2. Labská cyklistická cesta ve Středočeském kraji Labská stezka číslo 24 vede po pravém břehu Labe.Ve Středočeském kraji začíná v Týnci nad Labem a končí u Štětí. Její délka ve středočeském kraji je asi 126 km. Je v tom započítaný i úsek z Mělníka do Štětí po pravé břehu, který je značen jako cyklostezka číslo 2. Z těchto 126 km je vedeno asi 54 km po zpevněných cestách a zbývajících asi 72 km po nezpevněných cestách. Shrnutí vedení Labské stezky vedoucí po území Středočeského kraje (Zdroj – Generel cyklotras Středočeského kraje) Jedná se o páteřní trasu, která sleduje řeku Labe z východních Čech až do Mělníka, kde se napojuje na dálkovou trasu Praha – Dresden. Je sklonově nenáročná. Po silnicích s rušným provozem je vedena jen na velmi málo krátkých úsecích. Trasa vstupuje do Středočeského kraje z Pardubického kraje po silnici III. třídy mezi obcemi Labské Chrčice a Týnec nad Labem, v Týnci nad Labem vede po účelových a místních komunikacích. Z místní části Týnce nad Labem – Lžovic vede cca 1,5km po silnici II/322 s rušným provozem, dále po účelových komunikacích s hliněným povrchem přes obec Veletov a podél Labe do Kolína. V Kolíně je vedena po místních komunikacích se slabým provozem, cca 600m je vedena ve vyhrazených pruzích, z Kolína do Velkého Oseku je vedena po účelové komunikaci po břehu Labe s hliněným povrchem. Z Velkého Oseku do Libic nad Cidlinou je vedena po silnici II/125 s rušným provozem, z toho cca 1400m v pruzích pro motorová vozidla a cca 1400m na stezce pro cyklisty podél silnice. Z Libic nad Cidlinou vede po účelové komunikaci s hliněným povrchem a od křížení se silnicí I/32 po asfaltové stezce pro chodce a cyklisty se společným provozem podél Labe až do Nymburka. Z místní části Nymburk – Drahelice vede po účelových komunikacích s převážně hliněným povrchem až do Káraného, pouze přes Kostomlátky je převedena po průtahu silnice III. třídy. V tomto úseku je vedena po břehu Labe kromě úseku V Chaloupkách – Sedlčánky. V Káraném je trasa souběžná s Pojizerskou trasou č. 241 Přes obec Káraný je vedena po místních komunikacích se slabým provozem, dále po lesních cestách do Staré Boleslavi, ze Staré Boleslavi je vedena po hliněných účelových komunikacích po břehu Labe až do Mělníka, kromě úseku Proboštská jezera – Borek, kde je vedena v délce cca 1700m po silnici II/331 s rušným provozem a Tuhaň – Kelské Větrušice, kde je vedena po silnici III. třídy. V Mělníku je vedena po místních komunikacích přes historické centrum městem až k mostu do Brozánek, u něhož trasa č. 24 končí. V obci Brozánky je možno se napojit na cyklistickou trasu č. 2. V centru Mělníka odbočuje cyklistická trasa č. 203. Návrh na změnu vedení v Generelu cyklotras Středočeského kraje Přeložit trasu mezi Veletovem a Lžovicemi u Týnce nad Labem na břeh řeky, a tím se vyhnout úseku po silnici II/322. Po napojení na stávající trasu pokračovat po cyklostezce až do Kolína, odkud bude pokračovat po cyklostezce na levém břehu Labe až do Poděbrad, od Labe se odchýlí pouze u Nové Vsi, kde se přibližuje k vodním nádržím. V Poděbradech se po lávce vrátí na pravý břeh a dále povede po cyklostezce (v souladu s vyhledávací studií a záměry obcí) po břehu až do Čelákovic, u Ostré doporučujeme variantu podél Starého Labe. Z Čelákovic bude směřovat do Káraného a Jizeru překoná po mostě v Novém Vestci a dále bude sledovat břeh řek po cyklostezce až do Mělníka. Trasa povede kolem PP Hluchov, od Kostelce nad Labem do Mělníka je hotova teprve vyhledávací studie s variantami, z nichž bude vybrána konečná trasa, všechny varianty jsou však vedeny po stávajících cestách. U Tuhaně, Větrušic a Kel prochází EVL Úpor – Černínovsko, z hlediska ochrany přírody je možné vedení trasy po pravé straně Tuhaňské strouhy a pro EVL Úpor – Černínovsko u Tuhaně je nutné řešit v dalších stupních dokumentace, případně navrhnout jiné vedení trasy.
Detailní popis jednotlivých úseků 1. Týnec nad Labem – Kolín, most Mostní CT 24, silnice II. a III. třídy, místní komunikace, pěšiny navržena výstavba cyklostezky – zatím nic nepřipraveno návaznost na CT Klejnárka v Kolíně návaznost na železnici ve stanicích Týnec nad Labem a Kolín rekreační využití (potenciál i pro dopravní) 1.A) Týnec nad Labem – Lžovice Tento úsek je dlouhý asi 2500 m. Začíná v Týnci nad Labem na náměstí. Odtud vede po široké dlážděné silnici a odbočuje na novou asfaltovou úzkou silničku. Po ní se sjíždí z kopce k rybníku. Za rybníkem se mění asfaltový povrch na nezpevněnou štěrkopískovou cestu která vede do kopce k prvním domům Lžovic. Ve Lžovicích vede stezka po místních asfaltových komunikacích 1.B) Lžovice – Veletov Úsek měří asi 3150 m. Od křižovatky ve Lžovicích je stezka značená po frekventované silnici. Zde by bylo potřeba udělat podle silnice oddělený pruh pro cyklisty. Silnice poměrně prudce klesá. Stezka odbočuje na polní cestu. Od rozcestí směřuje k Veletovu po štěrkopískové cestě. Ve Veletově se napojuje na místní komunikaci.
Asfaltka u rybníčku u Týnce d Labem
Cesta před Veletovem
1.C) Veletov – Začátek Kolína Úsek je dlouhý asi 7850 m.Stezka odbočuje z místní komunikace za Veletovem na polní cestu. Po této cestě se dostaneme na rozcestí u Labe na říčním kilometru 90,1. Odtud cesta pokračuje po pravém břehu Labe po nezpevněných travnatých a štěrkopískových cestách až k rybníku před Kolínem. U rybníku se najíždí na zpevněnou štěrkopískovou cestu která vede na kraj Kolína.
Travnatá cesta u Labe za Veletovem
Úzká stezka v Kolíně u silničního mostu
2. Kolín, most Mostní – Poděbrady, most Pražská (cca 19 km) Projektová dokumentace – levý břeh řeky Labe Úsek se bude projektovat v roce 2010 ve 2 fázích na levém břehu: 1) Poděbrady – Pňov – vysoutěženo, smlouva s projektantem před podpisem 2) Pňov – Kolín – připravují se podklady na zadání zakázky na projektování. Nová cyklostezka na levém břehu bude sloužit pro cyklodopravu obyvatel obcí Oseček, Pňov – Předhradí a Nová Ves I. do Poděbrad a Kolína. V současnosti tyto obce spojuje s Poděbrady a Kolínem pouze silnice I/38 s intenzitou pres 11 000 aut, z toho 3000 nákladních. Obce o toto vedení usilují a Středočeský kraj pro tento úsek zpracovává PD až do úrovně DZS. Po opačném břehu než Labská trasa povede CT 0019: Z Kolína povede po cyklostezce/po břehu Labe až k bývalému přívozu podél Bačovky. Od Bačovky bude vedena do Velkého Oseka a po cyklostezce, resp. vyhrazených jízdních pruzích podél silnice II/105 do Libice nad Cidlinou. Cyklotrasu je možné vést i přes NPR Libický luh přímo do Libice nad Cidlinou nebo po břehu teprve tehdy, až bude nalezeno řešení, se kterým budou orgány ochrany přírody souhlasit, tj. dokud se takovéto řešení nenajde, povede CT 0019 přes Velký Osek. Dále povede po cyklostezce do Poděbrad a odtud po levém břehu v souladu s vyhledávacími studiemi a záměry obcí až do Kostelce nad Labem. Trasa vychází z Labské studie z roku 2006, jejíž výsledky vzala Rada kraje na vědomí dne 21.2.2007 (usnesení č. 035-5/2007/RK). V úseku procházejícím EVL Libické luhy je nutné do územního řízení zpracovat konkrétní posouzení trasy z hlediska ochrany přírody a konkrétní návrh musí vycházet z tohoto posouzení. Umisťování nových staveb na území národní přírodní rezervace, národní přírodní památky, přírodní rezervace a přírodní památky dle § 43 zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, v platném znění, (dále jen zákon č. 114/1992 Sb.) je možné jen na základě udělení výjimky ze zákazu ve zvláště chráněných územích. Výjimky ze zákazu ve zvláště chráněných územích v případech, kdy veřejný zájem výrazně převažuje nad zájmem ochrany přírody, povoluje v každém jednotlivém případě svým rozhodnutím vláda. Činnosti a zásahy vymezené v bližších ochranných podmínkách zvláště chráněných území jsou vázány na předchozí souhlas orgánů ochrany přírody (Správa chráněné krajinné oblasti, Kraj). Dle § 37 zákona č. 114/1992 Sb., je nezbytný souhlas orgánu ochrany přírody ke stavební činnosti, terénním a vodohospodářským úpravám
v ochranném pásmu zvláště chráněných území (MŽP, Kraj). V tomto případě je tedy zakreslen pouze směr propojení a konkrétní trasa vzejde z následných jednání Provizorní varianta – pravý břeh řeky Labe CT 24, navrženy přeložky v oblasti Libického luhu, částečný souběh s červenou pěší trasou pěšiny, polní a lesní cesty, místní komunikace, stezky pro chodce a cyklisty návaznost na CT Cidlina v Poděbradech návaznost na železnici ve stanicích Velký Osek, Libice nad Cidlinou a Poděbrady rekreační využití 2.A) Začátek Kolína – Komora Klavary Tato část stezky měří asi 5500 m. Začíná na kraji Kolína, kde přechází ze štěrkopískové cesty na úzkou asfaltovou stezku, která vede na křižovatku pod silničním mostem.Dále pokračuje po místních komunikacích kolem komory a uhýbá na úzkou štěrkopískovou pěšinu po labském břehu. Ta se po několika stech metrech napojuje na asfaltovou silnici, která vede kolem sportovišť ke slepému ramenu. Tam se mění asfaltový povrch ve zpevněnou štěrkoískovou cestu, po které se dostaneme zpátky na labský břeh a ke komoře Klavary. 2.B) Komora Klavary – Komora Velký Osek Tento úsek je dlouhý asi 5250 m. Podle komory Klavary vede asfaltová příjezdová cesta. Za komorou se odbočuje ze silnice na panelovou cestu. Dál vede stezka po travnaté cestě na rozcestí s turistickou cestou. Odtud pokračuje úzkou zarostlou špatně průjezdnou pěšinou. Od odbočky na říčním kilometru 77,8 vede po nezpevněných travnatých a štěrkopískových cestách do chatové osady Labe. Z osady ke komoře Velký Osek se
jede po asfaltové příjezdové silnici. 2.C)Komora Velký Osek – Soutok Labe s Cidlinou Úsek měří asi 5300 m. Kolem komory Velký Osek vede úzká pěšina. Od komory stezka pokračuje po travnaté cestě do chatové osady. Přes chatovou osadu vede štěrkopísková cesta. K lávce za osadou se jede po travnaté cestě. Lávka je široká 80 cm a má zábradlí pouze na jedné straně. Na kole se nedá přejet, musí se převést. Stezka pokračuje skrz Libický luh po lesní pěšině, která je za špatného počasí hodně bahnitá. Z lesa se vyjíždí na asfaltovou cestu u dálničního mostu. Cesta vede pod dálničním mostem. O několik set metrů dál se vychází k mostu přes Cidlinu. Podél svodidel vede úzká pěšina na most. Za mostem se po schůdkách snáší kola na asfaltovou stezku mezi Libicí a soutokem. Po ní se dojede na soutok Labe s Cidlinou. Je potřeba postavit most přes Cidlinu pro pěší a cyklisty.
2.D) Soutok Labe s Cidlinou – Poděbrady Tento úsek dlouhý asi 3900 m je veden celý po asfaltové cyklostezce. Zde dělají potíže kořeny stromů, které nadzvedávají živičný kryt.
Stezka za soutokem Labe s Cidlinou
Stezka v Poděbradech
3. Poděbrady, most Pražská – Nymburk, most Kolínská (cca 9 km) CT 24, CT 0019, souběh s červenou pěší trasou stezky pro chodce a cyklisty, místní komunikace návaznost na CT Mrlina, CT Lánská strouha a CT Výrovka v Nymburce návaznost na železnici ve stanicích Nymburk hlavní nádraží a Nymburk město dopravní i rekreační využití 3.A) Pravý břeh: Tato část dlouhá asi 9200 m je také vedena celá po zpevněné asfaltové cestě. V Poděbradech vede pod zámkem podjíždí silniční most a pokračuje do Velkého Zboží. Cesta pokračuje dál do Nymburka, kde se u elektrárny přejíždí Mrlina. Jelikož tento úsek cyklostezky byl vybudován v 90. Letech, došlo již ke značnému jejímu poškození od kořenů vzrostlých topolů. Proto v roce 2008 došlo k rekonstrukci dané cyklostezky v délce více jak 4,5 km. Náklady přesáhly sumu 7,5 mil. Kč. 3.B) Levý břeh: Z Poděbrad do Nymburka vede asfaltová stezka i po levém břehu. Je označena číslem 019. V Poděbradech se přejíždí na druhý břeh po lávce pro pěší a cyklisty. Cesta vede přes Kovanice do Nymburka ke sportovištím. Labe se přechází přes komoru po schodech a přes elektrárnu. Odtud pokračuje po pravém břehu podle hradeb pod silniční most.Délka na území katastru Nymburka činí délka 4,5 km. Na území katastru Poděbrad činí délka 3,9 km. Náklady činily 14,0 mil. Kč
4. Nymburk, most Kolínská – Lysá nad Labem – Čelákovice, lávka (cca 25 km) CT 24, CT 0019, částečný souběh s modrou, zelenou a žlutou pěší trasou místní komunikace, polní cesty, pěšiny, stezky pro chodce a cyklisty řešeno ve vyhledávací studii zadané Středočeským krajem návaznost na železnici ve stanicích Kostomlaty nad Labem, Ostrá, Lysá nad Labem a Čelákovice rekreační využití (potenciál i pro dopravní) 4.A) Nymburk Město Nymburk v roce 2007 dokončilo labskou levobřežní cyklostezku přes celé své katastrální území s živičným povrchem s šířkou převážně 3m. Úsek začíná na křižovatce ulic Zálabská a Na Bělidlech u vily „Hrabalka“ a končí na říčním kilometru 57 u zahrádkářské kolonie zaústěním na místní komunikaci vedoucí ke statku Komárno. Od tohoto statku pokračuje cyklostezka až k mostku přes říčku Výrovku. Komunikace má povrch z asfaltobetonu a její konstrukce byla navržena pro dopravní zatížení tř. V (lehké) v ulici Na Bělidlech a tř.VI (velmi lehké) ve zbývající části. Toto řešení bylo zvoleno z důvodu nutnosti zajistit v ulici Na Bělidlech dopravní obsluhu přilehlých rodinných domů a v dalším úseku jen občasný provoz osobních a nákladních vozidel Povodí Labe v rámci správy a údržby vodního toku a v neposlední řadě i pro zajištění vlastní údržby stezky a přilehlé zeleně.
První uživatelé cyklostezky
Před finální vrstvou
Hotovo s osvětlením
4.B) Nymburk – Drahelice (pravý břeh „Labe“) V tomto úseku dlouhém asi 2600 m stezka podjíždí silniční most a lávku pro pěší. Na parkovišti pod mostem se mění asfaltový povrch v zámkovou dlažbu. Stezka vede přes mostek přes vala a kousek podle nich je pouze úzký chodník. Ten je označen značkou Cyklisto, sesedni z kola. U Labe je podle hřiště k železničnímu mostu 5 m široká dlážděná cesta. Za železničním mostem se stezka opět zužuje na 3 m a mění se na asfaltovou. Takto pokračuje do Drahelic ke hřišti.
Široká cesta u zimního stadionu
Na poslední úsek v daném úseku město Nymburk podalo do prosincové výzvy ROP NUTS II Střední Čechy 4.C) Drahelice – Kostomlátky Tento úsek dlouhý asi 3350 m začíná v Drahelicích u hřiště v místech, kde končí již dokončená část stezky. Stezka je vedena kolem hřiště. Napojuje se na místní komunikaci a po několika stech metrech odbočuje zpět na labský břeh. V této části by mohla být stezka vedena po břehu kolem doků. Dále stezka pokračuje po břehu po převážně travnatých nezpevněných cestách do Kostomlátek. V roce 2010 se zpracovává projektová dokumentace na daný úsek.
Cesta z Drahelic do Kostomlátek
Cesta od Kostomlátek k Doubravě
4.D) Kostomlátky – Komora Hradištko Tento úsek měří asi 4100 m. Průjezd přes Kostomlátky vede po silnici a místních komunikacích.v jednom místě se stezka rozděluje, protože je vedena po jednosměrnou ulicí. Dále se stezka vrací k Labi a vede po prašných a travnatých nezpevněných cestách kolem obce Doubrava ke komoře Hradištko. Poslední část je po asfaltové silnici k hlavnímu vjezdu do komory. 4.E) Komora Hradištko – Ostrá, jezero Úsek je asi 4000 m dlouhý. Komora Hradištko je neprůjezdná. Musí se objíždět po úzké pěšině a po lesní cestě. Za komorou pokračuje stezka 200 m panelovou cestou a dále nezpevněnou štěrkovou cestou přes mostek přes Rezavku, most přes Vlkavu, kolem chaty EL PASO k lávce před Ostrou. Tato lávka je označena značkou „Cyklisto, veď kolo“.Lávka je ocelová asi 18 m dlouhá, 0,9 m široká a má zábradlí pouze na jedné straně. Cesta pokračuje kolem chat a odbočuje k jezeru.
Cesta od komory Hradištko k Ostré
Turistická cesta podle slepého ramena
4.F) Ostrá, jezero – Litolský most Tento úsek měří přibližně 5200 m. Cesta vede po břehu kolem jezera. Na parkovišti u koupaliště stezka odbočuje směrem ke kempu. U kempu zahýbá na polní cestu. Na křižovatce se vyjíždí na asfaltovou silnici, která vede do chatové osady Felinka. Tato část by se časem mohla krátit od jezera přes kemp podle slepého ramene. V současnosti je tudy
vedena značená turistická cesta. Částečně je to lesní a polní pěšina která se u Labe napojuje na silnici na Felinka. Od Felinek k litolskému mostu je široká prašná cesta. 4.G) Litolský most – Byšičky Tento úsek je dlouhý asi 5450 m. Cesta vede po břehu Labe kolem bývalého přístaviště směrem k elektrárně Lysá. Před elektrárnou se mění v úzkou těžko průjezdnou zarostlou pěšinu. U elektrárny se najíždí na příjezdovou komunikaci. Na křižovatce se odbočuje na širokou prašnou cestu k Řehačce. Odtud stezka pokračuje štěrkopískovou cestou na silnici do Byšiček. Po silnici se dojede do Byšiček na náves. Odtud se pokračuje po prašné cestě na hranici okresu a dál do chatové osady Labíčko. V budoucnu by mohla stezka vést kolem elektrárny Lysá, po břehu Labe na Řehačku a přes potok Mlynařice na hranici okresu a dál do osady Labíčko. V současnosti je zde většinou zarostlá téměř neprůjezdná pěšina.
Cesta od litolského mostu k elektrárně Lysá
Cesta před železničním mostem u Čelákovic
4.H) Byšičky – Čelákovice jez Tento úsek měří asi 2800 m.Z chatové osady Labíčko vede prašná cesta po břehu k železničnímu mostu v Čelákovicích. Za mostem začíná chatová osada Grado. Odtud vede zpevněná štěrkopísková cesta k Čelákovickému jezu. 5. Čelákovice, lávka – Brandýs nad Labem – Kostelec nad Labem, most (cca 16 km) CT 24, CT 0019, částečný souběh s modrou a zelenou pěší trasou pěšiny, místní komunikace, silnice III. třídy během roku 2010 bude v tomto úseku vybudována levobřežní stezka – dotace z ROP Střední Čechy další informace: Město Brandýs nad Labem-Stará Boleslav (www.brandysko.cz) návaznost na CT Jizera v Brandýse nad Labem návaznost na železnici ve stanicích Lázně Toušeň, Brandýs nad Labem a Kostelec nad Labem rekreační využití (potenciál i pro dopravní) 5.A) Čelákovice jez – Brandýs nad Labem Tato část stezka měří asi 9150 m.Z Čelákovic do Káraného se jede po asfaltové cestě. V Káraném se odbočuje na silnici po které se jede přes most přes Jizeru do Nového Vestce. Na rozcestí za mostem stezka uhýbá ze silnice a vede podle zahrad a lesem ke Staré Boleslavi.
Tam se opět vrací na silnici a přejíždí po nadjezdu přes dálnici. Za nadjezdem se odbočuje a projíždí po místních komunikacích přes Starou Boleslav. Odtud vede asfaltová stezka ke komoře Brandýs nad Labem. V budoucnu by stezka mohla vést z Nového Vestce podle Jizery k soutoku a dále podle Labe pod dálničním mostem přímo ke komoře v Brandýse. V současnosti je tam špatně průjezdná cesta, která vede částečně po kraji pole.
Stezka z Brandýsa do Staré Boleslavi
Za Borkem podle tůně
Komentáře vycházející z návrhu Generelu cyklotras Středočeského kraje U Čelákovic povede od zdymadla podél Labe přes zahrádkřskou kolonii zpět k řece, kolem náplavky proti ul. U Kapličky až k ČOV, kde bude mostek a dál podél Labe až k lávce u Lázní Toušeň. Bude pokračovat po levém břehu až do Kostelce nad Labem, kde bude po pravém chodníku mostu přes Lave převedena na druhý břeh a pod mostem podél Labe. Dále podél břehu Labe mimo zdymadla u Mlékojed a Obříství až do Mělníka. U Tuhaně, Větrušic a Kel pochází EVL Úpor – Černínovsko, z hlediska ochrany přírody je možné vedení trasy po pravé straně Tuhaňské strouhy a průchod přes nepovede po břehu, ale podél Tuhaňské struhy a pro EVL Úpor – Černínovsko u Tuhaně je nutné řešit v dalších stupních dokumentace, případně navrhnout jiné vedení trasy. 5.B) Brandýs nad Labem – Kostelec nad Labem Stávající stav Tento úsek je dlouhý asi 9300 m. Cesta vede od komory V Brandýse kousek podle Labe a potom uhýbá k Probošťským jezerům. Tam vede podle jezer a vyjíždí na silnici. Posilnici se dojede do Borku. Odtamtud stezka pokračuje po prašné cestě podle tůně opět k Labi. Podle Labe se jede po nezpevněné cestě až ke komoře v Kostelci Labem. Výstavba cyklostezky v roce 2010: Cyklostezka: délka 10,573 km – 36 673 048 Kč (bez DPH) Objekty cyklostezky: 10 506 739,79 Kč (bez DPH) Připravovaná cyklostezka řeší zpřístupní levý břeh Labe pro cyklisty od Lázní Toušeň až po Kostelec nad Labem. Jde o vybudování více než 10 km nové cyklistické stezky. Začátek/ konec trasy : v místě pozemku p.č. 857/30, k.ú. Lázně Toušeň z obce Lázně Toušeň po levém břehu řeky až na konec k.ú.Záryby, dále odklonem po stávající polní /panelové cestě v k.ú. Kostelce n.Labem, přes stávající můstek přemosťují bývalý mlýnský náhon - do ulice Na pískách, po stávající komunikaci ulicí Na pískách, odbočení po stávající komunikaci ulicí K elektrárně – úseky po stávajících komunikacích PD neřeší, v přehledné situaci modře,
odbočení přes stávající pole do lesa Hluchov - PD řeší, dále po stávající cestě k bývalému koupališti ( PD neřeší, v přehledné situaci modře) ) – napojení ( výstup) na most přes řeku Labe - PD řeší. Projektové řešení nezahrnuje veškeré úseky trasy, neboť dva úseky – jeden v k.ú. Toušeň řeší jiná , samostatná PD, „Lázeňská infrastruktura v Lázních Toušeň“, zpracovatel Projekční kancelář Ivana Otevřelová, 8/2005), druhý úsek, přes tzv.Ostrůvek – na k.ú.Brandýs nad Labem rovněž řeší jiná samostatně zpracovávaná PD na stavbu „Revitalizace Ostrůvku v Brandýse nad Labem“, zpracovatel Zahrada nad Metují s.r.o., 12/2007. 6. Kostelec nad Labem, most – Neratovice – Mělník, most Plavební (cca 21 km) CT 24, levý břeh neznačen, částečný souběh se zelenou pěší trasou pěšiny, místní komunikace, silnice I. a III. třídy řešeno ve vyhledávací studii zadané Středočeským krajem návaznost na CT Vltava a CT Pšovka v Mělníku návaznost na železnici ve stanicích Neratovice a Mělník rekreační využití 6.A) Kostelec nad Labem – komora Lobkovice Tato část stezky je dlouhá asi 6600 m. Za komorou v Kostelci nad Labem se podjíždí pod silničním mostem. Potom se projíždí chatovou osadou. Stezka dál kopíruje pravý břeh Labe po nezpevněné cestě. Projíždí kolem vesnice Kozly a Mlékojedy a míří dál ke komoře Lobkovice.
Cesta za obcí Kozly
Stezka před Tuhaní
6.B) Komora Lobkovice – Tuhaň Tento úsek měří asi 5000 m. Kolem komory Lobkovice se objíždí po místní komunikaci. Za komorou vede opět nezpevněná cesta. U Neratovic se podjíždí železniční most. Dál vede stezka podle Spolany Neratovice přes mostek přes Košátecký potok. Potom uhýbá od Labe směrem k vesnici Tuhaň. Před Tuhaní vede stezka zkratkou po úzké lesní pěšině.Toto místo by se dalo objet po cestě. V Tuhani stezka odbočuje na silnici. 6.C) Tuhaň – Mělník Tato část stezky měří asi 9300 m. Z Tuhaně do Větrušic se jede po silnici.Ve Větrušicích se odbočuje ze silnice na nezpevněnou cestu, po
které se dojede k obci Kly.Přes obec se jede po silnici.Za vesnicí se stezka vrací na labský břeh. Odtud se podle Labe dojede do Mělníka. Přes Mělník se projíždí po silnicích a místních komunikacích. 7. Mělník, most Plavební – Horní Počaply, křižovatka (cca 12 km) CT 2, pravý břeh neznačen silnice III. třídy (frekventovaná) během roku 2010 bude v tomto úseku vybudována levobřežní stezka – dtace z ROP Střední Čechy další informace: DSO Cyklostezky (www.obehorin.cz) návaznost na železnici ve stanicích Dolní Beřkovice a Horní Počaply rekreační využití (potenciál i pro dopravní) Realizace v roce 2010 Cyklostezka bude vybudována jako součást výstavby "Cyklostezky Horní Počaply - Vliněves Zelčín". Celková délka cyklostezky je 19,472 km (z toho 0,825km je pouze cyklotrasa vedená po místních komunikacích) plus napojení na silnice III. třídy o délce 0,789 km. Cyklostezka – celkové náklady 50 888 797,73 Kč Další Objekty cyklostezky: 10 503 409,26 Kč Dopravní značení: 278 252,81 Kč
