A b s t r a k t. K l í č o v á s l o v a

Abstrakt

Cílem této bakalářské práce bylo provést studii zemědělských návěsů od různých výrobců zemědělské techniky se zaměřením na samosběrné a silážovací návěsy a vozy pro sběr a svoz balíků. V první části této práce byl proveden stručný popis srovnávaných výrobců a jejich jednotlivých produktů V druhé části bakalářské práce byl proveden popis srovnávaných parametrů a výpočet vlastních poměrných parametrů. Pro lepší přehlednost bakalářské práce byly poměrné parametry vyneseny do grafů a bylo provedeno srovnání jednotlivých produktů dle uvedených parametrů. Poslední část byla zaměřena na srovnání výrobců podle nečíselných vlastností jako je například postavení daného výrobce na trhu, záruka, servis atd.

Klíčová slova Zemědělské návěsy, sběr pícnin, přeprava siláže, sběr balíků, stohování balíků

Abstract

The aim of the bachelor thesis was to make a study of agricultural trailers from different agricultural machinery producers focusing on self-loading wagons, silage trailers and pressed straw self-loading conveyers. The first part of the thesis gave a short description of agricultural machinery producers and their products. In the second part of the thesis there were described compared parameters with the calculation of own parameters. These parameters were drawn into graph to make the bachelor thesis clear and individual products were according to mentioned parameters compared. The last part focused on the comparison of agricultural machinery producers with respect to non-numerical criteria such as the position of the producer on the market, guarantee and customer service etc.

Keywords Agricultural wagons, picking of fodder crops, transportation of silage, picking of bales, stacking of bales

Bibliografická citace

WOJNAR, P. Studie samosběrných a silážovacích návěsů a vozů pro sběr a svoz balíků. Brno: Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství, 2010. 47 s. Vedoucí bakalářské práce Ing. Jan Pokorný.

Prohlášení

Prohlašuji, že svoji bakalářskou práci na téma “Studie samosběrných a silážovacích návěsů a vozů pro sběr a svoz balíků“ jsem vypracoval samostatně pod vedením vedoucího bakalářské práce a s použitím odborné literatury a dalších informačních zdrojů, které jsou všechny citovány v práci a uvedeny v seznamu zdrojů na konci práce. Jako autor uvedené bakalářské práce dále prohlašuji, že v souvislosti s vytvořením tohoto projektu jsem neporušil autorská práva třetích osob, zejména jsem nezasáhl nedovoleným způsobem do cizích autorských práv osobnostních a jsem si plně vědom následků porušení ustanovení § 11 a následujících autorského zákona č. 121/2000 Sb., včetně možných trestněprávních důsledků vyplývajících z ustanovení § 152 trestního zákona č. 140/1961 Sb.

V Brně dne:

............................................ podpis autora

Poděkování

Děkuji vedoucímu bakalářské práce Ing. Janu Pokornému za účinnou metodickou, pedagogickou a odbornou pomoc a další cenné rady při zpracování mé bakalářské práce.

V Brně dne:

............................................ podpis autora

ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ Fakulta strojního inženýrství Vysoké učení technické v Brně

OBSAH

1.

ÚVOD ................................................................................................... 11

2.

PŘEHLED SROVNÁVANÝCH VÝROBCŮ A SAMOSBĚRNÝCH A

SILÁŽOVACÍCH VOZŮ ............................................................................... 12 2.1

Firma Claas .......................................................................................................................... 12

2.1.1

Samosběrné a silážovací vozy QUANTUM ..................................................................... 12

2.1.2

Samosběrné a silážovací vozy CARGOS.......................................................................... 13

2.2

Firma Krone......................................................................................................................... 14

2.2.1

Jednoúčelové samosběrné a silážovací vozy Krone-Titan, AX a XL ............................... 14

2.2.2

Víceúčelové samosběrné a silážovací vozy Krone ZX ..................................................... 16

2.3

Firma Bergmann.................................................................................................................. 17

2.3.1

Jednoúčelové samosběrné a silážovací vozy Bergmann Royal a Bergmann Raptor......... 17

2.3.2

Víceúčelové samosběrné a silážovací vozy Bergmann Shuttle......................................... 18

2.4

Firma Pottinger.................................................................................................................... 19

2.4.1

Jednoúčelové samosběrné a silážovací vozy Pottinger-BOSS, EUROBOSS, PRIMO,

FARO, EUROPROFI, TORRO a JUMBO...................................................................................... 19 2.4.2

3.

Víceúčelové vozy Pottinger JUMBO Combiline .............................................................. 22

VÝPIS HODNOTÍCÍCH PARAMETRŮ A JEJICH GRAFICKÉ

ZNÁZORNĚNÍ ............................................................................................. 23 3.1

Výpis hodnotících parametrů ............................................................................................. 23

3.2

Tabulka 9-Přehled samosběrných a silážovacích vozů a jejich hodnotících parametrů

[2] [3] [4] [6] [7] [8] [9] [11] [12] [13] [17] [18] [19].......................................................................... 23 3.3

Srovnání jednotlivých výrobců podle ložného objemu dle din 11741 ............................. 27

3.4

Srovnání jednotlivých výrobců podle celkové přípustné hmotnosti ................................ 27

8


3.5

Srovnání jednotlivých výrobců podle vlastního parametru H ......................................... 28

3.6

Srovnání jednotlivých výrobců podle vlastního parametru I .......................................... 28

3.7

Grafické znázornění závislosti vlastního parametru H na ložném objemu dle DIN

11741…................................................................................................................................................ 29 3.8

Grafické znázornění závislosti vlastního parametru I na ložném objemu dle DIN

11741…................................................................................................................................................ 29 3.9

Grafické znázornění závislosti vlastního parametru I na celkové přípustné

hmotnosti…......................................................................................................................................... 30

4.

SROVNÁNÍ DLE NEČÍSELNÝCH PARAMETRŮ STROJE ................. 31

4.1

Vozy Claas ............................................................................................................................ 31

4.2

Vozy Krone........................................................................................................................... 32

4.3

Vozy Bergmann.................................................................................................................... 33

4.4

Vozy Pottinger...................................................................................................................... 34

5.

VÝROBCI VOZŮ PRO SBĚR A SVOZ BALÍKŮ A JEJICH

PRODUKTY................................................................................................. 36 5.1

Firma Arcusin ...................................................................................................................... 36

5.1.1 5.2

Firma ROmiLL .................................................................................................................... 37

5.2.1 5.3

Samonakládací vůz kulatých balíků ROTOS .................................................................... 37 Firma Sipma ......................................................................................................................... 38

5.3.1 5.4

Samonakládací vůz kulatých balíků Sipma DROMADER T-150/1 ................................. 39 Firma Pol-Mot Warfama .................................................................................................... 39

5.4.1

6.

Automatický sběrný vůz ARCUSIN-FS 54.63 a FS 63.72 ............................................... 36

Samonakládací vůz kulatých balíků Pol-Mot Warfama T 127.......................................... 40

ZÁVĚR.................................................................................................. 41

9


SEZNAM POUŽITÝCH ZDROJŮ ................................................................ 43 SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK A SYMBOLŮ........................................ 46 SEZNAM PŘÍLOH ....................................................................................... 47

10


1.

ÚVOD

Samosběrné a silážovací návěsy jsou zemědělské stroje, které byli a jsou hojně využívané v zemědělské praxi. Jejich prvotní účel byl především sběr obilné slámy a sena. Postupem doby se však jejich použití rozšířilo i na senážování trávy, kdy se samosběrný vůz opatřil řeznými noži a systémem na dodávku kapalné směsi pro zlepšení vlastností senáže. Takto vybavený samosběrný vůz v kombinací s traktorem pak mohl nahradit klasickou senážní linku tvořenou řezačkou a odvozovými soupravami. Tento způsob sběru senáže je většinou používaný u menších zemědělských podniků a soukromých zemědělců, jelikož je zapotřebí méně pracovních sil než u způsobu sběru senáže s řezačkou. Od roku 2008 výrobci samosběrných a silážovacích návěsů rozšířili použitelnost těchto návěsů a to tak, že v dnešní době se dají tyto návěsy využívat i k odvozu kukuřice na siláž od řezačky. Vozy pro sběr a svoz balíků se vyrábějí přibližně 20 let. I přes tuto docela dlouhou dobu se v zemědělské praxi vyskytují docela zřídka. Jejich uplatnění je především u soukromých zemědělců. Ve větších zemědělských podnicích se pro svoz balíkované slámy a sena stále používají linky tvořené dvěma zemědělskými manipulátory a soupravami pro převoz balíků například traktoru a návěsu. Avšak výhodou samosběrných a stohovacích návěsů je, že pro celý proces od sběru balíku, jeho převoz až po stohování obstará jeden člověk. Limitujícím parametrem proč se tyto návěsy nemohou uplatnit ve velkých zemědělských podnicích je jejich malá přepravní kapacita.

11


2.

PŘEHLED SROVNÁVANÝCH VÝROBCŮ A SAMOSBĚRNÝCH A SILÁŽOVACÍCH VOZŮ 2.1

FIRMA CLAAS

Firma CLAAS vznikla v roce 1913 v Německu ve městě Clarholzu. Společnost byla založena dvěma bratry Augustem a Franzem Claasem. V roce 1919 se společnost přesunula do německého Harsewinkelu, kde se oba bratři zabývali vývojem a produkcí sekaček a vázaček obilné slámy. Po dvou letech práce na vývoji těchto strojů si nechali bratři Claasovi patentovat vazač slámy. První sekačka a vazačka obilné slámy s logem Claas byla vyrobena v roce 1934. Po dalším dvouletém vývoji v roce 1936 byl sestaven první tažený kombajn firmy. Tento stroj byl určen pro evropský trh. Po druhé světové válce firma obnovila produkci v roce 1946 a zároveň v tomto roce společnost představila samohybný kombajn. [1] Nyní má prosperující firma Claas několik výrobních závodů v zahraničí (Rusko, Indie), vlastní mimo jiné dřívější zemědělskou divizi Renaultu a má tržby v řádu miliard eur. Výrobní program firmy Claas je v současnosti zaměřen na sklízecí mlátičky, samojízdné řezačky, traktory a veškeré stroje pro sklízeň píce. [1]

2.1.1 Samosběrné a silážovací vozy QUANTUM Jedná se o vozy pro sběr obilné slámy,sena a senáže s objemem nákladního prostoru od 28 m 3 (QUANTUM 3500) do 38 m 3 (QUANTUM 6800). [2] [3] Tabulka 1-Základní parametry vozů QUANTUM [2] [3]

Celková

Objem podle

přípustná hmot.

DIN 11741

[kg]

[m3]

3500

11000

28

88

3800

13000

31,8

95

4700

16000

32

100

5700

16000

37

110

Označení

Příkon [kW]

12


Celková

Objem podle

přípustná hmot.

DIN 11741

[kg]

[m3]

5800

20000

37

132

6800

20000

38

132

Označení

Příkon [kW]

Obr. 1-Claas QUANTUM 6800 [3]

2.1.2 Samosběrné a silážovací vozy CARGOS Vozy CARGOS se řadí mezi tzv. kombinované senážní vozy, které lze použít stejně jako klasické samosběrné a silážovací vozy pro sběr obilné slámy, sena a senáže tak i jako vozy pro odvoz kukuřice na siláž od samojízdné řazačky. Objem nákladního prostoru je 38 m 3 u modelu 9400, 44 m 3 u modelu 9500 a 50 m 3 u modelu 9600. [4] Tabulka 2-Základní parametry vozů CARGOS [4]

Celková

Objem podle

přípustná hmot.

DIN 11741

[kg]

[m3]

9400

24000

38

118

9500

24000

44

118

9600

34000

50

200

Označení

Příkon [kW]

13


Obr. 2–Claas CARGOS 9400 [4]

2.2

FIRMA KRONE

V roce 1906 založil Bernard Krone v městě Spelle malou kovárnu, ve které prováděl kovářské práce a opravoval zemědělské stroje. Postupem doby se pustil do výroby a vývoje vlastních strojů. Společnost KRONE se začala věnovat i výrobě traktorových přívěsu, návěsů a rozmetadel chlévské mrvy. V roce 1963 bylo rozhodnuto o postavení druhé továrny v 80 km severně vzdáleném městě Vertle, kde se přesunula výroba návěsů. V roce 1999 došlo ke sjednocení podniků KRONE z měst Spelle (výroba strojů na sklizeň píce) a Vertle (výroba návěsů). V současné době má společnost největší zastoupení na domácím německém trhu. Zde se prodá více než 32% veškeré roční produkce firmy KRONE. [5] Firma se v současnosti specializuje na vývoj a konstrukci strojů pro sklizeň píce, samojízdných řezaček a návěsů a nástaveb pro kamionovou dopravu. [5]

2.2.1 Jednoúčelové samosběrné a silážovací vozy Krone-Titan, AX a XL Vozy Titan a AX se vyrábějí ve dvou konstrukčních provedeních s korbou na seno nebo s celokovovou nástavbou jako sběrací vozy. Objem nákladového prostoru se pohybuje od 44 do 50 m 3 . [6] [7] [8]

14


Vozy Krone XL jsou největší řadou samosběrných a silážovacích vozů mezi jednoúčelovými vozy firmy Krone. Ložný objem u největšího modelu 6XL R/GD dosahuje velikosti až 58 m 3 při suché, středně slisované hmotě. [6] [7] [8] Tabulka 3-Základní parametry jednoúčelových vozů Krone [6] [7] [8]

Celková

Objem podle

přípustná hmot.

DIN 11741

[kg]

[m3]

Titan 6/50 GL

8000

26,5

66

Titan 6/54 GL

14500

29

73

Titan R/54 GL

14500

29

92

Titan 6/44 GD

8000

25,3

66

Titan R/48 GD

14500

28

92

AX 250 L/GL

8000

25

59

AX 250 D/GD

8000

25

59

AX 280 L/GL

12000

28

66

AX 280 D/GD

12000

28

66

5XL R/GL

20000

36

105

5XL R/GD

20000

35

105

6XL R/GL

20000

40

118

6XL R/GD

20000

39

118

Označení

Příkon [kW]

Obr. 3–Vlevo Krone Titan R/48 GD vpravo Krone AX 250 D/GD [6] [7]

15


Obr. 4–Krone 5XL R/GL [8]

2.2.2 Víceúčelové samosběrné a silážovací vozy Krone ZX Tento vůz může být nasazen do sklizně kukuřice a zeleného krmiva jako velkoobjemový návěs s posuvným dnem a při sklizni senáže také zároveň jako samosběrací senážní vůz. Objem ložného prostoru je u modelu ZX 40GL a ZX 40GD 38 m 3 a u typu ZX 45GL a ZX 45GD 43 m 3 . [9] Tabulka 4-Základní parametry vozů Krone ZX [9]

Celková

Objem podle

přípustná hmot.

DIN 11741

[kg]

[m3]

ZX 40GL

21000

38

105

ZX 40GD

21000

38

105

ZX 45GL

21000

43

118

ZX 45GD

21000

43

118

Označení

Obr. 5–Krone ZX 40GL [9]

Příkon [kW]

16


2.3

FIRMA BERGMANN

Firma byla založena v roku 1897 ve městě Goldenstedt Ludwigem Bergmannem jako firma pro výrobu zemědělských strojů. V roce 1922 vstupují do vedení podniku synové Franz a Hermann Bergmannovia a rozšiřují produkci a tím i obrat firmy. [10] Podnik se v dnešní době rozprostírá na cca. 5ha plochy a je veden Dipl.-Ing. Ludwigem Bergmannem ve třetí generaci a nabízí široký program rozmetadel, sběracích, silážovacích a překládacích vozů. [10]

2.3.1 Jednoúčelové samosběrné a silážovací vozy Bergmann Royal a Bergmann Raptor Vozy Bergmann Royal mají ložný objem od 20-30 m 3 . Vůz je vybaveny dvourotorovým plnícím systémen, který usnadňuje plnění vozu a především zvyšuje rychlost plnění. [11] Ložný objem vozů Raptor se pohybuje v rozmezí 30,5-35,5 m 3 . Tento vůz je největším vozem firmy Bergmann v nabídce jednoúčelových samosběrných a senážních vozů. [12] Tabulka 5-Základní parametry jednoúčelových vozů Bergmann [11] [12]

Celková

Objem podle

přípustná hmot.

DIN 11741

[kg]

[m3]

Royal 21S

11000

21

69

Royal 24K

11000

24

69

Royal 23S

16000

23

73

Royal 26K

16000

26

73

Royal 28S

16000

28

97

Royal 30K

16000

30

97

Raptor 31S

22000

30,5

105

Raptor 32K

22000

31,5

105

Označení

Příkon [kW]

17


Celková

Objem podle

přípustná hmot.

DIN 11741

[kg]

[m3]

Raptor 35S

22000

34,5

105

Raptor 36K

22000

35,5

105

Označení

Příkon [kW]

Obr. 6–Vlevo Bergmann Royal 28S vpravo Bergmann Raptor 31S [11] [12]

2.3.2 Víceúčelové samosběrné a silážovací vozy Bergmann Shuttle Vozy Shuttle se řadí mezi tzv. kombinované senážní vozy, které lze použít stejně jako klasické samosběrné a silážovací vozy pro sběr obilné slámy, sena a senáže tak i jako vozy pro odvoz kukuřice na siláž od samojízdné řazačky. Objem nákladního prostoru se pohybuje od 35-48 m 3 . [13] Tabulka 6-Základní parametry vozů Bergmann Shuttle [13]

Celková

Objem podle

přípustná hmot.

DIN 11741

[kg]

[m3]

700S

22000

35

105

820K

22000

38

105

860S

24000

42

118

900K

24000

44

118

940S

34000

46

200

980K

34000

48

200

Označení

Příkon [kW]

18


Obr. 7– Bergmann Shuttle 700S [13]

2.4

FIRMA POTTINGER

Firma Pottinger byla založena před 139 lety v roce 1871 jako rodinná firma Heinzem Pottingrem. V této době firma vyráběla řezačku krmiva, mlecí stroje, nakladače sena a další jednoduché ruční stroje pro tehdejší potřeby zemědělců. V roce 1963 vyrobila firma Pottinger první senážní vůz na světě a od této doby patří tato firma mezi nejvýznamnější výrobce samosběrných a silážovacích návěsů. V roce 1975 koupila společnost Pöttinger továrnu na výrobu pluhů Bayerische Pflugfabrik v bavorském městečku Landsberg na Lechu a rozšířila tak svůj výrobní program o stroje na zpracování půdy a setí. V dnešní době se výrobní program firmy skládá ze strojů na sklizeň píce a strojů na zpracování půdy a setí. [14]

2.4.1 Jednoúčelové samosběrné a silážovací vozy Pottinger-BOSS, EUROBOSS, PRIMO, FARO, EUROPROFI, TORRO a JUMBO Výrobní program firmy Pottinger v oblasti vývoje a výroby samosběrných a silážovacích vozů patří mezi nejrozsáhlejší ze všech uvedených výrobců těchto vozů. Výrobní program obsahuje vozy od 11,5 m 3 (typ BOSS junior) do 50 m 3 (typ JUMBO). Samosběrné vozy BOSS, EUROBOSS a PRIMO jsou určeny především pro sběr obilné slámy a sena. Jejich použití pro sběr siláže je velmi omezeno jejich poměrně malou nosností. [15] [16] [17] [18]

19


Tabulka 7-Základní parametry jednoúčelových vozů Pottinger [15] [16] [17] [18]

Celková

Objem podle

přípustná hmot.

DIN 11741

[kg]

[m3]

BOSS junior 17T

1410

11,5

15

BOSS junior 22T

1550

14,25

15

EUROBOSS 250T

2450

16,1

44

EUROBOSS 250H

2450

16,1

44

EUROBOSS 290T

2550

18,7

44

EUROBOSS 290H

2550

18,7

44

EUROBOSS 330T

2650

21,3

44

EUROBOSS 330T-D

3300

21,3

44

EUROBOSS 330H

2650

21,3

44

EUROBOSS 330H-D

3300

21,3

44

EUROBOSS 370T

3560

23,9

44

EUROBOSS 370H

3560

23,9

44

PRIMO 350L

3660

22

52

PRIMO 400L

3910

25,5

52

PRIMO 450L

4160

28,5

60

PRIMO 500L

4560

31,5

60

PRIMO 630L

4950

38,5

65

FARO 3500L

11500

22

93

FARO 3500D

11500

21,5

93

FARO 4000L

11500

25,5

93

FARO 4000D

11500

25

93

FARO 4500L

11500

28,5

93

FARO 6300L

12000

38,5

96

FARO 8000L

12000

46

96

EUROPROFI 4000L

17000

25,5

100

EUROPROFI 4000D

17000

25

100

Označení

Příkon [kW]

20


Celková

Objem podle

přípustná hmot.

DIN 11741

[kg]

[m3]

EUROPROFI 4500L

17000

28,5

100

EUROPROFI 4500D

17000

28

100

EUROPROFI 5000L

17000

31,5

116

EUROPROFI 5000D

17000

31

116

TORRO 4500D

20000

27

152

TORRO 4500L

20000

27,5

152

TORRO 5100D

20000

30,5

152

TORRO 5100L

20000

31

152

TORRO 5700D

20000

34

152

TORRO 5700L

20000

34,5

152

JUMBO 6010L

20000

35

170

JUMBO 6010D

20000

34

170

JUMBO 6610L

20000

39

170

JUMBO 6600D

20000

38

170

JUMBO 7210L

20000

42,5

170

JUMBO 7210D

20000

41,5

170

JUMBO 8010L

20000

46,5

200

JUMBO 10010L

31000

51,5

200

Označení

Příkon [kW]

Obr. 8-Z leva: Pottinger: BOSS junior 17T, EUROBOSS 330T a PRIMO 350L [15] [16]

21


Obr. 9-Z leva: Pottinger: FARRO 3500D, EUROPROFI 4000L a TORRO 5100D [17] [18]

2.4.2 Víceúčelové vozy Pottinger JUMBO Combiline Tento vůz může být nasazen do sklizně kukuřice a zeleného krmiva jako velkoobjemový návěs s posuvným dnem a při sklizni senáže také zároveň jako samosběrací senážní vůz. Objem ložného prostoru je u modelu 10010 L až 47,3 m 3 . [19] Tabulka 8-Základní parametry vozů Pottinger JUMBO Combiline [19]

Celková

Objem podle

přípustná hmot.

DIN 11741

[kg]

[m3]

6010L

22000

33,8

175

6010D

22000

32,3

175

6610L

22000

37,3

175

6610D

22000

35,8

175

7210L

24000

40,8

185

7210D

24000

39,3

185

10010L

31000

47,3

213

Označení

Příkon [kW]

Obr. 10-Vlevo Pottinger JUMBO 10010 L vpravo Pottinger JUMBO Combiline 10010 L [19]

22

ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ Fakulta strojního inženýrství

23

Vysoké učení technické v Brně

3.

VÝPIS HODNOTÍCÍCH PARAMETRŮ A JEJICH GRAFICKÉ ZNÁZORNĚNÍ 3.1

VÝPIS HODNOTÍCÍCH PARAMETRŮ

-ložný objem při středně slisovaném seně: označení v tabulce A -ložný objem dle DIN 11741: označení v tabulce B -teoretická délka řezanky: označení v tabulce C -pracovní záběr sběrače: označení v tabulce D -přípustná celková hmotnost: označení v tabulce E -potřebný příkon: označení v tabulce F -počet nožů: označení v tabulce G ( celková p r ípustná hmotnost -vlastní hodnotící parametr H: H = ( [kg/m 3 ] lozný objem dle DIN 11741 Parametr H je závislý na konstrukci vozu. Jestliže dva vozy mají stejnou celkovou přípustnou hmotnost, ale jeden z nich má větší objem ložné plochy tak je parametr H tohoto vozu menší, z čehož vyplývá, že čím menší bude hodnotící parametr H tím má vůz větší objem ložné plochy. ( ( ( ( ( pracovní ší r ka sberace ⋅ pocet nozů -vlastní hodnotící parametr I: I = [mm/kW] ( p r íkon Parametr I vyjadřuje závislost šířky sběrače, kvality řezanky a potřebného příkonu od traktoru. Čím bude tento parametr větší tím bude mít vůz menší teoretickou délku řezanky (větší počet nožů) a bude potřebovat menší příkon traktoru. 3.2

TABULKA 9-PŘEHLED SAMOSBĚRNÝCH A SILÁŽOVACÍCH VOZŮ A JEJICH HODNOTÍCÍCH PARAMETRŮ [2] [3] [4] [6] [7] [8] [9] [11] [12] [13] [17] [18] [19]

Označení

A 3

B 3

C

D

[mm] [mm]

E [kg]

F

G

[kW] [-]

H

I 3

vozů

[m ]

[m ]

[kg/m ] [mm/kW]

CQ 3500

-

28

45

1800

11000

88

33

392,86

675,00

CQ 3800

-

31,8

45

1800

13000

95

33

408,81

625,26


24


Označení

A

B

C

D

vozů

[m3]

[m3]

CQ 4700

57,6

32

45

1800

16000

100

33

500,00

594,00

CQ 5700

66,6

37

45

1800

16000

110

33

432,43

540,00

CQ 5800

67

37

38

2000

20000

132

40

540,54

606,06

CQ 6800

72

40

38

2000

20000

132

40

500,00

606,06

CC 9400

76

38

38

2000

24000

118

40

631,58

677,97

CC 9500

88

44

38

2000

24000

118

40

545,45

677,97

CC 9600

100

50

38

2000

34000

200

40

680,00

400,00

KT 6/50GL

50

26,5

40

1800

8000

66

35

301,89

954,55

KT 6/54GL

54

29

40

1800

14500

73

35

500,00

863,01

KT R/54GL

54

29

40

1800

14500

92

35

500,00

684,78

KT 6/44GD

44

25,3

40

1800

8000

66

35

316,21

954,55

KT R/48GD

48

28

40

1800

14500

92

35

517,86

684,78

K AX 250 L/GL

44

25

45

1800

8000

59

32

320,00

976,27

K AX 250 D/GD

44

25

45

1800

8000

59

32

320,00

976,27

K AX 280 L/GL

48

28

45

1800

12000

66

32

428,57

872,73

K AX 280 D/GD

48

28

45

1800

12000

66

32

428,57

872,73

K 5XL R/GL

-

36

40

1900

20000

105

39

555,56

705,71

K 5XL R/GD

-

35

40

1900

20000

105

39

571,43

705,71

K 6XL R/GL

-

40

40

1900

20000

118

39

500,00

627,97

K 6XL R/GD

-

39

40

1900

20000

118

39

512,82

627,97

K ZX 40GL

-

38

40

1900

21000

105

39

552,63

705,71

K ZX 40GD

-

38

40

1900

21000

105

39

552,63

705,71

K ZX 45GL

-

43

40

1900

21000

118

39

488,37

627,97

K ZX 45GD

-

43

40

1900

21000

118

39

488,37

627,97

B Royal 21S

36

21

34

1900

11000

69

41

523,81

1128,99

B Royal 24K

41

24

34

1900

11000

69

41

458,33

1128,99

B Royal 23S

39

23

34

1900

16000

73

41

695,65

1067,12

B Royal 26K

45

26

34

1900

16000

73

41

615,38

1067,12

[mm] [mm]

E [kg]

F

G

[kW] [-]

H

I

[kg/m3] [mm/kW]


25


Označení

A

B

C

D

vozů

[m3]

[m3]

B Royal 28S

48

28

34

1900

16000

97

41

571,43

803,09

B Royal 30K

50

30

34

1900

16000

97

41

533,33

803,09

B Raptor 31S

51

30,5

35

1900

22000

105

41

721,31

741,90

B Raptor 32K

52

31,5

35

1900

22000

105

41

698,41

741,90

B Raptor 35S

57

34,5

35

1900

22000

105

41

637,68

741,90

B Raptor 36K

58

35,5

35

1900

22000

105

41

619,72

741,90

B Shuttle 700S

56

35

34

1900

22000

105

53

628,57

959,05

B Shuttle 820K

61

38

34

1900

22000

105

53

578,95

959,05

B Shuttle 860S

67

42

34

1900

24000

118

53

571,43

853,39

B Shuttle 900K

70

44

34

1900

24000

118

53

545,45

853,39

B Shuttle 940S

74

46

34

1900

34000

200

53

739,13

503,50

B Shuttle 980K

77

48

34

1900

34000

200

53

708,33

503,50

P FARO 3500L

35

22

51

1850

11500

93

27

522,73

537,10

P FARO 3500D

35

21,5

51

1850

11500

93

27

534,88

537,10

P FARO 4000L

40

25,5

51

1850

11500

93

27

450,98

537,10

P FARO 4000D

40

25

51

1850

11500

93

27

460,00

537,10

P FARO 4500L

45

28,5

51

1850

11500

93

27

403,51

537,10

P FARO 6300L

63

38,5

210

1850

12000

96

6

311,69

115,63

P FARO 8000L

80

46

210

1850

12000

96

6

260,87

115,63

P EUROPROFI 4000L

40

25,5

45

1850

17000

100

31

666,67

573,50

P EUROPROFI 4000D

40

25

45

1850

17000

100

31

680,00

573,50

P EUROPROFI 4500L

45

28,5

45

1850

17000

100

31

596,49

573,50

P EUROPROFI 4500D

45

28

45

1850

17000

100

31

607,14

573,50

P EUROPROFI 5000L

50

31,5

45

1850

17000

116

31

539,68

494,40

P EUROPROFI 5000D

50

31

45

1850

17000

116

31

548,39

494,40

P TORRO 4500D

45

27

35

1850

20000

152

39

740,74

474,67

P TORRO 4500L

45

27,5

35

1850

20000

152

39

727,27

474,67

P TORRO 5100D

51

30,5

35

1850

20000

152

39

655,74

474,67

[mm] [mm]

E [kg]

F

G

[kW] [-]

H

I

[kg/m3] [mm/kW]


26


Označení

A

B

C

D

vozů

[m3]

[m3]

P TORRO 5100L

51

31

35

1850

20000

152

39

645,16

474,67

P TORRO 5700D

57

34

35

1850

20000

152

39

588,24

474,67

P TORRO 5700L

57

34,5

35

1850

20000

152

39

579,71

474,67

P JUMBO 6010L

60

35

34

2000

20000

170

45

571,43

529,41

P JUMBO 6010D

60

34

34

2000

20000

170

45

588,24

529,41

P JUMBO 6610L

66

39

34

2000

20000

170

45

512,82

529,41

P JUMBO 6600D

66

38

34

2000

20000

170

45

526,32

529,41

P JUMBO 7210L

72

42,5

34

2000

20000

170

45

470,59

529,41

P JUMBO 7210D

72

41,5

34

2000

20000

170

45

481,93

529,41

P JUMBO 8010L

80

46,5

34

2000

20000

200

45

430,11

450,00

P JUMBO 10010L

100

51,5

34

2000

31000

200

45

601,94

450,00

P JUMBO C 6010L

60

33,8

34

2000

22000

175

45

650,89

514,29

P JUMBO C 6010D

60

32,3

34

2000

22000

175

45

681,11

514,29

P JUMBO C 6610L

66

37,3

34

2000

22000

175

45

589,81

514,29

P JUMBO C 6610D

66

35,8

34

2000

22000

175

45

614,53

514,29

P JUMBO C 7210L

72

40,8

34

2000

24000

185

45

588,24

486,49

P JUMBO C 7210D

72

39,3

34

2000

24000

185

45

610,69

486,49

P JUMBO C 10010L

100

47,3

34

2000

31000

213

45

655,39

422,54

[mm] [mm]

E [kg]

F

G

[kW] [-]

H

I

[kg/m3] [mm/kW]

Poznámka: Tabulka 9 a grafy neobsahují vozy BOSS, EUROBOSS a PRIMO z produkce firmy Pottinger, jelikož tyto vozy jsou určeny pro malé soukromé zemědělce a ve své kategorii nemají konkurenci s kterou by šli porovnat. Jejich celková přípustná hmotnost se pohybuje od 1410 do 4950 kg


3.3

SROVNÁNÍ JEDNOTLIVÝCH VÝROBCŮ PODLE

Ložný objem dle DIN 11741 [m 3]

LOŽNÉHO OBJEMU DLE DIN 11741 60 50 40 Maximální ložný objem

30

Minimální ložný objem

20 10 0 Claas

Krone

Bergmann

Pottinger

Z grafu vyplývá, že největší rozsah ložného objemu měřeného podle německé normy DIN 11741 nabízí firma Pottinger (21,5-51,5m3) naopak nejmenší rozsah firma Krone (25-43m3). 3.4


Celková přípustná hmotnost [kg]

CELKOVÉ PŘÍPUSTNÉ HMOTNOSTI 40000 35000 30000 25000

Maximální přípustná hmotnost

20000

Minimální přípustná hmotnost

15000 10000 5000 0 Claas

Krone

Bergmann

Pottinger

Největší rozsah celkové přípustné hmotnosti nabízí firma Claas a Bergmann (1100034000kg). Firma Krone má rozsah celkové přípustné hm. nejmenší (8000-21000kg).

27


3.5


Vlastní hodnotící parametr H [kg/m 3]

VLASTNÍHO PARAMETRU H 800 700 600 500 H maximální

400

H minimální

300 200 100 0 Claas

Krone

Bergmann

Pottinger

Z grafu vyplývá, že největší hodnotu vlastního hodnotícího parametru H=740,74kg/m3 a zároveň nejmenší hodnotu H=260,87kg/m3 má firma Pottinger. 3.6


Vlastní hodnotící parametr I [mm/kW]

VLASTNÍHO PARAMETRU I 1200 1000 800 I maximální

600

I minimální

400 200 0 Claas

Krone

Bergmann

Pottinger

Z grafu vyplývá, že největší hodnotu vlastního hodnotícího parametru I=1128,99mm/kW má firma Bergmann a nejmeší hodnotu parametru I=115,63mm/kW firma Pottinger.

28


29


3.7

GRAFICKÉ ZNÁZORNĚNÍ ZÁVISLOSTI VLASTNÍHO

Vlastní hodnotící parametr H [kg/m 3]

PARAMETRU H NA LOŽNÉM OBJEMU DLE DIN 11741 800 700 600 500 400 300 200 100 0 0

10

20

30

40

50

60

3

Ložný objem dle DIN 11741 [m ]

Z grafu závislosti vlastního hodnotícího parametru H na ložném objemu dle DIN 11741 vyplývá, že s rostoucím objemem tento parametr mírně roste. 3.8

GRAFICKÉ ZNÁZORNĚNÍ ZÁVISLOSTI VLASTNÍHO PARAMETRU I NA LOŽNÉM OBJEMU DLE DIN 11741


1200 1000 800 600 400 200 0 0

10

20

30

40

50

60

Ložný objem dle DIN 11741 [m 3]

Z grafu závislosti vlastního hodnotícího parametru I na ložném objemu dle DIN 11741 vyplývá, že s rostoucím objemem tento parametr klesá.


3.9

GRAFICKÉ ZNÁZORNĚNÍ ZÁVISLOSTI VLASTNÍHO PARAMETRU I NA CELKOVÉ PŘÍPUSTNÉ HMOTNOSTI


1200 1000 800 600 400 200 0 0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

Celková přípustná hmotnost [kg]

Z grafu závislosti vlastního hodnotícího parametru I na celkové přípustné hmotnosti vyplývá, že s rostoucí hmotnosti tento parametr klesá.

30


4.

SROVNÁNÍ DLE NEČÍSELNÝCH PARAMETRŮ STROJE

Protože ne všechny vlastnosti samosběrných a silážovacích vozů lze popsat číselným parametrem je v této kapitole proveden popis vozů z hlediska konstrukce, záruky a postavení daného výrobce na Českém a světovém trhu. 4.1

VOZY CLAAS

Vozy jsou vybaveny sběrači s pěti řadami prstů, které jsou uloženy v „U“ profilu, který zajišťuje vysokou stabilitu a životnost. Dále následuje podávací rotor s řezáním. Rotor má dvojprsty uspořádané do spirály. Jeho předností je malá energetická náročnost. Dvojprsty nejsou přivařeny, ale jsou vkládány do otvorů v plášti rotoru. Toto technické řešení umožňuje snadnou a rychlou výměnu prstů v případě jejich poškození. Pohon rotoru je řešen pomocí uzavřené převodovky s olejovou náplní. Nože rotoru jsou jednotlivě jištěny. Vozy jsou vybaveny tandemovou a tridemovou nápravou a zákazník si může volit mezi zadní osou řízenou nebo neřízenou a vybírat z široké nabídky pneumatik. Odpružení náprav je v základní výbavě pomocí listových pružin a na přání lze vozy vybavit pneumatickým nebo hydraulickým pérováním. Vozy lze rovněž vybavit hydraulicky odpruženým závěsem. Vůz se ovládá přímo z traktoru pomocí CLAAS kontrolního terminálu. [2] [3] [4] Vozy CLAAS QUANTUM se vyrábí ve dvou základních provedeních – jen se zadním výklopným čelem nebo se dvěma rozdružovacími válci. Tyto válce slouží k lepšímu rozprostření hmoty v jámě a tím usnadní následné udusání hmoty. Vozy lze využít i k zakládání krmiva přímo ve stáji, lze je vybavit příčným zakládacím dopravníkem. [2] [3] Vozy CLAAS CARGOS mají navíc oproti vozům QUANTUM speciální konstrukci, která jim umožňuje v případě nasazení vozu v kukuřici odebrat 3 zadní rozdružovací válce a přední sběrací ústrojí. Odebráním předního sběracího ústrojí viz obrázek 12 se zvýší nájezdový úhel vozu a tím pádem i jeho dostupnost v terénu. [4]

31


Firma Claas má v České republice i ve světe velmi dobrou pověst a tím pádem i velké obchodní zastoupení z čehož plynou dobré servisní podmínky. Většina náhradních dílů je k dostání do 24 hodin. Záruka na vozy Claas je ze zákona dva roky.

Obr. 11-Montáž pracovního sběrače vozu Claas Cargos 9400 [4]

4.2

VOZY KRONE

Vozy Krone se dodávají s odklápěcí korbou na seno - nebo s celokovovou nástavbou jako sběrací vozy. Podle typu je stroj osazen 4 případně 6 vzájemně přesazenými hřebeny nebo řezacím rotorem. Řezací rotor je poháněn uzavřenou převodovkou s koly s čelním ozubením. Sběrací ústrojí je pozinkované a s 5 řadami prstů a centrálním nastavení výšky. Jištění nožů je automatické a jejich výměna se provádí bez použití nářadí. Vozy Krone jsou dále vybaveny automatickým napínáním řetězu příčkového dopravníku. Všechny vozy, kromě typu ZX, mají tandemovou nápravu, která je v základním vybavení odpružena listovými pery. Krone ZX může mít nápravu tandemovou nebo tridemovou. Za příplatek se vozy mohou vybavit pneumaticky nebo hydraulicky odpruženým podvozkem. Ovládání vozů se provádí z kabiny traktoru. [6] [7] [8] [9] Firma Krone má u nás i ve světe velké obchodní zastoupení. Má nejdelší zkušenosti s vývojem a výrobou samosběrných a silážovacích vozů. Záruka na vozy Krone je dva roky.

32


Obr. 12-Sběrací ústrojí vozu Korne 5XL [8]

4.3

VOZY BERGMANN

Vozy Bergmann mají sběrací ústrojí opatřeny řádkovacím válcem, který umožňuje sbírat nepravidelné řádky. Oproti jiným výrobcům mají speciální řešení sběracího ústrojí, který je řešen jako dvourotorový a tím je od sebe oddělen proces řezání a lisování sbírané hmoty. Sběrací rotor je opatřen 4 spirálovými řadami prstů a vede sbíranou hmotu přes řadu řezných nožů. Druhý rotor má 2 řady prstů a slouží k lisování a dopravě již nařezané hmoty do ložného prostoru vozu. Vozy s označením S můžou být vybaveny na přání hydraulicky poháněným příčným dopravníkem, který slouží pro naplnění vysokého sila nebo pro zavádění krmiva ve stáji. Podvozek je tvořen tandemovou nápravou odpruženou listovými pery a u modelu Bergmann Shuttle tandemovou nebo tridemovou nápravou na přání vybavenou pneumatickým nebo hydraulickým pérováním. [11] [12] [13] Samosběrné a silážovací vozy Bergmann jsou v České republice nejméně zastoupeny ze všech porovnávacích vozů což může být do jisté míry způsobeno malým počtem obchodních a servisních středisek. Záruka na vozy je dva roky.

33


Obr. 13-Speciální dvourotorový systém pracovního sběrače firmy Bergmann [12]

4.4

VOZY POTTINGER

Vkládací ústrojí je tvořeno rotorem s osmi řadami prstů uspořádaných do šroubovice. Rám je tvořen pozinkovanými plechy, které jsou k sobě přišroubovány. Podvozek vozů může být tvořen jednou nápravou a to u modelů BOSS junior a EUROBOSS, dvěma nápravami u modelů PRIMO, FARO, EUROPROFI a TORRO nebo třemi nápravami u modelů JUMBO a JUMBO Combiline. Všechny typy vozů Pottinger jsou vybaveny automatickým mazáním řetězu vkládacího ústrojí. Výběr pneumatik a odpružení si může zákazník vybrat podle své potřeby. V základní výbavě jsou podvozky odpruženy listovými pery a za příplatek je možné podvozky odpružit pneumatickým nebo hydraulickým systémem. Vozy s označením D mají ovládací panel Power Control a vozy s označením L mají ovládací panel Direct Control. Rozdíl mezi těmito ovládacími panely je ten, že ovládací panel Power Control má oproti Direct Controlu diagnostiku vozu což mu umožňuje počítat sklizené hektary, motohodiny, atd. Direct Control slouží pouze pro ovládání

34


samosběrného vozu. Zajímavým konstrukčním řešením je automatický brousící systém AUTOCUT, který se montuje na vozy JUMBO. Je umístěn pod rámem vozu a jeho obsluha je plně automatická. Pracovník pouze za klidu stroje zvolí z kabiny traktoru režim broušení a celý brousící proces proběhne do 5 minut. [15] [16] [17] [18] Vozy Pottinger jsou v české republice nejvíce rozšířeny ze všech porovnávaných vozů. Síť servisního a obchodního zastoupení je v České republice velmi dobrá. Firma má dobrou pověst i ve světě především v Rakousku a Německu. Jako jediný ze srovnávaných výrobců nabízí samosběrné vozy malé kategorie do 38,5 m 3 dle DIN 11741 a celkové hmotnosti 4950kg. [15] Záruka na vozy je dána zákonem a to dva roky.

Obr. 14-Automatický brousící systém AUTOCUT firmy Pottinger [19]

35


36


5.

VÝROBCI VOZŮ PRO SBĚR A SVOZ BALÍKŮ A JEJICH PRODUKTY 5.1

FIRMA ARCUSIN

Společnost Arcusin byla založena před třiceti lety ve španělském městě El Palau D´anglesola. Jedná se o rodinný podnik, který se zabývá vývojem a výrobou vozů pro sběr a stohování hranatých balíků, baličkami kulatých balíků a zahradními pomůckami především pro pěstování oliv. Arcusin je jediným výrobcem vozů pro sběr a svoz hranatých balíků. [20]

5.1.1 Automatický sběrný vůz ARCUSIN-FS 54.63 a FS 63.72 Jedná se o vůz pro sběr a stohování hranatých balíků. Na vůz lze umístit hranaté balíky různých rozměrů jelikož podvozek má hydraulicky posuvné bočnice a umožňuje tak snadné nastavení vozu. Pracovní cyklus vozu je plně automatický a je ovládán elektromagneticky. [21] Tabulka 10-Základní parametry vozů ARCUSIN [21]

Celková přípustná hmot.

Skladovací výška

Min. pracovní výška

[kg]

[m]

[m]

ARCUSIN FS 54.63

16800

5,8-6,4

6,4-7

ARCUSIN FS 63.72

17200

6,4-7,4

7-8

Typ

Tabulka 11-Rozměry balíků versus kapacita vozů [21]

Průřezové rozměry balíků

Kapacita pro FS 54.63


[mm]

[-]

[-]

1200x1300

8/10

10/12

900x1200

12/14

14/16

800x1200

14/16

16/18

700x1200

16/18

18/20

900x800

18/21

21/24


37


Průřezové rozměry balíků



[mm]

[-]

[-]

800x800

21/24

24/27

700x800

24/27

27/30

600x900

27/30

30/36

500x800

33/36

36/42

470x800

36/39

39/45

Obr. 15–ARCUSIN FS 54.63 [21]

5.2

FIRMA ROMILL

Firma ROmiLL je česká společnost sídlicí v Brně , která vznikla v roce 1991 jako společnost s ručením omezeným. Firma se zabývá vývojem a výrobou krmivářských strojů, mikrovlnným ohřevem pro různá odvětví průmyslu, dopravní technikou a vozy pro sběr a stohování kulatých balíků. [22]

5.2.1 Samonakládací vůz kulatých balíků ROTOS Samonakládací transportér kulatých balíků ROTOS slouží k nakládání a svozu lisované slámy, sena a senáže. Průměrná doba naložení 10-ti balíků o průměru 1,5m je 3 minuty. Vůz může přepravovat 8 balíků o průměru 1,8m, 10 balíků o průměru 1,5m a 12 balíků o průměru 1,2m. [23]


Tabulka 12-Základní parametry vozu ROTOS [23]

Parametry

ROTOS

Kapacita přepravy [-]

8 balíků o průměru 1,8m

-


-


Maximální rychlost [km/h]

40

Celková hmotnost [kg]

7500

Příkon [HP]

100

Obr. 16–ROTOS [23]

5.3

FIRMA SIPMA

Jedná se o polskou firmu zabývající se vývojem a výrobou zemědělské techniky. Historie firmy sahá do roku 1835, kdy v městě Lubline dva Skoti John Douglas a Andrew Kedsile založili malou firmu pro výrobu ručního nářadí pro potřeby tehdejších zemědělců. Firmu postupem času vlastnili různí majitelé až do roku 1989, kdy vznikla registrovaná obchodní značka Sipma a.s. [24] Výrobní program firmy je v dnešní době velmi rozsáhlý. Společnost se zabývá vývojem a výrobou strojů pro sklizeň píce, rozmetadly průmyslových hnojiv a chlévské mrvy, lisy na kulaté balíky, ovíječkami kulatých balíků, vozy pro sběr a stohování kulatých balíků a krmnými vozy. [24]

38


5.3.1 Samonakládací vůz kulatých balíků Sipma DROMADER T-150/1 Vůz má speciální konstrukci a kromě sběru a stohování kulatých balíků může sloužit jako univerzální zemědělský transportér jelikož může sklápět do tří stran. Nosnost vozu je 6 500kg a maximální počet balíků je 8. [25] Tabulka 13-Základní parametry vozu Sipma DROMADER T-150/1 [25]

Parametry

Sipma DROMADER T-150/1

Rozměry nákladního prostoru [m]

4x2,2x0,37

Maximální počet balíků [-]

8

Maximální přípustná hmotnost [kg]

6500

Maximální úhel sklopení zadní bočnice [°]

90

Maximální úhel sklopení stranových bočnic [°]

45

Maximální přepravní rychlost [km/h]

25

Příkon [HP]

80

Obr. 17–Sipma DROMADER T-150/1 [25]

5.4

FIRMA POL-MOT WARFAMA

Jedná se o polskou společnost založenou v roce 1946 v městě Dobre Miasto. Prvním výrobkem společnosti byla stacionární mlátička obilí a postupem času v roce 1978 firma zahájila sériovou výrobu zemědělských návěsů a přívěsů. Společnost stále rozšiřovala svůj výrobní program, který v dnešní době tvoří lisy na kulaté

39


balíky, ovíječky kulatých balíků, zemědělské návěsy a přívěsy, rozmetadla statkových hnojiv a vozy pro sběr a stohování kulatých balíků. [26]

5.4.1 Samonakládací vůz kulatých balíků Pol-Mot Warfama T 127 Samonakládací vůz T 127 nachází uplatnění při sběru kulatých balíků slámy,sena i senáže. Vůz je schopen naložit a přepravovat 8 balíků až do průměru 190cm. Samotné nakládání se provádí pomocí bočního vidlového nakladače a po naložení vždy dvou balíků jsou hydraulickým beranem posunuty vzad. Balíky lze stohovat dozadu s možností jejich opětovného naložení. [27] Tabulka 14-Základní parametry vozu Pol-Mot Warfama T 127 [27]

Parametry

Pol-Mot Warfama T 127

Rozměry nákladního prostoru [m]

5,18x2,37

Maximální počet balíků [-]

8

Maximální přípustná hmotnost [kg]

4800

Maximální přepravní rychlost [km/h]

25

Příkon [HP]

70

Obr. 18–Pol-Mot Warfama T 127 [27]

40


6.

ZÁVĚR

V této bakalářské práci byl proveden průzkum trhu se zaměřením na výrobce samosběrných a silážovacích vozů a vozů pro sběr a svoz balíků. V první části práce byly uvedeny základní informace o výrobcích samosběrných a silážovacích vozů a ke každému výrobci byli dále uvedeny samosběrné a silážovací vozy z jeho produkce s uvedením základních parametrů. Druhá část bakalářské práce obsahuje výpis hodnotících parametrů, které jsou zapsány v tabulce 9. Tabulka 9 dále obsahuje i výpočet dvou vlastních hodnotících parametrů. Hodnotící parametry byly pro přehlednost vyneseny do grafů. V třetí části bakalářské práce bylo uvedeno hodnocení jednotlivých výrobců samosběrných a silážovacích vozů podle nečíselných vlastností a to podle konstrukčního řešení, záručních podmínek a postavení daného výrobce na českém a světovém trhu. V závěru práce byly uvedeny výrobci vozů pro sběr a svoz balíků a jejich produkty. Ke každému výrobci byl uveden jeho krátký popis a ke každému vozu tabulka jeho základních parametrů. Tyto vozy nebyli vůči sobě porovnávány, jelikož výrobců těchto vozů je málo a každý výrobce používá odlišnou konstrukci. Srovnávané samosběrné a silážovací vozy se pohybují v rozmezí 21,5m3 (11,5m3-Pottinger BOSS junior 17T) až 51,5m3 ložného objemu dle DIN 11741 a od celkové přípustné hmotnosti 8000kg (1410kg-Pottinger BOSS junior 17T) do 34000kg. Nejširší výrobní program mezi všemi srovnávanými výrobci nabízí firma Pottinger. Z kategorie středních samosběrných a silážovacích vozů (přibližně kolem 3

35m ložného objemu dle DIN 11741 a celkové přípustné hmotnosti 20000kg) dosáhnul dobrých hodnotících parametrů vůz Claas CARGOS 9400 z produkce firmy Claas. Vůz Claas CARGOS 9400 poskytuje zajímavé konstrukční řešení v podobě odnímatelného pracovního sběrače a zadních rozdružovacích válců a tím jeho rychlého použití jako vozu s posuvným dnem pro odvoz kukuřice o řezačky. Vůz má při svém ložném objemu 38m3 dle DIN 11741 velkou celkovou přípustnou hmotnost a to 24000kg z čehož vyplývá nízký hodnotící parametr H a to

41


631,58kg/m3. Firma Claas má dále dobré servisní zastoupení u nás i ve světe a velmi dobrou pověst. Jako nejlepší zástupce velkých samosběrných a silážovcích vozů (nad 40m3 ložného objemu dle DIN 11741 a celkové přípustné hmotnosti nad 25000kg) dosáhnul dobrých hodnotících parametrů vůz Pottinger JUMBO 10010L. Vůz má objem ložného prostoru 51,5m3 dle DIN 11741 a 100m3 při středně slisovaném seně. Jeho celková přípustná hmotnost je 31000kg. Tato hodnota není v dané kategorii největší, ale vůz JUMBO má nejmenší hodnotící parametr H=601,94kg/m3 a vysoký hodnotící parametr I=450mm/kW. U tohoto modelu vlastní hodnotící parametry H a I docela dobře vystihují jeho vlastnosti z čehož se dá usoudit, že tyto parametry můžou pomoci při výběru samosběrného a silážovacího vozu. Další výhodou tohoto vozu oproti ostatním je automatická bruska řezných nožů AUTOCUT firmy Pottinger, která je v základní výbavě vozu. Firma Pottinger má v oblasti vývoje a výroby samosběrných a silážovacích vozů nejdelší zkušenosti ze všech hodnocených výrobců. Vozy Pottinger jsou v České republice nejrozšířenější z čehož vyplývá dobrá síť obchodních a servisních středisek.

42


SEZNAM POUŽITÝCH ZDROJŮ [1]

BUTALA, Jan. Historie výrobce zemědělské techniky Claas [online]. 2009-0520, [cit. 2010-04-21]. Dostupné z: .

[2]

CLAAS QUANTUM 3500 3800. Prospekt firmy Claas [el. text]. [cit. 2010-0421]. Dostupné z: .

[3]

CLAAS QUANTUM 4700 5700 5800 6800. Prospekt firmy Claas [el. text]. [cit. 2010-04-21]. Dostupné z: < http://www.agrall.cz/produkt/140/quantum4700-5700-5800-6800>.

[4]

CLAAS CARGOS 9400 9500 9600. Prospekt firmy Claas [el. text]. [cit. 201004-21]. Dostupné z: .

[5]

JUN, Jiří. KRONE sklizeň dobrá, všechno dobré [online]. 2009-03-08, [cit. 2010-04-23]. Dostupné z: < http://www.biso.sk/script/cz/aktual/Akt1_d.asp?id=20090308145458>.

[6]

KRONE TITAN. Prospekt firmy Krone [prospekt]. [cit. 2010-04-23].

[7]

KRONE AX. Prospekt firmy Krone [prospekt]. [cit. 2010-04-23].

[8]

KRONE XL. Prospekt firmy Krone [prospekt]. [cit. 2010-04-23].

[9]

KRONE ZX. Prospekt firmy Krone [prospekt]. [cit. 2010-04-23].

[10] Profil firmy Bergmann [online]. [cit. 2010-05-03]. Dostupné z: . [11] BERGMANN ROYAL. Prospekt firmy Bergmann [el. text]. [cit. 2010-05-03]. Dostupné z: [12] BERGMANN RAPTOR. Prospekt firmy Bergmann [el. text]. [cit. 2010-0503]. Dostupné z:

43


[13] BERGMANN SHUTTLE. Prospekt firmy Bergmann [el. text]. [cit. 2010-0503]. Dostupné z: [14] Z historie [online]. [cit. 2010-05-03]. Dostupné z: [15] POTTINGER BOSS/EUROBOSS. Prospekt firmy Pottinger [el. text]. [cit. 2010-05-03]. Dostupné z: [16] POTTINGER PRIMO. Prospekt firmy Pottinger [el. text]. [cit. 2010-05-03]. Dostupné z: [17] POTTINGER FARO/EUROPROFI. Prospekt firmy Pottinger [el. text]. [cit. 2010-05-03]. Dostupné z: [18] POTTINGER TORRO/JUMBO. Prospekt firmy Pottinger [el. text]. [cit. 201005-03]. Dostupné z: [19] NOVÁ GENERACE JUMBO A JUMBO COMBILINE. Prospekt firmy Pottinger [el. text]. [cit. 2010-05-03]. Dostupné z: [20] 30 years providing farming services [online]. [cit. 2010-05-07]. Dostupné z: . [21] ARCUSIN AUTOSTACK. Prospekt firmy Arcusin [el. text]. [cit. 2010-05-07]. Dostupné z: . [22] Představení firmy [online]. [cit. 2010-05-20]. Dostupné z: . [23] ROTOS. Prospekt firmy ROMILL [el. text]. [cit. 2010-05-20]. Dostupné z: . [24] Historia firmy [online]. [cit. 2010-05-20]. Dostupné z: . [25] DROMADER T-150/1. Prospekt firmy Sipma [el. text]. [cit. 2010-05-20]. Dostupné z: .

44


[26] Historia [online]. [cit. 2010-05-20]. Dostupné z: . [27] POL-MOT WARFAMA T 127. Prospekt firmy Pol-Mot Warfama [el. text]. [cit. 2010-05-20]. Dostupné z: .

45


SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK A SYMBOLŮ Označení

Jednotka

Význam veličiny

A

[m3]

ložný objem při středně slisovaném seně

B

[m3]

ložný objem dle DIN 11741

C

[mm]

teoretická délka řezanky

D

[mm]

pracovní záběr sběrače

E

[kg]

přípustná celková hmotnost

F

[kW]

potřebný příkon

G

[-]

počet nožů

H

[kg/m3]

vlastní hodnotící parametr

I

[mm/kW]

vlastní hodnotící parametr

46


SEZNAM PŘÍLOH Příloha A-Srovnání samosběrných vozů podle ložného objemu při středně slisovaném seně…………………………………………………………...1 -Srovnání samosběrných vozů podle ložného objemu dle DIN 11741…….1 -Srovnání samosběrných vozů podle celkové přípustné hmotnosti………..2 -Srovnání samosběrných vozů podle potřebného příkonu…………………2

47

A b s t r a k t. K l í č o v á s l o v a

Recommend Documents