Magyar Mérnöki Kamara Közlekedési Tagozata Balatonföldvári Konferencia Balatonföldvár, 2013. május 14-16.
A készülő ITS Stratégia
Dr. Berényi János – Dr. Vörös Attila tud. tanácsadó
tud. igazgató
Elöljáróban néhány (költői) kérdés és (írói) megállapítás Mi is az ITS? What is the ITS? (From Wikipedia, the free encyclopedia) • • • • • •
Science and engineering Integrated Truss Structure, a component of the International Space Station Intelligent transportation system, add information technology to the transportation infrastructure Internal transcribed spacer, a section of DNA located within a set of ribosomal genes International Temperature Scale of 1990 (ITS-90), a temperature calibration standard for measurements in units of kelvins and degrees Celsius Intelligent tutoring system, a computer system which automatically provides customized instruction in some topic, usually related to the field of AI
Mit tud a XXI. század infotechnológiája? Nincs olyan, amit ne tudna – sőt azt is tudja, amire mi még ma nem is gondolunk, hogy kell nekünk…
Mi kell a sikeres végrehajtáshoz, alkalmazáshoz ? - semleges és független módon - szakmai elkötelezettséggel és nyitottsággal - legmagasabb technológiai szinten - legújabb eredmények bevonásával - gyors megvalósító képességgel - objektíven és autentikusan lehessen
- kutatni - alkalmazások fejlesztését támogatni - megoldásokat, eszközöket, módszereket bemutatni - és a használókat az eredményekről tájékoztatni
ITS a mai gyakorlatban, van-e egyenszilárdság? - van ahol „önjáróan+ megy, csak „talaj-előkészítés” kell, pld. Légiközlekedés: repülés, légi irányítás, reptér technológia… - van ahol beindult, csak „rásegítéssel támogatni kell (vízi, vasút) - Van ahol felülről erőteljesen katalizálni és integrálni kell (közút, városi közl.jármű – pálya – ember infotechn. integrálása)
A készülő ITS Stratégia ami nem más, mint a: Nemzeti Intelligens Közlekedési Rendszerek fejlesztési stratégiájának elkészítésének projektje Miről is lesz szó? 1. Az EU-s és hazai közlekedési stratégiákhoz való kapcsolódások 2. A Projekt ismertetése 3. A KTI – KKK konzorcium, mint a megvalósítás felelőse 4. Tervezett mérföldkövek, ütemezés
ad 1. Kapcsolódások
Kapcsolódások
ad 2. A Projekt ismertetése (1.) Projekt célja: Alapvető cél a következő 2014-2020 közötti EU-s tervezési időszak lehetséges ITS projektjeinek keret koncepciójának megalkotása a lehető legnagyobb támogatási forrás megszerzése érdekében ITS -re vonatkozó fejlesztési irányok meghatározása elsősorban a szárazföldi közlekedésben (közút, vasút, személy-, áruszállítás) - Stratégiai dokumentum alkotása (SD), Széleskörű, utas-barát és szolgáltatás orientált, elektronikus infokommunikáción alapuló, fenntartható szárazföldi ITS rendszer kialakításának szakmai meghatározása. A jelenleg alágazatonként és regionális szinten széttagolt utas tájékoztatási és szállítmányozási rendszerek összehangolásának, továbbfejleszthetőségének egységes rendszerszemléletű, szakmai és műszaki meghatározása.
Ad 2. A projekt ismertetése (2.) Projekt konkrét célkitűzései • rendszerek kölcsönös átjárhatóságának fokozása, • zavartalan hozzáférés biztosítása, • szolgáltatások folyamatosságának előmozdítása • érdekelt felek közötti hatékony együttműködés megalapozása. • a közösségi közlekedés szerepének növelése • Szállítmányozást/logisztikát támogató infokommunikációs szolgáltatás kialakítása ill. annak segítése a közlekedési szolgáltatás oldaláról
Projekt célcsoportjai • szárazföldi közlekedést használó utazóközönség ill. szállítási szolgáltatásokat igénybevevők (közösségi közlekedés, hivatásforgalom, kerékpározás, egyéb közlekedési forma tekintetében) • szervezetek (mentők, rendőrség, katasztrófavédelem, útüzemeltető szakmai szervezetek, stb., akik munkájának hatékonyságát az ITS segíteni tudja)
ad 2. A projekt ismertetése (3.) SD vizsgálati célterületei: • egy összehangolt, tájékoztatás alapú rendszer kialakítása; • a közlekedés biztonságának javítása; • a közlekedési szektor energiafogyasztásának és károsanyagkibocsátásának csökkentése; • a közúti közlekedés és egyéb módok közötti magasabb integráció elérése; • a (közúti és vasúti) infrastruktúra jobb kihasználása ill. helyi túlterheltségének csökkentése (bottle neck management); • a társadalmi igények – lehetőség szerinti – kielégítése;
ad 2. A projekt ismertetése (4.) A Projekt eredményei Meghatározhatóak azok a fejlesztési célkitűzések, beavatkozási területek, amelyek megvalósításával többek között: • javulhat a közlekedésbiztonság, • csökkenhet a közlekedési károsanyag-kibocsátás és energiafelhasználás, • fenntarthatóbbá válhat a közlekedési rendszer egésze
Ezek az eredmények elsősorban a közúti és vasúti személy ill., teherszállítás területén jelentkeznek.
ad 3. A KTI és KKK együttes kompetenciái KTI: az NFM 100%-os tulajdonában álló non-profit gazdasági társaság, amelynek működési profiljának megfelelően, kutatásifejlesztési feladatok lát el.
KKK: mint a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedésfejlesztésért felelős háttérintézményének, alapító okiratában is megfogalmazott feladata a közlekedési ágazat fejlesztéseinek, stratégiáinak kidolgozásában való közreműködés, előkészítés.
KTI – Közlekedéstudományi Intézet KTI projektben jelentkező kompetenciái •
Komplex közlekedéskutatási spektrum
•
Szinergia
•
Nagy projekt tapasztalat Széles nemzetközi kapcsolatrendszer
• •
Számos nemzetközi projektrészvétel
KKK – Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ
• EU Projekt Koordinációs Önálló Osztály: Kapcsolattartási és adminisztratív feladatok ellátása a KÖZOP IH felé. • Műszaki Támogatási Főosztály: Műszaki feladatok ellátása. • Előirányzat – működtetési és EU finanszírozási Osztály: Pénzügyi és kifizetéssel kapcsolatos feladatok ellátása. • Jogi- és közbeszerzési Önálló Osztály: Szerződéskötések, közbeszerzések, jogi vonatkozású feladatok ellátása.
Külső közreműködők az ITS szakmából •
A KTI-KKK konzorcium a projektfelelősi és lebonyolító funkción kívül részt vesz a projekt készítésben, de kapacitási és egyes altémákban való kompetencia hiányosságok miatt bevonásra kerülnek külső cégek is
•
A külső résztvevők közbeszerzési pályáztatáson keresztül kerülnek be a projekt végrehajtási fázisba
•
Ennek meghirdetése a közeljövőben meg kell történnie (egyelőre feltételes közbeszerzési hirdetmény formájában) annak érdekében, hogy a határidő tartható legyen
Ad 4. Mérföldkövek, ütemezés* I.
[13.05.31.]
A jelenlegi helyzet és módszerek
II.
[13.06.30.]
Alágazati feladatok és kötelezettségek
III. [13.08.31.]
Nemzeti ITS stratégia mint elméleti és funkcionális keret
IV. [13.10.15.]
Közlekedés-szakmai beavatkozási célterületek, prioritások
V.
[13.12.31.] Funkcionális beavatkozási területek /ITS stratégia leszállítása/
VI. [14.06.31.]
Egyeztetés, szakmai és társadalmi viták, dokumentáció és publicitás
*2013.04.01.-i tervezési állapot szerint
Magyar Mérnöki Kamara Közlekedési Tagozata Balatonföldvári Konferencia Balatonföldvár, 2013. május 14-16.
Köszönjük figyelmüket!
Dr. Berényi János – Dr. Vörös Attila tud. tanácsadó
tud. igazgató
