+
7 Februari 2013
Paul Rooijmans 4e Practical Knowledge Café
+
Stellingen voor vanmiddag n
Hoe kan OV-chipkaart informatie tot nut zijn? n
Waarom zijn jaarkaarten en leaseauto’s dramatisch? Waarom is het nu anders dan een paar jaar geleden?
n
Enkele praktijk voorbeelden
n
n
Verandering van gedrag, Sociale innovatie n
n
Drivers van personen?
Hoe kan deze informatie gebruikt worden voor innovatie? n
Voorbeeld uit de US
n
Wat zou de rol van de overheid kunnen zijn?
+
Verandering Yield network Change
Incentive drivers to change behavior on micro level for macro change
Direct
Information network Change 0,5-4yr
Capacity network Change 2-10 yr
Infra network Change 5-50 yr
0,50 €/km
0,18 €/km
250gr/km CO2
50gr/km/p CO
0,12 €/km 30gr/km/p CO2
0,10 €/km
0,05 €/km
0gr/km CO2
0gr/km CO2
+ Verandering gedrag = Sociale innovatie
+
OV Chipkaart data n
Wat kun je met de data?
n
Voor wie is de data belangrijk? n n n n
n
DO Vervoerder Klant/Reiziger Innovatie
Wat zijn de ontwikkelingen met soortgelijke data?
+
Open data in Transit
+
Wat kun je met de data?
(beperkt aantal voorbeelden)
Markt n
Nieuwe diensten zoals; product vergelijkers, reistijdverzekering, all in one, capping
n
Gaming in OV
n
Integratie en optimalisatie van de keten
n
Integrale reisplanners
n
Gemeenschappelijke inkoop
n
Besparing op reiskosten voor bedrijven
n
Dalproducten
n
etc
+
Wat kun je met de data?
(beperkt aantal voorbeelden)
Opdrachtgever n Concessie verlening verbeteren en meer level playing field n Optimalisatie in overstappen/ optimailisatie in herkomst bestemmingsmatrix n Optimalisatie in mobiliteitsbewegingen n Openstellen voor nieuwe diensten/producten zoals concessievergelijkers n Prioritering in toebedeling van capaciteit n Impact bepaling bij uitval Opdrachtnemer n Yieldmanagement/capaciteitplanning n Reisadvies verbeteren n Prioritering in capaciteit n Optimaliseren van de dienstverlening n Klantbesteding optimaliseren, betere klantsegmentering
+
Ontwikkelingen n
De reiziger is altijd online en verwacht daar de diensten bij.
n
Huidige organisaties niet in staat om snel in te spelen op de klantvraag omdat het perfect moet zijn en at verwacht wordt. Bij ontwikkeling door marktpartijen is deze verwachting anders.
n
Alles wordt mobiel en alles is gedeeld, wat je reist waar je reist alles wordt gedeeld op aangeven van de klant
n
Transparantie is sleutel woord
n
Ik ben eigenaar van mijn informatie (zie rechtzaken eu vs groupon, facebook etc)
n
De data is van de reiziger en niet van vervoerder en opdrachtgever
+
Web n
Prestatie NS
n
Eerste trein app
n
Infarood NS
n
Geplande dienstregeling vs werkelijk :-)
n
Trein Radar
n
Actuele vertrektijden
+
+
+
+
+
+ We built it - did they come?
+
+
+
+
+
+
+
Einde Information cannot speak for itself. It needs our help. It relies on us to give it a voice. When we do, information can tell its story, and will thus become knowledge. And the ultimate goal…….. wisdom.
- Stephen Few
+
Bijlagen
+
Voor wie is de data belangrijk? De opdrachtgever n
De reisdata is voor de opdracht gevende partij van belang om goed te kunnen aanbesteden en een levelplaying field te creëren voor alle biedende partijen.
n
Veelal is de opdrachtgever niet alleen verantwoordelijk voor het openbaar vervoer maar voor de gehele mobiliteit in een specifiek gebied. Het inzichtelijk maken van mobiliteitsbewegingen kan ondersteunen bij het beleid en specifieke maatregelen.
n
Het reisgedrag kan veelal beïnvloed worden door specifieke prikkels maar helpen veelal alleen als ze integraal bekeken worden.
n
De opdrachtgever zal veelal inzichtelijk willen hebben voor toekomstige infrastructurele projecten hoe groot de groep overstappers is tussen modaliteiten.
n
Tevens zal de opdrachtgever inzicht willen hebben in de bezettingsgraad van materieel of corridors om de dienstregeling uitgangspunten te kunnen optimaliseren.
+
Voor wie is de data belangrijk? Opdrachtnemer n
De reisdata is voor de opdrachtnemer belangrijk om te kunnen bepalen wat de klantwaarde is van specifieke klanten en daar de dienstverlening op aan te passen
n
De informatie is ook belangrijk om specifieke waarde van een lijn/corridor te kunnen bepalen voor de kosten vs omzet vs winst
n
De informatie is ook belangrijk om te prioriteren in bijsturing, robuustheid van de dienstregeling en soortgelijke zaken
n
De informatie is belangrijk voor de inzet van personeel in de verkoop, service en controle op de voertuigen
n
De informatie is ook belangrijk om de waarde van een concessie te kunnen bepalen
n
De informatie is ook belangrijk om product markt combinaties te kunnen ontwikkelen
n
De informatie icm andere informatie zal bepalend zijn voor de toekomstige inzet van materieel, persooneel en risico bepaling
n
etc
+
Voor wie is de data belangrijk? Klant/reiziger n
Nu kan de reiziger direct zien wat hij/zij gekocht heeft, met de OV-chipkaart is dat nu niet mogelijk tijdens de reis. Dit is alleen mogelijk voor of na de reis.
n
De klant wil kunnen kijken of deze het juiste product gekocht heeft, dit is nu niet mogelijk omdat de informatie om dit te kunnen analyseren niet of bewust extreem lastig aangeboden wordt.
n
De klant wil graag goed geïnformeerd zijn
n
De klant wil graag zelf bepalen wat er met zijn gegevens gebeurd
n
De klant wil een integraal plaatje van al zijn bestedingen
n
De klant verwacht dat er nieuwe diensten ontwikkeld worden op basis van de data zoals automatisch gelde terug bij vertraging, specifiek aanbod etc
