6. odborná konference doktorského studia. pořádaná. Ústavem soudního inženýrství Vysokého učení technického v Brně

6. odborná konference doktorského studia

pořádaná

Ústavem soudního inženýrství® Vysokého učení technického v Brně

Sborník anotací a CD s plným zněním příspěvků

Brno, 23. 4. 2014

Název: Sestavili: Vydalo: Vytiskl: Vyšlo: Vydání: ISBN:

Sborník anotací konference Junior Forensic Science Brno 2014 Ing. Jan Schejbal Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno LITERA BRNO, Tábor 2813/43a, 612 00 Brno Duben 2014 první 978-80-214-4935-0

Nedílnou součástí tohoto sborníku je CD s plným zněním příspěvků z konference. Texty neprošly odbornou ani jazykovou úpravou, za původnost a správnost příspěvků odpovídají autoři.

2

JuFoS 2014

SLOVO ÚVODEM doc. Ing. Aleš Vémola, Ph.D. pověřený vedením Ústavu soudního inženýrství Vysokého učení technického v Brně Vážené kolegyně, vážení kolegové, v letošním roce se koná již VI. ročník doktorské konference Junior Forensic Science Brno. Konference se tak již stala nedílnou součástí akademického života na Vysokém učení technickém v Brně a jeho Ústavu soudního inženýrství. V rámci letošního ročníku se sešlo celkem 57 příspěvků v 8 odborných sekcích. Mezi stálice konference a nejvíce zastoupené lze považovat sekce Oceňování nemovitostí s 21 příspěvky a Analýza silničních nehod s 16 příspěvky. V dalších sekcích jsou počty příspěvků následující:  Vady a poruchy: 4 příspěvky  Forenzní ekotechnika: les a dřeviny: 5 příspěvků  Oceňování majetku: 3 příspěvky  Rizika a bezpečnost: 5 příspěvků  Kriminalistika: 2 příspěvky  Výkon znalecké činnosti: 1 příspěvek Vysoké školy, z nichž pocházejí účastníci:  Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství: 46 doktorandů  Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební: 4 doktorandi  Policejní akademie ČR v Praze, Fakulta bezpečnostně právní: 3 doktorandi  České vysoké učení technické v Praze, Fakulta dopravní: 2 doktorandi  Univerzita Palackého v Olomouci, Právnická fakulta: 1 doktorand  Slovenská technická univerzita v Bratislave, Materiálovotechnologická fakulta: 1 doktorand Je mou milou povinností přivítat doktorandy ze spřátelených výše uvedených vysokých škol i doktorandy VUT v Brně na této konferenci. Vysoce si cením práce organizátorů a odborných garantů jednotlivých sekcí, kterou vynaložili při zabezpečení konference. Poděkování patří rovněž partneru konference - Asociaci znalců a odhadců ČR, bez jehož podpory by nebylo možné uspořádat konferenci na takové úrovni. Přeji konferenci JuFoS mnoho dalších úspěšných ročníků a všem účastníkům zdařilé prezentace jejich odborných a vědecko-výzkumných výsledků; zároveň přeji všem mnoho úspěchů v jejich dalším studiu a vědecké práci.

3

JuFoS 2014

4

JuFoS 2014

OBSAH SEKCÍ

1. OCEŇOVÁNÍ NEMOVITOSTÍ ......................................................................................... 7 2. VADY A PORUCHY ...................................................................................................... 31 3. FORENZNÍ EKOTECHNIKA: LES A DŘEVINY ........................................................... 37 4. ANALÝZA SILNIČNÍCH NEHOD .................................................................................. 45 5. OCEŇOVÁNÍ MAJETKU .............................................................................................. 63 6. RIZIKA A BEZPEČNOST ............................................................................................. 67 7. KRIMINALISTIKA ......................................................................................................... 75 8. VÝKON ZNALECKÉ ČINNOSTI ................................................................................... 81

5

JuFoS 2014

6

1. Oceňování nemovitostí

JuFoS 2014

1. OCEŇOVÁNÍ NEMOVITOSTÍ RIZIKA PŘI INVESTOVÁNÍ DO NEMOVITOSTÍ ................................................................ 9 VÁCLAV BERÁNEK POJISTNÉ PODVODY ...................................................................................................... 10 TEREZA HLAVÁČOVÁ RIZIKO VE VÝNOSOVÉM OCEŇOVÁNÍ NEMOVITÝCH VĚCÍ ....................................... 11 JAN HORALÍK POROVNÁNÍ CEN BYTŮ V ČESKÉ REPUBLICE A SPOJENÉM KRÁLOVSTVÍ ......... 12 KATEŘINA HROCHOVÁ POROVNÁNÍ OCEŇOVÁNÍ ZEMĚDĚLSKÝCH POZEMKŮ ............................................ 13 MICHAELA HRUBANOVÁ KRIMINALITA A PRAKTIKY NA HRANĚ ZÁKONA NA REALITNÍM TRHU ................. 14 LIBOR CHLÁDEK ZJIŠŤOVÁNÍ HODNOTY POZEMKU V NĚMECKU......................................................... 15 IVANA IMRIŠOVÁ BEZDŮVODNÉ OBOHACENÍ V NOVÉM OBČANSKÉM ZÁKONÍKU ............................ 16 JANA KLIŠOVÁ ŠVARCSYSTÉM ............................................................................................................... 17 JANA KLIŠOVÁ, MARTIN KUNOVSKÝ MEZNÍ STAVY Z POHLEDU OCEŇOVÁNÍ VĚCÍ NEMOVITÝCH ................................... 18 KRISTÝNA KUHROVÁ, MARIE RUBEROVÁ POROVNÁNÍ CENY ZDIVA POROTHERM 44 NA ČESKÉM TRHU............................... 19 JINDŘICH NOVÁK PRÁVO STAVBY .............................................................................................................. 20 LUCIE RAŠOVSKÁ OCENĚNÍ VĚCNÉHO BŘEMENE PŘI POHLEDU NA POZEMEK JAKO NA STAVEBNÍ A PAUŠÁLNÍ ČÁSTKY – KRITICKÉ ZHODNOCENÍ ................................... 21 JAN SEDLÁČEK RIZIKA ZJISTITELNÁ Z KATASTRU NEMOVITOSTÍ ZA ÚČELEM ZÍSKÁNÍ HYPOTEČNÍHO ÚVĚRU OD FINANČNÍCH INSTITUCÍ .................................................. 22 MARTIN SKALICKÝ POZEMEK SE STAVBOU V ODLIŠNÉM VLASTNICTVÍ A JEHO ZHODNOCENÍ METODOU HABU ............................................................................................................. 23 MARTINA STUDNAŘOVÁ NEZAMĚSTNANOST V UHERSKÉM HRADIŠTI ............................................................ 24 ROMANA ŠESTÁKOVÁ ŽIVOTNOST A MEZNÍ STAVY STAVEB ......................................................................... 25 MICHAELA TALPOVÁ

7


JuFoS 2014 FUZZY LOGIKA A JEJÍ VYUŽITÍ V OCEŇOVÁNÍ NEMOVITOSTÍ ................................ 26 DARINA TAUBEROVÁ ZMĚNY V OCENĚNÍ VYBRANÝCH DRUHŮ POZEMKŮ V ROCE 2013 A V SOUČASNOSTI ........................................................................................................ 27 ZDEŇKA TESAŘOVÁ ODHAD NEMOVITOSTI V SOULADU S PŘEDPISY DO ROKU 1939........................... 28 ZDENĚK URBÁNEK NÁJEMNÉ BYTU V MOSTĚ A FAKTORY, KTERÉ JE OVLIVŇUJÍ .............................. 29 HANA ZÁHORSKÁ

8


JuFoS 2014

RIZIKA PŘI INVESTOVÁNÍ DO NEMOVITOSTÍ RISKS OF INVESTING IN REAL ESTATE Václav Beránek1

Abstract The article defines the various terms in real estate after the recodification of private law. It describes the investment and deals with investing in a specific type of property - residential housing. For this field identifies the investment risks associated with it and deals with their quantification. Anotace Práce definuje jednotlivé pojmy v oblasti nemovitostí po rekodifikaci soukromého práva. Popisuje investice jako takové a zabývá se investováním do nemovitostí konkrétního typu – rezidenčního bydlení. Pro tuto oblast investování identifikuje rizika s ní spojená a částečně se zabývá jejich kvantifikací. 

Definice nemovitostí po rekodifikaci soukromého práva,



Rozhodovací proces při investování do nemovitostí subjekty stojícími mimo investiční fondy a velké investiční skupiny, které hledají alternativu ke zhodnocení finančních prostředků jinde než na bankovních termínovaných,



Identifikace, analýza a kvantifikace rizik,



Výčet rizik hrozících popsanému investorovi je značný a jeho možnosti jednotlivá rizika ovlivnit jsou velmi omezené.

Lze konstatovat, že při investování do nemovitostí typu rezidenčního bydlení investorem stojícím mimo investiční fondy a velké investiční skupiny musí být při každém obchodu velmi pečlivě analyzováno a pro zamezení budoucí ztrátě musí být identifikována veškerá rizika pro konkrétní nemovitost a tato poté kvantifikována, neboť zmíněný investor má velmi malé možnosti jakkoliv ovlivnit větší část hrozících rizik.

Recenzoval Doc. Ing. et Ing. Stanislav Škapa, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta podnikatelská, Ústav ekonomiky, děkan, Kolejní 2906/4, Královo Pole, 612 00 Brno, Česká republika, telefon: +420541142684, e-mail: [email protected]

Václav Beránek, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected] 1

9


JuFoS 2014

POJISTNÉ PODVODY INSURANCE FRAUDS Tereza Hlaváčová1

Abstract This article deals with the problem of insurance fraud in our society. There are described the most common types of insurance fraud, whether in the actual negotiation of an insurance contract, or in case of insured event. Another significant chapter are swindling, which according one of the many options divided into life and non-life insurance. The most common group of fraudulent conduct is non-life insurance, especially accident insurance of motor vehicles, which are demonstrably grow up to international organized crime. In this article, however, we will focus on property insurance, specifically on building insurance. There will be described the most common ways of committing insurance fraud. The conclusion will be given model example of insurance fraud in intentional offense torching the property. Anotace Tento článek pojednává o problematice pojistných podvodů v naší společnosti, obecně se jedná o nejrozšířenější druh podvodů nejen v České republice, ale i v mezinárodním měřítku. Jsou zde popsány nejběžnější druhy pojistných podvodů, ať již při samotném sjednávání pojistné smlouvy či při samotné pojistné události. Další podstatnou kapitolou tohoto článku jsou podvodná jednání, která se dle jedné z mnoha možností dělí na pojištění životní a neživotní. Nejrozšířenější skupinou podvodných jednání je pojištění neživotní, v této oblasti dominují zejména pojistné podvody u havarijního pojištění motorových vozidel, které se prokazatelně rozrůstají až do mezinárodního organizovaného zločinu. V tomto článku se ovšem zaměříme na pojištění majetku, konkrétněji na pojištění staveb. Budou zde popsány nejčastější způsoby páchání pojistných podvodů, například nadměrné navyšování škod na majetku, kdy původní škody vznikly například u živelné škody či při povodni. S touto problematikou souvisí i úmyslný trestný čin žhářství, u nějž bude uveden modelový případ pojistného podvodu při úmyslném trestném činu podpálení nemovitosti.

Recenzoval Ing. Milan Šmahel, Ph.D., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, +420 54114 6030, [email protected]

1

Tereza Hlaváčová, Ing. et Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství,Údolní 53, 602 00 Brno, [email protected]

10


JuFoS 2014

RIZIKO VE VÝNOSOVÉM OCEŇOVÁNÍ NEMOVITÝCH VĚCÍ THE RISK IN INCOME PROPERTY VALUATION Jan Horalík1

Abstract The income evaluation is one of the basic methods to establish a price of a real estate. It deals with a discount rate. But there is any obligatory methods how to establish the discount rate. The principle of yield property valuation method is the determination of future net profits transferred to the present value. The amount of the discount rate is affected by the large amount of criteria that take into account the risks associated with the property. The risk represents the financial loss which the owner of real estate created if the immovable thing ceased to produce such income, which is calculated in the valuation. But at present experts the risks associated with the real estate does not quantify and discount rate is determined mostly by the professional estimate. Anotace Výnosové oceňování představuje jednu ze základních metod stanovení hodnoty majetku. Jedná se o čistě ekonomický pohled, který vyjadřuje užitek, jenž je nemovitá věc schopna investorovi v budoucnosti přinést. Principem výnosové metody oceňování nemovitých věcí je stanovení budoucích čistých zisků převedených na současnou hodnotu. Vývoj výnosů ovšem nejsme schopni přesně odhadnout, protože na ně působí velké množství rozličných faktorů, které lze jen obtížně předvídat. Míru nejistoty vyjádření současné hodnoty pomocí budoucích nejistých výnosů vyjadřuje diskontní míra. Diskontní míra má zásadní vliv na stanovní výnosové hodnoty. Výše výnosové hodnoty je nepřímo úměrná výši diskontní míry. To znamená, že o kolik procent se zvýší diskontní míra, o tolik procent se zároveň sníží výnosová hodnota. Pro stanovení diskontní míry ale neexistuje žádná závazná metoda. Různí hodnotitelé tak mohou na základě rozdílného stanovení diskontní míry dospět u jedné nemovité věci ke zcela odlišné výnosové hodnotě. Obecně lze říct, že diskontní sazba skládá ze dvou složek: bezrizikové míry výnosnosti a rizikových přirážek. Bezriziková míra výnosnosti udává, jaký výnos je na trhu dosažitelný s nulovým nebo minimálním rizikem. Její výše se odvozuje od výnosu státních dluhopisů, které jsou považovány za nejméně rizikové aktivum. Riziková přirážka pak zohledňuje riziko, že nemovitá věc po dobu své životnosti nebude generovat takové příjmy, které jsou při ocenění uvažovány. Toto riziko je způsobeno mnoha kritérii, ke kterým je při ocenění nutno přihlédnout. Kritéria je možné seskupit do třech oblastí a to: 

kritéria spojená s technickou kvalitou nemovité věci



kritéria spojená s ekonomikou nemovité věci



kritéria spojená s právní úrovní nemovité věci

Pro stanovení diskontní sazby při výnosovém oceňování nemovitých věcí neexistuje žádný závazný ani doporučený předpis. Stanovení výše diskontní sazby tak plně závisí na úvaze znalce. Znalci tak vycházejí ze svých zkušeností a z již oceněných nemovitých věcí a rizikové přirážky většinou odhadují. Mohou také přihlížet k závazné výši míry kapitalizace, která se užívá při oceňování kombinací nákladového a výnosového způsobu pro stanovení administrativní ceny podle oceňovací vyhlášky. Závazná výše míry kapitalizace u jednotlivých typů nemovitých věcí je uvedena v příloze oceňovací vyhlášky. Jak je z článku patrné, výnosové oceňování nemovitých věcí s sebou přináší značná úskalí v zohlednění mnoha rizik, která ovlivňují výši diskontní sazby. Riziko představuje finanční újmu, která by majiteli nemovité věci vznikla, pokud by nemovitá věc přestala přinášet takové příjmy, se kterými je v ocenění kalkulováno. Znalci ale v současné době rizika spojená s nemovitou věcí nijak nekvantifikují a výši diskontní sazby stanovují většinou odborným odhadem. Často také přihlížejí k výši kapitalizace stanovené oceňovací vyhláškou.

Recenzoval Doc. Ing. Leonora Marková, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav stavební ekonomiky a řízení, Veveří 331/95, 602 00 Brno, [email protected]

1

Jan Horalík, Ing. et Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]

11


JuFoS 2014

POROVNÁNÍ CEN BYTŮ V ČESKÉ REPUBLICE A SPOJENÉM KRÁLOVSTVÍ COMPARATION OF FLAT PRICES IN CZECH REPUBLIC AND THE UNITED KINGDOM Kateřina Hrochová

Abstract The main objective of this article is to familiarize professionals with the current situation in the real estate market in the United Kingdom and the Czech Republic. Gather information about housing prices and rents in the last quarter. The article mentions the current living standards of the population and points to problems funding up their own housing. It compares prices for apartments and rentals in major cities with peripheral areas. The article combines information and data from the State Office of static and current web servers. In conclusion, compared with the average price of apartments in annual revenue. In addition, this article discusses the outlook for prices in the coming period. Anotace Hlavním cílem tohoto článku je seznámit odborníky s aktuální situací na realitním trhu ve Spojeném království a v České republice, shromáždit informace o cenách bytů a pronájmech za poslední čtvrtletí. Motivací bylo zjistit dostupnost koupě bytu v obou zemích a zjistit dostupnost vlastního bydlení. V současné době ceny bytů v České republice poklesy a průměrný roční příjem se zvýšil minimálně. Opačná situace se odehrává ve Spojeném království, kde ceny nemovitostí značně stoupají. Tato situace byla právě podnětem pro napsání tohoto článku. Dílčím cílem bude seznámit odbornou veřejnost se současnou situací na realitním trhu a životní úrovní obyvatel obou zemí. Budou zde porovnány průměrné roční příjmy s průměrnými cenami bytů. Do výpočtů budou zahrnuty ceny bytů a pronájmů hlavních města obou zemí, tak jejich okrajových částí. Data budou použita z aktuálních webových serverů a Státních statistických úřadů. Pro lepší porovnání budou všechny ceny ve výpočtech převedeny na koruny dle současného měnového kurzu. Výsledkem tohoto článku bylo zjištění, že ceny nemovitostí v obou zemích v poměru k ročnímu průměrnému platu nejsou příliš odlišně. Značný rozdíl v cenách byl zaznamenán pouze u hlavních měst.

Recenzoval Ing. Milan Šmahel, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, odborný asistent, Údolní 244/53, 602 00 Brno, tel.:+420 54114 6030, [email protected]

12


JuFoS 2014

POROVNÁNÍ OCEŇOVÁNÍ ZEMĚDĚLSKÝCH POZEMKŮ COMPARISON OF VALUATION OF AGRICULTURAL LAND Michaela Hrubanová 1

Abstract In connection with the effectiveness of the new Civil Code , law no. 89/ 2012 Coll . , there was a significant amendment to the decree no. 441/2013 Coll . Another alteration is the abolition of the act no. 357/1992 Coll . , on Inheritance and Gift Tax and real estate transfer tax , which makes the result to limit the number of cases of compulsory submission of expert reports . This act replaced the regulation no. 340/2013 Coll . , Legal measures Appeal Tax acquisition of immovable property . This regulatory measure introduces two new concepts and comparative tax value and the target value . For agricultural land is usually the market price higher than the price set by the Valuation Act . The market price of agricultural land is influenced by other factors such as : size, shape and slope of the land. Furthermore, it is one of the most important factors in access to agricultural land , not least the quality of the soil found at the local investigation . We can say that the market price will affect us most (or reduce ) the lease (the rent ) contracts that are long term and owners of agricultural land in many cases very disadvantageous . Although compared to Decree No. 3/2008 Coll . , As amended, was increased unit prices for BPEJ , if the cadastral territory of that in the example ( ie k.ú. Prostějovičky ) it is an average of 1 - 1.1% ( ie 0.9 to 0.95 CZK . ) . The price recorded is on average only two-thirds of actual realized prices . . Anotace V souvislosti se začátkem účinnosti nového občanského zákoníku, zákona č. 89/2012 Sb., došlo k významné novelizaci oceňovací vyhlášky (nyní č. 441/2013 Sb.). Další změnou je zrušení zákona č. 357/1992 Sb., o dani dědické, dani darovací a dani z převodu nemovitostí, díky čemuž má dojít k omezení počtu případů povinného předkládání znaleckých posudků. Tento zákon z hlediska daně z převodu nemovitostí nahradil předpis č. 340/2013 Sb., zákonné opatření Senátu o dani z nabytí nemovitých věcí. Toto zákonné opatření zavádí dva nové pojmy: srovnávací daňová hodnota a směrná hodnota. V případě prodeje věci nemovité – zemědělského pozemku finanční úřad zpravidla požaduje jen výpočet ceny pozemků podle bonitované půdně ekologické jednotky (dále jen „BPEJ”), kterou je potřeba navýšit o cenovou přirážku k základní ceně zemědělských pozemků. Přirážka se v současné době pohybuje v rozmezí 20 – 560 %, kdy důležitá je poloha zemědělského pozemku z hlediska vlastního resp. sousedních katastrálních území; výše konkrétní přirážky v daném území je stanovena ve věstníku ministerstva financí 14/2013. V případě potřeby požaduje finanční úřad také čestné prohlášení majitele, že na pozemku nerostou porosity a pozemek není v územním plánu obce určen k zastavění (výstavbě). Rozsah požadovaných příloh je vždy potřeba projednat s příslušným správcem daně, neboť se požadavky jednotlivých finančních úřadů mohou lišit. U zemědělských pozemků je zpravidla cena tržní vyšší, než cena stanovená zákonem o oceňování. Tržní cenu zemědělského pozemku ovlivňují další faktory jako: velikost, tvar a svažitost pozemku. Dále pak je jedním z nejdůležitějších faktorů přístup na zemědělský pozemek, v neposlední řadě také kvalita půdy zjištěná při místním šetření. Můžeme říci, že tržní cenu nám nejvíce ovlivní (resp. sníží) nájemní (pachtovní) smlouvy, které jsou dlouhodobé a pro majitelé zemědělských pozemků v mnoha případech velmi nevýhodné. Přestože oproti vyhlášce č. 3/2008 Sb. v platném znění došlo k navýšení jednotkových cen za BPEJ, o 15% (tj. 0,9 Kč 0,95 Kč.). Cena zjištěná dosahuje v průměru pouze dvou třetin skutečně realizovaných cen.

Recenzoval Prof. Ing. Albert Bradáč, DrSc., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 602 00 Brno, [email protected]

1

Michaela Hrubanová, Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, 602 00 Brno, Údolní 244/53, [email protected]

13


JuFoS 2014

KRIMINALITA A PRAKTIKY NA HRANĚ ZÁKONA NA REALITNÍM TRHU CRIMINALITY AND THINGS NEAR THE BORDER OF THE LAW AT REAL ESTATE MARKET Libor Chládek1

Abstract This article describes ilegaly behaving and things near the border of the breaking law. The main problem shows the situation based in the law which is not focused to the proper choose who is responsible to do this business. Trade with the real estates brings the great risk of financial trasaction between selers and custommers. Another problem is the disorder with offering real estates, where the business is not with real estate but with the information about those who would like to sell or buy, and the services that are not equal to the price. Anotace V tomto článku jsou popsány mimo nekalých praktik také nedostatky v legislativě související s realitním trhem. Obchod s nemovitostmi je ve svém principu obchod jako jakýkoliv jiný. Jeho účastníky jsou mnohdy lidé, kteří, při něm použijí celoživotní úspory. Jelikož se na tomto trhu obchoduje za významné finanční částky, je logické, že takový obchod je lákadlem pro podvodníky a jiné nekale smýšlející lidi, kteří se pokoušejí o zisk způsobem hraničícím se zákonem, nebo tento zákon překračující. Účastníci tohoto trhu jsou si možných rizik alespoň částečně vědomi a snaží se jim víceméně předejít. Toho dosáhnou tak, že se obrátí na specialistu, jakými jsou například notáři, advokáti, právníci, realitní kanceláře. Obyčejní lidé se mnohdy obrací na realitní kancelář s důvěrou, že její služby poskytované za vysokou cenu, která se pohybuje okolo 5% z ceny nemovitosti, jsou zárukou nějakého bezpečí uskutečnění prodeje. Současná legislativa však zabezpečení po realitních kancelářích nepožaduje a na druhou stranu jim ani žádný prostor nedává. Realitní činnost je živností volnou, oproti cestovní kanceláři, která se již nyní stala koncesí. Cestovní kancelář musí být povinně pojištěna proti úpadku, což realitní kancelář býti nemusí. Cestovní kancelář může klienta poškodit maximálně o peníze za dovolenou, kdežto realitní kancelář, může klienta připravit o celoživotní úspory a navíc jej ještě zadlužit. Realitní kancelář není vázana zvláštním režimem úschovy peněz představující uhrazení kupní ceny mezi prodávajícím a kupujícím, kteří chtějí eliminovat riziko nezaplacení kupní ceny, nebo nepřevedení vlastnických práv. Běžný klient si implicitně myslí, že prodej přes realitní kancelář je naprosto bezpečný, avšak není tomu tak vždy. Nemusí jít v případě problému o nekalý úmysl, ale i jen o chybu, protože zákon nepožaduje speciální vzdělání pro realitní činnost. Odpovědnost realitní kanceláře je pak jen obecná. Je dobré znát právní formu podnikání realitní kanceláře. Zpravidla se jedná o společnosti s ručením omezeným, tedy ručí jen do výše svého nesplaceného jmění. Málo se vyskytují realitní zprostředkovatelé jako živnostníci, nebo jako veřejné obchodní či komanditní společnosti, u kterých konkrétní osoby ručí celým svým majetkem za všechny dluhy. (Podotýkám, že I tato forma fučení není zcela bezpečná, neb v pozici majitel může být „bílý kůň“) Mnohdy realitní kancelář za cenu své asi 5% provize, která bývá v řádech deseti až stovek tisíc, poskytne pouhou informaci k setkání se prodávajícího s kupujícím. Takové a mnohdy navíc i chaotivní nabízení zprostředkování nemovitostí nepřináší prakticky žádnou přidanou hodnotu. Vytváří pouze spekulativní zisk. Velkou překážkou flexibility realitního trhu je také 3% zdanění převodu nemovitosti, které při 33 zobchodování odčerpá 100% veškeré hodnoty nemovitosti.

Recenzoval Doc., Ing. et Ing. Stanislav Škapa, Ph.D, VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, děkan FP, Údolní 53, 5 4114 1111, e-mail: [email protected]

1

Libor Chládek, Ing., BA, VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 53, Brno, [email protected]

14


JuFoS 2014

ZJIŠŤOVÁNÍ HODNOTY POZEMKU V NĚMECKU THE VALUE OF PROPERTY IN GERMANY Ivana Imrišová1

Abstract The topic of the paper is an introduction to the issue of determining the value of property in Germany. Its value is directly related to its space built-up and profit. The determination of the market value of the land is one of the most difficult problems in the land evaluation. The market with land is a very specific and not very transparent field. There are very insufficient data about the actual market transactions. Great influence on the determination of the market price is primarily the economic development. For the determination of the market value of the land, not only the tour of the area and its surroudings is necessary, but also the possible appreciation by development according to the zoning plan and regulations onland use. Here the expert has to use his professional expertise about the possible use of the land. To determine the value of the built-up land is even more difficult, because the issue is not only the land itself, but land appreciated by the building or construction. During the land evaluation, the benchmark land price system, which is compiled by the Committee of Experts, can also be a rough guide. Their goal is mainly to avoid a speculative increase in land prices. This paper is the third in a series on the evaluation of real estate in Germany. Anotace Tématickým obsahem příspěvku je úvod do problematiky zjišťování hodnoty pozemku v Německu. Hodnota pozemku bezprostředně souvisí s jeho zastavěností a výnosem. Určení tržní hodnoty pozemku patří k nejtěžším problémům při hodnocení pozemků. Trh s pozemky je oblast zcela specifická a málo transparentní. O skutečných tržních transakcích existují velmi nedostatečné údaje. Velký vliv pro stanovení tržní ceny má především hospodářský vývoj. Při stanovení tržní hodnoty pozemku je nutná nejenom prohlídka areálu a jeho okolí, ale i možné zhodnocení zástavbou podle územních plánů a nařízení o využití pozemku. Zde musí znalec využít své odborné erudice o reálném možném využítí pozemku. U zastavěných pozemků je určení jejich hodnoty ještě složitější, protože se nejedná pouze o pozemek, ale o zhodnocení pozemku stavbou. Při oceňování pozemků jsou hrubým vodítkem i tzv. směrné ceny pozemků, které sestavují výbory znalců. Jejich cílem je především zamezit spekulativnímu zvyšování cen pozemků. Příspěvek je třetím v řadě na téma oceňování nemovitostí v Německu.

Recenzoval Ing. Milan Šmahel, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno , +420 541 146 030, [email protected]

1

Ivana Imrišová, Ing., Vysokém učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]

15


JuFoS 2014

BEZDŮVODNÉ OBOHACENÍ V NOVÉM OBČANSKÉM ZÁKONÍKU BASELESS ENRICHMENT BY THE NEW CIVIL CODE Jana Klišová1

Abstract The aim of this article is show the current legislation relating baseless enrichment, according to the current Civil Code, Law No. 89/2012 Coll., a comparison of its consequences the context of this issue. The aim is to highlight the incorporation of new provisions that reflect the decision-making practice of the courts. Finally, this post should be made to the efforts legislators to extend the powers and strengthen the security of impoverished, with a focus on good manners, decency and justice. Anotace Cílem tohoto příspěvku je nastínění platné právní úpravy vztahující se k bezdůvodnému obohacení, dle platného občanského zákoníku, zákona č. 89/2012 Sb., její komparace se starým občanským zákoníkem a důsledky v rámci této problematiky. Zákonný rámec vztahující se k bezdůvodnému obohacení se však neskládá pouze z nových ustanovení. Některá byla převzata a některá pouze přeformulována. Snahou je poukázat na inkorporaci zejména nových ustanovení, které reflektují na rozhodovací praxi soudů. Závěrem tohoto příspěvku by mělo být poukázání na snahu zákonodárců rozšířit pravomoci a posílit jistotu ochuzených, s důrazem na dobré mravy, slušnost a spravedlnost. Je důležité zmínit, že v rámci nového občanského zákoníku dosud neexistuje žádná judikatura, která by upravovala nejasné, či nepřesné interpretace nových ustanovení. Je tedy možné, že se v nejbližší době setkáme s novou rozhodovací praxí daných soudů.

Recenzoval Ing. Milan Šmahel, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 53, 602 00 Brno, +420 541 146 030, [email protected]

1

Jana Klišová, Mgr. Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, ÚSI, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]

16


JuFoS 2014

ŠVARCSYSTÉM ILLEGAL JOB Jana Klišová1, Martin Kunovský2

Abstract The paper introduces a prohibited work, known as an illegal work. It contains a statutory definition, legislation and control prohibited work. The article also included statistical data and their correlation with respect to the number of persons employed, unemployed and self-employed people.

Anotace V poslední době se často setkáváme s pojmem švarcsystém, známý jako „nedovolená práce“. Důvodem však není fakt, že by byla práce prováděná bez jakéhokoliv právního vztahu, ale právě existence platného právního vztahu za sjednaných podmínek obchází zákon. Nedá se však říci, že se jedná o ustanovení zcela nové, tedy alespoň co se obsahu týká, ale zákon č. 1/1991 Sb., o zaměstnanosti ho jednoznačně zakotvil, a tím vznikla rozsáhlá diskuse o novosti tohoto článku. Právní jistou ve státě by měla být i ochrana a zabezpečení majetkových právních vztahů tak, aby svévolně nedocházelo k obcházení zákona. Neprotiřečí si však snaha zákonodárců potírat švarcsystém se základními lidskými právy, jako je právo na práci, které je taktéž upraveno v zákoně? „Právem na zaměstnání je právo fyzické osoby, která chce a může pracovat a o práci se uchází, na zaměstnání v pracovněprávním vztahu (dále jen "zaměstnání"), na zprostředkování zaměstnání a na poskytnutí dalších služeb za podmínek stanovených tímto zákonem.“(Zákon č. 2/1993Sb., Listina základních práv a svobod, čl. 26 odst. 3 [1]). Cílem tohoto článku je nastínění základní právní úpravy, vymezení zásadních pojmů a jejich vzájemných souvislostí.

Recenzoval Ing. Milan Šmahel, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 53, 602 00 Brno, +420 541 146 030, [email protected]

1

Jana Klišová, Mgr. Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, ÚSI, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]

2

Martin Kunovský, Ing. et Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, ÚSI, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]

17


JuFoS 2014

MEZNÍ STAVY Z POHLEDU OCEŇOVÁNÍ VĚCÍ NEMOVITÝCH LIMIT STATES FROM THE PERSPECTIVE OF REAL PROPERTY VALUATION Kristýna Kuhrová1, Marie Ruberová2

Abstract This paper discusses the limit states and their impact on the real property valuation. The introduction is dedicated to the explanation of basic concepts, followed by a literature review. Relatively wide range limit conditions that potentially relate to the valuation of real estate is described in the next chapter. It includes the definition of the limit state, which is essential for real property valuation. The following part of the paper is devoted to specific limit states whose emergence is predictable and can therefore be considered in the valuation of real estate. The performed analysis provides a comprehensive overview of the relevant limit states and their causes, and can be used as a guide in predicting the ultimate limit state in a particular building which is the subject of the valuation. Anotace Příspěvek je věnován problematice mezních stavů a jejich vlivu na oceňování věcí nemovitých. V úvodu jsou objasněny základní pojmy související s řešenou problematikou, následuje literární rešerše. Dále je vymezeno relativně široké spektrum mezních stavů, které potenciálně souvisí s oceňováním věcí nemovitých, přičemž je následně popsán mezní stav, který je v nejobecnější rovině z pohledu oceňování věcí nemovitých zásadní. Následující část příspěvku je věnována konkrétním mezním stavům, jejichž vznik je možné předvídat a které je tedy možné uvažovat při oceňování věcí nemovitých. Každý z této skupiny mezních stavů je podrobně popsán a analyzován. Příspěvek poskytuje ucelený přehled o relevantních mezních stavech a jejich příčinách, a lze jej použít jako vodítko při predikci mezního stavu (resp. stanovení míry opotřebení) u konkrétní stavby, která je předmětem ocenění. Příspěvek byl zpracován v rámci mezifakultního projektu specifického výzkumu s názvem „Mezní stavy při ekonomickém hodnocení staveb“. Problematika mezních stavů je velmi obsáhlá a pojetí mezních stavů se značně liší v závislosti na oboru, v rámci kterého jsou zkoumány. Nejčastěji se mezním stavům věnují autoři v oboru strojírenství a stavebnictví. Ačkoliv je oceňování nemovitých věcí se stavebnictvím relativně úzce propojeno, pojetí mezních stavů se pro jednotlivé oblasti liší. Zatímco ve stavebnictví je pohled na tuto problematiku čistě technický, při oceňování věcí nemovitých mají zásadní význam faktory ekonomické. Tato úvaha logicky vyplývá již ze skutečnosti, že výsledkem činnosti oceňování věcí nemovitých je hodnota vyjádřená v penězích. Na základě podrobné analýzy známých druhů mezních stavů byl učiněn závěr, že z pohledu oceňování věcí nemovitých je zásadní vznik mezního stavu použitelnosti, který je nevratný a globální. Při vzniku takového mezního stavu stavbu nelze dále používat k určenému účelu a její hodnota je v dané chvíli rovna nule (za předpokladu, že neuvažujeme hodnotu pozemku nebo hodnotu zbytkového materiálu).

Recenzoval Robert Kledus, doc. Ing. Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 53, 602 00 BRNO, email: [email protected]

1 2

Kristýna Kuhrová, Ing et Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 53, 602 00 BRNO, email: [email protected] Marie Ruberová, Ing et Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 53, 602 00 BRNO, email: [email protected]

18


JuFoS 2014

POROVNÁNÍ CENY ZDIVA POROTHERM 44 NA ČESKÉM TRHU COMPARSION OF THE PRICES OF BRICKWORK POROTHERM 44 AT THE CZECH MARKET Jindřich Novák1

Abstract The aim is to show the problem of determining building operations´ market price in practice of judicial experts. The introduction describes alternative approaches an expert can use. The main part discusses prices of brickwork POROTHERM 44 at the Czech market. This block brickwork was chosen for its significant representation at the market. The price per 1 m2 brickwork is assessed different ways, for example by using budgeting software, labor price per hour, comparing market prices etc. The results are plot in to a graph. The prices vary from CZK 948,8 to CZK 1590,7 at maximum while the average lies at CZK 1303,7. The conclusion contains recommendation for judicial expertise. . Anotace Cílem článku je poukázat na problém stanovení tržní ceny stavebních prací v soudně-znalecké praxi. Pro ukázku odlišnosti cen na českém trhu, bylo provedeno porovnání ceny zdiva POROTHERM 44 za 1 m2, které je na tuzemském trhu významně zastoupeno. V úvodu jsou popsány způsoby stanovení tržní ceny stavebních prací, které může soudní znalec využít. Další kapitoly se zabývají jednotlivými možnostmi stanovení těchto cen, jako je například stanovení ceny pomocí srovnání nabídky na trhu, rozpočtářských programů, hodinové zúčtovací sazby nebo využití dat Českého statistického úřadu. Výsledkem celého článku je graf, v němž jsou vyneseny ceny zjištěné jednotlivými způsoby. Z grafu vyplývá, že rozdíl mezi minimální a maximální cenou na trhu je v řádech stovek korun. Průměrná cena zjištěná na českém trhu je 1303,7 Kč. Ceny stavebních materiálů jsou ovlivněny konkurencí na trhu se stavebninami. Na výši ceny stavebních prací měla značný dopad krize, která zasáhla stavebnictví. Zajímavé je i porovnání cenových soustav vydávaných společnostmi URS Praha a.s. a RTS a.s. V samotném závěru jsou popsána doporučení pro znaleckou praxi.

Recenzoval Ing. Milan Šmahel, Ph.D., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 budova U2, 602 00 Brno, tel.: 541 146 030

1

Jindřich Novák, Ing., VUT Brno, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 budova U2, 602 00 Brno, tel.: 776 288 756

19


JuFoS 2014

PRÁVO STAVBY BUILDING RIGHT Lucie Rašovská1

Abstract This paper provides a treatise of an important juridical institute „building right” that was after a longer period of time re-introduced into the Czech law. Within the scope of the new civil law (lawful since 1. 1. 2014) the demand to solve and moderate the rigidity of Roman law principle „surface recedes the land” (superficies solo cedit) emerged predominantly for economic reasons. In order to satisfy such demand the juridical institute „building right” has been re-introduced and further implemented into provisions of the new civil law of the Czech Republic. The re-introduction of the „building right” required updating older legal provisions that had been known to the current lawmakers from the history. Nonetheless, further amendments of the related legislation were fundamental in order to suit the need of modern society. This article therefore conducted in such a manner to provide current and practical information that shall emphasize the most important information regarding the institute itself. The paper explains the term „building right” in general, the process of creation and extinction, the rights of the land owner and the builder (different party whose building right is planned to burden the land in the future), and not the least the further application of the institute and its practical usage. Paper uses real-life illustrations of the processes, in which the institute of building right is (or should be) applied.

Anotace V příspěvku je představen důležitý právní institut práva stavby, který byl po delším časovém období znovuzaveden do českého právního řádu. V rámci nově vydaného občanského zákoníku (platného od 1. 1. 2014) vyvstala potřeba vyřešit a zmírnit rigidnost starořímské právní zásady: „povrch ustupuje půdě“ („superficies solo cedit“), převážně z různých hospodářských důvodů a právě proto byl obnoven právní institut práva stavby, který byl doplněn do legislativních ustanovení nového občanského zákoníku České republiky. Znovuzavedení práva stavby si vyžádalo aktualizaci starších zákonných opatření, která byla známa současným českým zákonodárcům z historie, nezbytně však muselo dojít taktéž k novým doplněním ustanovení legislativy tak, aby plně vyhovovala potřebám soudobé moderní společnosti. Příspěvek je proto pojat především v úrovni aktuální a praktické, aby byly zřejmé nejdůležitější informace, spjaté s řešeným institutem – tedy co pojem práva stavby všeobecně představuje, jak institut práva stavby vzniká či zaniká, jaká jsou práva vlastníka pozemku a stavebníka (jiná osoba, jejímž věcným právem na stavbu se plánuje v budoucnu zatížit pozemek) a v neposlední řadě jaké se do budoucna předpokládá praktické využití práva stavby včetně názorných příkladů, jak se postupuje, nebo by se mělo postupovat v určitých situacích, kdy se stavební právo užije. Motivací, která vedla ke vzniku příspěvku, představuje převážně aktuálnost a novota dané problematiky. Právo stavby se mj. bude zapisovat do veřejného seznamu, konkrétně katastru nemovitostí, se kterým často pracují znalci z oboru oceňování nemovitostí a u nichž se předpokládá, že budou v blízké době taktéž právo stavby v praxi oceňovat (jakožto věc nemovitou), je tedy nezbytné je s předmětným právním institutem důkladně seznámit. Lze shrnout a vyvodit takové závěry, že použití práva stavby a jeho podpůrných právních ustanovení je vzhledem k rekodifikaci občanského zákoníku do nové podoby velmi variabilní a dispozitivní – možnosti využití předmětného práva jsou představeny v článku. V rámci stavby bude nejvíce vždy záležet na potřebách osob a možnostech daných právních případů, aby byl vybrán takový způsob využití práva stavby, který bude dané situaci nejvíce svědčit.

Recenzoval Doc. Ing. et Ing. Stanislav Škapa, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, fakulta podnikatelská, děkan, ústav ekonomiky - docent, +420 541 142 684, [email protected]

1

Lucie Rašovská, Ing. et Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, 602 00 Brno, Údolní 244/53, [email protected]

20


JuFoS 2014

OCENĚNÍ VĚCNÉHO BŘEMENE PŘI POHLEDU NA POZEMEK JAKO NA STAVEBNÍ A PAUŠÁLNÍ ČÁSTKY – KRITICKÉ ZHODNOCENÍ VALUATION OF EASEMENTS BY TREATING THE LAND PARCEL AS A BUILDING PLOT AND LUMP SUMS – A CRITICAL REVIEW Jan Sedláček 1

Abstract This article provides a critical analysis and evaluation of an approach commonly used in easement valuation, namely that of determining the normal market price of an easement by identifying this price with the established (“detected”) price. This established price is determined as a combination of the established price for creating an easement with respect to establishment and operation and the established price for an entitlement similar to an easement, namely the right of walk and drive for the purpose of repairs. The price of the easement with respect to establishment and operation is determined pursuant to Section 16b of the Property Valuation Act and the annual utility is determined by simulating rent, treating the land parcel as a building plot, or by utilizing temporary land use contracts. This price is then increased by a lump sum of CZK 10 000 pursuant to Section 16b (5) of the same Act. Anotace Tento článek je zaměřen kriticky: analyzuje a následně hodnotí velmi často používaný postup ocenění věcného břemene, a to stanovení obvyklé ceny věcného břemene jejím ztotožněním s cenou zjištěnou. Tato zjištěná cena se stanoví tzv. „kombinací“ zjištěných cen, a to ceny za zřízení věcného břemene zřízení a provozování a ceny právo obdobné věcné břemenu, a to právo chůze a jízdy za účelem oprav. Cena věcného břemene zřízení a provozování se stanoví podle § 16b zákona o oceňování majetku a roční užitek je stanoven simulovaným nájemným při pohledu na pozemek jako na stavební, nebo s použitím smluv pro dočasný zábor. Dále je k takto stanovené ceně přičtena paušální částka ve výši 10 000 Kč podle § 16b odst. 5 téhož zákona.

Recenzoval Jakub Hanák, Mgr., Ph.D. & Ph.D., Právnická fakulta Masarykovy univerzity, odborný asistent, Veveří 70, 611 80 Brno, [email protected]

1

Jan Sedláček, Ing., MBA, MSc, VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 53, 602 00 Brno, email: [email protected]

21


JuFoS 2014

RIZIKA ZJISTITELNÁ Z KATASTRU NEMOVITOSTÍ ZA ÚČELEM ZÍSKÁNÍ HYPOTEČNÍHO ÚVĚRU OD FINANČNÍCH INSTITUCÍ RISK DETECTABLE FROM THE LAND REGISTRY IN ORDER TO GET A MORTGAGE FROM A FINANCIAL INSTITUTION Martin Skalický1

Abstract In these times is a great demand for mortgage loans due to the impact of low interest rates. For financial institutions is therefore very important to set appropriate conditions to protect the financial institution from the risk of loss provided financial amount for the client. For this reason, this paper focuses on the risks that can be determined from the land registry. The paper describes concepts such as land registry, title deed. The next section has defined individual risk. Financial institutions pay close attention to these risks that have an impact on the value of mortgaged immovable property. The more risk operating on immovable property, the more of financial institutions reduce the value of immovable property. After defining the risks it depends on the financial institution itself what extent take account of the identified risks in the value of immovable property. Anotace Finanční instituce jsou instituce, poskytující finanční služby, mezi které patří hojně využívaný hypoteční úvěr. Ten se využívá nejčastěji na financování, ať už koupi nemovité věci nebo samotnou výstavbu nemovité věci. V současné době je díky velmi nízkým úrokovým sazbám velká poptávka po hypotečních úvěrech. Je proto velice důležité nastavení vhodných podmínek, které ochrání finanční instituci před rizikem ztráty z poskytnutých finančních prostředků klientovi. Ještě před tím, než finanční instituce poskytne svému potencionálnímu klientovi finanční pomoc, zajímá se u něj o tři základní faktory, mezi které patří účel hypotéky, bonita klienta a zástava nemovité věci, se kterou jsou spojená určitá rizika. Rizika takovéto nemovité věci lze rozdělit na rizika zjistitelná z katastru nemovitostí a rizika nezjistitelná z katastru nemovitostí. Článek je zaměřen na rizika, která jsou z katastru nemovitostí zjistitelná. V hlavní části jsou popsány pojmy jako katastr nemovitostí a list vlastnictví. Dále jsou definovaná jednotlivá rizika, která lze z katastru nemovitostí zjistit. Těmto rizikům je ve finančích institucích věnována velká pozornost. Mají totiž vliv na hodnotu zastavované nemovité věci. Čím více rizik působí na samotnou nemovitou věc, tím více je hodnota nemovité věci snižována finanční institucí. Po definování rizik už závisí pouze na finanční instituci, do jaké míry promítne zjištěná rizika do hodnoty nemovité věci.

Recenzoval Bohumil Puchýř, doc, Ing, CS.c., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav stavební ekonomiky a řízení, Veveří 95, 602 00 Brno, e-mail: [email protected], tel.: 54114-8630

1

Martin Skalický, Ing, Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav stavební ekonomiky a řízení, Veveří 95, 602 00 Brno, e-mail: [email protected]

22


JuFoS 2014

POZEMEK SE STAVBOU V ODLIŠNÉM VLASTNICTVÍ A JEHO ZHODNOCENÍ METODOU HABU LAND IN DIFFERENT OWNERSHIP AND ITS POTENTIAL EVALUATION METHOD OF HABU Martina Studnařová1

Abstract The article is a short treatise describing the method HABU - throughout the text Highest and Best Use, meaning the method of highest and best use of the property. The method is based on the standards of IVS. The article is a reflection on the possibility of applying this method to determine the obvkylé prices for the land currently owned by another person, the market value of the land is limited to only a limited number of buyers, but mostly just building already on the property is and is used for a particular purpose. The method simulates the highest and best use of the property, which can be applied to the land and thus assess the cost of the land. Anotace Článek je krátkým pojednáním popisujícím v obecné rovině metodu HABU – v celém znění Highest and Best Use, znamenající metodu nejvyššího a nejlepšího využití majetku. Metoda vychází ze standardů IVS. Článek je úvahou nad možností aplikovat tuto metodu při stanovení obvkylé ceny zastavěného pozemku, jenž je ve vlastnictví jiné osoby, než je vlastník stavby, kdy obvyklá cena pozemku je limitována nejen omezeným počtem kupujícím, ale především právě stavbou, která již na pozemku stojí a je využívána k určitému účelu. Metoda simuluje možné nejvyšší a nejlepší využití nemovité věci (dále jen „nemovitost“), které lze na pozemek aplikovat a tím zvýšit cenu pozemku. U nemovitostí s rozdílným vlastnictím pozemku a stavby na něm zřízené se jedná nejen o složitost oblasti kupní či prodejní, ale zejména o to, že nemovitost nemusí být užívána optimálním způsobem, trpí údržba a projevuje se celá řada negativních vlivů, které mají výrazný dopad na hodnotu pozemku. V případě, že se jedná o pozemek, na kterém se nachází stavba ve vlastnictví jiného subjektu, nemůžeme hodnotu pozemku stanovit pouze výpočtem obvyklé ceny stavebních pozemků v daném regionu. Hodnota pozemku tzv. limitovaného stavbou neboli stavbou cizího vlastníka, je ve většině případů nižší, než hodnota stavebního pozemku nezastavěného. Nemovitost, kterou dělí dvě odlišná vlastnictví, je podle názoru autorky značně znehodnocena oproti nemovitosti, kde vlastník pozemku a stavby na něm je totožný subjekt. Takto rozdělená nemovitost je zcela objektivně hůře obchodovatelná a je zde často zaznamenáván výskyt právních komplikací, jako nutnost povolení či souhlas od ostatních vlastníků, atd. S prodejem takového pozemku je spojena daleko větší nejistota a vyšší rizika. Tyto vlivy by se měly promítnout do tržní hodnoty nemovitosti. Pro ocenění pozemku se stavbou ve vlastnictví jiného subjektu je možné použít několik metod. V tomto článku se věnuji popisu analýze využití pozemku metodou nejvyššího a nejlepšího využití.

Recenzoval Prof. Ing. Albert Bradáč, DrSc., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, tel. +420 54114 6001, [email protected]

1

Studnařová Martina, Ing., Vysoké učení technické v Brně, ústav soudního inženýrství v Brně, Údolní 244/53, Brno, [email protected]

23


JuFoS 2014

NEZAMĚSTNANOST V UHERSKÉM HRADIŠTI THE UNEMPLOYMENT IN THE UHERSKÉ HRADIŠTĚ Romana Šestáková 1

Abstract This contribution deals with one of the most important factors that affects the normal value of the property. First, it describes the location selected Uherské Hradiště, its situation, specificity and population from 1971 to the present. The next chapter is devoted to the development of unemployment since 1989. Unemployment is a serious social problem that is greatly reflected in the quality of human life. For unemployment is called a state of fair trade when supply exceeds over demand of workforce, when part of the economically active population is unable to enforce the fair trade. Unemployment in the Czech Republic every area specific. The findings suggest that the greatest impact on unemployment in Uherské Hradište the change of the economy, namely a departure from the industry and from agriculture to business. The third chapter is dedicated to marketable of the apartments in the city of Hradiště Uherské and the impact of unemployment on the unit value. Anotace Tento příspěvek se zabývá jedním z nejdůležitějších faktorů, který má vliv na obvyklou cenu nemovitosti. Nejprve popisuje zvolenou lokalitu Uherské Hradiště, její umístění, specifika a počty obyvatel od roku 1971 po současnost. V další kapitole se věnuje vývoji nezaměstnanosti od roku 1989. Nezaměstnanost je vážným společenským problémem, který se značně promítá do kvality lidského života. Za nezaměstnanost je označován takový stav trhu práce, kdy převyšuje nabídka pracovní síly nad poptávkou, tedy kdy část ekonomicky aktivního obyvatelstva není schopna se na trhu práce uplatnit. Nezaměstnanost má v každé oblasti České republiky svá specifika. Ze zjištění vyplývá, že největší vliv na nezaměstnanost v Uherském Hradišti má změna ekonomiky, a sice odklon od průmyslu a od zemědělství k obchodu. Třetí kapitola se věnuje obchodování s byty na území města Uherské Hradiště a vlivu nezaměstnanosti na jejich jednotkovou cenu.

Recenzoval Alena Superatová, Ing., Ph.D. Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, odborný asistent, Údolní 244/53, 602 00Brno, 541 146 009, [email protected]

1

Romana Šestáková, Ing. et Ing. Mgr, VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]

24


JuFoS 2014

ŽIVOTNOST A MEZNÍ STAVY STAVEB SERVICE LIFE AND LIMIT STATES OF BUILDINGS Michaela Talpová1

Abstract The article deals with service life and limit states regarding of buildings. These two concepts are closely related. Service life of buildings plays in important role in real estate valuation . Service life is closely associated with the wear of construction building, which affects the final value primarily cost approach valuation. If the building can no longer perform its function arises limit state. Limit state is the state of the object in which another use of the object must be discontinued for various reasons. Limit states can be divided into three groups - technical limit states, technical-economic limit states and economic limit states. These are specified in the article with the specific examples regarding of buildings. Anotace Článek se zabývá životností a mezními stavy týkající se staveb. Tyto dva pojmy spolu úzce souvisí. Životnost staveb hraje v oblasti oceňování nemovitostí důležitou roli. Tato veličina je spojena s opotřebením konkrétní stavby, které výrazně ovlivňuje finální stanovení hodnoty oceňované nemovitosti zejména nákladovým způsobem. Pokud stavba nadále nemůže plnit svoji funkci, tedy dojde k ukončení tzv. užitečného života, vzniká mezní stav. Dochází tak ke stavu objektu, ve kterém musí být další využití objektu přerušeno z různých důvodů. Mezní stavy lze rozdělit do tří skupin - mezní stav technický, mezní stav technicko-ekonomický a mezní stav ekonomický. Tyto jsou blíže specifikovány v článku s uvedenými konkrétními příklady vztahující se ke stavbám.

Recenzoval Doc. Ing. Robert Kledus, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, tajemník pro studijní záležitosti, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]

1

Michaela Talpová, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]

25


JuFoS 2014

FUZZY LOGIKA A JEJÍ VYUŽITÍ V OCEŇOVÁNÍ NEMOVITOSTÍ FUZZY LOGIC AND ITS POSSIBILITIES IN PROPERTY VALUATION Darina Tauberová1

Abstract The article deals with possibilities of fuzzy logic and fuzzy sets theory in property valuation. The reason is that such an alternative approach is not used in practice in property valuation. Fuzzy logic is interesting and important because it is a form of many-valued logic and doesn´t deal only with traditional binary sets (it means only true or false values). The article introduces fuzzy logic with a simple example of the fuzzy logic application when selecting a real estate. Fuzzy logic can be used in other cases as predicting the development of the real estate market. Anotace V oboru oceňování nemovitostí, stejně jako v kterékoliv jiné vědecké disciplíně, je důležité stále hledat nové možnosti přístupů a řešení problémů. V oboru oceňování nemovitostí se to týká nového přístupu za využití metod nejen klasické statistiky, ale i dalších matematických přístupů. Mezi takovýto přístup patří teorie fuzzy množin a fuzzy logika, jako podobor matematické logiky. Z důvodu, že právě tento přístup není v odhadcovské a znalecké praxi využíván, se snaží autor článku tuto problematiku a její možné využití přiblížit. Fuzzy logika je významná tím, že je schopna pracovat s vágními daty, kdy nedochází k idealizaci skutečnosti a odklonu od reality a kdy je díky fuzzy logice možno převést vágní výrazy do čísel, se kterými je pak možno provádět logické operace, jenž vedou k požadovaným výsledkům. V článku je popsán nejenom princip samotné fuzzy logiky, ale i demonstrován na jednoduchém případu za použití programu Microsoft Excel. V závěru článku je popsáno možné široké využití fuzzy logiky, např. v predikování vývoje realitního trhu. Fuzzy logika je významná tím, že díky ní je možno sledovat a použít mnoho proměnných s organizační a časovou nenáročností.

Recenzoval Doc. Ing. et Ing. Stanislav Škapa, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta podnikatelská, Ústav ekonomiky, děkan, Kolejní 2906/4, Královo Pole, 612 00 Brno, Česká republika, telefon: +420541142684, e-mail: [email protected]

1

Darina Tauberová, Mgr., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, Brno 602 00, E-mail: [email protected]

26


JuFoS 2014

ZMĚNY V OCENĚNÍ VYBRANÝCH DRUHŮ POZEMKŮ V ROCE 2013 A V SOUČASNOSTI CHANGES IN VALUATION SELECTED SPECIES OF LAND IN 2013 AND AT PRESENT Zdeňka Tesařová1

Abstract This contribution deals with the valuation of building land not included in the price map building lands in 2013 and at present. Closer describes the procedures for the valuation listed cities and cities not listed. In 2013, the valuation carried out by using the of variation of prices and sales of buildings and now is done by comparing the index. More attention is paid to the valuation of building land such as highway, roads, local roads, use of roads. It is shown which coefficients govern the land. The two examples show appreciation for the program using property valuation Delta-NEM, namely in 2013 and in the present. The first example presents a road in the listed city (city Prostějov) and the second example in a city not listed (village Mladoňovice). The resulting comparison of the results shows the percentage increase in current prices found. Anotace Tento příspěvek se zabývá oceněním stavebních pozemků neuvedených v cenové mapě stavebních pozemků v roce 2013 a v současnosti. Blíže popisuje jednotlivé postupy ocenění pro vyjmenované i nevyjmenované obce. V roce 2013 se ocenění provádělo pomocí koeficientu změny cen staveb a prodejnosti a nyní se provádí pomocí indexu porovnání. Další pozornost je věnována ocenění stavebních pozemků typu dálnice, silnice, místní komunikace, účelová komunikace. Je ukázáno, kterými koeficienty se pozemky upravují. Na dvou příkladech je ukázáno ocenění pomocí program pro oceňování nemovitostí Delta-NEM, a sice pro rok 2013 a v současnosti. První příklad prezentuje silnici v obci vyjmenované (město Prostějov) a druhý příklad v obci nevyjmenované (obec Mladoňovice). Výsledné porovnání výsledků ukazuje procentuální zvýšení současné ceny zjištěné.

Recenzoval Alena Superatová, Ing., Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, odborný asistent, Údolní 244/53, 602 00 Brno, 541 146 009, [email protected]

1

Zdeňka Tesařová, Ing. et Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]

27


JuFoS 2014

ODHAD NEMOVITOSTI V SOULADU S PŘEDPISY DO ROKU 1939 ESTIMATE OF REAL ESTATE IN ACCORDANCE WITH REGULATIONS INTO THE YEAR 1939 Zdeněk Urbánek 1

Abstract The aim of this article is to familiarize professionals with the issue of valuation of the property in the period to 1939. Described herein is a brief history of the period and then they part dedicated to real estate appraisal at the time. The article contained reasons and distribution estimates at the relevant time, the most important legislation on the issue. The following are the requirements of the then regulations to experts and followed by a section that presents the methods used in the context of expert practice. One of the last chapters is devoted to lift the important concepts embodied in the new Civil Code, No. 89/2012 Coll., The Civil Code, such terms are to serve, granny, easement, the real burden, accessories and construction law.

Anotace Cílem tohoto článku je seznámit odbornou veřejnost s problematikou ocenění nemovitostí v období do roku 1939. Je zde popsána stručná historie daného období a dále už část věnovaná oceňování nemovitostí v dané době. V článku jsou obsaženy důvody a rozdělení odhadů v předmětné době, nejdůležitější právní předpisy týkající se dané problematiky. Dále jsou uvedeny požadavky kladené tehdejšími předpisy na znalce a následuje část, kde jsou prezentovány používané metody v rámci znalecké praxe. Jedna z posledních kapitol je věnována výtahu důležitých pojmů převzatých ze starých právních předpisů do nového občanského zákoníku, tj. zákona č. 89/2012 Sb. ze dne 3. února 2012, občanský zákoník, jsou to např. pojmy služebnost, výměnek, věcné břemeno, reálné břemeno, příslušenství a stavební právo (jiný název: právo stavby). Přínosem tohoto článku by měla být prezentace základního legislativního prostředí a struktura vypracování odhadu v oblasti oceňování nemovitostí v dané době. Z dnešního hlediska je patrné, že ocenění v dané době oproti ocenění dnes od sebe není natolik vzdálené ať použitými metodami nebo snahou Ministerstva financí ČR o to, aby v případech zdaňování úplatného nabytí nemovitostí základem daně či poplatku byla tržní hodnota nebo kupní cena převáděné nemovitosti.

Recenzoval Ing. Lubomír Weigel, CSc., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00, Brno, [email protected]

1

Zdeněk Urbánek, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, budova U2, 602 00, Brno, [email protected]

28


JuFoS 2014

NÁJEMNÉ BYTU V MOSTĚ A FAKTORY, KTERÉ JE OVLIVŇUJÍ RENT AN APARTMENT IN MOST, AND THE FACTORS THAT INFLUENCE THEM Hana Záhorská1

Abstract The article is focused on market research in order to determine the amount of the usual rent in Most and assessment of factors that affect the amount of rent. For data collection was compiled the questionnaire through which was obtained information about 67 apartments intended for renting. These information are further divided into appropriate categories, namely 1+1 and 1+kk, 2+1 and 2+kk, 3+1 and 3+kk, 4+1 and 4+kk and larger. Informations was obtained from flat owners, housing cooperative, real estate agents and from tenants. Based on this information are made for each of the categories summary tables and maps on which are colour illustrated apartments by price/month/m2. Anotace Bydlení patří mezi základní lidské potřeby. Vzhledem k tomu, že s výběrem bydlení se v dnešní době setká téměř každý člověk během svého života a v současné době se většina lidí snaží ušetřit, je důležité, aby správné volbě bydlení byla věnována dostatečná pozornost. Většina lidí, kteří si ať už z finančního nebo z jiného důvodu nemohou dovolit vlastní bydlení, využívá bydlení nájemní. Z tohoto důvodu bylo zvoleno téma zaměřující se na nájemní bydlení. V první části článku jsou uvedeny některé základní pojmy související s nájemním bydlením a možnosti výpočtu výše obvyklého nájemného. Vzhledem k tomu, že pro průzkum výše nájemného bylo zvoleno město Most, tak jsou dále uvedeny základní charakteristické údaje tohoto města. Následuje samotný průzkum bytového fodnu, jehož základním cílem je zjištění výše nájemného a také zjištění faktorů, které které výši nájemného ovlivňují. K tomuto účelu byly zvoleny čtyři kategorie bytů, a to 1+1 a 1+kk, 2+1 a 2+kk, 3+1 a 3+kk, 4+1 a 4+kk a větší. Pro sběr dat, jejich přehlednost a jednotnost byl vytvořen dotazník. V jednotlivých kategoriích je zpracována databáze bytů, souhrnná tabulka a mapa, ve které jsou jednotlivé byty vyznačené dle výše nájemného. Během průzkumu bylo zjištěno, že se ceny bytů v současné době drží na minimu, nabídka převyšuje poptávku a byty, které se nacházejí ve čtvrtích s problémových obyvatelstvem jsou téměř neprodejné a velmi obtížně pronajímatelné. Nejdůležitějším faktorem, který působí na výši nájmu je lokalita a až poté stav, ve kterém se byt nachází.

Recenzoval Zdeněk Krejza, Ing. Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav stavební ekonomiky a řízení, zástupce vedoucího, Veveří 331/95, Brno, +420 54114 8632, [email protected]

1

Hana Záhorská, Ing. et Ing., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav stavební ekonomiky a řízení, Veveří 331/95, Brno, [email protected]

29


JuFoS 2014

30

2. Vady a poruchy

JuFoS 2013

2. VADY A PORUCHY VÝROBA TRANSPARENTNÍCH ZKUŠEBNÍCH VZORKŮ S DRÁTKY PRO OVĚŘOVÁNÍ NEDESTRUKTIVNÍCH ZKUŠEBNÍCH METOD ............................... 33 PETR BÍLEK, TEREZA KOMÁRKOVÁ HLUK VODOVODNÍCH INSTALACÍ ................................................................................ 34 KATEŘINA KOMÍNKOVÁ, MICHAL PAPRAVEC, PETR HLAVSA KOMBINACE RADIOKARBONOVÉ A DENDROCHRONOLOGICKÉ METODY PRO STANOVENÍ STÁŘÍ PRVKŮ DŘEVĚNÝCH KONSTRUKCÍ .................................. 35 PETR ŠEBESTA DIAGNOSTIKA DETAILŮ ZATEPLOVACÍCH SYSTÉMŮ POMOCÍ 3D TEPLOTNÍHO POLE METODOU KONEČNÝCH PRVKŮ ............................................... 36 ALEŠ ZVĚŘINA

31

2. Vady a poruchy

JuFoS 2013

32

2. Vady a poruchy

JuFoS 2013

VÝROBA TRANSPARENTNÍCH ZKUŠEBNÍCH VZORKŮ S DRÁTKY PRO OVĚŘOVÁNÍ NEDESTRUKTIVNÍCH ZKUŠEBNÍCH METOD PRODUCTION OF TRANSPARENT TEST SAMPLES WITH WIRES FOR VERIFICATION OF NON-DESTRUCTIVE TESTING METHODS Petr Bílek1, Tereza Komárková2

Abstract Requirements of practice on the use of steel fiber concrete as a building material are still increasing. The development of diagnostic testing methods relates with this closely, especially the methods which can be used to determine the concentration and uniformity of the fibres in the structure. The paper describes the technology of specimen production with specific parameters (the requirement for exact determination of the distribution of steel fibres) for the development and modernization of non-destructive testing methods of steel fiber concrete. Anotace Drátkobeton jako stavební materiál je odborníkům i široké veřejnosti známým pojmem. Už v šedesátých letech 20. století byl prostý beton vyztužen vlákny za účelem vylepšení vlastností betonu. V posledních letech se díky dobrým fyzikálně mechanických vlastnostem drátkobetonu velmi často vyskytuje snaha projektantů využít tohoto materiálu také pro nosné konstrukce. Výhody drátkobetonu jsou zejména vyšší pevnost a výroba stavebních prvků tvarů, které není možné vyrobit ze železobetonu. Podmínkou efektivního využití drátkobetonu v konstrukcích je však zajištění homogenního rozložení drátků v celém objemu konstrukce, jejich rovnoměrné rozptýlení a orientace. Samotné drátky jsou tvarově nepříznivou složkou směsi a velmi zhoršují zpracovatelnost drátkobetonové směsi. Pro vymezení parametrů rovnoměrného rozptýlení a orientace jsou vyvíjeny především diagnostické metody založené na magnetických vlastnostech ocelových vláken. Snahou je vyvinout diagnostické nedestruktivní metody pro kontrolu rozptýlení a orientace ocelových vláken ve vzorku. A právě technologický postup výroby zkušebních vzorků pro zkoušení nedestruktivních diagnostických metod je předmětem tohoto článku.

Obr. 1 Termogram tvrdnoucího vzorku při kulminaci teploty a hotový vzorek Na Ústavu stavebního zkušebnictví VUT v Brně byla zvolena varianta výroby transparentních zkušebních těles z epoxidové pryskyřice, přičemž jako plnivo byly použity skleněné fragmenty různých frakcí. Tím bylo dosaženo, že i bez technického vybavení mohlo být sledováno rozložení drátků a jejich orientace. Po smíchání pryskyřice s tvrdidlem a zalití zkušebních těles dochází k exotermické reakci (obr. 1), což vedlo ke vzniku nerovného povrchu a místy ke vzniku pórů. Velikost i četnost pórů by však na výsledky měření neměla mít vliv. Vyrobená zkušební tělesa splňovala všechny zadané požadavky na množství a orientaci drátků ve vzorcích. Recenzoval Prof. Ing., Leonard Hobst CSc., ÚSZK, Fakulta stavební, VUT v Brně, Veveří 95, Brno, [email protected], 541 147 836

1 2

Petr Bílek, Ing. et Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 53, Brno, www.usi.vutbr.cz, e-mail: [email protected] Tereza Komárková, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav stavebního zkušebnictví, Veveří 95, 602 00 Brno, [email protected]

33

2. Vady a poruchy

JuFoS 2013

HLUK VODOVODNÍCH INSTALACÍ NOISE OF WATER SUPPLY Kateřina Komínková 1, Michal Papravec2, Petr Hlavsa3

Abstract At the present time, construction of family and apartment houses solves very rarely noise generated by the use of water plumbing and sanitary facilities attached to them. The paper aims to bring the issue of the noise arisen from water pipe, and to point out errors occurring in practice. This paper elucidates the core of the noise originated from water flow in water pipes. This noise depends on the water flow, cross section and material of pipings. Data from experimental measuring are attached to this paper. In the experiment, there were used pipes made of PPR, copper and zinc covered steel. We used two cross-section dimension of each pipe – 3/4" and 1". The noise from each kind of pipe was measured for 4 different flow rate – 10, 20, 30 l/min and maximum flow rate. Anotace V současné době výstavba rodinných a bytových domů velmi málo řeší hluk vznikající užíváním systémů vodovodních instalací a zařizovacích předmětů k nim připojených. V poslední době se celkem často ozývají uživatelé bytů se stížnostmi na hluk z vodovodních instalací a zařizovacích předmětů k nim připojených. Z tohoto důvodu se autoři příspěvku věnují problematice šíření hluku z vodovodních instalací. Protože je tato problematika značně komplikovaná, zaměřuje se tato práce pouze na rozvody vody. Příspěvek si klade za cíl přiblížit problematiku hluku vznikajícího ve vodovodním potrubí a upozornit tak na chyby vyskytující se v praxi spojené s tímto tématem. Konkrétně je zkoumána velikost hluku vznikajícího prouděním vody v potrubí v závislosti na průtoku, velikosti průřezu a materiálu vodovodních rozvodů. Článek je doplněn výsledky experimentálních měření. Pro měření byly použity tři druhy materiálů potrubí o průřezech 3/4" a 1". Za zástupce materiálových variant byla zvolena potrubí z PPR, mědi a z pozinkované oceli. Jedná se o materiály, které se v České republice běžně používají. Pro každou variantu byla provedena série měření při různých konstantních průtocích. Na základě výsledků měření jsou v příspěvku vysvětleny zákonitosti a závislosti související s problematikou šíření hluku z vodovodních rozvodů. Z výsledků měření je patrné, že velikost hluku závisí na průtoku a tím i na rychlosti proudící vody. Se zvyšujícím se průtokem vody roste i hladina akustického tlaku. Velikost hluku ovlivňují také rozměry a materiál potrubí. Jednotlivé závislosti ilustrují grafy frekvenční analýzy.

Recenzoval Ing. Radim Kolář, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav pozemního stavitelství, odborný asistent, Veveří 331/95, 602 00 Brno, 54114-7495, [email protected]

1

Kateřina Komínková, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav pozemního stavitelství, Veveří 331/95, 602 00 Brno, [email protected]

2

Michal Papranec, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav pozemního stavitelství, Veveří 331/95, 602 00 Brno, [email protected]

3

Petr Hlavsa, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav pozemního stavitelství, Veveří 331/95, 602 00 Brno, [email protected]

34

2. Vady a poruchy

JuFoS 2013

KOMBINACE RADIOKARBONOVÉ A DENDROCHRONOLOGICKÉ METODY PRO STANOVENÍ STÁŘÍ PRVKŮ DŘEVĚNÝCH KONSTRUKCÍ COMBINATION OF RADIOCARBON AND DENDROCHRONOLOGICAL METHOD FOR DETERMINING THE AGE OF ELEMENTS OF TIMBER STRUCTURES Petr Šebesta1

Abstract The aim of the article is to approach the two most commonly used methods for determining the age of the elements of wooden structures and eliminate their disadvantages combining them. The methods of dendrochronological and radiocarbon dating method in our climate are briefly summarized. The content of the article is a description of each method principle and use methods of in the survey of structures of organic materials - timber. Dendrochronological method is described from its origin through the stages of its development and beginning in Czechoslovakia dating to the methodology and its databases. Radiocarbon method is mentioned since its inception in the mid of 20th century, through the description of carbon isotope C14 in the atmosphere and store it in living organisms to the measuring principle decay of carbon in dead cells. The output of the paper is to refine and combine the two methods , which eliminates their disadvantages. Anotace Cílem článku je přiblížení dvou nejpoužívanějších metod pro určení stáří prvků dřevěných konstrukcí a eliminace jejich nedostatků jejich kombinováním. Stručně jsou shrnuty metody dendrochronologického datování a radiouhlíková metoda v našich klimatických podmínkách. Obsahem článku je popis vzniku a princip jednotlivých metod, jejich využití při průzkumu stavebních konstrukcí z organických materiálů - rostlého dřeva. Dendrochronologická metoda je popsána od svého vzniku přes etapy svého vývoje a počátku v ČSR k metodice datování a jejím databázím. Radiouhlíková metoda je zmíněna od svého vzniku v polovině 20. století, přes popis vzniku izotopu uhlíku C14 v atmosféře a jeho ukládání v živých organismech až po princip měření rozpadu uhlíku v odumřelých buňkách. Výstupem článku je kombinování a zpřesňování obou metod, které odstraňuje jejich nevýhody. Při psaní bylo využito literatury pro dizertační práci.

Recenzoval Ing. Milan Šmahel, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, odborný asistent, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]

1

Petr Šebesta, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]

35

2. Vady a poruchy

JuFoS 2013

DIAGNOSTIKA DETAILŮ ZATEPLOVACÍCH SYSTÉMŮ POMOCÍ 3D TEPLOTNÍHO POLE METODOU KONEČNÝCH PRVKŮ DIAGNOSTICS OF DETAILS OF ETICS USING 3D THERMAL FIELD BY FINITE ELEMENT METHOD Aleš Zvěřina1

Abstract Using of infrared thermography for non-contact diagnostics of buildings with ETICS is very good described. Even We can say, that this method is clear for non-experts thanks its intuitive infrared snaps called thermograms which can cover problems inside of construction. It is possible to measure whole building or just its details. But there may be some problems of course, for example, it is not possible to use infrared thermography during warm parts of the year, when we haven't a temperature difference 20 K between interior and exterior and moreover, it's very hard to make diagnostics of improper design in project. That's why we can use 3D modelling of thermal field via finite element method (FEM). But it's necessary to verify result of FEM with another method, in our case by infrared thermography. The goal of my article is to show, that 3D modelling with FEM gives us accurate results which can be used in forensic practice. Anotace Použití infračervené termografie jako metody bezkontakní diagnostiky příčin vad a poruch ETICS je poměrně známé a dobře popsané. Výhody této metody jsou zřejmé: při použití infračervené kamery odborníkem lze získat přesné vyjádření teplotního pole a velice snadno zjistit např. kde jsou v zateplované konstrukci tepelné mosty, kde dochází ke kondenzaci vodní páry apod. Získané snímky, tzv. termogramy jsou i pro laika srozumitelné a lze na nich názorně ukázat na problém, nacházející se uvnitř konstrukce. Pomocí infračervené termografie lze měřit jak detaily stavby, tak stavbu jako celek. Přitom ceny za infračervené kamery klesají a stávají se poměrně dostupnými. Bohužel, použití infračervené termografie není možné celoročně. Také celou řadu špatně navržených detailů již ve fázi projektové přípravy nelze pomocí této metody odhalit, popř. výsledky mohou být zavádějící a ukazovat např. na nepodařenou realizaci. Je tedy dobré pro posuzování vad a poruch detailů ETICS zavést ještě další podpůrnou metodu, která může odhalit chyby v návrhu ETICS, popř. pomocí které by bylo možné provést analýzu detailu i v tom období v roce, kdy není zajištěn teplotní gradient mezi interiérem a exteriérem min. 20K. Cílem této práce je ukázat, že analýza detailu ETICS pomocí 3D modelování teplotního pole s použitím metody konečných prvků (MKP) může dávat relevantní a poměrně přesné výsledky a že ji tedy můžeme použít i v soudně inženýrské praxi. Aby bylo možno s důvěrou tuto metodu použít bylo provedeno i porovnání výsledků analýz MKP s měřením pomocí infračervené termografie.

Obr. 1

Infračervený snímek detailu lodžie

Recenzoval Miloš Kalousek, doc. Ing. Ph.D., VUT v Brně, FAST, Ústav pozemního stavitelství, docent, Veveří 95, 602 00 Brno, [email protected]

1

Aleš Zvěřina, Ing. Bc. , VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]

36

3. Forenzní ekotechnika: les a dřeviny

JuFoS 2013

3. FORENZNÍ EKOTECHNIKA: LES A DŘEVINY NÁVRH METODY VÝPOČTU MAJETKOVÉ ÚJMY NA VODOHOSPODÁŘSKÉ FUNKCI LESA PŘI STAVEBNÍCH ČINNOSTECH .......................................................... 39 PETR BUREŠ ORGÁNY PŮSOBÍCÍ V SOUVISLOSTI SE ZNALECKÝM DOKAZOVÁNÍM V OBLASTI POŠKOZOVÁNÍ LESNÍCH POROSTŮ ........................................................... 40 ADAM CACH SPECIFIKACE VYBRANÝCH STĚŽEJNÍCH BODŮ NÁVRHU ;METODIKY HODNOCENÍ KRAJINNÉHO RÁZU PRO POTŘEBY FORENZNÍ EKOTECHNIKY ...... 41 MARKÉTA HONZOVÁ ZJIŠŤOVÁNÍ SKUTEČNÉHO POUŽÍVÁNÍ DAT DÁLKOVÉHO PRŮZKUMU ZEMĚ V PRAXI SOUDNÍCH ZNALCŮ VYBRANÝCH ZNALECKÝCH OBORŮ ............. 42 SABINA INTROVIČOVÁ ANALÝZA JUDIKATURY VZTAHUJÍCÍ SE KE ŠKODÁM ZVĚŘÍ NA LESNÍCH A ZEMĚDĚLSKÝCH POZEMCÍCH ...................................................................................... 43 ZBYNĚK ŠAFRÁNEK

37


JuFoS 2013

38


JuFoS 2013

NÁVRH METODY VÝPOČTU MAJETKOVÉ ÚJMY NA VODOHOSPODÁŘSKÉ FUNKCI LESA PŘI STAVEBNÍCH ČINNOSTECH PROPOSAL OF THE METHOD FOR CALCULATING THE FINANCIAL DAMAGE TO THE WATER FEATURE OF THE FOREST WHEN CONSTRUCTION ACTIVITIES Petr Bureš 1

Abstract The name of the published paper is identical with the name of the doctoral thesis the author of Chapter 8, dealing with an objective solution to the financial damage to the forest, incl. damage to the water feature of the forest, and this approach to the exactness real damage to the forest, resulting in direct connection with the location and the realization of the buildings. For the owners of forest land is the damage to the water feature of the forest damage to property. Replacement property injury on the water feature (service) of the forest, which was created as a result of the impact of the negative effects of construction activities, is mainly associated with: 

removing or limiting the effects of the completed construction or



the emergence of alternative technical measures, namely in the design of appropriate water management structures or construction of landscape engineering, which its purpose and relevance of replacing damaged hydrological function (for example, the issue of retention tanks as a replacement solution for damaged the retention ability of the forest ecosystem to bind water in the landscape).

Proposed method of calculation based on the detection of the causes of the damage assessment of the extent of the damage is based on the valuation of replacement of the technical solution, which removes the impact damage. From the foregoing, that the need for changes to the finished works or a new water management measures are needed for the additional costs for the solution of the issue. The total property damage is therefore determined the cost award in the manner the substantive value (price without the wear and tear of time) changes the finished construction or construction of a new water management nature, which removes the negative impact of broken water balance. Anotace Název publikovaného příspěvku je totožný s názvem Kapitoly 8 disertační práce autora, zabývající se objektivním řešením majetkové újmy na lese, vč. škody na vodohospodářské funkci lesa, a tím se přiblížení k exaktnosti skutečné škody na lese vznikající v přímé souvislosti s umístěním a realizací staveb. Pro vlastníky lesních pozemků je škoda na vodohospodářské funkci lesa škodou na majetku. Náhrada majetkové újmy na vodohospodářské funkci (službě) lesa, která vznikla následkem dopadu negativního účinku stavebních činností, je především spojena: 

s odstraněním nebo omezením účinků dokončené stavby nebo



se vznikem náhradního technického opatření spočívajícího v návrhu vhodné vodohospodářské stavby nebo stavby krajinného inženýrství, která svým účelem a významem nahradí poškozenou hydrickou funkci (např. problematika retenčních nádrží jako náhradní řešení za poškozenou retenční schopnost lesního ekosystému vázat v krajině vodu).

Navržená metoda výpočtu na základě detekce příčiny vzniku škody, posouzení míry poškození je založena na principu ocenění náhradního technického řešení, které odstraní dopad škody. Dle výše uvedeného vyplývá, že pro potřebu změny dokončené stavby nebo nového vodohospodářského opatření jsou potřeba další dodatečné náklady pro řešení dané problematiky. Celková majetková újma je tedy stanovena nákladovým způsobem ocenění věcné hodnoty (časové ceny bez opotřebení) změny dokončené stavby nebo stavby nové vodohospodářské povahy, která odstraní negativní dopad porušené hydrické rovnováhy.

Recenzoval Doc. Ing. Pavel Alexandr, CSc., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, školitel DSP, Údolní 244/53, 602 00 Brno, tel: 602 38 29 76, e-mail: [email protected]

1

Petr Bureš, Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected], tel: 602 48 33 58

39


JuFoS 2013

ORGÁNY PŮSOBÍCÍ V SOUVISLOSTI SE ZNALECKÝM DOKAZOVÁNÍM V OBLASTI POŠKOZOVÁNÍ LESNÍCH POROSTŮ THE AUTHORITIES ACTING IN CONJUNCTION WITH THE EXPERT EVIDENCE IN THE AREA OF FOREST DAMAGE Adam Cach1

Abstract In the context of the expert evidence in the area of forest degradation is the work of an expert in many cases connected with the activities of the authorities involved in the forestry sector, environmental protection, land registry etc. The theme of the contribution is focused on the enumeration of institutions and professional expertise, and thus form part of the content of the dissertation System concept of the expert evidence in the area of forest damage. The literature search is an important element for the training of future forensic experts in the fields of Forensic Ecotechnique, which comprises forestry, occupational safety in forestry, nature conservation and the economy. Anotace V souvislosti se znaleckým dokazováním v oblasti poškozování lesních porostů je práce soudního znalce v mnoha případech spjata s činností orgánů působících v sektoru lesního hospodářství, ochrany životního prostředí, katastru nemovitostí apod. Téma příspěvku je zaměřeno na výčet a profesní odbornost daných institucí, a tvoří tak obsahově jednu ze součástí disertační práce Systémové pojetí znaleckého dokazování v oblasti poškozování lesních porostů. Uvedená literární rešerše je důležitým elementem pro profesní přípravu budoucích znalců v oboru Forenzní ekotechnika: les a dřeviny, která obsahuje obory Lesní hospodářství, Bezpečnost práce v lesním hospodářství, Ochrana přírody a Ekonomika.

Recenzoval doc. Ing. Pavel Alexandr, CSc., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, školitel, Údolní 244/53, 602 00 Brno, +420 602382976, [email protected]

1

Adam Cach, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]

40


JuFoS 2013

SPECIFIKACE VYBRANÝCH STĚŽEJNÍCH BODŮ NÁVRHU ;METODIKY HODNOCENÍ KRAJINNÉHO RÁZU PRO POTŘEBY FORENZNÍ EKOTECHNIKY SPECIFICATION OF THE SELECTED PIVOTAL POINTS OF THE PROPOSAL LANDSCAPE CHARACTER ASSESSMENT METHOD FOR FORENSIC ECOTECHNIQUE REQUIREMENTS Markéta Honzová1

Abstract Nowadays landscape is changed faster and more significantly than in past and effect on landscape and its character become a subject of litigation more often.The article is focused on specification of selected points of the landscape character assessment. The method is proposed for Forensic ecotechnice and expert opinions needs and its aim is standardisation and harmonization of processes applied in forensic practice. There is descripted demarcation of area according to preventive or causal assessment form. It is followed by identification of features of landscape characterisitcs (natural, cultural, historical). Public involvement and special tools and methods include possibility of objectification through questionnaire survey among the inhabitants and using of modern techniques for modelling, analysis and diagnostic. Anotace V rámci Forenzní ekotechniky: les a dřeviny (FEld) jsou v posudcích řešeny také otázky, zdali došlo a jak významně k ovlivnění svéráznosti vzhledu krajiny a to zvláště na základě změn ve strukturním uspořádání krajinných složek a prvků – jedná se o tzv. zásah do „krajinného rázu“. V soudně znalecké praxi dosud neexistuje jednotná používaná metodika pro hodnocení krajinného rázu, taková metodika není ani součástí platné legislativy. V příspěvku jsou specifikovány vybrané stěžejní body návrhu metodiky hodnocení krajinného rázu, mezi jejíž cíle patří mimo jiné standardizace a harmonizace znaleckých postupů a s tím související snížení subjektivity a nejednotnosti, která je často vytýkána znaleckým posudkům s vazbou na tuto problematiku. Mezi vybrané stěžejní body představující předpoklad standardizace spadá popis vymezení hodnoceného území a proces identifikace znaků krajinného rázu. Zapojení veřejnosti a speciální nástroje a metody zahrnují možnosti objektivizace hodnocení krajinného rázu pomocí dotazníkového šetření mezi obyvateli a využití moderní techniky pro modelování, výpočty a diagnostiku. Vymezení území se odvíjí od preventivní nebo kauzální formy hodnocení. V daném území je tředa identifikovat znaky charakteristik krajinného rázu (přírodní, kulturní, historické), které se v něm nejsilněji uplatňují. Sociologický průzkum umožní snížení subjektivních soudů zejména při posuzování charakteristik souvisejících s estetickým působením a vnímáním a fenoménem genius loci, který tvoří tzv. duchovní aspekt krajinného rázu. Geoinformační systémy obsahují nástroje, které mohou při vhodné aplikaci doplnit proces hodnocení krajinného rázu a přispět k zefektivnění a zkvalitnění posuzování prostorových vztahů a vizuálních charakteristik krajiny, jedná se zejména o analýzu viditelnosti, pohledovou exponovanost a ochranná pásma pohledových horizontů.

Recenzoval doc. Ing. Pavel Alexandr, CSc., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, školitel DSP, Údolní 244/53, 602 00 Brno, tel. 00420 602 382 976, [email protected]

1

Markéta Honzová, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]

41


JuFoS 2013

ZJIŠŤOVÁNÍ SKUTEČNÉHO POUŽÍVÁNÍ DAT DÁLKOVÉHO PRŮZKUMU ZEMĚ V PRAXI SOUDNÍCH ZNALCŮ VYBRANÝCH ZNALECKÝCH OBORŮ SURVAY OF REAL REMOTE SENSING DATA USAGE IN PRACTICE OF THE SELECTIVE FORENSIC EXPERTS Sabina Introvičová1

Abstract Author of this article looks into selection of the remote sensing data suitable category for Forensic Ekotechnique experts usage as a part of her dissertation work. Research of present remote sensing data usage in experts practice was accomplished via questionnaires that were distributed personally and via email. Target audience was Forensic Ekotechnique experts and also experts from different specialization on the grounds of comparison. Evaluation of the questionnaires was executed by quantitative analysis method. Research shows that six from nine categories of remote sensing data are used by experts but only sporadically. Ortophotomaps are the only product of remote sensing which is used frequently. Determination of the aerial photo age is not precise in many cases of ortophotomaps usage. Anotace Autorka se zabývá ve své dizertační práci "Standardizace používání dat dálkového průzkumu Země (DPZ) pro potřeby forenzní ekotechniky" mimo jiné výběrem vhodných kategorií dat DPZ pro práci soudních znalců jmenovaných ve specializacích, které zahrnuje obor Forenzní ekotechnika: les a dřeviny (FEld). V rámci řešení problematiky výběru vhodných kategorií dat DPZ byl proveden průzkum současného používání těchto zdrojů informací v praxi soudních znalců. Sběr dat byl realizován prostřednictvím dotazníků, jejichž distribuce byla provedena osobně a elektronicky. Mezi oslovenými respondenty byli pro srovnání i znalci oborů, které nepatří do oblasti FEld. Cílem průzkumu bylo zmapovat skutečné využití dat DPZ při zpracování znaleckých posudků soudními znalci vybraných specializací. Hodnocení dotazníkového šetření bylo provedeno kvantitativní analýzou. Z výsledků průzkumu vyplývá, že z devíti nabízených kategorií dat DPZ je v současné době používáno soudními znalci šest kategorií, ale pouze ojedinělě. Jediným hojně využívaným produktem DPZ jsou ortofotomapy. Z odpovědí respodentů také vyplývá, že v mnoha případech není zcela správně uváděno stáří leteckých snímků, které slouží jako podklad pro zhotovení ortofotomap. Zadavatelka průzkumu využije zjištěné výsledky pro tvorbu standardů použití dat DPZ u vypraných typů znaleckých posudků v rámci své dizertační práce.

Recenzoval Doc. Ing. Pavel Alexandr, CSc., VUT, Ústav soudního inženýrství, školitel, Údolní 244/53 budova U14, 602 00 Brno, +420 602382976, [email protected]

1

Introvičová, Sabina, RNDr., Ústav soudního inženýrství VUT v Brně, Údolní 244/53 budova U14, 602 00 Brno, 702 000 530, sabina.introvič[email protected]

42


JuFoS 2013

ANALÝZA JUDIKATURY VZTAHUJÍCÍ SE KE ŠKODÁM ZVĚŘÍ NA LESNÍCH A ZEMĚDĚLSKÝCH POZEMCÍCH ANALYSIS OF CASE LAW RELATING TO GAME DAMAGES ON FOREST AND FARMLAND Zbyněk Šafránek1

Abstract Damages caused by game on forests and agricultural lands in the Czech Republic are long-term problem. The basic law in relation to the damages caused by wild game in the Czech Republic is hunting Act No. 449/2001 Coll. As a result of judical litigations and subsequent analysis of some court decisions relating to damages caused by wild game has been proposed several changes in hunting Act No. 449/2001 Coll. so that more suit the practical needs of all stakeholders. The proposed amendments relate to § 53 and § 55 of the valid hunting Act No. 449/2001 Coll. Changes mainly concern the application of limitation periods for possibilities of using claims and the adequate measures to prevent damages. Anotace Ve vztahu ke škodám působeným zvěří na lesních i zemědělských pozemcích a porostech vzniká mnoho sporů, které často končí před českými soudy. Z rozboru judikátů uvedených ve článku vyplývá, že často dochází ke zcela protichůdným závěrům soudů první a druhé, případně i další instance. Takovéto výsledky již proběhlých soudních řízení mohou mít příčinu například i v nejasné formulaci některých aktuálně platných právních předpisů. Cílem článku je tyto potencionální problémy identifikovat a případně navrhnout konkrétní změny v dotčených právních předpisech. Jednat se bude zejména o zákon č. 449/2001 Sb. o myslivosti, který udává základní rámec odpovědnostních vztahů ve vazbě ke škodám zvěří na lesních i zemědělských pozemcích a porostech. Nejčastěji řešeným problémem bývá § 52 zákona č. 449/2001 Sb. o myslivosti, kde je uvedeno, že uživatel honitby je povinen hradit škodu, kterou v honitbě na honebních pozemcích nebo na polních plodinách dosud nesklizených, vinné révě, ovocných kulturách nebo na lesních porostech způsobila zvěř a dále také § 55 zákona č. 449/2001 Sb. o myslivosti, ve kterém jsou uvedeny prekluzivní lhůty důležité pro uplatňování a vyčíslování škod. Změny ve výše uvedených paragrafech zákona č. 449/2001 Sb. o myslivosti, které jsou navrženy v závěru článku, by měly usnadnit proces uplatňování a vyčíslování výše škod zvěří a mohlo by dojít i ke snížení počtu soudních sporů v dané oblasti.

Recenzoval Dr. JUDr. Ing. Martin Flora, Mendelova univerzita v Brně, Ústav lesnické a dřevařské ekonomiky a politiky, akademický pracovník – odborný asistent, Mendelova univerzita v Brně, Lesnická a dřevařská fakulta, Ústav lesnické a dřevařské ekonomiky a politiky, Zemědělská 3, 613 00 Brno, 545 134 080, [email protected]

1

Šafránek, Zbyněk, Ing. – Ústav soudního inženýrství VUT Brno, Údolní 244/53 budova U14, 602 00 Brno, [email protected]

43


JuFoS 2013

44

4. Analýza silničních nehod

JuFoS 2013

4. ANALÝZA SILNIČNÍCH NEHOD DOPRAVNÍ NEHODY CYKLISTŮ A CHODCŮ PŘI PŘEDJÍŽDĚNÍ................................ 47 ADAM ŠIŠKA MĚŘENÍ MOZKOVOU AKTIVITU DETEKOVAT ŘIDIČ ÚNAVY POUŽITÍ ELEKTROENCEFALOGRAM .......................................................................................... 48 MOUIN ALKHADDOUR KONSTRUKCE ZAŘÍZENÍ EYETRACKER...................................................................... 49 MICHAL BELÁK, JAN SCHEJBAL ROZBOR TACHOGRAFICKÝCH KOTOUČKŮ VOZIDLA VOLVO................................. 50 MARTIN BILÍK, ARNOŠT KUŘE ZÍSKÁVÁNÍ DAT O VOZIDLECH POMOCÍ CAN............................................................. 51 PETR KAKÁČ METODA PRO DÁVKOVÉ VYHODNOCENÍ VIDEOVÝCH ZÁZNAMŮ POHYBU CHODCŮ ........................................................................................................................... 52 MICHAL KŘIŽÁK OPTICKO-GRAFICKÁ METODA VYHODNOCENÍ POHYBU KAROSÉRIE VOZIDLA ........................................................................................................................... 53 MARTIN KUNOVSKÝ PROBLEMATIKA REKONSTRUKCE TRAJEKTORIE CYKLISTY A VYUŽITÍ FOTOGRAMMETRIE PRO NI........................................................................................... 54 ALŽBĚTA LENKOVÁ, LUBOŠ NOUZOVSKÝ, ZDENĚK SVATÝ CHOVÁNÍ ŘIDIČE PŘI JÍZDĚ PŘES PŘECHOD PRO CHODCE V MÍSTĚ ČETNÉHO DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ .............................................................................. 55 PAVEL MAXERA NĚKTERÉ ASPEKTY VÝZKUMU RYCHLOSTI JÍZDY OSOBNÍCH VOZIDEL V OBCI .................................................................................................................................. 56 MIROSLAV NĚMEC ANALÝZA PROBLEMATIKY IDENTIFIKACE MOTOROVÝCH VOZIDEL ..................... 57 MICHAL NOVOTNÝ PROBLEMATIKA BEZPEČNÉ PODÉLNÉ VZDÁLENOSTI U NÁKLADNÍCH VOZIDEL ........................................................................................................................... 58 JIŘÍ PRNKA LUKÁŠ ZEMÁNEK JAKUB MOTL MICHAL NOVOTNÝ TĚLESNÉ ROZMĚRY A HMOTNOST POSÁDKY V PRODUKTIVNÍM VĚKU – PILOTNÍ MĚŘENÍ ............................................................................................................. 59 MARTINA VÍTŮ, ALENA FAJČÍKOVÁ ANALYTICKÁ CHEMIE A ANALÝZA DOPRAVNÍCH NEHOD ....................................... 60 KATEŘINA VORÁLKOVÁ METODIKA ZPRACOVÁNÍ DAT DIGITÁLNÍCH TACHOGRAFŮ V SOUDNÍM INŽENÝRSTV .................................................................................................................... 61 PETR ZEMAN

45


JuFoS 2013 PROBLEMATIKA DODRŽOVÁNÍ BEZPEČNÉ PODÉLNÉ VZDÁLENOSTI MEZI VOZIDLY V NĚMECKU .................................................................................................... 62 LUKÁŠ ZEMÁNEK, JIŘÍ PRNKA

46


JuFoS 2013

DOPRAVNÍ NEHODY CYKLISTŮ A CHODCŮ PŘI PŘEDJÍŽDĚNÍ TRAFFIC ACCIDENTS OF CYCLISTS AND PEDESTRIANS DURING OVERTAKING Adam Šiška1

Abstract This article deals with traffic accidents that commonly happen in situations where a vehicle overtaking a cyclist or pedestrian. The introductory part of the article is focused on defining the essential parts of the law of road traffic particularly relating to cyclists, pedestrians, overtaking and turning to the right or left. The second part of article is devoted to the statistics of accidents in relation to the national road safety strategy. In the main and final part of the article there is an analysis of traffic accidents that happen during the various stages of overtaking. There is an analysis of the most common causes of accidents in individual phases of overtaking. Then there are specifics for making of expert opinions of these accidents and there is an analysis of proposals arising as to prevent accidents. Anotace Tento příspěvek je zaměřen na dopravní nehody, které vznikají během předjíždění cyklistů a chodců. Navazuje na v předchozích dvou letech (2012 a 2013) publikované statě autora na konferenci JuFoS a má za cíl shrnout všechny nejen teoretické poznatky v dané problematice, upozornit na některá úskalí, která přináší samotné předjíždění, poukázat na současný stav těchto nehod z hlediska statistik a vytknout některá specifika při tvorbě znaleckých posudků pro tyto dopravní nehody. Příspěvek se zabývá pouze interakcemi při situacích, kdy vozidlo (bez ohledu na jeho druh) předjíždí cyklistu nebo chodce, tedy nevěnuje se dalším možným střetům, kdy například vozidlo srazí při předjíždění v protisměru pohybujícího se cyklistu nebo chodce (třetího účastníka dopravní nehody). První část příspěvku je věnována vybraným částem ze zákona o silničním provozu, zejména paragrafům o cyklistech, chodcích, odbočování a hlavně předjíždění. Druhá část statě se věnuje statistikám nehodovosti, a to nejprve v obecné rovině, a poté s rozborem nehodovosti cyklistů a chodců zvlášť. Bylo zjištěno, že s pomocí „Národní strategie bezpečnosti silničního provozu“ se daří od roku 2004 do současnosti snižovat počet nehod a usmrcených osob a tato strategie, která je naplánována až do roku 2020, předpokládá ještě další snižování. Avšak v případě chodců i cyklistů se v posledních letech nedaří snižovat počty tězce zraněných osob. Nejen proto byly analyzovány nejčetnější a netragičtější příčiny dopravních nehod s cyklisty i chodci, mezi které patří i příčiny přímo související s předjížděcím úkonem, jako například vyhýbaní bez dostatečného bočního odstupu, pohyb po nesprávné straně vozovky atd. Hlavní část článku se věnuje rozboru dopravních nehod cyklistů a chodců, které se stanou při jejich předjíždění. V případě cyklistů bylo nutné tento druh dopravních nehod rozdělit do fází podle toho, zda se stanou na začátku předjíždění, v jeho průběhu nebo na jeho konci. V případě chodců toto dělení vzhledem k jejich standardní rychlosti pohybu (pro účely tohoto článku je nulová) nebylo nutné a veškeré nehody (kromě bruslařů a lyžařů) bylo možné rozebrat dohromady. V každé skupině nehod byly určeny typy mechanismů a příčiny vzniku dopravních nehod, bylo upozorněno na specifika při tvorbě znaleckých posudků, byla vytyčena míra zavinění, a také zmíněna šance na snížení počtu smrtelných dopravních nehod vzhledem k „Národní strategii bezpečnosti silničního provozu“. Pro tuto strategii lze tedy doporučit v oblasti předjíždění cyklistů a chodců zejména tato opatření: 

Legislativně upravit pohyb bruslařů po vozovce, tak aby se pohybovali stejně jako cyklisté po pravé straně. To stejné platí i pro lyžaře.



Legislativně ujednotit (a následně započít osvětu) způsob a přednost při předjíždění mezi přejíždějícím (řidičem) a předjížděným (cyklistou) během současného odbočování předjížděného (cyklisty) směřem doleva.



Legislativně stanovit (s následnou represní činností) povinné užití reflexních prvků pro chodce i cyklisty při jejich pohybu na okraji vozovky za snížené viditelnosti, a to nejlépe na obou nohou – kotnících (čím větší plocha, tím lépe).



Důrazné represní opatření v oblasti překročení rychlosti jízdy vozidel a v oblasti alkoholu v krvi řidičů i cyklistů.

Recenzoval Ing. Bc. Marek Semela, Ph.D., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, tajemník pro tvůrčí rozvoj Ústavu soudního inženýrství a zástupce vedoucího odboru znalectví ve strojírenství, analýzy dopravních nehod a oceňování motorových vozidel, Údolní 244/53, 602 00 Brno, tel.: +420 775 132 447, e-mail: [email protected] 1

Adam Šiška, Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Odbor znalectví ve strojírenství, analýza dopravních nehod a oceňování motorových vozidel, Údolní 244/53, 602 00 Brno, E-mail: [email protected], tel.: +420 541 146 058

47


JuFoS 2013

MĚŘENÍ MOZKOVOU AKTIVITU DETEKOVAT ŘIDIČ ÚNAVY POUŽITÍ ELEKTROENCEFALOGRAM MEASURING BRAIN ACTIVITY TO DETECT DRIVER FATIGUE USING ELECTROENCEPHALOGRAPHY Mouin Alkhaddour 1

Abstract Driver fatigue is receiving increasing attention in the road safety field in transportation systems,where fatigue during driving is not a continuous process, but consists of successive episodes of ‘microsleeps. The aim of this study is to realize the reproducibility of the electroencephalography EEG changes during fatigue in professional drivers in order to determain the feasibility of the EEG measure for a fatigue countermeasure device. EEG, eye activity and behavioural measurements of fatigue were obtained during the driving task. Where the data analysis for determining the level of alertness based on the EEG power spectrum.

Anotace The traffic accidents take place when the driver sleeps for secondes behined the wheel, or there is good attention during driving. Many stydies show the 30 percents of traffic accidents occur because of drowsiness during driving alone at night with high speed. The driver is not able to react fast enough. To achieve a good quality of control and traffic management during driving, so will be necessary to design devices that make this possible and also software for evaluation of the measured electroencephalography.This gives an opportunity for a development of assistance systems for drivers. 

To avoid the traffic accident,



The application of the measured electroencephalography helps to avoid the traffice accidents by alarming the drivers,



To achive a good driving,



Evaluation of performace of the drivers during the driving using electroencephalography application.

Recenzoval Ing. Albert Bradáč, Ph.D., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, odborný asistent, Údolní 244/53 budova U2, Brno-město, 60200 Brno, +420 54114 6011, [email protected]

1

Mouin Alkhaddour, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]

48


JuFoS 2013

KONSTRUKCE ZAŘÍZENÍ EYETRACKER CONSTRUCTION OF THE EYETRACKER Michal Belák1, Jan Schejbal2

Abstract The article is a summary of the specific research project, conducted at the IFE BUT in order to construct Eyetracker and his use in real traffic for recording of drivers reaction and behavior. The specific feature of this Eyetracker is adding car data acquired from OBD into the video record acquired by the Eyetracker. The current stage of knowledge in the area of observing an object, i.e. devices recording the human eye movement watching the certain object, is in quite high-level. These devices are mostly common in industrial applications for control of the workers. Their use for traffic applications and applications for solving traffic situations is not that wide-spread due to high price. The analysis of traffic situations are solved probably the most by prof. Pfleger who has already edited several publications. Till these day there is no such a complex publication which would combine the data recorded by Eyetracker and data from a vehicle, e.g. the location of accelerator, the stage of indicators etc. The article is a summary of realized work while construction of device, software, testing of the device and testing measurements. Anotace Článek je shrnutím výsledků projektu specifického výzkumu, prováděného na ÚSI VUT v Brně za účelem konstrukce zařízení Eyetracker a jeho využití v reálném provozu pro zaznamenávání reakcí a chování řidičů. Specifikem zkonstruovaného zařízení je doplnění získaného záznamu o vybraná data z řídicích jednotek použitého vozidla, která jsou v reálném čase získávána přes diagnostickou zásuvku OBD. Současný stav poznání v oblasti hodnocení pozorování objektů člověkem, resp. přístrojů zaznamenávajících pohyb zorničky lidského oka a zjišťujících tak, na jaký konkrétní objekt se pozorovatel dívá, je již na poměrně dobré úrovni. Na trhu existují společnosti, které se na konstrukcí takovýchto zařízení specializují, jde především o zařízení využitelné v průmyslových aplikacích pro kontrolu činnosti pracovníků. Jejich využití pro aplikace související s dopravou a řešením dopravních situací v návaznosti na dopravní nehody je však již méně rozšířené a pořizovací cena takovýchto zařízení je vysoká. Zřejmě nejdéle se analýze situací, do kterých se dostávají řidiči v silničním provozu, věnuje prof. Pfleger, který už na téma této problematiky publikoval několik prací. Do současné doby však není známá žádná komplexní práce, která by kombinovala data získána z Eyetrackeru a data z vozidla jako např. poloha akcelerátoru, stav ukazatelů aj. Článek je shrnutím práce při konstrukci zařízení, softwaru, testování zařízení a ověřovacích měřeních.

Recenzoval Ing. Bc. Marek Semela, Ing., Bc., Ph. D., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, vedoucí odboru, tajemník pro tvůrčí rozvoj, Údolní 244/53 budova U2, Brno-město, 60200 Brno, +420 54114 6012, [email protected]

1

2

Michal Belák, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 budova U2, Brno-město, 602 00 Brno, [email protected] Jan Schejbal, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 budova U2, Brno-město, 602 00 Brno, [email protected]

49


JuFoS 2013

ROZBOR TACHOGRAFICKÝCH KOTOUČKŮ VOZIDLA VOLVO NÁZEV PRÁCE V ANGLIČTINĚ Martin Bilík1, Arnošt Kuře2

Abstract The article deals with the analysis and evaluation of truck tachographic rolls. Tat truck was attended by accident. The theme for the emergence of this article was to review the processing of expert opinion at the Institute of Forensic Engineering Technical University in Brno. The challenge in this report was to analyze the accident happening and also to assess and evaluate the record tachographic disc in truck collision with a cyclist. The specificity of the accident is that it was a very low crash speed of individual participants and also assess the accuracy with which he was able to record the analogue tachograph. Anotace Článek se zabývá analýzou a vyhodnocením tachografických kotoučků nákladního vozidla, které se účastnilo dopravní nehody. Námětem pro vznik tohoto článku bylo zpracování revizního znaleckého posudku na Ústavu soudního inženýrství Vysokého učení technického v Brně. Úkolem v tomto posudku bylo provést analýzu nehodového děje a také posoudit a vyhodnotit záznam na tachografickém kotoučku nákladního vozidla při střetu s cyklistou v oblasti křižovatky. Specifičnost dané nehody tkví v tom, že se jednalo o velmi nízké střetové rychlosti jednotlivých účastníků a také posouzení s jakou přesností byl schopen daný analogový tachograf zaznamenávat. Tento příspěvek obsahuje obecný úvod do problematiky rozboru tachografických kotoučků, stručnou charakteristiku analogových tachografů a rozbor tachografických kotoučků, vyšetřovacích pokusů a znaleckého experimentu. Článek je určen především znalcům a odborníkům zabývajícím se danou problematikou, ale i laické veřejnosti neboť názorně ukazuje práci na znaleckém posudku při vyhodnocování tachografických kotoučků.

Recenzoval Albert Bradáč, Ing. Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 budova U2, Brno-město, 602 00 Brno, [email protected]

1

2

Martin Bilík, Ing. et Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, E-mail: [email protected] Arnošt Kuře, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, E-mail: [email protected]

50


JuFoS 2013

ZÍSKÁVÁNÍ DAT O VOZIDLECH POMOCÍ CAN OBTAINING DATA ON VEHICLES USING A CAN Petr Kakáč1

Abstract The paper addressed a hot topic in the field of motor vehicles, which deals with the most modern and currently used technology for CAN communication vehicle control units respectively, among themselves and also with the driver and the whole crew. Finally, this communication is very useful for obtaining data on the vehicles. In forensic engineering theory, but also from the practical, this is currently a topical issue we deal only sporadically and marginally, which led me to begin research, and also to the creation of this post. The main topic of concern in this paper is the ignorance of those systems, to some extent, their complexity and sophistication to understand the terms of the principle of functionality and equipment are necessary devices. If these aspects together, it will be a high quality, professionally and deeper use options that allow CAN systems. The article describes the concrete problems of the CAN network, on what principle it works, its advantages and disadvantages compared to other networks and how to use it. The aim of this paper is to use technology CAN in theoretical and especially practical direction. Obtaining data from vehicles using the CAN open up new possibilities and horizons for themselves forensic experts when dealing with traffic accidents, or the valuation of motor vehicles. Anotace V příspěvku je řešeno aktuální téma z oblasti motorových vozidel, které se zabývá nejmodernější a v současnosti používanou technologií CAN pro komunikaci vozidla, respektive řídicích jednotek, mezi sebou a také s řidičem i celou posádkou. V neposlední řadě, je tato komunikace využitelná právě pro získávání dat o vozidlech. V soudně-inženýrské teorii, ale i po stránce praktické, se tímto v současnosti aktuálním tématem zabýváme jen sporadicky a okrajově, což mě přivedlo k zahájení bádání, a také ke vzniku tohoto příspěvku. Hlavním problémem tématu v příspěvku je neznalost uvedených systémů, do jisté míry jejich složitost a náročnost na pochopení z hlediska principu funkčnosti i vybavení se potřebnými přístroji. Pokud se tyto jmenované aspekty spojí, bude možné kvalitně, odborně a hlouběji využít možnosti, které systémy CAN umožňují. V článku je popsána konkrétně problematika sítě CAN, na jakém principu funguje, její výhody a nevýhody oproti ostatním sítím a také jak je možné ji využít. Cílem tohoto příspěvku je, využití technologie CAN v teoretickém a zejména v praktickém směru. Získáváním dat z vozidel pomocí CAN se otevírají nové možnosti a obzory i pro samotné soudní znalce při řešení dopravních nehod, či při oceňování motorových vozidel.

Recenzoval Albert Bradáč, Ing., Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, akademický pracovník, Údolní 244/53, 602 00 Brno, tel.: 541 146 011, [email protected]

1

Petr Kakáč, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, e-mail: [email protected]

51


JuFoS 2013

METODA PRO DÁVKOVÉ VYHODNOCENÍ VIDEOVÝCH ZÁZNAMŮ POHYBU CHODCŮ BATCH PROCESS METHOD FOR VIDEO EVALUATION OF PEDESTRIAN MOVEMENT Michal Křižák 1

Abstract Nowadays, video analysis frame by frame is very time-consuming process and so it is not realistic to analyse tens or hundreds of videos. The aim of this paper is to create batch process method for video analysis and for further evaluation of thus collected data. Method was tested on pedestrian movement analysis, where reaction times, speed and acceleration were determined from videos and average speed was measured using stopwatch. Videos are analysed using open source program Open Vision Control. Outputs from this program are text files with position and speed of pedestrian, from which acceleration is computed. Text files are imported into MS Excel 2010 using VBA (Visual Basic for Applications) script and then are further processed to acquire desired results of. This method was proved to be reasonably accurate in statistically sufficient numbers of measurements and is useful in any circumstance where object position is analysed from video. Examples of further use of this method include large-scale pedestrian movement analysis as well as in analysing car body movement, cyclist movement and so forth. Anotace Velmi často je třeba při vyhodnocování měření využívat video záznam. Jeho vyhodnocení snímek po snímku však bývá často časově velmi náročné a proto není reálné vyhodnocovat větší množství videí – vyhodnotit řádově desítky videí často zabere několik dní, nebo i týdnů v závislosti na délce videí. Cílem tohoto článku je přiblížit možnou metodu, jak videa vyhodnocovat pomocí počítačových programů a takto získaná data dále efektivně dávkově zpracovat. Metoda byla testována při měření rychlosti a zrychlení pohybu chodců z několika důvodů. Jedním z nich je fakt, že ačkoliv existuje celá řada měření zabývajících se měřením průměrné rychlosti člověka, měření zrychlení za pomocí videa existuje jen velmi málo. Důvodem je právě časová náročnost vyhodnocení takovéhoto měření. V článku je popsán postup, jak videa vyhodnotit za pomoci programu Open Vision Control a je popsána metoda pro dávkové zpracování dat za pomoci MS Excel 2010. Popsaná metoda využívá skript napsaný ve VBA (Visual Basic for Applications), kterým jsou dávkově importovány textové soubory do Excelu, a které jsou dále zpracovány. Z těchto dat jsou vyhodnoceny reakční doby, průběhy rychlostí a zrychlení během první fáze pohybu a porovnány s průměrnými hodnotami naměřených rychlostí V poslední části jsou prezentovány výsledy z měření. Vyhodnocení pohybu objektů z videí za pomoci počítačových programů se jeví jako vhodná metoda pro případy, kdy je třeba určit polohy, rychlosti nebo zrychlení objektů, které jsou dostatečně kontrastní oproti pozadí. Výhodou této metody je možnost vyhodnotit velké množství video záznamů s dostatečnou přesností během relativně krátké doby. Tato metoda by dále mohla být využita při rozsáhlém měření pohybu chodců – reakční doby, rychlosti a zrychlení, zejména v závislosti na jejich věku, fyzických schopnostech, typu obuvi a dalších parametrech. Další aplikace se dají nalézt i v jiných oblastech, jako například měření pohybu karoserií, pohyb cyklistů, pro měření vzdálenosti dvou objektů na videu apod. Recenzoval Marek Semela, Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, odborný asistent, Údolní 244/53, 602 00 Brno, tel. +420541146012, [email protected]

1

Michal Křižák, Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 602 00 Brno, [email protected]

52


JuFoS 2013

OPTICKO-GRAFICKÁ METODA VYHODNOCENÍ POHYBU KAROSÉRIE VOZIDLA OPTICAL GRAPHICAL METHOD OF EVALUATION TO MOVEMENT VEHICLE BODY Martin Kunovský1

Abstract This article deals with movement of the vehicle body during intensive braking. The data directing to the determination of the size of reduction front of the vehicle and lifting the back of vehicle during intensive braking. It was obtained by optical method thanks the speed camera. The article discussed about suitability of optical record´s data during fast dynamic process, such as intense braking, and equipment in viewpoint of location and the actual camera settings. We need to achieve high-quality and usable quality of the data. For the purposes of this article were collected and analyzed data from three measured vehicles. It was a Nissan Pathfinder vehicle, Skoda Felicia and Alfa Romeo147. These vehicles were braking from the various speeds, especially at the speed 50 kmph. The resulting photographs then were analyzed because of graphical method in AutoCAD. This article also discusses about problem and suitable way for subtracting data from the photos. Measurement results are three tables and graphs describing the movement of vehicle body measured during intensive braking. Article was created especially for the setting of range movement of the vehicle body during intensive braking. It will be to follow to better high – quality measurement, which will be made at IFE BUT.

Anotace Tento článek se zabývá analýzou pohybu karosérie vozidla při jeho intenzivním brzdění. Data, vedoucí ke stanovení velikosti sníženípřední části vozidla a zároveň zvednutí zadní části vozidla při jeho intenzivním brzdění, byla získána optickou metodou díky použití rychlostního fotoaparátu. V článku je rozebírána vhodnost použití optického záznamu dat při rychlém dynamickém ději, jako je intenzivní brzdění, a dále potřeby z hlediska umístění a samotného nastavení fotoaparátu. Potřebujeme dosáhnoutkvalitního a použitelného záznamu dat. Pro účely tohoto článku byly vybrány a dále zanalyzovány data ze tří měřených vozidel. Jednalo se o vozidla Nissan Pathfinder, Škoda Felicia a Alfa Romeo147. Tyto vozidla byla brzděna z různých rychlostí, především z rychlostí blížících se 50 km/h. Výsledné fotografie byly následně analyzovány grafickou metodou v programu AutoCAD. Tento článek také popisuje problematiku a vhodný způsob odečítání naměřených dat z fotografie. Výsledkem měření jsou tři tabulky a grafy popisující pohyb karosérie měřených vozidel při intenzivním brzdění. Článek byl vytvořen zejména pro stanovení obecných mezí pohybu karosérie vozidla při intenzivním brzdění. Bude mít návaznost na následující hlubší, dokonalejší a především přesnější měření, které bude realizováno na ÚSI VUT v Brně. Recenzoval Ing. Bc. Marek Semela, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, odborný asistent, Údolní 244/53, 602 00 Brno, e-mail: [email protected], tel.: +420 54114 6012.

1

Martin Kunovský, Ing. et Ing, Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, Údolní 244/53, e-mail: [email protected]

53


JuFoS 2013

PROBLEMATIKA REKONSTRUKCE TRAJEKTORIE CYKLISTY A VYUŽITÍ FOTOGRAMMETRIE PRO NI THE CYCLIST TRAJECTORY AND ITS RECONSTRUCTION WITH USE OF THE CLOSERANGE PHOTOGRAMMETRY Alžběta Lenková1, Luboš Nouzovský2, Zdeněk Svatý3

Abstract The paper deals with the problem of cyclist’s dynamics. It is mainly focused on possibilities of measurement of the cyclist’s trajectory of motion. This motion can be represented by uneven wavy line which can be approximated by modified sine wave. The parameters of the trajectory are affected by external parameters and personal conditions (the route profile, fatigue, alcohol etc.). The quantification of influence of these parameters to the trajectory is the subject of further research. There are several possible methods of trajectory determination: measurements by IMU units (accelerometers and gyroscopes), satellite measurements (GNSS – DGPS) and photogrammetric measurements. All types of measurements were applied to particular set of tests and results were compared subsequently. The photogrammetric method, as the sufficiently accurate but most time and process demanding method, was used for evaluation of GNSS and IMU measurements. The paper presents the detailed process of the close range photogrammetric model construction as well as results of trajectory comparison with IMU and GNSS measurements. Anotace Předkládaný článek představuje úkol studentského výzkumného projektu zabývající se dynamikou jízdy cyklisty a možnostmi jejího měření. Pohyb soustavy cyklista - jízdní kolo probíhá ve tvaru nepravidelné vlnovky, kterou lze aproximovat na sinusovou vlnu. Úkolem výzkumu je ověřit již známé parametry trajektorie a zjistit změnu jejich velikosti při ovlivnění vnějšími (profil trati, nerovnost povrchu apod.) a vnitřními (únava, alkohol apod.) podmínkami. Článek nabízí kromě podrobnějšího popisu pohybu také zhodnocení dopadů jednotlivých činitelů na tvar trajektorie a bezpečnost jízdy. Mezi možné metody záznamu trajektorie patří akcelerometrická měření, měření pohybu pomocí satelitních metod a fotogrammetrie, o jejíž aplikaci je pojednáno podrobně. Vzhledem k tomu, že se jedná o metodu časově a výpočetně náročnou, byla využita pouze pro validaci použité kombinace akcelerometrického a GNSS (Global Navigation Satellite System) měření. Využita byla blízká fotogrammetrie s výstupem ve formě fotoplánu daného povrchu se stopou vytvořenou unikající vodou. Tento fotoplán může být posléze využit pro vlastní ověření získaných výstupů z ostatních metod a také pro ilustraci trajektorie cyklisty. Fotogrammetrie se ukázala být dobrou validační metodou pro ostatní typy měření – z hlediska dosažitelné přesnosti. Chyby akcelerometrického měření a GNSS měření mohou být vzájemně eliminovány tak, aby bylo dosaženo požadované přesnosti. Na základě těchto poznatků bude metoda s využitím jednotek GNSS a IMU (Inertial Measurement Unit) využita pro rekonstrukci trajektorie a zjištění jejích parametrů. Recenzoval Ing. Tomáš Mičunek, Ph.D., ČVUT v Praze, Fakulta dopravní, Ústav soudního znalectví v dopravě, zástupce vedoucího ústavu, Konviktská 20, Praha 110 00, 224 359 001, [email protected]

1 2 3

Lenková Alžběta, Ing., ČVUT v Praze, Fakulta dopravní, K622 - Ústav soudního znalectví v dopravě, Konviktská 20 Praha 1, [email protected] Nouzovský Luboš, Bc., ČVUT v Praze, Fakulta dopravní, K622 - Ústav soudního znalectví v dopravě, Konviktská 20 Praha 1, [email protected] Svatý Zdeněk, Bc., ČVUT v Praze, Fakulta dopravní, K622 - Ústav soudního znalectví v dopravě, Konviktská 20 Praha 1, [email protected]

54


JuFoS 2013

CHOVÁNÍ ŘIDIČE PŘI JÍZDĚ PŘES PŘECHOD PRO CHODCE V MÍSTĚ ČETNÉHO DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ DRIVER'S CONDUCT WHEN DRIVING OVER THE CROSSWALK IN THE PLACE WITH NUMEROUS OCCURRENCE OF ROAD SIGNS Pavel Maxera1

Abstract The article deals with analysis of 6 drivers’ behavior while driving through pedestrian crossing during night based on already established methodology of evaluation.Monitored vehicle passes through crosswalk in urban area that is marked only with horizontal and vercical road signs. The crossing is directly illuminated from the left side of the direction of driving the vehicle. The crossing is located in the place with numerous occurence of road signs. Optical reactions on various stimuli are monitored while driving with the help of the specialized device Viewpointsystem®, GmgH for monitoring changes of driver’s viewing angle. The article examined the effects of the driving situation and other road users to the driver reaction to various stimuli. Also, is examinad the size driver attention to the moving pedestrian. Results of this analysis are based on extensive driving tests that were realized in close cooperation of Institute of Forensic Engineering, University of Technology in Brno and research institute EPIGUS – Institut für ganzheitliche Unfall- und Sicherheitforshung from Austria in year 2010.

Anotace Článek se zabývá analýzou chování 6 řidičů při jízdě v noci přes přechod pro chodce na základě již vytvořené metodiky vyhodnocení. Sledované vozidlo přejíždí přes přechod v obci, který je označen vodorovným i svislým dopravním značením a je přímo osvětlen z levé strany ve směru jízdy vozidla. Sledovaný přechod pro chodce se nachází v místě četného dopravního značení. Při jízdě jsou sledovány optické reakce řidičů na různé podněty pomocí speciálního zařízení Viewpointsystem®, GmgH pro sledování změny úhlu pohledu řidiče. V práci jsou posuzovány vlivy této jízdní situace a ostaních účastníků provozu na reakci řidiče na různé podněty a také na velikost pozornosti, kterou řidič věnuje přecházejícímu chodci. Výsledky této analýzy vychází z rozsáhlých jízdních zkoušek, které byly uskutečněny v úzké spolupráci Ústavu soudního inženýrství, Vysokého učení technického v Brně a výzkumného institutu EPIGUS – Institut für ganzheitliche Unfallund Sicherheitforshung z Rakouska v roce 2010.

Recenzoval Doc. Ing. Robert Kledus, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, tajemník pro studijní záležitosti, Údolní 244/53, 602 00 Brno, e-mail: [email protected]

Ing. Pavel Maxera, Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, e-mail: [email protected] 1

55


JuFoS 2013

NĚKTERÉ ASPEKTY VÝZKUMU RYCHLOSTI JÍZDY OSOBNÍCH VOZIDEL V OBCI SOME ASPECTS OF DRIVING SPEED RESEARCH BY CARS IN URBAN AREA Miroslav Němec 1

Abstract In my contribution I focused on research of driving speed by cars and its following negative aspects typical for the Czech traffic environment. I set up two main hypotheses. I assume that the highest allowable speed in urban area, i. e. 50 km per hour, is considerably breaking especially during entering and driving out from the urban area. In my second hypothesis I assume that safety elements of each individual urban areas, which goal is to reduce speed of cars, are in many cases misleading for drivers and can be unsuitable also from the basic safety principles point of view . Statistical data showed inter alia that 86,9 % drivers didn’t keep the highest allowable speed and even 19,3 % drivers speeded 70 km per hour. Results confirmed both hypotheses and structured speed activity of drivers during passing through urban area including formulation of other negative aspects.

Anotace Ve svém příspěvku jsem se zaměřil na vzájemnou interakci subsystému řidiče osobního vozidla a subsystému vnějšího dopravního prostředí. Konkrétně jsem se věnoval měření rychlosti řidičů osobních vozidel v obci a z toho vyplývajících negativních aspektů typických pro české dopravní prostředí. Motivací ke vzniku příspěvku nebyla jen současná realita podprůměrného obrazu bezpečnosti silničního provozu v České republice, v porovnání s vyspělými státy světa, neadekvátní řešení této problematiky odpovědnými subjekty, ale i ta skutečnost, že právě analýza a výzkum reálného silničního provozu a dopravních nehod je téma, které je součástí mojí dizertační práce. Hlavním cílem tohoto výzkumu je v praxi ověřit a následně předat odborné veřejnosti zjištěné poznatky a určitým způsobem podnítit diskuzi o využitelnosti takto získaných dat s následnou implementací výsledků do cílů, nástrojů a systémů bezpečnosti silničního provozu. Během výzkumu byla použita zejména metoda pozorování, měření prostřednictvím laserového měřiče rychlosti a metoda popisování zjištěných skutečností včetně komparace ve spojení s pořízením potřebné fotodokumentace. Pro samotné vyhodnocení byly uplatněny metody statistické a matematické. Svou pozornost jsem zaměřil rovněž na srovnání určitých aspektů dopravního značení v Rakousku. K provedení této části výzkumu jsem si vytyčil dvě základní hypotézy. Domnívám se, že nejvyšší dovolená rychlost v obci, tj. 50 km/h je výrazně překračována zejména při vjíždění a vyjíždění z obce. U druhé hypotézy se domnívám, že bezpečnostní prvky jednotlivých obcí, jejichž cílem je snížení rychlosti vozidel jsou v mnoha případech matoucí pro samotné řidiče a mohou být i nevyhovující z hlediska základních zásad bezpečnosti silničního provozu. Statistický výstup mj. ukázal, že 86,9 % řidičů nedodrželo nejvyšší dovolenou rychlost a dokonce 19,3 % řidičů překročilo rychlost 70 km/h. Výsledky potvrdily obě vytyčené hypotézy a strukturovaly obraz rychlostního děje řidiče osobního vozidla při průjezdu obcí. V příspěvku jsem rovněž formuloval okruh typických negativních aspektů a navrhl možná opatření.

Recenzoval Doc. PhDr. Kamil Pavlíček, CSc., Policejní Akademie České republiky, fakulta bezpečnostně právní, vedoucí katedry Policejních činností, Lhotecká 559/7, P.O.BOX 54, 143 01 Praha 4, 974 828 372, E-mail: [email protected]

1

Miroslav Němec, Mgr., Policejní akademie České republiky, fakulta bezpečnostně právní, Lhotecká 559/7, P.O.BOX 54, 143 01 Praha 4, [email protected]

56


JuFoS 2013

ANALÝZA PROBLEMATIKY IDENTIFIKACE MOTOROVÝCH VOZIDEL ANALYSIS OF THE ISSUE VEHICLE IDENTIFICATION Michal Novotný1

Abstract This work will serve judicial experts in the field of valuation of motor vehicles and trailers. Primarily in the orientation in the assessment and identification of the technical condition of the individual technical groups of motor vehicles and trailers The expert should at the examination and identification of motor vehicles and trailers , which consists of the identification , test drives, guided individual and group assessment on the vehicle, also to focus on the above checks on the authenticity of vehicle data (year of manufacture, mileage, whether or not vehicle crashed or stolen , etc. ) In examining the present motor vehicle expert should make sure that the vehicle is illegally remastered . In the event that the vehicle was illegally assembled from multiple parts of damaged or stolen cars and probably do not meet the basic requirements for safe exposure. Anotace Tato práce popisuje a analyzuje aktuální problematiku, kterou by měl každý znalec při oceňování vozidla zohlednit ve svém posudku. Podle této metodiky by měl znalec posuzovat při identifikaci vozidla a zjišťovat pravost údajů o vozidle dle uvedeného postupu a příkladů z praxe za použití nejmodernějších technik odhalování a přístrojů. Znalec podle této metodiky bude posuzovat identifikaci vozidla a zjišťovat pravost údajů o vozidle z hledisek: 

Zda není vozidlo kradené 

manipulace s identifikačními údaji vozidla 

kontrola základních identifikátorů 

 

online kontrola vozidla



výpis historie a původu vozidla, databáze odcizených vozidel

metody odhalování manipulace s identifikátory vozidel

Zda není vozidlo bourané 

zjišťování reálného technického stavu jednotlivých skupin vozidla



skrytých odborných či neodborných oprav



metodické zjišťování zda vozidlo bylo bouráno 

zjišťování roku výroby jednotlivých dílů vozidla 



VIN kód, typový štítek, typ a výrobní číslo motoru, rok výroby



zda odpovídá technický stav vozidla dle určitých identifikátorů jeho roku výroby

Reálnost najetých kilometrů vozidla 

manipulace s tachometrem

Znalec by měl za přispění této publikace při prohlídce a identifikaci motorových, která se sestává z jejich identifikace, zkušební jízdy, prohlídky jednotlivých skupin a posouzení výbavy vozidla, také se zaměřit na výše uvedené zjišťování pravosti údajů o vozidle (rok výroby, ujeté kilometry, zda nebylo vozidlo bourané či kradené, atd.).

Recenzoval Albert Bradáč, Ing., Ph.D., VUT Brno, Ústav soudního inženýrství, odborný asistent, Údolní 244/53, 602 00 Brno, 541146011, [email protected]

1

Michal Novotný, Ing., VUT Brno, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]

57


JuFoS 2013

PROBLEMATIKA BEZPEČNÉ PODÉLNÉ VZDÁLENOSTI U NÁKLADNÍCH VOZIDEL THE ISSUE OF LONGITUDINAL SAFE DISTANCE BETWEEN LORRIES Jiří Prnka1 Lukáš Zemánek2 Jakub Motl3 Michal Novotný4

Abstract The article topic is issue of safe longitudinal distance between vehicles. In practice, the roads are often encountered when vehicles traveling close together at such a distance that the driver of the second vehicle can’t have and doesn’t have a chance to stop in time and safely in case of emergency. Such behavior of some drivers is very dangerous, and many of them don’t even realize it. These drivers include chauffeurs of lorries. Traffic accidents involving a lorry have heavier consequences. Because nonobservance of the safe distance between vehicles is in the top of ten most common causes of accidents, it is necessary to pay more attention to this topic. The paper deals with an observance of safe longitudinal distance between vehicles in selected sections of motorways in the Czech Republic and Germany. In both countries, there was accomplished the practical measurement of observance of the longitudinal distance between moving vehicles, and the results were compared among themselves, but with a view to establishing of safe longitudinal distance between the vehicles and the achievable deceleration of lorries, including empty and partially loaded and full and congested lorries. In the Czech Republic, at the moment, there isn’t law that would regulate the safe distance between vehicles and many drivers abuse it. Anotace Tématem příspěvku je problematika bezpečné podélné vzdálenosti mezi vozidly. V praxi na silnicích se nezřídka kdy setkáváme s vozidly jedoucími těsně za sebou v takové vzdálenosti, že řidič druhého vozidla nemůže mít a ani nemá šanci včas a bezpečně zastavit v případě nenadálé situace. Takovéto chování některých řidičů je velmi nebezpečné a mnozí z nich si to ani neuvědomují. Mezi tyto patří i řidiči nákladních vozidel. A dopravní nehody s účastí nákladního vozidla mají těžší následky. Protože je nedodržení bezpečné vzdálenosti mezi vozidly v první desítce nejčastějších příčin dopravních nehod, je nutné se tomuto tématu více věnovat. Pro stanovení bezpečné vzdálenosti, resp. odstupu, který si musí řidiči nákladních vozidel udržovat, je nutné znát brzdná zpomalení, jakých jsou nákladní vozidla schopna dosáhnout. Proto byla provedena měření brzdného zpomalení několika nákladních vozidel a to s ohledem na jejich zatížení a použité brzdové soustavy. Měřily se prázdná, plně naložená a částečně přetížená vozidla a to s brzdami bez systému ABS a se systémem ABS. Dále byla měřena podélná vzdálenost mezi nákladními vozidly na vybraných úsecích dálnic v ČR a v Německu. V obou zemích proběhlo praktické měření dodržování podélné vzdálenosti mezi jedoucími vozidly, a výsledky byly porovnány nejen mezi sebou, ale s ohledem na stanovení bezpečné podélné vzdálenosti mezi vozidly i na dosažitelné brzdné zpomalení nákladních vozidel. V České Republice neexistuje v současné chvíli žádný právní předpis, který by upravoval bezpečnou vzdálenost mezi vozidly a mnozí řidiči toho zneužívají.

Recenzoval Ing. Bc. Marek Semela, Ph.D., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, tajemník pro tvůrčí rozvoj Ústavu soudního inženýrství a zástupce vedoucího odboru znalectví ve strojírenství, analýzy dopravních nehod a oceňování motorových vozidel, Údolní 244/53, 602 00, Brno, [email protected]

1

Jiří Prnka, Ing.,VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 budova U2, 602 00 Brno, [email protected]

2 Lukáš Zemánek, Ing. et Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 budova U2, 602 00 Brno, lukas.zemanek@usi. vutbr.cz

Jakub Motl, Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 budova U2, 602 00 Brno, [email protected] 4 Michal Novotný, Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 budova U2, 602 00 Brno, [email protected] 3

58


JuFoS 2013

TĚLESNÉ ROZMĚRY A HMOTNOST POSÁDKY V PRODUKTIVNÍM VĚKU – PILOTNÍ MĚŘENÍ PASSENGER BODY PROPORTION AND WEIGHT IN PRODUCTIVE AGE – PILOT MEASUREMENT Martina Vítů1, Alena Fajčíková2

Abstract Although the evolution of population body measurements are monitored continuously, these changes were not accepted in the field of the automotive engineering during last decades. Detailed study of real road traffic accidents consequences shows that modern passenger vehicles are not designed with respect to up-to-date body proportion and higher body weight of the population. Specific injuries in road accidents were found out very often. Typical accident causes are improper use of smart safety features. However, when the safety features were pre-set with respect to their usage, there are cases where the cause of the accident seems to be excessive body measurements and weight of passengers. Those injuries are more serious than it should have been. All crash test dummies used during current homologation and customer crash tests do not correspond to up-to-date body proportion and higher body weight of the population. In this paper there are first statistical measurements and discussion of population sample in productive age. Anthropometrical measurements of 166 volunteers, Skoda Auto Co. Technical Development employees have been recorded. Important information such as sex, age, body weight and 12 body measurements important for car interior ergonomics were monitored. Preliminary results show acceleration trends in the population. With respect to these results it is important to follow up these trends and try to apply them in the car development design in the near future. Anotace Ačkoli jsou změny vývoje tělesných proporcí populace sledovány průběžně mnoha institucemi, do oblasti automobilové techniky se během posledních desetiletí tyto změny příliš neprojevily. Podrobnější studie následků reálných silničních dopravních nehod ukazují, že osobní vozidla současné produkce nejsou často navrhována s ohledem na aktuální tělesné proporce a vyšší průměrnou hmotnost populace. V reálných dopravních nehodách se často objevují zranění, jejichž příčinou je chybné využití moderních bezpečnostních prvků. Často se ale objevují případy, kdy jsou bezpečnostní prvky nastaveny správně, nicméně nepřímou příčinou nehody mohou být nadprůměrné rozměry či hmotnost posádky, následkem čehož mívají zranění vážnější charakter. Testovací figuríny používané při homologačních i uživatelských zkouškách vozidel neodpovídají dnešním tělesným rozměrům ani hmotnosti populace. V této práci přinášíme a diskutujeme první statistická měření vzorku populace v produktivním věku. Bylo provedeno antropometrické měření vzorku 166 dobrovolníků, zaměstnanců Technického vývoje Škoda Auto a. s., u kterých byla zaznamenána data jako pohlaví, věk, tělesná hmotnost a 12 tělesných rozměrů důležitých pro ergonomii interiéru osobního vozidla. Již z předběžných výsledků je zřejmá růstová akcelerace populace. Vzhledem ke změnám tělesných proporcí populace je nutné sledovat další růstový vývoj a snažit se toto zohlednit v blízké budoucnosti při vývoji automobilů. Recenzoval doc. Ing. Jindřich Šachl, CSc., ČVUT v Praze, Fakulta dopravní, Ústav soudního znalectví v dopravě, vedoucí ústavu, Konviktská 20, Praha 1, +420 224 359 020, [email protected]

1

Martina Vítů, Ing., ČVUT v Praze, Fakulta dopravní, Ústav soudního znalectví v dopravě, Konviktská 20, Praha 1, [email protected]

2

Alena Fajčíková, Bc., Škoda Auto a.s., TKB/5 Bezpečnost a zkoušky vozu, Výzkum dopravní bezpečnosti

59


JuFoS 2013

ANALYTICKÁ CHEMIE A ANALÝZA DOPRAVNÍCH NEHOD ANALYTICAL CHEMISTRY AND ROAD ACCIDENT ANALYSIS Kateřina Vorálková1

Abstract The article deals with the measurement of braking track, which is currently still based only on visual perception of the observer, and how, do this measurement simpler and easier. The main emphasis is put on the methods of analytical chemistry, and application of chemical substances contained in the braking track. The first-mentioned method is a drip method, which uses the typical reactions of different groups of ions. The second method is chromatography, which is based on the distribution of the mixture components to the stationary and mobile phase. The last method mentioned in the article is mass spectrometry. In this technique we are able to detect even very small amounts of material in the sample. The results of these methods should be information of the composition of braking and skid trail, which could be followed by further exploring as progression of an appropriate reagent. Anotace Článek se okrajově zabývá problematikou měření brzdných stop, které je v současnosti stále založeno pouze na zrakovém vnímání pozorovatele, a tím, jak toto měření zjednodušit a usnadnit za jakýchkoliv klimatických podmínek. Hlavní důraz je kladen na metody analytické chemie a využití chemických vlastností látek obsažených v brzdné nebo smykové stopě. První uvedenou metodou je na přístroje relativně nenáročná kapkovací metoda, která využívá typických reakcí různých skupin iontů vzorku a činidla (různé zbarvení, sraženiny). Druhou metodou je chromatografie, která je založena na rozdělení složek směsi na stacionární a mobilní fázi lišícími se od sebe základními fyzikálně - chemickými vlastnostmi. Poslední metodou uvedenou v článku je hmotnostní spektrometrie, ICP - MS, díky níž jsme schopni zjistit i velice malé množství látky ve vzorku (stovky ppm) a výstupem této analýzy jsou údaje o koncentraci měřených prvků v analyzovaném roztoku. Výsledkem těchto metod by měla být znalost složení brzdné a smykové stopy, na které by mohlo navazovat další zkoumání v podobě vývoje vhodného činidla. Recenzoval Ing. Albert Bradáč, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, odborný asistent, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]

1

Kateřina Vorálková, Ing., VUT, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, [email protected]

60


JuFoS 2013

METODIKA ZPRACOVÁNÍ DAT DIGITÁLNÍCH TACHOGRAFŮ V SOUDNÍM INŽENÝRSTV METHODOLOGY DATA PROCESSING OF DIGITAL TACHOGRAPHS IN FORENSIC ENGINEERING Petr Zeman1

Abstract This article is directly related to the thesis author. The introduction of digital tachograph has brought about many changes in comparison with previously used analog recording equipment. Legislation addressing this problem is quite extensive and often amended. There are still a threat of industrial instruments that affect the recorded data stored and has a negative impact on road safety. This article gives a brief overview of legislation governing the issue of digital tachograph data stored in the digital tachograph digital tachograph cards and how to download data. There is an analysis of daily print and data analysis. Article discusses the reasons for the creation of method, and gives examples of good practice in relation to fraud. Describes options for obtaining new data from various systems with the vehicle and indicates the accuracy of the data. Finally, evaluate the issue of digital tachographs and suggests new directions, which should take research. Anotace Znaleci z oboru dopravy se ve své praxi stále častěji setkává s digitálními tachografy, které postupně nahrazují analogové. Zavedení digitálního tachografu s sebou přineslo uživatelům tohoto zařízení mnohé změny, například nutnost dovybavit se novými přístroji na stahování digitálních dat a softwary pro vyhodnocení dat. Na druhé straně zavedení tohoto zařízení přináší mnoho výhod, jako například zefektivnění činnosti kontrolních pracovníků při práci s digitálními daty. Tyto skutečnosti mají pozitivní vliv na bezpečnost silničního provozu, neboť dochází k rychlejšímu odhalení řidičů a dopravců porušujících platné zákony. Spolu s vývojem techniky a technologií přicházejí i nové hrozby podvodů ve formě různých manipulací se zařízením, které ovlivňují či odstraňují zaznamenaná data. Z tohoto důvodu je zapotřebí neustálá ostražitost za strany autorizovaných měřících středisek a kontrolních pracovníků, za účelem potlačení tohoto negativního jevu. Je nutné docílit té skutečnosti, aby znalci a ostatním kontrolním orgánům byla předkládána pravdivá data bez ohledu na to, zda byla stažena z karty řidiče, nebo jednotky ve vozidle. Další nezastupitelnou roli v otázce věrododných dat zaujímají autorizovaná měřící střediska. Znalci se mohou blíže seznámit s vyvíjející se problematikou digitálního tachografu, například na odborných školeních, v článcích odborného tisku atd. Legislativa upravující problematiku digitálních tachografů je značně obsáhlá a často novelizovaná. V článku je stručně uvedena legislativa související s problematikou digitálních tachografu. Popsány jsou jednotlivé karty používané ve spojitosti s digitálními tachografy, oprávněním jednotlivých karet a uživatele, kteří smějí s nimi disponovat. Stručně jsou zároveň popsány jednotlivé možnosti získávání dat z digitálních tachografů. Závěr článku popisuje metodický postup při práci s daty digitálních tachografů. Systematicky je rozdělen na jednotlivé kontrolní body počínaje identifikací držitele karty, prověření platnosti, samotnou kontrolou záznamového zařízení a metodami vyhodnocení dat. Metodický postup je založen na základě poznatků z praxe, kdy s jednotkou ve vozidle bylo záměrně manipulováno. Recenzoval Ing. Josef Libertín, e-mail:[email protected]

1

CSc,

Ústav

soudního

inženýrství

VUT

v

Brně,

Údolní

54,

Brno,

Petr Zeman , Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, Údolní 244/53, e-mail: [email protected]

61


JuFoS 2013

PROBLEMATIKA DODRŽOVÁNÍ BEZPEČNÉ PODÉLNÉ VZDÁLENOSTI MEZI VOZIDLY V NĚMECKU THE ISSUE OF OBSERVANCE OF SAFE LONGITUDINAL DISTANCE BETWEEN VEHICLES IN GERMANY Lukáš Zemánek1, Jiří Prnka2

Abstract This technical article deals with the issue of observance of the safe longitudinal distance between vehicles in Germany. It contains an analysis of vehicle accidents on roads in the Germany, focusing on accidents caused by nonobservance of the safe distance. It also deals with the legislative requirements for observance of the safe distance and at the conclusion is accomplished an analysis of observance of the longitudinal safe distance between vehicles (classified by vehicle type) on two and three-lane motorways in Germany. Anotace Ve statistikách dopravní nehodovosti na pozemních komunikacích se ukazuje, že „nedodržování bezpečné vzdálenosti za vozidlem“ je jedna z nejčastějších příčin vzniku dopravních nehod. Většina zemí světa se snaží nehodovost minimálně snížit a jedním z dílčích směrů, jak toho dosáhnout, je oblast bezpečné vzdálenosti mezi vozidly, jež je jednotlivými státy řešena různými způsoby. Tento odborný článek pojednává o problematice dodržování bezpečné podélné vzdálenosti mezi vozidly ve Spolkové republice Německo. Obsahuje analýzu nehodovosti na pozemních komunikacích v Německu, se zaměřením na dopravní nehody způsobené nedodržením podélné bezpečné vzdálenosti za vozidlem. Dále se zabývá zákonnými požadavky na dodržování bezpečné vzdálenosti a na závěr je provedena analýza dodržování podélné vzdálenosti mezi vozidly (klasifikované dle jejich kategorie – osobní, dodávková, nákladní apod.) na německých dálnicích o dvou a třech jízdních pruzích na jízdní pás.

Recenzoval Ing. Bc. Marek Semela, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, odborný asistent Odbor znalectví ve strojírenství, analýza dopravních nehod a oceňování motorových vozidel, Údolní 244/53 Brno 602 00, +420 54114 6012, [email protected]

1

Lukáš Zemánek, Ing et Ing., VUT v Brně, ÚSI, Údolní 244/53 Brno 602 00, [email protected]

2

Jiří Prnka, Ing., VUT v Brně, ÚSI, Údolní 244/53 Brno 602 00, [email protected]

62

5. Oceňování majetku

JuFoS 2013

5. OCEŇOVÁNÍ MAJETKU KAPITÁLOVA STRUKTURA FIRMY S DŮRAZEM NA STAVEBNICTVÍ ....................... 64 MILOŠ BAHENSKÝ VLIV MAKROEKONOMICKÉHO A MIKROEKONOMICKÉHO PROSTŘEDÍ NA HOSPODÁŘSKÉ VÝSLEDKY STAVEBNÍCH PODNIKŮ ................................................ 65 ING. ET ING. ELIŠKA KŘIŽOVSKÁ, ING. ET ING. MARTINA BERÁNKOVÁ, ING. KATEŘINA ŠIMÁČKOVÁ VYČÍSLENÍ MAJETKOVÉ UJMY DOPRAVCE V DŮSLEDKU TOTÁLNÍ ŠKODY NA VOZIDLE A POŠKOZENÍ PŘEPRAVOVANÉHO NÁKLADU ................................... 66 MILAN SVOZIL

63


JuFoS 2013

KAPITÁLOVA STRUKTURA FIRMY S DŮRAZEM NA STAVEBNICTVÍ THE CAPITAL STRUCTURE OF THE COMPANY WITH EMPHASIS ON THE CONSTRUCTION INDUSTRY Miloš Bahenský1

Abstract This contribution with the problem of capital structure with the emphasis on contribution company. The choice of an optimum structure of capital is the key task of a owner or financial manager. The owner requests that his equity be invested in the best possible manner with regards to the taken risk. Introductory part of the work deals with some aspects of such Indebtness and Return of equity (ROE). A consisting part of this contribution also is comparing statistics in individual sectors of the economy and overall evalution. Anotace Volba optimální kapitálové struktury je zásadním, velmi důležitým úkolem vlastníka, potažmo finančního ředitele každé firmy. Vlastník firmy žádá, aby se jím vložený (vlastní) kapitál zhodnocoval co nejvíce, s ohledem na riziko, které je s každým podnikáním spojeno. Optimalizace kapitálové struktury (tedy poměr vlastního kapitálu a cizích zdrojů) je nástroj, jak uspět v tvrdém konkurenčním boji, zajistit firmě ekonomickou prosperitu a tedy zvyšovat její hodnotu. Za optimální stav v oblasti průmyslu bývá považováno, když se firma financuje vlastním kapitálem a cizími zdroji zhruba ve stejné výši nebo spíše převládá vlastní kapitál. Reálně ale 50% podílu vlastního kapitálu na financování firmy dosahuje spíše menší procento firem. V praxi jsou časté případy firem z oblasti průmyslu, které pro financování využívají více cizí zdroje, což však může být za určitých podmínek výhodné. Příspěvek rozebírá kapitálovou strukturu firem napříč jednotlivými odvětvími, s důrazem na stavebnictví. Nedílnou součástí příspěvku je statistické porovnání rentability vlastního kapitálu firem a její komparace mezi jednotlivými odvětvími českého průmyslu.

Recenzoval Doc. Ing. Bohumil Puchýř, CSc., VUT Brno, Fakulta stavební, Ústav stavební ekonomiky a řízení, VŠ pedagog, Veveří 331/95, 602 00 Brno, [email protected]

1

Miloš Bahenský, ing, VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, [email protected]

64


JuFoS 2013

VLIV MAKROEKONOMICKÉHO A MIKROEKONOMICKÉHO PROSTŘEDÍ NA HOSPODÁŘSKÉ VÝSLEDKY STAVEBNÍCH PODNIKŮ THE IMPACT OF MACROECONOMIC AND MICROECONOMIC ANVIROMENT ON ECONOMIC RESULTS OF THE CONSTRUCTION COMPANIES Ing. et Ing. Eliška Křižovská , Ing. et Ing. Martina Beránková, Ing. Kateřina Šimáčková 1

Abstract This article is a part of the forming dissertation thesis and it solves a problems of the impact of macroeconomic and microeconomic environment on economic results of the construction companies. It goes out from a detailed characterization of macroeconomic ratios (a development of gross domestic product, inflation rate and wage) and microeconomic ratios (a development of building industries) which is followed by a financial analysis including a description of the main groups of rate ratios (profitability ratios, asset utilization ratios, debt ratios, fixed asset cover ratios and liquidity ratios). Furthermore there are index methods of a financial analysis introduced (Altman's index of a financial health of a company) and the evaluation of particular properties components by assessment of material value. All these pieces of knowledge are practically applied to the verified construction company X1 Inc. and for other construction companies which were indicated as its main competitors in a branch analysis. The result of the article is a detailed financial analysis and the evaluation of particular properties components by assessment of material value of all five construction companies; in the conclusion there is a comparison of economic results of particular construction companies carried out which is dependent on a development of macroeconomic and microeconomic environment. Anotace Tento článek je součástí rozpracované disertační práce a řeší problematiku vlivu makroekonomického a mikroekonomického prostředí na hospodářské výsledky stavebních podniků. Vychází z podrobné charakteristiky ukazatelů makroekonomických (vývoj hrubého domácího produktu, míry inflace mezd) a mikroekonomických (vývoj stavebnictví), která je následována finanční analýzou včetně popisu hlavních skupin poměrových ukazatelů (ukazatelů rentability, obratu, zadluženosti, krytí stálých aktiv a likvidity). Dále jsou tu představeny indexové metody finační analýzy (Altmannův index finančního zdraví podniku) a majetkové ocenění stanovení věcné hodnoty. Všechny tyto poznatky jsou prakticky aplikovány na sledovaný stavební podnik X1 s.r.o. a čtyři další podniky, které byly v rámci oborové analýzy označeny za jeho hlavní konkurenty. Vysledkém článku je podrobná finanční analýza a majetkové oceněnní všech pěti stavebních podniků; v samotném závěru je provedena komparace, hospodářských výsledků jednotlivých stavebních podniků, a to v závislosti na vývoji makroekonomického a mikroekonomického prostředí.

Recenzoval Bohumil Puchýř, doc. Ing. CSc., VUT Brno, Fakulta stavební, Ústav stavebné ekonomiky a řízení, Veveří 331/95, 602 00 Brno, [email protected]

1

Eliška Křižovská, Ing. et Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected] Martina Beránková, Ing. et Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53,602 00 Brno, [email protected] Kateřina Šimáčková, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav stavební ekonomiky a řízení, Veveří 331/95, 602 00 Brno, [email protected]

65


JuFoS 2013

VYČÍSLENÍ MAJETKOVÉ UJMY DOPRAVCE V DŮSLEDKU TOTÁLNÍ ŠKODY NA VOZIDLE A POŠKOZENÍ PŘEPRAVOVANÉHO NÁKLADU QUANTIFICATION OF CARRIER'S FINANCIAL DAMAGE DUE TO TOTAL DAMAGE TO A VEHICLE AND CARGO CARRIED Milan Svozil1

Abstract The one of rights of trafic accidents is a total compensation for subject damages if it is not a humans mistake. These damages are paid by participant that makes a accidents from a participant' s liability insurance for operating a motor vehicles. There are some problems about complete settlement of claims, because there are no united methods. The damaged persons has to realize all of the damages and has to quantify and show the damages. There is a complete quantification of the total property damages that was made to some haulier. It may occurs as a results of total damage of the cargo damage. The problems and situations with haulier's quantification of loss of assets are solved in this case of studies.

Anotace Pří nezaviněné dopravní nehodě má poškozený nárok na náhradu celkové majetkové újmy, která mu byla způsobena. Tyto škody jsou likvidovány z pojištění odpovědnosti z provozu motorového vozidla účastníka, který způsobil nehodu. Na kompletní likvidaci těchto pojistných událostí neexistuje jednotná metodika a dochází k problémovým situacím při vyčíslení těchto škod. Poškozený si musí uvědomit všechny škody, které mu v důsledku dopravní nehody nastaly a musí je vyčíslit a prokázat. V příspěvku je představen postup kompletního vyčíslení celkové majetkové ujmy dopravce, který může nastat v důsledku totální škody na přípojném vozidle a poškození přepravovaného nákladu. Problémové situace při vyčíslení majetkové újmy dopravce jsou řešeny na názorných případových studií.

Recenzoval Ing. Josef Libertín, CSc., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, e-mail: [email protected]

1

Milan Svozil, Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 budova U2, Brno-město, 60200 Brno, [email protected]

66

6. Rizika a bezpečnost

JuFoS 2013

6. RIZIKA A BEZPEČNOST ŠPECIFIKÁ RIZÍK PRI REALIZÁCIÍ STAVEBNÝCH PROJEKTOV ............................. 69 TOMÁŠ BARŇÁK POSÚDENIE POŽIARNEHO NEBEZPEČENSTVA ROZVÍRENÉHO PRACHU Z DREVNÝCH PELIET ...................................................................................................... 70 JOZEF HORVÁTH, IVONA ŠIMOŇÍKOVÁ HODNOCENÍ POVODŇOVÝCH ŠKOD A ŘÍZENÍ POVODŇOVÝCH RIZIK ................... 71 AHMED KHADDOUR ŘÍZENÍ BEZPEČNOSTNÍCH RIZIK VE STAVEBNICTVÍ ................................................ 72 BRONISLAVA MORAVCOVÁ ANALÝZA PROBLEMATIKY STANOVENÍ VÝŠE ŠKOD NA ŽIVOTNÍM PROSTŘEDÍ A MOŽNOSTI VYUŽITÍ METODIK RIZIKOVÉHO INŽENÝRSTVÍ ............. 73 BARBORA SCHÜLLEROVÁ

67


JuFoS 2013

68


JuFoS 2013

ŠPECIFIKÁ RIZÍK PRI REALIZÁCIÍ STAVEBNÝCH PROJEKTOV SPECIFICS OF RISKS IN THE IMPLEMENTATION OF BUILDING PROJECTS Tomáš Barňák1

Abstract The risk is closely linked to the randomness variables entering into the construction process. Conditions of each particular building construction works have already predetermine possible pitfalls and these pitfalls must consciously accept as a potential danger to which it is necessary to calculate. Technical, economic, legal, environmental, social and other aspects of entering and participating in the success or failure of the implementation of construction, are quite extensive areas. Today's challenging times of economic crisis requires risk seen far more urgent than ever before. Same probability of failure is pervasive and reducing the likelihood of that is very desirable. If risks are actively managed and properly, there can be significant savings or find and avoid undue damage. Anotace S pojmom riziko sa stretávame snáď vo všetkých oblastiach činnosti človeka. Riziko je možné chápať v rôznych súvislostiach. Je indikátorom a rozhodujúcim aspektom pri rozhodovaní o uskutočnení alebo neuskutočnení posudzovanej stavebnej realizácie. Riziko môže byť v istej miere a istom kontexte hnacím motorom. Riziko je späté s prekonávaním prekážok, s možnosťami človeka a tiež nežiaducim sprievodným javom ľudského podnikania. Risk človeka núti správať sa obozretne a premýšľať nad svojimi krokmi, záleží len na tom, či sme si rizika vedomí a s týmto vedomím k činnosti pristupujeme , alebo nie . Nie inak je tomu v stavebníctve , ktoré je svojou podstatou značne rizikovým odborom . Riziko je úzko späté s náhodnosťou veličín vstupujúcich do procesu výstavby . Podmienky výstavby každého konkrétneho stavebného diela už predurčujú možné úskalia a tieto úskalia treba vedome prijať ako potenciálne nebezpečenstvo, s ktorým je nutné kalkulovať. Technické, ekonomické, právne , ekologické , sociálne a ďalšie aspekty , ktoré vstupujú a podieľajú sa na úspechu alebo neúspechu stavebnej realizácie, sú dosť rozsiahlou oblasťou .Dnešná neľahká doba ekonomickej krízy si vyžaduje riziko vnímať ďaleko naliehavejšie, než kedy predtým. Istá pravdepodobnosť neúspechu je všadeprítomná a znižovanie takejto pravdepodobnosti je veľmi žiaduce. Ak budú riziká aktívne a správne riadená , je tu možné nachádzať nemalé úspory alebo a vyhnúť neprimeraným škodám. Ďalším pozitívnym bodom je zvyšovanie istoty v úspešnom vykonávaní stavebných realizácií.

Recenzoval Prof. PhDr. Hana Vykopalová CSc., VUT, Ústav Soudního Inženýrství, vedúci dizertačnej práce

1

Tomáš Barňák, Ing., VUT, Ústav soudního inženýrství, Údolní 53, [email protected]

69


JuFoS 2013

POSÚDENIE POŽIARNEHO NEBEZPEČENSTVA ROZVÍRENÉHO PRACHU Z DREVNÝCH PELIET ASSESSMENT FIRE HAZARD OF DUST CLOUDS FROM WOOD PELLETS Jozef Horváth1, Ivona Šimoňíková2

Abstract The publication highlights the risk of dangerous situations for storing, transporting and handlingin with the biomass in the form of pellets. Most frequently occurring risks that could cause a fire are spontaneous combustion, formation of hazardous chemicals during storage and formation of hazardous dust particles. In my publication I dealt with analysis of dust particles generated during transportation and handling of biofuels the form pellets. Determination of minimum ignition temperature of dust cloud is according to STN EN 50281-2-1. In terms of forensic approach, by using of selected methods, the conditions in which initiation and explosion of dust can be occured were simulated. Defining the conditions in which the risk of formation of dangerous situation exists, helps to predict the fire and explosion in the premises where the pellets are used. Keywords: Biomass; pellets; dust participle; minimum ignition tempereture of dust cloud Anotace Príspevok poukazuje na riziko vzniku nebezpečných situácií pri biomase vo forme peliet. Najčastejšie vyskytujúce sa riziká, ktoré môžu spôsobiť požiar sú samovznietenie, vznik nebezečných chemických látok pri skladovaní a tvorba nebezpečných prachových častíc. Analýze prachových častíc vznikajúcich pri preprave a manipulácii s biopalivom vo forme pepiet som sa venoval vo svojom príspevku. Stanovenie minimálnej iniciačnej teploty rozvíreného prachu prebiehalo podľa normy STN EN 50281-2-1. Z hľadiska forenzního prístupu sa pomocou vybranej metódy simulovali podmienky pri ktorých nastava iniciácia prachu a nasledný výbuch. Merania boli vkonané na štyroch rôznych vzorkách prachu a to vzorke smeru, buku, dubu a červne. Prachové častice použité při meraní boli menšie jako 71μm získané sitovou analýzov daných vzorek. Teplotu vznietenia rozvíreného prachu významne ovplyvňuje vlhkosť a veľkosť častíc prachu. Výsledky merania jasne poukázali, že minimálna teplota vznietenia rozvíreného prachu závisí od množstva rozvíreného prachu v atmosfére a tlaku akým je dané množstvo prachu rozvírené. Táto problematika si vyžaduje veľkú pozornosť, pretože je dôležité rozvíjať preventívne opatrenia požiarnej ochrany. V ďalšom výskume sa budem zaoberať, podmienkami při ktorých dochádza k samovznieteniu při peletách a analýze parametrov ktoré ich ovplvňujú.

Recenzoval Karol Balog, Slovenská technická univerzita, Materialovotechnologická fakulta so sídlom v Trnave, Ústav bezpečnosti environmentu a kvality,riaditeľ ústavu Ubek, Paulinská 16, 917 24 Trnava, [email protected]

Jozef Horváth, Ing., Slovenská technická univerzita, Materialovotechnologická fakulta so sídlom v Trnave, Ústav bezpečnosti environmentu a kvality, Paulinská 16, 917 24 Trnava, Jozef_Horvá[email protected] 2 Ilona Šimoníková, Ing., Vysoká škola baňská, TU- Ostrava, Fakulta bezpečnostního inženýrství, Lumírová 13, 700 30 Ostrava – Poruba, [email protected] 1

70


JuFoS 2013

HODNOCENÍ POVODŇOVÝCH ŠKOD A ŘÍZENÍ POVODŇOVÝCH RIZIK EVALUATING FLOOD DAMAGES AND FLOOD RISK MANAGEMENT Ahmed Khaddour

Abstract The social purpose of flood risk management is to reduce flood damages. Since flood risk management strategies can require a significant diversion of resources from other purposes, it is desirable to determine whether the reduction in flood damages justifies the resources so expended. As a consequence, the quantification and evaluation of flood damage is practised in a growing number of EU countries as an important factor to be considered in the decision process about particular flood risk management measures. These floods all have very different characteristics and affect different populations. Damage characteristics will vary, for example in the extent of the failure of the structure of buildings. Loss of life threats will also be very different. Coastal flooding generally brings strong wave action, and urban drainage floods are likely to be heavily polluted. In turn, rural populations are likely to be better adjusted to flooding, with greater awareness and understanding of floodinducing mechanisms. Older people are likely to suffer more in floods than young, mobile and adaptable people, and the extent of warning will bring different degrees of damage saving and loss minimisation. Last but not least we want to provide fundamental standard knowledge, specify key principles for economic evaluation of damages and reveal the sources of uncertainty that need to be considered. Anotace The consideration of flood damage in the context of the decision making process of flood risk management policy is still a relatively new concept. Historically, it is government and government agencies that have used economic appraisals to support their decision making whereas the new emphasis on governance shifts that responsibility to the stakeholders. That change simultaneously changes the roles of experts from determining the optimum. intervention strategy to one of informing the stakeholders of what the stakeholders want to know but also what they need to know. Traditionally, a design standard philosophy dominated the sphere of flood risk management policy. Decision makers decided upon the appropriate. protection level to be achieved based on the knowledge about the technical flood protection possibilities. For example, national law in the Netherlands still prescribes today that the coastal regions must have a protection level that ensures security even against extreme flood events with a frequency of occurrence being up to once in ten thousand years. This means, the protection objective is given by politicians and scientific aspects are considered later when the means to achieve it come into play.

Fig. 1 Damage-probability Curve (Sayers et al.2002) Recenzoval doc. Ing. Bohuslav Pivoda, CSc. VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 budova U2, Brno-město, 60200 Brno, +420 54114 6033, [email protected]

71


JuFoS 2013

ŘÍZENÍ BEZPEČNOSTNÍCH RIZIK VE STAVEBNICTVÍ SAFETY RISK MANAGEMENT IN THE CONSTRUCTION INDUSTRY Bronislava Moravcová1

Abstract The paper deals with the development of safety risk management in the construction industry in Czech Republic. The paper provides an overview of fatal accidents at work, fatal accident rates in different sectors and regions in Czech Republic and a comparison of the number of fatal accidents at work with the volume of construction output for years 2007 - 2012. There are provided the occupational health and safety management system (OHSAS) and legal requirements. There are also describes the main causes of fatal accidents at work and possibilities for their elimination. Anotace Stavebnictví je nejrizikovější odvětví, ve kterém se vyskytuje největší počet smrtelných pracovních úrazů. Nejrizikovější je staveniště, jelikož se zde kumuluje více rizikových faktorů – kumulace pracovníků v důsledku zkrácené lhůty výstavby, kumulace pracovníků a strojní techniky a další. Hlavním cílem požadavků na systém řízení bezpečnosti a ochrany zdraví při práci (BOZP) je podpořit a propagovat správnou praxi v BOZP. Cílem řízení bezpečnostních rizik je identifikovat události, které by mohly neblaze ovlivnit chod organizace, znemožnit plnění jejích cílů a především způsobit pracovní úraz.

Počet smrtelných úrazů na 100 mld. Kč

Bezpečnost a ochrana zdraví při práci se stává v posledních letech prioritou v řízení organizací. Nejčastější příčinou smrtelných pracovních úrazů bylo nedostatečně odhadnuté riziko, používání nebezpečných postupů nebo způsobů práce a zdržování se v ohroženém prostoru. Při srovnání smrtelných pracovních úrazů s objemem stavebních prací za rok 2007 – 2012 [Obr. 1] počet smrtelných úrazů v posledních letech výrazně poklesl, ale došlo i k poklesu stavební produkce. Proto se musí porovnat jejich závislost. K výraznému poklesu úmrtí došlo především tím, že se zlepšil systém řízení bezpečnosti a ochrany zdraví při práci (BOZP).

Obr. 1

Řady1; 2007;Řady1; 10,4 2008; Řady1; 8,4 Řady1; 2010; 2009;Řady1; 5,1 4,2 2011; Rok 4,7

Řady1; 2012; 5,2

Vývoj smrtelných úrazů v závislosti na objemu stavební produkce v roce 2007 - 2012

K výraznému poklesu úmrtí došlo především tím, že se zlepšil systém řízení bezpečnosti a ochrany zdraví při práci (BOZP). Bohužel dochází k tomu, že malé firmy přebírající staveniště od velkých firem nejsou připraveni a nevěnují pozornost k zajištění ochrany zdraví nebo nemají peníze na vnitřní kontrolu, což má za následek zhoršení situace. Poděkování Příspěvek vznikl za podpory projektu GAČR 13-18870S „Hodnocení a predikce trvanlivosti povrchové vrstvy betonu“. Recenzoval Tomáš Vymazal, doc. Ing., Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav stavebního zkušebnictví, tajemník, Veveří 331/95, 602 00, Brno, 54114-7818, [email protected]

1

Bronislava Moravcová, Ing. et Ing., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav stavebního zkušebnictví, Veveří 331/95, 602 00, Brno, [email protected], 54114-7828

72


JuFoS 2013

ANALÝZA PROBLEMATIKY STANOVENÍ VÝŠE ŠKOD NA ŽIVOTNÍM PROSTŘEDÍ A MOŽNOSTI VYUŽITÍ METODIK RIZIKOVÉHO INŽENÝRSTVÍ THE ANALYSIS OF PROBLEMS DETERMINING THE AMOUNT OF ENVIRONMENTAL DAMAGE AND THE POSSIBILITIES OF APPLYING THE METHODS OF RISK ENGINEERING Barbora Schüllerová1

Abstract Determining the amount and the liability for an environmental damage are very complicated problems. It includes the stationary risk sources and the environmental damage of industry, old ecological burdens etc., but also problems of hazardous materials transport by road and potential accident with escape of the material to environment. The post focuses on the transport of hazardous materials by road and the detailed analysis of forensic and risk engineering methods that can be used to determining and evaluating the height of environmental damage. The analysis was done in conformity with the valid national and European legislation and the methods, which are compatible with potential usage for solving problems, were selected. The analysis is the input for solving one-year project of specific research (Junior Project) that started in 2014 on the Institute of Forensic Engineering, Brno University of Technology. Anotace Stanovení výše a odpovědnosti za způsobené škody na životním prostředí jsou velmi složitou problematikou. Dotýká se nejen oblasti stacionárních zdrojů rizika a vzniku ekologické újmy u průmyslových oblastí, starých ekologických zátěží apod., ale i problematiky transportu nebezpečných látek a případných havárií, kdy dochází k úniku látky do okolí. Právě v oblasti přepravy po silnici, ale i dalšími způsoby, jako jsou produktovody, je v současné době absence jednotných přístupů k řešení stanovení výše škod na životním prostředí, vzniklých při havárii. Příspěvek se tak zaměřuje na oblast transportu nebezpečných látek po silnici a podrobné analýze metod z oblasti znalectví a rizikového inženýrství, které mohou být v případech stanovení a hodnocení výše škod využity. Analýza byla provedena v souladu s národní i evropskou legislativou a byly vybrány metody, které se slučují s potenciálním využitím pro danou problematiku. Provedená analýza je vstupem pro řešení jednoletého projektu specifického výzkumu (Juniorský projekt), který byl v roce 2014 zahájen na Ústavu soudního inženýrství, VUT v Brně. Záměrem projektu je zahrnout možné metody rizikového inženýrství do problematiky a metod stanovení výše škod na životním prostředí, pro jednodušší rozpoznání rozsahu škod a jejich hodnocení. V rámci jednoletého výzkumu bude provedena důkladná analýza metod rizikového a soudního inženýrství, společně s metodami technického znalectví pro ocenění škod na životním prostředí. Snahou je zahrnout i možnosti stanovení výše škod na jednotlivých složkách životního prostředí (zejména horninové prostředí).

Recenzoval Vladimír Adamec, doc. Ing., CSc., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, tajemník pro vnější vztahy, vedoucí odboru rizikového inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]

1

Barbora Schüllerová, Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]

73

7. Kriminalistika

JuFoS 2013

7. KRIMINALISTIKA VYUŽITÍ PSYCHOLOGICKÉ KONZULTACE V KRIMINALISTICE ................................ 77 KAROLINA DIALLO NOVÉ MOŽNOSTI V KRIMINALISTICKÉ IDENTIFIKACI OSOB ................................... 78 ZDENĚK MAREK

75

7. Kriminalistika

JuFoS 2014

76

7. Kriminalistika

JuFoS 2013

VYUŽITÍ PSYCHOLOGICKÉ KONZULTACE V KRIMINALISTICE PSYCHOLOGIST CONSULTING IN CRIMINAL INVESTIGATION Karolina Diallo1

Abstract Article suggests possibilities of active participation of psychologist consultant within criminal investigation. The emphasis on the psychology assistence extends the traditional legal view of this problem has been put. Expert psychological expertise is not the only option that can contribute to an objective assessment of the perpetrator personality and to the analysis of investigation. Psychological consultation is defined within criminal law and psychological aspects in the context of forensic psychology and in relation to forensic psychological activities of basic. This article deals with the possibilities of psychological consultation in before and during the reconstruction of the crime, investigation on crime scene, confrontation, recognition and investigative examination. The paper aims to present basic methods, forms, conditions and possibilities of psychological consultation in the field of criminology and particularly in the context of a criminal investigation. Anotace Článek předestírá možnosti aktivní účasti psychologa konzultanta při vyšetřování trestné činnosti, akcentem na práci psychologa rozšiřuje tradiční právní pohled na zkoumanou problematiku o dimenzi jiného oboru. Psychologická soudně znalecká expertiza totiž není jedinou možností, kterou lze přispět k objektivnímu posouzení osobnosti pachatele a k analýze jednotlivých vyšetřovacích úkonů. Oblast přípravného řízení nabízí další příležitosti pro vstup erudovaného psychologa. Konzultační psychologická služba je vymezena v rámci forenzní psychologie a ve vztahu k soudně znalecké psychologické činnosti základními trestně právními a psychologickými aspekty, příspěvek je věnován možnostem psychologické konzultace v jednotlivých procesních úkonech přípravného řízení se zaměřením na zvláštní způsoby dokazování, tedy rekonstrukci trestného činu, prověrku výpovědi na místě, konfrontaci, rekognici a vyšetřovací pokus. Příspěvek si klade za cíl seznámit čtenáře se základními způsoby, formami, podmínkami a možnostmi psychologické konzultace v oblasti kriminalistiky a zejména v rámci vyšetřování trestné činnosti a vznikl během tvorby disertační práce týkající se kognitivně-psychologických a sociálně-psychologických aspektů rekognice jako metody kriminalistické praxe.

Recenzoval PhDr. Ing. Marie Lhotová, PhD., JU, teologická, katedra etiky, psychologie a sociální práce, interní vyučující, Kněžská 8, České Budějovice, 370 01,+420 731 480 549, [email protected]

1

Karolina Diallo, Mgr. et Mgr., Policejní akademie ČR, fakulta bezpečnostně-právní, katedra kriminalistiky, Lhotecká 559/7s, Praha 4, [email protected]

77

7. Kriminalistika

JuFoS 2014

NOVÉ MOŽNOSTI V KRIMINALISTICKÉ IDENTIFIKACI OSOB NEW POSSIBILITIES IN FORENSIC IDENTIFICATION OF PERSONS Zdeněk MAREK1

Abstract 21th century might be a slight exaggeration to call it a century of digitization. This technological process, which aims to document and archive objects that are exposed to natural time destruction in the electronic record, which is often called as timeless, begins use. Forensic science also starting to benefit from this process. As examples might be a published author described The Methods of 3D digitizing the crime scene. This article was created in order to complete a series of articles about the possibilities of spatial digitizing in forensic practice and as publication of the results obtained practical part subresearch conducted. Due to the fact that the concept of 3D digitizing means extensive system of different devices, methods, procedures and softwares mainly used in various industries and automation, it is the unknown and undescribed area which parts may, by author mean, be used even forensic practice so that it could standardize output, speed of operations, improve the work of experts and overall improvement of information used in a forensic investigation may be the activities. This paper focuses only on the area of digitization person's face as one of the main external identification and relatively permanent features of a person leading to their identification. The results of the six-month research, during which they were made the first steps towards creating digitization system of persons and obtained the results described below, suggest that the introduction of 3D digitization of a person's face would bring into police practice a lot of more information that have wide applicability. The resaults can be use in the area of biometrics, forensic antrolopologie, image analysis and other scientific fields. The research uses theoretical and empirical methods, mainly an emphasis is on the experiment method. Anotace Dvacátéprvní století by se dalo s drobnou nadsázkou nazvat jako stoletím digitalizace. Tento technologický proces, který si klade za cíl dokumentovat a archivovat objekty, které jsou vystaveny přirozené časové destrukci, v elektronickém záznamu, který je často nazýván jako nadčasový, se začíná masově využívat. Forenzní vědy také tento proces začínají implementovat. Příkladem může být autorem popsaná a publikovaná motoda 3D digitalizace místa činu. Tento článek vznikl za účelem doplnění série článků o možnostech prostorové digitalizace ve forenzní praxi a k publikaci získaných výsledků praktické části prováděného subvýzkumu. Vzhledem k faktu, že pod pojmem 3D digitalizace se rozumí rozsáhlý systém různých přístrojů, metod, postupů a programů využívaných především v různých odvětvích průmyslu a automatizace, jedná se o neznámou a nepopsanou oblast, jejíchž části by mohly, dle mínění autora, být využívány i v kriminalistické praxi a umožnily by tak standardizaci výstupů, zrychlení prováděných úkonů, zlepšení práce kriminalistů a celkové zkvalitnění informací používaných v šetření trestné činnnosti. Tento příspěvek je zaměřen pouze na oblast digitalizace obličeje osoby jakožto jednoho z hlavních vnějších identifikačních a relativně stálých znaků osob vedoucí k jejich ztotožnění. Výsledky provedeného půlročního výzkumu, v jehož průběhu byly provedeny první kroky k vytvoření digitalizačního systému osob a také byly získány níže popsané výsledky, nasvědčují, že zavedení 3D digitalizace obličeje osoby by přineslo do praxe mnohem více informací, které mají širokou využitelnost oproti dnes využívané základní trojdílné fotografii. Jedná se například o oblasti biometriky, kriminalistické antrolopologie, analýzy obrazu a dalších vedních oborů. Ve výzkumu jsou použity teoretické i empirické metody, jmenovitě je velký důraz kladen na metodu experimentu.

Obr. 1

Získaný prostorový model obličeje (vlevo) versus 2D fotografie subjektu (vpravo)

Recenzoval doc. Ing. Jaroslav Suchánek CSc., Policejní akademie ČR v Praze, fakulta bezpečnostně pávní, katedra kriminalistiky, vedoucí katedry, Lhotecká 559/7, 974 828 025, [email protected] 1

Zdeněk Marek, Mgr., Policejní akademie ČR v Praze, Fakulta Bezpečnostněprávní, Katedra kriminalistiky, Lhotecká 559/7, [email protected]

78

7. Kriminalistika

JuFoS 2013

79

8. Výkon znalecké činnosti

JuFoS 2013

8. VÝKON ZNALECKÉ ČINNOSTI

SEDMERO NEURALGICKÝCH BODŮ ČESKÉHO ZNALECTVÍ .................................... 83 PETR ŠEVČÍK

81


JuFoS 2014

82


JuFoS 2013

SEDMERO NEURALGICKÝCH BODŮ ČESKÉHO ZNALECTVÍ SEVEN NEURALGIC POINTS OF THE CZECH EXPERTISE Petr Ševčík 1

Abstract Czech expert activities since the early the nineties suffer from a number of problems which are not solved in the long term. Mostly, it is possible to only meet with criticism specific situation where a system element Czech expert activities does not work, but totally absent specific naming causes and their generalizations in a more abstract system framework. In other words, often the professional and general public concerned with the fact that this or that does not work, the longer but not to find themselves the primary cause. The author of this research paper is so different conceptual points trying to identify, and if he allows his knowledge, trying to find and solve the problem. The results of this would be naming the specific causes and encourage greater debate about the possibilities of solutions. Anotace Česká znalecká činnost bývá již od roku 1990 poměrně často kritizována, převážně pro zastaralost právní úpravy, která ji reguluje. Často však tato kritika zaznívá až v reakci na konkrétní případ, přičemž zcela absentuje poukaz na zobecněné příčiny. Autor se tedy prostřednictvím tohoto příspěvku snaží poukázat na sedm, dle jeho názoru, zásadních problematických bodů české znalecké činnosti. 

Ministerstvo spravedlnosti a nový zákon o soudních znalcích,



odměňování znalců,



výběr nových znalců,



nešťastné novelizace některých speciálních právních předpisů,



znalecké ústavy zapsané v I. oddílu seznamu znaleckých ústavů,



výkon státního dohledu nad znaleckou činností,



nízká míra informovanosti zadavatelů veřejnoprávních znaleckých posudků.

Autor tohoto příspěvku si pak bere za cíl nejen poukázat na stávající nedostatky, ale současně se pokusit hledat řešení problému. Autor nepředpokládá, že by tento příspěvek měl být brán jako dogma, ale považoval by za velký úspěch, pokud by alespoň u části čtenářů probudil na malou chvíli myšlenku nad možným řešením jednotlivých dílčích problemů. Autor přitom nepostupuje způsobem pro vědecké články obvyklým, ale volí spíše esejistickou úvahovou podobu příspěvku, kdy převážně vychází ze svých vlastních zkušenností, které měl možnost načerpat za dob svého působení na Ministerstvu spravedlnosti.

Recenzoval Prof. JUDr. Ivo Telec, CSc., Právnická fakulta Univerzity Palackého v Olomouci, katedra občanského práva a pracovního práva, vedoucí katedry občanského práva a pracovního práva, tř. 17. listopadu 8, Olomouc

1

Mgr. Petr Ševčík, Univerzita Palackého v Olomouci, právnická fakulta, katedra občanského práva a pracovního práva, tř. 17. listopadu 8, Olomouc [email protected]

83


JuFoS 2014

84

Sborník anotací konference Junior Forensic Science Brno 2014 Kolektiv autorů Texty neprošly odbornou ani jazykovou úpravou. Kvalita obrázků, grafů a schémat je závislá na kvalitě dodaných materiálů. Za původnost a správnost příspěvků odpovídají autoři. Vydalo: Vytiskl: Náklad: Vydání: Vyšlo: ISBN:

Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno LITERA BRNO, Tábor 2813/43a, 612 00 Brno 100 výtisků první duben 2014 978-80-214-4935-0

85

86

6. odborná konference doktorského studia. pořádaná. Ústavem soudního inženýrství Vysokého učení technického v Brně

Recommend Documents