A DONGÓ+ száraz kuplungos kerékpármotorok szerelési és használati útmutatója

A DONGÓ+ száraz kuplungos kerékpármotorok szerelési és használati útmutatója (GT2-48, GEN-II, GEN-II-A száraz kuplungos típusokhoz)

honlap: www.dongomotor.hu email.: [email protected] tel.: 06-20-9993-993

1

A Dongó+ GT2-48cc, a egységcsomag tartalma

GEN-II

és

GEN-II-A

típusú

szárazkuplungos

1 db 48cm3 –es szárazkuplungos, 2 ütemű robbanómotor 1 db porlasztó 1 db hátsó fogaskerék (44 vagy 50 fogú) 1 db lánc 1 db láncvezető görgő 1 db lánctakaró fedél 1 db kuplungkar + bowden 1 db gázmarkolat motor leállító gombbal, bowden 1 db gyújtás elektronika 1 db kipufogó 1 db üzemanyagtartály (csepp vagy hagyományos „academic” tank) 1 db szerelési útmutató 1 db tartalék gyújtógyertya 1 db motor rögzítő heveder + csavarok (laposvas 3 x 8 mm –es furattal) + egyéb szerelékanyagok, csavarok, és 1 db lehúzó szerszám


2

kerékpármotor

Szerelési útmutató

1. A hátsó lánckerék felszerelése Szükséges alkatrészek,, szerszámok: szerszámok hátsó lánckerék (44 vagy 50 fogú), köríves fémalátétek, 2 db gumi alátét, 9 db M8-as vagy M6-os M6 hátlap fejű csavar, 9 db rugós alátét, 9 db M8-as M8 vagy M6-os önzáró anya, 2 db villáskulcs Szerelje le a kerékpár hátsó kerekét. A lánckereket helyezze rá a kerékagy baloldali baloldal csonkjára úgy, hogy aláhelyez egy gumialátétet. A köríves alátétek a küllők belső oldalára kerülnek de ügyeljen arra, hogy az alátét és a küllőkk közé elhelyezze a készletben található második gumialátétet is. A gumialátétet csak úgy tudja behelyezni a küllők küll mögé ha egy helyen átvágja éles ollóval vagy késsel. A csavarok feje mindig kívül legyen, legyen hogy forgás közben ne akadjanak bele a hátsó villacsövekbe. villacsövekbe Az anyákat lassan, szakaszosan húzzuk meg, ügyelve az átellenes sorrendre, és közben figyeljünk a lánckerék pozíciójának helyességére ségére is! Ha az alapcsomagban található lánckerék belső átmérője kisebb, mint a hátsó agycsonk, a lánckerék belső tengely furatán esztergapadon módosítani kell. Segítségért forduljon uljon bizalommal a forgalmazóhoz! kerékpárküll Figyelem! A csavarokat nem szabad ütközésig húzni,, mert az a lánckerék és a kerékpárküllők sérülését vonhatja magával!

2. A Láncvezető görgő felszerelése Szükséges alkatrészek,, szerszámok: szerszámok Láncvezető görgő a tartó hevederrel, 4 db M6-os csavar, 4 db alátét, 4 db M6-os anya,, villáskulcsok, villáskulcs csavarhúzó (típustól függően) Szerelje a láncvezetőtt a kerékpár hátsó, baloldali vízszintes villájára úgy, hogy a görgő görg befele nézzen. Még ne rögzítse a görgő hevedert véglegesen, mert ezt az elemet rendszerint a végleges lánc beállításoknál még pozícionálni kell! Figyelem! A görgőtengely tengely száraz futású vagy zárt golyós csapágyazott,, ne zsírozza!


3

3. A Motor felszerelése

szerszámok motor, lánc, bilincs adapterek, 10-es es villáskulcsok villáskulcs Szükséges alkatrészek,, szerszámok: A motor a váz alsó, előre tartó és a függőleges függ nyeregrúd vázcső közé szerelhető fel. Minden készlet tartalmaz egy egyszerű motorilleszt motorillesztő adaptert és motorrögzítő bilincseket (7. ábra). A 3 db furatot tartalmazó illesztő heveder alkalmazása 38 mm-nél nagyobb vázcső átmérő vagy speciális cső cs keresztmetszeti geometria esetén javasolt. Alkalmazása a vázcső vázcs átfúrásával jár, ez nagyobb átmér átmérő és főleg leg acélvázak esetében nem gyengíti számottev számottevően en a kerékpár mechanikai stabilitását. Ha az átfúrást mégis el szeretné kerülni, egyedi bilincset szükséges készíteni a motor illesztéséhez. Tegyen egy vékony, hajlékony műanyag anyag vagy gumilapot a motortar motortartó tó bilincsek alá mielőtt miel meghúzná a csavarokat. Ezzel megelőzhető zhető a kerékpár festék és lakk rétegének sérülése. lése. Kitűnően alkalmas ehhez egy lyukas gumibelső amib amiből tetszőleges méretű alátét csíkokat szabhatunk ollóval. Miel Mielőtt a motortartó bilincseken meghúzná a rögzítő rögzít csavarokat, ellenőrizze,, hogy a pedálkarok nem ütköznekütköznek e a motortestbe. Ha ütköznek, a hajtókarokat hajtókarokat íveltre, vagy a hajtótengelyt hosszabbra kell cserélni. Szerelje fel a kipufogót, ellenőrizze, őrizze, hogy a kipufogó csonk nem ér ér-e e bele a vázcsőbe. vázcs Ha beleér, a motor pozícióján változtatni kell vagy dupla tömítést kell alkalmazni a kipufogó felfogatásához. felfogatá A motor hengertestének képzeletbeli felezővonala felező éppen a felső vázcső alatt kell elhaladjon, nem d dőlhet ki a motor semmilyen irányba! Ha a motor pozíciója a fent leírtaknak megfelel, húzza meg a rögzítő rögzít csavarokat. Figyelem, a túlhúzás a tőcsavarok t elpattanásához és a motorblokk sérüléséhez vezethet! A csavarok meghúzása után a hengertestet kézzel megfogva és jobbra-balra jobbra mozgatva ellenőrizze a motor megfelelő ő stabilitását a vázon. A következ következő lépésben vezesse ezesse a láncot a hajtó lánckerékre. Ehhez először ször a lánckereket szabadon forgathatóvá kell tenni úgy, hogy a motor kuplungkarját behajtja ütközésig vagy leszereli a hajtó fogaskerék előtti fedőlapot lapot, amiben a bowden fogadó kuplung kinyomó kar található. található Figyelem! A kuplung kinyomó kart kar nagyon erős rugó feszíti ellen, visszacsapódása balesetet okozhat, okozhat ezért a kinyomott állapotú ú kart ideiglenesen rögzítsük dróttal vagy spárgával. A lánckereket az óramutató járásával ellenkező ő irányba forgatva felvezethető a lánc. A láncot vezessük végig a hátsó lánckeréken, majd a záró szemmel kössük azt össze. Figyelem! A lánc záró szemének villás, nyitott vége a lánc haladási irányával ellentétes irányba kell mutasson,, hogy menet közben nehogy leugorjon! leugorjon Ha a lánc túl hosszú, a láncból emeljünk ki szemeket szemkinyomó préssel. A prést üzletünkben vagy a legtöbb kerékpárüzletben meg tudja vásárolni kedvező áron. A lánc a vezető vezet görgő felső felén kell haladjon középen. Ha futás közben a lánc nem középen halad, d, úgy a görgő görg konzol dőlésszögén lésszögén állítani kell, ellenkező ellenkez esetben a vezetőgörgő fala futás közben elkopik, járása zajos lesz, a lánc leugorhat, a motor és a kerékpár is károsodhat! Technikai forduljon bizalommal a legközelebbi viszonteladóhoz, vagy a forgalmazóhoz! forgalmazóhoz!


4

7. ábra

8. ábra

4. A kuplungkar, uplungkar, kuplung bowden felszerelése szerszámok kuplungkar, kuplung bowden, keresztfejes eresztfejes csavarhúzó, csavarhúzó Szükséges alkatrészek,, szerszámok: villáskulcs Szerelje a kuplungkart kart a kormányrúd bal markolata mögé, majd rögzítse rögzíts a bilincs csavar meghúzásával. A bowdent a kormányrúd és váz közötti szakaszon kis ráhagyással vezesse el a vázon, a bowden végét a kuplung finombeállító csavarján csavar dugja át, húzza rá a vezető vezet rugót, majd a lezáró gyűrű segítségével rögzítse a kuplungkar ar végén található horonyba. A művelet m közben a kuplungkar legyen kiengedett állapotban. A beállítás akkor megfelelő, megfelel , ha kiengedett állapotban a kuplung kiemelő kar a motor oldalával közel párhuzamos, behúzott állapotban an pedig azzal 25-30 25 fokos szöget zár be. FIGYELEM! A nem megfelelően ően beállított kuplung kuplungkar a kuplungtárcsa idő előtti tti kopásához vezethet! Segítségért forduljon bizalommal a legközelebbi viszonteladóhoz, vagy a forgalmazóhoz!

5. A karburátor, gázkar,, és a leállító gomb felszerelése Szükséges alkatrészek:: Karburátor, gáz bowden, gázkar Szerelje a gázkart a kormánycső jobb oldali markolatának helyére. Ehhez előbb egy 4 mm-es es központosító lukat kell fúrni a kormányrúd felső részére a gázkar belső részén lévő lév műanyag csapnak. A bowdent és az motor leállító gomb elektromos vezetékeit az akadálytalan adálytalan kormányzás érdekében a kormány és a váz között kis ráhagyással végigvezetjük a vázon (az az elektromos vezetékeket feltekerhetjük spirálisan a gáz bowdenre de jobb ha kötegelő kötegel pántokat használunk). Érdemes az elektromos kötéseket összeforrasztani, hogy elkerüljük az érintkezési hibákat és növeljük a mechanikai stabilitást. A vázon a szabad elektromos vezetékeket és


5

bowdeneket a készletben található műanyag kötöző pántokkal rögzíthetjük. A kötöző pántokról a felesleges hosszt a meghúzás után csípőfogóval (ne ollóval !) vágjuk le. A karburátort ütközésig húzza rá a szívócsonkra (a GEN-II típusoknál a karburátor gyárilag rá van szerelve a hengerre és a bowden be van kötve), és húzza meg a bilincsen található csavart. A bowden sapkát csavarja le, majd óvatosan emelje ki a rugót, a tűemelő hengert (schuber) a tűtámasztó alumínium alátéttel együtt. A gázkart állítsa alaphelyzetbe, a bowdent dugja ütközésig a sapkába, húzza rá a rugót, majd akassza be a bowden véget a shuber alsó részén kialakított ágyba a hornyon keresztül. Helyezze vissza a tűemelő szerkezetet a karburátorba, ügyelve a megfelelő pozícióra. A karburátor belső falán van egy vezetőcsap, ami segíti a pontos visszahelyezést. Csavarja rá a sapkát és ellenőrizze, hogy a gázkar akadálytalanul mozog-e. Ha nem mozog, ellenőrizze, hogy mindent megfelelően szerelt-e össze! Segítségért forduljon bizalommal a legközelebbi viszonteladóhoz, vagy a forgalmazóhoz! Gyújtás: Szükséges alkatrészek, szerszámok: gyújtás elektronika, villáskulcs, keresztfejes csavarhúzó A gyújtás elektronikát tartalmazó tömböt a kerékpár alsó vázára, a motor elé szerelje úgy, hogy a gyújtásvezérlő és gyújtókábel kényelmesen, feszülés nélkül elhelyezhető legyen. A rögzítő pánt alá érdemes vékony gumilapot helyezni, hogy ne sérüljön a kerékpár fényezése. Ha rögzítette az elektronikát, a vezetékeket értelemszerűen, színhelyesen kösse össze a motor gyújtás tekercséről érkező fekete, és kék színű vezetékkel. A gyújtáskábel végén lévő gyertyapipát húzza rá a gyertyára. A lógó, feleslegesen hosszú vezetékeket műanyag kötöző pánttal rögzítse a kerékpárvázhoz.

Első indítás, üzemeltetés: A Dongó+ kismotorok nyári és téli üzemre egyaránt alkalmasak. A motor indítása: Hideg motor indítása esetén a karburátor légszűrő oldalán lévő keverék dúsító kart felhúzzuk a motor hőmérsékletétől függő mértékben, az üzemanyagcsapot kinyitjuk, majd a pedálokkal kb. 5-8 km/h sebességre gyorsítva a kerékpárt, a kuplungkart lassan felengedjük és kis gázt adunk. Szükség esetén indítás előtt használjuk a karburátor úszóháza felett lévő kézi üzemanyag pumpát . Ahogy a motor melegszik, a dúsító kart lassan visszatolhatjuk az alsó állásba. Ha az alapjárat nem megfelelő, pld. gázadás nélkül leáll a motor vagy túlságosan magas fordulatszámon pörög, az alapjárati csavarral állítsunk az alapjáraton. Ha a motor magas fordulatszámon pörög annak ellenére, hogy az alapjárati csavaron állítottunk, ellenőrizzük a gáz bowden megfelelő beszerelését a karburátorba illetve a gázkarba. A motor meleg-indítása is a fentiek szerint történik, azonban a dúsító kart nem vagy csak kicsit elmozdítva kell használjuk.


6

Az szárazkuplungos típusokat a kicsomagolás után nem szabad sem zsírozni, sem olajozni, mert az a motor meghibásodásához vagy rendellenes működéséhez vezethet! A motor időszakos kenésével, karbantartásával kapcsolatban kérje ki a szakszerviz tanácsát, szívesen állunk rendelkezésére. Bejáratás (3 fázisú): 1. fázis -

Az első 100 km -ig:

1/25 olaj-benzin keverék, legfeljebb 30 perc, max. 25km/h

2. fázis -

A következő 200 km:

1/30 olaj-benzin keverék, legfeljebb 30 perc, max. 25 km/h

3. fázis -

700 km –től:

1/35 olaj-benzin keverék, legfeljebb 1 óra, max. 35 km/h

Az üzemanyaghoz csak fél-szintetikus vagy szintetikus és lehetőleg gyorsan lebomló, környezetbarát kétütemű motorolajt használjon !

Használat előtt mindig ellenőrizzük a fékek és az első-hátsó lámpák állapotát! Rossz fékberendezéssel a járművet tilos és balesetveszélyes használni !

Műszaki jellemzők:

Motor típus: Hengerűrtartalom: furat x löket : Sűrítési viszony: Max. teljesítmény: Gyújtás: Meghajtás: Kuplung: Üzemanyagtartály: Üzemanyag: Fogyasztás: Maximális sebesség: honlap: www.dongomotor.hu email.: [email protected] tel.: 06-20-9993-993

egyhengeres., kétütemű, léghűtéses 48 cm3 40 x 38 mm 6.2 : 1 1,5-1,8 LE (~1.2 kW) 4800 ford./perc elektronikus (megszakító nélküli) hátsó kerékre ható lánchajtás kézi, emelőkaros 2,5 liter (tartály típusonként eltérő) 1:35 arányú olaj/benzin keverék 1,4-2 l / 100km 45 km/h (kerék átmérőtől és a kihajtás áttételétől is függ)

7

A DONGÓ+ segédhajtással ellátott kerékpárt a baleset megelőzés érdekében kötelező az alábbi alapfelszereltséggel ellátni! – első és hátsó kerékre ható, egymástól független, fékberendezés – elöl egy tompított fehér vagy sárga fényű fényszóró – hátul helyzetjelző lámpa, és egy piros színű fényvisszaverő prizma – hangjelző készülék (csengő, duda vagy elektromos kürt) – legalább egy bal oldali visszapillantó tükör – támasztó berendezés – tartalékizzó A kerékpározáshoz ajánlott a védőfelszerelés használata (sisak, térd és könyökvédő)!

Sikeres összeszerelést és balesetmentes használatot kíván a Forgalmazó!

Figyelem! Segédmotorral ellátott kerékpárt az EU ide vonatkozó jogszabályainak megfelelően kizárólag hobbi célokra lehet használni. Közúti forgalomban az arra jogosító vezetői engedéllyel és a segédmotor leállításával, kerékpár üzemmódban közlekedhet!


8

A DONGÓ+ száraz kuplungos kerékpármotorok szerelési és használati útmutatója

Recommend Documents