19. Driven by people. Driven by quality. Driven by innovation. Driven by you. Moving Forward Together. GHEERAERT INFO

Blz.1/19

Moving Forward Together.

Driven by people. Driven by quality. Driven by innovation. Driven by you

GHEERAERT INFO maart 2013

Blz.2/19



editoriaal

Transport Gheeraert, Moving Forward Together. Driven by people. Driven by quality. Driven by innovation. Driven by you. In deze moeilijke tijden een rendabel bedrijf vormen, het is voor vele transporteurs geen sinecure.

Wij als Transport Gheeraert zijn er echter van overtuigd dat we met onze expertise, uitstekende service, goed opgeleid personeel en aanhoudende inzet het verschil kunnen blijven maken. Onze nieuwe slagzin “Moving Forward Together” betekent voor ons alle neuzen in dezelfde richting. Niet enkel de vrachtwagenneuzen maar ook de neuzen van chauffeurs, mechaniekers, magazijniers, bedienden en directie. We starten deze Gheeraert info dan ook met een weergave van onze missie, onze visie en onze waarden. Enkel en alleen als iedereen deze zaken dagdagelijks toepast, bereiken we ons doel. Elke beslissing moet steeds conform deze visie, missie en waarden gebeuren. Daarnaast herhalen we graag een aantal operationele afspraken en informaties. Veel leesplezier.

Stijn Gheeraert Peter Gheeraert

Blz.3/19



Onze Missie Transport Gheeraert wil de voorkeurspartner zijn voor iedere logistieke uitdaging waarbij kwaliteit, service en stiptheid prioritair zijn. Onze Visie Driven by people. Transport Gheeraert creëert een werkomgeving die de beste en meest gemotiveerde medewerkers aantrekt. Dit realiseren we door als een hecht team samen te werken en te investeren in de persoonlijke ontwikkeling en veiligheid van onze medewerkers. We gaan de weg op met respect voor mens en natuur. Driven by quality. Transport Gheeraert streeft naar langetermijnrelaties gebaseerd op kwaliteit, stiptheid en betrouwbaarheid. Ons doel is om proactief en flexibel in te spelen op de noden van de klant en hen eerlijk en in real time te voorzien van alle nodige informatie. Driven by innovation. Groeien is niet alleen groter worden, maar vooral beter worden. We blijven pioniers op gebied van informatica, ons materiaal en onze bedrijfsprocessen. Met de wijsheid van gisteren en de innovaties van morgen zijn we samen klaar voor elke uitdaging. Driven by you. Transport Gheeraert zet alles op alles om de klant en zijn noden te begrijpen, we willen met hen meedenken over de bedrijfsgrenzen heen om zo tot win-win situaties te komen. Voor u gaan we tot het uiterste! Onze Waarden Tolerantie & Respect. We respecteren en begrijpen de verschillen tussen collega’s, klanten en partners. Achter iedere telefoon, e-mail of levering, herkennen we een menselijk gezicht. Alsook handelen we maximaal in functie van het behoud van onze planeet zodat we deze vrijwaren voor de volgende generaties. Kwaliteit & Flexibiliteit. Als familiebedrijf hechten we bij Transport Gheeraert belang aan onze traditionele waarden en erfgoed, terwijl we ons steeds flexibel weten aan te passen aan de wereld van morgen. Voor ons is niets te veel! Professionaliteit & Betrouwbaarheid. Transport Gheeraert staat voor eerlijkheid, openheid en verantwoord handelen. Onze medewerkers zijn dynamisch en zoeken steeds naar de beste oplossing. We zijn allemaal ambassadeurs voor onze firma, en daar zijn we trots op.

Blz.4/19



Communicatie met de planning Hebt u iemand van de planning nodig, bel dan op het vast nummer, en niet op de gsm:

►Algemene planning: 050/833 807 ►Distributie: 050/833 826 Op deze manier komt u steeds bij de juiste persoon uit. U wordt buiten de gewone uren altijd doorverbonden met de planner van dienst. Zodoende kan iedereen maximaal van zijn nachtrust genieten. Hebt u tijdens de kantooruren iemand van de personeelsdienst of garage nodig, bel dan ook altijd op het vast nummer en niet op de GSM nummers. Overtime (OT) Sturen Er wordt van elke chauffeur verwacht om snel informatie over laden/lossen (zowel deelpartijen als volle ladingen) door te geven naar de planning. - bij aankomst en duidelijke Over Time - situatie: direct melden = OT bericht sturen - 1 uur na aankomst: altijd een bericht met situatie-update doorsturen, bijvoorbeeld: □ nog aan het wachten - 5 wagens voor □ tegen de kaai maar nog niet gestart □ tegen de kaai en aan het lossen □ bijna leeg - zijn halfweg - na het 2e uur ter plaatse: OT bericht versturen met een nieuwe situatie-update - dan na elk extra uur ter plaatse: opnieuw situatie-update / informatie Fietsrekken/asbakken De fietsstelplaats werd onder handen genomen: de in-en uitgang werd herbekeken, het is nu veiliger en beter toegankelijk. Er werden fietsrekken geplaatst nabij de burelen vooraan, aan de garage en aan de fietsstelplaats voor de chauffeurs (onder de 3.2). Op verschillende plaatsen zijn er nu ook asbakken voorzien.

Blz.5/19



SpiegelSpiegel-afstelplaats Op de parking in Loppem vóór de brandstofpomp heeft de Vlaamse gemeenschap een spiegelafstelplaats aangebracht. Gebruik ze en voorkom zo ongevallen in de dode hoek. U rijdt met uw vrachtwagen recht tussen de opstellijnen. Wanneer u tussen de gele lijnen bent, stopt u ter hoogte van het bord op de poort links. Het is hierbij ook belangrijk dat u in de juiste positie zit, stoel op juiste hoogte en afstand. U volgt dan de instructies op het bord aan de muur dat aangeeft in welke spiegel u welk vlak moet zien. Indien u de spiegels op deze manier correct zet, is uw dode hoek het kleinst.

Blz.6/19



Berichten GAR en PER Berichten voor Thomas, Stefan en Sabine altijd beginnen met PER. Berichten voor de garage, voor Daniel of Paul, moeten beginnen met GAR. Meld defecten of schade zo snel mogelijk, zodoende kan er al vroeg ingegrepen worden en kunnen de nodige voorbereidingen getroffen worden (bv wisselstukken bestellen of afhalen). Schijven/ Schijven /Attesten/ Attesten/EW Formulieren Voor diegenen die nog met een analoge tachograaf rijden is het belangrijk zo snel mogelijk bij Sabine of Thomas langs te gaan om hun oude schijven af te geven. Iedereen behoort bij controle de schijven van de vorige 28 dagen te kunnen voorleggen. Alle schijven van oudere data dienen te worden afgegeven op het bureel.

Ook de attesten van afwezigheid (patronale attesten) die ouder zijn dan 28 dagen moeten worden binnen gebracht bij Sabine. Zorg altijd dat je na een afwezigheid (zowel verlof als ziekte als economische werkloosheid) dergelijk attest meeneemt en ondertekent voor vertrek. Breng op het einde van de maand uw EW formulier bij Sabine binnen om na te kijken en neem een nieuw exemplaar mee. Sleutels We willen er iedereen nog eens op wijzen dat de sleutels van de vrachtwagens ’s avonds in de kast moeten hangen. ’s Morgens neem je uw papieren en uw sleutels alvorens uw dagtaak te starten. Als u in verlof gaat zorg er dan zeker voor dat uw sleutels in Loppem hangen en dat u uw wagen netjes achterlaat.

Blz.7/19 Driven by people. Driven by quality. Driven by innovation. Driven by you


MATERIAAL : nieuw Alle distributievoertuigen werden voorzien van een nieuwe BT Pro Lifter LHM230P, deze vergt tot 67% minder inspanning om de handpallettruck plus lading in beweging te brengen. Zoek op YOUTUBE eens op “BT Pro Lifter Demo” voor een demonstratie filmpje.

Dieseltanks Bij de volgende vrachtwagens is het nog nodig de dieseltanks te verzetten. De dieseltanks zijn niet met elkaar verbonden en men moet zowel de knop op het dashboard als de grote knop nabij de tank verzetten. Vooral voor de deeltijdse chauffeurs of in het geval een chauffeur eens met een andere vrachtwagen moet rijden kan dit wel eens voor problemen zorgen. De volgende wagens hebben 2 tanks die manueel moeten overgezet worden:

2403 – 2405 – 1015 – 1017 – 1018 – 1019 - 2011 Werkwijze: ► Vul beide tanks altijd voor vertrek ook al staat de wijzer op vol! ► Kijk na of de wijzer op het dashboard zakt – let wel, hiervoor moet je meer dan 100 km rijden. ► Is dit niet het geval dan rijd je op de verkeerde tank: leg je contact af en verander met de knop op het dashboard van tank. ► Kijk vervolgens in welke van de 2 tanks het niveau is gezakt. ► Zo kom je te weten op welke tank je rijdt ► Is de ene tank leeg, moet je dus wisselen van tank: • Contact af • Verander van tank met de draaiknop naast de tank én • Verander de knop op het dashboard



“polyvalente” stok De garage heeft een stok ontwikkeld met verschillende functies: - om de steunpoten kooiaap open en dicht te draaien - om het dak te openen en te sluiten - om (hogere) planken uit te halen en in te steken - om spanbanden onder een lading (vb. buizen van Duncan and Adams) op een veilige manier onder door te duwen De chauffeurs die deze stok in hun bezit willen, kunnen deze opvragen bij Daniel. Nu al meerdere stuks in gebruik en veel positieve reacties.

Rijverbod

truckers rijden

voor

te

dicht

OUDENBURG - Twee vrachtwagenchauffeurs en hun werkgevers moesten dinsdagvoormiddag verschijnen voor de politierechter in Brugge. Ze werden vorig jaar in april geverbaliseerd omdat ze langs de A10 ter hoogte van Oudenburg te dicht tegen een voorligger reden. Het ging om afstanden van 31 en 34 meter die vastgelegd werden met camerabeelden van de wegpolitie. Beide vrachtwagens werden over een afstand van één kilometer gevolgd zodat er voldoende bewijzen waren. De Brugse politierechter tilde zwaar aan deze feiten omdat er in dergelijke omstandigheden heel wat zware ongevallen gebeuren met vrachtwagens. De vrachtwagenchauffeurs kregen elk een boete van 550 euro en acht dagen rijverbod opgelegd. ( bron: het nieuwsblad 20/06/2012)

Blz.9/19



Systeem voor meldingen van schade Om meldingen niet verloren te laten gaan, werd een tool ontwikkeld waarbij tezelfdertijd planning-garage-personeelsdienst kunnen zien welke meldingen al werden geregistreerd, binnengenomen werden in de garage en hersteld.

In het chauffeurslokaal hangt een groter voorbeeld ervan uit. Daarom een warme oproep aan alle chauffeurs: Meld alle schade, breuken aan voertuigen via ‘GAR- berichtje’ of rechtstreeks. Uw melding zal niet verloren gaan! In de garage is er recent een nieuwe mechanieker opgestart en is er nog een extra kandidaat in de running. Hierdoor zijn we er al in geslaagd om de lijst met openstaande herstellingen te halveren. Standaarduitrusting In iedere vrachtwagen moet standaard het volgende materiaal zitten: -

16 SPANSETS in elke trekker of vrachtwagen 32 HOEKJES in elke trekker of vrachtwagen ANTI-SLIPMATTEN in de koffer oplegger (minimum 4 rollen van 5m)

Elke chauffeur is ervoor verantwoordelijk dat in zijn voertuig deze standaarduitrusting te allen tijde volledig is. Moet je spanbanden ed in een oplegger achterlaten of gebruiken bij een lading, kom dan langs bij de garage om alles aan te vullen. Spansets voor Duncan and Adams moet je vooraan bij de planners vragen.

Blz.10/19



Richtlijnen laadruimte opleggers -

-

na het lossen wordt de laadruimte altijd opgeruimd: spanbanden oprollen en achteraan aan de kant leggen, afval verwijderen en in vuilbak of container deponeren. spanbanden worden steeds bij de eerste passage in Loppem uitgehaald en in de garage binnengebracht. Indien er niemand aanwezig is leg ze dan in de bak aan poort 1 van de garage). Planken en latten moeten te allen tijde (!) op hun plaats en in hun houders gestopt worden. Op hun plaats betekent: gelijkmatig verdeeld van beneden naar boven. Vloer proper houden door te vegen na lossen (bij GTL magazijn is er borstel en schop aan de kaai – bij klanten vraag ernaar.) Controle op de naleving van deze richtlijn zullen worden opgevoerd!

Richtlijnen parking -

-

-

-

-

Vooraan: enkel gekoppelde voertuigen (volume combinatie en trekker-oplegger) + deze parking altijd eerst vol zetten vooraleer elders gekoppelde voertuigen te parkeren. Plaats de vrachtwagens vooraan met de trekker naar de straat, aan de andere kant met de trekker naar de muur. Dus nooit achteruit parkeren. Parking Piloon: Trekkers solo. Neus altijd naar het rondpunt. Privéwagens chauffeurs. Parking Packo: altijd lege opleggers eerst daar afpikken tot parking vol is. Parking achteraan: (spoorweg en rechtover en naast de kaaien) Geladen opleggers + 14 genummerde plaatsen voor distributievoertuigen (hier geen opleggers op parkeren!) Containerparking: steunpoten op de betonnen platen, enkel CTchassis’ met of zonder container leeg of beladen – lege bij voorkeur overkant op het grind. Parking aan de garage: enkel privévoertuigen van hrm en garage, chauffeurs moeten hun privéwagen vooraan parkeren! Nieuwe parkingplaats voor trekkers solo net voor de doorgang (3.2) als laatste te gebruiken of in het geval er elders geen plaats is. Parking GTB: de laatste 6 plaatsen op de betonplaten zijn voorzien voor wagens van Den Hartogh, gelieve deze plaatsen vrij te houden aub.



Lege paletten Wij willen er nogmaals op wijzen dat lege palletten in Loppem gelost moeten worden. Deze mogen nooit in de vrachtwagen blijven zitten. Meld je aan bij Guy of de magazijnier en teken een palletbon af met het juiste aantal geloste paletten. Verlofregeling 2013

De Nationale Feestdag van 21 juli valt dit jaar op een zondag. In de ondernemingsraad werd beslist om geen vaste vervangende feestdag te voorzien de maandag na de feestdag. Voor degene die in de maand juli hun vervangende feestdag niet opnemen zal een extra dag verlof toegekend worden in de loop van 2013. Dit gebeurt door in plaats van vier zaterdagen betaald verlof slechts drie zaterdag betaald verlof in te rekenen. Minimum cash geld

Het met cash geld betalen komt heden ten dage steeds minder voor. Niet op alle plaatsen kan men echter met een kaart betalen (vb bepaalde tunnels), het kan ook voorkomen dat uw betaalkaart defect is. Gelieve dan ook altijd een minimum aan cash geld op zak te hebben alvorens te vertrekken met de vrachtwagen.

Blz.12/19



Recticel Sinds korte tijd worden de opleggers bij Recticel met een nieuwe truckmaster op de parking geplaatst. Deze is echter hoger dan de vorige: let dus extra op bij het aankoppelen dat de koppelplaat wel degelijk tegen de oplegger duwt alvorens het slot dicht te rijden.

Een chauffeur van een andere firma werd recent voor 1 maand geschorst wegens het te snel rijden op de parking van Recticel. Respecteer dus de snelheidsbegrenzing van 10km/u. Passagiers Voor alle duidelijkheid halen we betreffende het meenemen van een passagier het arbeidsreglement nog eens aan: Art. 32 Passagiers meenemen De verzekeringsmaatschappij verbiedt ons passagiers mee te nemen. Op een aantal locaties is het al verboden om passagiers of huisdieren het bedrijf binnen te brengen. Daarom worden huisdieren nooit toegelaten. Bij wijze van uitzondering komen de verschillende partijen overeen dat, onder volgende strikt te volgen en tijdelijke voorwaarden, een passagier meegenomen kan worden (deze uitzondering is bij ADR transporten nooit van toepassing) : 1. per chauffeur mag maximaal 3x per jaar gedurende 1 à 2 dagen per week een passagier worden meegenomen. 2. het moet tijdens een dagreis zijn. 3. bij een aangepaste job die niet te zwaar dwz beperkt in duur en tijdsdruk is. 4. de aanvraag moet door de chauffeur ten laatste op donderdag ingediend worden bij de directiesecretaresse met vermelding van de naam en leeftijd van de passagier. 5. de dag en bestemming wordt door de planning meegedeeld aan de directiesecretaresse ten laatste de dag waarop de passagier wordt meegenomen.

Het niet volgen van deze procedure wordt beschouwd als een zware fout.

Blz.13/19



Lichten + laadbak distributiewagen Vergeet ’s avonds niet het licht van de laadbak uit te doen of het batterijslot van uw wagen af te leggen. Al meerdere malen moesten wagens met een platte batterij ’s morgens worden opgestart. We willen er de distributiechauffeurs ook nog eens op wijzen de vloer van de laadbak proper te houden, een borstel en schop zijn beschikbaar aan de kaaien. Zorg er tevens voor dat er voldoende spanbanden in de wagen blijven. controle opleggers Vooraleer te vertrekken moet je altijd eens rond de trailer/chassis wandelen ter controle van de banden, de lichten, de bache en de luchtzakken, kortom de algemene staat van de trailer/chassis en eventuele schade die je onmiddellijk aan de garage meldt via het herstellingsblad. Indien van toepassing: lichten en lampenkappen aanbrengen en controleren alsook eventueel de nummerplaat en ADR oranje plaat. Voor bepaald tractiewerk moet je altijd de lampen controleren en de lampenkappen en lampen zelf monteren.

CoN CoNtainers en opleggers uit de haven

- Altijd controleren op schade. Bij het vaststellen van schade NOOIT vertrekken zonder een schaderapport te laten opmaken én de planning te verwittigen. Indien een loopbrug aan de gate aanwezig is, ook bovenkant container en oplegger controleren. Verzegeling en lading controleren. Zegelnummer(s) op je CMR schrijven.

Blz.14/19



- Plaats de achterkant van de container (deuren, flens,losklep) naar achter en de voorkant naar voor! Check dit vóór het opzetten - Raadpleeg ook het hoofdstuk over ladingbeveiliging voor de posities van de containerpinnen. - Vreemde oplegger altijd voorzien van nummerplaat trekker, ook als die een vreemde nummerplaat draagt. Deze vreemde nummerplaat moet zichtbaar blijven. wavin Sinds eind vorig jaar is er in Aalter geen koertrekker meer ter beschikking. De chauffeurs zullen nu dus ingeschakeld worden om een oplegger binnen of buiten te trekken en om te verzetten waar nodig. We verwachten dan ook de volle medewerking van de chauffeurs om dit werk uit te voeren. Vraag ook altijd vooraleer af te koppelen waar de oplegger best gezet wordt. Bache’ Bache’s

Het mag duidelijk zijn dat het niet de bedoeling is dat de bache’s zomaar op de parking op de grond worden gegooid! Het rek voor de Sealane-bache’s staat onder het afdak. Andere bache’s voor het werk met de platte opleggers kunnen afgehaald worden in het magazijn en terug bezorgd na gebruik. Privéspullen in de wagen Ga je met verlof, neem dan uw privéspullen (zoals GPS, Transics kaart, tachokaart, ed) mee naar huis. Dit om problemen achteraf te vermijden. Zorg er tevens voor dat er geen losse spullen in de cabine liggen en kijk na of er nog lege cmr’s beschikbaar zijn. De map met boorddocumenten leg je zichtbaar op het dashboard voor het venster of in de kast boven de chauffeur.

Blz.15/19



TisTis-pl tolbakjes Frankrijk Regelmatig merken we dat er op onze tolfactuur trajecten aangerekend worden die we niet volledig afgelegd hebben. Dit kan voorkomen als de slagboom bij het starten van het toltraject niet automatisch opengaat en u in dat geval een ticket moet nemen. Bij het buiten rijden moet je dan ofwel je ticket betalen met DKV, ofwel manueel je toltraject laten registreren via een loket van het tolstation. Dus: als je een ticket hebt genomen, verlaat dan nooit de snelweg via het automatisch systeem. Als je dit niet doet dan krijgen we het duurst mogelijke traject aangerekend, gezien het tol systeem op dat moment niet weet waar het toltraject gestart werd. Waarschuwen in elk geval via een PER bericht de firma zodat we dit kunnen opvolgen Verantwoordelijkheid De volgende procedure werd vastgelegd in geval de chauffeur een bepaalde trailer uit Zeebrugge onveilig acht om mee te gaan lossen: -

De chauffeur schat de toestand in, bij problemen belt hij de planning: 050/833.807 Samen kunnen ze afstemmen of de lading ter plaatse met extra spanbanden vastgelegd kan worden en/of er voorzichtig mee naar Loppem gereden kan worden om de lading eventueel te herverdelen of over te laden.

-

Is er geen overeenstemming tussen de chauffeur en de planner, dan neemt de chauffeur contact op met Stijn Gheeraert. Is Stijn niet bereikbaar, kan men Peter Gheeraert opbellen.

Nieuwe webweb-site transtrans-form Sinds 10 september 2009 wil men de kwaliteit van de bestuurders op Europees niveau garanderen. In een periode van 5 jaar dient iedere chauffeur 35 lesuren te volgen in een erkend opleidingscentrum. Zoals jullie weten is Transport Gheeraert onder de naam TRANS-FORM erkend als opleidingscentrum. Deze opleidingen worden opengesteld ook voor chauffeurs van buiten de firma. Zodoende kunnen we onze opgebouwde kennis en ervaring gebruiken om gerichte en praktische opleidingen aan te bieden.

Blz.16/19



Sinds kort hebben we hiervoor een nieuwe website, neem maar eens een kijkje op http://www.trans-form.be. Maak gerust reclame voor ons opleidingscentrum bij uw collega chauffeurs!

CHAUFFEUR DISTRIBUTIE REGIO GENT Binnenkort start Transport Gheeraert met een magazijn in Gent-Zwijnaarde. Het is de bedoeling dat ook van daaruit goederen worden verdeeld. Deze site wordt opgenomen in ons netwerk van Astre en Pallet System. Vanaf april krijgt 1 distributiewagen een nieuwe standplaats in Gent, hiervoor zijn we nog op zoek naar een chauffeur met rijbewijs C , bij voorkeur met een attest ADR-colli.

Blz.17/19



Wie een nieuwe collega aanbrengt die aangeworven wordt, en minimum 6 maand in dienst blijft kan rekenen op een beloning. Wil je een kandidaat chauffeur aanbrengen, neem dan contact op met Thomas. Oplegger + gewichtsverdeling Op verschillende punten in België en het buitenland bevinden zich automatische meetsystemen die de hoogte, breedte en/of aslasten van de rijdend vrachtwagens kunnen meten. GEWICHTEN Onze twee-assige trekkers zijn gevoelig aan overbelading van de trekas. Belangrijk is het gewicht op de eerste 4 meter van de trailer te beperken en dit, indien mogelijk, te compenseren met gewicht achter de assen van de trailer als hefboom. CHAUFFEUR

Na elke belading stuurt de chauffeur volgende informatie door via de boordcomputer: 1. Aantal geladen eenheden (pallets/big-bags/machines/buizen) 2. Gewicht van de totale lading 3. Gewicht op de eerste 4 meter 4. Aantal meters laadvloer achteraan over Bijvoorbeeld: geladen 26 pal – 22.000kg – 5000kg eerste 4m – 0.8m vloer over.

We laden niet meer dan 6.000kg op de eerste 4 meter laadvloer. Opgelet, deze 6.000 kg is enkel geldig bij een volledig uitgevloerde lading, in dergelijk geval zorgt de lading die zich achter de assen van de trailer bevindt voor het hefboomeffect. Indien er 1 meter laadvloer over is, laden we niet meer dan 5.000 kg op de eerste 4 meter, indien er 2 meter over is niet meer dan 4.000 kg op de eerste 4 meter of gaan we proberen om de lading volledig uit te vloeren.

Als het totaal gewicht van de lading meer is dan 23.500 kg vertrekken we niet zonder vermelding van de exacte posities van de lading en expliciet akkoord om te vertrekken van de planning.

PLANNING

Bij ontvangst van de opdracht worden de gewichten nauwlettend nagekeken. Minimaal dienen we het totale gewicht en het aantal eenheden te kennen of op te vragen. Deze informatie vermelden we op de CMR en/of de enveloppe.

Blz.18/19



Bij elke lading van meer dan 23.500 kg wordt er op de opdracht een specifieke melding gemaakt: “NIET VERTREKKEN van op de laadplaats ZONDER BEVESTIGING PLANNING”

De trailers die voorzien zijn met kooiaap houders, hebben wegens het contragewicht een extra nadeel op het gebied van totaal gewicht en overbelasting van de trekas. Deze trailers dus niet inzetten voor ritten met zware ladingen, zeker niet als er geen kooiaap meegenomen wordt.

De zware 4-wegs kooiapen hangen we enkel aan de zwaardere Van Hool trailers en niet aan de lichtere Freuhauf trailers. Dit om voldoende koppeldruk te hebben om veilig te rijden zonder of met een lichte lading.

Ritten op ITALIE en alle transits door ZWITSERLAND worden bij voorkeur uitgevoerd met de lichtere mega trailers 5000-5001-5002 of de nieuwe Van Hool standaard trailers en met chauffeurs met voldoende ervaring en kennis over het rijden op Zwitserland.

In geval van vermoeden van overbelading wordt er via Stefan een detailberekening uitgevoerd of wordt er een weging gedaan.

In geval van effectieve overbelading wordt er eerst geprobeerd om met de laadplaats een oplossing te zoeken. Indien er op de laadplaats geen mogelijkheden zijn, wordt er met de opdrachtgever overleg gepleegd.

GARAGE

Er worden testen gedaan met detectie systemen voor overbelading van de assen. v1025 is hiermee sinds kort uitgerust.

Een van de nieuwe trekkers die na de zomer geleverd worden is besteld met een weegsysteem om de aslasten te kunnen aflezen op het display van de trekker.

HOOGTE: Onze mega combinaties zijn al rijdend 4.04 meter hoog, wat net binnen de toleranties valt. Door de grotere nauwkeurigheid van de meetapparatuur moeten volgende zaken in gedachte genomen worden. CHAUFFEUR

Voor vertrek naar Zwitserland passeer je via Daniel of Stefan om de combinatie te meten op vlak van hoogte. In de garage is er een stok beschikbaar die op 4.04m geijkt is.

Blz.19/19



Voor belading controle dat het dakzeil voldoende vast zit

Voor belading controle dat alle zijsteunen correct aangebracht zijn en bij een verhoogbaar dak nakijken dat het dak op zijn laagste stand staat.

Na belading alle bache spanners ook effectief aanspannen, dit maakt 3 a 4 cm verschil uit in de totale hoogte van de trailer.

PLANNING

Boxtrailers 134 – 140 – 144 – 206 zijn buitenmaats qua hoogte (4.08 meter hoog) en worden dus niet ingeschakeld voor ritten op ITALIE en/of ZWITSERLAND.

BREEDTE: CHAUFFEUR

Voor belading van big-bags of ladingen in vrac zoals autobanden kijken we na dat alle planken aanwezig en in goede staat zijn en dat alle steunen correct aangebracht zijn. Bij gebreken neemt u eerst contact op met de planning om het euvel op te lossen.

Voor vertrek kijkt de chauffeur na dat de lading niet door het zeil duwt (ballonvorming). Hierdoor kan het zijn dat de combinatie breder wordt dan de maximale breedte van 2.55m, waardoor we bij controle verplicht zullen worden om onderweg over te laden of te herladen.

In dergelijk geval NIET VERTREKKEN van op de laadplaats ZONDER BEVESTIGING PLANNING.

Indien we ons allen houden aan deze regels kunnen we samen boetes en oponthoud vermijden.

19. Driven by people. Driven by quality. Driven by innovation. Driven by you. Moving Forward Together. GHEERAERT INFO

Recommend Documents