Advies
nummer aan van datum project projectnummer betreft
02 Bart Kramer Manfred Vriezekolk 21 februari 2011 Herinrichting Ceintuurbaan 237426 Advies verhardingskeuze fietspad (asfalt - beton)
Advies verhardingskeuze fietspad (asfalt - beton) Vraagstelling In de Ceintuurbaan zijn de vrijliggende fietspaden nu uitgevoerd in betontegels. De betontegels in combinatie met wortelopdruk zorgt voor veel discomfort en noodzaak tot extra onderhoud. Mede om deze reden is besloten om bij de herinrichting van de Ceintuurbaan de vrijliggende fietspaden uit te voeren in een gesloten verharding. Hierbij kan gekozen worden voor een asfalt- of een betonverharding. Beide verhardingssoorten hebben voor- en nadelen. De gemeente heeft Oranjewoud gevraagd om deze voor- en nadelen op een rijtje te zetten zodat er een onderbouwde keuze gemaakt kan worden.
Advies In de wegenbouw zijn er vaak veel mogelijke oplossingen die voldoen aan technische randvoorwaarden, zoals draagkracht en levensduur. De verschillende oplossingen kunnen goed met elkaar vergeleken worden als het gaat om aanlegkosten. Maar de keuze blijkt heel wat ondoorzichtiger te zijn op het moment dat er andere factoren meespelen zoals onderhoudskosten of milieueffecten. Om ook deze en andere factoren mee te laten wegen wordt gebruik gemaakt van het 'Afwegingsmodel Wegen' van het CROW. Dit model beschikt over een database waarin aanlegkosten, onderhoudskosten en milieukosten opgenomen zijn. Aan deze factoren en andere zelf te kiezen factoren kan een weegfactor worden meegegeven zodat een goede afweging mogelijk is tussen verschillende constructies op basis van deze factoren. Omdat het toekennen van wegingsfactoren aan verschillende beoordelingsaspecten subjectief is, moet het model niet gezien worden als beslismodel, maar slechts als beslisondersteunend instrument. In de bijlage is de volledige uitdraai van het keuzemodel opgenomen.
blad 1
memonummer: 02
Voor de keuze van een asfalt- of betonfietspad op bij de Ceintuurbaan zijn de volgende aspecten tegen elkaar afgewogen: • Milieukosten • Aanleg- en beheerkosten • Onderhoud (weerstand tegen wortelopdruk) • Comfort (vlakheid, beperking overlast door wortelopdruk) • Inpassing in landschap (visueel) De milieu-, aanleg- en beheerkosten worden bepaald aan de hand van kentallen in de database van het afwegingsmodel (beschouwingsperiode: 200 jaar): Constructie 1
2
Milieukosten (k€)
Asfalt
Beton
Emissies Uitputting van grondstoffen Landgebruik Hinder
382 13 68 17
125 6 59 3
Totaal
492
200
Constructie 1
2
Netto contante waarde (k€)
Asfalt
Beton
Materiaal inclusief aanbrengen Reconstructiekosten Onderhoudskosten Sloopkosten
235 125 187 26
274 43 26 6
Restwaarde
0
0
Bijkomende kosten
0
0
572
349
TOTAAL over beschouwingsperiode
Zoals uit bovenstaande staat blijkt zijn de aanlegkosten van beton hoger dan van asfalt. Echter de reconstructiekosten (vanwege de langere levensduur) en onderhoudskosten vallen veel lager uit. Hierdoor is op de langere termijn de betonverharding goedkoper.
blad 2
memonummer: 02
Voor de aspecten onderhoud, comfort en visueel is voor de betonverharding de relatieve score bepaald t.o.v. de asfaltverharding: weegfactor
Constructie
Overige beoordelingsaspecten
Onderhoud risico's onderhoud
4
Hinder comfort (glad/vlakheid)
1
Veiligheid zichtbaarheid wegdek (kleur)
1
Weggebruikersaspecten inpassing in landschap/visueel
3
Comforverlies door wortelopdruk
1
2
toelichting
Asfalt
Beton
100%
o
++
Omdat een betonverharding meer weerstand biedt tegen wortelopdruk scoort deze beter.
100%
o
-/o
Een asfaltverharding is net wat comfortabeler voor fietsers, dan een betonverharding i.v.m. het ontbreken van de dwarsvoegen bij asfalt
100%
o
o/+
De zichtbaarheid 's nachts van een lichtgrijs wegdek is beter dan zwart of rood asfalt
20%
o
o/+
Het lichtgrijs van het beton komt goed overeen met het grijs van de naastliggende betontegels. Een afwijkende kleur voor het fietspad bij de Ceintuurbaan minder relevant omdat het voor een groot gedeelte een vrijliggend fietspad betreft.
80%
o
++
Omdat een betonverharding meer weerstand biedt tegen wortelopdruk scoort deze beter.
Deze relatieve beoordeling geeft het volgende resultaat (hoe hoger de score, hoe slechter het resultaat!): 120 100 Door de gebruiker gedefinieerd
80
Aanleg
60
Onderhoud
40
Hinder
20
Veiligheid Weggebruikersaspecten
blad 3
0 1
2
memonummer: 02
De weging tussen de milieukosten, aanleg- en beheerkosten en overige beoordelingsaspecten is als volgt gekozen: Criterium
Weegfactor
Milieu Kosten Overige
1 1 2
Dit resulteert in de volgende eindscore (hoe hoger de score, hoe slechter het resultaat!): 120 100 80 Milieu
60
Kosten
40
Overige
20 0 1
2
Met de gekozen criteria en wegingsfactoren blijkt constructie 2 (betonverharding) beter te scoren. De gekozen wegingsfactoren en overige beoordelingsaspecten zijn in overleg met de opdrachtgever gemaakt. Verdere opmerkingen: • Bij het vergelijk tussen asfalt en beton is uitgegaan van zwart asfalt. Indien een rode toplaag gewenst is zal dit bij asfalt eenvoudiger en goedkoper zijn dan bij een betonverharding. • Betonverhardingen zijn niet geschikt voor het volgen van ongelijkmatige zettingen. Aangezien de grondslag in Bussum zeer stabiel is kan betonverharding goed toegepast worden. • In dit advies is aangegeven dat de betonverharding beter scoort wat betreft weerstand tegen wortelopdruk dan asfalt. Indien er echter goede maatregelen rondom de wortels genomen wordt kan de score dichter tegen elkaar aankomen. Deze extra maatregelen (bijvoorbeeld goed drainerende fundering / wortelschermen) verhogen uiteraard de aanlegkosten. Een betonverharding blijft echter een betere langdurende oplossing tegen wortelopdruk. • Het fietspad bestaat in de huidige situatie uit tegels. Bij toepassing van asfalt of beton kan dit (kosten)consequenties hebben indien er K&L onder het fietspad liggen.
Conclusie De keuze tussen een beton- of een asfaltverharding voor het fietspad langs de Ceintuurbaan dient gemaakt te worden op basis van diverse criteria. Als hulpmiddel hiervoor kan het Keuzemodel wegen van het CROW gebruikt worden. De uitkomst is vanzelfsprekend afhankelijk van de gekozen keuzecriteria en de weging die daaraan toegekend wordt. In dit advies zijn in overleg met de opdrachtgever de wegingsfactoren en beoordelingsaspecten bepaald die relevant zijn voor de Ceintuurbaan. Hierbij slaat de balans duidelijk door naar een betonverharding. Waarbij met name de langere levensduur, beperkte kosten onderhoud, de milieubelasting en de weerstand tegen wortelopdruk positief scoren.
blad 4
Bijlage: Afwegingsmodel wegen
AFWEGINGSMODEL WEGEN - Basisgegevens Gegevens project naam
Ceintuurbaan Bussum
projectleider
B. Kramer
nummer
237426
weging ingevuld door
M. Vriezekolk
MCA ingevuld door
M. Vriezekolk
code
Gegevens opdrachtgever opdrachtgever
Gemeente Bussum
contactpersoon
B. Berends
functie
postadres
telefoon
postcode, plaats
fax
bezoekadres
E-mail adres
postcode, plaats
doorkiesnummer
Selectie wegtype te beoordelen wegtype
fietspad
2,2 4,200
beschouwde breedte beschouwde lengte
m km
Te hanteren rekenwaarden beschouwingsperiode voor berekeningen disconteringsvoet gemiddelde jaarlijkse inflatie indexcijfer voor prijspeil (1 juni 2003 = 100)
200 4,00 0,00 111
jaar
% %
reconstructie verhardingen asfalt na beton na elementen na
20 50 15
jaar jaar jaar
Selectie overige beoordelingsaspecten De meeste overige beoordelingsaspecten zijn vastgelegd. Door de gebruiker kunnen maximaal 5 subcriteria ingevoerd worden die naast de andere criteria in de beoordeling meegenomen worden. Het gaat hier om aspecten anders dan LCA en kosten waarmee tijdens het ontwerp rekening gehouden moet worden. Alle criteria worden kwalitatief beoordeeld.
Hoofdcriterium
subcriterium
Door gebruiker gedefiniëerd
Aanleg
mogelijkheid voor fasering risico's uitvoering
Onderhoud
bereikbaarheid leidingen/riolering risico's onderhoud
Hinder
geluid (gebruiksfase) wegomlegging (bij aanleg) wegomlegging (bij onderhoud) comfort (glad/vlakheid)
Veiligheid
spat- en stuifwater spoorvorming/aquaplanning zichtbaarheid wegdek (kleur) stroefheid
Weggebruikersaspecten
inpassing in landschap/visueel vertraging door onderhoud comforverlies door wortelopdruk
AMW v1.1 Juli 2008
237426 Afwegingsmodel verharding fietspad.xls - Basisgegevens 21-2-2011 13:07
AFWEGINGSMODEL WEGEN
Asfalt
Beschouwingsperiode is 200 jaar, reconstructie asfaltverharding na 20 jaar.
Milieukosten ga op de kolomtitel staan >>>>>>> voor een korte toelichting
dikte (m)
Materiaal verwijderen grond ontgraven en vervoeren (500 mm) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) Verharding DAB STAB (42% rec) (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie
uitval (vol%)
0,350 0,000 0,000 0,000 0,000
0/8 0/22 van een materiaal) van een materiaal) van een materiaal) van een materiaal) van een materiaal)
0,030 0,070 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
2,0% 2,0%
0,250 0,000
1,0%
1 kleeflaag Fundering Menggranulaat (dubbelklik voor selectie van een materiaal)
toelichting bij materiaal
0/40
per laag 0,3 kg/m2
kosten
Dichtheid
aandeel
1%
1600 0 0 0 0
5.174,4
2,7E+05 2,0E+05
55% 40%
2500 2500 0 0 0 0 0
706,9 1.649,3
2,8
27,7
1800 0
4.199,6
4.199,6
0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0
11.733
37.029
2,1E+03
0%
1,7E+04
3%
0,000
1725
Aanvullende materialen (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal)
aantal 0,000 0,000 0,000 0,000
0 0 0 0
Bijkomend Totaal onderhoud
4,9E+05 versterkingslagen
over 200 jaar (ton)
3,6E+03
Zandbed zand, gemiddeld
Subtotaal
Totale massa bij aanleg (ton)
(kg/m3)
0,0E+00
16.308,6 16.493,4
0,0
TOTAAL
AMW v1.1 Juli 2008
237426 Afwegingsmodel verharding fietspad.xls - Constructie 1 21-2-2011 13:07
AFWEGINGSMODEL WEGEN
Asfalt
Beschouwingsperiode is 200 jaar, reconstructie asfaltverharding na 20 jaar.
Onderhoud ga op de kolomtitel staan >>>>>>> voor een korte toelichting
omschrijving
Materiaal verwijderen grond ontgraven en vervoeren (500 mm) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) Verharding DAB STAB (42% rec) (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie
0/8 0/22 van een materiaal) van een materiaal) van een materiaal) van een materiaal) van een materiaal)
Zandbed zand, gemiddeld Aanvullende materialen (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal)
Onderhoud deklaag vastliggende maatregelen Vervangen deklaag 0,040 Plaatselijke inlage 0,040 Dunne deklaag 0,020 Overlagen 0,040 Oppervlaktebehandeling nvt Plaatselijke oppervlaktebehandeling nvt Scheuren vullen nvt Sporen vullen nvt
oppervlak aandeel
eenmalig of periodiek
jaar/ periode
kosten per eenheid
100,0% 30,0% 100,0% 100,0% 100,0% 30,0% 60,0% 60,0%
e e e e e p p p
over over over over over om de om de om de
10,0 0,0 0,0 0,0 0,0 24,0 15,0 20,0
jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar
€ € € € € € € €
13,79 34,80 4,70 12,35 1,83 1,72 0,75 4,25
/m2 /m2 /m2 /m2 /m2 /m2 /m2 /m2
€ € € € € € € €
Aanbrengen versterkingslaag vastliggende maatregelen 9 Versterkingslaag STAB 0,000 100,0% 10 Versterkingslaag GAB 0,000 100,0%
p p
om de om de
20,0 20,0
jaar jaar
€ €
-
/m2 /m2
€ €
-
0/40
e e e e e
over over over over over
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
jaar jaar jaar jaar jaar
€ € € € €
-
/keer /keer /keer /keer /keer
€ € € € €
-
11 12 13 14 15 16 Klein onderhoud
0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%
15,0% bovenop bovenstaande onderhoudskosten
TOTAAL
AMW v1.1 Juli 2008
158.242,44 4.258,66 -
0
0,0
€
24.375,17
€
186.876,27
0
0
Subtotaal Bijkomend Totaal onderhoud
NCW
Onderhoud willekeurige maatregelen 1 kleeflaag
Fundering Menggranulaat (dubbelklik voor selectie van een materiaal)
1 2 3 4 5 6 7 8
dikte m
e
over
0,0
jaar
€
-
/keer
€ €
186.876,27
237426 Afwegingsmodel verharding fietspad.xls - Constructie 1 21-2-2011 13:07
AFWEGINGSMODEL WEGEN
Asfalt
Beschouwingsperiode is 200 jaar, reconstructie asfaltverharding na 20 jaar.
Totaal ga op de kolomtitel staan >>>>>>> voor een korte toelichting
Materiaal verwijderen grond ontgraven en vervoeren (500 mm) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) Verharding DAB STAB (42% rec) (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie
Aanleg
NCW
0/8 0/22
aandeel
€
19.671,78
5%
€ €
97.070,26 197.747,75
25% 51%
kosten per eenheid
€
Reconstructiekosten Sloop toelichting
NCW
aandeel
NCW
6,08 /m3
€
19.671,78
8%
€ 68,75 /ton € 59,27 /ton
€ €
48.599,03 97.762,98
21% 42%
€ €
40.765,96 82.005,79
€
1.978,76
van een materiaal) van een materiaal) van een materiaal) van een materiaal) van een materiaal) 1 kleeflaag
Fundering Menggranulaat (dubbelklik voor selectie van een materiaal)
0/40
€
4.337,73
1%
€
0,26 /m2
€
66.511,74
17%
€
7,20 /m2
1 kleeflaag
€
2.358,97
1%
€
66.495,66
28%
Zandbed zand, gemiddeld Aanvullende materialen (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal)
€ € € €
-
€ € € €
Subtotaal
€
385.339,26
€
Bijkomend Totaal onderhoud
€ €
186.876,27
€
TOTAAL
€
572.215,53
€
AMW v1.1 Juli 2008
234.888,41 234.888,41
€ € €
Restwaarde
kosten per eenheid
124.750,52
waarde
Verwijderen van extra - versterking STAB - versterking GAB - dunne deklaag - overlaging
onderhoudslagen € € € € -
€ € € € € € € €
0,99 /m2 2,32 /m2 /m2
€ €
€ €
4,44 /m2 -
€
-
€ € € €
-
€
-
124.750,52 -
NCW
7.705,27 17.978,97
€
-
€
16,08
€ € € € € € €
-
NCW
€ € € € € € € €
-
€ €
-
€
-
€ € € €
-
€
-
25.700,33 25.700,33
€ €
-
€
-
€
-
€
-
€
-
€
-
237426 Afwegingsmodel verharding fietspad.xls - Constructie 1 21-2-2011 13:07
AFWEGINGSMODEL WEGEN
Asfalt
Beschouwingsperiode is 200 jaar, reconstructie asfaltverharding na 20 jaar.
-/o
Aanleg mogelijkheid voor fasering risico's uitvoering
--
Onderhoud bereikbaarheid leidingen/riolering risico's onderhoud
--
Hinder geluid (gebruiksfase) wegomlegging (bij aanleg) wegomlegging (bij onderhoud) comfort (glad/vlakheid)
--
Veiligheid spat- en stuifwater spoorvorming/aquaplanning zichtbaarheid wegdek (kleur) stroefheid
--
Weggebruikersaspecten inpassing in landschap/visueel vertraging door onderhoud verbruik benzine/banden ed.
--
AMW v1.1 Juli 2008
sterk verbeterd
-
verbeterd
enigszins verslechterd
--
enigszins verbeterd
verslechterd
Door de gebruiker gedefinieerd -
Dubbelklik met de muis om de waarde te wijzigen of type een spatie of "x".
ongewijzigd
sterk verslechterd
Overige beoordelingsaspecten (constructie 1 = uitgangssituatie)
o
o/+
+
++
o/+
+
++
o/+
+
++
o/+
+
++
o/+
+
++
o/+
+
++
X X X X X
-
-/o
o X X
-
-/o
o X X
-
-/o
o X X X X
-
-/o
o X X X X
-
-/o
o X X X
237426 Afwegingsmodel verharding fietspad.xls - Constructie 1 21-2-2011 13:07
AFWEGINGSMODEL WEGEN
Beton
Beschouwingsperiode is 200 jaar, reconstructie betonverharding na 50 jaar.
Milieukosten ga op de kolomtitel staan >>>>>>> voor een korte toelichting
dikte (m)
Materiaal verwijderen grond ontgraven en vervoeren (500 mm) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) Verharding Steenslagbeton C28/35 (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie
uitval (vol%)
0,160 0,000 0,000 0,000 0,000
2,0%
kosten
Dichtheid
aandeel
Totale massa bij aanleg (ton)
(kg/m3)
over 200 jaar (ton)
1,6E+03
1%
1600 0 0 0 0
2.365,4
2,0E+05
99%
2425 0 0 0 0 0 0
3.656,8
15.523,6
0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0
6.022
15.524
van een materiaal) van een materiaal) van een materiaal) van een materiaal) van een materiaal) van een materiaal)
0,160 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
Fundering (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal)
0,000 0,000
0 0
Zandbed zand, gemiddeld
0,000
1725
Aanvullende materialen (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal)
aantal 0,000 0,000 0,000 0,000
0 0 0 0
Subtotaal
4/22
toelichting bij materiaal
2,0E+05
Bijkomend Totaal onderhoud TOTAAL
AMW v1.1 Juli 2008
237426 Afwegingsmodel verharding fietspad.xls - Constructie 2 21-2-2011 13:07
AFWEGINGSMODEL WEGEN
Beton
Beschouwingsperiode is 200 jaar, reconstructie betonverharding na 50 jaar.
Onderhoud ga op de kolomtitel staan >>>>>>> voor een korte toelichting
omschrijving
Materiaal verwijderen grond ontgraven en vervoeren (500 mm) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) Verharding Steenslagbeton C28/35 (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie
4/22 van een materiaal) van een materiaal) van een materiaal) van een materiaal) van een materiaal) van een materiaal)
Fundering (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) Zandbed zand, gemiddeld Aanvullende materialen (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal)
1 2 3 4 5 6 7 8
dikte m
Onderhoud deklaag vastliggende maatregelen Gedeeltelijk platen vervangen 0,250 Voegen vullen nvt Scheuren-/voegkantreparatie nvt Plaathoekreparatie nvt
oppervlak aandeel
eenmalig of periodiek
1,0% 100,0% 5,0% 10,0%
Aanbrengen versterkingslaag vastliggende maatregelen 9 Versterkingslaag STAB 0,000 100,0% 10 Versterkingslaag GAB 0,000 100,0%
jaar/ periode
kosten per eenheid
p e e e e e e e
om de over over over over over over over
10,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar
€ € € €
144,68 1,64 98,61 570,38
/m2 /m2 /m2 /m2
€ € € € € € € €
p p
om de om de
20,0 20,0
jaar jaar
€ €
-
/m2 /m2
€ €
-
TOTAAL
AMW v1.1 Juli 2008
25.637,07 -
e e e e e
over over over over over
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
jaar jaar jaar jaar jaar
€ € € € €
-
/keer /keer /keer /keer /keer
€ € € € €
-
€
256,37
€
25.893,44
Onderhoud willekeurige maatregelen 11 12 13 14 15
0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%
16 Klein onderhoud
1,0% bovenop bovenstaande onderhoudskosten
0
Subtotaal Bijkomend Totaal onderhoud
NCW
e
over
0,0
jaar
€
-
/keer
€ €
25.893,44
237426 Afwegingsmodel verharding fietspad.xls - Constructie 2 21-2-2011 13:07
AFWEGINGSMODEL WEGEN
Beton
Beschouwingsperiode is 200 jaar, reconstructie betonverharding na 50 jaar.
Totaal ga op de kolomtitel staan >>>>>>> voor een korte toelichting
Materiaal verwijderen grond ontgraven en vervoeren (500 mm) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) Verharding Steenslagbeton C28/35 (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie (dubbelklik voor selectie
Aanleg
NCW
aandeel
€
8.992,81
3%
€
314.181,33
97%
kosten per eenheid
€
Reconstructiekosten Sloop toelichting
NCW
aandeel
6,08 /m3
€
8.992,81
3%
€ 28,65 /m2
€
264.729,99
97%
NCW
€ € € € € € €
Fundering (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal)
€ €
Zandbed zand, gemiddeld Aanvullende materialen (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal) (dubbelklik voor selectie van een materiaal)
€ € € €
-
€ € € €
Subtotaal
€
323.174,14
€
Bijkomend Totaal onderhoud
€ €
25.893,44
€
TOTAAL
€
349.067,58
€
AMW v1.1 Juli 2008
€
43.230,08
273.722,80 273.722,80
NCW
waarde
NCW
Verwijderen van extra onderhoudslagen - versterking STAB € - versterking GAB € -
van een materiaal) van een materiaal) van een materiaal) van een materiaal) van een materiaal) van een materiaal)
4/22
Restwaarde
kosten per eenheid
€ € €
4,11 /m2 -
€ € € € € € €
-
-
€ €
-
€
-
€
-
€ € € €
-
€ € € €
-
€
-
€
-
43.230,08 43.230,08
€
€ € € € € € €
6.221,25
6.221,25 6.221,25
€
-
€
-
€
-
€
-
237426 Afwegingsmodel verharding fietspad.xls - Constructie 2 21-2-2011 13:07
AFWEGINGSMODEL WEGEN
Beton
Beschouwingsperiode is 200 jaar, reconstructie betonverharding na 50 jaar.
-/o
Aanleg mogelijkheid voor fasering risico's uitvoering
--
Onderhoud bereikbaarheid leidingen/riolering risico's onderhoud
--
Hinder geluid (gebruiksfase) wegomlegging (bij aanleg) wegomlegging (bij onderhoud) comfort (glad/vlakheid)
--
Veiligheid spat- en stuifwater spoorvorming/aquaplanning zichtbaarheid wegdek 's nachts stroefheid
--
Weggebruikersaspecten inpassing in landschap/visueel vertraging door onderhoud comforverlies door wortelopdruk
--
AMW v1.1 Juli 2008
sterk verbeterd
-
verbeterd
enigszins verslechterd
--
enigszins verbeterd
verslechterd
Door de gebruiker gedefinieerd -
Dubbelklik met de muis voor wijzigingen of selecteer een vakje en toets een 'x' of 'spatie'.
ongewijzigd
sterk verslechterd
Overige beoordelingsaspecten (constructie 1 = uitgangssituatie)
o
o/+
+
++
o/+
+
++
o/+
+
++
o/+
+
++
o/+
+
++
+
++
X X X X X
-
-/o
o X X
-
-/o
o X
X
-
-/o
o X X X
X
-
-/o
o X X
X X
-
-/o
o
o/+ X
X X
237426 Afwegingsmodel verharding fietspad.xls - Constructie 2 21-2-2011 13:07
AFWEGINGSMODEL WEGEN - Weging Weging overige beoordelingsaspecten hieronder kan de onderlinge weging van de overige beoordelingsaspecten worden vastgesteld criteria die niet benoemd zijn op het tabblad basisgegevens worden niet in de beoordeling meegenomen Hoofdcriterium
- relatief gewicht -
subcriterium
Door de gebruiker gedefinieerd
0
1 0 0 0 0
-
-
Aanleg
0
0 0
-
mogelijkheid voor fasering risico's uitvoering
Onderhoud
4
0 1
100%
bereikbaarheid leidingen/riolering risico's onderhoud
Hinder
1
0 0 0 1
100%
geluid (gebruiksfase) bij wegomlegging (bij aanleg) wegomlegging (bij onderhoud) comfort (glad/vlakheid)
Veiligheid
1
0 0 1 0
100% -
spat- en stuifwater spoorvorming/aquaplanning zichtbaarheid wegdek (kleur) stroefheid
Weggebruikersaspecten
3
1 0 4
20% 80%
Weging hoofdcriteria
toelichting ingestelde weegfactor
inpassing in landschap/visueel vertraging door onderhoud comforverlies door wortelopdruk
Onderstaande aspecten zijn niet in de beoordeling meegenomen:
Door de gebruiker gedefinieerd Aanleg Onderhoud Hinder Veiligheid Weggebruikersaspecten
0% 0% 44% 11% 11% 33%
alle aanlegaspecten, bereikbaarheid leidingen/riolering, geluid (gebruiksfase), omgevingshinder bij wegomlegging (bij aanleg), omgevingshinder bij wegomlegging (bij onderhoud), spat- en stuifwater, spoorvorming/aquaplanning, stroefheid en vertraging door onderhoud. Er zijn geen overige aspecten door de gebruiker gedefinieerd.
Weging milieu (LCA)-criteria Het gaat hier om de wegings'factoren' die gebruikt worden voor de afweging van de criteria van de LCA. Emissies - broeikaseffect - ozonlaagaantasting - humane toxiciteit - aquatische toxiciteit (zoet water) - terrestrische toxiciteit - fotochemische oxidantvorming - verzuring - eutrofiëring
Milieukosten 0,050 € / kg CO2 eq. 30,00 € / kg CFC-11 eq. 0,090 € / kg 1,4-DB eq. 0,090 € / kg 1,4-DB eq. 0,090 € / kg 1,4-DB eq. 2,000 € / kg C2H4 eq. 4,000 € / kg SO2 eq. 9,000 € / kg PO4 eq.
Uitputting van: - biotische grondstoffen - abiotische grondstoffen - energiedragers
0,000 € / mbp 0,042 € / mbp 0,042 € / mbp
Landgebruik
0,201 € / PDF.m2.jr
Hinder ten gevolge van: - stank - geluid door wegtransport - geluid door productieprocessen - licht - kans op calamiteiten
AMW v1.1 Juli 2008
2,33E-07 321,95 1,49E-06 0,024 0,024
€ € € € €
/ OTV m3 / DALY / mbp / mbp / mbp
Voor de milieueffecten onder Emissies wordt gebruik gemaakt van de NEN8006 methode, die is aangevuld met de weegfactoren voor de RWSindicator. De milieueffecten van de emissies kunnen hierdoor gewogen bij elkaar opgeteld tot milieukosten (monetarisering van milieueffecten). De milieukosten zijn niet aanpasbaar.
Voor de milieueffecten voor Uitputting, Landgebruik en Hinder wordt gebruik gemaakt van de TWIN2002 methode. Deze methode bevat de hiernaar opgenomen weegfactoren om de milieueffecen gewogen bij elkaar op te tellen tot milieukosten (monetarisering van milieueffecten). De milieukosten zijn niet aanpasbaar.
237426 Afwegingsmodel verharding fietspad.xls - Weging 21-2-2011 13:07
AFWEGINGSMODEL WEGEN - Resultaten kort Alle gegevens zijn per 4,2 km weg met een breedte van 2,2 meter. Reconstructie verhardingen: asfalt na 20, beton na 50, elementen na 15 jaar. De beoordeling is uitgevoerd voor een beschouwingsperiode van 200 jaar. Bij alle criteria geldt: des te hoger de score, des te slechter het resultaat
Milieu (LCA) Constructie Constructie 6
6
Constructie 5
5
Constructie 4
4
Constructie 3
3
Beton
2
Asfalt
1
Emissies Uitputting van grondstoffen Landgebruik Hinder
382
125
0
0
0
0
25
12
0
0
0
0
68
59
0
0
0
0
17
3
0
0
0
0
Totaal
492
200
0
0
0
0
Milieukosten (k€)
Hinder
Milieukosten (k€) 600
500 Landgebruik Uitputting van grondstoffen Emissies
400 300 200 100 0 1
2
3
4
5
6
Kosten De kosten zijn berekend met een discontovoet van 4 %, 0% inflatie en een prijsindexcijfer van 111. Staartkosten en BTW zijn niet in de beschouwing meegenomen. Constructie Constructie 6
6
Constructie 5
5
Constructie 4
4
Constructie 3
3
Beton
2
Asfalt
1
235
274
0
0
0
0
125
43
0
0
0
0
187
26
0
0
0
0
26
6
0
0
0
0
Restwaarde
0
0
0
0
0
0
Bijkomende kosten
0
0
0
0
0
0
572
349
0
0
0
0
Netto contante waarde (k€) Materiaal inclusief aanbrengen Reconstructiekosten Onderhoudskosten Sloopkosten
TOTAAL over beschouwingsperiode Netto contante waarde (k€) Materiaal inclusief aanbrengen Reconstructiekosten Onderhoudskosten Sloopkosten Restwaarde Bijkomende kosten
700 600 500 400 300 200 100 0 1
AMW v1.1 Juli 2008
2
3
4
5
6
237426 Afwegingsmodel verharding fietspad.xls - Resultaten kort 21-2-2011 13:07
AFWEGINGSMODEL WEGEN - Resultaten kort Alle gegevens zijn per 4,2 km weg met een breedte van 2,2 meter. Reconstructie verhardingen: asfalt na 20, beton na 50, elementen na 15 jaar. De beoordeling is uitgevoerd voor een beschouwingsperiode van 200 jaar. Bij alle criteria geldt: des te hoger de score, des te slechter het resultaat
Overige beoordelingsaspecten Constructie Hoofdcriteria
weging
Constructie 6
6
Constructie 5
5
Constructie 4
4
Constructie 3
3
Beton
Gewogen genormaliseerd Door de gebruiker gedefinieerd Aanleg Onderhoud Hinder Veiligheid Weggebruikersaspecten
2
Asfalt
1
0% 0% 44% 11% 11% 33%
0 0 100 100 100 100
0 0 25 125 75 35
0 0 100 100 100 100
0 0 100 100 100 100
0 0 100 100 100 100
0 0 100 100 100 100
100
45
100
100
100
100
TOTAAL
120 100 Door de gebruiker gedefinieerd
80
Aanleg
60
Onderhoud
40
Hinder
20
Veiligheid Weggebruikersaspecten
0 1
2
3
4
5
6
Bij de normalisatie en weging van de overige beoordelingsaspecten zijn een aantal aspecten buiten beschouwing gelaten. De (eventuele) score hiervan is dus niet meegewogen. Het gaat om de volgende criteria: alle aanlegaspecten, bereikbaarheid leidingen/riolering, geluid (gebruiksfase), omgevingshinder bij wegomlegging (bij aanleg), omgevingshinder bij wegomlegging (bij onderhoud), spat- en stuifwater, spoorvorming/aquaplanning, stroefheid en vertraging door onderhoud. Er zijn geen overige aspecten door de gebruiker gedefinieerd.
AMW v1.1 Juli 2008
237426 Afwegingsmodel verharding fietspad.xls - Resultaten kort 21-2-2011 13:07
AFWEGINGSMODEL WEGEN - Multicriteria-analyse De multicriteria-analyse (MCA) is een instrument waarmee de eindscores van de verschillende beoordelingsaspecten ten opzichte van elkaar gewogen kunnen worden. De MCA is optioneel. De verschillende constructies kunnen ook worden afgewogen door gebruik te maken van het overzicht van de resultaten per constructie. Om de hier weergegeven scores binnen een MCA met elkaar te kunnen vergelijken is het nodig om de gegevens in vergelijkbare eenheden uit te drukken (standaardisatie). Meestal wordt dit gedaan door de scores per criterium te delen door de maximale score van de alternatieven. Er is echter geen wetenschappelijke basis waarom deze standaardisatie beter is dan een andere. Bij standaardisatie met de maximum score is het alternatief met de maximumscore op 100 gezet. De andere alternatieven zijn ten opzichte hiervan geïndexeerd. Welk alternatief als beste uit de MCA komt is sterk afhankelijk van de gebruikte wegings- en standaardisatiemethode.Voor de MCA is uitgegaan van de gewogen gesommeerde methode en standaardisatie met de maximum score. Er is voor de MCA geen aanbevolen of standaard weegset beschikbaar. Gestandaardiseerde eindscore op basis van de maximum score Constructie
Constructie 6
6
Constructie 5
Gewogen gestandaardiseerd
5
Constructie 4
Berekende weegset 25% 25% 50%
4
Constructie 3
Relatief gewicht 1 1 2
3
Beton
Criterium Milieu Kosten Overige
2
Asfalt
1
100 100 100
41 61 45
0 0 100
0 0 100
0 0 100
0 0 100
100
48
50
50
50
50
Gewogen gestandaardiseerde eindscore
Motivatie ingevoerde weegfactoren - nog geen onderbouwing -
Weging
120 100 25%
80 60 Milieu Kosten Overige
50%
40 25%
20 0 1
2
3
4
5
6
Alle gegevens zijn per 4,2 km weg met een breedte van 2,2 meter. Reconstructie verhardingen: asfalt na 20, beton na 50, elementen na 15 jaar. De beoordeling is uitgevoerd voor een beschouwingsperiode van 200 jaar.
AMW v1.1 Juli 2008
237426 Afwegingsmodel verharding fietspad.xls - MCA 21-2-2011 13:07
AFWEGINGSMODEL WEGEN - Resultaten detail Alle gegevens zijn per 4,2 km weg met een breedte van 2,2 meter. Reconstructie verhardingen: asfalt na 20, beton na 50, elementen na 15 jaar. De beoordeling is uitgevoerd voor een beschouwingsperiode van 200 jaar. Bij alle criteria geldt: des te hoger de score, des te slechter het resultaat
Milieu (LCA) Constructie 1
2
3
4
5
6
Emissies (subtotaal) - broeikaseffect - ozonlaagaantasting - humane toxiciteit - aquatische toxiciteit (zoet water) - terrestrische toxiciteit - fotochemische oxidantvorming - verzuring - eutrofiëring Uitputting van: (subtotaal) - biotische grondstoffen - abiotische grondstoffen - energiedragers Landgebruik Hinder ten gevolge van: (subtotaal) - stank - geluid door wegtransport - geluid door productieprocessen - licht - kans op calamiteiten TOTAAL
Constructie 6
Constructie 5
Constructie 4
Constructie 3
Milieukosten (k€)
Beton
Asfalt
Milieueffecten weergeven
382
125
0
0
0
0
154,4
68,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
16,6
0,0
0,0
0,0
0,0
3,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,5
0,0
0,0
0,0
0,0
62,2
26,7
0,0
0,0
0,0
0,0
19,0
8,9
0,0
0,0
0,0
0,0
25
12
0
0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
16,6
10,3
0,0
0,0
0,0
0,0
8,6
2,0
0,0
0,0
0,0
0,0
68
59
0
0
0
0,0 126,3 8,9 8,7 2,5
0
17
3
0
0
0
0
2,4
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
3,5
1,1
0,0
0,0
0,0
0,0
3,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5,0
1,4
0,0
0,0
0,0
0,0
3,2
0,5
0,0
0,0
0,0
0,0
492
200
0
0
0
0
2
3
4
5
6
Kosten De kosten zijn berekend met een discontovoet van 4 %, 0% inflatie en een prijsindexcijfer van 111. Staartkosten en BTW zijn niet in de beschouwing meegenomen. Constructie
Asfalt
Beton
Constructie 3
Constructie 4
Constructie 5
Constructie 6
1
235
274
0
0
0
0
125
43
0
0
0
0
187
26
0
0
0
0
26
6
0
0
0
0
Restwaarde
0
0
0
0
0
0
Bijkomende kosten
0
0
0
0
0
0
572
349
0
0
0
0
Netto contante waarde (k€) Materiaal inclusief aanbrengen Reconstructiekosten Onderhoudskosten Sloopkosten
TOTAAL over beschouwingsperiode
Overige beoordelingsaspecten De overige aspecten zijn beoordeeld op een relatieve schaal van sterk verbeterd (++) tot sterk verslechterd (--), ongewijzigd is "o". Vervolgens zijn ze genormaliseerd op basis van constructie 1. Een neutrale score "o" resulteerd daarbij in 100, "--" in 175 en "++" in 25. Constructie Invoer Gewogen genormaliseerde score
1
2
Constructie 5
Constructie 6
6
Constructie 4
5
Constructie 3
weging
4
Beton
Invoer
3
Asfalt
per subcriterium weergeven
o o o o o
o o o o o
o o o o o
o o o o o
o o o o o
o o o o o
o o
o o
o o
o o
o o
o o
o o
o ++
o o
o o
o o
o o
o o o o
o o o -/o
o o o o
o o o o
o o o o
o o o o
o o o o
o o o/+ o
o o o o
o o o o
o o o o
o o o o
o o o
o/+ o ++
o o o
o o o
o o o
o o o
2
3
4
5
6
Door de gebruiker gedefinieerd -
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Aanleg mogelijkheid voor fasering
-
risico's uitvoering
-
Onderhoud bereikbaarheid leidingen/riolering risico's onderhoud
100%
Hinder geluid (gebruiksfase)
-
wegomlegging (bij aanleg)
-
wegomlegging (bij onderhoud)
-
comfort (glad/vlakheid)
100%
Veiligheid spat- en stuifwater spoorvorming/aquaplanning zichtbaarheid wegdek 's nachts stroefheid
100% -
Weggebruikersaspecten inpassing in landschap/visueel vertraging door onderhoud comforverlies door wortelopdruk
20% 80%
Constructie Hoofdcriteria
Constructie 3
Constructie 4
Constructie 5
Constructie 6
TOTAAL
weging
Beton
Door de gebruiker gedefinieerd Aanleg Onderhoud Hinder Veiligheid Weggebruikersaspecten
Asfalt
Gewogen genormaliseerd
1
0% 0% 44% 11% 11% 33%
0 0 100 100 100 100
0 0 25 125 75 35
0 0 100 100 100 100
0 0 100 100 100 100
0 0 100 100 100 100
0 0 100 100 100 100
100
45
100
100
100
100
Bij de normalisatie en weging van de overige beoordelingsaspecten zijn een aantal aspecten buiten beschouwing gelaten. De (eventuele) score hiervan is dus niet meegewogen. Het gaat om de volgende criteria: alle aanlegaspecten, bereikbaarheid leidingen/riolering, geluid (gebruiksfase), omgevingshinder bij wegomlegging (bij aanleg), omgevingshinder bij wegomlegging (bij onderhoud), spat- en stuifwater, spoorvorming/aquaplanning, stroefheid en vertraging door onderhoud. Er zijn geen overige aspecten door de gebruiker gedefinieerd.
AMW v1.1 Juli 2008
237426 Afwegingsmodel verharding fietspad.xls - (Resultaten detail) 21-2-2011 13:07
