Afdeling 10 Noord Oost Nederland

Afdeling 10 Noord Oost Nederland.

Secretaris: Annette Dokter Munnekemoer Oost 30 9561 NP Ter Apel Tel: 0599-587648 [email protected] www.npoafdeling10.nl

Verslag algemene ledenvergadering 17 oktober 2014.

1. Opening. De voorzitter heet iedereen van harte welkom. De stukken voor de ALV zijn te laat binnen gekomen. Het bestuur heeft zich niet aan de termijn kunnen houden. Reden onbekend. In het seizoen 2014 zijn wij voor het eerst geconfronteerd met code rood vanuit het N.P.O. Achteraf had er op zondag wel gelost kunnen worden. De voorzitter geeft aan dat het N.P.O. te vroeg in de week het besluit tot afgelasting is overgegaan. Code rood zal in de toekomst vaker afgegeven worden. Wij zullen vaker geconfronteerd worden met extreem weer. In 2014 binnen de afdeling 10 geen slechte vluchten gehad, met dank aan onze vervoers –en lossingscommissie. De voorzitter is in 2014 voor het eerst naar een voorzittersoverleg geweest van het N.P.O. Vereniging 0363 is opgeheven, dit komt door het fraude geval van 2013. De vereniging moest de familie weer aannemen als lid en dit wilden ze niet. Het afdelingsbestuur betreurd dat de vereniging dit besluit heeft genomen. In 2015 zal er afscheid genomen worden van 2 bestuurders, dhr. Jeffrey Proffijt en dhr. Richart Joling. Richart heeft het hele jaar geen tijd gehad om een bestuursvergadering bij te wonen. Jeffrey kiest voor andere (privé) dingen. Er is dus vacature ruimte. Belangstellende kunnen zich melden bij de secretaris. De voorzitter bedankt de vliegprogramma-commissie met hun voorstel en inzet. Er gaan geruchten over het invoeren van een nieuwe rayonindeling in 2015. Op dit moment ligt er nog geen plan. Het plan zal eerst beoordeeld worden door het bestuur voordat het naar de leden gaat. Wanneer er een goed plan ligt kan het zijn dat er een extra ALV komt. De voorzitter vraagt ook nog even een minuut stilte voor alle leden die ons het afgelopen jaar zijn ontvallen. Onze gedachten gaan extra uit naar dhr. T. Speelman (sr), vader van de penningmeester en dhr. Duinkerken, hij is verongelukt tijdens het opleren van zijn jongen.

2. Appel afgevaardigden. Afwezig:0113 De Luchtbode, 0118 Groningen Vooruit, 0119 Gruno, 0132 De Vriendenkring, 0142 De Waddenvliegers, 0149 De Zwaluw, 0151 De Trekkers, 0153 W.P.V., 0303 De Luchtbode, 0310 De Trouwe Duif, 0315 Vrije Vogels, 0325 De Valk, 0336Snelle Wieken, 0364 Keer Weer, Afwezig met kennisgeving: 0115 De Postduif, 0311 De Vliegenier, 0334 P.V. Zwartemeer, Aanwezig: 0101 De Blauwe Doffer, 0102 De Koeriers, 0103 De Snelpost, 0107 De Luchtpost, 0108 De Eemsvliegers, 0109 De Marnevliegers, 0110 De Noordpoolvliegers, 0116 Expresse, 0124 De Luchtstormers, 0125 De Vredesduif, 0127 Witpen, 0131 De Zwaluw, 0136 De Trouwe Duif, 0137 De Trouwe Duif, 0138 De Trouwe Duif, 0140 The Sky Masters, 141 De Duif, 0146 Concordia, 0147 Veendam, 0155 De Olle Witte, 0157 Naar Huis, 0160 Hoogkerk, 0162 Op Eigen Wieken, 0301 De Vliegers, 0305 Steeds Sneller, 0307 Vitesse, 0308 De Reisduif, 0309 De Hunevliegers, 0312 D.Z.O.H., 0313 De Snelpost, 0317 Hondsrug, 0318 The Flying Dutchman, 0319 P.V. La Vitesse ’97, 0324 De Snelvlucht, 0328 P.V. Hoogeveen, 0329 Volspanning, 0331 De Postduif, 0339 Steeds Sneller, 0341 Snelle Wieken, 0342 De Valk, 0347 De Ruimtevaarders, 0349 De Snelle Thuiskomst, 0350 De Stormvogels, 0351 The Starfighters, 0352 De Vredesduif, 0353 De Uiver (geen stemrecht), 0355 Snel, 0356 De Stormvogels, 0360 De Straaljager, 0362 De Vechtevliegers, 0402 De Vechtvogels, 0415 De Luchtpost, 0429 Nieuwleusen, 0431 De Streekvliegers, 0363 Op Eigen Vleugels – opgeheven! 3. Verslag van de vorige keer d.d.29 maart 2014. Dhr. Vos(0318) blz. 3 graag veranderen in – eerder overleggen met Compuclub. Verslag extra ALV: Blz.2: dhr. T. Deuring merkt op- het slaat nergens op- graag eruit. De cijfers zijn wel kloppend. 4. Ingekomen stukken.  Aantal kampioenschapsboekjes 2014 graag nog deze week de aantallen mailen aan de penningmeester.  Website: Aart Bakker wordt hiervan de beheerder en zal de site vernieuwen  Nieuwe trailer:- zie onderbouwing. De prijs van de aanschaf van de nieuwe manden is nog niet bekend. Dhr. Popkes vraag hoe vaak de Kuststrooktrailer wordt gebruikt. Het zou zonde zijn als deze maar 2 of 3 keer wordt gebruikt

Dhr. Braun vraagt of deze trailer nodig is gezien alle ontwikkelingen, minder duiven en minder liefhebbers. Antwoord bestuur:- Kuststrooktrailer is meer dan 35 jaar oud en is afgeschreven. Opknappen gaat veel geld kosten. De nieuwe trailer is ook nodig gezien het nieuwe vliegprogramma. Dhr. A.J. Veninga geeft aan voorstander te zijn, kansen benutten dit te doen. In het verleden waren wij begrenst. Stemming: 2 rode kaarten, de rest groen kaart. Dus aangenomen!!! 5. Benoeming kascommissie. Het bestuur heeft dhr. Boddema benadert en deze heeft aangegeven dit wel te willen. Onder acclamatie aangenomen. 6. Ontwikkelingen N.P.O. Agenda voor de komende ALV staat inmiddels de site van N.P.O. De voorzitter is naar Wychen geweest, voorzittersoverleg. Dit was een informeel overleg. Er staan 2 belangrijke punten op de agenda: 1) organisatie ontwikkeling- deze is doorgeschoven naar 7 maart 2015. De voorzitter van de afdeling10 heeft aangegeven dat het N.P.O. niet moet uitbreiden in FTE’s met een krimpende organisatie. Afdeling 10 kiest voor sterke afdelingen met een eigen regie. Laat het N.P.O. eerst maar zorgen dat ze de boel goed geregeld krijgen. Hij werd bijgevallen door 5 voorzitters van andere afdelingen. 2)code rood- IWB: rol van het bestuur en IWB besproken. Duidelijk dat niet alle afdelingen dit onder controle hebben. Opleiding van lossingscommissie is belangrijk en een goed niveau van de commissieleden. Landelijk zou het bureau dit kunnen doen d.m.v. scholingen, cursussen etc. Afdeling 10 is tevreden over de samenwerking met ZIMOA.

7. Vliegprogramma 2015. Het vliegprogramma van het N.P.O.is goed. Alles op dezelfde dag landelijk. Vliegprogrammacommissie heeft hiermee gestoeid. Afdeling 10 is de eerste afdeling die met dit vliegprogramma komt. Opm: dhr. Hovenkamp (0318)- wanneer er een oefenvlucht wordt ingelast voor rayon 8 t/m 11 dan start Emmen op 174 km. Dhr. Popkes- wordt de africhtingsvlucht een reguliere vlucht of gaat deze vervallen? Dhr .Vos heeft moeite met het starten 174km op 11-04. Dhr. Klomberg- 2e vlucht voor kampioenschappen laten rekenen, alles opschuiven. Dhr. Hovenkamp- vervoerscapaciteit over hebben als er per rayon wordt gelost? Niemand uitsluiten. Dhr. Zwols- het stokpaardje van dhr. Vos komt elke vergadering terug. De liefhebber zou zelf zijn verantwoordelijkheid moeten nemen om op te leren.

Dhr. Vos geeft aan dat hij niet voor zich alleen spreekt. Stemming africhting 4 april 2015: Groen- 4 kaarten, de rest is rood. Conclusie: TEGEN africhting! Kortste afstand start op 100 km wordt door de vergadering aangenomen met een meerderheid! Losplaatsen:- informatie in de bijlage is gedateerd. Er is ook aangegeven op 3 gebieden. Oost-west-midden. H.H-reglement geeft aan Zuid/ Zuidwestlijn. Uitkijken om achter de Ardennen te gaan lossen i.v.m. slechte weer. Moeilijk om daar te lossen en om daar naar toe te rijden. Opbouw:- gekeken naar een goede aansluiting. Midfondprogramma inkorven op de donderdagavond. Er zijn 2 tegen voorstellen ingediend, kostenverhogend en zie brief Staphorst. Opm. dhr. Kragt- Soisson 400km terug naar Hapert in 2014, niet doen!. De keus wel op zaterdag lossen. Midfond minimaal 300km. Dhr. Hovenlamp- consequenties voor de vlieglijn of wij kiezen voor op donderdag weg? Stemming: 1 vereniging tegen! Het blijft op vrijdag inkorven!!!! Oude duiven naast de jongen! Stemming: 4 verenigingen tegen dus aangenomen!!! Complimenten aan de vergadering voor het nieuwe vliegprogramma. 8. Afdelingskampioenschappen 2015 Gaat door naar de voorjaarsvergadering. Dit punt is niet genoeg met de achterban besproken kunnen worden.

9. Verenigingsvoorstellen. Verenigingsvoorstellen ver.0102 PV de Koeriers te Bedum 1. Als er (een) vlucht(en) niet doorgaa(n)(t) en de duiven worden terug gebracht naar de lokalen, geen rekengeld laten berekenen voor deze afgelaste vlucht(en). Alleen vrachtgeld, vinden wij, is genoeg. Antwoord: Compuclub heeft aangegeven dat het technisch niet mogelijk is. Zij moeten extra handelingen verrichten om de rekenstroken te maken en rekenen hiervoor “rekengeld”. Compuclub rekent altijd rekengeld+vrachtgeld voor invlieg/trainingsduiven en wanneer de duiven terug komen. Er is gekozen voor Compuclub als rekenaar, daar horen deze voorwaarden bij. 2. De lossingen van “Noord” en “Zuid” groepen niet afhankelijk laten zijn van elkaar. Dat wil zeggen: als “Noord” gelost kan worden en “Zuid “ nog niet dan “Noord” lossen zodra dit mogelijk is, en visa versa. Antwoord: Lossingen zijn ook niet afhankelijk van elkaar. Zie onderstaand voorbeeld:

Met de natour 13/9/2014 is de noord groep om 11.00 uur gelost in Meerkerk. De zuid groep ging om 11.45 in Meer. Verenigingsvoorstellen ver.0108 de Eemsvliegers Delfzijl 1. Herindeling rayons in 2015 in laten gaan. Pre-advies: TEGEN- wachten op voorstel rayoncommissie (er ligt nog geen plan), daarna besluiten of en wanneer dit in wordt ingevoerd. 2. Meldlijsten (nat/nic) aanpassen zodat inkorfcentra deze in één keer door kunnen geven. Pre-advies: Meldlijsten, hiervan zijn we afhankelijk van de N.P.O. Voorstel doorsturen naar bestuur N.P.O. 3. Vliegprogramma (zie bijgevoegd pdf document). Geen africhting op 4 april. Pre-advies: Voor- gezien de ervaring uit het verleden is het afdelingsbestuur tegen een africhtingsvlucht op 4 april. Op vrijdagavond inkorven voor de midfond, dus losplaatsen zoeken zo dicht mogelijk bij de snelweg Pre-advies: Voor- het afdelingsbestuur deelt de mening dat de midfondvluchten op vrijdag ingekorfd dienen te worden. Volledig gescheiden losplaatsen voor Noord en Zuid Pre-advies: Tegen-Op de eendaagse fond zal dit kostenverhoging met zich meebrengen. Waarschijnlijk verhoging van € 0,85 naar € 1,00 . Chateauroux is nationaal concours. Er zal ook een probleem ontstaan met de vervoerscapaciteit. Alle vluchten gescheiden vervliegen, ook op de dagfond. 42.000 duiven meer vervoerd in 2013. Dhr. Kuilema geeft aan waarom dit voorstel voor de Noord is. Noord heeft altijd meer duiven. Morlincourt is te laat gelost zodat de duiven in Noord slecht kwamen. Stemming: voor 656/ blanco 84 / tegen 609. Conclusie: Aangenomen!! ER KOMT EEN APARTE LOSSINGSSTATION DAGFOND NOORD EN ZUID!!!! Dhr. Veninga vraagt of door deze beslissing nu ook de samenwerking met Friesland beeindigd is. De voorzitter geeft aan dat er al geen samenwerking meer met Friesland is Dhr. Hovenkamp vraagt naar de kruislossing van Friesland. Er is geen kruislossing geweest (zie pre-adviezen). Verenigingsvoorstellen ver.0318 The Flying Dutchman te Emmen 1 De TFD wil graag zien dat de duiven van ons in dezelfde auto komen als van de verenigingen uit zuidoost Drenthe. Dit was eerder beloofd door de voorzitter. Antwoord: Bij de meeste vluchten gaan samenspel 8 – 9 en 10 – 11 in aparte auto’s.

Afhankelijk van de vervoerscapaciteit is de vervoerder verantwoordelijk zo efficiënt mogelijk te vervoeren. 2 Waarom gaan wij (TFD) van Hapert naar Meer, Meer ligt 13 km westelijker. Met noord oostenwind zit de zuidoosthoek in het nadeel op de natour. Antwoord: Uitwijken van Hapert naar Meer had te maken met een dringend advies van ZIMOA uit te wijken naar het westen. In Hapert zou vanwege langdurige mist en lage bewolking laat of in het geheel niet gelost kunnen worden. 3 Waarom wordt er wel rekening gehouden door ons (afdeling10) met de vluchten en doet de afdeling uit Friesland dat niet. Waardoor met noordoosten wind kruis lossingen ontstaan. Antwoord: Elke afdeling maakt zijn eigen keuzes. 4 Op de laatste natourvlucht van afdeling 10, 8-11 Tessenderlo, 1-7 Hapert is ons opgevallen dat deze op dezelfde tijd worden gelost en daardoor een grote kruislossing ontstaat. Terwijl de noordelingen liever niet met ons samen gelost willen worden. Antwoord: Beide losplaatsen gingen om 12.30 uur los. Afstand verschil is 32 km. Moet geen problemen opleveren. 5 De TFD wil graag dat vluchten in het buitenland samen worden gelost, dit is makkelijker en goedkoper. Antwoord: We hebben de afgelopen jaren een keuze gemaakt om samenspel 1/7 en 8/11 een apart vliegprogramma te laten afwerken. 6 In het vliegprogamma is ons opgevallen dat de eerste vluchten van de vitesse, jonge duiven en de natour veel te ver zijn. Dit is al eerder in de vergadering genoemd door TFD. Er raken veel duiven kwijt bij de liefhebbers waardoor de motivatie niet meer aanwezig is om door te gaan. Sommige raken al hun duiven kwijt al bij de eerste vlucht, en sommige 40 tot 60 procent. Antwoord: Discussiepunt bij het vaststellen van het nieuwe vliegprogramma. U kunt dit punt daar in de discussie inbrengen. 7 De TFD heeft nu 3-4 jaar de duiven in de aanhanger gehad, en wij willen nu weer graag de duiven rechtstreeks in de vrachtwagen vervoeren. Antwoord: Het vervoer wordt door de vervoerder zo efficiënt mogelijk ingezet. Deze is hier verantwoordelijk voor.

Voorstel vliegprogramma 2015 + onderbouwing door de commissie vliegprogramma (reeds in jullie bezit). In dit voorstel staat een opleervlucht voor aanvang van het seizoen op 4 april 2015. Pre-advies: Het afdelingsbestuur is hier TEGEN-Gezien de ervaring uit het verleden blijkt dat hier geen animo voor is. Wanneer dit aangenomen wordt door de ALV verwacht het afdelingsbestuur, bij goede weersomstandigheden, dat er ook voldoende deelname is. Inkorven voor de midfond op donderdag.

Pre-advies: Het afdelingsbestuur is hier TEGEN-alle midfondvluchten zijn te berijden op vrijdagavond. Gezien de ervaring uit het verleden is gebleken dat op vrijdag inkorven voor de midfond wenselijk is. Daarnaast ondersteunt en onderstreept het bestuur de brief van de Streekvliegers uit Staphorst. Zie hieronder! Wij willen doormiddel van dit schrijven, reageren op het voorgestelde vliegprogramma en op de onderbouwing van de keuze voor dit vliegprogramma. Het nieuwe uitgangspunt van het NPO is om de duivensport aantrekkelijker te maken, wij nemen aan dat ermee wordt bedoeld dat het spelplezier voorop moet staan en dat dit tegen zo laag mogelijke kosten zal worden gerealiseerd. Deze stelling zien wij in het nieuwe vliegprogramma niet terugkomen, vooral het nieuwe midfondprogramma past niet in deze stelling. Allereerst is er gekozen voor een oostelijke vlieglijn. Over het algemeen kost het aan de oostkant meer moeite om te lossen dan aan de westkant. Grote oorzaak hiervan zijn de Ardennen, waar het vaak nevelig is en waardoor er grotere kans op inversie is. Er is gekozen om de midfond 3x te lossen in Charleville-Mézières, deze plaats ligt strak tegen de Ardennen aan. Naar onze mening is dit vragen om problemen qua lossen, waarom wordt er niet gekozen om een lijn te vliegen waar deze problemen theoretisch minder vaak voorkomen? Bovendien ligt Staphorst bijna aan de westelijke kant van de lijn Roodeschool - Parijs, voor afdelingsvluchten komen we dus nagenoeg niet meer in aanmerking om deze te kunnen winnen. In de huidige situatie was dit al lastig genoeg, dit lukte meestal alleen met oostenwind en als de snelheid aan de hoge kant was. Met dit huidige voorstel krijgen we sterk het idee, dat de afdeling de westkant van de afdeling buitenspel probeert te zetten. Ten tweede is er voor de midfondvlucht gekozen om op donderdagavond in te gaan korven. Dit betekend hogere kosten voor de liefhebbers, terwijl het streven is om het kosten voor de duivensport zo laag mogelijk te houden. Ons inziens kan de midfond nog steeds op vrijdag worden ingekorfd, wanneer de afdeling gunstigere losplaatsen kiest. Bovendien is het voor de duiven ook niet beter om ze 2 dagen in een mand te zetten i.p.v. 1. Waarom zou je de duiven een dag langer uit z'n vaste leefomgeving moeten halen? Dit strookt niet met de dierenwelzijn van een duif. Daarnaast werkt 75% van de leden in onze vereniging. Er zijn leden die in een bepaalde sector werken, welke afspraken met de werkgever hebben dat ze op vrijdagavond op tijd thuis kunnen zijn. De werkgever ziet deze leden al aankomen met de vraag of ze ook nog eens 7x op donderdag op tijd thuis kunnen zijn. Wanneer er dan een ontslagronde zal plaatsvinden, is het niet moeilijk om te zeggen welke werknemers wellicht ander werk kunnen gaan zoeken. Bovendien is het voor het gezinsleven ook niet ideaal dat er onnodig extra op donderdag moet worden ingekorfd, denk aan koopavonden/voetbaltrainingen/sportende vrouwen.

We hopen dat de afdeling de uitgangspunten en de invulling van het vliegprogramma nogmaals wil bekijken n.a.v. bovenstaande punten. De duivensport moet spelplezier voor iedereen opleveren en dit tegen zo laag mogelijke kosten, beide punten worden ons inziens niet gerealiseerd met het voorgestelde vliegprogramma. Met vriendelijke groet, PV de Streekvliegers te Staphorst.

10. Sluiting. De voorzitter sluit de vergadering en wenst iedereen een goed winterseizoen toe. De prijsuitreiking is 29 november gelijk met de huldiging van de Nationale kampioenen, volgt jaar zal het N.P.O. dit vroegtijdig afstemmen met de afdelingen. Vergeet niet de NKD te bezoeken!