ANALISIS BIAYA LIFE LIMITED PART ENGINE CFM56-3 PADA PESAWAT BOEING 737-300/400/500
Skripsi
Untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat Sarjana Strata 1
disusun Oleh :
Bambang Trianto 03050010
JURUSAN TEKNIK PENERBANGAN SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI ADISUTJIPTO YOGYAKARTA 2007
LEMBAR PERSETUJUAN
Skripsi
ANALISIS BIAYA LIFE LIMITED PART ENGINE CFM56-3 PADA PESAWAT BOEING 737-300/400/500
Skripsi ini Telah Memenuhi Persyaratan Dan Siap untuk Diuji
Disetujui pada Tanggal September 2007
Pembimbing Utama
Pembimbing pendamping
Drs. Sukoco, M.Pd, MT.
Didik Prihananto, ST.
ii
LEMBAR PENGESAHAN
SKRIPSI
ANALISIS BIAYA LIFE LIMITED PART ENGINE CFM56-3 PADA PESAWAT BOEING 737-300/400/500
Yang dipersiapkan dan disusun oleh: Bambang Trianto NIM: 03050010 Telah dipertahankan di depan Tim Penguji Skripsi Pada tanggal . . . September 2007 dan dinyatakan Telah memenuhi syarat guna memperoleh Gelar Sarjana Teknik
Susunan Tim Penguji
Nama Lengkap
Tanda Tangan
Ketua Penguji
: Drs. Sukoco, M.Pd.,MT.
......................
Penguji I
: Didik Prihananto, ST.
......................
Penguji II
: Karseno KS., INZ., SE., MM.
......................
Penguji III
: Yusa Asra Yuli Wardana, ST., MM.
......................
Yogyakarta, 2007 Jurusan Teknik Penerbangan Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto Ketua Jurusan
Yusa Asra Yuli Wardana, ST., MM.
iii
SURAT PERNYATAAN
Saya yang bertanda tangan dibawah ini:
Nama
: Bambang Trianto
NIM
: 03050010
Program Studi
: Teknik Penerbangan
Judul Skripsi
: Analisis Biaya Life Limited Part Engine CFM56-3 pada Pesawat Boeing 737-300/400/500
Menyatakan bahwa skripsi ini adalah hasil pekerjaan saya sendiri dan sepanjang pengetahuan saya tidak berisi materi yang telah di publikasikan atau di teliti oleh orang lain atau telah di pergunakan dan di terima sebagai persyaratan penyelesaian studi pada universitas atau instansi lain, kecuali pada bagian-bagian tertentu yang telah dinyatakan dalam teks.
Yogyakarta,
2007
Yang menyatakan
(Bambang Trianto)
iv
KATA MUTIARA
* Barang siapa berjalan untuk mencari ilmu, maka Allah akan memudahakan baginya jalan ke syorga. ( HR. Muslim ) * Salah satu amalan yang tidak akan putus jika manusia sudah mati, adalah ilmu yang bermanfaat. ( HR. Muslim ) * Jika engkau menginginkan suatu perkara, maka tenanglah. Hingga Allah Akan menunjukkan padamu jalan keluarnya. ( HR. Muslim ) * Sebaik-baiknya perhiasan didunia, adalah wanita yang shalihah. ( HR. Muslim ) * Mengertilah “sahabat” adalah harta yang paling berharga saat kita jauh dari keluarga. ( Beodi ) * Ingatlah kesalahan yang terbesar dalam kehidupan ini adalah takut untuk salah. ( Jhon C Maxwell ) * kesulitan diciptakan agar seseorang bisa menghargai arti sebuah keberhasilan. ( Beodi ) * Ilmu pengetahuan tanpa agama akan salah arah, Agama tanpa ilmu pengetahuan akan buta. (Albert Einstein) * Mudahkanlah, jangan menyulitkan. Tebarkanlah optimisme, jangan membuat orang menjadi pesimis!. (HR Bukhari dan Muslim) ”Jangan pernah menyerah untuk mendapatkan cintamu, karena tanpa cinta hidup akan terasa hampa”. [Anonim] ”Jangan pernah berhenti untuk mencintai dan menyayangi sesuatu yang berharga buatmu”. [Anonim]
v
Persembahan Skripsi ini kupersembahkan untuk: Kedua Orang Tua Ku :
’Sariman & Dewi Rabiah’ Doa tulus selepas sujud selalu engkau peruntukkan pada anak-anakmu. Terima kasih atas segala dukungan spirit maupun moril yang telah diberikan. Tulisan kecilpun tak dapat ananda banggakan Dihadapanmu... Untuk Kakak-kakakku tercinta dan tersayang ’Titiek Nurwahyuni & Dwi Handoyo’
Terima kasih karena telah menyayangiku setulus hati serta atas support dan doa yang telah kalian berikan.... ’Thank’s for All’
vi
KATA PENGANTAR
Alhamdulillah, segala puji bagi Allah SWT, karena atas berkah dan rahmat-NYA, sehingga penyusunan tugas akhir yang telah penulis susun akhirnya dapat diselesaikan. Dalam penyusunan tugas akhir ini penulis banyak mendapatkan bantuan dari berbagai pihak, oleh karena itu penulis mengucapkan terimakasih kepada: 1. Kedua Orang Tua & Kakak-kakak penulis tersayang ‘Titiek & Dwi’ yang telah memberikan dukungan spirit maupun doa yang tulus dan ikhlas. 2. Bapak Ir. Suyitmadi MT., selaku Ketua Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto. 3. Bapak Yusa Asra Yuli Wardana ST., MM., selaku Ketua Jurusan Teknik Penerbangan, Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto. 4. Bapak Drs. Sukoco, M.Pd, MT., selaku Dosen pembimbing utama. 5. Bapak Didik Prihananto, ST., selaku Dosen pembimbing pendamping. 6. Bapak Karseno KS., INZ., SE., MM., selaku Dosen penguji. 7. Bapak dan Ibu Dosen staf pengajar Jurusan Teknik Penerbangan. 8. Anak–anak Penerbangan 2003: Dwi, Rully, Rira, Heri, Wawan, Bangga, Ronal, Ikhwal, 3’ono, dan semuanya deh, terima kasih atas dukungan dan kebersamaannya dalam mencari ilmu di kampus tercinta STTA. 9. Temen-temen satu kost ”Pondok Reog” AspuY, Ade’, Ivan, Adi Klaten, Erik JKC & Itta, Cak Iron, Andre KT, Samadri, BagyO, GondHes, Andika, Brahim, dan Semua anak kost. We All Are Family iN JoGjA City. 10. Temen-temenku dari Sumbawa City: Angga ‘Pele’, Ivan’s, Andi ‘Police’, Bondan’s, dan semuanya yang tidak bisa disebutkan satu-persatu thanks to U all guy’s... 11. Untuk SoMeOne yang penulis sayangi terima kasih selama ini telah mendukung, mendoakan, menemani dan menyayangi penulis. 12. Seluruh pihak yang tidak dapat di sebutkan satu-persatu, yang telah membantu serta memberikan support dan doa.
vii
Penulis menyadari bahwa didalam penyusunan tugas akhir ini masih banyak kekurangannya dan masih jauh dari sempurna, oleh sebab itu kritik, saran dan masukan sangat penulis harapkan untuk sempurnanya tugas akhir ini. Akhir kata, penulis berharap semoga tugas akhir ini berguna bagi pembaca umumnya dan penulis khususnya.
Yogyakarta, September 2007
viii
DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL .........................................................................................
i
LEMBAR PENGESAHAN PEMBIMBING .................................................
ii
LEMBAR PENGESAHAN PENGUJI .........................................................
iii
SURAT KETERANGAN ..............................................................................
iv
KATA MUTIARA .........................................................................................
v
HALAMAN PERSEMBAHAN .....................................................................
vi
KATA PENGANTAR....................................................................................
vii
DAFTAR ISI .................................................................................................
ix
DAFTAR TABEL .........................................................................................
xii
DAFTAR GAMBAR ....................................................................................
xiii
ABSTRAK ....................................................................................................
xiv
BAB 1 :
BAB II :
PENDAHULUAN
1
1.1. Latar Belakang Masalah ........................................................
1
1.2. Rumusan Masalah ...............................................................
2
1.3. Tujuan Penelitian.................................................................
2
1.4. Batasan Masalah..............................................................…
2
1.5. Manfaat Penelitian ...................................................................
3
1.6. Sistematika Penelitian..........................................................
3
DASAR TEORI
5
2.1. Teori Reliability ...................................................................
5
2.2. Engine CFM56-3C1.............................................................
7
2.3. Spesifikasi Engine CFM56-3......... .....................................
9
2.4. Engine Life Cycles ................................................................
11
ix
2.5
2.6
Maintenance Engine ............................................................
11
2.5.1
Definisi ………………...........................................
11
2.5.2
Klasifikasi Maintenance .............................................. 12
Engine Shop Visit .........................................................…..
13
2.6.1
Workscope Engine Shop Visit ........................................ 13
2.6.2
Limited Part Engine CFM56-3 ...............................
2.6.3
Exhaust Gas Temperature Margin .................................18
2.7 Cost Structure .....................................................................
14
19
2.7.1
Definisi Cost Structure ................................................... 19
2.7.2
Variabel Cost dan Fixed Xost .........................................19
2.7.3
Operating Cost ........................................................
20
2.7.3.1 Direct Operating Cost ..................................
21
2.7.3.2 Indirect Operating Cost ...............................
22
2.8 Monitoring LLP CFM 56-3 ....................................................
24
2.8.1
Pengumpulan data .....................................................
2.8.2
On Wing Monitoring ...................................................... 25
2.8.3
Off Wing Monitoring .................................................... 26
BAB III : METODE PENELITIAN
24
27
3.1
Subyek Penelitian ...... .................................................................27
3.2
Metode Penelitian................................................................
27
3.3
Analisis dan Perhitungan ....................................................
29
BAB IV : HASIL dan PEMBAHASAN
34
4.1
Hasil Pengambilan Data ............................................................. 34
4.2
Shop Visit Cost Structure ...................................................
35
4.2.1
Inhouse Cost ...........................................................
36
4.2.2
Outsource Repair Cost ....................................................38
4.2.3
Labor Cost ...............................................................
4.2.4
Engine Test Cost .......................................................... 39
x
38
4.3
Analisis terhadap Life Limited Part .......................................... 39 4.3.1
Perbandingan Engine Basic Shop Visit Cost Structure terhadap banyaknya life limited part yang diganti pada beberapa major module.............
4.3.2
BAB V :
39
Hubungan Antara Biaya Total dengan Jumlah LLP yang diganti ..................................................
42
4.3.3
Average Remaining Life Limited Part ....................
43
4.3.4
Waktu Penggantian LLP ............................................
45
4.3.5
Biaya Penggantian LLP ............................................... 46
KESIMPULAN DAN SARAN
48
5.1
Kesimpulan .........................................................................
48
5.2
Saran .......................................................................................
48
50
DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN
xi
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 CFM56-3 Thrust rating dan Airframe Configuration .....................
10
Tabel 2.2 Daftar Life Limited Part .............................................................
16
Tabel 2.3 Daftar Harga Life Limited Part .......................................................
17
Tabel 2.4 Software Engine Monitoring .........................................................
25
Tabel 4.1 Basic Engine Shop Visit Cost Structure .....................................
35
Tabel 4.1 Hasil Perhitungan Inhouse Cost .......................................................
37
Tabel 4.2 Shop Visit Shop Cost terhadap banyaknya jumlah LLP yang diganti ..........................................................................................
39
Tabel 4.3 Average remaining life limited part (cycles) .............................
43
Tabel 4.4 Contoh Panyiapan dana LLP yang akan diganti ......................
46
xii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1. Konsep Reliability ........................................................................
5
Gambar 2.2 Engine CFM56-3 (basic engine) .................................................... 7 Gambar 2.3 Konstruksi engine CFM56-3 .........................................................
9
Gambar 2.4 Engine Life Cycles ........................................................................
11
Gambar 3.1 Metode penyusunan tugas akhir ...............................................
28
Gambar 4.1 Basic Engine Shop Visit Cost Structure .................................
35
Gambar 4.2 Inhouse Cost Structure ............................................................
37
Gambar 4.3 Engine shop visit cost pada Core Module ..............................
40
Gambar 4.4 Engine shop visit cost pada Core & Fan Module ....................
40
Gambar 4.5 Engine shop visit cost pada Core & LPT Module ...................
41
Gambar 4.6 Engine shop visit cost pada Fan + Core + LPT Module ..........
41
Gambar 4.7 Distribusi jumlah penggantian LLP .......................................
42
Gambar 4.8 Distribusi engine shop visit cost .............................................
42
Gambar 4.9 Distribusi jumlah penggantian LLP .......................................
44
Gambar 4.10 Distribusi persentase pemakaian LLP ..................................
44
xiii
ANALISIS BIAYA LIFE LIMITED PART ENGINE CFM56-3 PADA PESAWAT BOEING 737-300/400/500
Oleh: Bambang Trianto 03050010
ABSTRAK
Life limited part merupakan komponen yang memiliki batas umur maksimum pemakaian, sehingga perlu adanya monitoring untuk melihat pertambahan umur komponen tersebut yang berguna untuk menentukan waktu peggantian LLP dan dapat untuk memprediksi biaya yang dibutuhkan untuk penggantian LLP tersebut. Metode yang digunakan untuk analisis biaya LLP engine CFM56-3C1 berdasarkan engine shop visit yang berkaitan dengan banyaknya penggantian dan biaya yang dikeluarkan untuk LLP dengan menggunakan metode perbandingan dengan dibantu software Microsoft Exel 2003 dalam perhitungan dan membuat grafik. Dari hasil perhitungan di peroleh rata-rata biaya maintenance engine CFM56-3 sebesar USD 1.389.109,15 per-engine. Hasil penelitian ini dapat digunakan untuk mengetahui waktu penggantian LLP sehingga suku cadang dapat dipersiapkan terlebih dahulu sebelum maintenance dan juga dapat digunakan untuk mempresiksi biaya yang dibutuhkan untuk penggantian life limited part engine CFM56-3 tahun berikutnya.
Kata kunci: LLP, monitoring LLP, maintenance cost, engine CFM56-3.
xiv
