STE
HET 1 b l t EUROASPHALT-EUROBITUME CONGRES
Strasbourg
7-10 mei 1996
BIBLIOTHEEK Dienst Weg- en Waterbouwkunde Van der Burghweg Postbus 5044, 2600 GA Delft
Tel. 015-2 699 363
1
2 3 JUL11996
Verzendlijst: ir. A.R. van Bennekom drs. C.Th.M. van Teylingen ir. J.A.W de Wit ir. P.M.C.B.M. Cools ir.T.L.Vegter dr.ir.C.A.M. Siskens ir. P. Aanen ing. R.A.P. Jordens Bibliotheek
i
VERSLAG VAN HET 1
m
EUROASPHALT-EUROBITUMECONGRES
Door J. van der Kooy, E.A.M. Kuppens, A.C. Pronk, J.L.M. Voskuilen, J.Th. van der Zwan Inleiding het 1 ste Euroasphalt-eurobitume congres gehouden te Strasburg. Het congres 50 deelnemers waarvan ca 80 uit Nederland. In bijlage 1 is de deelnemerslijst m van nev congres staat gegeven in bijlage 2. Uit dit programma volgt dat meecipnae oaner, tPrwiil S T * W " T ^ ° r m o d e r a t o r e n samenvattingen werden gegeven van de J ParaS aan HP 7 S i n t f ™teerde auteurs de gelegenheid kregen hun paper toe te lichten Paralle aan de zittingen was een techmsche tentoonstelling ingericht die tevens gelegenheid boodI a a n de deelnemers om "in de wandelgangen" met elkaar van gedachten te wisselen g e ' e g e n h e ' d b ° ° d a a n Vanuit de DWW waren bovengenoemde 5 deelnemers aanwezig Vooraf waren er twee inleidende toespraken van mevrouw Cresson (EC) en de heer Bishop (DG XI) Beide toespraken z.jn bij EAPA aangevraagd en zullen na ontvangst sepe aat worden versheid B^shön P ging vooral ,n op de "moeilijkheden" die optraden bij het omzetten van Europese ' nationale wetaevm* f EvPrvnnP See and accept the logic of the European dirctives but nc Technische lezingen
f innovaties, onderhoud het veiligstellen van de gezondheid en veiligheid van wegwerkers bescherming van het milieu asfalt mengsels, functionele eigenschappen en performance testen bindmiddelen, functionele eigenschappen en performance testen innovaties, bindmiddelen innovaties, deklagen innovaties, asfalt, inclusief contracten en apparatuur
deels v a n a i g e m e n e
^
a
^
-
* * * * *
• * » » ontwi k t e »„ g an en van
innovaties, onderhoud
BIBLIOTHEEK Dienst Weg- en Waterbouwkunde Van der Burghweg Postbus 5044, 2600 GA Delft
Tel. 015-2 699 363
vragen over daadwerkelijke invulling, risico's voor de opdrachtgever etc. De moderatoren hebben vervolgens alle papers kort genoemd zonder in detail te gaan. Een aantal bemerkingen: Van de 25 papers gaan er 8 over financiering (value for money). een aantal papers behandelen koud asfalt mengsels, hetgeen wel eens een nieuwe ontwikkeling kan zijn in verband met milieu en energieaspecten. Een Italiaanse paper verhaalt over een 50% reductie in ongevallen door gebruik van zoab.
* bescherming van het milieu Door de oppervlakkige behandeling van de moderatoren is het nog niet mogelijk een indruk te krijgen van de innovatieve elementen. Algemeen was de conclusie van de moderatoren dat bitumen en asfalt goed zijn voor het milieu en er geen enkele bedreiging vanuit gaat. (bitumen is een natuurprodukt, het kan voor 100% worden hergebruikt en het wordt gebruikt voor de bescherming van het milieu (geluid, water, lucht). Met andere woorden, er kleeft niets negatiefs aan bitumen. * het veiligstellen van de gezondheid en veiligheid van wegwerkers Van de 7 ingediende papers waren er 4 van de hand van nederlandse auteurs, hetgeen iets zegt over het belang dat er in Nederland aan gehecht wordt. Vooraf een lezing over een groot epidimologisch onderzoek zoals dat door IARC ism eurobitume en EAPA wordt gehouden. In twee fasen wil men meer informatie proberen te verkrijgen over de mogelijke carcinogene risico's van het werken met asfalt. Op dit moment kan niet worden gesteld dat het werken met bitumen /asfalt hoge risico's met zich meebrengt. bindmiddelen, functionele eigenschappen en performance testen Een zeer groot aantal papers was ingediend voor dit onderwerp. Onderwerpen die behandeld werden waren : samenstelling en analyse methoden rheologie eigenschappen lage temperatuur gedrag veroudering relatie tussen samenstelling en eigenschappen bijdrage van copolymeren rheologische modellen spoorvorming vermoeiing lage temperatuur cracking divers De moderatoren komen tot de conclusie dat het niet ontbreekt aan mogelijkheden om te meten, maar dat het nog wat ontbreekt aan het begrijpen waar het omgaat. Te vaak worden statistische technieken gebruikt terwijl de modelvorming wat ontbreekt. Wel kan worden opgemerkt dat rheologie, zeker gezien de ontwikkelingen in gemodificeerde binders, steeds belangrijker wordt. Binnen de DWW wordt hieraan dan ook meer aandacht besteed, onder meer door de aanschaf van een relatief moderne meetopstelling. Gerefereerd werd aan de workshop over rheologie die in 1995 werd gehouden en die een opvolging krijgt. Door het ontbreken van duidelijkheid over specificaties schijnen nogal wat onderzoekers te aarzelen met de aanschaf van een reometer. * innovaties, deklagen Vooraf een lezing door een medewerker van Michelin die aangaf welke ontwikkelingen in de banden
zijn te verwachten. Door hem wordt als ontwikkelingstrent voor de toekomst aangegeven dat de vrachtwagenbanden zich verder ontwikkelen op het gebied van levensduur en herbruikbaarheid terwijl tevens het groene image verder zal worden ingevuld. Dit met name gericht op verlaging van de rolweerstand (40% van de totale energiebehoefte). Er zullen steeds minder banden op een vrachtwagen komen terwijl de banden ook steeds kleiner zullen worden, (geen aandacht werd gegeven aan de gevolgen van deze ontwikkeling voor de schade aan te brengen aan de verharding). Terzijde kan worden opgemerkt dat, in een gesprek met een vertegenwoordiger van de banden branche tijdens een COST meeting, het volgens deze vertegenwoordiger geen probleem vormt om banden (Super Singles) te ontwikkelen waarbij de hoge spanningen bij de randen vermeden worden. De moderatoren gaven aan dat de volgende trends zijn te herkennen uit de papers: dunnere deklagen functiescheiding in constructies waardoor meer gespecialiseerdere mengsels worden ontwikkeld verbetering van hechtingslagen tegengaan van spoorvorming kleuren in asfalt meer aandacht voor omgevinge en milieu vulstof om wintergladheid tegen te gaan * asfalt mengsels, functionele eigenschappen en performance testen Ook hier een groot aantal papers voor dit onderwerp. Onderwerpen die er qua aantal uitspringen zijn vermoeiing, vervorming/stijfheid, lage temperatuurgedrag, oppervlakte eigenschappen, duurzaamheid, verwerkbaarheid, interactie bindmiddel-aggregaat, ontwikkeling van praktische mengselontwerpmethode, mengselsamenstelling, laboratorium verdichting, vaststellen mengselperformance en validatie. Vijf papers handelen over volumetrisch mengselontwerp. Als algemene conclusies werd gesteld dat: er behoefte is aan meer fundamentele kennis kennis niet puur theoretisch kan zijn sleutel eisen: representatieve verdichting performance gerelateerde testen kiss proeven validatie Echter uit de studies blijkt dat geen enkele beantwoort aan de criteria volledigheid, relevantie, simpelheid, en validatie. Van belang hierbij kan het rapport van Lindahl (Zweden; nog op te vragen) zijn over de implementatie van SHRP producten in Europa. Afgesloten werd met de stelling dat performance testen voortgang boekt, dat er behoefte is aan harmonisatie (noot: is dat niet vloeken in de kerk, immers onderzoekers vinden hun drive in ontwikkeling van nieuwe dingen en het verbeteren van bestaande. Het verwachten dat onderzoekers geharmoniseerde proeven voor hun research gaan toepassen lijkt vrij ideëel). Verder neemt de fundamentele kennis toe echter het gereedschap om te komen tot performance based mix design is nog niet volledig aanwezig. Validatie is absoluut noodzakelijk terwijl uiteraard ook de relatie tussen mengselontwerp en verhardingsontwerp moet worden gelegd. Opgemerkt werd dat men de gyrator verdichting en de Nottinghamasphalttester belangrijke ontwikkelingen vond. In december 1996 wordt door LCPC in Nantes een speciale workshop gewijd aan gyratorverdichting (verdichtbaarheid, mengselontwerp, specificaties). * innovaties, asfalt, inclusief contracten en apparatuur In deze sessie een aantal zeer onderscheidelijke onderwerpen, van modificatie van trommelmengers tot functionele contracten. Met name de ontwikkeling in Zweden op dit gebied lijkt interressant. Nederland kreeg een compliment voor de wijze waarop gewerkt wordt aan nieuwe kwaliteitssystemen in de wegenbouw, (koploper met Engeland)
* innovaties, bindmiddelen Een algemene ontwikkeling is dat er steeds meer gemodificeerde bindmiddelen lijken te worden ingezet teneinde tegemoet te komen aan zwaarder wordende eisen. Polymeren nemen in de modificaties het leeuwendeel in, maar daarnaast worden ook meer bijprodukten ingezet. Wel is er behoefte aan maatwerk om te voldoen aan de specifieke eisen die gesteld worden. Overig aspecten Tijdens het congres zijn meerdere contacten gelegd c.q. aangehaald. Het voert te ver om daar in detail op in te gaan, echter een aantal specifieke zaken worden er uitgelicht. * contact met Ooms Gebleken is dat er behoefte bestaat bij Ooms om met de DWW verder van gedachten te wisselen over het toepassen van Novachip, in feite een dunne deklaag die met veel succes in Frankrijk wordt toegepast. Tevens is er behoefte om te praten over Sealoflex, het bindmiddel dat Ooms ook mondiaal verkoopt (Amerika, Japan, Spanje etc). Eerdere contacten zijn niet volgens Ooms niet volledig afgehandeld. Afgesproken is dat zij van der Zwan nadere informatie zullen toezenden. Op de stand van Ooms werd ook een video vertoond waarin ondermeer het programma VEROAD voorkwam. Dit programma is op de TUD ontwikkeld met financiering en begeleiding vanuit de DWW. * Gemeentewerken Rotterdam en Omegam -Wegenbouwlaboratorium Hierbij is gesproken met respectievelijk de hr. Van Ernst en de hr. Van Rooy over hun ervaringen ten aanzien van " privatesering cq agency". Omegam (het vroegere onderzoekslab van Amsterdam) kan in principe al als een aparte maatschappij beschouwd worden. Beide zullen t.z.t. informatie hierover opsturen. * Heymans Wegen en Waterbouw B.V. Gerrit van Bochove hield een zeer goede presentatie over het product Twin Layer: een twee lagen systeem van ZOAB mengsels waarbij het verlies aan drainerend vermogen door vervuiling bestreden kan worden cq minder optreedt. Shell Research & Technology Centre Amsterdam (voorheen KSLA) Zoals gebruikelijk hadden de grote olie maatschappijen een stand op deze exhibitie. Met Gert van Gooswilligen (afdelingshoofd) is contact gelegd over een mogelijke "stage" (training) plaats bij rheologie voor een DWW medewerkster. Dit in verband met de snelle ontwikkelingen in de meetapparatuur voor Theologische metingen en de DWW aanschaf van een rhelogie meter welk type ook in Amsterdam wordt gebruikt. Medio juni zal hier uitsluitsel over worden gegeven.
*
European construction network
^
Op het congres was ook een informatie stand aanwezig over een "Road Construction Network" (op Internet). Dit netwerk wordt geleid door een Nederlander: Arie Hartog. Het is een netwerk voor informatie over diverse zaken. Voor onderzoekers e.d. zijn er geen kosten aan verbonden. Verdere informatie hierover wordt in de volgende brochure gegeven.
Because of the many questions posed to European Construction Network, it was observed that the European road construction industry was in need of an information system specifically dedicated to road construction-related topics. We therefore are pleased to announce that during the lst Eurasphalt & Eurobitume Congres, which will be held in Strasbourg from the 7th _ lOth of may 1996, an information and communication system on the Internet will be inaugurated under the name:
ROAD CONSTRUCTION NETWORK A review of Road Construction Network reveals that RCN is poised to become The Business Center for the road construction professional in Europe. A center which provides the road construction professional with a source of dedicated information, a tooi for business—to— business conununication and a means to present products and services. To achieve this "Business Center" objective, all major partners known to be involved in the European road construction branch (induding entrepreneurs, government officials and academies) will be contacted. The aim is to obtain their participation in the further enhancement of this new development in terms of both quality and quantity, either as critical end-users, information supplier, or as Market place customer on Road Construction Netwnrk More specifically, an RCN Founders Club will be formed. This club will primarily consist of companies and organizations who strongly believe in this initiative and who are willing to translate this belief into an Infotorial on the RCN Market Place NOW. The first members of the RCN Founders Club have already been welcomed and the Road Construction Network is enjoying a promising start. Founder Members as of the 6th of maY 1996: C.R.O.W - EAPA — Grontmij nv — Ooms Avenhorn — Unihorn, advisors in infrastructure — Aan de Stegge Verenigde Bedrijven — Hiltermann Lease group - Veldhoen Facility Consultants. For further information, the RCN organization can be contacted at the foUowing address: ROAD CONSTRUCTION NETWORK URL: http://RCN.wbinet.nl E-mail:
[email protected] or
[email protected] Attn: Arie Hartog, managing director Adress: Meidoorn 80 * 6226 WC * Maastricht * The Netherlands Tel: +31 43 - 3637634 Fax: +3143-3635653
Voor eventuele aanmelding op dit netwerk is op de volgende bladzijde een fax formulier opgenomen.
7
B I B L I O T H E E K Dienst Weg- en Waterbouwkunde Van der Burghweg Postbus 5044, 2600 GA Delft
Tel. 0 1 5 - 2 699 363
FAX
Road Construction Network Information & Sales Department +3143 3635653
To Attn. Fax
From Company Name Street Address City Country Zip / postal code Telephone Fax E-mail
Yes, I would like to know more about Road Construction Network and the information, communication and marketing / advertising opportunities for my company.
I
I Please contact me personally by:
I I phone I
I
I e-mail
I Please sent me your Mediaguide
8
