NÁVOD K OBSLUZE PRO MOTORY ROTAX ŘADY ROTAX 912ULS3 S PŘÍSLUŠENSTVÍM

NÁVOD K OBSLUZE PRO MOTORY ROTAX ŘADY 912

www.teveso.cz

ROTAX 912ULS3 S PŘÍSLUŠENSTVÍM

VÝSTRAHA Před uvedením motoru do provozu si pečlivě pročtěte tento Návod k obsluze, protože zde jsou uvedeny důležité pokyny pro bezpečný provoz. Zanedbání může způsobit vážná až smrtelná zranění. Provádějte pokyny uvedené v dokumentaci od výrobce letadla!

Tyto technické údaje a v nich obsažené informace jsou vlastnictvím firmy BRP Powertrain GmbH&Co. KG, Österreich, gem. BGBI 1984 Nr. 448 a nesmí být bez předchozího písemného schválení firmy BRP- Powertrain GmbH&Co. KG, předány zcela nebo částečně třetí osobě. Tento text musí být uveden na každé úplné nebo i částečné kopii. Při dalším prodeji motoru musí být tento Návod k obsluze předán s motorem. Copyright 2006 © - všechna práva vyhrazena. ROTAX® je označení firmy BRP - Powertrain GmbH&Co. KG. V následujícím dokumentu je pro firmu BRP-Rotax GmbH&Co. KG = použit zkrácený název BRP - Powertrain. Ostatní názvy produktů, které jsou použity v této dokumentaci a slouží k lehčímu porozumění, mohou být ochrannou známkou určité firmy nebo vlastníka. Tento Návod k obsluze byl přeložen s nejlepším úmyslem - v každém případě je rozhodující originální text v německém jazyce.

VGS) Seznam platných stran Strana

Kapitola

Datum

Titulní strana EINL

EINL-1 EINL-2

2012 09 01 2012 09 01

VGS

VGS-1 VGS-2

2013 04 01 2012 09 01

RV

RV-1 RV-2 RV-3 RV-4

2013 04 01 2012 09 01 2013 04 01 2010 09 01

1

1-1 1-2 1-3 1-4 1-5 1-6 1-7 1-8 1-9 1-10 1-11 1-12 1-13 1-14

2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2013 04 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2013 04 01 2013 04 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01

2-1 2-3 2-4 2-5 2-6 2-7 2-8 2-9 2-10 2-11 2-12

2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2013 04 01 2013 04 01 2012 09 01 2012 09 01

3-1 3-2 3-3 3-4 3-5 3-6 3-7 3-8 3-9 3-10 3-11 3-12

2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2010 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2013 04 01 2012 09 01

2

d05651.cz.fm

3

Platí pro: ROTAX řada 912 Vydání 3 / Rev.1

Strana

Kapitola

Datum

4

4-1 4-2 4-3 4-4 4-5 4-6

2012 09 01 2013 04 01 2013 04 01 2012 09 01 2013 04 01 2013 04 01

5

5-1 5-2 5-3 5-4 5-5 5-6 5-7 5-8

2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01

6

6-1 6-2

2012 09 01 2012 09 01

7

7-1 7-2 7-3 7-4 7-5 7-6 7-7 7-8 7-9 7-10

2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2013 04 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01

8

8-1 8-2

2013 04 01 2012 09 01

9

9-1 9-2 9-3 9-4 9-5 9-6 9-7 9-8

2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01 2012 09 01

BRP-Powertrain

Zadní strana

Strana VGS-1 Duben 01/2013

d05651.cz.fm

PRÁZDNÁ STRANA

Platí pro: ROTAX řada 912 Vydání 3 / Rev. 0

BRP-Powertrain

Strana VGS-2 Září 01/2012

RV) Přehled změn

Schválení* Technický obsah tohoto dokumentu byl schválen na základě DOA Nr. EASA.21J.048 .

kapitola

strany

datum změny

schválení

0

1 až 9

všechny

2012 09 01

DOA*

1 1 1 1

1 2 3 4

1 1

7 8

1-5,1-10 2-9, 2-10 3-11 4-2, 4-3 4-5, 4-6 7-5 8-1

2013 04 01 2013 04 01 2013 04 01 2013 04 01 2013 04 01 2013 04 01 2013 04 01

DOA* DOA* DOA* DOA* DOA* DOA* DOA*

datum schválení

datum zavedení

podpis

d05652.cz.fm

čís.


BRP-Powertrain

Strana RV-1 Duben 01/2013

d05652.cz.fm

PRÁZDNÁ STRANA


BRP-Powertrain

Strana RV-2 Září 01/2012

RV) Shrnutí změn Shrnutí relevantních změn, které nemají vliv na úplnost příručky.

Obsah čís.

kapitola

strany

0

1 až 9

0 0 0 0 0

1

Titulní strana, Zadní strana 1-4 1-6 2-4, 2-7 3-4 4-2 9-1, 9-3, 9-5 9-6, 9-7, 9-8

2012 09 2012 09 2012 09 2012 09 2012 09 2012 09 2012 09 2012 09 2012 09

01 01 01 01 01 01 01 01 01

poznámka týkající se životního prostředí iRMT Provozní limity - tlak paliva Startování motoru Zastavení motoru Formulář Přehled autorizovaných prodejců

1

1

1

2

1 1

3 4

1 1

7 8

1-5 1-10 2-9, 2-10 3-11 4-2, 4-3 4-5 4-6 7-5 8-1

2013 04 2013 04 2013 04 2013 04 2013 04 2013 04 2013 04 2013 04 2013 04

01 01 01 01 01 01 01 01 01

Výstraha: Změna textu Změna textu Změna textu Změna textu Dodatek: Vložena zvláštní kontrola Tlak oleje Hladina oleje, Tlak oleje v zimním období Změna pozice textu Vložena poznámka

komentář nové grafické uspořádání

d05652.cz.fm

2 3 4 9

datum změny


BRP-Powertrain

Strana RV-3 Duben 01/2013

d05652.cz.fm

PRÁZDNÁ STRANA


BRP-Powertrain

Strana RV-4 Září 01/2012

1) Všeobecně Úvod

Dříve než začnete motor provozovat, pečlivě si pročtěte tento Návod k obsluze. Poskytne vám základní informace o bezpečnosti provozu motoru. Pokud vám bude nějaká pasáž Návodu k obsluze nesrozumitelná nebo Vám vyvstane jakákoliv otázka, obraťte se na autorizovaného prodejce motorů ROTAX. Přejeme vám mnoho spokojenosti při provozování vašeho letounu s leteckým motorem ROTAX.

Obsah

Tyto kapitoly Návodu k obsluze obsahují všeobecné informace pro bezpečný provoz motoru. Téma

Strana

strana 1-1

Použité zkratky a výrazy

strana 1-3

Bezpečnost

strana 1-4

Informace o bezpečnosti

strana 1-5

Technická dokumentace

strana 1-8

Standardní provedení

strana 1-10

Typové označení

strana 1-11

Jedn. skupiny, pohled a označení válců

strana 1-12

Technické údaje

strana 1-14

Spotřeba paliva

strana 1-14

Smysl otáčení

strana 1-14

d05653.cz.fm

Všeobecně


BRP-Powertrain

Strana 1-1 Září 01/2012

1.1) Všeobecně Účel

Tato příručka slouží k tomu, aby majitel/uživatel motoru byl informován o základních provozních a bezpečnostních pokynech během provozu motoru.

Dokumentace

Úplné informace o údržbě, bezpečnosti a letové informace naleznete v dokumentaci od výrobce nebo prodejce letadla. Dodatečné informace o údržbě a náhradních dílech si vyžádejte u nejbližšího autorizovaného prodejce leteckých motorů ROTAXKapitola 9.2)

Výrobní číslo motoru

Při všech dotazech nebo objednávkách náhradních dílů vždy uvádějte výrobní číslo motoru, protože výrobce provádí na motoru změny ve smyslu dalšího vývoje. Výrobní číslo motoru se nachází na horní straně skříně zapalování. Viz obr. 1 válec1

válec 3

1

válec 2 díl 1

válec 4 funkce

výrobní číslo motoru

Obr. 1

d05653.cz.fm

00334


BRP-Powertrain


1.2) Použité zkratky a pojmy

d05653.cz.fm

Zkratky

zkratky

označení

°C

stupně Celsia

°F

stupně Fahrenheita

1/min

otáčky za minutu

A

ampér

ACG

Austro Control GmbH

API

American Petrol Institute

ASTM

American Society for Testing and Materials

AKI

Anti Knock Index

CAN/CGSB

Canadian General Standards Board

CW

otáčení motoru ve směru hod. ručiček (clockwise)

CCW

otáčení motoru proti směru hod. ručiček (counterclockwise)

DOA

Design Organisation Approval

EASA

European Aviation Safety Agency

EINL

úvod

EN

evropská norma

FAR

Federal Aviation Regulations

h

hodina

HB

Návod k obsluze

IFR

let podle přístrojů (Instrument Flight Rules)

ISA

International Standard Atmosphere

kW

kilowatt

LFZ

letadlo

Nm

newtonmetr

MOZ

oktanové číslo určené zkouškou motoru

ROZ

oktanové číslo dané výzkumnou metodou

ROTAX

obchodní značka pro motory pro BRP-Powertrain

RV

Přehled změn

SAE

Society of Automotive Engineers

SI

Servisní instrukce

SB

Servisní bulletin

SL

Servisní dopis

TC

Typový certifikát

TNr.

katalogové číslo

VFR

let do soumraku

VGS

přehled platných stran


BRP-Powertrain


1.3) Bezpečnost Všeobecně

Pročtení těchto instrukcí nemůže úplně eliminovat veškerá rizika, ale porozumění a aplikování všech zde obsažených informací napomáhá ke správnému zacházení s motorem. Informace, popisy komponentů a systémů obsažené v tomto Návodu k obsluze jsou platné k datu vydání. BRP-Powertrain uskutečňuje politiku stálého zlepšování svých produktů bez povinnosti dovybavit dříve vyrobené.

Změny

BRP-Powertrain si vyhrazuje právo, kdykoliv ukončit nebo změnit technické podmínky, konstrukci, detaily, modely nebo vybavení bez povinnosti předchozího upozornění.

Rozměry

Technické podmínky jsou uvedeny v jednotkách SI.

Symbole

Příručka obsahuje následující opakující se symboly. Tyto pokyny jsou důležité a bezpodmínečně je dodržujte.

 WARNU VÝSTRAHA

Označuje pokyn nebo informaci, jejíž nerespektování může vést k vážnému zranění nebo smrti. Označuje pokyn nebo informaci, jejíž

 WARNUN nerespektování může vést k lehkému VAROVÁNÍ nebo nepatrnému zranění.

WARNUN UPOZORNĚNÍ

Označuje pokyn nebo informaci, jejíž nerespektování může vést k poškození motoru nebo ostatních skupin.

POZNÁMKA TÝKAJÍCÍ SE ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ Tato poznámka vám dává tipy a návody týkající se životního prostředí. POZNÁMKA:

Zvláštní informace sloužící k doplnění nebo lepšímu pochopení instrukce.

d05653.cz.fm

Změny v textu a na obrázcích jsou patrné jako změnová čára na okraji odstavce.


BRP-Powertrain


1.4) Podmínky bezpečného provozu Podmínky provozu

z


Nedodržení může vést k těžkému zranění nebo smrti! Nelétejte s letadlem, ve kterém je zabudován tento motor v lokalitách, při rychlostech, výškách, atd. kde není umožněno bezpečné přistání bez motoru po jeho náhlém vysazení.

-

Tento motor není vhodný pro akrobacii (let po zádech).

-

Tento motor není uvažován pro použití v letounech s otáčivými nosnými plochami a poháněným rotorem za letu ( např. helikoptéra).

-

Je výslovně poukazováno na to, že výběr a použití specielně tohoto konkrétního typu motoru, v jakém letadle je svobodným rozhodnutím a odpovědností výrobce letadla, stavitele, majitele nebo uživatele.

-

Z důvodu rozdílné koncepce, konstrukce, vybavení a typů letadel neposkytuje BRP-Powertrain žádné potvrzení nebo vyjádření o vhodnosti motoru v souvislosti s díly nebo systémy, které zvolí výrobce letadla, stavitel nebo uživatel.


Nedodržení může vést k těžkému zranění nebo smrti! Jestliže letadlo není vybaveno dostatečným zdrojem elektrické energie pro noční VFR (podle platných podmínek např. ASTM), smí být motor ROTAX 912 UL/ULS/ULSFR provozován pouze za podmínek VFR (let do soumraku).

Určité oblasti , letové výšky a letové podmínky představují větší riziko než ostatní. Motor může v takových podmínkách vyžadovat jiné otryskování karburátorů nebo příslušenství, které odlučuje vlhkost, popř. prach nebo písek. Může být nutná i další údržba.

-

Uvědomte si, že každý motor se může kdykoliv zablokovat nebo vysadit. To může způsobit nouzové přistání a možné těžké zranění nebo dokonce smrt. Proto je doporučeno striktní dodržování předpisů o provozu, údržbě a všech dalších informací, které obdržíte od prodejce.

d05653.cz.fm

-


BRP-Powertrain


Ať jste zkušený pilot nebo nováček, dříve než podniknete samostatný let, seznamte se nejprve s letadlem, jeho jednotlivými ovládajícími prvky a jeho provozem. Každý let přináší určité riziko. Informujte se na něj a buďte připraveni na každou situaci a riziko spojené s létáním.

-

Uznávaný školící program a průběžné vzdělávání je absolutně nutné pro každého pilota. Ubezpečte se, že jste od prodejce letounu dostali maximum informací o letounu, jeho provozu a údržbě.

-

Typový kurz na údržbu motoru podle metodiky výrobce motoru (iRMT) je nabízen prodejcem motoru.

-

Respektujte všechna pravidla a předpisy související s letovým provozem ve vaší oblasti. Létejte pouze v době a lokalitách, kde podmínky, krajina a proudění vzduchu zaručují nejvyšší možnou bezpečnost.

-

Informujte se u prodejce letadla nebo výrobce a vyžadujte informace, zvláště před létáním v neznámé oblasti.

Přístroje

-

Zvolte a používejte v letadle vhodné přístroje. Tyto přístroje nejsou součástí dodávky motoru ROTAX. Používejte pouze schválené přístroje .

Motorová kniha

-

Veďte motorovou knihu a dodržujte údržbové intervaly. Motor udržujte vždy v bezvadném provozním stavu. Neprovozujte letadlo, které není pravidelně udržováno a když má motor provozní závady, které nejsou odstraněny.

Údržba (iRMT)

-

Před každým letem zkontrolujte funkčnost ovládacích prvků motoru. Ovládejte je s důvěrou a vyzkoušejte si snadnou dosažitelnost v případě nouze.

-

Pokud je potřebné specielní proškolení, nářadí, přípravky a vybavení, musí opravu provádět autorizovaná opravna prodejce leteckých motorů ROTAX. BRP-Powertrain výslovně poukazuje na to, že práce smí být prováděny pouze proškoleným kvalifikovaným technikem (iRMT) .

-

Pokud je motor mimo provoz, chraňte motor a palivový systém před znečištěním a nedovolenou manipulací.

-

Neprovozujte motor bez dostatečného množství provozních kapalin ( oleje, chladící kapaliny, paliva).

-

Nikdy nepřekračujte dovolené provozní limity.

-

Neprovozujte motor na zemi, pokud v kabině nesedí zkušená osoba.

Předpisy

Provoz motoru


BRP-Powertrain


d05653.cz.fm

-

Výcvik

Před startem motoru zajistěte všechny volné díly a nářadí, zabráníte tak možnému zranění nebo poškození.

-

Dříve než motor vypnete, nechte ho několik minut ochladit na volnoběh.

-

Tento motor může být vybaven vakuovou pumpou. Bezpečnostní předpisy, které jsou s vakuovou pumpou dodávány, musí být předány majiteli/pilotovi letadla.

d05653.cz.fm

Vakuová pumpa

-


BRP-Powertrain


1.5) Technická dokumentace Všeobecně

Následující dokumentace obsahuje pokyny pro zachování letové způsobosti motorů ROTAX. Uvedené informace se zakládají na údajích a zkušenostech, které jsou pro odborníka proveditelné za normálních podmínek. Z důvodu rychlého technického rozvoje a splnění zvláštních specifikací zákazníka se může stát, že stávající pravidla, bezpečnostní předpisy, zástavbové a provozní uspořádání, atd. nejsou plně přenosné nebo jsou nedostatečné pro předmět prodeje.

Dokumentace

-

Návod na instalaci motoru

-

Návod k obsluze motoru

-

Příručka pro údržbu motoru ( základní a podrobná verze)

-

Příručka pro generální opravu motoru

-

Katalog náhradních dílů

-

Alert Service Bulletin

-

Servisní bulletiny

-

Servisní instrukce

-

Servisní dopisy

Status

Stav příruček zjistíte v přehledu změn dané příručky. První sloupec tabulky ukazuje stav revizí. Počet revizí porovnejte s údaji na oficielních stránkách : www.FLYROTAX.com . Změny a aktuální revize si zde můžete zdarma stáhnout. Příručka je uspořádána tak, aby mohly být měněny jednotlivé strany a nemusel být měněn celý dokument. Přehled platných stran se nachází v Kapitola VGS). Dané vydání a revize jsou viditelné v zápatí každé strany.

Odkazy

Veškeré odkazy se vztahují k platnému vydání dokumentace BRP-Powertrai, pokud není uvedeno jinak.

d05653.cz.fm

Výměnné strany


BRP-Powertrain


Ilustrace

llustrace v této příručce jsou pouze skicy a znázorňují typické provedení. Je možné, že v každém detailu nebo tvaru neodpovídají skutečnému dílu, představují však díl stejné nebo podobné funkce. Proto je odvozování rozměrů nebo ostatních informací nepřípustné. Ilustrace této příručky jsou archivovány v grafických složkách a jsou označeny pořadovým číslem. Toto číslo (např. 00277) nemá žádný vliv na obsah této příručky.

d05653.cz.fm

POZNÁMKA:


BRP-Powertrain


1.6) Standardní provedení Standardní provedení

-

4-válcový čtyřtaktní motor s protilehlými válci, jeden centrální vačkový hřídel, rozvod OHV

-

kapalinou chlazené hlavy válců

-

vzduchem chlazené válce

-

mazání se suchou skříní

-

dvojité bezkontaktní kondenzátorové zapalování

-

2 stejnotlaké karburátory BING

-

mechanické palivové čerpadlo

-

elektrický starter (12 V 0,7 kW)

-

vestavěný generátor střídavého proudu a usměrňovač (12 V 20 A DC)

-

pohon vrtule reduktorem s vestavěným tlumičem torzních kmitů a prokluzovou spojkou

POZNÁMKA:

-

elektrický startér (12 V 0,9 kW)

-

přídavný generátor (12 V 40 A DC)

-

vakuová pumpa (možné pouze u provedení 1, 2 a 4 )

-

hydraulický regulátor pro vrtuli stálých otáček (pouze provedení 3)

d05653.cz.fm

Na přání

Prokluzová spojka se standardně montuje do všech certifikovaných motorů a u necertifikovaných motorů pouze do provedení 3.


BRP-Powertrain


1.7) Typové označení např. 912 A 2

Typové označení se skládá podle následujícího postupu.

Označení

označení

Ausführung provedení (configuration)

Type typ (type)

Zulassung schválení (certification) (certifikace)

ROTAX

popis

typ:

912

4 - válcový motor s protiběžnými písty

certifikace:

A

certifikován podle JAR 22 (TC No. EASA.E.121)

F, S

certifikován podle FAR 33 (TC No. E00051EN) JAR-E (TC No. EASA.E.121)

UL, ULS

necertifikované motory

1

hřídel reduktoru s přírubou pro pevnou vrtuli, roztečný průměr je 100 mm.

provedení:

POZNÁMKA: 2

hřídel reduktoru s přírubou pro pevnou vrtuli.

3

hřídel reduktoru s přírubou pro stavitelnou vrtuli a náhonem pro hydraulický regulátor vrtule stálých otáček.

4

hřídel reduktoru s přírubou pro pevnou vrtuli, ale připraveno pro montáž hydraulického regulátoru. Provedení 4 již není k dispozici a bylo nahrazeno provedením 3.

d05653.cz.fm

POZNÁMKA:

Provedení 1 se již nevyrábí a bylo nahrazeno provedením 2.


BRP-Powertrain


1.8) Jednotlivé skupiny, pohledy na motor a označení válců Pohled z boku 2

1

díl

funkce

1

reduktor

2

vakuová pumpa nebo hydraulický regulátor

Obr. 2

00337

Pohled shora válec 1

válec 3 4

6 3 8

4

strana u zapalování

strana u reduktoru

5

7 válec 2 válec 4 funkce výrobní číslo motoru

4

stejnotlaký karburátor

5

elektrický startér

6

expanzní nádrž s přetlakovým ventilem

7

vsuvky výfuku

8

přídavný generátor

Obr. 3


00334

BRP-Powertrain


d05653.cz.fm

díl 3

Čelní pohled

Obr. 4

d05653.cz.fm

00336


BRP-Powertrain


1.9) Technické údaje Viz tabulka

označení

912 A/F/UL

912 S/ULS

vrtání

79,5 mm

84 mm

zdvih

61 mm

61 mm

zdvihový objem

1211 cm3

1352 cm3

kompresní poměr

9,0: 1

11: 1

1.10) Spotřeba paliva Viz tabulka

spotřeba startovní výkon

912 A/F/UL 24,0 l/h

912 S/ULS 27,0 l/h

max. trvalý výkon

22,6 l/h

25,0 l/h

75 % trvalého výkonu

16,2 l/h

18,5 l/h

specifická spotřeba při max. trvalém výkonu

285 g/kWh

285 g/kWh

1.11) Smysl otáčení Smysl otáčení vrtule

Smysl otáčení vrtule: doleva, při pohledu zepředu smysl otáčení vrtule ( motoru)

Obr. 5

d05653.cz.fm

08629


BRP-Powertrain


2) Provozní pokyny Úvod

Údaje certifikovaných motorů vycházejí z protokolů : pro typ 912 A - JAR 22 (TC No. EASA.E.121), pro typ 912 F/S - FAR 33 (TC No. E00051 EN), JAR-E (TC No. EASA.E. 121).

Obsah

Tato kapitola Návodu k obsluze obsahuje provozní limity, které jsou nutné pro bezpečný provoz leteckých motorů ROTAX. Téma

Strana

strana 2-2 strana 2-2 strana 2-2 strana 2-2 strana 2-2 strana 2-2 strana 2-2 strana 2-3 strana 2-3 strana 2-4 strana 2-4 strana 2-4 strana 2-4 strana 2-4 strana 2-4 strana 2-5 strana 2-5 strana 2-5 strana 2-5 strana 2-5 strana 2-5 strana 2-5 strana 2-6 strana 2-6 strana 2-7 strana 2-7 strana 2-7 strana 2-7 strana 2-7 strana 2-7

Provozní kapaliny: Chladící kapalina Palivo Maziva

strana 2-8 strana 2-8 strana 2-9 strana 2-10

d05654.cz.fm

Provozní limity (912 A/F/UL) Výkon Otáčky Přetížení Tlak oleje Teplota oleje EGT Konvenční chladící kapalina Chladící kapalina neobsahující vodu Teplota okolí pro start Tlak paliva Hydraulický regulátor Vakouvá pumpa Přídavný generátor Sklon motoru Provozní limity (912 S/ULS) Výkon Otáčky Přetížení Tlak oleje Teplota oleje EGT Konvenční chladící kapalina Chladící kapalina neobsahující vodu Teplota okolí pro start Tlak paliva Hydraulický regulátor Vakuová pumpa Přídavný generátor Sklon motoru


BRP-Powertrain


2.1) Provozní limity (912 A/F/UL) Výkon

Otáčky

Přetížení

Výkonové údaje se vztahují k ISA (International Standard Atmosphere) a bez příslušenství, jako je např. hydraulický regulátor, přídavný generátor, atd. startovní výkon

59,6 kW při 5800 1/min

trvalý výkon

58 kW při 5500 1/min

startovní otáčky

5800 1/min (max. 5 min)

max. trvalé otáčky

5500 1/min

volnoběžné otáčky

min. 1400 1/min

Časové omezení chodu motoru v nulovém a záporném přetížení „g“ . max.

Tlak oleje

5 sek. při max. -0,5 g

max.

7 bar

UPOZORNĚNÍ

Při studeném startu je max. tlak krátkodobě únosný.

min.

0,8 bar (pod 3500 1/min) * 1,5 bar

provozní

2,0 až 5,0 bar (přes 3500 1/min) * 1,5 přes * 5,0 bar * 912 UL do v.č. 4,402.387 912 A do v.č. 4,410.266 912 F do v.č. 4,412.764

Teplota oleje

EGT

max.

140 °C

min.

50 °C

provozní teplota

cca. 90 až 110 °C

Teplota výfukových plynů 880 °C

d05654.cz.fm

max.

Platí pro: ROTAX 912 A/F/UL Vydání 3 / Rev. 0

BRP-Powertrain


Konvenční chladící kapalina

Viz také Kapitola 2.3). Teplota chladící kapaliny: (teplota na výstupu) max.

120 °C Teplota hlav válců:

max.

150 °C

Je nutný stálý ukazatel teploty chladící kapaliny a teploty hlav válců.

Chladící kapalina neobsahující vodu

Viz také Kapitola 2.3). Teplota hlav válců: max.

150 °C

d05654.cz.fm

Je nutný stálý ukazatel teploty hlav válců.


BRP-Powertrain


Teplota okolí pro start

max.

50 °C (teplota okolí)

min.

-25 °C (z důvodu teploty oleje)

Tlak paliva


Nedodržení může vést k těžkému zranění nebo smrti! Překročení max. přípustného tlaku paliva může vést k přetlačení jehlových ventilků a zastavení motoru.

Výrobce motoru důrazně doporučuje instalaci elektrického přídavného palivového čerpadla, jestliže to již není zakotveno v legislativních požadavcích daného státu. max.

0,4 bar (0,5 bar)*

min.

0,15 bar

* týká se pouze palivových čerpadel od v.č. 11.0036 Hydraulický regulátor

Příkon pro hydraulický regulátor: max.

Vakuová pumpa

600 W

Příkon vakuové pumpy:

ov á

max.

300 W

Přídavný generátor

Příkon přídavného generátoru: max.

1200 W

Sklon motoru

Odchylka od vodorovné polohy: max.

40°

Až do této hodnoty je u mazání se suchou skříní zajištěna dokonalá funkce mazání v každé letové situaci.

d05654.cz.fm

POZNÁMKA:


BRP-Powertrain


2.2) Provozní hodnoty (912 S/ULS) Výkon

Otáčky

Přetížení

Výkonové údaje se vztahují k ISA (International Standard Atmosphere) bez příslušenství jako je např. hydraulický regulátor, přídavný generátor, atd. startovní výkon

73,5 kW při 5800 1/min

max. trvalý výkon

69 kW při 5500 1/min

startovní otáčky

5800 1/min (max. 5 min)

max. trvalé otáčky

5500 1/min

volnoběžné otáčky

min. 1400 1/min

Časové omezení chodu motoru v nulovém a záporném přetížení „g“. max.

Tlak oleje

5 sek. při max. -0,5 g

max.

7 bar

UPOZORNĚNÍ

Teplota oleje

EGT

Při studeném startu je max. tlak oleje krátkodobě únosný.

min.

0,8 bar (pod 3500 1/min)

provozní

2,0 do 5,0 bar (přes 3500 1/min)

max.

130 °C

min.

50 °C

provozní teplota

cca. 90 až110 °C

Teplota výfukových plynů 880 °C

d05654.cz.fm

max.

Platí pro: ROTAX 912 S/ULS Vydání 3 / Rev. 0

BRP-Powertrain



Viz také Kapitola 2.3). Teplota chladící kapaliny: (teplota na výstupu) max.

120 °C Teplota hlav válců:

max.

135 °C

Je nutný stálý ukazatel teploty chladící kapaliny a hlav válců.

Chladící kapalina neobsahující vodu

Teplota hlav válců: max.

135 °C

d05654.cz.fm

Je nutný stálý ukazatel teploty hlav válců.


BRP-Powertrain


Teplota okolí pro start motoru

Tlak paliva

max

50 °C (teplota okolí)

min.

-25 °C (z důvodu teploty oleje)


Nedodržení může vést k těžkému zranění nebo smrti! Při překročení max. dovoleného tlaku paliva může dojít k přetlačení jehlových ventilků a zastavení motoru.

Výrobce motorů důrazně doporučuje instalaci elektrického přídavného palivového čerpadla, jestliže to již není zakotveno v legislativních požadavcích daného státu. max.

0,4 bar (0,5 bar)*

min.

0,15 bar

* platí pouze pro palivová čerpadla od v.č. 11.0036 Hydraulický regulátor

Příkon hydraulického regulátoru: max.

600 W

Vakuová pumpa

Příkon vakuové pumpy: max.

300 W

Přídavný generátor

Příkon příd. generátoru: max.

1200 W

Sklon motoru

Odchylka od vodorovné polohy: max.

40°

Do této hodnoty je u mazání se suchou skříní zajištěna dokonalá funkce mazání v každé letové situaci.

d05654.cz.fm

POZNÁMKA:


BRP-Powertrain


2.3) Provozní kapaliny - chladící kapalina Při výběru vhodné chladící kapaliny respektujte další informace v platném vydání servisní informace SI-912-016.

Všeobecně



Konvenční chladící kapalina ve směsi s vodou nabízí výhodu vyšší tepelné kapacity oproti chladící kapalině neobsahující vodu.

Použití

Při správném použití v rozmezí provozních hodnot je zajištěna dostatečná ochrana proti odpařování, zamrznutí nebo zahuštění chladící kapaliny. Používejte pouze chladící kapalinu uvedenou v dokumentaci od výrobce letadla.

Mísící poměry


Respektujte pokyny výrobce chladící kapaliny.

Mísící poměry % Označení

koncentrát

voda

konvenční chladící kapalina, např. BASF Glysantin Antikorrosion

50*

50

chladící kapalina neobsahující vodu EVANS NPG+

100

0

d05654.cz.fm

* podíl vody může být zvýšen až do max. 65 %


BRP-Powertrain


2.4) Provozní kapaliny Všeobecně


Při výběru vhodného paliva respektujte specifické normy daného území a další informace v platném vydání servisní instrukce SI-912-016.


Používejte pouze palivo vhodné pro aktuální klimatické podmínky.

POZNÁMKA:

Odolnost proti klepání

Nebezpečí odpařování paliva při použití zimního paliva v letním období.

Mohou být použity paliva následujících specifikací: Specifikace paliva použití / označení odolnost proti klepání

912 A/F/UL Min. ROZ 90 (min. AKI* 87)

912 S/ULS Min. ROZ 95 (min. AKI* 91)

* Anti Knock Index (RON+MON)/2 MOGAS použití / označení Mogas

912 A/F/UL

evropská norma

AVGAS

912 S/ULS

EN 228 normal EN 228 super

EN 228 super

EN 228 super plus

EN 228 super plus

AVGAS 100 LL svým podílem olova více zatěžuje ventilová sedla, více karbonuje a usazuje se v olejovém systému. použití / označení AVGAS

AVGAS 100 LL (ASTM D910)

912 S/ULS AVGAS 100 LL (ASTM D910)

d05654.cz.fm

Aviation Standard

912 A/F/UL


BRP-Powertrain

Strana 2-9 Duben 01/2013

2.5) Provozní kapaliny-maziva Respektujte pokyny výrobce maziv. Při provozu na AVGAS jsou vyžadovány kratší intervaly výměny oleje. Viz platné vydání servisní instrukce SI-912-016.

Všeobecně


Typ oleje

Při výběru vhodných maziv respektujte platné vydání servisní informace SI-912-016.

Spotřeba oleje

Max. 0,06 l/h

Specifikace oleje

-

Používejte pouze oleje označené podle systému API „SG“ nebo vyšší!

-

Protože musí být namazáno také vysoce zatížené ozubení reduktoru, jsou vyžadovány oleje pro výkonné motocyklové motory se zvláštními přísadami pro mazání převodů.

-

Oleje s přísadami pro snížení tření jsou nevhodné, protože motory mají zabudovanou prokluzovou spojku a při běžném provozu by tyto přísady mohly způsobit prokluz.

-

Oleje pro vysoce výkonné čtyřtaktní motocykly splňují stanovené požadavky. Tyto oleje se vyrábějí jako částečně nebo plně syntetické.

-

Všeobecně jsou nevhodné oleje pro naftové motory z důvodů jejich nedostatečné tepelné stálosti a prokluzu spojky.

Viskozita

Je doporučeno použití vícerozsahových olejů. POZNÁMKA:

U vícerozsahových olejů je viskozita méně závislá na teplotě než u jednorozsahových olejů.

d05654.cz.fm

Jsou použitelné celoročně, při studeném startu zajištují rychlejší mazání všech dílů motoru a při vyšších teplotách méně řídnou.


BRP-Powertrain


Tabulka olejů

Viz obr. 1. Teplotní rozsahy sousedních SAE-tříd se překrývají, proto není třeba měnit olej při krátkodobých odchylkách teploty.

klimatické podmínky

vícerozsahové oleje

tropické

mírné

arktické

Obr. 1

d05654.cz.fm

06317


BRP-Powertrain


d05654.cz.fm

PRÁZDNÁ STRANA


BRP-Powertrain


3) Běžný provoz Úvod

Základním předpokladem pro provozní spolehlivost motoru je dodržování a pečlivé provádění všech popsaných provozních a údržbových pokynů.

Obsah

Tato kapitola Návodu k obsluze obsahuje podrobné provozní a udržbové pokyny. Téma

Strana strana 3-2 strana 3-3 strana 3-4 strana 3-4 strana 3-4 strana 3-4

Před startem

strana 3-5

Předletová kontrola Kontrola provozních kapalin Kontrola chladící kapaliny Kontrola oleje Kontrola hladiny oleje na měrce

strana 3-5 strana 3-5 strana 3-5 strana 3-6 strana 3-6

Nastartování motoru

strana 3-7

Před letem Zahřívání Zkouška plného výkonu na stanovišti Zkouška zapalování Kontrola stavění vrtule

strana 3-9 strana 3-9 strana 3-9 strana 3-9 strana 3-9

Start

strana 3-10

Cestovní let

strana 3-10

Vypnutí motoru

strana 3-10

Provoz v zimních měsících

strana 3-11

d05655.cz.fm

Denní kontrola Kontrola hladiny chl. kapaliny Kontrola mechanických komponentů Kontrola reduktoru Kontrola karburátorů Kontrola výfukového systému

Plati pro: ROTAX řada 912 Vydání 3 / Rev. 0

BRP-Powertrain


3.1) Denní kontrola Bezpečnost

Předpokladem pro provozní spolehlivost motoru je dodržování a pečlivé respektování popsaných kontrol.


Nebezpečí těžkého popálení a opaření! Horké díly motoru! Kontroly provádějte pouze na studeném motoru.


Nedodržení může vést k těžkému zranění nebo smrti! Vypněte zapalování Před protáčením vrtulí vypněte oba zapalovací okruhy a letadlo zabrzděte. Kabina musí být obsazena proškolenou osobou. Při zjištění abnormalit (např. těžký chod motoru, podezřelé zvuky, atd.) proveďte kontrolu podle platného vydání odpovídající Příručky pro údržbu. Do odstranění příčiny nesmí být motor uveden do provozu.

d05655.cz.fm



BRP-Powertrain


Kontrola hladiny chladící kapaliny


Respektujte specifikaci chladící kapaliny podle Kapitola 2.3) Provozní kapaliny!

krok

Obr.

postup

1

Zkontrolujte hladinu chladící kapaliny v expanzní nádrži, popř. doplňte na maximální množství. Max. hladina chladící kapaliny by měla být v úrovni horní hrany expanzní nádrže. Viz obr. 1.

2

Zkontrolujte hladinu chladící kapaliny v přepadové nádrži, popř. doplňte. Hladina chladící kapaliny musí ležet mezi ryskami min. a max.

Expanzní nádrž 1

kontrola kapaliny

2

díl

funkce

1

přetlaková zátka

2

expanzní nádrž

Obr. 1

d05655.cz.fm

08523


BRP-Powertrain


Mechanické komponenty

Kontrola mechanických komponentů krok 1

postup Vrtulí několikrát rukou protočte ve směru otáčení motoru. Přitom zjistíte, jestli motor nevydává jakékoliv abnormální zvuky, motorem lze lehce protáčet a má pravidelnou kompresi.


Reduktor

Pokud motor při otáčení klade velký odpor, proveďte kontrolu podle platného vydání Příručky pro údržbu (Line), kap. „Kontrola odporu při otáčení motorem“.

Provedení bez prokluzové spojky Nejsou nutné žádné dodatečné kontroly. Provedení s prokluzovou spojkou krok 1

Karburátor

postup Vrtulí rukou pohybujte sem a tam. Dříve než se začne motor otáčet, musí být znatelný mrtvý chod v rozmezí 30°.

krok 1

Výfukový systém

postup Zjistěte, jestli je ovládání škrtících klapek a sytiče volně pohyblivé a ovladatelné v plném rozsahu. Kontrolu proveďte z kabiny.

krok

Vizuelně zkontrolujte poškození, netěsnosti a všeobecný stav.

d05655.cz.fm

1

postup


BRP-Powertrain


3.2) Před nastartováním motoru Proveďte předletovou kontrolu.

3.3) Předletová kontrola Bezpečnost


Nerespektování může vést k těžkému zranění nebo smrti! Vypněte zapalování. Před protáčením vrtule vypněte oba zapalovací okruhy a letoun zabrzděte. Kabinu obsaďte proškolenou osobou.


Nebezpečí těžkého popálení a opaření! Horké díly motoru! Kontrolu provádějte pouze na studeném nebo vlažném motoru.

Provozní kapaliny

krok 1

Chladící kapalina

postup Proveďte kontrolu těsnosti olejového, chladícího a palivového systému. Při viditelném úniku provozních kapalin zjistěte příčinu a odstraňte odpovídajícími opatřeními.


Respejtujte specifikaci chladící kapaliny podle Kapitola 2.3) Provozní kapaliny!

krok

postup Zkontrolujte hladinu chladící kapaliny v přepadové nádrži a v případě potřeby doplňte. Hladina chladící kapaliny musí ležet mezi značkami min. a max.

d05655.cz.fm

1


BRP-Powertrain


Olej


Respektujte specifikaci oleje podle Kapitola 2.5) Provozní kapaliny.

krok

postup

1

Zkontrolujte množství oleje a v případě potřeby doplňte.

2

POZNÁMKA:

Vrtulí nesmí být otáčeno proti směru otáčení motoru.

Otevřete zátku olejové nádrže. Motorem protočte několik otáček rukou za vrtuli ve směru otáčení motoru, aby byl olej vytlačen z motoru do nádrže.

Kontrola hladiny oleje na měrce

3

Je důležité, že ve spalovacímprostoru je kompresní tlak. Tlak krátce zadržíte, a tím plyny mohou proudit přes pístní kroužky do klikové skříně. Rychlost otáčení není podstatná, nýbrž tlak a množství plynů, které se dostane do klikové skříně.

4

Postup ukončete, když do nádrže proudí také vzduch. To je zjistitelné podle zvuku při otevřeném uzávěru olejové nádrže.

5

Uzavřete zátku olejové nádrže.

POZNÁMKA:

Hladina oleje na měrce musí ležet v horní polovině (mezi 50 % a „Max“) a nesmí poklesnout pod značku „Min.“. Před delším letem doplňte olej na maximum, abyste měli větší rezervu.

Olejovou nádrž nepřeplňujte, protože při hladině oleje nad značku „Max.“ může větší množství oleje vytéct odvzdušněním.

d05655.cz.fm

Rozdíl mezi značkami Max. a Min. = 0,45 litru.


BRP-Powertrain


3.4) Startování motoru Bezpečnost


Startování

krok

Nerespektování pokynů může vést k těžkému zranění nebo smrti! Neprovozujte motor, pokud jsou v blízkosti letadla jiné osoby. označení

postup

1

palivový kohout

otevřen

2

sytič

vytažen

pokud je motor ohřátý na provozní teplotu

potom startujte bez sytiče

3

plynová páka

nastavena na volnoběh

4

hlavní vypínač

zapnut

5

zapalování

UPOZORNĚNÍ 6

oba okruhy zapnuty Neuvádějte startér v činnost při ještě se otáčejícím motoru.Vyčkejte do úplného zastavení. uveďte v činnost

spínač startéru

UPOZORNĚNÍ

Startujte max. 10 sek. bez přerušení, pak vložte 2 min.ochlazovací přestávku.

7

jakmile motor naskočí.

nastavte plynovou páku tak. aby motor běžel rovnoměrně při 2500 1/min.

8

tlak oleje

musí vystoupat nejpozději 10 sec. po nastartování , sledujte ukazatel tlaku oleje, při stabilním tlaku oleje přes 2 bary mohou být zvýšeny otáčky.

9

Pokud je olej studený, sledujte nadále tlak oleje, protože z důvodu zvýšeného průtočného odporu v sací větvi může tlak opět poklesnout. Otáčky smí být dále zvyšovány, jestliže tlak oleje zůstává stabilní.

sytič

zavřete

d05655.cz.fm

10

UPOZORNĚNÍ


BRP-Powertrain


Respektujte!

Reduktor s tlumením kmitů


Protože motor je vybaven reduktorem s tlumením kmitů, je nutné respektovat následující pokyny:

krok

postup Abyste se vyvarovali zatížení rázy, při startování nastavte plynovou páku na volnoběh, popř. neotevírejte na více jak 10% pracovního chodu páky.

2

Ze stejného důvodu při ubrání plynu vyčkejte asi 3 sec., aby bylo dosaženo konstantních otáček, teprve potom opět akcelerujte.

3

Při zkoušce zapalovacích okruhů ve stejnou dobu vypínejte pouze jeden zapalovací okruh.

d05655.cz.fm

1


BRP-Powertrain


3.5) Před letem Bezpečnost


Zahřívání

Zkouška plného výkonu na stanovišti

Nedodržení může vést k těžkému zranění nebo smrti! Neprovozujte motor pokud se v blízkosti letadla nacházejí jiné osoby.

krok

postup

1

Motor nechte běžet asi 2 min. při otáčkách 2000 1/min.

2

Zahřívejte při 2500 1/min podle venkovní teploty, dokud není dosaženo teploty oleje 50 °C .

3

Kontrolujte teploty a tlaky.


Po kontrole plného výkonu je nutná krátká ochlazovací přestávka, abyste se vyvarovali odpařování kapaliny v hlavách válců.

krok 1

Zkouška zapalování

postup Krátkodobý chod na plný výkon (otáčky na stanovišti naleznete v provozní knize letadla a jsou závislé na druhu použité vrtule).

Zkouška zapalování se provádí při otáčkách motoru 4000 1/ min, to odpovídá otáčkám vrtule cca. 1700 1/min. krok

postup

1

Pokles otáček pro každý okruh nesmí překročit 300 1/min otáček motoru, to odpovídá 130 1/min otáčkám vrtule.

2

Rozdíl poklesů mezi zapalovacím okruhem A a B nesmí překročit max. 115 1/min otáček motoru, to odpovídá cca. 50 1/min otáčkám vrtule. POZNÁMKA:

Kontrola stavění vrtule

Otáčky vrtule jsou závislé na převodovém poměru reduktoru.

Kontrola hydraulického regulátoru: Kontrolu hydraulikého regulátoru provádějte podle pokynů výrobce. Ovládání stavění vrtule je relativně vysoké zatížení pro motor. Vyvarujte se nevhodnému způsobu kontroly.

d05655.cz.fm

POZNÁMKA:


BRP-Powertrain


3.6) Start Bezpečnost

Stoupání


Nedodržení může vést k těžkéku zranění nebo smrti!

-

Sledujte teplotu oleje, teplotu hlav válců a tlak oleje. Provozní limity nesmí být překročeny. Viz Kapitola 2.1) Provozní limity.

-

V zimním období respektujte podmínky pro studený start. Viz Kapitola 3.9).

Stoupání na startovní výkon je možné max. 5 min. (Viz Kapitola 2.1).

3.7) Cestovní let Výkon

krok 1

Teplota oleje

postup Stanovte výkon podle výkonových údajů v Kapitola 5) a dodržujte provozní limity podle Kapitola 2.1) .

krok 1

krok Vyvarujte se trvalému provozu při teplotách olejepod normální provozní teplotou (90 až 110 °C), protože vzniká možnost kondenzace vody do olejového systému a tím ovlivnění kvality oleje. Z důvodu odpaření zkondenzované vody musí být alespoň jednou denně dosaženo teploty oleje 100 °C .

3.8) Vypnutí motoru Všeobecně

Za normálních podmínek se motor během klesání a rolování dostatečně ochladí, takže může být odstaven vypnutím zapalování.

d05655.cz.fm

Při zvýšených provozních teplotách proveďte ochlazení 2 min. chodem motoru při nízkých otáčkách.


BRP-Powertrain


3.9) Provoz v zimních měsících Všeobecně

Zásadně před začátkem zimního období musí být provedena údržba motoru.

Chladící kapalina

Druh chladící kapaliny a mísící poměr viz Kapitola 2.3).

Maziva

Olej zvolte podle oddílu Provozní kapaliny, Kapitola 2.5).

Studený start

-

Se zavřenými škrtícími klapkami a vytaženými sytiči ( při otevřených klapkách je sytič neúčinný).

-

Uvědomte si, že při otáčkách klikového hřídele pod 220 1/min (otáčky vrtule cca. 90 1/min) nevzniká žádná jiskra.

-

Protože elektrický startér zahřátím silně ztrácí na výkonu, nemá smysl startovat déle jak 10 sec. Při dobré palubní baterii sotva pomůže připojení další baterie.

Možnosti zlepšení studeného startu krok

postup

1

Použijte vícerozsahový olej se spodním viskozitním číslem 5 nebo 10.

2

Zkontrolujte vzdálenost elektrod na svíčkách a nastavte je na minimum, popř. našroubujte nové zapalovací svíčky.

3

Motor zahřejte horkým vzduchem.

Tvoření námrazy v systému sání

Námraza ze vzdušné vlhkosti

Prevence

-

Námraza ze vzdušné vlhkosti vzniká v karburátoru na výstupu paliva a na škrtící klapce. Vede ke ztrátě výkonu a změně bohatosti směsi.

d05655.cz.fm

Zlepšení je možné použitím vhodného předehřevu nasávaného vzduchu. Viz Letová příručka výrobce letadla.


BRP-Powertrain


Zamrzání vody v palivu

Zamrzání vody v palivu


Palivo s alkoholem obsahuje vždy nepatrné množství vody. Při změně teplot a zvýšení obsahu alkoholu se může voda nebo směs alkoholu s vodou usazovat a vést k vysazení motoru.

Voda se v palivu usazuje na nejníže ležících místech palivového systému a vede k zamrzání vedení, filtrů nebo trysek. -

tankování paliva bez vody ( filtrujte přes jelenici)

-

dostatečně dimenzovaný odlučovač vody

-

vyspádované palivové potrubí

-

zamezení kondenzace, tzn. pokud možno stejná teplota letadla a paliva.

d05655.cz.fm

Prevence


BRP-Powertrain


4) Nestandardní provoz Úvod


POZNÁMKA: Obsah

Nedodržení může vést k těžkému zranění nebo smrti! Vyskytne-li se během provozu „nestandartní chování motoru“, proveďte před dalším letem kontroly popsané v Příručce pro údržbu, kap. 05-50-00.

Další kontroly viz Příručka pro údržbu.

Tato kapitola Návodu k obsluze obsahuje rozšířené provozní a údržbové pokyny při nestandardním provozu motoru. téma

strana

strana 4-2

Překročení max. otáček motoru

strana 4-2

Překročení max. teplot hlav válců

strana 4-2

Překročení max. teploty oleje

strana 4-2

Pokles pod min. tlak oleje za letu

strana 4-3

Pokles pod min. tlak oleje na zemi

strana 4-3

Hledání závad

strana 4-4

d05656.cz.fm

Vypnutí a nastartování motoru za letu


BRP-Powertrain


4.1) Nastartování za letu Zastavení motoru

-

Pokud se vrtule za letu dále protáčí proudem vzduchu, ale její otáčky nejsou dostatečné pro nastartování motoru, potom bez problémů použijte elektrický startér. Není nutné čekat do úplného zastavení vrtule.

4.2) Překročení max. otáček motoru Překročení max. otáček motoru

-

Zredukujte otáčky motoru. Překročení max. přípustných otáček zapíše pilot do motorové knihy s údaji o době trvání a hodnotě překročení.

-

Proveďte zvláštní kontrolu podle Příručky pro údržbu Line, Kapitola 05-50-00 .

4.3) Překročení max. teploty hlav válců Překročení max. teploty hlav válců

UPOZORNĚNÍ WARNUN 

Výkon zredukujte na potřebné minimum a při nejbližší příležitosti přistaňte.

-

Překročení max. dovolené teploty hlav válců zapíše pilot do motorové knihy s údaji o době trvání a hodnotě překročení.

-

Proveďte zvláštní kontrolu podle Příručky pro údržbu Line, Kapitola 05-50-00.

4.4) Překročení max. teploty oleje UPOZORNĚNÍ WARNUN 


-

Překročení max. dovolené teploty oleje zanese pilot do motorové knihy s údaji o době trvání a hodnotě překročení.

-


d05656.cz.fm

Překročení max. teploty oleje


BRP-Powertrain


4.5) Pokles pod min. tlak oleje za letu Příliš nízký tlak oleje



-

Je nutné přezkoušení olejového systému.

-


4.6) Pokles pod min. tlak oleje na zemi Při zjištění této poruchy motor ihned odstavte a zjistěte příčinu odstraňte. Je nutné přezkoušení olejového systému. -

Zkontrolujte množství oleje v olejové nádrži.

-

Zkontrolujte kvalitu použitého oleje. Viz Kapitola 2.5).

-


d05656.cz.fm

Příliš nízký tlak oleje


BRP-Powertrain


4.7) Hledání závad Úvod

Obsah

Všechny kontroly provádějte podle platné Příručky pro údržbu.


Nedodržení může vést k těžkému zranění nebo smrti! Údržbu a opravy smí provádět pouze kvalifikovaný technik ( s oprávněním leteckého úřadu), proškolený na tento motor.


Jestliže uvedené pokyny nepovedou k úspěchu, vyhledejte autorizovanou opravnu. Motor nesmí být do odstranění příčiny uveden do provozu.

Tato kapitola Návodu k obsluze obsahuje možné příčiny a jejich odstranění. téma

strana

strana 4-5

chod motoru

strana 4-5

tlak oleje

strana 4-5

množství oleje

strana 4-6

potíže v zimním období

strana 4-6

d05656.cz.fm

motor nelze nastartovat


BRP-Powertrain


Motor nelze nastartovat

Motor nelze nastartovat možné příčiny

odstranění

Zapalování je vypnuté.

Zapněte zapalování.

Palivový kohout je uzavřen nebo je ucpaný palivový filtr.

Otevřete palivový kohout, filtr vyčistěte, popř. vyměňte. Zkontrolujte netěsnosti v palivovém systému.

Prázdná palivová nádrž.

Natankujte.

Otáčky startéru jsou nízké, poškozená nebo vybitá baterie.

Namontujte plně nabitou baterii.

Otáčky starteru jsou nízké ( v zimním období).

Použijte kvalitní nízkoviskozitní olej. Horký elektrický startér silně ztrácí na výkonu, před dalším startováním startér dostatečně ochlaďte. Motor předehřejte.

Nevhodné palivo ( letecký ben- Vyměňte palivo. zín nebo nafta).

Chod motoru

Motor po zahřátí běží na volnoběh nepravidelně a kouří možné příčiny Vytažený sytič.

odstranění Sytič zastrčte.

Motor má samozápaly možné příčiny Motor je přehřátý.

odstranění Nechte ochladit při cca. 2000 1/min.

Motor při zatížení klepe možné příčiny Palivo má nízké oktanové číslo.

Tlak oleje

odstranění Natankujte palivo s vyšším oktanovým číslem.

Nízký tlak oleje možné příčiny Doplňte olej.

d05656.cz.fm

Málo oleje v olejové nádrži.

odstranění


BRP-Powertrain


Množství oleje

Přibývání oleje možné příčiny

odstranění

Příliš nízké teploty během pro- Zakryjte chladič, dodržujte předepsané vozu. teploty oleje. Palivo je kontaminováno naftou.

Studený start

Zkontrolujte palivo.

Potíže při startu v zimním období možné příčiny

odstranění

Nízké startovní otáčky

Motor předehřejte.

Slabá baterie

Namontujte plně nabitou baterii.

Vysoký tlak oleje

Pokud ukazatel tlaku oleje při zimním startu ukazuje do 7 bar, neznamená to vždy poruchu.

Nízký tlak oleje po startu studeného motoru

Velký odpor v sacím vedení oleje způsobený studeným olejem. Motor odstavte a olej předehřejte. Po studeném startu musí být sleduván tlak oleje, který by měl být vyšší jak 1,5 baru. V opačném případě snižte otáčky, protože dochází nedostatečnému nasávání studeného oleje. Při tlaku oleje nižším jak 1 bar použijte olej s nižším viskozitním číslem. Viz platné vydání SI-912-016.

POZNÁMKA:

Tlak oleje musí být měřen při volnoběhu při teplotě oleje min. 50 °C .

d05656.cz.fm

Tlak oleje nesmí při volnoběhu poklesnout pod minimum.


BRP-Powertrain


5) Výkonové údaje Úvod

Tabulky výkonu a diagramy na následujících stránkách jsou vytvořeny tak, aby bylo možné zjistit, jaké výkony lze od motoru očekávat. Uvedených výkonů lze dosáhnout za použití pokynů uvedených v Návodu k obsluze motoru a za předpokladu, že se motor nachází v dobrém udržovaném stavu.

Obsah

Tato kapitola Návodu k obsluze obsahuje výkonové tabulky a diagramy. téma

strana strana 5-2 strana 5-2 strana 5-3 strana 5-4

Motory typu 912 S/ULS Výkonové křivky pro standardní podmínky Výkonové hodnoty pro stavitelnou vrtuli Výkonové křivky pro nestandardní podmínky


d05467cz.fm

Motory typu 912 A/F/UL Výkonové křivky pro standardní podmínky Výkonové hodnoty pro stavitelnou vrtuli Výkonové křivky pro nestandardní podmínky


BRP-Powertrain


Výkonové křivky motoru 912 A/F/UL

Výkonové křivky pro standardní podmínky (ISA) kW 60

hp 80 70

50

60

A

40

50 30

40

B

30 20

20 10

10 0 3000

4000

5000

5800 rpm

A: křivka startovního výkonu motoru B: výkonová křivka vrtule

Obr. 1

00450 L/h (Gal/h) 30 (7,93)

in.Hg 30

C 20 (5,28)

20

D 10 (2,64)

10

0

3000

4000

5000

0 5800 rpm

C: tlak v sání D: spotřeba paliva Hodnoty na výkonové křivce vrtule

Obr. 2

d05467cz.fm

00451


BRP-Powertrain


Výkonové údaje motoru 912 A/F/UL

Výkonové údaje pro stavitelnou vrtuli Provoz motoru nad 5500 1/min je omezen na 5 minut. Z úsporných důvodů je však doporučeno dodržovat přibližně následující hodnoty. nastavení výkonu

otáčky

výkon (kW)

kroutící moment (Nm)

tlak v sání (in.Hg)

startovní výkon

5800

59,6

98,1

plný plyn

trvalý výkon

5500

58,0

100,7

plný plyn

75 %

5000

43,5

83,1

27,2

65 %

4800

37,7

75,0

26,5

55 %

4300

31,9

70,8

26,3

Další důležité informace k provozu motoru naleznete v platném vydání servisního dopisu SL-912-016.

d05467cz.fm

POZNÁMKA:


BRP-Powertrain


Výkonové křivky motoru 912 A/F/UL

Výkonové křivky motoru pro nestandardní podmínky Úbytek výkonu s příslušnou výškou je možné sledovat podle následujícího diagramu. Křivky ukazují výkonové hodnoty při 5800, 5500, 5000, 4500 a 4000 1/min., vždy při plně otevřené škrtící klapce. Při odchylkách teplotních poměrů od standardních podmínek vypočtete očekávaný výkon , když výkon odečtený z diagramu vynásobíte podílem standardní a aktuální teploty.

výkon v kW

5800 1/min. plný výkon

letová výška v m

Obr. 3

d05467cz.fm

08635


BRP-Powertrain

Strana 5-4 August 01/2012

Výkonová křivka motoru 912 S/ULS

Výkonové křivky pro standardní podmínky (ISA)

kroutící moment (Nm)

výkon v kW

kroutící moment

max.výkon motoru

výkonová křivka vrtule

otáčky motoru v 1/min.

Obr. 4

02001

30

Ansaugladedruck tlak v sání

25

25

manifold pressure

20

15

20

hodnoty vztažené Werte bezogen auf die Propeller-Kurve k výkonové křivce values along propeller vrtule curve

15

10

10

Benzinverbrauch spotřeba paliva fuel consumption 5

5

0 2500

spotřeba paliva Benzinverbrauch / Fuel(l/h) consumption [L/h]

Ansaugladedruck / manifold pressure [in.Hg] tlak v sání (in.Hg.)

30

0 3000

3500

4000

4500

5000

5500

5800

Drehzahl/Engine speed [1/min / rpm] otáčky (1/min.)

Obr. 5

d05467cz.fm

02002


BRP-Powertrain


Výkonové údaje motoru 912 S/ULS

Výkonové údaje pro stavitelnou vrtuli Provoz motoru přes 5500 1/min je omezen na 5 minut. Z úsporných důvodů je však doporučeno, přibližně dodržovat následující hodnoty. nastavení výkonu

otáčky

výkon (kW)

moment (Nm)

tlak v sání (in. Hg)

startovní výkon

5800

73,5

121,0

27,5

trvalý výkon

5500

69,0

119,8

27

75 %

5000

51,0

97,4

26

65 %

4800

44,6

88,7

26

55 %

4300

38,0

84,3

24

Další důležité informace k provozu motoru naleznete v platném vydání servisního dopisu SL-912-016.

d05467cz.fm

POZNÁMKA:


BRP-Powertrain


Výkonové křivky pro nestandardní podmínky motoru 912 S/ULS

Výkonové křivky pro nestandardní podmínky Úbytek výkonu s příslušnou výškou je možné sledovat podle následujícího výkonového diagramu. Křivky ukazují výkonové hodnoty při otáčkách 5800, 5500, 5000, 4800 a 4300 1/min, vždy při plně otevřených klapkách. Při odchylkách teplotních poměrů od standardních podmínek vypočtete očekávaný výkon, když výkon odečtený z diagramu vynásobíte podílem standardní a aktuální teploty v K.

výkon v kW

5800 1/min. startovní výkon

výška v

Obr. 6

d05467cz.fm

08636


BRP-Powertrain


d05467cz.fm

PRÁZDNÁ STRANA


BRP-Powertrain


6) Hmotnosti Úvod

Uvedené hmotnosti jsou bez provozních kapalin a jsou pouze informativní. Další informace o hmotnostech příslušenství naleznete v platném Návodu na instalaci motoru.

Obsah

Tato kapitola Návodu k obsluze obsahuje údaje o hmotnostech motoru a příslušenství schváleného pro tento motor. téma

strana strana 6-2

Příslušenství

strana 6-2

d05468cz.fm

Hmotnosti


BRP-Powertrain


6.1) Hmotnosti -

s:

elektrickým startérem, karburátory, vestavěným generátorem, zapalováním a olejovou nádrží

-

bez: výfuku, chladičů, sací komory provedení 2 912 UL

912 A

57,1 kg s prokluzovou spojkou

57,1 kg

55,4 kg bez prokluzové spojky

912 F

57,1 kg

912 ULS

912 S

58,3 kg s prokluzovou spojkou 56,6 kg bez prokluzové spojky

58,3 kg

provedení 3 912 UL

912 A

912 F

912 ULS

59,8 kg

912 S

61,0 kg

6.2) Příslušenství díl

hmotnost

přídavný generátor

3,0 kg

vakuová pumpa

0,8 kg

prokluzová spojka

1,7 kg

Prokluzová spojka je standardně montována do všech certifikovaných motorů a do necertifikovaných motorů provedení 3.

d05468cz.fm

POZNÁMKA:


BRP-Powertrain


7) Popis jednotlivých systémů Úvod

Tato kapitola Návodu k obsluze obsahuje popis chladícího, palivového systému, systému mazání, elektrické instalace a reduktoru.

Obsah

Jak již bylo v úvodu uvedeno, následující popisy systémů se vztahují výlučně k motoru a nevztahují se na použití ve specielních letadlech. Proto je pro provoz motoru rozhodující Návod k obsluze výrobce letadla, protože obsahuje veškeré pokyny specifické pro určité letadlo. téma

strana strana 7-2 strana 7-2 strana 7-2 strana 7-2

Palivový systém palivo vratné vedení paliva

strana 7-4 strana 7-4 strana 7-4

Systém mazání mazání kliková skříň olejové čerpadlo odvzdušnění olejového systému snímač teploty oleje

strana 7-5 strana 7-5 strana 7-5 strana 7-5 strana 7-5 strana 7-5

Elektrická instalace napájecí cívky zapalování

strana 7-7 strana 7-7

Reduktor převodový poměr prokluzová spojka tlumení torzních kmitů mrtvý chod vakuová pumpa

strana 7-8 strana 7-8 strana 7-8 strana 7-8 strana 7-9 strana 7-9

d05659.cz.fm

Systém chlazení motoru chladící kapalina expanzní nádrž měření teploty


BRP-Powertrain


7.1) Systém chlazení motoru Všeobecně

Viz také Obr. 1.

Chlazení

Chlazení motoru je provedeno kapalinou chlazenými hlavami a vzduchem chlazenými válci. Kapalinové chlazení hlav válců tvoří uzavřený okruh s expanzní a přepadovou nádrží.

Chladící kapalina

Chladící kapalina je čerpána čerpadlem, poháněným od vačkového hřídele, z chladiče k jednotlivým hlavám válců. Z hlav válců proudí kapalina nahoru do expanzní nádrže (1). Protože v normálním případě leží chladič (2) pod motorem, slouží nádržka nacházející se na motoru jako expanzní prostor.

Expanzní nádrž

Expanzní nádrž je uzavřena tlakovou zátkou (3) (s přetlakovým a zpětným ventilem ). Při zahřátí a zvětšení objemu otevírá tlak kapaliny přetlakový ventil a může proudit slabou hadičkou do průhledné přepadové nádrže (4). Při ochlazení je kapalina nasávána zpět do chladícího okruhu.

Měření teploty

Měření se provádí vždy na měřícím místě nejteplejší hlavy válců, které je závislé na druhu zástavby. Snímače pro měření teploty se nacházejí na hlavách 2 a 3.

d05659.cz.fm

POZNÁMKA:


BRP-Powertrain


Systém chlazení

3 1

2

4

díl

funkce

1

expanzní nádrž

2

chladič

3

přetlaková zátka

4

přepadová nádrž

Obr. 1

d05659.cz.fm

09152


BRP-Powertrain


7.2) Palivový systém Všeobecně

Viz také Obr. 2.

Palivo

Palivo proudí z nádrže (1) s hrubým filtrem (2) přes palivový kohout (3) a jemný filtr (4) k mechanickému palivovému čerpadlu (5). Od čerpadla k rozbočovači paliva (6) a dále k oběma karburátorům.

Vratné vedení paliva

Vratným vedením proudí přebytečné palivo od rozbočovače zpět do nádrže, popř. do sací větve palivového systému. POZNÁMKA:

Použitím vratného vedení se vyvarujete závadě způsobené tvořením bublin v palivu.

Palivový systém vratné vedení palivová nádrž 1

karburátor

2 škrtící tryska

7

manometr 6

3 5

karburátor

palivový kohout

4 8

díl

funkce

1

palivová nádrž

2

hrubý filtr

3

palivový kohout

4

jemný filtr

5

mechanické palivové čerpadlo *

6

rozbočovač paliva *

7

elektrické palivové čerpadlo

8

zpětný ventil * standardní provedení

Obr. 2

d05659.cz.fm

07306


BRP-Powertrain


7.3) Systém mazání Všeobecně

Viz také Obr. 3. Motor ROTAX 912 je vybaven mazáním se suchou skříní a olejovým trochoidním čerpadlem se zabudovaným redukčním ventilem (1) a snímačem tlaku oleje (2). Olejové čerpadlo (3) nasává olej z olejové nádrže (4) přes olejový chladič (5) a přes olejový filtr je tlačen k jednotlivým mazacím místům (6).

Kliková skříň

Z mazacích míst olej stéká na dno klikové skříně a odtud je přetlakem v klikové skříni ( Blow-By-Gase) tlačen zpět do olejové nádrže.

Olejové čerpadlo

Olejové čerpadlo je poháněno od vačkového hřídele.

Odvzdušnění olejového okruhu

Odvzdušnění olejového okruhu je provedeno vývodem (7) na olejové nádrži.

Snímač teploty oleje

Snímač teploty oleje (8) se nachází na tělese olejového čerpadla a měří teplotu oleje na vstupu.

d05659.cz.fm

Mazání


BRP-Powertrain


Olejový systém

7

2

3 8

6 1 4

5

díl

funkce

1

redukční ventil

2

snímač tlaku oleje

3

olejové čerpadlo

4

olejová nádrž

5

olejový chladič

6

olejový filtr

7

odvzdušnění

8

snímač teploty oleje

Obr. 3

d05659.cz.fm

08650


BRP-Powertrain


7.4) Elektrická instalace Všeobecně

Viz také Obr. 4. Motor ROTAX 912 je vybaven dvojitým bezkontaktním kondenzátorovým zapalováním (DCDI-Dual Capacitor Discharge Ignition) a vestavěným generátorem. Zapalování je bezúdržbové a nevyžaduje vnější zdroj energie.

Napájecí cívky generátoru

Dvě na statoru umístěné nezávislé cívky (1) napájí oba zapalovací okruhy, každá cívka jeden okruh. Energie se shromaďuje v kondenzátorech elektronických modulů (2). V bodu zážehu, řízeném vždy dvěma ze čtyřech vně ležících snímačů (3), dochází k vybití kondenzátorů přes primární vinutí dvojitých vysokonapěťových cívek (4). POZNÁMKA:

Snímač (5) slouží pro připojení otáčkoměru.

Pořadí zapalování: 1-4-2-3. zapalovací okruh A 2

B3

/4

4

5

A1/2

3

B1 /2

3

4

A3/4

2 4 1

4 zapalovací okruh B díl

funkce

1

napájecí cívky zapalování

2

elektronické moduly

3

snímače zapalování

4

dvojité vysokonapěťové cívky

5

snímač pro otáčkoměr

Obr. 4 d05659.cz.fm

00425


BRP-Powertrain


7.5) Reduktor Všeobecně

Viz také Obr. 5.

Převodové poměry

Motory řady 912 mohou být vybaveny dvěma převodovými poměry. převodový poměr klikový hřídel : hřídel reduktoru

912 A/F/UL 2,27:1 2,43:1 (na přání)

Prokluzová spojka

2,43:1

Podle typu motoru, provedení a certifikace je motor vybaven prokluzovou spojkou nebo není. POZNÁMKA:

Prokluzová spojka chrání klikový hřídel před přetížením v případě zachycení vrtule o zem.

POZNÁMKA:

Prokluzová spojka je standardně montována do všech certifikovaných motorů a do necertifikoných motorů provedení 3.

Obr. 5 POZNÁMKA:

02531

Obr. znázorňuje reduktor „provedení 2“ s vestavěnou prokluzovou spojkou.

Všechna provedení reduktoru jsou vybavena tlumičem torzních kmitů. Torzní kmity jsou tlumeny třením mezi ozuby při axiálním zatížení talířových pružin.

d05659.cz.fm

Tlumení torzních kmitů

912 S/ULS


BRP-Powertrain


Mrtvý chod

Reduktor vybavený prokluzovou spojkou vykazuje v ozubech tlumený mrtvý chod, který je nutný k dosažení hladkého volnoběžného chodu. Mrtvým chodem vznikají při startování, zhášení a při náhlé změně výkonu nepříjemné rázy, které díky zabudované prokluzové spojce nejsou nebezpečné. POZNÁMKA:

Alternativně může být použita vakuová pumpa nebo hydraulický regulátor pro stavitelnou vrtuli. Pohon je od reduktoru.

d05659.cz.fm

Hydraulický regulátor nebo vakuová pumpa

Tato prokluzová spojka chrání klikový hřídel před přetížením v případě zachycení vrtule o zem . Viz také platné vydání Servisního dopisu SL-912-015.


BRP-Powertrain


d05659.cz.fm

PRÁZDNÁ STRANA


BRP-Powertrain


8) Kontroly Bezpečnost

Všechny kontroly provádějte podle platného vydání ( revize) odpovídající Příručky pro údržbu.


POZNÁMKA:

Další užitečné informace o údržbě a letové způsobilosti vašeho motoru naleznete na stránkách www.rotax-owner.com


Obsah

Nedodržení může vést k těžkým zraněním nebo smrti! Údržbové práce a opravy smí provádět pouze kvalifikovaný technik s oprávněním leteckého úřadu, proškolený na tento typ motoru.

„Servisní bulletiny“ (SB) provádějte s odpovídající naléhavostí. Servisní informace SI a servisní dopisy SL respektujte odpovídajícím způsobem.

Tato kapitola Příručky pro údržbu obsahuje kontroly leteckého motoru. téma

strana strana 8-2

Znovuuvedení do provozu

strana 8-2

d05660.cz.fm

Konzervace motoru


BRP-Powertrain


8.1) Konzervace motoru Všeobecně


Díky specielnímu povlak u pracov níc h ploc

Nebezpečí těžkého popálení a opaření! Horké díly motoru! Před započetím prací nechte motor ochladit na teplotu okolí.

Díky specielnímu povlaku pracovních ploch válců nevyžaduje tento letecký motor ROTAX žádné zvláštní protikorozní opatření. V extrémních klimatických podmínkách a při delším odstavení jsou z důvodu nebezpečí koroze ventilových vodítek doporučeny následující opatření : krok

postup

1

Motor provozujte tak dlouho, dokud nejsou provozní teploty stabilizovány po dobu 5 minut ( teplota motorového oleje musí být mezi 50 - 70 °C).

2

Motor odstavte.

3

Motor nechte ochladit.

4

Proveďte výměnu oleje.

5

Motor nechte běžet na zvýšený volnoběh a při sejmutých vzduchových filtrech vstříkněte do karburátorů cca. 30 cm3 konzervačního oleje. Motor odstavte.

6

Vyprázdněte plovákové komory karburátorů.

7

Ovládání karburátorů potřete motorovým olejem.

8

Na studeném motoru zaslepte všechny otvory - výfuk, odvzdušnění a vzduchové filtry proti vniknutí nečistot a vlhkého vzduchu.

9

Kovové díly potřete konzervačním olejem.

8.2) Znovuuvedení do provozu Pokud byl v rámci konzervace před max. jedním rokem vyměněn motorový olej, není nutná jeho další výměna . Při delší době odstavení konzervační postup opakujte každý rok. krok

postup Odstraňte všechny zátky a záslepky.

2

Zapalovací svíčky očistěte pomocí rozpouštědla a umělohmotného kartáče.

3

Díly opět namontujte.

d05660.cz.fm

1


BRP-Powertrain


9) Dodatek Úvod

Výrobce motoru je na základě požadavku EASA part 21 A.3 / FAR 21.3 povinen vyhodnocovat informace od uživatelů a odpovídajícím způsobem je předávat leteckému úřadu. V případě chybné funkce motoru vyplňte formulář na následující straně a zašlete ho autorizovanému prodejci ROTAX® . POZNÁMKA:

Formulář můžete také nalézt v elektronické formě na oficielních stránkách ROTAX® AIRCRAFT ENGINES. www.FLYROTAX.com

Obsah

Tato kapitola Návodu k obsluze obsahuje formulář pro Hlášení události a seznam autorizovaných prodejců leteckých motorů ROTAX. téma

strana strana 9-3

Autorizovaní prodejci

strana 9-5

d05471cz.fm

Formulář


BRP-Powertrain


d05471cz.fm

PRÁZDNÁ STRANA


BRP-Powertrain


d05471cz.fm

9.1) Formulář


BRP-Powertrain


d05471cz.fm

PRÁZDNÁ STRANA


BRP-Powertrain


9.2) Autorizovaní prodejci Všeobecně

Viz také oficielní stránky ROTAX® AIRCRAFT ENGINES

www.FLYROTAX.com Seznam

Přehled autorizovaných prodejců leteckých motorů ROTAX téma

strana


Asie

strana 9-8

d05471cz.fm

Evropa Amerika Australie Afrika


BRP-Powertrain


1) E V R O P A ČESKÁ REPUBLIKA / SLOVENSKO: ➤TEVESO S.R.O. Skroupova 441 CS-50002 HRADEC KRALOVE Tel.: +42 049 / 5217 127, Fax: +42 049 / 5217 226 E-mail: [email protected] Website: www.teveso.cz Contact persons: Ing. Jiri Samal

GREAT BRITAIN / IRELAND / ICELAND: ➤SKYDRIVE LTD. Burnside, Deppers Bridge SOUTHAM, WARWICKSHIRE CV47 2SU Tel.: +44 (0) 1926 / 612 188, Fax: +44 (0) 1926 / 613 781 E-mail: [email protected] Website: www.skydrive.co.uk Contact person: Nigel Beale

SWEDEN / FINLAND / NORWAY / ESTONIA / LATVIA / LITHUANIA / DENMARK: ➤LYCON ENGINEERING AB Härkeberga, SE-74596 ENKÖPING Tel.: +46 (0) 171 / 414039, E-mail: [email protected] Website: www.aeronord.eu

FRANCE / ALGERIA / BELGIUM / LUXEMBURG / MAROCCO / MONACO / TUNESIA: ➤MOTEUR AERO DISTRIBUTION 11 Blvd Albert 1 98000 MONACO Tel.: +377 (0) 93 30 17 40, Fax: +377 (0) 93 30 17 60 E-mail: [email protected] Website: www.moteuraerodistribution.com Contact person: Philippe Thys

GERMANY / AUSTRIA / BULGARIA / HUNGARY / LIECHTENSTEIN / ROMANIA / SWITZERLAND / THE NETHERLANDS:

➤PIPISTREL D.O.O. AJDOVSCINA Goriska Cesta 50A 5270 AJDOVSCINA Tel.: +386 (0) 5 / 3663 873, Fax: +386 (0) 5 / 3661 263 E-mail: [email protected] Website:www.pipistrel.si Contact person: Leon Brecelj

POLAND: ➤FASTON LTD. ul. Zwirki i Wigury 47 PL-21-040 SWIDNIK Tel.: +48 (0) 81/ 751-2882; Fax: +48 (0) 81 / 751-5740 E-mail: [email protected] Contact person: Mariusz Oltarzewski

ITALY / CROATIA / CYPRUS / GREECE / MALTA / PORTUGAL / SPAIN / TURKEY / FORMER YUGOSLAVIA (EXEPT SLOVENIA): ➤LUCIANO SORLINI S.P.A. Piazza Roma, 1 Carzago di Calvagese Riviera (Brescia), Italy Tel.: +39 030 / 601 033, Fax: +39 030 / 601 463 E-mail: [email protected] Website: www.sorlini.com Contact person: Alberto Comincioli

d05471cz.fm

➤FRANZ AIRCRAFT ENGINES VERTRIEB GMBH Am Weidengrund 1a, 83135 Schechen, GERMANY Tel.: +49 (0) 8039 / 90350, Fax: +49 (0) 8039 / 9035-35 E-mail: [email protected] Website: www.franz-aircraft.de Contact person: Eduard Franz

SLOVENIA:


BRP-Powertrain


2) A M E R I K A CANADA:

NORTH / MIDDLE / SOUTH AMERICA:

➤ROTECH RESEARCH CANADA, LTD. 6235 Okanagan Landing Rd. VERNON, B.C., V1H 1M5, CANADA Tel.: +1 250 / 260-6299, Fax: +1 250 / 260-6269 E-mail: [email protected] Website: www.rotec.com

➤KODIAK RESEARCH LTD. P.O. Box N 658 Bay & Deveaux Street NASSAU, BAHAMAS Tel.: +1 242 / 356 5377, Fax: +1 242 / 356 2409 E-mail: [email protected] Website: www.kodiakbs.com

3) A U S T R A L I E / NEW ZEALAND/ P A P U A N E W G U I N E A: ➤BERT FLOOD IMPORTS PTY. LTD. P.O. Box 61, 16-17 Chris Drive LILYDALE, VICTORIA 3140 Tel.: +61 (0) 3 / 9735 5655, Fax: +61 (0) 3 / 9735 5699 E-mail: [email protected] Website: www.bertfloodimports.com.au Contact person: Mark Lester

4) A F R I K A EGYPT: ➤AL MOALLA P.O. Box 7787, ABU DHABI Tel.: +971 (0) 2/ 444 7378, Fax: +971 (0) 2/444 6896 E-mail: [email protected] Contact person: Hussain Al Moalla

LIBYA: ➤LUCIANO SORLINI S.P.A. Piazza Roma, 1 Carzago di Calvagese Riviera (Brescia), Italy Tel.: +39 030 / 601 033, Fax: +39 030 / 601 463 E-mail: [email protected] Website: www.sorlini.com Contact person: Alberto Comincioli

ANGOLA / BOTSWANA / LESOTHO / MADAGASCAR / MALAWI / MOZAMBIQUE / NAMIBIA / SOUTH AFRICA / SWAZILAND / ZAMBIA / ZIMBABWE: ➤AVIATION ENGINES AND ACCESSORIES (PTY) LTD P.O. Box 15749, Lambton 1414, SOUTH AFRICA Tel.: +27 (0) 11 / 824 3368, Fax: +27 (0) 11 / 824 3339 E-mail: [email protected] Website: www.aviation-engines.co.za Contact person: Niren Chotoki

GHANA / BENIN / BURKINA FASO / CAMEROON / CENTRAL AFRICAN REPUBLIC / CONGO / GABON / GUINEA / IVORY COAST / MALI / MAURITANIA / NIGER / NIGERIA / SENEGAL / TOGO:

d05471cz.fm

➤WAASPS LTD PMB KA49, Kotoka International Airport, Accra, GHANA Tel.: +233 (0) 28 5075254, Fax: +233 (0) 217 717 92 E-mail:[email protected] Website:www.waasps.com Contact person: Jonathan Porter


BRP-Powertrain


5) A S I E CHINA / HONGKONG / MACAO: ➤PEIPORT INDUSTRIES LTD. Rm. 1302, Westlands Centre 20 Westlands Road, Quarry Bay HONG KONG Tel.: +852 (0) 2885 / 9525, Fax: +852 (0) 2886 / 3241 E-mail: [email protected] Website: www.peiport.com Contact person: Larry Yeung

CIS:

ISRAEL: ➤LUCIANO SORLINI S.P.A. Piazza Roma, 1 Carzago di Calvagese Riviera (Brescia), Italy Tel.: +39 030 / 601 033, Fax: +39 030 / 601 463 E-mail: [email protected] Website: www.sorlini.com Contact person: Alberto Comincioli

JAPAN :

➤AVIAGAMMA JSCO. P.O. Box 51, 125 057 MOSCOW Tel.: +7 499 / 158 31 23, Fax: +7 499 / 158 62 22 E-mail: [email protected] Website: www.aviagamma.ru Contact person: Vladimir Andriytschuk General Director

KOREA:

➤JUA, LTD. 1793 Fukazawa, Gotemba City SHIZUOKA PREF 412 Tel.: +81 (0) 550 / 83 8860, Fax: +81 (0) 550 / 83 8224 E-mail: [email protected] Contact person: Yoshihiko Tajika President

INDIA:

➤KOREA BUSINESS AIR SERVICE CO. LTD. 672-4 KBAS Bldg. Deungchon-dong, Kangseo-ku, Seoul, SOUTH KOREA Tel.: +82 (0) 2 / 3664 - 6644 Fax: +82 (0) 2 / 2658 - 6562 E-mail: [email protected] Contact person: Su Dong Lim

INDONESIA / MALAYSIA / PHILIPPINES / SINGAPORE / THAILAND / TAIWAN: ➤BERT FLOOD IMPORTS PTY. LTD. P.O. Box 61, 16-17 Chris Drive LILYDALE, VICTORIA 3140 Tel.: +61 (0) 3 / 9735 5655, Fax: +61 (0) 3 / 9735 5699 E-mail: [email protected] Website: www.bertfloodimports.com.au Contact person: Mark Lester

➤VARMAN AVIATION PVT. LTD. Aviation Complex, 16-17 EPIP, Whitefield Bangalore - 560066 Tel.: +91 (0) 80-28412536, 28412655, 28412656 Fax: +91 (0) 80-28413559 E-mail: [email protected] Website: www.varman.com Contact person: M.M. Varman

IRAN: ➤ASEMAN PISHRANEH CO. Register Code: 149432 13 Km of Babaee Exp. Way, next to Telo Road, Sepehr Aero Club, Tehran, IRAN Tel.: +98 (0) 21 77000201, Fax: +98 (0) 21 77000030 E-mail: [email protected] Contact person: Ali Habibi Najafi

UNITED ARAB. EMIRATES:

d05471cz.fm

➤AL MOALLA P.O. Box 7787 ABU DHABI Tel.: +971 (0) 2 / 444 7378, Fax: +971 (0) 2 / 444 6896 E-mail: [email protected] Contact person: Hussain Al Moalla


BRP-Powertrain


Výrobní číslo motoru

Typ letadla

Poznávací značka letadla

Autorizovaný prodejce leteckých motorů ROTAX

NÁVOD K OBSLUZE PRO MOTORY ROTAX ŘADY ROTAX 912ULS3 S PŘÍSLUŠENSTVÍM

Recommend Documents