ETNA - ENERGOTEST ORSZÁGOS HÁLÓZAT
12:19 PM
2008
3/31/2008
RENDEZVÉNYFÛZET
ujsag2.qxp Page 1
ujsag2.qxp
3/31/2008
12:20 PM
Page 3
PROGRAM TARTALOM ETNA Program
3
Energotest fejlesztések, projektek
4
DETE mozgatópad család
5
Árverés
8
Mi lesz veled környezet?
10
AVL DiX mûszer
12
Mi is a diagnosztika?
13
EOH
15
SZAKMA - INFORMÁCIÓ - ÉLMÉNY A SZAKMA VEZETÕ MUNKATÁRSAI RÉSZÉRE 09:00-12:30 12:30-14:00 14:30-15:30 15:30-16:30 16:30
Kérjük, töltsön el egy napot velünk, és
Energotest rétest.
mánnyá vált rendezvényünkön, az ETNA-n!
· tekintse meg komplett termékpalettánkat a
· Vegyen részt játékainkban, és nyerjen!
Az ENERGOTEST ORSZÁGOS HÁLÓZAT
kiállító sátorban,
minden tagja komplett kiszolgálással, szak-
· vegyen részt a szakmai elõadásokon, néz-
Kellemes idõtöltést kíván az
mai elõadásokkal, információkkal és külön-
ze meg a SHOW-t!
ENERGOTEST ORSZÁGOS HÁLÓZAT
Garázsipar egyeteme - az információ kincs! Ebéd a látványkonyhánkból! Show! - meglepetésvendéggel! Árverés - Ön szabja meg az árakat! Tombola - értékes nyereményekkel
GARÁZSIPAR EGYETEME (SZAKMAI ELÕADÁSOK) 2008. április 18 Péntek: 09.15-10.00 Alternatív hajtások, alternatív tüzelõanyagok Dr. Emõd István Budapesti Mûszaki Egyetem 10.15-11.00 Összkerékhajtású jármûvek mûszaki újdonságai Mikolasek Zoltán Energotest Pécsi képviselet 11.00-11.15 Szünet 11.15-11.45 Haszongépjármû lengéscsillapító vizsgálat Bán Péter Energotest Kft. 11.55-12.20 Változtatható nyomtávú haszongépjármû holtjátékvizsgáló próbapad Hatvani Roland Energotest Kft. 2008. április 19 Szombat: 09.15-10.00 Autóipari újdonságok - a Lipcsei Vásár tükrében Dr. Nagyszokolyai Iván Budapesti Mûszaki Egyetem 10.15-11.00 Különlegességek, trükkök a jármûdiagnosztikában Ruzsa János szakoktató AUTOWELL 11.00-11.15 Szünet 11.15-11.50 TRANSICS" flottakövetõ és irányító rendszer " Szilágyi László Trans-Automat Kft. 11.55-12.20 Korszerû kenéstechnikai anyagok és kiszolgáló rendszerei Antal György Széchenyi István Egyetem
TISZTELT PARTNERÜNK! Szeretettel üdvözöljük az immáron hagyo-
2008. április 18-19.
Egész nap technikai bemutatók, mérések több helyszínen!
bözõ
élményprogramokkal
2008. április 18-19-én!
várja
Önt
És még: Játszóház felnõtteknek ügyességi játékokkal és fejtörõkkel, kicsiknek színes programokkal. Lerajzoljuk, vagy felfrissülhet egy üdítõ masszázstól. Sõt: ÁRVERÉS használt és új berendezésekre, eszközökre, melyeknek most Ön mondja ki a vételi árát! A termékek a rendezvény ideje alatt a helyszínen megtekinthetõk.
· Készüljön az árverésre. · Ebédeljen velünk, és kóstolja meg a híres
TOMBOLA sok értékes ajándékkal!
2
3
ujsag2.qxp
3/31/2008
12:20 PM
Page 5
ENERGOTEST DETE-A2H ÉS DETE-2H HIDRAULIKUS HOLTJÁTÉK VIZSGÁLÓ PRÓBAPAD Az ENERGOTEST DETE-A2H és DETE-2H (holtjátékvizsgáló próbapad, 6 t tengelyterhelés) típusú erõbevezetõ padok lehetséges mozgásai, és a mozgások révén végrehajtható vizsgálatok ismertetése.
A berendezés kezelése lámpára épített kézi vezérlõrõl történik a piktogramoknak megfelelõen. A I/O billenõkapcsoló átkapcsolásával a vezérlõ lámpát és a hidraulika szivattyút kapcsolhatjuk be, ismételt megnyomásával pedig kikapcsolható a berendezés. A bekapcsoláskor a hidraulikarendszer az alaphelyzetben álló szelepek miatt minden munkahengert behúzott rúdhelyzetre állít. Miután a rendszerben felépült a gyártó által beállított rendszernyomás, a fõköri nyomáshatároló leszabályoz, ezzel egy idõben szintén a gyártó által beállított nyomáskapcsoló kapcsol, és a szivattyú nyomókörét tehermentesíti. A szivattyú addig nyomás nélkül üzemel, amíg a részveszteségek hatására a munkahengerekben a nyomás le nem esik a nyomáskapcsoló kapcsolási szintje alá. Ha megnyomunk egy mûködtetõ nyomógombot, akkor a hozzá tartozó mágnesszelep átvált, és mindaddig mozgatja a rákapcsolt munkahengert, ameddig a beállított rendszernyomás fel nem épül, illetve amíg el nem engedjük a nyomógombot. Egyszerre csak egy vizsgálóirány mûködtethetõ. Ha egy gépjármû vizsgálatával végeztünk, érdemes kikapcsolni a lámpát és a hidraulika szivattyút, elsõsorban a szivattyú zaja miatt, valamint a munkahengerek és a szelepek tehermentesítése érdekében. A vezérlõlámpáról mûködtethetõ a bal oldali vizsgálólap. Körív mentén a jármû középvonalának irányába elfordul. A rugóvisszatérítéses mágnesszelepek a mozgató munkahengert alaphelyzetbe állítják - a lap pedig a haladási iránnyal párhuzamos helyzetbe áll vissza - a nyomógomb elengedésének hatására. A nyomógombot tetszõleges alkalommal lehet megnyomni, vagy elengedni, mozgás közben is. A vizsgálólap forgásközéppontja a lap jármû középvonala felöli harmadában található. Ezzel a mozgással modellezhetõk a kormányzáskor keletkezõ erõhatások, így hasonló elmozdulásokat hozunk létre a kormánymûben, a kormányösszekötõ rudazatban, és a kerekeken.
ENERGOTEST FEJLESZTÉSEK, PROJEKTEK 2007-BEN Mérnök-fejlesztõ kollégáink egyedi igé-
Kulcsrakész projektek
Quadok vizsgálatára is alkalmas fékmérõ próbapad
2007-ben került sorozatgyártásra az új moz-
Új DETE - Mozgatópad család
nyekre is terveznek, fejlesztenek. A 2007-es
ÚJDONSÁG!
gatópad-családunk, melynek személygép-
év egyik fontos projektje az Axiál Kft. bajai
Újabb igényeket igyekszünk kielégíteni az új
jármû vizsgálatára alkalmas padjai mind
telephelyén készült motorfékterem volt. Itt a
fékpadunkkal, mely Quad és Trike vizsgála-
aknára, mind emelõre telepíthetõ változat-
mezõgazdasági erõgépek motorjainak fel-
tára is alkalmas.
ban kaphatóak, rendkívüli,
Ez a vizsgálat a kormányösszekötõ rudazat gömbcsuklóit veszi igénybe, de a globoid csigás kormánygépek holtjátékvizsgálatánál is elõnyös. A vizsgálólap forgatása a kormányösszekötõ rudazatot úgy veszi igénybe, hogy a rudazat gömbcsuklóinak holtjátéka a váltakozó húzó - nyomó igénybevétel hatására láthatóvá válik. A járulékos oldalmozgás pedig a függõcsapszeg, illetve a trapézkarok holtjátékának vizsgálatát teszi lehetõvé. Az oldalirányú nyíllal jelölt nyomógomb megnyomásával a jobb oldali vizsgálólap a gépjármû hossztengelyére merõleges irányba mozdul el, a nyomógomb elengedésére alaphelyzetbe áll vissza.
56 mm-es ki-
újítás utáni bejáratása és ellenõrzése folyik,
vitelben. A haszongépjármûvek vizsgá-
és a TLT-n (Teljesítmény Leadó Tengely) ke-
latára is alkalmas mozgatópad pedig még
resztüli traktormérés is biztosított.
szélesebb spektrumú használatot tesz lehetõvé, mivel 18 t névleges tengelyterhelésig lehet vizsgálni rajta a gépjármûveket.
4
5
ujsag2.qxp
3/31/2008
12:20 PM
1.ábra
Page 7
Az 1.ábra a vizsgálólap merõleges elmoz-
mû
dulását mutatja. Ezzel a vizsgálati eljárással
azonos ütemben, menetirány szerint elõre,
a futómûelemek csatlakozásainak terhe-
illetve hátra mozgathatjuk.
hossztengelyével
A ENERGOTEST DETE-A2H és -E2H típusú erõbevezetõ pad járulékos vizsgálatainak ismertetése.
párhuzamosan,
lését érhetjük el, ekkor a kerekeket a ha-
2.ábra
Az elsõtengely vizsgálata során, amikor a jobb oldali kerék alatti vizsgálólapot az akna
ladási irányra merõlegesen kifelé és befelé
Ez
az
igénybevétel
csak
a
kerekek
feszítjük. Ebben az esetben diagnosztizál-
befékezett állapotában ad információt a
hatjuk a jármûfelfüggesztés jellegzetes
vizsgált részek állapotáról, mivel egyéb
bekötési pontjait, amit a 2. ábrán láthatunk.
esetben csak a kerekeket gördítjük elõre -
irányába elnyomjuk, létrehozunk az elsõtengelyen egy, a haladási irányra merõleges, 40 milliméteres oldalirányú eltolást. Ez az elmozdulás a hátsó tengelyen befékezett kerekek esetében olyan igénybevételt jelent, mintha a hátsó hidat függõleges tengely körül el akarnánk fordítani. Ekkor kitûnõen látszanak a merevhidas és a független kerék-
hátra, ekkor természetesen szükség van munkatársra,
aki
a
felfüggesztés befogási pontjai és holtjátékai.
A merevtengelyes és a független kerék-
segítõ
gépjármû
felfüggesztés eltérõ változatainak, külön-
rögzítésérõl gondoskodik, illetve használ-
A vizsgálólapok hosszirányú mozgatásakor a befékezett kerekek a közúti fékezéshez hason-
bözõ kapcsolódó alkatrészeinek vizsgálatát
ható a fékpedálkitámasztó rudazat. Ez az
ló erõhatásokat kapnak, ekkor a tárcsafékek esetében láthatóvá válik, hogy a fékszerkezet
is ebben a mûveletben végezhetjük, neve-
üzemmód mind az elsõ, mind a hátsó
felerõsítõ és tartóelemeinek nincs-e holtjátéka, vagy egyéb közlekedésbiztonságot veszé-
zetesen:
futómû terhelését biztosítja, nevezetesen:
lyeztetõ hibája. Ez a vizsgálat egyben kiegészítõje a görgõs fékpadi mérésnek, amely a
· a függõcsap állapotának ellenõrzése, amit a 3. ábra mutat · a McPherson kerékfelfüggesztés bekötési pontjainak - a rugóstag rögzítettségének, és a gömbcsukló állapotának - vizsgálata a 4.ábrán látható · a lengõkar csapágyazások, szilentblokkok állapotának felmérése a 5.ábra alapján · a kerékcsapágyak holtjátékának ellenõrzése
· a trapéz lengõkarok és a torziós rúd bekötési pontjait · a távtartórudas hídmegvezetés rögzítési pontjainak terhelését · a laprugós felfüggesztések ágyazásai és kötései is ennél a terhelésnél ellenõrizhetõek · ikertengelyes lap - és légrugós tengelyhidak, és a kapcsolt felfüggesztés valamennyi kritikus pontja álló gépjármûveknél jól reprodukálhatóan egyedül az erõbe-vezetõ pad révén vizsgálható.
hagyományos vizsgálati eljárásból teljesen hiányzik. 3.ábra
4.ábra
A hosszirányú nyíllal jelölt nyomógomb használatakor a vizsgáló lapokat a gépjár-
5.ábra
Hatvani Roland
Elõnyei: Kis méret, könnyebb elhelyezhetõség (56 mm magas) Megbízható, tartós kivitel Hidraulikus mûködtetés miatt nagy mozgatóerõ Emelõre és aknára, akár utólag is telepíthetõ Kompakt szállítási kivitel Személy- és teherautó kivitel
ENERGOTEST DETE-A2H ÉS -E2H HIDRAULIKUS HOLTJÁTÉK VIZSGÁLÓ PRÓBAPAD
Funkciók: Forgatás: a vezérlõkormány, illetve a kormányelemek, összekötõrúd, kormánygömbfejek és rögzítõelemek vizsgálatához Oldalirányú mozgatás: 80 mm, futómûbekötés, keresztirányú rögzítõelemek, függõcsapszegek tesztelésére Hosszirányú mozgatás: 40 mm lengõkartesztelés, hosszirányú bekötõrúdak, elsõhátsó futómûnél, valamint a fékszerkezetek mechanikai rögzítettség tesztje
6
7
ujsag2.qxp
3/31/2008
12:20 PM
Page 9
ÖN SZABJA MEG AZ ÁRAKAT!
ÁRVERÉS - PÉNTEK Tétel szám
Megnevezés
Leírás
Kikiáltási ár
P-1
USAG 519 SX5V
Szerszámkocsi - üres
1 Ft
P-2
RAASM 44084/C5
Olajleeresztõ
30 000 Ft
P-3
OMCN
Kerékszállító és emelõ kocsi
80 000 Ft
P-4
OMCN 143
Személy- és teherautómotorok szereléséhez
P-5
USAG 519 SX5V + USAG 495 NB
P-6
ÁRVERÉS - SZOMBAT Tétel szám
Megnevezés
Leírás
Kikiáltási ár
100 000 Ft
SZ-1
USAG Y08027095
Kerékpár
1 Ft
Szerszámkocsi + szerszámkészlet
150 000 Ft
SZ-2
RAASM 44084/C5
Olajleeresztõ
30 000 Ft
OMCN 155
Elektrohidraulikus prés 15t
250 000 Ft
SZ-3
USAG 519 SX5V
Szerszámkocsi – üres
50 000 Ft
RAASM
Olajadagoló fal
700 000 Ft
SZ-4
P-7
USAG 519 SX5V + USAG 495 NB
Szerszámkocsi + 64 db-os szerszámkészlet
150 000 Ft
P-8
AVL DiSmoke + RKFA
Füstölésmérõ mûszer RKFA kiegészítéssel, tehergépjármûvek ZK mérésére is alkalmas kivitel
800 000 Ft
SZ-5
OMCN 199TE
Kétoszlopos emelõ
330 000 Ft
SZ-6
SZFP-20
Használt görgõs teljesítménymérõ próbapad
500 000 Ft
SZ-7
FMP-2
1 400 000 Ft
Használt, felújított görgõs fékerõmérõ próbapad (ET elektronikával)
600 000 Ft
Használt, felújított fékpad, új ENERGOTEST elektronikával
SZ-8
RAASM
Olajadagoló fal
700 000 Ft
SZ-9
DETE A2H
Aknára telepíthetõ személygépjármû mozgatópad - 56 mm vastagságú kivitel!
800 000 Ft
SZ-10
Carbon Zapp CTU 1100E
Common rail diesel injektorvizsgáló mûszer
1 000 000 Ft
SZ-11
OMCN 826
Ollós emelõ
1 400 000 Ft
SZ-12
AVL DiCom 4000
Gázelemzõ és füstölésmérõ mûszer RKFA kiegészítéssel, ZK mérésre alkalmas kivitel
1 600 000 Ft
P-9
BKP - 12/1
P-10
AVL DiCom TH + RKFA
Gázelemzõ és füstölésmérõ mûszer RKFA kiegészítéssel, tehergépjármûvek ZK mérésére is alkalmas kivitel
1 600 000 Ft
P-11
Carbon Zapp CTU1100E + UAS-100 adagolóporlasztó kiegészítés
Injektorvizsgáló mûszer
1 800 000 Ft
MFE-2ST
Görgõs motorkerékpár fékhatás- és segédmotor teljesítménymérõ próbapad
P-12
2 000 000 Ft A képek csak illusztrációk. A változtatás jogát fentartjuk.
8
9
ujsag2.qxp
3/31/2008
12:20 PM
Page 11
Vissza a feladónak? Egyáltalán hogyan kerülhetett olyan irdatlan mennyiségû szénhidrogén a Föld mélyébe? Köztudott, hogy a szén, a kõolaj és a földgáz biológiai organizmusokból származtathatók. De, milyen fantasztikusan virulens, burjánzó fauna és flóra lehetett az alapja a ma még csak részben felderített szénhidrogén vagyonnak? És milyen erõk mozgathatták meg a földkéreg rétegeit, hogy ideális nyomást, hõmérsékletet biztosítsanak az átalakuláshoz! A környezetért kevésbé aggódók azt mondják: "semmi gond, csak az eredeti állapot kerül vissza állításra". A légköri széndioxid koncentráció növekedésének valóban nagyon örülnek a növények, mert a növekedésükhöz, a fotoszintézishez nélkülözhetetlen a széndioxid. Az üvegházban persze miden virít, szaporodik, rohamosan növekszik. Aztán néhány millió év múlva ismét kõolaj lesz belõle...
Hogyan szemléltethetõ az üvegházhatás? 90 kW-os hûtõ-fûtõ rendszer az Energotest telephelyén
A széndioxid - mint a fóliasátor - átengedi a Nap sugarait, és visszaveri a Földrõl kiinduló hõsugárzást. Egy mindenképpen biztos. Ha ilyen formában szeretnénk megtartani a Földet, drasztikusan csökkenteni kell a CO2 kibocsátást, mert ha nem igyekszünk, visszajöhet a dinoszauruszok kora.
Ki és mit tehet a környezet megóvásáért?
MI LESZ VELED KÖRNYEZET? Mindennapos téma.
A világ környezeti egyensúlyát leginkább a
Látható, hogy ebbõl egy tisztességes részt
Vannak, akik nem törõdnek vele és szen-
CO2 kibocsátás fenyegeti, azon egyszerû
vállal a közlekedés, de kétségtelenül a két
nyezik a környezetet, importálják a szemetet
oknál fogva, hogy mennyiségét, súlyát tek-
legnagyobb szegmens az energiaszolgál-
Németországból, kiengedik az olajszár-
intve magasan ez a legtöbb.
tatás és az ipar. A tudósok most azon az
mazékokat a termotalajra, bedobják az
A CO2 kibocsátás fõ bûnösei a következõ
õrült ötleten törik a fejüket, hogy ezt a hatal-
akkumulátort a kukába. Saját életterüket
területekrõl kerülnek ki.
mas mennyiségû széndioxidot kinyerjék a
A cégek, vállalatok felelõssége talán a legnagyobb. Nekik kell magukra vállalni a felelõsség nagy részét, de ez nem mentesíti a lakosságot a környezettudatos életmód alól. A vállalatok számára az igazi jó, környezetbarát megoldás ma még drágább, többletberuházást igényel a pazarló változathoz képest. Az ENERGOTEST Kft. ettõl függetlenül feladatának tekinti, hogy minél több környezetbarát megoldást alkalmazzon, hiszen a biztonságunk, az egyészségünk nem értéke nem mérhetõ anyagi javakban. · Az általunk forgalmazott kipufogógáz vizsgáló és diagnosztikai mûszerek intézményesen szolgálják a környezet védelmét · A dízel és benzines injektor vizsgálóhoz csak környezetbarát folyadékokat szállítunk · A kenõanyagok lefejtésére, adagolására, visszanyerésére megbízható, környezetbarát rendszert ajánlunk · A gyártás, csomagolás során elõnyben részesítjük a környezetbarát anyagokat · Üzemépületünk hõszigetelése és geotermikus hûtõ - fûtõ rendszere is fenti célokat szolgálja
füstgázból és elraktározzák a föld mélyébe.
rombolják. Közlekedés 20,1%
Miért szakad két táborra a világ?
Lakosság 15,5%
A jobbik felét egész biztosan a jó lelkiismerete inspirálta annak idején erre és ezt a
Energia 37%
Ipar 19,1%
Mindenféle törvény, agitáció és tiltás ellenére a téma leghatékonyabb segítõje a személyes példamutatás. Sajnos manapság elég kockázatos, de igen is rá kell szólni arra, aki tudatosan, vagy egyszerûen ostobaságból károsítja környezetünket.
Egyéb 8,4%
Kérjük, tegye meg ezt a lépést Ön is!
környezettudatosságot igyekszik is tovább adni. A "gonoszoknak" is valószínû, hogy van lelkiismeret furdalásuk, de azt valamilyen módon könnyedén le tudják gyûrni.
10
11
Szél Bálint
ujsag2.qxp
3/31/2008
12:20 PM
Page 13
AVL DIX EMISSZIÓMÉRÕ ÁLLOMÁS MÛSZAKI VIZSGÁRA
Alkalmas benzines és gázüzemû jármûvek emissziós értékeinek (CO, CO2, HC, O2, ?érték) pontos meghatározására, valamint dízel gépjármûvek füstölésének meghatározására mûszaki vizsgáztatás és közúti mérés során.
MI IS A DIAGNOSZTIKA? · A kórházi intenzív osztályon a beteget villogó mûszerek veszik körül. Az orvos a képernyõt figyeli, oszcillogrammot vizsgál, laborértékeket analizál. · A nagynyomású gáztávvezetéket titkos sugarakkal pásztázzák, benéznek a belsejébe, figyelik állapotukat. · A vállalatot átvilágítják. Számítógépekbõl kinyert táblázatokból, kimutatásokból megállapítják, hogy kaphat-e hitelt, fejlõdõképes-e? · Az autó begördül (rosszabb esetben betolják) a diagnosztikai állásba. Okos mûszerek megmondják, mi minden baja van?
Mobil kivitel esetén a Kevlaar bõröndben elhelyezett mérõmûszerek mind függõleges, mind pedig vízszintes helyzetben használhatók! Közvetlen kapcsolat az ENERGOLINE vizsgasori / közúti mérõ programmal! A rendszer bõvíthetõ AVL DiX diagnosztikai funkcióval (hibakódolvasás és motorteszt), valamint AVL DiX Scope 802 oszcilloszkóppal.
Megfázott talán? Ki kell tisztítani a szívótorkot. Este bizonytalan a látása? Be kell állítani a fényszórókat. Fáradékony és idõnként meleghullám tör rá? Ellenõrizni kell a gyújtását. Emésztési gondjai vannak? Aktuális az olajcsere. Elkopott a cipõsarka? Meg kell vizsgálni a futómûvet. Rossz úton zsibbadnak végtagjai? Aktuális a lengéscsillapítók cseréje. Újabban észrevehetõen kevesebbet teljesít? Ki kell olvasni hibatárolóját és törölni a memóriából a hibákat. A szomszédok csavargatják az orrukat? Ellenõrizni kell, mi is jön ki esetenként a kipufogó csövén.
Szállítási terjedelem (mûszaki vizsgára): · DiX emissziómérõ szoftver · DiGas 480 gázelemzõ egység - 0 pontossági osztállyal! · Dismoke 480 füstölésmérõ · DiSpeed 492 INT mágneses-kopogásérzékelõs fordulatszámmérõ · Mûszerállvány / Kevlaar bõrönd kerekekkel · Számítógép konfiguráció / Laptop + táska + WIN XP Operációs rendszer · Energoline vizsgasori program
Ön szerint elképzelhetõ a jövõ diagnosztika nélkül?
Ajánlás:
Természetesen nem.
Mûszaki vizsgáztatásra kiválóan alkalmas robosztus kivitel. Könnyû kezelhetõség, magyarnyelvû program! OMH 0 pontossági osztály = abszolút pontos és hiteles mérési eredmények. A DEKRA szakemberei a közúti / terepi méréseket és ellenõrzéseket az AVL DiX mûszeregyüttessel végzik.
AVL DIX DIAGNOSZTIKA
A klasszikus autószerelõi erények: arany kéz, beállítás fülre, ránézésre látom a hibát" - már " régen a múlté. A mai korszerû jármûveknél a motor-menedzsmenten nem lehet semmit egyedileg beállítani. Sõt a fejlett vezérlõegységek (ECU) már tanulni is képesek! Igen, bármilyen furcsa, a gyári programozás csak egy alapbeállítást jelent. A többit a jármû vezetõje tanítja be" vezetési stílusával, szokásaival. Ha takarékosan vezet, a jármû megközelíti az " ideális fogyasztást, ha fiatalosan, sportosan nyomja a gázt, elégedett lesz a jármû teljesítményével, de természetesen a fogyasztása kicsit több lesz.
Hibakódolvasó és motorteszter szoftver, mely alkalmas személygépjármûvek vizsgálatára, és EOBD rendszerû fedélzeti diagnosztikára.
Egyáltalán befolyásolhatók-e ezek a misztikus dolgok?
A speciális OBD kábel és az univerzális kábel segítségével lehetõségünk nyílik a teljes körû diagnosztizálására, mind benzines, mind pedig dízel jármûveknél. Motordiagnosztikán kívül ABS, légzsák, klíma, komfortelektronika, immobiliser, központi zár, mûszerfal, CAN-BUS és egyéb rendszerek is diagnosztizálhatók.
Még ma is elmosolyodom azon a történeten, amikor a lányomnak vettünk autót egy motorizáció szempontjából nagy kultúrájú nyugati országban. Az eladó az elõírásoknak tökéletesen megfelelõ módon, kávézás és teázás után, gyönyörûen lemosva, bemelegítve, menetirányba állítva ajánlotta próbafutásra a megálmodott jármûvet. A próbaút után bizony kiderült, hogy a jármû motorja valamiért gyenge, nem húz megfelelõen. Egészen biztos voltam benne, hogy a prospektus szerinti 85 LE-t nem produkálja. Készséggel varázsoltak elõ két további jármûvet, melyeknek érezhetõen jobb volt a teljesítménye, de természetesen - hiszen nõrõl van szó - a színe nem tetszett, így vásárlás szempontjából szóba sem jöhettek. Még kétszer próbálkoztunk a csodálatos tengerkék színû autóval, de egy csekély mértékû javulástól eltekintve, a három jármû közül továbbra is ez volt a leggyöngébb.
A diagnosztikai szoftverrel lehetõség van hibakód kiolvasásra és törlésre, élõ adatok megjelenítésérre, paraméterek beállításárra és mûködtetõk ellenõrzésérre.
12
13
ujsag2.qxp
3/31/2008
12:21 PM
Page 15
A kereskedõ nem adta föl! Bevitte a szervizbe a jármûvet, majd néhány perc múlva minket is behívtak. Az autó a mûhely fõ helyén állt, nyitott motorháztetõvel. A motor szépen ketyegett, egy jól fésült, kifogástalan munkaruhába öltöztetett fiatal szerelõ állt mellette, csavarhúzóval (!) a kezében és szaporán bólogatott, hogy a motor teljesen rendben van. Ezután mindenki kérdõn nézett rám: az eladó úgy gondolta, minden akadály elhárult a vásárlás elõl, a lányom láthatóan beleszeretett a kocsiba, de nem tudott mit kezdeni a mûszaki problémával. A kereskedelmi vezetõ nagy diplomata volt, mert elismerte, hogy marginális" " (alig érzékelhetõ) különbséget õ is érez, s nekem kellett a nehéz döntést felvállalni.
Lehet-e ebbõl rendes autó, vagy sem? Azt tudtuk, hogy a jármû bemutatóautó volt, sokáig díszelgett a szalonban, ezért aztán nagyon kedvezõ volt az ára. Ha elképzeljük elõéletét, biztos nem száguldott autópályán, nem cipelt csomagokat meredek emelkedõn, nem versenyzett piros lámpánál gyorsulásra startolva. Még az is elõfordulhatott, hogy egy nyitott csomagtérajtó, vagy bekapcsolt rádió miatt lemerült az akkumulátor. Akkor bizony a motorvezérlõ elektronika mindent elfelejtett, illetve a hidegen kiállok " a bemutató terembõl, rövid út után ismét beállok, majd hosszasan leállok" menetrendet tanulja be, ami nem jellemzõ a sportautókra. Végül is bíztam a korszerû gyártástechnológiában és javasoltam, hogy vegyük meg a jármûvet. A cég megkönnyebbülve és udvariasan vállalta a jármû vizsgáztatását, majd az ügyfélhez történõ hazaszállítását.
És láss csodát! A mintegy 2 órás hegyes-völgyes, kanyargós úton a vezérlõelektronika szorgosan be-
tanulta a munkatárs vezetési stílusát, no meg a korábbi rövid útszakaszok miatti koromlerakódások is kiégtek a szívótorokból, és a motor olyan sportos lett, hogy álmodni sem lehet jobbat.
Mi is a valós diagnosztika? Tételezzük fel, hogy a szorgos munkatárs nem csak a csavarhúzót használta - amivel természetesen semmit nem tud beállítani, vagy módosítani - hanem esetleg célmûszerrel kiolvasta a vezérlõ készülék hibatárolóját is. Akkor biztos elkerülte figyelmét egy korábban elõfordult hiba, a lemerült akkumulátor. Ha erre kicsit jobban odafigyel, szakszerû magyarázattal meggyõzhette volna ügyfeleit a hibamentes motorról, ami a legjobb esetben egy semleges gyári alapbeállításon üzemelt.
A javító szakma manapság nehéz válaszút elõtt áll. Ha egy jármûtípussal foglalkozik csak, akkor a jármûgyártó célmûszerével viszonylag könnyen boldogul, de elveszthet további más típusokat üzemeltetõ - ügyfeleket. Erre az esetre jelentenek jó megoldást az univerzális diagnosztikai és kódolvasó mûszerek.
Mi soha nem ígérünk 100%-os megoldást. Ilyen készülék a felgyorsult fejlesztések miatt nem is létezik! Kódkiolvasó mûszereink viszonylag nagy találati aránnyal dolgoznak, és mintegy orientálják a szerelõt a hiba felderítésében. A pontos hibafeltáráshoz elengedhetetlen az alapos szakmai felkészültség, a rutin, az ötletesség. Ezek az okos mûszerek nem csak a hibatárolóval kommunikálnak, hanem alkalmasak részegységek mûködtetésére is. Ez azt jelenti, hogy álló motornál a tesztprogram segítségével elindítható egy ventillátor,
mûködtethetõ a kipufogógáz visszavezetés (AGR) szelepe, vagy akár a gyári beépítésû rádiókészülék sztereo hatása is érzékelhetõ különbözõ hangmagasságú és irányítású hangeffektusokkal. Így már sokkal könynyebb beazonosítani, hogy maga az egység hibás, vagy a mûködtetõ energia nem jut el hozzá. Még szemléletesebb a motor mûködése közben a ténylegesen mért értékek, oszcillogrammok megjelenítése.
És már is eljutottunk a bevezetõ példához. A szerény különbség a humán diagnosztika és az autószerelõi gyakorlat között az, hogy a szegény beteg - többnyire - el tudja mondani betegsége elõzményeit, meg azt, hogy hol, mikor és melyik testrésze fáj. Ezt a hátrányt csak egy sokoldalú, okos diagnosztikai mûszer tudja kiegyenlíteni.
De a legokosabb, legkiválóbb minõségû mûszer sem ér semmit, ha nincs megbízható vevõszolgálati és szerviz háttere. Ebbe beletartozik a beüzemelést követõ használati bemutató, a tényleges betanítás, az esetleges hibák gyors elhárítása, hoszszabb idõigény esetén cseregép szolgáltatása, az aktuális szoftver frissítések rendszeres és megbízható átadása, lehetõség szakmai továbbképzésre, szaktanácsadás (Hot line) minden reálisan elvárható idõpontban. Ha az ügyfél érzi - és reméljük, e sorok olvasója is érzi - hogy egy minden tekintetben megbízható, szavahihetõ munkatársakkal rendelkezõ céggel áll kapcsolatban, akkor biztonságérzete van.
ENERGOWEST KFT.
ENERGOTEST ORSZÁGOS HÁLÓZAT
(GYÕR-ÖTTEVÉNY)
[email protected] Tel.: 06 96 / 552 054 Fax: 06 96 / 485 329
FÉKERÕ KFT. (VESZPRÉM-MÁRKÓ)
[email protected] Tel.: 06 88 / 270 053 Fax: 06 88 / 270 053
ENERGOTEST KFT. (DUNAHARASZTI)
[email protected] Tel.: 06 24 / 501 150 Fax: 06 24 / 501 170
ENERGOTEST PÉCSI KÉPVISELET
[email protected] Tel.: 06 72 / 522 612 Fax: 06 72 / 522 611
ETALON-M BT. (MISKOLC)
[email protected] Tel.: 06 46 / 326 459 Fax: 06 46 / 326 459
MÛSZERTESZT KFT. Még inkább megnyugtató számára, ha a cégnek nem a gyors, felejthetõ üzlet a stratégiai célja, hanem a hosszútávú bizalmi elven alapuló korrekt együttmûködés.
(SZEGED)
[email protected] Tel.: 06 62 / 415 120
KÖSZÖNJÜK, HOGY ELLÁTOGATOTT HOZZÁNK!
Fax: 06 62 / 415 123
Szél Bálint
14
15
ujsag2.qxp
3/31/2008
12:21 PM
Page 17
A MEGLEPETÉST MOST 1 ÉVESEK MI ADJUK!
ETNA ÁR:
199.000 Ft+Áfa
USAG 519 SX5V szerszámkocsi
+
Akciónk 2008 május 5-ig érvényes!
USAG 495 NB 64 db-os szerszámkészlet
