Sajtószemle Budapest, 2012.07.31. Forrás: Auto Bild, német kiadás, 29. szám, megjelent: 2012.07.20.
A LEON A SZEBBIK GOLF? A SEATSEAT-nak nincs könnyű dolga. A spanyolok legújabb áttörése az új Leon, amit a Golf VIIVII-tel párhuzamosan mutatnak be. A SEAT már régóta az érzékekre apellál. Ez a márka legfontosabb vásárlói érve. Teljesen új Leont alkotott, melyet a Párizsi Autószalonon mutatnak be. Az új modell üde hatású. A kerek vonalak helyett inkább feszesség érezhető, sokkal tudatosabb, átgondoltabb fellépésű. Nem kérdés: a Leon határozott fellépésével kíván megjelenni a Golf kategóriájában. A szigort, az örömnélküliséget a SEAT meghagyta a wolfsburgi kollégáknak. Martorell sokkal inkább Ingolstadt felé kacsintgat. A Leon fényszóróinak LED vonalai erősen az Audira emlékeztetnek. Ez nem véletlen, inkább cél. Emellett az Alfa Romeo vonalait is felfedezhetjük benne. Jóllehet a designfőnök, Alejandro Mesonero sosem dolgozott az olaszoknál, de megfigyelte, tanulmányozta őket. A markáns C-oszlop elegánsan mutatja, hogy milyen jó volt a szimat. Ehhez társul az autó hátulja, ami alul igen lágy vonalvezetésű. Ez a rész az Alfa Brerára emlékeztet. A SEAT-nál örülnek is az ilyen összehasonlításoknak. Belső térben is nagy lépést tesz a SEAT Leon
Porsche Hungaria, Kommunikációs Igazgatóság, H-1139 Budapest, Fáy u. 27.
1. 2. 3. 4. 5.
Műszerek: Műszerek A klasszikus órák stílust adnak a műszerfalnak. Kormány: Kormány A Formula Racing (FR) modell esetében kifejezetten sportos. Infotaiment: Infotaiment Az érintőképernyős kijelző a vezető felé döntött. Anyagok: Anyagok A SEAT nagy hangsúlyt fordít a minőségre. Váltó: Váltó A SEAT Leon FR-ben 6 sebességes DSG.
1. kép: kép A Hifi-rendszer SD-kártyát olvas és teljes iPod interpretációt tesz lehetővé, valamint a klasszikus CD-t is lejátssza. 2. kép: kép Minden egyben: az érintőképernyőn a menüpontok körbe forgathatók (körhintaszerűen) és így választhatók. 3. kép: kép Megjeleníthető a különböző járműrendszerek állapotjelzője.
4. kép: A csúcskategóriás (top version) SEAT olyan érintőképernyőt kap, ami az ujj közeledésére is reagál, az üveget nem is kell megérinteni. Láthatatlan, ám a fogyasztásra hatással van, hogy elődjénél 80 kg-mal könnyebb lett az autó. Ez az Audinál és a Golf VII-nél is alkalmazott – konszernszintű MQB moduláris keresztfelépítési módnak köszönhető. Ez nemcsak súlyban segít, hanem a formatervezésben is: rövidebbek a túlnyúlások, feszesebbek az arányok. Az új Leon 5 cm-rel rövidebb és 3 cm-rel szélesebb, magasságra változatlan. Sokkal kompaktabbnak tűnik, mint a 2005 óta gyártott elődje. Az új modell esetében a SEAT még a palettát is bővíti. Az ötajtós modell csak a kezdet. A Leon coupé már készen van, nagyon figyelemfelkeltő lesz, a 40 év alatti, aktív ügyfeleket szólítja meg. Mivel azonban ez tipikusan családalapítás időszaka, 2013-ban a Leon kombi verzióban is elkészül.
2
A Leon feladja magányos farkas életmódját és falkába verődik. Ez jó, mert így a jövőben az ötajtósnak nem kell a coupét imitálnia. Első jele ennek, hogy az eddig a hátsó ajtó ablakrészében eldugott kilincs helyett most végre oda kerül az ajtónyitó, ahová való: a karosszériára. Motorok terén is teljes a kínálat: a konszern polcairól lehet válogatni. Az új belépő Leon 1.2 TSI (86LE) majd következnek az 1.4 és 1.8 literes benzinmotorok (150 és 184 LE). Későbbre várható a hengerlekapcsolásos technológiájú 1.4 TSI motor, illetve a Cupra verzió is. Illetve ott a 4 dízel 1.6 (90 és 105 LE), ill. 2.0 (150 és 184). Mivel különböző hátsó-tengely beépítési módokat tesz lehetővé a konszern új karosszéria-koncepciója, teljesen új lehetőségekkel rendelkezik az autó. A SEAT élt a lehetőséggel: a modern többlengőkaros tengely mellett, ami addig standard volt a Leon (és a Golf) esetén, az új modell torziós tengellyel is rendelhető. Ahol feltűnő, ott erősítenek rá a spanyolok igazán. A külsőn és nem kevésbé a belsőn is. Belül óriásit léptek előre, még nagyobb a változás, mint a külsőn. Elsőként a Cockpit nyugodt és rendezett formája tűnik fel. A SEAT ellen tudott állni annak a kísértésnek, nem esett a mindenek felett álló hatásvadászat csapdájába: Itt VW logika uralkodik. Az eredmény meggyőző: felnőttesnek és értékesnek hat a Leon, amellett, hogy igen dinamikus. A rádió-navigáció nagy érintőképernyője, melyet már nem is kell fizikilag megérinteni, elég az ujjunkat hozzáközelíteni, a vezető felé van fordítva a könnyű kezelhetőség érdekében. A SEAT 3 verziót tervez belőle a legegyszerűbb fekete-fehér monitortól egészen a luxus kivitelig, ami SD-kártyát olvas és teljes iPod interpretációt lehetővé tesz. „A Leon legyen sportos, de emellett ne kínozza a vezetőjét!” – Mondja Matthias Rabe, a SEAT fejlesztési vezetője. Az eddigihez képest optimalizált, kötöttebb futóművet ígér, ami viszont továbbra is rendkívüli dinamikát képes nyújtani. Ezzel a Leon a Golf szegmensében az élmezőnybe kerülhet, akár a növekvő Kínában is. Kína a spanyolok számára is egyre fontosabb piac. A SEAT nagy gázt adott. Az Ibiza is friss (nemrég jelent meg) a kereskedésekben, a konzervatív Toledo a Leonnal párhuzamosan érkezik, Németországban mindazonáltal nem fog nagy szerepet játszani. De ennek az oroszlánnak vadásznia kell. A SEAT-nak végre sikerre van szüksége.
3
Igazán szép lett az új Leon. Dinamikus anélkül, hogy rendbontó lenne. Kár, hogy a nagy üvegtetőnek csak olyan kis része nyitható.
1. kép: A külső tükrök mutatják a részletek szeretetét, integrált irányjelző 2. kép: Induláskor már 8-féle motorral rendelhető. 1.4 TSI hengerlekapcsolással később lesz. 3. kép: Sok szikra elöl és hozzá egy éles fénycsík. Tiszta LED fényszórókkal élen jár a Leon.
4
Összegzés: A SEAT megcsinálta. Az új Leon emocionális, de nem túljátszott formatervezésű: idézi az Audit és az Alfát. Csúcsra kíván törni technika és formavilág terén egyaránt. Nemsokára követi a coupé és a kombi – izgalmas lesz.
5
