2.A.1. 3.B.2. 4.B.2. 5.B.1. 3.C.1. 3.C.2. 5.C.3. i

CO2-prestatieladder

Iv-Infra CO2 prestatieladder K-005418 r1 Iv-Infra b.v.

2.A.1. 3.B.2. 4.B.2. 5.B.1. 3.C.1. 3.C.2. 5.C.3. i

Opdrachtgever: Projectnummer opdrachtgever: Project: Projectnummer: Betreft: Referentie:

ProRail Regio Randstad Zuid K-005418 CO2-prestatieladder LDV Dordrecht Iv-Infra CO2 prestatieladder K-005418 r1.docx

Auteur(s): Gecontroleerd: Goedgekeurd: Geautoriseerd:

J. Erkelens T.N.M. Vermeulen T.N.M. Vermeulen T.N.M. Vermeulen

Datum: Revisie: Status: Aantal pagina's:

7 januari 2016 0 definitief iii + 9

Paraaf: Paraaf: Paraaf: Paraaf:

© Iv-Infra b.v., Alle rechten voorbehouden, Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Iv-Infra b.v.

ii

Inhoudsopgave 1 1.1

Inleiding Projectgegevens

1 1

2 2.1 2.2 2.3

Inzicht in energieverbruik (2.A.1) Inleiding Emissie-inventaris CO2-emisies

2 2 2 3

3 3.1 3.2 3.2.1 3.2.2

CO2- Reductie (3.B.2) (4.B.2) (5.B.1) Inleiding CO2-reductiemaatregelen Overzicht mogelijke reductiemaatregelen voor project K-005418 – LDV Dordrecht Toegepaste maatregelen en effecten

5 5 5 5 6

4 4.1

Transparantie (3.C.1) (3.C.2) Interne / Externe communicatieplan

7 7

5

Conclusie

8

Iv-Infra CO2 prestatieladder K-005418 r1.docx

iii

1

Inleiding

1.1

Projectgegevens Diverse sporen en wissels op de het emplacement Dordrecht nadert het einde van de technische levensduur in 2015. Om er voor te zorgen dat deze sporen en wissels hun functionaliteit niet verliezen wordt op deze objecten levensduur verlenging (hierna ook aangegeven als “LDV”) toegepast.


1/9

2

Inzicht in energieverbruik (2.A.1)

2.1

Inleiding Om de CO2-uitstoot te reduceren is het belangrijk om eerst inzicht te krijgen in de bronnen. Hierdoor wordt duidelijk waar de grootste uitstoot vandaan komt. En hoe dit voorkomen kan worden. In dit hoofdstuk wordt gekeken waar het verbruik zit. Scope 1 of directe emissies zijn emissies door de eigen organisatie, zoals emissies door eigen gasgebruik en emissies door het eigen wagenpark. Scope 2 of indirecte emissies zijn emissies die ontstaan door de opwekking van elektriciteit die de organisatie gebruikt, zoals emissies door centrales die elektriciteit leveren. Ook wordt business travel hieronder gerekend. Binnen dit project heeft Iv-Infra geen ontwerpwerkzaamheden. Hierdoor zijn er voor Iv-Infra geen scope 3 emissies te beïnvloeden. Dit betekent dat de emissiestromen enkel een deel van de bedrijfsuitstoot zal zijn.

2.2

Emissie-inventaris Hieronder is per bron opgesomd welke energiestromen het project kent. Emissie inventaris Bron Scope 1 – Directe emissies Verwarming kantoor Zakelijke autoreizen Scope 2 – Indirecte emissie Zakelijk reizen met privéauto’s Vliegreizen Elektra Scope 3 – Overige indirecte emissies n.v.t.


Energiestroom Gas Brandstof Brandstof Brandstof Elektriciteit

2/9

2.3

CO2-emisies Aangezien dit project geen Scope 3 uitstoot heeft richten we ons op een deel van de bedrijfsuitstoot (Scope 1 en 2). Hieronder is de CO2 emissie van 2014 voor Iv-Groep weergegeven. Hieronder een overzicht van de uitstoot van Iv-Groep, uitgesplitst per energiestroom.

Emissiestroom Auto’s Vliegreizen Elektra Gas Totale uitstoot:

Uitstoot (ton CO2) 2244,0 757,8 800,5 254,3 4057 ton CO2

Per fte is de uitstoot voor 4,45 ton CO2 (zie CO2-footprint Iv-Groep 2014). De CO2-emissie voor dit project wordt berekend aan de hand van het aantal fte’s. In dit project zijn dat er 0,13 fte (=263u/2080u).


3/9

Scope

Emissiestroom

Ton CO2

Per fte

Ton CO2 tbv project K-005410

Scope 1

Gas

240,1

0,26

0,034 (= 0,26*0,13)

Scope 1

Zakelijke autoreizen

2065,6

2,26

0,294 (= 2,26*0,13)

Scope 2

Zakelijke autoreizen met

178,4

0,20

0,025 (=0,19*0,13)

privéauto’s Scope 2

Vliegreizen

757,8

0,83

N.v.t. voor dit project

Scope 2

Elektra

800,5

0,88

0,100 (=0,77*0,13)

Scope 2

Warmtelevering

14,2

0,02

N.v.t. voor dit project

Tabel 2.1: CO2-uitstoot

De totale uitstoot voor Iv-Infra op dit project bedraagt 0,45 ton CO2.


4/9

3

CO2- Reductie (3.B.2) (4.B.2) (5.B.1)

3.1

Inleiding In dit hoofdstuk wordt behandeld welke reductiemaatregelen er vanuit het bedrijf en het project zijn toegepast om CO2-reductie op het project te behalen. Voor de periode 2012 – 2015 is binnen Iv-Groep een algemene doelstelling bepaald van 5% minder uitstoot. Dit zal worden behaald door de vastgestelde maatregelen die per jaar worden vastgesteld in het Energiemanagement Actieplan. Voor dit project wordt eenzelfde reductiedoelstellig nagestreefd: 5% reductie op de totaal begrootte uitstoot.

3.2

CO2-reductiemaatregelen

3.2.1

Overzicht mogelijke reductiemaatregelen voor project K-005418 – LDV Dordrecht Binnen de organisatie is gekeken waar kansen liggen om energie en CO2 te reduceren. Deze zijn opgenomen in het Energiemanagement Actieplan. Jaarlijks wordt door middel van een energieaudit bekeken wat verbeterd kan worden. Ook is er gekeken naar projectspecifieke maatregelen. Hieronder een overzicht van alle reductiemaatregelen die genomen kunnen worden om de uitstoot van project K-005418 – LDV Dordrecht te reduceren.

CO2-reductiemaatregelen Scope 1 – directe emissies Stimuleren carpoolen woon-werk verkeer en projectvergaderingen Stimuleren reduceren aantal vergaderingen op locatie

Indien mogelijk thuiswerken Scope 2 – Indirecte emissies Vergadering via video-conferencing

Effect Aantal begrootte werkdagen zijn: 33 Het reduceren van één projectvergadering levert een reductie op van 58 km x conversiefactor (213 g/km) is 12,35 kg CO2. Levert op 86 km x conversiefactor (213 g/km) is 18,32 kg CO2. Het reduceren van één projectvergadering levert een reductie op van 58 km x conversiefactor (213 g/km) is 12,35 kg CO2.

Scope 3 – Overige indirecte emissies N.v.t. voor dit project


5/9

3.2.2

Toegepaste maatregelen en effecten Hieronder is een lijst met maatregelen en effecten opgenomen die zijn toegepast in project K-005418. In de rechterkolom is het gekwantificeerde effect opgenomen. De gehanteerde conversiefactor voor CO2 is afkomstig van http://co2emissiefactoren.nl. Betreffende medewerkers beschikken over een auto van Iv-Infra (diesel, voertuiggewicht 1.050 – 1.450 kg).

CO2-reductiemaatregelen Scope 1 – directe emissies

Effect

Behaalde reductie

Stimuleren reduceren aantal vergaderingen

Het reduceren van één

Evaluatie en risicosessie

op locatie

projectvergadering levert een

zijn gecombineerd

reductie op van 58 km x

gehouden.

conversiefactor (213g/km) is

Tweemaal zijn de

12,35 kg CO2.

vergaderingen gecombineerd met andere afspraken op de regio. 2x12,35 = 24,70 kg

Indien mogelijk thuiswerken

Levert op 86 km x conversiefactor

Er is 1

(213g/km) is 18,32 kg CO2

buitendienststelling minder benut dan opgegeven (reserve niet benut) (2 medewerkers à 8 uur). Bonnentekenaar is gecombineerd met toetsen (besparing 3 inzetten in het weekend) 5x18,32 = 91,6 kg Documenttoetsen zijn op 3 dagen vanuit thuis uitgevoerd. Besparing = 3x 18,32 = 54,96 kg.

Scope 2 – Indirecte emissies Vergadering via video-conferencing

Het

reduceren

van

projectvergadering

levert

reductie

58

op

van

km

conversiefactor (213 g/km)

één

Er wordt binnen ProRail

een

nog

niet

veelvuldig

x

gebruik

gemaakt

is

video-conferencing.

van

12,35 kg CO2.

Scope 3 – Overige indirecte emissies N.v.t. voor dit project


6/9

4

Transparantie (3.C.1) (3.C.2)

4.1

Interne / Externe communicatieplan Het CO2-reductiebeleid van Iv-Infra, de maatregelen en de voortgang hiervan worden tijdens overleggen en bijeenkomsten besproken. Externe belanghebbenden zullen op de hoogte gebracht worden van de CO2-footprint en de reductiemaatregelen. In onderstaande tabel worden de overleggen en bijeenkomsten weergegeven: Interne communicatie communicatie Frequentie

Doelgroep

Vastlegging

Verantwoordelijke

Voltooid

Project startoverleg

Projectgroep

Notulen/presentatie

projectleider

Dit is niet

één maal

gebeurd omdat het al een langlopend werk is.

Voortgangsrapport

Halfjaarlijks

Projectgroep

Voortgangsrapport

projectleider

Voortgangsrapport

Halfjaarlijks

Intern

Bericht op intranet

projectleider

V V

Doelgroep

Vastlegging

Verantwoordelijke

Voltooid

De hele

Website- en social

Projectleider

Dit is niet

branche

mediabericht

Externe communicatie communicatie Frequentie Start nieuwsbericht

één maal

website + social

gebeurd

media

omdat het al

een

langlopend werk is.

Tussentijds/eind nieuwsbericht +

halfjaarlijks

De hele

Website- en social

branche

mediabericht

Projectleider

V

social media


7/9

5

Conclusie Totaal gereduceerde CO2-uitstoot in dit project bedraagt: 171,26 kg = 0,171 ton De reductie is behaald door: Het niet benutten van 1 TVP; Het combineren van toetsen en tekenen van bonnen; Het combineren van risicosessie en evaluatie met bouwvergaderingen; Het combineren van afspraken bij ProRail te Rotterdam Werkzaamheden die autonoom uitgevoerd konden worden, door thuiswerken te realiseren. Dit komt overeen met een gerealiseerde reductie van 38% (=0,171 / 0,45)


8/9

Iv-Infra b.v. Trapezium 322 3364 DL Sliedrecht Postbus 135 3360 AC Sliedrecht Nederland Telefoon +31 88 943 3200 www.iv-infra.nl

Iv-Infra b.v. Kraanspoor 28 1033 SE Amsterdam Nederland Telefoon +31 88 943 3200 www.iv-infra.nl

Iv-Groep b.v. Noordhoek 37 3351 LD Papendrecht

Iv-Infra b.v. Fultonbaan 30 3439 NE Nieuwegein Nederland Telefoon +31 88 943 3200 www.iv-infra.nl


Postbus 1155 3350 CD Papendrecht Nederland Telefoon +31 88 943 3000 Fax +31 88 943 3001 www.iv-groep.nl

9/9

2.A.1. 3.B.2. 4.B.2. 5.B.1. 3.C.1. 3.C.2. 5.C.3. i

Recommend Documents