26 MULTITEST. Manažerská. volba

26

MULTITEST

Manažerská

volba

Úkol zněl jasně. Šéfredaktor prohlásil: „Musíte si lámat hlavu nad tím, kdo je kdo. Potřebujeme najít nejvýhodnější manažerský automobil s pohonem všech kol a manuální převodovkou.“ A tak jsme si lámali hlavu, div že jsme si ji neulomili. Zde jsou výsledky našich snah.

[ 4x4 automagazín ] květen 2011

27

Poraad14a.00

střed s + objednat fitnes

Focení

pátek v 9.00

4x4 automagazín ]

28

MULTITEST

Audi A4 může vypadat uvnitř i takto. Kožené čalounění, spousta ovladačů nebo volič manuální převodovky ale dávají jasně najevo, že je kvalitní, ale na výbavu oproti ostatním přeci jen chudší

Audi A4 Allroad quattro 2.0 TDI

T

ento srovnávací test by mohl nést podtitulek „test na přání“. Ano, přiznáváme, že nápad na realizaci trochu netradičně pojatého článku nepochází z naší hlavy. Před časem s ním přišel jeden ze čtenářů a my mu za to hned v úvodu musíme poděkovat. Onen čtenář nám zaslal následující zadání. "Vcelku úspěšný manažer ve středních letech shání automobil. Protože má rodinu, musí [ 4x4 automagazín ] květen 2011

to být něco většího. Kromě služebních cest totiž několikrát ročně plánuje cestu na dovolenou. V létě jezdí k moři, v zimě na hory. Vzhledem k faktu, že upřednostňuje jistější jízdní vlastnosti za snížené adheze, rád by si pořídil automobil s pohonem všech kol. Další podmínkou je naftový motor a manuální převodovka. Řazení mu nedělá problémy a při výběru manuální převodovky mu zbude více financí na jiné prvky výbavy".

Prošli jsme nabídky jednotlivých automobilek a podle zadání jsme vybrali adepty, kteří připadají v úvahu. Celkově se nám sešlo šest vozů. Jmenovitě se jedná o Audi A4 Allroad quattro, Subaru Legacy Combi, Škodu Superb Combi 4x4, Opel Insignia ST 4x4, Mazdu CX-7 a BMW X1. Už ze seznamu porovnávaných automobilů je zřejmé, že jsme pro vás tentokrát nepřipravili test klasického formátu. Většina z vyjmenovaných adeptů

29

tento vyfocený automobil je zde čistě pouze pro ilustraci. V našem testu se bavíme o té úplně nejzákladnější verzi, která vypadá dobře,

sice zapadá do kategorie kombíků střední třídy, nicméně Mazda CX-7 a BMW X1 stojí trochu mimo. Japonský vůz spadá do segmentu SUV, „iks-jednička“ je jakýsi kříženec, který kombinuje prvky kombi s trochou prvků od SUV. I když se zaměříme mj. také na technické vlastnosti, více než kdy jindy se budeme zabývat cenou. K testu jsme totiž nepřistoupili stylem „jeden segment, kdo je lepší?“, ale položili jsme si trochu jinou otázku. Máme x aut a jednu

cenovou hranici – co je pro nás jakožto zákazníky nejvýhodnější?

Hlavní aktéři: cena a výbava

Náš test začal jednou zcela výjimečnou poradou. Každý z redaktorů dostal obálku s milionem korun v hotovosti (to je přece v dnešní době velmi moderní, a hlavně naprosto běžné) a vyrazil na nákup. Kdepak, samozřejmě se jedná o žert. Vybrané automobily jsme kupo-

vali pouze fiktivně. Od každého jsme zvolili maximální možnou úroveň výbavy, přičemž jedinou podmínkou byla hranice milion korun. Až na několik málo výjimek jsme sáhli po tom nejvyšším, co se v ceníku daného modelu nacházelo. Přesně takovým případem byl Opel Insignia ST. Jestliže máte milion korun českých, pak si můžete s klidným svědomím zvolit nejvyšší úroveň Cosmo a ještě vám zůstane výrazná rezerva. Nutno podotknout, že květen 2011 [ 4x4 automagazín ]

30

multitest

Subaru Legacy Combi 2.0D

Subaru Legacy je uvnitř spíše funkční než luxusní. V testu se bavíme o výbavě Comfort, která zahrnuje oproti vyfocenému interiéru ještě dle našeho názoru lepší inzerce

Finanční leasing

– doba 36 měsíců – nabídka pro fyzickou osobu podnikající

Subaru Legacy Combi 2.0 D Úvěr

FinAuto

Pořizovací cena bez DPH

799 167 Kč

Pořizovací cena včetně DPH

959 000 Kč

Částka hrazená klientem - 30% z ceny s DPH (akontace)

287 700 Kč

Výše úvěru

671 300 Kč

Měsíční splátka úvěru

21 620 Kč

Měsíční splátka včetně pojištění

24 576 Kč


UCL_ramecky_96x66.indd 3

seznam prvků není celkem překvapivě až tak sáhodlouhý, respektive mezi testovanými automobily najdeme lepší „borce“. Díky rezervě bezmála 200 000 Kč lze ale případné nedostatky bez problémů dohnat připlacením za další věci z nadstandardní nabídky. Druhým exemplářem, který si můžete pořídit v top výbavě, je Superb Combi. Tento vůz jsme už předem pasovali do role favorita, a to na základě skutečnosti, že mizí ze skladů i díky manažerům jako housky na krámě. Navíc má obrovský prostor na zadních

21.4.11 16:23

31

například koženné sedačky. Ale ani potom nemůžeme mluvit o vyloženě prémiovém interiéru. Mezi testovanými automobily najdeme

inzerce

květen 2011 [ 4x4 automagazín ]

32

multitest

Mazda CX-7 2.2 MZR-CD

Mazda CX-7 se pomalu stává oblíbeným automobilem naší redakce. V minulém čísle jsme ji udělili titul nejlepšího velkého SUV a bezkonkurenční je chod šestistupňové převodovky

sedadlech a bezkonkurenční objem zavazadelníku. Jedinou věcí, která by mu mohla takříkajíc zlomit vaz, je cenová politika koncernu Volkswagen. Z pohledu zákazníka není právě příznivá, o čemž svědčí obrovský seznam příplatkových prvků. Ale abych Škodě nekřivdil, Superb obsahuje ve výbavě Exclusive prakticky vše podstatné. Stále ovšem platí, že někteří konkurenti nabízejí více. Třetím v pořadí je BMW. Mnichovská automobilka na to jde s cenami trochu jinak. Zatímco ostatní mají nastaveno [ 4x4 automagazín ] květen 2011

několik úrovní výbavy pro několik verzí motorů, u BMW se hledí pouze na motor a podle něj se řídí i výbava. Bez ohledu na to, co si vyberete, se musíte připravit na rozsáhlé připlácení. Model X1 se vejde do milionu korun s velkou rezervou i v kombinaci s nejsilnějším naftovým motorem 23d. Jeho výkon mimochodem přesahuje hranici 200 k, a je tedy mezi soupeři suverénně nejsilnější. Pro všechny, kteří hledí pouze na dynamiku jízdy, máme dobrou zprávu. Už nemusíte číst dál. Váš vítěz se jmenuje X1 xDrive 23d.

To Subaru a Mazda mají pro své zákazníky hodně zajímavou nabídku. Příliš se budoucích majitelů neptají, co přesně ve svém autě chtějí mít, prostě jim dají vše. Tedy lépe řečeno skoro vše. Už po zběžném prohlédnutí haldy papírů s ceníky bylo zřejmé, že co do množství výbavy budou patřit jak Legacy, tak CX-7 mezi hlavní favority. A stejně tak bylo jasné, že dosud nezmíněný zástupce automobilky Audi na tom bude přesně naopak. Do jednoho milionu korun se vejde A4 Avant quattro s moto-

33

také v tomto testu si vedla velmi dobře. Nejvyšší výbava nabídne úplně všechno od navigace až po kožené čalounění. Naprosto

rem 2.0 TDI o výkonu 105 kW. Za příplatek necelých 50 000 Kč si můžete pořídit trochu „off-roadovější“ variantu Allroad, a stále nepřekročíte náš cenový limit. Smířit se ovšem musíte s tím, že platíte za značku a že toho v základu moc nedostanete. Jistě, kdo chce, může si do své nové „audiny“ pořídit všechno možné, ale bude platit, až se z něj bude kouřit. Mimochodem ceník k modelu A4 Allroad quattro čítá 10 stránek, což svědčí nejen o široké nabídce, ale také o tom, že i u automobilu s pořizovací cenou pohybující se kolem milio-

nu korun musíte přihodit peníze navíc například za dešťový senzor, multifunkční volant nebo elektricky sklopná zpětná zrcátka.

Kdo dá nejvíc?

Dostáváme se k první a naprosto zásadní otázce. Který výrobce vám dá k vybranému automobilu nejrozsáhlejší výbavu? Jak vyplývá z předchozích odstavců, nebude to ani Audi, ani BMW. Zatímco mnichovský výrobce vám poskytne jednoznačně nejsilnější motor, jeho konkurent z Ingolstadtu nabízí největší porci

exkluzivity. Problém je v tom, že hodnocení této vlastnosti je nesmírně subjektivní a každý si ji cení úplně jinak. Pravdou samozřejmě zůstává, že jezdit ve škodovce nebo v Audi je dost podstatný rozdíl. My ale tuto stránku věci tentokrát vynecháme a raději se zaměříme na fakta. Pro přehlednost jsme připravili velkou tabulku, z níž (alespoň doufáme) vyčtete to podstatné. Všech šest testovaných automobilů má jistý společný základ. Nechybí stabilizace, airbagy, elektrická okna, klimatizace a tak dále. Vzhledem k cenové kategokvěten 2011 [ 4x4 automagazín ]

34

multitest

Škoda Superb Combi nemá konkurenci co do prostoru pro zavazadla. Více litrů v dané kategorii neseženete. Dalším velkým trumfem způsobem, až to není hezké

Škoda Superb Combi 4x4 2.0 TDI

rii, o níž je zde řeč, by bylo dosti smutné, kdyby někdo některou z těchto naprosto běžných věci nenabízel. Velké rozdíly panují v tom, co kdo k základu přidá navíc, což opět naznačuje tabulka. V případě Audi A4 Allroad quattro obdržíte nad rámec standardu jen elektronickou parkovací brzdu. To je vše. Dalším výrobcem skoupým na výbavu je BMW, což se také dalo očekávat. Na rozdíl od Audi má ale ještě relativně velkou finanční rezervu, za kterou lze ledacos dokoupit. Za ostudný ovšem považujeme fakt, že [ 4x4 automagazín ] květen 2011

u BMW jako u jediné značky ani k motoru 23d (nejdražší volba u X1) nedostanete automatickou klimatizaci. Musíte se spokojit pouze s manuální. Jen pro upřesnění dodávám, že se jedná o vůz s pořizovací cenou 898 750 Kč. Nejštědřejší jsou ke svým zákazníkům u Mazdy a u Subaru. Sice vám při koupi modelu Legacy nebo CX-7 mnoho peněz z milionu nezbude, ale prakticky už si nemáte za co připlácet. Oba vozy mají kožený interiér, navigaci, bluetooth, parkovací kameru, xenonové světlomety... Ve výčtu bychom mohli ještě chvíli pokra-

čovat, ale opět bude lepší, když vás odkážeme na tabulku. Někde na půli cesty stojí Insignie a Superb Combi. Mladoboleslavská automobilka taktéž výbavou nešetří, ale třeba navigaci vám dá pouze za příplatek. Pochvalu si Superb zaslouží za přítomnost kolenních airbagů, elektricky ovládaných pátých dveří a vyhřívaných sedadel dokonce i pro zadní cestující. Opel vás nezahrne množstvím výbavy ani v nejvyšší úrovni Cosmo, jenže na své straně má velký trumf, a to pořizovací cenu. Suma lehce překračující

35

je místo pro kolena zadních cestujících, kteří mají dokonce i vyhřívaná sedadla. Navigace je pouze za příplatek a krade se takovým

800 000 Kč dává velké možnosti patřičně si automobil dovybavit. My bychom kromě jiného určitě sáhli po podvozku FlexRide, adaptivních světlometech, navigaci a ještě by nám zbyly finance na kožený interiér nebo na velmi podařený paket OPC Line. Ostudné jsou naopak položky typu „sada rezervních žárovek“ za 550 Kč nebo „lapače nečistot“ za 1180 Kč. Pro úplnost musíme ještě vysvětlit způsob hodnocení výbavy. V této části se totiž může náš názor od toho vašeho výrazně lišit. Abychom mohli

vyjádřit rozsah výbavy, bylo potřeba jednotlivé prvky obodovat. My jsme je rozdělili podle důležitosti do několika skupin, přičemž nejdůležitější prvky obdržely 100 bodů, méně důležité dostaly 70, 40 a ty vyloženě zbytečné (například kuřácký paket) jsou za 10 bodů. Zde leží takzvaný kámen úrazu, protože pro každého člověka jsou jednotlivé prvky různě důležité a každý z vás by je nejspíš obodoval trochu jinak. Berte proto výsledek jako doporučení a vyjádření našeho názoru. Jednoznačně nejvíce dostane-

te u Subaru. Legacy si za výbavu nad společným standardem odneslo celkově 1010 bodů. Jen těsně ho následuje Škoda Superb s přídělem 970 bodů. Na opačném konci najdeme Audi. Bodový odstup od Subaru může působit na první pohled snad až příliš propastně, jenže oproti konkurentům nedostanete u Audi navíc vůbec nic a podobně na tom je také BMW X1. Nejvíce bodů za příplatkovou výbavu si odnesl Opel, což vyjadřuje fakt, že Insignia je nejlevnější, a logicky si tedy můžete dokoupit nejvíce věcí. květen 2011 [ 4x4 automagazín ]

36

multitest

Opel Insignia ST 2.0 CDTi 4x4

Interiér Opelu Insignia se povedl. Za kůži musíte zaplatit bez ohledu na výbavu. Pokud by vám klasická kůže nestačila, můžete si za

Superb nejprostornější, jak jinak

Body získané za rozsah výbavy jsou pouze dílčí částí úspěchu. Opomenout nesmíme ani základní vlastnosti srovnávaných automobilů. Odkud začít? Vybíráme vůz pro manažera s rodinou, tedy se nejprve zaměříme na velikost interiéru. V této části zabodoval přesně podle očekávání Superb Combi. Pokud často vozíte například z pracovních důvodů v autě další tři dospělé osoby, měl by být česko-německý Superb jasnou [ 4x4 automagazín ] květen 2011

volbou. Žádný z ostatních vozů neposkytuje cestujícím ve druhé řadě tolik prostoru. Navíc objem zavazadelníku 633 l je bezkonkurenční. Velmi jsme byli zvědaví na to, co předvede Audi, zda dokáže alespoň z části smazat svůj nemalý bodový odstup od dosud vedoucích soupeřů. Ke smůle této automobilky se tak nestalo. S vnitřním prostorem totiž A4 Allroad nikterak nad konkurencí nevyniká. Vzadu není v podélném směru zrovna místa na rozdávání, respektive je zde pro kolena cestujících místa nejméně. Korpulent-

nější postavy se alespoň mohou spolehnout na dostatek prostoru v příčném směru. V této „disciplíně“ je lepší trochu překvapivě už jen BMW X1. Ostatní vozy sice nabízejí méně, ale rozdíly jsou minimální, takže to s tím dotahováním vedoucí konkurence nebude ze strany Audi až tak žhavé. Dosud nejlepší Subaru Legacy ztratilo trochu bodů kvůli velikosti zavazadelníku. Jeho objem je v porovnání s ostatními průměrný, nicméně 526 l nelze považovat za málo. Tím, kdo nabízí nejmenší interiér, je BMW X1. Nedá se nic

37

více než sto tisíc pořídit čalounění Indianr. Výsledek je maximálně luxusní. Veškerá komunikace s autem probíhá v češtině, což potěší

dělat, automobil s celkově kompaktními vnějšími rozměry jednoduše nemůže vůči konkurenci, kterou jsme do tohoto testu zařadili, uspět. Zatímco u Audi zaplatíte daň za prémiovou značku v podobě relativně chudé výbavy, u X1 musíte oželet vnitřní prostor. Nechceme tím ale říci, že by byl vůz jako takový vyloženě malý, nebo dokonce nepohodlný. To určitě ne. Problém je pouze v tom, že příliš nevyhovuje zadání. Náš manažer totiž sní o automobilu, s nímž by občas vyrazil na dovolenou s celou rodinou. V takovém pří-

inzerce

Finanční leasing

– doba 36 měsíců – nabídka pro fyzickou osobu podnikající

Opel Insignia ST 2.0 CDTi 4x4 Úvěr

FinAuto

Pořizovací cena bez DPH

666 167 Kč

Pořizovací cena včetně DPH

799 400 Kč

Částka hrazená klientem - 30% z ceny s DPH (akontace)

239 820 Kč

Výše úvěru

559 580 Kč

Měsíční splátka úvěru

18 022 Kč

Měsíční splátka včetně pojištění

20 179 Kč

UCL_ramecky_96x66.indd 4


21.4.11 16:23

38

multitest

Nejmenší zvenku, nejmenší také uvnitř. Na první pohled to může vypadat jako nevýhoda, ale najdou se zákazníci, kteří nepotřebují vozit funkční

padě by se zavazadelník o objemu 420 l mohl velmi snadno stát nedostatečným. Na druhou stranu uznáváme, že menší karoserie bude po většinu roku naopak na provoz výhodnější. Ovšem úkol zněl jasně, jak je napsáno v úvodu. K zavazadelníku ještě přidáme jednu poznámku, respektive pochvalu. Jak Škoda Superb Combi, tak Opel Insignia ST v nejvyšší úrovni výbavy nabízejí elektricky ovládané páté dveře bez nutnosti dalšího příplatku. Pro spoustu lidí to může být věc zbytečná, nicméně vězte, že [ 4x4 automagazín ] květen 2011

i taková zbytečnost občas dokáže hodně usnadnit život.

BMW ujede všem

Kromě prostorného interiéru potřebuje každý manažer ke spokojenému fungování také odpovídající jízdní dynamiku v kombinaci s nízkou spotřebou. Proto je jasnou volbou naftový motor. Už o tom byla řeč na začátku tohoto testu. Jestliže chcete pouze jezdit rychle a za málo, pak pro vás bude nejlepší volbou BMW X1. Tento vůz totiž v disciplíně obsahující jízdu takříkajíc vrací úder. Není se čemu divit.

Vždyť motor 23d nabízí svému řidiči parametry 150 kW a 400 Nm, což je podstatně více než to, s čím přichází druhý nejsilnější soupeř, Mazda CX-7. Když se podíváte do tabulky, zjistíte, že v ní chybí údaje o maximálním výkonu a točivém momentu. Neuvedli jsme je tam záměrně, a to z úplně prostého důvodu. Mezi šesticí testovaných automobilů se totiž míchají různé kategorie, různé velikosti, a hlavně různé hmotnosti. Proto není samotný výkon motoru zas až tak podstatný. Ve výsledku postačí lehčímu automobilu menší výkon

39

po většinu svého času stovky litrů vzduchu. Právě takovým by se BMW mohlo líbit. Interiér nemá mnoho chyb, je přehledný a maximálně

BMW X1 xDrive 23d

k tomu, aby byl dynamičtější, než jeho výkonnější, ale těžší konkurent. Vzali jsme tedy více do úvahy údaje o zrychlení z nuly na 100 km/h. „Iks-jednička“ potvrdila roli favorita a s přehledem porazila všechny ostatní. Stovku totiž pokoří za 7,3 s. Maximálně dokáže jet v rámci standardní výbavy 205 km/h. Ptáte se, jak souvisí výbava s nejvyšší rychlostí? BMW X1 23d umí uhánět rychlostí až 223 km/h, jenže za to si musíte připlatit. Taky by německou automobilku neubylo, kdyby zahrnula vyšší maximální rychlost už do standardu.

inzerce


40

multitest

Druhým nejrychlejším vozem je Superb Combi, který přijel do testu osazen nejvýkonnější variantou dvoulitrového TDI (125 kW). Oproti BMW je ale pomalejší bezmála o 2 s. Stále poněkud zaostávajícímu Audi A4 Allroad už začínalo být v tuto chvíli dosti „ouzko“. BMW X1 dokázalo svoji ztrátu částečně smazat alespoň nadstandardními jízdními vlastnostmi, jeho německý kolega se stále držel v šedém průměru a postupně ztrácel další a další bodíky. Také Audi se představilo s dvoulitrovým TDI. Na rozdíl od Superbu Combi si ale můžete pořídit pouze slabší verzi (105 kW). Tento fakt se logicky musí někde projevit. S maximální rychlostí 200 km/h a zrychlením z nuly na 100 km/h za 10,3 s patří Audi v tomto testu mezi nejpomalejší. Tím absolutně nejpomalejším


je Mazda CX-7. Ta je na stovce za 11,3 sekund. Jak už jsme, ale psali v minulém čísle, tento údaj působí vzhledem k reálnému projevu skoro až nevěrohodně. Každopádně Mazda nabízí svému řidiči nejlepší odhlučnění (i když se v této cenové relaci vnitřní hluk posuzuje subjektivně docela obtížně – všichni jsou na velmi vysoké úrovni) a bezkonkurenční převodovku, kterou jí může závidět klidně i BMW. Krátké, precizně vymezené dráhy jsme chválili už minule a dneska to uděláme znovu, protože tohle se Mazdě skutečně povedlo. Spotřeba se pohybuje v závislosti na konkrétním automobilu v rozmezí od 5,6 l/100 km do 7,5 l/100 km. Tato čísla jsou oficiální, tabulková, naměřená podle patřičných norem. Až na dvě výjimky v zásadě platí i pro reál-

ný provoz. Pouze Opel je s údajem 5,6 l/100 km až příliš optimistický. Během klasického (i když dost zimního testu) si vůz řekl o 1,5 l více, a to jsme se docela snažili. Pravým opakem je Mazda CX-7. Dieselový agregát 2.2 MZR-CD je schopen s trochou snahy jezdit pod hranicí 7 l. To je nutné pochválit, protože CX-7 patří do kategorie SUV a rozhodně není žádný drobeček.

Jízda: obecně vysoký standard

V našem zadání jsme počítali s najetím 50 000 km ročně. To není právě málo, a je tedy jasné, že v autě stráví modelový manažer spoustu času. Ideální by proto bylo, aby se v něm nejen během služebních cest cítil dobře. Odpovědět na otázku, který ze soupeřů umí být při jízdě nej-

41

příjemnějším společníkem, je asi stejně složité jako vyznat se v tom, co se v dubnu dělo na naší přímo hvězdné politické scéně. Naštěstí pro testovanou šestici platí pravý opak toho co o našich pánech poslancích a senátorech. Zatímco jejich úroveň snad ještě nikdy nebyla nižší (samozřejmě to neplatí o všech), mají testovaní soupeři obecně velmi vysoký standard. Proto nelze se stoprocentní jistotou říci, kdo je nejlepší. Znovu připomínáme, že se pohybujeme v cenové relaci jednoho milionu korun, takže předpoklad vysokého komfortu jízdy je zde minimálně na místě. Jak nad tímto problémem přemýšlíme, nakonec se přece jen najde jeden vůz, který musíme vyzdvihnout. Možná to bude pro někoho překvapení, ale na mysli máme Opel Insignia ST. Díky tomu, že je nejlevnější a dává vel-

ké možnosti pro nákup dalších prvků nadstandardní výbavy, si k němu můžete dokoupit podvozek FlexRide. Na výběr budete mít tři úrovně nastavení tlumičů: Tour, Normal a Sport. My jsme v testu nejčastěji využívali Tour a Sport. První jmenovaný se hodí pro případy delších a poklidných cest. Podvozek citelně změkne a karoserie se začne příjemně pohupovat. Po přepnutí na režim Sport naopak tlumiče ztuhnou (kromě toho vám také zrudne přístrojový štít). Tohle zaručeně přijde vhod při nedostatku drahocenného manažerského času. K příjemnému cestování jednoznačně patří ještě další atributy. Milovníky hudby určitě potěší Mazda CX-7 s audiosystémem Bose. Velmi dobře uvnitř působí také Opel Insignia, o němž jsme před časem napsali, že je skoro až

luxusní. Kožené čalounění sice dostanete pouze za příplatek, ale díky nízké pořizovací ceně na něj zbývá dostatek peněz. A pokud si potrpíte na opravdu kvalitní kůži, můžete si k Insignii pořídit čalounění Premium Indian. Z účtu ale budete muset „vytasit“ 112 000 Kč. Velmi zajímavé je porovnání třeba takové Insignie s Audi A4 Allroad quattro. Audi má sice zvučné jméno, ale člověk najednou zjistí, že vedle podstatně lépe vybaveného Opelu působí základní interiér Audi jako chudý příbuzný. Tento fakt potvrzuje to, co nám na jedné tiskové konferenci říkali představitelé Opelu. Údajně se množí případy, kdy k nim zákazníci přecházejí právě od Audi. Určitou logiku to jednoznačně má. Tím, kdo bez ohledu na téměř nejvyšší úroveň výbavy ztrácí, je Subaru Legacy Combi. Sice má


42

multitest

Seznam prvků obsažených v nejvyšší možné úrovni výb Audi A4 Allroad quattro 2.0 TDI

Subaru Legacy Combi 2.0D


Název výbavy

2.0 TDI

Comfort

Revolution High

Cena vč. DPH

982 200 Kč

959 000 Kč

945 900 Kč

Společný základ

ABS, ESP, přední, boční, hlavové airbagy, elektricky ovládaná okna, elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka, klimatizace (manuální nebo automatická), Sledování mrtvého úhlu [100]

ne

ne

ano

Asistent pro jízdu z kopce [70]

ne

ne

ne

Automat světla [70]

ne

ano

ne

Bezklíčkové zamykání a startování [40]

ne

ano

ano

Bluetooth handsfree [100]

ne

ano

ano

Dešťový senzor [70]

ne

ano

ano

Dvouzónová klimatizace [70]

ne

ano

ne

El. nastavitelné sedadlo řidiče [40]

ne

ano

ano

El. nvládané páté dveře [40]

ne

ne

ne

El. střešní okno [40]

ne

ano

ne

Elektronická park. brzda [70]

ano

ano

ne

Kolenní airbagy [100]

ne

ne

ne

Kontrola tlaku v pneu [100]

ne

ne

ano

Kožený interiér [70]

ne

ano

ano

Manuální klimatizace [-70]

ne

ne

ne

Navigace [70]

ne

ano

ano

Parkovací kamera [100]

ne

ano

ano

Rozmrazovač stěračů [70]

ne

ano

ne

Tempomat [100]

ne

ano

ano

Vyhřívaná přední sedadla [70]

ne

ano

ano

Vyhřívaná zadní sedadla [40]

ne

ne

ne

Vyhřívané čelní sklo [40]

ne

ne

ne

Xenony [100]

ne

ano

ano

17 800 Kč

41 000 Kč

54 100 Kč

zbývající finance

námi zvolené prvky příplatkové výbavy Audi A4 Allroad quattro 2.0 TDI Subaru Legacy Combi 2.0D Mazda CX-7 2.2 MZR-CD Škoda Superb Combi 4x4 2.0 TDI Opel Insignia ST 2.0 CDTi 4x4 BMW X1 xDrive 23d


sportovní multifunkční kožený volant (4 657 Kč/70), parkovací asistent vpředu i vzadu (11 078 Kč/70), zadní parkovací senzor (8 485 Kč/35), přední parkovací senzor (8 485 Kč/35), držák jízdních kol na podlahu (3 041 Kč), plastová ochrana nakládací hrany (3 162 Kč/40) metalická barva (12 400 Kč/40), parkovací asistent (13 600 Kč/70), záruka prodloužená na pět let (21 541 Kč/100) Hill-holder (2 000 Kč/70), navigace Amundsen (7 520 Kč /70), kuřácký paket (500 Kč/10) adaptivní bi-xenony AFL, parkovací asistent (37 000 Kč/170), vyhřívaná přední sedadla, vysokotlaké perforované čalounění béžové (60 000 Kč/40), Opel Eye (15 000 Kč/70), Flex Ride (25 000 Kč/100), metalický lak (16 650 Kč/40), advantage paket – vyhřívání sedadel, zadní park. Asistent, dešťový senzor, Bi-xenonové světlomety (15 125 Kč/100), velurové koberečky (2 525 Kč/10), tempomat s brzdnou funkcí

43

avy s pořizovací cenou pod 1 mil. Kč Škoda Superb Combi 4x4 2.0 TDI


BMW X1 xDrive 23d

Exclusive

Cosmo

xDrive 23d

989 900 Kč

814 400 Kč

898 750 Kč

dálkové centrální zamykání, kontrola zapnutých pásů vpředu, palubní počítač, audiosystém s CD, MP3 ne

ne

ne

ne

ne

ano

ano

ano

ne

ne

ne

ne

ano

ne

ne

ano

ano

ne

ano

ano

ne

ne

ano

ne

ano

ano

ne

ne

ne

ne

ne

ano

ne

ano

ne

ne

ano

ne

ano

ano

ne

ne

ne

ne

ano

ne

ne

ne

ne

ne

ne

ne

ne

ne

ano

ano

ne

ano

ne

ne

ano

ne

ne

ano

ne

ne

ano

ne

ne

10 100 Kč

185 600 Kč

101 250 Kč

kontrola tlaku v pneumatikách (2 224 Kč/100) (9 398 Kč/70), hliníkový ochranný kryt motoru (6 843 Kč/40), ochranný kryt zadního diferenciálu

ostřikovače (10 000 Kč/140), OPC Line – sada pro exteriér a interiér (28 000 Kč/40), kožené navigace (24 000 Kč/70) automatická klimatizace (41 600 Kč/245), vysokotlaké ostřikovače světlometů (6 800 Kč/40), (8 325 K /100), rozhraní USB (7 575 Kč/10)

bohatou výbavu a kožená sedadla, ale stále to je Subaru. Jak známo, automobily této značky jsou uvnitř spíše funkční než luxusní. Ano, zpracování je kvalitní, ale nepůsobí na pohled tak dobře, jako u něktecýh jiných konkurentů. V konečném hodnocení je toto pouze drobný detailem, který nemá na výsledek valný význam.

A co další náklady?

Pořízením nového auta finanční výdaje zdaleka nekončí. Tak například havarijní pojištění. Uvažovali jsme, že náš manažer je starý 40 let, svůj vůz si zaregistroval k prvnímu lednu letošního roku a nemá žádné bonusy. Výsledek? Zatímco za Opel Insignia bude každý rok platit 8710 Kč, v případě BMW a Audi bude muset zaplatit přibližně o 10 000 Kč více. BMW se „vytáhlo“ také při zkoumání parametru „cena za hodinu práce ve značkovém servisu“. Prémiová automobilka si neváhá účtovat za hodinovou péči o vašeho miláčka prémiovou cenu – bezmála 1000 Kč. To u Škodovky na vás budou shovívaví a neřeknou si ani o pětistovku. Drobným překvapením je fakt, že v servisech Audi mají hodinovou sazbu nižší než u Subaru a Mazdy. Čekali bychom, že na tom budou s financemi podobně, jako BMW. Opak je pravdou. A když už se bavíme o servisních úkonech, stojí za to zmínit ještě náhradní díly. Taková klasická drobnější nehoda se totiž ve výsledku může docela prodražit. Uvažovali jsme výměnu předního nárazníku, levého blatníku a levého světla. U Audi je sympatické to, že se nárazník skládá ze tří dílů a v případě menšího poškození se nemusí měnit úplně celý. V tabulce uvedená cena představuje součet za kompletní květen 2011 [ 4x4 automagazín ]

44

multitest

Audi A4 Allroad quattro 2.0 TDI

4x4 A [ crossover UTO magazín ] Subaru Legacy Combi 2.0D


Škoda Superb Combi 4x4 2.0 TDI

Výbava navíc (body)

70

1010

960

970

Příplatková výbavy (body)

240

260

210

150

Záruka (roky)

2

3

3

2

Záruka (body)

67

100

100

67

Technické vlastnosti Zrychlení (s/body)

10,3 / 59

9,6 / 69

11,3 / 45

9,1 / 76

Max. rychlost (km/h/body)

200 / 92

203 / 93

200 / 92

217 / 100

Spotřeba (l/100km/body)

6,2 / 90

6,1 / 91

7,5 / 66

5,9 / 95

Podélný prostor vzadu max. (mm/body)

760 / 74

930 / 91

900 / 87

1030 / 100

Příčný prostor vzadu (mm/body)

1450 / 98

1430 / 96

1470 / 99

1450 / 98

Zavazadelník (l/body)

490 / 77

526 / 83

455 / 71

633 / 100

Finance Pořizovací cena za danou výbavu [Kč] Příplatková výbavy [Kč]

982 200 Kč

959 000 Kč

945 900 Kč

989 900 Kč

17 959 Kč

26 368 Kč

47 541 Kč

10 020 Kč

600

620

625

464

19 719 Kč

13 496 Kč

11 974 Kč

12 323 Kč

Další náklady [Kč] Cena za hodinu v autorizovaném servisu Roční pojištění (havarijní + pov. ruč.)

Vybrané náhradní díly Přední nárazník

10 850 Kč

7 872 Kč

13 980 Kč

8 700 Kč

Levý blatník

5 800 Kč

2 588 Kč

8 292 Kč

5 010 Kč

Levý světlomet

7 050 Kč

21 932 Kč

25 926 Kč

12 300 Kč

Olejový filtr

228 Kč

312 Kč

252 Kč

228 Kč

Palivový filtr

857 Kč

346 Kč

676 Kč

790 Kč

Vzduchový filtr

707 Kč

755 Kč

962 Kč

446 Kč

Originální příslušenství Střešní nosič

6 918 Kč

6 965 Kč

5 600 Kč

4 300 Kč

Tažené zařízení

12 942 Kč

9 860 Kč

17 500 Kč

7 490 Kč

Nosič kol (na 2 kola)

5 438 Kč

6 300 Kč

5 200 Kč

3 780 Kč

Střešní box

15 315 Kč

14 852 Kč

8 100 Kč

8 057 Kč

Konečné hodnocení Bodů celkem

867

1893

1730

1756

1 086 583 Kč

1 071 266 Kč

1 092 528 Kč

1 063 808 Kč

Cena za bod

1 253,27 Kč

565,91 Kč

631,52 Kč

605,81 Kč

Pořadí

6

1

3

2

Celkové náklady


45


BMW X1 xDrive 23d

460

100

630

545

2

2

67

67

9,9 / 65

7,3 / 100

212 / 97

205 / 94

5,6 / 100

6,3 / 87

930 / 91

770 / 75

1470 / 99

1480 / 100

540 / 85

420 / 66

814 400 Kč

898 750 Kč

199 000 Kč

98 595 Kč

565

960

8 710 Kč

19 067 Kč

13 828 Kč

10 908 Kč

3 181 Kč

6 365 Kč

22 440 Kč

14 535 Kč

596 Kč

569 Kč

860 Kč

1 243 Kč

623 Kč

1 116 Kč

5 358 Kč

4 782 Kč

24 000 Kč

19 400 Kč

13 599 Kč

4 758 Kč

8 480 Kč

15 838 Kč

1694

1234

1 115 640 Kč

1 096 886 Kč

658,58 Kč

888,89 Kč

4

5

třídílnou sadu. Možná vám přijde zvláštní, že se dost výrazně liší ceny za světlomet. Je to dáno tím, že k některým autům si za celkovou sumu milion korun můžete pořídit pouze základní halogenovou verzi. Aktivní xenony jsou pro jízdu za snížené viditelnosti lepší, jsou ale coby náhradní díly podstatně dražší.

Který je nejvýhodnější?

Na závěr nezbývá nic než vyslovit definitivní verdikt. Tak co myslíte? Je pro našeho manažera nejvýhodnější Audi A4 Allroad quattro, Subaru Legacy Combi, BMW X1? Nebo by snad měl sáhnout po maximálně prostorné české klasice, případně po zdařilé Insignii? A co takhle opustit kombíky a zkusit Mazdu CX-7? Pokud si vzpomínáte na minulé číslo, pak jistě víte, že Mazda zaznamenala velký úspěch, když porazila pět svých přímých konkurentů a zvítězila ve srovnávacím testu segmentu B-SUV. Na tomhle automobilu zaručeně něco bude. Ostatně má dost dobrý podvozek, perfektní převodovku a vůbec se skvěle řídí. Ale tentokrát svůj úspěch nezopakuje. Náš systém je neúprosný. Nakonec sečteme veškeré body za technické vlastnosti, za prostor, a hlavně za rozsah výbavy. Posčítáme pořizovací náklady a další výdaje související s daným automobilem a vypočítáme cenu za jeden bod. Suverénně nejdražší je podle očekávání Audi A4 Allroad quattro. Za jediný bod zaplatíte skoro dvakrát tolik než v případě našeho vítěze. U Audi ale na to mají jasnou odpověď. Nikdo z konkurence kolem sebe nemá takovou auru jako tato značka. I když je Audi například v Německu vnímáno jako celkem běžná auto-

mobilka, v České republice ji okolí bere jako něco velice exkluzivního. A o designově atraktivnější variantě Allroad to platí dvojnásob. Je na každém z vás, jak moc si ceníte pocitu, že máte něco víc než ostatní. Od začátku si dobře vedl Superb Combi 4x4. Náklady, které se jej týkají, můžeme považovat za rozumné, a ten prostor... Pokud si ovšem pořídíte Superb, garantujeme vám, že se za vámi neotočí vůbec nikdo. Neslavnou výjimku tvoří pouze kdejací „vobejdové“. Škodovky mají až nezdravě hodně rádi zloději. A pokud se už nezajímají o celý automobil, pak je stoprocentně upoutá značková navigace. Také náš test nám jeden takový „lump“ znepříjemnil tím, že se podíval do interiéru. Řešením je pouze garáž nebo hlídané parkoviště. Jak nám řekl jeden z pražských policistů, „jestli chcete auto ochránit, pak v něm musíte spát“. Paráda! Škodovce nakonec uteklo vítězství jen o kousíček. Možná kvůli delší záruce a určitě kvůli rozsahu základní nabídky ji porazilo Subaru Legacy Combi. Právě tento vůz nejlépe naplňuje podle našeho názoru manažerův sen o nejvýhodnějším rodinném autě. Když se podíváte na hodnocení, zjistíte, že Legacy není s výjimkou rozsahu výbavy v žádné z disciplín nejlepší. Vždy se ale drží nad průměrem, což je mnohem důležitější. Kromě toho má úsporný naftový motor, kvalitní pohon všech kol, na zadních sedadlech je dost místa a v zavazadelníku nakonec také. Hlavním argumentem pro koupi je rozsáhlý seznam prvků, který zahrnuje úroveň Comfort. S klidným svědomím se dá prohlásit, že za docela dost peněz získáte prostřednictvím Legacy Combi nejvíce muziky. N květen 2011 [ 4x4 automagazín ]

26 MULTITEST. Manažerská. volba

Recommend Documents