2007 Onze reis met de Warana naar Parijs

2007 Onze reis met de Warana naar Parijs

Anjo en Bertus UIT en THUIS in 100 DAGEN

Vrijdag 18 mei 2007 Vandaag de bootreis naar Parijs begonnen. Na een bakkie in onze jachthaven, de laatste spullen aan boord te hebben gebracht en afscheid te hebben genomen van Manja, Sharon en Kirsten die ons naar de jachthaven hebben gebracht, hebben we om tien over elf onze jachthaven verlaten. Goed weer, alleen een beetje veel wind. Om toch rustig de inwendige mens te versterken hebben we de boot om kwart voor een afgemeerd bij het Raboes aan de monding van de Eem. Drie kwartier later de trossen weer losgegooid en over het Eemmeer, Gooimeer en onder de eilanden Hoofd en De Drost in het IJmeer naar Muiden gevaren. Ongeveer half vier kwamen we bij de Zeesluis aan. Het schutten verliep vlot. We hoefden niet te wachten en het verval was minimaal. Nadat we de sluis hadden verlaten en de Vecht waren opgevaren hebben we om vier uur, in het zicht van Weesp, bij een ligplaats voor pleziervaart ligplaats genomen. Dagelijkse data: Afvaart jachthaven WSV “De Eemkruisers” Afmeren bij Raboes voor de lunch: Afvaart bij Raboes na de lunch Aankomst Muiden Zeesluis Afmeren op de Vecht nabij Weesp Beginstand motor Eindstand motor Gevaren kilometers vlgs GPS Wind Weer

11.10 uur 12.45 uur 13.30 uur 15.30 uur 16.00 uur 198.5 uur 201.6 uur 39.4 km Zuid-West, 4-6 Bft Zonnig, matig bewolkt

Zaterdag 19 mei 2007 Vanmorgen om tien over negen weggevaren vanaf de ligplaats op de Vecht. Door Weesp, over het Smal Weesp naar Driemond aan de westzijde van het Amsterdam Rijnkanaal. Over het Smal Weesp liggen een drietal bruggen. Het bruggeld voor deze bruggen is € 2,50. Vanaf Driemond ging de reis over de Weespertrekvaart, Gaasp naar Amsterdam. Bij de Diemerbrug vonden we de brug op dubbel rood. Vreemd voor het tijdstip, het was per slot van rekening pas half elf. Na een tijdje te hebben gewacht, hebben we de brugwachter maar even gebeld. Kregen te horen dat er een storing was, maar dat deze snel zou zijn verholpen. Om vijf over elf was de Diemerbrug weer gangbaar,

konden we onze reis naar Amsterdam vervolgen, waar we om vijf over half twaalf de Amstel opvoeren en richting Oudekerk aan de Amstel. Aan de zuidzijde van de brug bij Oudekerk aan de Amstel vind je een leuke aanlegplaats waar je 24 uur mag liggen. Daar zijn we tegen half een neer gestreken om rustig te kunnen lunchen en wat boodschappen te doen. Tegen twee uur weer verder. Over het Amstel-Drecht kanaal, langs Nes aan de Amstel, Uithoorn en Vrouwenakker naar de Tolhuissluizen. Goed vier uur waren we geschut en voeren we de Drecht op. Om hier te varen moesten we een vergunning aanschaffen. Deze wordt uitgegeven door het Hoogheemraadschap van Rijnland. Kosten hiervoor, € 5,00,. Je kan hiervoor zes weken rondvaren. De brandstoftank raakte intussen een beetje leeg en we besloten over de Wetering naar het Braassemermeer te varen om te zien of we daar getankt konden bunkeren. In de buurt van de recreatieplaats De Hemmen ligt namelijk een bunkerschip. Na het bunkeren hebben we om rond zes uur ligplaats genomen bij deze recreatieplaats. Dagelijkse data: Afvaart vanaf de Vecht nabij Weesp Oversteek naar Driemond Aankomst Diemerbrug Wachttijd Diemerbrug vanwege reparatie Opvaart Amstel Afmeren Oudekerk aan de Amstel lunch Afvaart Oudekerk aan de Amstel Schutten Tolhuissluizen Aankomst bunkerschip Afmeren De Hemmen Braassemermeer Tanken Kosten brandstof Kosten vergunning Hoogheemraadschap Liggeld recreatiehaven De Hemmen Vaarurenstand tanken Beginstand motor Eindstand motor Gevaren kilometers volgens GPS Wind Weer

09.10 uur 09.35 uur 10.30 uur 11.05 uur 11.35 uur 12.20 uur 13.50 uur 16.05 uur 17.30 uur 18.00 uur 286.5 liter 310 euro 5 euro 9 euro 209.3 uur 201.6 uur 209.6 uur 50.6 km Zuid-West 4-5 Bft Zonnig

Zondag 20 mei 2007 Vandaag rustig aan gedaan en later weggevaren dan de vorige dagen. Om half een trossen losgegooid. We besloten niet onderlangs over de Heimanswetering en de Oude Rijn naar Leiden te varen, maar bovenlangs weer over het Braassemermeer, Wetering, Ringvaart van de

Haarlemmermeerpolder en via Kaagerplassen naar Leiden. Vanwege het mooie weer was het lekker druk op het water. De sloepjes en zeilboten laveerden kris kras over het water. Het was oppassen geblazen. Zeker op de Ringvaart, daar was net de spertijd van de bruggen achter de rug, waardoor het bij de Meerbrug een gedrang van jewelste was. Om ongeveer half vier voeren we de Zijl op richting Leiden. Bij de Wilhelminabrug aangekomen stond deze op dubbel rood. Via kanaal 22 de brugwachter gevraagd wat er aan de hand was. Weer een storing met een brug. De spoorbrug over het Rijn-Schiekanaal vertoonde gebreken en men was druk deze te repareren. Na wat heen en weer verhaald te hebben voor de Wilhelminabrug zagen we dat de Qua Vadis van Cobus en Tineke van Ditmarsch en de Relax van Henk en Marijke Hoek aan de andere zijde van de brug aan een kade lagen. Na wat overleg over de marifoon kregen we van Tineke te horen dat er nog een vrije plaats aan de kade was. We hadden de brugwachter al een beetje gek gemaakt door steeds weer informatie te vragen over hoe en wat, maar besloten toch nog maar te vragen of hij de brug wilde draaien zodat we, uiteindelijk om vijf uur, ook aan die kade konden afmeren. Dagelijkse data: Afvaart vanaf De Hemmen Afmeren aan de kade Rijn Schiekanaal Liggeld Beginstand motor Eindstand motor Gevaren kilometers volgens GPS Weer

12.35 uur 17.00 uur geen 209.6 uur 212.4 uur 19.4 km Zonnig – later in de middag regen

Maandag 21 mei 2007 Nadat we door de brugwachter waren gewaarschuwd dat hij proef ging draaien met de spoorbrug in het Rijn-Schiekanaal. zijn we vanmorgen rond half tien weggevaren De problemen waren provisorisch verholpen, maar volgens de brugwachter was de status van de spoorbrug zodanig dat er veel moest worden vervangen. Maar, de brug ging open en we konden onze reis naar Delft voortzetten. Hier hadden we met Koos Langelaan afgesproken dat hij een bakkie zou komen halen. Na het passeren van de sluis Leidschendam konden we onze reis over de Delftse Viet naar Delft vervolgen. Achter in de middag meerden we, na de Hambrug te zijn gepasseerd, af bij de nieuwe passantensteiger. De rest van de middag hebben we besteedt aan een bezoekje van het oude stadsdeel van Delft en een terrasje gepikt op de Markt bij de Nieuwe Kerk en het Stadhuis. Om ongeveer acht uur kwam het

telefoontje van Koos met de mededeling dat hij klaar was met zijn werk en naar de boot kwam. Jammer dat Ria er niet bij was. We begrepen van Koos dat zij andere verplichtingen had. Die avond, bij een bakkie en een borrel, lekker bijgepraat en het reisverslag van de reis, welke Koos met zijn boot de Noorderzon in 1999 naar Frankrijk heeft gemaakt, bekeken. Zo te zien, in het reisverslag, moet het een mooie reis zijn geweest. Alleen het tijdsbestek waarin de reis moest worden gemaakt was volgens hem veel te kort geweest. Rond half twaalf namen we afscheid en Koos stapte weer op zijn fiets om huiswaarts te keren. Dagelijkse data: Afvaart Rijn- Schiekanaal Aankomst sluis Leidschendam Einde schutten Aankomst ligplaats Hambrug Delft Liggeld Beginstand motor Eindstand motor Gevaren kilometers volgens GPS Weer

09.35 uur 11.00 uur 11.10 uur 12.35 uur geen 212.4 uur 215.4 uur 21.5 km Zonnig

Dinsdag 22 mei 2007 Vandaag de hele reis van gisteren, echter in tegengestelde richting, gevaren. De spoorbrug draaide. We hoefden maar tien minuten te wachten voordat hij na het passeren van de treinen werd bediend. Voor de lunch, de boot afgemeerd bij de Wilhelminabrug. De reis van vandaag gaat richting Gouda, maar we zien wel waar we om een uur of vier zijn. We hebben als regel dat we tot ongeveer deze tijd doorvaren en dan te kijken waar we ligplaats kunnen nemen. Na Leiden ging de reis verder over de Oude Rijn, door Leiderdorp, Groenerdijk, Hazerswoude-Rijndijk naar Alphen aan de Rijn. Hier gingen we stuurboord uit de Gouwe op met zijn imposante hefbruggen. De spoorbrug hadden we mee. Deze werd geopend op het tijdstip dat we daar arriveerden. In eerste instantie wilden we in Boskoop aan de Otwegwet afmeren. Volgens de waterkaart was daar een ligplaats. Het bleek echter niet veel voor te stellen. We besloten maar door te varen naar Waddinxveen. Voor de hefbrug was een ligplaats, waar we de boot rond zes afmeerden. Dus wat later dan oorspronkelijk onze bedoeling was.

Dagelijkse data: Afvaart ligplaats Hambrug Delft Aankomst sluis Leidschendam Einde schutten Aankomst Wilhelminabrug voor de lunch Afvaart Wilhelminabrug na de lunch Opvaart Oude Rijn Opvaart Gouwe Afmeren ligplaats Waddinxveen bij hefbrug Liggeld Beginstand motor Eindstand motor Gevaren kilometers volgens GPS Weer

08.25 uur 10.45 uur 11.00 uur 12.20 uur 13.10 uur 13.20 uur 15.00 uur 16.10 uur geen 215.4 uur 221.9 uur 48.4 km Bewolkt later in de middag zonnig

Woensdag 23 mei 2007 Nadat we deze morgen eerst boodschappen hebben gehaald, de winkel was lekker dichtbij, zijn we rond tien uur uit Waddinxveen weggevaren naar de Julianasluis bij Gouda. Het schutten naar het getijdewater duurde amper een kartier. Even later voeren we de Hollandse IJssel op. Daar moesten we het getijde water weer verlaten. De Waaierschutsluis aan de zuidzijde van Gouda vormt de scheiding tussen het getijde water van de Hollandse IJssel en het binnenwater hiervan. Na het schutten voeren we verder richting Haastrecht. Hier hebben we de boot even afgemeerd voor de lunch. Na de lunch verder richting Oudewater gevaren. Hier moesten we drie en een halve euro bruggeld afdragen. Gezien de trage brugbediening hier, was dit het geld niet waard. Verder over de Hollandse IJssel langs Montfoort, IJsselstein naar Nieuwegein. Daar, voor ons neus, prompt om half vijf de brug op dubbel rood zodat we spertijd aan de oever van de Doorslag door moesten brengen. Plotseling een hallo hoe gaat werd er vanaf de kant geroepen. Voor ons twee totaal onbekende mensen die onze boot hadden zien liggen en naar ons toe waren gefietst. Zij stelden zich voor als Joke en Albert v.d. Linden en waren ook in het bezit van een SK-Kotter, bouwnummer 250. Een elf en een halve meter lang schip met achterkajuit. Anjo vroeg of zij onze boot van binnen wilden zien . Natuurlijk waren zij geïnteresseerd en de nodige ervaringen werden uitgewisseld. Vlug even gegeten tijdens de spertijd. Exact om zes uur ging de brug op groen en konden we de reis vervolgen. De bedoeling was namelijk dat we zouden overnachten aan de kade voor de Koninginnensluis in Nieuwegein (Vreeswijk). Dit lukte, om half zeven meerden we de boot daar af.

Dagelijkse data: Afvaart ligplaats Waddinxveen Aankomst Julianasluis Gouda Einde schutten Opvaren Hollands IJssel Aankomst Waaierschutsluis Gouda Einde schutten Aankomst Haastrecht voor de lunch Afvaart Haastrecht na de lunch Doorvaart Oudewater Aankomst Doorslagbrug Nieuwegein Spertijd tot Opvaart Merwede ten noorden van de Lek Afmeren kade Koninginnensluis Nieuwegein Liggeld Bruggeld Beginstand motor Eindstand motor Gevaren kilometers volgens GPS Weer

10.00 uur 10.40 uur 10.55 uur 11.00 uur 11.20 uur 11.20 uur 12.10 uur 12.45 uur 13.45 uur 16.30 uur 18.00 uur 18.10 uur 18.30 uur geen 3.5 euro 221.9 uur 228.3 uur 42.4 km Zonnig

Donderdag 24 mei 2007 Vandaag is ons plan een stuk naar het zuiden te varen. Om half negen de motor gestart om af te varen. Omdat we voor de Koninginnensluis in Nieuwegein lagen dachten we direct te kunnen schutten. Dit bleek niet het geval te zijn. We hebben zo’n twintig minuten liggen drijven voor de sluis voordat de deuren voor ons open gingen. Het schutten verliep wel vlot. De Lek oversteken naar sluis Vianen in het Merwedekanaal. Het was weer wachten ondanks dat het niet druk was op het water. Goed half tien konden we de sluis binnenvaren. Daarna op naar Gorinchem. Onderweg nog veel moeten wachten. De Meerkerkerbrug en de Bazelbrug werden door één brugwachter bediend die echter niet al te vlug was. Deze brugwachter had ook de eigenschap de bruggen, gedurende de bedieningstijden op dubbel rood te zetten, waardoor wij ons bij de Meerkerkerbrug al af vroegen wat er aan de hand was. De oproep via de marifoon bleef onbeantwoord. Ook het opvragen van informatie via de meldpunten bij de brug bleven onbeantwoord. Het was dus weer lang blijven drijven. Bij de spoorbrug verliep het wel vlot, daar hoefden we maar een kwartier te wachten, terwijl wij dachten dat dit veel langer zou zijn. Na de spoorbrug voeren we de Linge op om Arkel naar de Lingehaven in Gorinchem. Daar meerden we de boot tegen enen af. Omdat we nog moesten lunchen en wat

boodschappen moesten doen besloten we niet verder te varen maar in Gorinchem te blijven en te overnachten. Het liggeld, tien euro, hebben we op het havenkantoor bij de sluis, aan de havenmeester van het jaar 2006, betaald, kregen van hem een handvol informatie en een span speelkaarten. Daarna zijn we de stad ingegaan, een terrasje gepikt op het plein voor het stadhuis,

Dagelijkse data: Afvaart kade Koninginnensluis Nieuwegein Binnenvaren Koninginnesluis Einde schutten Aankomst sluis Vianen Binnenvaren sluis Vianen Einde schutten Aankomst spoorbrug Spoorbrug open Afmeren Lingehaven Gorinchem Liggeld Beginstand motor Eindstand motor Gevaren kilometers volgens GPS Weer

08.30 uur 08.50 uur 09.05 uur 09.15 uur 09.35 uur 09.55 uur 12.00 uur 12.15 uur 12.50 uur 10 euro 228.3 uur 231.9 uur 23.2 km Zonnig

Vrijdag 25 mei 2007 Vandaag willen we wederom een flink stuk afleggen, daarom gaan we voordat de Lingesluis bediend wordt al varen. Negen uur voeen we de Lingesluis binnen. Meer dan twee boten kunnen hier niet in, dus het schutten verliep vlot. De Waal overgestoken en een stuk stroom opwaarts gevaren om de Afgedamde Maas op te varen naar de Wilhelminasluis. Een eind na de sluis gaat het water over in Andelse Maas en het Heusdenskanaal die ongeveer een kilometer stroomafwaarts van Heusden in de Maas uitkomt. Daar zijn we stroomopwaarts de Maas opgevaren. Voor de lunch hebben gevaren we de boot afgemeerd voor de sluis op de Gekanaliseerde Dieze. We proberen het lunchen altijd op een rustige manier te doen en meren daarom even af. Na de lunch verder stroomopwaarts naar de sluis bij Lith. Toen we daar aankwamen bleek dat het erg druk was. Veel beroepsvaart en enkele jachten lagen er al te wachten. Er was namelijk

maar één sluiskolk in gebruik. Om ongeveer kwart voor vier mochten we samen met vier binnenschepen en de overige jachten de sluis in. Na het schutten voeren we direct na de sluis stuurboord uit het watertje naar Lithoijen op om de boot af te meren bij Aqua Service J. de Groot. Van hier uit zijn we die avond naar, onze zus en zwager, Samir en Henny in Oss gefiets. Deze waren uitermate verbaasd toen zij ons met de fiets in hun achtertuin zagen staan. Die avond lekker bijgepraat over het huis dat zij in Egypte laten bouwen. Om kwart over tien zijn we weer op de fiets gestapt en naar de boot terug gegaan. Dagelijkse data: Afvaart Lingehaven Gorinchem Binnenvaren Lingesluis Einde schutten Opvaren Afgedamde Maas Aankomst Wilhelminasluis Einde schutten Opvaren Maas Afmeren Gekanaliseerde Dieze voor de lunch Afvaart na de lunch Aankomst sluis Lith Einde schutten Afmeren Aqua Service J. de Groot Liggeld Beginstand motor Eindstand motor Gevaren kilometers volgens GPS Weer

08.50 uur 09.00 uur 09.10 uur 09.25 uur 09.50 uur 10.10 uur 11.05 uur 12.00 uur 12.50 uur 14.45 uur 16.20 uur 16.45 uur 10 euro 231.9 uur 238.1 uur 48.7 km Zonnig

Zaterdag 26 mei 2007 Vandaag later uit bed. De afstand naar de volgende bestemming, de Gouden Ham, is niet zo groot. Eerst wat inkopen voor de boot gedaan waarna we om zijn weggevaren van Aqua Service J. de Groot. Het weer is wat minder en we komen hierdoor waarschijnlijk weinig boten tegen. Rond het middaguur meren we af op de Gouden Ham bij Watersportvereniging De Gouden Ham. We besluiten hier wat langer te blijven en betalen liggeld voor twee nachten. Na de boodschappen te hebben gehaald de boot een schoonmaakbeurt gegeven. Dagelijkse data: Afvaart Aqua Service J. de Groot Afmeren WSV De Gouden Ham Liggeld voor twee nachten en stroom Beginstand motor Eindstand motor Gevaren kilometers volgens GPS Weer

11.05 uur 12.05 uur 12.40 euro 238.1 uur 239.2 uur 9.2 km Bewolkt – af en toe zonnig

Zondag 27 mei 2007 Vandaag blijven liggen bij WSV De Gouden Ham. In de middag Samir en Henny op bezoek gehad. Nadat zij een tijdje aan boord waren geweest en koffie hadden gedronken zijn we naar Nistelrode gegaan. Daar waren de Pinksterfeesten aan de gang. De dorpstraat was autovrij gemaakt en voorzien van kraampjes waar ze de gebruikelijke braderie artikelen verkochten. Er was ook kermis. Henny was geïnteresseerd in de grote banner voor een ballon die zij voor de Rabobank had verzorgd en de vorige dag had weggebracht. Een kleine teleurstelling, de banner zat niet rondom de ballon maar was aan een hek vast gemaakt. Na wat heen en weer gepraat met de organisatie werd de banner alsnog op de ballon bevestigd. Die avond bij Samir en Henny gegeten. Later op de avond zijn we door Samir en Henny naar de boot terug gebracht. Dagelijkse data: Geen

Maandag 28 mei 2007 Vandaag willen we weer een stuk doorhalen, dus bijtijds uit bed om alles in gereedheid te brengen om weg te kunnen varen. De fietsen op de boot gezet, de watertank gevuld en afscheid genomen van de altijd vriendelijke havenmeester. Om kwart over negen zijn we weggevaren met als eindbestemming voor deze dag het Leukermeer. Na bijna twee uur varen bereikten we de sluis bij Grave. Intussen was het ook wat druilerig gaan worden. Het mooie weer was dus voor een tijdje afgelopen. Het werd tijd om te lunchen. Daarvoor hebben we de boot afgemeerd bij de passantenplaats aan de Maas bij Mook. Je mag hier niet overnachten, wat ons ook zeer raadzaam leek gezien de golfbewegingen binnen de passantenplaats als er een binnenvaarts chip langs kwam. Na de lunch zijn we verder de Maas opgevaren. Naar Sluis Sambeek waar je aan de steiger voor de pleziervaart kunt afmeren. Sluis Sambeek is een tamelijk grote sluis met drie kolken waarvan er een op dubbel rood stond en dus niet werd gebruikt. We mochten samen met een tanker de sluis in. Wel met die

instructie van de sluiswachter dat wij helemaal achterin de sluis moesten blijven. Het duurde een half uur voordat het schutten achter de rug was, waarna we onze reis naar het Leukermeer konden vervolgen. Achter in de middag voeren we het toegangsvaartje op. Na wat te hebben rondgevaren over het Leukermeer om een ligplaats te vinden toch maar besloten om ligplaats te nemen in een passantenplaats. De kanten rondom het meer zijn te ondiep om daar op een makkelijke manier ligplaats te nemen. De boot moest daar worden afgemeerd met de kop tegen de oever, één anker achter uit en twee landvasten naar voren uit om het zwaaien van de boot tegen te gaan. Uiteindelijk lagen we achter in de middag op een ligplaats in de passantenhaven. Dagelijkse data: Afvaart WSV De goeden Ham Aankomst Sluis Grave Einde schutten Afmeren passantenplaats Mook voor de lunch Afvaart na de lunch Aankomst Sluis Sambeek Einde schutten Afmeren passantenplaats Leukermeer Liggeld Beginstand motor Eindstand motor Gevaren kilometers volgens GPS Weer

09.15 uur 11.00 uur 11.40 uur 12.50 uur 13.20 uur 15.00 uur 15.30 uur 17.00 uur Geen 239.2 uur 245.7 uur 57.8 km Bewolkt – regen

Dinsdag 29 mei 2007 Vandaag weer vroeg weggevaren van het Leukermeer. Ons doel vandaag, af meren bij de watersportvereniging Poseidon aan de Maas in de buurt van Kessel. Kessel ligt een paar kilometer stroomopwaarts na Sluis Belfest. Rond half negen de motor gestart en de trossen losgegooid. Het was lekker rustig op de Maas tot we ongeveer een uur hadden gevaren. Toen werden we voorbij gelopen door een sleepboot, de Liberty uit Arnhem. Deze vaarde nogal stevig door, had een beste snor voor de kop en nam geen klap terug. Omdat we dit in de gaten hadden gingen we, nadat deze sleepboot ons voorbij was, dwars uit om zodoende midden achter hem te varen. Dit ging toch nog met flink rollen gepaard. Gevolg het een en ander door de hut en de koffiekopjes, nog gevuld met koffie gingen over de tafel en de vloer. Anjo moest zich gaan omkleden. Zij had de hele kop koffie over zich heen gekregen. Natuurlijk moest er ook gedweild worden. Naderhand nog

een tijdje na gemopperd op de schipper van de sleepboot en ons afgevraagd waarom hij niet een klapje terug had genomen. Het weer was intussen wat slechter geworden, het regende en er stond een stevige bries. We voeren in middels Venlo voorbij naar Sluis Belfest. Na het schutten was het nog ongeveer drie kilometer varen de van watersportvereniging Poseidon. Daar hebben we de boot afgemeerd op de kop van de steiger zodat we vrij uitzicht op de Maas hadden. In de middag zijn we nog gaan wandelen naar het dorp Kessel. Een wandeling van ongeveer twee kilometer. Het weer was intussen sterk verbeterd en de zon liet zich weer zien. In Kessel de ruïne van het Kasteel Keverberg bekeken. Wat foto’s geschoten en weer teruggewandeld. Dagelijkse data: Afvaart passantenplaats Leukermeer Aankomst Sluis Belfast Einde schutten Afmeren WV Poseidon Liggeld inclusief electra Beginstand motor Eindstand motor Gevaren kilometers volgens GPS Weer

08.30 uur 12.00 uur 12.30 uur 13.00 uur 8,50 euro 245.7 uur 250.2 uur 38.2 km Bewolkt – regen

Woensdag 30 mei 2007 Weer wat later opgestaan vandaag, waardoor we pas rond half tien zijn weggevaren vanaf de jachthaven WV Poseidon aan de Maas. Bij het losmaken van de landvasten ontdekten we dat een van de fenders het heeft begeven. Een stommiteit van de schipper. De vorige avond was het wat kil en hebben we de kachel aan gehad. De fender is voor de uitlaat van de kachel blijven hangen. Hij kon helaas niet tegen de hete uitlaatlucht. Het was zonnig weer. Het beloofd dus een mooie dag te worden. We varen de jachthaven uit en draaien stroomopwaarts de Maas op. Bijna direct daarna passeren we het plaatsje Kessel en zien we de ruïne van het Kasteel Keverberg vanaf de Maas. Er is wat meer beroepsvaart dan de dagen ervoor, maar dat weerhoud ons er niet van om met een gangetje van zo’n tien kilometer per uur tegen de stroom in te varen. Tegen elf uur bereikten we Sluis Roermond. Even moeten wachten aan de steiger. Er werd net naar boven geschut. Na het schutten verder stroomopwaarts tot aan de splitsing Maas-Lateraalkanaal Linne-Buggenum. Hier houden wij bakboord aan en volgen de Maas richting Roermond. Tijdens het wachten bij de sluis vertelde een andere schipper ons dat er

in Roermond een ligplaats is waarbij je in de stad ligt. Hij ging daar met zijn boot liggen en wij hebben hem hierin gevolgd. Het is een ligplaats aan de monding van de sterk stromende Roer. Een passantenplaats waar je echter niet mag overnachten. De boodschappen kan je daar dichtbij verkrijgen, Dus niet veel gesjouw. Hier een nieuwe fender en eindelijk een Frans vlaggetje kunnen aanschaffen. Na de boodschappen zijn wij naar een van de Maasplassen gegaan. Onderweg nog even schutten bij Sluis Linne. Na de sluis verder de Maas over tot het Kanaal Wessem-Nederweert. Deze zijn we opgevaren tot de invaart naar de maasplas Polderveld ten oosten van het plaatsje Heel. Daar vinden we een aantal passantenplaatsen aan de oever. Hier hebben we de boot afgemeerd voor de overnachting. Dagelijkse data: Afvaart WV Poseidon Aankomst Sluis Roermond Einde schutten Afmeren monding van de Roer, Roermond Afvaart monding van de Roer, Roermond Aankomst sluis Linne Einde schutten Afmeren maasplas Polderveld Liggeld Beginstand motor Eindstand motor Gevaren kilometers volgens GPS Weer

09.40 uur 11.00 uur 12.00 uur 12.20 uur 15.50 uur 16.35 uur 17.05 uur 17.40 uur Geen 250.2 uur 253.5 uur 24 km Zonnig

Donderdag 31 mei 2007 Voordat we vandaag vanaf de maasplas Polderveld vertrokken eerst even de boot droog gemaakt en alle muggen van het dak verwijderd. Deze lag bezaaid. Het doel van vandaag is om in de middag in Maastricht te liggen. Tegen half tien zijn we de maasplas afgevaren naar het Julianakanaal. Dit kanaal leidt ons direct naar Maastricht. Om half tien voeren we het kanaal op en hadden we zo’n vijfendertig kilometer en drie sluizen voor de boeg, waarvan er twee worden bediend en één altijd open staat. De sluizen welke bediend worden hebben een verval van bijna twaalf meter. Na een kartier te hebben gevaren bereiken we de eerste sluis, sluis Maasbracht. Het schutten verliep vlot. Het afmeren in de sluis doe je aan de drijvende bolders, zodat je de boot vast kan leggen en rustig kan gaan zitten. Na een half uur konden we de sluis weer verlaten om de reis naar

de volgende sluis te vervolgen. Er was weinig beroepsvaart op het kanaal. Alleen een paar binnenvaartschepen welke ons opliepen. Kan ook gekomen zijn doordat we lekker de sokken er in hadden. We vaarden met een snelheid van ongeveer twaalf kilometer per uur en we merkten op dat de beroepsvaart met een matige snelheid door het kanaal gingen. Zo’n dertien kilometer na sluis Maasbracht kregen we Born. Deze sluis is hetzelfde als sluis Maasbracht. Drijvende bolders, dus weer gemakkelijk. Zo’n tien kilomater stroomopwaarts na de sluis passeer je het plaatsje Elsloo. Het kanaal wordt hier erg smal en bochtig, maar de omgeving steeds mooier. Als je dit bochtige stuk kanaal bereikt is het verstandig je via de marifoon te melden dat je in de opvaart zit. Door de beboste omgeving en hoge oevers kan je niet zien of er afvaart is. De afvaart, veelal de beroepsvaart, kan hier dan met het nemen van de bochten rekening mee houden. Vlak voor Maastricht passeerden we sluis Limmel. Deze staat altijd open. Je moet deze met een zeer matige snelheid, passeren. Daarna ben je al snel in het hartje van Maastricht. Goed twee uur voeren we de Wilhelminabrug onderdoor om af te meren bij de St. Servaasbrug. Een beetje onrustige plek omdat de beroepsvaart achter de strekdam tussen de Wilhelminabrug en de St. Servaasbrug doorvaart In de middag hebben we nog even door de stad gebanjerd. Dagelijkse data: Afvaart maasplas Polderveld Opvaart Julianakanaal Aankomst sluis Maasbracht Einde schutten Aankomst sluis Born Einde schutten Doorvaart sluis Limmel Afmeren Maastricht Liggeld Beginstand motor Eindstand motor Gevaren kilometers volgens GPS Weer

09.20 uur 09.30 uur 09.45 uur 10.15 uur 11.30 uur 12.05 uur 13.15 uur 14.05 uur Geen 253.5 uur 257.7 uur 37.4 km Zonnig – af en toe een kleine bui

Vrijdag 1 juni 2007 Vandaag een rustdag. We blijven met de boot in Maastricht liggen. ’s Morgens regende het een beetje daarom op de boot gebleven en koffie gedronken. In de middag klaarde het weer zienderogen op en zijn we door de binnenstad van Maastricht gaan wandelen en diverse bezienswaardigheden bezocht, zoals het Vrijthof met onder andere het Generaalshuis, de St Servaaskerk en de Stadswallen. Om onze dorst te lessen, achter in de middag op het Vrijthof een terrasje gepikt.

Zaterdag 2 juni 2007 Bij het opstaan deze morgen bleek dat de Maas in dikke mist was gehuld. Maar na het schoonmaken van de boot en het ontbijt kwam de zon al een beetje door en was de mist vrij spoedig opgetrokken. Tegen negen uur de trossen los gegooid om bij het bunkerschip voor de Wilhelminabrug dieselolie te bunkeren. Voor de zekerheid de tank maar helemaal vol gegooid omdat in België de pleziervaart geen rode dieselolie meer mag tanken. Ze zijn een beetje coöperatief met Nederland omdat er in Nederland, zeker in de grensstreek, veel rode dieselolie wordt bijgetankt. We hebben gelezen dat er zelfs speciale vaartochten werden georganiseerd om deze dieselolie uit België te gaan halen. Na het bunkeren, wat scheepsartikelen en een krant te hebben gekocht, zijn we na een kop koffie te hebben gedronken op het bunkerschip zijn we verder over de Maas en het Toeleidingskanaal richting de sluis Lanaye gevaren. Deze sluis vormt voor de waterwegen de grens tussen Nederland en België. Goed tien uur waren we daar, maar moesten een tijdje wachten omdat er van bovenaf werd geschut. In de tussentijd hebben we de nationale vlag van België in het stuurboordwant gehangen. Tegen kwart voor elf kregen we het licht op groen en nadat eerst een vrachtschip naar binnen was gegaan, konden wij de sluis binnen varen. Veel plaats was er niet meer, maar als vierde pleziervaartuig konden we nog net mee. We lagen met z’n vieren zij aan zij in de sluis. Dit gaf natuurlijk ook een bepaalde gezelligheid. Anjo heeft bijna de hele tijd dat we aan het stijgen waren met de buurvrouw gekeuveld. Ook dit was een sluis met drijvende bolders waardoor je niet

steeds het lijntje moet overzetten op een bovenliggende verhaalpot, temeer ook omdat je meer dan veertien meter omhoog wordt gebracht. Boven gekomen moesten we ons melden bij de sluiswachter die dan, volgens ons als ambtenaar voor de immigratiedienst zijn werk verricht. Dit melden als je België invaart is verplicht. Je wordt dan opgenomen in een computersysteem. Als je België uitvaart moet je dit opnieuw doen. Ze weten dan precies wie het land in- en uit gaat. De sluiswachter nam alle tijd om iedereen in het systeem op te nemen. Hij had volgen ons ook wat moeite met het toestenbord van de computer. Hij moest steeds de juiste letter opzoeken wat natuurlijk ook de nodige tijd in beslag nam. Het schutten was gratis, maar we hebben de man maar een euro fooi gegeven voor alle moeite. Toen deze procedure achter de rug was voeren we om half twaalf de sluis uit, over het Albertkanaal richting Luik. Er was weinig beroepsvaart op het kanaal waardoor het water rustig was. Bij veel beroepsvaart is dit kanaal erg onrustig. Het lijkt dan net het AmsterdamRijnkanaal in Nederland. Één grote wastobbe. Als je Luik binnenvaart zie je aan beide kanten van het kanaal veel industrie maar dit veranderd snel als je verder het centrum van Luik invaart. Midden in dit centrum is de jachthaven “Port des Yachts de Liège waar hebben we afgemeerd om daar voor twee nachten te blijven. Na het eten hebben door een deel van het centrum van Luik gewandeld. Dagelijkse data: Afvaart St Servaasbrug Maastricht Afvaart bunkerschip Aankomst sluis Lanaye Einde schutten Afmeren jachthaven in Luik Tanken Kosten brandstof Vaarurenstand tanken Beginstand motor Eindstand motor Liggeld inclusief electra en water Gevaren kilometers volgens GPS Weer

08.50 uur 09.30 uur 10.15 uur 11.30 uur 13.20 uur 184.5 liter 195.60 euro 257.7 uur 257.7 uur 260.7 uur 15.52 euro (voor twee dagen) 27.8 km Zonnig

Zondag 3 juni 2007 We zijn vandaag in Luik blijven liggen en een beetje zondag’s op z’n hollands gehouden. Eerst koffie gedronken op de boot, daarna op ons gemak naar de markt gewandeld. De zondagse markt in Luik vind je over een lengte van ongeveer twee kilometer langs de oever van de Maas, aan beide straatkanten en ook nog op de aanliggende pleinen. Het is een echte druk bezochte Belgische markt, met vele kramen waar ze kleding, schoenen, gereedschappen, groente en fruit aan de man proberen te brengen. Je vindt er zelfs kramen waar ze vogels, kippen, eenden, konijnen, marmotten en nog ander pluimvee verkopen. Naast de levende kippen vindt je ook een aantal kramen waar de kippen aan het spit klaar worden gemaakt voor directe consumptie. Ook voor dit product was ruime belangstelling. Anjo had natuurlijk een grote belangstelling voor de kleding en de schoenen. Van dit laatste product heeft ze niets kunnen vinden. Wel werd de nodige underware aangeschaft. Na wat vijven en zessen met de marktkoopman over de juiste maat, werd het juiste setje aangeschaft. Na een tijdje te hebben geslenterd en ruiken van al die gegrilde kippen, hamburgers en patat hadden we zelf ook wel wat trek gekregen. We besloten de inwendige mens wat te versterken. Anjo met een bak patat en ik met een pain/mexicane. Voor beide een hele hap zodat we voorlopig wel genoeg hadden. Na een paar uur op de markt te hebben geslenterd zijn we naar de jachthaven terug gegaan. Om wat te internetten op de boot hebben we daar een Belgacom hotspotkaart gekocht. De goedkoopste, wat later bleek ook de verkeerde. Met deze kaart van vijf euro kon je wel twee uur internetten, maar dit moest, in de tijd gezien, aan één stuk door plaats vinden. Met een kaart van tien euro kon je maar één uur internetten, maar dat uur blijft een heel jaar geldig. Zo konden we in de middag het verhaal van de reis naar het thuisfront sturen. Dagelijkse data Geen

Maandag 4 juni 2007 Vandaag vroeg uit de veren, we willen verder de Maas op naar Andenne. Dit plaatsje ligt zo’n veertig kilometer stroomopwaarts aan de Maas. Na de boot op orde te hebben gebracht zijn we rond acht uur weggevaren vanuit de jachthaven in Luik. In Luik voeren we eerst onder de “Pont Albert 1er” door en langs de plaatsen Seraing, Flemalle, EngisAmay, waar je in het begin op de oevers

niets anders ziet dan de typische Belgische industrie. Veel verwaarloosde en slecht onderhouden fabrieken. De Maas is in dit deel in hoofdzaak gekanaliseerd. Door de beroepsvaart wordt en blijft het water lange tijd onrustig. De boot moest op deze delen van de Maas steeds gecorrigeerd worden. Tegen half tien naderden we bij Flemalle de sluis d’ Ivoz-Ramet, waar we rond tien uur, nadat eerst de papieren door de sluiswachter waren gecontroleerd, weer uit voeren. Weer verder de Maas op. Het uitzicht op de oevers is hetzelfde als het traject voor de sluis. Na anderhalf uur varen bereikten we sluis d’ Ampsin Neuville. Wachten tot ongeveer twaalf uur voordat we het licht op groen kregen om de sluis binnen te varen. Na een kwartier konden we, nadat we hier bij de sluiswachter opnieuw de papieren moesten laten zien, de sluis weer uitvaren. Volgens ons hadden we het in de sluis goed gedaan, we kregen van deze (sluis)meester zelfs een stempeltje op onze papieren. Als je deze sluis uitvaart zie je aan bakboordzijde de kerncentrale van Huy. Een markant punt langs de Maas. Na Huy wordt het landschap een stuk vriendelijker. De Maas kronkelt dan tussen de heuvels door. We varen verder stroomopwaarts naar Andenne, de plaats waren we zouden afmeren voor de overnachting. Het verliep allemaal zo vlot dat we besloten maar door te varen naar Namen. Het was goed twee uur toen we voor de sluis d’Andenne-Seilles lagen, waar we na te hebben gewacht rond half drie de sluis in konden varen. Na de gebruikelijke controle en het stempeltje kregen we om drie uur het licht op groen om de sluis weer te verlate. Na deze sluis is het niet zo ver meer varen naar Namen. Na zo’n anderhalf uur varen lagen we voor de sluis Des Grand Malades. We melden via de marifoon dat we geschut wilden worden maar kregen, na dit een paar maal te hebben gedaan geen response. De man was zeker te druk met het neer schutten van een binnenvaartschip. Nadat de sluis was leeggevaren mochten wij naar binnen. Na het schutten weer hetzelfde ritueel met de papieren. Het was nu nog maar een klein stukje varen Namen. Rond half zes meerden we in Namen, na de Pont deJamber, deze brug ligt voor de Citadel, de boot langs de kade af. Deze avond heeft de kapitein (Bertus) weer eens een keer gekookt. Het gebruikelijke. Chili Con Carne en natuurlijk weer een grote pan vol, voor twee dagen meer dan genoeg. Dagelijkse data: Afvaart jachthaven Luik Aankomst sluis d’Lvoz Ramet Einde schutten Aankomst sluis d’Ampsin-Neuville Einde schutten

08.10 09.25 10.00 11.25 12.15

uur uur uur uur uur

Aankomst sluis d’Andenne-Seilles Einde schutten Aankomst sluis Des Grands Malades Einde schutten Afmeren aan de kade in Namen Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

14.05 uur 15.00 uur 16.25 uur 17.00 uur 17.3-0 uur 260.7 uur 268.3 uur 6 euro 63.1 km Eerst nevelig later zonnig

Dinsdag 5 juni 2007-06-05 Gisteren hebben we besloten om vandaag nog maar een dagje in Namen te blijven liggen en daar wat rond te kijken. Reden om niet heel vroeg uit bed te gaan. Om half negen besloten we maar op te staan. Konden toch niet meer slapen. Na het ontbijt, de afwas en de boot opruimen hebben we de fietsen van boord gehaald. Het was uitstekend fietsweer. Langs de kade naar de Citadel gefietst en deze daar gestald. Na op het informatiebord te hebben gekeken wat voor routes er allemaal rond en over de Citadel waren, hebben we uiteindelijk maar de rode route gekozen. Er waren vele trapjes en gangetjes die ons naar boven hebben geleid. Op ieder niveau had je een schitterend uitzicht over Namen, de Maas en de Sambre welke direct aan de voet van de Citadel uitmond in de Maas. Boven op de Citadel wilden we een andere route naar beneden volgen. Het gevolg was dat we niet meer op de aangegeven routes terecht kwamen en de weg, met de haarspeldbochten, naar beneden gingen volgen. Halverwege zagen we een onverhard pad waar een auto naar toe ging. Wij (Bertus) dacht dat als wij dit pad volgden de afstand korter zou zijn en we sneller weer bij de fietsen zouden zijn. Helaas, het pad ging langs een paar huizen welke op de berg stonden en liep uiteindelijk dood. Dus terug en toch maar de weg volgen. Beneden kwamen achter het casino uit waar aan de voorkant onze boot lag afgemeerd. Het stuk wat we eerst gefietst hadden moesten we nu lopend afleggen om weer bij de fietsen uit te komen. Intussen was het al een stuk in de middag en omdat we toch niet ver van de boot vandaan waren besloten we maar even op de boot te gaan lunchen. Na de lunch en een korte siesta zijn we weer op de fiets gestapt. Naar het jachthavenkantoor Capitainerie aan de andere oever van de Maas gegaan om wat informatie over fietsroutes te verzamelen. Ze hadden niet wat wij zochten en we besloten maar een beetje op de bonnefooi te gaan fietsen. Er waren

wel wat fietsroutes op straat en langs de Maas aangegeven maar op een gegeven moment belanden we op een fietsroute welke, naar onze mening, alleen voor mountenbikes geschikt was. Dan maar weer dezelfde weg terug langs de Maas. Er moesten per slot van rekening ook nog boodschappen in de stad worden gehaald. Terug op de boot en na eerst een bak koffie te hebben genomen, was het etenstijd en hebben we de rest van de Chili Con Carne opgemaakt. De avond was nog lang, daarom hebben we na het eten een wandeling gemaakt door het oude deel van Namen. Een gezellig deel van de stad met vele oude kerken, leuke pleintjes en restaurants met terrasjes voor de deur. Dagelijkse data Liggeld

6

euro

Woensdag 6 juni 2006 Vandaag gaan we zo’n dertig kilometer verder de Maas stroomopwaarts naar Dinant. Onderweg hebben zes sluizen te nemen. Omdat we Dinant willen bezoeken gaan we weer vroeg op pad. Om zeven uur ging de wekker af, daarna ontbijten en bij achten de motor gestart. Onze ligplaats in Namen was direct voor de sluis “de La Plante”, zodat deze als snel was gepasseerd. Nu nog vijf. Tussen het schutten in de sluizen door was het steeds ongeveer een half uur varen. Zo passeerden we de sluizen “de Trailfer”, “de Revière”, “de Hun”, “de Houx” en “de Dinant”. Onderweg genoten we van het fraaie uitzicht vanaf de Maas. Het was een heuvelachtig gebied en af en toe staken de steile rotswanden uit het water op. Volgens ons is het leefklimaat in dit gebied beter dan in de omgeving van bijvoorbeeld Luik. Je ziet, direct aan de Maas steeds meer fraaie woningen en villa’s. De reis en het schutten verliep zo vlot dat we eerder in Dinant waren dan we hadden verwacht. We hadden alle sluizen mee. Zo zelfs, dat deze al met de lichten op groen voor ons open stonden. Goed half twaalf lagen we voor de sluis “de Dinant” waar we om bij twaalven weer uitvoeren. Voorbij de Citadel was een aanlegplaats. Deze bestond uit een lange drijvende steiger. Op de kade waren voorzieningen voor stroom en water. Aan boord nog de lunch gebruikt, waarna we de Dinant

vanaf het land hebben bekeken. Ondanks dat we tegen elkaar hadden gezegd dat we niet de Citadel op zouden gaan hebben we deze toch bezocht. Achteraf bleek dat deze interessanter was dan de Citadel in Namen. In deze Citadel is een museum ingericht. Het voordeel van deze Citadel was ook dat je niet de ruim vierhonderd treden, tot een hoogte van ongeveer honderd meter, hoefde te klimmen, maar met een gondelbaan omhoog werd gebracht. Onder begeleiding van een gids hebben bijna een uur door het binnenste van deze Citadel gelopen en een zeer leuke ervaring rijker geworden. Dagelijkse data: Afvaart kade in Namen Aankomst sluis de La Plante Einde schutten Aankomst sluis de Tailfer Einde schutten Aankomst sluis de Revière Einde schutten Aankomst sluis de Hun Einde schutten Aankomst sluis de Houx Einde schutten Aankomst sluis de Dinant Einde schutten Afmeren in de jachthaven Dinant Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Dinant Gevaren kilometers volgens GPS Weer

07.55 uur 08.00 uur 08.20 uur 08.55 uur 09.05 uur 09.35 uur 09.50 uur 10.25 uur 10.35 uur 11.05 uur 11.20 uur 11.40 uur 11.50 uur 12.05 uur 268.3 uur 272.3 uur 9 euro 26.6 km Zonnig

Donderdag 7 juni 2007 Vandaag varen we naar Givet in Frankrijk. Givet is een klein plaatsje net over de Belgisch Franse grens. Tegen negen uur hebben we de trossen los gegooid op weg naar de eerste sluis. Deze eerste sluis, sluis d’ Anseremme was niet ver stroom opwaarts vanaf onze ligplaats in Dinant. Na deze sluis moesten we naar Givet nog drie keer geschut worden, namelijk sluis De Waulsort, d’ Hastière en de 59ste sluis op de Maas in Frankrijk, de sluis Les 4 chemineés. Op dit stuk voeren we met z’n

vieren op. Het heeft geen zin sneller te gaan varen, bij de sluis moet je toch weer op elkaar wachten. Zoals bij de voorgaande dagen verliep het schutten in België weer vlot. Voor de laatste sluis konden we bunkeren. Wij dachten dat er geen rode dieselolie meer mocht worden geleverd, maar hier konden we niets anders krijgen. Toen we klaar waren met bunkeren waren we net te laat om mee te kunnen in de sluis. Het gevolg, één uur rond dobberen voor de sluis voordat we het licht op groen kregen. Deze laatste sluis vormt de grens op de vaarwegen tussen België en Frankrijk. Op deze sluis moesten de nodige formaliteiten worden afgehandeld. Het belangrijkste voor de fransen is waarschijnlijk het vignet dat je moet aanschaffen. Dit vignet koste ruim tweehonderdentien euro voor een periode van vier maanden. Het was niet mogelijk een vignet te verkrijgen voor twee maanden. Al met al vonden wij het erg duur, maar ja zonder kom je Frankrijk niet in. We begrepen nu ook waarom we zo lang hadden moeten dobberen. De afhandeling van de formaliteiten verliep erg traag en er werd niet eerder geschut voordat het voor alle boten die in de sluis lagen achter de rug was. Het was niet mogelijk af te meren na de sluis en daarna het vignet aan te schaffen. Na deze sluis was het maar een klein stukje varen naar het plaatsje Givet. Daar hebben we om kwart over twee aan de kade afgemeerd en overnacht. Dagelijkse data: Afvaart jachthaven Dinant 08.50 uur Aankomst sluis d’ Anseremme 09.00 uur Einde schutten 09.30 uur Aankomst sluis de Waulsort 10.15 uur Einde schutten 10.35 uur Aankomst sluis d’ Hestière 11.05 uur Einde schutten 11.30 uur Binnen varen sluis 59 les 4 Cheminées 13.00 uur Einde schutten en afhandelen formaliteiten 13.45 uur Kosten vignet 210.10 euro Afmeren aan de kade in Givet 14.55 uur Beginstand motor 272.3 uur Eindstand motor 276.9 uur Tanken rode dieselolie 73 liter Kosten brandstof 48.18 euro Vaarurenstand tanken 275 uur Liggeld Givet 2.05 euro Gevaren kilometers volgens GPS 21.1 km Weer Zonnig

Vrijdag 8 juni 2007 We zijn vandaag om acht uur weg gevaren vanuit Givet. Veel te vroeg, want om negen uur pas gingen de sluizen voor de pleziervaart draaien. We (Bertus) hadden de folder die we gekregen hadden op de sluis waar we het vaarvignet moesten kopen niet goed gelezen. Voor de beroepsvaart gaan de sluizen al om zes uur draaien. We snapten er niets van. We hadden immers toch op de knop van het kastje gedrukt en hadden gezien dat de sluis was geactiveerd. Dit kastje krijg je mee om de sluizen die automatisch werken te activeren. Toen we al geruime tijd voor de sluis hadden liggen draaien hoorden we van een andere schipper dat de sluis pas om negen uur ging draaien. Om vijf voor negen ging sluis 58 les 3 Fontaines op groen. Een vrij hoge sluis zonder verhaal potten. Achteraf merkten we dat verhaalpotten in de franse sluizen een bijzonderheid zijn. De sluiswachter pikte keurig de lijnen op om ze boven op de sluis om de bolders te leggen. Het schutten verliep rustig. Boven aangekomen en de sluis uitgevaren te zijn kwamen we in een tunnel. De eerste op onze reis. Niet zo’n hele lange, want je zag het licht op het eind, maar hij was wel erg smal. Het was wel even wennen en regelmatig kwamen we met de stootwillen tegen de muur die niet erg glad gestreken was, maar ruw uitgehakt. Na deze tunnel weer direct een sluis, sluis 57 Ham. Als je deze door bent, ben over stukje vaarwater van vijfhonderd meter zo’n vijf en een halve meter hoger gebracht, terwijl je toch op hetzelfde vaarwater de Maas uitkomt. Door de tunnel wordt een vrij lang stuk van de Maas, welke daar een hele kronkel maakt en bijna op dezelfde plaats uitkomt, afgesneden. Misschien is deze tunnel ook wel gemaakt om niet langs de kerncentrale van EDF te hoeven varen. Deze staat op het uiterste puntje van de kronkel. De sluizen volgen elkaar snel op. De automatische bediening verloopt vlekkeloos. Op de franse Maas hebben alle sluizen naast hun naam ook een nummer. Zo kregen we na sluis 57 sluis 56 Mouyon, sluis 55 Montigny, sluis 54 Fépin en sluis 53 VanneAlcorps. Na deze sluis kwam het plaatsje Fumay in zicht waar we rond half een hebben afgemeerd en zijn blijven liggen. De volgende dag weer verder. Dagelijkse data: Afvaart kade Givet Genomen sluizen 58, 57, 56, 55, 55, 53 Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Fumay Gevaren kilometers volgens GPS Weer

08.00 uur 276.9 uur 281.3 uur 6.20 euro 22.8 km Zonnig, later in de middag onweer.

Zaterdag 9 juni 2007 Vandaag is onze kleindochter Sharon jarig. 12 jaar geworden. ’s Morgens eerst een smsje gestuurd en naar Nederland gebeld om haar te feliciteren. De vorige dag hadden we haar per e-mail al een verjaardagskaart gestuurd. Het is de bedoeling vandaag naar Charleville-Mezieres te varen. Een afstand van twee en vijftig kilometer en negen sluizen. Omdat we pas laat weg konden varen hadden we wel onze twijfels of we dit zouden halen. Tegen half elf zijn we weg gevaren uit Fumay en kregen na ongeveer een kwartier varen de eerste sluis, sluis 52 l’Uf. Drie kilometer verder hadden we al de volgende sluis, sluis 51 St Joseph. We voeren verder de Maas op en passeren Revin waar we achter sluis 50 Revin ook een tunnel door moesten. Dit keer wat minder lang dan de vorige. Het valt ons op dat als je een plaatsje passeert, de Maas veelal een kronkel vertoont. Verder de Maas op kwamen we nog wat kleinere plaatsjes tegen, echter meestal zonder voorzieningen om een boot af te meren. We passeren nog sluis 49 Orzy, sluis 48 des Dames de Meuse, sluis 47 la Commune en sluis 46 Monthemmé. Het is intussen al over vieren en we besluiten ligplaats te nemen als er zich een gelegenheid voordoet. Nadat we de bruggen van Château-Regnault onderdoor zijn gevaren vinden we aan bakboordzijde een drijvende steiger om af te meren. Na het verhalen van twee boten was er net een plekje voor onze boot. Het was kwart over vier toen de boot aan de steiger lag afgemeerd.

Dagelijkse data: Afvaart Fumay Genomen sluizen 52, 51, 50, 49, 48, 47, 46 Afmeren Château-Regnault Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Château-Regnault Gevaren kilometers volgens GPS Weer

10.20 uur 16.15 uur 281.3 uur 287 uur geen 32.5 km Zonnig

Zondag 10 juni 2007 Vandaag hoeven we niet zo ver te varen. We hebben namelijk van de schipper uit Horn die met z’n boot “Hille” voor ons lag een heleboel informatie gekregen. Ook vertelde hij ons waar we zoal op moesten letten. Hij vertelde ons ook dat er goede aanlegplaats was bij het plaatsje Lumes, een goede twintig kilometer stroomopwaarts. Om kwart voor tien zijn we weg gevaren vanaf onze ligplaats Château Regnault. De eerste sluis, sluis 45 De Levrézy, lag al kort na onze ligplaats. We passeren Braux, Joigny sur Meuse en Nouzonville. Intussen hadden we ook al sluis 44 Joingy gehad. Daarna kregen we CharlevilleMézières. Omdat de Maas door de stad kronkelt wordt je door middel van twee sluizen min of meer buiten deze kronkels omgeleid. We varen CharlevilleMézières binnen door sluis 43 Montcy op weg naar sluis 42 Mézières. Voor deze sluis waren we gewaarschuwd dat we niet direct voor de sluis moesten gaan liggen. De invaart ligt haaks op de Maas en is erg smal. Omdat de sluiswachter de sluis nogal snel leeg laat lopen ontstaat er een sterke stroming in deze smalle invaart. Dus gewoon hiervoor op de Maas blijven drijven tot de sluisdeuren helemaal open stonden. Verder de Maas stroomopwaarts kregen we sluis 42 Romery en passeren we Romery. Ongeveer drie kilometer verder ligt het plaatsje Lumes met aan de Maas een mooie aanlegsteiger, Balcons de Meuse genaamd, die ook nog is voorzien van een tappunt voor drinkwater. Dagelijkse data: Afvaart Château-Regnault Genomen sluizen 45, 44, 43, 42, 41 Afmeren Balcons de Meuse in Lumes Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Balcons de Meuse in Lumes Gevaren kilometers volgens GPS Weer

09.45 uur 13.35 uur 287 uur 290.8 uur geen 23.6 km Zonnig

Maandag 11 juni 2007 Vandaag blijven we liggen in Lumes. Wat later uit bed gekomen, op het gemak gedouched en ontbeten. We maken er een rustige dag van en willen wat gaan fietsen. Na het schoonmaken van de boot en koffie te hebben gedronken zijn de fietsen van boord gehaald. Tegen twaalven op de fiets gestapt en richting de stad Charleville-Mézière gefietst. Hier waren geen fietspaden,

dus rustig achter elkaar blijven fietsen. Het viel ons wel op dat de automobilisten met de fietsers rekening houden. Er wordt, daar waar het kan, met een grote boog om je heen gereden. Na ongeveer een half uurtje trappen waren we in de stad. Vanwege het zonnige weer was het de bedoeling daar een terrasje te pikken. Echter in de drukke hoofdstraat of op het plein bij het stadhuis was geen terrasje te vinden. Alleen wat kleine tentjes waar je binnen kon zitten. Maar dit was niet onze bedoeling. Dan maar, zoals echte hollanders doen, een bankje opgezocht en ons eigen meegebrachte drinken gepakt. In de middag terug gefietst. Naar de Aldi. Die winkel hadden we op de heenweg al gezien. Jammer, deze was tot twee uur gesloten. Dan maar terug naar de boot. Rond half vier maar weer op de fiets gestapt terug naar de Aldi. Er was geen jus de orange meer aan boord, dit moest dus even worden gehaald. Het gevolg was dat we weer met volle tassen terug moesten fietsen. Op de terugweg zagen we dat de lucht al begon te betrekken en net toen we aan boord waren en de fietsen weer achterop stonden brak er een flinke onweersbui los. Dagelijkse data: Geen Liggeld Weer

Geen Zonnig, later in de middag onweer.

Dinsdag 12 juni 2007 Ons doel is om vandaag naar Le Chesne te varen. Deze plaats ligt aan het Canal des Ardennes, zo’n dertig kilometer na de toegang tot dit kanaal vanaf de Maas. Bij achten de motor gestart, de trossen losgegooid en weggevaren vanaf onze ligplaats Lumes. De eerste sluis, sluis 40 Dom-le-Mesnil op de Maas bereikten we om ongeveer negen uur. Kort hierna kwam aan stuurboord de sluis Meuse 7 in zicht die de toegang vormde tot het Canal des Ardennes. Deze was snel genomen. Hierna zouden we nog zes sluizen krijgen. Na de tweede sluis Pont a Bar 6 konden we direct aan de wal dieselolie met tanken. Daar zijn we maar even gestopt om de tank maar helemaal vol te gooien. Tot onze verbazing gingen er niet eens zoveel liters in. De dieselolie pruttelde al gauw uit de ontluchting. Wat dieselolie overboord, maar in Frankrijk kijkt men gelukkig niet zo nauw. Op naar sluis 5 en 4 St Aignan. Deze liggen direct achter elkaar en vormen de toegang tot een korte tunnel. Hij stond op dubbel rood toen we er aankwamen. Later hoorden we van anderen dat er problemen waren geweest met

deze sluis en dat ze een half uur hadden liggen dobberen. De monteurs hadden het probleem al opgelost toen wij aan kwamen varen. We kregen snel groen licht voor de sluis. In de sluis vernamen we dat er een spits aan de andere kant van de tunnel lag te wachten. Beetje vreemd. Normaal gaat de beroepsvaart voor in Frankrijk. Na de tunnel veranderde het landschap. Het werd wat glooiender met grotere boeren bedrijven die zich, naar het er uit zag, met veeteelt en landbouw bezig hielden. Nadat we sluis Malmy 3 waren we gepasseerd en sluis la Cassine 2 naderden, zagen we net voor deze sluis een leuke ligplaats met een Nederlandse boot voor de wal. Omdat we naar Le Chesne wilden zijn we door gevaren. Het was half twee toen we de laatste sluis, sluis Sauville 1, voor deze dag passeerden. Na nog een uur te hebben gevaren bereikten we Le Chesne waar we na de brug aan de kade, die was ingericht voor de pleziervaart, hebben afgemeerd. Dagelijkse data: Afvaart Lumes Aankomst sluis 40 Einde schutten Aankomst sluis Meuse 7 Canal des Ardennes Einde schutten Aankomst sluis Pont –à-Bar 6 Einde schutten Aankomst sluis St Aignan 5 en 5 en tunnel Einde schutten Aankomst sluis Malmy 3 Einde schutten Aankomst sluis La Cassine 2 Einde schutten Aankomst sluis Sauville 1 Einde schutten Afmeren kade in Le Chesne Tanken Kosten brandstof Vaarurenstand tanken Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

08.05 uur 09.00 uur 09.10 uur 09.20 uur 09.45 uur 09.55 uur 10.05 uur 10.55 uur 11.20 uur 12.00 uur 12.15 uur 12.55 uur 13.05 uur 13.30 uur 13.40 uur 14.40 uur 55 liter 67.10 euro 293 uur 290.8 uur 297.4 uur Geen 39.6 km Bewolkt

Woensdag 13 juni 2007 Weer een dag rustig aan. We blijven in Le Chesne liggen. Een leuke aanlegplaats met water en stroom op de kade. Je mag hier gratis liggen. Na het ontbijt op de fiets gestapt om naar de sluizentrap te fietsen. We wilden eens kijken hoe dat er uit zag. We hadden geen fietsenkaart aan boord en zijn dus zomaar een weg ingeslagen waarvan we dachten dat deze wel naar de sluizen zou lopen. Dit was echter niet zo. De weg liep steeds verder weg van het Canal des Ardennes. Na wat klimwerk zijn we, toen we boven op een heuvel te zijn aangekomen, rechts om keer gegaan terug naar Le Chesne en daar een andere weg genomen die direct langs het kanaal liep. Bij de eerste sluis van de sluizentrap een poosje op een bankje vertoefd waarna we weer terug zijn gefietst. Nog wat tijd over om voor twaalf uur wat boodschappen te doen en het plaatsje rond te wandelen. Na de lunch en siesta weer op de fiets gestapt om naar het stuwmeer Lac de Bairon te fietsen. Weer wat klimwerk. Boven op de heuvel hebben we het mooi liggende meer eerst even bewonderd. Daarna als een speer naar beneden naar het meer toe. Bij het meer aangekomen het informatiebord geraadpleegd. Een fietsroute gekozen die ons rondom het meer leidde. Dit was echter niet mogelijk. Een deel van de route ging over in een met hoog gras begroeid pad. Toen maar weer dezelfde weg terug. Onderweg nog een terrasje gepikt om de dorst te lessen. De weg terug moesten we een stuk te voet afleggen. De helling was 12 graden, dus nogal steil om tegenop te fietsen. Over de top terug naar Le Chesne ging vanzelf waardoor we tot bijna bij de boot niet meer hoefden te trappen. Dagelijkse data Geen

Donderdag 14 juni 2007 Vandaag varen we van Le Chesne naar Attigny. Een vrij korte afstand, maar wel een tijdrovende bezigheid. De sluizentrap in het Canal de Ardennes moeten we vandaag nemen. Tot Attigny zijn het totaal 28 sluizen. Hiervan behoren er 27 tot de sluizentrap. Na eerst de nodige voorzorgsmaatregelen te hebben getroffen, zoals extra stootwillen en scooterbandjes rondom de boot te hebben gehangen zijn we om even over half negen weg gevaren van onze ligplaats in Le Chesne. Rustig aan naar de eerste sluis van de trap. Daar lagen we na een korte tijd voor, echter deze werd nog niet bediend. Zoals al eerder verteld in dit reisverslag is het gebruikelijk dat de sluizen in Frankrijk om negen uur beginnen te draaien. Om tien voor negen kregen we het licht op groen.

Konden we de reis naar Pont-à-Bar, dat ongeveer 80 meter lager ligt dan Le Chesne, verder naar beneden vervolgen. Hier moesten we ook het bedieningskastje voor de automatische bediening van de sluizen inleveren, want verder naar beneden zou alles automatisch verlopen. Omdat we al vroeg en als enige bij de eerste sluis lagen hebben we in alle sluizen als enige boot gelegen. Wel zat de volgende boot ons kort op de hielen. Dit konden we goed merken aan het vele water dat over de deuren van de sluis liep als de vorige sluis naar beneden werd geschut. Het water kwam dan met donderend geraas over en soms duurde het langer dat de sluisdeuren voor ons werden geopend. De sluis waar onze boot in lag, moest dan ook al het water verwerken dat bij vorige sluis werd uitgelaten. Bij sluis 26 was de controlepost ingericht. De papieren van de boot werden hier gecontroleerd voordat we weer door konden varen naar sluis 27 bij Pont-à-Bar. De tijd die we nodig hadden voor het nemen van de sluizentrap was ongeveer vijf uur. Van Pont-àBar uit was het nog een uurtje varen en het nemen van één sluis voor we, om ongeveer drie uur, bij Attigny, afmeerden. De hele reis van ongeveer dertien kilometer lang had zo’n 6 uur in beslag genomen. Dagelijkse data: Afvaart Le Chesne Aankomst sluis 1 Le Chesne Binnenvaren sluis 1 Aantal sluizen sluizentrap Einde schutten sluis 27 P Pont-à-Bar Aankomst sluis Attigny 5 Einde schutten Afmeren kade in Attigny Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

08.30 uur 08.15 uur 08.50 uur 27 14.05 uur 14.30 uur 14.50 uur 15.05 uur 297.4 uur 304.2 uur Geen 13.4 km Bewolkt-geen regen van betekenis

Vrijdag 15 juni 2007 Vanmorgen eerst de boot ontdaan van alle vuil dat we gisteren tijdens het nemen van de sluizentrap op de boot hebben gekregen. Ook moest er een grote hoeveelheid vliesjes van de boot worden gespoeld die door de wind van de berkenbomen, die in het plantsoentje naast de boot stonden, waren gewaaid. Toen we daarmee klaar waren zijn we bij tienen vanuit Attigny weg gevaren. Het doel van deze dag was om in de middag in Asfeld af

te meren voor de overnachting. Op het traject van Attigny tot Asfeld treffen we acht sluizen, allemaal met een verval van ongeveer drie meter. Dus deze dag gaan we weer een stuk omlaag. Om kwart over tien lagen we voor de eerste sluis, sluis 6 Givry. Daarna kregen we de sluizen 7 Seuil, sluis 8 Thugny en sluis 9 Siermes. We vaarden nu al in de buurt van Rethel en we besloten, als daar een ligplaats was de lunch te gebruiken. Er was plaats en we meerden bij enen af. Toen we tegen kwart voor twee klaar waren met de lunch, de motor weer gestart om de reis te vervolgen naar Asfeld. Om twee uur lagen we voor sluis 10 Acy-Romance. Deze sluis was helemaal gerenoveerd en er was zelfs een zeer goede aanleg plaats aangebracht bij deze sluis. Na deze op weg naar sluis 11 Nanteuil en 12 Pargny. Vlak voordat we de handel voor de automatische bediening van de sluis moesten bedienen barste er een hevige regenbui los. Dus maar even blijven dobberen tot het ergste over is. Het geluk zat ons mee, toen we de sluis invoeren was het weer droog. De afstanden tussen sluis 10 en 11, sluis 11 en 12, alsmede sluis 12 en 13 is bijna acht kilometer. Op deze stukken van het kanaal konden we dus lekker opschieten. Op een gegeven ogenblik hadden we in de gaten dat we te ver door waren gevaren. Er kwam weer een sluis in zicht, terwijl we de laatste voor deze dag al hadden gehad. We hadden wel een aanleg plaats met wat picknick voorzieningen gezien, maar we waren in de veronderstelling dat Asfeld direct aan het kanaal zou liggen. Niet het geval dus. Asfeld ligt zo’n driehonderd meter van het kanaal af en het enige wat je er van ziet is een grote graansilo aan het water. Na de boot te hebben gekeerd zijn we terug gevaren naar de juiste afmeerplaats buiten het plaatsje Asfeld, die met de picknick voorzieningen. Hier meerden we rond vijf uur af. Dagelijkse data:

Afvaart Attigny Aankomst sluis 6 Givry Einde schutten Aankomst sluis 7 Seuil Einde schutten Aankomst sluis 8 Thugny Einde schutten Aankomst sluis 9 Biermes Einde schutten Afmeren in Rethel voor de lunch Afvaart Rethel na de lunch Aankomst sluis 10 Acy-Romances Einde schutten Aankomst sluis 11 Nanteuil Einde schutten Aankomst sluis 12 Pargny Einde schutten

09.45 10.15 10.25 11.20 11.30 11.50 12.00 12.20 12.30 12.55 13.40 14.00 14.10 14.35 14.45 15.25 15.35

uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur

Aankomst sluis 13 Asfeld Einde schutten Afmeren picknickplaats Asfeld Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

16.20 uur 16.30 uur 17.15 uur 304.2 uur 310.9 uur Geen 37.4 km Matig bewolkt-in de middag een bui

Zaterdag 16 juni 2007 Vandaag varen we naar Reims. Een trip van ongeveer veertig kilometer en een flink aantal sluizen. Daarom afgesproken geen stop in te plannen, maar door te varen tot we in Reims zijn. Vroeg in de morgen was ons al de spits “Rambo” voorbij gevaren wat een belemmering onderweg zou kunnen zijn. De kanalen zijn erg smal en de spitsen varen maar met een gangetje van ongeveer drie kilometer per uur door de toch wel ondiepe kanalen in Frankrijk. Als ze zijn geladen hebben ze een diepgang van honderdentachtig centimeter. Gezien het vele vuil en modder dat er boven komt als ze langs varen, heb je het idee dat ze zich over de kanaalbodem voortslepen. Daarom om half negen van wal gestoken, maar zien of we de spits oplopen en of we er voorbij kunnen. Het bleek dat de spits aardig door had gevaren. We zaten pas achter hem toen we twee sluizen, sluis 14 Vieux-les-Asfeld en sluis 1 Pignycourt hadden gehad en Variscourt voorbij waren gevaren. Hier was de spits bezig zich door een paar bochten te manoeuvreren, wat zeer moeizaam verliep. Toen de spits door bochten heen was, werden we door de schipper, via de marifoon opgeroepen. We kregen de mededeling dat we voorbij mochten varen. Hij ging zoveel als voor de spits mogelijk was aan stuurboordzijde van het kanaal varen zodat wij hem voorbij konden lopen. Op deze kanalen hoop je maar op één ding en dat is dat je op de vele smalle delen geen spits tegen kom. Na sluis 2 Condé hadden we nog maar een klein stukje te gaan op het Canal latéral à l’Aisne voordat we bij het plaatsje Berry au Bac, bakboord uit, het Canal De l’Aisne à la Marne op draaiden. Hier gaan we weer omhoog en krijgen direct een vijftal sluizen, welke, als een automatische bediende sluizentrap vrij kort achter elkaar liggen. Het bleek dat de automatiek ook wel eens kan haperen. De derde sluis vertoonde gebreken. De sluisdeuren gingen niet automatisch open. Boven bij de sluis hebben we aangeklopt en het probleem in ons

beste Frans kenbaar gemaakt. Kort daarop verscheen er iemand die de zaak weer aan het draaien heeft gemaakt. De vierde sluis vertoonde ook een gebrek. Daar konden we wel naar binnen varen maar gingen de sluisdeuren, nadat we een paar keer aan de bedieningsstang te hebben getrokken niet meer dicht. Omdat we niet weer naar boven wilden klimmen, de klimijzers zijn namelijk er glad en vuil, maar even de claxon in werking gezet. Prompt verscheen het hoofd van de man die ons in de vorige sluis had geholpen over de rand. Hij maakte ons duidelijk dat we de stang op moesten duwen. Wij hem kenbaar gemaakt dat we dit al een paar keer hadden gedaan, maar dat er niets gebeurde. De man geloofde ons waarschijnlijk niet en probeerde de stang nog maar een keer. Echter ook zonder resultaat. Dan maar over op bediening vanaf het bedieningspaneel. Hierna stonden ons nog vier sluizen te wachten. Deze vier vormen samen ook een sluizentrap met automatische bediening. Als je bij de eerste sluis bent aangemeld, wordt tijdens het varen de volgende sluis gereed gemaakt. Je hoeft nauwelijks meer te wachten om binnen te kunnen varen. Omdat we met de vorige sluizentrap problemen hadden is een medewerker van VNF ons gevolgd en was bij iedere sluis paraat om eventueel in te kunnen grijpen als er weer iets fout mocht gaan. Deze keer ging alles goed en na de man twee sigaren te hebben gegeven voor de genomen moeite, hebben we met een “au revoir” afscheid van hem genomen. Naar Reims was het nu nog een goed uur varen, waar we om ongeveer kwart over vier afmeerden aan de steiger van jachthaven “Relais Nautique”. ’s Avonds even de stad in, een restaurantje bezocht om een vorkje te prikken. Dagelijkse data: Afvaart Asfeld Aankomst sluis 14 Vieux-les-Asfeld Einde schutten Aankomst sluis 1 Pignicourt Einde schutten Aankomst sluis 2 Condé Einde schutten Aankomst Barry au Bac Opvaren Canal de l’ Aisne à la Marne Aankomst sluis 1 Berry Einde schutten Aankomst sluis 2 Moulin de Sapigneul Einde schutten Aankomst sluis 3 Sapigneul Einde schutten Aankomst sluis 4 Alger Einde schutten Aankomst sluis 5 Gaudart Einde schutten Aankomst sluis 6 Loivre

08.30 08.55 09.05 09.50 09.45 10.45 10.55 11.30

uur uur uur uur uur uur uur uur

11.35 11.40 11.45 11.55 12.05 12.15 12.45 12.55 13.15 13.25 13.35

uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur

Einde schutten Aankomst sluis 7Fontaines Einde schutten Aankomst sluis 8 Nous-Gouzaine Einde schutten Aankomst sluis 9 Courcy Einde schutten Afmeren Relais Nautique Reims Beginstand motor Eindstand motor Liggeld voor 2 nachten incl water en stroom Gevaren kilometers volgens GPS Weer

13.45 uur 13.55 uur 14.05 uur 14.15 uur 14.25 uur 14.35 uur 14.45 uur 16.15 uur 310.9 uur 318.6 uur 24 euro 40.7 km Bewolkt-af en toe een flinke bui

Zondag 17 juni 2007 Vandaag blijven liggen in Reims. Gewandeld langs de bezienswaardigheden.

Cathedrale Notre-Dame

Palais De Justice

Palais Du Tou

Hotel De Ville

Musèe Le Vergeur

Porte de Mars

Monument Aux Martyrs de Resistance

Gare S.N.C.F.

Place le Lobet

Place Drouet d’ Erlon

Maandag 18 juni 2007 Na twee overnachtingen in Reims willen we wel weer eens wat rust om ons heen. Onze ligplaats in Reims werdt omringd door drie drukke verkeerswegen, waarvan één de snelweg A4 is. Je hebt continu het geraas van het autoverkeer. Maar ja, je wilt toch Reims zien. Een volgende keer is het verstandiger om kort voor Reims, bij Courcy te gaan liggen. Je kunt daar aanleggen bij een mooie picknickplaats. Of doorvaren naar Sillery waar het ook rustig liggen is. Als je dan Reims wilt bezoeken kan je gebruik maken van de trein of de bus. Voordat we weg varen vanuit Reims hebben we maar even een waterslang met wat koppelingen aangeschaft. Je kunt in Frankrijk niet zonder. Er zijn wel tappunten voor water maar er is geen slang bij aanwezig. Om ongeveer half elf zijn we weggevaren uit Reims, richting Sillery. Een paar kilometer en maar vier sluizen hogerop. Kort daarna lagen we voor de eerste van de drie sluizen die weer als een automatische trap worden bediend. Na ongeveer zeven kilometer kwamen we bij de vierde sluis. Als je deze sluis uitvaart ben je direct in Sillery en zie je de jachthaven “Le Relais Nautique de Sillery voor je liggen. Daar hebben we aan de buitensteiger om ongeveer één uur de boot afgemeerd met de bedoeling hier twee of drie dagen te verblijven. Dagelijkse data: Afvaart Reims Aankomst sluis 10 Fléchambault Einde schutten Aankomst sluis 11 Chàteau d’ Eau Einde schutten Aankomst sluis 12 Huon Einde schutten Aankomst sluis 13 Sillery Einde schutten Afmeren Le Relais Nautique de Sillery

11.00 uur 11.10 uur 11.20 uur 11.25 uur 11.35uur 11.40 uur 11.50 uur 12.40 uur 12.50 uur 13.00 uur

Beginstand motor Eindstand motor Liggeld incl water en stroom Gevaren kilometers volgens GPS Weer

318.6 uur 320.7 uur 9 euro (voor drie nachten) 8.9 km Bewolkt-af en toe een flinke bui

Dinsdag 19 juni 2006 We hebben besloten om drie dagen in Sillery te blijven liggen. Sillery is een klein plaatsje en een lekker rustig haventje met drijvende steigers. Alle voorzieningen zijn aanwezig, zoals toilet, douche als mede stroom en een waterkraan op de steiger. In de loop van de morgen hebben we de fietsen van boord gehaald. Aangezien er vrij veel verkeer over de weg kwam die wij hadden gekozen, besloten we maar een zijweg in te slaan in de hoop dat het daar wat rustiger zou zijn. Helaas dit was niet het geval. Nadat we het kanaal waren over gefietst belanden we in een industriegebied. Ook hier was veel verkeer, maar dan vrachtverkeer. Bij de eerst volgende mogelijkgheid om weer het kanaal over te gaan zijn we het industriegebied min of meer ontvlucht. Daar maar een pad ingeslagen, dat weer terug liep naar Sillery en uiteindelijk uitkwam op het pad langs het kanaal. Hier was het rustig fietsen, alleen een beetje knobbelig. In Sillery aangekomen weer naar de andere kant van het kanaal door het plaatsje gefietst richting station. Van daaruit langs het vliegveldje Reims-Prunay naar Prunay. In Prunay hebben in een klein restaurantje gelunched. Omelet met frites, salade en koffie toe. Uiteindelijk was het al een eindje in de middag toen we vanuit Prunay naar de boot terug fietsten. Een probleempje deze middag. De bril van van de schipper (Bertus) was stuk gegaan en was niet eenvoudig te repareren. We besloten de volgende dag naar een opticien in Reims te gaan. Dagelijkse data: Weer

’s Avonds een flinke onweersbui

Woensdag 20 juni 2007 Vandaag terug naar Reims om de bril te laten repareren. We wilden eerst met de bus. Maar na een tijdje te hebben gewacht bij de bushalte en nog eens goed aan de overkant van de straat bij de andere bushalte de lijst met tijden te hebben bestudeerd, veronderstelden we dat de bus alleen in de morgen en in de middag langs kwam min of meer voor de schoolkinderen. Dan maar met de trein. Deze zal toch wel frequenter rijden. Bij het station aangekomen bleek dit niet het geval. Dezelfde procedure als bij de bus. We moesten vrij lang wachten en besloten toen maar op de fiets naar Reims te gaan. Drie kwartier fietsen langs het kanaal over het knobbelige fietspad. Dit alles was nog niet zo erg als de bril maar gerepareerd kon worden. Op de dag de zonnebril op gaat nog wel, maar ’s avonds is het dan wel erg vroeg donker. Toen we een opticien hadden gevonden en gevraagd of hij de bril kon

repareren kregen we te horen dat dit niet mogelijk was. Er was een schroefje afgebroken en een deel daarvan was er niet meer uit te krijgen. Om zelf nog wat te kunnen doen aan de bril, wat spullen halen in een Doe Het Zelf zaak. We moesten wel wachten. Deze zaak zou pas om twee uur open gaan. In de middag nemen de fransen de tijd om rustig te eten en zijn de winkels een lange tijd gesloten. Ook wij hebben in die tussentijd maar even een belegd stokbroodje en koffie genomen. Na aanschaf van een setje kleine schroevendraaier en dun ijzerdraad weer naar de jachthaven terug gelopen waar we onze fietsten hadden achtergelaten. Weer terug langs het kanaal. De terugweg heeft wat langer geduurd. Wat vaker gestopt want vanwege het knobbelige pad begonnen we ons achterwerk wat vaker te voelen. Terug op de boot, de bril provisories gerepareerd met het dunne ijzerdraad. ’s Avonds genoten van de ondergaande zon. Dagelijkse data:

Geen

Donderdag 21 juni 2007 Vanmorgen vroeg op om na drie dagen weer verder te varen. Eerst naar het thuisfront gebeld want Ab is vandaag jarig. Daar kregen we Sharon en Manja aan de telefoon. Sharon ging vandaag op schoolreis naar de Julianatoren. Manja vertelden ons dat Ab al vroeg naar zijn werk was gegaan. Toen maar Ab op zijn mobiel gebeld om hem te feliciteren. Om kwart voor acht zijn we uit Sillery weg gevaren. Het doel voor die dag was Epernay aan de Marne.. Vanuit Sillery naar Conde–Sur-Marne, naar het einde van Canal De l’Aisne à la Marne kregen we eerst drie afzonderlijk bedienbare sluizen. Sluis 14, 15 en 16. Daarna een tunnel, Souterain De Mont-De-Billy, deze is 2300 meter lang, verlicht en zeer goed te bevaren.Na de tunnel volgde de sluizentrap. Deze bestond uit sluis 17 tot en met sluis 24. Toen we deze waren gepasseerd hebben in Conde-Sur-Marne afgemeerd voor de lunch en een kleine siesta. Tegen twee uur zijn we bij Conde-Sur-Marne Canal latéral la Marne op gevaren. Omdat de Marne niet overal bevaarbaar is, is deze vanaf Conde-Sur-Marne een eind stroomafwaarts van een parallel lopend kanaal voorzien. Vandaar deze gecombineerde naam. Na het passeren van sluis 12 en 13 op de Marne en de, tot nu toe, enige draaibrug bij Bissueil die voor ons open moest, bereikten we het plaatsje Mareuil-Sur

Ay. Een leuk plaatsje met een leuke afmeerplaats. We besloten daar maar af te meren en niet naar Epernay door te varen. Dagelijkse data: Afvaart Sillery Aankomst sluis 14 l’Espérance Einde schutten Aankomst sluis 15 Beaumont Einde schutten Aankomst sluis 16 Wez Einde schutten Aankomst Souterain Mont-De-Billy Einde Souterain Aankomst sluis 17 Vaudemanges Einde schutten Aankomst sluis 18 Champ-bon-Garçon Einde schutten Aankomst sluis 19 Longues-Raies Einde schutten Aankomst sluis 20 St-Martin Einde schutten Aankomst sluis 21 Fosse Rodé Einde schutten Aankomst sluis 22 Isse Einde schutten Aankomst sluis 23 Coupé Einde schutten Aankomst sluis 24 Condé Einde schutten Afmeren Conde –Sur-Marne voor de Lunch Einde lunch opvaren Canal latèral a laMarne Aankomst sluis 12 Tours Einde schutten Aankomst sluis 13 Mareuil Einde schutten Afmeren Mareuil-Sur-Ay Beginstand motor Eindstand motor Liggeld voor incl. water en stroom Gevaren kilometers volgens GPS Weer

07.45 08.00 08.10 08.30 08.40 08.50 08.55 09.35 10.10 10.30 10.40 10.45 10.55 11.00 11.05 11.10 11.15 11.25 11.30 11.35 11.40 11.50 12.00 12.10 12.15 12.25 13.50 14.25 14.35 15.15 15.25 15.45 320.7 327.2

uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur 7.90 euro 33 km Zonnig

Vrijdag 22 juni 2007 Vandaag wat later weggevaren. We hebben eerst op de boot koffie gedronken met de buren. Cor en Mimi Beuzekom. Zij lagen in Mareuil-Sur-Ay met hun boot “Zeeuws Meisje” naast onze boot. Cor vertelde dat hij bestuurslid is van WSV Arnemuiden. Een paar gezellige zeeuwen met wie we al gauw tijdens het gesprek op één lijn lagen. Omstreeks twaalf uur zijn zij, in tegengestelde richting zoals wij de route varen, weg gevaren. Ook wij zijn toen vertrokken uit Mareuil-Sur-Ay. Verder Canal

latèral a laMarne af. We hebben nog geen concrete plannen waar we in de middag willen gaan. Omdat de wat grotere plaats Epernay maar een paar kilometer stroomafwaarts ligt besluiten we deze plaats niet aan te doen. Trouwens je moet hiervoor, na de laatste sluis, sluis 15 Dizy, de Marne een aantal kilometers opvaren. Na dat we vertrokken zijn passeren we de plaatsjes Ay, Dizy en ook sluis 14 en 15 voordat we de Marne opvaren. Je merkt direct dat je op een rivier vaart. Bij hetzelfde motortoerental vaar je al gauw een paar kilometer per uur sneller. Het landschap is erg fraai. We varen tussen de heuvels met de vele wijngaarden door naar de eerste van de achttien sluizen op de Marne die we tegenkomen voordat we in Parijs aankomen. De eerste twee sluizen die we vandaag hebben gehad zijn zogenaamde komsluizen. Schuine wanden waar je absoluut geen last van hebt. De sluizen waren voorzien van, vrij van de kant liggende, drijvende steigers. Iets dat het schutten erg gemakkelijk maakt. Even voorbij Cumières kregen we sluis 1 Cumières. Deze sluis was bemand. Hier kregen we weer een electronische zender mee om de eerste zeven sluizen op de Marne mee te kunnen bedienen. Weer fantastisch geregeld. Bij eventuele problemen hoef je verder niets te doen. Op het computersysteem bij deze eerste sluis kan de sluiswachter zien of er een storing aanwezig is. Binnen twintig minuten is er dan een monteur van de VNF aanwezig om de zaak te verhelpen. Nadat we de eerste sluis al een tijdje achter ons hadden gelaten en net de tweede sluis in zicht kwam barste er een hevige regenbui los. Om bij droog weer te kunnen schutten zijn we maar heel langzaam gaan varen. Iets dat gelukt is. Toen we om ongeveer half drie in de buurt van Reuil kwamen begon de lucht opnieuw donker te zien. Daar was een vrije ligplaats en omdat we niet in deze hevige regenbuien verder wilden varen hebben we daar afgemeerd. Voordat we goed en wel de lijnen vast hadden gemaakt barste er opnieuw een stevige bui, maar nu met onweer, los. De rest van de middag en avond hebben we hetzelfde weer gehouden. Dagelijkse data: Afvaart Mareuil-Sur-Ay Aankomst sluis 14 Ay Einde schutten Aankomst sluis 15 Dizy Einde schutten en opvaren van de Marne Aankomst sluis 1 Cumières Einde schutten Aankomst sluis 2 Damery

11.55 12.20 12.25 12.55 13.00 13.20 13.30 14.05

uur uur uur uur uur uur uur uur

Einde schutten Afmeren Reuil Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

14.15 uur 14.45 uur 327.2 uur 330.1 uur Geen 18.1 km Stevige buien-af en toe onweer

Zaterdag 23 juni 2007 Omdat we vandaag blijven liggen in Reuil komen we later dan gewoonlijk, om kwart voor negen, ons bed uit. Het weer was net zo als gisteren. Stevige regen buien, maar geen onweer. Aan boord blijven was dus het motto. Om vier uur werd het wat beter. Het wolkendek werd minder dicht en af en toe kwam de zon door. Tijd om even de benen te gaan strekken. Eerst even in Reuil zelf, naast de fraaie omgeving rondom de aanlegsteiger was daar maar weinig te zien. We zijn toen de brug overgegaan en naar Oeuilly gewandeld. Dit plaatsje ligt wat hoger op de heuvels in deze champgnestreek. We liggen hier namelijk midden in een groot gebied met vele wijngaarden en een niet te tellen aantal champagnehuizen. In Oeuille waren best nog wat leuke dingen te bezichtigen, zoals een kerk uit de dertiende eeuw, een aantal leuke oude huizen en een antieke brandweerpomp. Nadat we het plaatsje hadden rond gewandeld, zijn we weer bergafwaarts naar de boot gegaan. Om ongeveer zes uur waren we weer terug. Net op tijd voor de volgende bui die zich toen aankondigde. Vandaag ook eens geteld hoeveel sluizen we tot vandaag zijn gepasseerd. Dit waren er in totaal 126, waarvan 18 in Nederland, 14 in België en 94 in Frankrijk. Dagelijkse data: Geen

Zondag 24 juni 2007 We gaan de Marne weer een eindje stroomafwaarts. Het plan voor vandaag is naar Chatteau Thierry te gaan varen. Eerst naar het Spar winkeltje in het dorp. Dit is de enige locatie waar we, zoals we gisteren hebben gezien, brood kunnen halen. Vroeg op pad voor twee stokbroden. Bij de winkel aangekomen was deze nog niet geopend en moest er onverrichter zaken worden terug gegaan naar de boot. Dan maar geen stokbrood, maar beschuit, fromage blanc en honing zoals we al vele male het ontbijt hadden gebruikt. Na het ontbijt hebben we om kwart over negen de motor gestart en zijn weggevaren vanuit Reuil. Tot Chateau Thierry krijgen we op de

Marne drie sluizen, sluis 3, 4 en 5. We lopen Port-a-Binson voorbij en tegen tien uur bereikten we sluis 3 Vandières. De volgende wat grotere plaats is Dormans. Hier is bij een camping een goede aanlegplaats en Jaulgonne. Een drijvende steiger voor een paar boten. Na een goed uur varen kregen we bij Courcelles sluis 4. Verder de Marne af naar ons doel voor deze dag, maar kregen eerst nog sluis 5 alvorens we Chateau Thierry bereikten. Daar was het feest. Een grote kermis en een wat carnavaleske optocht. Dit alles ter ere van de schrijver Jean de la Fontaine die hier in 1621 geboren is. Tegen twee uur meerden we af op een plek welke wat verder van de kermis af lag. Wat later in de middag naar de optocht gekeken en over de kermis gewandeld. ’s Avonds werd het plotseling erg druk naast de boot. De mensen gingen zitten op hun meegebrachte stoeltjes. Om elf uur hoorden we dat vanaf de andere oever van de Marne muziek. Dit was het begin van het vuurwerk dat als afsluiting van het feest werd afgestoken. Dagelijkse data: Afvaart Reuil Aankomst sluis 3 Vandières Einde schutten Aankomst sluis 4 Courcelles Einde schutten Aankomst sluis 5Mont-Saint-Père Einde schutten Afmeren Chateau Thierry Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

09.15 uur 10.00 uur 10.15 uur 11.30 uur 11.40 uur 12.50 uur 13.00 uur 13.55 uur 330.1 uur 334.8 uur Geen 37.9 km Bewolkt-vroeg in de avond onweer

Maandag 25 juni 2007 Manja, onze dochter, is vandaag jarig, dus eerst naar Scherpenzeel gebeld om haar te feliciteren. We troffen het. Vanwege de dikke lip van Jorren was Manja vandaag thuis gebleven. Daarna rondgewandeld door Chateau Thierry en boodschappen gehaald. Bepakt en bezakt met boodschappen en flessen water terug naar de boot. Na de lunch op de boot zijn we gaan fietsen. Eerst richting het monument voor de gevallenen in de eerste wereldoorlog. Deze ligt boven op een vrij hoge heuvel. Niet helemaal naar boven gegaan maar beneden een foto gemaakt. Door en langs de

plaatsjes Morintru en Ussy-sur-Marne naar de Marne gefietst van waar we het pad langs de Marne hebben genomen, terug naar Chateau Thierry. Voordat we weer terug waren in Chateau Thierry ons zelf bij de Mac even getrakteerd op een milkshake. Op de terugweg zijn we maar direct door gegaan naar de supermarkt. Vanwege de prijs per fles, hebben we daar een grote voorraad flessen water ingeslagen, die we al lopend, op de bagagedrager van de fietsen, hebben getransporteerd. ’s Avonds nog rond gewandeld en wat plaatjes geschoten. Dagelijkse data: Liggeld

Geen

Dinsdag 26 juni 2007 Vandaag gaan we weer verder richting Parijs. Vandaag naar het plaatsje La Fertésous-Jouarre ongeveer veertig kilometer de Marne stroomopwaarts. Na het ontbijt hebben we tegen negen uur de motor gestart en de trossen losgemaakt. Het weer was zoals de vorige dagen, bewolkt en af en toe een regenbui. Deze dag moeten we vier sluizen passeren. De eerste is sluis 6 Azy op de Marne bij het plaatsje Azu-sur-Marne. Daarna passeren we sluis 7 Charly en sluis 8 Méry. Hier moesten we het kastje om de sluizen te bedienen weer inleveren. Het beheer van het vaarwater ging na sluis 7 over naar een andere beheerder van het vaarwater. De Marne kronkelt hier flink door het landschap. Als je een aantal kilometers hebt gevaren, ben je hemelsbreed hooguit één kilometer verder. Ook het landschap langs de Marne verandert. Het wordt meer glooiend en af en toe heb je een vrij vlak stuk waar je veelal ook een klein dorpje vindt. Na sluis 7 en 8, passeren we nog sluis 9 Courtaron bij Chamigny. Zoals bij de vorige sluis hoeven we hier de sluis niet zelf te bedienen. Beide sluizen zijn namelijk bemand. De sluisdeuren stonden open en het licht op groen zodat we direct binnen konden varen. Vanaf deze sluis was het nog maar vier kilometer naar onze eindbestemming van deze dag. Om ongeveer twee uur waren we in La Ferté-sous-Jouarre. Hier is een afmeerplaats, gescheiden van het vaarwater door een eiland, waar alleen boten naar toe kunnen varen die een geringe diepgang hebben. Voor de ingang van de afmeerplaats ligt namelijk een zandbank die is ontstaan doordat de Marne langs het eiland stroomt. Deze is op de kaart en bij de toegang met boeien aangegeven. Bij het aanvaren van deze ligplaats moesten we goed rekening houden met de boeien. Voor Hollandse begrippen liggen deze zodanig dat je tussen de rode en groene boeien binnen wil varen. Hier is het echter anders. De rode boei markeert het hoofdvaarwater en de groene boeien moet je aan stuurboord houden om niet vast te lopen in de smalle toegang. Wij voeren naar binnen op de Hollandse manier, tussen rood en groen door met het gevolg dat we vastliepen op de zandbank. Het nogmaals geprobeerd, nu met de groene boeien aan stuurboord.

Maar weer liepen we vast. We zijn toen maar aan de kade gaan liggen welke zich onder de brug door aan de andere zijde van de Marne bevindt. Het zat ons toch niet lekker dat er wel andere boten lagen met ongeveer dezelfde diepgang als onze boot lagen. We besloten het nog eenmaal te proberen. De lijnen weer los en langzaam naar de aanlegplaats toe gevaren. Zoveel mogelijk, echter wel heel langzaam, van de groene boeien en de kant in het diepste deel gebleven. Af en toe dachten we vast te lopen. Dit, omdat de dieptemeter aangaf dat er geen water meer onder de boot stond. De oorzaak hiervan was de plantengroei in het water dat regelmatig langs de sensor van de dieptemeter schuurde. Uiteindelijk is het toch gelukt ligplaats te nemen aan de drijvende steigers naast het park. Een mooie plek om aan te leggen met een aansluiting voor walstroom en kraan om de tank weer een vol te gooien met water. Dagelijkse data: Afvaart Chateau Thierry Aankomst sluis 6 Azy Einde schutten Aankomst sluis 7 Charly Einde schutten Aankomst sluis 8 Méry Einde schutten Aankomst sluis 9 Courtaron Einde schutten Afmeren La Ferté-sous-Jouarre Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

08.50 uur 09.20 uur 09.30 uur 10.35 uur 10.50 uur 11.45 uur 12.05 uur 13.15 uur 13.25 uur 14.00 uur 334.8 uur 340.0 uur Geen 37.9 km Bewolkt-af en toe regen

Woensdag 27 juni 2007 Vandaag blijven liggen in La Ferté-sous-Jouarre en de hele dag rustig aan gedaan. Voor het ontbijt stokbrood, croisants en luxe broodjes voor de koffie gehaald bij de boulangery. Omdat de lucht bijna de hele morgen er wat dreigend uitzag zijn we de hele morgen aan boord gebleven. Na de lunch zag het er wat beter uit en zijn we door de stad en de omgeving gaan wandelen en wat foto’s gemaakt van wat bijzonderheden. Al met al dus een luie dag.

Ligplaats in La Ferté-sous-Jouarre

La Marne

Leuk tafereel op een winkelgevel

Hotel de Ville Dagelijkse data: Weer

Bloemen boutique

Monument gevallene 1914

Bewolkt-af en toe regen

Donderdag 28 juni 2007 Vandaag gaan we weer verder de Marne stroomafwaarts. De lucht ziet er net zo bewolkt uit als de vorige dagen. Dus afwachten of we onderweg regen krijgen. Om kwart over negen de motor gestart, de landvasten losgegooid en de boot in het vrij smalle zijstroompje van de Marne, waar we vannacht hebben gelegen in La Ferté-sous-Jouarre, gekeerd. Omdat we nu weten hoe de ondieptes liggen hebben we geen problemen met het wegvaren. We passeren beide bruggen in La Ferté-sous-Jouarre en komen weer terecht in een, voor zover je kunt zien vanaf het water, gebied met zo nu en dan lage heuvels en bos. Omdat je als enige boot op dat moment, tussen de vele bochten, op de Marne vaart, heb je het idee dat je in het Amazone gebied vaart. Op het deel van de Marne dat we deze dag willen varen komen we maar twee sluizen tegen. Dit betekent ook dat het landschap vlakker gaat worden en het gebied met de vele wijngaarden plaats gaat maken voor akkers met graan. Ongeveer half elf, sluis 10 Saint-Jean komt in zicht. Deze en ook de volgende sluis is bemand. We hoeven alleen maar in- en uit te varen en zorgen dat de boot tegen de kant blijft met het lijntje op de middenbolder. De omgeving op het traject tussen sluis 10 en 11 is nagenoeg gelijk als het traject voor sluis 10. Ook hier veel bochten en soms wat ondieptes midden in de rivier. Deze ondieptes staan echter goed aangegeven op de waterkaart. Twaalf uur, we naderen sluis 11 Isles-lesMeldeuses bij het plaatsje met dezelfde naam als de sluis. Even moesten we wachten. Er werden twee plezierjachten naar boven geschut. Een jacht met engelsen die de regels in Frankrijk wel heel erg nauw namen. Volgens de Franse vaarreglementen moet je, als je vaart, aan boord een reddingsvest aan. Geen enkele Nederlander zie je dit doen. Wij dus ook niet. Ongeveer een uur varen nadat we sluis 11 zijn gepasseerd varen we langs het plaatsje Germigny-l’-Evêque. Volgens de gegevens welke door ons van internet zijn gehaald zou hier een afmeerplaats zijn. Het was echter niet mogelijk om goed af te meren. De kanten zijn er schuin en elke mogelijkheid om de landvasten vast te maken ontbraken. We varen dus maar door naar Poincy. Vier kilometer verder. Ons einddoel voor vandaag. Daar in de buurt, om de hoek van een eiland in de Marne, is een privé jachthaven “Cercle Nautique de Poincy”. Eerst even zoeken naar een geschikte plek binnen in de haven. Toen dit niet lukte hebben afgemeerd aan de buitensteiger. Om kwart voor twee lagen we vast. Dagelijkse data: Afvaart La Ferté-sous-Jouarre

09.15 uur

Aankomst sluis 10 Sain-Jean Einde schutten Aankomst sluis 11 Isles-les-Meldeuses Einde schutten Afmeren Cercle Nautique de Poincy Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

10.30 uur 10.50 uur 12.05 uur 12.20 uur 13.45 uur 340.8 uur 344.7 uur 10 euro 33.4 km Bewolkt

Vrijdag 29 juni 2007 Vandaag gaan we niet zo ver. Het doel voor vandaag is om in Meaux, ongeveer tien kilometer stroomopwaarts, te gaan liggen. Dit is een wat grotere plaats. Hier kunnen we weer inkopen doen voor het weekend en de komende week. Wat later uit de kooi en na het ontbijt nog wat foto’s gemaakt van de jachthaven Cercle Nautique de Poincy. Om kwart voor elf zijn we weg gevaren van deze jachthaven en wat vreemde havenmeester. Geen sluizen vandaag, dus doen rustig aan. De stroming zorgt er voor dat we op een vrij laag toerental toch nog bijna negen kilometer per uur varen. Na een half uurtje varen lopen we het plaatsje Trilport voorbij. Een leuk plaatsje, maar geen goede afmeer mogelijkheid. Je kan hier tegen de schuine stenen kademuur liggen. Om twaalf uur varen we Meaux binnen en vinden een aanlegplaats met goede drijvende steigers aan bakboord. Even later bleek dat we daar dit weekend niet mochten afmeren vanwege een festival met evenementen op het water. Hiervoor werden de steigers gebruikt. Toen maar weer een stukje terug naar een aanlegkade voor de eerste brug. We hadden de mast al overeind gezet, maar vergaten deze weer plat te leggen voordat we de bruggen onderdoor voeren. Een hevig gekraak boven ons hoofd. We hadden het idee dat we de hele mast aan diggelen hadden gevaren. Dit viel gelukkig nogal mee. Allen het ankerlicht hadden we er af gevaren. Een pak van ons hart dat de mast en de marifoon antenne nog heel waren. Om tien voor half een meerden we, nog enigszins met de schrik in de benen, af aan de afmeerkade voor de eerste brug. Omdat we de afmeerkade vlak voor een watersport bedrijf waren gaan liggen hebben we binnen geïnformeerd of zij hetzelfde type ankerlicht op voorraad hadden welke wij er af hadden gevaren. Na wat zoeken in de catalogi was er een alternatief gevonden. Dezelfde uitvoering, alleen een ander merk. Deze werd direct besteld en zou met een zaterdagmorgen bij het watersport bedrijf worden afgeleverd. Omdat we nog genoeg tijd hebben om het

volgende weekend in Parijs te liggen, besluiten we hier dit weekend te blijven liggen en wat van het festival mee te krijgen. Dagelijkse data: Afvaart Cercle Nautique de Poincy Afmeren eerste maal in Meaux Afmeren tweede maal in Meaux Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

10.45 uur 12.00 uur 12.20 uur 344.7 uur 346.1 uur Geen 9.1 km Bewolkt-af en toe een regenbui

Zaterdag 30 juni 2007 Vandaag blijven liggen Meaux. Het weer was goed. De zon heeft bijna de hele dag zijn best gedaan. ’s Morgen het nieuwe ankerlicht opgehaald en op de mast gemonteerd. In de middag wat door de stad, langs de kade waar het watersportfestijn werd gehouden en naar de bezienswaardigheden geslenterd. Het watersportfestijn bestond hoofdzakelijk uit het mogen varen in kano’s, waterfietsen en rubberboten door de bezoekers van het festijn, terwijl een dweilorkest zorgde voor de vrolijke noot. Rondom het evenement was een markt. Met hoofdzakelijk kraampjes met kleding, schoenen en underware. ’s Avonds zijn we uit eten gegaan. Eerst zoeken naar een leuk restaurantje. Toen we er een hadden gevonden kregen we te horen dat deze ‘complete’ was. Verder zoeken. In een klein straatje hadden we eerder al een restaurantje gezien, maar zijn daar toen niet naar binnen gegaan omdat er niemand binnen zat. Nu we daar terug kwamen, zaten er wel mensen te eten. Toen toch maar naar binnen. Omdat er buiten op het bord een menu stond vermeld dat ons wel aanstond, wilde we dat bestellen. Helaas, niet mogelijk. Dit menu was alleen beschikbaar voor de ‘déjeuner’. Echter dit stond niet op het bord vermeld. Toen maar iets van de kaart besteld. Was natuurlijk duurder, maar de bediening en het eten was erg goed. De wat hogere prijs voor het eten was het dubbel en dwars waard geweest. Dagelijkse data: Weer

Zonnig

Zondag 1 juli 2007 Vandaag veel gelezen aan boord. In de middag nog even rondom het watersportfestijn geslenterd. Nu was er wat meer te zien. Er werden kanowedstrijden gehouden met en een demonstratie met waterscooters. De jongens waren erg behendig. Haalden de vreemdste capriolen uit. Zelfs een jongen brandend op zo’n scooter waarbij hij met een duikende manoeuvre de brand weer bluste. Je moet maar durven. Daarna de stad weer in en hebben we de kathedraal van binnen bewonderd. Verder er een rustige dag van gemaakt. Dagelijkse data: Weer

Eerst regen-later in de middag zonnig

Maandag 2 juli 2007 Vandaag weer eens laat op. We hoeven niet zo ver naar Lagny. Eerst de noodzakelijkste boodschappen gehaald, Waar? Bij de Lidl. Ongeveer kwart voor twaalf vanaf onze ligplaats in Meaux weg gevaren naar sluis 12 Meaux welke direct aan de overzijde van de Marne lag. Na het schutten vaarden we het Canal de Chalifert op. Dit kanaal loopt zo’n elf kilometer langs een deel van de Marne die op dat traject niet bevaarbaar is. We passeren het plaatsje Esbly waar goede afmeer mogelijkheden waren aangebracht. Deze stonden echter niet op de vaarkaart. We moesten hier inhouden met varen omdat we achter een geladen binnenvaartschip terecht waren gekomen die kruipend door het ondiepe kanaal ging. Om half twee bereikten we sluis 13 Lesches. Hierachter kregen we direct een niet zo’n lange tunnel. Door de tunnel heen lag sluis 14 Chalifert. Om twee uur waren we beide sluizen en de tunnel gepasseerd. Het was het nog maar een klein stukje varen tot Lagny waar we om tien over half drie afmeerden aan een vrij nieuwe drijvende steiger welke echter niet op de waterkaart was vermeld. Deze steiger was wel voorzien van aansluitingen voor elektriciteit en kranen voor het tappen van water, maar beide voorzieningen waren jammer genoeg buiten gebruik. Hier in Lagny bleek dat we vanaf de dag dat we de reis begonnen tot hier in Lagny, duizend kilometer hadden gevaren. Dagelijkse data: Afvaart ligplaats in Meaux

11.40 uur

Aankomst sluis 12 Meaux Einde schutten Aankomst sluis 13 Lesches Le tunnel de Chalifert Einde schutte sluis 14 Chalifert Afmeren Lagny Totaal gevaren tot Lagny Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

11.50 uur 11.55 uur 13.30 uur 14.00 uur 14.40 uur 1000 km 346.1 uur 349.1 uur Geen 17.1 km Zonnig

Dinsdag 3 juli 2007 Vandaag weer een kort traject. Ongeveer twaalf kilometer naar Noisy-le-Grand. Daar moeten we een kleine jachthaven vinden. Omdat het de hele morgen regende zijn we pas om ongeveer twaalf uur, toen het een beetje droog was, weg gevaren vanuit Lagny. Na een half uur varen bereikten we sluis 15 Vaires. Weinig verval. Zo’n dertig centimeter. Na deze sluis voeren we het Canal de Chelles op. Weer zo’n kanaal dat een deel van de Marne omsluit die op dat deel niet bevaarbaar is. Op dit kanaal komen wat binnenvaartschepen tegen. Omdat deze geladen binnenvaartschepen nagenoeg niet vooruit komen in het ondiepe kanaal is het passeren van elkaar geen probleem. De meeste binnenvaartschippers brengen hun schuit zoveel als mogelijk is naar stuurboordswal. Aan het schroefwater kan je zien dat ze bijna over de bodem van het kanaal schuiven. Regen en nog eens regen deze middag. Tegen twee uur bereiken we aan het eind van dit kanaal sluis 16 Neuilly-sur-Marne. Op de andere oever van de Marne ligt het plaatsje Noisyle-Grand. Om de hoek van een landtong tussen de Marne en het kanaal ligt de jachthaven Base Nautique de Neuille-sur-Marne. Een jachthaven bij een camping. Omdat de boxen klein waren en de steigers er kort hebben we, tegen half drie, langszij afgemeerd aan een oude schuit, waar men permanent op woont en oorspronkelijk uit Groningen kwam. Vanwege het slechte weer zijn we die middag en avond niet van boord gegaan. Dagelijkse data: Afvaart ligplaats in Lagny Aankomst sluis 15 Vaires Einde schutten Aankomst sluis 16 Neuilly-sur-Marne Einde schutten Afmeren Base Nautique Neuilly-sur-Marne Beginstand motor

12.10 12.40 12.50 13.50 14.00 14.20 349.1

uur uur uur uur uur uur uur

Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

351.3 uur Geen 12.1 km Regen

Woensdag 4 juli 2007 Het is nog steeds regenachtig weer. Vandaag willen we naar Joinville-le-Pont waar direct voor de tunnel de jachthaven Port de Joinville is. Tegen elf uur weggevaren. Nog steeds stroomafwaarts. Omdat het de afgelopen dagen flink heeft geregend staat er een beste stroming. We lopen op bijna stationair toerental al zo’n negen a’ negen en een halve kilometer per uur. We passeren de plaatsen Brysur-Marne en Le Perreux-sur-Marne. Halverwege het traject de eilanden Ile d’ Amour en Ile aux Loups en Norgent-surMarne waar ook een jachthaven is. Op het dit deel van de Marne geen sluizen. We hoeven dus vandaag niet in de regen buiten te staan om te schutten. Aan de bebouwing op de beide oevers van de Marne kan je zien dat we nu door de voorsteden van Parijs varen. Om twaalf uur legden we aan in de jachthaven Port de Joinville met goede voorzieningen zoals drijvende streiger, elektriciteit en water. Ook is er in de capitainerie gelegenheid om gebruik te maken van het toilet en de douche. Wij hoeven hier geen gebruik van te maken. Hebben alles aan boord. Het inschrijven ging er officieel. Papieren van de boot erbij en na betaling van het liggeld ontvangst van de nodige papieren en de nota dat we betaald hadden. Dagelijkse data: Afvaart Base Nautique Neuilly-sur-Marne Afmeren Port de Joinville Beginstand motor Eindstand motor Liggeld 2 dagen, incl. elektriciteit en water Gevaren kilometers volgens GPS Weer

10.50 uur 12.00 uur 351.3 uur 352.6 uur 22.50 euro 8.9 km Regenbuien

Donderdag 5 juli 2007 Vandaag weer een luie dag. Omdat we pas vrijdag in Parijs willen zijn blijven we liggen in jachthaven Port de Joinville. Het boek ‘Is Youp leuk’ bijna uitgelezen. Moeders is aan het schilderen geslagen. Mon Martre aan boord. In de middag door de stad gebanjerd, een postkantoor opgezocht om de verjaardagskaart voor mijn broer Cees te versturen en wat boodschappen gedaan.

Mon Martre aan boord

Jachthaven Port de Joinville

Vrijdag 6 juli 2007 Vandaag het laatste stuk varen naar Parijs. Nog maar een afstand van ongeveer tien kilometer, één tunnel en twee sluizen te gaan. We varen om kwart over negen weg vanuit Joinville. Deze jachthaven ligt direct voor de tunnel zodat we die eerst door moeten. Even wachten tot we het licht op groen kregen om veilig door de tunnel te kunnen varen. Aan het eind van de tunnel direct de eerste sluis, sluis 17 Saint-Maur. Hier moesten we vrij lang wachten. Iets dat we de hele reis in Frankrijk nog niet hadden gehad. Verder over het laatste stukje van de Marne naar de tweede sluis voor vandaag. Sluis 18 Saint-Maurice. Daar aangekomen kregen we dubbel rood. Begrepen er niets van. Er was net een binnenvaartschip uitgekomen en de deuren stonden al een tijdje open. Bleek dat er een ander binnenvaartschip achter ons voer die we door de bochten in de Marne niet hadden zien aankomen. Een snelle vaarder omdat die ook nog geschut moest zijn in de vorige sluis. In Frankrijk gaat de beroepsvaart altijd voor. Toen het binnenvaartschip binnen lag konden wij ook binnenvaren. Na het schutten was het nog maar een paar minuten varen naar de Seine. Om tien voor elf voeren we de Seine op. Nu even bruggen tellen. Na de negende brug bevindt zich de sluis naar de jachthaven Port de Plaisance de ParisArsenal. Daar lagen we om ongeveer half twaalf voor. Nadat we ons hadden aangemeld bij de meldsteiger, die in de Seine ligt, werd de sluis voor ons klaar gemaakt en voeren we na het schutten de jachthaven binnen. Binnen eerst even

afgemeerd om ons te melden bij de capitainerie alwaar we ligplaats negen en vijftig, tegenover de capitainerie, kregen toegewezen. Hier in de jachthaven zijn alle voorzieningen aanwezig, zelfs wasmachines en drogers. Anjo heeft direct van de gelegenheid gebruik gemaakt en alle grote stukken gewassen. Het drogen moest aan boord gebeuren, dus een aantal lijntjes gespannen. Verder in de middag wat langs de Seine gewandeld. ’s Avonds de omgeving van Place de Bastille wat verkend

Wasdag aan boord

Oude sluiswachterswoning Ecluse 9 LÁrsenal

Party-boot op de Seine

Clochard tentenkamp Onder de brug Ecluse 9 LÁrsenal

Colonne de Juliet Place de la Bastille

De Seine gezien vanaf Pont Sully

Notre-Dame Vanaf Pont Sully

Dagelijkse data: Afvaart ligplaats Port de Joinville Aankomst sluis 17 Saint-Maur Einde schutten Aankomst sluis 18 Saint-Maurice Einde schutten Vanaf de Marne de Seine opvaren Aankomst sluis Canal Saint Martin Einde schutten Afmeren Port de Plaisance de Paris-Arsenal Beginstand motor Eindstand motor Liggeld incl. elektriciteit, water en bewaking Gevaren kilometers volgens GPS Weer

09.15 uur 09.30 uur 10.05 uur 10.20 uur 10.40 uur 10.50 uur 11.30 uur 11.40 uur 11.45 uur 352.6 uur 355.3 uur 29.35 per dag (4 dagen) 9.3 km Zonnig

Zaterdag 7 juli 2007 De eerste volle dag in Parijs. Vanmorgen eerst de kaarten welke we gisteren hebben gekocht op de post gedaan. Moesten wel zoeken naar een postkantoor welke op zaterdag open is. Uiteindelijk een gevonden bij het station Gare de Lyon en de kaarten verstuurt. Toen terug gewandeld naar Place de la Bastille. Daar was het een drukte van belang in verband met een carnavals optocht die deze middag rond zou trekken. In een van de aangrenzende straten, bij een klein tentje hebben gelunched. Pita kebab en patat frites. Het was ondertussen tijd geworden dat Henny in Parijs aan zou komen. Op de trappen van Opera de Paris Bastille hebben we tot gewacht tot dat zij om kwart voor drie het metrostation uitkwam. Daarna ons door de menigte gewrongen om naar de boot terug te kunnen wandelen. Na koffie te hebben gedronken en wat te hebben gegeten in de omgeving rondgewandeld.

Gare de Lyon

Place de Vosges

Carnaval

Place De Vosges

Welke kant op naar de Notre-Dame?

Door de Reu Fr. Miron

De Notre-Dame

De Notre-Dame

Samen op de foto

Quartier-Latin

Genieten van de ondergaande zon bij Port de la Tournelle

Notre-Dame bij ondergaande zon

Zondag 8 juli 2007 Tweede volle dag in Parijs. Vandaag wat gewandel door het zuidelijk deel van Parijs en bezoeken we Eifeltoren.

Reu Mouffetard

met de geurtjeswinkel

De markt op het kerkplein Reu Mouffetard

Franse volkszang door Christian Bassoul op het kerkplein Reu Mouffetard

Square René Le Gall

Palais de Chaillot op Place du Trocadero et du 11 Nov

De Eifeltoren gezien vanaf Palais de Chaillot op Place du Trocadero et du 11 Nov en dichtbij

Terug in jachthaven Port Paris-Arsenal

Maandag 9 juli 2007 Alweer de laatste dag dat Henny aan boord is. Vanmiddag om ongeveer vijf uur vertrekt ze vanaf het metro station op Place de la Bastille naar Gare du Nord om vandaar met de TGV naar Nederland te reizen. Maar eerst gaan we met de metro naar Place de la Republique om vandaar een wandeling maken langs het bovengrondse deel van Canal Saint Martin om daarna weer op de metro te stappen en de Basilique Du Sacre-Cœur, Place du Tetre en de omgeving hiervan te bezoeken. Omdat we vanwege de regen en onweersbuien een restaurantje zijn ingedoken om koffie te drinken of wat te eten zijn we hier tot een uur of drie in de middag mee bezig geweest en weer naar boord gegaan. Het was de bedoeling om deze middag ook Place de la Concorde, Avenue des Champs Elysées en de Arc de Triomphe bezoeken, maar daar zijn we vanwege het weer niet meer aan toe gekomen. Aan boord hebben we koffie gedronken en wat gegeten voordat we Henny tegen vijf uur naar het metro station brachten om haar daar uit te zwaaien. ’s Avonds hebben we de tour gedaan waar we ’s middags niet meer aan zijn toegekomen.

Place de la Republique

Canal Saint Martin Ecluse 1 en 2

Moeder pas op de kleinen!!!

Canal Saint Martin

Ecluse 3 en 4

Trianon Élysée Montmartre

Even wachten voor de bui

Basilique Du Sacre-Cœur

Place Du Tertre

Parijs rondom Place Du Tertre

Maar even wat drinken en een crèpe eten tijdens de onweersbui

Onze tour op maandagavond

Place De La Concorde

Grand Palais

Avenue Des Champs Élysées

Arc De Triomphe

Parijs bij ondergaande zon

Eifeltoren bij ondergaande zon

en

na een regenbui

Een twinkelende Eifeltoren na ondergaande zon

Dinsdag 10 juli 2007 Vandaag gaan we Parijs weer verlaten. Tegen tien uur naar de andere kant van de jachthaven gevaren waar de capitainerie zich bevindt. Na het liggeld voor vier nachten te hebben betaald en een jachthavenvaantje te hebben aangeschaft zijn we om kwart over tien de sluis in gevaren om naar beneden te worden geschut naar het niveau van de Seine. Kort na de sluis heb je bijna direct de ‘Pont Sully’. Hier wordt het scheepvaartverkeer met lichten geregeld. Je vaart hier namelijk om Ile Saint Louis en Ile dela Cité Notre-Dame door wat nauwe gedeeltes van de Seine. Even wachten dus. Om vijf over half elf kregen we groen licht, konden we weer verder om tussen de binnenvaartschepen Stoupan en Esperanza om de eilanden heen te varen. Langs de Notre-Dame, Hotel de Ville, Palais de Justice en onder Pont Neuf door. Het was vrij rustig op de Seine. Nog weinig rondvaartboten op dit tijdstip. Ongeveer vijf kilometer verder passeren we de Eifeltoren, de Allee des Cygnes waarop de punt een replica van het New Yorkse vrijheidsbeeld staat en nog meer historische gebouwen. Daarna vaar je Parijs uit tussen de voorsteden van Parijs door, zoals Boulogne Billancourt, Issy les Moulineaux en Suresnes. Het beeld verandert. Veel hoge kantoorgebouwen en industrie. Bij Suresnes krijgen we eerste sluis op Seine. Omdat de Esperanza niet al te snel heeft gevaren hebben we hem aardig kunnen volgen zodat we direct achter hem de sluis in kunnen en zijn we binnen een kwartier bijna drie en een halve meter naar beneden geschut. Na bijna dertig kilometer te hebben gevaren gaat bij Saint-Denis de Esperanza stuurboord uit het kanaal Saint Denis op. Dit kanaal gaat dwars door Parijs en via Bassin de la Vilette, Canal SaintMartin een vormt een directe verbinding met Port de ParisArsenal. Als je niet over het drukke deel van de Seine wilt varen kan je gebruik maken van deze verbinding. De totale afstand die je dan moet afleggen is ook bijna dertig kilometer, bevat veel sluizen en vanaf Port de Paris-Arsenal een tunnel van ongeveer zes kilometer. Misschien wel leuk varen maar het kost je minstens een hele dag voordat je bij Saint-Denis de Seine op kan varen. Een kwartier later varen we bij Epernay-sur-Seine de snelweg A15 onderdoor. Kwart voor drie zijn we bij de tweede en laatste sluis voor vandaag op de Seine, sluis de Chatou, Weer konden we direct met de binnenvaart naar binnen om direct weer naar een drie en een halve meter lager te worden geschut. Het liep vandaag lekker vlot. Voor ons doen aardig de sokken erin. Stroomafwaarts, bij tijd en wijlen zo’n goede twaalf kilometer per uur. Daarom zijn we doorgevaren tot ConflansSainte-Honorine waar we om kwart over vijf aan de kade hebben afgemeerd.

Dagelijkse data: Afvaart Port Paris-Arsenal en schutten Groen licht bij Pont Sully Aankomst sluis de Suresnes Einde schutten Voorbij varen Canal Saint Denis Passeren Pont de l’ autoroute A15 Aankomst sluis de Chatou Einde schutten Afmeren kade Conflans-Sainte-Honorine Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

10.15 uur 10.35 uur 12.05 uur 12.20 uur 13.30 uur 13.45 uur 14.45 uur 15.00 uur 17.15 uur 355.3 uur 362.4 uur Geen 64.8 km Veel regenbuien

Woensdag 11 juli 2007 Aan de kade in Conflans-Sainte-Honorine liggen we nog geen vijf honderd meter vanaf het punt waar de Oire, die we vandaag opvaren, in de Seine eindigt. Vandaag willen we het rustig aan doen en een niet te grote afstand afleggen. Daarom hebben we ’s morgens eerst wat boodschappen gedaan. Daarna heeft Anjo een schoenenzaak helemaal afgestroopt maar helaas niets geschikt kunnen vinden. Jammer, want nu moeten er in de komende tijd nog meer schoenenzaken worden bezocht. Ik (Bertus) dacht er vanaf te zijn. Nadat we koffie hebben gedronken zijn we om half een weg gevaren vanuit Conflans-Sainte-Honorine. Tien minuten later voeren we aan stuurboordzijde de Oise op. Het valt op dat ook hier de omgeving weer veranderd. De Oise slingert hier door een omgeving die fraaier en groener is. Af en toe passeert er, of loopt ons een binnenvaartschip op. Het scheepvaartverkeer op de Oise is beduidend minder dan op de Seine waar, ook ‘s nachts, vrij veel binnenvaart- en duwbakken varen. Om half twee passeren we Cergy. Een kleine leuke plaats met een leuke jachthaven. Omdat we net aan het varen zijn leggen we hier niet aan. Bij Pontoise krijgen we de eerste sluis, sluis Pontoise. Om twee uur varen we de sluis in en een kwartier later weer naar buiten verder langs Pointoise. Hier zijn de aanlegplaatsen niet zo fraai en er zijn verder ook geen voorzieningen. Voorbij Pontoise ligt Auvers-surOise. Hier vonden we na de ‘Pont de Méry-Auvers goede ligplaats, een drijvende steiger waar één boot kan liggen. Om kwart over drie meren we daar de boot af. Omdat we afgelopen tijd de boot niet hebben schoongemaakt is het hiervoor vandaag hoog tijd.

Dagelijkse data: Afvaart kade Conflans-Sainte-Honorine Opvaren Oise Voorbij varen het plaatsje Cergy Aankomst sluis 7 Pontoise Einde schutten Afmeren steiger Auvers-sur-Oise Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

12.30 uur 12.40 uur 13.30 uur 14.00 uur 14.15 uur 15.15 uur 362.4 uur 365.2 uur Geen 21.9 km Zonnig

Donderdag 12 juli 2007 Vandaag weer niet zo ver te varen, dus na het ontbijt en de koffie door het oude deel van Auvers-sur-Oise gewandeld. Een leuke plaats met veel leuke doorkijkjes en smalle straatjes. Auvers-sur-Oise is een plaatsje welke zijn bekendheid heeft te danken aan de van oorsprong Nederlandse, in Zundert geboren, schilder Vincent van Gogh. Je vindt hier huis waar hij de laatste jaren van zijn leven heeft gewoond en waar hij door zelfmoord zichzelf om het leven heeft gebracht. Op de begraafplaats net buiten het plaatsje vindt je de graftombe waar Vincent van Gogh begraven ligt. Zijn broer Theodore van Gogh is na zijn overlijden ook naar Auvers-sur-Oise gehaald en ligt in een graftombe naast zijn broer begraven. De huisjes en de omgeving van Auvers-sur-Oise hebben dezelfde beeld en sfeer als de schilderijen van Vincent van Gogh weergeven. Op de heuvel vindt je een in de twaalfde eeuw gebouwde kerk, omringd door typisch oude Franse straatjes en huisjes. Na nog wat boodschappen te hebben gedaan op de lokale markt weer terug naar de boot. Om half een de trossen los gegooid en zijn we richting stroomopwaarts van onze ligplaats in Auvers-sur-Oise weg gevaren op weg naar sluis 6 Isle-Adam. Deze lag niet zo ver weg van onze ligplaats. Om kwart over een lagen we voor de sluis. Ten opzichte wat we de afgelopen tijd gewend waren, een verval van niets. Maar anderhalve meter omhoog. Het was de bedoeling lekker buiten in ‘Bassin de Voile’ te gaan liggen. Dit een kromming in de Oise die ten behoeve van de beroepsvaart is afgesneden. Volgens de gegevens van de Navicarte is hier een mogelijkheid om af te meren. Bij het invaren van deze kromming bleek dat we er, in plaats van anderhalve meter water nog geen meter water stond. De kromming was dus aardig dicht geslibd. De boot maar weer gekeerd om de Oise weer op te varen en daar ligplaats te zoeken. We moesten toen nog wel sluis 5 Boran passeren. Toen we tegen half vier de sluis uitvoeren was het nog een klein stukje te gaan naar Boran-sur-Oise. Afwachten of hier een ligplaats is waar iedereen af kan

meren. Op de Navicarte staat namelijk hierover niets aangegeven. Wel dat er een vereniging is van watersporters. Toen we daar aankwamen was er wel een afmeerplaats maar die was voor privé gebruik voor leden van de watersportvereniging. Omdat wij ook watersporters zijn, zijn we maar zo vrij geweest om van deze afmeerplaats gebruik te maken. We hebben niet te horen gekregen dat dit niet was toegestaan. Om kwart voor vier hadden we de boot vast voor de wal liggen. ’s Middags heeft Anjo van de gelegenheid gebruik gemaakt haar haar een kleurtje te geven. Dagelijkse data: Afvaart ligplaats Auvers-sur-Oise Aankomst sluis 6 Isle-Adam Einde schutten In en uitvaren Bassin de Voile Aankomst sluis 5 Boran Einde schutten Afmeren steiger Boran-sur-Oise Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

12.30 uur 13.15 uur 13.30 uur 15.00 uur 15.10 uur 15.25 uur 15.45 uur 365.2 uur 368.6 uur Geen 20.3 km Bewolkt

Vrijdag 13 juli 2007 Vandaag gaan we een rustige afmeerplek zoeken voor het komende weekend. Morgen. Zaterdag is het 14 juli. De nationale feestdag in Frankrijk. Heel Frankrijk staat dan op z’n kop. Niets is er open en de sluizen worden ook niet bediend. Op de kaart een rustig plekje opgezocht. Het oog was gevallen op Saint-Leu-d’ Esserent of Creil. Daar Creil een grotere plaats is, is de eerste keuze Saint-Leu-d’ Esserent. Bij kilometerraaipaal 52 zou een afmeerplaats aan de kade zijn. Na het ontbijt en de koffie zijn we om vijf voor elf vanuit Boran-sur-Oise weg gevaren. Op ons dooie akkertje, tussen de zeven en acht kilometer per uur, stroomopwaarts gevaren. Een goed half uur later passeren we Precy-sur-Oise en even daarna Chaumont. Kort na twaalf uur bereiken we Saint-Leud’ Esserent. De afmeerplaats bij kilometerraaipaal 52 leek nergens op. Een afgedankte fabriekskade. We besluiten toch maar door te varen naar Creil. Echter na de eerste bocht voorbij kilometerraaipaal 52

vonden we een zeer fraaie aanlegplaats, voorzien van elektriciteit en water, bij een restaurantje, genaamd Aqua Truite. Deze ligplaats stond niet op de kaart aangegeven. Daar hebben we de boot afgemeerd en besluiten om hier het weekend te blijven liggen en de Franse 14 juli gekte af te wachten. In de middag door het plaatsje gesjokt en, omdat morgen alles gesloten is, wat boodschappen gehaald voor het komende weekend. Dagelijkse data: Afvaart steiger Boran-sur-Oise Voorbij varen Percy-sur-Oise Voorbij varen Chaumont Afmeren aanlegplaats Saint-Leu-d’ Esserent Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

10.55 uur 11.30 uur 11.45 uur 12.15 uur 368.6 uur 369.9 uur 36 euro 8.8 km Zonnig

Zaterdag 14 juli 2007 Vandaag blijven liggen en erg weinig gedaan, heerlijk geluierd. Het weer was er uitstekend voor. Strak blauwe lucht en lekker warm. Het restaurant was voor het gehele weekend ‘complet, maar ’s middags konden we in het restaurantje toch nog wat te eten krijgen, al was het ‘plates du jours’. Roastbeef met patat frites en salade. Een kannetje rode huiswijn voor Anjo erbij en voor mij een koel tapbiertje. Ter afsluiting een ‘grand café’. Al met al toch nog lekker gegeten. De hele dag hebben we niets gemerkt van de 14 juli gekte in Frankrijk. Kwam waarschijnlijk omdat we net buiten een relatief klein plaatsje lagen. Op het water was het ook vrij rustig. Geen beroepsvaart want de sluizen werden niet bediend. Alleen wat watersporters met snelle sportbootjes die tussen de plaatsjes heen en weer vaarden.

Onze ligplaats bij restaurant Aqua Truite

Wat een donzige eendjes!!!!! En

levende schildpadden

Zondag 15 juli 2007 Vandaag weer niet vroeg op. Wederom stralend weer, een strak blauwe lucht en een lekker temperatuurtje. ’s Morgens eerst op het gemak koffie gedronken om daarna op de fiets te stappen om naar Creil te fietsen. Deze plaats willen we morgen aandoen en ligt maar zo’n vijf kilometer stroomopwaarts. Langs de westoever, door het

plaatsje Thiverny, naar Creil gefietst. Daar even de ligplaatsen bekeken om weer langs de andere kant van de Oise terug te fietsen door de plaatsjes Les Haies, Saint Maximin. Bij de brug, ‘Pont auspendu de Saint Leu-d’Esserent de Oise weer over om zo langs de westelijke oever weer naar onze ligplaats terug te keren. Vandaag was het wat drukker op het water dan de vorige dagen. Er was weer beroepsvaart en wat watersporters in snelle sportbootjes.

Maandag 16 juli 2007 Vandaag dus naar Creil. Eerst de watertank gevuld en de boot wat afgespoten. Om kwart over elf zijn we weggevaren uit Saint-Leud’ Esserent. Onderweg krijgen we maar één sluis, sluis Creil. De vierde sluis op de Oise. Omdat deze niet ver weg was, de deuren al open waren en de lichten op groen stonden, hoefden we niet te wachten en lagen we al om tien over half twaalf in de sluis. Tien minuten later waren we geschut en voeren we weer verder naar Creil, waar we om kwart over twaalf afmeerden. Niet op de plaats voorbij ‘Pont de Creil’ die op de Navicarte staat aangegeven, maar daarvoor waar het ook goed liggen was. Hier waren echter geen voorzieningen zoals water en elekriciteit. Dagelijkse data: Afvaart aanlegplaats Saint-Leu-d’ Esserent Aankomst sluis 4 Creil Einde schutten Afmeren Creil Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

11.15 uur 11.40 uur 11.50 uur 12.15 uur 369.9 uur 370.9 uur Geen 5.4 km Zonnig Tegen de avond regen en onweer

Dinsdag 17 juli 2007 De planning voor vandaag is om ongeveer de helft van de afstand welke ons nog rest op de Oise tot Compeigne. We kiezen voor het plaatsje Verberie. Dit ligt ongeveer twintig kilometer stroomopwaarts. Voor Compeigne is dit ongeveer veertig kilometer stroomopwaarts. ’s Morgens eerst een kaart gekocht en deze op de post gedaan voor Raphaél en Sussan. Die gaan volgende week maandag trouwen. Het is jammer, maar daar kunnen we niet bij zijn. Daarna, om vijf voor half twaalf zijn we weggevaren uit Creil richting Verberie. Onderweg kregen we een van de weinige sluizen op de Oise. Deze telt in totaal maar zeven sluizen. Allen met zeer weinig verval. Om één uur liggen we voor deze sluis, sluis 3 Sarron. Het schutten duurde zoals gewoonlijk weer kort en na ongeveer tien minuten konden we weer verder. Het weer was mooi . Op de Oise was het scheepvaartverkeer rustig. Af en toe kwamen we wat beroeps- en pleziervaart tegen. Verder de Oise op passeren we om twee uur Pont de l’autoroute A1. Over deze brug op de snelweg naar Parijs heb ik (Bertus) diverse malen de Oise met de auto gekruist. Vanaf hier is het nog maar een paar kilometer naar Verberie. Op de Navicarte staat één loswal voor de brug ‘Pont de Verberie’, en één loswal na de brug aangegeven. De kade voor de brug is helemaal verdwenen en die na de brug wordt werkelijk gebruikt als loswal en is niet erg aantrekkelijk om af te meren. Direct hierna vinden we een watersportvereniging. Deze is voorzien een zelfgemaakte aanlegsteiger. Er is niemand aanwezig, maar we besluiten om maar weer eens een keer brutaal te zijn en maar aan te leggen. We maken maar geen gebruik van de kleine kikkers die voor de kleinere snelle sportboten op de steiger zijn aangebracht, maar de lijnen om de palen van de steiger te leggen. Tegen half drie lagen we afgemeerd. De omgeving is niet het fraaiste van de reis, maar we besluiten om hier toch maar voor de nacht te blijven liggen. Een andere mogelijkheid is om bij de volgende sluis de nacht door te brengen. Dagelijkse data: Afvaart aanlegplaats Creil Aankomst sluis 3 Sarron Einde schutten Afmeren Club Nautique C.A.M. Verberie Beginstand motor Eindstand motor Liggeld

11.25 uur 13.00 uur 13.10 uur 14.20 uur 370.9 uur 373.9 uur Geen

Gevaren kilometers volgens GPS Weer

22.7 km Zonnig

Woensdag 18 juli 2007 Vandaag bijtijds het bed uit. Na te hebben gedouched en ontbeten zijn we tegen half tien weggevaren bij de Club Nautique C.A.M. in Verberie.Op naar Compeigne. Zo’n veertien kilometer stroomopwaarts. We lagen op korte afstand van sluis 2 Verberie, de eerste sluis voor vandaag. Goed half tien voeren we de sluis binnen om er, zoals gewoonlijk, tien minuten later weer uit te varen. Met een gezapig gangetje verder. Zo’n zestienhonderd toeren en, volgens de GPS, een snelheid van acht a’ negen kilometer per uur stroomopwaarts. De tweede sluis, sluis 1 Venette, net voor Compeigne bereikten we om even over elf uur. De sluisdeuren werden, toen wij daar bijna waren, dicht gedaan. Bovenstrooms kwam er beroepsvaart aan. Ook in dit geval ging deze voor, al moest de sluis eerst weer vollopen. Wachten dus. Het was bijna half twaalf toen wij het licht op groen kregen en naar binnen mochten varen. We liepen direct Compeigne binnen waar we het bunkerschip aantroffen. Geheel zoals op de Navicarte stond aangegeven. Het was alweer heel wat vaaruren geleden dat we dieselolie gebunkerd hadden, dus hier maar even aangelegd en de tank volgegooid. In de shop gekeken of er twaalf volts lampen waren. Waren er wel maar met een veel te hoog wattage voor ons schemerlampje. Wel hebben we daar Navicarte 14 aan kunnen schaffen. Deze hebben we nu nodig omdat de Sambre gestremd is en we een andere route moeten varen. Hiervan hadden we de kaart niet in ons bezit. Na het bunkeren hebben we aan de overzijde, tegen half een, in Compeigne afgemeerd. Dagelijkse data: Afvaart Club Nautique C.A.M. in Verberie Aankomst sluis 2 Verberie Einde schutten Aankomst sluis 1 Venette Wachten tot Einde schutten Afmeren Bunkerschip Dieselolie getankt Stand urenteller motor Kosten Afmeren kade Compeigne Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS

09.25 uur 09.30 uur 09.40 uur 11.05 uur 11.25 uur 11.40 uur 11.50 uur 197,14 liter 376 uur 235,78 euro 12.25 uur 373.9 uur 3376 uur Geen 14.1 km

Weer

Zonnig

Donderdag 19 juli 2007 Vandaag in Compeigne blijven liggen. ’s Het weer is fantastisch. Lekker temperatuurtje en zonnig. ‘s Morgens wat rondgewandeld en foto’s gemaakt. We hebben om het jachthaventje gewandeld welke op de Navicarte staat aangegeven. Zijn blij dat we daar niet liggen. Het jachthaventje ligt naast de rivier in een kom met veel bomen en struiken er om heen. Leek ons daar erg heet met het huidige weer. Vandaag hebben we ook maar eens de kapper opgezocht. Dit was na acht weken echt hard nodig. Onze stadswandeling door Compeigne

Hotel de Ville

Chateau Pierrefonds

Chateau Pierrefonds omliggend park

De wallen rondom het park

Wassen beelden museum

Beauregard Tower

Port de Compeigne

St James kerk

Onze ligplaats in Compeigne bij Pont de Compeigne

Vrijdag 20 juli 2007 Het was de bedoeling vandaag vroeg op te staan om bijtijds verder te kunnen varen. De wekker op zeven uur gezet. Echter na het alarm van de wekker om zeven uur uit te hebben geschakeld kwamen we pas over half negen ons bed uit. Na het ontbijt zijn we om kwart over negen weggevaren om vanuit Compeigne naar Pont l’Evêque, zo’n twintig kilometer verderop, te gaan. Na een kwartier varen passeerden we het punt waar de Aisne de Oise instroomt. Bij Janville krijgen we, om bij tienen, de eerste sluis voor vandaag. Hierna gaat de Oise over in het Canal de la Sambre à l’Oise. De Oise is verder niet meer bevaarbaar. We lopen nog wat kleinere plaatsen zoals Longueil en Thourotte voorbij. Daarna Béthancourt waar we, rond elf uur, voor tweede maal voor vandaag geschut moeten worden. Hier moesten we even wachten omdat de sluis nog voor ons moest worden klaargemaakt. Op dit traject hebben, ten opzichte van wat we voorheen hebben ervaren wat meer binnenvaartschepen gezien. Deze komen naar onze mening allemaal van Canal du Nord af. Dit kanaal is speciaal gegraven om de overige kanalen vanuit noord Frankrijk naar het zuiden toe wat te ontlasten. Na de laatste sluis voor vandaag varen we over een nagenoeg kaarsrecht stuk vaarwater naar Pont l’Evêque. Hier is een kleine havenkom waar we om kwart over twaalf de boot aan de kade hebben afgemeerd. Pont l’Evêque is een vrij klein plaatsje. Geen winkels, maar je vindt er wel een kerk en twee kroegen. Dagelijkse data: Afvaart kade Compeigne Voorbij lopen monding Aisne Aankomst sluis 4 Janville Einde schutten Aankomst sluis 3 Beilerive

09.15 09.30 09.55 10.05 10.50

uur uur uur uur uur

Einde schutten Afmeren Bunkerschip Afmeren kade Pont l’Evêque Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

11.05 uur 11.50 uur 12.15 uur 376 uur 379.2 uur Geen 21 km Zonnig

Zaterdag 21 juli 2007 Wederom gaan we niet zo ver. Chauny is onze eindbestemming voor vandaag. Om kwart voor tien starten we de motor, gooien de trossen los en varen weg vanaf de kade in Pont l’Evêque. Als we vanuit de havenkom de brug welke de havenkom scheidt van het Canal lateral à l’Oise onderdoorvaren liggen we direct voor de eerste sluis voor vandaag, sluis 2 Sempigny. Nadat we zijn geschut ligt het vrij rechte kanaal voor ons. We varen de plaatsjes Morlincourt en Appily voorbij. Bij Appily kregen we de tweede sluis, sluis 1 Saint Hubert. Hier werden we binnen drie minuten twee en een halve meter omhoog geschut. Dit ging dus lekker vlot. Temeer omdat toen we aan kwamen varen de sluisdeuren al voor ons open stonden. Een half uur varen na de tweede sluis,even voor Chauny, passeren we aan stuurboord de toegangssluis naar Canal de l’Oise à l’Aisne. Over dit kanaal kun je richting Berry auBac en naar Canal des Ardennes varen. Hier zijn we op de heenreis naar Parijs langs gekomen. Kort daarna rond, twaalf uur, varen we Chauny binnen en meren af in de jachthaven ‘Halte Fluviale Alfred Leroux’. Een goede aanlegplaats met drijvende steigers en alle nodige voorzieningen zoals die ook in de jachthaven Paris-Arsenal in Parijs waren. We besluiten om het weekend hier te blijven liggen om maandag verder noordwaarts te varen. Dagelijkse data: Afvaart kade Pont l’Evêque Aankomst sluis 2 Sempigny Einde schutten Aankomst sluis 1 Saint Hubert Einde schutten Voorbijlopen Canal de Oise à l’Aisne Afmeren in Chauny Beginstand motor

09.45 09.50 10.10 11.00 11.05 11.45 12.10 379.2

uur uur uur uur uur uur uur uur

Eindstand motor Liggeld incl. water en elektriciteit Gevaren kilometers volgens GPS Weer

381.8 uur 14 euro (voor 2 nachten) 16.7 km Zonnig

Zondag 22 juli 2007 Vandaag dus in Chauny blijven liggen. Toen we opstonden was het zonnig en het ziet er naar uit dat het dit de hele dag zou blijven. Na het ontbijt en de koffie hebben we de fietsen van bord gehaald om in de omgeving wat te gaan toeren. Na de kaart te hebben bestudeerd, besluiten we om langs de oostelijke oever van de Oise deze voor een deel stroomafwaarts te volgen. We fietsen over de brug in Chauny naar de oostelijke oever en komen door de plaatsjes Autreville, Marizelle en Manicamp. We konden geen zijweg vinden welke ons direct naar de OIse zou kunnen leiden. Bij Manicamp zijn we uiteindelijk rechtsaf geslagen. Even gerust bij een kreekje waarvan de oorsprong ons niet duidelijk was. Even verder was een brug, een naamloze, waar we de Oise over konden. De Oise is hier niet bevaarbaar en kronkelt kort langs het Canal lateral à l’Oise waar we afgelopen zaterdag, op weg naar Chauny, hebben gevaren. Langs het Canal lateral à l’Oise lag langs de oostelijke oever een soort fietspad welke we tot aan de toegangssluis voor Canal de l’Oise à l’Aisne hebben gevolgd. Daar hebben we even gegestopt om wat foto’s te maken. Hierna weer een stukje terug naar de brug, weer een naamloze, bij Abbécourt waar we het Canal lateral à l’Oise over zijn gefietst om langs de westelijke oever door Abbécourt en Norge terug te gaan naar boord in Chauny. Na tussen de middag aan boord te hebben gegeten, zijn we door Chauny gaan slenteren om van de bezienswaardigheden wat foto’s te maken. Dagelijkse data: Weer

Zonnig Bezienswaardigheden in Chauny

De kleurrijke rotonde aan het eind van Rue de la Chaussée

De kleurrijke rotonde aan het eind van Rue de la Chaussée

Eglice Notre-Dame

Marché Couvert

en

Tourist Information office

Hotel de Ville jammer genoeg in de steigers

???????

Eglisée Saint-Martin

Palais de Justice

en

Square Foch

Gare S.N.C.R. Chauny

Jachthaven ‘Halte Fluviale Alfred Leroux’ in Chauny

Maandag 23 juli 2007 Vandaag willen we naar Saint-Quentin varen. Een afstand van ongeveer vijfendertig kilometer over het Canal latéral à l’Oise en Canal de Saint-Quentin. Goed tien uur zijn we uit de jachthaven weggevaren. Weer ligt de eerste sluis voor vandaag erg kort bij. Slechts na vijf minuten varen lagen we er al voor. De scheldeschouw, Plexat uit Vlissingen, die naast ons lag in de jachthaven en veel eerder was vertrokken lag nog voor deze sluis te draaien. De schipper vertelde ons dat hij groen licht had gekregen voor de bakboord kolk , maar toen hij binnen wilde varen het licht op rood ging en de sluisdeuren werden gesloten. Voor hem was dat een vreemde ervaring. Voor ons niet zo, dit is ons ook een keer gebeurd. Deze procedure heeft met de naderende beroepsvaart te maken. Wel een vreemde procedure, want ze laten de kolk vollopen zonder dat er een boot in ligt. Je zou toch aannemen dat ze dan gelijk de boten welke in de opvaart zijn en die voor de kolk liggen gelijk mee omhoog schutten. Maar niets daarvan. Waarschijnlijk een typische Franse regel. Op het deel van het kanaal tot Tergnier hebben we vier sluizen te gaan. Allemaal kort achter elkaar. Het schutten gaat vrij vlot, dat alleen maar prettig is tijden het regenachtige weer wat we vandaag

hebben. Na de vierde sluis gingen we even na twaalf uur bakboord uit om het kanaal te vervolgen. Stuurboord uit kom je op het Canal latéral de la Sambre à l’Oise. Dit vaarwater naar België is echter in België bij het plaatsje Thuin tot twee duizend negen gesperd en dus niet als doorgaande route bevaarbaar. Hier kregen we direct drie sluizen kort achter elkaar. Alle drie met een verval van ongeveer drie meter. Bij de tweede sluis aangekomen hoorde we dat deze gesperd was. Achter de sluis lag een auto in het kanaal. Wachten dus. Van de gelegenheid gebruik gemaakt om maar even te lunchen. Na zo’n anderhalf uur hadden de duikers en de takelwagen de klus geklaard en konden we worden geschut. Natuurlijk wel wat tijd verloren om naar Saint-Quentin te varen. Van de schipper op de scheldeschouw vernamen wij dat er ongeveer halverwege een eiland in de rivier was waar je goed kon afmeren. Hij zou daar gaan liggen en wij besloten, vanwege het wachten deze middag en het slechte weer, om dat voorbeeld maar te volgen. We hadden dan nog wel vier sluizen en zo’n zestien kilometer te gaan. Na dit te hebben afgelegd en de plaatsjes Mennessis en Jussy zijn voorbij gelopen, kwamen we om ongeveer kwart over vier bij het eiland aan. Een zeer mooie aanlegplaats op een fraai punt in het kanaal. Volgens Navicarte is het eiland is naamloos en ligt het bij plaatsje Saint-Simon ongeveer op de hoogte waar Canal du Nord en Canal de Saint-Quentin samen komen. Dagelijkse data: Afvaart in Chauny Aankomst sluis 35 Chauny Einde schutten Aankomst sluis 34 Senicourt Einde schutten Aankomst sluis 33 Viry Einde schutten Aankomst sluis 32 Tergnier Einde schutten Opvaren Canal de Saint-Quentin Aankomst sluis 31 Fargniers 3 Einde schutten Aankomst sluis 30 Fargniers 2 Auto te water wachten tot Einde schutten Aankomst sluis 29 Fargniers 1 Einde schutten Aankomst sluis 28 Voyaux Einde schutten Aankomst sluis 27 Mennessis

10.05 10.10 10.20 10.30 10.45 11.05 11.40 11.55 12.05 12.10 12.10 12.20 12.25 13.40 13.50 13.55 14.05 14.25 14.35 14.40

uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur

Einde schutten Aankomst sluis 26 Jussy Einde schutten Afmeren eiland bij Saint-Simon Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

14.50 uur 15.05 uur 15.15 uur 16.15 uur 381.8 uur 386.9 uur Geen 22.1 km Regen

Dinsdag 24 juli 2007 Vandaag laat uit bed, dus ook laat van onze ligplaats bij het eiland bij Saint-Simon weg gevaren. Het was tegen tien uur toen we de motor starten en de trossen losgooiden. Het weer was veel en veel beter dan de dag ervoor. Het was droog en zonnig. De eind bestemming voor vandaag was Saint-Quentin, een klein stukje en nog steeds het Canal de Saint-Quentin stroomopwaarts. Op dit kleine stukje hadden we drie, van sensoren voorziene automatisch bediende, sluizen, waarvan we de eerste al om even over tien uur bereikten. De volgende twee sluizen lagen op ongeveer dezelfde afstand, zo’n drie kilometer van elkaar af. Na de eerste sluis voeren we langs Artemps en Happencourt naar de tweede sluis waar we om ongeveer kwart voor elf voor lagen. Na het schutten passeerden we voor we bij de derde sluis aankwamen de plaatsjes Séraucourt-le-Grand en en Fontaine-les-Clercs Allemaal kleine plaatsjes waar je langsheen vaart, met veel boeren bedrijfjes. Het landschap geeft dit ook sterk weer. Vrij vlak en veel landbouw. In Séraucourt-le-Grand vindt je ook een aanlegplaats voor de pleziervaart. Deze is voorzien van de benodigde faciliteiten, zoals water en elektriciteit. Na dat we geschut zijn in de derde sluis was het nog zo’n vijf kilometer varen naar Saint-Quentin. Hier vonden in een zijkanaaltje, Port de Plaisance SaintQuentin, een fraai geheel afgeschermde jachthaven, waar we om kwart over twaalf afmeerden en ons voor een tweedaags verblijf bij de capitainerie aanmelden. In de middag al een stukje door de stad gewandeld en boodschappen gedaan. Natuurlijk bij de Lidl. Hier maakten we kennis met Cees en Truus Kanters die met hun tjalk de Vrouwe-Geertuida samen met hun kennissen, na Parijs te hebben aangedaan, ook op de terugreis waren. Zij vertelden ons dat zij de vorige dag bijna op de auto waren gevaren die in het kanaal lag.

Op het moment dat zij daar vaarden dreef de auto nog net met dak aan de oppervlakte in het water. Volgens ons was de auto kort voor zij daar aankwamen het water in geduwd. Aan Cees hebben we, in digitale vorm, de foto’s van het bergen van de auto gegeven. Dagelijkse data: Afvaart eiland bij Saint-Simon Aankomst sluis 25 Pont-Tugny Einde schutten Aankomst sluis 24 Séracourt-le-Grand Einde schutten Aankomst sluis 23 Fontaine-lès-Clercs Einde schutten Afmeren Port de Plaisance Saint-Quentin Beginstand motor Eindstand motor Liggeld, incl water en elektriciteit Gevaren kilometers volgens GPS Weer

09.50 uur 10.05 uur 10.15 uur 10.40 uur 10.50 uur 11.20 uur 11.30 uur 12.15 uur 386.9 uur 389.4 uur 21.67 euro (voor 2 nachten) 13.7 km Zonnig

Woensdag 25 juli 2007 Vandaag dus in Port de Plaisance Saint-Quentain blijven liggen. Het was zonnig weer, daarom ’s morgens eerst de buitenkant van de boot met azijn de kalkaanslag verwijdert. Kon er vanaf de kant en de steiger goed bij. Het zag er direct weer een stuk beter uit. In de middag verder de stad verkent en nog wat resterende bootschappen gehaald.

Ligplaats in Port de Plaisance Saint-Quentin

Saint-Quentin’s stadsgezichten

Nog enkele stadsgezichten

Strandfeest op het plein voor Hotel de Ville

Dagelijkse data: Weer

Zonnig

Donderdag 26 juli 2007 Vandaag twee tunnels en een vijftal sluizen te gaan dus vroeg uit de veren om bijtijds bij de tunnel te liggen waar we doorheen worden gesleept. Bijna klokslag negen uur zijn we uit de jachthaven Port de Plaisance Saint-Quentin weggevaren. Kort daarna de eerste sluis. Tot de eerste tunnel kregen we nog 4 sluizen. Allemaal met een verval van ongeveer twee meter. Bij de derde sluis ontvingen we de instructies die we moesten volgen voor het in convooi varen door de sleeptunnel. Omdat de vijf sluizen vrij kort achter elkaar liggen en de afstand vanaf de laatste sluis tot aan de eerste tunnel, voeren we deze om even over half elf binnen. Deze tunnel, Souterain de Lesdins, is ruim één kilometer lang en verlicht. Je wordt hier nog niet gesleept, maar mag deze zelf doorvaren. Vanaf Tergnier waar we het Canal de Saint-Quentin zijn opgevaren zijn we steeds omhoog geschut zodat je op het deel waar de tunnels in liggen op het hoogste niveau in het kanaal vaar. Vanaf de eerste tunnel was het nog zeven kilometer varen tot we bij het verzamelpunt van de lange tunnel, Souterain de Bellicourt ofwel Grand Souterain, waren. Hier moesten we vanaf twaalf uur tot tien over drie wachten totdat we er doorheen gesleept werden. Klokslag tien over drie werden de aanwezige boten met lange lijnen aan elkaar vastgemaakt en vertrok de sleep die bestond uit een Nederlandse vrachtvaarder met daarachter drie pleziervaartuigen. Onze boot was vastgemaakt aan de vrachtvaarder. Na ons kwamen de twee andere

pleziervaartuigen. Het was eerste wel even wennen aan het gesleept worden in konvooi door een tunnel van bijna zes kilometer lengte. Temeer ook omdat de schipper van vrachtschip ons had verteld dat hij soms wat moeite had in deze tunnel en daarom de schroef af en toe bijzette. Dit verbaasde ons een beetje. Je wordt gesleept omdat de tunnel niet geventileerd is en je daarom motor niet bij mag zetten. Maar dit is Frankrijk. Niemand die daar iets van zegt of op let. Toen we dit hoorden hebben wij ook maar de motor bijgehouden. Het voordeel hiervan was dat we de boot steeds met de boegschroef konden corrigeren zonder dat we de accu leeg trokken. Het slepen verliep probleemloos. Iedereen ziet hier, als het de eerste maal is tegenop. Wij ook. Na één uur en drie kwartier waren we aan het eind van de tunnel, konden we de lijnen losmaken en op eigen kracht verder varen. Voor we konden afmeren in Honnecourt-s-Escaut, een klein plaatsje stroomafwaarts hadden we nog drie sluizen te gaan. Bij de eerste sluis kregen we het alom bekende kastje mee om de volgende sluizen mee te kunnen bedienen. Het was bijna zes uur toen we in Honnecourt-s-Escaut , na de sluis aan bakboordzijde afmeerden. Daar hebben de boot eerst goed schoongemaakt. Door het schuren van de stootwillen langs de kalkstenen tunnelmuur had de romp van de boot dezelfde kleur gekregen en het dek was behoorlijk vuil geworden door het terugnemen van de lange lijnen die door het toch vuile water in dit stuk vaarweg de nodige drek op het dek hadden achtergelaten. Vanwege de enerverende en toch wat lange dag, die avond vroeg de kooi in Dagelijkse data: Afvaart Port Plaisance Saint-Quentin Aankomst sluis 22 St Quentin Einde schutten Aankomst sluis 21 Moulin Brûlé Einde schutten Aankomst sluis 20 Omissy Einde schutten Aankomst sluis 19 Pascal Einde schutten Aankomst sluis 18 Lesdins Einde schutten Binnen varen Souterain de Lesdins Uitvaren Souterain de Lesdins Aankomst bij Grand Souterain Bellicourt Binnen varen Grand Souterain Bellicourt Uitvaren Grand Souterain Bellicourt Aankomst sluis 17 Le Bosquet Einde schutten

09.00 09.15 09.25 09.40 09.50 10.05 10.15 10.20 10.25 10.30 10.35 11.45 11.05 12.00 15.10 17.05 17.25 17.30

uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur (wachten) uur uur uur uur

Aankomst sluis 16 Moulin Lafosse Einde schutten Aankomst sluis 15 Honnecourt Einde schutten Afmeren direct na sluis 15 Honnecourt Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

17.35 uur 17.40 uur 17.50 uur 17.55 uur 18.00 uur 386.9 uur 395.4 uur Geen 29.1 km Zonnig

Vrijdag 27 juli 2007 Toen we om zeven uur de kooi uitkwamen was het al zonnig. Heerlijk weer dus. Het plan voor vandaag is om naar Cambrai te varen. Stroomafwaarts. Een stukje van niets maar wel veertien sluizen. Na eerst te hebben ontbeten, hebben we tegen half negen de trossen los gegooid om onze reis over Canal de Saint-Quentin te vervolgen. Om kwart voor negen lagen we al voor de eerste sluis, sluis 14 Banteux, bij het plaatsje met dezelfde naam. De volgende dertien sluizen lagen allemaal tussen de vijfhonderd meter tot twee kilometer. Om bij half één lagen we voor de laatste sluis voor vandaag, sluis 1 Proville. Van daar uit was het nog maar zo’n twee kilometer tot de jachthaven in Cambrai, waar we tegen een uur afmeerden. Eerst nog wat problemen met de capitain omdat we op een plaats wilden gaan liggen die was gereserveerd voor de hengelaars van Cambrai. Toen maar op een plaats gaan liggen welke aangewezen was voor de pleziervaart. Toevallig achter de tjalk Vrouwe-Geertruida van Cees en Truus Kanters en de boot van hun kennissen. Echter de hele middag en avond geen hengelaar gezien. We besluiten om hier twee dagen te blijven liggen. ’s Avonds speelde voor de plaatselijke kroeg, waar we voor lagen, naar ons idee en de muziek die ze voortbrachten een soort Josty band.

Dagelijkse data: Afvaart ligplaats sluis 15 Honnecourt Aankomst sluis 14 Banteux Einde schutten Aankomst sluis 13 Bantouzelle Einde schutten Aankomst sluis 12 Vaucelles Einde schutten Aankomst sluis 11 Tordoir Einde schutten Aankomst sluis 10 Vinchy Einde schutten Aankomst sluis 9 Crévecoeur Einde schutten Aankomst sluis 8 Saint-Waast Einde schutten Aankomst sluis 7 Masnières Einde schutten Aankomst sluis 6 Bracheux Einde schutten Aankomst sluis 5 Marcoing Einde schutten Aankomst sluis 4 Talma Einde schutten Aankomst sluis 3 Noyelles Einde schutten Aankomst sluis 2 Cantigneul Einde schutten Aankomst sluis 1 Proville Einde schutten Afmeren jachthaven Cambrai Beginstand motor Eindstand motor Liggeld incl water en elektriciteit Gevaren kilometers volgens GPS Weer

08.25 uur 08.45 uur 08.55 uur 09.00 uur 09.05 uur 09.20 uur 09.30 uur 09.45 uur 09.50 uur 09.55 uur 10.00 uur 10.10 uur 10.15 uur 10.20 uur 10.35 uur 10.45 uur 10.50 uur 11.05 uur 11.10 uur 11.20 uur 11.25 uur 11.30 uur 11.35 uur 11.55 uur 12.05 uur 12.10 uur 12.15 uur 12.25 uur 12.35 uur 12.55 uur 395.4 uur 400.1 uur 14 euro (voor 2 nachten) 20.2 km Zonnig

Zaterdag 28 juli 2007 Vandaag dus een rustdag. Het is lekker weer. Een beetje bewolkt met af en toe de zon. In de middag door de stad gewandeld. Cambrai is een mooie stad met een keur aan winkels. Hier is het dan ook dat Anjo voor haar speciale schoeisel is geslaagd. De resterende tijd hoeven we dus geen schoenwinkels meer in en uit. Verder in de middag nog wat langs historische bezienswaardigheden gewandeld. Voor de zoveelste keer lagen we in een stad of plaatsje waar toevallig feest was. Ter ere van wat is ons niet bekend. Diverse muziekkorpsen hobbelden, want marcheren kon je het niet noemen, door de stad. ’s Avonds was er een rommelmarkt in de stad. Deze hebben we ook maar even bezocht. Er was bijzonder weinig voor onze gading bij. Anjo heeft er halve euro gespendeerd door een sleutelhangertje te kopen. Bij de plaatselijke kroeg waar we bijna voor lagen was een feesttent opgezet, waar een

band ’s middags oefende en ’s avonds hun kunnen ten gehore brachten. Heavy metal muziek, oerend hard en er werd verschrikkelijk vals bij gezongen. Gelukkig, om kwart over twaalf werd de stekker er uit getrokken en konden we gaan slapen. Onze tour door Cambrai.

Cambrai ’s middags

en

tijdens de rommelmarkt

L’Eglise Sainr-Géry

Hotel dE Ville

Port de Paris

Tour des Sottes

Porte des Arquets et Tour du Caudron

L’Escaut (Schelde)

Porte Notre-Dame

Bloemrijke stadsversieringen

Jachthaven in Cambrai

Zondag 29 juli 2007 Vandaag slecht weer. Zwaar bewolkt. Af en toe regen en een harde wind. We besluiten om vandaag nog maar in Cambrai te blijven liggen. Later in de middag klaarde het een beetje op en zijn we nog een stuk gaan wandelen. Het was nog steeds feest in Cambrai. ’s Avonds om half elf werd er aan de andere zijde van de haven op een landtong vuurwerk afgestoken. Dagelijkse data: Liggeld incl. water en elektriciteit Weer

7 euro Regen en harde wind

Maandag 30 juli 2007 Het weer was opgeknapt. Toen we goed zeven uur de kooi uitkwamen scheen de zon al volop. Dus lekker vaarweer. Na de opvarenden van de tjalk Vrouwe-Geertruida en hun kennissen een goede reis te hebben toegewenst, zij varen namelijk terug over Gent en daarom zien we ze niet meer, zijn we om kwart voor negen zijn we uit Cambrai weg gevaren. Na het uitvaren van de jachthaven kregen we direct een sluis. Sluis 1 Cantimpré, op L’Escaut (de Schelde) en nog geen vijfhonderd meter verder sluis 2, Selles. We varen vandaag richting Douai. Op weg stroomafwaarts naar Canal de la Sensée kregen we na de tweede sluis nog drie sluizen. Een paar kilometer na de laatste sluis, bij het plaatsje Etrun, heb je aan bakboordzijde een kanaal, Bras de Paillencourt, dat vanaf Etrun langs Pauillencourt loopt en uiteindelijk weer op Canal de la Sensée uitkomt. Aangezien we dit wilden varen, gingen we hier bakboord uit. Fout, tot op een paar meter ging het goed. Toen draaiden we de modder omhoog. Het kanaaltje was erg ondiep. Volgens de Navicarte zouden we hier kunnen varen. Er stond zelfs een bord op de wal dat er een afmeerplaats was. Toen maar verder naar het punt waar Canal de la Sensée op L’Escaut uitkomt. Hier bakboord het Canal de la Sensée (Grand gabarit) op. Na dit zo’n drie kilometer te zijn opgevaren kregen we de uitloop van het ondiepe stukje kanaal, Bras de Paillencourt. Hier stond wel een bord met de vermelding dat de drempelhoogte maar een halve meter was. Bij kilometerraaipaal veertien op het kanaal, in de buurt van Canal du Nord, zouden we afmeren. De Navicarte gaf aan dat daar een afmeerplaats moest zijn. Dit was echter niet het geval. Wel vlak voor de sluis die Canal du Nord met Canal de la Sensée verbindt. Maar omdat het daar, vanwege de beroepsvaart, wat onrustig liggen kon zijn, zijn we verder richting Douai gevaren. Bij kilometerraaipaal 20 de eerste ‘grote’ sluis, sluis Gœulzin. Een sluis met twee kolken. Maar zoals je kunt verwachten in Frankrijk, slechts één kolk werkte. Stroomopwaarts voor de sluis kwam een binnenvaartschip aangekropen. Wachten dus. Na een half uur was deze geschut en kregen wij groen licht om de sluis in te varen. Goed tien minuten later waren we vier en een halve meter naar beneden geschut. Ongeveer kwart over twee waren we bij de tweede sluis. Het was wel weer mooi geweest voor vandaag. Om rustig te kunnen overnachten zijn we bij Corbehem, voor de tweede

sluis en ter hoogte van Douai, bakboord uit de Scarpe Supérieure opgevaren en de boot aan een kade afgemeerd. ’s Avonds hebben we het plaatsje rond gewandeld.

Dagelijkse data: Afvaart jachthaven Cambrai Aankomst sluis Cantimpré Einde schutten Aankomst sluis Selles Einde schutten Aankomst sluis Erre Einde schutten Aankomst sluis Thun-l’Evèque Einde schutten Aankomst sluis Iwuy Einde schutten Opvaren Canal de la Sensée Voorbijlopen Canal du Nord Aankomst sluis Gœuzin, wachten Invaren sluis Einde schutten Afmeren kade in Corbehem Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

08.45 uur 08.50 uur 09.00 uur 09.05 uur 09.10 uur 09.25 uur 09.35 uur 10.00 uur 10.10 uur 10.25 uur 10.35 uur 10.55 uur 12.30 uur 13.05 uur 13.25 uur 13.50 uur 14.15 uur 400.1 uur 405.2 uur Geen 34.7 km Zonnig

Dinsdag 31 juli 2007 Vandaag vroeg uit de veren. We hebben een flink stuk te gaan, dus om kwart over acht de motor gestart en de trossen losgegooid. Eerst vanaf onze ligplaats bij Corbehem tot voorbij Douai, zo’n acht kilometer. En dan La Scarpe Inférieure op naar Montagne du Nord, ruim zes en dertig kilometer. Tot voorbij Douai kregen we twee grote sluizen. Ieder voorzien van drijvende bolders. Lekker gemakkelijk bij een verval van ruim vier meter. Lijntje aan de middenbolder en dan maar laten gaan. Om kwart voor tien voeren we de La Scarpe inférieure op, op weg naar de eerste sluis op dit vaarwater. Daar aangekomen zag alles er heel erg verlaten uit.

De Navicarte gaf aan dat je bij de Poste Commande moest melden. Eventueel per telefoon. Eerst maar even op sluis gaan kijken of daar meer informatie voorhanden was. Niets van dat. Wel een centraal meldpuntpunt waarmee je verbinding kon maken mat de Poste Commande. Hier dus maar even gebruik van gemaakt. We kregen te horen dat het varen over La Scarpe Inférieure vanwege een probleem met een of andere sluis niet mogelijk was. Hij was dus gestremd. Stond nergens bij een of andere sluis aangegeven. Weer eens de charme van in Frankrijk varen. Wat nu. Na rijp beraad besloten we niet over Lille te varen maar gewoon weer terug te varen over het Canal de la Sensée naar L’Escaut waar we gisteren vandaan waren gekomen om van daaruit over L’Escaut naar Valenciennes te gaan. Alle sluizen welke we al gehad hadden op het Canal de la Sensée moesten we hierdoor nog een keer nemen, maar nu stroomopwaarts. Dit werd dus één dag verlies op de planning welke we hadden gemaakt. Het is namelijk de bedoeling het komende weekend in de buurt van Namen in België te liggen. Onze dochter José en haar man Albert en de kleinkinderen gaan, als zij van vakantie uit Italië terugkomen, daar in de buurt op een camping staan. De terugweg flink de sokken er in gehad. Het motortoerental wat hoger dan we de voorgaande periode gewend waren. Ook wel weer eens lekker voor de motor als hij een wat langere tijd op een hoger toerental kan werken. Om kwart voor één voeren we Canal du Nord weer voorbij en om goed twee uur waren we op het punt waar we gisteren Canal de la Sensee opdraaiden. Hier lagen we direct voor de eerste sluis op L’Escaut naar Valeciennes. Van hieruit was het nog ruim twintig kilometer varen tot Valenciennes waar we voor het overnachten zouden afmeren. Bij de enige afmeerplaats in Valenciennes die op de Navicarte stond aangegeven was de drijvende steiger verdwenen. Jammer. Dan maar verder kijken. We hebben Valenciennes doorgevaren, beide sluizen in- en net buiten deze stad genomen zonder een goede ligplaats te vinden. Hier geen voorzieningen voor de pleziervaart. Dit hadden we niet verwacht voor zo’n grote stad. Uiteindelijk na de tweede sluis, net buiten Valenciennes en voor Bruay sur-L’Escaut, zagen we een hoge stalen damwand waar al een Nederlands pleziervaartuig lag afgemeerd. Daar zijn wij voor het overnachten ook maar gaan liggen. Al met al was het voor ons, geheel onvoorzien, een lange dag geworden. Dagelijkse data: Afvaart kade in Corbehem Aankomst sluis Courchelettes afwaarts Einde schutten Aankomst sluis Douai afwaarts

08.15 08.25 08.35 09.15

uur uur uur uur

Einde schutten Opvaren Scarpe Inférieure Aankomst sluis Erre Scarpe Inférieure gestremd, terug Aankomst sluis Douai opwaarts Einde schutten Aankomst sluis Courchelettes opwaarts Einde schutten Aankomst sluis Gœulzin opwaarts Einde schutten Voorbijlopen Canal du Nord en opvaren Le Canal de la Sensee Opvaren L’Escaut bij Estrun En aankomst sluis Pont Malin Einde schutten Aankomst sluis Denain Einde schutten Aankomst sluis Trith Saint-Léger Einde schutten Aankomst sluis Folien in Valenciennes Einde schutten Aankomst sluis Bruay sur L’Escaut Einde schutten Afmeren kade bij Bruay sur-L’Escaut Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

09.30 uur 09.45 uur 10.05 uur 10.40 11.00 11.25 11.35

uur uur uur uur 12.00 uur

12.15 uur 12.30 uur 14.05 uur 14,15 uur 15.15 uur 15.35 uur 16.15 uur 16.25 uur 17.05 uur 17.15 uur 17.35 uur 17.45 uur 18.30 uur 405.2 uur 415 uur Geen 72.6 km Zonnig

Woensdag 1 augustus 2007 We liggen nu in Valenciennes zo kort op de FransBelgische grens dat we vandaag Frankrijk uitvaren. Het doel voor vandaag is Mons in België. Tegen negen uur zijn we vanaf de kade bij Bruay surL’Escaut weggevaren richting de laatste sluis bij Fresnes sur Escaut in Frankrijk. Daar werden de gegevens van de boot en eigen naam op de alom bekende lijst opgenomen. Dit was namelijk onderweg ook al een paar maal voorgekomen. Zal wel voor de Franse VNF (Voies Navigables France) statistiek zijn. Het was goed tien uur toen we de sluis uitgingen en onze reis, richting België, over L’Escuat vervolgden. Over dit deel van L’Escaut is het mooi varen. Alleen is het raadzaam zoveel als mogelijk is het midden aan te houden. De kanten willen nog wel eens ondiep zijn. Tien over half twaalf voeren we de Frans-Belgische grens voorbij en om twaalf uur naar

stuurboord het Canal Nimmy-Blaton-Peronnes op. Hier kregen we direct de eerste sluis, Ecluse Peronnes 2. Na ons via de marifoon te hebben kregen we te horen dat we moesten wachten omdat er aan de andere, hoge, zijde een paar schepen aankwamen. Dobberen dus want er waren weinig of geen mogelijkheden voor de pleziervaart om aan te leggen. Het wachten duurde wel erg lang. Tot onze verbazing kwam in de tussentijd Cees en Truus Kanters met hun tjalk Vrouwe-Geertruida en de boot met hun kennissen het kanaal opvaren om te worden geschut. Later vertelden zij ons dat zij na de sluis bleven liggen om morgen weer door dezelfde sluis terug te gaan om hun reis naar Gent voort te zetten. Over enen konden we de sluis binnen varen om, toen we bijna zes meter hoger lagen, ons, zoals we ook op de heenreis moesten doen, aan te melden voor het Belgische vaarwater. Direct na de sluis ligt het Peronnes Grand Larges met goede aanleg mogelijkheden en de noodzakelijk voorzieningen. Aan het eind hiervan kregen we de tweede sluis op het kanaal, sluis Peronnes 1. Deze heeft een verval van twaalf en een halve meter. Geen probleem met de lijnen hier. Deze diepe sluis is voorzien van drijvende bolders. Hier was het ook weer even wachten. Even duurt in België wat langer dan we in Frankrijk gewend waren. Om half twee lagen we er voor en om tien over twee voeren we, twaalf en een halve meter hoger liggend, de sluis uit verder het toch wel fraaie kanaal op, richting Mons. Om vier uur voeren we de sluis voorbij die toegang geeft tot het Canal Pommerceul-Conde. Dit kanaal hadden we, vanwege een kortere afstand naar Mons, op de terugweg eigenlijk willen varen. Maar omdat op de Navicarte en bij de laatste sluis in Frankrijk al stond aangegeven dat dit kanaal gesloten was moesten we zo’n vijftig kilometer omvaren. Tegen half zes voeren we Le Grand Large op bij Mons met de bedoeling om even verder op het Canal Du Centre een ligplaats te zoeken. We vonden daar wel een kademuur met de mogelijkheid daar af te meren, maar je lag daar vlakbij een spoorbrug en er werd nogal met speedboten gevaren. Dus een erg onrustig plekje. Toen maar besloten om in de jachthaven Port De Mons te gaan liggen. Hier meerden we om zes uur in een box af en kregen van de capitain (havenmeester) een elektronische sleutel van het hek dat toegang gaf tot de ligplaatsen. Ook hier lagen we dus in beveiligde jachthaven. ’s Avonds een stukje gelopen om sigaren te gaan kopen. Bij de Brico, een passage met diverse winkels, naar binnen gegaan. Daar vonden we ook een zeer goedkoop zelfbedieningsrestaurant waar we,

vanwege de late aankomst in Mons, een vorkje hebben geprikt. Een drie gangen menu voor bijna zeven euro per persoon. Anjo had zo een kookvrije avond. Dagelijkse data: Afvaart kade bij Bruay sur-L’Escaut Aankomst sluis Courchelettes afwaarts Einde schutten Voorbij lopen Frans-Belgische grens Opvaren Canal Nimmy-Blaton-Peronnes en aankomst sluis Peronnes 2 Einde schutten Aankomst sluis Peronnes 2 Einde schutten Voorbij lopen Canal Pommerceul-Conde Opvaren Le Grand Large bij Mons Afmeren jachthaven Port De Mons Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

08.50 09.25 10.05 11.40 12.00

uur uur uur uur uur

13.20 uur 13.30 uur 14.10 uur 16.00 uur 17.30 uur 18.00 uur 415 uur 423.7 uur 12 euro 62.3 km Zonnig

Donderdag 2 augustus 2007 Het regende toen we vanmorgen wakker werden, met het gevolg dat we ons nog maar een keertje omdraaiden. Goed half negen was het toch wel tijd om de kooi uit te komen. Na het ontbijt knapte het weer zienderogen op en de zon kwam zelfs door. Eerst nog maar even het een en ander ingekocht. De winkel was niet zo ver weg en je weet niet of je bij de volgende mogelijkheid verder moet lopen. Na de elektronische sleutel van het hek te hebben ingeleverd, zijn we tegen elf uur over het Grand Large het Canal du Centre op gevaren. Deze dag moesten we drie sluizen passeren. Goed elf uur bereikten we de eerste sluis, Ecluse Obourg-Wartons en een goed half uur later de tweede, Ecluse Havre. Voorbij deze sluis vind je de aftakking naar het Canal du Centre Historique die verderop weer bij het Canal du Center uitmond. In dit kanaal liggen de vier historische hydraulische scheepsliften die tussen 1882 en 1917 zijn gebouwd en ieder ongeveer zeventien meter hoogteverschil overbruggen. Leuk om weer terug te zien. Het is bijna twintig jaar geleden dat we toen met onze Valkvlet ‘Basseroet’ door deze scheepsliften omhoog zijn geschut. Deze keer gaan wij niet die kant op maar vervolgen het Canal

du Centre naar de scheepslift van Strépy-Thieu, waar we om kwart voor ëën voor lagen. Een geweldig bouwwerk en staaltje van techniek. Je wordt hier in één keer drie en zeventig meter en vijftien centimeter in een waterbak omhoog getild. Het tillen gaat sneller dan de gehele procedure welke beneden wordt doorlopen na het binnen varen en boven voordat je de bak weer uit kan varen. Al met al ging het toch vrij snel en om half een voeren we ruim drie en zeventig meter hoger het Canal du Centre weer op om even later via een groot en hoog aquaduct een dal, waarin aan de ene zijde het plaatsje Thieu en aan de ander zijde het plaatsje Strépy-Bracquegnes liggen, als het ware voorbij te varen. In dit aquaduct hebben we de boot even afgemeerd om te lunchen en wat foto’s te maken. Ook even de kaart geraadpleegd waar we vandaag een ligplaats konden vinden voor de nacht. De kaart gaf aan dat op het Canal de Charleroi-Bruxelles een geschikte plek was. Dus weer verder. Aan het begin van het nieuwe en hoog liggende deel van het Canal du Centre is ter beveiliging een zeer modern uitziende waterkering aangebracht. Goed drie uur voeren we dit kanaal op met de verwachting dat we om ongeveer half vijf wel bij de ligplaats zouden zijn. Echter de ligplaats was in het niets opgegaan. Dan maar verder en zien wat we tegenkomen. Het bleek dat er verder op het Canal de CharleroiBruxelles totaal geen voorzieningen meer waren om af te meren. Het is een zeer mooi vaarwater, maar de voorzieningen om buiten ergens tussen de sluizen af te meren zijn er niet. Uiteindelijk vonden we achter in de middag voor sluis Viesville een kade waar we de boot voor de nacht hebben afgemeerd. Dagelijkse data: Afvaart jachthaven Port De Mons Aankomst sluis Osbourg-Wartons Einde schutten Aankomst sluis Havre Einde schutten Voorbij lopen Canal du Centre Historique Aankomst scheepslift Strépy-Thieu Einde schutten Voorbij lopen Canal du Centre Historique Opvaren Canal de Charleroi-Bruxelles Afmeren kade sluis Viesville Beginstand motor

10.40 11.05 11.20 12.00 12.20 12.35 12.45 13.30 14.40 15.10 17.30 423.7

uur uur uur uur uur uur (beneden strooms) uur uur uur (boven strooms) uur uur uur

Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

429.6 uur Geen 44.7 km Bewolkt, af en toe zon

Vrijdag 3 augustus 2007 Ondanks dat we vannacht enkele tientallen meters van een drukke spoorlijn lagen hebben we toch goed geslapen. Deze spoorlijn was zo druk dat wij ons soms afvroegen of de treinen elkaar wel eens in zouden halen. Vandaag varen we naar Floreffe een klein plaatsje aan de Sambre. Volgens de Navicarte moet daar een mogelijkheid zijn om af te meren. Weer bijtijds uit de kooi om na het ontbijt even over achten weg te varen van onze ligplaats voor de sluis Viesville. Deze dag moeten we tot Floreffe acht sluizen passeren. Het loopt lekker vlot. We varen alleen zodat we ook steeds de gehele sluis voor ons zelf hebben. De bolders hadden we voor het uitzoeken. Na de derde sluis vandaag, Ecluse 1 Marchienne-auPont, varen we het industriegebied van Charleroi in. Een troosteloze omgeving met veel vervuilende industrie. Rond tien uur varen we vanaf Canal de Charleroi-Bruxelles de Sambre op. Je vaart hier midden tussen één of meerdere staalbedrijven door. Alles is bruin om je heen en het water is er zwart. Naar onze mening van de steenkoolresten. Ook vind je op de oevers al of niet begroeide bergen afval van de voormalige steenkoolmijnen. Rond het middaguur toen we Sambreville voorbij voeren begon het landschap fraaier te worden. Meer begroeiing en heuvels. Iets dat het varen wat aangenamer maakt. Toen we de laatste sluis voor vandaag, sluis Mornimont, waren we gepasseerd was het nog zo’n zes kilometer varen naar Florette. Vanuit de verte zagen we de abdij van Prémontrés al boven op de berg liggen. Een zeer fraai gebouw en de afmeerkade vindt je daar vlak onder. Echter toen we daar aankwamen was het één groot jongerenfestijn. Zo we konden zien waren alle velden en veldjes in het plaatsje ingenomen door kleine tentjes, caravan’s van een niet recent jaartal en bestelwagens waar je natuurlijk ook in kan slapen. Afmeren konden we echter niet.. Voor de kade lagen al een paar grote schepen, daarom maar een paar kilometer verder gevaren tot de volgende sluis bij

Floriffoux waar we om goed drie uur aan de kade hebben afgemeerd. In de middag zijn we op de fiets naar Florette terug gegaan. Daar vernamen we dat rondom en boven bij de abdij het festival Espagne voor de jongeren was georganiseerd. Naast de abdij een muziektent neergezet waar zuidamerikaanse muziek ten gehore werd gebracht. Uiteindelijk waren we wel blij dat we een paar kilometer verder lagen afgemeerd. We zouden, naar alle waarschijnlijkheid, vanwege de aard van het festijn deze nacht slapeloos hebben doorgebracht. Dagelijkse data: Afvaart kade sluis Viesville Aankomst sluis 3 Viesville Einde schutten Aankomst sluis 2 Gopsselies Einde schutten Aankomst sluis 1 Marchienne-au-Pont Einde schutten Opvaren Sambre Aankomst sluis Marcinelle Einde schutten Aankomst sluis Montignies sur Sambre Einde schutten Aankomst sluis Roselies Einde schutten Aankomst sluis Auvelais Einde schutten Aankomst sluis Mornimont Einde schutten Afmeren kade sluis Floriffoux Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

08.10 uur 08.15 uur 08.30 uur 08.45 uur 09.00 uur 09.25 uur 09.40 uur 10.00 uur 10.05 uur 10.20 uur 10.50 uur 11.05 uur 11.45 uur 11.55 uur 13.00 uur 13.25 uur 14.10 uur 14.25 uur 15.15 uur 429.6 uur 436.7 uur Geen 44.3 km Zonnig

Zaterdag 4 augustus 2007 Vandaag varen we naar Namen. We hebben met onze dochter José en haar man Albert afgesproken dat we vandaag daar zouden liggen. Zij zoeken daar een camping en blijven het weekend daar staan. Tegen negen uur zijn we bij de sluis Floriffoux weg gevaren. De sluis stond al hoog en wij dachten, omdat er in velden en wegen geen schip te bekennen was, hier direct in te kunnen varen. Mis. De lichten bleven op rood staan en kregen van de sluiswachter te horen dat er terdege een binnenvaartschip, de Straton, aan kwam. Deze was nog niet te zien omdat deze nog voor een ver weg liggende bocht voer. De schipper van

de Straton was zo vriendelijk ons te melden dat wij wel met hem mee de sluis in konden om naar beneden te worden geschut. Wij hadden gevraagd of wij na het schutten hem voorbij mochten lopen. Onze ervaring was dat de binnenvaartschepen zich erg langzaam over de kanalen en rivieren voortbewegen. Dit voorbijlopen was goed. Maar de sluis uit was er direct een lange bocht waarin een binnenvaartschip ons tegemoet kwam. Omdat de marifoon nog niet op het juiste kanaal stond hadden wij dit niet vernomen. Wij werden hiervoor door de schipper van de Straton gewaarschuwd. Er achter blijven dus. Het bleek echter dat de Straton lekker de sokken er in had en zo’n acht tot negen kilometer per uur liep. Het had dus weinig zin om hem voorbij te lopen en zijn we achter hem blijven varen tot we tegen elf uur in Namen de Maas op voeren. De Straton ging stroomafwaarts en wij een klein stukje stroomopwaarts op om in Namen aan de kade af te meren. ’s Middags nog maar wat boodschappen gedaan voor het weekend en daarna de stad ingewandeld in afwachting van de komst van José, Albert en de kleinkinderen, de Veertjes. Tegen vijf uur toen wij nog in de stad liepen, kwam het telefoontje dat zij in Namen rondreden en op zoek waren naar de ligplaats van de boot.. Even per telefoon uitgelegd waar dat was. Daarna gewacht tot we ze met hun KIP op de boulevard zagen rijden. Toen de kleinkinderen Anne, Stef en Jil mee naar boord genomen terwijl Albert en José een camping zochten. In Lives-surMeuse vonden zij de Camping Les Quatre Fils Aymon. Volgens de gegevens een camping in een typisch maaslandse omgeving. Maar volgens hun zeggen een camping voor de bejaarde medemens. ’s Avonds met z’n allen een vorkje wezen prikken in de stad. We hebben heel lang moeten wachten op ons eten, maar dat heeft het eten veel lekkerder gemaakt. Het gevolg was dat we erg laat op de boot terug waren. Dagelijkse data: Afvaart kade bij sluis Floriffoux Sluis Floriffoux Einde schutten Aankomst sluis de Jambes Einde schutten Opvaren Maas Afmeren kade in Namen Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

08.55 uur 09.10 uur 09.25 uur 10.20 uur 10.35 uur 10.50 uur 11.00 uur 436.7 uur 438.7 uur Geen 9.8 km Zonnig

Zondag 5 augustus 2007 We zijn deze dag in Namen blijven liggen. Albert, José, Anne, Stef en Jil waren om ongeveer elf uur aan boord om te ontbijten. Op de kade in Jambes, zo heet de plaats op de andere oever van de Maas, was er een vlooienmarkt. Waar we vroeg in de middag even overheen zijn gewandeld. Later in de middag zijn Albert, Anne, Stef en de schipper Bertus, de Citadel opgeklommen om deze te bewonderen en Namen van wat grotere hoogte te bekijken. Toevallig werd er op de berg waar de Citadel op is gebouwd ook een internationale motorcross gehouden, waarvan de laatste manche net aan de gang was toen we daar, na nog wat hoger de berg te zijn op geklommen, een kijkje hebben genomen. Stef was helemaal in de wolken en stond met zijn neus door het gaas het gebeuren gade te slaan. Na afloop van de cross snel het zig-zag paadje door het bos naar beneden genomen waardoor we bijna op de plek aan kwamen waar de boot lag afgemeerd. ’s Avonds nog even de stad in en bij de Pizahut piza gegeten. Hier stond het eten sneller op tafel zodat we weer bijtijds op de boot terug waren. Rond half elf de Veertjes uitgezwaaid. Zij gingen de volgende dag terug naar huis. De motorcross

Maandag 6 augustus 2007 Deze morgen vroeg de Maas over gevaren naar de jachthaven Port de Jambes. Daar op ons gemak de boot binnen en buiten een schoonmaakbeurt gegeven. De rest van de dag een beetje geluierd. In de middag kwam er de SK-Kotter ‘ Oberon’ uit Breda

liggen. Even bijgepraat over Tjerk en SK-Jachtbouw. De schipper had problemen met zijn ruitenwissers. Twee van de drie deden het niet en tijdens het slechte weer was het zicht niet erg best geweest. De ruitenwissermotor draaide wel, maar de wissers gingen niet mee. Hem uitgelegd dat het een kwestie was van even de inbusboutjes aandraaien. In de gereedschapskist gedoken en hem het inbussleuteltje geleend. Met tien minuten was het probleem verholpen.

Namen bij avond Dagelijkse data: Liggeld Stroom per 3 kW, 1 euro Water per 130 liter, 0.50 euro Weer

12.50 euro 3.00 euro 2.00 euro Zonnig

Dinsdag 7 augustus 2007 Vandaag Namen weer verlaten. Eerst nog even de nodige boodschappen gehaald, dus niet zo vroeg, goed half twaalf, weggevaren vanuit de jachthaven Port de Jambes in Namen. De bedoeling voor vandaag is een goede aanleg plaats te vinden waar we weer twee nachten kunnen blijven liggen. De enige sluis, Des Grands Malades, die we vandaag moesten passeren ligt nog in Namen, zodat we daar tegen twaalf uur voor lagen. Het schutten ging erg traag. Er moest eerst nog naar boven worden geschut voordat wij, na twee binnenvaartschepen, de sluis binnen konden varen. Het is in de sluizen op de Maas heel gebruikelijk dat de schipper de schroef bij laat staan tijdens het schutten. Als de sluiskolk maar groot genoeg is, is dit geen probleem. Maar bij deze sluis was er een probleem met de buitenste deuren aan de hoge kant met het gevolg dat de helft van de sluiskolk maar kon worden gebruikt. Omdat de pleziervaart ook mee moest was het dus een beetje proppen. Van de sluiswachter kregen de schippers te horen dat zij de schroef uit moesten zetten. Gemopper. Nu konden zij het binnenvaartschip niet aan één lijn laten liggen, maar moesten er een paar lijnen bijkomen. Wij lagen direct achter het Belgische binnenvaartschip en kregen de indruk dat de schipper een beetje de pee in had gekregen. Bij het uitvaren werd de schroef met veel kracht bijgezet. Hij voer met een beste gang de sluis uit met het gevolg dat onze boot en de

boot naast ons flink heen en weer werden geschud. Het was intussen al ruim één uur toen wij de sluis verlieten om een plek te vinden om een paar dagen te blijven liggen. Zes kilometer stroomafwaarts na de sluis voeren we de camping ‘Les Quatre Fils Aymon’ voorbij. Op deze camping hebben Albert en José, Anne, Stef en Jil het weekend met de caravan gebivakkeerd. Daarna nog zo’n acht kilometer verder te hebben gevaren zagen we een goede afmeer mogelijkheid. Een kademuur van een voormalige sluis die was voorzien van bolders. Tegen half drie hebben we daar afgemeerd. Echter de plek bleek niet zo rustig als we in het begin dachten. De binnenvaartschepen die daar langs voeren hadden nogal de gang er in en veroorzaakten een beste boeg- en hekgolf waardoor onze boot behoorlijk in de landvasten lag te klapperen. Omdat de beroepsvaart tot ’s avonds laat en soms ook in de nacht doorgaat zijn we maar een stukje stroomafwaarts bij de sluis d’AndenneSeilles gaan liggen. Omdat ze hier niet meer zo snel varen konden wij rustig liggen. Dagelijkse data: Afvaart jachthaven Port de Jambes Sluis Des Grands Malades Einde schutten Afmeren aan kade in Sclain Vertrek van kade in Sclain Afmeren bij de sluis d’Andenne-Seilles Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

11.35 uur 11.50 uur 13.10 uur 14.20 uur 17.55 uur 18.20 uur 438.7 uur 441.4 uur Geen 17.2 km Zonnig

Woensdag 8 augustus 2007 Vandaag bij de sluis d’Andenne-Seilles blijven liggen en wat rond gewandeld.

Dagelijkse data: Liggeld Weer

Geen Bewolkt en regenachtig

Donderdag 9 augustus 2007 We werden vanmorgen gewekt door het regen gekletter op het dak van de slaaphut. Slecht weer, dus de dekens weer over de neus getrokken en nog maar een keertje omgedraaid om wat later dan gewoonlijk de kooi uit te komen. Vandaag varen we naar Huy. Zo’n twintig kilometer stroomafwaarts. Eerst even gewacht tot de sluis d’Andenne-Seilles, waar we bovenstrooms hadden overnacht, na het schutten van de opvaart weer leeg was en wij na de beroepsvaart naar binnen konden varen. Bij Huy aangekomen zijn we eerst zo’n twee kilometer verder naar de sluis d’Ampsin Neuville gevaren om te zien of daar ook een goede ligplaats was. Dit was niet het geval. Dus hebben we de boot maar gekeerd en terug gevaren naar de jachthaven ‘Port de Plaisance de Corphalie’ tegenover de kerncentrale bij Huy waar we om half een, nog steeds in de regen, afmeerden. Dagelijkse data: Afvaart en schutten sluis d’Andenne-Seilles Einde schutten Afmeren Port de Plaisance de Corphalie Beginstand motor Eindstand motor Liggeld incl. water en elektriciteit Gevaren kilometers volgens GPS Weer

09.50 uur 10.30 uur 12.30 uur 441.4 uur 444.5 uur 9 euro 22.7 km Regen, de hele dag

Vrijdag 10 augustus 2007 Vandaag gaan we verder de L’Meuse af naar Luik. Het weer was net zoals gisteren. De lucht was grauw en een miezerig regentje. Het zag er naar uit dat we deze dag weer in de regen moesten varen. Dit geeft niet als je er niet uit hoeft. Maar we hebben vandaag twee sluizen te gaan en met de ervaring van de vorige sluizen die we na Namen hebben gehad weten we dat het schutten vrij langzaam gaat. Je staat dus vrij lang in de regen. Maar ja het is, en het blijft watersport. Tegen half tien zijn we weg gevaren uit de jachthaven Port de Plaisance de Corphalie in Huy. Vanwege de miezerige regen was het zicht op het water minder. Daarom hebben we de boordverlichting maar aangedaan. Later bleek dat wij niet de enige waren die dit hadden gedaan. Andere pleziervaarders hadden waarschijnlijk ook dezelfde gedachte. Kwart voor tien lagen we voor de eerste sluis, sluis d’Ampsin-Neuville, en tegen half elf waren we geschut en lagen we bijna vijf meter lager. Goed half twaalf

bereikten we de tweede sluis, sluis d’Ivoz-Ramet, voor vandaag. Toen we daar aankwamen lagen er al een aantal binnenvaartschepen en plezierjachten te wachten. Hier duurde het wat langer. Er moest nog worden begonnen met opschutten. Maar even de boot met één lijntje aan de middenbolder strak tegen de kade vastgelegd. Na een half uurtje wachten konden we allemaal, achter de beroepsvaart, de sluis in. Het was intussen kwart voor een toen we de sluis uit voeren richting Seraing en Luik. Op dit stuk van de L;Meuse lijkt het alsof je op het Amsterdan-Rijnkanaal vaart. Hier zijn geen glooiende oevers maar betonnen damwanden. Met het gevolg dat de golven niet uitlopen maar steeds weer terug komen, waardoor het wat knobbelig varen was. Tegen twee uur liepen we de jachthaven, Port des Jachts, in Luik binnen, waar we op de heenreis ook een paar dagen hebben gelegen. ’s Avonds wat door de binnenstad gebanjerd. Dagelijkse data: Afvaart de Plaisance de Corphalie Sluis d’Ampsin-Neuville Einde schutten Sluis d’Ivoz-Ramet Einde schutten Afmeren Port des Jachts Beginstand motor Eindstand motor Liggeld incl. water en elektriciteit Gevaren kilometers volgens GPS Weer

09.25 uur 09.45 uur 10.25 uur 11.40 uur 12.45 uur 14.00 uur 444.5 uur 448.6 uur 17.23 euro (voor twee nachten) 27 km Regen

Zaterdag 11 augustus 2007 Vandaag zijn we in Luik blijven liggen. Het weer is uitstekend, zonnig en een lekker temperatuurtje om te gaan wandelen. Tegen de middag de wandelschoenen aangetrokken en naar een ander stadsdeel gewandeld dan we op de heenreis hebben bezocht. In dit andere stadsdeel bevindt zich, net als in andere steden langs de L’Meuse op een berg ook een Citadel. Na wat straatjes en steegjes te zijn door gewandeld, stonden we onderaan een lange stenen trap die je, vanaf deze kant in de stad, op moet om bij de Citadel te komen. Een hele klim, maar er staan op een aantal niveaus bankjes waar je kunt rusten en genieten van het uitzicht over de stad. Boven bij de Citadel heb je niet meer het gevoel dat je in een grote stad bent. Het geluid van de stad is ver weg en de omgeving is bosrijk.

Vanaf hier heb je ook een prachtig uitzicht over de stad en L’Meuse. Op het stadsplan stond aangegeven dat er een pad was dat zig zaggend de berg af naar beneden liep. Het was de bedoeling dat we dit pad zouden nemen, maar zoals wel meer gebeurt, het werd een ander pad. Ook zig zaggend naar beneden, maar nu door het bos. Het gevolg was dat we op een andere plek uitkwamen dan de bedoeling was. Na wat omzwervingen door een wat wij een allochtonen wijkje noemen zijn we uiteindelijk beneden toch nog op de juiste plek beland en konden we onze weg terug naar de boot vervolgen.

Dagelijkse data: Weer

Zonnig

Zondag 12 augustus 2007 Vandaag vroeg op. We hadden met de schipper van de boot, de Doordouwer uit Dordrecht, die in de jachthaven achter ons lag om samen op te varen naar de sluis bij Lanaye. De afspraak was zo tussen acht uur en half negen te vertrekken. Goed acht uur zijn we vanuit de jachthaven Port des Jachts weg gevaren. Kort daarna voeren we Luik uit en van L’Meuse het Albertkanaal op. Zondagmorgen, het was al lekker zonnig.. Lekker rustig op het Albertkanaal. Af en toe maar een binnenvaartschip. Het knobbelige varen zoals we gewend waren op dit kanaal bleef dus uit. De afstand van de jachthaven in Luik naar de sluis bij Lanaye is ongeveer zeventien kilometer. We voeren met een lekker gangetje zodat we tegen tien uur voor de sluis lagen. Omdat er al een binnenvaartschip lag te wachten om te worden geschut konden wij ook gelijk mee toen hij de sluis in kon. Anders laten ze je, zeker op zondag morgen als er niet veel scheepvaart is, liggen tot er meer schepen geschut moeten worden. Na een half uurtje lagen we ruim veertien meter lager. Konden we, na een lange tijd op L’Meuse te hebben gevaren, de Nederlandse Maas op. Direct na de sluis ligt het Waterrecreatiecentrum Eijsden. Een grote plas met een paar jachthavens maar weinig andere voorzieningen om af te meren. Op deze plas hebben de tot ongeveer vier uur voor anker gelegen. Omdat we toch wel even

de benen wilden strekken, hebben we toen het anker gelicht en zijn we naar WSV Maasvogels gevaren om daar voor de nacht af te meren. ’s Avonds van boord om even de benen te strekken. Daarna een bak koffie gedronken op het terrasje van het verenigingsgebouw. Vroeg donker vanavond. Later op de avond kregen we een onweersbui.

Dagelijkse data: Afvaart Port des Jachts Sluis Lanaye Einde schutten Voor anker Waterrecreactieplas Eijsden Lichten anker Afmeren bij WSV Maasvogels Beginstand motor Eindstand motor Liggeld incl. water en elektriciteit Gevaren kilometers volgens GPS Weer

08.05 uur 09.50 uur 10.20uur 10.45 uur 16.10 uur 16.20 uur 448.6 uur 451.2 uur 9.50 euro 19.7 km Zonnig, ’s avonds onweer

Maandag 13 augustus 2007 Vanmorgen besloten om toch nog maar één dag in de jachthaven van WSV Maasvogels op de Waterrecreatieplas Eijsden te blijven liggen om in de omgeving wat te gaan fietsen. Het is zonnig, dus uitermate goed fietsweer. Om een uur of tien op de fiets gestapt om een aantal van de vele fietsroutes in Zuid-Limburg rond te fietsen. We hebben gekozen voor een aantal fietsroutes welke lopen over Oost-Maarland en Eijsden. In Eijsden afgestapt en wat gewandeld door de tuinen rondom kasteel Eijsden. Verder gefietst door het glooiende Limburgse landschap terug naar de jachthaven. Na het ontbijt nog even naar Maastricht gefietst om wat inkopen te doen. Dagelijkse data: Liggeld incl. water en elektriciteit Weer

9.50 euro Zonnig

Dinsdag 14 augustus 2007 Vandaag gaan we niet zo ver. Het is de bedoeling om tot het komende weekend in Maastricht bij de St Servaasbrug te gaan liggen. Het is er niet helemaal rustig liggen omdat de hele dag de beroepsvaart achter de strekdam doorvaart, maar het uitzicht is wisselend vanwege de pleziervaart, de rondvaartboten en de gezellige drukte. Het is mooi weer en omdat we geen haast hebben varen we pas tegen half twaalf weg vanuit de jachthaven WSV Maasvogels op het Waterrecreatiecentrum Eijsden. We draaien al snel vanaf de plas de Maas stroomafwaarts op richting Maastricht. Bij de St. Servaasbrug vonden we nog een plaatsje voor de komende dagen. Hier meerden we rond twaalf uur af. Dagelijkse data: Afvaart bij WSV Maasvogels Afmeren bij St Servaasbrug Maastricht Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

11.20 uur 12.00 uur 451.2 uur 452.3 uur Geen 5.7 km Zonnig, ’s avonds regen en windstoten

Woensdag 15 augustus 2007 Vandaag in Maastricht aan de strekdam tussen de St Servaasbrug en de Wilhelminabrug blijven liggen. In de middag in een restaurantje op het Vrijthof gelunched. Een stevige boerenomelet met een goed glas wijn. Daarna nog wat langs de winkels gebanjerd. Dagelijkse data: Liggeld Weer

Geen Af en toe een regenbui

Donderdag 16 augustus 2007 Vandaag in Maastricht aan de strekdam tussen de St. Servaasbrug en de Wilhelminabrug blijven liggen. In de middag in Wyck wat langs de Maas gewandeld en de noodzakelijke boodschappen gehaald.

Dagelijkse data: Liggeld Weer

Geen Af en toe regen

Vrijdag 17 augustus 2007 Omdat in het weekend onze dochter Karin met haar man Hermanen de kleinkinderen Rowald en Danique komen hebben we besloten om de komende dagen in het Bassin te gaan liggen. Je ligt hier ook midden in de stad en achter de sluis, dus veel rustiger dan achter de strekdam tussen de St Servaasbrug en de Wilhelminabrug. Goed tien uur zijn we hier naar toe gevaren. Voordat we het Bassin in gingen hebben we eerst afgemeerd bij het bunkerschip om te bunkeren. Na het bunkeren lagen we om kwart voor elf voor sluis 20, de toegangssluis voor het Bassin. Nadat we ons hadden aangemeld hoorden we dat we nog even moesten wachten. Het even in Limburg duurt wat langer dan wij gewend zijn. Maar tegen twaalf uur kwam de havenmeester om de sluis te bedienen. Hij was even naar de kapper geweest, had wat langer geduurd. Tegen half een lagen we aan de steiger afgemeerd. Dagelijkse data: Afvaart St Servaasbrug Afmeren bunkerschip Bunkeren Kosten diesel Urenstand motor Sluis 20 Einde schutten Afmeren in het Bassin Beginstand motor Eindstand motor Liggeld incl. water, elektriciteit, douche Gevaren kilometers volgens GPS Weer

10.05 uur 10.15 uur 195 liter 213.30 euro 453 uur 10.50 uur 12.15 uur 12.50 uur 452.3 uur 453.3 uur 48.00 euro (voor 3 dagen) 1 km Af en toe regen

Zaterdag 18 augustus 2007 In afwachting van de komst van Herman, Karin, Rowald en Danique (de Pulletjes) vandaag wat langs de historische bezienswaardigheden in Maastricht gewandeld. ’s Avonds heeft Herman ons met de auto opgehaald om op de camping in Suutendaal België bij de Pulletjes koffie en een drankje te drinken. Het was snel laat. Het gevolg was dat Herman niet meer met de auto de camping af kon om ons naar Maastricht terug te brengen Na tien uur ’s avonds gingen de slagbomen niet meer open. De hulpdienst maar even gebeld zodat we na tien minuten werden bevrijd en we naar Maastricht terug konden. Nog wel even door Maastricht gedwaald om de juiste weg te vinden.

De Jeker door het stadspark

Huis over de Jeker

De Jeker

Watermolen in de Jeker

Nieuwehofpoortje

Op de wallen

Onze Lieve Vrouwenwal

Helpoort

Monument Fons Olterdissen

Onze Lieve Vrouwe basiliek

Stadhuis

Boschstraat

Vrijthof

Rowald en Danique in de speeltuin op de camping Dagelijkse data: Weer

Bewolkt

Zondag 19 augustus 2007 De pulletjes waren vandaag in Maastricht op de boot. In de middag stonden opeens Albert en José met Jil op de kade voor de boot. Zij hadden hun nieuwe auto afgelopen zaterdag gekregen en deze moest natuurlijk even worden geprobeerd. Dus even een rondje gereden van een paar honderd kilometer. Later in de middag met z’n allen met het treintje een rondrit door Maastricht gemaakt. Met de Pulletjes ’s avonds bij de zaak met de grote M wat gegeten.

Rondrit met treintje door Maastricht Dagelijkse data: Weer

Bewolkt af en toe regen

Maandag 20 augustus 2007 Vandaag vroeg weg uit het Bassin in Maastricht met de bedoeling om een flinke afstand af te leggen. Goed negen uur lagen we voor sluis 20, de toegangsluis tot het Bassin, te draaien. Het duurde even voor we er in konden,maar om kwart voor tien voeren we de Maas op en lieten we Maastricht achter ons om even later het Julianakanaal op te varen. Het was nu een kwestie van doorhalen. Dit kanaal is zo’n vijfendertig kiolmeter lang en er zijn geen mogelijkheden en het is ook niet toegestaan om af te meren. Om ongeveer twee uur verlaten we bij Maasbracht dit kanaal om weer de Maas op richting Roermond te gaan. Het is nog vroeg en we besluiten om niet op een van de Maasplassen bij Roermond te gaan liggen, maardoor te varen tot Kessel. We moeten dan nog wel twee sluizen nemen en daarna ongeveer de Maas afzakken. Onderweg steeds goed weer gehad, maar bij de laatste sluis voor vandaag barste het wolkendek open. Dit werd schutten in de stromende regen. Anjo drijfnat op het gangboord. Toen de sluisdeuren opengingen hield het op met regenen. We hadden de sluiswachter gevraagd om ons te schutten en niet om daar ook een regenbui bij te leveren. Het was nu nog vijftien kilometer de Maas af tot Kessel waar we om kwart over vijf in de jachthaven Poseidon af meerden. Dagelijkse data: Afvaart uit het Bassin 09.10 Sluis 20 09.25 Einde schutten 09.45 Passage sluis Limmel 09.55 Sluis Born 11.40 Einde schutten 12.10 Sluis Maasbracht 13.15 Einde schutten 13.45 Sluis Linne 14.10 Einde schutten 15.05 Sluis Roermond 15.40 Einde schutten 16.00 Afmeren jachthaven WSV Poseidon bij Kessel 17.15 Beginstand motor 453.3 Eindstand motor 460.8 Liggeld incl. water, elektriciteit 8.50

uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur euro

Gevaren kilometers volgens GPS Weer

63.2km Bewolkt - af en toe regen

Dinsdag 21 augustus 2007 Vandaag vroeg uit de veren. We willen een beetje opschieten en flink eind komen. Bij achten zijn we, nadat we de boot uit zijn benarde positie hadden getrokken, uit de jachthaven van WSV Poseidon weg gevaren om de Maas verder af te zakken. Het weer zag er goed uit. Lekker zonnig. Het toerental van de motor zo gezet dat we tussen de elf en twaalf kilometer per uur vaarden. Deze dag zouden we drie sluizen krijgen. Het was kwart over acht toe we voor de eerste sluis, sluis Belfeld, lagen. Het was nog rustig op het water en we konden direct de sluis invaren. Na een kwartier waren we geschut. Konden we onze reis vervolgen. Rond half twaalf passeerden we het vaartje dat toegang geeft tot het Leukermeer waar we op de heenreis hebben overnacht. Sluis Sambeek bereikten goed twaalf uur. Ondanks dat er intussen meer beroepsvaart op de Maas was, waren we hier ook binnen een half uur geschut. Rond twee uur voeren we al bij de invaart van de Mookerplas en het Maas-Waalkanaal voorbij. Het liep vlot en het was nog steeds zonnig. Tegen drie uur kwam sluis Grave in zicht. Hier moesten we even wachten tot het opschutten gereed was. Daarna konden we samen met de beroepsvaart de sluis in om naar beneden te worden geschut. Nu was het nog zo’n anderhalf uur varen naar de Gouden Ham. De lucht begon nu wat te betrekken en het voelde aan of er onweer zou komen. We voeren in de buurt van Appeltern toen de bui los barste en een enkele onweersklap hoorbaar was. Rond vijf uur voeren we, stuurboord uit, de Gouden Ham op en meerden, in de regen, af bij watersport vereniging ‘De Gouden Ham’. Dagelijkse data: Afvaart jachthaven WSV Poseidon bij Kessel Sluis Belfeld Einde schutten Sluis Sambeek Einde schutten Sluis Grave Einde schutten Afmeren jachthaven WSV ‘De Gouden Ham’ Beginstand motor Eindstand motor

07.55 08.15 08.30 12.10 12.35 14.50 15.30 17.00 460.8 469.7

uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur

Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

6 euro 95.3 km Zonnig – later regen en onweer

Woensdag 22 augustus 2007 Vandaag weer vroeg op om bijtijds vanuit de jachthaven De Gouden Ham’ weg te varen. Het is zwaar bewolkt, droog en er staat een zeer stevige wind. Tegen acht uur de trossen los gegooid en voeren we vanaf de jachthaven direct de Maas op. Verder stroomafwaarts naar sluis Lith. Goed half negen lagen we voor deze sluis. Omdat er al een paar jachten lagen, stonden de lichten op groen toen we daar aankwamen. We konden direct naar binnen varen. Een kwartier later waren we geschut en konden we de reis richting Heusden, een afstandvan ongeveer dertig kilomater, vervolgen. Van hieruit gaan we het Heusdenskanaal en de Afgedamde Maas op. Dus even doorhalen. Tegen half tien passeerden we het Kanaal St. Andries. Dit is een kort verbindingskanaal tussen de Maas en de Waal die veelal wordt gebruikt door de beroepsvaart vanwege de kortste weg vanuit het zuiden naar de randstad. Elf uur voeren we voor Heusden om stuurboord uit te gaan het Heusdenskanaal op die overgaat in de Afgedamde Maas en naar Woudrichem loopt. Het waait nog steeds stevig en op delen waar we hier de wind op de kop hebben spat het water lekker op. Bij Andel ligt de Wilhelminasluis die, hier op de Afgedamde Maas, de afscheiding vormt tussen de Maas en de Waal. We voeren tegen twaalf uur nog vrij ver voor de sluis toen de lichten op groen stonden en groen bleven. Wij hadden het idee dat de sluiswachter ons had zien aankomen. Dit was niet het geval. Een binnenvaartschipper die toch een heel eind achter ons voer en niet in zicht was had de sluiswachter al op de hoogte gebracht van zijn komst. Vandaar dus. Half een waren we geschut en voeren we de laatste kilometers op de Afgedamde Maas naar de Waal. Het was tegen enen toen we Woudrichem voorbij voeren en de Waal opgingen voor de oversteek naar Gorinchem. Een korte oversteek. Maar vanwege de drukke en snelle beroepsvaart lig je toch wel even te stampen. De straffe wind uit het oosten die in de lengte over de Waal stond hielp hieraan ook een handje mee. Rond een uur lagen we voor de jachtsluis bij Gorinchem welke de toegang verschaft tot de Lingehaven waar we om half twee voor de Korenbrug afmeerden. ’s Avonds rondgewandeld over de historische wallen van Gorinchem.

Dagelijkse data: Afvaart jachthaven WSV ‘De Gouden Ham’ Sluis Lith Einde schutten Opvaren Heusdenskanaal Opvaren Afgedamde Maas Wilhelminasluis Einde schutten Opvaren Waal Jachtsluis Lingehaven Einde schutten Afmeren Lingehaven Gorinchem Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

07.50 uur 08.40 uur 08.55 uur 11.00 uur 11.15 uur 12.05 uur 12.30 uur 12.50 uur 13.05 uur 13.10 uur 13.30 uur 469.7 uur 475.3 uur 10 euro 49.7 km Zwaar bewolkt, regen, krachtige wind

Donderdag 23 augustus 2007 Vandaag zijn we om negen uur uit Gorinchem weggevaren. Het weer is aardig opgeknapt en het doel voor vandaag is Utrecht. Uit het verleden weten we dat daar, bij het plantsoen in de buurt van Hoog Catarijne, een goede afmeerplaats is. Vanuit Gorinchem varen we een stukje over de Linge en om Arkel heen het Merwedekanaal ten zuiden van de Lek op. Het geluk is met ons. Als we bij de spoorbrug. Net voorbij Arkel, aankomen, gaat het licht op groen en kunnen we direct door. Ook de brugbediening van de overige bruggen op dit kanaal gaat veel vlotter dan we op de heenweg hebben ervaren.Tegen half twaalf liggen we dan ook voor de sluis Vianen. Om kwart voor twaalf voeren we de sluis weer uit om de Lek over te varen naar de Koninginnesluis bij Nieuwegein. Een korte oversteek zodat we tien minuten later voor deze sluis lagen. Na het schutten voeren we het Merwedekanaal ten noorden van de Lek. Door Nieuwegein en Vreeswijk heen naar de volgende sluis voor vandaag, de Zuidersluis bij Vreeswijk. Deze vormt de scheiding tussen het Merwedekanaal ten noorden van de Lek en het AmsterdamRijnkanaal. Rond één uur lagen we voor deze sluis. Het schutten verliep vlot zodat we tien over het Amsterdam-Rijnkanaal overstaken om vijf minuten later voor de Noordersluis lagen. Hier konden we gelukkig vrij vlug naar binnen. Het wachten voor deze sluis is niet zo prettig. De invaart is erg kort met weinig aanleg mogelijkheid. Door de snelvarende beroepsvaart daar ligt de boot behoorlijk

te dansen. Bijna half twee waren we hier geschut en voeren we de Vaartse Rijn op richting de stadsbuitengracht bij het plantsoen in Utrecht waar we rond twee uur afmeerden. Achter in de middag zijn we de stad en Hoog Catarijne in geweest waar we op een buitenterras een vorkje hebben geprikt. In de avond vaart er een bijzondere boot langs ons heen. Een barbequeboot met een vrolijk gezelschap aan boord.

Dagelijkse data: Afvaart jachthaven Lingehaven Gorinchem Sluis Vianen Einde schutten Koninginnesluis Nieuwegein Einde schutten Zuidersluis Vreeswijk Einde schutten Noordersluis Utrecht Einde schutten Afmeren Stadsbuitengracht Utrecht Beginstand motor Eindstand motor Liggeld Gevaren kilometers volgens GPS Weer

09.00 uur 11.25 uur 11.45 uur 11.55 uur 12.15 uur 12.55 uur 13.10 uur 13.15 uur 13.25 uur 14.00 uur 475.3 uur 480.2 uur geen 31.5 km Bewolkt

Vrijdag 24 augustus 2007 We willen voor zondag weer thuis zijn. Daarom tegen half negen de motor gestart om weg te varen van de Stadsbuitengracht in Utrecht. We moeten de Oude Gracht door naar de Weerdsluis om vandaar de Vecht op te gaan. Over de Oudegracht passeerden we de zestien boogbruggetjes. Omdat het nog zo vroeg was hadden we geen tegemoetkomende schepen en hoefde er niet veel te worden gemanoeuvreerd in de toch nauwe Oudegracht. De brug bij het stadhuis, de Stadhuisbrug, was de lastigste. Deze is nauw en loopt met een knik erin onder het plein voor het stadhuis door. Om negen uur lagen we voor de Weerdsluis. Dit was ook het tijdstip dat de bediening van de sluis begint. Maar toen we daar aankwamen stond deze nog op dubbel rood en deze ging pas tegen half tien voor

ons op groen. We hadden het idee dat de sluiswachter het een en ander nog moest doen wat hij de avond ervoor niet had gedaan, namelijk het liggeld ophalen van de boten die aan de Weerdsingel lagen afgemeerd. Het aardige van deze sluis is dat hij nog helemaal met de hand wordt bediend. Hier is het dus werken voor de sluiswachter, iets dat we de hele reis niet zijn tegengekomen. Kwart voor tien varen we de sluis uit. De Vecht op richting de Rode Brug, waarna we aan de achterkant van de alom bekende woonboten verder in noordelijke richting varen. We passeren Oudzuilen, Maarsen, het kasteel Nijenrode, Breukelen en Loenen aan de Vecht, waar we van half een tot een uur moesten wachten in verband met de spertijd. Na de spertijd weer door langs Vreeland naar Nederhorst den Berg. Omdat hier onze kennissen Rolf en Pauline Ludert langs de Vecht wonen hebben we daar een goed uurtje afgemeerd om een bakkie te doen. Na rond drie uur afscheid van elkaar te hebben genomen, gaan we verder noordwaarts langs Nichtevecht naar Weesp waar we vanaf half vijf tot half zes, weer vanwege de spertijd, moesten wachten. Onze bedoeling was om niet in Weesp te gaan liggen met de boot maar door te varen richting Muiden. Zoals op de heenweg zijn we halverwege Weesp Muiden op de passantenplaats gaan liggen welke aan de oever van de Vecht zijn aangebracht. Je kan hier echter niet van de boot af, maar het is een heerlijk rustige plek in een fraaie omgeving. ’s Avonds hadden we de verassing van ons leven. De pakjesboot van Sinterklaas kwam over de Vecht ons land binnen. Dagelijkse data: Afvaart Stadsbuitengracht Utrecht Weerdsluis Einde schutten Loenen aan de Vecht spertijd Einde spertijd Afmeren bij Rolf en Pauline Ludert Wegvaren Weesp spertijd Einde spertijd Afmeren passantenplaats op de Vecht Beginstand motor Eindstand motor Sluisgeld Weerdsluis Gevaren kilometers volgens GPS Weer

08.30 uur 09.00 uur 09.45 uur 12.30 uur 13.00 uur 13.45 uur 15.00 uur 16.30 uur 17.30 uur 17.55 uur 480.2 uur 486.9 uur 3.10 euro 38.7 m Zonnig

Zaterdag 25 augustus 2007 Vandaag het laatste stuk van de reis door Frankrijk, terug naar onze jachthaven “de Eemkruisers” in Amersfoort. Het is weer bijzonder mooi zonnig weer en nagenoeg geen wind. Rond negen uur zijn we vanaf de passantenplaats op de Vecht, tussen Muiden en Weesp, weggevaren. Na een kwartiertje varen lagen we voor de Zeesluis van Muiden. Erg rustig. We waren de enige die op dat tijdstip werden geschut zodat we tien minuten later langs het Muiderslot de Vecht afvoeren het IJmeer op. Nadat we hier de strekdammen achter ons hadden gelaten en het eiland Pampus voor ons hebben zijn we direct stuurboord uit onder de drie eilandjes door gevaren. Daarna de vaargeul in richting Hollandse brug. Op de scheiding van de vaargeul onder de drie eilandjes door en de vaargeul daar is het oppassen geblazen. Als je even buiten de betonning vaart wordt het al snel ondiep en zit je zo aan de grond. Het was tien uur toen we onder de Hollandse brug door gingen en het Gooimeer op vaarden richting de Stichtse brug. Hier lekker breed en diep water. De motor maar even op een wat hoger toerental zodat we een uurtje later de onder de Stichtse brug door het Eemmeer op vaarden en een kwartier daarna de monding van de Eem bereikten. Nu was het nog maar een stukje naar de jachthaven waar we goed één uur afmeerden in onze box, terugkijkend op een bijzonder mooie, interessante en boeiende reis met onze boot door Frankrijk.

Dagelijkse data: Afvaart passantenplaats op de Vecht Zeesluis Muiden Einde schutten Passeren Hollandse brug Passeren Stichtse brug Opvaren Eem Afmeren jachthaven “de Eemkruisers” Beginstand motor

08.55 09.10 09.20 10.00 11.00 11.15 13.05 486.9

uur uur uur uur uur uur uur uur

Eindstand motor Sluisgeld Zeesluis Muiden Gevaren kilometers volgens GPS Weer

491.1 uur 5 euro 39.2 m Zonnig

Resumé Reisduur Kilometers gevaren volgens GPS Aantal sluizen Waarvan in Nederland België Frankrijk Aantal motoruren Dieselolie verbruikt Kosten vaarvignet Frankrijk Kosten lig- sluisgeld, etc. Kosten vaarkaarten Frankrijk en België

: 100 : 1947.2 : 248 : 36 : 34 : 178 : 292.6 : ± 800 : 210,10 : 560.47 : 170,00

dagen kilometer

uur liter euro euro euro