www.mechanikadc.cz
41. konference ČKS Brno
19.-20. říjen 2010
[email protected]
www.mechanikadc.cz
Požadavky VDO na stávající a nově vznikající střediska AMS (servis a ověření digitálních tachografů ) • Oddělit termín servis (opravy, výměny) a ověření • Na základě SI 116 179 z 20.7.2010 • V souvislosti s Doporučením Komise č.60/2009 • V souvislosti s Nařízením Komise (EU) č. 1266/2009 • V souvislosti s technologickým vývojem tachografů (poslední typ VDO DTCO 1381 rel. 1.3a)
[email protected]
www.mechanikadc.cz
Měření obvodu pneumatiky (1 z 2) • Okamžitá identifikace na výtisku technických dat a instalačním štítku (kontrolní orgány poučeny, kontrola v celé EU) • Obvod pneu stejný jako u předešlého ověření ? (kontrolní orgány poučeny, vysoké sankce dopravce, reklamace u AMS !) • Obvod pneu měřit dle TPM (OOP) a dle přílohy IB - doporučeno používat originální měřidlo obvodu pneu (eliminace prostředí, počasí, ročního období)
- (ES) č. 1360/2002 – kapitola 1. Definice / písmeno u) ‚efektivním obvodem pneumatik kol‘ se rozumí: průměrná vzdálenost ujetá každým z kol pohánějících vozidlo (poháněná kola) v průběhu jedné ukončené otáčky.Tyto vzdálenosti jsou měřeny za normálních zkušebních podmínek (kapitola VI odst. 5) a vyjadřují se ve tvaru: l= … mm. Výrobci vozidla mohou měření těchto vzdáleností nahradit teoretickým výpočtem, který bere v úvahu rozložení hmotností na nápravy pro nenaložené vozidlo v provozním stavu (1). Postupy pro tyto teoretické výpočty schválí příslušný orgán členského státu.
[email protected]
www.mechanikadc.cz
Možné postupy dle VDO měření účinného obvodu pneumatiky (2 z 2) Standardní měření obvodu pneu (10 otáček pneumatiky)
Měření l pomocí měrky VDO a) S nábojem kola b) Bez náboje kola Jednoduchá převodní tabulka
• Měření obvodu pneu dle technické dokumentace k DTCO 1381 pomocí měřiče obvodu pneu VDO nebo 10 otáček kol a následného měření pásmem • Možné měření l na válcové stolici se zaručenou přesností a odpovídající korekcí - viz. manuál k válcové stolici
[email protected]
www.mechanikadc.cz
Konstanta vozidla (w) • Nová konstanta w nepřiměřeně odlišná od stávající naprogramované ?? -příčina ? Kontrola převodovky, tachografu, plomb • Dodržet technologii měření w ! (počet, prostředí, atd., viz. TPM, OOP) • Zpětná kontrola vložených dat do tachografu a na protokolu o zkoušce - pomocí SW KIPAS – kontrola správnosti RZV a VIN zadané do SW a načtení kalibračních dat ze servisní karty a následné porovnání. Zaručená správnost dat v tachografu, na protokolu a instalačním štítku - eliminace osobní chyby při zadání – nutnost použití KIPAS
[email protected]
www.mechanikadc.cz
Kontrola identity (pravosti) snímače KITAS • Zkouška předepsaná výrobcem VDO již od první generace DTCO (rok 2006) • Kontrola identity připojeného snímače KITAS a detekce událostí • Nutnost kontroly identity snímače při každém ověření DT • Vzhledem k Doporučení (ES) č. 60/2009, kapitola 4, ods. D, čl. 4.25 4.25 Použití referenčního kabelu je účinným prostředkem zkoušení, zda byly do vozidla instalovány určité typy manipulačního přístroje. Referenční kabel je zapojen do zadní části celku ve vozidle a druhý konec je připojen ke snímači pohybu. Jestliže snímač pohybu v převodovce nebyl spárován s celkem ve vozidle, spustí se „událost závady údajů pohybu“ nebo závada snímače. Tato zpráva bude naznačovat přítomnost manipulačního přístroje. Pokud by se objevila tato událost, vozidlo by mohlo být zkontrolováno z hlediska skrytých přístrojů.
• Vzhledem k Nařízení (ES) č.1266/2009,čl. 5.2, změna požadavku č. 257a přílohy IB „Požadavek 257a Pokud se zjistí, že od poslední kontroly došlo k výskytu některé z událostí uvedených v kapitole III oddílu 9 (Detekce událostí a závad) pokud je taková událost výrobci tachografů a/nebo vnitrostátními orgány považována za možné ohrožení zabezpečení zařízení, potom je dílna povinna: a) porovnat identifikační údaje snímače pohybu připojeného k převodovce s identifikačními údaji párového snímače pohybu zaregistrovaného v celku ve vozidle; b) zkontrolovat, zda informace uvedené na instalačním štítku odpovídají informacím obsaženým v záznamu celku ve vozidle; c) zkontrolovat, zda výrobní číslo a číslo schválení snímače pohybu, pokud je vytištěno na těle snímače pohybu, odpovídá informacím obsaženým v záznamu celku ve vozidle“.
[email protected]
! závada snímače
20
www.mechanikadc.cz
Specifické kontroly a postupy u DTCO 1381 • Nutná výměna buffer baterie při každém ověření a označení štítkem ! • Nutnost čištění slotů karet při každém ověření DTCO • Doba testu rychlosti 180 km/h nesmí přesáhnout 60 sekund • Kontrola přítomnosti krytky kalibračního rozhraní • Kontrola identity (pravosti) snímače KITAS (viz. výše)
! závada snímače
20
[email protected]
www.mechanikadc.cz
Stažení dat z DT - všeobecně - legislativa • Požadavek č. 260 Nařízení (ES) č. 1360/2002 260 Dílny musí být schopny stahovat data ze záznamového zařízení, aby údaje mohly být předloženy zpět dotyčnému dopravnímu podniku.
• Požadavek č. 261 Nařízení (ES) č. 1360/2002 261 Schválení montéři a servisní dílny musí dopravnímu podniku vydat potvrzení o nestáhnutelnosti dat, pokud špatná funkce záznamového zařízení brání stažení dříve zaznamenaných dat i v případě, že oprava byla prováděna v téže dílně. Servisní dílny musí archivovat kopie vydaných potvrzení nejméně po dobu jednoho roku.
[email protected]
www.mechanikadc.cz
Stažení dat z DT - podrobně • Soustavné porušování ochrany osobních dat v postupu stažení dat servisem při výměně DT ! Požadavek př. IB č. 260 ….. dotyčnému dopravnímu podniku. • AMS předávají kompletní datové záznamy majiteli vozidla, aniž ověří vlastnictví těchto dat ! • S daty z DT se zachází „liknavě“ – zapomíná se na obecnou vlastnost těchto dat tj. data jsou něčí majetkem ! • Zapomíná se na povinnost data při výměnách stáhnout a předat majiteli (provozovateli) vozidla a tím se brání jeho zákonné povinnosti tyto data archivovat ! (Nařízení (ES) č. 561/2006, čl.10) • VDO nařizuje použití SW při kontrole a identifikaci majitele dat z DT (jakýkoli SW schopný rozdělit digitálně podepsaná data dle podnikových zámků) Pozn.: v Nařízení (ES) č.1266/2009 dochází ke změně počtu podnikových zámků v DT z 20 na 255 posledních podnikových zámků – požadavek č.104
[email protected]
www.mechanikadc.cz
Příloha k předešlé straně - zámky podniku
Příklad: Firma AVE přijela na výměnu vadného DT dne 15.10.2010 Stáhnete kompletní paměť DT včetně dat firmy „Josef Brada“, která má uzamčená data od 1.6.2010 do 12.10.2010. Musíte z dat souboru vyjmout „žlutá pole“ a majiteli vozidla, firmě AVE, předat pouze data „zelených polí“ !!! Tj. data od 18.6.2008 do 1.6. 2010 (zamčena a nezamčena) a data od 12.10.2010 do 15.10. 2010. Pozn.: Neberte v potaz, že data v DT jsou pouze 1 rok zpět ! Toto je možný přiklad, že i během 1 roku může vozidlo změnit majitele (provozovatele) !
[email protected]
www.mechanikadc.cz
Stažení dat z DT - podrobně - pokračování • VDO již od roku 2005 vysvětluje problematiku tzv. neoznačených dat v DT. V souvislosti s předáním dat majiteli (provozovateli) vozidla jsou takto poučeni všichni účastníci školení v Mechanice v.d. o možném předání těchto „neoznačených“ dat majiteli vozidla. • Nyní je tato možnost stanovena i ve změně přílohy IB viz. Definice 1) písmeno l a změně požadavku č. 104 (zámky podniků)
„l) „kartou podniku“ se rozumí: karta tachografu, vydaná orgány členského státu vlastníkovi nebo držiteli vozidla, která je vložena do záznamového zařízení; karta podniku identifikuje podnik a umožňuje zobrazování, stahování a tisk údajů uložených v záznamovém zařízení, které bylo tímto podnikem uzamčeno nebo které nebylo uzamčeno žádným podnikem;“ Majiteli vozidla se tímto umožňuje stažení svých a neoznačených dat z DT
[email protected]
www.mechanikadc.cz
Nelze stáhnout data z digitálního tachografu ? V případě, že nelze stáhnout data z DT, musí autorizovaný servis tachografů vydat potvrzení (certifikát) o „nemožnosti stažení dat z DT“ (na základě požadavku č. 261, Nařízení (ES) č. 1360/2002) Certifikát o nemožnosti stažení dat je součástí SW KIPAS 2 (tvorba protokolu o nemožnosti stažení dat -viz. manuál k SW KIPAS 2)
[email protected]
www.mechanikadc.cz
Vědomostní požadavky na pracovníky AMS (OPAKOVÁNÍ !!) Doslovně převzato z prezentace VDO na 40. konferenci ČKS – ke stažení na webu ČKS
• Komunikace s výrobci tachografů (VDO, Stoneridge, Actia) a s ČMI • Pravidelné (cca 2 roky) konsultace s výrobci tachografů (školení, informační dny)
• Komunikace se zadavatelem ověření, majitelem, řidičem • Sebevzdělávání • Částečná znalost cizího jazyka (čtení technické dokumentace) (angličtina, němčina)
• Dobrá uživatelská znalost IT !! • Znalost komunikačních technologií v automobilovém průmyslu (CAN, K-Line, …, znalost fyzických a logických vrstev)
[email protected]
www.mechanikadc.cz
Požadavky na vybavení servisů tachografů a AMS • Nové SDS CTC II generace (viz. prezentace z 39. konference ČKS) (v důsledku nových funkcí DT a ukončení podpory SDS 1 generace) • Dílenský software KIPAS 2 nebo výrobců 3 stran (např. CITO-Stoneridge) (tisk protokolu o zkoušce, protokolu o nemožnosti stažení dat, rozdělení dat z DT podle zámků podniků, tisk instalačního štítku DT a M1/N1) • Dostupnost servisních informací (web podpory AMS, tel. nebo osobní kontakt) • Upgrade školení (nutnost osobního kontaktu – diskuze nad problémy, informace o nových technologiích DT a nové legislativě) • Vybavení pro stahování dat z DT, případně jejich vyhodnocení ((ES) č.60/2009) • Vybavení pro stahování dat z karet servisu a jejich vyhodnocení a archivaci
[email protected]
www.mechanikadc.cz
Zařízení VDO na stažení dat z DT a všech karet systému DT 1. Downloadkey II – 256MB, stažení dat z karet a tachografu 2. TIS Compact II – 256MB, stažení a prohlížení dat z karet a tachografu 3. AETR Tool – 256MB, stažení a prohlížení dat z karet a tachografu, navíc oproti TIS Compact II vyhodnocení přestupků dle Nařízení (ES)č. 561/2006 a vyhodnocení možné manipulace s DTCO. 4. Mobilní čtečka karet – pro stažení všech typů karet systému DT (spolupracuje se všemi výše uvedenými zařízeními)
AETR Tool
TIS Compact II
[email protected]
Mobile Card Reader
Downloadkey II
www.mechanikadc.cz
Nové dokumenty pro AMS a servisní partnery
• Nový podrobný postup ověření DTCO 1381(verze 4/2010) obsahuje podrobný postup ověření DTCO a důležité SI, podrobný postup aktivace DTCO (montáže) • Nový dokument „Detailní detekce událostí a závad“ DTCO 1381, vhodný pro okamžitou identifikaci a odhalení závady DTCO a jejich nápravy
• Na základě předešlého dokumentu připravujeme rozšířenou verzi rozdělenou na „fólie“ aby byla okamžitě „při ruce“ • Veškeré tyto dokumenty jsou k dispozici na stránkách podpory AMS, nebo na emailu
[email protected].
[email protected]
www.mechanikadc.cz
Některé fotografie neověřitelných tachografů 1
[email protected]
www.mechanikadc.cz
Některé fotografie neověřitelných tachografů 2
[email protected]
www.mechanikadc.cz
Některé fotografie neověřitelných tachografů 3
[email protected]
www.mechanikadc.cz
Děkuji Vám za pozornost
[email protected]
