2015: eindelijk herstel?

Fijne feestdagen T WEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

KERST-SPECIAL

PAG. 5-40

5

Terugblik op een bewogen jaar

River Terminal Wielsbeke maakt doorstart

31

37

„Wir müssen das Binnenschiff flott bekommen“

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 23.000 | Verspreidingspunten: 650

Editie 26 -16 december 2014

Feest van licht [email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net Kraijenhoffstraat 2 4251 LE Werkendam +31 (0) 887 877 799

Huchem.nl Airconditioning Overdrukinstallaties Mechanische ventilatie Koel / vries installaties T 085 4861350 | E [email protected]

24/7 SERVICE

Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets Tel. 078-6192003 - www.dcsint.nl

(foto Ries van Wendel de Joode)

In de haven is het altijd licht. Zelfs in de donkere decemberdagen. Hier bestond de 24uurseconomie al lang voordat die term werd uitgevonden. Ook de binnenvaart gaat altijd door. Of het nu is in de rol van vervoerder of als dienstverlener: om een zeeboot te bunkeren.

Kerst is het feest van het licht. Voor de één symboliseren de kaarsen en de lampjes in de kerstboom het licht dat Jezus onder de mensen bracht; een ander geven ze inspiratie, of warmte, of inzicht of… Dit is een tijd van bezinning: terugkijken op wat het bijna voorbije jaar ons heeft ge-

bracht. Ook een tijd van vooruitkijken: een nieuw jaar, met nieuwe energie en volop plannen om er weer iets moois van te maken. De medewerkers van De Binnenvaartkrant wensen u fantastische feestdagen en een voorspoedig en gezond 2015!

+31 (0)78 641 68 88 www.psipiping.com

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

ABN AMRO voorspelt: meer lading en betere marges

2015: eindelijk herstel? (078) 682 12 14

2015 kan eindelijk het jaar van definitief herstel worden voor de binnenvaart. ABN AMRO is in elk geval positief: het ladingvolume groeit en de lagere dieselprijs zorgt voor betere marges.

WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

TEL: 0166-603285

Dit jaar groeiden de vrachtvolumes al, blijkt uit de sectorprognose die de bank maandag 15 december publiceerde. Daarvan profiteerden verschillende transportbranches, maar de binnenvaart nog niet. Komend jaar ziet er ook voor de binnenvaart beter uit, aldus ABN AMRO. ‘Voor 2015 en 2016 groeien de vrachtvolumes door de aantrekkende economie verder en geven daarmee een impuls aan de omzet van de transportbedrijven.’

Uit de CBS-cijfers van vorige week blijkt dat de omzet in de transportsector als geheel in het derde kwartaal voor het eerst hoger was dan in hetzelfde kwartaal van 2008, toen de crisis toesloeg. De omzetgroei van 2014 zet in 2015 en 2016 door dankzij de economische groei, die voor hogere vrachtvolumes zorgt. Daarnaast zal de bouw een impuls krijgen, onder andere door het aantrekken van de woningmarkt.

Lichtpuntjes De binnenvaart zag haar omzet in het derde kwartaal juist nog dalen. ABN AMRO verwacht dat de omzet in deze branche 2014 toch al met een plus afsluit. ‘Maar het blijft een lastige tijd voor de binnenvaart.

Overcapaciteit en lage tarieven blijven structurele problemen in een deel van de binnenvaart.’ Toch zien de economen van de bank lichtpuntjes. ‘Eén daarvan is de economische groei in de eurozone en een ander is de daling van de olieprijs.’ De droge ladingvaart profiteert van het herstel in de eurozone. ‘In deze deelmarkt zien we dan ook voorzichtig herstel.’ Daarnaast kan de daling van de olieprijs op twee manieren positief doorwerken in de resultaten van de binnenvaart. Allereerst door de gunstige invloed op de marges, doordat de brandstofkosten lager uitvallen. Lees verder op pagina 7 >>

Tel. 0182 - 38 75 22

CONNECTING SPECIALISTS Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500 www.teamcoshipyard.nl

WWW.AXCES.COM

 



OMVORMERS, ACCULADERS

E N G I N E

S E R V I C E

Officieel dealer van:

Service en reparatie als vaste koers!

Op zoek naar flexibel personeel in de binnenvaart?

Officieel dealer van:

SwetsODV werkt! 088-619 12 34

power passion partnership

Levering en installatie alle merken motoren Servicepunt Iveco en All Pumps Holland Tel. +31 (0)Tel. 184411922 Fax. +31 (0) 184419565 +31 (0) 85-4861340

Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0)10 258 02 80 [email protected]

WWW.OLTHOF.EU

Bel: 0183-501811

www.dewaalbv.nl

Service

In binnen- en buitenland aler

www.swetsodv.com

Officieel Cummins-de

+31 (0) 85-4861360 [email protected]

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

2

ACCU’S

COLOFON

Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

voor Poolse bemanning. TE KOOP AUTOKRAAN

HOLLAND SHIP CLEANING:

12 mtr., 1800 kg, 1990,

Ruimen 500 BAR+ verven,

€ 3000, n.o.z.

hydrojetten 2500 BAR.

Tel. 0031-653486008

Tel. 06-17324458

Gevraagd VOLMATROOS op ons m.s. Michiel de Ruyter, i.b.v. dienstboekje B.V. Zand-en Grindhandel Raaijmakers Oosterhout Nieuwe Bouwlingstraat 63-4901 KH Oosterhout nb

Tel.nr.: 0162-427431/ 06-53155964 e-mail: [email protected]

GEZOCHT: Stuurman met patent Mannheim voor nieuw MTS. Reageren naar admin@ shipping.lu Filippijnse matroos, arbeid vrij. Euro 97,92 per dag. Laat ons uw schip onderhouden. Email: sales@ oceanrivercontractors.com Tel. +31- (6) -52688252

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected] Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected] Lay-out Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

Beste prijs/kwaliteit botermantechniek.nl 06-54287373

Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Bel 06-54340087

für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann.

WIJ REPAREREN

Wir sind:

alle merken boegschroeven

Firma EUROSHIP Slovakia,

botermantechniek.nl

KvK-Nummer 56177844 Kontakt: [email protected] Tel.: 00421917114076 fax: 00421356416092

BEMANNING NODIG?

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE.

Gerwil Crewing Letland SIA biedt u per direct aan: condities Email: [email protected], T. 0527-690032

GROUP BAECK

TE KOOP KEMPENHART

VEERPONT

184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m , hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 30.000,- = recupwaarde 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 69.000,- = recupwaarde

Bijkomende info: [email protected] Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36

Schipper zoekt

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

werk als ZZPer

www.terwijn-zwolle.nl www.gratisborduren.nl

Liefst voor langere periode Patent tot Mannheim ADN basis.

tel. 038 4651728

Tel. 06-49913379 Biedt zich aan: Afloskapitein, met patent tot Basel en Radardiploma en ADN. Tel. 0031-646617746

EXECUTORIALE VERKOOP Ten overstaan van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, kantoor NautaDutilh N.V., advocaten notarissen belastingadviseurs, of zijn waarnemer op woensdag 7 januari 2015 om 14.00 uur in de Leeuwen Room of een der andere zalen van het BEURS-WORLD TRADE CENTER te Rotterdam, Beursplein 37, van: het Nederlandse stalen motorbeunschip, genaamd

“BEAUFORT”

GEVRAAGD: KAPITEIN OP MTS gespecialiseerd in spijsolie Ibv Rijnpatent min. tot Mannheim en radarpatent Tankerervaring is een pre 2 weken op-2 weken af Goede sociale voorzieningen en loon Tel. 0653-42 70 81 TE HUUR: FABRIEKSHAL T.B.V. BOTENBOUW

Gelegen aan de haven van Heijen (Gennep, Noord-Limburg) bieden we een aantal geschakelde hallen aan die uitermate geschikt zijn voor de constructie en/of afbouw van scheepsonderdelen en boten.

gemerkt “11451 B Rott 1963”, bestemd voor de binnenvaart, met een verplaatsing van 817,254 m3, gebouwd bij Scheepswerf Slob te Papendrecht in 1962, hebbende voorpiek, voormachinekamer met schot met waterdichte deur, 2 laadbeunen en 5 beuncompartimenten, machinekamer, achterpiek, voortbewogen door een Scania dieselmotor van 405 kW, type KMD S 14.

De hallen beschikken over bovenloopkranen (10 tons), goede verlichting en verwarming. Aan de kadekant en de straatkant zijn er zeer grote roldeuren. Totale haloppervlakte is circa 3450 m2. Hoogte onder de stalen liggers varieert per hal: 7m14, 9m15, 9m37 en 10m13. Er is een aanbouw met kantine, keuken, sanitair en kantoorruimte.

De omschrijving wordt gegeven zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of onvolledigheden en zonder verantwoordelijkheid voor de feitelijke staat waarin het schip zich bevindt. De executie geschiedt op verzoek van ABN AMRO Bank N.V., gevestigd te Amsterdam, te dezer zake domicilie gekozen hebbende ten kantore van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, ten laste van de heer Jan Aarnout Rouw, gedomicilieerd te 4532 GT Terneuzen, Breitnerstraat 77, ingevolge de artikelen 3:268 en 3:254 van het Burgerlijk Wetboek, waartoe betrekkelijk is een akte van hypotheekstelling, verleden voor notaris mr. C.H. Verstoep te Rotterdam op 15 april 2008 en geschiedt tot verhaal van het door de heer Jan Aarnout Rouw, voornoemd, aan executant verschuldigde, per 26 november 2014 groot EUR 450.660,08, onverminderd de reeds vervallen en/of de nog te vervallen rente en boeten en onverminderd alle te dezer zake gevallen en/of nog te vallen kosten.

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

Het schip ligt in de binnenhaven (Beneluxweg) van Terneuzen. Voor bezichtiging kan men zich wenden tot Galle Makelaars V.O.F. te Werkendam (www.gallemakelaars. nl), telefoonnummer 0183-507040 of 06-54245444.

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

De koper van het schip moet zich ter veiling kunnen legitimeren en zijn financiële gegoedheid door middel van een bankverklaring aan kunnen tonen. Hij is tevens verplicht terstond na de toewijzing 15% van de koopsom als waarborgsom aan de notaris te betalen en het restant van de koopsom uiterlijk 30 dagen daarna te voldoen.

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL

520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

(licht)matroos / goede

Michèl Gonlag M 06-53244445 [email protected]

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected]

t: +31 (0)858772324 TELESCOPISCHE SPUDPALEN

 94, 114, 151, 171, 175,-

TRACTIEBATTERIJEN

e: [email protected]

Tel. 06-54287373

Redactie Martin Dekker M 06-22871516 [email protected]

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Uw betrouwbare bemiddeling

Mocht u meer informatie willen ontvangen neem dan contact op met de firma Teunesen, 0485-550484 of [email protected]

EN

Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld

Upstream Crew B.V.

N

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

www.huizinga-snijder.nl

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

SO

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T +31(0)10 414 00 60 F +31(0)84 88 44 671 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

DAVECO

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG

PE R

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

4

De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 23.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

Tot en met 23 december 2014 kan schriftelijk bij notaris mr. A.H. Geerling, voornoemd, onderhands worden geboden, conform het bij NautaDutilh N.V. verkrijgbare biedingformulier. Verdere informatie omtrent het schip is verkrijgbaar bij het voormelde kantoor Galle Makelaars V.O.F. Veilingvoorwaarden zijn verkrijgbaar bij NautaDutilh N.V., Weena 750, Rotterdam, telefoonnummer 010-2240277, faxnummer 010-2240014 (de heer J. van Kranenburg), e-mail: [email protected].

Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.

Telefoon: 06-51125174

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

3

Shell laat LNG-bunkerschip bouwen Shell laat een bunkervaartuig bouwen om LNG te leveren aan schepen. Het bunkerschip krijgt de Rotterdamse haven als standplaats en gaat gebruik maken van de nieuw te bouwen LNG-laadpier bij de Gate-terminal. Shell verwacht dat de vraag naar LNG als brandstof voor de maritieme sector toeneemt door de strengere emissie-eisen die vanaf januari gelden op de Noordzee, Het Kanaal en de Oostzee. Met het vloeibaar gas kunnen schepen voldoen aan die nieuwe regelgeving – en waarschijnlijk voorlopig ook aantoekomstige. Maarten Wetselaar, Executive Vice President Integrated Gas bij Shell zegt: ‘Potentiële klanten willen zekerheid hebben dat hun LNG betrouwbaar en veilig kan worden geleverd. Shells investering in dit schip, maar ook de ge-

maakte afspraken over het afnemen van capaciteit bij de Gateterminal, benadrukken ons vertrouwen in het toenemende aandeel van LNG in de brandstoffenmix.’ Het bunkerschip wordt door STX Offshore & Shipbuilding gebouwd op basis van een baanbrekend ontwerp. Het vaartuig krijgt een capaciteit van 6.500 m3 LNG en zal zelf ook varen op vloeibaar aardgas. Bijzonder is het innovatieve transfersysteem, waarmee het schip terecht kan bij zowel grote als kleine LNGterminals. Ook maakt dit systeem het mogelijk schepen met verschillende aansluitingen van vloeibaar aardgas te voorzien.

Zo gaat het bunkerschip eruit zien. (illustratie Shell)

App voor elektronisch melden Binnenvaartschippers kunnen voortaan reis- en ladinggegevens melden via de app Reismelden. Dat biedt volgens Rijkswaterstaat voordelen ten opzichte van het melden via marifoon, telefoon of fax: ‘Het is laagdrempelig en ladinggegevens die via de app zijn gemeld, worden ook direct digitaal ingelezen in het IVS90systeem.’

Scheepvaartberichten Daarnaast ontvangt de schipper nuttige informatie via de app, bijvoorbeeld scheepvaartberichten en stremmingen. Reismelden

is beschikbaar voor smartphones met Android en met iOS-besturing. De app is geschikt voor alle ladingsoorten behalve containers (daar werkt men al met het uitgebreidere BICS). Ook de passagiersvaart en de bruine vloot kan ermee werken. Informatie die de schipper doorgeeft bij een elektronische melding bestaat uit het vertrekpunt, de bestemming en de lading. De gegevens van het schip zijn automatisch gekoppeld aan het bericht.

Maximakanaal open op 19 december Vrijdag 19 december gaat het Maximakanaal open. Die dag vaart het eerste schip via de omlegging voor de ZuidWillemsvaart. De 9 kilometer lange verbinding zorgt ervoor dat binnenschepen niet meer door Den Bosch hoeven te varen. De officiële opening is op 5 maart. Het Maximakanaal is de eerste nieuwe vaarweg in Nederland sinds jaren. Het verbindt de Maas met het Brabantse industriegebied rond Veghel. Daardoor kunnen schepen tot 105 meter lengte en 9,50 meter breedte tot aan Veghel varen. Ook de

andere sluizen op het kanaal zijn geschikt voor deze afmetingen. De bruggen over het kanaal zijn aangepast voor 3-laagscontainervaart.

Knelpunt De vaart door Den Bosch was altijd een knelpunt voor de binnenvaart. In 1985 werden de eerste plannen gemaakt voor de omlegging. In 2010 ging het licht op groen. Een jaar later startte de aanleg. Die is uitgevoerd door bouwcombinatie WillemsUnie, een samenwerkingsverband van Van Hattum en Blankevoort, KWS infra, GMB Civiel en Van den Herik Kust- en oeverwerken.

De kranen draaien

Kerst: kantoor dicht

Vorige week draaiden de kranen van Rotterdam World Gateway, al ging het nog om een test van de

de overslag. Zo veel mogelijk containers moeten straks via de binnenvaart en het spoor naar het achterland. Daarover zijn ook afspraken gemaakt

deepsea-kranen van de nieuwe containerterminal

met Havenbedrijf Rotterdam, dat een modal shift naar 45 procent over

op Maasvlakte 2. In januari wordt verder getest, maar dan met commerciële schepen.

water en 20 procent per spoor als doel heeft.

De veertien kadekranen (deepsea- plus binnenvaart-

(foto Ries van Wendel de Joode)

kranen) zijn geleverd door het Chinese ZPMC. Het 108 hectare grote terrein heeft een diepzeekade van 1150 meter lengte (diepgang 20 meter) en een binnenvaartkade van 550 meter. De overslagcapaciteit bedraagt in de eerste fase 2,35 miljoen TEU per jaar. De totale investering is 700 miljoen euro. RWG is ingericht op intermodale afhandeling van

De omlegging heeft ruim 500 miljoen euro gekost. De bouw verliep volgens planning. Wel deden zich in de eindfase twee problemen voor. In september bleek het kanaal over een lengte van 2,5 kilometer te lekken, waardoor het waterpeil per dag 3 centimeter daalde. Dat is opgelost door een kleilaag op de bodem aan te brengen. Een maand later ontdekte men dat de spoorbrug die bij Rosmalen over het kanaal is gebouwd, aan één kant 4 centimeter te laag is. Bouwer Boskalis lost dat op. Tot die tijd is het kanaalpeil 4 centimeter verlaagd, zodat schepen veilig kunnen passeren.

Het kantoor van De Binnenvaartkrant is met de feestdagen gesloten. Van 24 december tot en met 4 januari zijn de administratie en verkoopafdeling telefonisch niet bereikbaar. Mailen kan wel: service@ binnenvaartkrant.nl. Als uw bericht tot die datum kan wachten, nemen we maandag 5 januari direct contact op. Voor nieuws kunt u ook tijdens de sluiting van het kantoor de redactie bereiken via [email protected] en 0622 87 15 16. Kerst en Oud & Nieuw hebben ook gevolgen voor de eerstkomende editie. Die verschijnt op dinsdag 13 januari. Dat is een combinatie van de uitgaven 1 en 2 van 2015. Op die manier komen we meteen in het juiste ritme: vanaf dat moment verschijnt de krant gewoon weer elke twee weken.

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

4

www.huizinga-snijder.nl Sleep & Duwvaart Stichting B.A.S.M. Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Tel: 06 22 516 238 E-mail: [email protected] www.sleepduwvaart.nl

TK Ballastpompen, botermantechniek.nl Tel. 06-54287373 TK VAN TIEM

Te Koop Oosterwolde/Bodewes Schottel boegschroef compleet met Scania 275 pk en brandstoftank t.e.a.b. Tel. 0651-582336

Boegschroef 350 PK botermantechniek.nl Tel. 06-54287373

TK Schottel kopschroef botermantechniek.nl Tel. 06- 54287373

B UYCK TECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.

0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

BASM werd opgericht 04-08-1980

Vaart U ook met een historische motor? Hang er eens een bijbehorende vlag of wimpel bij!! Voorradig zijn:

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Veersedijk 161 3341LL H.I.Ambacht Tel:+31 786 818308 [email protected] www.stolkschepen.nl

Maandag 29-12-14 weer in WERKENDAM

Uitgave van hèt blad op het gebied van de Sleep-, Stoom en Duwvaart. Vraag nu een proefnummer !!!!

U ZOEKT EEN KAPITEIN? INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN

[email protected]

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

Geef nu alvast uw bestelling door!  0115-619861 Henk 06-51237197 Mail: [email protected]

+31(0)10-414 00 60

• • • •

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu

Afmetingen en prijzen van deze doeken: http://www.basm.nl/basmsite/merchandise.html Andere activiteiten van de stichting zijn o.a.: Onderzoek in openbare registers naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland met vastlegging daarvan in bestanden en publicaties in SLEEP & DUWVAART.

Gespecialiseerd in:

WWW.PIJNEN.NL

EXECUTORIALE VERKOOP Ten overstaan van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, kantoor NautaDutilh N.V., advocaten notarissen belastingadviseurs, of zijn waarnemer op woensdag 7 januari 2015 om 14.00 uur in de Leeuwen Room of een der andere zalen van het BEURS-WORLD TRADE CENTER te Rotterdam, Beursplein 37, van: het Nederlandse stalen motorvrachtschip, genaamd

“CHARISMA” gemerkt “31961 B 2009”, bestemd voor de binnenvaart, met een verplaatsing van 1.736,405 m3, casco gebouwd bij Stocznia Konstal-Nowa Sol te Nowa Sol, Polen, afgebouwd bij Scheepswerf Hoebee B.V. te Dordrecht, bouwjaar 2008/2009, bouwnummer 179, hebbende een laadruim, voorpiek, voor- en achtermachinekamer, dek, salonroef en stuurhut, lengte 86 m., breedte 9,50 m., voortbewogen door een Cummins dieselmotor van 1.200 pk, type QSK38. De omschrijving wordt gegeven zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of onvolledigheden en zonder verantwoordelijkheid voor de feitelijke staat waarin het schip zich bevindt. De executie geschiedt op verzoek van ABN AMRO Bank N.V., gevestigd te Amsterdam, te dezer zake domicilie gekozen hebbende ten kantore van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, ten laste van de heer Hendrik Verkaik, wonende te 2903 LA Capelle aan den IJssel, Dorpsstraat 201, tevens handelend onder de naam Scheepvaartbedrijf H. Verkaik, ingevolge de artikelen 3:268 en 3:254 van het Burgerlijk Wetboek, waartoe betrekkelijk is een akte van hypotheekstelling, verleden voor notaris mr. K.A.J. Koppelaar te Sliedrecht op 15 januari 2009 en geschiedt tot verhaal van het door de heer Hendrik Verkaik, voornoemd, aan executant verschuldigde, per 1 december 2014 groot EUR 2.120.002,32, onverminderd de reeds vervallen en/of de nog te vervallen rente en boeten en onverminderd alle te dezer zake gevallen en/of nog te vallen kosten. Het schip ligt in de Waalhaven bij Scheepswerf Hoogerwaard B.V., Ophemertstraat 43, 3089 JD Rotterdam, Havennummer 2510, alwaar voor eigen risico bezichtiging kan plaatsvinden op 16 december 2014 van 14.00 tot 16.00 uur. De koper van het schip moet zich ter veiling kunnen legitimeren en zijn financiële gegoedheid door middel van een bankverklaring aan kunnen tonen. Hij is tevens verplicht terstond na de toewijzing 15% van de koopsom als waarborgsom aan de notaris te betalen en het restant van de koopsom uiterlijk 30 dagen daarna te voldoen. Tot en met 23 december 2014 kan schriftelijk bij notaris mr. A.H. Geerling, voornoemd, onderhands worden geboden, conform het bij NautaDutilh N.V. verkrijgbare biedingformulier. Verdere informatie omtrent het schip is verkrijgbaar bij Galle Makelaars V.O.F. te Werkendam (www.gallemakelaars.nl), telefoonnummer 0183-507040 of 06-54245444. Veilingvoorwaarden zijn verkrijgbaar bij NautaDutilh N.V., Weena 750, Rotterdam, telefoonnummer 010-2240277, faxnummer 010-2240014 (de heer J. van Kranenburg), e-mail: [email protected].

Gevraagd: KAPITEIN op één van onze boten, maandag - vrijdag of wk op/wk af, hoofdzakelijk Rotterdamse havens.

Tel. 010-294 05 55 of 06-24613074

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

5

2014: een bewogen jaar Hoe zal 2014 in onze herinnering voortleven? Wat waren de hoogtepunten, wat de dieptepunten? In die laatste categorie staat voor Nederland ongetwijfeld de tragedie met vlucht MH17 bovenaan. Voor de hoogtepunten kom je al snel bij de sport uit: de medailleoogst op de Olympische Winterspelen en de verrassingen van Oranje in Brazilië. Ook de binnenvaart beleefde een bewogen jaar. De crisis ging weer niet over. Nog steeds is er overcapaciteit. In de tankvaart werd die alleen maar erger. Door terugvallende vervoersvolumes en het vrijkomen van laadruimte doordat tankers niet meer voor extra opslag worden ingezet in de zeehavens. Het zal duidelijk zijn dat ook de tarieven – en dat geldt zo wel voor de tankvaart als voor de drogeladingvaart – zich nog steeds niet hersteld hebben.

Veelbelovend 2014 werd wél het jaar van de langverwachte koepelorganisatie. Ook al werd Binnenvaart Logistiek Nederland niet zo branchebreed als de minister en menigeen in de sector had gehoopt: CBRB en ASV doen immers niet mee. Toch was de startbijeenkomst op 3 februari in Rotterdam, in het bijzijn van minister Schultz van Haegen, groots en veelbelovend. Daarna spande het er toch nog om. Al snel gooide voorzitter Piet IJssels de handdoek in de ring; hij kon zich niet vinden in de bestuurscultuur. En hoewel de handtekeningen al een half jaar eerder waren geplaatst, konden BLN en Koninklijke Schuttevaer het maar niet eens worden over de toetredingsvoorwaarden. Vanuit de KSV-afdelingen werd de druk opgevoerd: de leden wilden tempo maken. Het hoofdbestuur daarentegen wilde een zorgvuldiger, maar langere weg. Die interne

Minister Schultz gaf op 3 februari het officiële startsein voor BLN. Samen met de latere voorzitter Roland Kortenhorst.

strijd was pas voorbij toen voorzitter Annemarie Jorritsma en vicevoorzitter Ype Dijkstra zich teleurgesteld terugtrokken. Erik Schultz werd vervolgens gekozen tot de nieuwe landelijk voorzitter van Koninklijke Schuttevaer en vicevoorzitter van BLN. Hij vormt een hechte combinatie met de uiteindelijke voorzitter Roland Kortenhorst. Op 17 november werden zij in Arnhem definitief benoemd. In diezelfde eerste algemene ledenvergadering van BLN werd ook de toetreding geregeld. (Al moeten de KSV-leden die formeel nog bevestigen op het Schuttevaer-jaarcongres halverwege 2015.)

Vrouwen in actie Dit jaar kreeg de binnenvaart er toch ook weer een nieuwe belangenorganisatie bij. Begonnen als actiegroep tegen het nieuwe huisvuilabonnement werd Vibia (Vrouwen in de binnenvaart in actie) op 20 maart officieel opgericht. De vereniging heeft als doel het welzijn van de vrouwen in de binnenvaart

op ieder vlak te verbeteren. En de dames pakken, met Diana Hulzebos (ms Mureen) als voorzitter, inderdaad allerlei thema’s en problemen voortvarend op. Ze worden ontvangen door Kamerleden, Europarlementariërs en bepleiten waar en hoe ze maar kunnen de belangen van de mensen aan boord (niet alleen schippersvrouwen profiteren ervan). Ook de CCR-eisen en de gasolietoeslag uit het CDNI-verdrag kaartten ze bijvoorbeeld aan.

Overgangsbepalingen Nu waren ze bij de ASV toch al geen fan van het Straatsburgse instituut, dat in 2015 zijn 200-jarig bestaan viert. Jarenlang strijdt de Nederlandse schippersvereniging tegen

KERST-SPECIAL

2014

uitstel. Enerzijds omdat het slechts uitstel is en geen afstel; anderzijds omdat het maar om een paar punten gaat. De rest blijft overeind en is door de stapeling ook al funest. 2014 is ook het jaar waarin een nieuwe vakbeurs voor de binnenvaart het levenslicht zag: Shipping Technics Logistics. Kalkar was daarmee voor twee dagen (30 september en 1 oktober) het centrum van

Huisvuilabonnement De petitie met 1.151 handtekeningen die de Vibia op 10 juni aan de Tweede Kamer overhandigde, kon het op 1 januari van kracht geworden huisvuilabonnement niet terugdraaien. Al probeerden sommige fracties Melanie Schultz van Haegen ertoe te bewegen een alternatief inzamelsysteem te zoeken. De minister had echter al een akkoord met BLN-Koninklijke Schuttevaer en CBRB over een goedkoper abonnement en extra afvalcontainers. Die binnenvaartorganisaties

Begin 2015 gaan APM Terminals Maasvlakte II (foto) en Rotterdam World Gateway in bedrijf. Beide hebben speciale binnenvaartkades. (foto APMT)

hadden daar schoorvoetend mee ingestemd als hoogst haalbare onderhandelingsresultaat. De inzameling nieuwe stijl ging zodoende op 1 juli definitief in op rijksvaarwegen. Tijdens het Kamerdebat zegde Schultz van Haegen nog wel toe dat de regeling in de toekomst op initiatief van de Tweede Kamer nog wel geëvalueerd kan worden. De ASV verzette zich ook tegen de betaalde huisvuilinzameling – die strijdig zou zijn met het CDNIverdrag: dat scheepsafvalstoffen schrijft volgens de vereniging voor dat de financiering internationaal geregeld moet worden. De ASV probeerde het onder meer langs juridische weg, maar kreeg bij meerdere instanties nul op het rekest. Zoals bij de Centrale Commissie voor de Rijnvaart, die beheerder is van het CDNI-verdrag.

De Vibia leverde in de Tweede Kamer een petitie in met 1.151 handtekeningen tegen het huisvuilabonnement. Op de foto is voorzitter Diana Hulzebos (midden) in actie tijdens het 7-tegen-7-voetbaltoernooi.

de overgangsbepalingen uit het ROSR. Met name de technische eisen die op 1 januari 2015 in (zouden) gaan, zijn voor veel scheepseigenaren onhaalbaar en onbetaalbaar. Het gaat onder meer om geluidseisen, relingen, elektrische installaties en autokranen. Met name voor kleine schepen pakt dat desastreus uit. De vasthoudendheid van de ASV en de ingebrachte argumenten misten hun effect niet. Eerst lieten ook andere binnenvaartorganisaties van zich horen en vervolgens kreeg voorzitter Sunniva Fluitsma steun uit de Tweede Kamer. Met name Betty de Boer van de VVD, Eric smaling van de SP en Dion Graus van de PVV kwamen op voor de binnenvaart. Op hun voorspraak wendde minister Schultz van Haegen haar invloed op de CCR aan. In juni maakte de Rijnvaartcommissie bekend een aantal van de knellendste overgangsbepalingen uit te stellen. Zodat onderzoek gedaan kan worden naar de nadelige effecten – en naar eventuele oplossingen. Hoe bijzonder het op zich ook is dat de CCR deels terugkomt op een besluit, is de ASV niet blij met het

de Europese binnenvaart. Voor het eerst weer een binnenvaartbeurs in Duitsland, en afgemeten aan de drukte en de positieve reacties volgen er nog veel meer edities. Tot slot kwamen dit jaar ook de twee nieuwe containerterminals op Maasvlakte 2 af. Belangrijk voor de binnenvaart, want APM Terminals Maasvlakte II en Rotterdam World Gateway gaan voor extra lading zorgen. Nu zijn ze nog volop aan het testen, maar binnenkort begint het echte werk. Dan ook zal moeten blijken hoe het concept met onbemande kranen (voor de deepseaschepen) functioneert en of de speciale binnenvaartkades en -kranen voor een betere planning zorgen dan op de bestaande terminals.

Wat was uw persoonlijke hoogtepunt van 2014? Mail het ons – liefst met foto. De reacties publiceren we op onze website: www.binnenvaartkrant.nl.

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

6

Grevelingenweg 23 . 3313 LB Dordrecht T +31 (0)78 6165599 . [email protected] De Groot Diesel Marine Services is een onderneming die in Dordrecht is gevestigd aan de 2e Merwede haven. Op deze unieke locatie houden wij ons, als gespecialiseerd bedrijf in de binnenvaart, bezig met:

Wij wensen U een prettig Kerst en een Succesvol

2015

De complete afbouw van nieuwbouwschepen. We doen snelle reparaties aan boven- en onderwater schip. Als gespecialiseerde Cummins dealer verzorgen wij (her)motorisering, het plegen van onderhoud en revisies. Daarnaast ontwikkelen wij complete van Ballegooy- boegschroefsystemen en koproeren. Verder voeren wij tientallen vormen van gespecialiseerde werkzaamheden aan boord van een binnenvaartschip uit.

www.dgs t e c h n i e k . n l

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE Wij danken al onze relaties voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen hen allen

WIJ WENSEN U PRETTIGE FEESTDAGEN EN EEN VOORSPOEDIG 2015 MAASKADE 89a, 3071 NE ROTTERDAM TEL. 010-4131005 / FAX 010-4141816 . e-mail: [email protected]

Prettige Kerstdagen en een Gezond en voorspoedig 2015 FKH Batterijen BV . St Teunismolenweg 50-D . 6534 AG Nijmegen Tel. : +31 (0) 24 - 3738875 . E - mail : [email protected]

Wij wensen allen die de binnenvaart een warm hart toedragen fijne kerstdagen en een gezond en succesvol nieuwjaar! En heten u graag welkom 8 januari a.s. voor de nieuwjaarsreceptie op onze nieuwe locatie.

Foto’s: Johan de Witte

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

7

Autosteigers langs de Rijn: hot item!

Lage olieprijs gunstig voor tankvaart

KERST-SPECIAL

>> Vervolg van de voorpagina

Maar daarnaast kan de lagere olieprijs voor de door overcapaciteit geteisterde tankvaart extra werk betekenen. ABN AMRO verwacht dat de olieprijs in 2015 licht zal stijgen. ‘Bedrijven zullen van de lage olie prijs willen profiteren door nu in te slaan. Dit zal zeker het vervoer van olie een impuls kunnen geven.’

2014

Open brief Schepen zelf hebben autokranen van het merk ‘the sky is the limit’. DOOR JOHAN DE WITTE

Ingeval er vooraf niet gepland kan worden waar en wanneer een auto aan de wal moet en het is onverwacht/noodzakelijkerwijze zover, wordt het zoeken naar een plek. Ingeval van ontbrekende of slechte mogelijkheid gecombineerd met noodzaak, is de frustratie aanboord vanzelfsprekend. Veelal is het de inventiviteit van de bemanning en medewerking van havenbedrijven waardoor de auto toch aan wal gezet kan worden. Afhankelijk van locatie, voeren de WSP en havenautoriteit geen uniformbeleid en bieden soms geen enkel alternatief. Deze willekeur wekt boosheid die Julien Hoeykens van ms Metropolis deelt met talrijke collega’s. Inmiddels is het gemoed van Julien Hoeykens weer bedaard, niettemin zegt hij: “ Ik wil het toch weer eens in de media. Want je wordt het zo zat

wanneer je aan de wal moet en je bent met je schip op zoek: hier lukt het niet, daar net te weinig lengte, verderop kom je niet meer van het terrein, ondiep, ergens anders staat de havenmeester ‘verboden’ te zwaaien. WSP helpt soms maar elders niet. Ge wordt daar echt misselijk van. Juist door haar bestendigheid, impact en economisch belang speelt scheepvaart een beduidende rol binnen de Europese gemeenschap en mogen de bemanningen van schepen zich niet gekooid weten”. Het is de reden waarom we met Julien een Openbrief naar het Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) hebben we geschreven. Natuurlijk zijn hierin niet alle auto-afzetplaatsen benoemd. We hebben getracht door een aantal opmerkingen de aandacht te vestigen op ‘plaats en uitvoering’ van een functioneel autosteiger.

Wij bedanken onze klanten voor de fijne samenwerking in 2014 Het jaar is al weer bijna voorbij. Ook dit jaar lijkt het weer sneller te gaan als voorgaande jaren. Wij willen onze klanten bedanken voor de prettige sociale omgang en het in ons gestelde vertrouwen. Dit waarderen wij enorm. Natuurlijk staan wij voor onze vier B’s, Betaalbaar, Bevlogen, Bereikbaar en Betrouwbaar, en dat 7 dagen 24 uur. Maar onze klanten geven ons de mogelijkheid dit waar te maken.

Ook het afgelopen jaar hebben zij dit gedaan. Super bedankt. Wij wensen u met uw dierbaren een gezond, liefdevol en gelukkig 2015 toe. Wij zien er naar uit, u het aan komende jaar weer van dienst te mogen zijn. Uw energieteam, samen sterk. FKH Batterijen BV

Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) T.a.v. Prof. Dr.-Ing. Christoph Heinzelmann Kußmaulstraße 17 76187 Karlsruhe Postfach 21 02 53 76152 Karlsruhe

Rotterdam, 5 december 2014

Onderwerp: Rijnvaart voelt zich ‘gekooid’ betreffende onvoldoende deugdelijke autosteigers Sehr geehrte Prof. Dr.-Ing. Christoph Heinzelmann Voor bemanningswisseling of sociale redenen een auto vanaf het schip op de Rijnoever of kade plaatsen, kan gevaarlijk evenwel onmogelijk zijn. Door het continukarakter van de internationale scheepvaart alsmede de wettelijke bemanningsregeling is er grote behoefte aan auto-afzetplaatsen. Verschillende locaties waar in het verleden auto’s van het schip aan wal geplaatst werden, zijn veranderd in wandelpromenades en stedenbouwprojecten. Hierdoor ontbreekt aan deze kaden/oevers afmeergelegenheid en vrije autodoorgang naar de openbare weg. De door Duitse overheden gerealiseerde autosteigers bevinden zich in het algemeen niet op praktische locaties. Onder andere: langszij de autosteiger Sondernheim wordt aanmerkelijk minder vaardiepte gemeten dan in de vaargeul. De bestaande afzetmogelijkheid in Mannheim is door een rond lopende kade onvoldoende en dreigt bovendien voor woningbouw te verdwijnen. De veel gebruikte kade in Mainz kan door bouwactiviteit gedurende lange periode niet worden benut. Alternatief wordt op deze belangrijke plek voor bemanningwissel niet geboden. Aan de voor scheepvaart gerenommeerde kade Bingen wordt verwezen naar de autosteiger in de ondiepe haven. In- en uitvarende schepen zijn hier een last c.q. gevaarlijk voor het pontveer Bingen-Rüdesheim. Köln is een (slechte) mogelijkheid, de situatie van een brugpijler maakt deze locatie onvoldoende veilig. Ook passeert men vanaf deze steiger naar de openbare weg een niet bewaakte, maar in gebruik zijnde spoorbaan. Hiervoor is onofficieel de containerterminal in de haven Niehl een betere optie. Emmerich heeft evenals Köln veel oeverlengte, niettemin heeft men hier toch gekozen om de autosteiger in de haven te realiseren. Schepen/bemanningen die noodzakelijkerwijze de rand van het mogelijke opzoeken aan ondiepe steigers of in havens, leveren een gevaar op voor de overige scheepvaart. Een groot schip in een kleine haven is als een ‘vrachtwagen in een parkeergarage’! Naast een aantal bestaande en aanvaardbare inrichtingen van autosteigers/auto-afzetplaatsen zijn genoemde situaties niet praktisch en wenselijk vanuit veiligheidsoogpunt. Niettemin vragen de investering van deze steigers een optimale benutting. Het is dan ook wenselijk wanneer er in contact zou worden getreden met vertegenwoordigers van de gebruikers. De Nederlandse partij hiertoe is BLN-Koninklijke Schuttevaer. Bekend is dat deze organisatie samen met de Duitse collega’s reeds een aantal voorzieningen heeft gerealiseerd, echter om onbekende redenen loopt de uitvoering en progressie waarmee faciliteiten tot stand komen niet parallel met de vraag en ontwikkeling in de scheepvaart. Hierbij vraagt ondergetekende in naam van de internationale Rijnvaart, het Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) om meer daadkracht, progressie en functioneel veilige uitvoeringen voor nieuw te realiseren auto-afzetfaciliteit evenals de Duitse en Nederlandse maritieme organisaties hiervoor te raadplegen. Hoogachtend, J.H.B. de Witte Freelance journalist o.a. voor De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

8

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel. 0031 573 250 680 Fax 0031 573 250 685 Mobiel 0031 653 308 248 0031 653 125 543 E-mail [email protected]

JJ GEBR DE JONGE

SHIPBUILDING SERVICES B.V.

Wij wensen u prettige feestdagen en een voorspoedig

2015

WIJ WENSEN MTS UNION XII MTS ANTONELA MTS DELFSHAVEN MTS ANTVERPIA MTS CORYLOPHIDA MTS ATLANTIC ENERGY MTS BERYL MTS MAINTAL MTS BEVELAND M T S A N TA R E S M T S B O N O VA M T S B R A N D I N I MTS CHARIS MTS NOMADISCH 3 MTS CHICAGO MTS AQUA LIGERA MTS CHARLOTTE MTS ROXANNE MTS CT VIENNA MTS ALPHA MTS CURRENCY MTS ALASKA MTS DESA MTS DOLFIJN MTS ARCTIC MTS MARIA VALENTINE MTS ELIZE V MTS ATLANTIC PROGRESS MTS INFINITY MTS ELMA MTS INTENSITY MTS ALBERDINA MTS STAATSMAN MTS AQUAMARIN MTS EMMA MTS TAMARIVA MTS ENERGY 5 MTS MAXINE DEYMANN MTS STOLT FLORENCE MTS ERASMUS MTS SCHLOSS WINDSOR MTS ERLENHOF MTS FELLOWSHIP MTS ALPHA 3 MTS FORENS MTS FRANCONIA MTS CHRISTIAAN MTS FREDERIKA MTS GREENSTREAM MTS ADMIRAL MTS NOORDPOOL MTS GRETE MARIE MTS HANNE W MTS ELLEN MTS ALMERIA MTS HANS NICO MTS REIMERSWAAL MTS HILLEGERSBERG MTS IMPROVAL MTS BATAVIER MTS INVENTORY MTS MOINOS MTS JOLANDA MTS EQUALLY MTS JEANINE MTS KARBOUW MTS LA PAREJA MTS NOORDZEE MTS IMPERTIAL GAS 91 MTS MANOUK II MTS HANNEKE MTS MARJON MTS ROSETTE II MTS SCHLOSS HEIDELBERG MTS MERCURY MTS SOMTRANS 32 MTS MERSEY ENDURANCE MTS ELOISE MTS NADUAH MTS ANJA MTS NOORDKAAP MTS OLYMPIC MTS ELVEBA MTS PIZ ARINA MTS WILLEM SR MTS PROCYON MTS VINOTRA 10 MTS RAFFAEL MTS VOJA MTS RICKY-M MTS ROJANA MTS ANTIBES MTS OTTER MTS RP ROTTERDAM MTS TIM MTS STOLT RHINE MTS LIBURNA MTS RP BIRSFELDEN MTS SOMTRANS 31 MTS STRAUSS MTS THEODELA C MTS ANCLAJO MTS UNION X MTS RP DORDRECHT MTS ALEXIA

EEN PRETTIGE KERST EN EEN VEILIG EN STABIEL 2015! 



 

 

 

 







 



088 BERGMMS

[email protected]

WWW.BERGMM.NL

Voor de leden van S.A.V. Ahoy is er zaterdag

 






   


 

 



20 december 2014 in het Hulstkamp te Rotterdam het Kerstbal. Adres: Maaskade 120 te Rotterdam, telefoon 010 - 44 79 444. Leden en introducés zijn vanaf 20.00 uur welkom om onder het genot van een hapje en een drankje te genieten van een gezellige avond in Kerstsfeer. Kledingvoorschrift: Gala! Wilt u nog lid worden en ook nog aanwezig zijn op het Kerstbal? Stuur een email met uw naam, adres en geboortedatum naar [email protected] of bel naar 06 - 22 7 991 45

Het bestuur wenst u alvast prettige feestdagen en een zeer voorspoedig 2015 WEDSTRIJD

lidmaatschap Gratis 1 jaar aangeklede voor de mooist avond. de n va dame

S.A.V. Ahoy, Veerplein 22, 3331 LE Zwijndrecht, telefoon: 06 - 227 991 45

De band Grooveline is mogelijk gemaakt door:

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

9

3D-printing steeds vaker toegepast DOOR EVERT BRUINEKOOL

De maritieme industrie maakt steeds vaker gebruik van de mogelijkheden van 3D-printing. Tot nu toe gaat het vooral om rapid prototyping. ‘Er zijn echter veel meer mogelijkheden’, stelt Boudewijn Hoogvelt, Innovation Manager van Netherlands Maritime Technology. ‘Daarbij kun je bijvoorbeeld denken aan het printen van zogenaamde “Euro-onderdelen” op locaties waar je niet altijd alle onderdelen voorhanden hebt.’ Bijvoorbeeld aan boord van schepen. Op de beurs Amsterdam Offshore & Energie toonde het bedrijf cad2reality eerder

Het Deense bedrijf Maersk experimenteert al volop met 3D-printing en heeft op een aantal tankers 3Dprinters laten installeren. De printers kunnen, indien nodig, reserveonderdelen produceren die niet aan boord voorhanden zijn. In zijn bedrijfsblad stelt Maersk dat 3D-printen kostentechnisch gezien op dit moment nog niet concurrerend is met het aanhouden van een artikelvoorraad aan boord. Toch is het volgens het bedrijf goed nu al te experimenteren met de techniek. Als het een succes is, wil Maersk ook bij booreilanden 3D-printers installeren.

Kunststof modellen Ook de Amerikaanse marine is bezig met de ontwikkeling van 3Dprinters die geschikt zijn voor gebruik aan boord. Op een aantal

dit jaar hoe 3D-printing werkt. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)

fregatten wordt gebruik gemaakt van deze techniek. Nederlandse maritieme bedrijven hebben de 3D-printtechniek eveneens omarmd. Wärtsilä print onder meer kunststof modellen voor prototypes en de R&D-afdeling heeft al diverse metalen onderdelen geprint. Tot praktijkproeven heeft dat echter nog niet geleid. Koninklijke IHC onderzoekt of 3Dprinting kan worden toegepast bij de productie van alternatief baggerequipment en sluit niet uit dat op termijn met 3D-printing op termijn complexe scheepsonderdelen kunnen worden geproduceerd. In Nederland doet een aantal partijen onderzoek naar de mogelijkheden van 3D-Printing. ‘Wij

werken aan de MIIP Haalbaarheidsstudie 3D-Printing in de Maritieme Sector en onderzoeken daarin onder andere hoe en welke reserveonderdelen mogelijk aan boord geprint kunnen worden dan wel sneller kunnen worden geleverd’, stelt Hoogvelt. ‘Hamvraag is: kan men met een 3DPrinter de onderdelenvoorraad aan boord reduceren en wat levert dat dan op? Belangrijk daarbij is dat het onderdeel kwalitatief gelijkwaardig is.’ Netherlands Maritime Technology voert het project uit in samenwerking met TNO, Imtech, 3D-Project, RDM en Kenniscentrum Mainport Innovation. Imtech is enthousiast over de mogelijkheden. ‘De moge-

Frankepad 1, 3341 LV Hendrik Ido Ambacht, Tel.: 078 6813127, Fax: 078 6812025, E-mail: [email protected]

lijkheden worden steeds groter, de kosten steeds lager’, meldt het bedrijf in een blog. ‘Er wordt over 3Dprinten ook al gesproken in termen als “de derde industriële revolutie”. Alles is mogelijk. Het enige dat je nodig hebt, is een 3D-printer, een ontwerp en de grondstoffen.’ Groot voordeel volgens Imtech is de directe slagkracht bij het produceren van onderdelen van machines, mallen en matrijzen waarmee de afhankelijkheid van leveranciers wordt gereduceerd. Veel bedrijven hebben interesse in de techniek maar schrikken terug voor de vereiste investering. Ook speelt mee dat nog vrij onbekend is welke machine nu en op de middellange termijn producten van voldoende kwaliteit kan leveren. ‘De ontwikkeling van 3D-printers gaat snel’, geeft Hoogvelt aan. InnovationQuarter, opgericht door provincie Zuid-Holland, het Ministerie van Economische Zaken en diverse gemeenten en kennisinstellingen, biedt ondernemers de mogelijkheid tot samenwerking.

3D-printing proeftuin ‘Naar aanleiding van een workshop in juli dit jaar, waarbij veel bedrijven uit de maritieme sector aanwezig waren, wordt gewerkt aan de opzet van een 3D-printing proeftuin’, legt Hoogvelt uit. ‘In deze proeftuin kunnen bedrijven terecht voor kleine pilots maar ook voor grote projecten. De proeftuin biedt

KERST-SPECIAL

2014

ondernemers de mogelijkheid gezamenlijk gebruik te maken van de nieuwste print- en scantechnologieën, software en materialen.’ Dit initiatief heeft volgens Hoogvelt zeker kans van slagen. Hoogvelt verwacht veel belangstelling. ‘Het zijn niet de minste partijen die nu al aan de gang gaan met 3D-printing. Vroeg of laat zal 3Dprinting een extra productiemethode worden naast de bestaande technieken. En ik vermoed dat het eerder vroeg dan laat wordt.’

Meer informatie: www.innovationquarter.nl

De Binnenvaartkrant

10

16 december 2014

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

11

Moederkeszalf (voor mijn moeder, Jaqueline van Alphen-Kerkhoff, 28 juni 1930 – 21 juli 2014) Het is Kerst. Ik ben nog kind en we zijn op bezoek bij vrienden van mijn ouders. Het is vrede op aarde, president Kennedy heeft de wereld behoed voor een nucleaire holocaust. Al is hij alweer een paar jaar dood, de president is nog altijd goed voor een dankbaar gesprek, naast de ballen en engelen van een vredig groene boom. Groen is een kleur die opvalt aan boord van een schip. Groen is een kleur in de verte, op de wal. Maar daar kijk ik nu niet naar. Gefascineerd staar ik in het licht van de grote druipkaars die tussen het kerststalletje en de boom staat. Onder de boom liggen cadeautjes. Een goed kerstcadeau is een cadeau dat je verwacht te krijgen, maar als je het dan ook daadwerkelijk krijgt, weet je pas echt of iemand heel erg van je houdt. We schrijven de jaren dat er in Duitsland nog maar twee soorten witte wijn verkrijgbaar zijn: zoete en minder zoete. En die staan nu beide klaar op de dinertafel. Net als de glazen, ma’s gevulde eieren, de kartoffelsalade, kalte Rippchen en niet te vergeten: het konijn. Gelukkig maar. Wijselijk is deze keer voor een gekocht hoofdgerecht gekozen, omdat vader in de aanloop van een vorige feestelijke gelegenheid besloot zelf de maaltijd te schieten. Met als resultaat een snaterende eend die verwond maar springlevend door pa de hele haven moest worden doorgejaagd, om de arme vogel uit zijn lijden te kunnen verlossen. Met een roeiboot win je dat nooit natuurlijk, hoe hard je ook roeit. Waarom hij voor de reddingsactie een hele roeiboot overboord moest zetten, is me nooit duidelijk geworden. Waarom schoot

KERST-SPECIAL

moeder. Als we groot zijn, zullen we alle drie dezelfde stem hebben, mijn vader, mijn broer en ik.

2014 James Last, Vicky Leandros, Elvis, beide Blue Diamonds en The Beatles met zich meesleurend. Daar ligt hij dan. Met zijn lange latten en gibbonarmen uitgestrekt tussen kerststalattributen, engelenhaar, kapot gevallen kerstballen en een geknakte piek. De puinhoop is compleet. Met open mond liggen mens en konijn op de vloer. De tv mag dan zijn gespaard, maar kerststal, boom, een plastic pick-up met singletjes en een verpeste eettafel zijn een ravage. Mijn druipkaars brandt een smeulend gat in de vloerbedekking. Voordat deze door een volwassene kan worden uitgetrapt, heb ik de kaars al te pakken om mijn vingers flink te verbranden.

Buiten, achter de hoge ramen van de roef, staan de schaduwen van bergen uitgeknipt

Het wordt langzaamaan tijd gezellig te gaan eten. Ik schuif aarzelend van de druipkaars weg als de wildschaar tevoorschijn wordt gehaald. Later wil ik mijn eigen druipkaars hebben. ‘Gezellig’, zegt ma weer en vol overtuiging. Nog wel. Het bevriende echtpaar hangt likkebaardend en met kromgebogen aandacht over het konijn. Vrede op aarde is konijn eten. Voor mij is kerstmis een druipkaars. Een boom is niet eens nodig, eigenlijk. Als de nacht maar vriendelijk en zacht naar beneden dwarrelt met een druipkaars in de buurt. En met je moeder erbij, natuurlijk. En je slecht richtende vader. Mijn broertje ligt al op bed. ‘Waar blijft de matroos?’ vraagt ma. Prompt is er antwoord. ‘Sorry dat ik te laat ben’, weet deze nog net uit te brengen voordat het hels kabaal vloekend losbarst. Op een haar na mist de matroos de pas aangeschafte tv

tegen de door een raadselachtig schijnsel verlichte hemel. Ik ga even bij een van de ramen staan, hoog op mijn tenen en zie de koplampen van auto’s zoeken in de nacht. Sneeuw valt in de rivier. Achter mij zegt mijn moeder: ‘Kijk eens hoe gezellig, die lichtjes op de bergen.’ Ik kijk weer naar mijn

als hij de roef binnendondert. Met zijn dronken hoofd heeft hij een traptreetje of wat overgeslagen. Wild grijpt hij om zich heen, in een poging lijf en lendenen voor onheil te behoeden. Dat mislukt en hij duikt linea recta de kerststal in,

ma niet gewoon? Ik ben ook nooit meer te weten gekomen of vader het dier uit zijn lijden heeft weten te verlossen. Wel moest hij later voor het kantongerecht van Nijmegen verschijnen wegens verboden wapenbezit. Er werd ook in die tijd ingebroken op schepen. Ik was trots op mijn vader, hij was Old Shatterhand. Dat hij niet goed kon mikken was van secundair belang. Maar ma was een beter schutter, zeker. Zij schoot vanuit de stuurhut zonder problemen een conservenblikje van de kop van onze Frankie-A af. Na het incident met de eend heeft vader nooit meer op een dier willen schieten. ‘Sinds ik de mensen ken, heb ik de dieren lief’, zei hij daarna altijd. Het moet de enige keer zijn geweest dat hij een buks op een levend schepsel heeft gericht.

druipkaars. ‘Kom’, zegt mijn fantasie. ‘Die kleuren. Kijk naar die figuren op het formica plafond: Maria, de ezel, Jezus, de schaapjes, de hele kerststal komt tot leven. En wij ook. Het is feest. Welke muziek wordt er eigenlijk gedraaid op de wisselplatenspeler? James Last? Vicky Leandros, Elvis, Blue Diamonds? Ik weet het niet meer. Of misschien The Beatles? De schaduwen op het plafond dansen verder. Intussen vertelt mijn vader over Jan de Klodderaar, de kunstschilder en schipper. Zo wordt hij genoemd door jaloerse collega-schippers. Omdat hij altijd van die lekkere wijven als modellen aan boord heeft. ‘Enkeldiep

(illustratie Okalinichenko - Fotolia.com)

sta je in de verf als je de roef binnenkomt’, zegt pa. Hij is niet jaloers. Dat hoeft ook niet. ‘Mooie lange vrouw, wild heb ik je gevonden en woest zal ik je verlaten’, bast hij dan vol overtuiging tegen mijn

Terwijl de matroos overeind kreupelt en tevergeefs de ene na de andere bezopen verontschuldiging stamelt, begin ik te piepen en te janken. ‘Ach jongen, wat heb je nou gedaan?’ bukt moeder beschermend over mij heen. ‘Kom maar hier, dan doe ik er wat moederkeszalf op.’ Zij bevochtigt haar vingers en dan mijn vingers. De ravage lijkt opeens minder erg. En die pijn gaat ook wel weer weg. Ik kijk mijn moeder aan en het is goed. Want het is kerst. Moederkeszalf is goed. Frank Antonie van Alphen

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

12

Wij wensen u prettige kerstdagen en een gezond en voortvarend

2015 ellige Een ieder gez oorspoedig v n e e n e n e g Kerstda 2015 en succesvol Stieltjesstraat 12 A 3071 JW Rotterdam Postbus 59171 3008 PD Rotterdam www.vkvservice.nl

Tel: 010 - 294 05 55 Fax: 010 - 294 05 56 Mobiel 0651 - 58 11 24 [email protected]

Boelewerf 52 • 2987 VE Ridderkerk • Tel.: 0031 180 - 44 22 55 • Fax: 0031 180 - 44 22 56 Internet: www.elberijnlloyd.nl • E-mail: [email protected]

Prettige feestdagen Wij wensen u een brandveilig 2015 Noordeinde 5 3341 LW Hendrik Ido Ambacht 078-6823860 [email protected] Twitter @BogendaElektro

[email protected] . 010 24 60 106

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

13

Havendebat raakt ‘zenuwen’ van overslag en vervoer DOOR JOHAN DE WITTE

Het jaarlijks Havendebat wordt gevoerd door managers en bestuurders uit de politiek, reders en havensector die richting geven aan transport, processen bespreken en elkaar soms de loef afsteken. Er is een slag om lading. De globale transportwereld kijkt naar Rotterdam en Maasvlakte 2. ECT moet in de vaart der automatisering, concurrentie en schaalvergroting de “ballen in de lucht” houden. FNV Haven zit op het vinkentouw voor het behoud van werk. De tien grootste rederijen komen reeds in Rotterdam. Allianties vormen zich. Congestie en infrastructurele problematiek dreigen. Er is groei of herstel dat zich lijkt door te zetten. Havenwethouder Pex Langenberg beet het spits af en scoorde vrijwel direct met Rotterdam in The New York Times als een van de acht spannendste wereldsteden met onder andere Markthal, Centraal Station en natuurlijk Maasvlakte 2. Rotterdam staat op de wereldkaart, ofschoon de keuze voor Nederlandse zeehavens niet langer vanzelfsprekend is. We hebben met stad en haven de top of the bill in huis. Er is trots! Maar hoe anticipeer je in eigen huis op wereldwijd transport? ‘De gemeente voelt zich actief betrokken bij economische en sociale ontwikkelingen in de haven, houdt luchtkwaliteit in de gaten, focust walstroom voor zeeschepen en de dynamiek van schaalvergroting dwingt eveneens al het mogelijke in te zetten om logistiek in de binnenvaart te optimaliseren.

Maximum size-schepen – groeiend naar 20.000 TEU – zijn voor zeerederijen het belangrijkste antwoord om te komen tot de laagste kostenpost en uitstoot per container. Het oost-west-ladingvolume dat nauwelijks groeit, wordt inmiddels voor 60 procent door maximum size-schepen vervoerd. Ter voorbereiding op de terminalopeningen zijn grote scheepvaartbedrijven al aan het voorsorteren. Volgens kwartaalcijfers noteerde de Rotterdamse haven in september 6 procent meer containeroverslag dan vorig jaar. Volgens Drewry (Been rits maritiem adviesbureau) zal die groei doorzetten. RWG en APM zijn hun geautomatiseerde terminals nog aan het testen. Ze doen dit op kleine schaal met lege containers om kinderziektes eruit te filteren. Rotterdam World Gateway is naast overbuurman APMT2, één van de twee volledig geautomatiseerde containerterminals op Maasvlakte 2. De hele wereld draait met een 2.0, dit is een 3.0 terminal. ‘Er zijn

overeenkomsten met bestaande terminals, maar deze is 80 procent anders”, zegt RWG-directeur Ronald Lugthart in Nieuwsblad Transport. De kraanmachinisten zijn vervangen door remote process operators. Slechts vijftien tot twintig mensen per shift zijn nodig om de hele terminal full swing te laten functioneren. Dat wil zeggen 2,35 miljoen TEU per jaar. Het overslag roces krijgt hierdoor een versnelling. De werkvloer is mensvrij. Deze ‘science fiction’-terminals worden een werelds visitekaartje. Door de verschoven start in 2014- 15 naar 2016 heeft de terminal wel wat in te halen.

Congestie Maar de vervoersketen blijkt niet voldoende op elkaar afgestemd. Door onder andere slowspeed en uit hun schema lopende schepen blokkeren de terminals en vervalt het voordeel van grote volumes (waarbij marges onder druk staan) door duurder natransport! De walkant heeft moeite met de allianties van

grote rederijen. De te verwachten volumes zijn groot. Dat vergt afspraken over nieuwe processen tussen operators, die ook nog concurrentie voeren en allemaal in een andere situatie zitten. Daarbij is het zaak de home terminals die de overflow efficiënt oppakken zeker niet te vergeten in de vaart der ontwikkeling. Niettemin: congestie dreigt! Er is een manco aan infrastructuur, douanefaciliteit en interne banen voor uitwisseling van containers. Dit laatste is een oorspronkelijk plan van het Havenbedrijf dat echter duidelijke gebruikersafspraken tussen de terminals als voorwaarde stelt alvorens de faciliteiten geschikt voor automated guided vehicles (agv’s) te realiseren.

Overcapaciteit Wereldeconomie blijft giswerk. Maasvlakte 2 draait in 2016. Wanneer deze twee moderne terminals gefaseerd hadden kunnen worden, was er nu geen discussie over overcapaciteit geweest. Een dialoog die nergens toe leidt want als er niet tot de aanleg besloten was, had Rotterdam als wereldhaven geen antwoord kunnen bieden aan huidige transportontwikkelingen. Het zegt ook dat containerland niet mondjesmaat kan groeien en langetermijndenken voor de haven en vervoer niet eenvoudig is in een wereld waarin oorlog, olieprijzen en bijvoorbeeld miljardeninvesteringen in haventerminals door het Chinese Cosco in Piraeus de stemming regisseren. Ook op sociaal gebied vreest Niek Stam, van FNV Havens dat banen

KERST-SPECIAL

2014

bij ECT op de tocht komen te staan wanneer klanten naar RWG overstappen. Immers voor 70 procent is RWG in handen van APL, Hyundai, Mitsui en CMA DGM. Maar Maasvlakte 2 is een feit! Compliment aan debatleider Mike Ackermans en organisators Nieuwsblad Transport, ABN AMRO, Zeeland Seaports, Shore Tension en Drewry voor een prikkelend debat en Peter Wieringa voor de spitse column. Dank ook aan Stijn Rubens (Drewry), Rob Bagchus (ECT), Emiel Hoogsteden (Havenbedrijf Rotterdam), Theo van Ravensteyn (MSC Nederland) en Niek Stam (FNV), die meldde dat er zonder werkers geen haven is. Een opmerking die overigens geldt voor elke discipline in de haven, zo is er ook zonder binnenvaart geen zeehaven! Het illustreert samenwerking met twee letters: WIJ! Een inspirerend Havendebat.

125 jaar De Hoop prestatie die wordt benadrukt in een schitJanssens serieus nemen: “verpleegster en piterend jubileumboek dat door de schrijvers loot” worden na zo’n mooi feest glimlachend Hans Egbert en marketing communicatie maverwisseld voor: ‘als ik groot ben het overnemen van de werf’. Zij kregen applaus! nager Annemarie Janssens-Vroon tot stand kwam. Natuurlijk was er entertainment, muziek, dans en een walking diner. Echter de “smaakmaker” van dit jubileumfeest was een rondADVERTENTIE de-tafel-gesprek op het toneel met de directie. ‘Grappig genoeg kwam ik in mijn jeugd, wanneer ik bij mijn neef logeerde, vaak langs de werf en dacht: hier ga ik nooit werken’, vertelde Patrick Janssens. Hij en zijn directieleden beklemtoonden dat er zonder hun medewerkers geen historie of toekomst zou zijn, ofwel er niets tot stand komt. Bedankt voor SCHROEF KAPOT? jullie inzet, laten we samen doorgaan! De OF ANDERE NODIG? voldoening van scheepbouw “dreef” met BEL ONS!! anekdotes aan het publiek voorbij. Een prachtig vak! Er was en is altijd trots als Lobith uitloopt, voor alCBOLFO
×
[POXFSJOH
×
WMPFSCFEFLLJOH
×
XBOEQMBGPOE weer een tewakijk op www.stoffereniseenkunst.nl terlating. De Nieuweweg 186 toekomst van Hardinxveld-Giessendam De Hoop lijkt T 0184 612025 verzekerd als F 0184 611183 we de nog jonE [email protected] ge generatie

Tel. 078-6133831

DOOR JOHAN DE WITTE

‘Wij zijn slechts op bezoek in de lange geschiedenis van deze mooie werf en voelen ons verantwoordelijk om de De Hoop richting toekomst te begeleiden’, uitte directeur Patrick Janssens zich in het bijzijn van zijn gasten, directie en alle medewerkers van Scheepswerven De Hoop en Foxhol in een bomvol Spiegeltheater te Zwolle. 125 jaar succesvol met scheepsbouw laveren

door crisis, oorlog, kempenaars & hagenaars, stakingen, het realiseren van Rhinecruisers en stapellopen van de meest geavanceerde deepsea vessels, tijdens hoog- en laagwater in een voortdurend veranderende wereld, is zowel teamsport als topsport. Van bouwnummer 0 in 1889 loopt onder regie van De Hoop eind 2014 bouwnummer 465 van de helling. Alleen in 2014: drie Rhinecruisers en zes deepsea vessels opgeleverd. Voor 2015 is de bouwportefeuille van De Hoop en Foxhol vol! Een gedenkwaardige

Complete scheepsstoffering.

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

14

Koersbepalend in verzekeren

in eerd feestdagen Wij wensen u is prettige en pecial Ges de or vo n ge in er ek rz eenve voorspoedige en behouden t vaart in 2015. Zee- en Binnenvaar

www.gebrsluyter.nl

Beurs-World Trade Center. Beursplein 37, Rotterdam. Telefoon: 010 - 405 2000 E-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

15

Inland-AIS verplicht sinds 1 december Sinds 1 december geldt voor de Rijnvaart de verplichting om uitgerust te zijn met Inland AIS. Dit in combinatie met een Inland-ECDIStoestel (of een vergelijkbaar systeem). De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeft deze verplichting ingevoerd na een intensieve voorbereidingsperiode. Met vele belanghebbenden uit de sectoren is de afgelopen jaren overleg gevoerd. Op dit moment beschikt het overgrote deel van de Nederlandse en buitenlandse schepen daadwerkelijk over de benodigde apparatuur. Hiermee is iedere schipper in staat om over een ruimer gebied dan met de radar mogelijk is, te zien waar zich in zijn omgeving andere schepen bevinden en in welke richting zij varen. Hij kan dan zijn vaargedrag hierop aanpassen. De CCR rekent op een positief ef-

fect op de veiligheid en vlotheid van de scheepvaart. De verplichting geldt in beginsel voor alle schepen. Bepaalde schepen zijn echter uitgezonderd van de AIS-plicht, zoals: • schepen van duwstellen en koppelverbanden, welke voor de voortstuwing geen of slechts een ondergeschikt belang hebben • kleine schepen (minder dan 20 meter), tenzij het gaat om kleine passagiersschepen die meer dan 12 passagiers mogen vervoeren en voor veerponten en kleine sleep- of duwschepen In het toepassingsgebied van het Rijnvaartpolitiereglement moet het AIS-apparaat aan boord permanent ingeschakeld zijn. Deze verplichting geldt niet in de overnachtingshavens Haaften, Lo-

bith en IJzendoorn of op bepaalde, door de autoriteiten aangewezen vaarwateren die bouwkundig van de vaargeul gescheiden zijn. Met radar uitgeruste politieschepen moeten, ongeacht hun lengte, eveneens AIS aan boord hebben. Wanneer de verzending van de AIS-geg e ve n s d e u i t vo e r i n g va n politietaken echter in gevaar brengt, dan vervalt voor de politie de verplichting het AIS-systeem in te schakelen.

Privacy De autoriteiten hebben zich verplicht zorgvuldig om te gaan met de AIS-gegevens en de privacywetgeving volledig te respecteren. De autoriteiten gebruiken de AIS-data primair voor verkeersmanagement , calamiteitenbestrijding en incidentmanagement, de bediening van sluizen en bruggen gebruikt en voor statistische doeleinden. De

AIS-gegevens zijn niet bedoeld voor handhavingsdoeleinden. Om de uitvoering van de regeling te vergemakkelijken, heeft de CCR een informatiedocument opgesteld. Dit document biedt de schipper informatie over de toepassing van de regelgeving in de praktijk en geeft antwoord op een aantal concrete vragen. Het document is te downloaden via: http://www.ccr-zkr. org/files/documents/ris/brochureAIS_ nl.pdf Dit document bevat ook een lijst van door de bevoegde autoriteiten erkende bedrijven welke gecertificeerd zijn om de Inland-AIS-apparatuur te installeren en te testen. Overigens hebben de betrokken autoriteiten laten doorschemeren dat zij in de eerste maanden de AISplicht met de nodige souplesse zullen handhaven en geen boeman-rol willen vervullen.

19e-eeuwse binnenvaart komt tot leven door verhalen van Albertus Geel (1833-1908)

Bijzondere binnenvaarthistorie Albertus Geel (1833-1908) was een schipper en koopman uit Meppel. Hij vervoerde vooral turf en doorkruiste het hele land. Maar buiten het werk had hij een taak die ervoor zorgt dat Albertus nu nog (of beter: weer) voortleeft: hij schreef op wat hij zag. Zijn boeiende reisverslagen op rijm verdienen het gelezen te worden, in de eerste plaats door (oud-)schippers en geschiedkundigen. Nu de belangstelling voor de vaderlandse geschiedenis opeens lijkt te exploderen – misschien als reactie op de globalisering – ontstaat de drang om Albertus Geel en zijn gedichten van de vergetelheid te redden groot. In elk geval bij Sander Geel, die bij toeval het dichtboek met de teksten van zijn overgrootvader in handen kreeg. Niemand wist dat de schipper, die vermoedelijk een Meppeler praamschuit bezat, deze leerzame en vermakelijke reisverslagen had nagelaten.

Een Tussenreis In het voorjaar van 2013 publiceerde De Binnenvaartkrant op de website (www.binnenvaartkrant.nl) in negen delen het gedicht Een Zomerreis, voorzien van commentaar van Sander. Die serie trok toen een

vaste lezersschare. Onlangs voltooide Sander de bewerking van een tweede gedicht: Een Tussenreis. Ook die zullen we op www.binnenvaartkrant.nl in zijn geheel (maar wel weer in negen, wekelijkse afleveringen) plaatsen. Te beginnen op maandag 12 januari. In zijn begeleidende teksten legt Sander tal van zaken uit: plaatsen waar Albertus laadt, lost en doorheen vaart, het belang van het weer, gebruiken uit die tijd. Kon Een Zomerreis in 1870 of 1871 gesitueerd worden, Een Tussenreis is vrijwel zeker een paar jaar later geschreven. Sander komt op basis van de inhoud uit op 1876, 1877 of 1878.

Een Tussenreis Het was in één der zomermaanden Dat wij met turf uit “Smilderveld’ Naar “Leiden” voeren, dient vermeld Waarmee wij ons gelukkig waanden Maar voor de heenreis was vol-end Verliep een halve maand, omtrent Het onweer was het dat ons deerde Met tegenwind, dag in, dag uit Geweldig was soms haar geluid Daar zagen wij dat God regeerde Dat niemand voor Hem kan bestaan Op ’s levens groote Oceaan. (wordt vervolgd)

Verrassende verbanden Natuurlijk, het taalgebruik is ouderwets en gedateerd en de dwang van het rijmschema sterk. Maar de verhalen zijn beeldend geschreven en nog goed leesbaar. Ze geven een mooi tijdsbeeld van de tweede helft van de 19e eeuw. Ondanks zijn navorsingen blijven er voor Sander nog veel vragen open. Hij heeft tal van personen en instanties aangeschreven met het verzoek mee te lezen en vanuit hun vakgebied of interesse mee te denken over de inhoud van het ge-

dicht. Soms legt hij in zijn commentaar verrassende en ogenschijnlijk onmogelijke verbanden. Zo vraagt hij zich in episode 2 af of Albertus tijdens zijn verblijf in Haarlem daar mogelijkerwijs de

Wim van Sluis wordt op 1 januari voorzitter van Stichting Nederland Maritiem Land. De accountant en oud-havenwethouder (2002-2006) van Rotterdam neemt het stokje over van Arie Kraaijeveld, die na drie jaar aan het einde van zijn bestuurstermijn is beland. Van Sluis is voormalig voorzitter van Deltalinqs en van de Rotterdam Port Promotion Council. In 2009 was hij voorzitter van het Crisisberaad Binnenvaart.

Wim van Sluis.

Kennis delen Sander hoopt ook dat lezers van De Binnenvaartkrant opheldering kunnen geven over diverse onderwerpen. Hij hoopt dat (oud-)schippers en anderen die mogelijk uit overlevering de plaatsen, vaarwegen, gewoontes en het leven aan boord herkennen hun kennis willen delen. ‘Beschouw het als een rondleiding door Nederland, maar dan 140 jaar geleden.’ Een reis terug in de tijd dus. We publiceren de eerste twee van de in totaal 58 alinea’s. Vanaf 12 januari zijn er wekelijks meer te lezen op www.binnenvaartkrant. nl.

2014

WenZ bergt slib in Oudenaarde Vaarwegbeheerder Waterwegen en Zeekanaal gaat baggerspecie bergen in een ontginningsput op de terreinen van steenbakkerij Vande Moortel in Oudenaarde. De site ligt langs de Boven-Schelde. Rond de ontginningsput moet eerst een ondoordringbare wand worden gebouwd. De bouw- en milieuvergunning voor deze werken zijn aangevraagd. Slib uit de Vlaamse vaarwegen wordt veelal hergebruikt in bijvoorbeeld infrastructuurprojecten. Als de baggerspecie wel aan de Europese normen voor niet-gevaarlijke afvalstoffen voldoet maar niet aan de eisen voor hergebruik moet ze eerst ontwaterd en daarna veilig geborgen worden. Zodra de toekomstige bergingsplaats in Oudenaarde helemaal opgevuld is, wordt deze volledig afgedekt en krijgt de site een natuurbestemming.

ADVERTENTIE

Gezoct: Verhalen en foto’s van de Zwarte Zwaan

Nieuwe voorzitter voor NML

sportlegende Pim Mulier had kunnen ontmoeten. Door de actualiteit te combineren met de verhalen weet hij de fantasie van de lezer op een leuke manier te prikkelen.

KERST-SPECIAL

Restaurant De Zwarte Zwaan in Rotterdam is op zoek naar oude verhalen en/of foto’s van het schip de Zwarte Zwaan. Het vaartuig, dat in de Maashaven lag, deed tot 2004 dienst als schipperscentrum van de AMVV. Petra Manschot doet voor haar studie onderzoek naar de Zwarte Zwaan. Heeft u verhalen, foto’s of kent u mensen die haar verder kunnen helpen? Neem dan contact met haar op. Zij is te bereiken op (010) 244 05 71 en per e-mail via [email protected].

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD

Bel van Andel 010 4293316 t Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren t Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd t Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders

Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! www.vanandel-rotterdam.nl | [email protected]

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

16

Vereniging Aqualink Postbus 6852 6503 GJ Nijmegen www.aqualink.biz [email protected]

1SFUUJHF
GFFTUEBHFO
FO
FFO
WPPSTQPFEJH
 Pasman Motoren & Aggregaten V.O.F. Tel. 0575-441150 [email protected]

SUN Marine Seats B.V. Tel. 026-3258937 [email protected]

V.O.F. Scheepsservice Installatietechniek J. de Jong Tel. 024-3551250

Isolatiebedrijf Franssen B.V. Tel. 0487-510716 [email protected]

Alewijnse Marine BV Tel. 024-3716311 [email protected]

Markerink B.V. Tel. 0316-541041 [email protected]

Fiwado B.V. Tel. 078-6201515 [email protected] SUN Roestvaststaal B.V. Tel. 026-3251666 [email protected]

Autena Marine V.O.F. Tel. 024-3559417 [email protected]

van Dreumel Metaalwerken Tel. 024-6453977 [email protected]

Novio Nautic BV Tel. 024-7110020 [email protected]

Solfic B.V. Tel. 024-6486015 [email protected]

Scheepvaartwinkel Marine Tel. 026-4456597 [email protected]

Smittenberg Project Management B.V. Tel. 0648-980 987 E-mail: [email protected]

VPG Scheepsservice B.V. Tel. 024-3731919 [email protected]

Rudolphus B.V. Tel. 026-4429923 [email protected]

Perspectief glasfilm/suncontrol Tel. + 31 613 653 922 [email protected]

Duik- en Bergingsbedrijf Visschers B.V. Tel. 0487-518181 [email protected] Willems RVS Aluminium BV Tel. 0487-592304 [email protected]

Shipyard Gelria Tel. 024-3770717 [email protected]

Huisman Elektrotechniek bv Druten Tel. 0487-518555 [email protected]

Rivertech B.V. Tel. 026-3620340 [email protected]

Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering B.V. Tel. 026-3250336 [email protected]

Bunkerstation Heijmen B.V. Tel. 0481-438310 [email protected]

ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT SCHEEPSINTERIEURS

Engelaer [email protected] www.engelaer.eu

BCC ICT-Groep Tel. 088-3111199 [email protected]

)FU
.BSJUJFNF
)BSU
WBO
0PTU/FEFSMBOE

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

17

Tinnemans Scheepsbouw: investeren in de toekomst fraaiing of afbouw van bedrijfspanden en winkels, met geavanceerde machines zoals de geautomatiseerde CNC bestuurde houtbewerkingsmachine voor zuiver freeswerk, een eigen verfspuitcabine en vele andere machines om een op maat gemaakt interieur tot een mooi geheel te maken.

DOOR JO BINDELS

Bij de firma Tinnemans in Maasbracht zitten ze niet stil, dat is een ding wat duidelijk is. Crisis of geen crisis. Geert en Jan Tinnemans blijven investeren in de toekomst en bieden momenteel een ruim scala van scheepsgerelateerde producten en diensten aan in de breedste zin van het woord. Dat er de laatste jaren onrust is ontstaan in de binnenvaart, maar ook bij scheepswerven in de Benelux, Duitsland en Frankrijk is helaas maar al te duidelijk. Toch zijn er ook lichtpunten en wordt er wel degelijk geïnvesteerd, maar dan op een ander vlak, zoals het onlangs door Tinnemans gerealiseerde oefenschip voor de brandweer op de BovenRijn. Grensoverschrijden-

De nieuwe snijtafel.

de projecten met een officieel tintje, als scheepswerf specialistisch werk afleveren is een must in de tegenwoordige tijd!

Voor wat betreft de binnenvaart maakt Tinnemans zich klaar voor het uitvoeren van keuringsinspecties. Hiervoor heeft Tinnemans onlangs een groot droogdok overgenomen van een collega uit België, waarin schepen tot 85 meter moeiteloos kunnen worden gedokt. Schoonspuiten, klasse maken, reparatie aan kimmen en vlak, conserveren, schroefwissel, reparatie van roeren zijn enkele van de vele werkzaamheden die nu tot de mogelijkheden behoren bij Tinnemans.

Interieurbouw Een andere tak binnen de firma Tinnemans is interieurbouw, voor zowel de binnenvaart als de particuliere markt (6 procent BTW in België voor verbouwing) en de ver-

Onlangs opgeleverde patrouilleboot voor de Brussels politie.

De ontwikkeling op het gebied van aluminium bijboten, visboten, brandweer- en reddingsbrigadeboten en recreatieboten, kortom de Tinn-Silver-boten, neemt steeds grotere vormen aan. Menige brandweer, visser, schipper, reddingsbrigade en vele recreanten hebben de weg gevonden naar Maasbracht voor het verwezenlijken van een boot, geheel naar wens gemaakt. De aanschaf van een eigen plasma snijtafel afgelopen jaar, merk Microstep met Kjellberg-stroombron, voor het snijden van platen van 2,5 x 8 meter in aluminium, maar natuurlijk ook staal en RVS, maakt dat de lijnen kort en bondig zijn. Behalve de twee genoemde investeringen is dit jaar ook de kiel gelegd voor een derde, zeer belangrijke en omvangrijke investering, waarmee een lang gekoesterde wens van Jan en Geert in vervulling gaat. Zij hebben toestemming voor de bouw van een loods met een lengte van 65 meter, een breedte van 30 meter en een vrije hoogte van 12 meter. Door de vrije poortopening

KERST-SPECIAL

2014

van 15 meter is Tinnemans nu in staat schepen van 60 bij 15 meter te bouwen dan wel grotere schepen in secties met een breedte van 15 meter. ‘Wij hebben tot nu toe elke crisis overwonnen door onze inzet, ook met de inzet van onze Maasbrachtse onderaannemers. Het is ons nadrukkelijke streven hen bij elk project zo veel in te schakelen, zoals laatst nog bij het oefenschip voor de brandweer, de Regina Rheni.’ ‘Wij zijn toegerust voor de toekomst, alhoewel die op lange termijn nog steeds ongewis is. Maar dat beschouwen wij als een uitdaging en die gaan wij niet uit de weg, integendeel.’

Forward Engineering Papendrecht B.V. Rijksstraatweg 172 4254 XK Sleeuwijk Tel.: (0)183-30 29 47 Fax: (0)183-30 32 27 E-mail: [email protected]

Fijne feestdagen en een voortvarend 2015


 

 




 



 

  


 


 


  
  



 

 
  




 

Genemuiden

Noord

www.snijderscheepselektro.com

Parabool 101 | 3364 DH Sliedrecht | T +31(0)184 - 424 295

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

18

Namens het TB Plus team wensen wij alle vrienden, TB Plus

bekenden en relaties

Aventurijn 300 3316 LB Dordrecht

goede kerstdagen en

Tel Fax E-mail Web

078 684 14 00 078 684 14 09 [email protected] www.tb-plus.nl

een goed 2015.

WIJ WENSEN U EEN GEZOND 2015 Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl • [email protected]

Wij wensen onze relaties hele fijne kerstdagen en in alle opzichten een goed en gezond 2015

Gericht op resultaat!

De medewerkers en directie van RuGotech wensen u een gelukkig kerstfeest en een voorspoedig 2015 Goof & Rudy Leijten

Rijnaarde Global Trading & Logistics B.V. Platinawerf 20e, 6641 TL Beuningen . T +31(0)24-3435343 – F +31(0)24-6776152 E [email protected] . W www.rijnaarde.nl

KRACHTIG en betrouwbaar

RuGoTech Pijpleidingen BV | Postbus 5 | 4790 AA Klundert Campagneweg 24 | 4761 RM Zevenbergen Tel.: +31 (0)168-407487 | Fax: +31 (0)168-407495 [email protected] | www.rugotech.nl

Dealer van

Wij wensen u gezegende kerstdagen en een fantastisch 2015 toe.

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor.

Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden aan de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant.

Q Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen Q Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren Q Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser Q Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

19 kwam van de Vlaardingse KWhaven, waar een lading gerst uit het Engelse Sutton Bridge werd gelost. In afwachting van een volgende lading meerde ze af aan de Parkkade, om twee dagen later naar de Botlek te gaan om magnesiet te laden. Dat gebeurde op Boei 66 vanuit de Panamax bulkcarrier Avalon, die een lange reis uit China achter de rug had en eerst nog een deellading bauxiet had gelost op Boei 79 in het Calandkanaal. In een scheet en een zucht zat de magnesiet erin en vertrok de Fast Sus naar de Poolse haven Szczecin oftewel Stettin.

Engels gerst met de Kerst

Links een pyloon van de Willemsbrug, rechts een heftoren van de oude spoorbrug met daarvoor de Erasmusbrug. Niet alleen belangrijke, maar ook gezichtsbepalende overbruggingen van de stad naar Zuid. Rotterdamser kan het haast

niet en naar goed Rotterdams gebruik hebben ze ook alle drie een bijnaam, Rode Willem, De Hef en De Zwaan. Samen met de helder rood gekleurde Fast Sus en de aanstormende zwart met gele watertaxi levert dat voldoende ingrediënten

WERELDSCHEPEN

#FEBOLU
WPPS
EF
QSFUUJHF
TBNFOXFSLJOH
FO
FFO
WPPSTQPFEJH


voor een moderne Kerst- en Nieuwjaarskaart. De Fast Sus kwam niet door de brug, maar is ter hoogte van de Wilhelminakade rondgegaan over bakboord om over stuurboord aan te schieten langs de Parkkade. Ze

KERST-SPECIAL

2014

Net zoals Suske is Sus een Belgische naam en Fast Lines is dan ook een Belgische rederij en scheepvaartbedrijf, gevestigd aan de Ernest van Dijckkaai in Antwerpen, vlak bij Het Steen. De familie Scheers is de eigenaar en opereert met vijf schepen, de Fast Jef, Fast Julia, Fast Sam, Fast Wil en deze Fast Sus, die in 1996 in Friesland werd gebouwd bij Barkmeijer Stroobos. Het schip is 90 meter lang en heeft een draagvermogen van 3.268 ton.

Tekst: Cees de Keijzer Foto: Jan de Jonge www.worldshipsocietyrotterdam.nl

Deze rubriek wordt verzorgd door leden van de

Branch is met 300 leden de grootste ter wereld en

Rotterdam Branch, een afdeling van de World Ship

stelt zich ten doel haar leden regelmatig bij elkaar

Society. Dat is een in Engeland gevestigde, wereld-

te brengen, te stimuleren in hun gemeenschap-

wijd actieve vereniging van maritiem geïnteres-

pelijke belangstelling en kennis van hun interes-

seerden die zich, op welke manier dan ook, betrok-

segebied te vergroten. Hoe?

ken voelen bij haven en scheepvaart. De Rotterdam

Zie www.worldshipsocietyrotterdam.nl

World Ship Society

Rotterdam Branch

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

20

V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D

U JIJ WIJ EOC! De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen EOC onderlinge schepenverzekering is een voortzetting van efm onderlinge schepenverzekering en Oranje Scheepsverzekeringen

T. 088 6699500

• Voor kleine tot

| eoc.nl

Wij wensen iedereen prettige feestdagen en een succesvol 2015! Kampers Shipyard . Kampers Pumps & Service Oosthavenzijde 5 . NL-3297LD Puttershoek . Tel: +31-78-6763811/6760610 [email protected] . www.kampers.com

• Scheepsluiken

ingrijpende reparaties

• Havenservice

en compleet onderhoud

• Stalen vloeren

• Helling 120 meter • Groot schroevendok

• Alle reparaties boven de waterlijn

Prettige feestdagen en een voorspoedig

2015 Niessen - Postbus 188 | 3330 AD Zwijndrecht | Telefoon. (078) 612 48 33 | Fax. (078) 619 53 42 't Ambacht - Noordeinde 3, Postbus 14 | 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht | Telefoon. (078) 681 41 77 | Fax. (078) 681 50 56

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

21

Batenburg Mechatronica nieuwe naam en positie voor HPR Techniek

Winnaars jubileumprijsvraag ontvangen prijs Het BVB heeft inmiddels aan twee van de drie winnaars hun jubileumprijs overhandigd: een gevulde boodschappentas met producten die over water worden vervoerd. Het zijn familie Van Veen van het ms Armira en familie Verdonk van het ms Anda. Familie Kuup ontvangt haar prijs nog als ze weer in het land zijn. Benieuwd naar de juiste antwoorden op de vragen? Kijk dan op de jubileumpagina: www. bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl/ over/25-jaar-bvb

Na jaren van ontwikkeling onder de Batenburg Techniek-paraplu is HPR Techniek gegroeid tot specialist in mechatronica. Na jarenlange samenwerking tussen de verschillende zusterbedrijven brengt de organisatie de kennis over mechatronica bij elkaar. Vanaf 1 januari 2015 zal het bedrijf

de naam Batenburg Mechatronica B.V. voeren.

Strategie Deze stap is onderdeel van verdere clustering van de activiteiten binnen Batenburg Techniek. Ook de andere handelsbedrijven uit de groep profileren zich verder onder

Over Batenburg Techniek Batenburg Techniek brengt specialisten samen in de markt voor technische dienstverlening. De bedrijven binnen de groep zijn gespecialiseerd in elektromechanische en industriële techniek en actief binnen uiteenlopende industriële sectoren. Bovendien levert en onderhoudt Batenburg Techniek gebouw gebonden installaties. De onderneming is onderverdeeld in twee segmenten (Handel en Installatie) en telt circa 850 medewerkers.

de naam Batenburg. Het gaat dan om de overgang van Seher naar Batenburg Energietechniek en Bevar naar Batenburg Bevestigingstechniek.

Expertise Het team wordt versterkt door de thermal management-specialisten afkomstig van het zusterbedrijf Batenburg Energietechniek (voorheen Seher). Door de uitbreiding van het team is er nog meer specialistische kennis aanwezig om voor opdrachtgevers tot de meest functionele oplossing te komen.

Nieuwe sponsors Het BVB heeft in de jubileumweek een sponsorwervingsmailing verzonden aan meer dan 4500 e-mailadressen. Met deze mailing hoopt het BVB meer sponsors te kunnen werven die een steentje bij willen dragen aan binnenvaartpromotie. Dit is iets wat wij doen vóór, maar ook mét de binnenvaart. Steun uit de markt is voor het BVB dan ook erg belangrijk om ons werk te kun-

nen blijven doen. Met meer bijdragen uit de markt kunnen we de binnenvaart nog meer en beter op de kaart zetten bij onder andere verladers en politici. Deze mailing heeft vier nieuwe A-sponsors opgeleverd. Dit zijn: • Scheepvaartonderneming RH van der Meulen, ms Euforie • Scheepvaartbedrijf vof Novalis, ms Novalis • Scheepvaartbedrijf Sulomaro, ms Sulomaro • Edumar vaaropleidingen Allen hartelijk dank voor jullie sponsorschap. Hiernaast heeft zich nog een aantal kleinere sponsors gemeld. Het BVB is blij met alle steun uit de markt en bedankt dus alle sponsors voor hun bijdrage.

Namens het bestuur en de medewerkers van het BVB heel fijne feestdagen en de beste wensen voor het nieuwe jaar.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam T: +31 (0)10 412 91 51, F: +31 (0)10 433 09 18, E: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Kijk vooor meer informatie op www.batenburg.nl.

VOORTOUW Nieuws van het BVB

POWER TRAIN SOLUTIONS

Merry christmas and a happy new year!

8JK
XFOTFO
BM
PO[F
SFMBUJFT 1SFUUJHF
'FFTUEBHFO
FO
FFO
WPPSTQPFEJH
 3FJHFSTJOHFM


(1
,SJNQFO
BE
*+TTFM .PCJFM



 8FSLQMBBUT




PG



 'BY





REINTJES Benelux BVBA Luithagen haven 2 Unit F B2030 Antwerpen

Phone: +32 3541 9233 Fax: +32 3541 0212 www.reintjes.be

Airconditioning • Mechanische ventilatie • Overdrukinstallaties • Koel/vries installaties

Wij wensen u hele fijne feestdagen en een voorspoedig 2015 vanaf onze nieuwe lokatie in Dordrecht.

Climalogic BV . Kerkeplaat 8-A . 3313 LC Dordrecht Telefoon 085 - 486 13 50 . [email protected] . www.climalogic.nl

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

22

Namens alle medewerkers wensen wij u Wij wensen al onze relaties een vrolijke kerst en een voorspoedig 2015

Prettige Kerstdagen en een Voorspoedig

2015

0ndertussen traditie geworden kan u weer bij ons terecht voor een lekkere glühwein tijdens de feestdagen. Vosseschijnstraat . Kaai 140 . 2030 Antwerpen . België Tel. +32 (0)3 541 40 05 . Fax +32 (0)3 226 66 07 E-mail [email protected] . www.ghfrancois.be

Nuala B.V.

Scheepsuitrusting . Yachting . Safety Equipment . Werkkleding en schoenen

¨ ¨Fijne kerstdagen en een gelukkig nieuwjaar! ¨¨

S.V.B. ‘Renate‘ B.V.

Waal Service B.V.

Rijn Service B.V.

Oude Heijningsedijk 207, 4794 AK Heijningen

Wij wensen u fijne Kerstdagen en een voorspoedig 2015

Led-verlichting voor de maritieme sector EDE WWW.LEDS4YOU.NL

[email protected]

0318 - 463 191

Werkendam staat voor u klaar

Reparatie, onderhoud, equipment, nieuwbouw en verbouw – het Werkendamse cluster biedt alles wat er bij het wereldwijd in de vaart brengen én houden van vaartuigen nodig is. Van roeren tot radars, van vloerbedekking tot verzekeringen, van bergingsvaartuigen tot betimmeringen – ‘Werkendam’ levert het allemaal. Welkom in Werkendam aan de drie Merwedes!

Wij wensen iedereen prettige dagen en een gelukkig

2 01 5

www.werkendammaritimeindustries.nl

t
4DIFFQTOBNFO
t
8BQFOTDIJMEFO
t
#FEJFOJOHT GPMJF QBOFMFO
t
.BSJOF
TBGFUZ
TJHOT

piping | construction | repair | pumps & supplies | design

T +31 (0)183 505868 www.skb-group.nl

T +31 (0)183 501811 www.dewaalbv.nl

T +31 (0)887 877799 www.huchem.nl

T +31 (0)183 501420 www.shipyardjooren.nl

T +31 (0)183 500015 www.voordendagvdstelt.nl

T +31 (0)183 301940 www.maksordiving.com

Mob. +31 (0)6 53365022

T +31 (0)183 503909 www.baassfeervolwonen.nl

T +31 (0)183 509618 www.lasertech.nl

T +31 (0)183 503291 www.descheepsbouwers.nl

T +31 (0)183 502688 www.werkina.nl

T +31 (0)183 505733 www.europeatwork.nl

KIEBOOM - WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

T +31 (0)183 500413 www.paansstoffering.nl

T +31 (0)183 679850 www.transito.nl

T +31 (0)183 505230 www.vekagroup.com

T +31 (0)183 501016 www.daveco.nl

Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410

REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN

T +31 (0)183 503300 www.kieboomwerkendam.nl

T +31 (0)183 505475 www.cornetgroep.nl

T +31 (0)184 611322 www.windex.net

T +32 3 3532689 www.blommaertalu.be

T +31 (0)183 507600 [email protected]

MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES

T +31 (0)183 502088 www.vanwijkwerkendam.nl

A C C U V E R K O O P

T +31 (0)183 308383 www.hoogendoorn-mbi.nl

VAN WIJK T +31 (0)183 505433 www.shipvision.nl

T +31 (0)183 503111 www.instalho.nl

GROUP

T +31 (0)183 600391 www.concordiagroup.nl

STUURHUIZEN

T +31 (0)183 501707 www.dacomwerkendam.nl

T +31 (0)10 2973999 www.oechies.nl

T +31 (0)183 502184 www.vanwijkstuurhuizen.nl

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

23

De ‘BV Oechies’ in maatkostuum DOOR JOHAN DE WITTE

Uit haar jas gegroeid aan de Brede Hilledijk 111 ligt Oechies Elektrotechniek & Scheepsmaterialen BV sinds 5 december recht tegenover de autosteiger (havennummer 2242) aan Waalhaven Zuidzijde. De voorgevel heeft een lengte van een verlengde Dortmunder waarachter 4.500 m 2 functie met kantoren, magazijnen, werkplaats en winkel met een onmiskenbaar ‘Oechieslabel’ schuil gaan. Een plek waar het technisch installatiebureau langzij de scheepvaart komt! Een dochter van Oechies, Holland Ship Electronic (HSE), heeft in dit nieuwe pand eveneens een plek waar het zich richt op offshore, shortsea en de baggerwereld. Ook Hybrid Ship Propulsion (HSP) heeft zich hier gevestigd met een eigen afdeling. Met HSP heeft Oechies een nauwe samenwerking wanneer het gaat over hybride voortstuwingssystemen in combinatie met de Baumüller-elektromotor uit Nurnberg. Henri Kruisinga is de commercieel directeur van HSP en Severijn de Ridder tekent voor techniek.

Met en door elkaar Oechies Elektrotechniek is een gerenommeerde naam die reeds vijftig jaar in talrijke maritieme agenda’s voorkomt. In 2006 namen John van der Sluis en Rene Stout het roer van

de toenmalige eigenaren over. ‘De vertrouwde naam, het klantenbestand en de booming scheepsbouw in die periode maakten voor ons een succesvolle start mogelijk. We zijn met de modernisering van scheepvaart meegegroeid en hebben veel schepen mogen installeren. Naast de ontwikkeling van tweedraad systeem en plc vroeg de markt om innovatie en vooral ook veiligheid. Voor de hybride voortstuwingssystemen die in samenwerking met HSP worden gerealiseerd, zien we een duurzame toekomst. Het systeem heeft zich reeds bewezen in onder andere ms Goblin, Martinique, de autocarrier Terra II en functioneert met elk type motor’, volgens Van der Sluis en Stout. ‘Samen met onze medewerkers heb-

ben we hard gewerkt. Met elkaar en door elkaar hebben we succes gehad. Dat is precies de reden waarom we reeds een dik jaar op zoek waren naar een nieuw pand. Deze locatie kwam gelukkig op ons pad. Het past in onze diverse disciplines. Zeg maar een maatkostuum nog ruim genoeg voor groei.’ Nog in de ban van zijn gsm ontmoeten we voor een blik in het nieuwe pand Oechies’ financiële man Jeremy van Putten. ‘Er moet het één en ander worden georganiseerd. De spullen van Oechies verhuizen en inrichten is geen kleinigheid’, verontschuldigt hij zich. ‘We regelen het zo veel mogelijk met onze eigen mensen. Wanneer die hun schouders eronder zetten, dan weet je dat het goed komt.’

Kom op, we gaan kijken. Het is te groot voor ons alleen, daarom wordt ongeveer de helft verhuurd.’ Magazijnen, werklift, diverse werkplaatsen waar stuurhuislessenaars reeds worden geïnstalleerd, functionele mogelijkheid voor materiaalaanlevering en last but not least op de begane grond een schitterende 400 m2 grote winkel met scheepselektronica tot achter de komma! We nemen de trap, links een aantal verblijven voor onderaannemers, rechts lopen over vio’led’ sfeerverlichte gangvloer en tellen zomaar acht kantoren met kastruimte tot in ‘2050’ en geweldig, met panorama uitzicht over de Waalhaven. Met de vergaderruimte en nog belangrijker een fraaie royale keuken/kantine stopt de rondleiding. De werkzaamheden van Technisch Installatiebureau Oechies bestaan uit het tekenen en installeren van complete elektrische installaties op zowel nieuwbouw als bestaande schepen. De verschillende firma’s hebben nu een eigen plek. Voor samenwerking zijn er korte lijnen zonder tijdverlies betreffende afstand. ‘Ook kunnen we tijdelijke projectmedewerkers werkcomfort bieden. Als Oechies hebben we twintig medewerkers, maar de praktijk leert dat dit aantal bij een groot project verdubbelt. De binnenvaart is tegenwoordig een deel van ons werk. Reeds enige jaren hebben we met HSE opdrachten in de offshore,

KERST-SPECIAL

2014

sleepboten, baggerwereld en bijvoorbeeld de drijvende woonaccommodatie geïnstalleerd die bij Holland Shipyards is gebouwd. Ook mochten we de elektrische installatie van de cranebarge Conquest aanpassen naar de wensen van de klant, waarmee Concordia heeft bijgedragen tot het verslepen van de Costa Concordia. Mooi werk dat een andere discipline vraagt als binnenvaart. Afhankelijk van de projectgrootte komen we gegroeid in de binnenvaart, met of zonder partnerhulp in de ‘zoutwatersfeer’, structureel goed uit de verf’, weet Jeremy van Putten. Een mooie plek, tweemaal links en we zitten op de A15.

Vanuit het prachtige nieuwe pand van Waalhaven ZZ 42 wensen de medewerkers u fijne feestdagen en een voorspoedig 2015 !

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

24

DOLDERMAN wenst u prettige feestdagen

24 UURS STORINGSDIENST

www.dolderman.nl
www.keerkoppeling.com  !" +(+)+ +!++*++#+(+)+ +!++*++!
+'%& ) ++*++$+'%& ) ++*++ 


De Binnenvaartkrant

16 december 2014

25

Hot item: Autosteiger am Rhein

Die Schiffe haben Autokräne der Marke ‘The sky is the limit’. VON JOHAN DE WITTE

Wenn man im Voraus nicht planen kann wo und wann man sein Auto an Land setzten muss und es dann doch nötig ist, findet man oft keinen Absetzplatz. Das frustriert! Oft kann das Auto dank der Kreativität der Besatzung und der Hilfe von Hafenbetrieben doch noch an Land gesetzt werden. An manchen Orten haben aber die WSP und die Hafenautoritäten keine Regelung dafür und werden keine Alternativen geboten. Diese Willkür macht Julien Hoeykens vom MS Metropolis sehr sauer. Zahlreiche Kollegen sind ebenfalls frustriert. „Das ist so frustrierend, wenn man dringend an Land muss und nicht kann“, sagt Hoeykens. „Während es an der einen Stelle nicht

klappt, ist an der anderen Stelle der Kai zu kurz oder kann man das Gelände nicht verlassen. Untiefen oder Hafenmeister, die ein Anlegen verbieten, sind weitere Hindernisse.” „Die WSP hilft manchmal schon aber manchmal auch nicht. Das macht mich so sauer. Die Binnenschifffahrt hat eine wichtige Rolle in der europäischen Wirtschaft. Besatzungen dürfen nicht eingesperrt werden.” Lesen Sie zu diesem Thema auch den offenen Brief an die Bundesanstalt für Wasserbau (BAW). Hierin sind nicht alle AutoAbstellplätze genannt. Es wurde versucht, durch einige Beispiele die Aufmerksamkeit auf erreichbare und funktionale Steiger zu lenken.

WAT IS KWALITEIT? -

Afspraak is afspraak Snelle en goede service Degelijke techniek Goede adviezen Klantgericht meedenken Normale prijzen

Als dit u aanspreekt kunnen wij zeker zaken doen!

Wij wensen iedereen Prettige Feestdagen en een Voorspoedig 2015 De Krib 3, 6916 AN Tolkamer Tel. 0316 - 541759, www.droste-elektro.nl, [email protected]

Direct service? Bel +31 (0)184 493 888 of kijk op www.teusvlot.com

Wij wensen u prettige feestdagen en een voorspoedig Nieuwjaar

KERST-SPECIAL

2014 Offener Brief Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) Prof. Dr.-Ing. Christoph Heinzelmann Kußmaulstraße 17 76187 Karlsruhe Postfach 21 02 53 76152 Karlsruhe

Rotterdam, 5. Dezember 2014

Betreff: Rheinschifffahrt fühlt sich eingesperrt wegen unzureichenden Autosteigern Sehr geehrter Prof. Dr.-Ing. Christoph Heinzelmann, Ein Auto vom Schiff auf das Rheinufer oder den Kai zu setzen, ist oft gefährlich und manchmal sogar unmöglich. Weil die Binnenschifffahrt rund um die Uhr fährt und gesetzliche Besatzungsvorschriften einzuhalten hat, braucht sie gute Autosteiger. Verschiede Orte, an denen man früher sein Auto an Land setzen konnte, sind heute Uferpromenaden oder Städtebauprojekte. Schiffe können dort nicht mehr anlegen und es gibt keine Anschlussmöglichkeit ans öffentliche Straßennetz. In Deutschland befinden sich die Autosteiger oftmals nicht an praktischen Orten. So wird am Autosteiger Sondernheim bedeutend weniger Fahrtiefe gemessen als in der Fahrrinne. Der Auto-Abstellplatz in Mannheim ist durch den runden Kai nicht sehr geeignet und droht außerdem wegen Wohnungsbau zu verschwinden. Der viel verwendete Kai in Mainz kann wegen Bauarbeiten in nächster Zeit nicht benutzt werden. Eine Alternative wird an diesem Ort, der für den Besatzungswechsel wichtig ist, nicht angeboten. An dem für die Schifffahrt wichtigen Kai Bingen wird verwiesen auf den Autosteiger im seichten Hafen. Die ein- und ausfahrenden Schiffe sind hier eine Behinderung oder Gefahr für die Fähre Bingen-Rüdesheim. Köln ist eine (schlechte) Option – die Anwesenheit eines Brückenpfeilers macht diesen Platz unsicher. Auch überquert man von diesem Steiger hin zur öffentlichen Straße einen unbeschrankten Bahnübergang. Inoffiziell ist der Containerterminal im Hafen Niehl eine bessere Option. Emmerich hat genauso wie Köln ein langes Ufer. Dennoch hat man sich entschieden, den Autosteiger im Hafen zu bauen. Schiffe und Besatzungen, die notwendigerweise die Grenzen des Möglichen aufsuchen an untiefen Steigern oder in Häfen, stellen eine Gefahr für die übrige Schifffahrt dar. Ein großes Schiff in einem kleinen Hafen ist wie ein LKW im Parkhaus. Neben einigen durchaus akzeptablen Autosteigern und Auto-Abstellplätzen sind die oben genannten Autosteiger weder praktisch noch wünschenswert aus Sicherheitsgründen. Ein Autosteiger sollte gut verwendbar sein, sonst lohnt sich die Investition nicht. Es wäre wünschenswert, wenn Sie sich darüber mit den Interessenvertretern der Branche auseinandersetzen würden. Die niederländische Branchenorganisation ist BLNKoninklijke Schuttevaer. Sie hat gemeinsam mit den deutschen Verbänden bereits einige Autosteiger-Projekte anregen können. Aus unbekannten Gründen läuft jedoch der Bau dieser Steiger nicht entsprechend der Nachfrage und Entwicklung in der Binnenschifffahrt. Ich bitte daher im Namen der internationalen Rheinschifffahrt die Bundesanstalt für Wasserbau (BAW), mehr Tatkraft und Fortschritt beim Bau von funktionalen und sicheren Autosteigern für die Binnenschifffahrt zu zeigen. Bitte beraten Sie sich hierüber mit den deutschen und niederländischen Binnenschifffahrtsorganisationen. Mit freundlichen Grüßen, J.H.B. de Witte Freier Journalist u.a. voor De Binnenvaartkrant Postfach 24202 3007 DE Rotterdam email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

26

Our Port – Your Vision · Grundstücke in flexibler Größe für alle Formen der Nutzung · trimodale Anbindung · optimale Lage zu den ARA-Häfen und zum Ruhrgebiet, unweit Münster- und Emsland · Umschlag von Schütt-, Stück- und Flüssiggütern sowie Containern

DeltaPort GmbH & Co. KG Moltkestraße 8 D-46483 Wesel Tel.: +49 281 / 3 00 23 03 - 0 Fax: +49 281 / 3 00 23 03 - 33 [email protected] · www.deltaport.de

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

27

DeltaPort komt op snelheid Jarenlang stonden de activiteiten in de stadshaven van Wesel, de Rijn-Lippehaven en de haven van Emmelsum op een laag pitje. De krachtenbundeling binnen DeltaPort zorgt voor een nieuwe dynamiek. In het vorige havenconcept van de Duitse deelstaat Noordrijn-Westfalen kregen kleine binnenhavens de tip om de krachten te bundelen. Met de oprichting van DeltaPort gaven de Kreis Wesel en de steden Wesel en Voerde begin 2012 gehoor aan dit advies. Jens Briese, die eerder werkzaam was bij Stinnes AG en de JadeWeserPort, werd aangetrokken als directeur van het nieuwe havenbedrijf. De Rotterdamse Hinterland-specialist Jan Barendregt verzorgt de business development en de belangenbehartiging van DeltaPort in de Benelux. ‘We zijn de kansen die er liggen volop aan het omzetten’, zeggen ze vastberaden. In de stadshaven van Wesel, direct aan de Rijn, worden van oudsher

Jan Barendregt behartigt de belangen van DeltaPort in de Benelux. (foto B. Jan Barendregt/BjBSolutions.com)

haven van Emmelsum naar het westen uitbreiden met 15 hectare. Het te ontsluiten terrein grenst aan een Europees vogelreservaat. De werkzaamheden starten in september 2016. ‘Aansluitend verlengen we de kaai

Jens Briese is sinds 2013 directeur van DeltaPort. (foto Sarah De Preter)

bulkgoederen verladen. Er was jarenlang niet meer in de kaai geïnvesteerd, waardoor die gedeeltelijk onbruikbaar was geworden voor de binnenvaart. De afgelopen maanden zijn de kaai- en spoorinfrastructuur vernieuwd. Ook de spoorverbinding met het station van Wesel is vernieuwd. Nu de infrastructuur weer op orde is, zijn ook bedrijven bereid te investeren. Rhenus AG gaat zijn activiteiten in de haven verder uitbouwen en de firma Hülskens heeft er een overslaginstallatie voor zout gebouwd. Vanaf eind dit jaar wordt er in Wesel 350.000 ton zout per jaar overgeslagen. Barendregt: ‘We zijn ook met andere bedrijven in gesprek over de overslag van bulkproducten.’

Containerhaven In de haven van Emmelsum investeert Contargo in een terminal voor de overslag van containers tussen schip en spoor. De bouwwerkzaamheden starten volgend voorjaar en de verwachting is dat de eerste container in de zomer/herfst van 2015 wordt overgeslagen. Begin 2016 zou de 4,5 hectare grote terminal helemaal klaar zijn. Er zullen permanent gevaarlijke goederen kunnen worden opgeslagen. Parallel hieraan gaat DeltaPort de

met één ligplaats en komt er een tweede containerkraan bij’, aldus Briese. ‘Contargo heeft hier een optie op genomen.’

KS Recycling heeft in de haven een waterzuiveringsinstallatie en opslagtanks gebouwd als onderdeel van een olierecyclingsinstallatie. Op termijn gaat het bedrijf op deze locatie volledige scheepsreiniging aanbieden: van de afvalinzameling tot het schoonmaken van de laadruimte. Briese: ‘Ik zou me kunnen voorstellen dat we in de toekomst ook een LNG-bunkerpunt in deze haven realiseren.’ DeltaPort kan in de Rijn-Lippehaven nog 15 hectare grond verpachten. Samen met de stad Wesel worden plannen opgesteld voor de verdere uitbreiding van de haven. De Rijn-Lippehaven heeft geen spoorverbinding, maar ligt op slechts drie kilometer van Emmelsum. Van daaruit kunnen goederen per spoor richting Oberhausen worden gebracht. Briese: ‘Door de bediening van seinen en wissels in Oberhausen te centraliseren kan de spoorlijn tussen Emmelsum en Oberhausen binnenkort 24 uur per dag worden gebruikt. Daardoor krijgen we meer capaciteit op het spoor.’

Modal shift Papierlogistiek In het oostelijke gedeelte van de haven van Emmelsum zitten naast het aluminiumwerk Trimet twee bedrijven die actief zijn in de papierlogistiek: Sappi en Jerich. Sappi laat cellulose per binnenschip aanvoeren uit de zeehavens en brengt het vervolgens per spoor naar zijn papierfabriek in Gratkorn (Oostenrijk). De geproduceerde papierproducten komen weer terug naar Wesel en worden van daaruit intermodaal, wereldwijd verspreid. DeltaPort onderhandelt momenteel met de twee bedrijven over de uitbreiding van hun hallen.

DeltaPort heeft geen ambitie om zelf in de overslag of de verpakkingsindustrie te stappen. ‘Daar zijn we te klein voor’, zegt Briese.

‘We laten het aan de markt over. Uiteraard trachten wij wel optimale condities te creëren voor de bedrijven in onze havens.’ Hij gaat prat op de goede ligging van de drie binnenhavens. ‘Qua vaarwegen kan het niet beter. We zijn via de Rijn verbonden met de ARA-havens en hebben direct toegang tot het kanalennet.’ Briese realiseert zich dat de WestDuitse kanalen een opknapbeurt goed kunnen gebruiken. ‘Zonder goede infrastructuur verschuift lading van het water naar de weg in plaats van andersom. Veel bedrijven die hun logistiek via de kanalen afwikkelen vragen zich af wat ze moeten doen als de sluis Friedrichsfeld uitvalt. Wij kunnen helpen met de spoorverlading. Wat natuurlijk niet wil zeggen dat de sluizen op de kanalen niet gewoon op orde moet worden gebracht. Het kanalennet is een uitgelezen kans om de steden in het Ruhrgebied te bevoorraden.’ Lastig vindt Briese de lange procedures die voorafgaan aan havenuit-

2014

binnenhaven deel aan EcoPorts, een initiatief van zeehavenorganisatie ESPO. 1Briese: ‘We kunnen geen miljoenen in duurzaamheid investeren, maar ik vind het wel belangrijk dat we erover nadenken. We gaan in al onze havens walstroom aanbieden en hebben een elektrische auto

Contargo bouwt in de haven van Emmelsum een containerterminal. (foto B. Jan Barendregt/BjBSolutions.com)

breiding en andere projecten. ‘Alle Europese havens hebben daarmee te maken. We zouden flexibeler zijn als het wat sneller zou gaan. Anderzijds is het goed dat we in Europa voldoende aandacht besteden aan het milieu.’ DeltaPort neemt als enige Duitse

Rijn-Lippehaven In de Rijn-Lippehaven ontkoppelt Rhenus Partnership grote duwkonvooien om ze als kleinere eenheden het kanaal op te sturen. Verder zitten er een expediteur en twee pakketdiensten. DeltaPort gaat in de Rijn-Lippehaven een nieuwe kaaimuur bouwen, wat nieuwe investeerders aantrekt. Zo bouwt de Hegmann-groep er een opslaghal voor zware goederen.

KERST-SPECIAL

Papierlogistiek in de haven van Emmelsum. (foto B. Jan Barendregt/BjBSolutions.com)

voor de havenmeester gekocht. In 2015 willen we het EcoPorts-certificaat behalen.’ ‘We hopen ook de bedrijven in onze havens mee te nemen in deze gedachte. Je moet het samen doen.’

De Binnenvaartkrant

28

16 december 2014





 





,$$'
*
%'
/")')
$
(&')
%&"%(($$
$
%%'
'*!) %'
'$()%
/")'(
$
,)'
(&')%'$
('#$
+)"
%#&%$$)$
+$
*,
#%)%'
)$
(
.
,%')
+'%%'.!)
%%'
+*""$
,)'
$
$'
+'%$)'$$$
$
)
'$()%(-()#
%'
/")'(
. $
#!!" !
)
(&/'$
$
$
)
%*,$
$
'#
.%'$
.
+%%'
$
+')'
&'%'#$
+$
*,
#%)%'
%%'
#'
$%'#)
!*$)
*
%$))
%&$#$
#)
$'%""%
$
%)'#'

'!'
%'
()'*)*'
+$
'"$



%""%
  


,,,#$'%""%$"

,,,&'!'$"

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

29

Cruiseschip op wielen KERST-SPECIAL

Momenteel is bij Scheepswerf De Schroef in Sas van Gent het 135 meter lange riviercruiseschip Emerald Sun aanwezig, dat volgens planning in 2015 zal worden afgeleverd. Het schip arriveerde bij de werf in twee secties die voorafgaand aan de komst naar de werf al waren voorzien van onder meer ramen, leidingen en elektronica.

2014

De voorste sectie van het riviercruiseschip werd op een ponton van Smit geplaatst, met behulp van heavy duty hydraulische platformtrailers van Sarens. Vervolgens werd het ponton naar Scheepswerf De Schroef gevaren en werd de sectie rechtstreeks op het 162 meter lange droogdok gereden. Terwijl de voorste sectie voorzichtig werd gepositioneerd op de kielblokken en supports in het dok, werd de achterste sectie van het schip op een andere locatie al klaargemaakt voor transport op dezelfde wijze. Na aankomst van de achterste sectie bij de werf is deze met behulp van de platformtrailers nauwkeurig gepositioneerd ten opzichte van de voorste sectie. Het

proces waarin de beide secties met elkaar worden verbonden, is momenteel in volle gang. Terugkijkend op de operatie vertelt werfleider Huib Kuiper: ‘Een operatie als deze vergt de grootst mogelijke nauwkeurigheid op alle mogelijke manieren, met name nu de twee secties al deels waren afgebouwd. Torsie van de secties moest volledig worden uitgesloten want het is natuurlijk niet de bedoeling dat de ramen gebarsten zijn wanneer alles eenmaal op zijn plaats staat.’

‘Het gebruik van de hydraulische platformtrailers, in combinatie met de sterkte en stabiliteit van het droogdok, maakt deze manier van werken een perfect alternatief voor het oplijnen van secties op scheepshellingen.’

Kijk voor meer foto’s op de website van Scheepswerf De Schroef: www. deschroef.com

Cursus VoortVarend Besparen

j om bi k l e W aat Intern el g De Sin De eerstvolgende cursus VoortVarend Besparen bij het STC in Rotterdam staat gepland op woensdag 11 maart 2015 om 13.00 uur. De cursus is gericht op schippers in de beroepsvaart. Tijdens de cursus leert u op praktische wijze hoe u zuinig kunt varen. Naast een theoretisch gedeelte wordt op simulatoren het zuinig varen verder geoefend.De cursus duurt een dagdeel en u kunt hem volgen op het STC in Rotterdam of het Nova college in IJmuiden.

van

Onderzoek heeft uitgewezen, dat er gemiddeld een besparing van 7 procent op het brandstofverbruik behaald kan worden door deelnemers aan de cursus. Bij voldoende aanmeldingen zal de cursus doorgaan. He minimum is acht deelnemers.

Zie voor meer informatie www.eicb.nl

Ei Columbus Wat doet het EICB?

De Singel, onderdeel van Stichting Meander, is een internaat voor schipperskinderen in Dordrecht. Bij De Singel verblijven kinderen in de leeftijd van 6 tot en met 18 jaar, waar wij naast huisvesting ook opvoeding, begeleiding en recreatie aan de kinderen bieden. Internaat De Singel biedt een veilige, open en stimulerende omgeving, waar kinderen ruimte en aandacht krijgen om zichzelf te ontwikkelen. Op ons internaat hebben wij 5 groepen, waaronder een begeleid wonen traject.

De Singel werkt volgens de volgende speerpunten: • christelijke normen en waarden; vanzelfsprekend zijn kinderen

Samen groot worden

die niet uit protestants-christelijke gezinnen komen ook van harte welkom bij De Singel • voldoende ruimte om te spelen • educatie en structurele studiebegeleiding Op het internaat organiseren wij diverse activiteiten voor jong en oud. Bovendien hebben wij een recreatieruimte, “de Keet”, waar kinderen o.a. kunnen knutselen, timmeren of bouwen. Uw kind hoeft zich niet te vervelen bij De Singel! Met het zicht op de naderende feestdagen willen wij u een fijne Kerst en een voorspoedig Nieuwjaar wensen!

De Singel Internaat van Stichting Meander

Internaat Burg. de Raadtsingel 93A, 3311 JG Dordrecht | 078 648 55 55 | www.stgmeander.nl

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

30

Wij wensen iedereen fijne feestdagen en een voorspoedig 2015. Wij doneren uw kerstkaart dit jaar als bouwsteen voor ons project in Uganda. www.bouwmetons.com

F.E.M.M Rotterdam wenst u een SPRANKELEND 2015

al 20 jaar uw betrouwbare leverancier!

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183 - 561193 . Fax 0183 - 564166 Website : www.sygo.nl E-mail : [email protected]

Rietveld hydraulics

Wijdanken dankenuuvoor voorhet hetvertrouwen vertrouwenen ende deaangename aangename samenwerking samenwerking in Wij in 2010. 2014. Langs deze weg wensen wij u goede Kerstdagen en een voorspoedig nieuwjaar. Langs deze weg wensen wij u goede Kerstdagen en een voorspoedig nieuwjaar.

Rietveld hydraulics b.v. Nederveenweg 2, 5161 PA Sprang-Capelle, T +31(0)416 316 452, [email protected]

Tel.: +31(0) 416 665500 . Fax: +31(0) 416 665505 . www.teamcoshipyard.nl . [email protected]

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

31

River Terminal Wielsbeke maakt doorstart Nadat er al enkele jaren geen containeroverslag meer had plaatsgevonden, besliste Katoen Natie vorig jaar de uitbating van de River Terminal in Wielsbeke (RTW) stop te zetten. De Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM) West-Vlaanderen heeft de concessie overgenomen en Delcatrans en Shipit aangewezen als exploitanten.

verschepen’, aldus algemeen directeur Stefaan Matton. In een eerste fase kunnen er tachtig containers per week vanuit Wielsbeke via het water vervoerd worden. Op termijn ziet POM kansen om 15.000 containers per jaar te verschepen. Het is de bedoeling om een dagelijkse verbinding tussen Wielsbeke en Antwerpen op te zetten.

De POM was al een tijdje bezig met een reactiveringsplan voor de RTW. Via een marktonderzoek werden de potenties van de terminal in kaart gebracht. ‘Daaruit bleek dat verschillende industriële bedrijven interesse hadden om belangrijke hoeveelheden via de binnenvaart te

Ook andere goederen RTW is een open access terminal: hij staat open voor alle verladers. Naast containers kunnen er andere goederensoorten zoals bulk en palletten worden overgeslagen. De exploitatie is in handen van Delcatrans en Shipit.

seerde goederen, heeft zijn strepen in de binnenvaart verdiend. Op termijn zullen er op de terminal ook bijkomende diensten worden aangeboden, waaronder slimme magazijnfuncties.

(foto POM)

Het West-Vlaamse Delcatrans vervoert containers per vrachtwagen,

trein en binnenschip. Ook Shipit, dat zich richt op niet-gecontaineri-

Het reactiveren van de RTW sluit aan bij de initiatieven die de POM de laatste jaren ontwikkelde om goederenstromen te bundelen en transporten te verduurzamen. Volgens POM-voorzitter Jean de Bethune kan de binnenvaart de competitiviteit van bedrijven in de provincie versterken. ‘Onder meer de stijgende brandstofprijzen en de groeiende files op de wegen staan de groei van deze bedrijven steeds meer in de weg.’

Energieprijs en infrastructuur belangrijke concurrentiefactoren De stijgende energiekosten baren industriële productiebedrijven in Europa zorgen. ‘De vlucht die schaliegas in de Verenigde Staten neemt, had niemand verwacht’, klonk het onlangs tijdens de Scheldeconferentie. Het Noorse concern Yara legt zich al meer dan honderd jaar toe op de productie van kunstmest. In Sluiskil, langs het Kanaal GentTerneuzen, vervaardigt Yara kunstmest en chemicaliën. De plant telt meerdere installaties. Op dit moment wordt er een nieuwe fabriek bijgebouwd. ‘We investeren veel om onze installaties in stand te houden’, aldus directeur Jon Sletten. Aan de 700 meter lange kaai in Sluiskil komen jaarlijks zo’n duizend binnenschepen laden. Daarnaast heeft Yara andere productielocaties in Europa, waaronder een

vestiging in Vlaardingen. Sletten ziet met name in Zuid-Amerika en Afrika de markt groeien. De grootste kostenpost voor de productielocatie van Yara in Sluiskil is gas. Het vertegenwoordigt zo’n 70 procent van de totale kosten. ‘Als de gasprijs in Europa veel hoger wordt dan in de Verenigde Staten staan we voor een enorme uitdaging’, zei Sletten tijdens de Scheldeconferentie.

Seine-Noord-verbinding Ook andere deelnemers maakten zich zorgen over de gasprijs en de toenemende afhankelijkheid van Rusland. LNG-import is duur omdat het gas eerst vloeibaar moet worden gemaakt. ‘We zullen ermee moeten leren leven dat de gasprijs in Europa de komende jaren substantieel gaat stijgen, zo werd er gesomberd. ‘Als gevolg daarvan zullen inves-

Grondtransporten via het water Vlak bij de Van Praetbrug in Brussel verrijst een compleet nieuwe wijk: Docks Bruxsel. De grond die voor dit project moest worden uitgegraven – in totaal 300.000 ton – is volledig via het water afgevoerd. Daarmee zijn 28.000 vrachtwagenritten uitgespaard. Onlangs verliet het laatste binnenschip met aarde de werf. Mohammed Jabour, voorzitter van de Haven van Brussel, is blij met de keuze van projectontwikkelaar Equilis voor binnenvaartvervoer. ‘De waterweg moet de bevoorrechte

transportmodus worden van de grote Brusselse bouwwerven’, aldus Jabour. Rudi Vervoort, minister-president van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, noemt binnenvaart een alternatief voor de dichtslibbende wegen. ‘Het vervoer over het water kan zijn capaciteit nog verdrievoudigen zonder dat hiervoor bijkomende investeringen nodig zijn. Overheid en privébedrijven moeten de kansen grijpen die het kanaal biedt bij het ontlasten van onze wegen.’

Limburgse bedrijven kiezen voor binnenvaart Vijf grote Limburgse bedrijven gaan ruim 13.000 containers per jaar via het water vervoeren. Het gaat om Scania Parts Logistics (Opglabbeek), H. Essers (Genk), Bose (Tongeren), Konings (Zonhoven) en Punch Powertrain (Sint-Truiden). De modal shift naar het water levert de bedrijven honderdduizenden euro’s aan besparingen op en kan een forse bijdrage leveren aan de filebestrijding op de E313 tussen Limburg en Antwerpen. Scania Parts Logistics is al begonnen met het binnenvaarttransport. Het gaat om containers die via Antwerpen naar Brazilië gaan, zegt manager Hans Thijs. ‘We willen met dit

project achterhalen of een structurele shift voor bepaalde goederenstromen haalbaar is of wat de juiste mix is tussen wegvervoer en binnenvaart.’

Potentieel De andere vier bedrijven gaan op korte termijn met het binnenvaartvervoer van start. Ze hebben op initiatief van de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM) Limburg hun potentieel voor een modal shift laten onderzoeken door een externe deskundige. Uit de studie bleek dat de verwachte kostprijsreductie en milieu-impact aantrekkelijk genoeg zijn om voor de waterweg te kiezen.

teringen verschuiven naar de Verenigde Staten en het Midden-Oosten.’ Sletten verzekerde dat Yara in Sluiskil blijft. Het bedrijf is – naast betaalbare energieprijzen – aangewezen op goede infrastructuur. ‘We verschepen veel naar Frankrijk. De SeineNoord-verbinding is dan ook heel belangrijk voor ons. Een andere uitdaging is de planning van de sluis in Terneuzen. En onze kaai heeft de grenzen van zijn capaciteit bereikt.’ Jan Lagasse, CEO van Zeeland Seaport, is vereerd met een bedrijf als Yara in zijn haven. Maar wat kan de haven doen om zijn industrieklanten tegemoet te komen?

‘We hebben niet alles zelf in de hand, maar we kunnen wel veel’, zei Lagasse. ‘We zetten in op goede haveninfrastructuur en een goede nautische toegankelijkheid. We zijn een nieuwe zeesluis aan het bouwen en kunnen ook de infrastructuur in het achterland mee helpen ontwikkelen.’ Zeeland Seaports investeert momenteel in een pijplijn tot aan de Belgische grens om bedrijven in het havengebied te clusteren qua energie-reststromen. De MER is rond. ‘We proberen dit project ook over de grens heen te trekken’, zei Lagasse.

ADVERTENTIE

In de regio Antwerpen zijn wij u graag van dienst met • Alle elektrische storingen aan boord • In- en ombouwen van uw tankalarm • Uitvoeren van meggertesten met bijbehorende rapporten • Alle elektrische keuringen die benodigd zijn zoals • Keuren en installeren van Nufatron Nautic en Csi tachografen • Keuren dektekeningen Rode groepen lijsten Aarding certificaten • Keuren radar bochtaanwijzer • Leveren en plaatsen Trackvision tv 6 schotel geschikt voor astra 1 en astra 3 • Camera systemen plaatsen • Draadloze bedieningen tbv auto kraan Direct leverbaar - Acculaders omvormers • Mastervolt • Victron • Accu’s: 12v 230ah, 12v 140ah, 12v 56ah Levering Tractie batterijen

Contact De heer C. de Jong T: (0032) 03227 5650 . E: [email protected] Mexicostraat 1B . 2030 Antwerpen

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

32

EBR, voor kwaliteit service én veiligheid. Leveringsprogramma : • Stuurhuizen • Stuurhuis-hefinstallaties • Autokranen • Dekluiken • Luikenkranen • Aluminium roefdeuren • Verbouw / modernisering

Wij wensen al onze relaties Prettige feestdagen en een voortvarend 2015 Wij wensen al onze relaties fijne feestdagen en een succesvol

2015

van schepen • Onderhoud en reparatie • Alle voorkomende reparaties boven de waterlijn • Ankerlieren • Koppellieren • Verhaallieren • Verhaalkoppen • Kettingen • Ankers

www.ebr-bv.nl

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe P.O. box 144 4940 AC Raamsdonksveer Tel: 00 31(0)168 - 48 45 55 Fax: 00 31 (0)168 - 48 42 24 e-mail: [email protected]

Scheepmakerij 360 . 3331 MC Zwijndrecht Telefoon 078 - 625 6000 . Telefax 078 - 625 6009 email: [email protected] . internet: www.riegman-klaverdijk.nl

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

33

Waterinnovatieprijs voor kunststof sluisdeuren KERST-SPECIAL

FiberCore Europa is winnaar geworden van de Waterinnovatieprijs 2014. Het bedrijf uit Rotterdam ontwerp vezelversterkte kunststof sluisdeuren. De eerste zijn in 2012 in de vaarweg EricaTer Apel toegepast. In 2015 volgen grote exemplaren. Die komen in het Wilhelminakanaal bij Tilburg. De Waterinnovatieprijs wordt jaarlijks uitgereikt door de Unie van Waterschappen. De uitreiking was op 2 december in Maarssen. FiberCore Europe won in de categorie ‘Droge voeten’. Andere winnaars zijn een nieuwe techniek om water te zuiveren, waterbergende daken op tuinbouwkassen en het educatieprogramma De Poepfabriek voor basisschoolleerlingen.

Wilhelminakanaal De jury keek naar kwaliteit en innovatie: is het project klantgericht, duurzaam, uitvoerbaar, kostenbewust en is het ook toepasbaar voor anderen? Om te bepalen hoe innovatief het is, vroeg de jury: Is het project vernieuwend en origineel ten opzichte van het bestaande aanbod? De nieuwe sluis III in het Wilhelminakanaal voldoet beslist aan die criteria. Het project was ingezonden door FiberCore Europe, de Provincie Noord-Brabant, bouwcombinatie HeijmansBoskalis en Rijkswater-

2014

De eerste sluisdeuren van kunststof zijn in de vaarweg Erica-Ter Apel toegepast. (foto FiberCore Europe)

staat. De kunststof sluisdeuren worden toegepast voor de nieuwe sluis in Tilburg. Die nieuwe sluis was nodig omdat het Wilhelminakanaal wordt verbreed. De nieuwe sluis III wordt medio 2015 voorzien van de grootste sluisdeuren van vezelversterkte kunststof ter wereld. Ze zijn ontwikkeld door het Nederlandse bedrijf FiberCore Europe, dat composietoplossingen levert voor de bouw- en inframarkt. Rijkswaterstaat stimuleert het gebruik van vezelversterkte kunststoffen, omdat dit materiaal sterk, duurzaam, licht, makkelijk te plaatsen en onderhoudsarm is.

Vier deuren meten 6,20 x 12,50 meter; vier kleinere deuren zijn 6,20 x 5 meter. Ze keren een waterhoogte van 8 meter.

Vijzelturbine De buitenkant van de deuren bestaat uit 30 millimeter dik glasvezelversterkte polyester. De glasvezels worden gemaakt met de InfraCore Ins i d e - t e c h n o l o g i e. M e t d e z e technologie is het mogelijk om zwaar te belasten sandwichconstructies van vezelversterkte kunststof te bouwen, waarbij de boven- en onderhuid onlosmakelijk met elkaar verbonden zijn.

Een extra noviteit in sluis III is de plaatsing van een vijzelturbine, die door waterkracht elektriciteit opwekt voor zo’n 250 huishoudens. Onderzoek wijst uit dat vezelversterkte kunststof een uitstekend alternatief is voor beton, hout en staal. De jury spreekt van ‘een krachtige en doelmatige innovatie. Het is een duidelijke opschaling van een techniek in opkomst. Het innovatieve karakter zit met name in de toepassing van vezelversterkte kunststof in waterbeheer. De kwaliteit van het product is hoog, het is duurzaam en kostenbewust. Door de plaatsing van een vijzelturbine ontstaat een win-win-

situatie. Het product kan daarnaast op brede schaal worden toegepast. Door de grootte en de daarmee gepaard gaande kennisopbouw heeft het potentie voor export.’ De winnaars van de Waterinnovatieprijs worden de komende maanden begeleid door een innovatiemakelaar. Samen met hem stippelen ze een traject uit om de innovatie verder te helpen. Dit begeleidingstraject ter waarde van 15.000 euro wordt aangeboden door de Unie van Waterschappen, STOWA, de Topsector Water en het Valorisatieprogramma Deltatechnologie en Water.

REINPLUS VANWOERDEN/ARGOS...

‘

...wenst u n voortvarend nieuwjaar! Grenzeloze Bunkerservice

Grenzenloser

H;?DFBKIL7DME;H:;D%7H=EI J!)'&..'&&-.&&#_d\e6h[_dfbki$Yec#mmm$h[_dfbki$Yec

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

34

SHIPYARD GELRIA BV

Alphatron dankt alle relaties voor het gestelde vertrouwen en wenst u het allerbeste voor het nieuwe jaar

Fijne feestdagen en een gezond en succesvol 2015

Bij deze complete werf kunt u terecht voor onderhoud, reparatie, verlenging, klasse maken, een ingrijpende verbouwing en modernisering. - dwarshelling 110 mtr. - dwarshelling 140 mtr. - afbouwkade 300 mtr. - stevendok 750 ton hefvermogen - 3 hellingkranen max. 8 ton, vlucht 45 mtr.

• • • • • • • • •

Radars Rivierpiloten MF Line / Basic Line Alphachart Alphacam CCTV Alphacom VHF Satelliet televisie Portofoons IAIS

Internet: www.alphatronmarine.com E-mail: [email protected] Telephone: +31 (10) 453 40 79

Handelsweg 75 6541 CS Nijmegen . tel. 024-3770717 fax 024-3786001 . E-mail [email protected]

De medewerkers van Overvliet wensen u Prettige Kerstdagen en een gezond 2015 !

SAA OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS +31 10 4119595 - WWW.OVERVLIET.NL

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

35

Smit en Kotug in Europa samen verder Koninklijke Boskalis Westminster en Kotug International hebben een principeovereenkomst getekend om hun Europese havensleepdiensten samen voort te zetten. Hiervoor richten ze een 50/50 joint venture op met inbreng van de Europese havensleepactiviteiten van Smit een dochter van Boskalis, en de Europese havensleepactiviteiten van Kotug. De samenwerking heeft betrekking op de Belgische en Nederlandse havensleepdiensten van Smit en die van Kotug in Duitsland, Nederland en het Verenigd Koninkrijk. Door de combinatie ontstaat de grootste dienstverlener van havensleepdiensten in NoordwestEuropa. Gezamenlijk worden elf havens in vier landen bediend met een vloot van ruim zestig sleepboten. De totale omzet bedraagt circa 150 miljoen euro.

(foto Kotug)

Met deze combinatie wordt de afrondende stap gezet in de strategie van Boskalis om zijn havenactiviteiten te concentreren in regionale partnerships. Dat deed het bedrijf eerder met Smit Lamnalco, Keppel

Smit en recent SAAM Smit. ‘Door het bundelen van krachten ontstaan kansen op zowel kosten- als marktsynergieën en wordt een efficiëntere kapitaalsstructuur mogelijk’, aldus Boskalis.

De uitvoering van de principeovereenkomst vindt plaats nadat is voldaan aan de gebruikelijke voorwaarden, waaronder een boekenonderzoek en goedkeuring van de toezichthouders in de betreffende landen en in goed overleg met de medezeggenschapsraden van de bedrijven. De beslissing sluit naadloos aan bij de strategie en ambitie van Kotug om zijn Europese havensleepdiensten verder te ontwikkelen en zijn aanwezigheid in de Europese havens te intensiveren. CEO Ard-Jan Kooren zegt: ‘Middels het samenvoegen van operaties kunnen wij tegemoetkomen aan de toenemende vraag van onze internationale gezamenlijke klanten naar een nog hogere efficiency. In deze sterk consoliderende markt blijven wij in staat om concurrerende services aan te bieden tegen-

KERST-SPECIAL

2014

over de hoge eisen in de maritieme industrie op het gebied van kwaliteit, veiligheid, gezondheid en milieu.’

Schipperskerstfeest wordt warm en gezellig Op Tweede Kerstdag wordt in Rotterdam het jaarlijkse Schipperskerstfeest gehouden. Het thema is deze keer: Jezus of Isis? Het thema heeft volgens schipperspredikant ds. Louis Krüger meer facetten dan men op het eerste oog vermoedt. Aandacht is er voor de verbondenheid met de ver-

volgde christenen in de door oorlog en geweld geteisterde landen Irak en Syrië. Ondanks het heftige thema wordt het vooral een warme, gezellige kerstviering met veel samenzang. Traditiegetrouw treedt een aantal getalenteerde musici op. Het koor is dit jaar het feestelijke Victory Gospel Choir. Verder optredens van

het duo Reni en Elisa Krijgsman, pianist André de Jager, hoboiste Jolanda den Houter en trompetist Henk-Jan Drost. De opbrengst van de jaarlijkse collecte is bestemd voor Compassion, aansluitend bij de deelname van een aantal mensen uit de binnenvaart dit jaar om geld in te zamelen via een marathon in Uganda.

Van Wijk Stuurhuizen BV www.vanwijkstuurhuizen.nl

in voorgaande jaren wordt er weer een breed publiek verwacht. De toegang is vrij, de kerk is rolstoeltoegankelijk en er is voldoende parkeergelegenheid. Het Schipperskerstfeest begin om 16.00 uur en duurt tot 17.30 uur. Locatie: de Pelgrimskerk in IJsselmonde, Reyerdijk 51, 3079 NV Rotterdam.

ONE STOP SHIPSERVICE & REPAIR

E N G I N E

FIJNE FEESTDAGEN

Na afloop van de Kerstviering is er tijd en gelegenheid om in ontspannen sfeer elkaar te ontmoeten en contacten te vernieuwen. Voor de inwendige mens zijn er koffie, thee en broodjes. Anders dan de benaming “Schipperskerstfeest” doet vermoeden, is iedereen welkom. Dus ook mensen vanbuiten de binnenvaart. Net als

S E R V I C E

Olthof beschikt over een afmeerkade van 200 meter, vrij van havengeld. Door de gunstige ligging vlak naast de Van Brienenoordbrug in combinatie met alle faciliteiten en disciplines in huis (motoren, ijzer, hydrauliek en electro) is Olthof dé ideale pitstop voor uw schip. Zowel voor de binnenvaart als voor de zeevaart.

E N G I N E

S E R V I C E

• • • •

Endoscopische motordiagnose Inbouwen van motoren Onderhoud en reparatie Verkoop van motoronderdelen uit grotendeels eigen voorraad

• • • • • • •

Afbouw van nieuwbouwcasco’s (binnenvaart en zeevaart) Reparatie van binnenvaart en zeeschepen Hydrauliek service en Fravabo stuurmachines Roeren en schroefassen IVR stuurmachinekeuring station Laser uitlijnen en epoxy ondergieten IJzer en pijpwerk

• • • • • • •

24/7 Servicedienst Nieuwbouw Onderhoud Renovatie Storingen Engineering Binnen- en Zeevaart

HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES

Machinefabriek G. Olthof N.V.

w w w. r o e f d e u r e n . n l Werkendam 0183-502184

Officieel Mitsubishi Marine Dealer Officieel Doosan - Daewoo Marine Dealer Fravabo Hydraulics Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork

SINDS 1924

Nijverheidstraat 120-124 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. +31(0)10 - 2580258 [email protected] www.olthof.eu

FIJNE FEESTDAGEN EN EEN GOED 2015

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

36

2 15

Gespecialiseerd in leidingwerk

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

Prettige feestdagen en een voorspoedig 2015 SNEL * FLEXIBEL IBEL B * GOEDE SERVICE JACOBUS LIPSWEG 91 * 3316 BP DORDRECHT TEL. 078-6171517 * FAX 078-6170221 E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Rive

Kiest altijd de juiste kleur! www.bezemer-coatings.be

rtransp

ort

Wij wensen iedereen gezellige kerstdagen en een wel-varend 2015 Boelewerf 52, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180 - 487120 / 487130 Fax 0180 - 487200 www.vdgm.nl Email: [email protected]

g r da laar e p uur or u k 4 2 an jaar vo a t s Wij en per dag 5 6 3

Prettige kerstdagen en een gezond 2015 Officieel Full Service

dealer Marine Power Drechtsteden B.V. | Kerkeplaat 8 | Dordrecht T 085-486 13 60 | M Dhr. D. van Wijlen 0627-46 38 11 | E [email protected]

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

37

„Wir müssen das Binnenschiff flott bekommen“ Große Probleme erwartet der BDB durch die in Vorbereitung befindliche europäische Motorenrichtlinie. Laut Staats werden sogar die hochmodernen LNG-Schiffe die Anforderungen nicht erfüllen können. „Mit der vorhandenen Technik ist Euro 6 für Schiffe nicht zu realisieren. Die Motorenrichtlinie so wie sie heute in Brüssel diskutiert wird, müssen wir verhindern. Die Mitgliedstaaten sollten sich Gedanken darüber machen, ob diese Richtlinie für die Binnenschifffahrt kein Killerkriterium ist.“ Auch Deimel forderte mehr Pragmatismus bei der Gesetzgebung. „Ansonsten kommt es zu unnötigen Verzögerungen, geeignete Binnenschiffe zu bekommen. Damit werden wir die Verkehrsverlagerung nie schaffen.“

Marode Infrastruktur und viel zu strenge Umweltauflagen bremsen die Binnenschifffahrt aus, während sie doch dringend benötigt wird. „Die Industrie möchte von der Straße weg, aber es ist nicht möglich“, hieß es beim Binnenschifffahrtsabend der Parlamentarischen Gruppe Binnenschifffahrt (PGBi) in Berlin. BDB-Präsident Georg Hötte wies auf den schlechten Zustand der Infrastruktur. „Wir müssen jeden Tag befürchten dass bundesweit Schleusen zusammenbrechen könnten. Auf der Wasserstraße gibt es oft keine Umfahrungsmöglichkeiten. Wenn eine Schleuse ausfällt, steht alles still.“ Angesichts dieser Lage hat der BDB beim Bundesverkehrsministerium angeregt, dass die WSV bestimmte Aufgaben an private Unternehmen abgibt. Hötte: „Brücken bauen können auch Straßenbauer. Dazu braucht man keine Wasserbauer.“ Die Zusammenarbeit mit privatisierten Wasserstraßengesellschaften wie beispielsweise der Rhein-MainDonau AG müsse verstärkt werden. „Nur so bekommen wir die vorhandenen Ingenieurskapazitäten schnell an die Wasserstraßen.“ PGBi-Koordinator Gustav Herzog (SPD) zeigte sich bereit, „tabufrei“ über neue Wege zum Bau und Unterhalt der Wasserstraßen nachzudenken. Diese sollten jedoch nicht dazu führen, dass die WSV wieder geschmälert werde.

Infrastruktur als Risiko Als Vertreter der chemischen Industrie forderte auch Gerd Deimel eine Konzentration der Kräfte, um den fortschreitenden Infrastrukturverschleiß aufzuhalten. Dieser führe zu hohen Kosten für die Wirtschaft. So sei es im Sommer wegen des Neubaus der kleinen Schleuse Friedrichsfeld zu langen Wartezeiten für die Binnenschifffahrt gekommen. „Die Kosten dafür zahlen alle Prozessbeteiligten – vom Schiffer bis zum Verlader.“ In der Risikobetrachtung von Industrie-Unternehmen steht das Kriterium Verkehrsinfrastruktur laut Deimel bereits an zehnter Stelle.

Fördermaßnahmen Diskussionsrunde mit Valerie Wilms, Matthias Lietz, Martin Staats und Roland Hörner. (Foto: Peter-Paul Weiler, berlin-event-foto.de)

„Davon können Standortentscheidungen abhängen.“ BöB-Vizepräsident Ronald Hörner kritisierte die langwierigen Planfeststellungsverfahren im Wasserstraßenbereich sowie die Verdrängung von Hafenaktivitäten durch Wohnbebauung.

Modal Split Den Modal-Split-Bestrebungen sämtlicher Bundesregierungen zum Trotz drohen wieder mehr Gütermengen auf die Straßen zu verschieben. Genau das will die Industrie laut Deimel nicht: „Wir wollen weg von der Straße, aber es ist nicht möglich.“ Er forderte ein stärkeres multimodales Denken und regte die bessere Verbindung der Verkehrsträger durch Telematik an. Die Binnenschifffahrt müsse flott gemacht werden, damit sie ihre Kapazitätsreserven ausschöpfen könne. Schienenmengen entlang der Wasserstraße gehören laut Deimel auf das Binnenschiff. Die Bundesregierung müsse (steuerliche) Anreiße schaffen um Verlader zu bewegen, mehr per Binnenschiff zu transportieren. Ein aktives Lenken des Modal Splits, wie es im Rotterdamer Hafen

passiert, fand in der Runde keinen großen Anklang. „Das müssen wir dem Markt überlassen“, meinte PGBi-Mitglied Valerie Wilms (Grüne). „Die Politik muss Regelungen treffen damit sich der Modal Split verändert. Das bedeutet aber nicht: Planungspolitik.“ Wilms wünscht sich mehr Koordination beim Thema Infrastruktur. „Wir sollten im Bundestag über eine Gesamtplanung nachdenken: Wo wollen wir 2030 mit unserem Verkehrssystem stehen?“ Für eine langfristige Planung und eine Gesamtbetrachtung der Infrastruktur sprachen sich auch die PGBi-Mitglieder Herbert Behrens (Linke) und Matthias Lietz (CDU) aus.

Bekanntheitsgrad Der BDB hat in seinen Vorschlag zum neuen Bundesverkehrswegeplan keine Neubauprojekte aufgenommen. „Erhalt und Erneuerung sind das wichtigste“, erklärte Hötte. „Von einem echten Neubau an den Wasserstraßen können wir momentan allenfalls träumen. Wenn unser Netz vernünftig erhalten bliebe und an einigen Stellen ausgebaut würde, wären wir schon sehr zufrieden. Allerdings verstehen wir unter

Erneuerung auch Schleusenverlängerungen und -verbesserungen.“ Verzichten möchte der Verband auf kein einziges Projekt aus seiner Liste. „Es muss an allen Stellen etwas getan werden. Investitionen sollten dort getätigt werden, wo sie sich volkswirtschaftlich am meisten lohnen.“ Als problematisch bezeichnete Gustav Herzog die relative Unbekanntheit der Binnenschifffahrt. Außerhalb des eigenen Kreises werde ihre Bedeutung kaum wahrgenommen. „Dieser Verkehrsträger hat große Vorteile aber wir haben Probleme, in die breite öffentliche Debatte zu kommen.“ Neben Infrastruktur beschäftigen auch Themen der Umwelt die Binnenschifffahrt. Roland Hörner bedauert die zögerliche Haltung Deutschlands angesichts LNG als Treibstoff. „Andere Nationen machen es uns vor. Warum stehen wir hinten an?“ LNG als Energieträger der Zukunft muss sich aber noch beweisen. Darauf wies BDB-Vizepräsident Martin Staats. Die Branche habe nicht die nötigen Mittel, um die Flotte auf LNG umzurüsten. Es sei außerdem eine Frage der Versorgung und der Regelsetzung.

Hamburg bedauert Stillstand auf der Elbe

Schiedsgericht für die Binnenschifffahrt

Der Hafen Hamburg möchte die Binnenschifffahrt stärker in seine Logistikketten einbinden. Beim diesjährigen Hafenabend in Berlin bedauerte Stefan Kunze, Hafenrepräsentant Deutschland-Ost dass im vergangenen Jahr keine positiven Ergebnisse hinsichtlich der Elbe-Ertüchtigung zu erkennen gewesen seien.

Die Börsenversammlung der Schifferbörse zu DuisburgRuhrort hat Frank Wittig im Amt des Vorstandsvorsitzenden bestätigt. Der 46-jährige Unternehmer aus Duisburg vertritt seit 2012 die Interessen der 50 Mitglieder. Wittig kündigte an dass im kommenden Jahr ein Schiedsgericht für die Binnenschifffahrt bei der Schifferbörse eingerichtet werde. Damit sollen künftig Streitigkeiten die im Zusammenhang mit der Binnenschifffahrt entstehen, auch ohne Einschaltung der staatlichen Gerichte beigelegt werden können. Die Schifferbörse zu Duisburg-Ruhrort wurde 1901 mit dem Ziel gegründet Frachtraum und Waren unter fairen Bedingungen zusammenzubringen. Heute fördert sie die Zusammenarbeit der am Binnenschiffsverkehr beteiligten Gruppen und die gemeinsame Interessenvertretung gegenüber Politik, Verwaltung und Öffentlichkeit.

Dabei sei die Wasserstraße für Hamburg und die Wirtschaftsregionen im Binnenland von großer wirtschaftlicher Bedeutung. Wie Kunze angab, könne die Feeder Logistik Zentrale im Hamburger Hafen seit Kurzem auch die Einbindung von Binnenschiffen in die Abfertigungsprozesse des Seehafens koordinieren. Nur beim Containertransport bestünden noch Defizite. Bei Massengütern und Projektladungen sei das Binnenschiff ein gleichberechtigter Partner.

Für Valerie Wilms ist die Richtlinie der richtige Weg, das Binnenschiff auf das Niveau des LKWs zu bekommen. „Ohne Regeln kommen wir nicht weiter, auch wenn es etwas bitter aussieht.“ Die Politik müsse sich überlegen, wie sie das Gewerbe unter die Arme greifen könne. Etwa könnte sich Wilms eine zeitlich begrenzte Förderung vorstellen. Sie forderte Verlader auf, ebenfalls „ein bisschen mehr rauszurücken“. Sie sprach sich für einen Bürokratie-Abbau aus, damit Mittel aus Förderprogrammen auch abgerufen werden. Dieselloks würden bald die gleichen strengen EU-Regeln erfüllen müssen, wie Wilms weiter angab.

Zusammenarbeit Über die Notwendigkeit einer leistungsfähigen Binnenschifffahrt waren sich alle Diskussionsteilnehmer einig. Es muss aber an vielen Ecken angepackt werden. Roland Hörner betrachtet dies als eine gemeinsame Aufgabe. „Verlader sind mit verantwortlich dafür, dass die Binnenschifffahrt grün und gesund bleibt. Binnenschifffahrtsunternehmer sollen durch Fördermöglichkeiten eine Chance bekommen, zu investieren. Man darf sich nicht gegenseitig den Schwarzen Peter zuschieben. Alle sind gefordert.“

Tschechische und rumänische Matrosen auf dem Rhein Die ZKR wird die Matrosenbefähigungen von Absolventen zweier nichtrheinischer Schifferschulen in Tschechien (Decin) und Rumänien (CERONAV) ab dem 1. Dezember 2015 auf dem Rhein anerkennen. Im Rahmen der ZKR-Herbstplenartagung wurden die entsprechenden Verwaltungsvereinbarungen unterzeichnet. Die Anerkennungen ergänzen den Prozess zur gegenseitigen Anerkennung von Schiffsführerzeugnissen und Schifferdienstbüchern, der von der ZKR und sieben ihrer Beobachterstaaten vor einigen Jahren eingeleitet wurde. Damit soll der Zugang zum Arbeitsmarkt der Binnenschifffahrt erleichtert werden.

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

38

EUROKOR BARGING BV

Uw partner voor bevrachtingen van en naar alle bestemmingen. Wij wensen U goede feestdagen en een voortvarend 2015! Eurokor Barging BV Gieterijstraat 93, 2984 AB Ridderkerk Postbus 4094, 2980 GB Ridderkerk tel. 0180 - 48 19 60 fax 0180 - 48 19 69 [email protected] www.eurokorbarging.nl

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

39

SON scheepsverzekeringen DE BESTE WENSEN VOOR 2015

wenst u

Prettige feestdagen en een uitSONderlijk goed nieuw jaar!

A force to trust Officieel distributeur voor de Benelux en Duitsland

Uw specialist in reparatie & installatie van Kobelt elektronische en mechanische motorbedieningen, schroefasremmen en stuurwerken en Marine Jet Power waterjets.

Productie van kwaliteit trek- & duwkabels.

Bezoekadres: Julianastraat 1 3331 XG Zwijndrecht Tel. 078-6192003 [email protected] www.dcsint.nl

www.son.nl

24/7 SERVICE






   Wij wensen onze relaties prettige feestdagen en een voorspoedig en succesvol nieuwjaar ',"0

011
'(
/#)-
##,
%#+-1'3##/"
1#+
3,
%#"/#3#,
3)+#,0#,
"%
#,
,!&1
6#3#,
"%#,
.#/
4##)
3--/
2
)*/
-+
24
!-,1',281#'1
1#
4/ -/%#,
.
-,6#
4#/$
-$
-.
#*)#
,"#/#
%#4#,01#
*-!1'#
3#//'!&1#,
4'(
1*
3,
4#/)6+&#"#,
6-*0
-,"#/&-2"
#,
/#./1'#
3,
**#
+#/)#,
"'#0#*+-1-/#,
0122/ 4#/)#,
&5"/2*'0!&#
0501#+#,
)##/)-..#*', %#,
*"',%.-+.#,
#*#)1/'0!&#
',01**1'#0
-$
,"#/
0--/1
-,"#/&-2"
/#)-
#0!&')1
-3#/
**#
$!'*'1#'1#,
"'#
'(
-,"#/&-2"
/#./1'#
#,
,'#24 -24
3,
+-"#/,#
0!&#.#,
#&-/#,
,#*&#'"
3)+,0!&.
)-01#, #0./',%
#,
+-1'31'#
6'(,
)#/,4/"#,
"'#
#/
-/%
3--/
01,
"1
2
#$$#!1'#$
#,
#$:
!'7,1
4-/"1
%#&-* .#,

22/
.#/
"%

"%#,
.#/
4##)

STEVENDOKKEN ABC DEALER STUURMACHINES EN ROEREN IVR KEURINGSSTATION IJZERWERK TOTAAL ONDERHOUD

 

24/7 SERVICE





 



"

" 


! 


 "

 
"
$ 
%




"


CENTRALE LIGGING TOTAALPAKKET BETROUWBAAR RUIME ERVARING VCA GECERTIFICEERD

 

#






 

 
" 
%


"
"
  


#   
#


 #&
#

#

 
"

 
"



!&##.3/14#%
 


.#,"/#!&1 

 


 
',$- /#)-!-+ www.breko.com

" 




! 


"


 

 
"!


  
  

 
 


!&##.3/14#%
 


.#,"/#!&1 

 


 
',$-.0'.'.',%!-+ www.psipiping.com

De Binnenvaartkrant

40

16 december 2014

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

41

VERSPREIDERSLIJST NEDERLAND Alblasserdam Rabobank, Primera De Molen, Bibliotheek Alblasserdam Alkmaar Tesselse brug Ambt-Delden Sluis Delden Amsterdam Datema Amsterdam, Amstel Schutsluis, Havengebouw, Fiwado Calpam A’dam Zuiderijdijk, Leegwater Scheepsbevoorrading, Oliehandel Fa. H. Dijk en Zn. (Parlevinker magazijnschip (Westpoort 2220), Westerkeersluis Houthaven, J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden, Willemsluis, Reinplus Vanwoerden, Nieuwe Meersluis, Fiwado Calpam A’dam –Westerdoksdijk, OranjeSluizen, Slurink BV, Poort Watersport, Havenbedrijf Amsterdam NV Andel Wilhelminasluis Appingedam Bastiaan Busz Arnhem Scheepvaartwinkel Marine BV Barendrecht Marina Barendrecht Belfeld Sluis Belfeld Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen Bergen op Zoom Burgemeester Peters Sluis Beverwijk Havenkantoor Beverwijk Born Sluizencomplex Born Boskoop W.V. De Gouwe Botlek Reinplus Vanwoerden-ARGOS, Bunkerstation Hartelmond, Eetcafé de Botlekbrug Breskens Rijkshavenmeester K. Schokker Breukelen Jumbo, Vivant van Houselt Brielle WSV Nautica (zomerseizoen), Boekwinkel Van Maerlant Broek op Langedijk Ten Bruggencate Brouwershaven Havenkantoor (alleen in de zomer), De Vos Watersport Bruinisse Oosterschelde Jachtwerf (OJW), Openbare Bibliotheek, SimonZ Tabak Speciaalzaak Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal, Oliehandel Terlouw, Olthof Machinefabriek Coevorden Primera Cuijk WSV-De Kraaijenbergsenplassen De Punt Sluis Vries Delfzijl Kantoorboekhandel Jacob Dijk, Fa. MAIN: bilgeboot Delfzijl+Eemshaven, Nautische Unie, Vries Binnenvaart, Van Voorden Promac, Baptistengemeente Delfzijl, Zeesluizen Farmsum/Delfzijl, Primera Larooi, Noorderpoortcollege Zeevaartschool ‘Abel Tasman’, Openbare Bibliotheek Delfzijl Den Bosch Sluis Nul Den Haag Havenbedrijf Den Haag Den Helder Vaarshop v. Kalsbeek, Coop. Inkoop & Verkoopvereninging Den Oever CIV Den Oever u.a. Deventer Prins Bernardsluis, Zeil en Motorboot Vereniging Deventer (zomerseizoen) Dinteloord A.M. van der Kolk, Sluis Doesburg Dordrecht Tabak & Gifts Rob van Zwoll, Internaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer, Rob Heijkoop Trading BV, Chez Heeren Jansen, Internaat De Singel, Dolderman BV, Delta Bunkerstation, Eetcafé De Passant, Bejaardencentrum “De Merwelanden”, Slurink BV, Café Groothoofd, Rijn & IJssel, Havendienst Dordrecht, Watersport Graaff BV, Super De Boer/Jumbo, Scheepswerf Hoebee, MTU Benelux, RWS, Tankstation Gebr. Moret, Multicopy, Bibliotheek Stadspolder, De Groot Motoren- Van Ballegooy, Bezemer Group Holland, Cummins Holland BV, Albert Heijn, Commissie Ruimte en Economie, Primera Nico de Visser, Koninklijke Dordrechtse Roeien Zeilvereniging (zomerseizoen), UWV, Vereniging De Binnenvaart, Primera Richard de Visser, Dieselbedrijf Hardinxveld, Stichting Wielborgh: Het Stadswiel+Het Sternwiel+Het Waterwiel+Het Polderwiel, Scheepstechniek Drechtsteden Drimmelen WSV Biesbosch, WSV De Amer (zomerseizoen) Dronten De Roggebotsluis Druten De Gerlien van Tiem, Bunker BV Huisman Elektrotechniek BV Echteld Prins Bernhardsluis Eefde Sluis Eefde RWS Elst Huisman Elektrotechniek BV Engelen Sluis Engelen Enkhuizen Primera Ettenleur Jachthaven De Turfvaart Europoort Snackbar Albatros Giesbeek Jachthaven “De Giese Aanleg” Geertruidenberg Bunkercentrum Dongemond, De Drogist, WSV Geertruideberg, Interstream

G R AT I S A F T E H A L E N O P O N D E R S TA A N D E A D R E S S E N

Barging BV Goes Rabobank Oosterschelde Gorinchem Grote Merwedesluis, Lingesluis, WSV de Merwede Gouda Juliana Sluis, Oliehandel Julianasluis Gouderak Boekhandel Kamerbeek ’s Gravendeel Bruna, Shipfix Techniek, Bibliotheek Hoeksche Waard Grijpskerk Gaarkeuken Sluis Groningen Witte Zwaan (AMVV), Oostersluis, Watersportcentrum Oosterhaven Haarlem Oliehandel Bunkerstation- Hooimarkt (Bunkerboot Fina 26), Havendienst Haarlem Hansweert Hansweert Sluizen Harderwijk Havendienst Gemeente Harderwijk, Van Scherpenzeel’s Oliehandel BV Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation Dekker-Stam (Langeveer), Rabobank, Haan Servicestation Het Spoor, AH Harlingen Provinciale Waterstaat, Noordzee Onderwijs Groep, Interkerkelijke Kommissie v. werk onder varenden Hasselt Vivant Hasselt Heerjansdam Bibliotheek Heinenoord Bibliotheek Hoeksche Waard Heijen Oliehandel van Neijenhof Heijen Heijningen Westbrabantse Handelsmaatschappij Hellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis Hendrik Ido Ambacht Koedood Dieselservice, Probus Maritiem,Tamoil Shoppoint bv, Scheepswerf Buitendijk, Cigo de Schoof Hengelo Havenkantoor Hengelo Heusden Bunkerstation G. Legerstee, WSV Heusden IJmuiden Maritieme Academie, Maritiem College Velsen IJsselstein Readshop Kampen Bunkerstation Verweij Kampen, Esso Tankstation Vermeulen en Zn. Kerkdriel Bunkerstation Kerkdriel Klaaswaal Bibliotheek Hoeksche Waard Kornwerderzand Sluis te Kornwerderzand Kralingse Veer Zalmhuis Krimpen a/d IJssel ABN AMRO, Kalkman BV, Dienst Openbare Werken, Rabobank, Alewijnse Marine Systems, Internaat De Driemaster Krimpen a/d Lek ZF Marine Krimpen BV, Marskramer, Veerpont Krimpen a/d Lek Kinderdijk Leeuwarden Friesche Olie- en verfhandel BV Leiden St. Historische Haven Leiden S.H.H.L., J en S Scheepstechniek Lekkerkerk Electrotechniek Van Rikxoort Lelystad Houtrib Sluizen Lemmer Primera Lemmer, Prinses Margrietsluis, Schippersinternaat Het Kompas, Bijlsma Shipyard Lithoyen Sluis Lith, Oliehandel Van Hulst VOF Loenen a/d Vecht Sigarenmagazijn De Beurs Maarssen Rederij De Vecht Maasbracht VOF Valkenburg, Kruyf & Zn. Vof, Boekhandel De Kempenaer, Maas- en Scheepvaart Museum, Watersport De Tip, Oliehandel Tullemans, Plus Schulpen Maassluis Holland Diesel Maassluis HDM, Brugwachtershuisje, Maassluis-Rozenburg Veerdienst De Haas Maassluis Maastricht Nautica Jansen, Pieterplas Jachthaven BV Makkum Kantoorboekhandel T. Coufreur Marknesse Het Anker Maritiem Medemblik Havendienst Medemblik Meppel Leusink Marine Center, Boekhandel Barth Middelburg Watersport Jos Boone, Zeeland Boten Middelharnis Bruna Middelharnis, Havenkantoor Middelharnis Mijnheerenland Bibliotheek Hoeksche Waard Millingen aan de Rijn Reinplus Vanwoerden Bunker BV, Bunkerstation Heijmen, Fiwado BV Bunkerstation Rijn en Waal Nederasselt Sluis Grave Nieuw Lekkerland Bunkerstation Hoefnagel Nieuwdorp Martens Cleaning BV Nieuwegein Prinses Beatrix Sluis, PrinsHendrik Internaat, Slagerij Koekman, Verdouw Boekhandel, Zeilvereniging De Lek (zomerseizoen), WSV Plettenburg, Dagwinkel Vreeswijk, Museumwerf Vreeswijk, Zorgcentrum Vreeswijk Nijkerk Nijkerkersluis

Nijmegen F.K.H. Accu’s BV, Bunkerbedrijf Neptun, KSCC (Op kantoorschip Waalhaven), Sluis Weurt Huisman Elektrotechniek BV, VPG Scheepsservice, Noord Scharwoude Hoogeboom Watersport Noordwijk ZH Unie van Watertoeristen Numansdorp Van der Veen VOF (olieboot), Bibliotheek Hoeksche Waard Ooltgensplaat Golff Supermarkt Duijzer, W.V. Ooltgensplaat Oosterhout CBO (Centrale Bediening Oosterhout), Watersport Vereniging Sluis Eén Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service ‘t Beijerse Hof, WSV Het Spui, Bibliotheek Hoeksche Waard Ouderkerk a/d IJssel Plus Markt Oude-Tonge Albert Heijn Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn Papendrecht Bunkerstation Papendrecht BV, Veth Propulsion BV, Pon Power, Rabobank, Breko BV, Bibliotheek (Markt 2) Purmerend Schutsluis Purmerend Puttershoek Bunkerboot Jacob/J. Terlouw BV Oliehandel, Bibliotheek Hoeksche Waard, Kampers Shipyard B.V. Raamsdonksveer Bruna, KSCC Het Zuiden Rhoon Jachthaven Rhoon Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes, EPS European Pump Services, Grand Café Restaurant Plaza, Transportbedrijf C. Groenenboom B.V., The United Group, de Bibliotheek A-Z, Café ’t Wiel, Binnenvaartwinkel Rilland Kreekraksluizen (RWS/Comex) Rotterdam Jaegers Combitank BV, International Seamen’s Centre Heyplaat, CWI Rotterdam Zuidplein, Sigarenboer Katendrecht, De Stichting Delft, Buurthuis Raad en Daad, ’t Vliegveld, Vinotra Bevrachtingskantoor, Snackplace Waalhaven, Blaauw Levensmiddelen, STC (Willem Buytewechstraat + Waalhaven), VT Tankrederij, Havenbedrijf Rotterdam (Wilhel minakade+Eemhavenweg), Internaat Robbenoord, Wereldhaven Port of Rotterdam (Haven 2010), Waterbedrijf Europoort, Bunkerrama Bunkerstation ITO Bunkerstation, FEMM Rotterdam, J.J. Troost b.v., Smits Sigarenmagazijn, Observator Watersport, Spar (v.d. Takstraat), J.A. Balck BV Scheepsreparaties, De Steenplaat Bejaardentehuis, Ched Kappers (Laan op Zuid), ABN Amro, C-1000 Groenewegen, Oechies, Café Promenade, Het Schip, Huize Maasveld woon- en zorgcentrum, Primera Vliegenthart, Parksluizen, CWI Rotterdam, Café “De Ballentent”, Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB), CBRB, NPRC, KSCC Schipperscentrum, Café De Willemsbrug, Bibliotheek Gemeente Rotterdam, Havenziekenhuis, Kon. Roeiers Vereniging Eendracht, Oliehandel Terlouw, Brugwachtershuisje (Rozenburgsluizen), Sleepvaartbedrijf Smit,Multishop Boden (De Esch), Overvliet –Assurantiemakelaars, Vaartuigendienst / AVR, Alphatron Marine, IJsselmonde Watersportver, watertaxi Rotterdam, Imtech Marine Netherlands BV, Krantenkiosk BAS PITT -(Zuidplein), Sonneburgh Hervormde Stichting (Schulpweg), Deelgemeente IJsselmonde, Boekhandel Van de Pol, Verzorgingshuis Sonneburgh – Ravenswaard, LOVK (Landelijk Onderwijs - voor Varende Kleuters), TOS Transport & Offshore Service, Havenmuseum (Leuvehaven), Hefting Medische Keuring, Huisartsenpraktijk Persoonsstraat (Dr.Huisman), Maritiem Museum, Spar v.d. Kreeke (Glashaven), Café, restaurant Courzand, Seamen’s Centre Maasvlakte, Deelgemeente Feyenoord, Café De Gouden Leeuw, KrisKras Aan de Maas, Inloop- en Bijbelhuis ‘In de Gouwstraat’, Voscheepvaartbedrijf, Shipyard Trico BV, Primera, Rinkhof, City Marina Rotterdam, STC, Waalhaven 4, De Wetering, WSV Oud Delfshaven, , Stichting Veerhaven Rotterdam, Hotel NH Atlanta Rotterdam, Chemgas Shipping, IJsselburgh-Humanitas, Zorggroep Slingedael, Pizzeria El Gretano Gaetand Gori, W. Hoenderop, Fiwado Rozenburg Milo Gerla, Deelgemeentehuis Rozenburg, Bibliotheek zuid-hollandse delta Sambeek Sluis Sambeek Sas van Gent Oliehandel Sandrini, Verex BV, Café Schippershuis, Scheepswerf De Schroef Scheveningen Maritiem BV Schiedam Wartsila Netherlands BV, Buitensluis Schiedam, Mission to Seafarers Schiermonnikoog Jachthaven Libberty Glo Schore Slurink BV - Hansweert Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine, Hoogendijk Groep, Waerthove, C. Visscher Scheepsreparatie, Scheepswerf L.J. Boer, Rabobank Merwestroom, Zorgcentrum Parkzicht, B & S Accu’s Sliedrecht, Opel

Centrale Sliedrecht, WSV Sliedrecht-de Merwede, Koppelaar Notarissen, Drinkwaard Motoren Sneek Watersport Westers Nautic Shop, Aqua Solar, Friesche Olie- en verfhandel BV, Simon Watersport Spaarndam Sluis Spaarndam Spijkenisse Waterschap Hollandse Delta Voornse Sluis (zomerseizoen), Berkman de Witte Pomp Stad aan ’t Haringvliet Jachthaven Atlantica B.V. Stadskanaal The Readshop St. Maartensdijk Rabobank Oosterschelde Steenbergen Scheepswinkel De Drummer Stellendam Coöperatie Westvoorn, P. Redert Streefkerk Mourik Handelsonderneming Strijen boekhandel Schouten, Bibliotheek Hoeksche Waard Swalmen Scheepsreparatiebedrijf B.V. W. van Brenk Terneuzen St. Varens Centrum, Navimar bv, ABN-AMRO, Schipper OAZ, Fa. Bondewel, schip Martens 8, Portaal van Vlaanderen, Texaco Benzinepomp, Multi Tabakshop Terneuzen Tholen Cafe The Sixties, Rabobank Tiel Fa Touwslager Tolkamer Markerink BV, Calpam Bunkerstation, Bunkerschip Service Centrum Lobith, Servicestation Wim Goris Uitwellingerga Provincie Fryslân Urk Visserij Coöperatie, Boekhandel Koster, Berechja College Utrecht Oliehandel Markus, Totaal Gemak Veendam Primera Hiemstra Velsen Scheepswerktuigkundigedienst Vianen Sluis Vianen Vlaardingen Oliehandel v.d. Linden, Restaurant Nautique, Restaurant ’t Oeverbos, G. Hoogendijk Accu’s & Automaterialen Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde, Loodswezen Scheldemonden, Fiwado, Radio Holland Vlissingen, Maritiem, Instituut “De Ruyter” Waalwijk Sluis Waalwijk Wamel Van Tiem Elektro BV Wansum C-1000 Warten Oliehandel P. Pander Weert Tankstation Lingen G.J. Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge BV, Vermeij Wensink VOF Werkendam Lijnbaan 5, TabAktief Stoop, Dacom BV Telecommunicatie, Werkina Werkendam BV, Café Havenzicht, Kieboom Werkendam BV, Navmate Scheepsautomatisering, Rabobank, Bibliotheek Altena (W’dam), Van Wijk BV, Firma A.B. van Vugt Electrotechniek, Veka (Biesboschhaven Noord) Wessem Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon, Comfortpark Wessem, Schreurs Wessem BV Willemstad NB Volkeraksluizen Workum Wenniger River Cruises Woubruggen Bunkerstation Van Leersum B.V. Yerseke A. Wagenaar Yerseke, Oliehandel Steijn Zaandam Wilhelmina sluis, Brouwer B.V., Jachthaven De Remming, Oliehandel Anton van Meegen Zaltbommel Slurink BV, Van Voorden Gieterij BV, Promac BV Zevenbergen Rugo Tech Pijpleidingen B.V., Scheepsreparatiewerf Moerdijk Zierikzee Fa. T.D. Bouwman, De Pupekop Zutphen Jachthaven Gelre Zwartsluis DA-Drogisterij Kiers Zwijndrecht BFT, Boulogne Rokerscentrum, Drechtsteden, Gebr. Kooiman BV, Hotel ARA, AVIA Selfservice, Noort Tools, Julia Internaat, ABN-AMRO, Theo en Ruud Bals, Bunkerstation A. Nobel & Zn.. Theuns Bunkerstation (Fiwado), Eterij/Tapperij “inde Keuvel”, Mercurius Scheepvaart BV, Broodjeszaak De Pimpernel, Rabobank, Zomerlust Brasserie & Restaurant, De Salon, Swets Nautische Personeelsdiensten, Esso ‘Brugweg’, Bibliotheek-Anjerstraat, Bibliotheek-Norderstedtplein, BibliotheekMoermond, Gemeente Zwijndrecht, Dolderman B.V., Niessen Scheepswerf BV, Verbrasserie Lady Ann Zwolle Internaat Prinses Margriet Holtenbroek, Spoolder Sluis, Fa. Wed. Huisman BELGIE Antoing Bateau Neptunia (Quai Gransart) Antwerpen Service Hydro NV, Algemene Schippersbond, Nassau Scheepsbenodigdheden BVBA, Groothandel Francois, Gemeentelijk Havenbedrijf (Entrpotkaai), Vereniging De Schroef, Bogerd Martin NV, Museumschip “Liomar”, Kerkschip, De Wit Bunkering, GSK Brokers,

Scheeps Discount Bvba Van Stappen & Cada NV Scheepselectro, Condor Bunkering & Onyx nv, Landtmeters NV, ACV Binnenvaart, Vans Bunkers, Kerkschip-Antwerpen, Femm Antwerpen, Sleepbedrijf Antwerpen (GHB), BTB (Belgische Transport Arbeiders Bond), RKE Rijn- en Kanaalvaart Internationale expeditie, Jachthaven Antwerpen Willemdok (zomerseizoen), Armador Marine Services, Gaarkeuken 110, Bezemer Coatings, Antwerp Harbour Hotel, Scheepshypotheekbewaring Antwerpen Dendermonde Tijsluis Flemalle Sluis Ivoz-Ramet Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk Gent ABC Motoren, Federale Overheids Dienst Mobiliteit en Vervoer, Ketels, Bank Brussel Lambert-Shipping Desk, ASVB nv, Café Titanic, Café Fluvial, Cafe Taveerne Maritime, Den Gentschen Rooker Herstal Bateau Neptunia Hoeselt Gerard Gommers Mariakerke Sluis Evergem Merelbeke Sluizencomplex Merelbeke Merksem A.M.S. Armador Marine Services, Lecour & Co bvba, Brug Merksem Olen A. Daems Schoten Internaat Kindsheid Jesu Wervik Neptunia Connodore Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal), Internaat Don Bosco Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere Wilhelminadorp A. van Ouwekerk Zandhoven Sluis Viersel DUITSLAND Andernach Bunkerboot Castrol 12 Neuwied Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck, Bunkerboot Aral 13, DSG Deutsche Schiffahrts Ausrüstung Bonn Wasserschutzpolizei WSP-Wache Bonn Brandenburg an der Hafen Vorstadtschleuse Brandenburg Datteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG, Adolf Schumacher, Haus der Schiffergemeinde Duisburg Wittig GmbH, De Grave GmbH, Rivier Centrale, Schleuse Meiderich, SSB ARBEITSAMT, Schulschiff RHEIN, Rheintank GmbH Bunkerdienst, Bunkerboot Castrol 11, Kadlec & Brodlin GmbH Van Rens GmbH Duisburg-Homberg Evangl. Binnenschifferdienst Ginsheim-Gustavsburg Order-Station Schleuse Kostheim Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH, Bunkerservice Vier Hannover Schleuse Anderten Haren (Ems) H. Lohmann, Deymann Schiffsmakler Hörstel Weert Ihnen GmbH & Co. KG Hörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann Schiffsausrüstung Iffezheim Schleuse Iffezheim Kehl Bevr. kantoor BEKA Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt Koblenz Lahnstein Bunkerstation Nowag Ludwigshafen Göttert GmbH Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker GmbH, Schleuse Feudenheim, Bunkerboot Rheintank 14 Minden Timo Lubusch Papenburg Schleuse Herbrum Regensburg Castrol 18, Göttert GmbH Seelze William Arnemann GmbH Triefenstein Informationszentrum Binnenschiffahrt Europa GmbH Wesel Schleuse Friedrichsfeld Wittingen Oel-Hinze & Kranz GmbH & Co. KG Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf, MSG-Mainschiffahrts-GEG OOSTENRIJK Enns Bunkerservice Rutjes e.U. Krems Mierka Donauhafen Krems GmbH Wien Wittig GmbH-SVZ Wien, DonauTankschiffahrtsgesellschaft, Erste DonauDampfschiffahrts GmbH

FRANKRIJK Douai CNBA Douai Compiegne Guerdin Max en fils S.A.R.L. Loire sur Rhône Station Service Fluviale ‘Pechelbronn’ Paris CNBA Paris

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

42

Harold Linssen (Keppel Verolme) is Havenman van het Jaar De Stichting Havenman/vrouw van het Jaar heeft directeur Harold Linssen van Keppel Verolme gekozen als Havenman van het Jaar 2014. Het is voor het eerst dat een vertegenwoordiger uit de scheeps(ver)bouw die eer te beurt valt.

Scheepsbenodigdheden Wenen

Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 7262249

Linssen heeft zijn verkiezing onder meer te danken aan de dokbeurt van de Oasis of the Seas, het grootste cruiseschip ter wereld. Daarmee wist Keppel Verolme dit jaar eens te meer de aandacht te vestigen op het belang van de maritieme industrie in de haven van Rotterdam, zo meldt de jury. Harold Linssen is de 34e havenman op rij die de sinds 1981 bestaande onderscheiding, ingesteld door de voormalige Rotterdamse havenpersclub Kyoto, krijgt uitgereikt. Hij wordt de opvolger van Raymond Riemen van Broekman Group, de nog fungerende Havenman van het Jaar 2013. Hij ontvangt de onderscheiding, geheel naar traditie, op de tweede maandagavond van het nieuwe jaar (12 januari 2015) tijdens een feestelijke bijeenkomst aan boord van de Smaragd. Op die avond zal voorzitter Frank de Kruif van de Stichting Havenman/vrouw van het Jaar bij de uitreiking van penning en oorkonde uitgebreid ingaan op de overwegingen om Harold Linssen te benoemen tot Havenman van het Jaar 2014. De Stichting Havenman/vrouw van het Jaar bestaat

uit een bestuur van vier voormalige leden van Havenpersclub Kyoto, zijnde onafhankelijke journalisten, de drie laatst gekozen Havenmannen, het laatst gekozen Jong Haventalent en drie sponsoren van de Stichting Havenman/vrouw van het Jaar.

Swingend Kerstbal van SAV Ahoy WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

Zaterdag 20 december is het Kerstbal van Scheepvaart Amusement Vereniging Ahoy. Het jaarlijkse hoogtepunt vindt plaats in het Rotterdamse Hulstkampgebouw. Leden en hun introducés beleven vanaf 20.00 uur een gezellige, sfeervolle avond. De muziek is in handen van de swingende band Grooveline. Het kledingvoorschrift is gala. De

www.huizinga-snijder.nl Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 8,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat Ook keuringen van zwemvestjes.

U belt en wij komen.

∙ Scheepsbetimmeringen ∙ Meubelmakerij ∙ Keukens ∙ Verbouwingen

Bel of mail

Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335

voor een geheel vrijblijvende afspraak

Biesboschhaven Zuid 9 ∙ 4251 NM Werkendam ∙ Tel. 0183-500855 [email protected] ∙ www.scheepsinterieurbouw.nl

www.vlootschouw.nl

Voor alle sloop- en saneringsschepen

mooist geklede dame van de avond wint een jaar gratis lidmaatschap. Mensen die vóór 20 december lid worden, zijn van harte welkom op het Kerstbal. Mail dan naar [email protected] of bel naar 0622-79 91 45.

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

43

Walgang 24, Geertruidenberg

Op een prachtige locatie aan rivier De Donge met op loopafstand het centrum van Geertruidenberg en Raamsdonksveer. Te koop een luxe 4 kamer appartement op de 4e woonlaag met Parkeerplaats in de kelder Info: funda


    

,-,. /  

      
  

  !"#$%&'(")"**)+

NSW Hemiksem Scheepsreparatiewerf en Industriele constructies • Algemene scheepsreparaties • Hellingcapaciteit tot 6 schepen breed lengte tot 145 mtr. breedte tot 22 mtr. Maximale hellingcapaciteit 2300 ton Hal capaciteit: L 90 x br 18 x h 11 mtr L 45 x br 13 x h 11 mtr • Nieuwbouw

Herbekestraat 71, B-2620 Hemiksem Tel.: +32 3 8775528, Mob.: +32 475 831173, [email protected]

rvic e C u m

eale r

Offic

Uw m

sd

iee

l

l se

in

l fu

se H & rvi U ce pa rtn e

r

De Ruyter Service staat 363 dagen per jaar, 24 uur per dag voor u klaar

De Ruyter Service B.V. is officieel full service dealer van de motorenfabrikant Cummins. Onze goed opgeleide en door Cummins gekwalificeerde medewerkers installeren en onderhouden voortstuwingsmotoren, maar ook pomp-, boegschroefmotoren en generatorsets. Hieronder verstaan

Parabool 101

T +31(0)184 - 424 295

3364 DH Sliedrecht

E [email protected]

Postbus 46

I www.ruyterservice.nl

3360 AA Sliedrecht

Member of De Ruyter Group

Veranderde markten, aangepaste Service! Kennis en Service is het motto! Het bedrijf concentreert zich op die zaken, waar men goed in is: Repareren van Dieselmotoren! De tijd is veranderd en wij veranderen mee! Kennis van Caterpillar en Deutz/MWM

wij naast het reguliere onderhoud, reparatie en revisie van uw motoren ook de mogelijkheid van hermotorisering, complete in- en uitbouw van motoren en generatorsets. Voor meer informatie: +31(0)184 - 424 295 www.ruyterservice.nl

MAINTENANCE / REPAIR / C O M P LET E O VERHA UL / R E T RO FI T / R E P OW E R ING

Technisch buro H&U b.v. Postbus 97 - 4670 AB Dinteloord . Markweg Zuid 4d - 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0)167 52 37 21 . Fax.: +31 (0)167 52 32 99 [email protected] . [email protected]

De Binnenvaartkrant

16 december 2014

44

HOE MOOI KAN JE 2014 AFSLUITEN! Wij danken U voor de prettige samenwerking in het afgelopen jaar! En wensen U een succesvol 2015 vol gezondheid, geluk en goede zaken!

ANTONELA

HANNE W

AQUA LIGERA

BERYL

HANS PETER SCHIFFFAHRT KG 86 x 10.50 m. 6 tanks

WÖRHLE SCHIFFFAHRT KG 86 x 10.50 m. 6 tanks

SHIP WASTE OIL COLLECTOR BV

BERYL SHIPPING 86 x 10.50 m. 8 tanks

86 x 11.45 m. 7 tanks

BRANDINI

DENEB

MERCATOR

REGENTES

BRANGHETTI HOLDING BV 110 x 11.45 m. 8 tanks

STAR TANKERS BV 85 x 9.60 m. 5 tanks

MERCATOR SCHEEPVAART BV Achterschip

REGENTES TANKVAART VOF 135 x 17.55 m. 12 tanks

RP ROTTERDAM

EXCELLENCE PRINCESS

INTERSHIP AG 110 x 11.45 m. 9 tanks

SWISS EXCELLENCE RIVER CRUISES 135 x 11.45 m. 188 passagiers

CHARIS

FAM. DE WEIRT 110 x 13.50 m

GALAPAGOS

FAM. STEVENS 110 x 11.45 m

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. www.rensen-driessen.com

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, The Netherlands | T: +31(0)78 - 619 12 33