Hybride 44-tonners zijn geen utopie
Fraude via elektronische vrachtbeurzen
E e n u i t g a v e v a n T V M B e l g i ë N . V.
ACTUEEL www.tvm.eu
Verhuis luidt nieuwe fase in TVM België vanuit nieuw uitgerust kantoorpand
Nr 10
juni 2011
Nr 10 juni 2011
Op de cover
In dit nummer
4 Geïntegreerde aanpak voor optimale klantenservice
Eind mei nam TVM België zijn intrek in het
kantorencomplex
De
Veldekens
in
Berchem. Het is volgens algemeen directeur Frank Van Nueten en commercieel directeur Jan van Waterschoot een logische stap voor een bedrijf dat de laatste vijf jaar zijn omzet
8
zag verdubbelen. Ook voor de toekomst koestert TVM mooie ambities! Lees meer vanaf pagina 18.
14 TVM Actueel is een uitgave van TVM België N.V. Hoofdredactie: Redactie: Fotografie: Redactieadres:
Jaap Stalenburg Marie Durnez Veerle De Graeve, Mindsetting Gerlinde Schrijver Yannick Milpas TVM België N.V. Berchemstadionstraat 78 B-2600 Berchem Tel. +32 (0)3 213 92 00
[email protected] | www.tvm.eu
18 Van de voorzitter ____________________________________________________________________ 3 Geïntegreerde aanpak voor optimale klantenservice __________________ 4 Elektronische vrachtbeurzen zijn fraudegevoelig _______________ 8 Actueel Nieuws _____________________________________________________________________ 12 Hybride 44-tonners zijn geen utopie ______________________________________ 14 Verhuis luidt nieuwe fase in _________________________________18 Veel winnaars op de ‘Transport & Logistics Awards 2011’ ________ 22 TVM Contact ________________________________________________________________________ 23
Overname van (delen van) artikelen is toegestaan met schriftelijke toestemming van de redactie en mits de bron wordt vermeld. Overname van foto’s en/of illustraties is niet toegestaan.
2
TVM ACTUEEL 10
Van de Voorzitter Beste lezers, Bij transport hoort dynamiek. Geen bedrijfstak die zo goed in staat is om door innovaties en echte ondernemersgeest de snelle veranderingen in de wereld bij te benen. Vrijwel dagelijks krijg ik berichten op mijn bureau van klanten die volop in milieuvriendelijk transport aan het investeren zijn. Zowel in elektrische trucks als het slim laden van goederen, waardoor er minder vervuilende kilometers hoeven te worden gereden. De zorg voor het milieu is in de transportwereld een hot item geworden. We kunnen dat alleen maar toejuichen.
Arjan Bos
Transport staat nooit stil in denken. De
Dat vereist een pioniersgeest, die er ook is bij
Door de crisis in Arabische staten als Oman,
komende jaren zullen de uitdagingen enorm
TVM verzekeringen. Onze specialisten staan
Libië en Egypte stegen de olie- en dus de
zijn. De grote producenten in de wereld, China
letterlijk dag en nacht klaar om u bij te staan
dieselprijzen weer fors. Weliswaar lijken de
en India voorop, lijken steeds meer te hebben
in deze tijden waarin van een transporteur
dieselprijzen aan de pomp weer te gaan
gekozen voor de Benelux als ‘mainport’ naar
veel wordt gevraagd. Zij weten dat de
zakken, maar de situatie is nog erg onzeker.
West-Europa. De goederenstroom zal zo groot
adviseurs van TVM Belgie nooit ver weg zijn
Ondernemen in de transportsector is topsport.
zijn dat zelfs met een groeiend vrachtwagen-
als het gaat om een advies. De toekomst stelt
Met iedere dag nieuwe uitdagingen. Laten we
park multimodaal vervoer onvermijdelijk zal
ons voor grote uitdagingen. Iedere dag. We
daar in de Benelux nou toevallig heel goed in
zijn. Water en spoor zullen aanvullend zijn bij
zien dat het beter gaat met het transport,
zijn!
het transport van goederen in Europa.
maar voelen ook de aarzelingen.
<
TVM ACTUEEL 10
3
Didier Poncelet: ‘Bij de analyse van een ongeval gaat de discussie eigenlijk niet over wie nu waarvoor verantwoordelijk was, maar wel over de vraag hoe het ongev voorkomen had kunnen worden. Heel ons denken en doen is van dat principe doordrongen. Want zelfs al ben je goed verzekerd, uiteindelijk wint niemand bij ee 4
TVM ACTUEEL 10
val
en ongeval.’
Reportage: Veerle De Graeve, Mindsetting
Fotografie: Yannick Milpas
Geïntegreerde aanpak voor optimale klantenservice ‘Veiligheid, kwaliteit, opleiding en communicatie vormen bij ons één geheel en krijgen op elk bedrijfsechelon bijzonder veel aandacht’. Uniek is Jost Group met dit standpunt ongetwijfeld niet, maar enkele voorbeelden maken wel duidelijk dat dit bedrijf erg ver gaat om woorden in daden om te zetten.
Gezien de vele overnames de afgelopen jaren en de Europese uitdeining van Jost Group is aandacht voor veiligheid en preventie geen sinecure. Toch slaagt het bedrijf erin om de problematiek gestructureerd aan te pakken en tegelijk kort op de bal te spelen.
pechverhelpers van Jost Group. Daarin wordt stap voor stap uiteengezet hoe ze onze vrachtwagens veilig kunnen depanneren. Daarnaast werden onze bestuurders er nog eens aan herinnerd hoe belangrijk het is om afstand te houden. En bij hun loonbrief stak een woordje uitleg over het ongeval in kwestie. Openheid en een snelle communicatie is in
Didier Poncelet, verantwoordelijke voor verze-
deze omstandigheden heel belangrijk.’
keringen en veiligheid bij Jost Group, geeft een voorbeeld. ‘Toen één van onze chauffeurs bij een klant een val maakte, hebben wij
Preventie: reactief en structureel
meteen bekeken hoe we soortgelijke ongeval-
‘Daarom ook dat we met onze preventieacties
len in de toekomst konden vermijden. Onze
snel reageren. Op momenten dat de emoties
snelle en accurate aanpak maakt indruk op
hoog oplaaien, is de impact van zulke
onze klanten. In die mate zelfs dat die
campagnes immers het grootst’, zegt
betrokken klant onze concrete preventieop-
Véronique Hustin, die als directieafgevaar-
lossing voortaan oplegt aan alle transportbe-
digde onder meer instaat voor de kwaliteit en
drijven waarmee hij samenwerkt.’
de communicatie binnen Jost Group.
Nog zo’n voorbeeld: een van de Jost-
Het komt er dus volgens haar op aan om snel
chauffeurs raakte recent betrokken in een
en efficiënt op concrete situaties in te spelen,
zwaar verkeersongeval. Didier Poncelet: ‘De
maar daarnaast neemt Jost Group ook heel
slachtoffers en de chauffeur konden eerst en
wat structurele maatregelen om de veiligheid
vooral rekenen op onze psychologische
van zijn medewerkers te garanderen. ‘Bij de
begeleiding en steun. Maar daarnaast grijpen
analyse van een ongeval gaat de discussie
we zo’n ongeval aan om bepaalde veiligheids-
eigenlijk niet over wie nu waarvoor verant-
maatregelen nog eens sterk onder de
woordelijk was, maar wel over de vraag hoe
aandacht te brengen en nieuwe preventieplan-
het ongeval voorkomen had kunnen worden’,
nen uit te werken. Zo lag er twee weken na
zegt Didier Poncelet. ‘Heel ons denken en
het ongeval een actieplan op tafel voor de
doen is van dat principe doordrongen. Want > TVM ACTUEEL 10
5
Véronique Hustin: ‘Wij denken mee met onze belangrijke klanten en stemmen zelfs onze groei en ontwikkeling af op hun behoeftes via oplossingen die economisch interessant zijn voor alle partijen.’
zelfs al ben je goed verzekerd, uiteindelijk
voor preventief onderhoud. Zes lesgevers
lesgevers die de taal van de medewerkers
wint niemand bij een ongeval.’
trainen de logistieke medewerkers en
machtig zijn. Daarnaast analyseert Jost
chauffeurs om de risico’s van hun beroep in te
Group elk ongeval en worden alle ongevallen
In dat kader vernieuwt Jost Group het
schatten en ongevallen te vermijden. In de
bijgehouden in een eigen databank. ‘Zo
wagenpark heel regelmatig en staat het zelf in
buitenlandse vestigingen gebeurt dat door
kunnen we niet alleen statistieken opstellen,
6
TVM ACTUEEL 10
maar ook aangepaste preventieacties uitwerken’, legt Didier Poncelet uit. Ten slotte
De gestage groei van Jost Group
houdt Jost Group ook regelmatig audits. ‘Acht interne auditoren checken geregeld de staat van het materiaal, de situatie bij klanten en in
1958 - Oprichting door de heer Nicolaus Jost
onze opslagruimtes. Ook het gedrag van onze
1993 - G odard & Cie NV ziet het daglicht wanneer de heer Roland
chauffeurs wordt geobserveerd en indien
Jost de activa overneemt van de NV Godard.
nodig bijgestuurd. Als wij op een of andere
1996 - Overname Bousmanne
manier melding krijgen dat een van onze
1997 - Oprichting Godard Italia NV in Italië en GoTrans in Polen
chauffeurs zich niet gedragen heeft zoals het
1998 - O vername van de meerderheid van de aandelen van de firma Heck-Lansival,
hoort, dan krijgen al zijn collega’s dat te
die vanaf dan deel uitmaakt van de NV Godard & Cie.
horen. Zo speelt ook de sociale druk om
2000 - Geboorte van het concept ‘Jost Group’
verantwoord te rijden.’ Ten slotte onder-
2001 - Oprichting Jost Logistics NV in Herstal, Aubange en Athus.
streept Didier Poncelet dat het veiligheids- en
2003 - O vername Max Bulk Cargo en NV De Groot + start Air and Seafreight
preventiebeleid de volle steun geniet van de directie van Jost Group.
in Antwerpen met het bedrijf Marship 2004 - O vername Gema Logistics in Malmedy + bundeling van de administratieve diensten tot één administratief centrum in
De transporteur werkt voor zijn preventie ook
Weiswampach + oprichting Jost Logistics Luxembourg
samen met preventieadviseur Bruno Nijs van
2006 - Oprichting van de NV Jost door de fusie van Max Bulk Cargo en UKT
TVM verzekeringen. ‘Onze verzekeraar vormt
2007 - Oprichting SkipTrans in Roemenië
voor onze veiligheidsmensen een klankbord
2008 - O vername van de groep BTK België + overname van de groep Weerts,
en hij ondersteunt en versterkt onze bood-
waarvan deel uitmaken: Supertransport, Transports Weerts, Trans-Union
schap’, zegt Didier Poncelet. ‘Op puur
en Weerts Hongrie.
verzekeringsvlak hebben we, samen met
2010 - Oprichting Jost Tunesië + opening vestiging in Radez, Tunesië
TVM België en onze makelaar een Europees
2011 - Overname Transports Constant te Visé
verzekeringsprogramma uitgewerkt dat nagenoeg al onze voertuigen dekt aan dezelfde voorwaarden. Zo’n programma is niet alleen administratief interessant, maar
vrachtwagens aan om bij onze klant goederen
Frankrijk, Duitsland, Spanje, Italië, Polen,
ook financieel.’
uit een silo op te halen en ze – zonder
Roemenië, Slovakije, Hongarije en sinds kort
tussenstop – in de silo’s van diens eindklant te
ook Tunesië).
Dat Jost Group zo gedreven met preventie
kunnen afleveren. Wij denken mee met onze
bezig is, blijft in de transportsector niet
(belangrijke) klanten en stemmen zelfs onze
‘Jost Group heeft er twaalf jaar geleden al
onopgemerkt. Niet zelden worden de
groei en ontwikkeling af op hun behoeftes.’
heel bewust voor gekozen om actief aanwezig
veiligheidsspecialisten van de groep betrok-
te zijn in Oost-Europa’, vertelt Véronique
ken bij het preventiebeleid van de klanten.
Nog zo’n voorbeeld: toen een belangrijke
Hustin. ‘Het maakt deel uit van onze
Het eerste voorbeeld in dit artikel getuigt van
leverancier van een van de klanten van Jost
overlevingsstrategie in een sector waar de
deze ‘geïntegreerde’ preventieaanpak.
Group failliet dreigde te gaan, besloot de
marges erg klein zijn. Met onze Oost-
groep om die leverancier over te nemen en zo
Europese chauffeurs mikken we op langeaf-
de continuïteit van de service aan zijn klant te
standstransport met een beperkte toegevoeg-
verzekeren.
de waarde. Onze ervaren chauffeurs, de grote
Geïntegreerde oplossingen ‘Geïntegreerde aanpak’ is overigens zowat het
meerderheid van onze chauffeurs trouwens,
codewoord van Jost Group. Niet alleen qua
en waarvan er sommigen meer dan dertig
preventie, maar ook in de manier waarop de
Uitgekiende strategie
jaar anciënniteit in ons bedrijf hebben,
groep de logistiek en het transport voor zijn
Het mag dan ook niet verwonderen dat Jost
nemen de moeilijkste vrachten voor hun
grote klanten regelt. Véronique Hustin: ‘Zo
Group sinds zijn oprichting in 1958 fors
rekening, de meest delicate of de vrachten
zorgen wij ervoor dat lucht- en/of maritiem
gegroeid is, zowel door organische groei als
waarbij timing heel belangrijk is. Daarnaast
transport perfect aansluiten op transport
door tal van overnames. De twintig vrachtwa-
trachten we goede klanten aan ons te binden
over de weg en we regelen voor onze klanten
gens van de beginjaren zijn er nu duizend
door een uitstekende kwaliteit te leveren en
de hele papierwinkel. Of we zoeken met de
geworden en het aantal aanhangwagens loopt
een steeds uitgebreidere service. We bouwen
klant naar oplossingen om leveringen bij zijn
op tot zestienhonderd. Bij Jost Group werken
met hen echte partnerships op, net als met
klant sneller en efficiënter te maken. Zo
zo’n twaalfhonderdvijftig mensen, verspreid
onze leveranciers trouwens.’
kochten we onlangs een aantal nieuwe
over elf landen (België, Luxemburg, TVM ACTUEEL 10
<
7
Wim Dekeyser: ‘Elektronische vrachtbeurzen kennen een stijgend succes. Helaas hebben ook de fraudeurs hun weg naar de beurzen gevonden.’ 8
TVM ACTUEEL 10
Reportage: Veerle De Graeve, Mindsetting
Fotografie: Yannick Milpas
Elektronische vrachtbeurzen zijn fraudegevoelig Elektronische vrachtbeurzen mogen dan wel een nobel opzet hebben, ze blijken ook hoe langer hoe aantrekkelijker voor transportfraudeurs. Zo waarschuwt het expertisekantoor Wim Dekeyser, dat gespecialiseerd is in diefstalonderzoek in de transportsector. TVM werkt geregeld met dit bedrijf samen en deelt de bezorgdheid. In dit artikel leggen we uit waarover het precies gaat en we geven tips mee om ongelukkige ervaringen met de online vrachtbeurzen te vermijden. Want een verwittigde klant is er twee waard.
Elektronische vrachtbeurzen zoals Teleroute en Timocom zijn een soort E-bay voor de transportsector. Aanbieders van transporten gaan via de website op zoek naar geschikte vervoerders. Snel en eenvoudig, maar jammer genoeg zien ook fraudeurs potentieel in dit systeem.
omgeving van het elektronische systeem verloopt, maar gewoon via telefoon of mail. Komt daar nog bij dat de elektronische vrachtbeurzen in bepaalde landen – Duitsland bijvoorbeeld – omwille van de privacy geen gegevens mogen bijhouden over de trafiek op hun website. Laat staan dat ze die gegevens openbaar zou mogen maken.
De opzet van de online vrachtbeurzen is nochtans nobel: bedrijven en vervoerders
Gewiekste technieken
vinden er elkaar snel en gemakkelijk.
Fraudeurs kennen dus de zwakke plekken van
Bijvoorbeeld om een retourvracht te regelen,
de elektronische vrachtbeurzen maar al te
zodat vrachtwagens na een levering niet leeg
goed. Wim Dekeyser bvba, gespecialiseerd in
terug hoeven te rijden. Dat is economisch
diefstalonderzoek in de transportsector en
interessant en het komt de mobiliteit op onze
partner van TVM verzekeringen, volgt het
wegen ten goede. Daarnaast gebruiken
fenomeen op de voet.
transportbedrijven de online systemen ook om onderaannemers te zoeken.
Wim Dekeyser: ‘De criminelen screenen de online aanbiedingen op interessante vrachten.
De elektronische vrachtbeurzen kennen dan
Goederen die bijvoorbeeld op Schiphol
ook een stijgend succes. Helaas hebben ook
geladen moeten worden of gps-tracking
fraudeurs hun weg naar de beurzen gevonden.
vereisen, zijn vaak duur en dus voor de
De beurzen zelf claimen veilig te zijn. Zo moet
fraudeurs een interessante vangst. En ze
je lid zijn om toegang te krijgen en wordt aan
hebben ook een voorkeur voor lange-afstand-
de aanwezige transportbedrijven een score
transporten. Die geven hen een voorsprong,
toegekend. Maar waterdicht zijn de online
want de klant ontdekt ten vroegste na enkele
beurzen zeker niet. Temeer omdat de
dagen dat er iets fout gelopen is met zijn
uiteindelijke afspraak tussen aanbieder en
transport.’
>
vervoerder meestal niet via de beveiligde TVM ACTUEEL 10
9
Wim Dekeyser bvba, een familiebedrijf waarin ook de zonen Dimitri en Frederik actief zijn, voert onderzoek uit naar diefstal van zowel voertuigen als ladingen, over heel Europa.
Aanvankelijk gebruikten de fraudeurs een
Goede huisvader
transporteurs actief, maar het is moeilijk om
zeer eenvoudige tactiek: ze gaven zich uit voor
Wim Dekeyser: ‘De fraudeurs zijn inventief
het kaf van het koren te scheiden.’
een bestaand transportbedrijf, evenwel met
genoeg om hun praktijken goed te verpakken,
een niet te traceren gsm-nummer en e-mail-
zodat het allemaal heel echt lijkt. Voor
Toch raadt Wim Dekeyser bedrijven aan om
adres. Als de aanbieder al naar de transport-
dispatchers en transportbedrijven op zoek
bij hun zoektocht naar een transportbedrijf
vergunning en verzekeringsattesten van het
naar onderaannemers is het allesbehalve
een aantal elementaire, maar essentiële
bedrijf vroeg, bezorgden ze hem vervalste
gemakkelijk om een betrouwbaar van een
controles uit te voeren, zoals een goede
documenten.
frauduleus transportbedrijf te onderscheiden.
huisvader. ‘Vertrouw nooit een transport toe
Temeer omdat de medewerkers dispatchers
aan een bedrijf waarvan je alleen een gsm-
Ondertussen gaan de fraudeurs iets gesofisti-
onder zware druk werken en weinig tijd
nummer en hotmail-adres hebt. Die zijn niet
ceerder te werk. Ofwel gebruiken ze een
hebben voor een grondige screening van de
te traceren en dat moet al een belletje doen
fictieve firma, ofwel richten ze zelf een
partners met wie ze in zee gaan. Daar komt
rinkelen. Vaak zie je ook spellingfouten in de
(crimineel) bedrijf op (vaak in Oost-Europa),
nog bij dat veel West-Europese transportbe-
naam van het bedrijf of in het e-mailadres.
zodat ze over een geldig btw-nummer
drijven hun actieterrein naar Oost-Europa
Een bedrijf dat zijn eigen e-mailadressen
beschikken, in de gouden gids staan, enz.
verleggen. Er zijn daar dus sowieso veel
foutief schrijft, dat is meestal niet koosjer.
10
TVM ACTUEEL 10
Probeer een contactpersoon te bereiken via
zowel voertuigen als ladingen, over heel
goederen jaarlijks 8,2 miljard euro bedraagt.
een vast nummer. Voorts kan het geen kwaad
Europa. Soms werken ze met agenten, maar
Zonder nog maar rekening te houden met de
om het transportbedrijf in kwestie even te
vaak gaan ze zelf ter plaatse.
winstderving en imagoschade die ermee
googlen om te zien of je een bedrijfswebsite
gepaard gaan.’
vindt, een vermelding in de gouden gids,… En
Hun onderzoek is tweeledig. Allereerst
nog een goede raad: neem contact op met de
bestuderen ze omstandigheden van de diefstal
Bovendien steekt de wetgeving de aanpak van
verzekeraar om te zien of het transportbedrijf
(beveiliging, grove nalatigheid, medeplichtig-
transportcriminaliteit vaak stokken in de
er effectief klant is.’
heid,…) omdat die implicaties hebben voor de
wielen. ‘Wetten om de privacy te beschermen
aansprakelijkheid en de verzekering.
en de verdediging meer rechten te geven, zijn
Daarnaast poogt Wim Dekeyser de gestolen
uiteraard goed bedoeld’, zegt Wim Dekeyser.
Gezond verstand
goederen terug te vinden, maar dat wordt
‘Maar de eerste die ervan profiteren, zijn de
Gezien de interesse van fraudeurs voor dure
naar eigen zeggen steeds moeilijker. Tot nu
criminelen. Wij kunnen zelf geen huiszoekin-
ladingen, is het volgens Wim Dekeyser aan te
toe slaagt het bedrijf er bij een kwart van de
gen of arrestaties uitvoeren, we mogen alleen
raden om dat soort goederen niet via een
diefstallen in om de gestolen goederen (deels)
informatie aan de politiediensten doorgeven
elektronische vrachtbeurs toe te wijzen. ‘Ik
terug te vinden, onder meer via gps-tracking.
en hopen dat zij ermee aan de slag gaan. De
verwacht trouwens dat steeds meer verzeke-
pakkans is bijzonder klein. In Nederland
raars daar strenger op zullen toezien en
‘Transportfraude geniet bij overheden en
bijvoorbeeld – waar nochtans één landelijke
eventueel op termijn deze risico’s van hun
politie een lage prioriteit, ondanks de
procureur voor transportcriminaliteit is
CMR-verzekeringen zullen uitsluiten. Zo’n
ronkende verklaringen van sommige politici.
aangesteld – bedraagt die pakkans slechts
CMR-dekking lost trouwens in dergelijke
De mensen op het terrein doen wat ze
2,4%.’ Wim Dekeyser geeft toe dat deze
situaties niet alles op. Als een rechter oordeelt
kunnen, maar de structuren en middelen
omstandigheden hem soms ontmoedigen.
dat de verzekerde een zware fout gemaakt
ontbreken om de georganiseerde transport-
‘Daarom focus ik met mijn bedrijf bewust ook
heeft door zijn onderaannemer onvoldoende
misdaad ten gronde aan te pakken.
op preventie, want dat is absoluut lonend en
na te trekken, biedt een CMR-verzekering
Onbegrijpelijk eigenlijk als je weet dat in de
het geeft voldoening.’
slechts soelaas voor een deel van de enorme
Europese Unie de omzet van gestolen
<
schade. Ik heb zo al transportbedrijven overkop zien gaan.’
Diefstalonderzoek en preventie Uit statistieken van expertisebureau Wim Dekeyser blijkt dat in 2009 al 13% van de transportfraude via elektronische vrachtbeurzen gebeurde. Het bedrijf beschouwt het dan ook als zijn plicht om de transportsector daarvoor te waarschuwen. Wim Dekeyser: ‘Wij voeren immers niet alleen diefstalonder-
Remorque détachée Ouvert Conteneur fermé Conteneur sécurisé Lieu de stockage Fraude Hold-up
zoek uit in de transportsector, maar besteden ook veel aandacht aan preventie. Zo schakelen verzekeraars en grote transportbedrijven ons in om de infrastructuur van parkings te onderzoeken of routings met beveiligde parkings uit te stippelen voor het transport van kostbare ladingen. Ook in elk diefstalrapport besteden wij een luik aan preventie. Voorkomen is immers altijd beter dan genezen.’ Wim Dekeyser bvba werd in 1988 opgericht en is vandaag een familiebedrijf waarin ook de zonen Dimitri en Frederik actief zijn. Het
Modus operandi bij ladingdiefstallen in België (cijfers 2009)
bureau voert onderzoek uit naar diefstal van
Bron: Statistieken ladingdiefstallen in België, 2005-2009; Wim Dekeyser bvba
TVM ACTUEEL 10
11
Actueel
Nieuws
juni 2010
N i e u w s, t i p s & t r u c k s Van Huët krijgt patent voor MaXi®-Trailer Het Nederlandse Van Huët Glass Logistics mag
De MaXi®-Trailer drukt immers de transport-
het patent voor de MaXi®-Trailer op zijn naam
kosten en spaart het milieu.
schrijven. Deze klant van TVM zorgde voor een absolute vernieuwing in de vervoersbran-
Emons Group, waar Van Huët deel van
che. Het patent slaat op de constructie van de
uitmaakt, is met de MaXi®-Trailer niet aan zijn
glasbok, die in dertig seconden automatisch
proefstuk toe. Eerder al pakte de groep uit met
opgeklapt kan worden en in de bodem van de
de 2WIN-Trailer en het Logiglass®-concept.
trailer verdwijnt. Terwijl een traditionele
Van Huët zelf is gespecialiseerd in nationale en
binnenlader de helft van de tijd leeg rijdt
internationale glaslogistiek en heeft ook een
omdat hij alleen glas kan vervoeren, kan de
vestiging in België.
MaXi®-Trailer op de heenweg glas transporteren en op de terugweg een gewone vracht. Het
Wil je weten hoe de MaXi®-Trailer werkt,
laden en lossen verloopt gemakkelijk en vereist
kijk dan even op de website:
geen aparte glasbok.
www.vanhuet.com/maxitrailer
Bij Van Huët verwacht men dat dit vernieu-
Redactie: Veerle De Graeve, Mindsetting
De kern van het patent:
wende systeem hoge ogen zal gooien.
Fotografie: Van Huët
de speciale opvouwbare glasbok
<
Aantal wegongevallen stijgt, behalve met vrachtwagens Het risico dat een vrachtwagen een verkeersongeval veroorzaakt, is de afgelopen vier jaar gedaald. Dat blijkt uit een enquête van Assuralia, de beroepsvereniging van verzekeraars. Bij vervoer van zaken van meer dan 3,5 ton zakte de schadefrequentie in de periode 2006-2010 van 19,54% naar 15,77%. In diezelfde periode ging het ongevalsrisico bij zowel autobussen (+ 3,3%) als personenwagens (+ 15,4%) gevoelig de hoogte in. In deze laatste categorie steeg het aantal ongevallen zelfs 2,5 keer sneller dan het wagenpark. Het risico dat taxi’s en huurvoertuigen brokken maken ten slotte ligt nog altijd het hoogst, namelijk op 34,45%. De jaarlijkse enquête van Assuralia geeft een eerste tendens van het aantal Redactie : Veerle De Graeve, Mindsetting Fotografie : Gerlinde Schrijver
12
TVM ACTUEEL 10
schadegevallen en de evolutie van de schadefrequentie.
<
TVM op Trailer 2011 TLV (of Transport en Logistiek
verzekeringen zal naar traditie niet
directeur, Jan van Waterschoot.
Vlaanderen) organiseert voor de 14de
ontbreken op dit tweejaarlijkse
Praktisch: Trailer vindt plaats in Kortrijk
maal de Trailerbeurs. Van 25 tot 29
evenement.
Xpo, Doorniksesteenweg 216, B-8500
november 2011 zullen opnieuw de
‘Deze beurs is de geknipte gelegenheid om
Kortrijk van vrijdag 25 november tot
bouwers van opleggers, aanhangwagens,
de naamsbekendheid van TVM als niche-
dinsdag 29 november 2011, telkens van
opbouw, componenten en toebehoren
verzekeraar te versterken, alsook om onze
10 tot 19u.
voor goederenbehandeling en logistiek
band met onze makelaars en eindklanten
hun producten tentoonstellen. Ook TVM
te verstevigen,’ meldt commercieel
<
Fotografie: Gerlinde Schrijver
TVM ACTUEEL 10
13
Collin Bootsveld: ‘Technisch is er flink aan de bestaande DAF gesleuteld om er een seriehybride van te maken, maar ook administratief moest er heel wat geregeld worden om aan alle wetgeving te voldoen.’ 14
TVM ACTUEEL 10
Reportage: Veerle De Graeve, Mindsetting
Fotografie: Goodyear Innovation Centre Luxemburg
Colruyt bewijst: hybride 44-tonners zijn geen utopie Tot nu toe leek geen enkele vrachtwagenconstructeur geneigd om een grote, hybride truck te ontwikkelen, wegens economisch oninteressant. ‘Dan doen we het zelf’, dachten ze bij de Groep Colruyt, en in juni vorig jaar stelden ze hun eerste seriehybride trekker voor. Daarmee kaapte Colruyt meteen de Green Truck Award weg. Maar belangrijker is dat de distributieketen dankzij deze vernieuwing een grote stap zet naar stillere, nachtelijke leveringen en nog meer efficiëntie.
De ontwikkeling van de hybride trekker gebeurde onder leiding van de dienst Energie - Milieu – Speciale technieken van Colruyt, voor de directie Transport. Deze afdeling heeft als missie om nieuwe – mogelijk interessante – technieken te onderzoeken en eventueel in de Groep Colruyt te integreren. Bij Colruyt rijdt nu een aantal bestelwagens op aardgas, hebben veel winkels zonnepanelen op hun dak die in de basisbehoefte van de winkel voorzien en houdt de Groep Colruyt ook een participatie aan in een windmolenpark in de Noordzee.
transport. Dat betekent dat zowel gewone als gekoelde karren in één en dezelfde vrachtwagen vervoerd worden. De karren worden overigens gekoeld op basis van gerecycleerd CO2. ‘De bevoorrading verloopt dan ook efficiënt en heel gecoördineerd’, aldus Collin. Maar er is ook een keerzijde: de noodzaak aan dagelijkse bevoorrading in stedelijke gebieden, zet veel druk op de organisatie. ‘Leveringen tijdens drukke winkelmomenten willen we vermijden, en ook avondlijke en nachtelijke bevoorradingen liggen moeilijk wegens de overlast voor de omwonenden. Daarom is Colruyt voortdurend op zoek naar alternatieven. Het is dus voor de medewerkers van ons distributiecentrum en
Het motto van Colruyt is om de goederen zo
voor de chauffeurs telkens een race tegen de
dicht mogelijk bij de eindconsument te
klok.’
brengen. Dat betekent dat de Colruyt-winkels haast allemaal in stedelijk gebied liggen, wat de bevoorrading er niet makkelijker op maakt.
Sterk staaltje techniek In die optiek besloot de Groep Colruyt om
‘Colruyt heeft een ietwat afwijkend distribu-
zelf een hybride trekker te bouwen. Colruyt
tiemodel’, legt Collin Bootsveld van Colruyt
vertrok van een bestaand model, meer be-
uit. ‘Wij laten de leveranciers niet recht-
paald een DAF XF105. Colruyt opteerde voor
streeks onze winkels bevoorraden, maar
een seriehybride, waarbij de aandrijving met
centraliseren alle goederen in ons distributie-
andere woorden steeds elektrisch gebeurt, en
centrum. Daardoor hebben we alleen in dat
niet langer mechanisch. Bij het (regeneratief)
centrum personeel nodig dat gekwalificeerd is
remmen ontneemt de motor kinetische ener-
om de goederen aan te nemen.’ Bovendien
gie aan de wielen en deze energie gaat onder
werken ze bij Colruyt met ‘gecombineerd’
elektrische vorm naar de batterij. TVM ACTUEEL 10
> 15
Pierre Snoeks: ‘De houding van de chauffeur is minstens zo belangrijk als het juiste materiaal. Een chauffeur die te snel optrekt, kan met een technisch stille trekker toch te veel geluid maken.’
Versnelt de chauffeur, dan gaat de opgeslagen
mee wordt bij een ongeval het elektrische
de wetgeving nog geen sprake is. Hoe laat je
energie naar de aandrijfmotor. De diesel-
circuit automatisch uitgeschakeld, zodat de
bijvoorbeeld een tachograaf werken als er in
motor reageert dus niet op het gaspedaal,
hulpdiensten veilig hun werk kunnen doen.
de vrachtwagen geen versnellingsbak meer
maar loopt veel rustiger, met een continue belasting bij een optimaal toerental.
zit? Of hoe zorg je ervoor dat de vele De integratie van elektromotor (van Siemens),
geïnteresseerden op een veilige en wettelijke
generator, batterij, koelelementen,… in de be-
manier met de truck kunnen meerijden?
Colruyt behield overigens de originele
staande truck was geen sinecure. Karel Otten,
De homologatie was niet evident, maar we
dieselmotor. Deze levert energie aan de
chauffeur: ‘Er is heel wat gepuzzeld, maar nu
stonden erop dat alles zou kloppen,
generator, die in de plaats kwam van de
kloppen de details en rijdt de vrachtwagen in
onder meer voor de verzekeringen.’
versnellingsbak. De aangemaakte elektri-
alle omstandigheden goed en veilig. Gevoels-
citeit wordt opgeslagen in een batterij van
matig lijkt rijden met de hybride truck heel
Ook de verzekeringsmakelaar van de Groep
72 kWu. De kostprijs van de batterij komt
erg op rijden met een gewoon exemplaar.
Colruyt geeft toe dat de verzekering van de
overeen met die van een nieuwe truck! De
De chauffeurs die hem al uitgeprobeerd
hybride vrachtwagen niet evident was.
batterij kan ook opgeladen worden via het
hebben, voelen zich bijzonder op hun
‘Omwille van de hoge te verzekeren waarde
net, in verschillende Colruyt-winkels en in
gemak in deze speciale truck.’
en de ongekende technologie was het aantal
het distributiecentrum. Ze is goed voor 10
geïnteresseerde verzekeraars beperkt.
km zuiver elektrisch rijden en manoeuvreren
TVM verzekeringen toonde zich echter
in stedelijk gebied. Als de vrachtwagen op
Administratieve rompslomp
wel enthousiast.’ Peter Luyckx, regionaal
elektriciteit rijdt, is zijn snelheid beperkt tot
Toch had het nog heel wat voeten in de aarde
commercieel verantwoordelijke van TVM,
50 km/u. De omschakeling tussen elektrisch
om de vrachtwagen ook effectief op de weg te
meent dat het interessant is om innovatie
en hybride rijden, gebeurt manueel. Ook
krijgen. Steven van Hemelrijck was verant-
te kunnen verzekeren. ‘Het biedt ons als
goed om te weten: alle vermogenskabels
woordelijk voor de homologatie. ‘Niet zozeer
gespecialiseerde transportverzekeraar
in de vrachtwagen liggen afgeschermd om
de techniek vormde een probleem, maar wel
een venster op de toekomst.
elektromagnetische storingen te reduceren.
de aanpassing aan de bestaande wetgeving.
De truck bevat ook een crash sensor. Daar-
Wij hebben technologie gebruikt waarvan in
16
TVM ACTUEEL 10
‘Stille’ chauffeurs gezocht
groep had echter andere doelstellingen voor
sluiten,… Het gedrag en de ingesteldheid van
Collin Bootsveld bevestigt dat de interesse
ogen – zoals stillere trucks met een duidelijk
onze chauffeurs zijn enorm belangrijk om
voor de seriehybride truck van Colruyt groot
logistiek voordeel – en die zijn wel bereikt’,
onze doelstelling van stillere leveringen waar
en internationaal is. ‘De constructeurs echter
aldus Collin Bootsveld.
te maken.’
staan niet meteen te springen om zelf aan de slag te gaan. Zolang de constructie van
Pierre Snoeks, afdelingschef transport,
hybride vrachtwagens manueel blijft, is ze
benadrukt dat een stille vrachtwagen slechts
voor de grote vrachtwagenmerken niet
één factor in de geluidsbestrijding vormt.
Nu al wordt gedacht aan een volgende generatie
winstgevend. Kleinere constructeurs, die
Daarnaast zijn ook technische aanpassingen
hybride vrachtwagens. Ook combinaties van
gespecialiseerd zijn in de ontwikkeling van
nodig om de geluiden van het laden en lossen
dieselmotoren met aardgas (CNG – compres-
aangepaste vrachtwagens, tonen zich wel
te dempen, zoals de isolatie van de laadruim-
sed natural gas) of waterstof worden onder-
bereid om bestaande trucks om te bouwen.’
te, plastic onderdelen in plaats van metalen,
zocht, evenals volledig elektrische voertuigen.
enz. En – last but not least – spelen de
Bij Colruyt rekent men erop dat in de toekomst
Voor Colruyt is de opdracht zeker geslaagd.
vrachtwagenbestuurders een cruciale rol. ‘Een
de kostprijs van de componenten zal dalen en
‘De Groep Colruyt heeft 650.000 euro
chauffeur die er niet op let, kan ook met een
dat de medewerking van de vrachtwagencon-
geïnvesteerd in de ontwikkeling van de
‘stil’ voertuig veel lawaai maken! Colruyt leidt
structeurs zal toenemen. Het wordt dus
hybride truck en de energiebesparing die hij
al zijn chauffeurs op om behoedzaam te
reikhalzend uitkijken naar de volgende lichting
oplevert, maakt de meerprijs niet goed. Onze
starten, rustig te rijden, de deuren zacht te
‘stille’ trucks…
Volgende generatie
<
TVM ACTUEEL 10
17
‘Verhuis luidt nieuwe fase in’ 18
TVM ACTUEEL 10
Reportage: Veerle De Graeve, Mindsetting,
Fotografie: Gerlinde Schrijver + Yannick Milpas
Dubbelinterview Frank Van Nueten - Jan van Waterschoot Eind mei nam TVM België zijn intrek in het kantorencomplex De Veldekens in Berchem. Het is volgens algemeen directeur Frank Van Nueten en commercieel directeur Jan van Waterschoot een logische stap voor een bedrijf dat de laatste vijf jaar zijn omzet zag verdubbelen. Ook voor de toekomst koestert TVM mooie ambities, met name in het Franstalig landsgedeelte.
TVM België slaagde erin om de afgelopen vijf jaar – en ondanks de economische crisis – een gestage groei op te tekenen. De laatste acht jaar was er zelfs sprake van een verviervoudiging. Maar bij die rendabele groei staat steeds één ding als een paal boven water. ‘Het is niet omdat we zo’n mooie vooruitgang boeken, dat de dienstverlening aan onze makelaars en transportondernemingen aan kwaliteit moet inboeten’, zegt Jan van Waterschoot. ‘TVM wil zijn makelaars en transportondernemingen een optimale service blijven bieden met zijn producten, zijn preventie en via nauwe, persoonlijke contacten.’
Korte doorlooptijden, correcte prijs ‘De verhuis is echter lang niet de enige stap die TVM onlangs gezet heeft. Frank Van Nueten: ‘Ondanks de sterke groei, is ons team de laatste jaren nagenoeg stabiel gebleven. Nu wordt het tijd om het te versterken. Want wij willen het niveau van onze dienstverlening ook in de toekomst hoog houden. Deze dienstverlening vertaalt zich concreet in onder meer korte doorlooptijden, maar ook in correcte tarieven. Dat klinkt misschien banaal, maar ‘correct’ tariferen betekent bij ons dat wij geen standaardprijs en –dekkingen aanbieden, maar dat we onze verzekering steeds afstemmen op het reële risico. Met andere woorden: goede risico’s genieten bij ons een goede prijs.’ Jan van Waterschoot vult aan: ‘Deze correcte prijssetting kan je alleen
Als absolute specialist is TVM in de transport-
waarmaken als je (commerciële) medewerkers
sector een vaste waarde. Frank Van Nueten:
met de nodige expertise in huis hebt. Daar
‘Diezelfde naambekendheid willen wij ook
zorgen we voor. Zij inventariseren samen met
bij de verzekeringsmakelaars verwerven.
onze preventie-adviseur het transportrisico.’
Onze professionaliteit en stabiliteit zijn onze troef, samen met het feit dat wij meer dan ooit onze zelfstandigheid bewaren.’
Parlez-vous français?
Professionaliteit, dat straalt het nieuwe
De personeelsuitbreiding komt er dus om de
kantoor in Berchem alvast perfect uit.
kwaliteit van de service blijvend te verzeke-
‘Onze kantoren ogen rustig en sfeervol.
ren, maar ze heeft nog een reden. En die
Bovendien zitten al onze medewerkers er
moeten we in het Franstalige landsgedeelte
op één platform, wat de communicatie en
gaan zoeken. ‘Rond Luik en in Luxemburg
samenwerking tussen de diensten alleen
heeft TVM België een mooie portefeuille
maar bevordert.’
uitgebouwd, vooral bij grote TVM ACTUEEL 10
> 19
Frank Van Nueten (links): ‘Ondanks de sterke groei is ons team de laatste jaren nagenoeg stabiel gebleven. Nu wordt het tijd om het te versterken, zodat we de kwaliteit van onze service hoog kunnen houden.’ Jan van Waterschoot (rechts): ‘TVM wil zijn verzekerden een optimale service bieden met zijn producten, zijn preventie en via nauwe, persoonlijke contacten.’
transportbedrijven’, zegt Jan van
gepolariseerd bij een drietal grote verzeke-
verzekeringen gewoon mee verkopen met de
Waterschoot, en Frank Van Nueten vult aan:
raars. Wij willen de makelaars tonen dat er
andere polissen.’
‘Maar die positie willen we uitbreiden naar
met TVM als transportspecialist een goed
TVM laat alvast niets aan het toeval over.
kmo’s in Waals-Brabant, het diepe zuiden van
alternatief voorhanden is. Een achttal jaren
Eerst wordt de backoffice voorbereid om de
het land en G.H. Luxemburg. De tijd is er rijp
geleden hebben we dat ook op de Vlaamse
Franstalige klanten perfect te kunnen
voor nu de economie opnieuw aantrekt. We
markt gedaan en die aanpak is wonderwel
bedienen, daarna start de prospectie op het
zijn ervan overtuigd dat in het zuiden van het
geslaagd. We geloven dat we ook in Franstalig
terrein. Jan van Waterschoot: ‘Vanaf nu
land veel potentieel zit. Momenteel zijn de
België een tegengewicht kunnen vormen voor
wordt ook al onze communicatie geleidelijk
transportverzekeringen in Franstalig België
de generalistische verzekeraars die transport-
aan volledig tweetalig.’
20
TVM ACTUEEL 10
<
Nieuwe locatie weerspiegelt professionaliteit TVM België heeft zijn kantoren voortaan op de vierde verdieping van het complex De Veldekens. Het gebouw ligt aan de rand van Antwerpen, in een groene omgeving, en is gemakkelijk bereikbaar vanaf de Ring en met de trein. De kantoren dateren van 2001. De architectuur straalt tegelijk tijdloze klasse en dynamiek uit en het interieur beantwoordt volledig aan de noden van een modern bedrijf. Het complex zou volgens insiders alle troeven hebben om het verzekeringskwartier van Antwerpen te worden. NIEUW ADRES: Berchemstadionstraat 78 B-2600 Berchem Telefoon-, faxnummers en e-mailadressen zijn niet veranderd.
TVM ACTUEEL 10
21
Redactie: Veerle De Graeve, Mindsetting (Bron: Truck & Business nr. 224), Fotografie: MMM Business Media
Veel winnaars op de ‘Transport & Logistics Awards 2011’ Op 10 februari was het opnieuw verzamelen geblazen voor de hoogmis in de transportsector. Tijdens deze negentiende editie werden de ‘Transport & Logistics Awards’ uitgereikt aan de beste vertegenwoordigers uit de sector. Meer dan elfhonderd genodigden zagen in Tour & Taxis welke collega’s in de prijzen vielen. TVM was trouw op post om de laureaten te feliciteren, en als sponsor van de ‘Transport Safety Award’.
Zeven prijzen werden er die avond uitgereikt: vijf in de sector van het wegtransport en twee in de logistieke sector.
aanpak en zijn drang naar vernieuwing. De
directie. In deze categorie ging de hoofdprijs
winnaar, Snel Logistics Solutions, greep vorig
naar Vervoer Withofs. Sandermans en
jaar nog zijn 25e verjaardag aan om volop de
Verbessem bekleedden plaatsen twee en drie.
kaart van de vernieuwing te trekken onder het motto ‘Turning Goods Into Better’.
Nog meer prijzen Transporteur van het Jaar
Voor de transportsector werden nog drie prijzen
De trofee voor Transporteur van het Jaar 2011
Transport Safety Award
uitgereikt. De ‘Truck Fleet-owner of the year’
ging naar Snel Logistics Solutions. Op plaatsen
Deze trofee – die voor de derde keer gesponsord
ging naar Groep Verhelst, met op twee Colruyt
twee en drie eindigden respectievelijk Verbessem
werd door TVM verzekeringen – beloont een
Groep en op drie Brouwerij HAACHT. Transport
en Sitra. Met deze prijs bekronen de jury en de
bedrijf met een actieve veiligheidspolitiek.
De Clercq sleepte op zijn beurt de ‘Truck ICT
lezers van ‘Truck en Business’ een transportbe-
Daarbij draait het rond de opleiding van het
Award’ in de wacht, met ereplaatsen voor
drijf dat sterk opvalt door zijn uitstekend
personeel, de uitrusting van het voertuig en een
Norbert Dentressangle en Nicolas Charlier. De
beheer, zijn marktbenadering, zijn sociale
totaal bewustzijn van het probleem bij de
‘Green Truck Award’ ten slotte ging naar Colruyt Groep, dat in eigen beheer een hybride trekker ontwikkeld heeft (lees meer hierover in dit
Proficiat aan onze klanten
nummer). Op twee en drie prijkten Tailormade
Heel wat van de kandidaten waren TVM-klanten en het meerendeel viel in de prijzen. We wensen hen van harte proficiat!
Logistieke awards
Transport en VRD.
Ook in de logistieke sector vielen er prijzen te Snel Logistics Solutions laureaat Transporteur van het Jaar 2011 Verbessem tweede plaats Transporteur van het Jaar 2011 en derde plaats Truck Safety Award Colruyt Groep laureaat Green Truck Award en tweede plaats Truck Fleet-owner of the year Norbert Dentressangle tweede plaats Truck ICT Award Withofs laureaat Truck Safety Award DD Trans laureaat HR Project of the Year Transports Pierret Kandidaat Transporteur van het Jaar 2011 Wemmers Tanktransport Kandidaat Green Truck Award
verdienen. De award voor ‘Logistics Project of the Year’ is een organisatie van het vakblad Warehouse & Logistics en beloont een project voor het beheer van de bevoorradingsketen (supply chain), dat bijzonder efficiënt blijkt te zijn. Hier viel de eer te beurt aan Hessenatie Logistics, met Delhaize op twee en Kiala op nummer drie. De trofee ‘HR Project of the Year’ ten slotte ging naar DD Trans, gevolgd door Tabaknatie en Kiala.
22
TVM ACTUEEL 10
<
Contact Laat uw makelaar met ons contact opnemen TVM België N.V. Berchemstadionstraat 78 | B-2600 Berchem Tel. +32 (0)3 213 92 00 | Fax +32 (0)3 213 92 22
[email protected] |
[email protected] www.tvm.eu
v.l.n.r: Peter Luyckx RCV Antwerpen, Limburg, Vlaams-Brabant, tel. +32 (0)478 40 42 32,
[email protected] Fred Dralans RCV Henegouwen, Waals-Brabant, Namen, Luxemburg, Luik, Brussel, Groot Hertogdom Luxemburg, tel. +32 (0)475 49 82 22,
[email protected] Jan van Waterschoot commercieel directeur, tel. +32 (0)476 72 90 64,
[email protected] Johan Caestecker RCV West- en Oost-Vlaanderen, tel. +32 (0)478 26 38 52,
[email protected] Bruno Nijs adviseur preventie en risicobeheer, tel. +32 (0)475 80 40 31,
[email protected]
Ongeval of ziekte onderweg TVM Schade-Alarmnummer +32 (0)78 151 163
bij ongeval/schade aan vrachtauto en/of lading en bij diefstal en inbraakschade in het binnen- en buitenland
TVM ACTUEEL 10
23
Vertrek met een goed gevoel TVM België N.V. is een internationaal opererende, succesvolle en sterk groeiende verzekeringsmaatschappij, gespecialiseerd in verzekeringen voor het beroepsgoederenvervoer over de weg. Ter ondersteuning van deze specifieke transport- en bedrijfsverzekeringen voert TVM een actief preventiebeleid via het speciale op chauffeurs gerichte veiligheidsplan waar u als verzekerde onmiddellijk gratis kunt bij aansluiten. TVM betekent schade voorkomen en risico’s onderweg goed verzekeren. En dit tegen uiterst scherpe tarieven. Of u nu ondernemer bent of chauffeur, samen met uw makelaar zoekt TVM steeds de voor u juiste verzekering. Zo beschermt u als verzekerde bij TVM altijd en overal uw personeel, wagens en bedrijf. Want waar u ook bent, TVM is ‘Always There’.
Meer weten? Contacteer uw makelaar of neem een kijkje op www.tvm.eu
TVM België N.V. | tel: +32 (0) 3 213 92 00 |
[email protected] | www.tvm.eu
24
TVM ACTUEEL 10
