těleso olejového čerpadla vyznačte úhel 270°, aby bylo možné zkontrolovat dotažení olejového filtru.

6

Olejový filtr dotáhněte o 3/4 otáčky (270°).

7

Proveďte kontrolu starého olejového filtru. Viz kap. 12-20-00 oddíl 11.4).

Zkontrolujte správnou funkci všech systémů. Obr.

Montáž olejového filtru.

díl 1

dosedací plocha

2

těleso olejového čerpadla

3

těsnění

4

olejový filtr

d05546.fm

Obr.26

funkce


12-20-00 Strana 51 Září 01/2012


11.4) Kontrola vložky olejového filtru Všeobecně


Je bezpodmínečně nutné zkontrolovat vložku olejového filtru.

Tato kontrola je důležitá a přináší dalekosáhlé závěry o vnitřním stavu motoru, popř. přináší informace o eventuelních příčinách poškození. Postup

Při kontrole vložky olejového filtru jsou nutné následující kroky: krok

Možná cizí tělíska

postup

1

Olejový filtr rozřízněte specielním přípravkem.

2

Vyjměte vložku.

3

Nožem odřízněte horní a spodní víčko.

4

Vytáhněte střední díl vložky, složte ho a vytlačte zbytkový olej.

5

Vložku rozložte a zkontrolujte špony, cizí tělíska, znečištění a oděr.

6

Nad filtrační vložkou přejeďte suchým magnetem a zkontrolujte tím zbytky kovových částic.

železné špony

bronzové špony

hliníkové špony

oděr ložiskového kovu

zbytky těsnícího materiálu

umělá hmota (oběžná podložka)

uhlíková vlákna

měděný oděr

Zjištěná cizí tělíska

Pokud bylo zjištěno větší množství kovových částic, jako např. mosazných a bronzových špon nebo ložiskový oděr, musí být kompletní motor zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti. Pokud cizí tělíska ucpou filtrační vložku, proudí nefiltrovaný olej k mazacím místům přes obtokový ventil v olejovém filtru.

Nejasný nález

Při nejasném nálezu proveďte následující kroky : krok

postup Vypláchněte olejový okruh.

2

Namontujte nový olejový filtr.

3

Proveďte motorovou zkoušku. Viz také kap. 12-20-00 oddíl:8).

4

Znovu zkontrolujte olejový filtr. d05546.fm

1


12-20-00 Strana 52 Leden 01/2013


Kontaminace

Obr.


Pokud je zjištěna kontaminace olejového okruhu, vyměňte olejový chladič a olejový okruh vypláchněte. Viz také kap.12-20-00 oddíl: 11.7). Pro posouzení jsou potřebné odpovídající dlouhodobé zkušenosti s opravami pístových motorů.

Olejový filtr k mazacím místům od čerpadla

3

4

2

5 1

1

díl 1

plášť filtru

2

víko filtru

3

těsnící kroužek

4

element

5

papírová vložka 08427,00181

d05546.fm

Obr.27

funkce


12-20-00 Strana 53 Září 01/2012


11.5) Čištění olejové nádrže Postup

Viz také Obr. 28. Postup čištění olejové nádrže: krok

postup

1

Uvolněte sponu olejové nádrže (2) a sejměte víko (3) s O-kroužkem (4) a olejovým vedením.

2

Vytáhněte vnitřní díly olejové nádrže (5) a mezistěnu (6) .

3

Vyčistěte olejovou nádrž (8) a vnitřní díly (5, 6). Zkontrolujte poškození.


Špatná montáž komponentů olejové nádrže a olejových hadic může vést k poruše a poškození motoru.

krok

postup Namontujte výpustný šroub (1) M12x12 s novým těsnícím kroužkem (7) . Dotahovací moment je 25 Nm.

5

Zajistěte drátem (9).

6

Montáž olejové nádrže proveďte v opačném pořadí než při demontáži.

7

Odvzdušněte olejový systém.

d05546.fm

4


12-20-00 Strana 54 Leden 01/2013


Obr.

Čištění olejové nádrže

díl

funkce

1

výpustný šroub M12x12

2

spona

3

víko olejové nádrže

4

O-kroužek

5

síto

6

mezistěna

7

těsnící kroužek

8

olejová nádrž

9

zajišťovací drát

d05546.fm

Obr.28


12-20-00 Strana 55 Září 01/2012


11.6) Odvzdušnění olejového systému Všeobecně

Postup


Odvzdušnění olejového systému je velice důležité pro funkci a životnost motoru. Věnujte mu proto zvýšenou pozornost. Při pracech postupujte podle platného vydání SI-912-018 „Odvzdušnění systému mazání“.

Olejový systém musí být odvzdušněn: - před prvním nastartováním po provedené zástavbě motoru ( např. po generální opravě) - po údržbových pracech, při kterých byl otevřen a vypuštěn olejový systém - pokud při výměně oleje došlo k protočení motoru - pokud byl olejový systém nebo olejové vedení profukováno tlakovým vzduchem

11.7) Propláchnutí olejového okruhu Všeobecně


Nebezpečí elektrického výboje! Vypněte zapalování a vytáhněte klíček ze spínací skříňky. Odpojte minuspól baterie.

Vedení oleje

Olejové hadice demontujte a propláchněte podle pokynů výrobce letadla.

Olejová nádrž

Vyčistěte olejovou nádrž.

Pomocné olejové vedení

Pomocné olejové vedení ( používá se pouze pro proplachování) namontujte tak, aby olejový chladič nebyl připojen. Vratné vedení nepřipojujte k olejové nádrži, ale veďte ho do oddělené a čisté nádoby. POZNÁMKA: Jinak by se při proplachování mohly dostat špony opět do chladiče a olejové nádrže.

Plnění

Olejovou nádrž naplňte cca. 3 litry motorového oleje.

Postup

Po naplnění olejové nádrže proveďte následující kroky: Hladina oleje v olejové nádrži nesmí poklesnout až ke konci sací trubky, jinak se opět nasaje vzduch. d05546.fm



12-20-00 Strana 56 Leden 01/2013


krok

postup

1

Motorem otáčejte ručně ve směru otáčení motoru, aby byl olej čerpán z olejové nádrže do motoru a zpět do oddělené nádoby. Postup ukončete, když z vratné hadice vychází pouze čistý olej. Přitom tvale sledujte hladinu v olejové nádrži.

2

Během proplachování kontrolujte zachycený olej. Postup ukončete, když nejsou zjištěny žádné nebo pouze tolerovatelné špony. V případě potřeby proplachování zopakujte.

3

Vyčistěné olejové vedení a olejový chladič namontujte podle pokynů výrobce letadla.

4

Našroubujte nový olejový filtr a naplňte motorovým olejem.

Připojte minus pól baterie. Odvzdušněte olejový systém, viz kap. 12-20-00 oddíl: 11.6). UPOZORNĚNÍ WARNUNG 

Veškeré díly příslušenství zkontrolujte podle Příručky pro údržbu vydanou výrobcem letadla.

d05546.fm

Příslušenství


12-20-00 Strana 57 Září 01/2012


d05546.fm

PRÁZDNÁ STRANA


12-20-00 Strana 58 Září 01/2012


12) Kontrola magnetické zátky Všeobecně

Viz Obr. 29. POZNÁMKA:

Magnetická zátka se nachází na klikové skříni mezi válcem č.2 a reduktorem. Tato kontrola je důležitá a přináší cenné poznatky o vnitřním stavu reduktoru a motoru. Popřípadě o eventuelním poškození. Pokyny

Vyšroubujte magnetickou zátku a zkontrolujte úsady na zátce.

Železné špony v nepatrném množství

Železné špony v nepatrném množství, jak je znázorněno na Obr. 29 jsou ještě akceptovatelné, pokud je jejich velikost menší jak 3 mm.

Železné špony ve větším množství

Při nahromadění více špon na magnetické zátce musí být motor zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny firmy BRPPowertrain pro zachování letové způsobilosti.

Nejasný nález

Při nejasném nálezu proveďte následující kroky: krok 1

Vypláchněte olejový okruh.

2

Namontujte nový olejový filtr.

3

Proveďte motorovou zkoušku. Viz kap. 12-20-00 oddíl:8)

4

Filtr ještě jednou zkontrolujte.

Jestliže je zjištěna kontaminace olejového okruhu, vyměňte olejový chladič a vypláchněte olejový okruh. Viz také kap. 12-20-00 oddíl: 11.7). Proveďte detailní inspekci dotčených komponentů motoru. Zjistěte příčinu a odstraňte následky. UPOZORNĚNÍ WARNUNG 

d05546.fm

Kontaminace

postup


12-20-00 Strana 59 Září 01/2012


Kontrola magnetické zátky

Obr.

magnetická zátka

neakceptovatelné

akceptovatelné

Obr.29

08565,08566,08564,08563

12.1) Montáž magnetické zátky Montaž

Proveďte následující pracovní kroky: krok

postup

1

Očistěte magnetickou zátku.

2

Namontujte magnetickou zátku. Dotahovací moment je 25Nm.

3

Zátku zajistěte drátem.

d05546.fm

Zkontrolujte správnou funkci všech systémů. Proveďte detailní inspekci dotčených komponentů motoru.


12-20-00 Strana 60 Leden 01/2013


13) Elektrická instalace Přehled

2

1

3

6

6

4

5 7 díl 1

koncovka na svíčku

2

zapalovací cívka

3

zapalovací kabel

4

elektronický modul

5

konektory

6

ukostření

7

stínění kabelového svazku 08552,08553

d05546.fm

Obr.30

funkce


12-20-00 Strana 61 Září 01/2012


13.1) Kontrola kabeláže Všeobecně

Postup


Nebezpečí elektrického výboje ! Vypněte zapalování a vytáhněte klíček ze spínací skříňky.



Proveďte následující pracovní kroky : krok

postup Zkontrolujte upevnění všech konektorů, jejich bezvadný kontakt, poškození nebo korozi. V případě potřeby vyměňte.

2

Zkontrolujte všechna ukostření, jejich korozi nebo poškození. V případě potřeby je vyměňte.

3

Zkontrolujte poškození a korozi konektorů mezi snímači a elektronickými moduly, dále zkontrolujte konektory kabelů dobíjení a shášení. V případě potřeby je vyměňte.

4

Zkontrolujte konektory mezi elektronickými moduly a zapalovacími cívkami - jejich poškození a korozi. V případě potřeby vyměňte.

5

Zkontrolujte dobrý kontakt, pevné spojení, korozi nebo poškození konektorů kabelů od generátoru k usměrňovači a stejně tak připojení všech kabelů na usměrňovači. V případě potřeby vyměňte.

6

Zkontrolujte kostřící kabely, jejich upevnění, korozi a poškození. V případě potřeby vyměňte.

7

Zkontrolujte stínění kabelového svazku, jeho poškození, korozi, čistý kontakt ukostření a upevnění stínícího svazku. V případě potřeby vyměňte.

8

Zkontrolujte všech osm zapalovacích kabelů ke svíčkám, jejich korozi, poškození a upevnění. V případě potřeby vyměňte.

d05546.fm

1


12-20-00 Strana 62 Září 01/2012


13.2) Výměna zapalovacích svíček Viz také Obr. 31.

Všeobecně

Použití nevhodných zapalovacích svíček může vést k poruše zapalování a samozápalům. A tím k následnému poškození motoru. Viz kap. 05-50-00 oddíl: 3.1). Na základě rozdílného tepelného zatížení jsou pro každý typ motoru určeny jiné svíčky. Četnými zkouškami byly stanovena optimální tepelná hodnota zapalovací svíčky tak, aby svíčka dobře zapalovala a zároveň se nepřehřívala. UPOZORNĚNÍ WARNUNG 

Intervaly výměny

POZNÁMKA:

Zapalovací svíčky

Zajistěte, aby na následujících motorech byly použity odpovídající zapalovací svíčky a vhodný klíčna svíčky: motor

Provoz na olovnatá paliva (např. AVGAS 100 LL) může vést ke zvýšenému opotřebení zapalovacích svíček. V případě potřeby intervaly výměny odpovídajícím způsobem zredukujte.

kat.č.

označení

velikost klíče

912 A/F/UL

897255

DCPR 7E

16 mm

912 S/ULS

297940

DCPR 8E

16 mm

13.2.1) Demontáž zapalovacích svíček Demontované svíčky při odkládání přiřazujte jednotlivým válcům a poloze na válci.

d05546.fm

Demontáž


12-20-00 Strana 63 Září 01/2012


13.2.2) Kontrola zapalovacích svíček Kontrola tepelné hodnoty

Zkontrolujte tepelnou hodnotu zapalovacích svíček. Dbejte na to, aby pro daný typ motoru byly použity správné zapalovací svíčky.

Vizuelní kontrola

Veškeré zapalovací svíčky podrobte vizuelní kontrole mechanického poškození.

Vzdálenost elektrod

vzdálenost elektrod nový

opotřebený

0,6 až 0,7 mm

POZNÁMKA:

Zbarvení svíček

0,9 mm

Vzdálenost elektrod kontrolujte také před použitím nových zapalovacích svíček. Vzdálenost elektrod se může také změnit špatným zacházením.

Zbarvení zapalovacích svíček poskytuje následující závěry o provozním stavu motoru: zbarvení

závěr

světlé až hnědé

svíčky a nastavení motoru jsou v pořádku

temně černé

jsou možné následující příčiny:

olejově leskle černé

bohatá směs

-

málo vzduchu (znečištěný vzduchový filtr)

-

motor nedosahuje požadovaných provozních teplot

jsou možné následující příčiny: -

opotřebené těsnění dříku ventilu

-

svíčka vysazuje

-

mnoho oleje ve spalovacím prostoru

-

opotřebený válec a pístní kroužky

jsou možné následující příčiny: -

chudá směs

-

netěsné ventily

d05546.fm

perlivě bílé svíčky

-


12-20-00 Strana 64 Září 01/2012


13.2.3) Montáž zapalovacích svíček Očištění

Montáž

Silikonová pasta dráždí oči a kůži! V případě kontaktu s očima a pokožkou opláchněte vodou. Požití je zdraví škodlivé. Před každou montáží očistěte závity a sedla svíček v hlavě válců od zbytků silikonové pasty.



Zásadně vyměňujte na každém válci obě svíčky a nezaměňujte je mezi jednotlivými válci.

Silikonová pasta na elektrodě (1) popř. na čelní ploše (2) může vést k poruše zapalování. Silikonovou pastu proto nanášejte pouze lehce a první tři závity vůbec nepotírejte. Závity svíček potřete silikonovou pastou a na studeném motoru dotáhněte momentem 20 Nm . UPOZORNĚNÍ WARNUNG 

Obr.

Zapalovací svíčka vzdálenost elektrod 1

2 díl 1

elektroda

2

čelní plocha 00086

d05546.fm

Obr.31

funkce


12-20-00 Strana 65 Září 01/2012


d05546.fm

PRÁZDNÁ STRANA


12-20-00 Strana 66 Září 01/2012


14) Reduktor Všeobecně

POZNÁMKA:

Následující kontroly „Kontrola mrtvého chodu “ a „Kontrola třecího momentu“ se provádí pouze u motorů s prokluzovou spojkou .

Motory bez prokluzové spojky

Motory bez prokluzové spojky nemají žádný mrtvý chod. Z tohoto důvodu na motorech bez prokluzové spojky nemůže být použita metoda kluzného momentu k určení předpětí talířovývh pružin.

14.1) Kontrola třecího momentu v rozmezí mrtvého chodu Všeobecně

Viz také Obr. 32.


Postup kontroly

Nebezpečí proudového výboje! Vypněte zapalování a vytáhněte klíček ze spínací skříňky! Odpojte minus pól baterie.

Při kontrole provádějte následující práce : krok

postup Namontujte fixační šroub klikového hřídele. Viz kap. 12-20-00 oddíl: 7)

2

Při zafixovaném klikovém hřídeli může být hřídelí reduktoru otáčeno o 15° popř. 30° v závislosti na použitém druku ozubů. To je maximální povolený pohyb ozubů tlumiče torzních kmitů.

3

Vrtulí rukou otáčejte proti kluznému momentu sem a tam. Přitom se nesmí vyskytovat žádné nedovolené zvuky a odpory.

4

Na vrtuli upevněte cejchovanou váhu ve vzdálenosti L od středu vrtule. Potom změřte sílu, která je nutná k pootočení vrtule přes mrtvý chod 15° popř. 30°.

5

Třecí moment zjistíte vynásobením údaje na závěsné páce (N) a vzdálenosti váhy od středu vrtule (L) . Třecí moment musí být min. 30 Nm a max. 60 Nm. UPOZORNĚNÍ Při nedosažení uvedených hodnot musí být celý reduktor zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny pro zachování letové způsobilosti.

6

Z klikového hřídele vyšroubujte fixační šroub. Viz kap.12-20-00 oddíl: 7)

d05546.fm

1


12-20-00 Strana 67 Září 01/2012


Kontrola třecího momentu.

Obr.

Länge L L (m) / délka vm length L in m

Kraft F síla FinvNN/ force F in N

Třecí moment (Nm) = L (m) x F (N) Obr. 32

05694

14.2) Kontrola reduktoru Kompletní reduktor musí být zkontrolován v souladu s pokyny firmy BRPPowertrain pro zachování letové způsobilosti. Detailně zkontrolujte dotčené komponenty reduktoru podle kap. 72-00-00 oddíl: 3.9) V Příručce pro údržbu - podrobná verze (Heavy). Defektoskopická kontrola není obvykle nutná, proveďte ji pouze v případě nejasností a podezření.

d05546.fm

Všeobecně


12-20-00 Strana 68 Leden 01/2013

AIRCRAFT ENGINES

Výrobní číslo motoru :

Typ letadla :

Poznávací značka:

Autorizovaný prodejce ROTAX :

AIRCRAFT ENGINES PŘÍRUČKA PRO ÚDRŽBU (ZÁKLADNÍ VERZE) PRO MOTORY ROTAX ŘADY ROTAX 912 ULS s příslušenstvím

Recommend Documents