2012 H1 EMVI H1 2012
Het eerste half jaar
Jaargang 2 NR. 4 08-10-12
Het eerste half jaar Op 23 januari van dit jaar heeft Baggerbedrijf de Boer B.V. haar CO₂-certificaat behaald. Inmiddels zijn we alweer 9 maanden verder en is dat een mooi moment om de cijfers van dit semester eens te vergelijken met de cijfers van het eerste semester van 2011. Verder zijn we op 1 oktober jongsleden gestart met het project Boontjes. Dit betreft een vaarwegverdieping tussen Harlingen en Kornwerderzand. Dit project is ons gegund onder de EMVI criteria. Vanwege dit feit zullen we het project apart monitoren voor wat betreft de CO₂uitstoot. De footprint hiervan zal in de volgende communicatie-uiting worden weergegeven. CO2-Footprint eerste semester 2012 De CO2-footprint over het eerste halfjaar van 2012 bedraagt 17241 ton CO2. Hiervan komt 97,5% (16814 ton CO2) voor rekening van scope 1 emissies, terwijl 2,5% (426 ton) van de uitstoot bestaan uit scope 2 emissies. De grootste uitstoot wordt bepaald door onze schepen: deze zijn gezamenlijk verantwoordelijk voor 96% van onze CO2-uitstoot. In vergelijking met het eerste semester is reizen per vliegtuig nu de op één na grootste uitstoter met 1,9%, terwijl het overige materieel nu op een derde plaats staat (1,3%).
Schepen: 96% Vliegtuigkilometers: 1,9%
Materieel:1,3% Gas: 0,2% Elektriciteit: 0,0%
Gedeclareerde kilometers: 0,5% Schepen: 96% (16552,1 ton CO₂)
Wagenpark: 0,2%
Vliegtuigkilometers: 1,9% (319,5 ton CO₂) Materieel: 1,3% (219,4,0 ton CO₂) Gedeclareerde kilometers: 0,5% (93,6 ton CO₂) Gas: 0,2% (28,7 ton CO₂) Wagenpark: 0,2% (26,2 ton CO₂) Elektriciteit: 0,0% (1,2 ton CO₂)
Figuur 1. Samenstelling van de CO2-footprint H1 2012 van Baggerbedrijf De Boer Holding B.V. De totale uitstoot komt op 17.241 ton CO2. Hierin zijn Baggerbedrijf De Boer en Zandhandel Van der Waal meegenomen.
De footprint over H1 2012 is hiermee bijna 8,5% (1562 ton CO₂) kleiner dan de berekende footprint over het eerste half jaar van 2011. Er is een verschil van 1473 ton CO₂ terug te vinden in de uitstoot van de schepen. De overige 100 ton is onder te verdelen in een vermindering van 30 ton in de vliegkilometers. Het verbruik van het overig materieel is met 60 ton teruggelopen. De uitstoot van de gedeclareerde kilometers is met 8 ton verminderd ten opzichte van H1 2011. Hieronder de link naar de samenvatting en het overzicht van de scopes in de footprint van H1 2012: http://www.dutchdredging.nl/mvodocs/3A1CarbonFootprint2012-H1.pdf Hieronder is de footprint voor Baggerbedrijf de Boer weergegeven. De schepen hebben in vergelijking met H1 2011 1070 ton minder CO₂ uitgestoten. In totaal is er in vergelijking 1109 ton minder CO₂ uitgestoten. De overige 40 ton verschil zit in de vermindering van de vliegkilometers (30 ton) en minder gedeclareerde kilometers (10 ton).
Schepen: 97,3%
Vliegtuigkilometers: 2,0%
Gedeclareerde kilometers: 0,6% Gas: 0,1% Materieel: 0,0% Elektriciteit: 0,0%
Schepen: 97,3% (15351,9 ton CO₂) Vliegtuigkilometers: 2% (319,5 ton CO₂) Gedeclareerde kilometers: 0,6% (90 ton CO₂) Gas: 0,1% (16,5 ton CO₂) Materieel: 0,0% (1,6 ton CO₂) Elektriciteit: 0,0% (0,4 ton CO₂)
Figuur 2. Samenstelling van de CO₂-footprint H1 2012 van Baggerbedrijf de Boer. De totale uitstoot hiervan komt op 15.780 ton CO₂.
Alleen de Elbe en Mahury hebben meer brandstof verbruikt in vergelijking met H1 2011 (respectievelijk ~400.000 en ~120.000 liter). De Amazone, Seine, Albatros en overige schepen hebben in totaal ~1.000.000 liter minder brandstof verbruikt. De Adelaar en Airset hebben nagenoeg hetzelfde verbruikt. Als je alles bij elkaar optelt en aftrekt kom je op een vermindering van bijna 400.000 liter brandstof. Als je dit verrekent met de conversiefactor kom je op die 1109 ton vermindering CO₂-uitstoot.
CO2-Footprint Van der Waal eerste semester 2012 Hieronder staat de footprint voor Van der Waal. Het valt op dat die footprint 453 ton verschilt met de footprint van H1 2011 (en ook met H2 2011). 400 ton zit in de uitstoot van de schepen van Van der Waal. Het overige verschil zit in het gebruik van het materieel (bijna 60 ton).
Schepen: 81,2% Materieel: 14,7%
Wagenpark: 1,8% Elektriciteit: 0,1%
Gas: 0,8% Gedeclareerde kilometers: 0,2%
Schepen: 81,2% (1200,2 ton CO₂) Materieel: 14,7% (217,8 ton CO₂) Wagenpark: 1,8% (26,2 ton CO₂) Gas: 0,8% (12,2 ton CO₂) Gedeclareerde kilometers: 0,2% (3,6 ton CO₂) Elektriciteit: 0,1% (0,8 ton CO₂)
Figuur 3. Samenstelling van de CO₂-footprint H1 2012 van Zandhandel & Overslagbedrijf Van der Waal. De totale uitstoot hiervan komt op 1461 ton CO₂.
Uit de 400 ton vermindering CO₂-uitstoot kun je afleiden dat het aanbod van werk bij Van der Waal iets is terug genomen in vergelijking met H1 en H2 vorig jaar. Dit komt vooral door de heersende en aanhoudende economische crisis. De afname van zand stagneert en daarom hoeven de schepen niet zo veel meer te varen om het gevraagde zand te leveren. Ook het materieel om het zand over te laden en te verrijden hoeft niet meer zo veel gebruikt te worden wat de afname in uitstoot van het materieel verklaart. Wanneer de economie weer aantrekt zal je zien dat de footprint ook weer hoger wordt. Maar als je dan een vergelijking trekt met behulp van de formule: “EEOI = CO₂-emission / m³ dredged material” is het aannemelijk dat de uitkomst hetzelfde is (of zelfs iets afgenomen). EEOI staat voor Energy Efficiency Operational Indicator. Dit getal geeft dus een efficiëntie-waarde tussen de emissie en de hoeveelheid gebaggerde kuubs (prestaties).
Footprint van EMVI project “Grote Geulen” In september 2011 is Baggerbedrijf de Boer begonnen aan het Grote Geulen project. Dit is een EMVI project. EMVI staat voor “Economisch Meest Voordelige Inschrijving”. Rijkswaterstaat heeft besloten de gunning van opdrachten zoveel mogelijk op basis van de 'economisch meest voordelige inschrijving' (EMVI) te doen. Daarbij wordt niet alleen naar de prijs gekeken, maar eveneens veel waarde gehecht aan (kwalitatieve) criteria, zoals publieksgerichtheid, duurzaamheid en/of projectbeheersing. Het Grote Geulen project slaat op perceel 5 in de Westerschelde. Dit is het eerste project voor Baggerbedrijf de Boer wat op basis van EMVIcriteria is binnengehaald. Elke maand monitoren wij de data voor dit project. Dit wordt ook verwerkt in het CO₂-management programma. Het resultaat van H1 2012 en de grafiek is hieronder te zien. Jetsets: 29,5%
Albatros: 59,8%
Alk: 6,3% Alcyon: 4,3% Gedeclareerde kilometers: 0,1% Hopper Albatros: 59,8% (216,5 ton CO₂) Jetsets: 29,5% (106,8 ton CO₂) Surveyboot Alk: 6,3% (22,9 ton CO₂) Ploegboot Alcyon: 4,3% (15,4 ton CO₂) Gedeclareerde kilometers: 0,1% (0,4 ton CO₂)
Figuur 7. Samenstelling van de CO2-footprint H1 2012 van het “Grote Geulen” project. De totale uitstoot komt op 362 ton CO2. Hierin zijn Baggerbedrijf De Boer en Zandhandel Van der Waal meegenomen.
In vergelijking met de het vorige semester is de uitstoot verhoogd met 50 ton CO₂. Dit komt doordat het project in september 2011 is begonnen en je zo dus al 2 maanden “kwijt” bent op een half jaar. Op 1 oktober 2012 is Baggerbedrijf de Boer begonnen met het “project Boontjes”. Ook dit is een EMVI project. In de volgende communicatie-uiting zullen we hier nader op ingaan en kunnen we de footprint in kaart brengen van dit project en een vergelijking trekken met het project in Zeeland. Link naar samenvatting footprint Grote Geulen project: http://www.dutchdredging.nl/mvodocs/3A1CarbonFootprint2012-H1-GroteGeulen.pdf
CO2-reductie In de vorige communicatie-uitingen is reeds vermeld dat we een aantal maatregelen willen treffen om 4% reductie te behalen in onze directe (scope 1) uitstoot en 8% in onze indirecte (scope 2) uitstoot. Hieronder nog even de maatregelen waarmee we deze acties gaan bereiken op een rijtje: - Programma efficiënter varen. Hierin zullen we de schepen op een zodanige manier gebruiken dat het altijd zo energie-efficiënt mogelijk is. - Energiebewust aankopen schepen en onderdelen. Door niet alleen naar de aanschafprijs te kijken, maar ook met het energieverbruik van de aan te schaffen schepen en onderdelen te rekenen zullen we energie-efficiënter gaan inkopen. Deze manier van inkopen zal ook gelden voor de facilitaire inkoop. - Gedragsmaatregelen. Door zowel scheepsbemanning als kantoormedewerkers energiebewust te maken verwachten we een verdere daling in het energieverbruik. - Inkopen groene stroom. Vanaf 2012 zal Baggerbedrijf De Boer volledig groene stroom inkopen, die aan de strenge eisen van SKAO voldoet. Begin 2012 is Baggerbedrijf de Boer Holding B.V. overgestapt op HollandseWind van Eneco waarmee we nu 100% groene stroom afnemen. Het inkopen van groene stroom levert een besparing op van ~77 ton CO2. Dat is een reductie van 96,7% op de CO2-uitstoot van elektriciteit en 7,4% op de totale CO2-emissie in Scope 2. Hiermee is onze doelstelling voor de reductie van CO₂-emissie in Scope 2 bijna volledig bereik. De rest hopen we te bereiken door meer bewustwording. In januari en februari hebben een aantal mensen de cursus “VoortVarend Besparen”. Dit is bedoeld om schippers energiebewuster te laten varen. Hierna hebben we dit initiatief onder de loep genomen door middel van een enquête. Hieruit hebben we geconcludeerd dat de cursus geen toegevoegde waarde heeft voor het gedrag van schippers. Dit komt vooral doordat dit initiatief vooral is bedoeld voor de binnenvaart en het varen van lange stukken (dus niet baggeren). Verder wordt door leidinggevenden aan boord als sinds lange tijd gehamerd op het zo economisch mogelijk varen. Op de vloot is men er dus al goed van doordrongen. Verder liggen er offertes voor het plaatsen van zonnepanelen op het terrein, doctor langeveldplein en bij Van der Waal. Op deze manier willen we zelf onze stroom opwekken voor een verdere vergroening van ons stroomgebruik. Wat de zonnepanelen te veel opwekken kunnen we teruggeven aan Eneco en zodoende kunnen we dan ook nog verdienen uit het opwekken van stroom.
Uw hulp Het mooie van deze CO2-reductiemaatregelen is dat ze als ze goed uitgevoerd worden, ze nog geld opleveren ook. We nodigen ook u van harte uit bij te dragen aan onze CO2-reductie. Heeft u een idee hoe Baggerbedrijf De Boer of Zandhandel Van der Waal CO2-reductie kan bereiken, dan nodigen we u van harte uit dit te mailen naar:
[email protected]
