5 AFSCHEID VAN JOOP VAN BELLE

12.11.2014 I NUMMER 794

WEEK 46 -47

CONNECTING SPECIALISTS

Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500 www.teamcoshipyard.nl

KRANT

5

AFSCHEID VAN JOOP VAN BELLE

THEMABIJLAGE IN DEZE KRANT

WEB APP

ERIC SMALING (SP): “NU KUNNEN WE PERMANENT DRUK OP DE KETEL ZETTEN”

Motie over afschaffen overbodige CCR ROSR-eisen aangenomen DEN HAAG De Tweede Kamer heeft op 5 november de motie SP/VVD van Eric Smaling (SP) en Betty de Boer (VVD) over het afschaffen van de CCR ROSR-eisen aangenomen. Besloten is om niet weer in te gaan zetten op verdere verduurzaming en veiligheid van de binnenvaart. De ASV noemt het een mooi signaal vanuit de Nederlandse politiek. Volgens Kamerlid Smaling kan met de aanname van deze motie de druk permanent op de ketel gehouden worden. “ De motie dwingt de minister meer druk uit te oefenen”.

SANNE VERHOEFF De betreffende motie is ingediend bij de begrotingsbehandeling van Infrastructuur en Milieu, eind oktober. Hierin wordt verzocht om in overleg met de sector een speerpunt te maken van het afschaffen van overbodige eisen door de CCR. Het gaat om de welbekende eisen, bijvoorbeeld ten aanzien van kranen, geluid, de reling en lichtdoorlatendheid. Volgens de ASV is het aannemen van deze motie een mooi signaal. “Daarmee laat de politiek zien dat men snapt in welke positie de binnenvaart verkeert en dat er nu ingegrepen moet worden in deze situatie”, aldus Sunniva Fluitsma namens de ASV. Toch getuigt het antwoord van de minister volgens de ASV nog steeds niet van gevoel van urgentie om de diversiteit van de binnenvaartvloot te redden. “ De minister suggereert in haar antwoord dat het moratorium afdoende zou zijn, niets is minder waar”. De ASV kan zich dan ook niet aan de indruk onttrekken dat de minister de wensen van de politiek om de binnenvaart van overbodige CCR-eisen te ontdoen op haar eigen manier invult, die geen recht doet aan datgene wat de woordvoerders binnenvaart nastreven: onzinnige

eisen met grote consequenties voor de binnenvaart van tafel halen, de diversiteit van de vloot een kans geen op voortbestaan en oneerlijke concurrentie tussen binnenvaart en andere vervoersmodaliteiten tegengaan. Focus op weg Eric Smaling gelooft wel dat minister Melanie Schultz van Haegen hart heeft voor de sector. “ Ik merk het alleen niet zo in haar acties. Ik zie dat haar focus steeds op de weg ligt, terwijl er drie modaliteiten zijn. Het vaarwegennetwerk is juist zo uniek, het is het visitekaartje van Nederland. Het is een veilige en duurzame manier van vervoer. Het is heel gek dat juist deze modaliteit minder aandacht krijgt. Ik vind de sector te vaak het lelijke jonge eendje. Als het gaat om duurzaam en veilig moet er eerst gekeken worden naar de mogelijkheden van de vaarwegen, dan pas naar de weg. Nu is dat vaak andersom”. Ook is het volgens de SP van groot belang dat er voldoende diversiteit in de binnenvaartvloot blijft en dat ook de wat kleinere schepen een rol hebben in de gehele binnenvaartketen. “De minister mag wel eens wat hartstocht tentoon spreiden voor de sector die in een markt opereert waar de prijzen onder druk staan en er steeds meer onnodige kostbare eisen worden gesteld aan de schepen”. Hij wil dat Schultz van Haegen daadkracht laat zien en het opneemt voor de binnenvaartondernemers. “Het roer moet om bij de minister. Er is overcapaciteit en de vrachtprijzen zijn te laag. Leg dan in ieder geval geen nieuwbouweisen op, dwing de schippers niet tot het nemen van een huisvuilabonnement, doe iets aan het slechter onderhoud aan vaarwegen en aanlegsteigers en zorg dat de brug- en sluisbediening weer mensenwerk wordt”. Mooi aan de motie is volgens Smaling dat de hele Kamer vóór heeft gestemd. “Nu kun je permanent de druk op de ketel houden. De motie vraagt aan de minister om veel meer pressie te zetten en dwingt haar dit ook te doen”.

Ook de vrouwen van VIBia zijn blij met de aangenomen motie. ‘Dat is een goed begin! Weg met de overbodige regels in de binnenvaart’ , wordt er dan ook getwitterd. ASV is blij en dankbaar maar rust echter niet tot het moment daar is dat de minister haar beleid zo aanpast dat de binnenvaart ook daadwerkelijk die kans krijgt.

zetten van de uitvoering van de eisen, om dan eens rustig te kijken welke eisen niet overbodig zijn. “Welke eisen zijn nuttig, noodzakelijk en haalbaar? Zeker gezien het rappe tempo waarin de kleinere schepen verdwijnen is dat wellicht een goed moment. Ook eigenaars van grotere schepen zullen opgelucht ademhalen als ze niet langer met geldverslindende onzinnige regels worden geconfronteerd die hun bestaan nog moeilijker maken dan het al is”, aldus Fluitsma.

Eric Smaling.

Volgens de ASV kan het aannemen van de motie een stap op weg zijn naar het stop-

B L U E

omvormers, acculaders combinaties

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

MOTOREN ONDERDELEN SERVICE

sSNELLELEVERINGVANSCHEEPS motoren en onderdelen sREPARATIEENREVISIE sHERMOTORISATIE sKEURINGENENINSPECTIES sVERSPANING

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

T. 088 6699500 | eoc.nl

Tel: +31 (0)184 - 493030 www.hoogendijksliedrecht.nl

met o.a.

Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

T.: 078-673 3799 E.: [email protected] I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

Service en reparatie als vaste koers!

S E R V I C E

Officieel dealer van:

+31 (0)10 258 02 80 [email protected] De onderlinge specialistt in scheepsverzekeringen

CUMMINS

E N G I N E

Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork

3ERVICEPUNTVANOA T: +31 (0)79 368 3683 www.manrollo.com

P O W E R

Tel.: 0182-387522 [email protected] www.nstbv.nl

WWW.OLTHOF.EU

SCHROEVENDOK tot 12.20 m br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

2

WEEK 46-47 12 NOV.2014

Tijdelijke op = op STUNTPRIJZEN op professionele VARTA scheepsaccu’s start- en verlichtings accu’s

lees de krant gratis kijk voor onze verspreidpunten op scheepvaartkrant.nl/verspreiderslijst of download de e-paper

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N +31 (0)10 – 266 78 90 [email protected] zolang de voorraad strekt

Informeer +31 (0)24 373 88 75 DIESEL MARINE SERVICES

SERVICE MOTOREN

ANKERLIEREN • KOPPELLIEREN • VISLIEREN HELLINGLIEREN • KAAPSTANDERS • KETTINGSTOPPERS

HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN LEVERING ONDERDELEN

machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

Van Wijk B.V. Werkendam Tel. 0183-502088 Fax 0183-501386 www.vanwijkwerkendam.nl e-mail: [email protected]

Service boegschroeven Levering boegschroefsystemen Levering onderdelen Leveringen en plaatsen van ballastpompen Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT Tel 078-6165599, E-mail: [email protected], www.dgstechniek.nl

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

24 uur bereikbaar / V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D

U JIJ WIJ EOC! De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen EOC onderlinge schepenverzekering is een voortzetting van efm onderlinge schepenverzekering en Oranje Scheepsverzekeringen

T.. 088 6699500 T 66

| eoc.nl

078-6991414

RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

26 x per jaar thuisbezorgd

West-Europa

30 70

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

Nederland en België

euro euro

bel +31 (0)10 412 95 00 of vul de bon in op onze website

scheepvaartkrant.nl

3

WEEK 46-47 12 NOV.2014

ESO praat met EU over marktobservatie en transparantiesysteem ANTWERPEN Binnen de Europese Schippers Organisatie (ESO) en de Europese Commissie wordt momenteel gesproken over een marktobservatie en transparantiesysteem voor de Europese binnenvaart. Tijdens het openbare deel van de ledenvergadering op zondag 26 oktober in Antwerpen van de Belgische binnenvaartorganisatie Ons Recht-Notre Droit gaven voorzitter Pascal Roland en bestuurslid Laurent de Bijl uitleg over dit systeem. Eerder deden ze dit al tijdens de Najaarsvergadering van de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) in Rotterdam. Ons Recht is aangesloten bij de ESO. Binnen de ESO en de Europese Commissie DG Move wordt gesproken over een marktobservator en een markttransparantiesysteem voor de Europese binnenvaart, met controlerende en bijsturende bevoegdheden. De commissie krijgt het toezicht over alle informatie die verstrekt wordt door de betrokken actoren om de werking en de uitvoering van het marktobservatiesysteem, markttransparantie, wetten en regelgevingen te waarborgen. Door deze structuur zal de commissie in staat zijn om sneller doeltreffende maatregelen te kunnen nemen indien er sprake zou zijn van een onevenwicht en of distorsie (verstoring van de concurrentieverhoudingen) in de markt. Overleg en Arbitrage orgaan Om alles goed te laten functioneren is een Overleg en Arbitrage orgaan noodzakelijk.

Dit moet in het Europese Marktobservatiesysteem geïntegreerd worden. Momenteel bestaat er geen doeltreffende en structurele communicatie tussen de actoren van de sector. Niettemin moet men weten wat de noden van de verladers en de industrie zijn, waar de pijnpunten liggen en hoe de transportsector te optimaliseren. Ook is het noodzakelijk te weten wat er van de binnenvaart kan worden verwacht. Binnen het betreffende orgaan moeten alle aangesloten brancheorganisaties vertegenwoordigd zijn, van zowel de binnenvaart, de bevrachters, de verladers alsook de financieringsinstellingen en de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR). Ook de deelname van het Safety Comité ( UNECE) wordt noodzakelijk geacht, dit in verband met de ADN voorschriften. Het is noodzakelijk de banksector hierbij te betrekken, omdat zij samen met de binnenvaartondernemer mede financiële risico’s dragen van de investeringen die nodig zijn om een milieuvriendelijke en duurzaam vervoermodus als de binnenvaart te behouden. CCR zou een raadgevend orgaan moeten zijn voor de Europese commissie. De uitvoerbaarheid van haar regelgeving moet in samenspraak met de vertegenwoordigers van de vervoerders waarbij rekening moet worden gehouden met de financiële impact op de bedrijfsvoering. Bij het niet naleven van maatregelen en bij verstoring van de vrije markt moet het mogelijk zijn om anoniem een klacht in te dienen bij het Overleg en Arbitrage orgaan.

Pascal Roland (l) en Laurent de Bijl (r) geven uitleg over het marktobservatiesysteem. Foto Pierre Verberght Referentieprijsmonitor en Ombudsdienst Een andere wens is om referentieprijzen uit te werken voor de Europese binnenvaart door middel van een studie over de directe en indirecte kosten (kostprijs). Dit dient te worden gedaan door de Europese Commissie. In deze studie moet rekening worden gehouden met het type schip en geografische omstandigheden. Ook dit orgaan moet in het marktobservatiesysteem geïntegreerd worden. De referentieprijzen moeten de binnenvaartondernemer in staat stellen een gezonde bedrijfsvoering te hanteren en zo te professionaliseren. Om een goed functionerend marktobservatiesysteem te ontwikkelen is het noodzakelijk dat alle betrokken partijen de nodige informatie meedelen. Om de privacy en anonimiteit te respecteren en te waarborgen kunnen deze gegevens gemonitord worden in een vorm van index en één volgnummer waarbij enkel bij het referentieprijsmonitor en het arbitrage orgaan de afkomst van deze informatie bekend is. Na verwerking dient de verstrekte informatie medegedeeld worden aan het marktobservatie & transparantiesysteem van EC DG-Move. Marktobservatiesysteem Om een goed marktobservatiesysteem te ontwikkelen zijn ( onder andere) gegevens nodig als :

Schematische voorstelling van het marktobservatie en transparantie systeem voor de Europese binnenvaart.

- De aard van de lading - De hoeveelheid van de lading en laadvermogen schip - De vrachtprijs en welke gegevens daar aan ten grondslag liggen, zoals eigen vervoer, time charter of spotmarkt, gasolietoeslag, andere toeslagen, liggelden et cetera - De vervoersvoorwaarden - De reisduur, met inbegrip van gegevens als leeg dan wel geladen vaart, tijd, afstand, effectieve laad- en lostijden en wachttijden - De wachttijden voor bevrachting - Condities wachttijden bij laden en lossen

Input gegevens Om een goede marktobservatie en transparantie te creëren is er nood aan informatie die verstrekt dient te worden door alle actieve actoren in de binnenvaart. Door deze informatie in een monitor te verwerken zal de sector in staat zijn direct te reageren op de noden van de markt. Om de anonimiteit en privacy van alle actoren te waarborgen, zou het wenselijk zijn de gegevens als volg te verwerken: De verladers verstrekken de nodige informatie over de te vervoeren goederen aan de monitor, vervolgens kunnen deze gegevens verwerkt worden onder een referentienummer, alle actoren in de vervoersketen dragen bij aan het verstrekken van informatie, die vervolgens onder het zelfde referentienummer geklasseerd kun worden in de monitor, de verstrekte informatie over vervoersprijzen moeten onder de vorm van een index verwerkt worden om de privacy van alle actoren te waarborgen. De nodige gegevens om een goed functionerend marktobservatiesysteem te ontwikkelen zijn: 1. Het ladingsaanbod per regio. 2. Vloot statistiek 3. Beschikbare scheepruimte per regio. 4. Alle verwerkte informatie van de Referentieprijsmonitor. Akkoord Laurent de Bijl gaf tijdens de ledenvergadering van de ASV in Rotterdam op 18 oktober aan dat er een nagenoeg unaniem akkoord was bereikt over het marktobservatie en transparantiesysteem, inclusief de controlerende en bijsturende bevoegdheden. “Dit voorstel gaat naar de Europese Commissie DG Move”, aldus De Bijl.

VIBia lanceert ‘grievenboek’ over misstanden in de binnenvaart ROTTERDAM De VIBia heeft op haar site een link geopend (www.vibinactie.nl/bezigheden/grievenboeken.html), waar iedereen kan invullen wat hem/haar zorgen baart, het zogenaamde ‘grievenboek’.

COLOFON

De vereniging heeft al meerdere malen geprobeerd om een afspraak te maken met Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar. Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 E: [email protected] W: scheepvaartkrant.nl Directeur / uitgever Peter Dirks

de minister, maar daar is tot nu toe negatief op geantwoord. Omdat het ministerie wel de mogelijkheid heeft geboden om alle zorgen schriftelijk kenbaar te maken, is het ‘grievenboek’ gelanceerd. De VIBia is al enige tijd bezig om minister Melanie Schultz van Haegen bewust te maken van de crisissituatie waar de binnenvaart zich momenteel Administratie Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected] Advertentieverkoop Jan Bus Daphne Janssen Yvonne Dolk T: 010 - 413 16 79 E: [email protected] Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Perry Benschop Ineke Mintjes

in bevindt. Deze situatie wordt alleen maar verslechterd door nieuwe wet- en regelgeving, die veel schippers het water letterlijk tot aan de lippen zet. De Vrouwen in de Binnenvaart In Actie nodigt dan ook iedereen uit om van deze gelegenheid gebruik te maken, zodat dui-

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: 010 - 413 16 88 E: [email protected] Redactie België Paul van Bergen Theo Frison Distributiepunten: scheepvaartkrant.nl Aan deze krant wordt meegewerkt door:

Maurits Bot Adriaan de Bot Arie Jonkman Ria Kauwenberg Tina Reinders Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Gé van de Zon Abonnementen: Nederland en België: € 30,West-Europa: € 70,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag. Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.

delijk wordt waar schippers mee te maken hebben. Het gaat met name om de zorgen die er zijn omtrent de wet- en regelgeving in de binnenvaart, die soms tot onevenredig hoge kosten leiden of in enkele gevallen zelfs gevaarlijke situaties opleveren. Voor de buitenlandse collega’s is de link ook beschikbaar in het Duits en het Frans.

ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD

Bel van Andel 010 4293316 t Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s t Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd t Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders

Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! www.vanandel-rotterdam.nl | [email protected]

4

WEEK 46-47 12 NOV.2014 W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

GEVRAAGD: • CASCO (MS) 110 x 11.45 m • DUWBAK 2800 t, zonder luiken • MS ca 1000 ton, bj. ca. ‘50 Cert nog 1 jr. geldig ca € 125.000,• PONTONS, ca. 40 x 20 m en ca. 30 x 10 m. www.debotshipbrokers.nl

TE KOOP:

WERKSCHIP 14,95 x 4,50 x 0,80 m, bj. 1998, DAF 103 pk, hydr. stuurwerk, nieuwe 12,3 kVA genset, prijs € 17.500,-

DELTAKUST DIESELSERVICE

PASSAGIERSSCHIP KOPEN ?

Tel. 06-55 191208 [email protected] www.deltakust.nl

Ook met ligplaats en werk.

Voor al uw hellingwerk en reparatie

www.enkmar.com

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Enkhuizen Maritiem tel. 0228 31 72 79

Voor info: www.mmsshipping.nl TE KOOP:

DUWSLEEPBOOT KELLY

VRACHTSCHIP JASMIN

22,30 x 6,50 x 2,70 m, 4300 m3, 2000 ton, bj. 1967, Cat. 730 pk, 2 gensets 20 en 60 kVA, 5 slppl., nautisch compleet, autokraan 7 m

Brandstof besparing!

Emissie reductie!

2% - 5%

Roetuitstoot tot 100% NOx uitstoot tot 30%

DUWSLEEPBOOT SOLDIER 22,64 x 5,58 x 1,83 m, 5250 m3, bj. 1950, Cummins type KTA 811 pk, 2 gensets 27 en 30 kVA, 3 slppl., nautisch compleet

54 x 6,62 x 2,57 562 ton, bj. 1961, 2 ruimen, 800 m3, 450 pk Volvo D12 bj. 2012, boegschr. van Tiem 220 pk DAF, alu stuurhut 2011, papieren tot 2021

VRACHTSCHIP ENJA 66.96 x 8.24 x 2.52 m, bj. ‘55 874 ton / 1325 m3 Deutz 600 pk bj. 1983 rev 2000, Hatz 18 kVA, Lister 20 kVA, kopschr. 260 pk Scania

VRACHTSCHIP DIVA

DUWBOOT INGMAR

110 x 9,50 x 2,98 m, 2099 ton, 2900 m3, bj. 1980, Cat. 1140 pk type D399, 2 gensets 30 en 30 kVA, 5 slpkrs, alu. schuifl., boegschr. Veth 350 pk, naut. compl., autokr. 14 m, inruil mogelijk. t.e.a.b.

17.90 x 5.50 x 2.16 m, Bj. 1939, Duwcap. 5300 m3 2x Volvo penta 370 pk Bj. 2002, Hatz 17 kVA 220/380 V Bj. 2006

DUWBOOT HERCULES Triple Prop., 20.78 x 11.40 x 1.70 m, bj. 1966, 2x 630 pk Cummins en 1x 63o pk Cat, hefbaar stuurhuis vernieuwd 2012, max hoogte 10 m, 9 slppl., nw papieren in 2012

VRACHTSCHIP ILONA 135 x 11,45 x 3,43 m, 3781 ton, 5000 m3, bj. 1999, 2x 1521 pk Cat., 2 gensets 35 en 60 kVA, 7 slpkrs, boeg-schr. 800 pk, naut. compl., autokr. 17,5 m, t.e.a.b., inruil mog.

TANKER HARMONIE

MULTICAT HEBO-CAT 1 12,20 x 4,75 x 1,45 m, 280 m3, bj. 2005, 2x 170 pk Vetus-Deutz, genset 30 kVA, 2 koppellieren, naut. compl., autokr. 16 m, met hef stuurhuis en kraan en spudpalen

ZEEVAART, BINNENVAART EN GENERATORSETS

TE HUUR: Diverse vrachtduwbakken en pontons !!! Met spoed te koop gevraagd !!!

ORIGINELE DUWBOTEN EN DUWSLEEPBOTEN Aanbieden zie website

BEL ONS

voor een brochure of afspraak

Exomission Heliotroopring 500 3316 KG Dordrecht

Telefoon: 088 0040404 Mail: [email protected] Web: www.exomission.nl

088 0040404

107 x 10 x 3.30 m, 2600 ton, 3350 m3, bj. 1963, 2x 950 pk GM, 3 gensets 50, 50 en 65 kVA, 6 slpkrs, boegschr. Verhaar van 300 pk, nautisch compleet, in prijs verlaagd

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

SCHEEPVAARTBEDRIJF “RENATE” Tel: 0168-465468, Fax: 0168-465469 Mob: 06-54 206939, E-mail: [email protected] Meer schepen op onze website www.svbrenate.nl

5

WEEK 46-47 12 NOV.2014

ARJEN MINTJES: “ROTS IN DE BRANDING EN HET GEWETEN VAN DE MARITIEME ACADEMIE”

e. nl

n

sc he ep

sv er

aan collega’s die bevoegd willen worden voor het vak binnenvaartkunde. Ik heb het gevoel dat we hem nog vaker gaan zien!” Alle collega’s zongen een speciaal ingestudeerde limerick. Verder sprak Andries de Weerd van het NOVA College hem nog toe. Ook zoon Martin eerde zijn vader in een toespraak. Aan het eind van dit feestelijk afscheid zegde Joop van der Belle iedereen heel veel dank voor zijn of haar komst. “Een bijzondere dag en het einde van een werkzame periode. Ik heb er dan ook veel moeite mee. Gelukkig had ik twee jaar de tijd om mijn taken over te dragen”.

@

ne

ai

lfp

ve n

s

nt

Sparren Mintjes liet tot slot weten dat Joop van der Belle degene was met wie hij eindeloos kon ‘sparren’ over de ontwikkeling van het binnenvaartonderwijs. “De man die ik altijd kon vragen om een mening over deze of gene ontwikkeling of om een opinie in een moeilijke zaak.” Vervolgens kreeg de afscheidnemende Van der Belle een speldje Maritieme Academie Harlingen op de borst gespeld, een boek van alle collega’s en een Ipod. Ook echtgenote Joke werd bij de huldiging betrokken en ontving een fraai boeket bloemen. Een vraag die door de zaal gonsde: ‘Gaat Joop nu helemaal weg?’ “Nee”, liet Mintjes weten, “hij blijft behouden voor de ontwikkeling van het nieuwe examenprogramma Maritiem en Techniek, het afnemen van praktijkexamens, het les geven

in

D

UBBO POSTHUMA irecteur Arjen Mintjes van de Maritieme Academie schetste op luchtige wijze de carrière van de in Dordrecht geboren Joop van Belle. Enkele zaken sprongen eruit - zoon van een zwaar gereformeerde slager, het al jong trouwen met Joke Spits en het gaan varen. “Dat kon geen toeval zijn”, aldus Mintjes. Van 1965 tot 1967 kreeg hij les op de toenmalige Dagnijverheidsschool voor Rijn- en Binnenvaart ‘Oranje Nassau’ te Harlingen. Hij behaalde hier zijn getuigschrift en begon als matroos op de binnenvaart. Van 1970 tot 1972 vervulde hij zijn dienstplicht bij de Koninklijke Marine. Na zijn diensttijd werd hij sleepbootkapitein en werd een jaar later zelfstandig ‘zetschipper’. Van 1975 tot 1988 mocht de Dordtenaar zich schipper-eigenaar noemen van 361 ton metende motorschip Perago, gevolgd door een Peragovan 636 ton en als laatste een Perago van 1000 ton. Tussentijds had hij verschillende diploma’s en patenten behaald en werd kapitein op een instructievaartuig van het KOFS.

ziekenhuis gebracht worden. Met wilskracht en doorzettingsvermogen kon hij na een revalidatie weer aan het werk. Mintjes: “Wat was je hard aan het trainen om weer terug te kunnen komen in je zo geliefde binnenvaartonderwijs. Je was voor mij een voorbeeld hoe je nooit de moed moet opgeven, want er is altijd wel iets om voor te vechten. Het is jou gelukt denk ik”. Taken die hij hierna vervulde waren examensecretaris, voorzitter constructiegroep examens, nieuwbouw en gang van zaken roosters instructieschepen, onderzoeker bevoegdheid, docent binnenvaartkunde. Verder was hij de motor achter de vernieuwing beroepsgericht vakken, digitalisering en examinering en verantwoordelijk voor kwaliteitsmanagement Maritieme Academie Harlingen.

ar

HARLINGEN De Maritieme Academie Harlingen heeft, te midden van familie, collega’s, oud collega’s, oud-directeur Leen Schlosser en vrienden afscheid genomen van docent Joop van Belle(63), die in aanmerking kwam voor vervroegde uittreding.

pa rt ne ri

fm el .n w w w

Academie neemt afscheid van docent Joop van Belle

U w

Docent Met het behalen van het MAVO (D) certificaat wiskunde en natuurkunde in 1995 en de bevoegdheidsverklaring binnenvaart, werd duidelijk dat Joop van der Belle als docent zijn carrière zou voortzetten. Hij volgde diverse bijscholingscursussen, zoals omgaan met probleemgedrag van leerlingen, onderwijsvernieuwing in het kader van de WEB, leren-werken in het VMBO en computergebruik in het voortgezet onderwijs. In 1989 werd hij lid van de examencommissie KOFS en in 1993 werd docent binnenvaartkunde aan het Scheepvaart Transport College te Rotterdam. Op 1 augustus 1999 begon Van Belle op de Maritieme Academie, een keuze die men in Rotterdam betreurde, maar wel respecteerde. Rots in de branding Mintjes kwalificeerde hem als een rust uitstralende, zeer betrouwbare, plichtsgetrouwe, punctuele persoonlijkheid, waar iedereen binnen de Maritieme Academie van op aan kon. “Rots in de branding en het geweten van de Maritieme Academie”, aldus Mintjes. Op 26 juni 2005 werd Van der Belle op school getroffen door een ernstige hersenbloeding. Gelukkig kon hij op tijd naar het

Directeur Arjen Mintjes speldde Van Belle de speld van de Maritieme Academie Harlingen op. Foto Ubbo Posthuma

La Glissoire roept spitsenschippers op contact op te nemen bij moeilijkheden ROTTERDAM In een tussentijdse voorlopige mededeling laat VNF weten dat de Freycinet maten 39,50 bij 5,10 mogen zijn. In de tussentijd gaat VNF de vaartuigen vaststellen, die grotere afmetingen hebben en hen vragen naar de precieze plaatsen waar zij moeilijkheden ondervinden bij passage. Deze schepen worden per geval behandeld. La Glissoire roept schippers met schepen langer dan 39,50 meter en breder dan 5,10 meter, contact op te nemen en precies aan te geven waar men problemen ervaart. Tijdens de eerste bijeenkomst voor de herziening van het nieuwe RPP vroeg La Glissoire aandacht voor drie belangrijke zaken waar VNF op moet letten bij de herwaardering van het nieuwe RPP:

Men wil een zwart op wit verklaring dat er geen sancties volgen voor schippers met schepen waarvan de afmeting groter is dan vermeld in het RPP. En dat wordt toegestaan dat elk schip overal kan blijven varen, waar dat eerst ook kon. Men wil dat VNF en het ministerie duidelijk overeenkomen dat in geval van reparatie of vernieuwing in alle gevallen de afmetingen van de waterwegen gehandhaafd blijven. Men wil dat bij het herschrijven van het nieuwe RPP vanaf nu wordt gekeken naar de realiteit van de mogelijkheden van de waterwegen. Nadat VNF beloofde een voorlopige mededeling aan de scheepvaart te publiceren

waarin wordt aangegeven dat de lengte van een vrachtschip, type Freycinet, 39,50 x 5,10 mag zijn, riep La Glissiore schippers op vooral contact op te nemen bij moeilijkheden. Het gaat dan om schepen die grotere afmetingen hebben. ‘Neem contact op met ons (syndicat.laglissoire@gmail. com) om precies de plaatsen aan te geven waar u moeilijkheden had (schip klem in de breedte, of gedwongen om ankers weg te nemen of enig ander probleem). Vertel ons zo gedetailleerd mogelijk de datum en vaaromstandigheden. Maak je geen zorgen, wij citeren in geen geval de naam van de schepen (…). We hebben al een lijst van specifieke sluizen, die heel krap zijn voor schepen van 5,10 meter: dankzij de schippers die ons info gestuurd hebben en

degenen die dit zullen blijven doen’. BLN-Schuttevaer Ook de Internationale Afdeling van BLN-Koninklijke Schuttevaer heeft de problemen hoog opgenomen en is naar het hoofdkantoor in Parijs gereisd om met VNF te overleggen. BLN-KSV is aanwezig geweest bij het gesprek dat VNF gevoerd heeft met de Franse binnenvaartorganisaties. Ook is contact met politici gezocht om de kwestie op de politieke agenda te krijgen.  IA-voorzitter Martin van Dijk maakt de komende maanden een rondgang langs de regionale VNF-afdelingen om de toestand van de Franse vaarwegen te bespreken. Op de IA-jaarvergadering van 20 december staan de Franse en Belgische vaarwegen centraal.

6

WEEK 46-47 12 NOV.2014

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET

De Aluminium bijboot met alle keuren! (Dass Alu Boot mit alle Zulassungen)

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Gamma boegschroef met stuurtooster

Bèta tunnel boegschroef SB - BB SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

www.boegschroeven.nl

De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi.

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan. De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart.

€ 4750,-

Voor meer informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website, www.slurink.nl

KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm EN 1914-4-3900-15

Voor informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website!

www.slurink.nl

Parallelweg 12, 2921 LE Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450, E-mail: [email protected]

Beraten - Vermitteln Finanzierungsvorbereitung

www.deymann-schiffsmakler.de

Bent u op zoek naar een binnenschip? We hebben een grote keuze aan binnenschepen! Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

e! ligst

e oord V é D

BEVRACHTINGEN Alle internationale bestemmingen • Droge lading • Constructie en projectlading • Speciaal transporten • Houtsnippers • Granen • Zand en Grind Noorderlaan 111, B-2030 Antwerpen Tel. +3235601690, GSM: +32477385801 E-mail: [email protected] Web: www.portmade.com

Alti

jd sc herp e pr ijzen !

Shipyard Gelria BV Dé totaal werf voor de binnenvaart: onderhoud, reparatie, verlenging, een ingrijpende verbouwing, modernisering of nieuwbouw, Shipyard Gelria maakt er werk van.

• dwarshelling 110 mtr. • dwarshelling 140 mtr. • afbouwkade 300 mtr. • stevendok 750 ton hefvermogen. • 3 hellingkranen max. 12 ton, vlucht 45 mtr.

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen T 024-3770717, F 024-3786001, E [email protected]

MOERDIJK IN DINTELMOND

DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN [email protected]

ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A. • CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND

T : +32 (0)3-2251444 F : +32 (0)3-2906646 M: +32 (0)478-656736 www.femm.be

Like us

HWA Ooijen BV

Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0)6-53 212228 E-mail: [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl

7

WEEK 46-47 12 NOV.2014

Open Huis Internaat Prinses Margriet Zwolle ZWOLLE Het internaat voor schippersjeugd Prinses Margriet in Zwolle hield vrijdag 31 oktober Open Huis voor belangstellenden, die zich willen oriënteren op de opvang van hun kinderen. De middag had een informatief karakter en stond in het teken van elkaar ontmoeten. Ouders konden kennismaken met de verschillende werkgroepen en commissies die binnen het internaat actief zijn. Ze konden onder andere informatie inwinnen bij de commissie Geestelijke Vorming en de Kwaliteitscommissie. De Activiteitencommissie presenteerde haar jaarplan, waarin de activiteiten voor het komend internaat jaar zijn opgenomen en er was een presentatie over de vele sportactiviteiten die het internaat te bieden heeft, zoals de voetbaltrainingen, de voorbereiding op

het grote schaatsfestijn in Thialf en de HipHop dans- en keyboardlessen. De commissie Kinderstroom informeerde de ouders over het samenstellen van de leefgroepen op het internaat en er kon worden kennisgemaakt met de Jongerenraad, waarin jongeren vanaf hun twaalfde jaar zitting kunnen nemen en kunnen meedenken over diverse zaken binnen het internaat. De koks van het internaat zorgden deze middag voor heerlijke erwtensoep en tomatensoep en de kinderen konden genieten van overheerlijke poffertjes. Was u deze middag niet in de gelegenheid om een kijkje te nemen op het internaat, geen probleem…U bent altijd van harte welkom! Meer informatie treft u aan op de website www.stgmeander.nl/prinses-margriet/home

STHCEREVA

SANNE VERHOEFF

Regels, regels, regels… Zonder wet- en regelgeving is er geen structuur. Regels zijn in principe nodig om orde in de chaos te scheppen. Toch komt het ook regelmatig voor dat bepaalde regels juist chaos veroorzaken, of ontevredenheid. Wat voor de één een goede regel is, lijkt soms voor de ander onuitvoerbaar. Denk bijvoorbeeld aan die ellendige CCR ROSR-eisen. In plaats van structuur bieden ze onrust, stof tot discussie, acties enzovoort. Er is al een Zwartboek en nu lanceerde VIBia ook nog een ‘grievenboek’ waarin iedereen zijn zorgen die er zijn omtrent de wet- en regelgeving in de binnenvaart kan uiten. Gelukkig is er nu een motie aangenomen over het afschaffen van overbodige CCR ROSR-eisen, een stap in de goede richting. Ook ouders die hun kind op een internaat willen plaatsen, krijgen te maken met lastige regels. Omdat Censis een teldatum van 15 september hanteert, kunnen

kinderen die na die datum zes jaar worden niet automatisch geplaatst worden op een internaat. “Het is een regel waar wij ons aan moeten houden”, aldus Sjak Klein van Censis. Dat is natuurlijk begrijpelijk, die regel is opgelegd. De ouders die nu in de problemen komen moeten het er maar mee doen. Handig hoor, zo’n regel. En waar gaat het dan eigenlijk om? Om het verkrijgen van subsidie. Wie na 15 september zes wordt, kan nog niet geplaatst worden omdat het internaat dan nog geen subsidie ontvangt. Misschien is de betreffende zesjarige allang toe aan school maar helaas, de subsidie bepaalt. Dit is nu eenmaal de regel. Heel fijn die regels, maar of ouders hier nu zo blij mee zijn? Het opstellen van regels lijkt mij in ieder geval ‘a hell of a job’, want iedereen tevreden stellen lukt natuurlijk nooit.

POLL Geeft de aangenomen motie over het afschaffen van overbodige CCR ROSR-eisen u meer vertrouwen in de een goede afloop? O Nee, dat heb ik pas als het beleid daadwerkelijk wordt aangepast O Ja, het is een stap in de goede richting O Ik durf geen uitspraak te doen O Ja, nu moet de minister wel actie ondernemen Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl daar vindt u ook de tussenstand. De einduitslag volgt later

UITSLAG POLL Hoe vaak ontvangt u een losverklaring van de partij die de lading ontvangt?

Primeur: handtekening goederenontvangst met eigen mobiel UTRECHT Nederlandse bedrijven kunnen binnenkort als eerste ter wereld goederen mobiel aftekenen. Verladersorganisatie EVO, Transport en Logistiek Nederland (TLN) en het Nederlandsch Binnenvaartbureau (NBB) stellen dat de logistieke infrastructuur van ons land hiermee voorop loopt ten opzichte van andere landen, met flinke besparingen voor bedrijven tot gevolg. Beurtvaartadres ontwikkelt momenteel samen met iTude mobile op initiatief van EVO, TLN en NBB de eerste betrouwbare gestandaardiseerde digitale vrachtbrief: TransFollow. Op de vakbeurs ‘ICT & Logistiek’ in Utrecht presenteerde Beurtvaartadres op 29 oktober de nieuwste stap in dit proces, mobiel (NFC) aftekenen voor de ontvangen goederen gebaseerd op internationale standaarden. In december begint er een proef met een geselecteerd aantal logistieke dienstverleners, afzenders en geadresseerden.

15%

Zelden

9%

Nooit

57%

Altijd

19%

Ik ontvang regelmatig een oude losverklaring

DEKZWABBER

ren bij. Voor bedrijven is de digitalisering van vrachtgegevens belangrijk omdat in veel gevallen een getekende vrachtbrief nodig is om te kunnen factureren en te voldoen aan de (fiscale) wet- en regelgeving. Nu moeten bedrijven nog wachten tot de papieren versie met alle handtekeningen terug is – met TransFollow gebeurt dit ‘realtime’. Via het TransFollow-platform krijgen geadresseerden ook inzicht in het exacte tijdstip van alle te ontvangen goederen. Veel leveranciers van logistieke software, boardcomputers en logistieke dienstverleners zijn daarom al aangehaakt op het nieuwe platform.

NEDERLAND START ALS EERSTE TER WERELD MET DIGITAAL AFTEKENEN GOEDERENONTVANGST

Digitalisering Inmiddels is het voor consumenten al mogelijk om met een smartphone te betalen (NFC). TransFollow introduceert daar voor bedrijven nu mobiel aftekenen voor goede-

Besparingen Op dit moment gebruiken bedrijven in de logistieke keten per jaar nog altijd miljoenen papieren vrachtbrieven, pakbonnen en aftekenlijsten. Met 450 miljoen vrachtbewegingen per jaar en een kostenbesparing die op kan lopen tot tienduizenden euro’s per bedrijf, betekent dit daarom een potentiële besparing van 675 miljoen euro per jaar op de logistiek. De administratieve afwikkeling van een papieren vrachtbrief kost een bedrijf namelijk al snel 6,21 euro per vrachtbrief. De verwachting is dat TransFollow in het eerste halfjaar van 2015 voor alle bedrijven beschikbaar is.

Dekzwabber gaat zich ook verdiepen in duurzaam ondernemen.

8

WEEK 00-00 00.000.2014

Familieberichten

Ankertjes

Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

Na een periode van afnemende gezondheid is overleden onze vader, schoonvader, opa en overgrootvader

Gjult Kornelis de Groot Jan

UW MARITIEME MARKTPLAATS

* Dordrecht, 18 mei 1925

† Dordrecht, 5 november 2014

Sinds 2010 weduwnaar van Klaartje van Zomeren Te koop aangeboden: BIJBOOT VEGA TORNADO GTS 1968 polyester en hout Ford 60 pk benzine Inboard, op trailer Info. Bel 0641 050804 Gerwil Crewing Latvia Biedt u: (LICHT) MATROOS Goede condities! [email protected] Tel. 0527-690032

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

Wij zoeken: KAPITEIN OF STUURMAN met patent tot Iffezheim/ Bazel, met vrije tijdsregeling. Ervaring vereist, l.n.o.t.k. Tel. +32 475 821238 of +31 611 875348 Te koop: WOONSCHEEPJE 22,90 x 4,30 x 3,10 x 1 m Tel. +32 476 594930 Te koop: MTS AMANDA-NATHALIE 80 x 9.50 m, 1250 ton, eetbare oliën en vetten, evt. vast werk, nieuwe SI tot 2021. Evt. inruil mvs 55 x 7,20 m mogelijk Tel. 0653 240730

Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472 [email protected]

Wij zoeken: HUURKOOP SCHEPEN drogelading / container geschikt, afm. 80 - 86 x 9 10 m 3 breed, bj. ca. 1960 en heden. Marktconforme prijzen. Aantrekkelijke constr. voor de verhuurder. TRANSLINK B.V. Tel. 0610 990812 / 0649 311667

Te koop: Oosterwolde / Bodewes SCHOTTEL BOEGSCHROEF compleet met Scania 275 pk en brandstoftank, t.e.a.b. Tel. 0651 582336

Te huur: VAKANTIE WONING Ook voor langere periode, kind vriendelijk park de Kreek Bruinisse Bel! tel. 0653 643854

Gezocht: (VOL)MATROOS voor ms Desafio Tel. 0622 944230

ZZP KAPITEIN / AFLOSSER Patent t. Basel en Elbe, ADN Basis, 25 j. ervaring. Tel. +49 152 2253 2418

Te koop: AUTOKRAAN 12 meter, 1800 kg, bj. 1990, €3000,Tel. +31 653 3486008 (N.O.Z)

Biedt zich aan: PATENTHOUDER RIJN paar dagen per week beschikbaar [email protected]

Handelsonderneming

NOORDSTER

Geen wind meer in de zeilen het water één groot spiegelend meer en in deze oneindigheid liet jij voor het laatst je anker neer Na een jarenlange zeer moedig gestreden strijd en dappere pogingen om te proberen toch nog enkele jaren extra van het leven te mogen genieten, hebben wij helaas veel te vroeg afscheid moeten nemen van mijn lieve man, onze zorgzame vader, schoonvader en stoere opa

Siem van der Zegen de Beer - Simon Jacob -

echtgenoot van Els Kort Wormerveer, 24-7-1949

Terneuzen, 1-11-2014

voormalig schipper Ms Ardamo

Terneuzen : Monique en Ronny Timon,



       Daan

       

% 

 plaatsgevonden te Terneuzen.

(Ben)

Met leedwezen hebben wij kennis genomen van het overlijden van de heer

Siem van der Zegen de Beer We verliezen in hem een man die veel voor onze krant heeft betekend. Wij wensen zijn vrouw, kinderen, kleinkinderen en overige familieleden sterkte bij de verwerking van dit verlies. Directie en medewerkers Scheepvaartkrant

vul onderstaande bon zo in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T O F R T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A O E

U

K J E L E N E S T E D E U T P E N !

1 Excl. BTW 2 3 € 11,10

Brieven onder nummer

4 € 13,50

€ 3,25 extra

5 € 15,90 6 € 17,95 7 € 20,00 8 € 22,20 9 € 24,40 10 € 26,55

Stuur deze bon naar

of fax naar 010-4046402

of vul in op de website

scheepvaartkrant.nl

Naam

Straat Huisnummer

Want Ik heb u verlost. Ik heb u bij uw naam geroepen. Gij zijt Mijn. Jesaja 43 vers 1

Berend Damming

€ 2,10 extra

Scheepvaartkrant Media Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

De crematieplechtigheid heeft op dinsdag 11 november in familiekring plaatsgevonden.

In vol vertrouwen op de liefde en genade van zijn Heer en Heiland, is van ons heengegaan mijn lieve man, onze zorgzame vader, grootvader en overgrootvader

Emmalaan 9 #$"!   

Ankertje op rekening

Voorletters

Correspondentieadres: Familie H.K.P. den Breejen Klipper 6 2991 KJ Barendrecht

JadeMijn genade is u genoeg.

Terneuzen ‘Ms Laila-M’ : Daniëlle en Jan Laila,

UW MARITIEME MARKTPLAATS

x

Klein- en achterkleinkinderen

Terneuzen : Els

Ankertjes

Plaatsing

Nelly en Henk Janny en Ton Kees en Anjo Marianne en Lammert

Toevoeging

Postcode

Woonplaats BTW-Nummer

echtgenoot van Trijntje Damming-Ooms * Arnhem 22 september 1932

† Terneuzen 7 november 2014

Jannie en Leen Marina en Ben Stijn en Aniek Evelien en Joop Joëlla, Krista, Micha Vincent en Daniëlle Pauline Sara Joke en Arie Ramona Jan en Anneke Désirée en Lennart Chantal en Rick Christian Annietha en Ron Terneuzen, 7 november 2014 Martinus Eykestraat 43 4532 HT Terneuzen. De afscheidsdienst zal gehouden worden op donderdag 13 november om 13.00 uur in de Evangelische gemeente “De Kandelaar”, Van Cantfortstraat 36, 4537 PE te Terneuzen. Voorafgaande aan de dienst kunt u hier vanaf 12.30 uur tot 12.45 uur afscheid nemen van Ben. De begrafenis zal plaatshebben om 14.30 uur op de Zuiderbegraafplaats, Bellamystraat 28, 4532 CP Terneuzen.

E-mail Telefoon

-

www.duwbakken.nl

9

WEEK 00-00 00.000.2014

BOEK

MARITIEME SECTOR NEDERLAND BOORDEVOL INNOVATIE

5 Belangrijkste maritieme prijzen uitgereikt ‘Nederlands tijdens Maritime Awards Gala grote rivieren’ ROTTERDAM Donderdagavond 6 november zijn Nederlands’ vijf belangrijkste maritieme prijzen voor reders, scheepswerven, studenten, ontwerpers en toeleveranciers toegekend. De Wim Timmers Ontwerpersprijs ging naar Emiel Mobron voor zijn beoordelingsmethode voor windvoortstuwing bij vrachtschepen. Het onderzoek naar de elektrische onderzeeboot leverde luitenant-ter-zee Guus van Fulpen de van Hengel-Spengler prijs van de Koninklijke Marine op. Dynamic Marine Systems Holland ontving de Maritime Innovation Award voor haar AntiRoll-stabilisatiesysteem. Van Oord mocht de KVNR Shipping Award mee naar Rotterdam nemen voor haar offshore-installatieschip Aeolus en KNVTS Schip van het Jaar is de door Damen Shipyards gebouwde reddingboot Nh1816 van de KNRM geworden. De winnaars zijn inspirerende voorbeelden van de innovatiekracht en meerwaarde van het Nederlandse maritieme cluster.

D

e vijf winnaars werden, ten overstaan van meer dan 850 maritieme professionals, door de juryvoorzitters tezamen met Ineke Dezentjé Hamming, voorzitter FME, bekend gemaakt tijdens het Maritime Awards Gala 2014 in Zaandam. Dit Gala was ook meteen de officiële aftrap van de Maritime Week, waarin de spotlights nadrukkelijk op de maritieme sector gericht worden. Zeilende vrachtschepen De winnaar van de Wim Timmers Ontwerpersprijs is Emiel Mobron met zijn beoordelingsmethode voor windvoortstuwing bij vrachtschepen. Met almaar stijgende brandstofprijzen en steeds strengere regelgeving voor uitstoot komt zeilvoortstuwing voor vrachtschepen weer onder de aandacht. Ideeën en ontwerpen voor zeilsystemen zijn er legio, maar kennis over en inzicht in de hoofdafmetingen van de zeilende rompvorm ontbreken: een korter schip heeft lagere bouwkosten, maar een hogere weerstand. Een slankere rompvorm zeilt misschien beter, maar tegen welke prijs? Waar ligt het optimum en hoe kan uiteindelijk de investering in het tuig worden terugverdiend? Want brandstof besparen willen we allemaal, maar niet tegen hogere kosten. Om deze vragen te beantwoorden, heeft Emiel Mobron een bestaande ontwerpmethodes gecombineerd en toegepast op variaties in rompvormen,

uitgaande van één soort tuig en lading. De beste operationele innovatie door een jonge student Ook dit jaar was de jury van de van Hengel-Spengler prijs aangenaam verrast door het bijzonder hoge niveau van het ingezonden werk. De jury was het echter unaniem eens dat de thesis ‘Op weg naar de more electric submarine’ van Luitenant ter zee Guus van Fulpen (23) de beste was. Voor een onderzeeboot is het van cruciaal belang om niet gedetecteerd te worden door een sonar. Daarvoor moet de boot zo stil mogelijk zijn. Luitenant ter zee Van Fulpen heeft in zijn scriptie onderzoek gedaan naar de toepasbaarheid van elektrische actuators voor het bedienen van de grote roerbladen. Van Fulpen komt tot de conclusie dat elektrische actuators in ieder opzicht de potentie hebben om met behoud van functionaliteit het hydraulieksysteem van de roeren te vervangen, waardoor de boot stiller wordt. Bovendien ruimte wordt ruimte bespaard door een kleinere installatie. Walvissen als voorbeeld De Maritime Innovation Award heeft ten doel meer bekendheid te geven aan de vernieuwende kracht die uitgaat van de maritieme en offshore-toeleveringsindustrie en om innovatieve ontwikkelingen binnen de maritieme cluster te stimuleren. Goed beschouwd gebruikte roldempingspecialist Arnold van Aken in zijn ontwerp van het AntiRoll-stabilisatiesysteem de walvis als model. En dat is niet zo vreemd. De walvis is immers het meest aan het water aangepaste zeezoogdier ter wereld. De resultaten hiervan zijn verbluffend. Zo wijzen tests uit dat tijdens het varen de gebogen AntiRoll high aspect-vinnen in vergelijking met conventionele systemen 50 tot 75 procent minder weerstand realiseren. Deze weerstandsreductie heeft niet alleen een positief effect op de snelheid, maar ook op het brandstofverbruik. Aeolus draagt met windmolens bij aan Energieakkoord Met de Shipping Award wil de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders laten zien dat zeescheepvaart een boeiende sector is waarin vernieuwingen plaatsvinden, maar ook dat het milieu en maatschappelijk ondernemen, zoals het goed zorgen voor de

bemanning, hoog op de agenda staan. De prijs moet nog meer bewustzijn op deze vlakken creëren en de rederijen stimuleren hierop in te haken. Met de Aeolus van Van Oord is dit uitstekend gelukt. Dit schip is volledig ingericht op efficiënte installatie van windmolens op zee. Bijzonder is dat Van Oord het schip in eigen beheer heeft gebouwd. Tineke Netelenbos, voorzitter van de jury: “Imposant, het liegt er niet om. Een spectaculair schip waarbij grote stappen vooruit worden gezet in de Nederlandse offshore-industrie en wat ook internationaal spin-off kan hebben”. Nh1816 KNVTS Schip van het Jaar Deze prestigieuze prijs wordt ieder jaar toegekend en uitgereikt aan een in technisch opzicht innovatief schip dat in Nederland, of bij een buitenlandse vestiging van een Nederlands bedrijf, is ontworpen en (af)gebouwd. De door Damen Shipyards gebouwde reddingboot voldoet zeker aan die criteria en staat bol van de innovatie en slimme vondsten. Deze reddingboot is namelijk het resultaat van gedegen onderzoek en ontwerp in nauwe samenwerking met de mensen die in moeilijke omstandigheden de zee opgaan: de bemanningen van de KNRM. Dankzij die bijzondere samenwerking gooit het uiteindelijke ontwerp hele hoge ogen op het gebied van de inzetbaarheid bij zwaar weer, comfort voor de crew, gedrag in boeg- en schuinvoorinkomende golven, koersstabiliteit en veilig gedrag in (schuin-)achterinkomende golven, manoeuvreerbaarheid in alle omstandigheden en geluidsniveau in het stuurhuis. Maritime Week van start Tijdens het Gala verrichtte Arie Kraaijeveld, voorzitter van Nederland Maritiem Land de officiële aftrap van de Maritime Week 2014. Officieel, want eerder op de dag was deze week reeds van start gegaan met een ‘maritieme gastles’ door schout-bij-nacht Ben Bekkering, plaatsvervangend Commandant Zeestrijdkrachten van de Koninklijke Marine. Dit was de eerste gastles in een poging om het ‘record maritieme gastlessen geven’ (vorig jaar 314 stuks) te verbeteren. Op de laatste dag van de Week wordt bekend of dit gelukt is tijdens de afsluitende maritieme gastles, die door Tineke Netelenbos aan boord van een P&O Ferry zal worden gegeven.

Scheepvaartkrant

Scheepvaartkrant

Scheepvaartkrant

30 JAAR GELEDEN

20 JAAR GELEDEN

10 JAAR GELEDEN

Op de Dordtse Kil ter hoogte van ’s Gravendeel zijn twee tankschepen met elkaar in aanvaring gekomen. De aanvaring is vermoedelijk ontstaan na een stuurfout. De twee schepen, de onder Britse vlag varende gastanker Heriot en de Belgische tanker Python liepen alleen materiële schade op. Het Belgische schip stootte lek en zo’n 65 ton superbenzine kwam in het water terecht.

De vakbeurs voor Binnenvaart + Visserij wordt dit jaar geopend door Europarlementariër Jan Sonneveld (CDA). De opleving in de economie is niet voorbij gegaan aan de bedrijfstakken waar het op deze beurs om gaat. Ging het er twee jaar geleden bij de opening van de BiVi sober aan toe, deze keer zal er sprake zijn van een vrolijke, luidruchtige opening, met veel gevoel voor nostalgie. De BiVi is volledig uitverkocht.

De Sociale Verzekeringsbank (SVB) heeft vragenlijsten rondgestuurd, vooral in de regio Rotterdam, waarin de bank zegt het recht op dubbele kinderbijslag te willen controleren. Verontruste ouders vroegen zich af of de bank wel naar deze, soms bedrijfsgevoelige, informatie mocht vragen. Jan Veldman heeft dit voor Kantoor Binnenvaart onderzocht. Uiteindelijk blijkt dat de SVB de vragen mag stellen.

ROTTERDAM Nederland heeft een internationale reputatie op het gebied van watermanagement en veilige oplossingen daaromtrent. Het is dan ook één van de Nederlandse topsectoren. Water is al eeuwenlang vriend en onze vijand. Op 13 november verschijnt bij Matrijs ‘Nederlands grote rivieren. Drie eeuwen strijd tegen overstromingen’ . Het is een boek dat ingaat op de historie van het Nederlandse watermanagement, geschreven door waterbouwkundige Ton Burgers. Driehonderd jaar geleden gaven de grote rivieren grote problemen: ze vormden een bedreiging voor onze welvaart en zelfs voor ieders bestaan. Rivieroverstromingen hebben mensen herhaaldelijk in de diepste ellende gebracht. Alleen door in te grijpen in de loop van de rivieren konden die dreigingen worden afgewend. De rivieren van nu zijn daarom grotendeels door mensen gevormd en de door ingenieurs uitgedachte ingrepen hebben de omgeving sterk beïnvloed. Door te kijken naar het verleden probeert ‘Nederlands grote rivieren’ antwoorden te vinden op vragen als: waarom koos men voor deze ingrepen? En welke strijd tussen verschillende bestuurslagen ging vooraf aan de totstandkoming daarvan? Hoe verschilden zelfs de meningen van de deskundigen onderling? En hoe zit dat nu met hedendaagse programma’s als Ruimte voor de rivier als antwoord op de aan de orde zijnde problemen? Het verleden kan over dergelijke zaken veel leren. Aan de hand van (historische) kaarten en ander beeldmateriaal wordt in dit boek duidelijk hoe de situatie door de tijd heen veranderd is. Ook de internationale context van programma’s als Ruimte voor de rivier als antwoord op klimaatprobleem komt uitgebreid aan bod in deze nieuwe uitgave van Matrijs. Op donderdag 13 november wordt overzichtswerk gepresenteerd worden als afsluiting van de Waterbouwdag 2014. ISBN 978-90-5345-483-1. De prijs van het boek bedraagt 39,95 euro tot 1 juni 2015, daarna 49,95 euro. Te koop op www.matrijs.com en in de boekhandel.

Nieuwe training ‘ Werken met vreemdelingen’ ROTTERDAM Momenteel zijn er naar schatting een half miljoen Oost-Europeanen aan de slag in Nederland en komen er jaarlijks vele duizenden kenniswerkers en andere arbeidsmigranten naar Nederland. Om uitbuiting en illegale tewerkstelling te bestrijden wordt de regelgeving aangescherpt en worden de gevolgen bij overtreding van de regels ook meer voelbaar. Netherlands Maritime Technology wil door middel van de nieuwe training  ‘Werken met vreemdelingen’ op 9 en 16 december in Rotterdam maritieme bedrijven ondersteunen, zodat de kans op onbedoelde overtredingen en hoge boetes afneemt. De maritieme sector, waarin veel ketenpartners intensief samenwerken, is de afgelopen tijd geconfronteerd met een strenge handhaving van de regelgeving. Om daar goed mee om te gaan kunnen de bedrijven aan de hand van een checklist en vuistregels de meeste problemen voorkomen. Door gezamenlijk kennis hierover op te doen kunnen de meeste problemen voorkomen worden. De training ‘Werken met vreemdelingen’ zorgt voor inzicht in de regels voor arbeidsmigratie en biedt een checklist en een aantal vuistregels waarmee de meeste problemen voorkomen kunnen worden. De training is gericht op  HR-managers en directeuren, die meer kennis van de regelgeving omtrent arbeidsmigratie willen hebben. Ga voor meer informatie naar de website http://maritimetechnology.nl/. Wie vragen heeft, kan contact opnemen met Christina Syropoulos, Professional Training Coordinator via T (010) 44 44 333 of E: [email protected].

10

WEEK 46-47 12 NOV.2014

24 UURS SERVICE

Genemuiden en Harlingen

Reparatie en verkoop van roerpropellers en boegschroeven

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden, Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 [email protected], www.snijderscheepselektro.com

• • • • • •

Camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron SMS alarmsysteem

• • • • • •

Schottel, Rolls Royce - Aquamaster, ZF - HRP, Thrustmaster, Jastram, Wärtsilä - Lips e.d

Meggertesten Tweedraadssystemen Frequentieregelaars Satelliet systemen Victron Centurion accu’s

Tevens het adres voor: Werk- en genieboten (7-18 m), veerponten, koppelpontons, navigatoren (nieuw en gebruikt), generatoren (6-1000 kVA), hydraulische draadlieren (4-30 ton), diverse bouwmachines, motoren: Deutz, Caterpillar, Cummins e.d.

Schraven B.V.

Aanleg - reparatie van totale systemen

Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN-HOLLAND Tel. +31 (0)26-3252328, Fax +31 (0)26-3256263 E-mail : [email protected] Website : www.schravenbv.com

Atlas Schiffahrt GmbH Te koop: compacte

Oliebad draadankerlier • 220-380 V • vrijloop en vang

ADN 2015 Lehrgänge / Cursussen

• 48 mtr staaldraad • ankergewicht tot 800 kg • evt. te plaatsen aan boord

Ontdek het nieuwe Maas Binnenvaartmuseum in Maasbracht!

Info: Peter Tinnemans 0622957187

Havenstraat 12, 6051 CR Maasbracht, T: 0475 – 465873 E: [email protected], I: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

www.tinnemans-scheepswerf.nl

Verkoop-

installatie

en

reparatie

Basis Wiederholung Herhaling Chemie Gas

+49 160 94844138 www.atlas-schiffahrt.de

i.v.m. onze verhuizing medio december 2014 adviseren wij u om eventueel gewijzigde openingstijden te raadplegen op www.oechies.nl

centrum

Voor spoedgevallen en/of vragen kunt u ons bereiken op +31 (0)10 297 39 99 / [email protected] Acculader start 520-2 Met starthulp functie 500 AMP 12/24V, 60 AMP

€ 340,Wampler Kabelhaspel

Brandstof verbruiksysteem In standaard uitvoering met één sensor Vanaf

Tricotech Dekwasslang geel 1”

Led Floodlight

Rol = 50 meter

230V 10 tot 50W

per meter

Vanaf

€ 1950,-

€ 2,50

Lineair motor t.b.v. blauwbord

Marifoon antenne M4

264622-0405 3DDH

€ 35,Oplaadbare Led werklamp 10W 12/230V IP65

Vanaf

€ 165,-

€ 1303,Telecrane afstandbediening

Daalderop boilers

€ 67,50 Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

€ 69,50 Walstroom trafo

380V 80 ltr. mono-3 5250W

€ 919,-

Vanaf

380V 120ltr. mono-3 7500W

€ 490,-

€ 1255,-

3 standen kachel 600/1200/2000W 230V met omval bev.

Ventilatorkachel 380V 9kW

Prijs op aanvraag.

Paneel radiator

Leverbaar in 18 / 32 / 45 kVA. Andere vermogens en Prijs op aanvraag.

Riello oliebrander

oliegevuld, 230V 750/1000/1500/2000W Vanaf

€ 51,Dompelpomp Optima

€ 175,-

€ 226,-

€ 708,-

Dompelpomp BVP316

Explosievrije dompelpomp

Hydrofoorset PWM

zonder vlotter 230V

€ 209,-

Zenit Man 250/2 G65v Atex

€ 299,-

€ 1373,-

Freq. geregeld 230V 3-basic

€ 1334,-

Brede Hilledijk 111 • 3072 NB Rotterdam • Tel +31 (0)10 297 39 99 • Fax +31 (0)10 484 28 74 Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

11

WEEK 46-47 12 NOV.2014

Praktische folder Rijkswaterstaat over verplichtstelling AIS ROTTERDAM De meeste schepen die op de Rijn varen moeten per 1 december 2014 een Inland AIS-apparaat aan boord hebben en gebruiken. Ook moeten deze schepen een Inland ECDIS of vergelijkbaar elektronisch visualiseringssysteem aan het AIS-apparaat koppelen. De verplichting geldt voor iedereen - beroeps- en recreatievaart – die op de Rijn vaart met een schip van 20 meter of langer en ook voor kleinere beroepsmatig opererende vaartuigen met eigen aandrijving. Het besluit tot verplichtstelling is genomen door de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) en betekent een wijziging van het Rijnvaartpolitiereglement (RPR) artikel 4.07. Overigens is AIS binnenkort ook verplicht op de andere binnenwateren in Nederland. Een aanpassing van het Binnenvaartpolitiereglement is in voorbereiding. Elektronisch visualiseringssysteem Naast een AIS-apparaat is op de Rijn, Waal, Nederrijn en Lek ook een Inland ECDIS of vergelijkbaar elektronisch visualiseringssysteem

verplicht. Hiermee zijn schepen met AIS over een afstand van minimaal 5 km zichtbaar, zodat tijdig geanticipeerd kan worden op de ontmoeting met andere schepen (en deze veilig gepasseerd kunnen worden). Dit is vooral belangrijk voor bochtige riviertrajecten en kruisingen van vaarwegen waar het vaak lastig is andere schepen op tijd te zien. Gecertificeerd Inland AIS apparaat verplicht Voor AIS-plichtige schepen zijn alleen gecertificeerde Inland AIS-apparaten toegestaan. AIS transponders klasse A/B die in de zeevaart worden gebruikt, zijn dus niet toegestaan. Inbouw mag uitsluitend plaatsvinden door een erkende installateur. Praktische folder Over het wat, waarom en de consequenties van de verplichtstelling heeft Rijkswaterstaat een praktische folder gemaakt. Daarin staat alles wat een schipper moet weten over de verplichting van Inland AIS op de Rijn per 1 december 2014. De folder is te vinden op www.rijkswaterstaat.nl/ais

PLAN DE KAMPANJE BVB kan maatwerk voortzetten in provincie Overijssel Het BVB heeft in samenwerking met EVO een opdracht gekregen om in de provincie Overijssel de lokale verladers te benaderen en te kijken of en hoe zij hun goederen over water kunnen vervoeren. Een mooie kans voor de binnenvaart om in contact te komen met nieuwe bedrijven en extra modal shift naar het water te realiseren. Het doel is om tenminste 50 bedrijven in de regio te voorzien van een op maat gemaakt logistiek advies over hoe zij de binnenvaart in de logistieke keten kunnen inpassen. Voor dit project is het BVB een samenwerking aangegaan met verladersorganisatie EVO. Zij hebben in de regio al veel contacten bij bedrijven die nog geen gebruik maken van het water, zodoende kunnen zij deuren openen. De logistieke binnenvaart adviseurs van het BVB kunnen daar waar de deur is open gezet hun werk doen om modal shift te realiseren.  Er zijn inmiddels al diverse nuttige gesprekken geweest bij interessante verladers. Hier is een eerste quick scan gedaan. Bij voldoende potentie zullen de adviseurs vervolgens een business case op maat opstellen. De ultieme uitkomst is de daadwerkelijke opstart van een pilot. Het project loopt tot eind 2015. Van Groen naar Groener Dinsdag 4 november vond het symposium ‘van Groen naar Groener’ plaats in het Inntel Hotel in Rotterdam. De bijeenkomst was een gezamenlijk initiatief van de PTC, NPRC, ELV, Integraal Ondernemen Drechtsteden (IOD) en BLN-Koninklijke Schuttevaer. De aanwezige 175 deelnemers (waaronder binnenvaartondernemers, beleidsmakers, bankiers, onder-

zoeksbureaus en kennisinstellingen) hebben met elkaar gesproken over hoe de sector van groen naar groener kan groeien. Diverse oplossingen en toepassingen kwamen voor het voetlicht. Het BVB was hierbij aanwezig om op de hoogte blijven van wat er speelt in de markt. Het BVB zet de binnenvaart bij verladers, maar ook andere doelgroepen, op de kaart als duurzame manier van vervoer. We nemen de CO2-reductie bijvoorbeeld mee in de logistieke adviezen binnen het project Maatwerk Voorlichting Binnenvaart. Daarnaast brengen we de folder ‘De kortste weg naar duurzaam transport’ uit met hierin onder andere de koplopers op het gebied van duurzaamheid in de binnenvaart. Deze koplopers en meer informatie wordt ook middels een gelijknamige online animatie op de website bij de doelgroep op een toegankelijke manier overgebracht. Binnenvaartagenda 2015 binnen Het BVB geeft in samenwerking met de andere binnenvaartorganisaties de Binnenvaartagenda uit. Hierin naast het calendarium diverse praktische binnenvaartinformatie, zoals laad- en lostijden, liggelden en getijtafels. Tevens voldoende schrijfruimte per dag om notities te maken. Vormgeving en advertentieverkoop is uitgevoerd door Studio DOD van de binnenvaartzussen Jolanda en Elvira Rensen. Op de diverse jaarvergaderingen van de brancheorganisaties zijn de agenda’s verkrijgbaar. Sponsoren van het BVB hebben een exemplaar per post ontvangen. Mocht u meer exemplaren willen, dan kunt u die ophalen op kantoor bij het BVB.

Bureau Voorlichting Binnenvaart - postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0)10 - 4129151 - Fax: +31 (0)10 - 4330918 Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl [email protected]









 



       

Een goede adviseur leest ze allebei. Macro en Micro. Het grote plaatje en de ontwikkelingen dichtbij. Als ondernemer weet u als geen ander dat ze allebei belangrijk zijn. En zoekt u een adviseur die oog heeft voor beide. Die niet blijft hangen in grote, ongrijpbare verhalen. Maar zich ook niet blindstaart op wat er in zijn directe omgeving gebeurt. Zo’n adviseur vindt u bij DRV.

We zijn een kantoor met kennis van de regio. Met mensen die persoonlijk begaan zijn met uw situatie en zich voor geen vraag te ‘groot’ voelen. Maar die tegelijkertijd weten wat er in de wereld aan de hand is. En wat dat voor u gaat betekenen. Daarvoor zorgt de gebundelde kennis en ervaring van onze 11 kantoren in Zuidwest Nederland.

DRV Accountants & Adviseurs. Stilletjes één van de beste kantoren van Nederland.







  

12

WEEK 46-47 12 NOV.2014

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848

Movares transport over water

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Sicher unterwegs auf allen Flüssen und Wasserstraßen mit dem Navigationssystem RADARpilot720°

onze adviseurs en ingenieurs

gaan voortvarend te werk

Integration von Radar, GPS, AIS und ECDIS-Karte in einer Anzeige Tracking Leitlinien Tripcomputer Aufzeichnung (Black Box) Multiradarfunktion Reiseplanung Ausführliche Informationen erhalten Sie bei unseren Vertriebspartnern oder unter www.innovative-navigation.de

www.movares.nl | contactpersoon: [email protected]

FAHRT Ein Produkt von

Werkendam staat voor u klaar

Reparatie, onderhoud, equipment, nieuwbouw en verbouw – het Werkendamse cluster biedt alles wat er bij het wereldwijd in de vaart brengen én houden van vaartuigen nodig is. Van roeren tot radars, van vloerbedekking tot verzekeringen, van bergingsvaartuigen tot betimmeringen – ‘Werkendam’ levert het allemaal. Welkom in Werkendam aan de drie Merwedes!

www.werkendammaritimeindustries.nl

piping | construction | repair | pumps & supplies | design

T +31 (0)183 505868 www.skb-group.nl

T +31 (0)183 501811 www.dewaalbv.nl

T +31 (0)887 877799 www.huchem.nl

T +31 (0)183 501420 www.shipyardjooren.nl

T +31 (0)183 500015 www.voordendagvdstelt.nl

T +31 (0)183 301940 www.maksordiving.com

t
4DIFFQTOBNFO
t
8BQFOTDIJMEFO
t
#FEJFOJOHT GPMJF QBOFMFO
t
.BSJOF
TBGFUZ
TJHOT

Mob. +31 (0)6 53365022

T +31 (0)183 503909 www.baassfeervolwonen.nl

T +31 (0)183 509618 www.lasertech.nl

T +31 (0)183 503291 www.descheepsbouwers.nl

T +31 (0)183 502688 www.werkina.nl

T +31 (0)183 505733 www.europeatwork.nl

KIEBOOM - WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

T +31 (0)183 500413 www.paansstoffering.nl

T +31 (0)183 679850 www.transito.nl

T +31 (0)183 505230 www.vekagroup.com

T +31 (0)183 501016 www.daveco.nl

Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410

REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN

T +31 (0)183 503300 www.kieboomwerkendam.nl

T +31 (0)183 505475 www.cornetgroep.nl

T +31 (0)184 611322 www.windex.net

T +32 3 3532689 www.blommaertalu.be

T +31 (0)183 507600 [email protected]

MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES

T +31 (0)183 502088 www.vanwijkwerkendam.nl

A C C U V E R K O O P

T +31 (0)183 308383 www.hoogendoorn-mbi.nl

VAN WIJK STUURHUIZEN

GROUP

T +31 (0)183 505433 www.shipvision.nl

T +31 (0)183 503111 www.instalho.nl

T +31 (0)183 600391 www.concordiagroup.nl

T +31 (0)183 501707 www.dacomwerkendam.nl

T +31 (0)10 2973999 www.oechies.nl

T +31 (0)183 502184 www.vanwijkstuurhuizen.nl

13

WEEK 46-47 12 NOV.2014

BUNDELING VAN KRACHTEN MOET POSITIE BINNENVAART BEHOUDEN

Symposium biedt uitzicht op een groene toekomst voor de binnenvaart ding tussen de brandstoffen) is te realiseren. De LNG technologie wordt doorgezet naar diesel. Shell denkt met GTL fuel, als één van de oplossingen in de reductie van emissie, mee. Deze diesel-vervangende brandstof heeft als voordeel dat een schonere verbranding helpt om de uitstoot te verminderen, het motorgeluid minder wordt en eenvoudig is in de overstap omdat er geen investeringen in de infrastructuur vereist zijn. De brandstof is inmiddels op een aantal bunkerstations in Nederland beschikbaar. Door hen wordt een ingang geboden vanuit deze bijeenkomst te komen tot initiatieven in samenwerking door oplossingen te koppelen.

ROTTERDAM De Panoramazaal op de zestiende verdieping van het Inntel Hotel geeft een wijds uitzicht met aan de voet de binnenvaart op de Maas. Juist deze zaal bood op het symposium ‘Van Groen naar Groener’ over vergroening van de binnenvaart een panorama naar oplossingen voor een groenere binnenvaart onder de normen van 2025, mits er daadwerkelijk aan de uitlaat wordt gemeten. Ruim negentig deelnemers waren aanwezig op deze bijeenkomst, waarvoor PTC (Particuliere Transport Coöperatie) de aanzet had gegeven en gastheer was met aansluiting van NPRC, ELV en BLN. PETER DIRKS Dat de binnenvaart een groene transportmodaliteit is, weten alle betrokkenen uit de sector. Steeds meer klanten ontdekken mede om die reden de binnenvaart. Toch hangen er donkere wolken boven de sector. In het voorwoord op het symposium met als thema ‘Van Groen naar Groener’ wist Martin Seine, zaakvoerder PTC, het treffend te presenteren. “Het is niet de milieunorm die de overheid aan onze sector stelt die ons zorgen baart, maar de weg er naartoe. We staan aan de vooravond van wetgeving die de binnenvaart groener moet maken. 2020 en 2025 lijken nog ver weg maar voor wetgeving is het morgen”. Hierbij rekent Seine voor dat bij vervanging van oude motoren voor de gehele West Europese vloot ruim 2,7 miljard euro moet worden geïnvesteerd. “Kunnen alle schippers een investering doen van 200.000 euro voor een nieuwe motor?” vraagt Seine zich af. PTC heeft een doorrekening gemaakt voor het marktsegment droge lading. Tot eind 2025 zullen er, rekening houdend met nieuwbouw, vervanging en sloop, nog ruim 950 pré CCR en CCR 1 motoren operationeel zijn. Deze motoren zijn van voor 2008, voor de scheepvaart

Arie Koedood

Wat is de hoogste emissievermindering per Euro? dus nog relatief jonge motoren. Vanuit deze vloot is de prognose van het totaal aantal aan te passen schepen voor 2025 veel hoger; deze komt uit op 2458. Seine gaat vanuit het belang van alle schippers in de binnenvaart voor het gelijkheidsprincipe, erkenning van het gemeten resultaat ‘aan de pijp’. In zijn inleiding benadrukte Roland Kortenhorst, interim bestuursvoorzitter BLN-Koninklijke Schuttevaer, als dagvoorzitter en discussieleider dat de harde eisen aan de emissies er liggen. “Als we niets doen zetten we kleine schepen, die hard nodig zijn voor vervoer in de ‘haarvaten’, buiten spel. Gelukkig zijn er vanuit technische ontwikkelingen en productinnovaties oplossingen waarvan een deel op dit symposium zal worden gepresenteerd. De sector laat hiermee zien alle potentieel naar de toekomst te hebben; hiermee zal onze modaliteit van relevant naar nog relevanter gaan”. Iedereen moet mee kunnen blijven doen Om alle aanwezigen een doorkijk te geven naar de mogelijkheden die er momenteel al zijn om verbruik van brandstof te verminderen en reductie van uitstoot te kunnen realiseren, werden op het symposium door diverse partijen oplossingen gepresenteerd. Deze oplossingen kunnen op zichzelf, maar soms ook in combinatie met anderen worden ingezet om te komen tot het gewenste resultaat. Arie

Koedood, directeur Koedood Dieselservice, toonde in zijn presentatie in praktijk gebrachte oplossingen als een ‘vader-zoon’ installatie (brandstofbesparing in het afgelopen jaar ruim 23 procent), een hybride installatie, zoals ingezet in het ms Goblin (17 procent brandstofbesparing), dual-fuel en het gebruik van katalisatoren. Onlangs werd de eerste retrofit dual fuel opgeleverd op de Eiger Nordwand. “LNG is hierin een techniek waarvoor vanuit de kosten maximaal driehonderd schepen in aanmerking zouden komen”, aldus Koedood. Vanuit het kostenaspect stelde hij dan ook de vraag wat de hoogste emissievermindering per euro oplevert. “Dit is de kardinale vraag die voor iedereen anders is, we moeten er echter wel met elkaar iets aan doen om het uiterste er uit te halen”, licht Koedood toe. Sander ten Cate, Blueco Benelux, presenteerde vanuit dit bedrijf de mogelijkheden van brandstof additieven en het real time meten van emissies en motor parameters. Door toevoeging van additieven aan de brandstof wordt de verbranding geoptimaliseerd waardoor motor en opslag conditioneren, het brandstofsysteem wordt gereinigd, de operationele kosten verminderen en emissie wordt verlaagd. Zijn presentatie van de resultaten van de brandstoftoevoegingen laten door metingen over een periode van één jaar een goed resultaat zien. Hierin wordt bewezen dat additieven een goed middel zijn om een stap in de goede richting te kunnen zetten. Real time meting maakt het mogelijk een actuele en gemiddelde rapportage te maken vanuit grafieken en meters. Vanuit deze ‘hartslag’ van de motor kan direct worden gereageerd. Het zou zelfs mogelijk kunnen zijn de uitstoot op de factuur van de klant te melden. SGS Nederland B.V. sluit bij monde van Charlotte Wösten, Technical Manager Air Monitoring, aan bij de mogelijkheden van meting. “Het is belangrijk emissies in de praktijk te meten, we zien dit steeds meer worden toegepast. Metingen zijn belangrijk maar we moeten goed weten wat we precies meten en het principe van ‘wij van WC-eend adviseren WC-eend’ voorkomen”, aldus Wösten. HDM liet deze middag zien dat met een snel terug te verdienen slimme smoorklep met een LNG installatie tot 40 procent brandstofbesparing (gerelateerd aan systeem en prijsverhou-

Roland Kortenhorst

Vervoer over water is nu al groener dan een Euro 6 vrachtauto in de file. Toch staat de sector voor een uitdaging.

Meerdere wegen leiden naar Rome Nico Dalphis, Emigreen, vindt dat nabehandeling van uitlaatgassen het meest efficiënte middel is om de reductie te verminderen. Volgens hem is deze techniek, met een mogelijkheid voor synergie met andere technieken, noodzakelijk om aan de aankomende emissie-eisen te voldoen. Toepassing van deze techniek is mogelijk op bestaande motoren. Het systeem is echter complex en kent in vergelijk met andere oplossingen hoge kosten. Dalphis geeft aan dat er meerdere wegen zijn die naar Rome leiden. In zijn optiek is het echter wel belangrijk Rome gezamenlijk te benoemen. “De wegen leiden dan uiteindelijk allemaal naar hetzelfde doel’, aldus Dalphis. Leendert Korvink, Inspecteur Ministerie Infrastructuur en Milieu, Inspectie Leefomgeving en Transport noemt de voorliggende problematiek een ‘wicked problem’. Op de vervuilingskaartkaart zien we NW-Europa in het rood als het gaat om de NOx uitstoot. Vervuiling is een probleem dat we voor onze kinderen en kleinkinderen met elkaar moeten oplossen. De transport rapportage van de EU geeft aan dat met 1,7 miljard investering in de binnenvaart een maatschappelijke besparing te bereiken is van 20 miljard. Een deel daarvan zit in de gezondheidskosten. Oplossingen moeten echter betaalbaar blijven. We zitten nog steeds in crisis en bij veel ondernemers is de reserve op. Korvink laat in zijn presentatie een voorbeeld zien waaruit blijkt dat er de afgelopen jaren prijsopdrijvende elementen zijn geïntroduceerd waarbij de naleving moeilijk aantoonbaar is omdat controles uitbleven. Beter is, zo stelt hij, hiervan te leren. In zijn ‘orden van leervermogen’ stelt hij dat de eerste orde wordt behaald door het aanpassen van instrumenten en het bijstellen van doelstellingen gekenmerkt door meten, monitoren, vergelijken en opnieuw aanpassen zoals bij typegoedkeur in wegvervoer en scheepvaart. De tweede orde echter stelt het doel voorop, zoals de brandstof- en emissiereductie door het ter discussie stellen van de oorspronkelijke veronderstellingen, wat indirect ook de positie van de gevestigde belangen kan of zal raken. De verandering start bij verschillende partijen; EU/USA-EPA legt strengere normen op, motorproducenten innoveren, scheepseigenaren realiseren kostenreductie, verladers vergroenen transporten en de inspectie automatiseert het toezicht. Volgens Korvink is met een geautomatiseerd toezichtsysteem een pilot in de binnenvaart haalbaar. “Zoekend naar een oplossing voor de toekomst hebben we elkaar nodig en moeten we van twee kanten werken”, aldus Korvink tijdens zijn presentatie. Nu veranderen Korvink stelde dat nu het moment is om te veranderen en hiervoor het ‘tweede orde leervermogen’ te gebruiken. Dit door toepassing van nieuwe kennis en mogelijkheden de bestaande methodiek van typekeur motoren om te buigen naar individuele metingen en monitoring. Kortenhorst sluit hier graag bij aan. “Regelgeving komt veel uit Europa. Nederland heeft de kracht om als grootste binnenvaartspeler op de markt het domein naar de sector toe te trekken en stappen te gaan zetten”, zo stelt hij. Kortenhorst trekt aan het einde van het symposium een duidelijke conclusie. “Een middag als deze op het symposium laat zien dat er haalbare en meetbare alternatieven zijn die een betaalbare groene binnenvaart mogelijk maken. Hierbij moet de uitstoot leidend zijn voor certificering door de overheid, onafhankelijk van type en bouwjaar van de motor. Wij moeten met alle partijen nadenken over het realiseren en zichtbaar maken van de resultaten en daarmee de politiek goede

kaarten geven om onze groene branche nog groener te maken”. Seine benadrukte tot slot dat het hoofddoel de erkenning is bij de overheid en dat alle kanalen ingezet moeten worden om dat te realiseren. OBD programma Met de bijeenkomst van 4 november is tevens een start gegeven aan de opvolging ervan. In het kader van het IOD (Integraal Ondernemen Drechtsteden) OBD programma (On Board Diagnostics Program) zal met het TNO Technologie Cluster verder worden gewerkt aan de werkwijze op het gebied van de validatie. Hiermee worden vervolgstappen gezet op de weg naar erkenning door de overheid.

Martin Seine zaakvoerder PTC

Oplossingen bieden om de binnenvaartvloot te behouden In de categorie schepen tot 1500 ton varen voor een groot deel nog schepen met ‘pré CCR motoren’. Juist deze categorie schepen heeft de markt nodig voor vervoer op de kleinere kanalen. Met deze schepen wordt niet continu gevaren. Hierdoor hebben deze motoren, bij goed onderhoud, een gemiddelde levensduur van 40 jaar en meer. Deze schepen en de economische waarde moeten we kunnen blijven behouden.In de praktijk blijkt dat deze motoren, mits goed onderhouden met enkele aanpassingen voor het milieu nog goed mee kunnen. Het slopen van deze schepen is kapitaalvernietiging. Daarnaast haal je de motivatie bij de eigenaren weg om nog verbeteringen uit te voeren waardoor schip en motor onverkoopbaar in de sloop terecht komen. Een visie loze toekomst waar ook het milieu niet bij gebaat is. Met de huidige kennis lijkt LNG de beste oplossing voor een schoner milieu echter slecht geschikt voor nieuwbouw- of zeer jonge grote schepen en schepen van voor 2008 (bijna 75 procent). Een klein deel van de vloot is dus geschikt voor deze oplossing. Technisch is er veel mogelijk we kunnen mensen op de maan zetten en schepen 90 procent schoner laten varen maar is het realistisch dat dit met ieder schip kan? Wat we nodig hebben is wetgeving die de emissienormen en overgangsperiode vaststelt waarbij de binnenvaart en toeleveringsbedrijven ruimte krijgen om zelf actief naar alternatieven te zoeken om de normen te behalen. Er moet een actief stimuleringsbeleid worden opgezet waardoor ondernemers niet hun faillissement of bedrijfsbeëindiging gaan afwachten, maar geactiveerd worden gezamenlijk met de overheid een convenant af te sluiten om ver voor 2025 iets aan hun emissie norm te gaan doen. Daarin moeten zij gesteund worden met maatregelen die parallel lopen met het resultaat van de uitstoot beperking. Dit geeft perspectief voor het milieu en de binnenvaart. Daarnaast worden schepen weer verkoopbaar. In samenwerking met IOD (Integraal Ondernemen Drechtsteden) heeft PTC aan TNO opdracht gegeven om alternatieve routes tegen het licht te houden maar ook te onderzoeken wat de invloed is van een schoner milieu op de kosten van gezondheidszorg. Onze voorstellen zouden wel eens veel meer kunnen opleveren dan dat wat we aan hulp van de overheid vragen. Erkenning van bereikte resultaten en afgeven van bijbehorend certificaat onafhankelijk van type en bouwjaar van de motor het “gelijkheidsprincipe” zijn daarbij noodzakelijk om de branche te motiveren weer te investeren.

14

WEEK 46-47 12 NOV.2014

24 uurs goede vaart service !!

vanwijkstuurhuizen.nl

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s

Werkendam 0183 502184

REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

                 

Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

   

                

Satelliet TV Antenne

Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc.

  

   

Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS

  

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

 0115-613464

www.fraeijenhove.nl

                                 

Scheepswerf Wout Liezen BV

             

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

    

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

sinds 1924

Start- Verlichtingsaccu’s en Traktiebatterijen

Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTE, NIVEAU EN BALLAST (TANK) METER

CE

Het meten van hoogte, diepgang en ballast, gasolie of water met één uitlezing

078-6812168

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Fax: 0183 - 564166 E-mail: [email protected]

Al 3 generaties dé echte specialist uit Hendrik-Ido-Ambacht

SCHEEPSLADINGMETER COMPUTERPROGRAMMA

Tel: 0183 - 561193 Web: www.sygo.nl

E-mail: [email protected]

www.thestrongaccu.nl

15

WEEK 46-47 12 NOV.2014

RECHT IN ZICHT

Daan Komen is advocaat bij Langelaar Klinkhamer Advocaten B.V. te Rotterdam en is gespecialiseerd in maritiem en transportrecht. Als jongste telg uit een vissersfamilie koos hij ervoor rechten te studeren. Aangezien het bloed toch een beetje kruipt waar het niet gaan kan, is hij als advocaat tevens gespecialiseerd in de visserij. Voor meer informatie kunt u terecht op www.langelaarklinkhamer.com. U kunt ook bellen +31(0)10-411 41 46 of e-mailen: [email protected]

Elektronische neuzen op het water ROTTERDAM Sinds maandag 3 november varen er twee vaartuigen van het Havenbedrijf Rotterdam met e-noses op het dak in de Botlek en de Europoort. Het gaat om de RPA 2 en de RPA 3. De e-nose of elektronische neus is een compact meetinstrument die veranderingen in  de luchtsamenstelling waarneemt en kan zo hinderlijke, gevaarlijke en ongezonde lucht /gassen signaleren. De e-noses maken deel uit van het We-nose netwerk van ongeveer 100 elektronische neuzen in het havengebied. Het is de bedoeling dat dit netwerk wordt uitgebreid tot 300 e-noses in 2016. Het inzetten van elektronische neuzen past bij het Havenbedrijf om de meest duurzame haven in zijn soort te worden. Bedrijven, gemeenten en de milieudienst kunnen door de e-nose sneller inspelen op hinderlijke of gevaarlijke gassen. Het Havenbedrijf Rotterdam, DCMR Milieudienst Rijnmond, Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond, Provincie ZuidHolland en Gemeente Rotterdam, Gemeente Maassluis, Deltalinqs en Vopak stonden aan de basis van het We-nose netwerk. Meer informatie is te vinden op www.we-nose.nl

(On)verwachte werkzaamheden aan waterwerken, compensatie of niet? Om vaarwegen bevaarbaar te houden en bruggen en sluizen betrouwbaar te laten blijven werken, hebben ze onderhoud nodig. Deze taak is aan Rijkswaterstaat opgedragen. Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Rijkswaterstaat (RWS) beheert en ontwikkelt onder andere de Rijksvaarwegen en –wateren. In dat kader moet RWS ook onderhoud aan waterwerken, zoals sluizen, op Rijksvaarwegen en –wateren plegen. Soms ondervindt de binnenvaart hinder van dit onderhoud van waterwerken, of het gebrek hieraan. De vraag is uiteraard in hoeverre RWS de schade die binnenschippers ondervinden van deze (on)verwachte werkzaamheden moet vergoeden. De twee volgende situaties dienen strikt onderscheiden te worden. Enerzijds pleegt RWS ‘gepland’ onderhoud aan de bij haar in beheer zijnde waterwerken. Anderzijds kan het voorkomen dat de waterwerken niet naar behoren functioneren waardoor RWS onmiddellijk onderhoud moet uitvoeren aan de bij haar in beheer zijnde waterwerken. Geplande werkzaamheden RWS heeft in het Beheer- en Ontwikkelplan voor de Rijkswateren uiteengezet hoe zij het beheer en onderhoud tot 2015 uitvoert. In dat kader worden ook plannen gemaakt met betrekking tot het onderhoud van waterwerken. Normaliter is het dus (ruim) van tevoren bekend waar en wanneer er onderhoud wordt gepleegd aan bijvoorbeeld sluizen. Toch kan het voorkomen dat de binnenvaart door de ‘rechtmatige’ uitoefening van RWS van haar bevoegdheden tot het onderhoud van een sluis, schade ondervindt doordat het schip dagen, of zelfs wekenlang, een sluis niet kan passeren. In bepaalde gevallen compenseert RWS dan die schade aan schippers, zoals tijdens de werkzaamheden in 2012 aan de sluis te Eefde. Om te bepalen of er een recht op schadevergoeding bestaat voor de schippers is er door de overheid een regeling in het leven geroepen, genaamd de ‘Regeling nadeelcompensatie Verkeer en Waterstaat 1999’. Schippers hebben recht op ‘nadeelcompensatie’ indien ‘de schade redelijkerwijze niet of niet geheel te zijnen laste behoort te blijven en voor zover de vergoeding niet of niet voldoende anderszins is verzekerd’. Voorts dient er sprake te zijn van een abnormale

(buiten het normaal maatschappelijk risico) en speciale (indien de schade in belangrijke mate afwijkt van de schade die dientengevolge op een ieder drukt) last voor de schipper. Het verzoek tot nadeelcompensatie moet in ieder geval binnen vijf jaren na bekendwording met de schadeoorzaak schriftelijk bij de minister worden ingediend. Het verzoek tot nadeelcompensatie dient volgens de regeling aan allerlei voorwaarden te voldoen, wil het verzoek inhoudelijk behandeld worden door de minister. De kosten van rechtsbijstand komen eveneens bij toewijzing voor vergoeding in aanmerking onder deze regeling. Onverwacht onderhoud Wat als een sluisdeur plots niet meer functioneert, waardoor schippers voor de sluis stil komen te liggen? In bepaalde gevallen ontstaat er dan een schadevergoedingsplicht voor RWS jegens schippers. Op basis van het Burgerlijk Wetboek dient dan te worden bepaald of RWS een ‘onrechtmatige daad’ heeft gepleegd jegens de schippers. Dit kan het geval zijn als de sluis niet meer functioneert door achterstallig onderhoud door RWS. In dat geval heeft RWS mogelijk haar onderhoudsplicht geschonden. Uiteraard hangt het van de exacte feiten en omstandigheden af of de vaarwegbeheerder de schade dient te vergoeden aan de schippers. Er zijn tal van andere omstandigheden denkbaar waardoor RWS op basis van onrechtmatige daad de schade aan een schipper dient te vergoeden indien er sprake is van een stremming, doordat een van haar werknemers bijvoorbeeld een ‘fout’ begaat waardoor de sluisdeuren niet meer functioneren. Een gemeente of een Waterschap kan ook een waterwerk (waaronder een sluis) in beheer en onderhoud hebben. Hetgeen hierboven is gesteld met betrekking tot een onrechtmatige daad is dan onverkort van toepassing op een gemeente of een Waterschap. Wat kun je als schipper doen? Indien je geconfronteerd wordt met geplande werkzaamheden aan waterwerken, en je voldoet aan de eisen gesteld in de “Regeling nadeelcompensatie Verkeer en Waterstaat 1999” dien dan een verzoek in tot nadeelcompensatie. Het is verstandig om dit verzoek door een jurist te laten bekijken, te

laten opstellen en in te laten dienen, gezien de (juridische) haken en ogen die aan dit verzoek tot nadeelcompensatie kleven. Indien het verzoek tot nadeelcompensatie wordt toegewezen worden de kosten van de jurist in beginsel ook vergoed. Indien er sprake is van een ‘onrechtmatige daad’ door RWS (de gemeente of een Waterschap) dient de verantwoordelijke partij schriftelijk aansprakelijk te worden gesteld voor de schade die uit de stremming is voortgevloeid en/of nog zal voortvloeien. Ook deze vordering dient uiterst nauwkeurig te worden omschreven, waarvoor het aan te raden is deze aansprakelijkstelling door een jurist te laten bekijken, in te dienen en op te laten stellen. Onderschrift Daan Komen is advocaat bij Langelaar Klinkhamer Advocaten te Rotterdam en is gespecialiseerd in maritiem en transportrecht. Voor meer informatie kunt u terecht op www.langelaarklinkhamer.com. U kunt ook bellen +31(0)10-411 41 46 of e-mailen: [email protected]

EEN UNIEK BOEK OVER SCHIPPERS EN SCHEPEN UIT HET WESTLAND

Westlanders blijven varen Westlandse schepen waar sterke mannen vroeger hun brood mee verdienden, tot het vervoer door de vrachtwagen werd overgenomen. Ze bestaan nog. Ze varen zelfs nog! Vooral in het Westland, maar ook in de rest van Zuid-Holland, Utrecht en andere provincies. De kinderen, kleinkinderen van deze schippers, of andere jongeren met vaarwater in hun aderen koesteren dit vaak honderd jaar oude erfgoed. Door hun enthousiasme zijn veel westlanders, kagenaars, bokken en motorschuiten gered van de sloop. Met veel tijd, inspanning en geld hebben zij deze schepen weer in oude luister hersteld. De oudste Westlandse schepen zijn gebouwd als zeilend vrachtschip. Begin jaren zeventig van de vorige eeuw was er echter niet één zeilende westlander meer. Nu – 40 jaar later – zijn er al meer dan zeventig gerestaureerde westlanders te bewonderen, elk met hun eigen verhaal. Die verhalen kunt u in het boek ‘Westlanders blijven varen’ lezen. Maar ook de verhalen van mensen die vroeger met deze schepen werkten. Dat was vaak zwaar werk zoals laden en lossen, maar bij het zeilen kwam het op vaardigheid en slimheid aan. Daar ontleenden zij hun trots aan. Die vaardigheid en slimheid spreekt de huidige generatie nog steeds aan.

Zij geven ziel en zaligheid aan de zeilwedstrijden met hun schepen. De mooie foto’s in dit boek laten dat wel zien. Uniek zijn ook de gegevens van ruim 750 westlanders die tussen 1899 en 1986 gemeten zijn door de Scheepsmetingsdienst. Het ‘schip van opa’ staat vast in deze lijst! In ruim 200 pagina’s geeft dit boek een prachtig beeld van een tijd dat schepen onmisbaar waren in het Westland. De vrachtauto heeft dit overgenomen, maar Westlanders blijven varen! Het boek ‘Westlanders blijven varen’ wordt uitgegeven door de vereniging Het Historisch Bedrijfsvaartuig en is vanaf vrijdag 14 november voor 22,50 euro in de plaatselijke boekhandels te koop, of te bestellen via [email protected].

16

WEEK 46-47 12 NOV.2014

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

Als estuair schip mag de Montana op zee. Dan wil ik topkwaliteit. Roald Verstraeten, eigenaar Montana

De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus.

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 361t, 1961, 39x5,09 m, alu. damwand luiken, st. vloer, 420m3 224pk, 2x 220/380 V, naut. compl., 240t op1mtr80. 427t, 1959, 49x5,05 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 580m3 365pk, kopschr. 120pk, nautisch zeer compleet, SI 2020. 500t, luxe motor, 51x6,28 m, alu. Friese kap, Azobé, 775m3, 300pk, kopschr. 168pk, alu. overzakbare hut, vlak van 1995 507t, 1962, 50x6,61 m, alu. schuifl. Azobé vloer, 730m3 470pk, kopschr. 100 pk, compleet en zwaar gebouwd schip. 1156t, 1959, 80x8,24 m, alu, Fr. kap, st.vloer, 1700m3, 850pk, kopschr. 360pk, alu. hut, laatste jaren veel geïnvesteerd. 1241t, 1962/1994, 77x8,20 m, alu. schuifl., st.vloer, 2000m3 1000pk, kopschr. 272pk nautisch compleet, certificaat 2021. 1885t, 1962/81, 85x9.50 m, alu. schuifl., stalen vloer, 1850m3, 1200 pk 2004, kopschr. 320pk, lage kruiplijn, 81 TEU 2327t, 1989, 100x10,50 m, alu. Friese kap, semibeun, 3000m3, Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Ned. casco, 99 Teu Goed onderhouden en compleet uitgerust varend hotel vakantieschip. Maximaal 44 passagiers. Alleen eigen werk en boekingen. Als compleet bedrijf over te nemen. 39x5,25 m, 168 pk, kopschr. 120pk, 2x spudpalen. Zeer goed uitgerust net ( fiets ) vaar vakantieschip, bijna volgeboekt 2015. Als compleet concern over te nemen inclusief bedrijfsligplaats te Amsterdam 44,99x6,61 m, 340pk, kopschr. 158pk, 10 hutten voor 22 passagiers, met lage bedden en eigen badkamer. Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1929, 40,30x5,06 m, prachtig gelijn, zeer goed onderhouden, professioneel ingetimmerd, self supporting 168pk, Deutz 22 kVA, stalen kap + Friese alu. kap er boven met vaste ligplaats nabij centrum Nijmegen, € 385.000,-

Montana L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton | Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.

Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl TEAMCO SHIPYARD BV T. +31 (0)416 665 500

Bakkersdam 1a [email protected]

5256 PK Heusden www.teamcoshipyard.nl

CONNECTING SPECIALISTS

Staphorst

On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

T +31 0522-463282 E [email protected] W www.dulasta.nl

De leverancier voor

stalen componenten

in de kraanbouw, scheepsbouw en

weg- en water bouw

Met ons uniek machinepark kunnen wij

BUIGEN tot 18 mtr lengte

www.huizinga-snijder.nl Towing Hook/Cobra

Coupling Winches

Towing Pins/FTP Box

Centralizer/Shark180

SWL up to 150 tons

10, 25, 40 & 60 tons

in elke gewenste plaatdikte

www.kampers.com

SWL up to 270 tons

Onze specialisaties zijn: • KAMPERS - twinscrew pompen • Merkonafhankelijke reparatie en onderhoud • Gereviseerde twinscrew pompen • Reserve onderdelen • Advies

Scheepsbouw • Reparatie Konstruktie

Postbus 5401 | 3297 ZG Puttershoek T 078-6760610 | F 078-6761149 E [email protected]

Postbus 5401 | 3297 ZG Puttershoek T 078-6763811 | F 078-6764853 E [email protected]

Onze specialisaties zijn: • Stuurhuizen • Hefgeleidekokers

Li
ing weight: 1100 kg

MKB Machinefabriek

Bovendijk 152 3045 PD Ro
erdam tel +31 (0)10 4186773 fax +31 (0)10 4226676 www.mkbm.eu [email protected]

Postbus 5401 - 3297 ZG Puttershoek | Oosthavenzijde 5 - 3297 LD Puttershoek Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected], Web: www.novitrans.nl

KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) -KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

19 22

BINNENVAART CRUISES :

LEUKE MANIER OM BRANCHE TE PROMOTEN

SLURINK : MODERN BUNKERSTATION OP NIEUWE LOCATIE

Adviesbureau DWA buigt zich over vervoer van warmte per schip BODEGRAVEN Warmte vervoeren per schip! Al in maart 2014 lanceerde adviesbureau DWA het concept ‘Varende warmte’, waarmee men meedong naar de ingenieursprijs ‘De Vernufteling’. Inmiddels heeft het concept een vervolg gekregen en werken verschillende partijen samen aan de uitwerking. Bij varende warmte wordt de Nederlandse waterinfrastructuur ingezet om restwarmte efficiënt te gebruiken, bijvoorbeeld voor het verwarmen van woonwijken. DWA is in 1986 opgericht in Bodegraven. Inmiddels zijn er ook locaties in Rijssen, Ede en Amsterdam. DWA is naar eigen zeggen een adviesbureau met de ambitie om de kwaliteit van werk-, productie- en woonomgeving te verhogen en tegelijkertijd het energiegebruik en de milieudruk te verlagen. Het concept ‘Varende warmte’ is daar een goed voorbeeld van. Ingenieurs van DWA bedachten een vernuftig en uniek idee om het overschot aan warmte bij industriële ondernemingen te gebruiken voor het verwarmen van bijvoorbeeld woonwijken. Deze zogenoemde restwarmte wordt momenteel nog niet veel gebruikt. Dit komt onder andere omdat industriële gebieden zich over het algemeen niet in de buurt

van woonwijken bevinden. Het vervoer per schip werpt een ander licht op de zaak. PCM Het idee bestaat uit de opslag van warmte in Phase Change Material (PCM). Het innovatieve deel van het concept zit onder andere in het opslaan van warmte op een hoog temperatuurniveau (80 tot 90 °C, of zelfs hoger), in combinatie met het vervoer van warmte per schip. Het consortium dat het concept ontwikkelt bestaat uit DWA, ECN, Bronswerk Heat Transfer, Visser Smit Hanab en Stemat. De belangstelling voor het concept is groot. Dit is volgens DWA goed te verklaren: de vrijheidsgraden om restwarmte te transporteren en op een hoog temperatuurniveau vast te houden, worden verruimd. Afstand en tijd spelen een minder belangrijke rol als bij de klassieke oplossing: de afstandleiding. De bedoeling is dat duwbakken vol met PCM de warmte naar de woonwijken varen. In de eerste fasen van de uitvoering van het concept worden de meest geschikte warmte-opslagmaterialen door ECN geselecteerd en getest. Daarna wordt het ontwerp gemaakt door ECN, Bronswerk Heat Transfer en DWA en wordt de optimale inpassing in het schip uitgewerkt. Tegelij-

kertijd wordt er een verdiepend onderzoek uitgevoerd naar de toepassingsmogelijkheden van varende warmte. Het Havenbedrijf Amsterdam doet ook mee in het project Varende warmte. Het Amsterdamse Havenbedrijf heeft energiebesparing en inzet van duurzame energie hoog in het vaandel staan. Om die reden wordt onderzocht of een pilot van Varende warmte in het Amsterdamse havengebied gerealiseerd kan worden. Het

Havenbedrijf brengt nautische en maritieme kennis in en ‘koppelt’ vraag en aanbod van restwarmte. De looptijd van het project is een jaar en duurt tot eind 2015. Het project wordt uitgevoerd met subsidie van de Topsector Energie van het ministerie van Economische Zaken. Meer informatie is te vinden op www.dwa.nl/varendewarmte

Cummins breidt Nederlands dealernetwerk uit DORDRECHT Cummins heeft per 1 november haar Nederlandse dealernetwerk uitgebreid. Cummins wordt in Nederland binnen de commerciële scheepvaart voortaan ook vertegenwoordigd door Teus Vlot Diesel & Marine uit Sliedrecht, Marine Power Drechtsteden uit Dordrecht en Diesel Motoren Service uit Ridderkerk. “Deze uitbreiding stelt ons niet alleen nog beter in staat de omvangrijke binnenvaart te bedienen, maar we krijgen nu ook beter toegang tot andere segmenten, waaronder de baggerindustrie, kustvaart en offshore”, vertelt Eddy Wester, Country Leader Cummins Holland. “Daarnaast vergroot Cummins hiermee haar zichtbaarheid in de markt en

creëert een groter netwerk van technische kennis. Deze kennis is essentieel bij installatie en onderhoud van de nieuwste generatie dieselmotoren, die voldoen aan de strengste emissie eisen”. Teus Vlot Diesel & Marine, Marine Power Drechtsteden en Diesel Motoren Service richten zich op de verkoop en installatie van nieuwe scheepsdiesels van 74-2013 kW en het leveren van originele Cummins onderdelen en service door Cummins getrainde en gecertificeerde monteurs. Diesel Motoren Service zal daarnaast ook industrie dealer blijven voor Cummins. “Diesel Motoren Service bewijst zich al jarenlang als Cummins dealer. Teus Vlot is een gevestigde naam in de marine markt, met veel ervaring in de baggerindustrie en offshore en Marine Power Drechtsteden is

een jong bedrijf met veel kennis van Cummins producten”, zegt Wester. “Onze klanten kunnen door de uitbreiding nog beter bediend worden en dat biedt veel vertrouwen voor de toekomst” . Het volledige dealernetwerk voor de commerciële scheepvaart in Nederland bestaat vanaf heden uit: * De Groot Diesel Marine Service BV  * De Ruyter Service BV  * Teus Vlot Diesel & Marine BV  * Marine Power Drechtsteden BV  * Diesel Motoren Service BV

Wij gaan verhuizen Medio december 2014 zullen wij gaan verhuizen naar ons nieuwe pand aan de Waalhaven ZZ 42 te Rotterdam. Tijdens de verhuizing kan het voorkomen dat de winkel op gewijzigde tijden open zal zijn. Kijk voor de aangepaste openingstijden op www.oechies.nl

18

WEEK 46-47 12 NOV.2014

Jacht en Scheepsservice

STROOBOS

Levering, installatie van elektrotechnische installaties • Generatorsets • Zonnepanelen • LED schijnwerpers

Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

• Start/stop automaten • Victron omvormers en acculaders • Scheepstouw • Olie- en luchtfilters Nieuwbouw, stralen en coaten van kleinvaartuigen en staalconstructies tot 16 m Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos Tel 0512 352414, [email protected]

www.jachtservice.org

NSW Hemiksem Scheepsreparatiewerf

• Herstellingen, alle klassificatiewerken • Dwarshelling tot 145 m geschikt voor alle types vaartuigen • Nieuwbouw, staalconstructies en mechanische werkzaamheden Herbekestraat 71, B-2620 Hemiksem Tel.: + 32 3 8775528, Mob: + 32 475 831173, [email protected]

Wij wensen Bunkerstation Slurink veel succes.

OPLEIDING, TRAINING, SIMULATIE EN ADVIES

Cursussen

Rijn- en binnenvaart

Schrijf snel in!

Wij wensen het Bunkerstation Slurink veel succes!

SAAOVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS +31 10 4119595 - www.overvliet.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert

Droomt u van een carrière als schipper Rijn- en binnenvaart? De juiste vaarbevoegdheid en noodzakelijke kennis behaalt u bij STC B.V. Ervaren schippers en praktijkbegeleiders leiden u op voor functies in de binnenvaartsector. STARTDATUM

DUUR

(Aspirant) Schipper

10 januari

19 dagdelen

Schipper RKM-AB (beperkt groot vaarbewijs)

10 januari

RKM 19 dagdelen AB 24 dagdelen

Praktijkexamen matroos of schipper

ieder gewenst moment

matroos: 1 dag schipper: 4x 1 dag, verspreid over 1 jaar

Rijnpatent

10 januari

24 dagdelen

Kijk voor het complete aanbod cursussen op onze website. | 010 42 98 177 | [email protected] | WWW.STC-BV.NL

Tel. 0518-418000 Fax 0518-418001 E-mail: [email protected]

Wij feliciteren SLURINK BUNKERSTATIONS met hun nieuwe bunkerstation. U vindt onze verfproducten in de nieuwe winkel.

Gefeliciteerd..... www.nelfmarine.nl

19

WEEK 46-47 12 NOV.2014

Slurink ; het modernste bunkerstation op nieuwe locatie DORDRECHT Na een traject van jaren onderhandelen, plannen en het realiseren van het volledig nieuwe bunkerstation, is op 20 september voor Slurink Bunkerstations een belangrijke mijlpaal bereikt. Voor de officiële openingshandeling werd, als donatie volgens de traditie bij Slurink, 20.000 liter gratis gasolie geleverd aan de Henri Dunant. De heren Piet Sleeking en Jasper Mos, betrokken wethouders van Dordrecht, hingen de slang in de vulopening en zetten de pomp in werking. Aansluitend konden genodigden en belangstellenden het modernste bunkerstation van Nederland bezichtigen en was iedereen welkom op het afsluitende feest. Een jarenlang traject afgesloten Vanaf 1965 lag het bunkerstation aan de Buiten Walevest waar de activiteiten groeiden, het werk werd steeds meer een doorn in het oog van de omwonenden. Door de klachten, onuitvoerbare milieueisen en problemen met de vergunningen was de situatie onwerkbaar geworden. Na jaren van zoeken naar de oplossing voor de continuïteit van het bedrijf, is zo’n vijf jaar geleden Van Nes Vastgoed ingeschakeld die de gebroeders Slurink door alle regelgevingen, vergunningen en overige obstakels begeleide. In 2010 kwam de huidige locatie, met 6000 vierkante meter grond op het voormalige Lips-terrein en de ligplaats voor het bunkerstation aan de Beneden-Merwede in beeld. Het is uiteindelijk de perfecte oplossing geworden waar het bedrijf weer volop aan het werk is met hetgeen ze het liefst doen, hun klanten bedienen. Wethouder Mos benadrukte dat je, ook als stad, er alles aan moet willen doen om voor zo’n prachtig bunkerstation een nieuwe ligplaats mogelijk te maken. De bouw anders dan anders Voor het ontwerp kregen de gebroeders Slurink de hulp van goede vriend Robert Reitsma van Scylla. Het bunkerstation oogt prachtig en alle ruimten zijn modern en functioneel met de nadruk op de waterkant. Forward Engineering werkte het ontwerp verder uit en verzorgde de tekeningen. In 2013 kon de bouw beginnen, voor Shipyard Trico was het bouwen van het casco een primeur, Gebr. De Jonge leverde het staalsnijpakket van de Servische werf Kladovo aan de Sluisjesdijk in Rotterdam aan. De voor Trico eerste complete cascobouw is op een speciale wijze, in het ruim van een nog niet afgebouwd casco, uitgevoerd waarna het op dinsdag 16 juli 2013 met 2 drijvende bokken uit dit schip werd gehesen en voor de afbouw weer voor de wal kwam. Het was een keuze van Slurink om in Rotterdam te bouwen dat maakte mogelijk om in eigen beheer de

bouw en afbouw te begeleiden. Als projectmanager was Loek Besemer vier jaar intensief bij het project betrokken en heeft samen met Robert Joosten van Trico en alle betrokken aannemers, onderaannemers en toeleveranciers een topprestatie geleverd. Op 6 mei dit jaar kon het bunkerstation worden versleept naar de nieuwe locatie, direct bovenstrooms van de Noord licht nu een uiterst modern bunkerstation van 95 bij 13 meter. Het was ook voor Trico Piping een primeur want nog niet eerder hadden zij het complexe leidingsysteem van een bunkerstation aangelegd met in totaal zo’n 3,5 kilometer aan leidingen is werkelijk elke mogelijke vloeistof verbinding gemaakt. DSB Interbouw en Van Mameren voerden gezamenlijk de betimmering van het bunkerstation uit, voor beiden was de klus erg groot om alleen uit te voeren, synergie was de sleutel. Dat is zo goed bevallen dat de samenwerking op toekomstige projecten weer kan worden gezocht. Bovendeks zijn de kantoren met de prachtige door Rafa geleverde raampartij die een fantastisch zicht op het water hebben. Het grote assortiment kwaliteitsproducten van leveranciers van scheepsbenodigdheden, touw, verf en allerhande andere zaken die de binnenvaartklanten nodig hebben zijn in de ruime en overzichtelijk ingerichte winkel te vinden. Uiteindelijk is natuurlijk het bunkeren de hoofzaak er zijn benedendeks negen voorraadtanks voor 2300 kubieke meter aan brandstof en tien tanks voor smeerolie in bulk. Langszij liggende schepen kunnen op drie verschillende punten alle producten uit de verschillende tanks

geleverd krijgen. Er staan een indrukwekkend aantal pompen ter beschikking om, via het laad-/lossysteem van Hoveko, de klanten snel en efficiënt te bedienen. De meet- en regeltechniek van Dial Liquid Technics zorgt ervoor dat leverancier en klant exact weten hoeveel gasolie en smeerolie er is verpompt. Aan het nieuwe bunkerstation is uiteraard ook aan de afmeerruimte voor de ‘ Zwaantje’ bunkerboten gedacht. Als onderdeel van de dienstverlening voor hun klanten was de mogelijkheid voor het aan of van boord zetten van auto’s een must. Daarvoor is er naast een ruime loopbrug ook een grote brugverbinding naar de vaste wal waarover tot op het dek van het bunkerstation kan worden gereden. De constructie is zwaar genoeg uitgevoerd zodat onder andere ook bestelwagens voor het leveren of afhalen van producten zonder probleem over de brug aan boord kunnen. Op het ruime terrein aan de wal is parkeerruimte voldoende en er komt nog een opslagloods voor bijvoorbeeld smeerolievaten en andere volume producten zodat er genoeg voorraad kan worden opgeslagen om te kunnen antwoorden op de vraag van klanten. En voor de boodschappenservice staan ruime koelingen ter beschikking. Een belangrijke rol in het gehele traject lag bij Bert Slurink die recent uit de familieonderneming is getreden. De broers Alwin en Rob Slurink met alle medewerkers van Slurink Bunkerstations zeggen gezamenlijk: “Wij willen ons in service onderscheiden”. Nu ruim anderhalve maand na de officiële opening illustreert het gehele Slurink team volop het credo ‘Altijd in beweging’.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN BUNKERSTATION SLURINK TRICO SHIPYARD • Cascobouw, afbouw en afbouwbegeleiding ‘FORWARD’ ENGINEERING PAPENDRECHT • Ontwerp bunkerstation • Alle constructie tekeningen • Tekeningen van alle leidingsystemen • Stabiliteit berekeningen GEBR. DE JONGE SHIPBUILDING SERVICES • Levering snijpakket SHIPYARD KLADOVO • Productie complete staalsnijpakket SCHEEPSWERF BOER • Afmeerponton en geassisteerd met de afbouw DIJSSEL • Slangen • Haspels • Meters • Pompen HOMA POMPENTECHNIEK • Dompelpompen voor schoon- en vuilwater • Dompelpompen voor vuil- en afvalwater • Feka units • Kokerpompen • Schakelkasten ALL PUMPS HOLLAND • Victor pompen • Saer pompen • Gvr pompen • Houttuin pompen • Afsluiters en appendages • Hydro haspels • Hydrofoorpompen • RVS zwartwater tanks TRICO PIPING • Complete leidingsystemen inclusief afsluiters en appendages JONGEN • Reiningen alle leidingen en tanks VAN WIJK • Hydraulische kraan 16 meter OONINCX SCHEEPSONDERHOUD • RVS relingwerk • Ureumtank gebouwd OECHIES ELEKTROTECHNIEK • Complete elektrische installatie HOVEKO • Complete tankmeet- en alarminstallatie, alsmede het compleet geautomatiseerde laad-/lossysteem DIAL LIQUID TECHNICS • Gasolie afgifte meetsystemen • Smeerolie afgifte meetsystemen • Ureum afgifte meetsystemen • Drinkwater afgifte meetsystemen • Gasolie bunker meetsysteem • Slang koppelingen • Smeerolie pomp DSB INTERBOUW • Complete isolatie • Aanbrengen van wanden in B15 uitvoering, inclusief kozijnen en deuren • Keukens • Kasten • Bar RAFA SCHEEPSRAMEN • Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. CLEAN CONSERVERING • Al het schilderwerk PS MARINE COATINGS • Geleverd: gehele verfsysteem, advies en de producten OVERVLIET ASSURATIEMAKELAARS • Bedrijfsverzekeringen IN DE WINKEL VINDT U PRODUCTEN VAN O.A. SHELL • Smeermiddelen MOBENE • Smeermiddelen PS MARINE COATINGS • Sigma en International verven NELF MARINE PAINTS • Levering verfproducten voor in de winkel STEELCON VON ARX • Levering van Von Arx naaldenbikhamers en losse onderdelen

Fotos :Verkijk.nl fotografie & Binnenvaart-fotos.nl

20

WEEK 46-47 12 NOV.2014

Bouwers en leveranciers wensen Slurink Bunkerstations veel succes

GEFELICITEERD

Bunkerstation Slurink

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V.

Sluisjesdijk 145, 3087 AG Rotterdam, T +31 (0)10 294 0800 E [email protected], W www.tricobv.nl

Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk Tel. +31-(0)183-302947, Fax. +31-(0)183-303227 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl

Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573-250680 Fax 0573-250685 GSM: 06-53 308248, GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl

SMEERMIDDELEN

Industrieweg 18, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-412303, Fax 0184-420165 E-mail: [email protected], Web: www.scheepswerfboer.nl

Brandstof meetsystemen Overvulbeveiliging systemen Slanghaspels etc.

PS Marine Coatings bv Van Hennaertweg 16, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6931010, Fax 078-6930524 Web: www.psmarine.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 Web: www.rafa.nl

Shipyard Kladovo ‘Rhine-Danube’ d.o.o. Derdapski put b.b., 19320 Kladovo, Serbia, Tel. +381 19 801 024 Fax +381 19 800 315 E-mail: [email protected] www.shipyardkladovo.com

Beatrixhaven 25a, 4251 NK Werkendam Tel. 0183 - 504255, Fax 0183 - 504401 E-mail: [email protected], Web: www.cleanbv.nl

Dirk Pols: 06-23 559434

Mobene B.V. Kerklaan 6, 2903 BE Capelle a/d IJssel Tel. 010-8080672, Fax 010-8080679 E-mail: [email protected], Web: www.mobene.nl

Sluisjesdijk 145, 3087 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10-2940800, Fax +31 (0)10-4280700 E-mail: [email protected] , Web: www.tricopiping.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Celsiusstraat 5, 3316 AC Dordrecht Tel. 078-6318433, Fax 078-6140196 E-mail: [email protected], Web: www.dialbv.nl

Homa Pompen bv Techniekweg 16-18, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected] Web: www.homapompen.nl

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Industrieterrein Dintelmond, Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0)167-524252, F: +31 (0)167-521335, E: [email protected]

Lange Brinkweg 11-13, 3764 AA Soest Tel. +31 (0)35-6013901 E-mail: [email protected], Web: www.dijssel.nl

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Uilenkade 14, 3336 LP Zwijndrecht T: 078-6352934, F: 078-6356406 E: [email protected], W: www.milieuboten.nl

Apolloweg 2F, 8239 DA Lelystad Tel. 088-1186500, Fax 088-1186501 E-mail: [email protected], Web: www.vonarx.nl

Nelf Marine Paints BV Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Oude Antwerpsepostbaan 67, 4741 TJ Hoeven GSM: 06-51 227812 E-mail: [email protected] Web: www.oonincxscheepsonderhoud.nl

www.scheepvaartkrant.nl

BUNKERSTATION SLURINK

21

Werken

WEEK 46-47 12 NOV.2014

IN DE MARITIEME SECTOR

Amatha International BV Scheepvaart Detachering en Management

uw vacatures in de Scheepvaartkrant, de e-paper én op scheepvaartkrant.nl

Sinds de oprichting in 1991, hebben wij inmiddels 20 jaar ervaring in detachering en afloswerk op alle soorten vaartuigen. Zoals: duwvaart / tankvaart / vrachtvaart / passagiersvaart

T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

Zo hebben we in het verleden, al enkele honderden klanten tevreden kunnen stellen.

Princess Rivercruises AG zoekt voor: MS Rhine Princess en MS Prinses Juliana

Heeft u nu of in de toekomst een kapitein, stuurman of matroos nodig, dan kunt u altijd contact met ons opnemen. Wij beschikken over Nederlands / Pools / Tjechies / Slowaaks / Philipijns personeel. Ook payrol behoort tot de mogelijkheden. Door uitbreiding van onze werkzaamheden: Zoeken wij nog Kapiteins met ADNR (C) stuurmannen (patent) en matrozen, ook ZZPers zijn welkom.

STUURMAN MACHINIST MATROZEN

Neem vrijblijvend contact met ons op: J. de Haze 06.53156506 | [email protected] | www.amatha.nl

Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden, Zwitsers arbeidscontract en vrijetijdsregeling 6/2. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse en/of Engelse taal en ervaring in vergelijkbare functie.

Uw schriftelijke sollicitatie: kunt u sturen naar: [email protected] Voor meer informatie: kunt u tijdens kantooruren bellen met Dhr. Jan de Berg +31 613121609 Slowakische Firma Schippers.sk bietet personal

DECKSMANN, MATROSE, STEUERMANN, KAPITÄN Bilig und zuverlässig Schippers.sk uit Slowakijen biedt personeel aan

DEKSMAN, MATROOS, STUURMAN, KAPITEIN goedkoop en betrouwbaar

Tel.: +42 194 4966116 / +42 190 7245371 / +42 190 8661167 Email: [email protected]

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie AmaWaterways zijn wij op zoek naar:

1e / 2e Kapiteins voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donau patent. • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Duitse en Engelse taal Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pré Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd 4-2 of 4-4 of 2-2 • Professionele begeleiding • Zwitsers contract Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

uw betrouwbare bemiddeling voor matrozen en stuurlieden Wegens vloot uitbreiding zoeken wij: • 1e en 2e Kapiteins (Rijn/ Donaupatent) • Stuurmannen (met patent verdient de voorkeur) • Machinisten (kennis van Electro verdient de voorkeur) • Matrozen

Wij bemiddelen uitsluitend binnenvaart bemanning onder Nederlands contract, condi‘es en voorwaarden inclusief transport, pensioen afdracht, verzekeringen en conform juiste wetgeving.

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main, Donau. Beschikt u over goede contactuele eigenschappen, bent u representaef en spreekt u tevens Engels en/of Duits? Neemt u dan contact met ons op. Wij bieden u Zwitserse arbeidsvoorwaarden met marktconforme vrijejdsregeling, goede leer en doorgroeimogelijkheden en een preƒge werksfeer waar meedenken gewaardeerd wordt! Onze vloot bestaat uit: Serenade 1, Serenade 2, Serenity, Switzerland II, William Shakespeare, Select Explorer en in 2015 komt de Charles Dickens in de vaart. Voor informae kunt u zich wenden tot Mevr. M Routs Tel: 0031‐6 52 77 09 09 of e‐mail uw CV naar marjolein@select‐voyages.com

T: 085 8772324 E: [email protected] UPSTREAM CREW BV ‐ Lievevrouwestraat 56 ‐ 4611 JL Bergen op Zoom

Uw personeel is onze zorg! van A tot Z. Atlantis Crewing AG gevestigd in Liechtenstein kan elk binnenvaartschip tegen een zeer aantrekkelijk tarief bemannen. Wij werken via de Verordening (EG) nr. 883/2004 en dat houdt in dat de werknemer niet meer dan 25% in hun woonland kan werken, dus voor elk schip is er een oplossing. Het Verdrag Rijnvarenden (akte van Mannheim) is nu niet van toepassing, dus kunnen wij uw schip zonder zorgen bemannen. Wij regelen al uw personeelszaken van A tot Z.

Atlantis Crewing AG Ziel 43 – Postfach 168 FL-9493 Mauren Liechtenstein

Kvk Vaduz - FL-0002.456.718.0 KvK den Haag - 59017856 Vergunning verleend door Amt für Volkswirtschaft 70830 & 70829

Onze gemotiveerde en vakbekwame bemanningsleden worden door ons intensief en professioneel begeleid, iedereen is bij ons op de juiste plaats. Zo heeft ons personeel een zeer goede kinderbijslag, ziekte- en ongevallenverzekering, pensioen, via E106 zorgverzekerd en uiteraard een geldig A1 formulier, in alle woonlanden van de werknemers wordt inkomstenbelasting afgedragen. Bent u op zoek naar een volledige bemanning of enkele bemanningsleden neem dan contact met ons op! Wij staan met een professioneel team zowel in de binnen- en buitendienst voor u klaar.

Tel: 00423-3772053 E-mail: [email protected]

22

WEEK 46-47 12 NOV.2014

De CCR lanceert Binnenvaart Observatorium STRAATSBURG De toegang tot betrouwbare en relevante informatie is onontbeerlijk voor de goede werking en duurzame ontwikkeling van de binnenvaart in Europa. Om aan deze toenemende behoefte te voldoen, heeft de centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) een nieuw instrument voor de internetgebruikers ontworpen: het Observatorium voor de binnenvaart in Europa, dat toegankelijk is onder www.inland-navigation.org. Dit webplatform heeft tot doel de internetgebruikers zo efficiënt mogelijk toegang te geven tot de gezochte informatie of de bevoegde instelling op binnenvaartgebied. Het Observatorium voor de binnenvaart in Europa biedt niet alleen algemene informatie over de infrastructuur, bemanningen, opleidingen en marktanalyses, maar behandelt ook gespecialiseerde en technische onderwerpen zoals de beleidsopties voor een duurzame ontwikkeling, innovatie, O&O en het reglementaire kader voor de binnenvaart in Europa. Begrip Het Observatorium heeft zowel het grote publiek als de schippers en beleidmakers als doelgroep, met essentiële informatie voor het grote publiek om een beter begrip te krijgen van de perspectieven die door de binnenvaart worden geboden en sectorgerichte informatie en links naar gespecialiseerde websites voor de schippers en de openbare en particuliere beleidmakers. De website is in eerste instantie alleen in het Engels beschikbaar, maar de uitwerking van een Duitse, Franse en Nederlandse versie wordt overwogen. Vision 2018 Het Observatorium voor de binnenvaart in Europa valt binnen het doel Informatie van het actieplan Vision 2018 dat de CCR in december 2013 heeft vastgesteld voor de bevordering van de duurzame ontwikkeling van de binnenvaart in Europa en ligt in het verlengde van de online databank voor LNG-projecten in de binnenvaart. Deze databank is sinds oktober 2013 een bijzonder gewaardeerd pilotproject dat voortaan ook bij het Observatorium wordt ondergebracht, onder INNOVATION & TECHNOLOGIES> LNG. Het Observatorium voor de binnenvaart in Europa wordt verder ontwikkeld aan de hand van de behoeften van de stakeholders en de nieuwe informatie die de komende maanden of jaren beschikbaar komt. Eventuele partners die aan dit instrument wensen bij te dragen worden door de CCR uitgenodigd contact met het secretariaat op te nemen om samen de mogelijkheden te onderzoeken. Wij stellen het op prijs uw eventuele op- en aanmerkingen of suggesties voor de ontwikkeling van het Observatorium voor de binnenvaart in Europa per e-mail te ontvangen op het volgende adres: [email protected].

Enquête beleving van de Waal ROTTERDAM Rijkswaterstaat (RWS) is momenteel bezig met werkzaamheden op de Waal. Omdat schippers veel te maken hebben met deze werkzaamheden, voert RWS in samenwerking met de Wageningen Universiteit, de Radboud Universiteit en BLN-Koninklijke Schuttevaer een onderzoek uit naar de beleving die schippers hebben van de Waal. Voor dit onderzoek is een enquête opgesteld. Hiervoor wordt schippers gevraagd om ongeveer tien minuten de tijd te nemen deze in te vullen. De antwoorden worden anoniem behandeld. Onder de deelnemers worden vijf VVV-bonnen ter waarde van 20 euro verloot. Voor het onderzoek is het erg belangrijk dat zoveel mogelijk schippers de vragenlijst invullen. De online enquête is te vinden via deze link: https://www.enquetesmaken.com/s/ belevingwaal.

Binnenvaart Cruises LEUKE MANIER OM BRANCHE TE PROMOTEN ZWIJNDRECHT Alex Mutsaars kwam tijdens een van zijn vele sportieve activiteiten op het idee om binnenvaart en cruisevaart bij elkaar te brengen. Als schippers tijdens hun reizen ook betalende gasten meenemen doen ze niet alleen heel veel mensen een plezier, maar promoten ze tevens hun eigen berdrijfstak. Daarmee snijdt het mes aan twee kanten. Inmiddels is Binnenvaart Cruises een feit, is de website gereed en heeft de eerste binnenvaartondernemer zich aangemeld. Folkert Jan Semplonius wil wel gasten meenemen aan boord van zijn koppelverband Sjouwer. LIDA SAAIJ Mutsaars maakte in 2009 samen met een vriend per speciaal voor dit doel uitgeruste waterfiets van 11 meter lang een 4500 kilometer lange tocht van Athene naar Amsterdam. “Op de Franse kanalen, met hun tunnels en sluizen ontmoetten we veel schippers die op hun beurt lagen te wachten, net als wij. Die schippers spraken met zoveel plezier over hun werk en over de mooie gebieden waar ze met hun spitsen doorheen voeren. Dat was een echte eyeopener. Daar ben ik over gaan nadenken. Ik kwam er achter dat de zeevaart wel regelmatig op georganiseerde wijze tegen betaling individuele gasten aan boord neemt. In de binnenvaart bleek dat niet te bestaan, met uitzondering van een enkele particulier die zichzelf daartoe aanbiedt. Maar dit is niet algemeen bekend bij het publiek. Dat heeft

me op het idee gebracht zelf iets dergelijks te gaan organiseren”, vertelt Mutsaars. Een jaar geleden is hij aan de slag gegaan. Bij het Bureau Voorlichting Binnenvaart meldde men dat er regelmatig verzoeken binnen komen van mensen die graag eens met een binnenvaartschip willen meevaren. De vraag is er. Maar er zijn ook schippers nodig die gasten tegen betaling aan boord willen nemen. Doelgroepen Mutsaars: “Een binnenvaartcruise is geschikt voor iedereen die op een bijzondere manier een paar dagen weg wil. Rustzoekers, maar ook geïnteresseerden in scheepvaart en techniek. Of fietsers die een stuk willen meevaren om na een paar dagen van boord te stappen en terug naar huis te fietsen. Een andere doelgroep is de pleziervaart. Binnenvaart en recreatievaart zitten soms letterlijk in elkaars vaarwater. Door aan boord van een binnenvaartschip te stappen kunnen de recreatieschippers ervaren hoe klein en nietig een jacht vaak is ten opzichte van de beroepsvaart. Hoe groot de dode hoek is, hoe hoog de snelheid, hoe zo’n schip manoeuvreert. Hoe de voorrangsregels zijn, hoe het met de betonning zit. Dat kan heel leerzaam zijn. Meer kennis kan ongevallen op het water helpen voorkomen. Maar ook mensen die hun leven lang bij een sluis of brug gewoond hebben willen wel eens meemaken hoe het leven aan is aan boord van de schepen die ze altijd alleen maar zagen voorbij varen. Oud schippers verlangen soms naar een nostalgisch reisje”.

Binnenvaartvirus Schipper en binnenvaartondernemer Folkert Jan Semplonius kwam als jongen van dertien, veertien jaar in contact met de binnenvaart via een neef van zijn vader. “Op een gegeven moment ben ik een keer met hem meegevaren en op dat moment ben ik acuut besmet geraakt met het binnenvaartvirus”, grapt hij. “Vanaf dat moment wilde ik ook gaan varen”. Semplonius vaart tegenwoordig zelf volgens een rooster van 14 op/14 af op zijn koppelverband Sjouwer als schipper. Zijn vrouw gaat regelmatig met hem mee naar boord. Hij heeft nog een tweede koppelverband, De Kruier, dat gevaren wordt door personeel in loondienst. Hoewel hij inmiddels alle ins en outs van de binnenvaart kent ervaart hij met grote

Alex Mutsaars

Een binnenvaart cruise is geschikt voor iedereen die op een bijzondere manier een paar dagen weg wil

23

WEEK 46-47 12 NOV.2014

Minister geeft uitleg over nuances relingplicht DEN HAAG De minister van Infrastructuur en Milieu, Melanie Schultz van Haegen, heeft onlangs antwoord gegeven op Kamervragen over de relingplicht voor binnenvaartschepen. In haar antwoord gaat de minister uitgebreider in op de nuances van de relingplicht. Voor schepen kleiner dan 55 meter met verblijven uitsluitend op het achterschip geldt de relingplicht alleen voor nieuwbouw. Voor schepen kleiner dan 55 meter met verblijven op het voorschip en voor grotere schepen is een overgangstermijn opgenomen waarbinnen ook bestaande schepen moeten worden aangepast. Deze termijn is gezet op 1 januari 2020. Tot die tijd geldt de relingplicht ook bij deze schepen alleen voor nieuwbouw. Daarnaast zijn er een paar specifieke categorieën schepen benoemd die van de relingplicht zijn uitgezonderd. Om te beginnen zijn dit duwbakken en sleepschepen zonder verblijven. Deze schepen mogen afzien van een reling, als aan de buitenkanten van de dekken en gangboorden voetlijsten zijn aangebracht. Een tweede uitzondering geldt voor tankschepen met een glad dek of een trunkdek. Deze mogen afzien van reling langs de gangboorden als de verkeerswegen over de dekken lopen en deze door relingen zijn beschermd.

Met een ferme handdruk bevestigt Alex Mutsaars (l) de aanmelding van Folkert Jan Semplonius bij Binnenvaart Cruises.

regelmaat dat er bij de walmensen om hem heen heel weinig kennis is over deze vorm van transport. “Mensen snappen bijvoorbeeld niet dat als ik thuis ben de Sjouwer gewoon doorvaart omdat we personeel in dienst hebben. Dat ons schip op dat moment niet stilligt”. Om de ‘wal’ wat meer vertrouwd te maken met de binnenvaart neemt hij regelmatig leerlingen mee van het VMBO in Joure. “Ik ben voor deze school een vast stagebedrijf. Ik weet wel dat er desondanks nauwelijks jongeren in de binnenvaart terecht komen. Maar ze maken wel kennis met de sector, leren er iets over en praten er dus ook over”. Het meer bekend maken van de binnenvaart is dan ook een van de drijfveren om zijn schip open te stellen voor gasten. Schoenen uit, zwemvest aan Naast stagiairs neemt Semplonius ook geregeld familie en bekenden mee aan boord. Hij is er dus wel aan gewend dat er mensen in de stuurhut zitten en tegen hem praten als hij aan het varen is. Gasten die bij Semplonius aan boord komen moeten zich aan een aantal regels houden. Zo moeten de schoenen uit zodra men in de woning of de stuurhut komt en moet er een zwemvest worden gedragen aan dek. Terwijl de gasten ook niet zonder begeleiding de machinekamer mogen betreden. Ook weet hij aan zijn gasten goed uit te leggen dat op momenten dat hij al zijn aandacht bij het schip nodig heeft ze hem even met rust moeten laten, bijvoorbeeld tijdens het invaren van de sluis. “Je moet dan het gezagsvoerderschap combineren met het gastheerschap”, zegt hij. Aan boord heet hij vier kamers beschikbaar, geschikt voor maximaal zes gasten. Wat de pot schaft Mutsaars:”De gasten krijgen dezelfde maaltijden voorgeschoteld als de vaste mensen aan boord. Ze moeten dus eten wat de pot schaft. Het leven aan boord is eenvoudig en wordt bepaald door het ritme van de reis en

de werkzaamheden aan boord. Wil men dat niet dan moet men kiezen voor een luxe cruise aan boord van een passagiersschip. Er wordt gezorgd voor beddengoed en handdoeken. Ze hebben, afhankelijk van het schip, een eigen badkamer/toilet of moeten die delen met de andere opvarenden. De fiets mag mee aan boord en indien mogelijk ook een auto. Dit laatste is afhankelijk van de ruimte aan boord en de plek waar de gasten aan boord komen of afstappen.

Folkert Jan Semplonius

Het meer bekend maken van de binnenvaart is een van de drijfveren om mijn schip open te stellen voor gasten Risico’s Mensen die op vakantie gaan dekken hun risico’s vaak af met een reisverzekering. Dat kunnen ze dus ook doen voor een binnenvaartcruise. Als de mensen een auto mee aan boord willen nemen moeten ze er voor zorgen dat de eigen autoverzekering bijvoorbeeld het risico van het aan en van boord takelen dekt. Schippers die gasten aan boord nemen dragen de risico’s hiervan op dit moment nog zelf. “Wel onderzoeken we of we een aansprakelijkheidsverzekering kunnen rondkrijgen.

Want een schipper moet niet de dupe worden van mogelijke schade die door een gast wordt veroorzaakt”, meldt Mutsaars. Gezondheid De Binnenvaart Cruise is niet geschikt voor mensen die slecht ter been zijn. Soms moeten hoogteverschillen tussen kade en schip worden overbrugd. Een binnenvaartschip is niet berekend op mensen die rolstoelafhankelijk of slecht ter been zijn. Ook de algemene fysieke en mentale gezondheid moet goed zijn. Op het water lukt het nu eenmaal niet om een ambulance binnen de vereiste 15 minuten bij het schip te krijgen. In noodgevallen moet de schipper eerst maar eens zien of er een geschikte aanlegplaats kan worden gevonden. Tenslotte moeten de hulpverleners ook aan boord kunnen komen”. Er wordt momenteel gewerkt aan een informatiemap waar al dit soort zaken in komen te staan. Dan weten schippers en gasten wat ze van elkaar kunnen en mogen verwachten. Informatie Schippers die er wel voor voelen om met gasten aan boord te gaan varen kunnen zich melden bij Alex Mutsaars, [email protected]. Schippers hoeven niet bang te zijn dat ze, als ze met Binnenvaart Cruises in zee gaan vervolgens aan handen en voeten gebonden zijn en wekelijks gasten aan boord moeten nemen. De prijzen die de gasten gaan betalen zullen vergelijkbaar zijn met die van hotels en zijn afhankelijk van de geboden accommodatie. “Wie zich aanmeldt hoeft niet altijd ‘Ja’ te zeggen als we hen benaderen. Het moet wel uitkomen”. Elke boeking gebeurt in overleg”. Mensen die graag willen meevaren kunnen hier ook terecht. Veel informatie staat inmiddels op de website www.binnenvaartcruises.nl.

Op plaatsen die niet door relingen zijn beschermd, moeten waarschuwingstekens worden aangebracht. Volgens de minister staat op grond van deze regeling nog niet vast dat bestaande schepen in de toekomst ook daadwerkelijk moeten worden aangepast. De relingplicht zoals die nu geldt, is in werking getreden op 1 december 2011. Zij is vastgesteld als voorschrift van tijdelijke aard met een werkingsduur tot 30 november 2014. Deze zomer heeft de CCR besloten de werkingsduur met drie jaar te verlengen tot 30 november 2017. Aan de inhoud is hierbij niets veranderd. De minister geeft overigens aan dat Nederland geen voorstander is van de relingplicht. Dit omdat uit onderzoek blijkt dat hetzelfde veiligheid verhogende effect wordt bereikt met het dragen van een reddingvest. De Inspectie Leefomgeving en Transport houdt toezicht op de uitvoering van de regels en hanteert daarbij geen regels die afwijken van de regels van de CCR, besluit Schultz van Haegen.

Zwartboek uitvoering CCR op website ASV ROTTERDAM De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) heeft op 18 oktober onder grote belangstelling het zwartboek over de CCR eisen uitgereikt aan de heer van Vuuren, directeur Inspectie Leefomgeving en Milieu (ILT). Er was direct vraag naar de digitale versie en inmiddels is deze te vinden via de website van de ASV Het zwartboek moet gelezen worden als een signaal over hetgeen er plaatsvindt. ‘Wij hebben niet de intentie gehad om met dit zwartboek een compleet beeld te geven van al wat er mis zou zijn met de uitvoerende instanties en de wijze van uitvoeringen van de keuringen. Het zwartboek behelst een aantal voorbeelden die wel duidelijk maken dat schippers in de binnenvaart met recht kunnen zeggen dat er sprake is van (een zekere mate van) chaos en willekeur met verstrekkende gevolgen voor de binnenvaartondernemer’, aldus de ASV. Het zwartboek is nu op meerdere plaatsen te vinden op de website van de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV). Als eerste meteen op de startpagina: www.algemeeneschippersvereeniging.nl en ook (onder de octopus) op www.algemeeneschippersvereeniging.nl/zwartboek-ccr-eisen.html. Tiny url direct naar PDF zwartboek: http://tinyurl. com/p9wmmyb

24

Werken

WEEK 46-47 12 NOV.2014

IN DE MARITIEME SECTOR uw vacatures in de Scheepvaartkrant, de e-paper én op scheepvaartkrant.nl

Voor seizoen 2015 zijn wij voor ons passagierschip ‘Regina RHENI’ op zoek naar een geschikte

T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

1e Kapitein voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donau patent

Rojas Tankershipping B.V.

Wat vragen wij van u: • Ervaring in leidinggevende nautische functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal



Vraagt
 


Bunker /Bunker Strekken Kapitein Kapitein 14/14.14/14, ARA gebied Nieuwbouwtanker 3000 t. In bezit van de benodigde papieren.






       










          

Ervaring in de Riviercruise vaart en het varen met roerpropellers is een Pré Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vast Zwitsers contract • Nederlands Contract bespreekbaar • Zeer Afwisselend vaarplan Donau (tot zwarte zee), Rijn, Saar, Moezel, België en Nederland. • Per direct indiensttreding mogelijk. • ZZP’er bespreekbaar

Vrijetijdsregeling in overleg / 150 vrije dagen per jaar. Heeft u interesse en/of vragen?

Rijfers River Cruises BV Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0)622 701 447 E-mail: [email protected], Website: www.rijfersrivercruises.nl

SCHEEPSSLOPERIJ

Uw logistieke partner voor al uw opslag en transporten. • 65 duwbakken van 450 tot 6500 ton • Transportovername en bevrachtingen • Opslag en verhuur • Duw en sleepdienst • In en verkoop van duwbakken

Voor alle soorten drijvende sloopobjecten EuroBarges bv Scheepvaart en Transportmaatschappij Kerklaan 6a 2903 BE Capelle a/d IJssel Tel.: +31 (0)10 2345561

023-5325211 - 06-53 187317

Contante betaling E-mail: [email protected], Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

www.treffers-haarlem.nl

www.eurobarges.nl • [email protected]

www.duwbakken.nl KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren

TE KOOP: zeer compacte GEREVISEERDE OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

• Ruil motoren • Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag)

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

Koning Technisch Bedrijf B.V.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. • Alle sloopobjecten (ook laad- en loskranen aan de wal) Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

TREFFERS BV

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ 8.550,€ 8.950,€11.250,€ 8.550,€ 8.925,€ 10.470,€ 11.255,€ 9.409,€ 9.552,-

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

Voor alle sloop- en saneringsschepen

T. 0522-461435 F. 0522-462060 [email protected]

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

www.huizinga-snijder.nl

25

WEEK 46-47 12 NOV.2014

Sociëteit De Wandelgang ‘verhaalt’

WAAR LIG JE ? Van bofkoeien en kraamkamers

ROTTERDAM Evenals een schip moet de Sociëteit Wandelgang zo nu en dan eens op de ‘helling’ voor nieuwe ‘klasse’, vond het bestaande bestuur. Op 8 januari 2015 is De Wandelgang terug op de plek waar Ruud de Jong, Michel Gonlag en Klaas Vos, in 1992 de sociëteit voor de scheepvaartbranche van stapel lieten lopen. In het rustieke scheepvaartkwartier aan de Rotterdamse Veerhaven, heeft het bestuur een plek gevonden in de sociëteit van de Koninklijke Roei- en Zeilvereeniging ‘De Maas’. Gedurende acht jaar was het Zwijndrechtse Hotel Ara, een podium voor de Wandelgang. De Ara directie en medewerkers ontvingen een hartelijk dank voor de gastvrijheid, de smaakvolle keuken, service en onveranderlijk vriendelijke bediening. Wisseling van de wacht Het bestaande bestuur heeft vanaf 23 oktober het ‘reilen en zeilen’ van De Wandelgang overgedragen aan: voorzitter Dirk Jan Bezemer,

vicevoorzitter Alexander Wanders, penningmeester Robbert Klaverdijk (was reeds bestuurslid) en als secretaris Els Oosse. De commissieleden Aalmoezenier Bernard van Welzenes, Ton Roos en Otto Slokkers blijven in functie. Webmaster Jan Struijk eveneens. Voorzitter Ad Kriesels, secretaris Ruud de Jong en penningmeester Ad Kraai zijn teruggetreden. Kriesels wordt erevoorzitter, Kraai en de Jong ereleden. De nieuwe crew complimenteerde de voormalige bestuursleden met het ‘welvaeren’, waarin De Wandelgang zich bevindt. “Nieuw elan brengen voor de 570 leden van de Wandelgang, het wordt prikkelen, discussiëren, er komen sprekers en muziek”, aldus het nieuwe team. 2015 De Wandelgang in 2015 begint om 18.00 uur. Aan de westkant van de haven kan vanaf dit tijdstip, vrij worden geparkeerd. Het blijft de 3de donderdag van de maand met uitzondering van de nieuwjaarsreceptie op 8 januari, aanvang is dan om 17.00 uur. Tot eind dit jaar is De Wandelgang zoals gebruikelijk in Hotel Ara.

GÉ VAN DE ZON Vlakbij Avignon liggen wij in Roquemaure, tegenover de wijngaarden van Chateauneuf-du-Pape alwaar dan wel geen wereldberoemde maar toch ook heel goede wijn te verkrijgen is, de Rocca Maura. De wijn die hier geproduceerd wordt, kun je bij de ‘cave’ proeven voor je je keuze bepaalt. Naast de bekende cotes du Rhône, vind je hier de ook heel drinkbare ‘vin du Gard’, een wijn van deze streek, van de (rivier de) Gard. De rivier die bekend is van het indrukwekkende Romeinse aquaduct: de Pont du Gard. Roquemaure omschrijft ons ligplekje op een bord als ‘quais de Roquemaure’, de kades van Roquemaure, dat is wel wat overdreven voor het omschrijven van twee palen aan de wal maar het geeft wel aan dat men er trots op is bereikbaar voor (kleine) schepen te zijn. Wij zijn er ook blij mee want vanaf deze ligplaats kun je via een pad van grote rivierkiezels (waar nauwelijks over te fietsen is) over de dijk naar beneden gaan richting het stadje. Hier zitten de lage plantjes vol kleine witte huisjesslakken, de kikkers in de kreek kwaken dat het een lieve lust is maar ze komen niet boven het geluid van de krekels uit. Een tunneltje onder de weg zorgt voor de overgang van dit karig begroeide kiezelsteenachtig gebied naar een lommerrijk meertje, waar de vissers in de schaduw van de bomen hun dag doorkomen en (alweer) de ruïne van een kasteel zich tegen de lucht aftekent. Hier vinden we de kleine arena en even verderop het pleintje, waar onder de platanen mensen van

hun kopje koffie met croissantje genieten op de vrolijk gekleurde stoeltjes van de bakker. De slager verkoopt vlees van koeien die samen met de kalveren buiten leven. Bofkoeien, noemen wij die als we ze langs het water zien waar ze kunnen drinken of onder een boom de schaduw kunnen opzoeken. De groenteboer lijkt een markt op zich. Alle groentes en fruit, met tussendoor wat in het wild geplukte bloemen uit de Provence, staan binnen en buiten uitgestald. Kortom; het is klein en slaperig maar als je hier ‹s ochtends komt voor de hitte toeslaat is het heel vriendelijk. Op een half uurtje rijden van Roquemaure vind je het riviertje de Cèze. De bron van deze 128 kilometer lange rivier ligt in de Cevennen op een hoogte van 798 meter en komt uit in de Rhône tussen Codolet en Laudun l›Ardoise (waar ook een goede cave is met een heerlijke wijn en een fijn terrasje). Deze rivier is, behalve door het rotsachtig terrein, amper aan banden gelegd en heeft een vrijwel natuurlijke stroombedding. In de zomer is de Cèze vrij ondiep (30 cm tot 3 meter) maar plaatselijk zorgen solide rotspartijen voor watervallen. Diepte en stroomsnelheid bepalen de watertemperatuur, de rustige ondiepe delen fungeren als zijn kraamkamers voor de vissen. De toeristen genieten van het heldere water, van de wonderbaarlijke kalksteenformaties en van de pittoreske plaatsjes in de omgeving. Je hoeft geen koe te zijn om te kunnen boffen in het leven.

INNOVATIEVE HOOGSTANDJES VOOR IEDERE INDUSTRIËLE TOEPASSING

Holmatro introduceert nieuwe handpompenlijn RAAMSDONKSVEER Goed gereedschap is het halve werk, zo luidt het gezegde. Maar als het gaat om hydraulisch gereedschap, is de keuze van de handpomp zeker zo belangrijk. Daarom introduceert Holmatro een nieuwe serie innovatieve en kwalitatief hoogwaardige handpompen voor algemene tot zeer zware industriële toepassingen. Uit ervaring weet Holmatro dat niet iedereen even zorgvuldig omgaat met gereedschap. De nieuwe Holmatro handpompen zijn daarom zeer degelijk uitgevoerd. Ze kunnen een stootje hebben en zijn niet bang voor wat regen of zand. De pompen zijn bovendien zeer service- en onderhoudsvriendelijk. Zo zijn alle technische onderdelen gemakkelijk bereikbaar en kunnen modules eenvoudig worden vervangen zonder de tank te demonteren. Unieke toevoegingen voor optimale gebruikservaring

De nieuwe Holmatro handpompen bieden belangrijke voordelen op het gebied van betrouwbaarheid, onderhoud, duurzaamheid en prijs/kwaliteit. Extra toevoegingen zoals het oliepeil kijkglas, de auto-unlock pompstangvergrendeling, de uitwendige vultrechter en de geïntegreerde manometeraansluiting op het pompblok, maken de nieuwe handpompen extreem gebruiksvriendelijk. Door de lichtgewicht constructie en het robuuste design zet Holmatro met haar nieuwe handpompenlijn dé nieuwe standaard als het gaat om innovatieve en kwalitatief hoogwaardige handpompen voor industrieel gebruik. Alle producten van Holmatro worden in eigen huis ontwikkeld, geproduceerd en uitvoerig getest. Met als resultaat: oer-Hollandse kwaliteit en degelijkheid. De producten hebben een jarenlange levensduur, die bovendien kan worden verlengd door een uitgebreid serviceprogramma. Feel The Power!

Carrière Henri Kruisinga is na zes fantastische en dynamische jaren als projectmanager bij Shipyard Trico een andere uitdaging aangegaan. Begin oktober is hij gestart als commercieel directeur bij Hybrid Ship Propulsion (HSP).

Het bestuur van de Stichting MCA Brabant heeft per 1 januari 2015 Cees van Elk aangesteld als nieuwe directeur. Hij volgt hiermee de huidige directeur John Hondebrink op, die vanaf 1 maart 2009 leiding gegeven heeft aan MCA Brabant. Het bestuur wil hierbij de heer John Hondebrink bedanken voor zijn rol bij MCA. John Hondebrink heeft te kennen gegeven MCA aan het einde van dit jaar te willen verlaten wegens het bereiken van de pensioengerechtigde leeftijd. Op de MCA-eindejaar bijeenkomst , die op 3 december wordt gehouden in Vught (NB), wordt hieraan de nodige aandacht gegeven. Met ingang van 1 november is Eric de Lange (1969) de nieuwe Operations Director van Van Uden Logistiek. De divisie Van Uden Logistiek is de laatste drie jaar sterk gegroeid tot een omzet van 60 Mio euro per jaar en 450 medewerkers. De distributiecentra zijn vol en de aandacht verschuift naar de rendementsverbetering. Om de focus op operations verder vorm te geven versterkt Eric de Lange sinds 1 november de organisatie in de rol van operations director. Het Management Team van Van Uden Logistiek bestaat nu uit Algemeen Directeur Wybe Jan Bleeker, Transport Manager Jurgen Mook, CFO Jannine van Lieshout en Operations Director Eric de Lange. Eric de Lange vervangt hierbij dhr. Peter Asselman.

26

WEEK 46-47 12 NOV.2014

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

Frankepad 1 3341 LV Hendrik Ido Ambacht Tel. 078‐6813127

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

[email protected]

Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Mogelijkheid om schepen op dokstoelen te plaatsen. Dus ook complete scheepsvlakken kunnen worden behandeld. • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter • Door onze overkapping onafhankelijk van weersinvloeden. Dit betekent voor u: sluitende afspraken en snelle doorlooptijden!

‘Als het goed en mooi moet zijn’!

VOOR HET MTS EDERSEE LEVERDEN WIJ:

✓Mitsubishi hoofdmotor type S12R‐MPTAW

WIJ WENSEN TORSTEN SANDERS TANKSCHIFFFAHRT

940 KW ‐ 1600 omw/min

EEN BEHOUDEN VAART MET HET MTS EDERSEE

Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JN Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

www.overdekt-stralen.nl

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl TE KOOP • Gereviseerde scheepsmotor DETROIT 6 V - 92 TA met keerkoppeling Twin Disc DD 51111 V, prijs €6.000,-

Uit voorraad leverbaar:

Aluminium blauw bord Compleet met:

• Gereviseerde scheepsmotor DETROIT 6 V 92 TA DDEC serie no. 06 VF 221761, prijs €4.500,• Gereviseerde scheepsmotor DETROIT 6 V - 92 TA DDEC serie no. 06VF221458, prijs €4.500,-

WILT U OP DE HOOGTE BLIJVEN VAN ONZE DUURZAME INNOVATIES? Kijk eens op www.koedood.nl of volg ons op

Atlas Schiffahrt GmbH

Rijnpatent Intensivlehrgänge Intensieve Cursussen

Te koop gevraagd: MOTORVRACHTSCHEPEN Afm. 50 x 6,60 m tot max. 70 x 7,50 m In goede staat verkerend

+49 160 94844138 www.atlas-schiffahrt.de

T +31 (0)162 570300 E [email protected] W www.buijksmaritiem.nl

Buiten spelen op een groot speelterrein, dat kan op het Prins Hendrik Internaat te Nieuwegein. Bij ons hoeft u er niet om te vragen, open dag is het alle dagen.

LIHAMIJ Leende, tel. 0653 160 178

• 24 V motor • lamp

TE KOOP: RONDVAARTBOOT

• schakelaar en • montageplaat

Info: Peter Tinnemans 0622957187 www.tinnemans-scheepswerf.nl

Certf. 2016, zone 3, 150 pass. €140.000,-

Telefoon: 0651 158684

Prins Hendrik Internaat, Industrieweg 1B, 3433 NL Nieuwegein Receptie: 030-6084848

27

WEEK 46-47 12 NOV.2014

M.t.s. Edersee in de vaart WATERHUIZEN GS Yard BV leverde onlangs het compleet als turn-key project gebouwde nieuwbouw motortankschip Edersee op aan opdrachtgever Torsten Sanders Tankschifffahrt uit Haren-Ems. Voor Torsten Sanders is de start als zelfstandig binnenvaartondernemer begonnen met de overname van de enkelwandige tanker Quellensee van zijn vader. De plannen voor de bouw van de nieuwe dubbelwandige Edersee waren ook al uitgewerkt. Het contact met Christian Hochbein gaat terug tot de aankoop van het eerste schip van vader Sanders in 1988. Al drie jaar geleden waren er gesprekken tussen Hochbein en Torsten Sanders maar toen werd de stap voor nieuwbouw nog niet gezet omdat de exploitatie van de enkelwandige tanker, vooral op de kanalenvaart, ook nog prima voldeed. Inmiddels lag de situatie anders en de vraag van opdrachtgevers naar dubbelwandige schepen nam hand over hand toe. De logische stap naar de nieuwe Edersee met inruil van de Quellensee werd gezet. De eerder door GS Yard gebouwde Megantic stond model als een snel schip met compacte afmetingen voor een groot vaargebied. Direct bij aanvang van het project legde Torsten enkele persoonlijke wensen voor de bouw van zijn schip neer. Zo werden op het voor- en achterschip de boeiingen verhoogd naar de vereiste 90 centimeter, zodat er geen relingwerk meer op hoefde te komen. Een meer kosmetische ingreep naar eigen wens, het is gladder zo zonder een reling die ook nog eerder kan beschadigen, gelijktijdig komt de woning iets minder grof over door de mooiere hoogte verhouding. Het is uiteraard een persoonlijke voorkeur die door de werf naar volle tevredenheid is uitgevoerd, vertelt Torsten. Zo is ook de keuze voor de 550 kuubs Bornemann ladingpomp van European Pump Services een eigen keuze en is door Deymann Rorhbau een extra aansluiting voor de losmogelijkheid van lading helemaal achteraan op het dekleidingensysteem gemaakt. Het zijn veranderingen die, mits vroeg genoeg besproken, niet prijsverhogend hoeven te zijn. Een andere keuze lag in de stuurroosterboegschroef van Verhaar in plaats van het kanalensysteem. Het had de persoonlijke voorkeur om minder openingen in het onderwaterschip te hebben, maar dan wel uitgevoerd met iets meer aandrijfvermogen om de fantastische prestaties van het Verhaar kanalensysteem te evenaren. Er hing wel een hoger prijskaartje aan de keuze voor een warmtebeeldcamera maar daar krijg

je ook veel voor terug. Er zijn nog niet veel schepen uitgerust met zo’n camera aldus Torsten, maar na de kennismaking bij collega Bergmann van de Charisma was hij direct enthousiast. Nu kan hij na enkele reizen alleen maar bevestigen dat alle verwachtingen, vooral bij nachtvaart op de kanalen, volledig zijn waargemaakt. Warmtecamera Het principe van de FLIR warmtebeeldcamera is Thermografie, een meetmethode waarbij de temperatuur in kaart wordt gebracht. Dit gebeurt met een thermografische camera, ook wel infraroodcamera of warmtebeeldcamera genoemd. In tegenstelling tot een normale visuele camera registreert een warmtebeeldcamera alleen infrarood licht. Infrarood licht geeft informatie over de temperatuur van een object, maar is voor een mens niet zichtbaar. De warmtebeeldcamera zorgt er voor dat men dit licht kan waarnemen door er een visueel plaatje van te maken, een zogenoemd thermogram. Een thermogram lijkt op een gewone foto, maar is radiometrisch; het geeft van iedere afzonderlijke pixel temperatuurinformatie. De warmtebeeldcamera kan in de basisuitvoering direct op een willekeurige plaats worden gemonteerd. Vanuit bijvoorbeeld de stuurhut kan de camera gedraaid en gekanteld worden. Alle objecten en personen

die zich in het zichtveld van warmtebeeldcamera bevinden, worden op deze manier waargenomen en weergegeven. Het biedt vooral bij beperkt zicht door mist of bij nacht extra veiligheid en zekerheid tijdens de vaart en voor iedereen aan boord en in de nabijheid van het vaartuig. De nieuwe Edersee meet 84,70 meter lengte en is 9,50 meter breed, het laadvermogen van 1545 ton word bereikt bij een diepgang van 3,05 meter. Het vaargebied ligt in hoofdzaak naar bestemmingen aan de kanalen en met haar afmetingen en een kruiphoogte in ballast van 3,90 zijn bestemmingen als Osnabruck, Uentrop en Hannover-Linden bereikbaar. Het door Ankerbeer ontworpen schip is snel en kan ook op de rivieren uitstekend uit de voeten. Voor de voortstuwing is gekozen voor een door Koedood geleverde Mitsubishi S12R MPTAW van 1278 PK bij 1600 toeren. Torsten legt uit dat de praktijk na vier reizen al duidelijk maakt dat de optimale kruissnelheid voor zijn schip ligt bij 1350 toeren per minuut, de snelheid van het schip is dan prima, met een brandstofverbruik van 118 tot 125 liter per uur. Uitgebreidere informatie over de bouw van de Edersee en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aansluitend.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. EDERSEE GRONINGEN SHIPYARD • Bouw casco, afbouw en levering compleet schip ANKERBEER ENGINEERING & DESIGN • Constructie tekeningen incl. sectie tekeningen, stabiliteit en alle ontwerp- en constructieberekeningen KOEDOOD DIESELSERVICE • Mitsubishi hoofdmotor 940 kW, 1600 omw/min type S12R-MPTAW MARITIEM CLUSTER FRIESLAND • Inbouw machinekamer installaties VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS • Stuurpaneel: SP 2700 • Hydr. aggregaat: HPP 2700-180/1-1-1-/5,5 kW, • Roeraandrijving: 2 DWK 6080/56 • Hydrodynamische profielroeren: 2x HD 220 ADS VAN STIGT • Masson Marine keerkoppeling type MM W5200 reductie 4,345:1 • Vulkan elastische koppeling • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp PROMARIN • 5-bladsschroef, high skew design, Ø 1550 mm inclusief Van de Giessen OPTIMA® straalbuis HEINRICH HARBISCH SCHIFFSWERFT • Schroefas • Schroefasafdichtingen • HA-DU Poweranker met ketting en draad VERHAAR OMEGA • Boegschroefinstallatie type VBS 1000 SR E-motor 300 kW@1780 omw/min verticaal opgesteld • Bediening inclusief aansturing van 1 generatorset voor boegschroef/ladingpomp bedrijf BLOKLAND NON-FERRO • Beunkoelers MINIMAX BRANDBEVEILIGING • Vaste brandblusinstallatie DE RUYTER DIESELTECHNIEK • Generatorset 431 kVA t.b.v. boegschroef-/ ladingpompbedrijf, motor: John Deere 6135 AFM75, generator: Marathon 572 RSL 4030 • Generatorset 124 kVA t.b.v. boordnetbedrijf motor: John Deere 6068 HFG82A, generator: Marathon 431 PSL6202 • Generatorset 63 kVA t.b.v. boordnetbedrijf motor: John Deere 4045 TFU70, generator: Marathon 362 CSL 1604 HOMA POMPENTECHNIEK • Vuilwaterinstallatie EUROPEAN PUMP SERVICES • Bornemann ladingpomp type HC232-85/2 ALL PUMPS HOLLAND • Victor pompen DEYMANN ROHRBAU • Dekleidingen NOVETEC • Uitlaatgassendemper t.b.v. hoofdmotor WINDEX ENGINEERING • Airconditioning • Overdrukinstallatie • RVS klaproosters STEGER & WINDHAGEN • Ankerlieren SCHIFFSAUSBAUTEN WESSELS • Stuurhuis met hefkolom • Complete betimmering voor-, achterwoning en stuurhuis KADLEC & BRÖDLIN • Electrische installatie • Warmtecamera op stuurhuisdak met bereik van 3 km • Nautische apparatuur IMTECH MARINE NETHERLANDS • Radio Holland nautische apparatuur PERISKAL GROUP • Periskal Inland Aktiv vieuwer REINPLUS VANWOERDEN BUNKER • ESSO diesel EN 590 • Shell smeerolie INTERSTREAM BARGING • Bevrachting

Optimaal nachtzicht met warmtebeeldcamera.

28

WEEK 46-47 12 NOV.2014

Bouwers en leveranciers wensen Torsten Sanders Tankschifffahrt en het m.t.s. Edersee een ...

GOEDE VAART

m.t.s. Edersee

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Werftstraße 47 • 47053 Duisburg Telefon: +49 (0)203-61024/25, Telefax: +49 (0)203-61846 Email: [email protected], Internet: http://www.ha-du.de

W.A. Scholtenlaan 19, 9615 TG Kolham Tel +31 (0)598 63 17 66, Fax +31 (0)598 63 29 16 E-mail: [email protected], Web: www.ankerbeer.nl Waterhuizen 8, 9609 PA Waterhuizen T: 050-3692100, F: 050-3692101 E: [email protected], W: www.groningen-shipyard.nl

Minimax Brandbeveiliging Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam Tel. +31 (0)10-2460106, Fax +31 (0)10-2424107 E-mail: [email protected] Web: www.mx-brandbeveiliging.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Midsbuorren 12, 9003 LA Warten Tel. +31 (0)58-2555522, Fax +31 (0)58-2552242 E-mail: [email protected] Web: www.maritiemclusterfriesland.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Parabool 101, 3364 DH Sliedrecht, Tel. 0184-424295 E-mail: [email protected] Web: www.deruyterdieseltechniek.nl

Schrottinsel 2a, D-47138 Duisburg Telefon +49 (0)20344 99 97-0, Fax +49 (0)20344 99 97-44 E-mail: [email protected], Web: www.stegerwindhagen.de

Homa Pompen bv Techniekweg 16-18, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected] Web: www.homapompen.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0)88-3377700, Fax +31 (0)88-3377707 E-mail: [email protected], Web: www.interstreambarging.com

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV / ARGOS Waalhaven z.z. 11, Postbus 59083, 3008 PD Rotterdam Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Imtech Marine Netherlands Industriestraße 8b, D-49733 Haren Tel. +49 (0)59 32-734531, Fax +49 (0)59 32-734903 E-mail: [email protected] Web: www.deymann-rohrbau.de

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Sluisjesdijk 155, 3087 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10 4283230 E-mail: [email protected] Web: www.imtechmarine.com

www.scheepvaartkrant.nl

EDERSEE

29

WEEK 46-47 12 NOV.2014

LOVT neemt afscheid Nieuwe KSCC website van Eric van Toor en Willeke van Veen NIJMEGEN De Landelijke Parochie voor Binnenvaart, Circus- en Kermisexploitanten en het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum hebben onlangs de nieuwe website www. kscc.nl aan publiek gepresenteerd.

DORDRECHT Tijdens de jaarvergadering van het Landelijk Oudercontact Voor Trekkende beroepsbevolking (LOVT), die plaatsvond op vrijdag 7 november, is afscheid genomen van Erik van Toor, die BLN gaat verlaten en veel voor LOVT betekend heeft, en Willeke van Veen die 8 jaar in het bestuur heeft gezeten. Ook is een nieuw bestuurslid, Patricia Rutjes, verwelkomd. Tijdens de vergadering ontstond er enige discussie over de plaatsingsvoorwaarden voor plaatsing van kinderen op een internaat. In haar jaarrede vertelde LOVT-voorzitter Myra Verburg onder andere dat het aantal gezinnen met kinderen die extra aandacht nodig hebben stijgt. Ook instanties vragen om ondersteuning, omdat zij niet bekend zijn met de binnenvaart. Vertrouwenspersoon Jenny Klein-Seine krijgt diverse hulpvragen binnen die betrekking hebben op slechte communicatie, deskundigheid van personeel, relatieproblemen. Opvallend is de economische en daardoor financiële druk op de gezinsbedrijven. Ook de omgang met social media en economische druk zorgen ervoor dat er meer aandacht nodig is. Mede daarom stond het middagprogramma in het teken van social media, en de valkuilen. Wat kunnen de gevolgen zijn van even snel een berichtje op Facebook plaatsen? Soms zijn deze gevolgen immers niet te overzien. In de ochtend werd afscheid genomen van Willeke van Veen. Ze heeft acht jaar in het bestuur gezeten en gaat zich nu namens de LOVT bezighouden met de ledengroep schepen groter dan 86 meter bij Binnenvaart Logistiek Nederland (BLN). Met bloemen en een cadeau werd zij hartelijk bedankt voor

haar jarenlange inzet. Er is tevens afscheid genomen van Erik van Toor, die veel voor het LOVT en de internaten gedaan heeft. “ Erik is een begrip in de carrière van vele binnenvaartschippers”, aldus voorzitter Verburg. Plaatsingsvoorwaarden Sjak Klein, Censis, noemde het tijdens de jaarvergadering opvallend dat er sinds de zomervakantie veel ouders zijn die zich zorgen maken over de plaatsing van hun kind op een internaat. School hanteert een teldatum van 31 december, kleuters die tot 31 december jarig zijn worden geplaatst op school en gaan vervolgens mee naar groep 2. Klein: “Onze teldatum is 15 september. Kinderen die na deze datum zes jaar worden, kunnen niet automatisch geplaatst worden op een internaat. Er zijn nu zo’n vijf ouderparen die willen dat hun kind eerder geplaatst wordt”. Hierover is volgens Klein nogal wat ophef ontstaan en hij vindt dit jammer. “ Het is een regel waar wij ons aan moeten houden, we kunnen het wel aangeven bij het ministerie maar dit betekent niet dat het probleem ook daadwerkelijk wordt opgelost. Je kunt het niet uitsluiten”. In principe kunnen kinderen via de LOVK ook het 6+ pakket aan boord volgen maar volgens een van de ouders is dit pakket niet toereikend. Enkele ouders vinden het moeilijk dat voor kinderen met een zogenaamd ‘ rugzakje’ sneller een uitzondering wordt gemaakt, zij kunnen dan wel al eerder op het internaat geplaatst worden. Hoewel sommige ouders anders beweren, worden volgens Sjak Klein, nooit kinderen geplaatst zonder toestemming.

Royale subsidie voor verbrandingsmotorenbranche ZOETERMEER De Vereniging Importeurs Verbrandingsmotoren (VIV), ROC Da Vinci en de Gemeente Dordrecht, hebben een project aangevraagd bij het Ministerie van Onderwijs in het kader van de mbo-stimuleringsregeling publiek-private samenwerking (PPS) ten behoeve van de verbrandingsmotorenbranche in de regio Drechtsteden-Gorinchem. Het MBO investeringsfonds heeft de aanvraag gehonoreerd met een subsidie van 900.000 euro. Het project is vernieuwend, sluit goed aan op de wensen van het bedrijfsleven én voorziet in een behoefte van de branche. Met deze samenwerking leiden bedrijfsleven, onderwijs en kenniscentra jongeren op voor de verbrandingsmotorenbranche. De werkgelegenheid in deze sector is van groot belang voor deze regio. Dit project draagt bij aan verbreding en verdieping van de opleiding verbrandingsmotortechniek. Bovendien biedt de nieuwe mbo opleiding in dagschoolverband (mbo BOL2) de mogelijkheid om fluctuaties op de arbeidsmarkt, zoals die er nu zijn, op te vangen. Vmbo en havo leerlingen krijgen nu de kans om in te stromen in de branche. Opleiden Doelstelling van de publiek-private samenwerking in de verbrandingsmotortechniek is samen met het bedrijfsleven, onderwijs en kenniscentra jonge mensen en medewerkers

voor de branche op te leiden, om-, her- of bij te scholen en talenten en ambities maximaal te benutten. De samenwerking richt zich daarbij op verbrandingsmotoren én installaties in diverse sectoren van de samenleving zoals scheepvaart, maritiem, railvervoer, utiliteitsbouw en glastuinbouw. Samenwerking In dit PPS project participeren naast de VIV en een aantal leden uit de VIV achterban ook vier instellingen voor het voortgezet onderwijs (vmbo en havo), de Hogeschool Arnhem/ Nijmegen (HAN), kenniscentrum Innovam, branchevereniging Netherlands Maritime Technology en Omneon als projectmanager. De Gemeente Dordrecht draagt financieel bij. Het Praktijk Opleidingscentrum wordt gerealiseerd in de Duurzaamheidsfabriek in Dordrecht. Vereniging Importeurs Verbrandingsmotoren De VIV, opgericht in 1947, is van oorsprong een vereniging voor importeurs van verbrandingsmotoren. Tegenwoordig zijn ook niet-importeurs lid van de vereniging waarbij alle leden een bedrijfsmatige relatie hebben met de industriële en maritieme verbrandingsmotorensector. De doelstelling is nog altijd de belangenbehartiging van de participerende leden die zich bezig houden met de ‘niet voor de weg bestemde mobiele machines’ en stationaire installaties.

Het is een nieuwe site met een moderne vormgeving, verbeterde navigatie en veel nieuwe mogelijkheden. Op de nieuwe site is geprobeerd een duidelijk overzicht te geven van de landelijke en regionale KSCC-activiteiten van de diverse schipperscentra in Nederland werkzaamheden van de Landelijke Parochie voor de trekkende bevolking in Nederland,

alsmede een sociale helpdesk, die 24 uur per dag bereikbaar is. Op de site is een onderscheid gemaakt voor relevante informatie, zoals bijvoorbeeld (internationale) netwerklinks, agenda, nieuws, fotogaleries, enzovoort voor de binnenvaart/schippers, circusexploitanten en kermisexploitanten. De website is een project dat nooit klaar is. De komende tijd worden dan ook diverse teksten aangevuld. Ook vinden er besprekingen plaats om een app te ontwikkelen, gezamenlijk met het Protestantse Schipperspastoraat voor de Binnenvaart, waarmee men direct een hulpvraag kan stellen. Meer informatie volgt binnenkort.

STUDIE ‘DOORTOCHT BRUGGE’ ZOEKT NAAR OPLOSSINGEN VOOR WATERWEG- EN WEGVERKEER WILLEBROEK Waterwegbeheerder Waterwegen en Zeekanaal NV is van start gegaan met de studie over het project ‘Doortocht Brugge’. Deze uitgebreide studie onderzoekt de vernieuwing van de Dampoortsluis en de Steenbruggebrug. Daarnaast wordt ook de volledige mobiliteitsafwikkeling via het water en de weg in Brugge onder de loep genomen. De resultaten van deze studie moeten op korte termijn leiden tot een verbetering voor zowel het waterweg- als het wegverkeer.   In Brugge liggen tien beweegbare bruggen over het kanaal Gent-Oostende op korte afstand van elkaar. Om het scheepvaartverkeer van en naar de zeehavens van Brugge en Oostende door te laten moeten deze bruggen regelmatig geopend worden. De binnenvaartinfrastructuur is bovendien verouderd en niet meer aangepast aan de huidige en toekomstige behoeftes. Dit zorgt ervoor dat zowel het binnenvaart- als het wegverkeer grote moeilijkheden ondervindt.   Het project ‘Doortocht Brugge’ wil op korte termijn (tegen 2020) een verbeterde binnenvaartontsluiting realiseren voor de zeehavens van Oostende en Brugge. Daarbij worden in eerste instantie de grootste knelpunten op het kanaal Gent-Oostende in Brugge aangepakt zodat dit kanaal op korte termijn vlotter bevaarbaar wordt voor binnenvaartschepen. Verder onderzoekt de studie ook een betere ontsluiting voor de zeehaven van Brugge voor grotere schepen. Het project gaat uit van een geïntegreerde benadering van de mobiliteitsaspecten, zowel van het waterweg- als het wegverkeer.   Knelpunten aanpakken Zowel de Dampoortsluis als de ophaalbrug Steenbruggebrug vormen voor het waterweg- en wegverkeer een belangrijk knelpunt. De Vlaamse Regering besliste eind 2013 om de realisatie van zes grote infrastructuurwerken voor te bereiden. De Dampoortsluis en de

Steenbruggebrug staan op deze lijst. De studie van Waterwegen en Zeekanaal NV  onderzoekt de vernieuwing van beiden waarbij gestreefd wordt naar een aanzienlijke verbetering voor het verkeer op het water en de weg.   Daarnaast brengt de studie ook de verhouding tussen het waterweg- en wegverkeer in Brugge in kaart en wordt er gezocht naar een betere afstemming. Deze resultaten kunnen op korte termijn leiden tot verbeteringen (zoals het aanpassen van de digitale verkeersinformatieborden).   Samen aan de slag Waterwegbeheerder Waterwegen en Zeekanaal NV is zich zeer bewust van het feit dat de doortocht van Brugge gelegen is in een stedelijk weefsel met bijzondere kwaliteiten die veel Bruggelingen nauw aan het hart liggen. De studie heeft dan ook veel aandacht voor de ruimtelijke en landschappelijke inpassing van het project. Voor dit project werkt Waterwegen en Zeekanaal NV intensief samen met Stad Brugge. Ook andere overheden, zoals het agentschap Wegen en Verkeer, De Lijn en de gemeente Oostkamp worden uiteraard betrokken.   De vele doelgroepen worden de komende maanden verder in kaart gebracht en geconsulteerd. Waterwegen en Zeekanaal NV zet daarnaast, in samenwerking met Stad Brugge, een communicatieen participatietraject op zodat alle betrokkenen op de hoogte worden gehouden over de vorderingen van de studie en kunnen meedenken over mogelijke verbeteringen.

30

WEEK 46-47 12 NOV.2014

Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk.

Maatwerk voor de binnenvaart

SON levert maatwerk voor de binnenvaart en is 24 uur per dag bereikbaar. In geval van schade zorgen wij ervoor dat alles snel en vakkundig voor u wordt geregeld. Het is immers belangrijk dat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart is...

Dieselboegschroef

Maak kennis met SON scheepsverzekeringen, een pure schepenverzekeraar. Praat eens met onze adviseurs over een verzekering op maat.

A aan bdvies oord ? 05 Bel 0-52 5550 0

380 V boegschroef

12 / 24 V boegschroef

Telefoon + 31 (0)50-525 55 00 [email protected] | www.son.nl

Z E K E R I N D E VA A R T

actualiseer nu uw gegevens van schip en schipper of voeg uw gegevens toe www.scheepvaarttelefoongids.nl

www.komeet-accu.nl

• Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk • Pompinstallaties De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl

LEDBootVerlichting.nl Appendagerevisie Peene BV Revisie van: • Afsluiters • Veiligheden • Regelkleppen • PV kleppen

Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen

Ampereweg 33, 4338 PT Middelburg tel. (+31)118-613131, fax (+31)118-624947 [email protected]

www.valverepair.eu

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Vanwege uitbreiding van onze activiteiten zijn wij op zoek naar: DUBBELWANDIGE TANKSCHEPEN

www.victrol.be

Voor meer informatie: [email protected] / +32 3 540 05 70 Vraag naar Dick Heijstek

businessclub

de Buurman

Net zoals buren vaak het laatste nieuws uit de omgeving met elkaar bespreken, staat ook De Buurman voor informeel netwerken: nieuws uitwisselen, contacten uitbouwen en verder versterken. ,,Niet alleen door en voor Werkendamse collega’s, maar we nodigen vooral onze ‘overburen’ uit. Niet op de koffie – al mag dat natuurlijk ook - , maar voor een informele bijeenkomst met een hapje en drankje” Donderdag 13 november 2014 | 13:00 - 21:00 uur

THEMA AUTOSHOW! LET OP: LOCATIE VAN HULTEN B.V. Leemansstraat 19 | 4251 LD Werkendam

WWW.DEBUURMANWERKENDAM.NL

31

WEEK 46-47 12 NOV.2014

Binnenvaartjurist vertelt meer Steven Lak nieuw lid Raad van over Belgische kostprijswet Commissarissen Portbase ANTWERPEN Op het Kerkschip te Antwerpen vond op vrijdag 24 oktober een bijeenkomst plaats die in het teken stond van de prijsvorming in de binnenvaart. Binnenvaartjurist Mr. Marc de Decker gaf hier een toelichting op de nieuwe Belgische kostprijswet voor de binnenvaart. Het was tevens de eerste ‘binnenvaartcafé vergadering’, die georganiseerd werd door het Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen (KVB). Het is de bedoeling dat dergelijke bijeenkomsten in de toekomst worden herhaald.

D

PIERRE VERBERGHT e antidumpingwet is een voortvloeisel van het protocolakkoord dat in 2013 werd afgesloten tussen de Federatie van de Belgische Binnenvaart en de bevoegde ministers in binnenvaartaangelegenheden naar aanleiding van de blokkades van de waterwegen. De wet is ruimer dan alleen het verbod om onder kostprijs een schip in gebruik te geven of te nemen, maar verbiedt ook het niet verzekerd varen. Het verbod om onder kostprijs te varen, is niet nieuw. Frankrijk kent een dergelijk verbod, en ook Italië beschikt over regelgeving die beoogt zeker te stellen dat de exploitatiekosten van de vervoerondernemers worden vergoed en dat zij een billijke beloning krijgen voor de door hen geleverde diensten. De wet heeft daarbij niet tot doel het vaststellen van vrachtprijzen maar kostenindicatoren, die een richtlijn kunnen zijn voor het bepalen van de kostprijs van de exploitatie van een binnenschip. In het licht daarvan wijst niets op enige strijdigheid met de EG Richtlijn 96/75 inzake de vrije prijsvorming in de binnenvaart. Het toepassingsgebied van de wet strekt zich uit tot iedereen die direct of indirect een schip in gebruik geeft of in gebruikt neemt, waarbij dit gebruik zich minstens gedeeltelijk op de Belgische binnenwateren voordoet. Nationaliteit van de betrokkenen noch woonplaats noch vlag van het schip zijn daarbij onverschillig. Doelstelling is de voorkoming en sanctionering van deloyale concurrentie en oneerlijke marktpraktijken. Vanaf 22 augustus 2014 is de wet in werking. Inbreuken op de wet kunnen strafrechtelijk worden vervolgd. Een bijkomende sanctie bestaat in de zogenaamde ketenaansprakelijkheid, die met zich meebrengt dat iemand die het verbod miskent onder bepaalde voorwaarden mede verantwoordelijk kan worden gehouden voor fiscale en sociale schulden van de betrokken vervoerondernemer. “Contractuele bedingen

Vibia doneert ANTWERPEN Wederom heeft Vibia een donatie gedaan uit de opbrengsten van de kalender. Deze keer heeft het groot Sint-Niklaasfeest, dat speciaal voor schipperskinderen georganiseerd wordt in Antwerpen, een donatie mogen ontvangen. De kalender is gemaakt door schippersvrouwen uit zowel Nederland als België, en de opbrengst is bestemd voor binnenvaartgerelateerde goede doelen. Het feest, de Pretpiet’s Pepernotenshow vindt plaats op 7 december en begint om 14:00 uur in De Schroef , Elzasweg 14 in Antwerpen. Vanaf 13:00 uur gaat de zaal open en kunnen alle schipperskinderen, zowel van Belgische als Nederlandse schippers, genieten van een gezellige middag. Inschrijven kan tot en met 10 jaar (voor 30 november) op het nummer +32 (0)35 414 572 of via e-mail: [email protected]. www.vibinactie.nl/te-koop/verjaardagskalender.html

die ertoe strekken de mogelijke aansprakelijkheid voor het miskennen van het verbod ten laste van de vervoerder te laten, zullen daaraan niets veranderen”, aldus Mr. De Decker. Hij sluit niet uit dat dergelijke bedingen mogelijk nietig zijn. Mr. De Decker hoopt dat de wet niet zozeer aanleiding geeft tot procedures, maar dat de wet een positieve invloed heeft op de evolutie van de vrachten. Groeiend besef Daarnaast hoopt hij dat het besef bij alle schakels in de logistieke keten groeit dat een goed functionerende, veilige en milieuvriendelijke binnenvaart alleen mogelijk is als voor de geleverde diensten ook een correcte prijs wordt betaald. “Dumpingtarieven leiden niet enkel tot deloyale concurrentie, maar brengen ook de veiligheid van de scheepvaart in het gedrang. Daarbij is niemand gediend”, aldus De Decker. Op de vergadering werden door de aanwezigen in dat kader ook een aantal thans gangbare praktijken aangeklaagd. Een voorbeeld hiervan zijn de Imexgra voorwaarden, die in laad- en lostijden en liggelden voorzien die substantieel langer zijn dan degene die, zowel in Nederland als in België, bij besluit zijn vastgesteld. Hierbij wordt betwijfeld of een schip in gebruik wordt genomen tegen een kostprijs die de kosten dekt. De vraag stelt zich overigens of dergelijke voorwaarden niet moeten worden aangemerkt als ondernemersafspraken in de zin van het Europees recht. Ook de bankenproblematiek werd aangekaart. Verschillende aanwezigen wezen erop dat het voor de aankoop van bestaande schepen, maar ook voor de uitvoering van reparaties, het nauwelijks meer mogelijk is om een lening te krijgen. Een ondernemer die nu de pech heeft dat aan boord iets stuk gaat, zal dit zelf moeten bekostigen of bij vrienden lenen. Ook hier geldt dat een verbetering van de vrachttarieven het vertrouwen in de binnenvaart ten goede zal komen. Dat banken nu zeer afkerig staan tegen het verstrekken van kredieten, is in niet geringe mate mede het gevolg van de lage vrachten die worden betaald, waardoor het vertrouwen van banken dat de kredieten worden terugbetaald, klein is. Lage vrachten vormen daarbij tevens een rem op noodzakelijke innovatie, waardoor de binnenvaart op termijn ook dreigt haar positieve voordelen ten aanzien van andere vervoermodi te verliezen. Het KBV is van plan om in het kader van een recent opgestart project omtrent falingpreventie op geregelde basis overleg te plegen met de banken.

ROTTERDAM Steven Lak is benoemd tot lid van de Raad van Commissarissen van Portbase, de organisatie die via het Port Community System de informatie-uitwisseling in de Nederlandse havens zo makkelijk mogelijk maakt. Als commissaris zal Steven Lak optreden namens de havensectoren die nog niet in de Raad vertegenwoordigd waren. Steven Lak heeft ruime bestuurlijke en logistieke ervaring en is in het dagelijks leven voorzitter van Deltalinqs, de ondernemersvereniging van de haven- en industriële bedrijven in Mainport Rotterdam en voorzitter van Rotterdam Port Promotion Council. Zijn benoeming tot commissaris van Portbase is tevens namens de Amsterdamse havenondernemersvereniging, ORAM. Afscheid van twee commissarissen Vanwege het voltooien van hun wettelijk toegestane termijnen hebben Kees van Dam

Het bevrachtingskantoor voor de scheepvaart, dat sinds 2 jaar in Nieuwegein is gevestigd

• Ronald Paul (voorzitter) - Chief Operating Officer Havenbedrijf Rotterdam • Ries Bode - Directeur Management in Motion • Dertje Meijer - Algemeen Directeur Havenbedrijf Amsterdam • Albert Thissen - Algemeen Directeur HapagLloyd Benelux • Jan Waas - Chief Technology Officer, Europe Container Terminals • Steven Lak – Voorzitter Deltalinqs

Klipper ’t Vertrouwen te water gelaten

NIEUWEGEIN Na een ruim half jaar van noeste arbeid, is de vlakvervanging voltooid van de oude klipper ‘t Vertrouwen. Maandag 3 november werd het schip uit 1889 bij Museumwerf Vreeswijk te water gelaten. Foto Museumwerf Vreeswijk

Oorburg Intermodaal nieuwe sponsor Prins Hendrik internaat NIEUWEGEIN De kinderen van het Prins Hendrik internaat uit Nieuwegein speelden 8 november tijdens het Dekateltoernooi in Arnhem in nieuwe voetbaltenues. Oorburg Intermodaal B.V. uit Nieuwegein is de nieuwe sponsor voor alle kinderen en jongeren van het internaat. Ook het ‘vaderteam’ dat in mei tijdens het buitenvoetbaltoernooi in actie komt zal dit tenue dragen.

(managing director Cornelder) en Rhandy McNack (directeur Cargill) in de achterliggende periode hun commissariaat van Portbase neergelegd. Beide hebben tijdens hun zittingsperiode een zeer waardevol rol gespeeld bij de verdere groei van Portbase en het Port Community System in Nederland. De Raad van Commissarissen van Portbase bestaat nu uit de volgende personen:

draagt het internaat een warm hart toe. Eigenaar John Oorburg en zijn vrouw Gerrie zijn zelf oudbewoners. Het Prins Hendrik Internaat was op het Dekateltoernooi in Arnhem aanwezig met een gemengd team van 6 tot 11 jaar en een jongens team van 15 tot 18 jaar. Of het door de nieuwe tenues kwam is niet bekend, maar het jongensteam van het Prins Hendrik behaalde in Arnhem de derde prijs. Kinderen, ouders en medewerkers van het Prins Hendrik Internaat willen Oorburg Intermodaal B.V. hartelijk bedanken voor deze sponsoring.

Kamervragen over onderhoudstoestand vaarwegen ROTTERDAM De Nederlandse Europarlementariër Wim van de Camp (CDA/EVP) heeft vragen gesteld aan de Europese Commissie over de onderhoudstoestand van de Europese vaarwegen. Uit de praktijk blijkt volgens Van de Camp, dat het Europees vaarwegennet zeer slecht onderhouden wordt en dringend verbeterd moet worden om stremmingen te voorkomen. Van de Camp vraagt aan de Commissie of de bedrijfszekerheid van het Europese vaarwegennet naar het oordeel van de Europese Commissie zodanig is dat niet gevreesd hoeft worden voor onaangekondigde stremmingen als gevolg van achterstallig onderhoud. Verder vraagt hij een oordeel van de Commissie of het aanvaardbaar is dat lidstaten als gevolg van achterstallig onderhoud beperkingen aan de scheepvaart mogen opleggen, zodanig dat de bestaande actieve binnenvaartvloot er niet meer kan varen. Tenslotte vraagt Van de Camp of de Commissie bereid is te onderzoeken of het mogelijk is om een (beperkt) deel van de (TEN-) bijdragen aan lidstaten te bestemmen voor het oplossen of het voorkomen van bottlenecks bij onderhoudsgerelateerde projecten, voor zover sprake is van (ver) nieuwbouw.  BLN-Koninklijke Schuttevaer is blij met deze steun vanuit het Europees Parlement, zo is te lezen op haar website.

32

WEEK 46-47 12 NOV.2014

+ 49 170 35 73 922 www.bingvoskaiser.de

Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte.

U kunt op ONS rekenen!

MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij:

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: 0596-649400/401 - Fax: 0596-649402/403 E-mail: [email protected] www.niesternsander.com

E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

Handelsweg 75

NIEUWBOUW EN REPARATIE

6541 CS Nijmegen

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer - Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

TE KOOP:

SCANIA DS11 met keerkoppeling Red. 3 : 1, € 5500,-

Tel. 06-55 191208 [email protected] www.deltakust.nl • DUWBAKKEN • SPLIJTBAKKEN • ONDERLOSSERS • SLEEPBOTEN • BAGGERMATERIAAL Tel. +31 (0)615034312 [email protected] [email protected] www.geluk-verhuur.com

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl. 2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

0184-425310

www.bs-accus.nl

T 024-3731919 E [email protected] www.vpgscheepsservice.nl

• • • • • • • • •

Erkend IVR stuurwerk keurder Complete stuurmachine installaties Hydrauliek ABC Service punt Motorkamerinstallaties Reviseren & Her- motoriseren Pompen & Compressoren Elektrische werkzaamheden 24 uur storingsdienst T 0653 109065   

Gecertificeerd IVR Stuurwerk keurder

Officieel service punt   

 

 

ACCU'S

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

Koersbepalend in verzekeren

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl Handelsonderneming

NOORDSTER

Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472 [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Beurs-WorldTrade TradeCenter. Center.Beursplein Beursplein37, 37,Rotterdam. Rotterdam. Beurs-World Telefoon:010 010- -405 4052000 2000 E-mail: E-mail:[email protected] [email protected] Telefoon:

www.gebrsluyter.nl www.gebrsluyter.nl

TE KOOP: KEMPENHART, 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32 m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 39.000,- recupwaarde VEERPONT, 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 99.000,recupwaarde.

Bijkomende info: [email protected] Tel. (+32) 03/546.06.33, Fax. (+32) 03/546.06.36

www.huizinga-snijder.nl



33

WEEK 46-47 12 NOV.2014

SCHEEPVAART I Agenda

KSCC I Agenda

NOVEMBER - wo, za, zo - 13 november - 18 november - 18 november - 19-20 november - 20 november - 27 november - 28 november

Maas en Binnenvaartmuseum www.maas-binnenvaartmuseum.nl Klaverjassen (aanvang 13.30 uur) Julia Internaat Lezing over de studiereis naar Myanmar (Birma) Rene Siegfried Binnenvaartsoos Julia Internaat Schipperskade 75 Riverdating www.river-dating.com Smart Terminals www.smartterminals.nl Klaverjassen (aanvang 13.30 uur) Julia Internaat Schipperscafé (15.00 tot 18.00) Theehuys Museumwerf

Maasbracht Zwijndrecht Dordrecht Zwijndrecht Luxemburg Rotterdam Zwijndrecht Vreeswijk

Maas en Binnenvaartmuseum www.maas-binnenvaartmuseum.nl Ports & Hinterland LantarenVenster Lezing ‘De ontwikkeling van de Nl’se binnenvaart tussen 1800 en 2014’ , Rene Siegfried Binnenvaartsoos Julia Internaat Schipperskade 75 Soos Maasbracht (14.00 – 17.00) Havenstraat 12 Klaverjassen (aanvang 13.30 uur) Julia Internaat Kerstviering Internaat Prinses Margriet, 16.00 uur Hervormde Kerk Windesheim Binnenvaartsoos Julia Internaat Schipperskade 75 Paramont Dansavond (Kerstbal) Postillion hotel

Maasbracht Rotterdam Dordrecht Zwijndrecht Maasbracht Zwijndrecht Zwolle Zwijndrecht Dordrecht

DECEMBER - wo, za, zo - 2 december - 2 december - 2 december -2 december - 11 december - 14 december - 16 december - 19 december

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten: Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Zondag 11.00 uur Eucharistieviering. Dinsdag 10.00 uur KSCC gymnastiek. 10.30 uur Stafvergadering. Woensdag 10.30 uur repetitie Waalkanterskoor. 13.30 bridgen op de oneven weken. Donderdag 15.30 uur Verzorgen bulletin (even weken). 19.00 uur Repetitie KSCC koor. Vrijdag 09.30 uur bloemschikken. Extra activiteiten: Maandag 17 november 17.00 uur Vergadering a.b. Landelijke Parochie. 18.30 uur Vergadering LKSCC.

Ook uw evenement hier? mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Vrijdag 28 november 12.00 – 17.00 uur Schoen zetten voor de Sint. 19.00 uur Vrijwilligersavond.

AMVV I Agenda

Zondag 30 november 12.15 uur St. Nicolaasfeest voor de kinderen.

GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: Maandag 14.00 uur Volksdansen onder leiding van mvr. Girbes. Dinsdag 19.30 uur Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en kaarten. 19.30 uur tot 21.00 uur Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden. Donderdag 19.30 uur Repetitie zangkoor. Vrijdag 19.30 uur Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mvr. Girbes.

Bijzondere activiteiten: Op woensdagavond: Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

Schipperskerstfeest Rotterdam ROTTERDAM Op Tweede Kerstdag wordt ook dit jaar weer de Kerstvieringen afgesloten met het bekende Schipperskerstfeest in Rotterdam. Thematisch sluit de viering aan bij de actualiteit van de dag: ‘Jezus of Isis?’ – een thema met méér facetten dan men op eerste oog vermoedt. Ook voert men heel nadrukkelijk het zogenoemde Nasrani-embleem, uit solidariteit met de vervolgde Christenen in het door oorlog en geweld geteisterde Irak en Syrië.

De toespraak wordt gehouden door schippers predikant ds. Louis Krüger. Traditiegetrouw treedt er een aantal zeer getalenteerde musici op en het koor is dit jaar het feestelijke Victory Gospel Choir. Het Schippersfeest mag zich dit jaar verheugen op optredens van de bekende duo Reni en Elisa Krijgsman, pianist André de Jager, hoboïste Jolanda den Houter en trompettist Henk-Jan Drost. Ondanks deze indrukwekkende lijst van musici is de aard van het Schipperskerstfeest meer die van een viering dan van een concert. Er is veel samenzang en de

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) T: 010 20 60 600 E: [email protected]

sfeer is informeel en gezellig. De opbrengst van de collecte is bestemd voor Compassion, een bestemming die aansluit bij de feit dat er een aantal mensen uit de binnenvaart dit jaar in het kader van de Vierde Musketier meedoet aan een Marathon in Uganda. Na afloop van de Kerstviering is er tijd en gelegenheid om in een ontspannen sfeer elkaar te ontmoeten en contacten te vernieuwen. Voor de inwendige mens is er koffie, thee en er zijn broodjes. Anders dan de benaming ‘Schipperskerstfeest’ doet vermoeden, is iedereen welkom. Zoals in voorgaande jaren wordt er weer een breed publiek verwacht. De toegang is vrij, de kerk rolstoeltoegankelijk en er is voldoende parkeergelegenheid.

Open dagen van de Binnenvaartsoos: 18 november 2 december 16 december Locatie: Aula Julia internaat, Schipperskade 75 Zwijndrecht. Website: www.everyoneweb.com/schipperssoos KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: Zondag 11.00 uur H. Mis of Woord- en Communiedienst. Maandag 14.30 uur Zangles. Zaterdag: Elke tweede zaterdag van de maand fotoruilbeurs.

Zondag 23 november St. Nicolaasfeest voor de jeugd. KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKVEER Vaste activiteiten:

GRONINGEN De achtste editie van WinterWelvaart vindt plaats van vrijdag 19 tot en met zondag 21 december in het mooiste stukje binnenstad van Groningen: de kades van de Hoge en Lage der A en in het Noordelijk Scheepvaartmuseum. Met minder middelen ter beschikking heeft de organisatie van WinterWelVaart besloten het evenement door te laten gaan en ook dit jaar een prachtig programma te presenteren. Intieme concerten, lezingen, theater, film, een beeldende kunstroute en een gezellige kerstmarkt maken wederom deel uit van het gratis toegankelijke evenement.

Actie Om het evenement ook voor de toekomst zeker te stellen, initieert de organisatie een actie waarmee bezoekers die het evenement een warm hart toe dragen een bijdrage

AGENDA SOOS ZWIJNDRECHT

Woensdag 12 november ‘Ken uw stad’, film ‘The Nun’s Story’.

Achtste editie WinterWelVaart in zicht

Ondanks de succesvolle eerdere edities is deze achtste editie van WinterWelVaart helaas geen vanzelfsprekende. Door tegenvallende inkomsten heeft de organisatie alle zeilen bij moeten zetten om deze editie van het evenement te realiseren, terwijl er de afgelopen jaren juist een veelbelovende groei was ingezet met een uitdagende programmering. Door deze kwaliteit te behouden, maar op kleinere schaal aan te bieden blijft WinterWelVaart bestaan en blijft het weekend voor kerst voor alle bezoekers iets om naar uit te kijken.

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: Geen.

Zondag 10.30 uur Woord-Communiedienst. Na de dienst is een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. Woensdag 14.00 uur Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open. Extra activiteiten: Dinsdag 18 november 14.00 uur Film over de binnenvaart.

kunnen doen. Via www.winterwelvaart.nl/ doneren kunnen sympathisanten een klein bedrag doneren. Als dank stelt de organisatie tijdens het evenement lampjes beschikbaar waarmee donateurs het evenement letterlijk de donkere dagen voor kerst door kan helpen. Donateurs kunnen het lampje tussen 19 en 21 december zelf ophangen in speciaal gemaakte kerstbomen. Natuurlijk is het ook mogelijk om tijdens het evenement zelf een bijdrage te doen, zodat WinterWelVaart op koers kan blijven. Naast het veelzijdige programma aan boord van de schepen is er ook op het vaste land van alles te beleven. Op de kades van het

A-Kwartier is een sfeervolle kerstmarkt met vele verschillende kraampjes, diverse activiteiten en allerlei heerlijke hapjes en drankjes. Bovendien opent het Noordelijk Scheepvaartmuseum haar deuren. Het Noordelijk Scheepvaartmuseum vormt het hoofdkwartier van WinterWelVaart met gratis toegankelijke (kinder)activiteiten en een dagelijks afsluitend muziekprogramma. Op www.winterwelvaart.nl vind je meer informatie over het festival en details wat betreft de donatieactie. Het programma wordt de komende tijd op de website bekendgemaakt.

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen.

Helpdesk KSCC I Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 W www.kscc.nl

34

WEEK 46-47 12 NOV.2014

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe riviercruiseschepen.

De schepen binnen onze vloot hebben als vaargebied, Rijn, Main, Donau maar ook de Nederlandse en Belgische vaarwegen alsmede in Frankrijk de rivieren Rhône & Seine.

Ook in 2015 komen er weer twee schepen als uitbreiding aan onze vloot, te weten “AmaVista” & “AmaSerena” Beide schepen zijn luxe 5* schepen met een lengte van 135 meter. Wegens deze uitbreiding zijn wij daarom - eventueel per direct of per 2015 - op zoek naar onderstaande functies.

1e / 2e / 3e Kapiteins

Machinisten

voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent

voor bovenstaande functie bent u minimaal in het bezit van een dienstboekje “Machinist” en dient u ervaring te hebben op vergelijkbare schepen

Wat vragen wij van u: • Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donau patent. • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Duitse en Engelse taal Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pré

• Opleiding Scheepswerktuigkundige of gelijkwaardig. • Ruime ervaring met moderne techniek zoals: Diesel, Elektra & Elektronica, Hydrauliek, Koeltechniek • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Engelse en/of Duitse taal

Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd 4-2 of 4-4 of 2-2 • Professionele begeleiding • Zwitsers contract

Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd 4-2 • Professionele begeleiding • Zwitsers contract

Rivertech BV Delta 60, 6825 MS Arnhem, T: +31 (0)26 362 03 40, E: [email protected]