LÉTO /PODZIM 2013 ZIMA/JARO 2017
28 AUTOMOBILOV Ý PRŮMYSL INFORMAČNÍ TECHNOLOGIE
ONLINE › WWW.AIMAGAZINE.CZ
Digitalizujte! Za odměnu získáte flexibilitu a rychlost TÉMA
EDITORIAL
[email protected]
› Etapa 2 – Horizontální integrace Výrobní a obslužné procesy jsou plně pod kontrolou na základě předdefinovaných pravidel. Data sbíraná v reálném čase jsou použita k řízení procesu. Stroj se sám rozhoduje o správnosti vstupujícího materiálu nebo polotovaru pro další operaci, sleduje všechna potřebná vstupní data a parametry zpracovávané komponenty a rozhoduje, zda ji pustí dál. Kontroluje správnost provedeného procesu. Dochází k prevenci lidských chyb a horizontálnímu propojení všech činností od nákupu po prodej. Digitalizace je o schopnosti absorbovat, řídit a využívat digitálních změn pro získání konkurenční převahy.
Jeden z vůdčích lídrů na trhu průmyslové automatizace, americká společnost Rockwell Automation, uvádí, že díky principům tzv. Smart Manufacturing klesne cena osobního počítače na 300 dolarů, u automobilu na 3 000. Jednou z cest, jak této ambiciózní vize výrobci dosáhnou, je podle ní digitalizace.
AIMTEC je expertem na digitalizaci v oblastech výroby a logistiky, převážně ve společnostech střední a menší velikosti. Než se zaměříme na zvýšení rychlosti a flexibility, projděme si nejdříve naši novou metodiku – návod pro optimální postup zavedení digitálních technologií. Při návrhu jsme chtěli umět vyhodnotit digitální úroveň výrobního podniku, oblasti nebo konkrétního procesu. Zároveň jsme měli za cíl navrhnout praktický a srozumitelný postup, jak se může běžná fir-
ma dopracovat ke splnění snové vize směřující k principům Průmyslu 4.0. Po studiu evropských, čínských a amerických zdrojů jsme definovali následující digitalizačních etapy:
› Etapa 0 – ERP & papírový sběr dat Jde o startovací etapu, kdy si firma dává digitalizaci do strategie a vyhrazuje na ni finanční i lidské zdroje.
› Etapa 1 – Digitální obraz fabriky v reálném čase Cílem je vědět, co se ve výrobě a logistice děje. Sebrat detailní informace o materiálu, polotovarech, výrobcích, operátorech, strojích a podmínkách, za kterých byl konkrétní kus vyroben. Data získávat přímo napojením na stroje, s využitím čtečky RFID nebo čárového kódu, inteligentními čidly, nebo prostřednictvím mobilních zařízení a dotykových terminálů. Data v databázi pak představují digitální obraz fabriky v reálném čase.
› Etapa 3 – Analýza dat a vertikální integrace Cílem je připravit nad digitálními daty takové výstupy, které manažerům výroby a logistiky pomohou identifikovat například úzká místa, zdroje neefektivity nebo nechtěné alternace procesů. Analýzy slouží k optimalizaci, zrychlení, zkvalitnění a zlevnění procesu. Zcela zásadní podporou je zde srozumitelná, chytrá a intuitivní grafická prezentace dat.
› Etapa 4 – Samořiditelná výroba a logistika Dochází k samonastavování a vybírání nejlepších možných postupů strojem, který představuje samoučící, samorozhodující a samooptimalizující jednotku. Stroje a systémy používají sebraná data (big data) a optimalizační mechanizmy. V této fázi je také nejnižší počet pracovníků na pozicích, které může zastat inteligentní stroj, proto dochází k výraznému snížení počtu chyb.
pokračování na straně 2 ⊲
Podzimní setkání uživatelů přineslo novinky v DCIx AKTUÁLNĚ
[email protected]
Poslední říjnový týden se konal seminář zákazníků informačního systému DCIx od firmy AIMTEC. Kromě případových studií ze společností Eissmann, Adler, Futaba a TRCZ prezentovali zástupci pořadatele novinky v systému DCIx, včetně jeho budoucího vývoje.
Setkání se uskutečnilo 26. října v Plzni, v Moving Station – v rekonstruované budově, která je součástí vlakového nádraží. Seminář byl věnován informačnímu systému pro řízení logistiky a výroby. Jeho cílem bylo příjemně strávit společný čas a propojit zkušenosti a znalosti jednotlivých zákazníků napříč různými segmenty, od výrobních firem po distribuční. Přítomno bylo přes čtyřicet posluchačů z českých a zahraničních společností. Mezi účastníky byli také představitelé firem, kteří o pořízení systému DCIx teprve uvažují.
› Od nastavování transakcí v DCIx po reálné implementace Celodenní akce byla rozdělena do tří částí – praktické, business a společenské. Jan Brož ze společnosti AIMTEC v dopolední praktické části provedl přítomné nastavováním základních transakcí v systému DCIx. Šlo například o příjem materiálu na sklad, uvolnění kvalitou nebo výdej do výroby. Po obědě následovala business část, kterou odstartovalo úvodní slovo Víta Glasla z AIMTECu. První přednáška ze strany zákazníků zazněla od Susanne Weltz ze
Jak směřovat k digitální fabrice? Návod ZDE Současná doba vyvíjí na výrobní podniky velký tlak. Nároky a požadavky se neustále zvyšují. Chtějí-li firmy zůstat konkurenceschopné, musí být schopny vyslyšet výzvy, kterými jsou flexibilita, rychlost, agilita, variabilita, konfigurovatelnost, robustnost a spolehlivost. Ideálně dodržet vše najednou při zachování stoprocentní kvality a rapidním snižování nákladů. Role zákazníka se oproti minulosti výrazně mění. Stává se spolutvůrcem výrobního procesu a přidané hodnoty výrobku. Cest vedoucích ke spokojenosti zákazníka, kdy se očekává, že jeho požadavky budou v budoucnu enormně růst, je několik. Jde například o využívání netradičních technologií a materiálů, vznik nových obchodních modelů a výrobních postupů, zavádění průmyslové automatizace nebo snížení energetické a surovinové náročnosti výroby. Ze své podstaty se ve společnosti AIMTEC zaměřujeme na oblast digitalizace výrobních a logistických procesů. Tématu digitalizace se věnuje většina článků v čísle, které máte nyní před sebou. Na úvodní stránce představujeme jednotlivé etapy digitalizování výroby a logistiky u malých a středních firem. Poskytujeme návod, jak se od papírového sběru dat dostat do fáze uskutečnění vize korespondující s principy iniciativy Průmysl 4.0 definované termíny autonomní, decentralizovaný, sebeučící se, sebekonfigurovatelný nebo sebeoptimalizující. Vnímáme tento přístup jako evoluční inkrementální sled inovací směřující k digitální fabrice. Na tato témata navazujeme v článku o EDI komunikaci v cloudu. Cloudové řešení je cestou, jak co nejrychleji a nejjednodušeji splnit požadavky zákaznických logistických konceptů. Velkým tématem, které si získává v IT sféře svou pozornost, je bimodální přístup a využití API aplikací pro podnikové procesy. Bimodální přístup umožňuje IT oddělením rychle reagovat na požadavky ostatních podnikových oblastí. API skryje komplexitu a robustnost informačního systému a usnadní uživatelům přístup k datům v potřebných procesech. Přínosné zamyšlení, mnoho zdraví a vše dobré v novém roce 2017 přeje za celý tým, který pro vás informační smršť připravil:
PETRA TROBLOVÁ Marketing Manager
pokračování na straně 8 ⊲
AIMagazine
ZIMA / JARO 2017
PŘÍPADOVÁ STUDIE Efektivní plánování výroby autorádií a audiotechniky PŘÍPADOVÁ STUDIE
[email protected],
[email protected]
Pardubická společnost Panasonic Automotive Systems Czech využívá k výrobě elektroniky technologii povrchové montáže SMT (Surface Mount Technology). Automatickým osazováním výrobní proces nekončí. Pro plánování velkého množství vstupních materiálů, rozdílných technologických postupů na jednotlivých pracovištích a finálních výrobků si vybrala APS systém Asprova.
Panasonic Automotive Systems Czech patří do evropské skupiny Panasonic Automotive Systems Europe, která dodává autorádia a audiotechniku pro největší světové automobilky AUDI, Daimler, Ford, GM, Honda, Porsche, Renault, Suzuki, ŠKODA, VW, Toyota, a pro kolínského výrobce TPCA. Roční produkce pardubického závodu na autorádia překročila v loňském roce tři miliony kusů. Výrobní závod Pardubice, Česká republika Odvětví Automobilový průmysl Počet zaměstnanců 1 000 Obrat 8,5 mld. Kč Webové stránky www.panasonic.com Implementační partner AIMTEC a. s. Použité řešení APS Asprova
› Výzvy a rizika projektu Leveling výrobních dávek na SMT linkách pro osazování elektronických součástek. Použití sít jako omezujícího faktoru na SMT linkách. Synchronizace výrobních procesů od SMT přes PCB linky (Printed Circuit Board, linka pro mechanické připevnění a elektrické propojení elektronických součástek) až po finální montáž.
› Výchozí situace Společnost Panasonic Automotive Systems dlouhodobě hledala řešení pro efektivnější plánování výroby autorádií a audiotechniky, které dodává pro přední světové auto-
mobilky. Původně využívala celopodnikový informační systém SAP, bez pokročilého plánovacího nástroje. Výrobu nemohla dlouhodobě řídit a kapacity rovnoměrně rozvrhnout. Vzhledem k velkému objemu zakázek se vedení společnosti rozhodlo pro implementaci japonského systému pro plánování APS Asprova.
› Požadavky a cíle zákazníka Plánování a simulace kapacit (směnnosti) v dlouhodobém horizontu. Optimalizace pořadí výrobních dávek na SMT linkách (leveling). Ověřování dostupnosti materiálu. Řízení hladiny zásob. Zohlednění variantních a prioritních pracovišť a různých časů taktu.
› Řešení Systém pokročilého plánování a řízení výroby Asprova dodaný společností AIMTEC splnil veškeré zákaznické požadavky. Ve výrobě se nacházejí tři na sebe navazující procesy, které musí být vzájemně synchronizovány. Jde o zpracování plošných spojů na SMT linkách a následně na poloautomatických PCB linkách. Celý výrobek je dokončen finální montáží. Asprova hlídá časy osazení na SMT linkách, kdy se plošný spoj musí osadit z obou stran do určité doby. Zároveň využívá síta, jedno je vždy určeno pro dva stroje současně. V určitou chvíli je však možné síto použít pouze na jednom stroji. Asprova oba stroje vyvažuje rovnoměrně, a tím zamezuje zbytečným prostojům. Plánování v systému Asprova probíhá následovně. Na základě vstupních dat z ERP systému plánovač výroby provede úvahu a definuje vstupní podmínky pro vytvoření plánu na příští období. Systém na jeho základě automaticky sestaví podrobný výrobní plán, který respektuje všechna známá omezení, včetně využití sít na SMT linkách. Vytvořenou variantu plánovač zreviduje s ohledem na zákaznické požadavky a dostupné kapacity. Upravením vstupních parametrů je možné vytvořit několik variant plánu a provést What-if analýzu. Nový plán je v systému Asprova vygenerován do hodiny a čas plánovače je efektivně využit. Ten má větší přehled o výrobě a může s dostatečným předstihem naplánovat směnnosti závodu, a to jak v krátkodobém, tak dlouhodobém horizontu. Jedním z nejdů-
APS Asprova plánuje a řídí výrobu autorádií v pardubickém závodě Panasonic.
ležitějších vstupních parametrů upravovaných pro vygenerování optimálního plánu je definice zdrojů pro leveling na SMT linkách. Tím Asprova zajišťuje rovnoměrné rozvržení výrobních kapacit na prioritní a variantní pracoviště za současného výpočtu minimálních nastavovacích časů. Pokud je leveling proveden správně, Asprova díky synchronizaci jednotlivých procesů a optimalizaci řazení dávek zaplánuje PCB linky a finální montáže tak, aby byly splněny požadované termíny vývozů dodávek k zákazníkovi. Vyvážený plán je následně podkladem pro ověření hladiny skladových zásob a dostupnosti materiálu v dlouhodobém horizontu.
› Specifika řešení Plánování SMT linek s velkým množstvím omezujících faktorů. Synchronizace rozdílných výrobních procesů SMT – PCB – finální montáž.
Rychlá reakce na zákaznické požadavky. Okamžitý přehled a informace o výrobě. Standardizace procesu plánování (snížení vlivu lidského faktoru).
„Systém pokročilého plánování Asprova nám poskytuje komplexní přehled o výrobě a generuje výrobní plány se zohledněním všech výrobních omezení, kterých máme skutečně mnoho. Společnost AIMTEC nám zavedla nástroj pro standardizaci procesu plánování a my se nyní můžeme soustředit na klíčové činnosti v podniku.“ Ladislav Vlašic, Production Control, Panasonic Automotive Systems Czech
› Přínosy Úspora času plánovače, zvýšení jeho efektivity. Minimalizace nastavovacích časů. Zvýšení průchodnosti výrobou. Minimalizace prostojů. Tvorba What-if analýz.
pokračování ze strany 1 ⊲
Digitalizujte! Za odměnu získáte flexibilitu a rychlost TÉMA
[email protected]
Digitalizace neznamená jen technologie. Jde zejména o schopnosti absorbovat, řídit a využívat této digitální změny pro získání konkurenční převahy. A v tomto světle se vraťme zpět ke zvýšení rychlosti a flexibility. Co pro nás flexibilita znamená a co díky ní získáme? Jak zvýšit rychlost inovace? 1. Nevymýšlet již vymyšlené. Používat specializované produkty pro řízení výroby,
2
logistiky, kvality, přednastavené procesy, dokumentaci, elektronické kurzy. 2. Používat taková SW řešení, která již v okamžiku svého vzniku měla flexibilitu jako hlavní kritérium. Řešení, u kterých lze proces překonfigurovat řádově v desítkách minut a zavést ve dnech. 3. Nasazované systémy musí být připrave-
né na zapojení interních týmů zákazníka a odbourat míru závislosti na externím dodavateli. S tím souvisí schopnost extrémně rychle sdílet a předávat know-how na té správné úrovni. 4. SW aplikace a dodavatelé určitě nemají patent na dokonalost. Inovaci má větší šanci připravit ještě rychleji interní tým ve formě smart programu či zařízení nebo
senzoru na míru. Dodat ji může externí start-up ve formě cloudové služby. Musí pak být otevřena, mít připravené intuitivní API rozhraní pro připojení takových malých, pružných, inovativních řešení.
AIMagazine
ZIMA / JARO 2017
APLIKACE EDI bez EDI v dobách Průmyslové revoluce 4.0 APLIKACE
[email protected]
S každým novým projektem a zákazníkem přicházejí i dnes stále stejné otázky. Jaké nové požadavky na výměnu dat na mne bude klient mít? A jaké dokumenty po mně bude chtít? Budeme tisknout standardní dodací listy VDA4913, nebo i VDA 4922 a VDA 4939? Budeme odesílat ASN zprávu, a v jakém formátu? Budeme muset umět vyřešit nějaké nové výjimečné požadavky? Tyto a další otázky řeší opakovaně každý dodavatel. Dnes lze však tento komplikovaný a bolestivý proces zavedení nového logistického konceptu vyřešit velice rychle a snadno. Odpovědí je cloud a s ním spojená nabídka služeb.
› Rychle Rychle a snadno získáte řešení pro pokrytí požadavků logistických konceptů. A je jedno, jestli je vaším zákazníkem ŠKODA AUTO, VW, Audi, BMW nebo hodně specifické automobilky Toyota a Nissan. Neřešte, zda budete umět nové požadavky pokrýt stávajícím informačním systémem. Přesměrujte
EDI zprávy se zákaznickými odvolávkami na novou adresu. Tím získáte překlad z různých EDI formátů do čitelné podoby, kterou si jednoduše zobrazíte v internetovém prohlížeči. Zobrazíte si LAB, FAB odvolávky, manifesty nebo Pick-Up sheet dokumenty. Získaná data si vyexportujete v jednoduchém formátu jako podklad pro plánování výroby, nákupu nebo pro řízení logistiky.
› Flexibilně Celé cloudové řešení je postavené jako stavebnice. Základní službu zpracování odvolávek si rozšíříte o tisk zákaznických dokumentů, etiket pro značení manipulačních jednotek a také odeslání ASN zpráv zákazníkovi. Dalším prvkem stavebnice je systémová kontrola bezchybného označení zákaznickými etiketami. Využitím mobilní čtečky a kombinovaným skenováním interních a zákaznických etiket získáte kromě správného označení i podklady pro žádanou zpětnou dohledatelnost. V rozšiřování můžeme pokračovat využitím mobilních čteček pro systémové řízení manipulací s hotovými výrobky, zaskladňování podle pravidel, vychystávání podle FIFO. Přidáme evidenci salda a pohybů vratných obalů. Nakonec ještě doplníme plánování nakládky aut a řízení nakládkových a vykládkových oken jednotlivých ramp a sdílení plánu s dopravci. A podobně jako jsme zde vystavěli řešení pro zákaznický logistický koncept, můžeme stavět
Řešení v cloudu umožňuje rychle a jednoduše plnit požadavky automobilek.
i v oblasti dodavatelské logistiky. Od dodavatelského portálu, ASN zpráv od všech dodavatelů, evidence dodavatelských vratných obalů, plánování vykládky aut, externí a 3PL skladování až po materiálovou logistiku.
› Dostupně Nic nebudete platit dopředu, nebudete mít žádné investiční náklady. Zaplatíte pouze to, co využijete. Nebudete se zabývat tím, co se kam nainstaluje a kdo bude vše udržovat.
Řešení je dostupné a zabezpečené v cloudu. Celá stavebnice je postavena na našich produktech, do kterých jsme zakódovali dvacetiletou zkušenost se zaváděním logistických konceptů u zákazníků. Nechte se provést celým procesem našimi odborníky od výběru konceptu přes validaci zákazníkem a integraci s vaším informačním systémem až po uvedení do produktivního provozu. Vše na jednom místě: www.clouedi.cz.
Chybí vám nerušený spánek? Pilulkou je AIMTEC Support APLIKACE
[email protected]
V dnešní době rychlého vývoje se stala podpora standardní součástí každého informačního systému. V roce 2016 vznikl nový produkt AIMTEC Support, který pomáhá nepřetržitě. Pojďme nahlédnout, jak vypadá takový běžný čtyřiadvacetihodinový provoz. AIMTEC Support se zaměřuje na dvě oblasti. První je podpora implementovaných informačních systémů od společnosti AIMTEC – SAP, DCIx, EDI, Asprova a ClouEDI v režimu 24/7. Služba je realizována přes klíčové uživatele na straně zákazníka. Druhá se týká koncových uživatelů. Služba v tomto případě umožňuje kontakt každého zaměstnance zákazníka s oddělením podpory a pokrývá široké spektrum aplikací a podnikových řešení včetně softwaru třetích stran. 04:00 Alarm z USA: neodeslaná avíza – Prověřena síť zákazníka – Odhalena zhavarovaná služba – Restart a zpracování. 04:11 Ověřen příjem ASN u zákazníka. 05:22 Automatický monitoring závodu v Číně hlásí vše OK. 06:00 Střídání směn. 07:30 Zahájení podpory uživatelů v Německu. Průměrně se denně v rámci služeb podpory provede 14 tisíc kliknutí myší, 60 tisíc stisknutí kláves a trajektorie kurzoru myši měří přes 3 kilometry.
08:11 Výpadek v elektrické síti odpojil celý sklad u zákazníka – WMS nefunkční na příjmu. 08:24 Domluven postup se zákazníkem a nasazeno dočasné řešení. 08:47 Dodávky elektřiny v pořádku – Servery spuštěny – Čtečky připojeny. 09:07 Skladové procesy kompletně obnoveny. Každá nová chyba je pečlivě zdokumentována a uložena do znalostní databáze, aby všichni členové týmu měli ty nejaktuálnější informace. 09:00 Pravidelná kontrola stavu otevřených požadavků v ServiceDesk. Specialisté podpory pravidelně kontrolují otevřené požadavky v ServiceDesk a pomáhají řídit zpracování s konzultanty a klíčovými uživateli zákazníka. 09:37 Zodpovězeny dotazy uživatele včetně: „Kde prosím vás najdu to any key? Píše mi to tu press any key?!“ Podpora koncových uživatelů je služba, která pomáhá všem zaměstnancům, kteří mají přístup do informačních systémů. AIMTEC Support tak snižuje zátěž interních týmů zákazníka a uvolňuje jejich kapacitu tolik potřebnou pro rozvoj podniku. 12:45 Nastal čas po obědě, kdy je nejmenší počet volání a statisticky vzniká nejméně požadavků. AIMTEC Support je světem, kde je každý den originál, který má 24 pracovních hodin. 14:00 Střídání směn. Tým podpory je opravdový a skutečný. Členové týmu hovoří česky, anglicky, německy a především lidsky. Komunikační kanály
našeho pracoviště s okolním světem jsou několikrát jištěné, aby služba mohla být opravdu nepřetržitě dostupná. 16:00 Probouzí se Amerika. 16:21 Zákazník v Mexiku hlásí výkonnostní problémy v systému WMS i MES – Hledání příčiny s konzultanty. 16:42 Běží antivir sken celé sítě zákazníka – Ukončeny všechny nepotřebné služby – Zákazníkovi doporučen čas pro spouštění kontrol. 16:50 MES i WMS v pořádku.
Dostupnost služby mimo pracovní dobu klíčových uživatelů je dalším benefitem pro podniky se směnným provozem. Definujte si události a ukazatele, a AIMTEC Support je za vás bude hlídat, v případě chyb je také vyřeší. 19:40 Spuštění prvních profylaxí v systémech zákazníka – Odhalené skutečnosti zaznamenány do ServiceDesk. 22:00 Střídání směn – pokračování v provádění profylaxí.
Podpora klíčových a koncových uživatelů probíhá v nepřetržitém provozu.
3
AIMagazine
ZIMA / JARO 2017
ZÁKAZNÍCI
Řízení JIT/JIS dodávek v libereckém závodě
Nasazení SappyWMS do závodů v Německu a Číně ZÁKAZNÍCI
[email protected]
Společnosti AIMTEC a Alfmeier spolupracují na dalších projektech implementace SappyWMS pro řízení materiálové logistiky a výroby. Po německých závodech v Treuchtlingenu a Gunzenhausenu byl v létě zahájen projekt na rozšíření řešení do čínské pobočky v Šanghaji.
Společnost AIMTEC spolupracuje s firmou Alfmeier od roku 2012. Pilotní projekt implementace SappyWMS pro řízení materiálového skladu a výroby byl implementován v plzeňské pobočce. Úspěšné řešení bylo zavedeno i v centrále společnosti v bavorském Treuchtlingenu a v červnu 2016 do nové německé pobočky v Gunzenhausenu. Cílem projektu bylo zajistit systémovou podporu logistických procesů a evidenci všech skladových pohybů pomocí RF terminálů. Systém řídí materiálové toky v oblasti příjmu materiálu, kontroly kvality, skladování, zásobování výroby a výdeje na expedici s využitím štíhlých principů. Implementací do nového
závodu je zajištěna standardizace procesů v celé společnosti, která umožňuje zaměstnancům pracovat ve třech závodech bez nutnosti dodatečného školení. Přínosem projektu je lepší využití skladové plochy, zrychlení materiálového toku a snížení chybovosti při manipulaci s materiálem. „Společnost AIMTEC zajistila rychlou implementaci díky znalosti podnikových procesů z prostředí automobilového průmyslu. Systém řídí celý materiálový sklad a sleduje pohyby jednotlivých položek,“ doplňuje Thomas Schmidt, SAP Process Manager – Logistics, Alfmeier, Gunzenhausen. Na přelomu července a srpna byl odstartován analýzou projekt v čínské Šanghaji. Spuštění do produktivního provozu je plánováno na začátek března 2017. SappyWMS bude do asijské pobočky nasazeno se zohledněním specifických požadavků. Produkt SappyWMS je osvědčená platforma, která vychází ze základních funkcionalit celopodnikového systému SAP. Obsahuje desítky scénářů pro logistické procesy ve výrobní firmě, a tím zaručuje minimální potřebu dodatečného vývoje. Architektura řešení je sestavena modulárně a požadavky zákazníka jsou pokryty dodatečným nastavením.
ZÁKAZNÍCI
[email protected]
Společnost DENSO rozšířila svou spolupráci s dodavatelem AIMTEC. Využívá produkt DCIxJIT/JIS, který řídí vychystávání klimatizačních jednotek pro automobilky BMW, Daimler, AUDI, Suzuki a další.
Společnost DENSO se v libereckém závodě specializuje na výrobu klimatizací a jejich součástí, které dodává svým zákazníkům – automobilkám VW, AUDI, ŠKODA, Lamborghini a dalším. Komponenty vychystává a odesílá v režimu Just in Time (JIT) nebo Just in Sequence (JIS). Do polského montážního závodu automobilky Volkswagen dodává DENSO své výrobky zprostředkovaně přes společnost DHL Supply Chain. Dodávky jsou odesílány poskytovateli logistických služeb v režimu JIT, které řídí systém DCIx.
Do automobilky je zboží dodáváno v sekvenci pomocí autonomního systému polské společnosti DHL. Pro maximální správnost a přesnost vychystávaných výrobků podporuje expediční procesy produkt DCIxJIT/JIS od společnosti AIMTEC. Kromě bezchybné přípravy je zajištěno i automatické zpracování EDI odvolávek od automobilek, tisk výdejek pro vychystání, tisk dodacích listů při expedici a zpětná kontrola skenováním etiket s čárovým kódem. Systém DCIxJIT/JIS bude napojen na celopodnikový informační systém CIGMA. Projekt se rozběhl na začátku února a do produktivního provozu byl spuštěn v květnu 2016. „Společnost AIMTEC nám umožnila řídit dodávky v režimu JIT nebo JIS do světových automobilek, které vyžadují maximální správnost a přesnost dodávek a zpětnou sledovatelnost. Zároveň pokryla naše požadavky na elektronickou komunikaci se zákazníky,“ uvádí IT manager DMCZ, Oldřich Zahradník.
Řízení skladu se SappyWMS na databázi HANA ZÁKAZNÍCI
[email protected]
Po sérii úspěšně realizovaných projektů DCIxMES ve společnosti Eissmann na Slovensku, v Německu, USA a Číně nasadil AIMTEC řešení SappyWMS v borském závodě. Řešení je napojeno na nejnovější verzi SAP EHP7 na databázi HANA. Obdobná realizace proběhne v Mexiku a následně v dalších osmi závodech po celém světě.
Ve svém závodě v Boru v České republice potřeboval Eissmann zjednodušit procesy skladové logistiky a zajistit jejich správné provedení. Dosavadní řešení SAP WM nahradilo SappyWMS od společnosti AIMTEC. Skupina Eissmann řídí podnikové procesy v SAP ERP, který se rozhodla současně s implementací SappyWMS upgradovat na nejnovější verzi EHP7 na databázi HANA. Systémy jsou vzájemně propojeny. Veškerá data jsou místo pevných disků uložena v operační paměti. Řešení umožňuje operátorům skladu výrazně zjednodušit práci díky intuitivnímu ovládání RF terminálů. Zařízení poskytuje informace, jaké úkony provést, a v případě chybné operace terminál nahlásí chybu. Hlavním cílem bylo zajištění zpětné dohledatelnosti každé jednotlivé manipulační jednotky
4
(HU – Handling Unit). Systém uchovává historii každé HU a umožňuje tisk reportů. Z důvodu velkého množství drobných komponent, které byly skenovány jednotlivě každá zvlášť, bylo zavedeno hierarchické balení na vstupu. V praxi to znamená vytvoření paletové etikety, která obsahuje informace o všech komponentách. Skladovému systému umožňuje řízení skladu podle pravidel FIFO, šetří čas při příjmu materiálu a zabraňuje nesprávnému vyskladnění do zóny. Výroba je řízena na základě PickListů, které je možné zpracovat souhrnně. Tato funkcionalita přináší úsporu času i nákladů. Důležitým požadavkem je možnost vrácení nezpracované palety z výroby, kdy informace o jednotce jsou zaznamenávány v celopodnikovém systému SAP. Projekt byl zahájen v březnu 2016 a spuštěn do produktivního provozu v červenci. Společnost Eissmann využívá také produkt AIMTEC Support, který poskytuje nepřetržitou podporu IT. „Protože jsme se společností AIMTEC již dříve spolupracovali na předchozích projektech, při rozhodování o zavedení skladového systému jsme neváhali a obrátili se znovu na danou společnost. Se svým řešením SappyWMS zajistila stěžejní sledovatelnost použitého materiálu, umožnila vychystávání více dodávek pomocí souhrnného PickListu i vrácení nespotřebovaného balení z výroby a podpořila využití hierarchického balení na vstupu,“ shrnuje přínosy Bodo Deutschmann, IT manager Eissmann Group Automotive.
DCIxJIT/JIS řídí dodávky v režimu JIT nebo JIS do světových automobilek.
Zavedení technologie Pick by Light ZÁKAZNÍCI
[email protected]
Společnost ASSA ABLOY zavedla společně s firmou AIMTEC v Ostrově u Stříbra technologii Pick by Light. Světelná navigace je integrována s váhami a s celopodnikovým informačním systémem společnosti ASSA ABLOY. Cílem je redukce chyb operátorů skladů a snadnější vychystávání.
Společnost ASSA ABLOY se svým závodem v Ostrově u Stříbra začala spolupracovat s dodavatelem technologických řešení, firmou AIMTEC. Ta jí ve spolupráci s partnerskou společností LogTech ze spolku SKLAD dodala technologii Pick by Light, která byla následně integrována s M3 Shopflor systémem společnosti ASSA ABLOY. Technologie Pick by Light umožňuje operátorovi skladu získat informace pro vychystání dílů
z příslušné přihrádky. U každé vychystávací pozice je instalován elektronický displej informující o položkách a objemech, které mají být připraveny. Při zahájení kompletace objednávky pomocí snímání čárového kódu se rozsvítí světlo na displeji nad konkrétní pozicí s množstvím, které má být vychystáno. Skladník odebere přesný počet položek podle údajů na displeji a signalizaci vypne. Díly jsou kompletovány do boxů, které jsou následně na kontrolním stanovišti váženy, aby se ověřilo, jestli obsahují potřebné množství. Součástí projektu je i dodávka vah. Projekt odstartoval na začátku května a jeho ukončení proběhlo na začátku července 2016. „Společnost AIMTEC jsme si vybrali jako partnera z důvodu nadstandardní rychlosti dodávky, nalezení optimálního řešení a potenciálu pro budoucí spolupráci z důvodu komplexních znalostí o výrobě a logistice. Velký vliv také měla geografická blízkost dodavatele,“ dodává Jakub Hofmann, Unit Manager ASSA ABLOY.
AIMagazine
ZIMA / JARO 2017
PRODUKT INFO API-led connectivity – klíč k úspěšné digitální transformaci PRODUKT INFO
[email protected],
[email protected]
API je velmi často skloňovaný termín v oblasti informačních technologií. Mají ho všechny úspěšné webové aplikace. V současné době se hovoří o pokročilé integrační architektuře pod názvem API-led connectivity, která vnáší do podnikových procesů větší efektivitu a rychlost.
API je rozhraní vybudované nad danou aplikací, které umožňuje jiným aplikacím přistupovat k jejím datům, číst je, upravovat a vytvářet. Je možné tak využívat i pokročilejší funkce, a to bez toho, aby ji bylo nutno otevírat a přímo do ní vstupovat. V poslední době je však o API čím dál častěji slyšet v souvislosti s podnikovými systémy. Má to své opodstatnění, protože vybudování API nad podnikovým systémem přináší hned několik výhod oproti standardní integrační ESB architektuře. Především API odstíní systém od zbytku podnikových procesů, skryje jeho komplexitu a usnadní dalším konzumentům v rámci podniku využívat data v potřebných procesech.
› Tři vrstvy API-led connectivity I samotné podnikové procesy mohou být efektivnější, pokud je výměna dat realizována pomocí API. To je jednou ze základních myšlenek API-led connectivity, pokročilé integrační architektury, která přináší mnoho nových nápadů do světa integrací. Je navržena tak, aby co nejsnáze zpřístupnila cenná data napříč společností a zároveň zajistila integritu a bezpečnost všech podnikových systémů. Tvoří ji tři vrstvy, z nichž každá má svou specifickou úlohu. Systémová vrstva API je vybudována nad koncovými systémy. Poskytuje přímý přístup k jejich datům. Proto je právě tato vrstva místem, kde je nejvíce dbáno na bezpečnost. Zajistí transformaci dat ze systémového formátu do
formátu následně používaného napříč organizací. Přístup k datům je řízen vlastníkem systémového API, který je zároveň vlastníkem systému – nejčastěji centrálním IT týmem. Procesní vrstva API odráží strukturu podnikových procesů. Průhledně kombinuje a organizuje data poskytnutá systémovými API tak, jak si jednotlivé procesy žádají. Ideálním vlastníkem procesního API je správce procesu. Uživatelská vrstva API je vytvořena na míru aplikacím, které slouží koncovým uživatelům dat. Mohou to být webové nebo mobilní aplikace, intranetové portály nebo IIoT (Industrial Internet of Things) zařízení. Vývojář koncové aplikace zodpovídá za tvorbu a správu uživatelského API.
Tento model pomáhá decentralizovat vývoj a správu integrační logiky. Umožňuje klíčovým zaměstnancům společnosti, kteří jsou blíže obchodním procesům, aby sami rozhodovali, jak nejlépe cenná data využít. Centrální IT se tak může soustředit na důležité činnosti, jako je správa a bezpečnost podnikových systémů.
› Klíčový prvek digitalizace – Mulesoft Anypoint Platform Pomocí API-led connectivity je možné vytvořit flexibilní a zároveň stabilní aplikační síť, klíčový prvek digitální transformace společnosti. Náhrada zastaralého systému nebo nasazení nové aplikace do produkce je díky aplikační síti vystavěné na API-led connectivity výrazně rychlejší a vyžaduje nižší náklady. Bimodální IT a inovace ve společnosti tak získají reálný rozměr. Nástrojem, který umožní úspěšné vybudování aplikační sítě, je hybridní integrační platforma Anypoint Platform od společnosti MuleSoft. Obsahuje nástroje, které pokrývají celý životní cyklus API, od návrhu, tvorby, testování až po API management. AIMTEC je partnerem společnosti MuleSoft v oblasti integrací a certifikovaným dodavatelem kompletního řešení. Diagram API-led connectivity
[email protected]
V digitálním světě jsou na IT oddělení společností kladeny stále četnější a naléhavější požadavky. Jak má ale IT všem vyhovět a ještě k tomu v krátké době a za rozumného úsilí? Jak se otevřít firmě, ale zároveň mít věci stále pod kontrolou? Diskutovaným pojmem, o kterém se v současné době v odborných kruzích stále častěji hovoří, je bimodální IT. Na trh s ním přichází společnost Gartner. Definuje bimodální IT jako organizační model, který pokrývá dva pohledy na IT prostředí. Prvním je tradiční režim, s důrazem na bezpečnost a přesnost IT systémů. Druhé hledisko je výzkumné a nelineární, s akcentem na agilitu a rychlost. Bimodální architektura umožňuje IT oddělením přizpůsobit se rychlosti změn, které probíhají v ostatních oblastech byznysu. Přináší velký prostor pro inovace a stírá rozdíly mezi fyzickým a digitálním světem.
› Bimodální SW architektura Společnost Gartner vypracovala pohled na bimodální softwarovou architekturu, která rozděluje systémy do tří úrovní. Uplatnění jednotlivých systémů záleží na daných podnikových oblastech – na tom, jak se rychle vyvíjejí, jak nutně změny a inovace potřebují a zda uvažují o implementaci nových řešení. Každá oblast byznysu by měla mít z pohledu IT oddělení možnost vyvíjet se svou dynamikou. Systems of Record (Základní systémy) Do této skupiny se řadí stabilní a robustní ERP systémy, které společnosti budují a rozvíjejí několik let. Jde o standard, u kterého nelze očekávat unikátnost. Takové systémy jsou vhodné například pro základní správu výrobních dat, montáž, řízení rozpočtu nebo finanční reporting. Systems of Differentiation (Systémy pro odlišení) Patří sem WMS, APS, MES, QMS, JIT/JIS,
Systems of RECORD
Porsche investuje v Německu 1 miliardu eur Automobilka Porsche plánuje vytvořit 1 400 pracovních míst na základě úspěchu svého prvního elektromobilu. Pracovní pozice vzniknou ve vývoji, výrobě a prodeji v závodě v západoněmeckém Zuffenhausenu. Do nového modelu investuje přibližně 1 miliardu eur.
PRODUKT INFO
WebEDI, docházkové a další specifické systémy. Jejich implementací dosahuje společnost nezanedbatelných konkurenčních výhod. Využít jdou například pro pokročilé řízení interní logistiky a kvality, subdodavatelskou výrobu nebo řízení zásob rozpracované výroby. Systems of Innovation (Systémy pro inovace) Jde o agilní přístup, kdy společnosti chtějí experimentovat a zkoušejí různé možnosti a aplikace dostupné na trhu, nebo vyvinuté na míru na základě konkrétního inovativního požadavku. V případě, že se neosvědčí, nebo přestanou vyhovovat, mohou je jednoduše a rychle nahradit. Z hlediska podnikových oblastí sem patří například design výrobku, aplikace pro rychlé zavedení nápravného opatření nebo zaznamenání a zpracování incidentu, nové experimentální procesy v logistice, podpora a servis zákazníkům. V těchto oblastech je třeba rychle inovovat a nabízet externím nebo interním zákazníkům neustále něco nového. V současné době se podle průzkumů podílejí na celkovém IT rozpočtu Základní systémy 90 procenty, Systémy pro odlišení 9 procenty a Systémy pro inovace jedním procentem. Za pět let se odhaduje, že by procentuální rozložení mohlo být výrazně vyrovnanější – 50, 35 a 15 procent. Hlavní výhody bimodální IT infrastruktury: Snížení nákladů a výrazné zvýšení flexibility v oblasti IT. Dostupnost velkého množství jednoduchých aplikací a služeb. Splnění komplexních i jednoduchých integračních požadavků. Vytváření strategie na globální úrovni, taktické úkoly na lokální. V případě, že se společnost rozhodne pro bimodální přístup v IT, přichází na řadu otázka zajištění integrace jednotlivých vrstev. Vytvořením API rozhraní (Application Programming Interface) je možné zajistit integraci ve všech úrovních. Společnost AIMTEC pomáhá zákazníkům řešit integraci na principu API-led connectivity s produkty od firmy Mulesoft.
ERP (SAP)
PLM
API Integration Systems of DIFFERENTIATION
Tesla je opět v zisku, plánuje výstavbu gigatovárny v Evropě Automobilka Tesla Motors je i přes kauzu s autopilotem po třech letech opět v zisku. Meziročně měla dvakrát větší tržby a vyrobila 25 tisíc aut. V létě vydělala 22 milionů dolarů, ve stejném období vloni přitom ztrácela 230 milionů dolarů. V Evropě nyní plánuje postavit další továrnu na lithiové baterie a elektromotory. Kromě jiných lokalit zvažuje pro výstavbu také severní Čechy, kde jsou velké zásoby lithia. Vzorem by měla být továrna v Nevadě, která bude po dostavbě zabírat 538 tisíc metrů čtverečních. Stane se tak druhou největší továrnou na světě.
Lze mít stabilní a zároveň agilní IT infrastrukturu? Řešením je bimodální architektura
WMS
APS
MES
QMS
JIT/JIS
API Integration Systems of INNOVATION
OEM MONITOR
Bimodální SW architektura z pohledu společnosti Gartner.
5
AIMagazine
ZIMA / JARO 2017
NOVÉ TECHNOLOGIE Inteligentnější technologie pohánějí automobilový průmysl NOVÉ TECHNOLOGIE
[email protected]
NOVÉ INVESTICE Prologis dodá halu na míru pro společnost Raben na Slovensku Nové distribuční prostory se začaly stavět v Prologis Parku Nové Mesto na Slovensku. Výstavba budovy na míru pro poskytovatele logistických služeb Raben Logistics Slovensko s rozlohou 3,8 metrů čtverečních by měla být dokončena v prvním čtvrtletí roku 2017. Celkově bude společnost Raben pronajímat 14,7 tisíc metrů čtverečních. General Electric (GE) postaví v Čechách nový závod Americká firma GE postaví v České republice závod pro vývoj, testování a výrobu turbovrtulových motorů. Lokalitu vybere do poloviny příštího roku. Do výstavby investuje minimálně 50 milionů eur a do vývoje nového motoru plánuje dát v evropských závodech celkem 400 milionů dolarů, významnou část z toho v Čechách. Škoda Transportation se uchází o svou největší zakázku Společnosti Škoda Transportation a čínská CRRC budou společně soutěžit o zakázku v Izraeli ve výši přibližně 27 miliard korun na dodávku 60 elektrických vlaků pro státní izraelské dráhy. Skupina CRRC je největší výrobce vlaků na světě. Zaměstnává 170 tisíc lidí. Škoda Transportation se tak pustila do boje o svou největší zakázku.
Technologie hlasového vychystávání zvyšuje přesnost a produktivitu.
Automobilový průmysl čelí enormním změnám. Inteligentní a propojená vozidla, větší rozmanitost tvarů, spotřebitelské preference, předpisy, makroekonomické síly a rozvíjející se trhy – to vše jsou faktory, které vytvářejí značný tlak na výrobce, jejich dodavatele, trh s náhradními díly a technologické společnosti.
Výrobci, aby udrželi krok s rostoucí poptávkou po propojeném, inteligentním a autonomním řízení automobilů, se začali obracet na netradiční dodavatele. Stejně jako se zvyšuje potřeba nabídnout široký rozsah konfigurací vozidel a splnit předpisy, musí se také dodavatelské řetězce stát nákladově efektivnějšími a schopnými hbitě reagovat na změny a přijímat je. To si vyžádá složitější výrobní procesy a požadavky na komponenty. U dodavatelů komponent a náhradních dílů to bude znamenat skladování velkého množství zásob – včetně křehkých a velmi cenných položek – a efektivní dodávky prostřednictvím několika dodavatelských kanálů.
› Inteligentnější technologická řešení Společnost Daimler Trucks hledala řešení, které by jí pomohlo zvýšit přesnost a produktivitu v distribučních centrech náhradních dílů nákladních automobilů v Severní Americe. Vybrala si společnost Voiteq, předního globálního dodavatele řešení s hlasovým řízením a Auto ID. Daimler čelil celé řadě provozních problémů. Vychystával například s papírem, štítky a spoustou skenování s opakovanými kroky. Voiteq implementoval řešení, které převádí příkazy na obrazovce ručního terminálu HHT (Hand-Held Terminal) na hlasové povely. Uživatelem vyslovené odpovědi převádí zpět do dat ve WMS. To mu umožňuje plně se věnovat přesné a pečlivé manipulaci se zbožím. Společnost Voiteq také připravila nové řešení s cílem snížit počet kroků při procesu vychystávání ze současných deseti na pouhých šest. Hlas se nyní používá v sedmi distribučních centrech společnosti Daimler
6
Trucks při mnoha skladových procesech včetně příjmu, překládky, vychystávání, třídění, balení, zaskladnění a doplňování zásob. Instalace hlasu zvýšila produktivitu při vychystávání o více než deset procent a ve službě přímých dodávek o osmnáct procent. Výsledkem je zvýšená přesnost zpracování a dodávek.
› Zefektivnění globálních činností Společnost Voiteq implementovala řešení v řadě čelních podniků automobilového průmyslu, aby zdokonalila a zefektivnila jejich provozní procesy – například ve společnostech Porsche, Euro Car Parts, Trelleborg, Tristone Flowtech nebo Preh Group. Kromě hlasu zahrnují řešení společnosti Voiteq aplikace VoiceMan Connect a VoiceMan Scan, které podporují integraci hostitelských systémů se skenery, kamerami, dopravními systémy a automatizací. Německá pobočka společnosti Voiteq-SMILOG spolupracovala se společností Preh Group na zvýšení přesnosti a efektivity distribučních a výrobních činností podniků této skupiny v Mexiku, Číně, Portugalsku, Německu a USA. Globální skupina Preh se podílí na lepších možnostech připojení a zpracování informací ve vnitřní technologii automobilů. Úspěšně přešla z procesů založených na papírových podkladech na využívání mobilních skenerů čárového kódu ve skladových procesech a automatických skenovacích kamer při příjmu zboží. Společnost Porsche také nahradila starou technologii novými možnostmi skenování při příjmu, vychystávání a doplňování zboží ve skladech náhradních dílů v Austrálii, Číně, Brazílii a Německu.
› Cesta vpřed Dodavatelský řetězec je páteří rychle se měnícího automotive prostředí. Více společností v tomto odvětví bude potřebovat zrevidovat své strategické priority a usilovat o zdokonalení provozních schopností se záměrem dosáhnout cílů a udržet krok s trendy sektoru. Implementace inteligentnější technologie v dodavatelském řetězci bude hrát nezbytnou roli v dodávkách agilnějších a efektivnějších procesů. Výsledkem bude zvyšování produktivity, zlepšování přesnosti a zdokonalování zákaznických služeb, které budou pohánět podnik vpřed a snižovat jeho provozní náklady.
Schaeffler plánuje závod ve východní Evropě Přední německý dodavatel dílů pro automobilový a strojírenský průmysl, firma Schaeffler, zahrnující produktové značky INA, Luk a FAG, zvažuje vznik nového závodu ve východní Evropě. Kromě Slovenska by zahrnoval také Polsko, Maďarsko, Rumunsko a Srbsko. Investice by přinesla více než 4 tisíce nových pracovních míst. Toyoda Gosei rozšíří výrobu a postaví novou halu Toyoda Gosei rozšíří v České republice výrobu dveřních těsnění na základě zvyšující se poptávky. Na příštích pět let byla dohodnuta řada nových projektů od zákazníků BMW, Toyota nebo Ford. V další fázi projektu dojde k výstavbě zcela nové haly v sídle společnosti, která tak poskytne až 300 nových pracovních míst. Investice by měla dosáhnout 250 milionů korun. Začátek výstavby je plánován na rok 2017 s předpokládaným spuštěním výroby na začátku roku 2018. Rehau postaví výrobní a skladové budovy v Jevíčku Společnost Rehau, vyrábějící okenní lišty a těsnění dveří do automobilů, rozšíří závod v České republice o budovy v Jevíčku. Stavební práce budou zahájeny v roce 2017. Firma do budoucna očekává vytvoření 120 nových pracovních míst pro třísměnný provoz. Výrobní, skladové a administrativní budovy budou mít rozlohu 11 tisíc metrů čtverečních. Robert Bosch plánuje investovat v Česku Až 81,5 milionů eur plánuje německá strojírenská společnost investovat do rozšíření automobilového závodu v Českých Budějovicích. Vzniknout by mělo zcela nové technologické centrum. Zároveň je plánováno rozšíření stávající továrny. Investice vytvoří 625 nových pracovních míst. Robert Bosch chce vyvíjet nové produkty pro šetrnější provoz automobilů. DB Schenker otevřel nový skladový terminál Společnost otevřela v okolí Brna v CT Parku Blučina nový moderní skladový terminál. DB Schenker investoval 5 milionů eur do nového skladu kategorie A+, který má rozlohu 8,5 tisíce metrů čtverečních a nachází se v blízkosti dálnice D2. Lokalita umožňuje dostupnost pro klienty z České republiky, Slovenska, Polska, Maďarska a Rakouska. Budou vytvořena místa pro 70 nových zaměstnanců. Toray Textiles rozšíří výrobu v Prostějově Toray Textiles, japonský výrobce airbagových tkanin a tiskových desek, rozšíří svůj závod v Prostějově. Investuje zde téměř půl miliardy korun. V průběhu příštích pěti let vytvoří 21 nových pracovních míst a navýší stávající výrobu polyamidové textilie pro výrobu airbagů. Výrobu rozšíří o vývojky pro vyvolání tiskových desek. Avia zahájí výrobu v Přelouči V závodě v Přelouči na Pardubicku obnoví výrobu středních nákladních automobilů značky Avia skupina Czechoslovak Group (CSG). V počátcích se plánuje výroba dvou stovek nových vozů ročně. V první fázi by na rozjezd výroby mělo stačit kolem 50 až 60 lidí.
AIMagazine
ZIMA / JARO 2017
ROZHOVOR Magna: Přenesení zkušeností a know-how při plánování výroby z českého závodu do Německa ROZHOVOR
[email protected],
[email protected]
Koncern Magna patří k lídrům v oblasti výroby a dodávek komponent do automobilového průmyslu. Každým rokem se umisťuje na předních místech v žebříčku top 100 světových dodavatelů. V roce 2015 zaujímal podle časopisu Automotive News třetí místo. Působení Magny je celosvětové. S Angellou Kozak Benedek jsme si povídali o zavádění systému pro pokročilé plánování výroby (APS) v německém závodě Magny v Sulzbachu. Společnost Decoma si vybrala japonské řešení Asprova nejen z důvodu, že efektivně plánuje výrobu v českých lokacích Liberec a Nymburk.
Můžete charakterizovat společnost Decoma? Jaký je výrobní program závodu, kdo jsou vaši zákazníci a jaké jsou nejdůležitější výrobní procesy? Společnost Decoma GmbH se sídlem v Sulzbachu je součástí globálního koncernu Magna a je světově uznávaným výrobcem a dodavatelem komponent a systémů pro automobilový průmysl. Závody společnosti Magna se nacházejí ve více než 25 zemích světa. Celkový počet zaměstnanců přesahuje 139 tisíc. Obrat v roce 2015 činil 32,1 miliardy dolarů. Mezi hlavní zákazníky se řadí přední automobilky. Příkladem jsou General Motors, Ford, Daimler, Fiat Chrysler, BMW, VW a další. Decoma se zaměřuje na technologické procesy zpracování plastů, mezi které patří vstřikování, lisování, lakování exteriérových a interiérových dílů a montáž. Sedmdesát procent dodávek zákazníkům probíhá v režimu JIS – Just in Sequence. Rozhodli jste se využít APS systém Asprova pro plánování vstřikolisů. Z jakého důvodu jste zvolili právě toto řešení a jako dodavatele firmu AIMTEC? Chtěli jsme dobrý plánovací nástroj, který by přesně vyhovoval specifickým požadavkům naší výroby. Hledali jsme dodavatele a zvažovali různá dostupná řešení na současném trhu APS systémů. Inspiraci jsme našli v podobě japonského systému pro pokročilé plánování výroby pod názvem Asprova, který byl úspěšně nasazen společností AIMTEC v naší sesterské společnosti v České republice. Využili jsme tak zkuše-
ností a know-how z libereckého závodu. Výhodou systému Asprova je, že ho lze integrovat na všechny interně využívané systémy a činí ho atraktivním i pro úzce profilované výrobní procesy.
Počítáte s rozšířením Asprovy na další výrobní procesy, například pro lakování? Řešení Asprova jsme v rámci celého koncernu vyhodnotili jako nejlepší nástroj pro optimalizaci procesu vstřikování plastů. Následné plánování lakovny probíhá prozatím v jiném systému, který je v současné době vyhovující a nebudeme jej měnit. Uvažujeme však o rozšíření aplikace pro plánování montážní linky, procesu založeném na sekvenčních a JIT dodávkách, jehož cílem je mimo jiné minimalizace skladových zásob. Jaké jsou vaše očekávané přínosy při plánování s Asprovou? Věřím, že s implementací Asprovy se v naší firmě mnohé změní a budeme moci flexibilně reagovat na měnící se požadavky zákazníka. Plánování výroby je v současné době založeno na plánovači, který jediný zná detailně výrobní proces a veškeré know-how s ním spojené. V případě jeho onemocnění nebo absence se tak dostáváme do rizika, že nikdo jiný nebude schopný výrobu naplánovat, což může následně způsobit výpadek v navazujícím procesu, který nebude mít včas správné díly. Naší iniciační myšlenkou bylo mít nástroj, který by byl schopný nahradit dosavadní práci plánovače a převést jeho znalosti do podoby algoritmu a programového zpracování. Nyní plánujeme výrobu jedenkrát denně, v časovém rozmezí 6–8 hodin. Implementací Asprovy chceme zajistit možnost rychlého přeplánování výrobních kapacit, například z důvodů neplánovaných odstávek nebo údržby, a zajistit tak reálný přehled o stavu objednávek během několika minut. Jak jste spokojeni s dosavadním průběhem projektu? Mohu říct, že dosavadní průběh nasazení Asprovy nás pozitivně překvapil. Postupně jsou plněny požadavky, které jsme na systém od začátku měli. Rozptýlili jsme obavy plánovače, který byl k systému skeptický. Nevěřil v možnost přenesení reálného stavu výroby do programového rozhraní a tvorby různých modelových situací, které ve výrobě mohou nastat. Jsme si ale vědomi, že abychom mohli získat ještě větší přínos z implementace nového plánovacího systému, je potřeba zvýšit kvalitu interních dat, která do něj vstupují. Věřím, že se nám to během dvou až tří týdnů podaří, a budeme tak moct pokročit na vyšší úroveň plánování.
Německá společnost Decoma implementovala APS Asprova pro plánování vstřikolisů.
Co bylo v průběhu projektu pro vás a váš tým největší výzvou? Asprovu jsme chtěli pro plánování nasadit již před více než rokem a propojit ji s naším interním systémem ASP 100. Nakonec se vedení firmy rozhodlo pro implementaci řešení v rámci SAP ERP. Z mého pohledu to nebylo úplně vhodné řešení, jelikož v dalších dvou závodech v Evropě byla již nasazena Asprova. Výstupy ze dvou systémů – SAP a Asprova byly velmi rozdílné. IT strategie v rámci koncernu byla roztříštěná a nejednotná. Vrátili jsme se proto k původní myšlence implementovat Asprovu i v Sulzbachu, a sjednotit tak systém s ostatními výrobními závody. Jak se vaše společnost dívá na digitalizaci výroby, tedy zavádění principů Průmysl 4.0 do praxe? Plánujete v tomto ohledu nějaké konkrétní kroky? Digitalizace výroby je celosvětově velkým trendem. Ve společnosti Decoma, a ostatně v celém koncernu Magna, se jím samozřejmě také zabýváme. Spíše než o revoluci ale hovoříme o evolučních krocích, protože přístupy, principy a technologie používané nejen ve výrobě a logistice se neustále vyvíjejí. Pro obsluhu strojů a manipulační techniky využíváme však i nadále lidské zdroje. Zároveň disponujeme vozíky s automatickým naváděním AGV (Automatic Guided Vehicles), které se pohybují samostatně bez potřeby zásahu operátora. Digitalizace je také o sběru velkého množství dat. Pro tyto účely máme MES systém. Poskytuje nám potřebná data o tom, který stroj pracuje, nebo je naopak v odstávce, kolik kusů vy-
robí, určuje množství správných a vadných kusů. Víme o pořadí strojů ve výrobě, o pohybu materiálu, polotovarů a hotových výrobků. Máme systémy napojené na systémy našich OEM zákazníků. V montáži máme malý vláček, který prozatím ovládá člověk. Projekty v této oblasti neskončí ani za tři roky, ani za pět let. Je to dlouhodobý proces.
Angella Kozak Benedek působí na pozici Supply Chain Manager. Je projektovou manažerkou pro implementaci Asprovy v závodě Decoma v německém Sulzbachu.
our packaging. your logistic solution. learn more
Innovating your logistics for a better world
7
AIMagazine
ZIMA / JARO 2017
pokračování ze strany 1 ⊲
AIMTEC rozšiřuje partnerský program pro řešení DCIx AKTUÁLNĚ
AKTUÁLNĚ
[email protected]
Již více než dvě dekády stojí společnost AIMTEC s řešením DCIx v čele vývoje systémů integrovaného řízení logistiky a výroby. Poptávka po tomto řešení stále stoupá, AIMTEC proto přichází s koordinovaným partnerským programem, jehož cílem je kvalitně uspokojovat a podporovat zákazníky nejen na evropském trhu.
V posledních letech se díky úspěšným referencím systému DCIx rychle rozrůstá komunita našich zákazníků, a tak zaznamenáváme rostoucí poptávku i mimo náš domovský středoevropský region. Doposud byla obchodní strategie společnosti AIMTEC postavena téměř výhradně na přímém prodeji koncovým zákazníkům. Obchodní vývoj v posledních letech nás ale postavil před otázku, jak co nejefektivnějším způsobem zpřístupnit řešení DCIx zákazníkům i na geograficky vzdálenějších trzích a umožnit jim implementovat špičkové softwarové řešení, které aplikuje zásady digitální ekonomiky – Průmysl 4.0 – do skutečného, v praxi ověřeného systému. Novým prodejním kanálem, který rozšiřuje stávající obchodní model společnosti AIMTEC, se tedy stává rozvoj sítě obchodních partnerů. Slovo „nový“ ve spojitosti s partnerským prodejním kanálem není úplně přesné označení. V minulých letech jsme již uzavřeli partnerské smlouvy s firmami EQ Systems v Polsku a Nortal Oy ve Finsku, které zajišťují prodej a implementační služby systému DCIx v daných zemích. Na pilotních projektech jsme si ověřili životaschopnost obchodní spolupráce se zahraničními partnery a to podpořilo naše rozhodnutí začít budovat partnerský obchodní kanál systematicky. Výsledkem snažení je nový partnerský program, kte-
AIMagazine ZIMA/JARO 2017 AIMagazine Bulletin o automobilovém průmyslu a informačních technologiích neprodejný výtisk vydává: AIMTEC a. s. adresa: Hálkova 32, Plzeň, 301 22 telefon: +420 377 225 215 e-mail:
[email protected] internet: www.aimtec.cz www.aimagazine.cz připravil: Petra Troblová (
[email protected]) překlad: MB Translations s.r.o. jazyková korekce: Alena Čechová grafická úprava: Kolář & Kutálek registrace: MK ČR E 14979 ISSN 2464-5257 použité materiály: AIMTEC, Denso, Magna, Panasonic, Voiteq, Shutterstock nepodepsané články: Petra Troblová datum vydání: 1. 12. 2016
Podzimní setkání uživatelů přineslo novinky v DCIx
rý spouštíme na konci letošního roku a do kterého se mohou zapojit partneři z celého světa na dvou úrovních obchodního vztahu.
› Reseller Partner AIMTEC (Value Added) Reseller Partner disponuje expertními znalostmi v prodeji, implementaci a podpoře podnikových informačních systémů. Dokáže zákazníkům navrhnout integrované řešení na platformě modulárního systému DCIx přizpůsobené jejich specifickým potřebám. Reseller Partner samostatně zajišťuje realizaci projektu v plném rozsahu, počínaje obchodní analýzou přes implementaci systému a integraci s hostitelskými systémy až po poimplementační podporu. Naši Reseller Partneři budou využívat rozsáhlý program podpory, zahrnující sdílení osvědčených postupů a know-how pro efektivní prodej řešení DCIx, pravidelná školení prohlubující jejich technickou i projektovou odbornost, ale i spolupráci v oblasti marketingu. Motivací je pro ně také velkoryse nastavený provizní systém, který jim poskytne prostor pro investování do dalšího obchodního rozvoje řešení DCIx na daném trhu.
[email protected]
společnosti Eissmann Group Automotive. Hlavním tématem byla implementace MES systému u výrobce bezpečnostních dílů v automobilovém průmyslu na bázi principů Průmyslu 4.0. Zmíněny byly požadavky na DCIxMES systém a jeho postupná implementace a roll-out do závodů v Německu, na Slovensku, v Maďarsku, Číně, USA a v roce 2017 i v Mexiku. Martin Řehoř a Tomáš Funk ze společnosti Adler hovořili o využití nejmodernějších technologií v distribučním skladu textilu v Ostravě. Unikátností je propojení těchto částí ve funkční celek s inteligentním řízením pomocí systému DCIx, kdy je eliminována lidská práce. O komplexním MOM řešení v podobě nasazení DCIxWMS, DCIxMES a pokročilého plánování výroby s japonským systémem Asprova seznámil účastníky Radek Slanař ze společnosti Futaba v Havlíčkově Brodě.
Závěr business bloku ze strany zákazníků patřil Františku Fingerovi z lovosického závodu TRCZ, který informoval o řízení logistického procesu od komunikace s dodavateli přes správu skladu až po expedici. K řízení pomáhá EDI řešení TradeSync Integration Manager, DCIxWMS a DCIxPortal. O nové verzi 6.0 systému DCIx, Android aplikaci, přehledu jednotlivých modulů, včetně směřování DCIx do budoucna, referovali zástupci společnosti AIMTEC – Jan Brnka, Daniel Choc a Petr Stejskal. Posledně jmenovaný zmínil také uplatnění virtuální a rozšířené reality v průmyslovém prostředí. Akce byla ukončena společenských večerem v Plzeňském Prazdroji. Podle ohlasů účastníků byly získané informace a zkušenosti přínosné, proto by se příští rok opět rádi zúčastnili obdobného setkání.
› Referral Partner AIMTEC Referral Partner je schopen identifikovat obchodní příležitosti pro řešení DCIx, představit zákazníkům koncepci a přínosy systému, koordinovat obchodní fázi projektu mezi koncovým zákazníkem a společností AIMTEC. Přínosem pro Referral Partnera je vedle odměny ve formě podílu z ceny prodeje licencí také provázání vlastních specializovaných řešení a služeb s řešením AIMTEC pro řízení výroby a logistiky, exkluzivní přístup k informacím o detailní funkcionalitě, přínosech a vývoji, stejně tak jako přístup k marketingovým materiálům, kampaním a vzdělávacím programům. Program AIMTEC Referral Partner je určený výhradně pro partnery na evropském trhu.
AKCE Forum Automotive Logistics 14.–15. února 2017, Bremen, SRN www.bvl.de LogiMAT 14.–16. března 2017, Stuttgart, SRN www.logimat.de CEBIT 20.–24. března 2017, Hannover, SRN www.cebit.de ODETTE 15.–16. května 2017, Berlín, SRN www.odette.org
Společnost AIMTEC uspořádala setkání uživatelů systému DCIx.
SUMMARY Make it digital! Your reward will be flexibility and speed The Rockwell Automation company claims that thanks to principles such as Smart Manufacturing the price of a personal computer will drop to USD 300 and of a car to USD 3,000. One of the ways in which manufacturers can achieve this ambitious vision is called digitization.
PAGE 1
Efficient production planning in the area of car radio and audio equipment The Panasonic Automotive Systems Czech company employs the Surface Mount Technology in manufacturing of electronics. But the production process does not end by automated fitting. The company chose the Asprova APS system for planning of large amounts of input materials, various technological procedures at individual working places, and final products.
PAGE 2
Is it possible to have a stable, yet agile IT infrastructure? Bimodal architecture is the answer Digital world of nowadays brings increasingly pressing and more often demands placed on enterprise IT departments. But how shall an IT satisfy all, moreover in an extremely short time with a reasonable effort? How to open oneself to a company, yet not to lose control? Much discussed term, being very frequent in professional circles today, is the bimodal IT.
PAGE 5
Magna: Transfer of production planning experience and know-how from the Czech plant to Germany The Magna concern belongs among leaders in the area of production and delivery of components for the automotive industry. We talked with Angella Kozak Benedek about introducing an advanced production planning system (APS) to the German Magna plant in Sulzbach. The Decoma company selected the Japanese solution called Asprova not only that it plans production effectively in the Czech locations of Liberec and Nymburk.
PAGE 7
