47 SDI -vstøikování. Vydání služby. Technické informace Printed in CR

Servis

f)

.'

Dílenská

pøíruèka

F ABIA 2000 ... Motor 1,9/47 SDI -vstøikování Vydání -08.99 .Kód

motoru

. . Servisní

služby.

Technické

informace

Printedin CR

800.5312.00.15

8

Servis

-

~

i

. . Dílenská pøíruèka je urèena výhradnì pro potøebu v rámci servisní sítì ŠKODA. Její pøedání tøetím osobám nebo rozmnožování není povoleno. Copyright @ 1999 ŠKODA AUTO a.s.

Printed in CR 800.5312.00.15

.

FABIA 2000..

.Pøehled

Motor 1,9/47 SDI- vstøikováni

dodatkù

Dílenské

pøíruèky

I

FABIA2000...I Motor 1,9/47 SDI -vstøikování Vydání 08.99

Dodatek 1

Vydání

Název

Objednací èíslo

08.99

Základní vydání Dilenské pFíruèky

500.5312.00.15

06.00

Doplnìní základního vydání

500.5312.01.15

. . . Vydání 06.00 800.5312.01.15

Pøehleddodatkù

FABIA 2000 ~ Motor 1,9/47 SDI -vstøikování

..I )

-I

. . . Pøehleddodatkù

Vydání 06.00 800.5312.01.15

FABIA 2000..

Motor 1,9/47 SDI -vstøikování

Obsah .01

-Vlastní

diagnostika

Vlastní diagnostika

I

:

01-1

strana

1

-Vlastnosti

vlastní diagnostiky

01-1

strana

1

-Technická

data vlastní diagnostiky

01-1

strana

1

01-1

strana

2

01-1

strana

3

01-1

strana

5

01-2

strana

1

-Pøipojení -Ètení

diagnostického

pøístroje -V.A.G 1552- a navolení elektroniky motoru

a mazání pamìti závad

-Provedení

diagnostiky akèních èlenù


II

-Èísla

závad 16500 až 17978

01-2

strana

1

-Èísla

závad 18008 až 19559

01-2

strana

9

01-3

strana

1

01-3

strana

1

skupiny 000 až 019 pøi volnobìhu

01-3

strana

1

skupiny 000 až 008 pøi plné zátìži

01-3

strana

9

23-1

strana

1

Vlastní diagnostika -Naètení

III

bloku namìøených

-Zobrazované .-Zobrazované

23 -Pøíprava

smìsi,

Pøímé vstøikování -Bezpeènostní

hodnot

vstøikování vznìtového

motoru..

pøedpisy

23-1

strana

1

23-1

strana

1

23-1

strana

2

23-1

strana

4

23-1

strana

5

23-1

strana

5

23-1

strana

6

23-2

strana

1

23-2

strana

1

23-2

strana

3

23-3

strana

1

ve~en.í.a ~OUÈáS~.í pO~~Cí zk~še~ního boxu -V.A.G 1598/31-

23-3

strana

1

-Kontrola

rele prlmeho vstrlkovanl vznetoveho motoru -J322-

23-3

strana

1

-Kontrola

snímaèe teploty chladicí kapaliny -G62-

23-3

strana

3

-Kontrolasnímaèeteplotynasávanéhovzduchu-G72-

23-3

strana

4

-Kontrola

snímaèe otáèek motoru -G28-

23-3

strana

6

-Kontrola

motoruškrticí

23-3

strana

7

-Kontrola

snímaèe polohy pedálu akcelerace -G79-

23-3

strana

8

23-4

strana

1

-Pravidla

èistoty

-Pøehled

montážních

míst

-Rozložení

a sestavení sacího potrubí

-Rozložení

a sestavení vzduchového

-Demontáž

a montáž vzduchového

-Demontáž,

.-Kontrola

Kontrola

èerpadla

pøehled

-Demontáž Kontrola

filtru

montáž a kontrola vstøikovacích trysek

Rozložení a složení vstøikovacího -Montážní

filtru

a montáž vstøikovacího èerpadla souèástí

vstøikovacího

klapky v sacím potrubí-V157-

tlaku

-Kontrola

a nastavení poèátku vstøiku

23-4

strana

1

-Kontrola

regulaèního rozsahu nastavovaèe vstøiku

23-4

strana

3

-Kontrola

uzavíracího ventilu pøívodu paliva -N109-

23-4

strana

4

-Kontrola

ventilu poèátku vstøiku -N108-

23-4

strana

5

-Kontrola

snímaèe teploty paliva -G81-

23-4

strana

7

23-4

strana

8

23-4

strana

9

23-5

strana

1

-Kontrolasnímaèezdvihujehly-G80-Kontrola

snímaèe polohy regulaèního šoupátka -G149- a nastavovaèe množství paliva

.-N146Systém zpìtného

Vydání 06.00 500.5312.01.15

vedení výfukových

plynù..

Obsah

I

I

FABIA 2000 >- Motor 1,9/47 SDI -vstøikování -Pøehled

zpìtného

23-5

strana

-Kontrola zpìtného vedení výfukových plynù

23-5

strana 1

-Kontrola

23-5

strana

2

23-6 23-6

strana strana

1 1

23-6

strana

2

,.. 23-6

strana

3

ventilu zpìtného

Øídicí jednotka -onroanapajecl Ktl -Výmìna -Kódování

vedení výfukových plynù vedení výfukových plynù -N18-

motoru onapelrllclje Vt 'V' d ".

'.'h

dtk no ymooru t

øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového

-Aktivace a deaktivace tempomatu K on ti-' ro a pn d avnyc ' h slgna .' Iu

motoru -J248motoru -J248-

,

1

23-6 23-7

strana 3 strana 1

-Kontrola signálù od klimatizace

23-7

strana 1

-Kontrola

signálu rychlosti

23-7

strana

2

-Kontrola

spínaèe brzdových svìtel -F- a spínaèe brzdového pedálu -F47-

23-7

strana

3

-Kontrola spínaèe spojkového pedálu -F36-

23-7

strana 5

-Kontrola CAN-BUS

23-7

strana 7

23-7

strana 8

28-1

strana 1

.

,

-Kontrola tempomatu

~ -

28 -Žhavení Kontrola žhavení -Kontrola

funkce

, 28-1

-Kontrola žhavicích svíèek

28-1

strana

.

1

strana 2

. "

. II

Obsah

Vydání 06.00 500.5312.01.15

FABIA 2000"

.~IJi


01

~,~~J~[ií'"[ ~~ í'=.~~[i~~ 01-1


Vlastnosti

vlastní

I

diagnostiky

Øídicí jednotka zaøízení s pøímým vstøikováním pro vznìtový motor je vybavena pamìtí závad. Pamì• závad je provedena jako permanentní. Vzniknou-Ii závady na sledovaných èidlech nebo dílech, budou uloženy spolu s informacemi o druhu závady v pamìti závad.

.

Závady, které se objeví jen po pøechodnou dobu (sporadicky) se oznaèí dodatkem "SP".Pøíèinou sporadické závady mùže být špatný kontakt nebo pøechodnì pøerušené vedení. Pokud se sporadické závady nevyskytnou znovu. pøi následujících 50 startech, jsou automaticky smazany. Jestliže byly zjíštìny závady, které ovlivòují jízdní vlastnosti vozidla, zaène blikat kontrolka žhavení -K29-. V pamìti uložené závady mohou být pøeèteny diagnostickým pøístrojem -V.A.G 1552- nebo -V.A.G 1551~ 01-1 strana 2. Po odstranìní závady nebo závad musí být pamì• závad vymazána ~ 01-1 strana 3.

í

.

Upozornìní!

.Následující popis se vztahuje pouze na diagnostický pøístroj -V.A. G 1552- s programovou kartou 5. O nebo vyšší. .Pøi použití diagnostického pøístroje -V.A.G 1551- s integrovanou tiskárnou, je nutno poèítat s nepatrnou odchylkou ve zobrazení na displeji.

Technická

data vlastní

diagnostiky

Dotaz na verzi øídicí jednotky Verze øídicí jednotky se zobrazí po pøipojení diagnostického pøístroje -V.A.G 1552- a navolení elektroniky motoru ~ 01-1 strana 2.

Volitelné funkce pøi použití diagnostického pøístroje -V.A.G 1552-

.

Za jakých podmínek je možno navolit požadované funkce, je uvedeno v následující tabulce.

Vydání06.00 800.5312.01.15

VlastnídiagnostikaI

01-1

strana 1

01

FABIA 2000 >- Motor 1,9/47 SDI -vstøikování

Podmínka Funkce

motor v klidu, zapalování zapnuté

motor bìží ve volnobìhu

vozidlo za jízdy

ano

ano

ano

01

Výzva k výpisu verze øídicíjednotky

02

Výzva k výpisu chybové pamìtí Díagnóza akèních èlenù

ano a)

ano

ano

ano

ano

ne

04

Uvedení do základního nastavení

ne

ano

ne

05

Mazání chybové pamìti

ano

ano

ano

06

Ukonèení výstupu

ano

ano

ano

07

Kódování fídicí jednotky

ano

ne

ne

08

Naètení bloku namìfených hodnot

ano

ano

ano

11

Procedura login

ano

ne

ne

03

a)Provádìt prizapnutém zapalováni, když motor nenaskoèl. Pøipojení diagnostického

pøístroje

-V.A.G 1552- a navolení elektroniky

~ -

.

mo-

toru Potøebné specíální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Diagnostický

pøístroj-V.A.G 1552-

.Diagnostické

vedení -V.A.G 1551/3-

Podmínky pro kontrolu .napìtí

akumulátoru nejménì 11,5 V

.ukostøení .pojistky

na motor a pøevodovku v poøádku dle aktuálního schématu zapojení v poøádku

.

Pracovní postup Diagnostická zásuvka se nachází vlevo od odkládací schránky øidièe. -Kryt

sklopit smìrem dolù.

-Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552- s diagnostickým vedením -V.A.G 1551/3 B-.

...

Po pøipojení diagnostického pøístroje: -Podle požadované funkce je nutno zapnout zapalování nebo spustit motor ~ 01-1 strana 1.

.

. 01-1

strana 2

VlastnidiagnostikaI

Vydáni 06.00 800.5312.01.15

FABIA

.chyby

2000

>- Motor

1,9/47

SDI -vstøikování

01

pøi zadávání na displeji zobrazí "Chyba v datovém pøenosu", odpojit vedení diagnostického pøístroje, opìtovnì je pøipojit a znovu

,

provést všechny pracovní úkony. Z b ' . d . I ... d ' I d ., , h hl ' -, --Test systemu vozidla .O . razl-lsena noznase -R ' d ... dn tk d ' d é tk Ispej/Je t I d. t . k ' hUj/CICd ' aSenl, dl :L :LC:L Je o a neo POV:L a tv b Je re aprov s on ro u lagnos IC e o ve enlpo e Hledání závad: => Elektrická schémata, Hledání závad, Montážní místa nebo => Návod k použití diagnostického

pøístroje.

Test

systemu

Chyba pri

.

-Diagnostický

pøístroj obsluhovat

zobrazovaná

Z b

O razeni

-Zadat

'

na hlášení

.'

d

HELP

komunikace

Test systemu vozidla Vedeni K neprepina na kostru

HELP

Test

HELP

systemu vozidla

Vedeni

d.

I Ispejl:

na

--

K neprepina

na plus

Test Z d

.

systemu

vozidla

a eJ t e a d resu

HELP

xx

@) (!) a potvrdit @.

t' k ' h v, t . VAG 1552 a, !SP e~l. lagn~s.I~.e o prls roje: ..-se raz I Identifikace rldlcl jednotky, napr.:

I

vozidla

navazovani

na displeji.

adresu

N d.

s ohledem

HELP

'

.038906012AN

= èíslo dílu øídicí jednotky

verzi øídicí jednotky

lze zjistit z katalogu

zo

b

--038906012AN

---Kodovani

1,91

00002

R4

EDC

GOOSG

2901->

WSC XXXXX

(aktuální náhradních

dílù) .1,9

I = obsah

.R4

= konstrukce

motoru

= systém

vstøikování

.EDC

.

.G .00

motoru

= tempomat tem) = datová

.SG

aktivován

00002 XXXXX

-Stisknout

Z b

O razeni

-Další

(Electronic (pouze

pøevodovka;

pøevodovka1) .2901 = stav dat (verze

.WSC

ètyøválec) Diesel

u vozidel

Control)

s tempoma-

pole øídící jednotky

= mechanická

.Kódování

(øadový

AG = automatická

softwaru

= varianta

øídicí jednotky)

kódování

øídicí jednotky

= kód dílny

@. '

na

d.

postup

I ,. ISp ejl:

--Test systemu vozidla -Z vo lt e f un k C:L . xx

viz postupy

HELP

oprav.

Ètení a mazání pamìti závad

.

Potøebné speciální náøadí, a pomocné prostøedky

kontrolní

.Diagnostický

pøístroj -V.A.G

1552-

.Diagnostické

vedení

1551/3-

1) V souèasné dobì

nenf k dispozici

Vydání 06.00 500.5312.01.15

-V.A.G

a mìøicí

pøístroje


01-1

strana 3

01

FABIA 2000>- Motor 1,9/47 SDI- vstøikování

Ètení pamìti závad -Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zadat adresu 01 Elektronika motoru ~ 01-1 strana 2.

~

Pouze jestliže motor nenaskoèí: -Vypnout

zapalování.

-Zadat @ 0 pro funkci" Výzva k výpisu chybové pamìt" a potvrdit (9). Na displeji se zobrazí poèet chyb uložených v pamìti

...1 X Zjistena

závad, pøípadnì "Nezjištìna žádná závada!".

chyba

1

I

1

Není-Ii uložena žádná závada: -Zadat

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit (9).

Je-Ii v pamìti jedna èi více závad: -Stisknout B. Zobrazení na displeji, napø.: -Stisknout O

...1 Zdroj poruchy:

d

,

-Stisknout

P1245

035

->

I .

B.

t d v ' h znacenl va ne o mis a s popisem zava y, napr.: v

17653

'

.'

--Snimac

--

Zk ra

zdvihu

t

jehly

-G80

->

na k os t ru

B.

Uložené závady se postupnì zobrazí. -Zadat


-Zobrazené závady odstranit podle Tabulky závad ~ Kap. 01-2.

i

Upozornìní!

Bìhem kontrolních a montážních prací se mùže stát, že i jiné øídicíjednotky rozpoznají závadu, jako je napø.rozpojená svorkovnice. Proto je potøeba na závìr pøeèísta vymazat pamìti všech øídicíchjednotek. K tomu je nutno: -Zadat

.

@ @ pro "Automatický test" a potvrdit (9).

Diagnostický pøístroj-V.A.G 1552- vysílá postupnì všechny známé adresy.

Mazání pamìti závad Podmínka pro kontrolu .odstranìné

.

.pøeètení

..I

závady pamìti závad~ 01-1 strana 4

Upozornìní!

Po odstranìní závad musí být pamì• závad pøeètenaa nakonec vymazána. -Zadatfunkci@@"Mazáníchybovépamìti"apotvrdit

(9).

Test

Zobrazení na displeji: 01-1

strana 4

systemu

...Chybova VlastnídiagnostikaI

vozidla

->

pamet vymazana! Vydání06.00 800.5312.01.15

.


01

...J Upozornìní! .Jestliže

!

bìhem" Výzva k výpisu chybové pamìti" a "Mazání chybové pamìti" dojde k vypnutí zapalování, pamì• závad se nevymaže. -Zadat

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @.

-Provést zkušební jízdu. Potom znovu pøeèíst pamì• závad. Nesmí se již žádná závada zobrazit.

Provedení

diagnostiky

akèních èlenù

Diagnostikou akèních èlenù jsou aktivovány jednotlivé èásti systému v následujícím poøadí: 1. ventil poèátku vstøiku -N1082. elektromagnetický plynù -N18-

ventil zpìtného


3. zábìr kompresoru klimatizace .4.

motor klapky v sacím potrubí -V1575. ventil pro odpojeni pøívodu paliva -N 1 096. relé žhavicích svièek -J527. kontrolka žhavení -K298. relé malého topného výkonu -J359-

.

9. relé velkého topného výkonu -J360-

I.

Upozornìní!

.Aktivace

každé souèásti systému je omezena dobou

30 s, ale lze ji prodloužit stisknutím Cf) a GJ na diagnostickém pøístroji -V.A. G 1552-.

.vypnout

.Má-Ii být diagnostika akèních èlenù opakována, aniž by byl mezitím nastartován motor, je tøeba asi na 20 s zapalování.

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Diagnostický

pøístroj -V.A.G 1552-

.Diagnostické


Pracovní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zadat funkci 01 Elektronika motoru => 01-1 strana 2. -Zadat

funkci 03 "Diagnóza akèních èlenù". Diagnoza akcnich clenu V en t J. . 1 poca tk u vs t rJ.. k u

Zobrazeni na displeji:

-> - N1O8

Aktivace ventilu poèátku vstøiku vyvolá zøetelnì slyšitelnou zmìnu zvuku spalování (hluk jehly). .Jestliže

není slyšet zmìnu ve zvuku spalování: -Zkontrolovat

rozsah pøestavování vstøikování => Kap.

23-4. Vydáni 06.00 800.5312.01.15

VlastnidiagnostikaI

01-1

strana 5

I 01

FABIA 2000>- Motor 1,9/47 SDI- vstøikování

~

-Stisknout @.

'

Z b ' d. I O razeni na ISP eJI:

Diagnoza

Vent1l

akcnich

zpetneho

clenu

veden1

vyfuk.

plynu

->

~

-N18

.

Upozornìní!

Cvakání ventilu je pøehlušenohlukem motoru a lze je proto kontrolovat jen pohmatem.

Jestliže ventil necvaká: -Zkontrolovat elektromagnetický ventil pro zpìtné vedení výfukových plynù -N18- =;>Kap. 23-5. -Stisknout @. Z b ' d. I O razeni na ISpeJI:

Diagnoza

Zaber

akcnich

clenu

->

akcnich

clenu

->

akcnich

clenu

kompresoru

kl1mat1zace

Kontrolní krok je vyvolán i u vozidel bez klimatizace. -Zobrazení

nevìnovat pozornost.

-Stisknout

@.

,

.

...Diagnoza

Zobrazeni na displeJI:

Mo t or

kl ap k y v saC1m . po t r ub 1.

V157

Aktivace motoru klapky v sacím potrubí -V157-vyvolá støídavé zmìny zvuku spalování (nastavovaè otevírá a zavírá šrticí klapku v sacím potrubí). Nejsou-Ii ve zvuku spalování slyšitelné žádné zmìny: -Zkontrolovat motor klapky v sacím potrubí -V157=;>Kap. 23-3. -Stisknout @. Z b d. I O razeni na ISP eJI:

.

Diagnoza

Vent1l

pro

odpO]en1

pr1vodu

pal1va

->

-N1O9

Motor se musí zastavit. Jestliže se motor nezastaví: -Vypnout

zapalování.

-Vyšroubovat ventil pro odpojení pøívodupaliva -N 109a oèistit ho od pøípadnýchtøísek a neèistot.

.

-Znovu provést diagnostiku akèních èlenù. Jestliže se motor opìt nezastaví, zkontrolovat ventil pro odpojení pøívodu paliva -N109- =;>Kap. 23-4. -V

diagnostice akèních èlenù pokraèovat pøivypnutém motoru a zapnutém zapalování.

-Stisknout Z

@. d I O razeni na ISpeJI: b

'

"

--

Diagnoza akcnich R e 1 e z h aV1C1C .. h

clenu

. SV1ce k - J52

->

Relé musí spínat. Spínání relé lze sledovat nepøímo. Díky velkému odbìru proudu žhavicími svíèkami je možno na vnitøním osvìtlení pozorovat kolísání jeho intenzity. Jestliže relé nespíná: -Zkontrolovat relé žhavicích svíèek -J52- =;>Elektrická schémata, Hledání závad, Montážní místa.

01-1

strana 6

I

I

Ventil musí cvakat.

J

-/

Vlastní diagnostika I

.

Vydání 06.00 800.5312.01.15

FABIA 2000 >- Motor 1,9/47 SDI -vstøikováni -Stisknout

01

@.

. Zobrazeni

na

Kontrolka Jestliže

žhavení kontrolka

-Zkontrolovat schémata, -Stisknout

Diagnoza ...Kontrolka

displeji:

akcnich predzhaveni

clenu

->! -K29

musí blikat. žhavení

nebliká:

kontrolku žhavení -K29- => Elektrická Hledání závad, Montážní místa. @.

Zobrazeni

Diagnoza akcnich clenu ...Rele maleho topneho vykonu

na displeji:

->

-J359

Relé musí spínat. Jestliže

.

relé nespíná:

-Zkontrolovat => Elektrická

relé malého topného výkonu -J359schémata, Hledání závad, Montážní

místa. -Stisknout

@.

Zobrazeni

Relé velkého Jestliže

Diagnoza akcnich clenu ...Rele velkeho topneho vykonu

na displeji: topného

výkonu

-J360

->

musí spinat.

relé nespiná:

-Zkontrolovat => Elektrická

relé velkého topného výkonu -J360schémata, Hledání závad, Montážní

místa. -Stisknout Zobrazeni -Zadat

@. Test ...Zvolte

na displeji: funkci

06 "Ukonèení

výstupu"

a potvrdit

systemu funkci

vozidla XX

HELP

@.

. . Vydáni 06.00 500.5312.01.15

Vlastni diagnostikaI

01-1

strana 7

I 01

FABIA 2000...


-

~

. . . 01-1

strana 8


Vydání 06.00 800.5312.01.15

FABIA 2000..

01-2 .Èísla


Vlastní

diagnostika

01

II

závad 16500 až 17978

I Upozornìni! + Tabulka závad je settídìna

podle vlevo umístìných

pìtimístných

èísel závad.

+ Kód SAE, který je vpravo vedle èísla závady (napø. P0107) není tøeba brát v úvahu (v souèasné dobì má význam +

jen pro USA). Vysvìtlivky k druhùm závad (napf "pøerušení nebo zkrat na kostruj

=> Návod k obsluze diagnostického

pøístroje

+ Jestliže jsou konstrukèní souèásti oznaèovány jako vadné: Zkontrolovat vedení a svorkovnice k tìmto souèástem, dále ukostøení systému dle schematu zapojení. Teprve není-Ii ani zde zjištìna závada, souèást Vymìnit. Toto platí zejména, je-Ii závada vykazována jako "sporadická" (SP). + Objeví-Ii se na displeji diagnostického pøístroje -V.A. G 1552- "info v literatuøe", je nutno vyhledat pøíslušný text v tabulkách závad dle kódu pøíslušné závady.

.

Displej -V.A.G 1552-

Možná pøíèina závady

Možný projev závady

Odstranìní

16705 Snímaè otáèek motoru -G28

+ snímaè otáèek motoru -G28- dává nesmyslný signál z dùvodu špatného kontaktu, pøíp. koro-

+ motor nenaskoèí + motor zhasíná ...=> + bllk~ kontrol~a zhavenl -K29- bllnkt

-Zkontrolovat snímaè otáèek motoru -G28Kap. 23-3

nesmyslný signál

ze , vlivem vlhkosti v pøipojovací svorkovnici

závady

+ neukazuje otáèkomìr

+ pøíliš velká mezera mezi snímaèem otáèek motoru a setrvaèníkem + kovové tøísky na snímaèi otáèek -G2816706 Snímaè otáèek motoru -G28

.

žadný signál

+ vadný snímaè otáèek motoru -G28+ Pøerušené vedení nebo zkrat

+ motor nenaskoèí + motor zhasíná

+ kovové tøísky na snímaèi otáèek -G28-

+ neukazuje otáèkomìr

+

k t Ik - h ' on ro a z avenl -K29- bliká

+ vadný signálový vstup na øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248(vadná øídicí jednot-

-Zkontrolovat snímaè otáèek motoru -G28=> Kap. 23-3

-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248=> Kap. 23-6

ka)

. Vydáni 06.00 800.5312.01.15

Vlastni diagnostika II

01-2

strana 1

01

FABIA 2000..

Motor 1,9/47 SDI- vstøikování




Odstranìní

16885 Signál rychlosti vozidla

+ vadný snímaè rychlomìru -G22+ pøerušené vedení

+ zobrazení rychlosti není v poøádku + nefunguje tempomat

-Zkontrolovat signál rychlosti vozidla~ Kap. 23-7

nebo zkrat mezi snímaèem rychlomìru -G22- a panelem pøístrojù v v. , + prerusene vedeni nebo zkrat mezi panelem pøístrojù a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

+ vozidlo cuká pøi øazení . + c.hy~na fu~kce sv~s-., temu, ktere pouzlvajl signál rychlosti

nesmyslný signál

závady ~ -

+ vadný panel pøístrojù 16955 Spínaè brzdových svìtel -F

nesmyslný signál

+ vadný spínaè brzdových svìtel -F+ vadný spínaè brzdo-

+ nedostatky v jízdních vlastnostech + nefunguje brzdové

vého pedálu -F47+ pøerušené vedení

svìtlo + bliká kontrolka žha-

-Zkontrolovat spínaè brzdových svìtel -Fa sp!naè brzdového pedalu -F47- ~ Kap. 23-7

.

vení-K2916989 Vadná øídicí jednotka

+ vnitøní vada øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

+

nedostatky v jízdních vlastnostech až zástava motoru + bliká kontrolka žhavení -K29-

17568 Snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72

zkrat na kostru

+ zkrat na kostru ve vedeních mezi snímaèem teploty nasávaného vzduchu -G72- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

+ øídicí jednotka pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- pracuje s náhradní teplotou

-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248~ Kap. 23-6 -Zkontrolovat snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72~ Kap. 23-3

+ vadný -G72+ vadný signál vstupu na øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka)

-Vymìnit øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248~ Kap. 23-6

.

. 01

2 .strana

2


II

Vydáni 06.00 800.5312.01.15

FABIA 2000...

.


01




17569 Snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72

+ pøerušení nebo z~rat na plus ve vedenlch mezi símaèem teploty nasávaného vzduchu -G72- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

+ øí~icí.jednot~.a ..-Zkontrolovat snímaè prlmeho vstrlkovanl teploty nasávaného vznìtového motoru vzduchu -G72-J248- pracuje s => Kap. 23-3 náhradní teplotou

pøerušení/zkrat na plus

Odstranìní

závady

+ vadný -G72+ vadné ukostøení -G72-



ka)

.

17570 Snímaè teploty paliva -G81

zkrat na kostru

+ pøerušení nebo zkrat na plus ve vedeních mezi snímaèem teploty jednotkou øídicí paliva -G81- a pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248+ vadný -G81-

.

+ nedostateèný výkon + zvýšené hodnoty emisí + øl~lcl}ednot~.a ..

-Zkontrolovat snímaè teploty paliva -G81=> Kap. 23-4

prl~eho. vstrlkovanl vznetoveho motoru -J248- pracuje s náhradní teplotou



ka) 17571 Snímaè teploty palíva -G81


+ pøerušení nebo zkrat na plus ve vedeních mezi snímaèem teploty jednotkou øídicí paliva -G81- a pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248+ vadný -G81-

+ nedostateèný výkon + zvýšené hodnoty emisí + rl~lcl.Jednot~.a ..

-Zkontrolovat snímaè teploty paliva -G81=> Kap. 23-4

prl~eho. vstrlkovanl vznetoveho motoru -J248- pracuje s náhradní teplotou

+ vadný vstup signálu na øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- (vadná øídicí jednotka)


. Vydání 06.00 500.5312.01.15

Vlastní diagnostika II

01-2

strana 3

01

FABIA 2000"

Displej -V.A.G 155217~53 -.zkrat Snlmac zdvihu jehly -G80

Možná pøíèina závady na kostru.

pøerušení nebo z~rat na plus ve vedenlch mezi snímaèem zdvihu jehly -G80- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového -J248.vadný

17654 ~nímaè zdvihu jehly -G80

nesmyslný. signál

motoru.

-G80-

17656 Regulace poèátku vstøiku

regulaèní odchylka

Zkrat na plus

.nedostateèný výkon .zvýšené hodnoty emisí ., . .bllk~ kontrolka zhavenl -K29-

-Zko.ntr~lovat snímaè zdvihu jehly -G80=> Kap. 23-4

závady ~ -

I

není provádìno zpìtné vedení výfukových

.nedostateèný výkon .zvýšené hodnoty emisí

vstøikovací trysce se snímaèem zdvihu jehly -G80- není v poøádku

.bliká kontrolka žhavení -K29-

paliva

.

+ trhavý chod motoru + nedostateèný výkon + zvýšené hodnoty emisí ., . .bllk~ kontrolka zhavenl -K29-

vznìtového -J248-

+ není provádìno zpìtné vedení výfukových

motoru

-Zkontrolovat snímaè zdvihu jehly -G80=> Kap. 23-4

.není provádìno zpìtné vedení výfukových plynù

pøerušení nebo zkrat na plus ve vedeních mezi snímaèem zdvihu jehly -G80- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování

+ vadný -G80-

plynù + trhavý chod motoru

+ vadný ventil poèátku vstøiku -N108.vadný snímaè zdvi-

+ nedostatky v jízdních vlastnostech .zvýšené hodnoty

hu jehly -G80-

17659 Ventil poèátku vstøiku -N1 08

Odstranìní

plynù .trhavý chod motoru

.vzdu,ch systemuv palivovém pøerušení/zkrat. na plus


vadný snímaè zdvihu jehly -G80.vstøikovací vedení k

.nedostatek

17655 Snímaè zdvíhu jehly -G80

Motor 1 ,9/47 SDI -vstøikováni

emisí

-Zkontrolovat snímaè zdvíhu jehly -G80=> Kap. 23-4

-Zkontrolovat ventil poèátku vstøiku -N108- => Kap. 23-4 -Zkontrolovat

snímaè

+ prázdná palivová nádrž

+ potíže pøi studeném startu

zdvíhu jehly -G80=> Kap. 23-4

+ pøí~?d paliva není v por.adku, nedostatek. paliva + ucpaný palivový filtr nebo vedení paliva

.trhavý chod motoru nedostateèný výkon

-Zkontrolovat a nastavit poèátek vstøiku => Kap. 23-4

+ Zkrat na plus ve vedeních mezi ventilem poèátku vstøiku -N108- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

+ motor ve volnobìhu tluèe .nedostateèný výkon

-Zkontrolovat ventil poèátku vstøiku -N108- => Kap. 23-4

.

.vadný-N108-

. 01-2

strana 4


Vydáni 06.00 SOO.5312.01.15

.

FABIA 2000>-

.


01




Odstranìní

17660 Ventil poèátku vstøiku -N108

+ pøerušení nebo z~rat na plus ve vedenlch mezi ventilem poèátku vstøiku -N 108- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

+ mo.tor ve volnobìhu tluce + nedostateèný výkon

-Zk~~trolova~. ventil pocatku vstrlku -N108- ~ Kap. 23-4

+ èerný kouø pøi startu + žhavení trvá vždy asi 20 s

-Zkontrolovat snímaè teploty chladicí kapaliny -G62- ~ Kap. 233

+ èerný kouø pøi startu + žhavení trvá vždy asi 20 s

-Zkontrolovat snímaè teploty chladicí kapaliny -G62- ~ Kap. 23-3

+ nedostatky jízdních vlastností až zástava motoru + bliká kontrolka žha-

-Zkontrolovat snímaè polohy regulaèního šoupátka -G149~ Kap. 23-4

pøerušení/zkrat na kostru

závady

+ vadný -N 1 0817663 Snímaè teploty chladicí kapaliny -G62

zkrat na kostru

+ zkrat na kostru ve vedeních mezi snímaèem teploty chladicí kapaliny -G62- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248+ vadný -G62-

.

17664 Snímaè teploty chladicí kapaliny -G62


+ pøerušen í nebo zkrat na plus ve vedeních mezi snímaèem teploty chladicí kapaliny -G62- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248+ vadný -G62-

17762 Snímaè polohy regulaèního šoupátka -G149

elektrická závada v proudovém okruhu

+ pøerušení nebo zkrat na kostru pøíp. na plus ve vedeních mezi snímaèem po~ohy r.egulaèního soupatka -G149- a øídicí jednotkou pøímého vstøíkování vznìtového motoru

.

vení -K29-

-Zkontrolovat

10-pólo.. vo~.svork~vm~1 vstrlkovaclho cerpadla

-J248+ odpojená 10-pólová svorkovnice vstøikovacího èerpadla + vadný -G149+ vadné vstøikovací èerpadlo 17795 Vadná øídicí jednotka

+ vnitøní vada øídicí jednotka pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

+ nedostatky v jízdních vlastnostech až zástava motoru + bliká kontrolka žhavení -K29-

-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248~ Kap. 23-6

. Vydání 06.00

800.5312.01.15


01-2

strana 5

01





Odstranìní

17810 Elektromagnetický ventil pro zpìtné vedení výfukových plynù -N18

+ zkrat na plus ve vedeních mezi elektromagnetickým ventilem pro zpìtné vedení výfukových plynù -N18- a øídicí jednotkou pøímého

+ není provádìno zpìtné vedení výfukových plynù

-Zkontrolovat elektromagnetický ventil pro zpìtné vedení výfukových plynù -N 18=;>Kap. 23-5 Zk t I t Vt é -on r,o ~va zp~ n

zkrat na plus

vstøikování vznìtového motoru -J248-

závady .-I ~

I

ved~nl vyfukovych plynu =;>Kap. 23-5

+ vadný-N1817849 Elektromagnetický ventil pro zpìtné vedení výfukových plynù -N 18


+ pøerušení nebo zkrat na kostru ve vedeních mezi elektromag.netickým ventilem pro zpìtné vedení výfukových I o - N18 - rv'd .c 'l pynu all jednotkou pøímého vstøikování vznìto-

+ není provádìno zpìtné vedení výfukových plynù + nedostateèný výkon v, v + cerny kour

-Zkontrolovat elektromagnetický ventil pro zpìtné vedení výfukových plynù -N18=;>Kap. 23-5 v -Zkontrolovat zpetné d " fk ' ve ~nl vy u ovyc h plynu =;>Kap. 23-5

vého motoru -J248-

.

+ vadný -N1817911 Signál zatíženi od svorky DF alternátoru

nesmyslný signál

+ vadný regulátor + pøídavné topení bez napìtí na alternátoru funkce + vadný alternátor .závad + vadná vedení mezI alternátorem a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

-Zkontrolovat alternátor =;>Elektrícká schémata, hledání a montážní místa

17945 chybná funkce Uzavírací ventil pøívodu paliva -ventil N109

+ vadný, zneèištìný, netìsný uzavírací pøívodu paliva -N109-nebozùstává viset

+ nedostateèný výkon + moto nebìží

-Zkontrolovat uzavírací ventil pøívodu paliva -N109=;>Kap. 23-4

17946 pøerušení/zkrat Uzavírací ventil na kostru pøívodu paliva -deních N109

+ pøerušení nebo zkrat na kostru ve vemezi uzavíracím ventilem

+ nedostateèný výkon + motor nebìží

-Zkontrolovat uzavírací ventil pøívodu paliva -N109- =;>Kap. 23-4

-Vyhodnotit blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina 016 =;>Kap. 01-3

.

pøívodu paliva -N109- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248+ vadný-N109-

. 01

2 .strana

6

Vlastni

diagnostika

II

Vydáni 06.00 500.5312.01,15

FABIA 2000>-

.

Motor 1,9/47 501- vstøikování

01




Odstranìní

17948 Signál rychlosti vozidla

+ vadný snímaè rychlomìru -G22+ pøerušené vedení

+ vadné z?brazení rychlosti + nefunguje tempomat

-Zkontrolovat signál rychlosti =;>Kap. 23-7

pFíliš velký signál

nebo zkrat mezi snímaèem rychlomìru -G22- a panelem pøístrojù + prerusene vedeni nebo zkrat mezi panelem pøístrojù a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

.

závady

+ vozidlo cuká pøi øazení . + chy~na fu~kce ~~s-.. tému, ktera vyuzlvaJI signál o rychlosti

+ vadný panel pFístrojù 17969 regulaèní odNastavovaè chylka množství paliva -plus N146

+ pFerušení nebo zkrat na kostru pFíp. na ve vedení mezí nastavovaèem množství paliva -N146- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

+ nedostatky v jízdních vlastností až zástava motoru + bliká kontrolka žhavení -K29-

-Zkontrolovat nastavovaè množství paliva -N146- =;>Kap. 23-4

+ nedostateèný výkon + trhavý chod

-Zkontrolovat nastavovaè množství paliva

+ vadné vstøikovací èerpadlo 17970 horní hodnota Nastavovaè dorazu množstvi paliva -množství N146

+ vadný nebo blokovaný nastavovaè paliva -N146-

+

bl .k ' k I ~ ontro

venl

Ik

'

a z

h

a-

-N 146-

=;> Kap.

23-4

-K29-

. . Vydáni 06.00

800.5312.01.15

Vlastni diagnostika II

01-2

strana 7

01

FABIA 2000..


Dísplej -V.A.G 1552-

Možná pøíèí na závady


Odstranìní

závady

17971 spodní hodnoNastavovaè ta dorazu množství paliva -množství N146

+ vadný nebo blokovaný nastavovaè paliva -N146-

+ èerný kouø + nerovnomìrný volnobìh

-Zkontrolovat nastavovaè množství paliva -N146- => Kap. 23-4

~ _J

+ bliká kontrolka žha-

vení-K2917977 Spínaè regulace rychlosti -E45

nesmyslný signál

+ vadný spínaè regulace rychlosti -E45+ vadné vedení ke

+ nefunkèní tempomat

spínaèi regulace rychlosti -E45-

-Vyhodnotit blok namìøených hodnot, zobrazované skupiny 006 => Kap. 01-3 -Zkontrolovat vedení

.rychlosti

ke spínaèi regulace -E45- na pøerušení a na zkrat na kostru pøíp. na plus => Elektrická

schémata, hledání závad a montážní

místa 17978 Øídicí jednotka motoru zablokovaná a)

+ pokus o start neoprávnìným klíèkem + pokus o neoprávnìnou manipulaci

+ motor naskoèí a ihned zase zhasne + bliká kontrolka žhavení -K29-

-Pøizpùsobit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- a

.

elektronický imobilizér => Elektrická

+ ~h~~~e kodovanl v rl~lcl}ednot~.e ..zaøízení. prlmeho vstrlkovanl

' opr. sk. 96.

vznìtového motoru -J248+ chyba v systému imobilizéru

-Zkontrolovat elektronický imobilizér => Elektrickázaøízení; opr. sk. 96

+ vadný panel pøístrojù b)

+ øídicí jednotka pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- vymìnìna nepøizpùsobena imobilizéru a) pri pokusu O start s neprizpùsobeným

kllèkem se do pamìti

.

a

uloži statická závada. pri následném startu s prizpùsobeným

zmìní na sporadickou. b) Øídici jednotka imobilizéru je souèásti panelu prístrojù a nemùže být proto samostatnì

kllèkem se závada

.

vymìnìna.

. 01

2 .s

t

rana

8

Vlastní

díagnostika

II

Vydání 06.00 800.5312.01.15

FABIA 2000..


01

Èísla závad 18008 až 19559 .Displej

-V.A.G 155218008 napìtí pøíliš Napájecí napìtí sv. 15 malé



Odstranìní

závady

+ žádné napìtí pøi zapnutém za palování (svorka 15)

+ nedostatky v jízdních vlastnostech až zástava motoru

-Zkontrolovat napájení z øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248~ Kap. 23-6

18009 Relé napájecího napìtí svorka 30 a)

nesmyslný sígnál

+ relé pøímého vstøikování vznìtového motoru -J322zùstává viset nebo je vadné

+

nedostatky v jízdních vlastnostech až zástava motoru

-Zkontrolovat relé pøímého vstøikování vznìtového motoru -J322- ~ Kap. 23-3

+ vadné vedení k -J322a) Relé napájecfho

.Displej

napìtf -svorka

30 -J317- je stejné jako relé prlmého vstrikovánf vznìtového

-V.A.G 155218017 Bylo aktivováno odpojení pøi nehodì

motoru -J322-.



Odstranìní

+ bylo aktivováno odpojení øídicí jednotkou airbagu (napø. po nehodì)

+ motor nenaskoèí

-Pøeèíst pamì• závad øídicí jednotky airbagu ~ Karoseriemontážní práce; opr.

+ vadná øídicí jednotka airbagu

sk. 01 -Vymìnit

závady

øídicí jednot-

ku airbagu ~ Karoseriemontážní práce; opr. sk. 01

.

18020 Øídicí jednotka

chybnì kódována

+ špatné kódování

+ motor nelze nastartovat

-Nakódovat øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248~ Kap. 23-6.

18026 Relé žhavicích svíèek -J52

zkrat na plus

+ zkrat na plus ve vedení mezi relé žhavicích svíèek -J52- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového -J248-

+ nežhaví + špatný studený start .. Ik V h + bllk~ kontro a z avenl -K29-

-Zkontrolovat relé žhavi cích svíèek -J52-

+ nežhaví + špatný studený start ..v + bllka kontrolka zhavení -K29-

-Zkontrolovat relé žhavi cích svíèek -J52~ Kap. 01-1

+ zvýšené otáèky volnobìhu + bliká kontrolka žhavení -K29-

-Zkontrolovat snímaè polohy pedálu akcelerace -G79- ~ Motor 1,9/47 SOI -

~ Kap. 01-1

motoru

+ vadný -J5218027 Relé žhavicích svíèek -J52


+ pøerušení nebo zkrat na kostru ve vedení mezi relé žhavicích svíèek -J52- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248+ vadný -J52-

.

18039 Snímaè polohy pedálu akcelerace -G79

signál pøíliš velký

+ vadný snímaè polohy pedálu akcelerace -G79-

mechanika; opr. sk. 20

Vydání 06.00 800.5312.01.15


01-2

strana 9

01





Odstranìní

18040 Snímaè polohy pedálu akcelerace -G79

+ pøílíš velké pøíp. pøíliš malé napájecí napìtí .pøerušení nebo zkrat

+ zvýšené otáèky volnobìhu + bliká kontrolka žhavení -K29-

-Zkontrolovat snímaè polohy pedálu akcelerace -G79- ~ Motor 1,9/47 S.DI -

napájecí napìtí

na kostru pøíp. na plus ve vedení mezi snímaèem polohy pedálu akcelerace -G79- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J24818043 Datová sbìrnice pohonu

chybí odezva. øí~icí j.ednotky klimatizace

závada ve vedeních CAN-BUS + špatná nebo vadná

závady

mechanika; opr. sk. 20

+ klímatizace se vypne + nefunguje pøídavné topení

ø!dicí jednotka klimatlzace

-Zkontrolovat CANBUS ~ Kap. 23-7 -Pøeèíst pamì• závad øídicí jednotky klimatizace~ Topení, klimatizace; opr. sk. 01

18044 Datová sbìrnice pohonu

chybí odezva rídicí jednotky airbagu

.-

+ závada ve vedeních. CAN-BUS + špatná nebo vadná

nefunkèní odpojování prí nehodì

rídicí jednotka airbagu

.

-Zkontrolovat CANBUS ~ Kap. 23-7 -Pøeèíst pamì• závad øídicí jednotky klimatizace ~ Karoseriemontážní práce; opr. sk. 01

18045 Datová sbìrníce pohonu

chybí odezva. rídicí jednotky elektron. ZE

závada ve vedenich CAN-BUS + špatná nebo vadná

.-Zkontrolovat

centrální øídicí jednotka vozu -J519-

CANBUS ~ Kap. 23-7 -Pøeèíst pamì• závad centrální øídicí jednotky vozu~ Elektrická

I

zarízení; opr. sk. 90 18047 nesmyslný snímaè polohy sígnál pedálu akcelerace 1/2 snímaè -zisnímaèem 2- polohy pedálu akcelerace --G79G79+G185

+ prerušení nebo zkrat na kostru príp. na plus ve vedení mepolohy pedálu akcelerace

18048 Vadná øídicí jednotka

+ vnitrní vada øídicí jednotka pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

+ zvýšené volnobìžné otáèky + bliká kontrolka žhavení -K29-

vadná

+ nedostatky v jízdních vlastnostech až zástava motoru .bliká kontrolka žha-

.závada ve vedeních CAN-BUS + vadné øídicí jednot-

+ špatné jízdní vlastnosti

ky závislé na vedení CAN-BUS 18057 Datová sbìrníce pohonu

chybí odezva. øídicí jednotky ABS

závada ve vedeních CAN-BUS + špatná nebo vadná

-Vymìnit rídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248~ Kap. 23-6 -Zkontrolovat CANBUS ~ Kap. 23-7. -preèíst pamì• závad


-Zkontrolovat CANBUS ~ Kap. 23-7. -Pøeèíst pamì• závad øídicí jednotky ABS ~ Podvozek; opr.

sk. 45

2 -strana

1 O

.

všech øídicích jednotek

rídicí jednotka ABS

01

I I

+ vadný -G79-

vení -K2918056 Datová sbìrníce pohonu

-Zkontrolovat snímaè polohy pedálu akcelerace -G79- ~ Motor 1,9/47 SDI mechaníka; opr. sk. 20

Vlastní

diagnostika

II

Vydání 06.00 500.5312.01.15

.

FABIA 2000.

.


01




Odstranìní


+ závada ve vedeních CAN-BUS + špatný nebo vadný I V. t .0 pane prls roju

+ ~efunk~ní kontrolka zhavenl -K29-

-Zkontrolovat CANBUS => Kap. 23-7 -Pøeèíst pamì• závad

chybí odezva øídicí jednotky zd:uže.~ých Pøistro ju

závady

panelu pøístrojù => Elektrickázaøízení; opr. sk. 90


nesmyslná odezva od øídicí jednotky ABS

+ závada ve vedeních CAN-BUS + špatná nebo vadná v.d ..' rl ICIje d no tk a ABS


-Zkontrolovat CANBUS => Kap. 23-7. -Pøeèíst pamì• závad øídicí jednotky ABS => Podvozek; opr.

sk. 45 18097 Datová sbìrnice pohonu

nesmyslná odezva od elektron. ZE

+ závada ve vedeních CAN-BUS + špatná nebo vadná

-Zkontrolovat CANBUS => Kap. 23-7 -Pøeèist pamì• závad

centrální øídicí jednotka vozu -J519-

centrální øídicí jednotky => Elektrická

.zaøízení;

opr. sk. 90 19459 zkrat na plus Relé malého topného výkonu -lého J359

+ Zkrat na plus ve vedení mezi relé matopného výkonu -J359- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

+ nefukèní pøídavné topení

-Zkontrolovat relé malého topného výkonu -J359- => Kap. 01-1

+ nefunkèní pøídavné topení

-Zkontrolovat relé velkého topného výkonu -J360=> Kap. 01-1

+ vadné -J35919461 zkrat na plus Relé velkého topného výkonu -velkého J360

.

+ Zkrat na plus ve vedení mezi relé topného výkonu -J360- a øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-

+ vadné -J360-

. Vydání 06.00 500.5312.01.15


01-2

strana 11

01

FABIA 2000 ~

Displej -V.A.G 155219556 Motor škrticí klapky sacího potrubí -V157

zkrat na plus.

Možná pøíèina závady zkrat na plus ve vedení mezi motorem škrticí klapky sacího ~o!r~~í -V157 -a øldlCIjednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru



Odstranìní

závady

.žádné vedení zpìtných výfukových plynù .naplno otevøená škrticí klapka

.Zkontrolovat motor škrticí klapky sacího potrubí -V157=> Kap. 23-3

žádné vedení zpìtných výfukových plynù .naplno otevøená škrticí klapka

.Zkontrolovat motor škrticí klapky sacího potrubí -V157=> Kap. 23-3

.žádné vedení zpìtných výfukových

.Zkontrolovat motor škrticí klapky sacího potrubi -V157=> Kap. 23-3

~ ~

-J248-

.vadný 19557 Motor škrticí klapky sacího potrubí -V157

prerušení/zkrat na kostru

.prerušení nebo zkrat. na kostru ve vedení mezi motorem škrticí ~Iapky sací~o.p.otrubl -V157 -a rldlcl jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248.vadný

19559 Motor škrtící klapky sacího potrubí -V157

vadný

-V157-

-V157-

.vadný motor škrticí klapky sacího potrubí -V157 -plynù

.naplno

otevøená škr-

.

ticí klapka

/

. . 01-2

strana 12


Vydání 06.00 800.5312.01.15 -

FABIA 2000>-

01-3 .Naètení


Vlastní diagnostika bloku namìøených

01

III

,

hodnot

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky

a mìøicí pøístroje

.Diagnostický


.Diagnostické


Podmínky pro kontrolu .Teplota

chladicí kapaliny musí pøekroèit 80 °C.

.Všechny elektrické spotøebièe musí být vypnuty, jako napø. vyhøívání zadního skla.

Kontrolní postup -Pøipojit .spustit

"

diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Potom motor a zadat 01 "Elektronika motoru" => Kap.

01-1. -Zvolit požadovanou strana 1.

Zobrazované

zobrazovanou

skupinu => 01-3

skupiny 000 až 019 pøi volnobìhu

Zobrazovaná skupína 000 pøi volnobìhu Naètení bloku namìøených

.

(zahøátý motor, teplota chladící kapaliny nad 80 °C)

hodnot O

< Zobrazení na displeji

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

< zobrazované

požadovaná

hodnota

odpovídá

pole

zobrazenínemá

neuvažovat

-

význam teplota paliva

91 až 201

20 až 80 °C

teplota v sacím potrubí

138 až 190

5 až 40 °C

80 až 35

80 až 110°C

181 až 222

900 až 1100 mbar

neuvažovat

---

15 až 45

3,0 až 9,0 mg/zd-

teplota chladicí kapaliny atmosferický tlak tlak v sacím potrubí vstfikované

množství

vih poloha plynového pedálu poèátek vstfiku otáèky motoru

O

O%

37 až 75

0° po HÚ až 3° pfed HÚ

41 až 45

861 až 945 1/min

.

. Vydání06.00 800.5312.01.15

VlastnídiagnostikaIII

01-3

strana 1

01


Zobrazovaná

skupina

001 pøi volnobìhu

Naètení bloku namìøených hodnot 1

~

(zahøátý motor, teplota chladicí

xx,x mg/H

x,xxx V

xxX,x °C

1

2

3

4

< zobrazované pole

napìtí snímaèe dráhy regulaèního šoupátka vstøikované množství otáèky motoru

-V.A.G 1552-

skupina 001, zobrazované

..v

Displej

~

I

teplota chladicí kapaliny

zobrazovaná

nad 80 °C)


xxxxl min

Vyhodnocení:

kapaliny

požadovaná hodnota 80,0 až 110,0 °C

vyhodnocení

1,500 až 2,100 V

=> 01.3 strana 2

3,0 až 9,0 mg/H 861 až 945/min

=> 01-3 strana 2 ---

pole 2 -Vstøikované

..


---

množství

Odstranìní závady

pod 3,0 mg/H

+ vstølkovacl cerpadlo Je poškozené

-Vstøikovací

nad 9,0 mg/H

+ motor je pøíliš chladný

-Nechat motor bìžet pøizvýšených otáèkách do zahøátía kontrolu zopakovat

+ vstøikovací èerpadlo je poškozené

-Vstøikovací

Vyhodnocení: šou pátka

zobrazovaná



pole 3 -Napìtí

èerpadlo vymìnit => Kap. 23-2


snímaèe dráhy regulaèního



pod 1,500 V


-Vstøikovací

nad 2,100 V

+ motor je pøíliš chladný

-Nechat motor bìžet pøizvýšených otáèkách do zahøátí a kontrolu zopakovat

+ motor zatížený

-Vypnout


-Vstøikovací

Zobrazovaná

skupina

002 pøi volnobìhu

Naètení bloku namìøených hodnot 2 xxxx/ xxX,x % x x x min 1

2

3

~

.

èerpadlo vymìnit =>Kap. 23-2

kapaliny

nad 80 °C)


xxX,x o C 4

< zobrazované pole

provozní stav poloha plynového pedálu otáèky motoru

strana 2

spotøebièe

(zahøátý motor, teplota chladicí

teplota chladicí kapaliny

01-3



požadovaná hodnota

vyhodnocení

80,0 až 110,0 °C

---

O1 O

=> 01.3 strana 3

0,0 % 861 až 945/min

=> 01-3 strana 3 ---

Vydáni 06.00 500.5312.01.15

.

FABIA 2000>-

Motor 1,9/47 5DI- vstøikování

Vyhodnocení:

zobrazovaná

skupina

.Displej

01

002, zobrazované

pole 2 -Poloha


pedálu

akcelerace

Odstranìní

závady

-V.A.G 15521 až 100,0 %

.poškozený snímaè polohy pedálu akcelerace -G79.pøerušené

vedení k -G79-

Vyhodnocení: zobrazovaná skupina zované pole 3 -Provozní stav Platí pøi zobrazení

X

.

X

X

Provozní stav

1

klimatizace zapnuta

1

-Zkontrolovat snímaè polohy pedálu akcelerace -G79- =:>Motor 1,9/47 kW SOI mechanika; opr. sk. 20

002, zobra-

=1

spínaè volnobìžných otáèek uzavren (pedál akcelerace není sešlápnutý)

1

zvýšení otáèek pi'i zapnuté klimatizaci

Zobrazovaná

skupina

003 pøi volnobìhu


~

xxxx/

(zahøátý

motor,

teplota

chladicí

kapaliny

nad 80 °C)


xxx %

min 1

2

3

4

< zobrazované

pole


øízení ventilu zpìtného vedení výfukových plynù otáèky motoru žádné zobrazení žádné zobrazení

.Zobrazovaná

skupína

004 pøí volnobìhu


~

xxxx/

xx,xov.(n.)

min

Hú

xx,xov.(n.)

HÚ

1

2

3

(zahøátý

motor,

teplota

4

< zobrazované

pole

poèátek vstriku (požadovaná

hodnota)

otáèky motoru

800.5312.01.15

---

861 až 945/min

---

chladící

kapalíny

nad 80 °C)

xxx %

poèátek vstriku (okamžitá hodnota)

Vydání 06.00

94 až 96 %


øízení ventilu zpìtného vedení výfukových plynù

.

vyhodnocení

Vlastní diagnostika III


vyhodnocení

2 až 80 %

---

0,0 až 3,00 v. OT

=:>01-3 strana 4

0,0 až 3,00 v. OT

=:>01-3 strana 4

861 až 945/min

---

01-3

strana 3

01


1

Vyhodnocení: zobrazovaná skupina 004, zobrazované pole 2 -Poèátek vstøiku (požadovaná hodno-

ta)



nad 3,00 v, HÚ

.motor

je pøíliš chladný

~ ~

Odstranìní závady -Nechat motor bìžet pi'i zvýšených otáèkách do zahøátía kontrolu zopakovat

Vyhodnocení: zobrazovaná skupina 004, zobrazované pole 4 -Poèátek vstøiku (okamžitá hodnota) Displej -V.A.G 1552-


nad 3,00 v, HÚ

.motor

je pøílišchladný

.vstøikovací døíve"

-Nechat motor bìžet pøizvýšených otáèkách do zahøátía kontrolu zopakovat

èerpadlo je nastaveno "na

.poškozený pod 0,00v. HU'


ventil poèátku vstøiku -N1 08È dl . t .vstn " k ovacl' erpa o Je nas aveno "na pozdìji"

-Zkontrolovat dynamické seøízení poèátku vstøiku ~ Kap, 23-4 -Zkontrolovat ventil poèátku vstøiku-N1 08~ Kap. 101-1t d k '" ' è' Zk -ontro ova ynamlc e serlzenl po atk u '

vstøiku ~ Kap, 23-4

.pøestavení

vstøiku blokováno

-Zkotrolovat regulaèní rozsah ovladaèe vstøikování ~ Kap, 23-4

.poškozený

ventil poèátku vstøiku -N1 08-

-Zkontrolovat ventil poèátku vstøiku-N1 08~ Kap. 01-1

.

Zobrazovaná skupina 006 pøi zapnutém zapalování Naètení bloku namìøených hodnot 6

~

xxx km/

xx x

xxxxxx

xxx

2

3

4


h 1

< zobrazované pole

provozní stav regulace rychlosti regulace rychlosti vozidla kontrola brzdového pedálu


vyhodnocení

---~

01-3 strana 5

---~

01-3 strana 5

---~

01-3 strana 4

.

Vyhodnocení: rychlostzobrazovaná vozidla skupina 006, zobra-

zované pole 2 -Kontrola

brzdového pedálu

Platí pøi zobrazení = 1 X

X

X

Provozní stav

1

Spínaè brzdových svìtel -F- sepnut

1 1

01 -strana 3

.

Spínaè brzdového pedálu -F47- rozepnut Spínaè spojkového pedál -F36- rozepnut

4

Vlastni diagnostika III

Vydání 06.00 500.5312.01.15

FABIA 2000.

.zované

Motor 1,9/47 SDI -vstøikováni

01

Vyhodnocení: zobrazovaná skupina 006, zobra- ~ pole 3 -Ovládání regulace rychlosti Podmínka kontroly

Zobrazované pole 3

Spínaè B je nastaven na "OFF"

000000

Spínaè B je nastaven na "OFF" pred polohou zapnutím Spínaè B nastaven na "ON"

000001

Spínaè B nastaven na "RES"

001011

Spínaè A stisknut

000111

Brzdový pedál sešlápnut

010011

Spojkový pedál sešlápnut

100011

000011

A

B

I N23-0199I

Vyhodnocení: zobrazovaná skupina 006, zobrazované pole 4 -Provozní stav regulace rychlosti .Skupi-

Podmínka kontroly na O

vozidla s tempomatem, tempomat vypnut

1

vozidla s tempomatem, tempomat zapnut

255

vozidla bez tempomatu, príp. tempomat není v rídicí jednotce motoru aktivován

Zobrazovaná

skupina

007 pøi zapnutém

Naètení bloku namìrených hodnot 7 xxx,x °C 1

2

-+

zapalování

(vychladlý,


xxx,x °C

xxx,x °C

3

4

< zobrazované pole teplota chladicí kapaliny

.teplota

v sacím potrubí teplota paliva žádné zobrazení

aj Neni možné zobrazováni

požadovaných

odpovidat zhruba okolni teplotì.

Vyhodnocení: Displej -V.A.G 1552-5,4 °C

. Vydáni 06.00 800.5312.01.15

hodnot teplot. U studeného

Pokud se tato hodnota výraznì

zobrazovaná

stojící motor)


vyhodnocení

asi teplota okolí aj

=:>01-3 strana 6


=:>01-3 strana 6


=:>01-3 strana 5

motoru musi hodnoty teploty paliva, saciho potrubi a chladici kapaliny

liši, je tfeba zkontrolovat


pfislušný snímaè.

pole 1 -Teplota

Možná pøíèina závady .zkrat nebo vadný snímaè teploty paliva -G81-

VlastnidiagnostikaIII

paliva Odstranìní závady

-Zkontrolovat =:>23-4

snímaè teploty paliva -G81-

01-3

strana 5

---

01


Vyhodnocení: zobrazovaná skupina007,zobrazované pole3 -Teplotav sacímpotrubí Displej


-V.A.G 1552asi 136,8 DC

+ zkrat nebo vadný snimaè teploty nasávaného vzduchu -G72-

Odstranìní

závady

~

-

-Zkontrolovat snimaè teploty nasávaného vzduchu -G72- ~ Kap. 23-3

Vyhodnocení: zobrazovaná skupina 007,zobrazované pole4 -Teplotachladicíkapaliny Displej


Odstranìní

závady

-V.A.G 1552velká odchylka od okolní teploty

+ zkrat nebo vadný snímaè teploty chladicí kapaliny -G62-

-Zkontrolovat snímaè teploty chladicí kapaliny -G62- ~ Kap. 23-3 V pfípadì závady se zobrazuje jako náhradní hodnota teplota paliva.

Zobrazovaná skupina013pøivolnobìhu(zahøátý motor,teplotachladicikapaliny nad80DC) Naètení bloku namìøených hodnot 13 x,xx mg/H 1

x,xx mg/H 2

x,xx mg/H 3

-+x,xx mg/H 4


< zobrazované

pole

regulace rovnomìrného chodu motoru -vstøikované množství 4.válce


vyhodnocení

-1,90 až +1,90 mg/H

~ 01-3 strana 6

regulace rovnomìrného chodu motoru -vstøíkované množství 3.válce

-1,90 až +1,90 mg/H

~ 01-3 strana 6

regulace rovnomìrného chodu motoru --1,90 vstrikované množství 2.válce

až +1,90 mg/H

~ 01-3 strana 6

-1,90 až +1,90 mg/H

~ 01-3 strana 6

regulace rovnomìrného množství 1.válce

.

chodu motoru -vstrikované

Vyhodnocení: zobrazovaná skupina013,zobrazovanépole1 až4-Volnobìh-regulace klidové polohy

.

.Vstøikovací zaøízení má volnobìžnou klidovou polohu. Mohou být rozpoznány rozdíly výkonu mezi jednotlivými válci (tolerance dílù, prùchodnost trysek, komprese, atd.) a vyrovnány pøidìlením selektivního vstrikovaného množství ve volnobìhu. + Rozpoznání nastává ve volnobìhu signálem snímaèe otáèek motoru, který dodává ètyøi signály na jednu otáèku klikového høídele do øídicí jednotky. Pokud signály pøicházejí ve stejném rytmu, pracují všechny ètyøi válce stejnì. Pokud je jeden válec výkonovì slabší, klikový høídel potøebuje delší dobu pro následující polovinu otáèky klikového høídele. Naproti tomu výkonovì silnìjší válec otáèí klikovým høídelem natolik, že potøebuje èas kratší. + Pokud øídicí jednotka rozpoznala odchylku, dostává pøíslušný válec ihned zvýšené, resp. snížené vstøikované množství tak, až motor bìží opìt "rovnomìrnì".

01-3

strana 6


.

Vydání 06.00 800.5312.01.15

FABIA 2000>-


01

.+... mg/H: Pøislušný válec je výkonovì dostává proto více paliva.

slabši a

mg/H: Pøíslušný válec je výkonovì dostává proto ménì paliva.

silnìjší a

Zobarzovaná

skupina

016 pøi volnobìhu

Naèteni bloku namìøených hodnot 16

~

< Zobrazeni na displeji

xxx %

xxxxxxxx

xx

XX,x V

1

2

3

4

< zobrazované

pole

požadovaná

napájecí napìtí øídicí jednotky motoru

11,5 až 14,5 V

buzení topných prvku pøídavný ohøev vytížení alternátoru

.Vyhodnoceni:

zobrazovaná

skupina

016, zobrazované

X

X

X

X

X

X

1 1

--=>

01-3 strana 7

pole 2 -Pøídavný

---

ohøev

=1

Provozní

stav

1

teplota chladicí kapaliny vetší než 70 °C až 80 °C nebo teplota nasávaného vzduchu vìtší než +5 °C vadný alternátor pod 9 V

start motoru bìhem posledních 10 s

1

vadný snímaè teploty chladicí kapaliny -G62- nebo snímaè teploty nasávaného chu -G72-

1

vzdu-

neuvažovat

1

neuvažovat

.Vyhodnocení: zované

'.

zobrazovaná skupina 016, zobrapole 3 -Buzení topných prvkù Platí pøi zobrazení

1

01-3 strana 7

otáèky motoru pod 875 1/min

1

X

=> 01-3 strana 8

X

napìtí akumulátoru

1

vyhodnocení

--=> 5 až 95 %

Platí pøi zobrazení X

hodnota

=1

X

Provozní

stav

1

relé malého topného výkonu -J359-, zapnuté relé velkého topného výkonu -J360-, zapnuté

. Vydání 06.00

500.5312.01.15


01-3

strana 7

01

FABIA

Vyhodnocení:

zobrazovaná

toru

skupina

016,

Možná

pøíèina

Dísplej -V.A.G

zobrazované

pole

2000'"

4 -Napájecí

závady

než

11,5

V

.vadný

alternátor,

akumulátor

silnì

vybitý

øídicí

-Zkontrolovat

SDI

.vstøikování

jednotky

mo-

,-,

závady

alternátor

-

.akumulátor

krátce

vysokým pøídavnými

odpor

ukostøení

14,5

V

startu

silnì

proudem

a

zatížen

-Na

opr.

nìkolik

øídící

.odbìr

proudu

.vadný

regulátor

v napájení,

jednotky

pøíp.

v

.pøepìtí

Naètení

pøí vypnutém napìtí

v dùsledku

mocí

nebo

019

pøi

bloku hodnot

V

x,xxx

1

3

ky

zapalování na

použití

zapnutém

napájecí

motoru

~

-Odstranit

alternátoru

startu

a vypnout

odbìr

-Zkontrolovat

s cizí

po-

Kap.

øídicí

jednot-

proudu

pøíp.

Elektrická

napìtí 23-6

vymìnit

regulátor

schémata,

napìtí

Hledání

závad,

místa

-Pøeèíst

pamì•

závad

~

Kap.

01-1 .

zapalování

Zobrazení

4

na

displeji

napìtí

od

Vyhodnocení:

nastavovaèe

snímaèe

pole

regulaèní

požadovaná pøi max.

hodnota

vyhodnocení

4,100

až

4,800

V

~

01-3

strana

8

0,500

až

0,970

V

~

01-3

strana

8

množství odchylky

pøi min.

výchylce

množství

zobrazovaná max.

od žádné snímaèe zobrazení žádné regulaèní zobrazení odchylky

výchylce

nastavovaèe

a min.

skupina výchylce

Displej

019,

zobrazované

nastavovaèe

Možná

-V.A.G

otáèky

V

napìtí

pøi

zvýšit

19

2

chylky

Elektrická

rychlonabíjeèky

-.<

namìøených

~

spotøebièe

-Zkontrolovat

motoru

~

skupina

nabít 27

mínut

pøídavné

Montážní

Zobrazovaná

sk.

aku-

agregáty

.pøechodový

než

po

nabíjecím

a napìtí

akumulátor

zaøízení;

pøíèina

pole

1

a

2 -Napìtí

od

snímaèe

regulaèní

od-

.

množství

závady

Odstranìní

závady

1552-

požadovaná nota

napìtí

Odstranìní

mulátoru,

x,xxx

1 ,9/47

1552-

menší

vetší

Motor

mimo

hodtoleran-

.pøestavený vacího

nastavovaè

množství

vstøiko-

-Vymìnit

vstøikovaci

èerpadlo

~

Kap.

23-2

èerpadla

ci

. 01-3

strana

8

Vlastní

diagnostika

III

Vydání 800.5312.01.15

06.00

FABIA 2000..


01

Zobrazované skupiny 000 až 008 pøi plné

.zátìži

. t

Upozornìní!

.Mìøení vozidla se provede pøi zrychlení s plnì sešlápnutým plynový pedálem. .Hodnoty pøeèístpøíp. vytisknout pøi dosažení otáèek motoru 3000 1/min (nutná pøítomnost 2. mechanika). .Dodržovat bezpeènostní pøedpisyplatné pro zkušební jízdu ~ Kap. 23-1. Zobrazovaná skupína 000 pøi plné zátìži chladicí kapaliny nad 80 °C)

.

(zkušební jízda na 3. nebo 4. rychlostní

Naètení bloku namìøených hodnot O x

x

x

x

x

x

x

x

1

2

3

4

5

6

7

8

9

x

10 < zobrazované pole zobrazení nemá


odpovídá

neuvažovat

--

význam teplota paliva

90 až 201

20 až 80 °C

teplota v sacím potrubí

138 až 190

5 až 40 °C

80 až 35

80 až 110°C

181 až 222 neuvažovat

900 až 1100 mbar ---

100 až 135

20,0 až 27,0 mgl zdvih

255

100 %

113 až 150

6 až 9° pred HÚ

133 až 153

2800 až 3200 11 min

teplota chladicí kapaliny atmosferický tlak tlak v sacím potrubí vstøikované množství nastavení polohy pedálu akcelerace poèátek vstriku otáèky motoru

004 pøi plné zátìži (zkušební jízda na 3. rychlostní

Naètení bloku namìrených hodnot 4

teplota


x

.Zobrazovaná skupina paliny nad 80 °C)

stupeò,

-+

xxxx/

xx,xo

xx,xov.(n.)

xxx %

min 1

v.(n.) or 2

or 3

4

stupeò, teplota chladicí

ka-

< zobrazované pole

požadovaná hodno-

vyhodnocení

ta

rízení ventilu poèátku vstriku

.

poèátek vstriku (skuteèný) poèátek vstøiku (požadovaný) otáèky motoru

Vydání06.00 500.5312.01.15


70 až 95 %

~ 01-3 strana 10

6,0 až 9,0 v. or 6,0 až 9,0 v. or

~ 01-3 strana 10 ---

2800 až 3200/min

--

01-3

strana 9

01

FABIA 2000..

Vyhodnocení:

zobrazovaná

skupina

004, zobrazované

M ozna v, v,v. , prlclna zava

Displej

pole 3 -Poèátek

dy

Motor 1,9/47 SDI -vstøikování vstøiku

(skuteèný)

~-

Ods t rane n I' za, va dy V

-V.A.G 1552Je-Ii pøíliš velká odchylka od požado-

+ vadný ventil poèátku vstøiku -N108-

-Zkontrolovat ventil poèátku vstøiku -N108=:>Kap. 01-1

(a~é5hO~~noty asI,

+ vstrikovací èerpadlo nastaveno extrémnì špatnì

-Zkontrolovat dynamické serízení poèátku vstriku =:>Kap. 23-4

+ vzduch v palivovém systému

-prezkoušet

Vyhodnocení:

Zobrazovaná

Displej

skupina

004, zobrazované

pole 4 -Øízení


palivovou soustavu

ventilu

poèátku

Odstranìní

vstøiku

závady

-V.A.G 1552pod 70 nebo nad 95 %

+ vadný ventil poèátku vstøiku -N108-

-Zkontrolovat ventil poèátku vstøiku -N108=:>Kap. 01-1 -Zkontrolovat dynamické seøízení poèátku vstriku =:>Kap. 23-4 -prezkoušet

Zobrazovaná skupina kapaliny nad 80 DC)

008 pøi plném


-+-

xxxx/

xX,x

xX,x

xX,x

min

mg/H

mg/H

mg/H

1

2

3

4

zatížení

(zkušební

jízda

palivovou soustavu

na 3. rychlostní

stupeò,

teplota

chladicí

< zobrazované

pole


omezení vstøikovaného množství (datové pole kouøivosti) omezení vstøikovaného množství podle otáèek motoru (omezení toèivého

vyhodnocení

24,0 až 30,0 mg/H

=:>01-3 strana 11

26,0 až 27,0 mg/H

=:>01-3 strana 11

41,0 až 44,0 mg/H

=:>01-3 strana 10

2800 až 3200/min

--

momentu) vstrikované množství (na prání ridíèe) otáèky motoru

Vyhodnocení:

zobrazovaná

.

skupina

008, zobrazované

pole 2 -Vstøikované

množství

.

(na pøání

øidièe) Displej


Odstranìní

závady

-V.A.G 1552pod 41,0 mg/H

+ není plná zátìž

-Opakovat

zkoušku s plnou zátìží

+ vadný snímaè polohy pedálu akcelerace -G79-

-Zkontrolovat snímaè polohy pedálu akcelerace -G79- =:>Motor 1,9 1/47kW SDI mechanika; opr. sk. 20

01 -strana 3

1O


III

Vydání 06;00

500.5312.01.15

.

FABIA 2000>-

.pøes


01

Vyhodnocení: zobrazovaná skupina 008, zobrazované pole 3 -Omezení vstøikovaného množství otáèky (omezení toèivého momentu) Displej


Odstranìní

závady

-V.A.G 1552pod 26,0 mg/H

+ otáèky pøíliš vysoké nebo nizké

-Pøeèíst

požadovanou

hodnotu pfi 3000 1/

min

Vyhodnocení: zobrazovaná skupina 008, zobrazované pole 4 -Omezení vstøikovaného množství (datové pole kouøivosti) Dísplej -V.A.G 1552pod 24,0 mg/H

Možná pøíèina závady + nasáváno malé množství vzduchu

Odstranìní -Zkontrolovat

závady

motor škrtící klapky sacího

potrubi -V157- ~ Kap. 23-3 -Zkontrolovat zpìtné vedení výfukových plynù ~ Kap. 23-5

.

+ pfíliš velké vedení zpìtných

plynù

-Zkontrolovat

zpìtné vedení výfukových

plynù ~ Kap. 23-5

. . Vydání 06.00

800.5312.01.15


01-3

strana 11

01

FABIA2000'- Motor1,9/47SDI-vstøikování

I ! !

-

~

. . . .

01-3

strana 12


Vydání06.00 800.5312.01.15

!


.~~~~

23

~~"~.E:J~'i~J ~1J'È~~;j ~'~~[i~ ~='J~'J~J¾"

23-1

Pøímé vstøikování vznìtového motoru

Bezpeènostní

pøedpisy

Aby se zabránilo poranìní osob anebo poškození vstøikovacího a žhavicího zaøízení, je tøeba dodržovat následující: .Vodièe vstøikovacího a žhavicího zaøízení, ale i vodièe k mìøicím pøístrojùm odpojovat a pøipojovat pouze pøi vypnutém zapalování. .Pokud má být motor startován, aniž by mìl naskoèit (napø. pøi kontrole komprese), odpojit desetipólovou svorkovnici vstøikovacího èerpadla. Po ukonèení práce pøeèíst a vymazat pamì• závad. ..Pøed

odpojením akumulátoru peènostním kódováním kód.

zjistit u autorádií s bez-

.Akumulátor se smí odpojovat a pøipojovat jen pøi vypnutém zapalování. Jinak by se totiž mohla poškodit øídicí jednotka motoru. Je-Ii pøi zkušebních jízdách tøeba použít zkušební a mìøicí pøístroje, je tøeba dbát na následující: .Zkušební a mìøicí pøístroje je tøeba umístit vždy na zadním sedadle a odtud je musí 2. osoba také obsluhovat. Kdyby byly zkušební a mìøicí pøístroje obsluhovány z místa spolujezdce, mohlo by v pøípadì nehody aktivací airbagu spolujezdce dojít ke zranìní osob.

Pravidla èistoty .no

Pøi pracích na palivové nebo vstøikovací soustavì, je nutdodržovat následující pravidla, která se týkají èistoty a

poøádku. .Místa spojù a jejich okolí pøed rozpojením dùkladnì oèistit. .Demontované díly pokládat na èistou podložku a pøikrývat je. Nepoužívat textilií, které uvolòují vlákna! .Nebude-Ii oprava provádìna ihned, je potøeba demontované èi otevøené díly peèlivì pøikrýt, pøípadnì uzavøít. .Montovat jen èisté díly. Náhradní díly vyjímat z obalù teprve tìsnì pøed montáží. Nepoužívat díly, které byly uskladnìny nezabalené (napø. mezi náøadím).

.

.Je-Ii systém otevøený, pokud možno nepoužívat stlaèený vzduch a nepohybovat s vozidlem. .Kromì toho je tøeba dát pozor, aby na hadice chladicí kapaliny nevytekla motorová nafta. Stane-Ii se tak, hadice ihned oèistit. Poškozené hadice ihned vymìnit.

Vydáni 06.00 800.5312.01.15

Pøímévstøikovánívznìtového motoru

23-1

strana 1

23

FABIA 2000..


I

Pøehled montážních míst

-

Díly oznaèené písmeny A až G nejsou na pøehledu montážních míst zobrazeny. A -Relé pøímého vstøikování vznìtového motoru -J322O na reléové desce => Obr. 2 v 23-1 strana 3

1

2

3

~

4

5

6

7

B -Relé žhavicích svíèek -J52O na reléové desce => Obr. 2 v 23-1 strana 3 C -Relé malého topného výkonu -J359O na reléové desce => Obr. 2 v 23-1 strana 3 D -Relé

velkého topného

výkonu

-J360O na reléové desce => Obr. 2 v 23-1 strana 3 E -Snímaè polohy pedálu akcelerace -G79O v prostoru pro nohy na pedálu akcelerace => Obr. 1 v 23-1 strana 3 F -Spínaè brzdových spínaè brzdového

.

svìtel -F- a pedálu

-F47-

15

O v prostoru pro nohy na pedálu brzdy => Obr. 1 v 23-1 strana 3 G -Spínaè spojkového pedálu -F36O v prostoru pro nohy na pedálu spojky => Obr. 1 v 23-1 strana 3 1 -EI:ktr?magnetic.ký. ventil, zpetneho vedeni vyfukovych plynù -N182 -Mechanický ventil zpìtného 3 -Snímaè zdvihu jehly -G804 -Motor

škrticí

5 -Snímaè 7 -Øídicí


klapky v sacím potrubí

teploty

6 -Vzduchový

I S23-0089 I

nasávaného

vzduchu

plynù

-V157-

.

-G72-

filtr

jednotka

motoru -J248-

8 -Èidlo teploty chladicí kapaliny -G62O pøed demontáží pøípadnì snížit tlak v chladicím systému 9 -Svorkovnice O dvoupólová, hnìdá O snímaèe zdvihu jehly -G8010 -Svorkovnice O tøípólová, šedá

.

O snímaèe otáèek motoru -G28-

23-1

strana 2

Pøímévstøikováni vznìtového motoru

Vydáni 06.00 800.5312.01.15

.

FABIA 2000>-


23

11 -Svorkovnice O desetipólová, èerná O snímaèe teploty paliva -G81O nastavovaèe množství paliva -N146O snímaèe polohy regulaèního šoupátka -G149O ventilu poèátku vstøiku -N108O ventilu pro odpojení pøívodu paliva -N10912 -Ventil

pro odpojení

pøívodu paliva -N109-

13 -Ventil

poèátku vstøiku -N108-

14 -Ovladaè množství vstøikovacího èerpadla O se snímaèem teploty paliva -G81O s nastavovaèem množství paliva -N146O se snímaèem polohy regulaèního šoupátka -G14915 -Palivový filtr O oprava => Motor 1,9/47 SOI -mechanická

Obr. 1: .1

Díly v prostoru

-Spínaè

èást; opr. sk. 20

nohou

...

spojkového pedálu -F36-

3

2 -Spínaè brzdových svìtel -F- a spínaè brzdového pedálu -F4 73 -Snímaè

polohy pedálu akcelerace -G79-

2\

-,~

'~:(=r~

~1

.

I 524-0374 I Obr. 2:

Reléová deska

...

1 -Relé zaøízení pro pøímé vstøikování vznìtového toru -J3222 -Relé

žhavicích svíèek -J52-

3 -Relé

malého topného výkonu -J359-

4 -Relé

velkého topného výkonu -J360-

mo-

0090

. --

Vydání 06.00 800.5312.01.15


23-1

strana 3

23


Rozložení 1 -25

Nm

2 -10

Nm

a sestavení

sacího

potrubí

I: ~

~

3-Svìrnásvorka 4 -O-kroužek O vymìnit 5 -Motor škrtící klapky potrubí -V157-

v sacím

6

O kontrola ~ Kap. 23-3 6 -10

Nm

7 -Pøípojka odvìtrávání klikového høídele 8 -20

skøínì

Nm

9 -Tìsnìní

'

O vymìnit 10 -Sací

potrubí

11 -Tìsnìní

O vymìnit 12 -Mechanický

7

.

ventil zpìtného

vedení výfukových plynù

~

O kontrola ~ Motor 1,9/47 SOI -mechanická èást; opr.

sk.26

8

I 823-0092 I

. .

23-1

strana 4

Pøímévstøikování vznìtového motoru

Vydání 06.00 800.5312.01.15

FABIA 2000 ~


Rozložení a sestavení .1

vzduchového

-Vzduchová hadice O k sacímu potrubí O dbát na správnou montážní

23

filtru

1

2

3

polohu 2 -Pružná svorka 3 -2 Nm 4 -Horní kryt vzduchového 5 -Vložka 6 -Spodní

fitru

4

filtru kryt vzduchového

fil-

tru

3

7 -2 Nm

8- Vedení vzduchu

.

O k pøední stìnì 9 -Pøípojka

odvzdušòovací

hadi-

ce

5

10 -Pøídržná svorka O kontro~ovat její správné nasazenr 11 -Snímaè

teploty

.

nasávaného

vzduchu -G72O kontrola => Kap. 23-3 12 -Tìsnicí kroužek

7

O pøi poškození vymìnit

\

I 523-0113 I

.Demontáž

a montáž vzduchového

filtru

Demontáž -Uvolnit hadicí zepružnou vzduchového svorku filtru -1- na stáhnout. vzduchové hadici a -Stáhnout odvzdušòovací hadici -2- a odpojit svorkovnici snímaèe teploty nasávaného vzduchu -3-. -Demontovat

vedení vzduchu -4- od vzduchového

fil-

tru. -Vyšroubovat upevòovací šroub -5- na vzduchovém filtru (utahovací moment: 8 Nm).

.

-Opatrnì

vyjmout celý filtr smìrem nahoru.

Vydání 06.00

500.5312.01.15


23-1

strana 5

23

FABIA 2000..


Montáž

LI] Upozornìni!

~

Dbát na správné usazení pryžových zarážek na vzduchovém filtru (na pøední a zadní stranì). -Montáž vzduchového filtru se provádí v obráceném poøadí.

. .I

Upozornìní!

Pøi montáži dbát znaèek na vzduchové hadici -šipky-.

...

Demontáž, montáž a kontrola vstøikovacích trysek Vadné trysky zpùsobují následující závady: .pokles výkonu .nadmìrný èerný výfukový kouø .zesílený

modrý kouøpøistudeném startu

.

.vyšší spotøebu paliva .pøehøívání motoru .klepání

v jednom nebo více válcích

.výpadky

vznícení

Potøebné speciálni náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje

a pomocnéprostøedky .Diagnostický


.Diagnostický

pøístroj-V.A.G 1551/3-

.Pøístroj na kontrolu vstøikovacích trysek (napø. -V.A.G 1322-) .Tlakové

vedení (napø. -V.A.G 1322/2-)

.Momentový .Oèkový

klíè 5 až 50 Nm (napø. -V.A.G 1331-)

klíè na vstøikovací vedení (napø. -3035-)

.Popøípadì.

vytahovák -MP 1-230- a pomocné náøadí

.

Demontáž -Demontovat kryt motoru. K tomu uvolnit kryt vpøedua vzadu trhnutím a vytáhnout nahoru.

~-=-

-=-.-==::.

-Demontovat vstøikovací vedení pomocí oèkového klíèe na vstøikovacíventily.

.~ .:~~

-Pøípadnì vyšroubovat prùtokový šroub zpìtného vedení paliva (vstøikovacítryska 3).

:jij ( ~ l~

.v

...:.: .:.: -:..:::.::

.E:~ .~:::... :~E~::E:E;EE:E~~EE:~E;EEEE ---I @[Q)D)

,

..Upozornenl!

Vstøikovacívedení demontovat vždy jen jako komplet. Nemìnit tvar ohnutí. -Odšroubovat upevòovací šroub, odejmout napínací tømen a vstøíkovacítrysku vyjmout. -Pro trysky, které nejdou snadno vyjmout, je tøeba zhotavit speciální pøípravektak, jak je popsáno dále:

23-1

strana 6

--.

Pøímévstøikováni vznìtového motoru

Vydání 06.00 800.5312.01.15


23

Zhotovení speciálního pøípravku .-Odøíznout

!

vstøikovací vedení (napø. z náhradního dílu) asi 5 cm za pøevleènou maticí trysek.

-Tvrdým pájením pøipevnit matici M6 na odøíznutý kus vedení. -Peèlivì pøípravek oèistit, nebo• neèistota by vstøikovací trysku znehodnotila! -Našroubovat pøevleènou matici speciálního pøípravku"" na trysku, která nešla vyjmout a na pøipájenou matici nasadit vytahovák -MP 1-230-.

"'" > /

rn

.

Upozornìní!

Speciální pøípravek uložit pro pøíští použití tak, aby byl chránìn pøed prachem a zneèistìním.

\

Montáž ;I./

,/

Upozornìní!

<'

Mìdìné tìsnìní mezi hlavou válcù a vstøikovacími tryskami vždy vymìnit. -Nasadit -Dát

MP 1-230

"

v

.I

C"., f"lf"I"f"II I 523-0029 I

vstøikovací trysky.

pozor na správné usazení držákù v hlavì válcù.

-Nasadit šroub.

napínací raménko a dotáhnout upevòovací

Utahovací momenty: Vstøikovací vedení: 25 Nm Dutý šroub zpìtného

vedení (3. válec): 10 Nm

Šroub napínacího raménka: 20 Nm

Kontrola .-Pøipojit

diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zadat adresu 01 Elektronika motoru ~ Kap. 01-1. Z I.t f k . 08 N V t ' bl k v v ' h h d t u ---Nacteni bloku namerenych hodnot -VO I un CI "a~ enl o u namerenyc o no a --o. 82mg/H -o .12mg/H O. 49mg/H zobrazovanou skupinu 013.

13

->

-o. 23mg/H

Požadovaná hodnota: -1,90 mg/H až +1,90 mg/H (miligramù na zdvih) -Leží-Ii jedna nebo více namìøených hodnot mimo toleranci, prohodit vstøikovací trysky (s výjimkou trysky 3. válce). -Je-Ii

.

závada vázána na trysku, vstøikovací trysku

vymìnit. -Zùstane-Ii

závada na válci, zkontrolovat kompresi.

-Je-Ii komprese v poøádku, vymìnit pøíslušný tlakový ventil s tìsnicim kroužkem ~ Kap. 23-2.

Vydání 06.00 500.5312.01.15


"--

23-1

strana 7

23

FABIA 2000..

Motor 1,9/47 501 -vstøikování

I

!

I.! '

Upozornìní!

~

.Tìsnicí kroužek z èerpadla odstraòovat jen pomocí mìkkého pøedmìtu (plast, døevo), nebo• jinak by mohlo dojít k poškrábání tìsnicí plochy.

-'

.Pøi jízdních výkonech vìtších než 15 000 km tlakové ventily mìnit jen jako sadu. Tento motor je vybaven vstøikovacími tryskami se dvìma pružinami. Vstøikování paliva je dvoustupòové. VyskytneIi se na vstøikovací trysce závada, je tøeba ji vymìnit, protože seøizování tlaku a ani oprava nejsou možné. Vstøikovací trysky kontrolovat pomocí pøístroje na kontro- ... lu vstøikovacích trysek (napø. -V.A.G 1322-) a tlakového vedení (napø. -V.A.G 1322/2-).

A Pozor! Pøí kontrole vstøikovacích trysek je tøeba dát pozor na to, aby odstøikovaný paprsek nezasáhl ruce. Palivo je pod vysokým tlakem a dostalo by se pod kùži, èimž by zpùsobilo tìžké poranìni.

.Zapnutý

manometr

-Tlaèit pomalu páèku pumpièky dolù. Pøi zaèátku vstøiku odeèíst vstøikovací tlak. Jestliže se odeètený tlak liší od požadované hodnoty, vstøikovací trysku vymìnit. Nová tryska Mez opotrebení

Kontrola .Zapnutý

.

I 523-0108 I

19 až 20 MPa 17 MPa

tìsnosti manometr

-Stlaèit pomalu páèku pumpièky pomalu dolù a po dobu pøibližnì 10 s udržovat tlak asi 15 MPa. Pøitom nesmí z otvoru trysky prosakovat žádné palivo. -Je-Ii

vstøikovací tryska netìsná,

.

vymìnit ji.

. 23-1

strana 8

Pøímévstøikování vznìtového motoru

Vydání 06.00 800.5312.01.15

FABIA 2000>--

23-2


23

Rozložení a složení vstøikovacího èerpadla

.Montážní

pøehled

.Dodržet

bezpeènostní opatøení ~ Kap. 23-1

.Dodržet

pravidla èistoty ~ Kap. 23-1

.Demontáž

a montáž vstøikovacího èerpadla ~ 23-2 strana 3

.Zkontrolovat

i

a nastavit poèátek vstøiku ~ Kap. 23-4

Upozornìní!

Palivové hadice k motoru smí být zajištìny pouze pružnými sponami. Použití svorkových nebo šroubových spon není povolené.

.

1 -Upevòovací

šrouby

øemeníce

vstøik~vacího ~er~adla .1 O dbat na rozdllna provedeni (èíslo náhradního dílu) a utahovací momenty ~ Obr. 1 v 23-2 strana 2.

2

3

4

5

6

5

7

8

9

2 -Øemenice vstøikovacího èerpadla O dbát na rozdílná provedení upevòovacích šroubù (pozice 1) ~ Obr. 1 v 23-2 strana 2.

5

3 -Matice náboje O V žádném pøípadì nepovolovat. Jinak by došlo ke zmìnám v základním nastavení vstøikovacího èerpadla. Základní nastavení nelze dílenskými pomùckami provést. 4 -Pøipojovací hrdlo

10 --11 ~ ~-

12 13

O pro pøívodní vedení O 28 Nm .5

-Tìsnicí kroužek O vymìnit 6 -Ventil pro odpojení

1 4 15

paliva

16

O 20 Nm 7 -Pøipojovací

17 hrdlo

O pro zpìtné vedení O 28 N m

25

8 -Zpìtné vedení O k palivovému filtru 9 -25

I 823-0144 I

Nm

10 -Vstøikovací potrubi O utáhnout 25 Nm O demontovat pomocí oèkového klíèe pro vstøikovací potrubí (napø.-3035-) O ohnutý tvar nemìnit 11 -Pøipojovací

hrdlo

O s tlakovým ventilem O 45 Nm .12-

25Nm

.,

Vydáni 06.00 800.5312.01.15 .

Rozloženía složenívstøikovacího èerpadla

23-2

strana 1

23

FABIA 2000 >o- Motor 1,9/47 SDI -vstøikováni

13 -Vstøikovací tryska O pro válec 3 se snímaèem zdvihu jehly -G80O demontáž, montáž a kontrola =:>Kap. 23-1 14 -20

~ J

Nm

15 -Napinaci

tømen

16 -Držák

17 -Tìsnìni O vymìnit

18- 12Nm 19 -Ventil


20 -O-kroužek 21 -Sito 22 -30

Nm

23 -Vložka O s maticí 24 -Držák O pro vstøikovací èerpadlo a alternátor O demontáž a montáž =:>Motor 1,9/47 SOI -mechanika; O rozdílný pro vozidla s klimatizaci a bez klimatizace 25 -30

Obr. 1:

opr. sk. 13

.

Nm

Provedeni upevòovacích vstøikovacího èerpadla

Provedeni -A-: upevòovací cem a zápichem -šipky-

šroubù

šrouby s kuželovým

.Èíslo náhradního dílu upevòovacích N 90713401 .Utahovaci

øemenice kon-

...

A

-!Db

'"

šroubù:

moment: 20 Nm a pootoèit + 900 (1/4 ot.)

.Upevòovací šrouby vymìnit .Èíslo náhradního dílu øemenice vstøikovacího èerpad-

B

-

f~I~I::::::::::::J

la: 038 130 111 A

í

Upozornìní!

I N13-0614 I

.

Upevòovací šroub -A- se smí použít pouze jednou, protože se použitím deformuje. Provedeni -B-: upevòovací konce a zápichu

šrouby

bez kuželového

.Èíslo náhradního dílu upevòovacích N 903 285 04 .Utahovací .Upevòovací

šroubù:

moment: 25 Nm šrouby nevymìòovat

.Èíslo náhradního dílu øemenice vstøikovacího èerpadla: 038 130 111 B

. 23-2

strana 2


Vydání 06.00 800.5312.01.15


23

Demontáž a montáž vstøikovacího èer.padla Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Momentový .Kolík

a mìøicí pøistroje

klíè 5 až 50 Nm (napø. -V.A.G 1331-)

aretace -MP 1-301-

.Seøizovací

pravítko -MP 1-312-

.Seøizovací

pøípravek HÚ -MP 1-313-

.Aretaèní

klíè-MP

1-216- nebo -T30004-

.Stahovák-T40001.Oèkový .Ruèní

klíè pro vstøikovací potrubí (napø. -3035-) vakuové èerpadlo -V.A.G 1390-

.Adaptér

-V.A.G 1318/10-

.Klíè pro napínání ozubeného øemene (napø. -Matra V 159-, -Hazet 2587- nebo -Stahlwille 127-17-) ..Závìsné

zaøízení -MP 9-200-

Demontáž -Demontovat vyjmout

kryt motoru trhnutím vpøedu a vzadu a'" smìrem

-~~montovat

/~-=--

nahoru.

--= i:"

palivové vedení z vstøíkovacího èerpad-

==-"" """~"~ "~": -:."~~~"~~

.~~".;;J.ii':~::L;'"

potrubí použít oèkový klíè

i- G

~-1

napø. -3035-.

.

-Otvory

zakrýt èistým hadøíkem.

-Demontovat horní èást krytu ozubeného øemenu a víko hlavy válcù. -Demontovat vakuové èerpadlo a posilovaè brzd ~ Motor 1,9/47 SDI -mechaníka; opr. sk. 15.

--

Pøi namontovaném motoru -Nastavit

klikový høídel do HÚ pístu 1. válce.

...

Znaèení na setrvaèníku -1- se musí krýt se znaèkou na pøevodovce -2-. Na znaèku -1- na setrvaèníku je tøeba se dívat svisle (90°) od zfrézované plochy na pøevodovce -A-. 8'

..I

.

Upozornìní!

Ventily 1. válce musí být uzavøeny a ventily 4. válce se musí støídat.

Vydání 06.00 800.5312.01.15

Rozložení a složení vstøikovacíhoèerpadla

23-2

strana 3

23

FABIA 2000 ~ Motor 1,9/47 501 -vstøikování

Pøi vymontovaném motoru -Zašroubovat seøizovací pøípravek -MP 1-313- do závi-'" tového otvoru horního šroubu spouštìèe.

~ -'

-Nastavit seøizovací pøípravek na 120 mm -šipka A-. Levý záøez nonia je referenèním bodem. -Otáèek úvratì

klikovým høídelem, až se bude znaèení horní krýt se špièkou seøizovacího pøípravku -šipka

B-.

.

"

Upozornìní!

Ventily 1. válce musí být uzavøeny a ventily 4. válce se musí støídat.

Pokraèování -Zaaretovat polohu vaèkového høídele pomocí seøizo- ... vacího pravítka -MP 1-312-.

.IUpozornìní!

.

Ventily 1. válce musí být uzavøeny a ventily 4. válce se musí støídat -šipky-. -Seøízovací

pravítko je tøeba vystøedit následujícím

zpùsobem: Pootoèit zaaretovaný vaèkový høídel tak, aby jeden konec seøizovacího pravítka dorazil na hlavu válcù. Na druhé stranì seøizovacího pravítka zmìøit pomocí listových mìrek vzniklou mezeru. Vsunout listovou mìrku s polovièní hodnotou mezi seøizovací pravítko a hlavu válcù. Nyní pootoèit vaèkový høídel tak, aby seøizovací pravítko dolehlo na listovou mìrku. Druhou listovou mìrku se stejnou hodnotou zavést mezi seøizovací pravítko a hlavu válcù. -Nasadit závìsné zaøízení -MP 9-200- a zachytit motor ... v montážním místì.

.

,-

23-2

strana 4

--:::I


. Vydání 06.00 800.5312.01.15

--


-Demontovat .-Demotovat

uložení motoru -šipky A a B-.

23

...

zvukovou izolaci.

-Odšroubovat

vzpìru

motoru z bloku válcù.

Upozornìní! K demontáži vzpìry motoru je tøeba nadzvednout motor pomocí závìsného zaøízení. Spodní šroub zùstává ve vzpìøe.

-Odšroubovat

matici napínací kladky.

-Povolit ozubený øemen a stáhnout jej z øemenice vaèkového høídele a z øemenice vstøikovacího èerpadla. -Vyšroubovat upevòovací šrouby -1- øemenice vstøiko- ... vacího èerpadla a rozpojit øemenici vstøikovacího èerpadla od høídele vstøikovacího èerpadla.

.m

L:Jij

Upozornìní!

Matice -2- náboje nesmí být v žádném pøípadì povolena. Základní nastavení vstøikovacího èerpadla nelze dílenskými pomùckami provést.

-Odpojit svorkovnici -šipka- na vstøikovacím èerpadle a ... svorkovnici vytáhnout z držáku.

2.

.108

6 4 2

. Vydání 06.00 800.5312.01.15


23-2

-

strana 5

23

FABIA 2000.


~

-Odšroubovat upevòovacíšrouby-1-držáku.

~

-Odšroubovat ka-. upevòovacíšroubyzadní vzpìry -šip-Demontovat vstøikovacíèerpadlo.

.

Montáž

-Nasadit vstøikovacíèerpadlodo držákua pøipevnitnejdøívešroub na zadnívzpìøe.

.

-Nasadit utahovacím pøední momentem upevòovací 30 Nm. šrouby-1-a utáhnoutje

. 23-2

strana 6

Rozloženía složenivstøikovacího èerpadla

Vydáni 06.00 500.5312.01.15

FABIA2000.. Motor1,9/47SDI -vstøikování

23

-Pøišroubovat øemenici vstøikovacího èerpadla pøipe- ... .vòovacími šrouby -1- k náboji. ce

I

Upozornìní!

Dbát na rozdílná provedení upevòovacích šroubù øemenice vstøikovacího èerpadla => Obr. 1 v 23-2 strana 2.

.

-Zaaretovat øemenici vstøikovacího èerpadla kolíkem aretace -MP 1-301-.

...

-Vyrovnat øemenici vstøikovacího èerpadla do støední polohy do podelných otvorù. -Povolit

upevòovaci šroub kola vaèkového høídele o 1

otáèku. -Použít k tomu aretaèní klíè -MP 1-216- nebo -T30004-.

-Nasadit stahovák -T40001- s jednoramennou èelistí -A- a dvouramennou èelistí -8- do støedu øemenice vaèkového høídele a stáhnout. .montážním

Pøitom je tøeba dvouramenný klíèem -C-.

...

stahovák pøidržovat

. Vydání06.00 500.5312.01.15

Rozloženía složenívstøikovacího èerpadla

23-2

strana 7

23

FABIA 2000 >-- Motor 1,9/47 SDI -vstøikování

-Zkontrolovat, zda se znaèka HÚ na setrvaèníku nachází proti referenèní znaèce na pøevodovce.

.-

-Nasadit ozubený øemen na øemenici vstøikovacího èerpadla a napínací kladku.

-'

-Nasadit øemenici vaèkového høídele spoleènì s ozubeným øemenem a zafixovat upevòovacími šrouby (øemenící vaèkového høídele se dá ještì otáèet). -Napnout ozubený øemen. K tomu nasadit klíè na mati- ... ci excentru a otáèet ve smìru hodinových ruèièek, dokud se vrub a výstupek -šipka- nebudou krýt.

i

Upozornìní!

Pokud je excentrem pootoèeno pøíliš, nestaèí se jen o pøíslušný kousek vrátit, ale napínací kladka musí být úplnì povolena a znovu napnuta. -Dotáhnout

svìrnou

matici na napínací kladce.

Utahovací moment: 25 Nm

c. I.

.

Upozornìní!

Dbát na správné usazení zajiš•ovacího prvku na zadním krytu øemenu. -Pøekontrolovat

znovu znaèení Hú na setrvaèníku.

-Dotáhnout upevòovací šroub øemenice vaèkového høídele utahovacím momentem 45 Nm (øemenici vaèkového høídele pøídržovat pomocí aretaèního klíèe -MP 1-216- nebo -T30004-).

Provedení -A-: upevòovací cem a zápichem -šipky-

šrouby

s kuželovým

kon- ...

-Dotáhnout nové upevòovací šrouby øemenice vstøikovacího èerpadla.

A


rn

-lib

Upozornìní!

.Po dynamické kontrole poèátku vstøiku musejí být upevòovací šrouby dotaženy o 1/4otáèky (90';J.

B

-

.Upevòovací šrouby se smìjí použít pouze jednou, protože se jedná o šrouby, které se utažením deformují. B upevnovacl srou by s k uze - I ovym . k onProvedeni . --:

-.-

.

r,

f~I:]::::::::::::J II N13-0614 '" Iv-VUI'+ II

cem a zápíchem -Dotáhnout staré upevòovací šrouby øemenice vstøikovacího èerpadla.

.


rn

Upozornìní!

Upevòovací šrouby nevymìòovat. Pokraèování

23

2 .s

t

rana

pro všechna

8

provedení:

Rozložení

a složení

vstøikovacího

èerpadla

Vydání 06.00 800.5312.01.15

.

FABIA 2000"


23

-Vyjmout seøizovací pravítko -MP 1-312- z klikového høidele. -Vytáhnout

kolik aretace -MP 1-301-.

-Otoèit vaèkovým høídelem o dvì otáèky dál ve smìru otáèení motoru a nastavit zpìt na HÚ pístu 1. válce. -Zkontrolovat, souhlasí zapadá zapadá padla, souhlasí

zda

znaèení Hú na setrvaèníku, seøizovací pravítko do vaèkového høídelu, støedicí kolík do øemenice vstøikovacího èernastavení napínací kladky (záøez, šipka).

-Nestojí-Ii záøez a šipka proti sobì, dopnout napínací kladku a utáhnout upevòovací šrouby utahovacím momentem 25 Nm. -Pootoèit vaèkový høídel o dvì otáèky ve smìru otáèení motoru, až bude vaèkový høídel opìt na HÚ pístu 1. válce. .-Zkoušku

zopakovat. -Pøipojit vstøikovací potrubí, palivové hadice a elektrické vedení. Naplnit vstøikovací èerpadlo palivem následujícím zpùso-'" bem: .Našroubovat adaptér -V.A.G 1318/10- do otvoru zpìtného vedení vstøikovacího èerpadla. .Pøipojit ruèní vakuovou pumpu -V.A.G 1390- pomocí asi 1 m prùsvitného plastového vedení k adaptéru. .Zapumpovat, až z otvoru zpìtného vedení bude vytékat palivo. Palivo nenatáhnout až do ruèní vakuové

pumpy. .Demontovat adaptér -V.A.G 1318/10- a namontovat zpìtné vedení paliva. -Namontovat .Utahovací

vzpìru

motoru na blok válcù.

I A23-0005 I

moment: 45 N m

-Namontovat uložení motoru -šipky B- (vymìnit vòovací šrouby).

upe-

...

Utahovací moment: 20 Nm + pootoèit o 900 (1/4 ot.). -Našroubovat uložení motoru na vzpìru motoru -šipky A- (vymìnit upevòovací šrouby). Utahovací moment: 30 Nm + pootoèit o 900 (1/4 ot.). -Namontovat víko hlavy válcù a vakuové èerpadlo posilovaèe brzd. -Namontovat

zvukovou izolaci.

-Dynamicky zkontrolovat poèátek vstøiku vstøikovacího èerpadla, pøíp. nastavit => Kap. 23-4. .kryt

-Namontovat horní èást krytu ozubeného øemene a motoru.

Vydání 06.00

500.5312.01.15


23-2

strana 9

23

FABIA 2000 ~ Motor 1,9/47 SDI -vstøikováni

.--

. . . 23-2

strana 10


Vydání 06.00 800.5312.01.15

FABIA

2000>-

23-3

Motor

1,9/47

SDI

-vstøikováni

23

Kontrola souèástí

.Kontrola vedení a souèástí pomocí zkušebního boxu -V.A.G 1598/31Zkušební

box

umožòuje

souèasné

øidicí

jednotky

Má

to

pøi

tu

To,

výhodu,

zda

tak

že

je

bìhem

èi

není

je

tak,

na

svazek

øídicí

boxu

plnì

kabelový jednotku

øízení

že

motoru.

motoru

zùstává

funkèní

i

(napø.

motoru).

jednotku

boxu,

konstruován

i na

chodu

øídicí

zkušebnímu

jak

elektronické

zkušebním

signálù

ke

1598/31-je pøipojení

motoru,

zapojeném

mìøení

jit

-V.A.G

motoru

napsáno

nutno

ještì

pøipo-

u pøíslušných

popisù

kontrol.

Pro

.

pøipojeni

-V.A.G

mìøicích

1526

soupravu

Èíselná

ruèního

vždy

multimetru

pomocnou

mìøicí

A-.

konektorù -V.A.G

svorkovnice

1598/31-

speciální

pomocné

(napø.

používat

1594

oznaèení boxu

Potøebné

@

pøístrojù

apod.)

-V.A.G

ebního

a

A-

jsou

náøadí,

a

zdíøek

navzájem

kontrolní

zkuš-

totožné.

a mìøicí

pøístroje

prostøedky

Zkušební

box

-V.A.G

1598/31-

V.A.G

1598/31

& Pozor! Aby

se

zabránilo

znièeni

elektronických

èásti,

je

tøebapøedpøipojenim mìøiciho vedeni nastavit pøislušný mìøici rozsah a dbát na kontrolni podminky. -Vypnout

zapalován

-Demontovat

vzduchový

-Uvolnit

zajištìní

.notky -Pøipojit kabelového

pøipojit

zda

box

a

Ukostøovací -V.A.G

zkušební

je

~

Kap.

23-1.

I

svorkovnice

øídicí

WOO-O943

I

jed-

odpojit.

zkušební svazku.

na

filtr

svorkovnic

motoru

To,

í.

èi

zkušebnímu

není

box

nutno

boxu,

a

1598/31-pøíchytkuna

na

øídicí

je

mínus

akumulátoru.

jednotku

napsáno

u

svorkovnice -šipka-

pøipojit

také

ke

pøíslušných

popisù

k jednotlivým

op-

kontrol.

-Kontrolu

provádìt

podle

popisu

ravám.

Kontrola relé pøímého vstøikování nìtového motoru -J322Napájecí

.

napìtí

pøímého kladem

pro

jednotkce -J248-. vého

Vydání

vstøikovacího

vstøikování sepnutí pøímého To motoru

06.00

800.5312.01.15

znamená, -J322-

zaøízení

vznìtového relé

je

motoru napìtí

vstøikování že obdrží

relé

pøes

zabezpeèuje -J322-. svorku

vznìtového pøímého kostru

relé Pøedpo-

15

na

øídicí

motoru vstøikování

(pøes

vz-

øídicí

vznìtojednotku

Kontrola

souèástí

23-3

strana

1

23

FABIA 2000..


pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248-), teprve tehdy, když je na øidicíjednotce napìtí pøessvorku 15.

~ ~

Umístìní: Relé pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J322- je ... umistìno v reléovém boxu vlevo v prostoru nohou øidièe, patice relé 12. Potøebné s,pecíál~í náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje

OaJaJ~ 1

a pomocne prostredky .Ruèní

multimetr (napø. -V.A.G 1526 A-) mìøicí souprava (napø. -V.A.G 1594 A-)

.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

4

6

7

8

9

s~~s~e 1

10

Podmínky prokontrolu .Napìtí

3

~~(!Jrnr!2 5

.Pomocná

2

akumulátoru nejménì 11,5 V

1

11

1

12

13

1

14

15

I cn

"'..'" I

I 597-1373

I

.Pojistky v pojistkovém boxu na akumulátoru jsou v poøádku.

.

Kontrola funkce -Demontovat spodní díl pøístrojovédesky na stranì øidièe ~ Karoserie-montážní práce; opr. sk. 70. -Zapnout

zapalování.

Relé pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J322musí sepnout.

.

t Upozornìní! Spínání relé je obtížnì slyšitelné a je proto lepší ho zjistit dotykem. Relé nespíná:

Kontrola aktivace -Vypnout

.

zapalování.

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek k øídicíjednotce motoru ~ 23-3 strana 1. -Spojit pomocným vedením z -V.A.G 1594 A-, zdíøku 18 a zdíøku 4 zkušebního boxu. Relé musí sepnout. Jestliže relé sepne, ale pøizkoušce funkce ne: -Vymìnit øídicíjednotku pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- ~ Kap. 23-6. Relé nesepne: -Vytáhnout relé pøíméhovstøikovánívznìtového motoru -J322- z patice relé. -Pøipojit ruèní multimetr pro zmìøení napìtí na konektor 2 a kostru.

... .

Požadovaná hodnota: asi napìtí akumulátoru

23-3

strana 2

0101

Kontrolasouèástí

Vydání06.00 800.5312.01.15

FABIA 2000>-


Není-Ii požadované .-Zkontrolovat

23

hodnoty dosaženo:

vedení =:>Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

Je-Ii požadované -Vypnout

hodnoty dosaženo:

zapalování.

-Zkontrolovat zkrat na kostru následujicí a na plus:vedeni na pøerušení a na

Reléový box na levé stranì prostoru nohou øidíèe, reléové místo 12, konektor

Zkušební box -V.A.G 1598/31konektor

9

.

-Odstranit

18

pøípadné pøerušení vedení nebo zkrat.

Jsou-Ii vedení v poøádku: -Vymìnit -J322-.

relé pøímého vstøikování vznìtového

motoru 0101

Kontrola snímaèe teploty chladicí

kapali-

ny -G62Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky


.Diagnostický


.Diagnostické


.Ruèní

multimetr (napø -V.A.G 1526 A-)

.Pomocná

mìøicí souprava (napø. -V.A.G 1594 A-)

.Zkušebni

box -V.A.G 1598/31-

.Chladicí

sprej (bìžný)

Kontrol ní postu p .-Pøipojit

diagnostický pøistroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zadat adresu 01 Elektronika motoru =:>Kap. 01-1. -Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a zobrazovanou skupinu 001. ,

...Nacteni

Zobrazeni na displeji:

780/min

bloku

namerenych

4,4 mg/H

hodnot

1,800

V

1

->

20,6 °c

-Pøeèíst teplotu chladicí kapaliny v zobrazovaném poli 4. Požadovaná hodnota: teplota musí rovnomìrnì pat.

stou-

V pøípadì závady se zobrazuje teplota paliva nebo 4,5 °C. Není-Ii v poli 4 zobrazována realná hodnota, pøípadnì jestliže se zobrazuje náhradní hodnota teplota paliva: .-Zadat

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @. -Vypnout

zapalování.

Vydání 06.00

500.5312.01.15


23.3

strana 3

23


-Odpojit svorkovnici -1- na snímaèi teploty chladicí ka-'" paliny (-G62-) -2-.

.-.

-Pøipojit ruèní multimetr a zmìøit odpor na obou konektorech snímaèe chladicí kapaliny (-G62-) -2-.

Požadovaná

hodnota viz diagram:

J

...I (2

I

A r\ A

I I

D B

I I

(2

Rozsah -A- zobrazuje hodnoty odporu pro rozsah teplot O až 50 DC, rozsah -8- zobrazuje hodnoty pro rozsah te-

900

plot 50 až 100 DC.

800

Pøíklady:

7000

700

.30

°C odpovídá odporu 1500 až 2000 Q

6000

600

.80

°C odpovídá odporu 275 až 375 Q

5000

500

4000

400

3000

300

2000

200

1000

100

Není-Ii požadované -Vymìnit

hodnoty dosaženo:

snímaè teploty chladicí kapaliny -G62-.

Je-Ii požadované

hodnoty dosaženo:

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek k øídicí jednotce motoru =;>23-3 strana 1. -Zkontrolovat následující vedení na pøerušení a na zkrat na kostru, pøíp. na plus: Svorkovnice-1 konektor

~~~~:?] ...

Zkušební box -V.A.G 1598/31-, zdíøka

1

112

2

104

-Zkontrolovat -Odstranit

-,

.

.

také vedení mezi sebou na zkrat. pøíp. pøerušení vedení, pøíp. zkrat.

Není-Ii zjištìna

žádná závada:

-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- =;>Kap. 23-6.

Kontrola snímaèe teploty nasávaného vzduchu

-G72-



.Diagnostický


.Diagnostické


23.3

strana 4

.


Vydání 06.00 500.5312.01.15

.

FABIA 2000 »- Motor 1 ,9/47 501 -vstøikování .Ruèní

23

multimetr (napr. -V.A.G 1526 A-)

.Pomocná

mìricí souprava (napr. -V.A.G 1594 A-)

.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zadat adresu 01 Elektronika motoru =:>Kap. 01-1. -Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìrených zobrazovanou skupinu 007.

hodno•' a Nacteni

Zobrazení na displeji:

.

15,4 °c

bloku

namerenych

hodnot

15,9 °c

7

->

16,7 °C

-Odeèíst hodnotu teploty chladicí kapaliny v zobrazovaném poli 3. Požadovaná hodnota: asi teplota okolního prostredí V prípadì závady se zobrazuje náhradní teplota 136,8 °c. Není-Ii v poli 3 zobrazována realná hodnota, prípadnì jestliže se zobrazuje náhradní teplota 136,8 °c: -Zadat -Vypnout

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @. zapalování.

-Odpojit duchu -G72-. svorkovnici snímaèe teploty nasávaného vz-

I 823-0094 I -pripojit torech snímaèe ruèní mulimetr teploty anasávaného zmìrit odporvzduchu na obou -G72-. konek-

. I N23-0370 I

. Vydání 06.00

500.5312.01.15


23-3

strana 5

23

FABIA 2000 »- Motor 1,9/47 501 -vstøikování

Požadované hodnoty viz diagram:

~

AB

..(2

Rozsah -A- zobrazuje hodnoty odporu pro rozsah teplot O až 50 DC.Rozsah -8- zobrazuje hodnoty odporu pro rozsah teplot 50 až 100 DC.

.(2

Pøíklady:

7000 6000

700 600

5000

500

4000

400

Není-Ii požadované hodnoty dosaženo:

3000

300

-Vymìnit

2000 1000

200 100

.30

'd ' 1 00 . 2000 °C odpovl a odporu 5 az .Q

.80

°C odpovídá odporu 275 až 375 .Q

snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72-.

' d h d t d v e- I poza aovane o no y osazeno:

J

"

v

'

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek øídicíjednotky motoru =:>23-3 strana 1. -Zkontrolovat následující vedení na pøerušenía na zkrat na kostru nebo na plus: 2pólová svorkovnice na kabelovém svazku, konektor


1

73

2

51

-Zkontrolovat

~ -

900 800

L~~~~:?] ~

.

také vedení mezi sebou na zkrat.

Není-Ii zjištìna žádná závada ve vedeních: -Vymìnit vého

øídicí motoru

Kontrola

jednotku -J248-

pøímého =:> Kap.

vstøikování

vznìto-

I ~"'"

23-6.

"""A

I 523-0094

I I

snímaèe otáèek motoru -G28-

Snímaè otáèek motoru -G28- udává kromì otáèek i vztažnou znaèku. Pøivýpadku signálu dojde k zástavì motoru. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Ruèní

.

multimetr (napø. -V.A.G 1526 A-)

.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

~

Kontrolní postup -Vypnout

.:~

zapalování.

-Demontovat

~

-

_.-===--

.:::.

.f~E:.;E:E.EE::~;::::E.:E::

kryt motoru.

K tomu uvolnit kryt motoru vpøedua vzadu trhnutím a vytáhnout smìrem nahoru.

ø.~

:.=..~..~

l ~

@@O J

.

23

3 -s

t

rana

6

Kontrola

souèástí

Vydání 06.00 800.5312.01.15

.

FABIA 2000>-Rozpojit


23

svorkovnici snímaèe otáèek motoru -G28-.

-Pøipojit ruèní multimetr a zmìøit odpor na konektoru 1 ... a 2 svorkovnice -2-. Požadovaná hodnota: 1,1 až 1,6 kO Není-Ii požadované hodnoty dosaženo: -Vymìnit snímaè otáèek motoru -G28- => Motor 1,9/47 SDI -mechanika; opr. sk. 13. Je-Ii požadované

.

hodnoty dosaženo:

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek k øídicí jednotce motoru => 23-3 strana 1. -Zkontrolovat následující vedení na pøerušení a na zkrat na kostru, pøíp. na plus: Svorkovnice-1-, konektor


1

102

2

110

3

86

-Zkontrolovat

...


Není-Ii zjištìna žádná závada ve vedeních: -Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- => Kap. 23-6.

.

Kontrola motoru škrticí potrubí -V157-

klapky v sacím



.Diagnostický


.Diagnostické


.Ruèní


.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Podmínky pro kontrolu .Pojiska

È. 24 v poøádku

...

.Kontrola relé pøímého vstøikování vznìtového -J322- v poøádku => 23-3 strana 1 .Napìtí Kontrola

akumulátoru nejménì

motoru

11,5 V

funkce

.-Zkontrolovat funkci motoru klapky v sacím potrubí -V157- a potom provést diagnostiku akèních èlenù

~-=== 39 49 40

50

59 60

41

51

61

42

52

62

43

53

63

44

54

64

45

55

65

46

56

66

47

67 66

=> Kap. 01-1. Vydání 06.00 800.5312.01.15


23.3

strana 7

23



zapalování.

-

-' -Odpojit svorkovnici motoru škrticí klapky sacího po- ... trubí -V157-. -Zapnout

zapalování.

-Zmìøit napájecí napìtí motoru škrticí klapky sacího potrubí na konektoru 4 svorkovnice a na kostøevozidla, pøipojitna konektor 4 a 1 svorkovnice. Požadovaná hodnota: asi napìtí akumulátoru Není-Ii požadované hodnoty dosaženo: -Vypnout

zapalování.

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek k øídicíjednotce motoru =:>23-3 strana 1. -Zkontrolovat následující vedení na pøerušenía na zkrat na kostru, pøíp. na plus: 4-;pólová svorkovnice na kabelovém svazku,

...

.

~

~

H•ø1


F~~~~ ~'!;;~~)

konektor

1 2

4, 5 81

3

75

-Zkontrolovat

~

1 ~

O


Není-Ii zjištìna žádná závada: -Vymìnit øídicíjednotku pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- =:>Kap. 23-6.

Kontrola snímaèe polohy pedálu akcelerace

-G79-

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Diagnostický


.Diagnostické


.Ruèní

.


.Pomocná .Zkušební .Schéma

mìøicí souprava (napø. -V.A.G 1594 A-) box -V.A.G 1598/31zapojení

Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zvolit "Adresa" 01 Elektronika motoru =:>Kap.01-1. -Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a zobrazovanou ' d.

Z b

skupinu 002.

I o razeni na Ispejl:

~

Nacteni bloku namerenych hodnot 218,4 °c-> O/min 0,0 % O1 O

. 23-3

strana 8

Kontrolasouèástí

Vydání 06.00 800.5312.01.15

--I

.

.


23

-Zkontrolovat zobrazení pedálu akcelerace v zobrazovaném poli 2. Pøitom nesmí být pedál akcelerace sešlápnut. Požadovaná hodnota: 0,0 % -Zkontrolovat dodateèné zobrazení koncového spínaèe volnobìžných otáèek v zobrazovaném Zobrazení uprostøed musí být 1.

poli 3.

Zobrazení: O 1 O v

.v.

-Seslapovat pomalu pedal akcelerace a prltom pozoro-"" vat zobrazované pole 2 a 3.

Nacteni

O/min

bloku

namerenych

100, O %

hodnot

2

O OO

->

18,4 °c

.Zobrazované pole 2: hodnota pedálu akcelerace se musí plynule zvyšovat. Požadovaná hodnota pøi plném sešlapnutí pedálu: 100,0 % .Zobrazované koèit na O. .Zobrazení:

pole 3: Zobrazení uprostøed musí pøes-

OOO

-Stisknout -Zadat

B. funkci @@

-Vypnout

"Ukonèení výstupu" a potvrdit @.

zapalování.

Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo: -Vymìnit snímaè polohy pedálu akcelerace -G79=> Motor 1,9/47 SDI -mechanika; opr. sk. 20 Nemìní-Ii

,

se zobrazení nebo mìní-Ii se nepravidelnì:

Následnì zkontrolovat vedení snímaèe pedálu akcelerace,jakje uvedeno: -Pøipojit

zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový""

svazek øídicí jednotky motoru. -Demontovat panel pod pøístrojovou deskou. .-Rozpojit

V .A.G

1598/31

) I r~::::/ 823-0095 I

svorkovnici snímaèe polohy pedálu akcelera-

I

ce -G79-. -Zkontrolovat zkrat na kostru, následující pøípadnì vedení na plus: na pøerušení a na

6-polová svorkovníce na kabelovém svazku, konektor


2

12

3

50

4

69

5

70

6

51

123456 -Zkontrolovat .Pokud


není ve vedení zjištìna

Vydání 06.00 800.5312.01.15

I M20-0016I

žádná závada:

Kontrolasouèástí

23-3

strana 9

23


-Vymìnit snímaè polohy pedálu akcelerace -G79~ Motor 1,9/47 SOI -mechanika; opr. sk. 20 -Nebude-Ii

.-

požadovaných hodnot opìt dosaženo:

J

-Vymìnit øídicíjednotku pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- ~ Kap. 23-6.

. . . 23-3

strana 10


Vydání 06.00 800.5312.01.15

FABIA

2000>--

23-4

Motor

1,9/47

SDI-

vstøikováni

23

Kontrola vstøikovacího

.tlaku Kontrola a nastavení poèátku vstøiku Poèátek

vstøiku

seøízen

musí

po výmìnì

šroubových

být pøekontrolován, ozubeného

spojù

pøípadnì

øemenu

na vstøikovacím

a po povolení

èerpadle

nebo

na

øemenici Dynamická

kontrola

ve funkci

04 "Uvedení

Potøebné

a oprava

speciální

a pomocné

poèátku

vstøiku

do základního náøadí,

kontrolní

a mìøicí

pøístroje

prostøedky

.Diagnostický

pøístroj

-V.A.G

1552-

.Diagnostické

vedení

-V.A.G

1551/3-

.Momentový ..Klíè

je možná

nastavení".

klíè

-MP

5 až

1-216-

50 Nm (napø.

nebo

-V.A.G

1331-)

-T30004-

Podmínky pro kontrolu .Ozubený

øemen

je správnì

napnut

Kontrolní postup -Pøipojit

diagnostický

zapalování => Kap. -Zvolit

adresu

-V.A.G 01

1552-.

Zapnout

Elektronika

motoru

01-1.

funkci

04 "Uvedení

zobrazovanou ,

Zobrazeni

pøístroj

a zadat

do základního

nastavení"

a

skupinu 000.

...System na displeji:

-Pozorovat

43

zobrazované

pole

7 (teplota

chladicí

79

v

O

zakladnim 22 19

nastaveni 199 73

156

O 131

-> 255

kapa-

liny). .Požadovaná

hodnota: Je-Ii

požadované

< 73 (odpovídá

hodnoty

dosaženo,

85 °C)

pokraèovat

v kon-

trole. -Poèátek

vstøiku

teplotì

v zobrazovaném

paliva

polí

v zobrazovaném

poli

2 je

zavislý

'00 ..

na"'"

9.

: BQ

A -zobrazované

pole

2, poèátek

B -zobrazované

pole

9, teplota

vstøiku

7S 70

paliva

A

65

:

c

60

~,-

rozsah

požadovaných

hodnot

pro

poèátek

vstøiku

Pnklad:

1

40 35

Èíslice

.

90 v zobrazovaném

.I~

Pokud rozsahu

.Leží-Ii

U

hodnotì

polí 2-A-.

30 20 '5 '"

Pozornìní!

"

leží poèátek -C-, není

poèátek poèátek

9 -B- odpovídá

2S

25 až 78 v zobrazovaném

"C"

poli

vstøiku pøi nutné provést

vstøiku

vstøiku

Vydání 06.00 500.5312.01.15

mímo

následujícím

kontrole nové

požadovaný

10

v požadovaném nastavení.

rozsah,

Je

'10 ,~ B

,.

'Je ,I C""'~"1 "'" I 823-0143

I I

nastavit

zpùsobem:

Kontrolavstøikovacího tlaku

23-4

strana 1

23


-Vypnout

zapalování

-Demontovat

kryt motoru.

...:---

~

K ~omu uvolnit kryt motoru vpøedua vzadu trhnutím a vyjmout smìrem nahoru.

-Demontovat

~

.

:~.

..::::: "ff:::

i-G

;;"1

horní èást krytu ozubeného øemenu.

-Povolit dva upevòovací šrouby -1- øemenice vstøiko- ... vacího èerpadla. -Klíèem pøidržetupevòovací maticí -2-, a tím pøidržovat høídelèerpadla.

.

-Povolit tøetí upevòovací šroub -1- øemenice vstøikovacího èerpadla, aby se dalo høídelemvstøikovacího èerpadla pootoèit: doleva =:>pozdìjší poèátek vstøiku doprava =:>døívìjší poèátek vstøiku '8

.I

Upozornìní!

Matici høídele vstøikovacíhoèerpadla -2- v žádném pøípadì nepovolovat, jinak by došlo k posunu základního nastavení vstøikovacíhoèerpadla. Základní nastavení nelze dílenskými pomùckami provést. Provedení -A-: upevòovací šrouby s kuželovým kon- ... cem a zápichem -šipky-Dotáhnout nové upevòovací šrouby øemenicevstøikovacího èerpadla.

A

-!Db

.

#

Utahovací moment: 20 Nm '8

..I~o ~~~::::;~ontrole poèátku vstøikumusejí být upevòovací šrouby dotaženy o 1/4otáèky (90').

B -

.Upevòovací šrouby se smìjí použít pouze jednou, protože se jedná o šrouby, které se utažením deformují.

~~p::::::::::::J I N13-0614I

. 23-4

strana 2

Kontrolavstøíkovacího tlaku

Vydání06.00 800.5312.01.15

FABIA 2000"

Motor 1,9/47 SOI- vstøikování

Provedení -8-: upevòovací konce a zápichu

šrouby

23

. I'

c

U pozorn

e-ní'

I!

bez kuželového""

vaclho cerpadla. Utahovací moment: 25 Nm

A

.

Upevòovací šrouby nevymìòovat. Pokraèování

pro všechna

-Zkontrolovat

provedení:

B

-f~II:::::::::::J

.

.'

ještì jednou poèátek vstøiku.

Leží-Ii poèátek vstøiku mimo požadovaný rozsah:

I ",..'" "tO..A I I N13-0614

I

-Opravovat pozici øemenice k høídeli vstøikovacího èerpadla, až bude dosaženo požadované hodnoty. Provedení -A-: upevòovací cem a zápichem -šipky.-Dotáhnout

šrouby s kuželovým

kon-

nové upevòovací šrouby øemenice vstøikovacího èerpadla o 1/4otáèky (90°).

Pokraèování -Zvolit

pro všechna

provedení:


-Vypnout

zapalování.

-Namontovat horní èást krytu ozubeného øemenu a kryt motoru.

Kontrola regulaèního rozsahu nastavovaèe vstøiku

.

Kontrola regulaèního rozsahu nastavovaèe vstøiku se provádí funkcí 04 (Uvedení do základního nastavení). Tímto postupem bude ventil pro poèátek vstøiku taktován, takže bude možno odeèítat v zobrazovaném poli 3 v bloku namìøených hodnot 004 extrémní hodnoty obou krajních poloh nastavovaèe vstøiku. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky pøístroj -V.A.G 1552-

.Diagnostické


.Ruèní

.


.Diagnostický


.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zadat adresu 01 Elektronika motoru ~Kap.01-1. -Zvolit funkci 04 "Uvedení do základního nastavení" a zobrazovanou skupinu 004. Zobrazeni na displeji:

Vydání 06.00

500.5312.01.15

I

System v zakladnim eeO/min drive

Kontrola vstøikovacíhotlaku

nastaveni 4 7,9°v.OT

-> 66 %

23-4

strana 3

23


I

Požadovaná hodnota v zobrazovaném poli 2: dfíve Požadovaná hodnota v zobrazovaném 9,00 pfed HÚ

!

poli 3: 7,0 až

Po asi 10 s se nastavovaè vstøiku vrátí do polohy pozdìjšího vstøiku. Z b . d. I O razeni na ISpeJI:

-

--.

System

v zakladnim

880/m1n

pozdeji

nastaveni

4

3,9°v.OT

/

I

->

74 %

Požadovaná hodnota v zobrazovaném poli 2: pozdìji Požadovaná hodnota v zobrazovaném poli 3: 3,0 až 5,00 pøed HÚ Není-Ii požadovaných hodnot dosaženo: -Zvolit


-Zkontrolovat

ventil poèátku vstøiku ~ 23-4 strana 5.

Kontrola uzavíracího liva -N109-

ventilu

pøívodu pa-

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Ruèní

.


.Pomocná .Zkoušeèka .Zkušební

mìøicí souprava (napf. -V.A.G 1594 A-) napìtí (napø. -V.A.G 1527 B-) box -V.A.G 1598/31-

Kontrola funkce -Kontrola funkce uzavíracího ventilu pøívodupaliva -N109- probíhá v diagnostice akèních èlenù ~ Kap. 01-1.

Kontrola aktivace -Zapnout

zapalování.

Uzavírací ventil pøívodu paliva -N109- musí krátce sepnout.

.

Nespíná-Ii ventil: -Vypnout

zapalování

-Demontovat K tomu uvolnit kryt kryt motoru. motoru vpøedua vzadu trhnutím a vyjmout smìrem nahoru.

"::~ .g~E:";E~E"EE~;~;;~::E";~;;

~=~~

.

-23-4

strana 4


Vydání 06.00 800.5312.01.15

.

FABIA 2000.. -Rozpojit


23

svorkovnici -šipka- na vstøikovacím èerpadle. ...

-Zapnout zapalování a zkoušeèku napìtí zapojit mezi konektor 8 svorkovnice -1- a kostru motoru. Zkoušeèka napìti musí svítit.

10 8 6 4 2

Nesvítí-Ii zkoušeèka napìtí:

.

)j;J~r\

2øí~~

-Pøipojit zkušebni box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek øídici jednotky motoru ~ Kap. 23-3. -Zkontrolovat následujicí vedení na pøerušení a na zkrat na kostru, pøíp. na plus: Svorkovnice konektor

-1-,

...


8

120 2

-Odstranit

..

108

6 4 2

~

prípadná prerušení vedení nebo zkraty.

Není-Ii zjištìna žádná závada: -Vymìnit øidicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- ~ Kap. 23-6.

Kontrola

.

ventilu


Potøebné speciálni náøadí, kontrolni a pomocné prostøedky .Ruèní

a mìøici pøistroje


.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Podmínky .Pojistka

pro kontrolu è. 24 v poøádku

...

.Relé pøímého vstøikováni vznìtového poøádku, kontrola ~ Kap. 23-3 .Napìtí


motoru -J322- v

11,5 V ~-

Kontrola

.

funkce

-Kontrola funkce ventilu poèátku vstøiku -N 1 08probíhá v diagnostice akèních èlenù ~ Kap. 01-1.

Vydání 06.00

800.5312.01.15


-====

39

49

59

40

50

60

41

51

61

42 43

52 53

62 63 64

44

54

45

55

65

46

56

66

47

57

67

48

58

66

23.4

strana 5

23

FABIA 2000 >- Motor 1,9/47 501 -vstøikování


zapalování

...~~-=-

-Demontovat K ~omu uvol.nit kryt kryt motoru. motoru vpøedu a vzadu trhnutím a

vyjmout smerem nahoru.

~

.:::

::::::::::::::::::::::::::

[O

-Rozpojit

-"!-==--, ::.: ::.:~~~:~:: :: ::::

:. ."f~:: :::

~ .-

@i])O}

svorkovnici -šipka- na vstøikovacím èerpadle. ...

-Pøipojit ruèní multimetr pro mìøení odporu na konektory 9 a 10 svorkovnice -2-. Požadovaná hodnota: 12 až 20 .Q

10 8 6 4 2

Není-Ii požadované hodnoty dosaženo: -~ym~nit vent~1poèátku vstøikvU-N108- ~ Kap. 23-2.

2

.

~

.

Je-II pozadovane rlódnoty dosazeno: -Pøipojit ruèní multimetr pro zmìøení napìtí ke konektoru 10 svorkovnice -1- a na kostru vozidla. -Zapnout

zapalování.

Požadovaná

hodnota: asi napìtí akumulátoru.

Není-Ii požadované

hodnoty dosaženo:

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek øídicí jednotky motoru ~ Kap. 23-3. -Zkontrolovat následující vedení na pøerušení a na zkrat na kostru, pøíp. na plus: Svorkovnice kon:ktor

-1-,

10

1


Zkušební box -V.A.G 15~~~1-, zdíøka

... . 10 8 6 4 2 2);;;;1'1,

øí~'IIJ:

také vedení mezi sebou na zkrat. pøíp. pøerušení vedení, pøíp. zkraty.

Není-Ii zjištìna

žádná závada:

-Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- ~ Kap. 23-6.

23-4

strana 6


. Vydání 06.00 800.5312.01.15

FABIA 2000>-


23

Kontrola snímaèe teploty paliva -G81.Potøebné speciálni náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky


.Diagnostický


.Diagnostické


.Ruèní


.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování (stojící, studený motor) a zadat adresu 01 Elektronika motoru ~ Kap. 01-1. -Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a zobrazovanou skupinu 007. .Zobrazení

na displeji:

-Pozorovat

zobrazení v zobrazovaném

Nacteni ...15,4

bloku

hodnot

7

15,9 °c

->

16,7 °c

poli 1.

Požadovaná hodnota: asi teplota okolí

/~-=-~

.::. .~

V pøípadì závady se objeví náhradní hodnota -5,4 °c. Neobjeví-Ii se v zobrazovaném poli 1 reálná hodnota pøíp. jestliže se zobrazí náhradní teplota -5,4 °c:

..f~~:: ..:::

-Zvolit

[ G


-Vypnout

namerenych

°c

-'!-:-~-...~.~.~.:-:..~~~.~~ ."f:: ::.: ::.:~~:::::::~: ::~:::~::~::~:::~~:~::::~: @@o }

zapalování

-Demontovat

kryt motoru.

...

K tomu uvolnit kryt motoru vpøedu a vzadu trhnutím a vyjmout smìrem nahoru.

.-Rozpojit

svorkovnici -šipka- na vstøikovacím èerpadle. ... -Pøipojit ruèní multimetr pro zmìøení odporu na konektory 4 a 7 svorkovnice -2-.

2. 108

6 4 2

. Vydání 06.00 500.5312.01.15


23-4

strana 7

23

FABIA 2000 ~

Požadovaná hodnota viz diagram:

<"2 r


AlB

1

.<"2

Rozsah -A- zobrazuje hodnoty odporu pro rozsah teplot O až 50 °C, rozsah -8- zobrazuje hodnoty pro rozsah te-

900

plot 50 až 100 °C.

800

Pøíklady:

7000

700

.30


6000

600

.80


5000

500

4000

400

hodnoty dosaženo:

3000

300

vstøikovací èerpadlo => Kap. 23-2.

2000

200

1000

100


Je-Ii požadované hodnoty dosaženo: -Pøipojit

zkušebni

box -V.A.G 1598/31- na kabelový

A; -"

N24-0157

svazek øídicí jednotky motoru => Kap. 23-3. -Zkontrolovat následující vedení na pøerušení a na zkrat na kostru, pøíp. na plus: Svorkovnice konektor

-1-,


4

103

7

111


...

.

108

2

.

6 4 2

~


Není-Ii ve vedení zjištìna žádná závada: -Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- => Kap. 23-6.

Kontrola

snímaèe zdvihu jehly -G80-

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Ruèní

a mìøící pøístroje


.

.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Kontrolní postup -Vypnout -Demontovat

zapalování kryt motoru.

:~

K ~omu uvol.nit kryt motoru vpøedu a vzadu trhnutím a vyjmout smerem nahoru.

.E~:: ..:::

[O

'.:-:. ::.: ::.:~:::~:::::: ::::::::::::::::::::::::::

§[Q)(]}

.

23-4

strana 8


Vydání 06.00 500.5312.01.15

FABIA 2000>-Rozpojit .-Pøipojit


svorkovnici -1- snímaèe zdvihu jehly -G80-.

23 ...

ruèní multimetr pro zmìøení odporu na obou konektorech svorkovnice -2-. Požadovaná hodnota: 80 až 120 Q

i

Upozornìní!

Hodnota odporu snímaèe zdvihu jehly -G80- se vztahuje na teplotu 20 'C. Se stoupající teplotou roste odpor. Není-Ii požadované hodnoty dosaženo: -Vymìnit

snímaè zdvihu jehly -G80- ~ Kap. 23-2.

Je-Ii požadované hodnoty dosaženo: -Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek øídicí jednotky motoru ~ Kap. 23-3. -Zkontrolovat následující vedení na pøerušeni a na zkrat na kostru, pøíp. na plus:

.Svorkovníce

-1-, konektor

-Odstranit


1

109

2

101

-Zkontrolovat

...

také vedení mezi sebou na zkrat. pøíp. pøerušeni vedení, pøíp. zkraty.

Je-Ii ve vedení zjištìna

závada:

-Vymìnit øídicí jednotka pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- ~ Kap. 23-6.

Kontrola snímaèe polohy regulaèního šoupátka -G149- a nastavovaèe množství paliva -N146.Nastavovaè množství paliva -N146- je elektromagnetický otoèný regulátor, který je aktivován cílenou støídou øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-. Excentrický høídel nastavovaèe množství paliva pohybuje regulaèním šoupátkem na vysokotlakém pístu a tím urèuje množství vstøikovaného paliva. Snímaè polohy regulaèního šoupátka -G149- udává øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248polohu regulaèního šoupátka, urèuje tedy velikost vstøikovaného množství. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky

.


.Diagnostický


.Diagnostické

vedeni -V.A.G 1551/3-

.Ruèní


.Pomocná


.Zkušebni

box -V.A.G 1598/31-

Vydání 06.00 500.5312.01.15


23-4

strana 9

23

FABIA 2000..


.-

Podmínky pro kontrolu .Pojistka

è. 48 v poøádku'"

-

.Kontrola relé pøíméhovstøikovánívznìtového motoru -J322- v poøádku ~ Kap. 23-3 .Napìtí

akumulátoru nejménì 11 ,S V

Kontrola

= = 39

49

40

50

funkce

-Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1SS2- Zapnout zapalování a zadat adresu 01 Elektronika motoru ~ Kap. 01-1. -Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a zobrazovanou skupinu 001.

Zobrazení na displeji:

...Nacteni

-=

=

59 60

41

51

42

52

61 62

43 44 45

53 54 55

63 64 65

46

56

66

47 46

57 56

67 66

bloku namerenych hodnot 1

..900/min -Kontrola zobrazení v zobrazovanem poli 4 (teplota chladící kapaliny).

5,6 mg/H

1,480

V

->

87,3

°c

.

Požadovaná hodnota: nejménì 8S °C V kontrole pokraèovat teprve tehdy, až je dosaženo teploty chladicí kapaliny. -Vypnout pøípadnì zapnuté spotøebièe(klimatizace, vyhøívánízadního skla, svìtla apod.).

~~.i::

--=-~-==-~:~~~~.~~:::..~~~~~~

-Zobrazení v z~b~azo.vané.mpoli 3 (napìtí ze snímaèe polohy regulacnlho soupatka).

..t~~~ :];f .f~~3~E:.;E~E.EE~:::EE~:E.EEEE

Požadovaná hodnota: 1 ,SOOaž 2,100 V N I d .h d t d v enl- I poza ovane o no y osazeno:

[}...~ G ~

.

.v

Kontrola

@[Q)O @[Q)O

odporù a aktivace

-Vypnout

zapalování

-Demontovat

kryt motoru.

.

K tomu uvolnit kryt motoru vpøedu a vzadu trhnutím a vyjmout smìrem nahoru. -Rozpojit

svorkovnici -šipka- na vstøikovacímèerpadle. ...

-Pøipojit ruèní multimetr pro zmìøení odporu na následující konektory svorkovnice -2-. Svorkovnice -2-,

konektor

Požadovaná hodnota

1+2

4,9až7,SO

3+2 6+S

4,9až7,SO O,Saž 2,5 O

10 8 6 4 2

2

.

~

Není-Ii požadovaných hodnot dosaženo: -Vymìnit

vstøikovací èerpadlo ~ Kap. 23-2.

Je-Ii požadovaných hodnot dosaženo: -Zapnout

23-4

t srana

.

zapalování.

1 O

Kontrola

vstøikovacího

tlaku

Vydání 06.00 500.5312.01.15

FABIA 2000 ~ Motor 1,9/47 SDI- vstøikování -Pøipojit

.

23

ruèni multimetr pro zmìøení napájecího napìtí'"

na následující konektory svorkovnice

!

-1- kabelového

I

svazku. Svorkovnice

-1-,

Požadovaná

hodnota

I

konektor 1 + kostra

asi 2,5 V

3 + kostra

asi 2,5 V

5 + kostra

asi napìtí akumulátoru

Není-Ii požadovaných -Vypnout

I I

hodnot dosaženo:

zapalován í

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek øidicí jednotky motoru ~ 23-3. -Zkontrolovat následující vedení na pøerušení a na zkrat na kostru, pøip. na plus: .Svorkovnice

-1-, konektor

-Odstranit

.


1 2

108 106

3

99

5

1

6

116,121

-Zkontrolovat

...

10 8 6 4 2

.

2

~


Není-Ii zjištìna žádná závada: -Vymìnit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- ~ Kap. 23-6.

.

;, Vydání06.00 800.5312.01.15


23-4

strana 11

23


I ! !

;

~~

. . . . 23-4

strana 12


Vydání06.00 500.5312.01.15

FABIA 2000.


23

23-5 Systém zpìtného vedení .výfukových plynù Pøeh!ed zpìtného

vedení

D

výfukových

!

plynu 1 -Mechanický

ventil pro zpìtné vedení výfukových

plynù

I 1

2 -Elektromagnetický ventil pro zpìtné vedení výfukových plynù -N 183 -Ke

vzduchovému

/'

r

3

~

4

2

filtru

5

4 -K posilovaèi brzd 5 -Zpìtný

ventil

6 -Podtlakové

Kontrola

èerpadlo

zpìtného

vedení

6

výfukových

I 523-0099 I

plynù .Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky


.Diagnostický


.Diagnostické


Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zadat adresu 01 Elektronika motoru ~ Kap. 01-1. -Zvolit funkci 04 "Uvedení do základního nastavení" a zobrazovanou skupinu 003. System v zakladnim nastaveni 900/min ZVVP neakt

Zobrazeni na displeji: Zobrazení v zobrazovaném poli musí kolísat v 10 sekundovém intervalu mezi ZVVP aktiva ZWP akt. .Zobrazení v zobrazovaném jícím regulaèním rozsahu:

3

-> o %

ne-

poli 4 musí kolísat v následu-

ZVVP neakt: požadovaná hodnota zobrazovaného

pole 4: O až 5 %

ZVVP .aktiv: požadovaná 100 %

hodnota zobrazovaného

Neni-li požadované

pole 4: 95 až

hodnoty dosaženo:

-Zahájit diagnostiku akèních èlenù a navolit elektromagnetický ventil zpìtného vedení výfukových plynù -N18- ~ Kap. 01-1. , ...Diagnoza Zobrazeni na displeji:

Ventil

akcnich clenu zpet. vedeni vyfuk.

plynu

-Nl8

->

Ventil musí spínat. .Nespíná-Ii

ventil:

Vydání 06.00 500.5312.01.15

Systémzpìtného vedenívýfukovýchplynù

23.5

-

strana 1

I

23

FABIA 2000 >- Motor 1,9/47 501 -vstøikování

-Zkontrolovat ventil zpìtného -N18- ~ 23-5 strana 2.

!

vedení výfukových plynù .-.

Spíná-Ii ventil: -Zkontrolovat strana 1.

~ hadice podtlakového vedení ~ 23-5

Jsou-Ii hadice podtlakového

vedení v poøádku:

-Zkontrolovat mechanický ventil zpìtného vedení výfukových plynù ~ Motor 1,9/47 SOI -mechanická èást; opr. sk. 26.

Kontrola ventilu zpìtného kových plynù -N18-

vedení výfu-

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Ruèní

a mìøici pøístroje

~


-===:

40 39

49

59

41 42

50 51

60 61

52

62

.Pomocná


43

53

63

.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

:

:

:

,

Podmlnky .Pojistka

pro kontrolu è. 24 v poøádku

akumulátoru

Prùbìh

.

56

66

nejménì

motoru -J322- v

11,5 V

kontroly

-Pøipojit

vedení

...

.

ruèní multimetr k mìøení odporu na ventilu -2-.

požadovaná

I' i!L

66 67

...

-Odpojit svorkovnici -1- na ventilu zpìtného výfukových plynù -N 18-.

..c

56 57

46

.Relé pøímého vstøikování vznìtového poøádku, kontrola ~ Kap. 23-3 .Napìtí

46 47

.

hodnota: 14 až 20 .Q

Upozornenl. v

'

I

Pøi pokojové teplotì je odpor u spodní hranice tolerance, v provozním stavu u horní hranice tolerance. Není-Ii požadované

hodnoty dosaženo:

-Vymìnit ventil zpìtného -N 18- ~ Kap. 23-2.

vedení výfukových plynù

Je-Ii požadované hodnoty dosaženo: -Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek øídicí jednotky motoru ~ Kap. 23-3. -Zkontrolovat následující vedení na pøerušení a na zkrat na kostru, pFíp. na plus:

Svorkovnice-1-,

2

konektor

23-5

strana 2

...

Zkušebníbox

61

.

-V.A.G 1598/31-, zdíøka

Systém zpìtného vedení výfukových plynù

Vydání 06.00 500.5312.01.15

.

FABIA 2000..


23

-Zkontrolovat navic vedeni od konektoru 1 svorkovnice -1- pøes pojistku 24 k relé pøimého vstøikování vznìtového motoru -J322-. -Pøíp.

odstranit pøerušení vedení nebo zkrat.

Není-Ii ve vedení zjištìna žádná závada: -Vymìnit øidicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- => Kap. 23-6.

. . .

('

Vydání06.00 500.5312.01.15

Systémzpìtného ~edenívýfukovýchplynù

23.5

strana 3

23


~

. "

. .

23-5

strana 4

Systém zpìtného vedení výfukových plynù

Vydání 06.00 SOO.5312.01.15

FABIA 2000>-

23-6

Motor 1,9/47 5DI- vstøikování

Øídicí jednotka

.Kontrola

23

motoru

napájecího napìtí øídicí jednot-

ky motoru Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky


.Diagnostický

pøistroj -V.A.G 1552-

.Diagnostické


.Ruèní


.Pomocná

mìøici soustava (napø. -V.A.G 1594 A-)

.Zkušebni

box -V.A.G 1598/31-

Podmínky pro kontrolu .Pojistky .Napìtí

akumulátoru È. 14, 24 a 48 nejménì v poøádku 11,5 V

..Alternátor

je v poøádku

.Pojistky v pojistkovém poøádku

~

boxu na akumulátoru jsou v

Pracovní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zadat adresu 01 Elektronika motoru => Kap. 01-1. -Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a zobrazovanou skupinu 012. , ...Nacteni Zobrazeni na displeji: -Pøeèist zobrazovanou poli 3.

49 50

59 60

41

51

61

42

52

62

43 44

53

63

54

64

: 57 56

: 67 66

:: 47

11111111

bloku

~:===

39 40

namerenych hodnot 0,00 14,1 V

12 -> 28,5 °c

hodnotu v zobrazovaném

Požadovaná hodnota: asi konstantí napìtí aku.mulátoru -Zadat

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit@.

Jestliže hodnota kolísá nebo není dosaženo napìtí akumulátoru: -Vypnout

zapalování.

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek k øídicí jednotce motoru => Kap. 23-3. -Pøipojit

ruèní multimetr následujícím zpùsobem:


.

-Zapnout -Zmìøit

Požadovaná

hodnota

1,2 + 4,5

asi O V

37 + 4, 5

asi O V

zapalování. znovu napìtí mezi zdíøkami:

Vydání 06.00 800.5312.01.15

Øídicíjednotkamotoru

23.6

strana 1

23

FABIA 2000"

Zkušební box

Motor 1,9/47 SOI -vstøikováni


-V.A.G 1598/31-, zdíøka 1, 2 + 4, 5

asi napìti akumulátoru

37 + 4, 5

asi napìti akumulátoru

~

Není-Ii požadované hodnoty dosaženo: -Zkontrolovat relé pøímého vstøikování vznìtového toru -J322- =:>Kap. 23-3.

Výmìna øídicí jednotky vstøikování vznìtového

mo-

pøímého motoru -J248-

Potøebné speciálni náøadi, kontrolni a pomocné prostøedky


.Diagnostický

pøistroj -V.A.G 1552-

.Diagnostické


Pracovní postup

.

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalováni a zadat adresu 01 Elektronika motoru =:>Kap. 01-1. N d . I .. d. t. k ' h ø' t . VA G 1552 b --038906012AN 1,91 a ISp eJI lagnos IC e OpiS roJe se zo ---K d .00002 razí napø. identifikace øídicí jednotky: o ovan:L -Poznamenat -Zadat

R4

EDC GOOSG 2901-> S W C XXXXX

si identifikaci øídici jednotky.

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @ .

-Vypnout

zapalování.

-Demontovat

vzduchový filtr =:>Kap. 23-1.

-Uvolnit zajištìní a odpojit svorkovnici z øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-. -Odtlaèit notku motoru. spony -šipky- a do strany vytáhnout øídicí jed-Namontovat

.

novou øídicí jednotku motoru.

Po montáži øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- je tøeba provést následujíci kroky: -Nakódovat øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- =:>23-6 strana 3. -Pøizpùsobit øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- øídicí jednotce imobilizéru =:>Elektrická zaøizení; opr. sk. 96. -U

vozidel s tempomatem: =:>23-6 strana 3.

aktivovat tempomat I 524-0373 I

-Pøeèíst pamì• závad nové øídicí jednotky motoru a pøíp. smazat pamì• závad =:>Kap. 01-1. -Provést

.

.I

zkušební jízdu.

Upozornìní!

Dodržovat bezpeènostní jízdu =:>Kap. 23-1.

23-6

strana 2

.

pfedpisy, platné pro zkušební

~ídicí jednotka motoru

Vydání 06.00 500.5312.01.15


-Pøeèist .vstøikování

23

znovu pamì• závad øidici jednotky pøimého vznìtového motoru -J248-.

Kódování øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248Nezobrazí-Ii se správné kódování vozidla nebo byla-Ii vymìnìna øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- je tøeba nakódovat øídicí jednotku motoru následujícím zpùsobem. Potøebné specíální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky


.Diagnostický


.Diagnostické


Pracovní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout .zapalování a zadat adresu 01 Elektronika motoru => Kap. 01-1. -Zvolit

funkci 07 "Kodování øídicí jednotky". Kodovani ridici jednotky Z a d a t k o d ove c~s . 1o xxxxx

Zobrazeni na displeji: -Kódové

èíslo zadat na základì

(O - 32767)

kódovací tabulky a

zadání potvrdit (9). Kódovací

tabulka

Identifikace

øídicí jed-

Varianta

Výbava

Kód

038 906 012 AN

bez klimatizace

s aírbagem

00005

s aírbagem a ABS

00002

038906

s klimatizací

s aírbagem

00005

s aírbagem a ABS

00002

notky

.Na

012 CE

displeji diagnostického pøístroje -V.A.G 1552- se zob-"" razí identifikace øídicí jednotky motoru, napø.: -Zvolit

R4

EDC GOOSG 2901-> WSC XXXXX

funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit (9) .

-Vypnout

I

038906012AN 1,91 Kodovani 00002

zapalování a zase zapnout.

Upozornìní!

Zapnutím a vypnutím zapalování se aktivuje kódování.

Aktivace

.

a deaktivace

tem pomatu

Potøebné specíální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky


.Diagnostický


.Diagnostické


Vydání 06.00

500.5312.01.15

Øídicí jednotka motoru

23-6

strana 3

23


Podmínka .V

I

,

pro kontrolu

!

pamìti závad neni uložena žádná závada; pøeèíst pamì• závad ~ Kap. 01-1

-

Pracovní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zadat adresu 01 Elektronika motoru ~ Kap. 01-1. v Zobrazeni na diSpleji, napr.:

038906012AN 1,91 Kodovani 00002

R4

EDC GOOSG 2901-> WSC xxxxx

Zobrazí-Ii se "GOOSG", tempomat je aktivován. ..o. Zobrazeni na displeji:

038906012AN 1,91 Kodovani 00002

R4

EDC

OOSG 2901-> WSC xxxxx

Zobrazí-Ii se "OOSG", tempomat aktivován není. -Stisknout -Zvolit

B. funkcí 11 "Procedura login". Procedura 1ogin Zadejte kodove cis10

Zobrazeni na displeji: -Zadat

.

XXXXX

kódové èíslo podle následujicí tabulky.

kódové èíslo Tempomat 11463

Tempomat bude aktivován

16167

Tempomat bude deaktivován

-Potvrdit -Zvolit

[9]. funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit [9].

Po aktivaci tempomatu je pro kontrolu tøeba provést zkušební jízdu.

. .

23 -s6

trana

4

Øídicí jednotka motoru

Vydáni 06000 800.5312.01.15


23-7

23

Kontrola pøídavných

.signálù Kontrola signálù od klimatizace Klimatizace je spojena datovým vedením CAN-BUS s øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-. Všechny signály od klimatizace k øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- nebo obrácenì jsou pøenášeny po datovém vedení CAN-BUS. Kontrola se provádí pomocí bloku namìøených hodnot klimatizace a øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky


.Diagnostický


.Diagnostické


.Podmínky

pro kontrolu

.Datové vedení CAN-BUS bez závad ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90; Vlastní diagnostika gateway

Kontrolní postup -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit "Adresu" 01 Elektronika motoru ~ Kap. 01-1. -Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a zobrazovanou skupinu 002. Z b . d. I Nacteni -o razeni na ISp eJI. --900/min

bloku

namerenych hodnot 0,0% 010

2

-> 90, o°c

namerenych

21

Klimatizace vypnuta. -Pozorovat .Požadovaná

zobrazované pole 3. hodnota: O 1 O .

-Zapnout

klimatizaci.

-Pozorovat

zobrazované

Požadovaná

pole 3.

hodnota: 1 1 1

Význam je-Ii na zobrazovaných

X

X

X Provozní stav 1

klimatizace zapnuta

1

spínaè volnobìhu uzavren (pedál akcelerace není sešlápnutý)

1

zvýšení otáèek pi'i zapnutí klimatízace

-Klimatizaci -Stisknout .-Zvolit -o

místech 1

Z b

opìt vypnout. @.

zobrazovanou skupinu 021 d. I razeni na ISp eJI.

.

Vydání 06.00

800.5312.01.15

. NactenJ. bloku --010000

Kontrola pøídavnýchsignálù

hodnot

23-7

->

strana 1

23


Klimatizace vypnuta. -Pozorovat

zobrazované pole 4.

.-

-

Požadovaná hodnota: 010000 -Klimatizaci

opìt zapnout.

Požadovaná hodnota: 111000.

-Jestliže

se požadované hodnoty nezobrazí:

-Zkontrolovat klimatizaci ~ Topení, Klimatizace; opr. sk. 01; Vlastní diagnostika -Zkontrolovat datové vedení CAN-BUS ~ Elektrická zaøízení;opr. sk. 90; Datové vedení CAN-BUS

Kontrola signálu rychlosti Signál rychlosti je vytváøen snímaèem rychlomìru -G22a upravován v panelu pøístrojù. Upravený signál je pøijímán konektorem 20 øídicíjednotky motoru. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje a pomocné prostøedky .Diagnostický


.Diagnostické


.Ruèní

.


.Pomocná

mìøicí soustava (napø. -V.A.G 1594 A-)

.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Podmínky pro kontrolu .Funkce a zobrazování snímaèe rychlosmìru je v poøádku, vyhledávání poruchy ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 90

Kontrolní postup rn

Upozornìní!

.Ke

.

kontrole signálu o rychlosti vozidla je potøeba, aby vozidlo jelo. Je k tomu zapotøebí druhé osoby.

.Dodržovat

bezpeènostní

pøedpisy, platné pro zkušeb-

ní jízdu ~ Kap. 23-1. -Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zadat adresu 01 Elektronika motoru ~ Kap. 01-1. -Zvolit -o

funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a

zobrazovanou skupinu 006. Z b d. I .'.

.

--Nacteni

razeni na ISpeJI.

--o

km/h

bloku

namerenych

000

hodnot

000000

6

->

255

-Provést zkušební jízdu a v zobrazovaném poli 1 sledovat, zda se v nìm zobrazuje údaj o rychlosti jízdy.

. 23-7

strana 2

Kontrolapøídavných signálù

Vydání 06.00 500.5312.01.15

.

FABIA 2000>-


23

,

.&

Výstraha!

Diagnostickýpøístrojupevnitna zadnísedaècea obsluhovatodtud. -Není-Ii -Zvolit

rychlost jízdy zobrazována: funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @.

-Vypnout

zapalování.

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek k øídicí jednotce motoru =:>Kap. 23-3.

.

-Pøipojit ruèní multimetr pro zmìøení napìtí na zdíøky 4/ 5+20 zkušebního boxu -V.A.G 1598/31-. -Zapnout

zapalování.

-Nadzvednout

vozidlo, aby se uvolnilo levé pøední ko-

lo. -Rukou otáèet levým pøedním kolem a dát pozor na zobrazení napìtí na ruèním multímetru. Požadovaná hodnota: se pohybuje mezi O a 4 V. Zobrazení se nepohybuje: -Zkontrolovat následující vedení na pøerušení a na zkrat na kostru, pøíp. na plus:

.

Zkušební box -V.A.G 1598/31- zdíøka

Panel pøístrojù konektor

20

=:>Elektrická schémata, hledání závad a montážní

místa -Odstranit

pøíp. pøerušení vedení, pøíp. zkrat.

Kontrola spínaèe

spínaèe brzdových svìtel brzdového pedálu -F47-

-F- a

Protože vstøikovací zaøízení pracuje se snímaèem pedálu akcelarece (potenciometr), který by mohl být vadný, motor je pøi sešlápnuté brzdì z bezpeènostních dùvodù odregulován. K tomu je zapotøebí signál spínaèe brzdového svìtla a dodateènì signál spínaèe brzdového pedálu v øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-. Je-Ii pøi konstantnì sešlápnutém akceleraèním pedálu brzda ovládána, provede se okamžité odregulování motoru až na volnobìžné otáèky. Vadou brzdového spínaèe mùže dojít k nechtìnému odregulování.

.


a mìøicí pøístroje'

.Diagnostický


.Diagnostické


.Ruèní


Vydání06.00 800.5312.01.15


23- 7 strana 3

23


.Pomocná

mìøicí souprava (napr. -V.A.G 1594 A-)

.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

~


;=~==:

è. 2 a è. 28 v poøádku

Kontrola

funkce

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout zapalování a zadat adresu 01 Elektronika motoru => Kap. 01-1. -Zvolit

funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a

zobrazovanou

skupinu

-a

49

59

50

60

41

51

61

: 44 45

: 54 55

: 64 65

46

56

66

47

57

006.

56

Zobrazení na displeji: D't

39 40

N ac

b ' I. 2 b ' pozor na zo razen I v ZO razovanem po I .

t en1 . bl

O km/h

o k u namerenyc 000

h h o d no t 000000

6

-> O

Požadovaná hodnota:

.

XOO (pøi nesešlápnutém X11 (pøi sešlápnutém -Zvolit

brzdovém pedálu)

brzdovém pedálu)


-Vypnout

zapalování.

-Jestliže

zobrazení na displeji nebylo takové, jak bylo

popsáno:

Kontrola spínaèù -Demontovat na stranì øidièe spodní díl pøístrojové desky => Karoserie-montážní místa; opr. sk. 70. -Demontovat

.

levý ofukovaè nožního prostoru.

-Odpojit svorkovnici na spínaèi brzdových svìtel a spinaèi brzdového pedálu. -Pøipojit rem 1 a ruèní 4. mulimetr a zmìøit odpor mezi konekto-

Požadovaná hodnota: 00Q (neprùchodný) -Sešlápnut

brzdový pedál.

Požadovaná hodnota: max. 1,5 Q -Pøipojit rem 2 aruèní 3. mulimetr a zmìøit odpor mezi konekto-

Požadovaná -Sešlá

hodnota: max. 1,5 Q

pnut brzdový pedál.

Požadovaná

hodnota: 00Q (neprùchodný)


hodnoty dosaženo:

spínaè brzdových svìtel a spínaè brzdového

.

pedálu. Je-Ii požadované

23-7

strana

4

hodnoty dosaženo:

Kontrola pøídavných signálù

Vydání 06.00 500.5312.01.15

FABIA 2000..


23

Kontrola napájecího napìtí .-Pøipojit

jícího postupu: ruèní mulimetr a zmìøit napìtí dle následu-

Svorkovníce

konektor

1 + kostra

-Zapnout

Požadovaná

hodnota


zapalování.

Svorkovnice

konektor

2 + kostra

Požadovaná

hodnota

asi napìtí akumulátoru 1

Není-Ii požadované hodnoty dosaženo:

4 I A,.,A,.".".".,I I A24-0200 I

-Zkontrolovat podle schématu vedení na pøerušení mezi konektorem 1 svorkovnice a pojistkou 2 => Elektrická schémata, hledání závad a montážní

místa. .-Zkontrolovat

podle schématu vedení na pøerušení mezi konektorem 2 svorkovnice a pojistkou 28 => Elektrická schémata, hledání závad a montážní

místa. Je-Ii požadaované

hodnoty dosaženo:

Kontrola vedení -Vypnout

zapalování.

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek k øídicí jednotce motoru => Kap. 23-3. -Zkontrolovat zkrat na kostru následující nebo na plus: vedení na pøerušení a na

Svorkovnice

konektor


.3

65 4

32

-Odstranit


Kontrola

spínaèe

spojkového

pedálu

-F36-

1

4 I A,.,A,.".".".,I

I A24-0200 I

Signál spínaèe spojkového pedálu -F36- zabraòuje nadmìrnému prudkému zvýšení otáèek a vzniku zátìžových rázù pøi sešlápnutí pedálu spojky.

.



.Diagnostický


.Diagnostické


.Ruèní


.Pomocná


.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-

Vydání06.00 800.5312.01.15


23- 7 strana 5

23

FABIA 2000>- Motor 1,9/47 501- vstøikováni

Podmínky pro kontrolu .Pojistka è. 28 v poøádku""

-

;=-== Kontrola

funkce

-Pøipojit diagnostickýpøistroj-V.A.G1552-. Zapnout zapalovánía zadatadresu01 Elektronikamotoru ~ Kap. 01-1.

39

49

40

50

59 60

41

51

61

42

52

62

43

53

63

44

54

64

45 46 47

55 56

65 66 67 66

-Zvolit funkci 08 "Naèteníblokunamìøenýchhodno•'a zobrazovanou skupinu 006.

-Zobrazení na displeji: -Øidit se zobrazenímv zobrazovanémpoli 2.

N ac

t en~ . bl

o k u namerenyc

o km/h

000

h h o d no t 6

->

000000

o

Požadovanáhodnota:

.

OXX(pøinesešlápnutémspojkovémpedálu) 1XX(pøisešlápnutémspojkovémpedálu) -Zvolit

funkci 06 "Ukonèenívýstupu"a potvrdit@.

-Vypnout zapalování. -Jestliže není zobrazenitak, jak bylo popsáno: , Kontrola

v

3

2

splnace

-Demontovat na stranì øidièespodnídíl pøístrojové desky ~ Karoserie-montážnímísta;opr. sk. 70. -Odpojit svorkovnicina spínaèispojkovéhopedálu. -Pøipojit rem 2 +ruèní 3. multimetra zmìøit odpormezi konektoPožadovanáhodnota:max. 1,5Q

.

-Sešlápnout spojkovýpedál. Požadovanáhodnota:00Q (neprùchodný)

I 824-0379 I

Není-Iipožadovanéhodnotydosaženo: -Vymìnit

spínaèspojkovéhopedálu.

Je-Ii požadaovanéhodnotydosaženo: Kontrola

napájecího

napìtí

-Zapnout zapalováni. -Pøipojit jícího postupu: ruèní multimetra zmìøitnapìtí dle následu-

5vorkovnice

konektor

2 + kostra



strana 6

4 I 824-0398I

Není-Iipožadovanéhodnotydosaženo: 23-7

1


Vydání06.00 800.5312.01.15

.

FABIA 2000 ~

Motor 1,9/47 SOI -vstøikováni

23

-Zkontrolovat podle schématu vedeni na pøerušení mezi konektorem 2 svorkovnice a pojistkou 28 =:>Elektrická schémata, hledání závad a montážní

.

místa. -Odstranit


Je-Ii požadaované

hodnoty dosaženo:

Kontrola vedení -Vypnout

zapalování.

-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek k øídicí jednotce motoru =:>Kap. 23-3. -Zkontrolovat zkrat na plus následující pøíp. kostru:vedení na pøerušení a na

Svorkovnice konektor


.3

66 -Odstranit


Kontrola

CAN-BU5 1

4

Funkce

I "'nA nnnn

I

I 524-0398 I

V elektrických zaøízeních vozidla jsou integrovány dva okruhy CAN-8US s rozdílnou prioritou:

.

.CAN-8US

hnacího ústrojí

.CAN-8US

komfort

Údaje, který typ øídicí jednotky je pøipojen k CAN-8US hnacího ústrojí, pøíp. k CAN-8US komfort =:>Elektrická schémata, hledání závad a montážní mlsta. Tyto øídicí jednotky jsou propojeny datovým vedením (CAN_High a CAN_Low) a vzájemnì si pøedávají informace. Chybí-Ii informace na datové sbìrnici, je tato skuteènost rozpoznána øídicí jednotkou motoru, tak i ostatními øídicími jednotkami. Další informace: =:>Dílenská uèební pomùcka èís. 24; Datov. sbìrnice CAN-8US Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky .Ruèní



.Pomocná .Zkušební .Schéma

mìøicí souprava (napø. -V.A.G 1594 A-) box -V.A.G 1598/31zapojení

Podmínky pro kontrolu .Øídicí .toru

jednotka pøímého vstøikování vznìtového -J248- rozpoznala závadu ve vedení.

.Kódování

mo-

øídicích jednotek v poøádku.

Vydání 06.00 500.5312.01.15


23-

7 strana 7

23

FABIA 2000 ~



zapalování.

-Demontovat

~

vzduchový filtr ~ Kap. 23-1.

-Uvolnit a stáhnout svorkovnici od øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-. -Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-. Kabelový svazek øídicí jednotky se pøitom nepøipojuje ~ Kap. 23-3. -Zkontrolovat centrální koncový odpor v øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-. -Zmìøit

odpor mezi zdíøkami zkušebního boxu 6 + 7.

Požadovaná hodnota: 60 až 72 .Q Jestliže not:

odpor neleží v rozsahu

požadovaných

.

hod-

-Vymìnit øídicí jednotku motoru pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- ~ Kap. 23-6. Jestliže

odpor leží v rozsahu

požadovaných

hodnot:

-Odstranit závadu ve vedení CAN-BUS, popø. ve vedení CAN-BUS jiných øídicích jednotek ~ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

Kontrola tempomatu Tempomat nemá až na obslužný spínaè na pøepínaèi pod volantem žádné vlastní díly. Všechny funkce jsou provádìny pøes øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-. Pøenost dat od ovladaèe spínaèe k øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- se provádí po datovém vedení CAN-BUS pøes centrální øídicí jednotku vozu -J519-. Potøebné speciální náøadí, kontrolní a pomocné prostøedky


.Diagnostický


.Diagnostické


.Ruèní

.


.Pomocná

mìøící souprava (napø. -V.A.G 1594 A-)

.Zkušební

box -V.A.G 1598/31-


è. 28 v poøádku

.Tempomat -Aktivace

je aktivován tempomatu

~ Kap. 23-6

Kontrola funkce -Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Motor ve volnobìhu a zvolit "Adresa" 01 Elektronika motoru ~ Kap. 01-1.

.

'.

23

7 -s

t

rana

8

Kontrola

pøídavných

signálù

Vydáni 500.5312.01.15

06.00

.


23

-Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a zobrazovanou skupinu 006. Z b ' d. I -o razeni na ISp eJI. --o -Pozorovat

Nacteni

km/h

bloku

namerenych

hodnot

000

000000

6

->

o

zobrazení v poli zobrazení 4.

Požadovaná hodnota: O = tempomat je vypnutý 1 = tempomat je zapnutý -Pozorovat

zobrazení v poli zobrazení 3.

-Obsluhovat

tempomat dle následujicí tabulky.

Podmínky

pro kontrolu

...

Zobrazované pole 3

spínaè na "OFF" zaaretován

000000

spínaè B na "OFF" pøed bodem sep-

000001

nutí .

spínaè B na "ON"

000011

spínaè B na "RES"

001011

spínaè A stisknut

000111

brzdový pedál sešlápnut

010011

spojkový pedál sešlápnut

100011

-Jestliže

A

B

I N23-0199 I

zobrazeni na displeji nebylo takové, jak bylo

popsáno: -Zvolit


-Vypnout

zapalování.

-Zkontrolovat vedení od spínaèe tempomatu k centrální øídicí jednotce vozu -J519- podle schéma zapo-

jeni. -Zkontrolovat vedení od spínaèe tempomatu k pojistce ... è. 28 na pøerušeni pøíp. na zkrat. .-Pøipojit

zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový svazek k øídicí jednotce motorolJ=> Kap. 23-3. -Zkontrolovat následující vedení na pøerušení, zkrat na kostru pøip. na plus: 10

'

1

k

'

. ovnlce

po ova svor spínaèe tempomatu, nektor 4 7

ko-

Zk

v

b

'

b

use ni OX -V.A.G 1598/31- zdíøka 14 14

= ~

-= 49 ~

40

50

60

41 42 43 44 45

51 52 53 54 55

61 62 63 64 65

46

56

66

47

67 66

Pokud není ve vedení zjištìna žádná závada: -Provést vlastní diagnostiku centrální øídicí jednotky vozu -J519- => Elektrická zaøízeni; opr. sk. 90; Vlastní diagnostika centrální øídici jednotky vozu .strana

-Zkontrolovat 7

Vydání06.00 500.5312.01.15

datové vedení CAN-BUS => 23-7


23- 7 strana 9

23

FABIA 2000 >- Motor 1,9/47 SDI -vstøikováni

~~

. . . 23-

7 strana 1 O


Vydání 06.00 800.5312.01.15

FABIA 2000..


28

,',

.~~E:J

"~rr:J~'J~;j'"

28-1

Kontrola

Kontrola

žhavení

funkce

Potøebné speciální náøadí, kontrolní pøístroje a pomocné prostøedky .Ruèni

a mìøicí


.Schéma

zapojení

Podmínky

pro kontrolu

.Napìtí


.Øídicí

11,5 V

jednotka motoru 1,9 SOI -J248- v poøádku

..Pojistky

v pojistkovém boxu na akumulátoru jsou v poøádku

Kontrolní

postup

-Vypnout

zapalování.

-Odpojit svorkovnici -1- na èidle teploty chladici kapali-'" ny (-G62-) -2-.

.

,.. II

U pozorn ev ni!

Odpojením svorkovnice z èidla teploty chladicí kapaliny bude simulován "studený" motor a pøi zapnutí zapalování probìhne fáze žhavení. -Odpojit

konektory ze žhavicích svíèek.

-Pøipojit multimetr pro mìøení napìtí na konektor žhavicí svíèky a na kostru motoru. .-Zapnout

zapalování. Po dobu asi 20 s se musí zobrazovat pøibližnì napìtí akumulátoru. Pokud se nezobrazuje žádné napìtí: -Odstranit pøípadnì pøerušené vedení, pøípadnì zkrat. => Elektrická schémata, Hledání závad, Montážní

místa. Bìhem simulovaného trolka žhavení -K29-.

procesu žhavení musí svítit kon-

Jestliže kontrolka nesvítí:

.

-Zkontrolovat schémata,

Vydání 06.00 500.5312.01.15

kontrolku žhavení -K29- => Elektrická Hledání závad, Montážní místa.

Kontrola žhavení

28-1

strana 1

28

FABIA 2000..


Kontrola žhavicích svíèek Potøebnéspeciálnínáøadí,kontrolnía mìøicí pøístrojea pomocnéprostøedky .Zkoušeèka .Kloubový

~

napìtí (napø. -V.A.G 1527 B-) klíè na žhavicí svíèky (napø. -3220-)

Podmínkypro kontrolu .Napìtí

akumulátoru

nejménì

11,5 V


zapalování.

-Odpojit

konektory ze žhavicích svíèek.

-Pøipojit

vedení zkoušeèky napìtí na plus akumulátoru

.

(+). -Postupnì ku.

pøikládat mìøicí hrot na každou žhavicí svíè-

Jestliže dioda svití: žhavicí svíèka je v poøádku. Jestliže dioda nesvítí: -Žhavicí

svíèku vymìnit.

-Pøípadnì demontovat a montovat žhavicí svíèky kloubovým klíèem (napø. -3220-). Utahovací moment: 15 Nm

. . 28-1

strana 2

Kontrolažhavení

Vydání 06.00 SOO.5312.01.15

47 SDI -vstøikování. Vydání služby. Technické informace Printed in CR

Recommend Documents