406.694/1
MÁVAG Oldalszám: 11
Változtatás száma:
C’–C’ tengelyelrendezésű 1400/1600 lóerő teljesítményű DIESELHIDRAULIKUS MOZDONY előtervének ismertetése
Jellegterv száma: 306.695
Megjegyzés: Az ismertetésben közölt adatok nem kötelezőek, csupán
Budapest, 1959.III.9.
MÁVAG 00664 sz. minta
tájékoztató jellegűek.
406.694/2
MÁVAG Főjellemzők összehasonlítása külföldi mozdonyok adataival
Általános adatok Mozdony teljesítménye Szerkesztési szelvény Nyomtáv Tengelyelrendezés
Vezetőfülkék száma Forgóváz tengelytávolsága Forgócsapok távolsága Tengelyállás Keret hosszúsága Mozdony hosszúsága ütközőkkel Legnagyobb magasság Legnagyobb szélesség Kerékátmérő Legkisebb pályaív sugár Figyelembevett éghajlat Hőmérsékleti határok Vonatfűtési berendezés Kazán gőzfejlesztő képessége
LE mm mm
12 JVF motorral
16 JVF motorral
ORE „g” oszt.
V 200
1400 1400 ORE 1435 C’C’
1600 1600 ORE 1435 C’C’
1500-1800 ORE 1435 B’B’ A1A-A1A C’C’ 2
2400 2400 ORE 1435 B’B’
2
2
2
mm
3500
-
3200
mm mm mm
10500 14000 17500
-
11500 14700 -
mm
18790
-
18470
mm mm mm m
4280 3100 1040 100 Mérsékelt -25+35 van
C° kg/ó
1000
-20+40 van 700-1000
4160 3082 950/870 100 van 650
Súlyadatok
Budapest, 19
kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg
48900 10740 8200 2600 21770 92300 400 200 1600 250 100 94850 3000 4000 300
48990 10740 9200 2600 21770 93300 440 200 1600 250 100 95890 3000 4000 300
1000-1300 3000-4000
40400 9200 13100 7200 69900
kg
102150
103190
-
79700
kg
98500
99540
-
75700
1800
71700 8000
MÁVAG 00664 sz. minta
Járműrész súlya Kiegészítés Dieselmotor Segédüzem Erőátvitel és vezérlés Üres súly Kenőolaj a motorokban Egyéb kenőanyag Hűtővíz Fűtővíz a kazánban Személyzet Készletek nélküli súly Gázolajkészlet Fűtőolaj készlet Fűtővíz készlet Homok Szolgálati súly 1/1 készlettel Szolgálati súly 1/2 készlettel
406.694/3
MÁVAG Számított átlagos teng. nyomás 1/1 készlettel 3 %-os súlytűrés Legnagyobb átlagos teng. nyomás
kg kg
17025 500
17200 500
kg
17525
17700
20 v. 18 t
19925
Vontatási adatok Indításkor kifejthető legnagyobb gépezeti vonóerő Indításkor a tapadás legnagyobb kihasználhatósága Tapadási vonóerő 0,25-ös tényezőnél Sebesség alsó határa, amelynél a teljesítmény teljesen és tartósan kihasználható Tartós vonóerő Legnagyobb szerkezeti sebesség Legnagyobb szerkezeti sebességhez tartozó vonóerő
16800
19400
-
2500027000-
0,172 nem tudja kifejteni
0,197 nem tudja kifejteni
-
0,330,355
-
19000
km/ó kg
12 14500
12 16700
25
21 19000
km/ó
100
100
130
140
kg
2320
2700
kg
-
-
2200
Dieselmotor adatai
Jelleg Motorok száma Hengerelrendezés Hengerek száma Ütemek száma Furat átmérő Löket Névleges fordulatszám Dugattyú középsebesség Névleges teljesítmény Névleges effektív középnyomás Névleges fajlagos Gázolajfogyasztás
Budapest, 19
mm mm /p m/sec LE kg/cm2 g/Leó
GanzMávag 12 JVF 17/24 2 V 12 4 170 240 1200 9,6 700 8,02 175+10%
GanzMávag 16 JVF 17/24 2 V 16 4 170 240 1200 9,6 800 6,88
-
Maybach
-
MD 650
1
2 V 12 4 185 200 1500 10,43 1200
1500-1800 -
10,70
175+10%
MÁVAG 00664 sz. minta
Gyártó
406.694/4
MÁVAG
g/Leó
Szabályozás Súly /száraz/
kg
Erőátvitel és vezérlés Folyadékhajtómű -gyártó
kg
-
4600
Maybach Mekyd. Voith Lt 306r 2 főhűtőről hőkicserélővel
2×3350 mechanikus mechanikus
folyadékhajtóműben nincs kúpkerék és kardán van
nincs kúpkerék és kardán van
Távvezérlés -távvezérelhető mozdonyok száma
2
Forgóváz adatai Rendszer
nem billenős
Tengelynyomás kiegyenlítés Hordrugók Tengelyágyvezeték Elforgást biztosító szerkezet Vonóerő átadás a forgóvázról a főkeretre
rugózott billenős
himbával csavarrugó pofás
lemezrugó lemezrugó karos emeltyűs szerkezet emeltyűs szerkezet
Rónai-tám Rónai-tám
Fék adatai Mozdonyfék
sűrített levegővel, kézifék
Vonatfék
Budapest, 19
hidr. szervo 4600
L28/St 2 főhűtőről hőkicserélővel
Fokozatváltó Tengelyhajtás
Fékszázalék légféknél Légsűrítő típusa Légsűrítő légszállítása
2-3 Holset
Voith St. Pölten
-típus -száma -hűtés
-súly Irányváltó
2-3 Brown Boveri VTR 250 hidr. szervo 4100
sűrített levegővel, kézifék sűrített levegővel 162/149%
sűrített levegővel
1/p
90 % MK 135 2×1500
közép ford. 1600
2 × 1600
MÁVAG 00664 sz. minta
Névleges fajlagos kenőolajfogyasztás Feltöltő típusa
406.694/5
MÁVAG
Budapest, 19
LE /p Lit.
2×17 720 1000
1000
MÁVAG 00664 sz. minta
Légsűrítő teljesítmény szükséglete Légsűrítő fordulatsz. Főlégtartály térfogata
MÁVAG
406.694/6
Jellegterv A 306.695 sz. jellegterv egy ábrázolásban két változatot tüntet fel: 12 és 16 hengeres dieselmotorral. A 12 hengeres motor esetében a mozdony teljesítménye 2×700=1400 LE, míg a 2×16 hengeres motor esetében 2×800=1600 LE. 16 hengeres motorokkal a mozdony előzetes számítás szerint 1040 kg-mal nehezebb. Az aránylag kis súlynövekedést az okozza, hogy a 12 hengeres motor feltöltője és légszűrője nehezebb /BBC és olajos légszűrő/, mint a 16 hengeres motoré /Holsst és Cyklon/. A következőkben ha a 12 hengeres motora nem történik utalás, akkor a 16 hengeres motort értendő. Mozdony rendeltetése A mozdony 17 és 18 tonna között lévő tengelynyomásával C’C’ tengelyelrendezésével, 1400-1600 LE teljesítményével fővonalak számára készül úgy teher, mint személyvonatok vontatására. A MÁV erre a célra egy 19-20 tonna tengelynyomású C’C’ tengelyelrendezésű 18001900 LE teljesítményű mozdonyt igényel. Az előtervben ismertetett mozdony teljesítmény tekintetében nem felel meg még a MÁV igényének, de a mozdony alkalmas 2×1000 LE-s motor beépítésére is egy későbbi időpontban. Addig amíg ilyen motorok felett nem rendelkezünk, 2×16 hengeres motorral 2×800 LE teljesítménnyel kellene a MÁV-nak mozdonyokat elfogadni. Később ha 1000 LE-s motorral már rendelkezünk, akkor a 800 LE-s motorokat ki lehet cserélni és a kicserélt motorokat tartalékmotorként felhasználni a DVM6 gyári jellegű mozdonyokban. UIC és ORA előírásoktól való eltérés Az ORE szabványosításra előirányzott mozdonytípusai között kétmotoros típus nem szerepel és azt ajánlja, hogy a mozdonyok egyetlen diesel-motorral készüljenek. De nagyobb teljesítményű hidraulikus erőátvitelű mozdonyoknál méretezés szempontjából előnyt jelent a két motor, mert közlőművet két kisebb teljesítményű egységben lehet kiképezni. Más nyomtávra való áttérés Szélesebb nyomtávra való áttérés előreláthatóan csak akkor jöhet számításba, ha a mozdonyok már 2×1000=2000 LE-vel épülnek, minthogy szélesebb nyomtávú vasutak nagyobb teljesítményt igényelnek. Keskeny nyomtávú változatát a típusnak 6×12=72 tonna súlyból kellene kihozni, ami nagy mérvű áttervezést igényelne és 12 hengeres motor alkalmazását vonná maga után, végül pedig egy egészen új típusra vezetne.
Mozdony súlya A mozdony súlyát a MÁV 114 és 120 tonna között irányozta elő. Előzetes számításaink szerint a mozdony súlya 103 tonna körül volna, ami a mozdony általánosabb felhasználhatóságát tekintve, talán előnyös, de a tapadási súly kisebb volta miatt hátrányos.
Budapest, 19
MÁVAG 00664 sz. minta
Mozdony hosszúsága A mozdony hosszúságát a főkereten lévő gépek helyszükséglete határozta meg, míg a tengelyállást a szereldei tolópad hosszúságára való tekintettel kellett megválasztani.
MÁVAG
406.694/7
Dieselmotor indítása A motor indítását két db. Bosch AL/FTB 18/72 R13 jellegű 72 V feszültségnél 18 LE teljesítményű villamos indítómotorok végzik, melyek különkülön, vagy együttesen kapcsolhatók. Indítás előtt a motornak előkenést kell adni, ezért a mozdonyon egy villamosmotorral hajtott előkenést adó szivattyú nyer elhelyezést. Indítónyomógomb van a vezetőfülkében és a géptérben a motor közelében. A dekompressziós kar a motortérben kezelhető. Dieselmotor szabályozása A motorteljesítmény szabályozása fordulatszám szabályozással történik oly módon, hogy a hidraulikus szervomotor rugóját elektropneumatikusan vezérelt 5 fokozatú töltésállító készülékkel megfelelően előfeszítjük. A regulátor szerkezete meg fog felelni a MÁV-nak készülő 450 LE-s DHM2-1 gyári jellegű dieselhidraulikus mozdonyok regulátorának. A regulátor karjának alapállása a motor üresjárási fordulatának felel meg. A töltés teljes visszavételére egy kézi és egy elektropneumatikusan vezérelt töltésleállító szerkezet szolgál. Dieselmotor feltöltőberendezése Dieselmotor feltöltése 4 db „Holset” gyártmányú 4-650 típusú feltöltőberendezéssel történik. A levegő szűrése 4 db ciklon rendszerű légszűrő szolgál. A lefolytatandó próbatermi mérések fogják eldönteni, hogy a fenti „Holset” gyártmányú gyártmányú feltöltőberendezéssel megfelel-e vagy sem. Ha az a feltöltő típus nem megfelelő, akkor „G” gyártelep Motorszerkesztés fogja megadni az új feltöltőberendezés típusát. Dieselmotor kenőrendszere A motor kenőolajának keringetését egy iker fogaskerékszivattyú végzi. Az egyik szivattyú durvaszűrőn át üríti a motorteknőt, és a kenőolajat egy tartányba szállítja. A nyomószivattyú ebből a tartányból nyomja az olajat a hőkicserélőbe, ahonnan a lehűtött olaj egy résszűrőn át a motor kent részeihez kerül. A lecsurgó felmelegedett olaj a motor olajteknőjében gyűlik ismét össze,
Budapest, 19
MÁVAG 00664 sz. minta
Dieselmotor gázolajellátása A mozdony gázolajkészletét a két forgóváz között elhelyezett kb. 3500 literes gázolajtartányban tárolja. A tartányban a gázolaj töltése három módon lehetséges: kútról, motoros feltöltőszivattyú és kézi szárnyszivattyú segítségével egy durvaszűrőn keresztül. Tároló gázolajtartányból a gázolajat az üzemi gázolajtartányba, vagy szárnyszivattyú, vagy motoros feltöltőszivattyú szállítja. A két dieselmotornak közös üzemi gázolajtartánya van. Az üzemi gázolajtartányból a gázolajat dugattyús tápszivattyú nyomja az iker gázolajszűrőn át az adagoló szivattyúkba, melyek a gázolajat a hengerekbe fecskendezik. A dugattyús tápszivattyú meghajtását a motor vezértengelyéről nyeri.
MÁVAG
406.694/8
Hűtőberendezés A mozdony hűtőberendezése a kenőolaj és a motortest, valamint a folyadékhajtómű-munkaolaj hűtését szolgáló hűtővíz két vízkörben való visszahűtését végzi. A hűtőberendezés az alábbi hőmennyiségek elvonására alkalmas +35°C külső hőmérséklet esetén: - a motortestből elvonandó hő 2×800×450=2×360000 kal/ó - a kenőolajból elvonandó hő 2×800×130=2×104000 kal/ó - a Voith hidraulika munkaolajából elvonandó hő 2×112000 kal/ó A mozdonyon lévő két dieselmotor hűtési rendszere egymástól teljesen független, ami lehetővé teszi a mozdony üzemet egy motorral is. Egy dieselmotor hűtőberendezése a következő: A hűtővizet egy kb. 12 liter/sec szállítóképességű, 25 m emelőmagasságú centrifugál szivattyú keringeti. A hűtőkben lehűtött víz először a kenőolaj, utána a hidraulika munkaolaj hőkicserélőjén keresztül jut el a motor hűtővízjárataiba. Innen kerül vissza a hűtőbe. Hideg időben a felmelegedett hűtővízzel fűteni lehet a vezetőfülkéket és a gázolajtartányt. Ebben az esetben a motorokból távozó melegvíz a fűtőtesteken át jut a hűtőkbe. A hűtők lapos, csöves, lamellás elemekből állnak, fent és lent egy-egy vízkamrához csatlakoznak. A víz visszahűtéséhez szükséges levegőt gépegységenként 2 db axiál ventilátor szállítja. A ventilátorok hajtása lehetőleg olyan lesz, amelynek a fordulatszám-szabályozása állandó vízhőfokkal történő üzemet biztosít függetlenül a környezeti hőmérséklettől és a terheléstől. Erőátvitel A két dieselmotor külön-külön egy-egy erőátviteli rendszer segítségével hajt egy-egy forgóvázat, így a mozdony egy gépegységgel is üzemeltethető. Egy gépegységhez tartozó erőátviteli egység részei a következők: - L28/St/V Voith/St. Pölten/ gyártmányú hajtómű, - egyfokozatú irányváltó, - elosztóhajtás - A 100/u1v és A 100/u2v típusú, Voith (St. Pölten) gyártmányú tengelyhajtóművek, - kardántengelyek.
Egy vagy kétmotoros üzem beállítása és selejtezés: A vezetőasztalon lévő karral 4 kapcsolást lehet végezni: egymotoros üzemre, kétmotoros üzemre és semleges állásra. Ez a kar semleges állásban reteszeli az ugyancsak semleges állásban lévő menetszabályzó kereket, valamint elektropneumatikus úton az irányváltó kart.
Budapest, 19
MÁVAG 00664 sz. minta
Vezérlés A mozdony kettős kapcsolásra alkalmas távvezérléssel rendelkezik. A mozdonynak két vezetőfülkéje van és mindegyik vezetőfülkében a menetirány szerinti jobb oldalon 1-1 vezetőállás nyer kiképzést. A vezérlő berendezés bármelyik vezetőállásból két mozdonynak távvezérlését engedi meg.
MÁVAG
406.694/9
Védőberendezések: A motorok üresjárásra állnak, erőátvitelek lekapcsolnak és megfelelő jelzőlámpák kigyulladnak: - kenőolaj túlmelegedéskor, - hajtóműolaj túlmelegedéskor, - hűtővíz túlmelegedéskor, - vízhiány felléptekor, - holtember-berendezés működésekor, - sebesség túllépésekor. A motor leáll: - a kenőolajnyomás kimaradásakor, - a motor engedélyezett fordulatszámának túllépésekor, Jelzőlámpák vörös fényt adnak: - kenőolaj túlemelegedésekor - hajtóműolaj túlmelegedésekor, - hűtővíz túlmelegedésekor - vízhiány felléptekor, - holtember-berendezés bekapcsolódásakor, - irányváltók végállásakor, - akkumulátorok töltésekor, - kapcsolt és saját mozdony hibafellépésekor. Hangjelzés működik: - holtember-berendezés működésekor, - kapcsolt mozdony vezetőállásról jelzésadáskor. Jelző műszerek - motor-fordulatmérő, - akkumulátor-feszültségmérő, - hűtővíz-hőmérő - kenőolaj-hőmérő. Feszmérők: - kenőolaj-feszmérő - működtető-légtartány-feszmérő Kapcsolók: - jelzőlámpa - sugárvető - műszervilágítás - vezetőfülke-világítás - géptér-világítás - alváz-világtás - olajfeltöltőszivattyú - ételmelegítő
Budapest, 19
MÁVAG 00664 sz. minta
Irányváltás: Az irányváltás 3 állású irányváltó emeltyűvel történik, az előre-hátra menetnek megfelelően. A középső állás semlegesíti az irányváltót. Az irányváltást elektropneumatikusan vezérelt léghenger végzi. Az irányváltás megtörténtét végállásjelző lámpa mutatja. Az irányváltás a selejtezőkar és a menetszabályzókerék semleges állásában, valamint a mozdony mozgása révén reteszelődik. Teljesítményszabályozás: A menetszabályozó kerék állításával 5 fokozatban állítani lehet a regulátor működtető emeltyűjét.
MÁVAG
-
406.694/10
sebességkorlátozó kiiktató fűtőkazán holtember ablakfűtés-működtető motorindító hangjelzés-működtető a kapcsolt vezetőállásokra motorleállító homokoló üresjárati.
Budapest, 19
MÁVAG 00664 sz. minta
Járóműrész Kerékpárok: A kerékpárok futókör átmérője 1040 mm, a kerékabroncs szélessége 140 mm. A kerékpárok 20 tonna tengelynyomásra méretezettek. Tengelyágyak: A tengelyágyak két csapágyasak nem beállóak. A csapágyak kétsoros hordógörgős csapágyak. Tengelyágyvezetékek: A tengelyágyvezetékek axiális és homlokvezető felületekkel vannak ellátva. Hordrugórendszer: A kerékpárok hordrugórendszere csavarrugós. A hordrugórendszer kiegyenlítő himbákhoz csatlakozik. A jellegterven feltüntetett rugórendszert a jobb csillapítás érdekében, valószínűen megváltoztatjuk. Vonóerő átadása: A tengelyeken megjelenő vonóerő közvetlenül a tengelyágyvezetékeken keresztül adódik a forgóállványoknak. Beállás: A forgóállványoknak a főkerethez képest az elfordulását vezetőtámok biztosítják. Forgóváz: A forgóváz hegesztett szekrényes hossz-- és kereszttartókból áll. Főkeret: A főkeret két rácsostartó-rendszerű hossztartóból áll, megfelelő padlóvázzal rendelkezik, a végeken mellgerendákkal. A főkeret úgy van méretezve, hogy a teljes mozdony megemelése csak a forgóállványok közepe táján lehetséges. Ütköző és vonókészülék: A mellgerendára MÁV szabványú ütköző és 85 tonnás vonókészülék van felszerelve. Vezetőfülke: A mozdonynak két vezetőfülkéje van. A vezetőfülke két oldalán lévő nagyméretű ablakok a jó kilátást biztosítják. A vezetőfülkék és a géptér között hangszigetelő burkolat van. Bejárás a géptérből történik. Motorház: A motorház bontható tetőrészekkel van ellátva, melyeken keresztül a motorok könnyen kiemelhetők. A géptér oldalán a levegőellátás és a géptér szellőzése végett zsaluk vannak, a tetőrészen pedig ablakok helyezkednek el. Fék: A mozdony Knorr-rendszerű átmenő és kiegészítő fék, valamint kézifék van felszerelve. A vonat mindkét vezetőfülkéből Knorr D2 rendszerű fékezőszeleppel fékezhető. A mozdony valamennyi kerékpárja fékezett, kerekenként 2-2 kétrészes féktuskóval. A kézifék egyik forgóállványra hat.
406.694/11
MÁVAG
Járóműrész tartozékai: - Teloc rendszerű regisztráló sebességmérő az egyik vezetőfülkében és sebességmutató a másik fülkében. - 72 Voltos vezetőfülke-, géptér- és alváz világítás. - kéthangú kürt, - pneumatikusan működtető ablaktörlők, - háromlábú mozdonyvezetői ülés
Elektronikus formában (pdf) újra kiadta: http://www.GANZdata.hu ©2010 ver 1.0
Budapest, 19
MÁVAG 00664 sz. minta
Fűtőberendezés A fűtőkazán típusa később nyer kiválasztást. A mozdony jellegtervén egy Henschel gyártmányú HK 1000 kazán körvonala látható. A HK 1000 típusú kazán jellemzői: - gőztermelés 1000 kg/ó - üzemi nyomás 6 att - súlya üresen 2000 kg - víztartalom 380 lit. - berendezés áramszükséglete 4,5 kW - üzeme teljesen önműködő.
