2005 2:32 PM Page 1

TOLL0504.qxd

4/17/2005

2:32 PM

Page 1

TOLL0504.qxd

4/17/2005

2:32 PM

Page 2

4/17/2005

2:32 PM

Page 4

4

Mínusszor mínusz

A Szabad Repülõk Szövetsége A Szabad Repülõk Szövetségének lapja

Postacím: 1550 Budapest, Pf. 171. muzsserpmI g silirpá .5002 – mázs .841

Fõszerkesztõ: KEREKES LÁSZLÓ Tel.: (20) 364-6921 E-mail: [email protected] Szerkesztõ, tipográfius: MAGYAR BERTALAN Tel.: (30) 9642-652 E-mail.: [email protected] Grafika: HEMMERT LÁSZLÓ Nyomda: Press + Print Kft. Kiskunlacháza, Gábor Á. u. 2. Vezetõ: TÓTH IMRE Hirdetésfelvétel: Magyar Bertalan Tel.: (30) 9642-652; (28) 514-791 E-mail: [email protected] Elõfizetéssel kapcsolatos ügyek: KEREKES LÁSZLÓ. Tel.: (20) 364-6921 Tervezett megjelentetés havonta, lapzárta az adott hónap 2-a. Kiadványunkat a hazai szabad repülést támogatók részére küldjük, névre, címre postázva. A támogatást a fenti címre normál postai csekken befizetve, vagy a Szabad Repülõk Szövetségéhez egyéb módon lehet eljuttatni. Mértéke negyedévre 1200 Ft, félévre 2200 Ft, egy évre 4000 Ft. A címlapon:

TÖLGYESSY ORSI

(adószáma: 18116997-1-41, számlaszáma: 65100149-11301903) tájékoztatja a siklórepülésben érdekelt szervezeteket és személyeket, hogy alapszabályával összhangban képes és felkészült arra, hogy a siklórepülõk igényeinek megfelelõen biztosítsa számukra az üzemeltetéshez szükséges feltételeket. Mivel az MRSZ közgyûlésén nem tudtunk dönteni, csak ajánljuk a szakág számára, hogy szövetségünk képes ellátni a Siklórepülõ Szakág önálló jogi személyiségû szervezetét is. A Szabad Repülõk Szövetsége tagdíja a 2005-ös évre szervezetenként 4000 (négyezer) Ft. A személyiés légijármû-nyilvántartási díjak összege nem változott. A tagfelvételhez szükséges a szervezet (jogi személyiséggel bíró, siklórepüléssel foglalkozó klub, vagy egyesület) alapszabálya; bírósági bejegyzésének másolata; és a közgyûlésének döntésérõl készült kivonat (amelyben a szervezet eldöntötte, hogy a Szabad Repülõk Szövetségének tagja kíván lenni). A befizetésekhez tudunk csekket kiküldeni. Várjuk jelentkezéseiteket. Tisztelettel: KEREKES LÁSZLÓ ügyvezetõ

5

MRSZ közgyûlés 2005. április 2-án

A

kenység máig ható z MRSZ elnökségének ismét inkasszóiról hallhattunk sikerült megerõszakolnia az további ígéreteket, de MRSZ legmagasabb szintû tényeket ezekrõl sem. fórumának, a közgyûlésnek azt a Az MRSZ jelen állapota határozatát, miszerint az éves közolyan gazdálkodást kívángyûlést az év elsõ két hónapjában kell na, ami az állami tartozá(sõt a decemberi közgyûlés határozasokat kiegyenlíti. De jelenta értelmében február 15-én kellett leg nincs gazdasági szavolna) megtartani. Egy hajszálra, de a közgyûlés KEREKES LÁSZLÓ kember a fõtitkár posztján, és megoldásként csak a mégis határozatképes volt: 170 mandátumból a felénél kb. két-három sült galambot várjuk (már évek óta) a küldöttel jelent meg több. A siklórepülõk Múzeum utcai ingatlanunk eladásából 56 mandátumának egy híján a fele meg- származó százmilliók formájában. Azt, jelent, bár remek északkeleti szél fújt, 16 hogy a deficites gazdálkodásért ki a klub elküldte küldötteit, 14 mandátum- felelõs, nem tudtuk meg. A tavalyi közgyûlésen elmondott mal rendelkezõ távol maradt. 11 siklórepülõ klub meg nem rendelkezett panaszainkra nem jött reagálás, úgy akkora létszámmal, hogy szavazati joga tûnt, hogy a türelmetlen küldöttek nem kívántak belegondolni, mi miért lehetett volna. Az elsõ napirendi pontban elnöki szövetkeztünk 1989-ben velük. Szabad beszámolóra került sor, amely a várako- légteret, starthelyeink megõrzését, szakzásnak megfelelõen részletes, de sajnos, mai függetlenséget vártunk egy erõs, számunkra semmitmondó volt. Nem érdekeinket képviselõ MRSZ-tõl, és most volt benne szó a légtereink csökke- tagjaink nem tudják mit is keresünk mi nésének megállításáról, a szakágunkat itt. Sportkérdések is csak erõteljes érintõ országos üldöztetések elleni ér- ráhatás után kerültek napirendre, de dekvédelmünkrõl, az európaitól idegen azokra sem kaptunk megnyugtató korlátozások (orvosi, természetvédelmi választ. Én ezért nem is tudtam a kizárás, védett légtereink eltüntetése) szavazatomat adni erre a számunkra megszüntetésérõl. Már megint Buda- idegen szempontokat tartalmazó beszáörsrõl, a repülõtér vergõdésérõl folyt a molóra. De ezzel a véleményemmel szó, a sokéves gazdaságtalan tevé- egyedül maradtam. A szundikáló

rét-géL g silirpá .5002 – mázs .841

TOLL0504.qxd

6

4/17/2005

2:32 PM

Page 6

küldöttek megszavazták az érdekeink védelmét kifelejtõ beszámolót. A második napirendi pont a Múzeum utcai ingatlan kálváriájáról szólt. Elnökünk elmondta, hogyan jutott odáig az MRSZ ingatlanának eladási procedúrája, hogy a rendszerváltásból megörökölt vagyon, amely olyan volt, mint a Mátyás királyi ajándék – kaptunk is meg nem is – végül a nehéz anyagi helyzetben lévõ MRSZ számára pénzzé tehetõ legyen. A közgyûlés idõpontjában úgy tûnt, hogy egy csereingatlannal megoldódott a dolog, s bár pénz még nem jött belõle, az elnök ígérete szerint 60 nap és akkor az inkasszó alatt lévõ számla is felszabadul a nyomás alól, és elõteremtõdik a szakágak önállóvá alakulásához szükséges pénzfedezet is. A harmadik napirendi pontban az alapszabály módosítását kezdte meg a közgyûlés. DR. HAMAR SÁNDOR, az

MRSZ jogásza bemutatta az alapszabályjavaslat tervezetet. A tervezet nagy vitát kavart, mert nem tartalmazta azokat az elveket, amelyekért a változtatást kezdeményeztük. A javaslat szerint az MRSZ továbbra sem a szakágak szövetsége lesz, csupán egy lehetõséget ad a szakágaknak, hogy önálló jogi személyiséget szerezhessenek. Az ötletbörzévé alakult vitadélután magán hordozta a társadalmi elõkészítetlenség összes jelét. Azt, hogy ebbõl mi lesz; hogy egy megszondázatlan alapszabály hogyan fog mûködni, talán még az alkotói sem gondolhatják komolyan, hogy látható. Nem baj, hiszen a régebbi, jól elõkészített alapszabályt sem tartotta be az elnökség, és matematikai alapról közelítve az alkotók talán abban bíznak, hogy mínuszszor mínusz majd plusz lesz. Így legyen. g

A Szabad Repülõk Szövetségének Alapszabálya

7

a 2004 december 10-i megismételt alakuló közgyûlés döntése alapján 1.1. A társadalmi szervezet neve: Szabad Repülõk Szövetsége 1.2. Székhelye: 1139 Budapest, Dagály utca 11. 1.3. A szövetség jogi személy, alapító tagjai: az Airborne Siklóernyõs Egyesület, az Amatõr Siklórepülõk Egyesülete, a Kettõ SE, a Pilisi Siklórepülõ Egyesület, a Tokaj Fly Siklóernyõs Egyesület és az UFO Siklóernyõs Egyesület. 1.4. A szövetség semmilyen pártnak nem tagja, támogatásban semmilyen párttól nem részesül.

a pilóták képzése és egészségügyi alkalmasságának kérdéseiben; a Polgári Légiközlekedési Biztonsági Szervezettel (PoLéBiSz) a balesetek szakmai vizsgálatában; a légirendészeti szervekkel az események megelõzése és a repülésbiztonság javítása, valamint az egységes ellenõrzési követelmények alkalmazása területén; a Magyar Repülõszövetséggel (MRSZ) a hazai siklórepülõ sport fejlesztése érdekében; biztosító szervezetekkel a siklórepülõk számára törvényes feltételeket nyújtó biztosítások megkötéséhez; a siklórepülõ sport és üzemeltetés nemzetközi szerveivel, mindenekelõtt a Nemzetközi Repülõszövetség (FAI) illetékes szakbizottságával (CIVL) és az Európai Siklórepülõ Unióval (EHPU);

2. A szövetség célja: A tagszervezeteiben siklórepülést folytató személyek számára biztosítani a sárkányrepülõ és siklóernyõs tevékenységhez szükséges feltételeket, valamint tevékenységével támogatni a hazai siklórepülõ légijármûvek üzemeltetésének szakmai feltételeit, pilótáinak érdekvédelmét és megteremteni, illetve bõvíteni legális repülé- A szövetség a fentieken túl tevékenységéhez kapcsolódóan rendezvényeseik lehetõségét. ket és találkozókat szervezhet, rekA szövetség céljai érdekében közvetlen lámtevékenységet folytathat. Munkapcsolatot tart kájával támogatja a repülési terülea Polgári Légiközlekedési Hatóságtekkel kapcsolatos feladatok gal (PLH) a légijármûvek hatósági elvégzését. Országos siklórepülõ nyilvántartásba vétele, a repülési információs rendszert mûködtet. területek legalizálása és a siklórepüSiklórepülõ szakmai tevékenységét lõk üzemeltetési kérdései, valamint


TOLL0504.qxd

8

4/17/2005

2:32 PM

Page 8


fizetése az éves közgyûlésen koordinálja az MRSZ szakmai és tármeghatározottak szerint. sadalmi vezetésével. 2.2. A szövetség céljai megvalósításához 3.7. A tagsági viszony megszûnik: a tagszervezet kilépésrõl szóló hatáelsõdlegesen vállalkozási tevékenyrozatával, amelyet a kilépõ tagszerséget nem folytat, tevékenysége vezet képviselõje a szövetség elnöknonprofit jellegû, gazdálkodása a ségének jelent be; hazai siklórepülés lehetõségeinek és ha a tagszervezet az alapszabály színvonalának emelése érdekében rendelkezéseit súlyosan megsérti, a történik. közgyûlés kizáró határozatával. 3. A szövetség tagsága: A szövetség A kilépett, vagy kizárt tagszervezetet a szövetség nyilvántartásából törölni tagja az a társadalmi szervezet lehet, kell. A kizárt tag a közgyûlés kizáró amely közgyûlésén elõzetesen nyihatározata ellen 30 napon belül a latkozik arról, hogy a szövetség bírósághoz fordulhat jogorvoslatért. alapszabályát elfogadja, határozatot hoz a szövetséghez való csatlakozásról és kifizeti az éves tagdíjat. Az 4. A szövetség szervezeti rendje: éves tagdíjat a tagszervezet létszáma 4.1. KÖZGYÛLÉS – a szövetség legfõbb testületi szerve, amely a tagok szerint a szövetség éves közgyûléösszességébõl áll. A tagszervezetek sén meghatározott mértékben kell képviseletében a 3.2. pontban megbefizetni. határozott szavazati joggal rendel3.1. A szövetségbe belépõ tagszervezetek kezõ küldött vehet részt. A szövetaz MRSZ-ben a sportági szakszövetség közgyûlését évente legalább ségen keresztül képviseltetik tagegyszer tartja. Idõpontjáról, helyjaikat. színérõl és napirendjérõl a tagszer3.2. A szövetség tagszervezeteinek képvezetek képviseletét legalább 30 viselete: az egyesületek létszámuknappal korábban írásban értesíteni tól függetlenül 1-1 szavazati joggal kell. Amennyiben a szabályosan rendelkeznek. összehívott közgyûlés nem hatá3.3. A szövetség tagszervezetének felrozatképes, a közgyûlést el kell vételérõl a szövetség közgyûlése napolni, és 1 hónapon belül ismét dönt. össze kell hívni, errõl a tagokat az új 3.4. A szövetség tagszervezeteinek képközgyûlés elõtt legalább 10 nappal viselõi a szövetség ülésein szavazati korábban írásban értesíteni kell. A joggal rendelkeznek, és tagjaik a kéõbb meghirdetett idõpontban szövetség szerveibe tisztségösszehívott következõ közgyûlés viselõnek választhatók. már létszámtól függetlenül határo3.5. A szövetség tagszervezeteinek tagjai zatképes, de ezt az eredeti a szövetség szolgáltatásait megkapMeghívóban elõre közölni kell! hatják, a szövetség vagyonát képezõ eszközöket a szövetség elnöksé- A Közgyûlés hatásköre: az alapszabály elfogadása és gének döntése alapján használmódosítása; hatják. az éves költségvetés meghatározása; 3.6. A szövetség tagszervezeteinek kötea elnökség éves beszámolójának lessége az alapszabály rendelkezéseelfogadása; inek betartása és a tagdíj meg-

a feloszlás illetve más társadalmi szervezettel történõ egyesülés kimondása, a tagszervezetek felvétele és kizárása; az elnökség tagjainak és a tisztségviselõknek a megválasztása és visszahívása; az ellenõrzõ bizottság és a fegyelmi bizottság tagjainak a megválasztása és visszahívása, illetve beszámolójuk elfogadása; egyéb jogszabályban meghatározott feladatok. A Közgyûlés határozatképes mindaddig, amíg a szavazásra jogosult tagok több mint 50 százaléka jelen van. Határozat egyszerû többséggel, és ha bármelyik tag javasolja, titkos szavazással hozható. Személyi, fegyelmi, pénzügyi kérdésekben és az Alapszabály módosításához 2/3-os többség szükséges. Rendkívüli Közgyûlést kell összehívni, ha bármelyik tagszervezet az ok és a cél megjelölésével indítványozza, illetve ha azt a bíróság elrendeli. Ennek módja megegyezik a Közgyûlés összehívásának módjával. 4.2. Az ELNÖKSÉG a szövetség ügyintézõ és képviseleti szerve. Az elnökség 7 fõbõl áll, elnökbõl, ügyvezetõbõl, gazdasági vezetõbõl és 4 elnökségi tagból. Az elnökséget a közgyûlés 4 évre választja meg. Az elnökség irányítja a szövetség adminisztratív és gazdasági tevékenységét. Feladata: szakmai kapcsolat tartása a hatóságokkal, önkormányzatokkal, és a repülõs társadalmi szervezetekkel a szövetség céljai elérése érdekében. Az elnökség üléseit a szövetség elnöke, vagy ügyvezetõje hívja össze, legalább negyedévenként. Az elnökség határozatképes, amennyiben legalább 4 elnökségi tag jelen van. Határozatait

nyílt szavazással a többségi elv alapján hozza. Amennyiben bármelyik tag indítványozza, titkos szavazást kell tartani. Az elnökség döntéseirõl a tagszervezeteket értesíti. 4.3. A szövetség képviselõje az elnök, távollétében az ügyvezetõ. 4.4. Az elnök feladata a szövetség üléseinek levezetése, a szövetség képviselete az MRSZ-ben és a szövetség tevékenységéhez kapcsolódó szakmai fórumokon. 4.5. A szövetség ügyvezetõje nyilvántartja a tagszervezetek adatait, elvégzi kiértesítésüket a közös rendezvényekrõl. Feladata gondoskodni a szövetség rendezvényeinek helyszínérõl, jegyzõkönyv vezetésérõl, hitelesítésérõl és gyûjtésérõl. Feladata biztosítani az üzemeltetett légijármûvek nyilvántartását és az üzemben tartási szabályok betartását, a pilóták jogosításainak nyilvántartását, a jogosítások szabályosságát, valamint a tagok információkkal való ellátását. 4.6. A szövetség gazdasági vezetõje nyilvántartja a be és kifizetéseket, biztosítja a szervezet jogszabályok szerinti gazdasági tevékenységét. 4.7. ELLENÕRZÕ BIZOTTSÁG a Közgyûlés által választott 3 fõs bizottság, mely a szövetség elnöksége mellett tevékenykedik. Feladata: a szövetség gazdálkodásának ellenõrzése és a szövetség közgyûlésén az arról való beszámolás. Az Ellenõrzõ Bizottság szükség szerint, de legalább félévenként ülésezik, ülésein az elnökségtõl biztosított információk és dokumentumok alapján áttekinti a megelõzõ idõszak tevékenységét, és észrevételeit jegyzõkönyvben rögzíti. Abizottság határozatképes, ha 2 tagja jelen van, határozatait többségi elv alapján hozza.

9


TOLL0504.qxd

10

4/17/2005

2:32 PM

Page 10

4.7. FEGYELMI BIZOTTSÁG a közgyûlés által választott 3 fõs bizottság, mely az esetleges fegyelmi eljárások lefolytatását és a szövetség etikai szabályzatának kidolgozását végzi. Az etikai szabályzatot az elnökség hagyja jóvá. A Fegyelmi Bizottság szükség szerint ülésezik, határozatait, észrevételeit jegyzõkönyvben rögzíti, amelyet az elnökség minden tagszervezethez eljuttat. A bizottság határozatképes, ha 2 tagja jelen van, határozatait többségi elv alapján hozza. A Fegyelmi Bizottság határozatával szemben a Közgyûléshez lehet fellebbezni.

vagyonával felel. A tagok a szövetség tartozásaiért nem felelnek . 5.3. A szövetség tagszervezetei az éves közgyûlésen meghatározott tagdíjat létszámarányosan kötelesek fizetni. 5.4. Az elnök, a gazdasági vezetõ és az ügyvezetõ közül bármelyik két elnökségi tag együttes aláírással jogosult a Szövetség bankszámlája felett rendelkezni.

Névjegy: MELI

Egy kedves fotó – I.

11

Egy kedves és számomra titokzatos képet látok magam elõtt ha elmerengek. Négy lány, négy mosolygós arc, egy csapat. Az egykori nõi sárkányrepülõ válogatott: MELI, ÉVIKE, OLGI, RITA. Talán szeretnétek többet tudni róluk…

6. A szövetség megszûnése A szövetség megszûnik, ha a közgyûlés a szövetség feloszlását, vagy más társadalmi szervezettel történõ egyesülését kimondja, illetve a bíróság feloszlatja, vagy megszûnését megállapítja. Megszûnésekor a tartozások kiegyenlítése után fennmaradó 5. A szövetség gazdálkodása vagyon a szövetség tagjai között 5.1. A szövetség non-profit jellegû egyenlõ arányban osztandó fel. gazdálkodást folytat. 2004. december 10. 5.2. A szövetség tartozásaiért saját

MIKE: Mikor láttál elõször sárkányrepülõt? MELI: Szürke, fáradt, õszi hangulat telepedett már a városra, amikor 1993 októberében kimentünk a Hármashatárhegyre, megnézni, hogyan repül GERGÕ unokatestvére, a Nagyboró. Egy mesevilágba csöppentem. Még zöld volt a reptér, fölötte pedig színes sárkányok szálltak. Annyira megfogott, hogy eldöntöttük, belevágunk. Riogattak hogy veszélyes, nem lányoknak való, ezért csak Gergõ kezdte el, én meg végignéztem mellette egy teljes tan-

folyamot. Mikor láttam, hogy senkinek semmi baja, még mindenki életben van, már tudtam, hogy én is megcsinálom. Mivel az elméleti részt már fejbõl tudtam, én voltam az elsõ, aki repülhetett az Újlakiról. ’94. október 16-án Gergõvel mentünk fel, gyönyörûen elstartoltam, elfordultam jobbra, elrepültem a hangár fölött, leintegettem az oktatómnak „Szia ZOTYÓ!” aztán behelyezkedtem és leszálltam. Iszonyatosan nagy élmény volt! Következõ évben jöttek sorban a starthelyek, Nagy Kevély, Kõhegy, Óbuda, Hohe Wand, Nyikom, Sárhegy, Várpalota, és ’95 júniusában, Szlovéniában repültem meg az elsõ távomat, 19 kmt. ‘96-ban Dunaújvárosban megtanultam vontatásból repülni és bekerültem abba a lelkes kis csapatba, aminek többek között Évike, GURIGA, CSIGA SANYI, és Gergõ is tagja volt. Vittek magukkal mindenhova, és onnantól kezdõdött számomra a versenyzés. Egyik verseny követte a másikat. Alföld Kupa, Cumulus Kupa, Nemzeti, Angol Liga, EB. Mike: Legérdekesebb élményed? Meli: Amikor átrepültem Romániába. Békéscsabáról indultunk, és Szegedet írtuk ki, Makó töréssel. Késésben voltunk, ezért sietve begépeltük a koordinátákat, és már startoltunk is.

sétrékazS g silirpá .5002 – mázs .841

TOLL0504.qxd

4/17/2005

2:32 PM

Page 12

volna a helikopter, hogy kerNéztem az utakat lent, és gyanús essen. volt, mintha másfelé mennének, de Mike: Mire vagy a legúgy gondoltam a GPS egy mûszer, büszkébb? biztosan jobban tudja. A többiek Meli: Hetedik lettem a még a levegõben rájöttek, hogy ’98-as hajdúszoboszlói nõi rossz a koordináta, és folyamatosan világbajnokságon úgy, hogy kerestek rádión, de az meg az egyik versenynapon egy lemerült. Repültem, repültem, tíz kilométeres végsiklás aztán leszálltam egy nagy pusztaságban. Már a levegõbõl kinéztem FALUDI MIKLÓS után, tíz centiméteren siklottam át a célvonalon, több egy kunyhót, ahhoz mentem oda megtudni hol is vagyok. Kijött egy lepadlózott sárkány mellett. Ezen a nénike, de úgy, mint a gonosz napon repültünk együtt Évikével egy boszorkány a mézeskalács házikóból. termikben 500 méterrõl 1500-ig úgy, Teljesen úgy nézett ki, ráadásul mezítláb hogy õ balra, én jobbra tekertem, volt, tízcentis körmökkel! „Csókolom, közvetlenül egymás felett. Felejthetetlen most szálltam le, meg tetszene tudni mon- csapatot alkottunk: Évi, Olgi, Rita, Guridani, hol vagyok?” És mondja, hogy ga vezetésével, RIGÓ PALI bácsi vontatáRomániában! Ráhagytam, mert biztosra saival. Nagyon nagy élmény volt még vettem, hogy Magyarországon vagyok, Ausztrália, ahol együtt repülhettünk de megkérdeztem, hogy: „Jó, Románia, BILL MOYESSZAL – õ vontatott minket – és de melyik falu?” Amikor mondott egy hatos varióval estünk felfelé, a 3600 román falunevet, akkor kezdtem megi- méteres felhõalapra! Ott repültem jedni. Végül kihívta a férjét, aki mondta, életemben elõször 100 km fölötti távot. hogy határsértõ vagyok, és megy a Mike: Rázós élmények? határõrökért! Elfehéredtem, kértem, Meli: Az egyik Miskolc-Cumulus hogy mutassa meg, melyik irányba kell kupán pont a város fölött fogyott el az átmenni a kukoricáson a határ felé, és emelésem. Süllyedtem be a városba, már itt sem vagyok. Valami szabályokat mögöttem meg jött a zivatar. Beszóltam a emlegetett, és már pattant is a biciklire. rádióba, Gergõben meg megállt az ütõ. Ment szólni a határõröknek! Percek alatt Késõbb mesélte, annyira figyelt, hogy a összeraktam a gépet. Egyszercsak megjött végén már a mínuszt tekerte. Egy egy nyitott kocsi, négy fegyveres bevásárlóközpont tetejét néztem ki határõrrel. Leugráltak a géppisz- leszállónak, de az utolsó pillanatban tolyaikkal, én meg csak álltam ott nagy megláttam mellette egy kis tisztást. Kicsi kerek szemekkel, teljesen betojva. volt, de sikerült betenni a gépet. A Megenyhültek amikor megláttak, de be legkellemetlenebb esetem 2000-ben törkellett vinniük az õrsre. Kihallgatás, átku- tént. A görögországi nõi világbajnokságtatás, keresztkérdések, hogy kiderítsék ra készültem, miután elsõ fiunk nem vagyok-e kém. Késõ éjjel, külön születése miatt az elõzõ idényt kihagyengedéllyel adtak át a határon, ami azért tam. Börgöndön emelkedtünk ki DOBROvolt szerencsés, mert Gergõ és a Csiga CSI KÁLMÁNNAL, és elindultunk. Együtt Sanyi délután óta rohangáltak a tervezett repültünk, aztán késõbb kifogytak az útvonal alatt kocsival és kerestek rádió- emelések és le kellett szállni. Kálmán val. Este lejelentették a repülést egy fõ elõttem repült, leszállt egy erdõ szélén mínusszal, hajnalban pedig már indult egy kis tisztásra, de szólt rádión, hogy én

13


TOLL0504.qxd

Név: Borovszky Melinda (Meli) Születési idõ: 1971. november 12. (Skorpió) Státus: sárkányrepülõ pilóta Szárny: Rumour Klub: Cumulus SE már ne oda szálljak, mert nincs annyi hely. Láttam az erdõ másik oldalán egy nagyobb mezõt, és gondoltam, hogy az nekem jó lesz. Behelyezkedtem, elkezdtem leszállni és akkor láttam, hogy nem mezõ, hanem mélyszántás félméteres barázdákkal. Futottam a barázdák tetején három méteres lépésekkel, hogy lelassítsam a gépet, de egyszercsak beleléptem az egyikbe, és azzal a lendülettel hátrafelé kitört a térdem. Feküdtem a gép alatt, amíg végre levegõt tudtam venni a

fájdalomtól. Szóltam rádión Kálmánnak, aki elkapott a mezõn egy helyi kerékpárost és az elkobzott biciklivel átszáguldott az erdõn. Felhívta Gergõt és bevittek a kórházba. A világbajnokság elérhetetlen távolba került. Még ma is benne vannak a csavarok a térdemben. Mike: Tervek? Repülés? Meli: Mindenképpen szeretnék repülni, és nem csak hobbiszinten. Hiányzik a „felhõszag”, a felkészülés és a versenyek hangulata. Talán idõvel. g

4/17/2005

2:32 PM

Page 14

Égboltnyitó 2005

A

programokat tervszerûen készíti egyesületünk (BSE). Na, ezt az égnyitót március 12-15-ig praktikusan a nemzeti ünnepünkre szerveztük. Az idõjárás viszont egyáltalán nem nézett bele a BSE naptárába… A nyitás helyszíne ott volt, ahol 2004ben zártuk az eget: Szlovákia Bernardin turistaház. Elsõ meglepetés, hogy a házat még hólánccal felszerelt autóinkkal is lehetetlen volt megközelíteni. Végül ülõszékes felvonóval értük el. Így aztán a program sízéssel kezdõdött. BAGI ZSOLTI kiírt egy versenyt a BSE legpontosabb pilótája címen. Start ernyõvel a hegy tetején (Annaberg, Chvatimech). A cél 400 m-rel lejjebb egy szép réten, amely ilyenkor krókuszokkal szokott tele lenni. Most a képek közti körülmények között raktam ki két keresztet egymástól 75 m-re. Az elsõbe célbadobás markerrel; a másikba célraszállás. Kiértékelés az egy startból mért két eredmény összege. Alacsonyról

nem volt érdemes dobni, mert akkor nem érted el a célt. Felszóltam rádión, mert a start nem látszik, hogy jöhetnek, a cél kész, a forralt bor már készül. Javasoltam a seggre szállást, mert a több mint egy méteres hóban, szélcsendben, garantált a pofára esés. Hamar megjelentek a csodás kék égen a tavasz hírnökei színes ernyõkkel. ANNÁVAL mérõszalagoztunk, ami komoly fizikai teljesítmény volt a tökig érõ hóban (Anna a kereszt közepén tartotta a szalagot, így csak nekem ért odáig). A verseny eredménye a képen látható; a dobogó hóból épült, a háttér a Jóisten adománya. 1. Bagi Zsolt; 2. TORNAY GÁBOR; 3. TÖRÖK CSABA; Vigaszdíj: MOSOLYGÓ MIKLÓS. A célállomáson, Anna házában, vidáman kortyolgattuk a forralt bort almás kalács kíséretében. Jól esett a mindenkinek arcára fagyott pír mellett. A leszállóban – március 14-én – -14 C° volt!

Aztán vissza a hegyi bázisra. Dél körül még öten vállaltak újra startot. Én az elsõt, mivel kora reggeltõl lent tapostam a havat. Öt-tíz perces lesiklásra számítva, az overállal nem kínlódva készültem a startra. Zsolti nagy futással trappolt az enyhe oldal-hátszélben. A völgybe kifordulva kisebb csukás, majd egy váltott féloldalas brutál. Menekült kifelé és folyamatosan emelkedett. Megmutatta, hogy az elsõ helyezés nem volt véletlen. Csaba után én startoltam. Õ fület csukva menekült a hintaszékbõl. Magasból néztem le rá, ahogy ganajtúró bogárként dobálja maga elõtt a zsákot és kúszik utána felfelé a havas lejtõn. Hamar utólértem Zsoltit. A téli meteorológia bizony más; mikor a havas mezõkbõl kiálló sûrû fenyõerdõ fölött a varióm visítva hét fölé ugrott. Érdekes, a többiek mind lerohadtak; valószínû akarattal. Plusz négyszázon feladtam, amihez a gatyámon besüvítõ, már mínusz tízre „emelkedett” levegõ is hozzájárult. A látvány viszont mindent pótolt. Rövid félóra (Zsolti 36 perc mérése) most hosszúnak tûnt.

A hegyi állomásunkon óriási katlanban, a szabadban fõztem a gulyást. Hát eleget kellett innom, hogy meg ne fagyjak. Nem dicsérem a minõséget, de elfogyott. A borok és borovicskák is hasonló sorsra jutotPAMÍR tak. Így aztán mivel a Fotók: ANNA NOCIAROVÁ ház tele volt velünk, sível indultam a célállomásra. Anna és Matyi már az elsõ meredek szakasz után levették a síléceket a lábaimról. Ez volt az egyik legjobb ötletük az általam fõzés közben bevedelt pia után. Gyalog sem volt könnyebb, de egyben hazataláltam. Anna kérte, hogy szégyelljem magam, de én nem tudtam, hogy ez mit jelent magyarul, talán azt jelenti, hogy ruhástól kell aludni. Nagy elõny, hogy reggel nem kell az öltözéssel bíbelõdnöd. Szóval a három napi csoda eddig tartott. Az ég nyitva, repüljetek sok hasonló szépet és szebbeket! Köszönet a ház gondnokának HUER ROBINAK! Üdvözletünk a többi klubnak a BSE nevében! g

15


TOLL0504.qxd

4/17/2005

2:32 PM

Page 16

Át a Hargitán

A

székelyudvarhelyi Blue Sky siklóernyõs egyesület 2003 májusában szervezte meg az elsõ repülõs napokat. A rendezvény három napos volt, amelybõl két nap a fenyédi dombon zajlott le. A domb Székelyudvarhelytõl 5 km-re fekszik a Csíkszereda felé vezetõ út mentén; 847 m a tengerszint feletti magassága; D, DNy, Ny és ÉNy-i szélben repülhetõ. A medencére jellemzõ szélirány a nyugati. A háttérben terül el a Cekend-tetõ (Homoród-fürdõ, Kápolnás falu és Szentegyháza fekszik rajta) mögötte a Hargita hegyvonulata, az õ 1801 m-es magasságával (Madarasi Hargita). A repülõs napokon vetette fel az ötletet BARAC MIKI csíkszeredai oktató, hogy meg kellene próbálkozzunk a Hargita átrepülésével úgy, hogy Csíkszeredában landoljunk. Ez akkor még elég elérhetetlen célnak tûnt, mivel a terep

adottságait csak akkor kezdtük kiismerni. Aztán egy pár hónapra rá, már megrepültük az elsõ távokat Szentegyházára és a Termálfürdõre (17 km légvonalban). Néha többen is mentünk távra egyszerre, de soha nem volt elég magasságom, hogy nekivágjak a Hargitának. A tavaly nyáron HEGYI ZSOLTINAK sikerült tandemben átjutnia a Hargitán, a Tolvajos tetõ felett, ahol a fõút is halad; de sajnos nem jutott el Csíkszeredáig, le kellett szálljon. Térképeket bújtam, hogy hol lenne tanácsosabb a hegynek nekivágni. A terv egyre jobban körvonalazódott bennem, csak a megfelelõ alkalomra vártam. A 2005. március 26-i nap úgy indult, hogy azt mondtam, semmi repülés nem lesz belõle, még a met.hu is gyenge, 8-as nyugati szelet és szürke felhõzetet mutatott. A fenyédi domb alatt még azon tanakodtunk GYÖNGYÖSSY PÉTERREL,

san, hogy átlássak felette. hogy érdemes-e kimenni; végül azt Sajnos az ég elég homályos mondtam, ha már eljöttünk idáig volt, így nem láttam el túl akkor menjünk ki. Velünk volt a messzire. Ráléptem a két keresztúri barátom is, akiket én gyorsítóra, tövig nyomtam és tanítgattam repülni. repesztettem az elõttem levõ A tetõre kiérve világossá vált, felhõ felé. Amire odaértem, hogy jó döntés született. A szél szétfoszlott, de szerencsémre tökéletesnek bizonyult és a termiknem messze tõle egy másik fejlõdés is beindult. Próbából felszálltam és megvizsgáltam jöhet- TÖRÖK ZOLTÁN kezdett fejlõdni, Szentegyháza felett. Ezzel 2300 m-ig teknek-e a kezdõk, aztán pár percre rá már mind a levegõben voltunk. Néha ertem vissza, ekkor döntöttem úgy: eljött egészen legyengült a szél, ilyenkor az ideje, hogy megpróbálkozzak a hegleszálltunk, ki a tetõre, ki az aljba, attól gyel. Ismét benyomtam a gyorsítót, és a függõen, mennyire merészen távolodott Hargita-fürdõnek vettem az irányt. A éppen el a dombtól. Három óra magasságában a tetõn tervem az volt, hogy megpróbálok még üldögéltünk és szakértettünk, amikor egy termiket lenyúlni a hegy oldaláról. észrevettem, hogy a fára kitûzött szalag (Eléggé furának találtam, hogy a méteres egész jól kezd lobogni. Rögtön star- hó ellenére is vannak termikek, a távoltoltam is, és rövid lejtõzés után megfog- ban még termikfelhõk is voltak.) Arra összpontosítottam, hogy ha bajba tam a „nagy” termiket. A katlan közepén érkezett, kb. 2 m/s- kerülök, akkor biztonságos helyen tudos emelés volt. Eleinte túl gyengének jak leszállni, valahol a Csíkszeredába taréreztem, de benne maradtam hátha kicsi tó fõút mellett. Nem lett volna szerencsés magasságot tudok szerezni. Egyre helyzet a hegyoldalban landolni az hátrébb sodort, és már láttam, hogy ha erdõben. Télen, a méteres hóban kiszállok a termikbõl nem érek vissza a legalább egy napig tartana, amíg lejutok dombra. Még mindig túl gyengének tûnt a hegyrõl. Így a hegy oldala felett repülaz emelés, de gondoltam most már úgyis tem, de kinéztem mindig egy-egy mindegy, amíg tart, addig tekerem. És tisztást az út mellett, ahova még tekertem, és tekertem; néha elkaptam a elérhetek az adott magasságommal. Úgy szûk magját, ami 4,6-os volt, de átlagban tûnt, alig haladok elõre, mégis amikor 2-vel emelt. Nagy izgalommal követtem hátranéztem, már csak erdõ volt mögöta variómon a magasságot és mindig tem több kilométeren keresztül. Eszemazért drukkoltam, hogy „csak még száz be jutott, hogy a fényképezõgépemet már megint otthon hagytam. Dideregmétert emelj”. 2600 m-en felhõztem be Homoród tem a hidegtõl, mert nem öltöztem felett; amíg még láttam a földet, beálltam vastagon, abban a hitben, hogy úgyse a Hargita irányába, aztán eltûntem a fel- lesz nagy repülés a mai napon. Tipikus hõben. A felhõbõl kiérve megpillantot- hiba mindkettõ, amit gyakran elkövetek. tam Csíkszeredát a messzi távolban. Lát- Lestem a felhõket, de láttam, hogy keztam a Hargitának majdnem minden denek kifulladni, én meg csak egyre zugát, nagyon szép látványt nyújtott, süllyedek, néha 3-4 m/s-al is. Már csak ahogy fehéren és büszkén elterült elõt- egy pár km volt elõttem az erdõbõl, és tem. Még soha nem voltam ilyen maga- beérek a csíki medencébe.

17


TOLL0504.qxd

18

4/17/2005

2:32 PM

Page 18

A hegy mögé süllyedve számolnom kellett a rotorral is. Már az erdõs szakasz végén voltam, amikor elkapott, dobált egy kicsit, de nem túl veszélyesen. Voltak ötös süllyedéseim, és ezt követõen 2-3-as emelkedéseim. Aztán a semmibõl megjelent egy madár elõttem, elkezdett forogni egy termikben – és emelkedett. Odarepültem én is, és gyorsan rádolgoztam egy pár métert a magasságomra, ami végül is hasznosnak bizonyult. Ezzel beértem a csíki medencébe, átrepültem az elsõ falut és közvetlen utána landoltam, a város határától nem messze. Mindössze egy óra és két percbe tellett megtenni az utat. Nagy örömömben körbetelefonáltam a társaságot, szóltam a fiúknak, hogy jöjjenek utánam. Barac Miki felajánlott egy overallt az elsõ pilótának, aki megrepüli ezt a távot. Pár percre rá csengett is a telefonom és

Barac mondta, hogy keressem meg Csíkban, mert át akarja nyújtani az ajándékot. Nagyon megörültem, gyorsan leintettem egy autót, ami bevitt a központba, ahol találkoztam Baraccal. Kiszámoltuk, hogy kb. 35 km-es a táv. Nem tûnik soknak, de a terep nagyon nehéz a 20 km-es erdõszakasz és a kis szintkülönbség miatt. Barac ajánlotta, hogy egyeztessünk a csíki repülõsökkel, akik jól ismerik a Gyimeseket (pl. a Sárig fivérek akik már többször átrepülték), és a következõ célkitûzés az legyen, hogy ugyanezt a távot megrepülve, Csíksomlyóig folytassuk tovább a repülést a Gyimeseken keresztül. Tökéletes idõben akár a száz km-t is meg lehetne repülni a nagyon nehéz domborzat felett. A következõ célkitûzésem tehát az Udvarhely (Fenyédi domb) – Csíkszereda – Gyimesek táv. Reméljük az idõjárás majd közrejátszik ennek az elérésében is. g

Szlovénia,

Szlovénia…

19

Az év úgy kezdõdött el, mint tíz éve. Meghirdettem, hogy március derekán egy kis önerõs túrát szerveznénk a Krvavec mellé, a JúliJúliai Alpok közeli vonulatához. Sokan lebeszéltek, hideg lesz még akkor, vagy talán még rosszabb, erõs szél repülhetetlen idõjárás. Néhányan eltökéltük, hogy akkor is megyünk, ha az idõ cudar marad. Emlékeimben ott élt az otthonos társalgó a nagy cserépkályhával, amit magyarosan csak búbos kemencének hívok, és ott hevernek szanaszét az emlékeim, amelyekért évente egyszer le-leruccanok ide. A legújabb kori társaim, a siklóernyõsök minden évben szimpatikus csapattal ajándékoznak meg, az elején félek az idegenektõl, azután hálás vagyok, hogy új embereket ismerhettem meg, mert igazán lakva lehet megismerni a másikat. És ez a ház itt a szlovéniai Hotemazében számomra örökre a barátság katalizátora marad. PRIMOS még porbafingó volt, amikor elõször itt jártunk ÉVIKÉVEL és CSIGÁVAL hármasban, mert a többi kerettag egyenként mondta le az utat a várható rossz idõ miatt. Most ez a szlovén gyerek meglett férfiember két vadóc kölökkel; az Európai Agrárszövetség szlovén képviselõje, ökofarmer, aki kiválóan beszéli az angolt és a németet, és mindig mosolyog és mindig szeretetreméltó. Most is az történt, hogy a leutazás elõtt majd húszan mondták vissza a jelentkezésüket, volt aki az utazás reggelén. Így a két leglelkesebb újonc jelentkezõnknek nem tudtam megszervezni az utazást, mert minden kocsi megtelt korábban. A két lány azonban, nem ismervén lehetetlent, kocsit bérelt és készen állt az útra. Jegyezzétek meg ezt a

két nevet: RÉKA és CSILLA. Ha õk egyszer eldöntik, nincs lehetetlen. Elkeseredve vettem tudomásul, hogy heten maradtunk, és a megmaradt helyet szívesen ajánlottam fel ÖRSÉK sícsapatának, akik között, mint késõbb kiderült, azért volt siklóernyõs is. A szállás elfoglalása után felrohantunk a hegyre és már meg is bántuk, hogy eljöttünk, mert hideg és esõ fogadott, annyi, hogy az már egy hétig sem fog felszáradni. Na, gondoltam, az otthon maradottaknak volt igazuk. A több mint tíz évvel ezelõtti gyakorlat azonban arra intett, ne ítélkezzek korán; emlékszem, amikor a híres hármas megalapozta ennek a háznak a magyar siklórepülésben elfoglalt helyét, akkor is esõs és napsütéses napok váltogatták egymást, és a házban töltött esték – tévé és számítógép nélkül – nyugodttá és barátságossá váltak. Valahogy lelassult az idõ, jutott belõle beszélgetésre is és játékra; mindenre, amit már majdnem elfelejtettünk. Másnap térdig ért a köd. Elõször nem láttunk semmit, azután meg észrevettük a valamit. Elindultunk a Gozdra, ami alacsonyabb, tehát hamarabb kibukik majd a felhõbõl. Már jól ismerem a szlovéniai márciust: tudtam, hogy ez be fog következni, csak azt nem, hogy tizenegykor-e, vagy délután négykor. Ilyen egzakt információval a tarsolyom-


TOLL0504.qxd

TOLL0504.qxd

20

4/17/2005

2:33 PM

Page 20

ban határozott arcot vágtam, és felvezényeltem a népet a hegyre. Amikor elindultunk, még sejteni sem lehetett, hol van a hegy; mire felértünk, már le lehetett látni. Megnõhetett az ázsióm, a többiek azt hihették „Micsoda tapasztalat! Elõre látta!” Nem ábrándítottam ki õket. A gyenge keresztbe-szél miatt én sofõrködtem, és amikor az idõ erõsebbé vált a kelleténél, átköltöztünk a magasabb starthely, a Krvavec oldalára. Itt már elsõként startoltam, és a napi önfeláldozás jutalmaként sikerült a nap egyetlen termikjében 40 percet geberegnem. Mert nehéz volt, jólesett. Este az egyik sítárs megkérdezte: és lejöttél, vagy leszálltál? – Mi van? Lejöttél, vagy leszálltál? Meg kellett magyaráznom, hogy ezt értelmesen, siklóernyõs nyelvezettel úgy kell kérdezni: lerohadtál, vagy már

eleged lett? Mivel az embernek 40 perc után még nem lesz elege a repülésbõl, maradt az elsõ verzió. Este már csak a filmekbõl láttam IVÁN hibátlan startjait, aki síelés helyett inkább velünk tartott és jól járt, a két elszánt lányunkat, akik a startban is elszántak voltak, és nem maradtak elstartolatlanul. ZSUZSIRA a starthelyen még rákérdezett egy helyi pilóta: „Are you instructor?” (Ön oktató?) Bizonyára meglepte õket a kezdõket harsányan utasítgató kicsi hangos lány (Felafék! Nagyfutás! Balra, Te! Jobbfék! – magyarázat: ezen a táboron a balfék szót névszói értelmezésben nem használtuk). „Yes I am” – válaszolta Zsuzsi, ami után erõsen össze kellett szedje magát, hogy mintaszerû hátszeles startot mutasson be a helyieknek.

Este filmek, nevetés, sztorik és ismerkedés. Csak a kezdõink hiányoztak, akik miatt az egészet szerveztük… Harmadnap elsõre irány a magas, szikrázó Krvavec. A leszállóban gyenge pofaszél, gyerünk fel. Odafent vihar. Már láttam a lányok és fiúk arcán a

lefagyó mosolyt, elõvettem hát a tegnapelõtti biztos fellépést: irány az alacsonyabb Gozd. Nem mertem rájuk nézni; gondolom, õk meg nem mertek egy megbomlott agyú fõpilótával vitatkozni. Jöttek utánam. Pedig látható volt, hogy teljesen agyavert vagyok, mert GPS-el a kezemben is eltévedtem vagy kétszer, és mentségem csak egy útfelbontás volt, a másik tévedést már nem tudtam magamról levakarni. Valahogyan mégis odaértünk, és az idõ valahogyan mégiscsak repülhetõ volt. Pedig de szerettem volna ezen a napon inkább valahol Ausztriában síelni; mindegy, csak nem itt lenni.

Oldalszél, jó kis rotoros, bonyolult start utáni hepehupa. Volt, hogy két hepe után jött egy hupa. A helyi fõember azonban feljött, és azt már magam is tudtam, hogy ilyentájt Szlovéniának ez a része, ha besugárzást kap, fél kettõtõl használható, néha zavaróan erõs termikeket dobál felfelé, így javasoltam, hogy a pilótábbak akkor próbálkozzanak. Nekem azután sikerült lerohadnom, mert az ötpontos ellenõrzésbõl a zsinórzaté slamposra sikeredett, és a fékemen start után jóízût kellett makraméznom, utána meg már nem találtam elég tág és erõs emelést. Zsuzsi 15 perccel megnyerte volna a napi idõtartam kupát, ha PÖLÖS nem követi a helyi fõnököt, és nem kever vele vagy félórát az égben. A gyenge idõ miatt nem utaztunk vissza, délutánig mindenki kettõt csusszant a Pilisnél nagyobb szintkülönbségû Gozdról, majd hazamentünk. Este már majdnem fáradtan néztük újra végig próbálkozásainkat, a PAPP család picijeivel meséket nézegettem, most az újkor technikája már elért ide is, van DVD, ha tévé nincs is, és számítógépen nézzük napi alakításunkat, nem úgy mint az elején…

TOLL0504.qxd

22

4/17/2005

2:33 PM

Page 22


… Évike most mattolta be Csiga Sanyit. „Ne haragudj Sanyi, de ATTILÁVAL mostanában elég sokat sakkozom, most jó formában vagyok.” Kopogtatnak az ajtón, LENKA, a háziasszonyunk lép be, ’94-ben még nem lakott itt a kis Primos, a szülõk adták ki a házat. Sajátos, de tiszta angolsággal invitál, menjünk le az étkezõbe, látja, hogy konzerveken élünk, van ott egy kis harapnivaló. Odalenn egy angol pár és MILAN, a házigazda éppen valami helyi jellegû levest tálalnak. Az angol régi ismerõs, holnap utazik haza. Meglepõdik Évike tiszta kiejtésén és azon, hogy az ismeretlen magyarokkal ilyen jól lehet kommunikálni. Még nem tudok büszkélkedni Éva világbajnoki helyezéseivel, vagy Szlovéniában repült ütõs hurok-rekordjával, ezek csak késõbb fognak megszületni. Mögöttünk még csak egy közös japán vb-út van, ami Éva számára inkább kudarc-,

mint siker-emlék. Most a francia Eb-re és az amerikai vb-re készülés elején vagyunk, jókedvûek, szabadok és bizakodók… …valami kis vihogást hallok itt közel, kinyitom a szememet és máris 11 évet öregszem. Körülöttem a lelkes kis siklóernyõs csapat, akik Évike örökségén, talán maguk se tudják, milyen barátságalapozású talajon járnak, járhatnak, egy angyal emléke nyomán ezen a hihetetlenül szép, vakító szlovéniai tájon. Felnézek, a fénykép már elkészült rólam, a szendergésem látszik rajta, csak az a film nem látható, ami itt legbelül pergett bennem. Mert mialatt a többiek azt hitték, aludtam, én egy röpke idõutazást tettem a múltba, az emlékeim közé, amelyeket olyan szívesen osztok meg az arra méltó társakkal; azokkal, akikkel ezt a sajátos narkót, az aviatikát szívjuk évek óta. g

Húsvét Szlovéniában

Márpedig ilyen hegyek nincsenek

K

19–25. oldal:

GURIGA Fotók:

TÓTH ZSUZSI

ét héttel késõbb ismét elindultunk, új csapat – azazhogy dehogyis új, most azokkal együtt terveztük az utazást, akik szinte már valamennyien jártak ezen a terepen, a szokásos öreg hotemazei házban. Velem a lányom vadonatúj ernyõjével, és a fiam, aki most elõször fogja meglátni a horizontra festett napsütötte havas csúcsokat, amelyekrõl ki is nyilvánítja az axiómát: „Márpedig ilyen hegyek nincsenek.” Négy napot töltöttünk a Krvavec tövében ismét, a húsvéti idõ megint csalóka volt, majdhogynem kevesebbet repültünk most, mint két héttel elõtte. Érdekes, hogy minden évben hitetlen Tamások fogadnak, amikor március 15ére túrát szervezek Szlovéniába, azután a biztosabbnak látszó húsvéti túrán mindig nagyobb a fiaskó.

Észrevettem, hogy a siklórepülõk legtöbbje fél még magának is bevallani, hogy a meteorológiai információk csupán valószínûségi tényezõk, és hogy a biztosat senki sem tudja elõre. Nagy a kockázata egy elõre szervezett túrának, és aki úgy gondolja, hogy a rendszeres túraszervezõk sokat kérnek, az még maga nem bukott bele ilyen szervezésbe, talán még nem kellett sosem kockáztatnia. Én becsülöm a siklórepülõ iskolák és oktatók törekvését, hogy rendszeresen utaztatják növendékeiket, mert így lesz belõlük családtag pilóta, akik mûfogsoros korukra is kitartanak majd oktatójuk mellett és állandó stabil útitársként mennek majd a csapattal. Így jártunk most mi is. „Szalmakocsiban” utaztak repülõink, velünk voltak állandó szlovéniai sárkánykísérõink, FENYÕ és KISATI, végre

TOLL0504.qxd

24

4/17/2005

2:33 PM

Page 24


újra találkozhattunk egy nagy KISSCSALÁDDAL, és itt volt régi növendékünk is, aki most már pilótaként fiával együtt szeletelte a szabad eget (mert itt szabad eget szeletelni). Húsvét hétfõn az elsõ két napi lecsúszásos hangulatcsinálás után, eltaktikázva a napot, ide oda rohangásztunk két déli starthely között, miközben északról rohantak a felhõk. Bár emlékeztem rá, hogy ez a nagy vonulat miatt itt nem jelent túl nagy veszélyt, féltettem a kicsiket és ezzel elszúrtam a napjukat. Igazából ezt akkor tudtam meg, amikor a rossz döntés után visszarohanva a reggel hûtlenül elhagyott krvaveci hegylábra a leszállóban találkoztam a legjobb szlovén sárkánypilótákkal. FRANZ lekicsinylõen nézett az ernyõmre, hiszen mi évekig együtt tekeregtünk a világ versenyein. Megenyhült, amikor megtudta, hogy sárkány is van nálam, és azonnal a horvát nyílt FAI versenyre invitált. „Hányan jöttök magyarok?” érdeklõdött. Jó verseny lesz, olcsó és fõleg elõ Eb. Nincs a világ végén, a hely ideális egy európainak. Beszél és én már nem is figyelek rá,

csak egyre jobban érzem, hogy itt vagyok a Nagy Családban megint. Nem csak azért, mert SZALMA GABIÉK picije ugyanúgy NÓRI mint az én nagylányom, vagy mert PUZSÁR JANI volt olyan kedves és ugyanolyan nevû fiút hozott repülni, mint DÁVID fiam, na meg nem csupán azért mert a múlt heti RÉKA most itt volt Kissék csecsemõ változatában (jaj de sajnáltam, hogy nem láthatta magát, hogy ezen a héten nem volt itt velünk, és más is annyira hiányzott innen). Nem a nevek, azok csak jelképezték azt a közösségbeli azonosságot, amit az a tábla jelentett, amelyre a tavalyit szlovén testvéreink felcserélték. Tavaly az volt rajta, hogy kötelezõ a sisakra ragasztani a Szlovén Szabad Repülõ Szövetség éves díját igazoló matricáját. Idén egy olyan táblát találtunk helyette, amelyben üdvözölnek a starthelyen, ha szükségünk lenne információra ott egy telefonszám, egyébként jó repülést kívánnak, és amennyiben gyakran járunk ide, a starthelyek karbantartásához szívesen vesznek bármilyen támogatást. Lehet, hogy tanulnunk kellene tõlük? g

TOLL0504.qxd

4/17/2005

2:33 PM

Page 26

TOLL0504.qxd

4/17/2005

2:33 PM

Page 28

Megjelent K EREKES L ÁSZLÓ

A SÁRKÁNYREPÜLÉS VARÁZSA

A Z ALAPOKTÓL A CSÚCSIG

Ára (brutto): 2500 Ft + postaköltség Megrendelhetõ Tóth Zsuzsinál (30) 903-7804

TOLL0504.qxd

4/17/2005

2:34 PM

Page 30

TOLL0504.qxd

4/17/2005

2:34 PM

Page 32

TOLL0504.qxd

4/17/2005

2:34 PM

Page 34

Új hátimotorok már 2000 eurótól! • használt motorok forgalmazása • szervizelés • alkatrész-utánpótlás Flash line – új Snap 100 cm3-es motor • 17 LE/10 000 ford.

• turbóhûtés • fogaskerék-áttétel • röpsúlyos kuplung • levegôben újraindítható • 125 cm-es légcsavar • 55 kg tolóerô • Woody Valley beülô • súly: 18 kg • 2950 euró

SMN 130 tandem, 206 cm3-es Simonini motor • 26 LE/7200 fordulat • rezonátor kipufogó • önindító • három részre szétszedhetô keret • 130 cm-es légcsavar • 75 kg tolóerô • Woody Valley beülô • Súly: 25 kg • 3290 euró

Mach 4 árengedménnyel Solo 210 motor • három részre szedhetô keret • levegôben újraindítható • 114 cm-es légcsavar • 53 kg tolóerô • Woody Valley beülô • súly: 18 kg • 2190 euró

Végh Ernô Telefon: 06 20 932 9004 E-mail: [email protected]

5/2

4/17/2005

2:34 PM

Page 36

Börze

36

Új hirdetési tarifáink sétedriH g silirpá .5002 – mázs .841

Apró: 1/6 színes 1/6 f/f 1/3 színes 1/3 f/f 1/2 színes 1/2 f/f 1/1 színes 1/1 f/f

300 Ft 1500 Ft 1200 Ft 3000 Ft 2000 Ft 4500 Ft 3000 Ft 6000 Ft 4000 Ft

Borítóbelsõn 20%, hátlapon 50% felár! 3 megjelenéstõl (egyszerre fizetve) 20% kedvezmény! Kedves Hirdetõ! Kérem, hogy hirdetéseidet a megjelenés hónapjának 2-áig, e-mailen, vagy telefonon juttasd el hozzám. SMSben nem fogadom hirdetésedet. Fizetni a feladással párhuzamosan, normál postai befizetési csekken lehet, a következõ címre küldve: Madártoll, 1550 Budapest, Pf. 171. A csekk „Megjegyzés” rovatába, kérlek, írd be: „hirdetés”. Átutalással is fizethetsz, a 65100149-11301903 számlaszámra!

M AGYAR BERTALAN (beric)

E-mail: [email protected] Telefon: (30) 9642-652

h

h

37

Ingatlankínálat keresõrendszerrel: www.nivoingatlan.hu Nívó Ingatlanforgalmi Szakértõi Iroda 06-703800-323. 8200 Veszprém, Dózsa György út 25. www.nivoingatlan.hu; Balaton, Veszprém, Bakony 5/3

mentõern yõ rendsz erek,

Motoros sárkány pilótákat keresek bel- és külföldi utas-repültetéshez. UL A1 oktatói szakszó szükséges, angol nyelvtudás elõny. Tel: (0630) 9570-671

www . u t r e b o . v n e t . h u [email protected]

h

Jó állapotú C18-as vitorlát vennék. Rigó Papa. Tel.: (20) 446-6590

h

Kétszemélyes motoros sárkány eladó! Hódgépes trike, C15TN szárny, Rotax503 DCDI motorral. Tel.: (30) 9244-974. Takács István 3/1

h

Motoros sárkányrepülõ eladó! Megkímélt állapotban. Tel.: (20) 942-6691

h

3 tollú carbonszálas légcsavar eladó vagy elcserélhetõ CX típusú szárnyra. Tel: 06-20-925-1964 Tóth Ferenc, Pécs

F Flly yt te ec c v v a r ó k va ar riiió ók k e e g y e n e s e n a g gy yá ár rb bó óll,, eg gy ye en ne es se en n a g g y á r ár ro on n gy yá ár riii á

H EM MIIN NÉ ÉL L!! HE T T e 20 0)) 9 94 45 5--2 20 00 04 4 Te elll::: ((2

Rakétás

motor os-sárkán yra, UL-re , v i t o r l á z ó g é p r e . Ma gy ar típusalkalmasság gal! 1 9 8 2 2 0 5 4 2 6 8 20 0///5 54 42 2---6 61 1---9 98

3/1

Ismét idõsebbek (érettebbek) lettünk egy évvel, és ismét eljött az adóbevallás foglalatossága. Vannak, akik a napokban adják le papírjaikat, és talán még nem késõ felhívni a figyelmet a

SÁRKÁNYREPÜLÉSÉRT ALAPÍTVÁNYRA

1%

amely készséggel elfogadja azokat az 1%-okat, amit más fontosabb helyre nem küldtetek el. A név ne tévesszen meg, ernyõsök is hasznosítják! A tavalyi propaganda hatására nõtt a befolyó összeg, és ezzel a kifizethetõ pénz is. Meg lehet környékezni ismerõsöket is, ahogy magam is teszem. Az alapítványról minden megtudható a

www.daidalosz.uw.hu

oldalon (komplett útmutató és felajánlási lap letölthetõ az Aktualitások címszó alatt).

Sárkányrepülésért alapítvány 19013907-1-42 Köszönettel: VARGA LÁSZLÓ képviselõ, BARÁTH ZOLTÁN ügyvezetõ

sétedriH g silirpá .5002 – mázs .841

TOLL0504.qxd

TOLL0504.qxd

4/17/2005

2:34 PM

Page 38

Használt felszerelések az Enairgy-tõl! www. enairgy.hu (20) 9458-658 ERNYÕ

Típus Edel Sector TX Firebird Apache Airea Aspect M Airea Aspect M FreeX Frantic Airw ave Sport 1 L Airw ave Magic Firebird G Sport UP Vision Classic Advance BiBeta Tandem

Szín V. kék Lila Kék V. kék Sárga Kék-zöld Kék-zöld Lila Sárga Fehér-sárga

Súlyhatár 90-105 50-75 80-110 80-110 80-105 100-120 80-100 80-105 80-105 140-210

Állapot Jó Extra Normál Extra Extra Újszerû Extra Extra Extra Extra

DHV 3 2 2 2 2 1…2 2…3 2 1…2 1…2

Évjárat 98.09 92 96 97 97 2004 2002 1996 1997 98

Ár 70 ezer 80 ezer 80 ezer 120 ezer 130 ezer 295 ezer 170 ezer 80 ezer 130 ezer 200 ezer

Típus Sky Line Project SupAir Lubin Dimonzionenvolo

Szín fekete-piros Fekete Fekete-Zöld Fekete

Karabiner gyors gyors gyors gyors

Méret M-L M-L L L

Protektor airbag airbag airbag airbag

Évjárat új 2001 1999 1999

Ár 85 ezer 50 ezer 55 ezer 52 ezer

Állapot használt használt használt használt új új új új

Évjárat 99 99 99 99 új új új új

Ár 39 ezer 50 ezer 39 ezer 39 ezer 72 ezer 75 ezer 88 ezer 68 ezer

Állvédõ Igen Igen Igen szerelhetõ

Évjárat új új új új!!!


Évjárat

új új új


Évjárat új új új új új új új

Ár 24 ezer 55 ezer 46 ezer 33 ezer 41 ezer 40 ezer 30 ezer

Évjárat új új új

Ár 40 ezer 30 ezer 18 ezer

Típus Minitex Charly Revolution Minitex Charly Charly Second Chance Charly Second Chance Charly CLOU !! új !!! Sky Line Típus Charly Insider Charly Insider Charly Insider Charly Air Control Típus Bräuniger Competition/GPS Flytec 4005 Bräuniger IQ Comfort Bräuniger AV Pilot Típus Nubes Nigra Charly Montura Charly X-Wing Windstopper Charly X-Wing Economy Sky Line Standart Sky Line Skystripe Sky Line Light Típus Hanw ag Super Fly GTX Salamon Airsport Adidas Shavano

Súlyhatár 100 kg 120 kg 120 kg 100 és 130 86.98 118 140 120 kg szin Metál Fehér Chrom Bármi

GPS kábel

BEÜLÕ

MENTÕERNYÕ

SISAK Rendelésre Rendelésre Rendelésre Rendelésre

Méret

VARIO, GPS PC kábel

OVERALL

BAKANCS

TOLL0504.qxd

4/17/2005

2:34 PM

Page 40

2005 2:32 PM Page 1

Recommend Documents