2005

01/2005

ARAL KLUB zpravodaj firmy Aral ČR pro partnery, spolupracovníky a přátele

VÝHERCI NOVÝCH FORDŮ, WRS EUROPE, JAN ČENSKÝ

23

OBSAH 03 aktualita Aralkonto pro vás připravilo nové lákavé odměny! 04 mix 06 oleje Hodnocení olejů dle výkonu 07 oleje Muž, který zdolal Aconcaguu 08 spotřebitelská soutěž Minuli se o jedinou vteřinu! 09 rozhovor Jan Čenský: Kolo mi lidé uvěří 10 téma Představujeme obchodní skupinu WRS Europe 12 čerpací stanice Desetileté výročí v Uherském Hradišti 14 analýza Telematika pro rychlejší přepravu zboží 15 soutěž Výherci soutěže za šťastný návrat 16 partneři Zetor jede na plný plyn vpřed 18 partneři Trutnovský triumvirát se konkurence nebojí 18 aral karta Něco na tom Berentzenu opravdu bude!

Vážení obchodní partneři, spolupracovníci, přátelé, rád využívám příležitosti, abych vás oslovil prostřednictvím tohoto vydání Aral klubu, které bude částečně věnováno skupině Wholesale & Resellers Europe, tedy velkoobchodu s pohonnými hmotami a topnými oleji. Přesto bych se ale nejprve pozastavil nad tím, že končí období zimy, začíná jaro a spolu s ním také nová motoristická sezona. S tím neodmyslitelně souvisí i větší provoz a nespočetně více řidičů na našich komunikacích. Se vstupem do EU rovněž došlo k výraznému nárůstu tranzitní dopravy, a tedy i počtu nákladních vozidel na českých silnicích. Síť čerpacích stanic Aral nabízí všem účastníkům silniční dopravy pro jejich pohodlné cestování nejen kvalitní pohonné hmoty, ale také možnost využití mycích linek, velký výběr autokosmetiky a olejů či možnost nákupu a občerstvení. Věřím, že našich služeb, tak jako doposud, rádi využijete a na svých cestách se budete cítit u Aralu dobře a na silnicích bezpečně! Ing. Pavel Drahoš, Wholesale & Resellers Manager CZ, WRS Central & Eastern Europe

ARAL KLUB 01/2005

Zpravodaj firmy Aral ČR pro partnery, spolupracovníky a přátele

Vydavatel: Aral ČR, a. s., V-Parku 2294/2, 148 00 Praha 4, e-mail: [email protected] Výroba: Boomerang Publishing, s. r. o., Poděbradská 110/1, 198 00 Praha 9, tel: 244 023 201, e-mail: [email protected] Redakční rada: Radka Bergerová, Roman Gregor, Jan Kiss, Martin Vymětal Foto obálky: Profimedia/Corbis Uzávěrka čísla: 17. 3 . 2005 Vychází: 1. 4. 2005, MK ČR E 12 665, neprodejné.

aktualita

text: Ing. Lukáš Hrabal

foto: Aral

ARALKONTO PRO VÁS PŘIPRAVILO NOVÉ LÁKAVÉ ODMĚNY! Od února Aralkonto nabízí svým členům nové odměny – poukázky na p o h o n n é h m o t y, n a m y t í a u t o m o b i l u nebo poukázky na nákup v Aral Store či gastronomických zařízeních.

Pohonné hmoty nominální hodnota poukázky je 500 Kč, získáte ji za 1430 bodů. Můžete jí uhradit odběr všech typů pohonných hmot Aral. Seznam čerpacích stanic Aral najdete na internetových stránkách www.aral.cz.

Mytí KOMFORT hodnota jedné poukázky je 285 bodů. Slouží k úhradě jednoho umytí vozu programem KOMFORT. Seznam všech čerpacích stanic Aral s mycími linkami najdete na internetových stránkách www.aral.cz.

Aralkonto jsme rozšířili o nové odměny, které patří v rámci věrnostních programů mezi ty nejatraktivnější. Členové Aralkonta nyní mohou za nasbírané body získat také tři druhy poukázek na nákupy v síti čerpacích stanic Aral. V případě, že máte na účtu dostatek bodů, můžete si tyto poukázky objednat prostřednictví Internetu na adrese www.aralkonto.cz. Po přihlášení ke svému účtu kliknete na vybranou poukázku a následně do formuláře uvedete své jméno, příjmení a adresu, kam si přejete poukázku doručit. Poukázkami je možno hradit nákupy pouze při platbě v hotovosti. Při nákupu v hodnotě nižší, než je nominální hodnota poukázky, se peníze nevracejí.

CO JE TO ARALKONTO? Aralkonto je zákaznický věrnostní program, který je založen na SMS komunikaci. Pro registraci vám postačí jen mobilní telefonní číslo a heslo, jehož prostřednictvím se vždy dostanete na svůj internetový účet v Aralkontu. Do Aralkonta lze prostřednictvím SMS, internetu nebo pomocí platebního karetního terminálu PINPAD vkládat účtenky za nákupy v síti čerpacích stanic. Každý nákup je automaticky převeden na body v „kurzu“ 1 bod za 25 Kč. Až dosud si členové programu Aralkonto mohli za své body dobíjet předplacené mobilní karty, využívat slevy u Českého Telecomu, vybírat knihy z nabídky vydavatelství Reader’s Digest (na Internetu).

Výhody Aralkonta: n možnost získání praktických odměn n s rostoucím počtem nákupů roste nabídka dárků a slevy u Aralu n jednoduchá a rychlá registrace n snadné vkládání účtenek a výběr odměn n anonymní členství (člen nemusí zadávat při registraci žádné další údaje kromě mobilního telefonního čísla a hesla)

Zboží z Aral Store a gastronomií Aral nominální hodnota poukázky je 150 Kč (430 bodů), nebo jsou nabízeny tři poukázky v celkové nominální hodnotě 450 Kč (1340 bodů). S poukázkou lze platit za zboží nabízené na čerpacích stanicích v obchodech Aral Store a gastronomických zařízeních. Seznam čerpacích stanic s gastronomií rovněž najdete na www.aral.cz.

n atraktivní soutěže reagující na poptávku zákazníků n minimum informačních sdělení členům n infolinka Aralkonta je v provozu v pracovní dny od 8.00 do 20.00 hodin (+420 736 348 857)

025 25

mix

DEJTE P Ř E D N O ST K V A L I T Ě Jedním z faktorů, které se nemalou měrou podílejí na renomé značky Aral, jsou kvalitní a spolehlivé mycí linky. Řada čtenářů-zákazníků nás kontaktuje s přáním dozvědět se o myčkách u Aralu něco více. „Vyzpovídali“ jsme proto osobu nanejvýš zodpovědnou, pana Luďka Tauše, ASSET Managera Aral ČR, a. s.

firem Washtec (Německo), Istobal (Španělsko) a v menší míře Christ (Německo). Při koupi mycí linky však nepřihlížíme jen k renomé značky, nýbrž i ke kvalitě budoucího servisu. Ten totiž v hlavní míře určuje spokojenost zákazníka. Myčky Washtec a Istobal (Istobal servisně zastoupen firmou Rohé ČR) vykazují dlouhodobě velmi dobrý výkon z hlediska servisu po poruchách, ale i pravidelných preventivních prohlídek. Jaká kritéria musí myčka splňovat? Kromě výše uvedených požadavků na kvalitu stroje a servisu jsou zde podmínky, podle kterých se navrhuje nejvhodnější typ pro každou lokalitu. Hlavním ukazatelem je očekávaný zákaznický potenciál. Obecně se dá říct, že na dálnicích se myčky prakticky nestaví, naopak nejvýkonnější myčky se projektují ve velkých městech v místech s hustou zástavbou.

Které typy myček Aral používá? Aral používá výhradně mycí linky renomovaných evropských výrobců. Konkrétně jde o myčky

Největší výkon mají tzv. mycí trasy s kapacitou až devadesát vozidel za hodinu, dvouportálové stroje umyjí osmnáct vozidel a základní jednoportálové potom přibližně osm vozidel za hodinu.

Jsou myčky u Aralu něčím výjimečné? Snad hlavně tím, že se snaží podpořit známé pravidlo „Dejte přednost kvalitě“. Kvalitně umyté a osušené auto vytváří předpoklad pro spokojeného zákazníka. Za tím však stojí celá řada povinností a práce. Základem je čistá mycí hala a čistý a udržovaný stroj. Svou významnou roli hraje rovněž kvalita používané chemie. To hlavní je ale v lidech. Myčka vyžaduje zodpovědnou péči zaměstnanců čerpací stanice, kteří musí několikrát denně kontrolovat kvalitu mytí a včas doplňovat provozní náplně. Můžete říct něco bližšího o rekonstrukci myček? Spíše než o rekonstrukci bych hovořil o výměnách myček. K těm dochází u jednoportálových zařízení po umytí přibližně 150 tisíc vozů a u dvouportálových po maximálně 200 tisících umytých vozidel. Ve specifických případech může být stroj vyměněn dříve. Přibližně dvojnásobnou životnost než mycí linka má recyklační jednotka upravující vodu k opakovanému použití. Recyklace nejčastěji nakupujeme od rakouské firmy Frey.

Jejich předností je jednoduchost konstrukce a obsluhy a také nízké provozní náklady. Skutečnou rekonstrukcí se v tomto smyslu slova dá nazvat zásah do mycí haly. Ta po mnohaletém provozu vyžaduje často zásadní opravu. V některých případech již musíme přistoupit i k výměnám vrat. Co si myslíte o mytí automobilu v zimě? Mytí vozu v zimě se motoristům může zdát problematickou záležitostí . O to více v době, kdy udeří mrazy. Myčky Aral ovšem zajišťují i v zimě optimální dávkování aktivních látek (chemických prostředků), díky kterým lze předcházet poškozování pryžových a plastových částí vozu. Nanesení aktivní pěny na karoserii vozu před zahájením mytí zaručuje rozpuštění zaschlých nečistot, které jsou poté tlakovou vodou odstraněny. Doplňkovou službou je vytvoření tvrdého lesklého ochranného filmu za použití horkého vosku, jenž chrání lak proti korozi a omezuje škodlivý vliv povětrnostních podmínek na karoserii. Navíc má takto umyté auto specifický lesk a vypadá výrazně lépe.

CO NOVÉHO NAJDETE V NAŠICH ARAL STORES V březnu a v dubnu bude v celé síti akce připravovaná se společností Coca-Cola Beverages zaměřená na oblíbenou kávu NESCAFÉ® Xpress, balenou v praktických plechovkách. Kávu si můžete vychutnat ihned nebo si ji nechat ve voze na cestu, v balení do zásoby. Pokud si od 1. března do 30. dubna vyberete na našich čerpacích stanicích libovolnou kombinaci 2 plechovek NESCAFÉ® Xpress Black a White, dostanete NOVINKU, plechovku kávy Nescafé Express Vanilla ZDARMA. Pokud si tento nový druh kávy oblíbíte, můžete ji samozřejmě zakoupit i samostatně. Poznáte ji

026

podle modré barvy obalu se žlutým květem vanilky. Na stejné období pro vás připravujeme akci 2x ICE TEA Lemon-Lime 0,5 l + 1 sklenice ICE TEA zdarma. Vybrané čerpací stanice vám ji nabídnou formou poutače umístěného u zboží v chlazené zóně Aral Store. Za nákup dvou půllitrových čajů Pfanner Lemon-Lime získáte jednu sklenici zdarma. Osvěžující čaj ICE TEA Lemon-Lime si tak můžete vypít z kvalitní značkové skleničky a využijete ji později i k pití jiných nápojů ve voze či v domácnosti. Nenechte si ujít také NOVINKU mezi cukrovinkami, lahůdkovou

čokoládu Orion Aero 35 g a udělejte radost svým dětem nebo ji sami zkuste jako zdroj potřebné energie na cestách. Ženy jistě ocení malé praktické balení,

které jim umožní si bezstarostně zamlsat. Ukousněte si dílek čokolády odlehčené zázračnými bublinkami, sám se vám rozpustí na jazyku.

mix

POMOC D Ě T E M NEMOC N Ý M L E U K É M I Í V listopadu loňského roku jsme vyhlásili pro zaměstnance centrály Aral a zaměstnance její mateřské společnosti charitativní sbírku, jejímž hlavním cílem bylo získat finanční prostředky na koupi pulzního oxymetru. Výsledkem sbírky bylo předání finanční částky zástupkyni Transplantační jednotky Kliniky dětské hematologie a onkologie ve FN Motol paní PHDr. Věře Reichlové. Přístroj v hodnotě přibližně 25 000 Kč se podařilo zakoupit ještě před koncem loňského roku.

PODĚKOVÁNÍ ZÁKAZNÍKA

se závažnými onkologickými onemocněními krve v ČR. Profesionální úroveň pracoviště a výsledky jeho léčby jsou srovnatelné s prestižními onkologickými centry v Evropě.

Pulzní oxymetr se využívá ke zjišťování aktuální hladiny kyslíku v krvi dětí bezprostředně ohrožených na životě. Lékaři v terénu pomůže rychlá diagnóza poruchy okysličení k okamžitému nasazení účinné léčby, která mnohdy vede k záchraně. Tímto malým dárkem jsme přispěli k dalšímu zkvalitnění péče na Klinice dětské hematologie a onkologie FN Motol, která je špičkovým pracovištěm pro péči o děti

Vážení, dovolte mi, prosím, abych vaším prostřednictvím poděkoval pracovníkům čerpací stanice Aral v Kladrubech u Stříbra za jejich ochotu a snahu pomoci mi v nesnázi. Ve středu 26. ledna 2005 jsem omylem zanechal v prodejně čerpací stanice Aral aktovku s osobními doklady, penězi a především s výsledky mé práce. Ještě dříve, než jsem škodu zjistil, zaměstnanci čerpací stanice se mě snažili úspěšně vyhledat a já se mohl následující den se všemi postrádanými věcmi setkat. Skutečně vůbec nic nechybělo. Toto příkladné jednání je tou nejlepší reklamou, jakou si společnost ARAL právem zaslouží Jaromír Šantrůček

OLEJE ARAL V NOVÉM DESIGNU Ve 2 . č t v r t l e t í 2 0 0 5 p ř e d s t a v í společnost Aral všechny oleje řady TRONIC v novém designu. Ty t o o l e j e s e v y z n a č u j í d ů k l a d n ý m promazáním všech součástí motoru, příznivě ovlivňují spotřebu pohonných hmot, chrání motor před opotřebením a snižují emise.

oleje

text: Ing. Milan Šimánek

foto: Archiv

HODNOCENÍ OLEJŮ DLE VÝKONU I. API AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE (AMERICKÝ ROPNÝ INSTITUT) API – S Oleje pro zážehové motory API – C Oleje pro vznětové (naftové neboli diesel) motory SF pro motory r. v. 1980–1989, mírně zostřený test CC pro motory r. v. 1980–1989, mírně zostřený test na úsady na úsady a oxidaci a oxidaci SE od r. 1972, pro motory r. výroby 1971–1979 CD od r. 1972, pro motory r. výroby 1971–1979 SG motory od r. v. 1989, zpřísnění na kaly, laky, oxi- CE motory od r. v. 1989, zpřísnění na kaly, laky, oxidaci a opodaci a opotřebení třebení SH od r. v. 1993, další zpřísnění na úsady, oxidaci, CD II od r. v. 1993, další zpřísnění na úsady, oxidaci, opotřebení opotřebení a korozi a korozi SJ od r. v. 1997, syntetické a polosyntetické oleje CF-2 od r. v. 1997, syntetické a polosyntetické oleje splňující násplňující nároky i na úsporu paliv a snížení emisí roky i na úsporu paliv a snížení emisí SL 07/2001 CF-4 od 07/2001 SM

od 07/2004, oleje low sap (nízký obsah popela)

SE, SF, SG, SH – výběhové

CF od 07/2004, oleje low sap (nízký obsah popela) CG-4 oproti CF-4 zpřísnění (pro motory od modelů 1994) CH-4 od r. v. 1998, nahrazuje také CC, CD, CE, CF-4, CG-4 CI-4 od 07/2004, oleje typu low sap (nízký obsah popela) CC, CD, CD II, CE – výběhové

II. ACEA ASSOCIATION DES CONSTRUCTEURS EUROPÉENS DE L AUTOMOBILE (ASOCIACE EVROPSKÝCH KONSTRUKTÉRŮ AUTOMOBILŮ) ACEA A/B Osobní vozy – zážehové a vznětové motory A1/B1-04 motorové oleje pro použití v benzinových/dieslových motorech, oleje SAE xW-20, xW-30 nebo xW-40 s HTHS 2,9 – max.3,5 mPa.s A3/B3-04 vysoce výkonné motorové oleje pro benzinové/dieslové motory s Stay-in-Grade-Performance se sníženou tekutostí jako u A1/B1; v první řadě 0W-x-, 5W-x- a 10W-x- širokorozsahové lehkoběžné oleje s HTHS nad 3,5 mPa.s A3/B4-04 stejné jako A3/B3, navíc pro prodloužené výměnné intervaly oleje (HTHS nad 3,5 mPa.s). A5/B5-04

nejvyšší motorové požadavky jako A3/B4 vč. zařazení Fuel Economy Test jako u A1/B1 s HTHS min. 2,9 a max. 3,5 mPa.s. Pozn.: HTHS = High Temperature High Shear (vysoké namáhání na střih při 106.s-¹ a při vysoké teplotě 150° C) ACEA C C1-04

C2-04

Osobní a dodávkové vozy – vznětové motory vysoce výkonné motorové oleje pro motory s filtry pevných částic (DPF) a trojcestnými katalyzátory u osobních a dodávkových vozů. HTHS nad 2,9 mPa.s. Všechny viskozity, Stay-in-Grade, obsah síry pod 0,2 %, fosfor pod 0,05 % a sulfátový popel pod 0,5%. stejné jako C1-04 avšak síra pod 0,3 %, fosfor pod 0,07 až 0,09 % a sulfátový popel pod 0,8 %.

C3-04

stejné jako C2-04 avšak HTHS nad 3,5 mPa.s, TBN nad 6 mgKOH/g. Pozn.: HTHS = High Temperature High Shear (vysoké namáhání na střih při 106.s-¹ a při vysoké teplotě 150° C) ACEA E E1

Nákladní a užitkové vozy – vznětové velkoobjemové motory od března 2000 neplatný (výkonnostně odpovídá MB Blatt 227.1).

E2-96

vydání 5 – pro většinu vznětových motorů s normálním i zvýšeným zatížením, (výkonnostně odpovídá MB Blatt 228.1, MAN 271), obsah sulfátového popela pod 2,0 %.

E3

od roku 2004 neplatný

E4-99

vydání 3 – pro velmi vysoce zatížené vznětové motory Euro 1,2,3 (výkonnostně odpovídá MB Blatt 228.5, MAN M 3277), prodloužené intervaly výměn. Oproti E3 zlepšení ochrany před úsadami, opotřebením a stárnutím, zvýšení výkonnosti ve vztahu k sazím, sulfátový popel pod 2 %. od roku 2004 neplatný

E5 E6-04

E7-04

028

oproti E4 navíc určený pro Euro 4 s potenciálem pro flexibilní intervaly. Určený pro motory vybavené DPF a SCR a motorovou naftu s nízkým obsahem síry. Obsah síry v oleji pod 0,3 %, fosforu pod 0,08 % a sulfátový popel pod 1,0 %. výkonnost jako E6. Pro motory s SCR bez DPF. Splnění testů na US motorech. Vysoké požadavky na čistotu pístů, nízké úsady v turbodmychadle, vysoká výkonnost vzhledem k sazím, sulfátový popel pod 2,0 %.

oleje

text: Ing. Martina Novická

foto: Jan Lazar

MUŽ, KTERÝ ZDOLAL ACONCAGUU Na začátku letošního roku se Jan Lazar se třemi dalšími horolezci vydal do Jižní Ameriky, aby se zde pokusil vystoupit na nejvyšší horu amerického kontinentu. Počasí bylo k výpravě shovívavé, a tak expedice skončila velmi úspěšně. Ze čtyřčlenného týmu se třem členům podařilo vystoupat až na vrchol 6962 metrů vysoké Aconcagui. Kdy přesně jste vystoupal k vrcholu? Bylo to 17. ledna ve čtyři hodiny odpoledne. Z posledního tábora jsem na vrchol stoupal od pěti hodin ráno do čtvrté odpoledne, tedy celkem jedenáct hodin. Co bylo nejtěžší? Jednoznačně aklimatizace. Někomu trvá deset dnů, někdo ji zvládne za patnáct dnů a někdo vůbec. My jsme první tábor měli ve výšce 3300 metrů, další o 1000 metrů výš. Potřetí jsme se utábořili ve výšce 5300 metrů a pak jsme se několik dnů pohybovali ve výšce od 4500 do 5500 metrů, abychom se skutečně dobře aklimatizovali. Nakonec jsme se rozhodli vystoupat na vrchol z výšky 5300 metrů, což bylo trošku riskantní vzhledem k enormnímu převýšení 1700 metrů. Nakonec jsme to ale zvládli. V čem je Aconcagua výjimečná? Je technicky nenáročná hora, ale klimaticky je velmi zrádná. Proto

je srovnatelná s osmitisícovkami v Himálajích. Fouká tam vítr, a když se změní počasí, je hodně nebezpečná. Týden před námi tam byli čtyři mrtví… Vy jste měli na počasí štěstí? Určitě. Moc nefoukalo, i když tam vítr běžně dosahuje rychlosti 100 až 120 km/h, což s sebou přináší i velmi nízké teploty. Jak se na expedice připravujete? Musím se hodně pohybovat, chodit po horách, jezdit na kole, na lyžích. Ačkoli je fyzická kondice důležitá, pro výstupy nad 5500 metrů je podstatnější dobrá aklimatizace a morální volní vlastnosti. Prostě si řeknete: Musím tam vylézt! Máte svůj nesplněný horolezecký sen? Nemám. Možná se ale ještě objeví. V tuto chvíli už nemám potřebu lézt na hory do výšky sedmi nebo osmi tisíc metrů. Ale za rok může být jinak…

Jan Lazar (62) pracoval u společnosti Aral víc než deset let. V současné době je rok v důchodu, ale přesto s firmou stále ještě spolupracuje externě. Věnuje se oblasti průmyslových maziv v regionu Třinecka a Ostravska. Sportem se zabýval od mládí, a to i na vrcholové úrovni. Dnes ho kromě horolezectví baví lyžování, a jak sám říká, hory ho uchvátily.

029

spotřebitelská soutěž

text: Ing. Lukáš Hrabal

foto: Jan Zavřel

MINULI SE O JEDINOU VTEŘINU! Soutěž „Hrajte s Aralem! Vyhrajte 3x nový Ford!“, kterou na podzim loňského roku vyhlásila společnost Aral pro členy programu Aralkonto, má své vítěze. Vo z y F o r d M o n d e o , F o r d F o c u s a F o r d F i e s t a s i o d v e z l i j e j i c h n o v o p e č e n í majitelé.

PRINCIP SOUTĚŽE Každý člen programu Aralkonto si mohl za nákup v hodnotě minimálně 500 korun tipnout, za jak dlouho ujel známý herec Jan Čenský na silničním kole trasu od čerpací stanice Aral v Hradci Králové na stanici Aral v Havlíčkově Brodě, a tento svůj odhad odeslat v SMS zprávě. Během celé soutěže se sešlo nečekané množství tipů, z nichž několik se od přesného výsledného času (15 901 s) lišilo o pouhou jednu vteřinu, takže nakonec musel rozhodnout čas odeslání. Z výhry se mohli radovat odesílatelé celkem 103 nejpřesnějších odhadů. Tři hlavní výhry – osobní vozy Ford Mondeo, Focus a Fiesta – byly předány 27. ledna na čerpací stanici Kotlářka v Praze 5, zbývajících sto výherců získalo pohonné hmoty Aral v hodnotě 4000 Kč.

Šťastnými výherci třech vozů Ford se stali: n Petr Vrána z Brna – Ford Mondeo n Alena Slavíková z Mariánských Lázní – Ford Focus n Václav Tetour z Doupěte u Telče – Ford Fiesta

Petr Vrána, 1. místo Vyhrál jsem dvakrát Jakou metodou jste došel k tak přesnému tipu? Vzal jsem si zevrubnou mapu trasy, překreslil si ji do automapy a změřil vzdálenost. Protože je pan Čenský sportovec, odhadl jsem, že pojede rychlostí zhruba 20 km/hod. Pak už to byl jen prostý výpočet. Kam s novým autem pojedete nejdříve? Nejdříve domů do Brna a pak se pojedu pochlubit k dceři do Kopřivnice. Určitě bude mít stejnou radost jako já. Už jste někdy něco vyhrál? Ne. Tohle byla první soutěž, které jsem se zúčastnil. Musím ale říct, že ke mně byla Štěstěna opravdu velkorysá – kromě Fordu Mondeo

030

jsem vyhrál i pohonné hmoty za 4000 korun, takže v novém autě budu navíc nějaký čas jezdit zadarmo.

Určitě. Jezdím starým Oplem, který už stejně potřeboval vyměnit. Ten Ford mi přišel opravdu vhod.

Alena Slavíková, 2. místo Ford se moc hodí Jak dlouho jste členkou programu Aralkonto? Od začátku, kdy tento systém odstartoval. Tankuji totiž pouze u Aralu, takže by mi přišlo nelogické nevyužívat výhod, které Aralkonto nabízí.

Václav Tetour, 3. místo Pojedeme za tchyní Jak rychle byste to zvládl na místě Jana Čenského vy? Myslím, že bych to zajel stejně rychle jako on, neboť jezdím na kole hodně často. Proto jsem také tipoval podle sebe, tedy za jaký čas bych asi danou trasu ujel sám. A vidíte, vyšlo to.

Jezdíte autem často? Každý den. V rámci svého povolání denně najezdím tak sto, sto padesát kilometrů. Za volant si ale ráda sednu i ve svém volném čase. Takže se nové auto bude hodit...

Jaký bude první cíl vaší cesty s novým Fordem? Pojedeme s manželkou navštívit tchyni. Myslíte, že bude mít radost, nebo zlost? Řekl bych, že obojí (smích).

"Soutěž „Hrajte s Aralem! Vyhrajte 3x nový Ford!“ byla připravena na základě vyhodnocení výsledků průzkumů, podle kterých mají naši zákazníci – členové věrnostního programu Aralkonto – zájem o loterie, hry a soutěžení vůbec. Pevně věříme, že jsme touto soutěží přispěli k naplnění našeho dlouhodobého cíle, tedy plně uspokojit každého motoristu, který navštíví čerpací stanici Aral," říká Ing. Martin Durčák, Retail Operation Manager Aral ČR, a. s.

Ilustrační foto – vyobrazený automobil neodpovídá výhře v soutěži

ROZHOVORY S VÝHERCI

rozhovor

text: Martina Novická

foto: Jan Zavřel

JAN ČENSKÝ

KOLO MI LIDÉ UVĚŘÍ Zřejmě jen málo známých osobností by se nechalo „naverbovat“ k téměř stokilometrové jízdě na kole. V životě Jana Čenského má však cyklistika a sport c e l k o v ě s v é n e z a s t u p i t e l n é m í s t o . Ta k é o t o m j s m e s i p o v í d a l i b ě h e m n a š e h o rozhovoru. Jak jste se dostal k soutěži „Hrajte s Aralem! Vyhrajte 3x nový Ford!“? Když mě lidé z Aralu kontaktovali, neváhal jsem příliš dlouho. „Reklamu na whisky nebo doutníky by mi nikdo nevěřil, ale kolo by mi lidé uvěřit mohli,“ říkal jsem si. Osádka doprovodného vozidla Aral se o mě dojemně starala, ale i tak to nebyla jednoduchá cesta, protože vedla většinou do kopce. Každopádně to hodnotím jako zajímavý zážitek. Nejúsměvnější na tom bylo, jak se ze mě potom mnoho známých i cizích lidí snažilo dostat přesný čas mé jízdy, což jsem jim pochopitelně nemohl říct, a navíc jsem to ani nevěděl. Co byste vzkázal vítězům soutěže? Že obdivuji jejich přesný úsudek. A pokud pojedou na kole trasu Hradec Králové-Havlíčkův Brod, ať ji jedou raději obráceně. Máte s Aralem zkušenosti i coby řidič automobilu? Když jsem poprvé překročil železnou oponu, tankoval jsem u takové hezké bledě modré pumpy. Říká se, že lidi jdou za zářivými barvami jako hmyz, a mě tehdy přilákala právě ta bledě modrá. To bylo první setkání s Aralem. Od té doby uplynulo mnoho času a mnohé se změnilo. Dnes nám pumpy nahrazují večerky, slouží jako místa k setkání, restaurace, kavárny... Rád přiznávám, že na mě ta bledě modrá pořád dobře funguje. Kde vás můžeme v současné době vidět? Hodně jezdím s divadlem, a to s Pražskou divadelní společností pana Hanzlíčka. Jsme takoví novodobí kočovníci, jen místo kár a krytých vozů máme osobní automobily a mikrobusy. Pan Hanzlíček má pod svými křídly několik souborů a inscenací, já účinkuji ve třech z nich: Vstupte? – Simon, Lekce lásky a Coco, což je takový neobvyklý životopis Coco Chanel. Není o úspěšné a slavné paní Chanel, ale o ženě, které se v životě nepovedlo to nejdůležitější – rodina. Také jsem se opět zapojil do kolotoče krásných dívek, zatím mám za sebou první semifinálové kolo soutěže Miss 2005 v Liberci. Kromě toho moderuji plesy či módní přehlídky a hraji ve dvou krásných představeních Přivonět k růži a Noční let v Lyře Pragensis.

Jaký je vlastně herecký život? Je skvělé, že dnes máme spoustu možností. Můžeme zůstat na volné noze, točit filmy, být v nějakém souboru či ve stálém angažmá... Já jsem v minulosti jezdil se souborem, zažil jsem i stálé angažmá, ale nakonec jsem zjistil, že mi nejvíce vyhovuje volná noha. Člověk se nemusí nikde vázat, a má tak prostor pro různé další aktivity. Kromě divadla se mohu věnovat i dabingu, natáčení nebo moderování.

A když máte volný čas? Miluji pohyb, pasivní odpočinek mě nikdy nebavil. Nejlépe si odpočinu tak, že se unavím a až pak teprve padnu. V zimě nejraději jezdím na snowboardu, podle nálady a typu sněhu ho občas vyměním za lyže. I v létě rád jezdím na prkně – již dlouhá léta se věnuji windsurfingu. Mimo to pravidelně hraji volejbal nebo provětrávám horské kolo.

031

téma

text: Lukáš Hrabal

foto: Profimedia.cz, archív

PŘEDSTAVUJEME OBCHODNÍ SKUPINU WRS EUROPE Skupina WRS Europe (Wholesale & Resellers Europe), která se zabývá velkoobchodem s pohonnými hmotami a topnými oleji, úspěšně odstartovala také v České republice.

Partneři Klienty skupiny jsou značkoví obchodní partneři, kteří dodávají pohonné hmoty a topné oleje konečným zákazníkům, a dále neznačkoví obchodní partneři a zákazníci, tedy menší značkoví maloobchodníci, hypermarkety, neznačkoví maloobchodní prodejci a koneční zákazníci.

Andy Holmes Business Unit Leader Europe

Obchodní aktivity WRS Europe nezahrnují dodávky čerpacím stanicím. Pro dopravu a rozvoz pohonných hmot využívají WRS partneři a zákazníci buď svoje dopravní prostředky, nebo dopravní prostředky smluvních partnerů. Vize WRS Europe má ambice stát se vedoucím partnerem pro oblast velkoobchodu s pohonnými hmotami a topnými oleji a cílem skupiny pro rok 2005 je zdvojnásobení jejího příjmu.

Manfred Killian Country Business Manager, WRS Central & Eastern Europe

Ing. Pavel Drahoš Wholesale & Resellers Manager CZ, WRS Central & Eastern Europe

32

WRS Europe v Čechách Co se týče aktivit v České republice, WRS Central & Eastern Europe se orientuje na všechny oblasti obchodu s pohonnými hmotami. „Implementovali jsme novou WRS Europe strategii v loňském roce a otevíráme nové obchodní aktivity na českém trhu s pohonnými hmotami a topnými oleji,“ prohlásil Pavel Drahoš, Wholesale& Resellers Manager. S produkty skupiny WRS se mohou zákazníci setkat třeba v nových vozech – kupříkladu Aral ASF (Aral Special Fuel) je tankován do nových vozů Škoda s benzínovými motory. Zlaté pravidlo Své obchodní partnery WRS Europe zapojila do systému ochrany zdraví, bezpečnosti a ochrany majetku a životního prostředí, známého pod zkratkou HSSE. Tento systém zahrnuje mimo jiné i osm Zlatých pravidel bezpečnosti. Jedním z nejdůležitějších je Zlaté pravidlo pro bezpečnost řízení vozidel, které definuje všechny kategorie vozidel včetně samochod-

ných mobilních strojních zařízení. Podle něj se vozidla nesmějí uvádět do provozu, pokud: n vozidlo není způsobilé pro daný účel, je zkontrolováno a potvrzeno, že se nachází v bezpečném provozním stavu n počet osob cestujících vozidlem překračuje počet osob daných typem vozidla a určených výrobcem n náklad vozidla není řádně zajištěn a překračuje specifikace uváděné výrobcem daného typu vozidla nebo zákonná omezení pro daný typ vozidla n nejsou ve vozidle instalovány bezpečnostní pásy a pokud všechny osoby cestující ve vozidle nemají tyto bezpečnostní pásy zapnuté n řidiči a osoby cestující na motocyklech, bicyklech, čtyřkolkách, sněžných strojích a podobných vozidlech nemají nasazené bezpečnostní přilby

Řidiči nesmějí provádět řízení vozidla, pokud : n nejsou vyškoleni nebo nevlastní licenci a po zdravotní stránce nejsou schopni řídit danou třídu vozidel n jsou pod vlivem alkoholu nebo drog a nacházejí se ve stavu vyčerpání n používají při řízení mobilní telefony nebo rádiové vysílačky, jež je nutno držet v ruce (nejlepší zkušeností je vypnout při řízení všechny telefony a dvoucestné rádiové vysílačky)

Z dalších požadavků pro naplňování Zlatého pravidla je vhodné zmínit Program bezpečné cesty, zahrnující například pravidelná školení defenzivní jízdy, školení pro krizové řízení vozidla, hodnocení a řízení rizik na cestách či nepoužívání mobilních telefonů za jízdy.

společnosti Klacska s. r. o., È Cisterna smluvního dopravce naší společnosti

společnosti Fadest s. r. o., Í Cisterna smluvního dopravce naší společnosti

33

Z LÁSKY A ÚCTY K VÍNU Největší zálibou či spíše celoživotní láskou Františka Poláška, vedoucího čerpací stanice Aral v Uherském Hradišti, je víno. Dokáže ho dlouze vychutnávat a ještě déle o něm vyprávět. V útulném sklípku jsme si nad skleničkou dobrého vínka příjemně popovídali. 34

čerpací stanice

text: Ing. Lukáš Hrabal, Josef Pobežal

foto: Profimedia.cz, Jan Zavřel

DESETILETÉ VÝROČÍ V UHERSKÉM HRADIŠTI Pracujete u Aralu. Myslíte, že pohonné hmoty a víno mají něco společného? Víno je do jisté míry také pohonná hmota, ale nesmí se ho vypít hodně. Je dokázané, že malé množství alkoholu zrychlí krevní oběh, čímž se zvýší okysličování mozku a člověk je pak bystřejší. Víno navíc dokáže člověku zvednout náladu a povzbudit ho. Jaké se tady, na okraji uherskohradišťské oblasti, rodí víno? Naše vína mají hodně specifický výraz. Jelikož nemáme kopcovitý terén, kde by nám sluníčko vyhřívalo svahy od rána do večera, dochází tu k silnému střídání teplot, a vína jsou proto velmi aromatická a buketní. Díky těžkým jílovitým půdám zase obsahují více kyselinek. Máte vlastní vinohrad? Starám se o vinohrad svých rodičů. Je to vlastně spíš taková zahrádka o 120 hlavách vinné révy. Máme tam moravský muškát, veltlínské červené rané a rulandské bílé. Obzvláště muškátu zdejší klimatické podmínky velmi svědčí. Vyrábíte i vína jiných odrůd? Ano, nakupuji za tímto účelem hrozny. Většinou od vinařů z okolí, někdy i úplně odjinud – přijde na to, co se zrovna naskytne. Každý rok vyrábím řadu odrůd bílých vín a jednu odrůdu červeného. Třeba loni a předloni jsem dělal Zweigeltrebe z hroznů koupených v Rakousku. Co vinařské výstavy, můžete se pochlubit nějakým šampionem? Mohu, rulandským bílým ročník 2000 s cukernatostí hroznů 19, 2. Na oblastní výstavě, kde se sešlo několik set vzorků, získalo nejvyšší ocenění. Tenhle ročník byl vůbec velmi vydařený. Ryzlink vlašský 2000 mého švagra Josefa Medka dokonce dostal stříbrnou medaili ve Francii. Když dostanete chuť na víno, po jakém sáhnete nejčastěji? V naší oblasti přichází do módy Chardonnay. Je to jedno z velmi dobrých vín, ale musí se vydařit. Já většinou upřednostňuji rýnský ryzlink a rulandské bílé.

Čerpací stanice Aral v Uherském Hradišti má důvod k oslavě – v červenci uplyne deset let od zahájení jejího provozu. Za tu dobu si získala mnoho věrných zákazníků a i přes velkou konkurenci v okolí si vybudovala pevné a stálé místo na místním trhu čerpacích stanic. Jejím nájemcem je ČSAD Uherské Hradiště, a. s. Zákazníkům je k dispozici městská čerpací stanice s kompletní nabídkou zboží a služeb, tak jak jsou motoristé u Aralu zvyklí. Součástí stanice je i výdejna nafty, která slouží pro potřeby ČSAD. Pro spolehlivé zajištění městské dopravy v Uherském Hradišti, nákladní dopravy a dálkové autobusové dopravy využívá ČSAD výhradně Aral SuperDiesel. Ve spojení s moderní dopravní technikou tak ČSAD nabízí přepravní služby nejvyšší kvality. „Také zde máme nejlepší myčku v okolí. Umožňuje spodní mytí, úsporně a rovnoměrně dávkuje mycí prostředky, má vyklápěcí kartáče,“ říká vedoucí František Polášek.

O bezproblémový chod zdejší čerpací stanice se stará již od jejího otevření. Stejně dlouho zde v roli zástupkyně vedoucího působí sestra pana Poláška Jarmila Medková. Oba tvrdí, že se tu za deset let mnohé změnilo. „Nejvýraznější změnou je nárůst konkurence. Byli jsme tu jako jedni z prvních, dnes je v okruhu pěti kilometrů deset čerpacích stanic,“ shodují se. Své zákazníky však čerpací stanice neztratila, což jistě není jen zásluhou polohy blízko centra města a kvalitních služeb, ale také přístupem personálu. To potvrzuje i paní Medková: „Nestačí mít dobré služby, dnes už je to hodně o lidech. Když mají zákazníci tolik možností volby, budou se vracet jen tam, kde jsou k nim příjemní a vlídní.“

35

analýza

text: Cyril Efenberger

TELEMATIKA PRO RYCHLEJŠÍ PŘEPRAVU ZBOŽÍ NAVIGAČNÍ SYSTÉMY V PRAXI Neustálý vývoj trhu a konkurenční prostředí měnící se stejně jako aprílové počasí nutí podnikatele v dopravě na tyto změny pružně reagovat. Podniky se snaží co nejvíce redukovat čas, ale zároveň zvyšovat kvalitu služeb a snižovat logistické n á k l a d y. Ve l k ý m p o m o c n í k e m j i m v t o m t o n e s n a d n é m ú s i l í j s o u i n f o r m a č n í technologie. Jejich rychlý rozvoj zvyšuje úroveň logistických informačních a komunikačních systémů a umožňuje také propojení logistických technologií a jejich vzájemné kombinace. Podnikům je pak nabízen obsáhlý soubor informačních technologií, které mohou pomoci plynulejšímu a bezpečnějšímu provozu, ale i ochraně životního prostředí. firmy. Dopravce s deseti vozidly se při pořízení základních modelů může vejít do rozmezí 200 až 300 tisíc korun,“ poodkryl Radomír Pečínka. Zákazník při pořízení platí za hardwarové vybavení vozidel. Jejich cena se v případě black boxů, což jsou nejjednodušší systémy, pohybuje od 20 tisíc až po 100 tisíc korun v případě přístrojů s profesionální navigací. Software dispečera a ostatních uživatelů včetně map jsou zdarma. „Druhou stránkou věci jsou potom provozní náklady, které tvoří paušální poplatek a cena telekomunikačních služeb pro přenos dat. Ty se pohybují od 1500 do 2500 korun za vozidlo na měsíc,“ uvedl Radomír Pečínka.

BLACK BOX

Jestliže v Evropě se používá pojem dopravní telematika, Japonci a Američané používají pro totéž vzletnějšího názvu Inteligent Transport Systems (ITS), tedy inteligentní dopravní systémy. ITS se stále výrazněji prosazují ve všech dopravních oborech. Na jejich výzkum a vývoj vynakládá Evropská unie každoročně nemalé finanční prostředky a telematické projekty se také stávají nedílnou součástí evropské spolupráce.

VŠ E V J E D N O M Hlavním úkolem ITS je umožnit co nejefektivnější přepravu zboží. Telematické systémy jsou rozděleny do dvou základních oblastí – informační portály a logistické portály. Zatímco první zajišťují přísun aktuálních informací o dopravě, počasí, navigacích atd. pro osobní přepravu, logistické portály jsou určeny k zajištění přehledu o toku dopravních zakázek pro dopravní firmy. „Základem telematiky je centralizace dat, tak aby z této datové

36

pokladnice mohli čerpat všichni uživatelé. Její výhody se promítají do plynulosti dopravy,“ je přesvědčen Radomír Pečínka, ředitel firmy GT technology. Příkladem logistických portálů, což jsou jakási sběrná a distribuční místa dat, jsou systémy logiweb a Truck24, které nabízí společnost GT technology. Portál logiweb vyvinula německá firma Gedas, která je součástí koncernu VW. Jeho první koncepční řešení bylo navrženo již v roce 1998. Následující čtyři roky byly věnovány vývoji a praktickým testům. Na trhu je již verze logiweb 2.5, která svou uživatelskou přístupností umožňuje instalaci u libovolného zákazníka. Oba logistické portály logiweb a Truck24 mohou sledovat až 20 volitelných parametrů a záleží pouze na dopravci, které z nich si vybere. K tomu, aby celý proces telematiky mohl fungovat, je kromě logistického portálu, který schraňuje a poskytuje potřebná data, nutná tzv. vozidlová jednotka v kabině nákladního automobilu. Pořizovací náklady závisejí na velikosti

A jak celý systém funguje? Dopravce se k logistickým portálům připojuje pomocí Internetu. Při pořízení dostane unikátní přístupové jméno a heslo. „Po přihlášení může sledovat například pohyb vozidel na mapě, komunikovat s vozidly, předávat vozidlům údaje o zakázce včetně souřadnic a adres nakládky a vykládky. Dále může získávat aktuální informace o zakázce nebo přijímat fakturační data,“ popisuje službu Radomír Pečínka. Právě inteligentní rozhraní umožňující propojení například s fakturačním systémem je pilířem logistických portálů, který telematiku odlišuje od sledovacích systémů. Dispečer dopravy může prostřednictvím logistického portálu zaslat informaci všem či pouze vybraným vozům. Informace do logistického portálu může zadávat nejen dispečer, ale také řidič. Nejzákladnější vozidlové jednotky jsou tzv. black boxy, které slouží pro získávání dat například o pozici vozidla a stavu uzavření dveří či vnitřní teplotě. Nejčastěji jsou využívány v přívěsech a návěsech. O třídu výš jsou jednotky s komunikačním displejem. Na vrcholu jsou pak hi-tech jednotky s profesionální navigací.

VÝHERCI SOUTĚŽE ZA ŠŤASTNÝ NÁVRAT V minulém čísle Aral klubu jsme vyhlásili soutěž o nejzajímavější návrh na zlepšení b e z p e č n o s t i n a č e s k ý c h s i l n i c í c h . V š e m , k d o n á m n a p s a l i s v é p ř í s p ě v k y, d ě k u j e m e . P o r o t a v y b r a l a š e s t n e j z a j í m a v ě j š í c h , k t e r é o h o d n o t i l a c e n o u . Tř i n e j l e p š í p ř í s p ě v k y s i m ů ž e t e p ř e č í s t v n e z k r á c e n é v e r z i , d a l š í n a j d e t e n a w w w. a r a l . c z .

7. Povinnost užívání zimních pneumatik s příslušnou hloubkou vzorku v zimním období.

3. MÍSTO Libor Sehnal Cena: cestovní autoatlas České republiky 1:100 000 + český kalendář Aral

1. MÍSTO Neznámý Cena: mobilní telefon Siemens CX65 + Car Kit easy. Prosíme, ať se autor příspěvku přihlásí na e-mailové adrese: [email protected] nebo paní Radce Bergerové na telefonu: 44 001 611 Jelikož se denně již 25 let pohybuji na silnici jako řidič z povolání, toto téma mě zaujalo. Co vymyslet k bezpečnosti a plynulosti dopravy u nás? 1) Zavedl bych 1 rádiovou frekvenci, která by informovala řidiče o uzavírkách, nehodách, kde jsou kolony, kde sjet, kudy objíždět atd… Vše jen o dopravě a bezpečnosti. 2) Mezitím řidiče informovat o problémech a haváriích, které se na těchto silnicích staly, jak jim předejít. 3) Zrušil bych vysílání o tom, kde jsou radary, řidič musí jet dle předpisů stále a nejen tehdy, když se dozví, že tam a tam se nachází radar! 5 km jede podle vyhlášky a pak zaviní smrťák! 4) Okamžité vybírání řidičáků za alkohol, jízdu na červenou a nehody na železničních přejezdech – zde z 99 % tyto nehody zaviňují řidiči! 5) Výstavby obchvatů – měst, vesnic. 6) Rušit světelné křižovatky, nahrazovat je kruhovými objezdy, což dopravu velice urychlí. 7) Řidiči, kteří zaviní nehody, např. rychlost, nedání přednosti, volání za jízdy, nepřipoutání – okamžité přezkoušení a platit všechny náklady při odstraňování těchto nehod.

8) Stavět více nadchodů a podchodů, protože nad tím, co předvádějí kolikrát chodci, se tají dech. 9) Renovovat vyhlášku!

2. MÍSTO Petr Modlitba Cena: Luxusní batoh obsahující piknikové vybavení + český kalendář Aral 1. Zákaz vzájemného předjíždění pro nákladní vozidla na silnicích I., II. a III. třídy. 2. Zákaz jízdy nákladních vozidel (kamionů) v levém jízdním pruhu na dálnicích a víceproudých komunikacích mimo obec. 3. Povinnost výrazných (dvojitých) koncových světel a brzdových světel u kamionů a zadního vozu tažených souprav. 4. Výstražný trojúhelník (povinné vybavení vozidla) doplnit o signální baterii s možností přerušovaného (blikajícího) oranžového světla pro lepší viditelnost označení překážky v noci. 5. Povinnost užívat reflexní vesty pro všechny osoby (řidiče i spolucestující), kteří vystoupí z vozidla na dálnicích a rychlostních komunikacích. 6. Omezit užívání tmavých (z vnějšku) neprůhledných zadních skel u osobních vozidel tak, aby přes vozidlo byl umožněn průhled dopředu z vozidla jedoucího za ním pro včasné zjištění brždění např. v koloně vozidel, před překážkou nebo ve městě.

1. Zákaz předjíždění kamionu na všech silnicích, kde jsou 2 a méně pruhů!!!!! (nejen dálnice, ale hlavně dálnice). 2. Přikázat třetí brzdové světlo zobrazující intenzitu brždění!!!! 3. Přikázání digitálního zařízení na zpětnou kontrolu rychlosti a dodržování pauz do nových vozů (podobně jako papírová kolečka u kamionů). 4. U přechodu odpojit současné standardní slabé osvětlení a nahradit jej zvýšeným (již někde v provozu)!!! 5. Povinné používání dětských sedaček do x let věku dítěte (zvýšení). 6. U všech silničních značení „STOP“ namontovat příčný práh pouze v jednom pruhu!!!! 7. Používání světel po celý rok. 8. Povinné praktické školení všech řidičů (1x za cca 2 roky – kontrola smyku, defence driving). 9. Povinné opakované návštěvy lékaře VŠECH ŘIDIČŮ (kontrola zraku, sluchu, reakcí -> 1x za cca 2 roky). 10. Vyšší penalizace za „těžké“ přestupky (průjezd na červenou, přejezd kolejí na červenou, průjezd označení STOP, rychlost větší o 40 km/h atd.). 11. Aby se daly sledovat body 3, 7, 8, upravit řidičský průkaz s pamětí (magnetický proužek, čip nebo jiné). Při silniční kontrole by se sledovaly rozdíly proti databázi policie, aby nedošlo k zfalšování.

4. MÍSTO M. Freml: Cena: Autolékárnička Filson + český kalendář Aral 2005

5. MÍSTO Ivana Nováčková: Cena: Cestovní atlas Rakousko + český kalendář Aral 2005

6. MÍSTO Vladislav Walach: Cena: Cestovní atlas Německo + samolepka CZ Aral

37

partneři

Martina Novická

ZETOR JEDE NA PLNÝ PLYN VPŘED Akciová společnost Zetor je tradiční česká společnost zabývající se výzkumem, vývojem, výrobou, marketingem a prodejem zemědělských t r a k t o r ů s t e j n o j m e n n é z n a č k y. V ý r o b a t ě c h t o s t r o j ů z a č a l a v r o c e 1946 a za více než 50 let své historie si traktory Zetor získaly dobré j m é n o n e j e n v r á m c i Č e s k é r e p u b l i k y a s t ř e d n í E v r o p y, a l e v p o s l e d n í c h letech jsou výrazně pozitivně hodnoceny i na trzích v západní Evropě a v S e v e r n í A m e r i c e . Tr a k t o r y Z e t o r j s o u d n e s z n á m y n a v í c e n e ž osmdesáti trzích po celém světě. Model Proxima je však podle jeho slov úspěšný také u zákazníků. Největší zájem o tento typ traktoru, který je nástupcem legendárního modelu Super, firma zaznamenává v zemích, kde již vstoupily v platnost nové přísnější emisní předpisy pro tuto výkonovou kategorii. Jedná se o země Evropské unie a Severní Ameriky. Jenom v roce 2004 zákazníci objednali tisícovku traktorů Proxima. K největším odběratelům patří Velká Británie, Polsko, Spojené státy americké, Česká a Slovenská republika, ale také například Irsko, Francie, Norsko, Švédsko či Nizozemsko.

ARAL A ZETOR: DLOUHOLETÁ SPOLUPRÁCE

Nedávno společnost představila svůj koncept nové rozvojové strategie, nazvaný „Zetor New“. Koncepce, kterou uvádí společnost právě v život, je zaměřena na další rozvoj areálu, ve kterém brněnský Zetor působí tak, aby se společnost ještě více přiblížila moderně řízeným výrobcům uplatňujícím uznávané mezinárodní metody výrobního managementu. „Hlavní cíle realizace konceptu Zetor New jsou především ve zlepšení organizace výroby, významné úspoře nákladů a v růstu efektivity managementu s důrazem na ještě větší celkovou uspořádanost a disciplínu. Koncept Zetor New se inspiruje moderními manažerskými metodami uplatňovanými například v japonských společnostech. Týká se jak organizace výrobního areálu, tak i samotného myšlení managementu a zaměstnanců,“ řekl výkonný ředitel společnosti Zetor Ing. Vojtech Pánik. Částečné zavedení těchto metod ihned po příchodu nového vlastníka – HTC holding – již

38

dříve výrazně pomohlo společnosti při přeměně v úspěšnou firmu. Zetor dnes hospodaří se ziskem (provozní zisk za loňský rok dosáhl 57 milionů korun) a firmě se daří také z obchodního hlediska, protože 85 procent produkce Zetor vyváží na trhy zemí Evropské unie.

P Ě T T Y PŮ TRAKTORŮ Firma Zetor dnes vyrábí celkem pět typů traktorů. Pod značkou Forterra se vyrábějí traktory Zetor střední řady, které jsou nabízeny s výkonem v rozmezí 82 až 120 HP. S řadou Proxima mají společný nový design bezpečnostní kabiny. Major je název ekonomické řady univerzálních kolových traktorů s pohonem dvou i čtyř kol, které jsou vybaveny tří a čtyřválcovými motory o výkonu od 45 do 79 HP. „Poslední novinkou v našem výrobním programu je typ Zetor Proxima, který se od svého uvedení na trh v květnu loňského roku setkává s velkým ohlasem u odborné i zákaznické veřejnosti,“ vyjmenoval úspěchy firmy Vojtech Pánik.

Začátek spolupráce se společností Aral se datuje již od konce dubna roku 1995. „Společnost Aral poskytla pro výběrové řízení velmi komplexní nabídku. Jednak operativně zajistila rekonstrukci původního a zcela ekologicky nevyhovujícího centrálního skladu olejů na pozemcích Zetoru, a tím odvrátila hrozící sankce. Investice do rekonstrukce skladů olejů přesáhla 44 milionů korun. Firma dále zajistila rekonstrukci budov a zařízení skladu za použití moderních technologií včetně dekontaminace půdy. Nabídla také bezkonkurenční služby v oblasti tribologie, kde zajišťuje technické a technologické poradenství ve výrobě a při vývoji nových typů traktorů s pravidelnou kontrolou a analýzou vzorků,“ vyjmenoval důvody dlouhodobé spolupráce Vojtech Pánik. Zetor odebírá od firmy Aral jednak produkty do prvovýroby – motorový olej Multi Turboral 15W-40, převodový olej EP 80W, hydraulický olej Vitam DE 32, GF 32 –, ale také produkty pro běžný provoz. „Technická úroveň všech odebíraných produktů od společnosti Aral je na velmi vysoké úrovni. Ve vývoji a výrobě nových olejů a maziv udává tato firma směr světového vývoje. Zárukou kvality je i certifikace ISO 9001, ISO 14001 a vyhodnocení značky v anketě CZECH TOP 100. Dlouhodobé nasazení olejů a maziv v traktorech Zetor je zárukou bezproblémového provozu v nejnáročnějších klimatických podmínkách,“ uzavřel Vojtech Pánik.

l

Aral Fluid HGS Aral Super Traktoral 10W–30

l

Aral Fluid HGS

"

Aral Multi Turboral 15W–40 Aral Super Traktoral 10W–30

l l

l

Aral HS DOT 4

l l

Použití olejů a maziv Aral v traktorech Zetor

Aral Antifreeze Extra

Aral Vitam GF 32

Místa mazaná plastickým mazivem: Aral Víceúčelový tuk NLGI 2

Aral Fluid HGS

partneři

TRUTNOVSKÝ TRIUMVIRÁT SE KONKURENCE NEBOJÍ Firma Autosajm existuje již bezmála patnáct let a téměř stejnou dobu trvá její spolupráce se společností Aral. Vě c i s e m ě n í , a l e p a r t n e r s t v í z a l o ž e n é na spolehlivosti a důvěře zůstává.

Aral karta

NĚCO NA TOM BERENTZENU OPRAVDU BUDE! Nápoje značky Berentzen si získávají v České republice stále větší oblibu. Pojmy jako „jablko“ či „švestka“ takřka z l i d o v ě l y.

Málokdo však ví, že tradice firmy Berentzen sahá až do roku 1758 a že právě Berentzen vynalezl a jako první uvedl na trh i nový segment tzv. jemných ovocných likérů včetně již tolik populárního „jablka“. Široký sortiment vysoce kvalitních nápojů značky Berentzen tak přilákal a stále láká mnoho nových spokojených zákazníků. Servis specializující se na převodovky Avia – tak začínala trutnovská firma Autosajm své působení na trhu v roce 1990. Postupně přibrala diferenciály a motory Avia, nyní opravuje diferenciály a převodovky všech typů. „Dlouho jsme byli v pronájmu, několikrát jsme se navíc museli stěhovat kvůli zvyšování nájemného, takže nám nakonec nezbylo nic jiného než začít stavět na zelené louce. Když jsme budovu postavili, zjistili jsme, že ji bude třeba ještě rozšířit, protože jsme se mezitím rozhodli otevřít prodejnu automobilů značky KIA,“ líčí jeden ze tří společníků firmy Radko Jadrný peripetie, kterými si Autosajm musel projít. Spolu se zbývajícími majiteli Miroslavem Aubrechtem a Rudolfem Marschem však svůj záměr dotáhli do konce, a firma tak má autoservis i prodejnu pod jednou střechou. Nablýskaná auta se vyjímají za prosklenou výlohou, v útrobách budovy to zase voní benzinem a olejem. Co se olejů týče, Autosajm coby letitý a věrný partner společnosti Aral odebírá pouze tuto značku. „Kvalita jejich olejů samozřejmě hrála podstatnou roli, ale také nás zaujal neobvykle milý a lidský přístup, nikoli ten strohý úřední, na který jsme byli zvyklí,“ říká o počátcích spolupráce s Aralem pan Jadrný. Zanedbatelná však není ani podpora, kterou Aral této firmě poskytuje při realizaci jejích podnikatelských aktivit. Pomohl třeba s jednorázovou investicí do geometrie, jejíž vybudování bylo podmínkou výstavby servisu. Společníci si proto partnerství s Aralem nemůžou vynachválit. Radko Jadrný k tomu říká: „Mnohokrát jsme byli přetahováni ke konkurenci. Podmínky, které nám nabízeli, byly mnohdy zajímavé, ale to víte – Aral je Aral.“

40

Zeptali jsme se generálního ředitele firmy Eurobrands Berentzen ČR pana Vojtěcha Navrátila, jak hodnotí postavení a úspěch značky Berentzen v České republice. Velice kladně. Na český trh jsme přišli s něčím novým, moderním, s něčím, co konkurence neměla. Po nasazení první reklamní kampaně v r. 2000 se prodej zdvihl z 22 000 lahví ročně na 450 000 a nyní prodej dosahuje stabilně přes 1 milion lahví ročně. Každopádně tzv. jablko – Saurer Apfel – dodávají na český trh i jiní výrobci. Jak se vyrovnáváte s touto konkurencí? Byla to právě firma Berentzen, která zde vybudovala nový segment trhu, a podařilo se nám vybudovat pevnou pozici značky. Dle průzkumu Millward Brown je Berentzen nyní nejoblíbenější značkou v oboru spirits mezi zákazníky ve věku 18–25 let. Pikantní je, že na našem trhu se nyní prodává již 17 kopií našich produktů. Ale jediným opravdovým originálem je Berentzen a naši zákazníci to dobře vědí. Chystáte pro ně také nějakou žhavou novinku? Ano. Mohu prozradit, že se chystáme podobným způsobem jako Saurer Apfel, tj. kyselé jablko, nyní veřejnosti představit „klasické jablko – Apfel“. V rámci chystané komunikační strategie nyní připravujeme i nový televizní spot, který tento produkt veřejnosti představí, a jsme přesvědčeni, že díky výjimečně lahodné chuti bude Apfel mimořádně úspěšný.

Vyměnit za Hi-Rez Stejný motiv

�