A. Průvodní zpráva Identifikační údaje: Název stavby: Místo stavby: Katastrální území: Obec: Okres: Druh stavby: Investor: Základní údaje: Typ komunikace: Délky trasy: Šířka vozovky: Krajnice:
Polní cesty Vlhlavy - cesta PH1-R a PH2-R Vlhlavy Vlhlavy Sedlec České Budějovice rekonstrukce Ministerstvo zemědělství, Pozemkový úřad České Budějovice Pp – 5,0/30 PH1-R 1 022,95m PH2-R 480,0m Celkem 1 502,95m 4,0m zemní hutněné, široké 0,5m, zpevněné štěrkodrtí
Údaje charakterizující stavbu: Navržené polní cesty tvoří základní místní polní dopravní síť v severní části katastru obce. Návrh vychází ze schváleného návrhu KPÚ, respektuje jeho polohové vymezení a umožňuje přímý přístup vlastníků na jednotlivé pozemky. Základní parametry řešených cest byly stanoveny v plánu společných zařízení, který je nedílnou součástí komplexní pozemkové úpravy. Řešené cesty vedou v trase stávajících komunikací. Napojují se na soustavu dalších polních komunikací v sousedních katastrech a prostřednictvím cesty PH1-R se připojují na hlavní dopravní osu v dotčeném území, kterou je silnice III.třídy č.02225.. Přehled výchozích podkladů: Projekt na rekonstrukci komunikací byl vypracován dle objednávky investora stavby, tj. Pozemkového úřadu České Budějovice. Technickým podkladem bylo výškopisné a polohopisné zaměření celého pruhu území uvažovaných stavebních úprav a výřez digitální katastrální mapy. Při zpracování projektu komunikace byly respektovány podklady zaslané správci inženýrských sítí ( ČEVAK a.s.Č.Budějovice, Telefónica O2 Czech Republic a.s.Praha, Eon a.s. Č.Budějovice) a vyjádření dotčených orgánů státní správy a samosprávy. Podle vyjádření správců se v prostoru staveniště nachází tato vedení: telekomunikační kabely vodovod Při provádění stavebních prací je třeba dbát požadavků správců jednotlivých podzemních vedení. Věcné a časové vazby na okolní výstavbu a související investice: Řešené polní cesty nenavazují na další případnou výstavbu v okolí ani nevyžadují další související investice. Členění stavby na stavební objekty: SO 01 – polní cesta PH1-R SO 02 – polní cesta PH2-R Přehled správců, uživatelů a dotčených pozemků: Správcem i majitelem předmětné komunikace je Obec Sedlec. Seznam dotčených pozemků dle stavu v KN je následující: Cesta PH1-R: 300 ostatní plocha Obec Sedlec, Sedlec 48, 373 47 Sedlec 302/1 ostatní plocha Jihočeský kraj, U Zimního stadionu 1952/2 1
2816/2
ostatní plocha
České Budějovice, České Budějovice 7, 370 26 Správa a údržba silnic Jihočeského kraje, Nemanická 2133/10, České Budějovice, České Budějovice 3, 370 10 Jihočeský kraj, U Zimního stadionu 1952/2 České Budějovice, České Budějovice 7, 370 26 Správa a údržba silnic Jihočeského kraje, Nemanická 2133/10, České Budějovice, České Budějovice 3, 370 10
Sousední pozemky: 2400 Ira Jiří, Bezdrevská 606, Zliv, 373 44 201/17 Ira Jiří, Bezdrevská 606, Zliv, 373 44 201/16 Masopustová Jitka, Višňová 2839/11, Ústí nad Labem, Severní Terasa, 400 01 201/15 Švingelbauer František, Vlhlavy 15, Sedlec, 373 41 Švingelbauerová Anna, Vlhlavy 15, Sedlec, 373 41 201/14 Král Jiří, Vlhlavy 17, Sedlec, Vlhlavy, 373 41 201/13 Kolář Josef, Vlhlavy 18, Sedlec, Vlhlavy, 373 41 201/12 Mertlík Josef, Vlhlavy 11, Sedlec, Vlhlavy, 373 41 201/11 Švingelbauer František, Vlhlavy 15, Sedlec, 373 41 Švingelbauerová Anna, Vlhlavy 15, Sedlec, 373 41 201/10 Král Oldřich, Jiráskova 395, Zliv, 373 44 201/9 Klíma Václav, Malé Chrášťany 17, Sedlec, 373 41 Klímová Marie, Malé Chrášťany 17, Sedlec, 373 41 201/8 Říha Karel, Velký Bor 33, Strunkovice nad Blanicí, Velký Bor, 384 11 201/7 Švingelbauer František, Vlhlavy 15, Sedlec, 373 41 Švingelbauerová Anna, Vlhlavy 15, Sedlec, 373 41 201/6 Kukačková Marcela, Týnská 151, Dolní Bukovsko, 373 65 201/5 Zemědělské obchodní družstvo "Blata", Sedlec 48, Sedlec, 373 47 201/4 Bártlová Hana, Hlavatce 1, Hlavatce, 373 48 201/1 Mertlík Josef, Vlhlavy 11, Sedlec, 373 41 Mertlíková Růžena, Vlhlavy 11, Sedlec, Vlhlavy, 373 41 200/1 Kukačková Marcela, Týnská 151, Dolní Bukovsko, 373 65 200/5 Bártlová Hana, Hlavatce 1, Hlavatce, 373 48 203/1 Svatek Jaroslav, Ve Školce 691, Protivín, 398 11 Svatková Jiřina, Ve Školce 691, Protivín, 398 11 203/5 Homolka Jan, Vlhlavy 6, Sedlec, Vlhlavy, 373 41 203/10 Obec Sedlec, Sedlec 48, 373 47 Sedlec k.ú.Hlavatce 156 Obec Hlavatce, Hlavatce 53, 373 48 226 Obec Hlavatce, Hlavatce 53, 373 48 cesta PH2-R: 301 ostatní plocha
Obec Sedlec, Sedlec 48, 373 47 Sedlec
Sousední pozemky: 203/1 Svatek Jaroslav, Ve Školce 691, Protivín, 398 11 Svatková Jiřina, Ve Školce 691, Protivín, 398 11 203/2 Mertlík Josef, Vlhlavy 11, Sedlec, 373 41 Mertlíková Růžena, Vlhlavy 11, Sedlec, Vlhlavy, 373 41 203/3 Zemědělské obchodní družstvo "Blata", Sedlec 48, Sedlec, 373 47 203/4 Nachlingerová Jana, Vlhlavy 12, Sedlec, 373 4 200/2 Novotný Jan, Sedlec, 12, Sedlec, 373 47 200/3 Kolář Josef, Vlhlavy 18, Sedlec, 373 41 200/4 Bárta Jiří, Kvítkovice 37, Kvítkovice, 373 84 200/5 Bártlová Hana, Hlavatce 1, Hlavatce, 373 48 2
k.ú.Plástovice: 2812/2 Obec Sedlec, Sedlec 48, 373 47 Sedlec 370/2 Janeček Václav, Plástovice 1, Sedlec, 373 48 414/8 Kulířová Lenka, Plástovice 10, Sedlec, 373 48
3
B. Souhrnná technická zpráva Rekonstrukce polních komunikací vychází ze zpracovaného a schváleného návrhu KPÚ Vlhlavy, který řeší dopravní zpřístupnění jednotlivých pozemků. V tomto návrhu byly řešeny základní parametry dopravní sítě a následně rozpracovány v tomto projektu pro jednotlivé polní cesty. Celá stavba se nachází na obecních pozemcích a celková délka úpravy je 1 502,95m. Jedná se o rekonstrukci cest s částečným štěrkovým zpevněním. V průběhu projektových prací byly upřesňovány technické parametry rekonstrukce dotčené komunikace. Prostorové uspořádání: Je podmíněno prostorovými poměry stávající komunikace a hranicemi silničního pozemku. Cesta PH1-R začíná rozjezdem se silnicí III/02225, na severním okraji Vlhlav, a vede až do km 0,135 přibližně severním směrem. Zde se prudce lomí a dále vede v přímém směru bez zatáček západním směrem až na konec katastrálního území. Na konci se napojuje na stávající komunikaci v katastrálním území Hlavatce. Cesta PH2-R se napojuje na cestu PH1-R přibližně v km 0,363 a vede pak přibližně severním směrem až na konec katastrálního území, kde se napojuje na polní asfaltovou cestu v katastrálním území Plástovice. Po dokončení rekonstrukce vznikne významné místní dopravní spojení ve směru na Hlavatce a Sedlec a dojde tak k odstranění nutnosti používat pro místní zemědělskou dopravu silnici I.třídy č.20, která vede cca 2,0km severně od obce. Směrové vedení trasy je v souladu s normovými parametry a respektuje místní terénní podmínky. Obě cesty jsou doplněny výhybnami, které umožní při větším provozu v době intenzivních zemědělských prací vyhýbání se protijedoucích vozidel. Tyto výhybny jsou široké 1,5-2,0m a mají délku 15,0-20,0m s náběhovými klíny 6,0-7,0m. Poloměry oblouků v trase jsou v souladu s normou a mají hodnoty od 40,0m do 300,0m. Poloměry rozjezdových oblouků umožňují plynulé odbočení nebo nájezd jednak na silnici III/02225 u cesty Ph1-R, jednak v místě propojení obou polních cest. Velikost těchto poloměrů je 8,5-20,0m. Celkové řešení je patrné ze situace 1:500. Výškové uspořádání: Vzhledem k charakteru polní cesty a nutných stavebních úprav sleduje nová niveleta ve své podstatě stávající terén. V rámci navržených prací dojde k odstranění části vrchní poškozené vrstvy vozovky v průměrné tl. cca 10cm. Tím dojde k vyrovnání podkladu odstraněním různých výtluků a drobných porušení vozovky a zároveň k odstranění materiálově nevhodnému podkladu nové vozovky. Výškově se nová niveleta navyšuje nad stávající povrch téměř o celou konstrukci vozovky, v závislosti na nerovnostech podkladu. Podélný sklon se pohybuje v rozmezí 0,41-2,7%. Výškové zakružovací oblouky mají hodnoty v rozmezí 400-6000m. Výškové údaje jsou uvedeny v nadmořských výškách systému BpV. Příčné uspořádání: Je provedeno dle místních podmínek a ve své podstatě sleduje stávající sklon. Příčný sklon je většinou navržen jako oboustranný s hodnotou 2,0%. Na začátku a na konci pak sleduje sklon přípojných komunikací. Řešená komunikace má parametry hlavní polní cesty. Obě cesty jsou navrženy s bezprašnou úpravou a mají následující složení vozovky: -
asfaltový beton kamenivo obalované asfaltem podklad z kameniva 32-63mm podklad ze štěrkodrti celkem
tl. 5cm tl. 8cm tl. 20cm tl. 20cm 53cm
Na začátku cesty PH1-R v místě napojení na silnici III/02225 je po konzultaci s dopravním inspektorátem Policie České republiky navržena vozovka z dlažebních kostek v délce cca 8m. Tato materiálová odlišnost zvýrazňuje průběh hlavní komunikace a odděluje tak silnici a účelovou komunikaci. Její složení je následující: - vozovka z dlažebních kostek 10/12 tl. 10-12cm 4
-
lože z kameniva podklad ze štěrkodrti podklad z kameniva 32-63mm celkem
tl. 5cm tl. 20cm tl. 20cm 55cm
Odvodnění silničního tělesa: Je řešeno odvedením dešťových vod z povrchu komunikace buď na okolní terén, tak jak je tomu v současné době. Silniční příkop není navržen, protože není možné jej zaústit do nějakého recipientu. Proto je navržen u obou komunikací podélný trativod Js200mm z flexibilního potrubí, který zajistí dostatečné odvodnění pláně komunikací a zároveň zajistí postupné odvedení přitékajících povrchových vod. Výplň trativodu je na celou výšku rýhy z kameniva vel.125mm. Na začátku cesty PH1-R v návaznosti na dlažbu vozovky bude na jejím konci cca v km 0,011 proveden rigol šířky 2,0m rovněž z dlažebních kostek přes celou vozovku. Tento rigol odvede případnou dešťovou vodu z polní cesty mimo vozovku silnice III/02225. Je široký 2,0m, se střední rovnou částí 0,5m a šikmými náběhy délky 0,75m. Hloubka rigolu je cca 10cm. Zemní práce: Rozsah zemních prací je dán charakterem celkové úpravy místní komunikace a z toho vyplývající návrh řešení. Ze stávající vozovky se odstraní vrchní nevhodná vrstva zpevnění, které tvoří směs hlíny, štěrku a různých materiálů z bouraček (cihly, tašky). Vybourané hmoty a suť se přemístí na skládku dle podmínek stanovených zákonem. Poté dojde k výkopu nebo násypu zeminy podél stávajícího zpevnění v důsledku narovnání trasy cesty. Takto vytvořená silniční pláň bude řádně zhutněna. Při provádění zemních prací je třeba dbát zvýšené opatrnosti s ohledem na existenci podzemních vedení. Dopravní řešení: Napojení polní cesty PH1-R na silnici III.třídy č.02225: Posouzení provedeno dle ČSN 736102, změny Z1 ze srpna 2011. Napojení je v obci, je zde povolena 50km/h. Tato rychlost je tedy uvažována i pro výpočet rozhledů v místě připojení polní cesty. Podle uspořádání A (5.2.9.2.2), jsou rozhledové trojúhelníky stanoveny dle tab.č.19, pro skupinu vozidel 3, ČSN 736102. Dle výše uvedené tabulky je rozhledová vzdálenost Xb=100,0m pro odbočení vlevo a Xc=85,0m pro odbočení vpravo. Rozhledový bod je stanoven dle normy ve vzdálenosti 3,0m od okraje jízdního pruhu. Závěr: Rozhledové poměry v místě připojení nesplňují požadavky normy. Vzhledem k místním směrovým poměrům, kdy je v místě připojení polní cesty výrazná směrová změna směru jízdy, která neumožňuje bezpečné projetí posuzovaným úsekem, vycházíme pro výpočet na základě odstavce 5.2.9.1.1. z mezní rychlosti dle následujícího vzorce: vm = 3,6 . (g . R . (f+0,01 . p)1/2 = ((127 . R . (f+0,01 . p))1/2 Kde: vm R f p g
je mezní rychlost (km/h) poloměr směrového oblouku využitelná hodnota součinitele adheze, pro výpočet dosažitelné rychlosti se uvežuje f=0,25 dostředný sklon gravitační zrychlení 9,81 m/s2
Pro uvažovaný případ dosazujeme následující hodnoty: R = 28,0m P = 3,0% vm = ((127 . 28 . (0,25+0,01 . 3))1/2 = 31,55km/h Dle výše uvedené tabulky je rozhledová vzdálenost Xb=55,0m pro odbočení vlevo a Xc=45,0m pro odbočení vpravo. Pro tuto dosažitelnou rychlost rozhledové poměry vyhovují podmínkám normy. 5
Návrh dopravního značení: Na začátku polní cesty bude osazena dopravní značka B20a s údajem 30, která upraví povolenou rychlost na této polní cestě. Stejná značka bude osazena i na koncích obou polních cest pro příjezd od Hlavatců a Sedlce. V místě připojení na silnici III/02225 bude označen výjezd z polní cesty červenými směrovými sloupky Z11. Stávající dopravní značky A1a a A1b navrhujeme doplnit dopravní značkou IP5 s údajem 30. Tato hodnota vychází z uvedeného výpočtu mezní rychlosti. Napojení polní cesty PH2-R napolní cestu PH1-R: Napojení je přibližně v polovině hlavní cesty, je zde uvažována návrhová rychlost 30km/h. Tato rychlost je tedy uvažována i pro výpočet rozhledů v místě připojení polních cest. V místě křížení polních cest PH1-R a PH2-R je rozhled posouzen dle ČSN 73 61 09. Dle tabulky č.2 jsou délky rozhledu Dz = 18,0m v uvedeném místě pro návrhovou rychlost 30km/h na každou stranu. Závěr: Rozhledové poměry v místě připojení na komunikaci vyhovují normě. Doplňující údaje: Projekt je zpracován dle doporučených a závazných norem ČSN 736101, ČSN 736102 a ČSN 736109. Dopravní značení bude vyhotoveno dle Zákona č. 361/2000Sb. o provozu na pozemních komunikacích, vyhlášky č.30/2001. Po dobu stavby bude částečně ovlivněno životní prostředí v této části obce vzhledem ke zvětšenému provozu dopravní a stavební techniky dodavatele stavby. Dodavatel stavby by měl dbát zvýšené péče o čistotu obslužných vozidel stavby při navážení materiálu, či při odvážení přebytků zemin z výkopových prací. Musí rovněž provádět pravidelné čištění přístupových komunikací, aby nedocházelo za suchého počasí k nadměrné prašnosti, či za deštivého počasí pak k vytvoření nebezpečné blátivé vrstvy na vozovce. Při odstavení stavebních strojů po ukončení denních pracovních výkonů musí zajistit tyto mechanizmy proti úniku ropných produktů na okolní terén. Vybouraný materiál bude odvezen z místa stavby na skládku s povolením s ukládáním odpadů a bude s ním naloženo dle zákona. Při stavbě nedojde ke kácení vzrostlých stromů a ostatní vzrostlé zeleně. Pokud dojde při stavbě k archeologickým nálezům, je nutné postupovat dle ustanovení zákona č.20/1987 sb. ve znění pozdějších předpisů. Opatření k zabezpečení dopravy během stavby: Při provádění stavby dojde k určitému omezení dopravy v místě stavby vzhledem k pohybu pracovníků a mechanizace dodavatele. V předmětném úseku bude přenosným dopravním značením upraven provoz vozidel na komunikaci. Opatření po dobu stavby bude řešeno dočasným dopravním značením. Na celou stavbou dotčenou oblast bude před zahájením prací nutné zpracovat DIO, které bude odsouhlaseno Policií ČR. Toto značení bude použito pouze po dobu prací na dotčeném úseku ulice a po dokončení prací bude odstraněno. Způsob ochrany podzemních vedení: Požadavky na ochranu podzemních vedení jsou v jednotlivých vyjádřeních správců těchto vedení a jsou součástí tohoto projektu. Upozorňujeme na ochranu sdělovacího kabelu. Při provádění se bude postupovat dle podmínek stanovených ve vyjádření o stanovení podmínek ochrany sítě. Projektant upozorňuje na nutnost vytýčení podzemních vedení ještě před zahájením zemních prací a provedení jejich zabezpečení během stavebních prací dle dispozic správců těchto zařízení! Vytyčovací prvky osy komunikace: cesta PH1-R: ZÚ=PF1 767732.48 1155633.86 VB1 767742.11 1155623.24 6
VB2 VB3 VB4 KÚ=PF48
767748.75 767927.62 767927.62 768396.47
1155499.26 1155332.77 1155332.77 1154894.17
cesta PH2-R: ZÚ=PF1 VB1 VB2 KÚ=PF24
767913.80 767907.05 767884.63 767884.63
1155342.81 1155302.66 1155103.01 1155103.01
Kvalitativní a dodací podmínky pro pozemní komunikace: TECHNICKÉ NORMY ČSN 01 3466 Výkresy inženýrských staveb. Výkresy pozemních komunikací ČSN 01 8500 Základní názvosloví v dopravě ČSN 72 1002 Klasifikace zemin pro dopravní stavby ČSN 72 1006 Kontrola zhutnění zemin a sypanin ČSN 72 1510 Kamenivo pro stavební účely. Názvosloví a klasifikace ČSN 72 1512 Hutné kamenivo pro stavební účely. Technické požadavky ČSN 73 0422 Přesnost vytyčování liniových a plošných stavebních objektů ČSN 73 3050 Zemné práce. Všeobecné ustanovenia ČSN 73 6005 Prostorové uspořádání sítí technického vybavení ČSN 73 6100 Názvosloví silničních komunikací ČSN 73 6101 Projektování silnic a dálnic ČSN 73 6102 Projektování křižovatek na silničních komunikacích ČSN 73 6114 Vozovky pozemních komunikací. Základní ustanovení pro navrhování ČSN 73 6121 Stavba vozovek. Hutněné asfaltové vrstvy ČSN 73 6133 Navrhování a provádění zemního tělesa pozemních komunikací ČSN 75 3418 Ochrana povrchových a podzemních vod pře znečištěním při dopravě ropy a ropných látek silničními vozidly ČSN 83 0901 Ochrana povrchových vod před znečištěním. Všeobecné požadavky TECHNICKÉ PŘEDPISY A PODKLADY TP65 Zásady pro dopravní značení na PK 1995 CDV Brno TP66 Zásady pro přechodné dopravní značení na PK soupravy 1996 CDV Brno TP77 Navrhování vozovek pozemních komunikací 1995 VUT Brno TP78 Katalog vozovek pozemních komunikací 1995 Roadconsult TP83 Odvodnění pozemních komunikací 1997 Pragoprojekt TP100 Zásady pro orientační dopravní značení na PK 1999 CDV Brno TP113 Značky a symboly pro výkresy PK 1998 ÚDI Praha TP Katalog vozovek polních cest VZOROVÉ LISTY STAVEB PK (VL) VL 1 Vozovky a krajnice, 1995, aktualizace 1999 VL 2.2 Odvodnění, 1998 VL 2 Silniční těleso, 1995 M0 Geodetické podklady, inženýrsko-geologické podklady, 1989 M9 Cizí zařízení, 1993 Vypracoval:
ing.Koplík Č. Budějovice, 20.8.2011 7
