14

06/14

Návod k obsluze jízdních kol GHOST Verze 06/14

2

1.

2.

3.

4.

Základní informace o vašem novém jízdním kole a o tomto návodu k obsluze

7

1.1

Rozsah platnosti

7

1.2

Součásti dodávky

7

1.2.1

Základní výbava

7

1.2.2

Doplňkové příslušenství pro montáž v odborné prodejně

7

1.3

Další platné dokumenty

7

1.4

Zákonné předpisy

8

1.5

Konvence

9

1.5.1

Symboly a upozorňovací výrazy

9

1.5.2

Zkratky

9

1.5.3

Odborné výrazy

10

1.5.4

Obrázky

11

Pro Vaši bezpečnost

11

2.1

Řiďte se tímto návodem k obsluze

11

2.2

V případě potřeby se poraďte s prodejcem jízdního kola

12

2.3

Používejte jízdní kolo pouze k účelu, k němuž je určeno

12

2.3.1

Jakou údržbu a nastavování smíte na jízdním kole provádět sami?

12

2.3.2

Na co musíte dávat pozor při dodatečné montáži příslušenství nebo úpravách?

12

2.3.3

Kdo smí na jízdním kole jezdit?

13

2.3.4

Kde smíte na jízdním kole jezdit?

14

Technické údaje

17

3.1

Provozní teplota a maximální povolená celková nosnost

17

3.2

Utahovací momenty pro šroubové spoje

17

Konstrukce a funkce

18

4.1

Typy, kategorie a řady

18

4.1.1

Horské kolo (celoodpružená + pevný rám)

19

4.1.1.1

Celoodpružené horské kolo

19

4.1.1.2

Horské kolo s pevným rámem a odpruženou přední vidlicí

21

4.1.2

Crossové kolo (řada PANAMAO X)

22

4.1.3

Závodní/fitness kolo (řada NIVOLET a SPEEDLINE)

23

4.1.4

Trekkingové a městské kolo (řada PANAMAO)

24

4.1.5

Dětské a juniorské kolo (řada POWERKID)

25

4.2

Rám a vidlice

26

4.3

Brzdy

28

4.3.1

Rozdělení brzd

28

4.3.2

Typ brzd

29

4.4

Přepínání převodů

29

4.4.1

Zadní měnič převodů

31

4.4.2

Nábojová převodovka

32

4.4.3

Zadní měnič

33

4.5

Upínací systémy kol a sedlovky

33

4.6

Materiály

35

4.6.1

Rozdělení

35

4.6.2

Informace o karbonových dílech a pokyny pro jejich údržbu

35

4.6.2.1

Informace o konstrukci rámu

36

4.6.2.2

Jak správně zacházet s karbonovými díly

36

4.7

Pláště

37

3

5.

Rámové sady

38

6.

Před prvním použitím

38

7.

Před každou jízdou

38

7.1 7.1.1 7.1.2 7.1.2.1 7.1.2.2 7.1.2.3

Kontrola kol Kontrola uchycení a vycentrování Kontrola ráfků Kontrola opotřebení ráfků (týká se pouze kol s ráfkovými brzdami) Kontrola zkřivení ráfků („osmička“)

39 40 40 40 41

Kontrola čistoty ráfků (týká se pouze kol s ráfkovými brzdami) Kontrola plášťů Kontrola usazení pláště Kontrola polohy ventilků (netýká se bezdušových plášťů) Kontrola tlaku vzduchu Kontrola ostatních součástí Kontrola sedla a sedlovky Kontrola řídítek a představce Kontrola příslušenství na řídítkách Kontrola hlavového složení Kontrola odpružené vidlice Kontrola odpružení zadního kola Kontrola brzd Celková kontrola funkčnosti Kontrola hydraulických kotoučových brzd Kontrola hydraulických ráfkových brzd Kontrola ráfkové brzdy s tažným lankem (u horských kol) Kontrola ráfkové brzdy s tažným lankem (u silničních kol) Kontrola protišlapné brzdy Kontrola pohonu a řetězu Kontrola světel Kontrola nosiče zavazadel Kontrola blatníků (ochranných plechů) Kontrola bočního stojánku Kontrola dílů na dětském kole Kontrola ostatních součástí

41 41 42 42 42 43 43 45 46 47 48 48 48 49 49 50 51 53 55 55 55 56 56 57 58 58

7.1.2.4 7.1.2.5 7.1.2.6 7.1.2.7 7.1.3 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.8.1 7.8.2 7.8.3 7.8.4 7.8.5 7.8.6 7.9 7.10 7.11 7.12 7.13 7.14 7.15

8.

4

Nastavení a ovládání jízdního kola

59

8.1 8.2 8.2.1 8.2.1.1 8.2.1.2

59 59 59 59 60

Nastavení výšky sedla Nastavení odpružené vidlice Odpružené vidlice se vzduchovým odpružením Nastavení tlaku vzduchu Zapínání a vypínání odpružení

8.2.2 8.3 8.4 8.4.1 8.4.1.1 8.4.1.2 8.4.2 8.4.2.1 8.4.2.2 8.5 8.6 8.6.1 8.6.1.1 8.6.1.2 8.6.2 8.6.2.1 8.6.2.2 8.6.3 8.6.3.1 8.6.3.2 8.6.4 8.6.5 8.6.5.1 8.6.5.2

Odpružené vidlice bez vzduchového odpružení Nastavení odpružení zadního kola Přepínání převodů Zadní měnič převodů Přepínání na větší převodník/pastorek Přepnutí na menší převodník/pastorek Nábojová převodovka Přepínání na menší převod Přepínání na větší převod Ovládání brzd Ovládání upínacích systémů kol a sedlovky Uvolnění a zajištění rychloupínací osičky Uvolnění rychloupínací osičky Zajištění rychloupínací osičky Uvolnění a zajištění provlékací osičky kola Uvolnění provlékací osičky Zajištění provlékací osičky Uvolnění a zajištění rychloupínací osičky na upínáku sedlovky Uvolnění rychloupínací osičky na upínáku sedlovky Zajištění rychloupínací osičky na upínáku sedlovky Uchycení kol pomocí upínacího šroubu a matky Uvolnění a zajištění upínacího šroubu s matkou na sedlovce Uvolnění upínacího šroubu s matkou na sedlovce Zajištění upínacího šroubu s matkou na sedlovce

60 61 61 61 61 64 67 67 68 68 69 69 69 70 72 72 73 74 74 75 76 76 76 77

9.

Naložení zavazadel

77

10.

Jízda na kole

80

11.

Co dělat po pádu nebo nehodě

81

11.1 11.2

81 82

12.

13.

Základní pokyny Karbonový rám

Bezpečné parkování

82

12.1 12.2

82 83

Jízdní kola s bočným stojánkem Jízdní kola bez bočního stojánku

Přeprava jízdního kola

83

13.1 13.1.1 13.1.2 13.1.3 13.1.4 13.1.5

84 85 86 87 88 89

Vyjmutí a nasazení kol Demontáž předního kola Montáž předního kola Demontáž zadního kola Montáž zadního kola Otevírání a zavírání brzd

5

13.1.5.1 13.1.5.2 13.1.5.3 13.1.5.4 13.1.5.5 13.1.5.6 13.2 13.2.1 13.2.2

6

Otevření hydraulické ráfkové brzdy Magura HS 33 Zavření hydraulické ráfkové brzdy Magura HS 33 Otevření ráfkové brzdy u horských a trekkingových kol („véčka“) Zavření ráfkové brzdy u horských a trekkingových kol („véčka“) Otevření ráfkové brzdy u silničního kola Zavření ráfkové brzdy u silničního kola Demontáž a montáž sedlovky Demontáž sedlovky Montáž sedlovky

89 90 90 91 92 92 92 92 93

14.

Údržba jízdního kola

15.

Závady během jízdy

16.

Uskladnění jízdního kola na delší dobu

105

17.

Likvidace starého jízdního kola

105

18.

Záruka

Obecně Záruka na rám od modelu 2011

105

105 105

19.

Přehledné obrázky všech dílů jízdního kola

107

20.

Tiráž

112

14.1 14.2 14.3

15.1 15.2 15.3 15.4 15.5 15.5.1

18.1 18.2

Plán servisních prohlídek a údržby Jak čistit jízdní kolo a jak se o něj starat Odborný servis

Řazení, pohon Brzdy Rám, sedlovka a odpružení Blatníky, nosič zavazadel a světla Kola a pláště Výměna duše a pláště

94

95 95 97

98

98 99 100 102 102 103

Vážený zákazníku, blahopřejeme Vám ke koupi jízdního kola od naší firmy a děkujeme Vám za Vaši důvěru. V tomto jízdním kole získáváte kvalitní, ekologický a sportovní dopravní prostředek, s nimž si určitě užijete hodně zábavy a ještě k tomu uděláte i něco pro své zdraví.

1.

Základní informace o vašem novém jízdním kole a o tomto návodu k obsluze Tento návod k obsluze je velmi důležitý dokument. Před prvním použitím jízdního kola si ho pozorně přečtěte a poté si ho uschovejte pro pozdější potřebu.

1.1

Rozsah platnosti Tento návod k obsluze platí výhradně pro jízdní kola GHOST od modelu 2012. Podrobně jsou jednotlivé modely popsány v kapitole 4.1 až 4.1.5. Neplatí pro jízdní kola GHOST Epac's ani Pedelecs.

1.2

Součásti dodávky

1.2.1

Základní výbava • Kompletní kolo (různé modely bez pedálů) nebo rámová sada • U karbonových rámů: montážní pasta • Pokud jsou namontovány kotoučové brzdy: pojistka pro bezpečnou přepravu • Návod k obsluze v češtině

1.2.2

Doplňkové příslušenství pro montáž v odborné prodejně Viz kap. 2.3.2. Na co musíte dávat pozor při dodatečné montáži příslušenství nebo úpravách?, kde najdete podrobné informace o optimálním příslušenství pro vaše jízdní kolo.

1.3

Další platné dokumenty • Předávací protokol Předávací protokol je důležitý průvodní doklad k jízdnímu kolu, který obdržíte od prodejce kompletně vyplněný. Obsahuje identifikační a další údaje o jízdním kole. • Návody k obsluze jednotlivých součástí V předávacím protokolu je uvedeno, ke kterým součástem jízdního kola jsou přiloženy samostatné návody k obsluze. Najdete v nich informace o konkrétním výrobku. Součástí, které mohou být na jízdním kole namontovány, je velké množství, a proto nemohou být v tomto návodu k obsluze popsány všechny. Informace, které jsou důležité pro vás jako uživatele jízdního kola, jsou přiloženy jako samostatné dokumenty a odkazuje se na ně v předávacím protokolu. Řiďte se vždy pokyny a informacemi, které jsou v nich uvedeny.

7

• Nové technické poznatky mohou vést k neplánovaným změnám modelů, jejich technických údajů nebo dokumentace k nim. Pokud jsou takové změny důležité pro používání jízdního kola nebo vaši bezpečnost, jsou příslušné informace pro uživatele přiloženy jako samostatný dokument a odkazuje se na ně také v předávacím protokolu. • Na aktuálnost uváděných technických údajů se zeptejte prodejce jízdního kola.

1.4

Zákonné předpisy Jako účastník silničního provozu musíte dodržovat platné dopravní předpisy. V Německu nepotřebujete k jízdě na jízdním kole žádné povolení ani řidičské oprávnění. Na veřejných komunikacích a cestách smíte na jízdním kole jezdit pouze s dodatečnou výbavou, která je předepsána v Německu. Povinná výbava jízdního kola je v Německu stanovena vyhláškou o provozu na silničních komunikacích (StVZO). Zahrnuje: • dvě na sobě nezávisle fungující brzdy • zvonek • přední (bílé) a zadní (červené) světlo poháněné dynamem • Povinnost používat dynamo se nevztahuje na silniční kola s hmotností do 11 kg. Na silničních kolech, na něž se nevztahuje povinnost používat dynamo, musíte přes den používat povolené světlo na baterie. Po dobu účasti na závodech tato povinnost pro silniční kola neplatí. • bílá odrazka vepředu (často je součástí předního světla) a dvě červené odrazky vzadu (jedna z nich je často součástí zadního světla) • dvě odrazky oranžové barvy na předním i zadním kole, případně ráfky s postranními reflexními pruhy po obou stranách • dvě odrazky oranžové barvy na pravém i levém pedálu • Všechny součásti světel a odrazek musejí být výslovně schváleny pro používání na jízdních kolech. V případě potřeby se poraďte s prodejcem jízdního kola • Úplné znění požadavků na výbavu jízdního kola při používání v Německu najdete v textu zmiňované vyhlášky nebo se obraťte na prodejce jízdního kola. • Text vyhlášky a další užitečné informace najdete např. na internetových stránkách http://www.gesetze-im-internet.de/stvzo/ (platnost odkazu: leden 2012). • Budete-li na jízdním kole jezdit v zahraničí, dodržujte dopravní předpisy dané země. Poraďte se s prodejcem jízdního kola nebo se obraťte na příslušný úřad.

UPOZORNĚNÍ:

Vyhláškou předepsaná povinná výbava není součástí dodávky jízdních kol těchto sérií/modelů: PANAMAO Dodatečnou montáž příslušenství na všechny ostatní modely jízdních kol svěřujte výhradně prodejci jízdního kola, který vám rád poradí.

8

1.5

Konvence

1.5.1

Symboly a upozorňovací výrazy Symbol/ upozorňovací výraz

Význam Upozorňuje na informace, které jsou důležité z hlediska bezpečnosti.

VAROVÁNÍ

Upozorňuje na nebezpečnou situaci, v níž může dojít k závažnému úrazu nebo dokonce úmrtí, pokud se jí nevyvarujete.

POZOR

Upozorňuje na nebezpečnou situaci, v níž může dojít k lehkému až středně těžkému úrazu, pokud se jí nevyvarujete.

UPOZORNĚNÍ 1.5.2

Upozorňuje na možné poškození a další důležité informace.

Zkratky Zkratka

Význam

°

Stupeň, jednotka rovinného úhlu

bar

Běžná jednotka tlaku vzduchu

°C

Stupeň Celsia, jednotka teploty

DIN

Deutsches Institut für Normung, německý normalizační institut

EN

Evropská norma

EPAC

Electric Power Assisted Cycles, také Pedelec (pedal electric) Jízdní kolo s doplňkovým elektrickým pohonem, který funguje, pouze pokud cyklista současně šlape do pedálů

h

Hodina (hodiny)

HWK

Handwerkskammer (Komora řemeslníků, Německo)

IHK

Industrie- und Handelskammer (Průmyslová a obchodní komora, Německo)

km/h

Kilometr za hodinu, jednotka rychlosti

kg

Kilogram, jednotka hmotnosti

MTB

Horské kolo

Nm

Newtonmetr, jednotka krouticího momentu

Pedelec

viz EPAC

psi

pound per square inch, americká jednotka tlaku (1 psi = 0,06897 bar)

RH

Výška rámu

StVO

Německý zákon o silničním provozu

SW

Otvor klíče, jednotka velikosti nástroje

9

1.5.3 Odborné výrazy

Odborný výraz

10

Význam

Osmička

Hovorový výraz pro radiální házení ráfku

Krouticí moment

Viz též utahovací moment. Udává, jak pevně je třeba šroub utáhnout.

Odborný prodejce/servis

Provozovna, která má od výrobce oprávnění používat označení odborného prodejce a servisu běžných jízdních kol.

Ruční síla

Síla, kterou vyvine průměrný dospělý člověk jednou rukou při mírné až střední námaze.

Manometr

Přístroj k měření tlaku

Správný šroubový spoj

Pevný šroubový spoj, kdy hlavy šroubů přiléhají po celé ploště těsně ke konstrukčnímu dílu.

Nesprávný šroubový spoj

Příliš volný šroubový spoj, kdy hlavy šroubů nepřiléhají po celé ploště těsně ke konstrukčnímu dílu. Zpravidla se pozná podle mezery mezi hlavou šroubu a konstrukčním dílem.

1.5.4

Obrázky V tomto návodu k obsluze se řídíme těmito pravidly grafické úpravy: • Bezpečnostní upozornění jsou zobrazena se symbolem a upozorňovacím výrazem a jsou vytištěna tučným písmem, viz kap. 1.5.1 Symboly a upozorňovací výrazy. • Nadpisy jsou číslovány. • Křížové odkazy jsou vytištěny kurzívou. • Vyobrazení na obrázcích nevychází z žádného konkrétního modelu a platí pro všechny modely jízdních kol, které jsou v tomto návodu k obsluze popisovány. • Obrázky všech součástí a dílů jízdního kola, o nichž se v návodu k obsluze hovoří, najdete tady. Kapitola 19: Přehledné obrázky všech dílů jízdního kola. • Označení polohy: V tomto návodu k obsluze používáme níže uvedená označení polohy předmětů v prostoru (označení polohy). Údaj vlevo, vpravo, vpředu a vzadu se vztahuje vždy k poloze ve směru jízdy.

2.

Pro Vaši bezpečnost

2.1

Řiďte se tímto návodem k obsluze

• Před prvním použitím jízdního kola si pozorně přečtěte celý návod k obsluze. • Zkontrolujte, zda prodejce jízdního kola vyplnil v předávacím protokolu k jízdnímu kolu všechny údaje a zda jste od něj dostali všechny doklady, které jsou uvedeny v předávacím protokolu. • Zjistíte-li, že nějaký údaj nebo doklad chybí, obraťte se na prodejce jízdního kola. • Jízdní kolo nepoužívejte, dokud nebudete mít všechny doklady a dokud si je pozorně nepřečtete. • Pokud jízdní kolo někdy v budoucnu prodáte nebo darujete, předejte tento návod k obsluze společně s jízdním kolem novému majiteli. • Návod k obsluze dětských a juniorských kol: • Tento návod k obsluze je v takovém případě určen rodičům/zákonným zástupcům dětí a dospívajících, kteří toto jízdní kolo budou používat. • Tam, kde se v tomto návodu k obsluze uvádí např. „... nechte si poradit...“ nebo „nechte si jízdní kolo seřídit...“ apod., se vždy myslí dítě, resp. dospívající a jeho jízdní kolo. • Tento jízdní návod si přečtěte společně a dítěti všechno podrobně vysvětlete, zejména pokyny, které se týkají bezpečnosti. • Jako osoba, která odpovídá za výchovu dítěte, nesete odpovědnost za bezpečnost jízdního kola a jeho používání.

11

2.2

V případě potřeby se poraďte s prodejcem jízdního kola

UPOZORNĚNÍ:

Prodejce jízdního kola je pro vás důležitou kontaktní osobou i po prodeji a smontování jízdního kola. Budete se na něj obracet kvůli servisním prohlídkám, údržbě a opravám všeho druhu. Kontaktujte ho také se všemi dotazy ohledně jízdního kola.

2.3

Používejte jízdní kolo pouze k účelu, k němuž je určeno Budete-li ho používat v rozporu s účelem, k němuž je určeno, mohou během jízdy nastat nebezpečné situace, případně může dojít k pádu nebo nehodě. Jízdní kolo proto používejte vždy tak, jak je to popsáno v tomto návodu k obsluze a v případných dalších dokladech k němu.

2.3.1

Jakou údržbu a nastavování smíte na jízdním kole provádět sami? Závady způsobené neodborně provedenými zásahy na jízdním kole mohou jízdní kolo poškodit a ohrozit bezpečnost jeho provozu. To může vést k nebezpečným situacím za jízdy, pádům nebo nehodám. • Na jízdním kole proto smíte provádět pouze ty úkony, které jsou popsány v tomto návodu k obsluze a k nimž máte vhodné nářadí. • Neměňte vlastnosti jednotlivých součástí jízdního kola. • Všechny ostatní úkony smí provádět pouze prodejce jízdních kol.

2.3.2

Na co musíte dávat pozor při dodatečné montáži příslušenství nebo úpravách? Dodatečnou montáží příslušenství a úpravami, které nejsou schváleny pro jízdní kolo, můžete jízdní kolo poškodit a ohrozit bezpečnost jeho provozu. To může vést k nebezpečným situacím za jízdy, pádům nebo nehodám. • Na jízdní kolo nikdy nemontujte dodatečné příslušenství sami. Jízdní kolo také nikdy sami nepřestavujte. • Příslušenství a díly pro úpravu vybírejte vždy po poradě s prodejcem jízdních kol. Na jízdní kolo můžete nechat namontovat toto příslušenství: ––Nášlapné pedály ––Cyklopočítač ––Držák na láhev (pouze pokud ho lze na rám připevnit) ––Povinnou výbavu pro jízdu na veřejných komunikacích a cestách v souladu s dopravními předpisy platnými v České republice (pouze pokud lze jednotlivé součásti na jízdní kolo připevnit) ––Nosič zavazadel (pouze pokud ho lze na rám připevnit) ––Dětskou sedačku, pokud použijete nosič zavazadel, který je pro sedačku povolen. Obraťte se na prodejce jízdního kola, který Vám rád poradí. ––Brašny, pokud použijete nosič zavazadel, který je pro brašny povolen. Obraťte se na prodejce jízdního kola, který Vám rád poradí. • Společnost GHOST zakazuje výměnu dílů za jiné, které mají odlišné rozměry než originální díly

12

(např. odpružené vidlice nebo součásti odpružení s větší nebo menší montážní výškou/montážní délkou/rozsahem odpružení, brzdové systémy s většími brzdovými kotouči, širší ráfky apod.). • Při výměně, resp. dodatečné montáži smějí být používány pouze díly, které byly firmou GHOST schváleny pro použití na vašem modelu jízdního kola. V případě potřeby se poraďte s prodejcem jízdního kola GHOST. • Dodatečná montáž elektrického pohonu na jízdní kola GHOST je zakázána. • V žádném případě neměňte vlastnosti jednotlivých součástí jízdního kola. • Zkontrolujte si, zda vám prodejce jízdního kola předal doklady k příslušenství a upraveným dílům. • Zkontrolujte si také, zda prodejce jízdního kola zapsal do předávacího protokolu, které dokumenty vám předal. • Budete-li někdy v budoucnu nakupovat u prodejce jízdního kola nějaké příslušenství nebo díly pro úpravu, nezapomeňte si s sebou vzít předávací protokol. • Řiďte se bezpečnostními pokyny a specifikacemi uvedenými v dokladech k příslušenství a upraveným dílům.

2.3.3

Kdo smí na jízdním kole jezdit? • Musí umět jezdit na jízdním kole, tzn. že musí mít základní znalosti o používání jízdního kola a musí být schopen udržovat nezbytnou rovnováhu, aby mohl jízdní kolo ovládat a řídit. • Po zastavení musí být schopen z jízdního kola sesednout a opět na něj nasednout. To platí zejména u ergonomicky tvarovaného sedla, pokud řidič v sedě nedosáhne nohama na zem. • Řidič musí mít také správnou výšku pro daný model jízdního kola a nesmí být překročena maximální nosnost (viz kap. 3.1 Provozní teplota a maximální povolená celková nosnost):

Pánské Výška

135

140

145

150

XXS

Velikost rámu

155

160

165

170

S

XS

175

180

185

190

L

M

195

XL

Dámské Výška

135

140

145

150

XS

Velikost rámu

155

160

165

170

m

S

175

180

185

190

xL

l

Dětské Výška

90

12" Kiddy

Velikost rámu

VĚK

95

3

100

105

110

115

120

16"

12" 4

125

130

135

24"

20" 6

8

13

UPOZORNĚNÍ:

Uváděné hodnoty jsou pouze orientační. V závislosti na různých faktorech může být někdy vhodné zvolit nižší, nebo naopak vyšší rám. Obraťte se na prodejce jízdního kola, který vám rád poradí. • Děti a dospívající musejí být schopni jízdní kolo bezpečně ovládat. Typ jízdního kola, jeho velikost a ovládací prvky (např. brzdová páka) musejí být přizpůsobeny dětským rukám. Obraťte se na prodejce jízdního kola, který vám rád poradí. • Fyzická a psychická způsobilost: Chce-li řidič jezdit na veřejných komunikacích a cestách, musí být po fyzické i psychické stránce způsobilý účastnit se provozu na veřejných komunikacích.

UPOZORNĚNÍ:

Informace o podmínkách provozu na veřejných komunikacích najdete v kap. 1.4 Zákonné předpisy.

2.3.4

Kde smíte na jízdním kole jezdit? Budete-li jízdní kolo přetěžovat jízdou po silnicích, cestách a stezkách, které pro něj nejsou vhodné, mohou se součásti kola rozbít nebo poškodit. To může vést k nebezpečným situacím za jízdy, pádům nebo nehodám. Na jízdním kole jezděte výhradně po silnicích, cestách a stezkách, které jsou pro daný model povolené (viz tabulka dole).

UPOZORNĚNÍ:

Jízdní kola jsou rozdělena do několika kategorií (viz příslušné rozdělení a také kap. 4.1 Typy, kategorie a řady).

Vysvětlivky k níže uváděným kategoriím

14

Symbol

Význam

X

povoleno

-

není povoleno

X*

Na veřejných komunikacích a cestách pouze s dodatečnou výbavou, která je předepsána v České republice; viz kap. 1.4 Zákonné předpisy.

Označení

Definice

Silnice

Cesty s asfaltovým povrchem

zpevněné cesty

Cesty s pevným podkladem, např. pískem, štěrkem apod. (např. lesní a polní cesty)

Cross Country

Terén zahrnuje silnice, lesní cesty, polní cesty, štěrkové a suťové cesty, lesní stezky, opakovaná stoupání a sjezdy

All Mountain Tour All Mountain Trail Enduro Freeride

Cesty s volným podkladem, kořeny, prahy, kameny, stupni atd. Čím je terén náročnější, tím je větší rozsah odpružení a jízda je drsnější. Oč náročnější je terén při sjezdu, o to důležitější jsou jízdní vlastnosti kola. Při jízdě do kopce je zárukou kvalitních jízdních vlastností propracovaný rám, od kategorie Freeride to už ale nehraje roli. Konstrukce kol je přizpůsobena extrémním jízdním podmínkám.

Downhill

Pro tento styl je typická rychlá jízda nerovným terénem, volné kameny, vysoké kořeny, dlouhé skoky a silné nárazy

Dirt

Tratě BMX budované speciálně pro tento typ jízdního kola

Sportovní parky

Terény určené speciálně pro freeride/downhill nebo dirt

UPOZORNĚNÍ: Skoky

Skoky na těchto jízdních kolech jsou v zásadě povoleny, ale výhradně na vlastní nebezpečí. Abyste získali pocit pro to, jaké skoky můžete se svým jízdním kolem provádět, doporučujeme zúčastnit se kurzu techniky jízdy. Podmínkou pro bezpečné používání každého sportovního náčiní jsou odpovídající znalosti a zkušenosti.

15

Model

Použití / kategorie

Silnice

Zpevněné cesty

Cross Country

All Mountain Tour

All Mountain Trail

Enduro

Freeride

Downhill

Dirt

Sportovní parky

Skoky

SONA, KATO, KATO PRO, TACANA, TACANA PRO, LAWU, LANAO, LANAO PRO, POWERKID

X*

X

X

-

-

-

-

-

-

-

-

HTX, NILA, NILA EBS

X*

X

X

-

-

-

-

-

-

-

-

AMR, LANAO FS, KATO FS

X*

X

X

X

-

-

-

-

-

-

-

AMR LT, Riot

X*

X

X

X

X

-

-

-

-

-

-

CAGUA, Riot LT

X*

X

X

X

X

X

-

-

-

-

-

NORTHSHORE

X*

X

X

X

X

X

X

-

-

X

X

DOWNHILL (DH)

X*

X

X

X

X

X

X

X

-

X

X

THE HOOD, The Hood FS, THE HOOD PRO

X*

X

-

-

-

-

-

-

X

X

X

NIVOLET, SPEEDLINE

X*

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

PANAMAO, Panamao c, Panamao Wave

X

X

-

-

-

-

-

-

-

-

-

PANAMAO X

X*

X

-

-

-

-

-

-

-

-

-

UPOZORNĚNÍ:

Závodními nebo podobnými plášti je možné vybavit i jízdní kola jiných kategorií. Závodní pláště poznáte podle toho, že mají šířku max. 28 mm, která je uvedena na boku pláště jako dvě čísla, např. 28-622 nebo 28-559. Pro tato jízdní kola platí pokyny uvedená pro modely NIVOLET. Rozměry pláště jsou uvedeny na boku pláště.

Bezpečnost jízdy na silnicích, cestách a v terénu závisí na rychlosti. Čím rychleji jedete, tím vyšší je riziko. • Myslete na to, že mohou být silnice a cesty poškozené a že na nich mohou být různé překážky, které mohou jízdní kolo poškodit a ohrozit bezpečnost jízdy. • Po takových úsecích jezděte obzvlášť pomalu a opatrně. Pokud je to nutné, jízdní kolo po takovém úseku raději veďte nebo ho přes něj přeneste. Jízdní kolo používejte výhradně jako dopravní prostředek. • Při sportovním stylu jízdy, skocích a ve velké rychlosti hrozí nebezpečí pádu. Přizpůsobte proto styl jízdy svým schopnostem.

16

3.

Technické údaje

3.1

Provozní teplota a maximální povolená celková nosnost Přípustná provozní teplota

-10 až +50 °C MTB incl. DOWNHILL, NORTHSHORE, THE HOOD, 120 kg THE HOOD FS:

Maximální povolená celková nosnost

3.2

PANAMAO X, SPEEDLINE, NIVOLET:

120 kg

PANAMAO, Panamao C, PANAMAO WAVE:

140 kg

POWERKID 24":

100 kg

POWERKID 20":

80 kg

POWERKID 16"/12":

50 kg

Utahovací momenty pro šroubové spoje Konstrukční díl

Výrobce

Model/typ

Uchycení

Způsob uchycení

Utahovací moment (Nm)

Utahovací šroub sedlovky

Všechny

Hliníkový rám

Upnutí sedlovky

jeden šroub

5-8

Utahovací šroub sedlovky

Všechny

Karbonový rám

Upnutí sedlovky

jeden šroub

5-6

17

4.

Konstrukce a funkce

4.1

Typy, kategorie a řady Vyrábíme různé typy jízdních kol. Jednotlivé typy jsou rozděleny ještě do několika kategorií a produktových řad.

UPOZORNĚNÍ:

Rozdělení do kategorií najdete v kap. 2.3.4 Kde smíte na jízdním kole jezdit?

Typ

Povinná výbava sériově

Dynamo v náboji předního kola

-

-

-

-

• PANAMAO X

-

-

• Nivolet

-

-

• PANAMAO • PANAMAO C • PANAMAO WAVE

X

X

• POWERKID 20"

-

-

-

-

Produktová řada • AMR • AMR LT • LANAO FS • KATO FS

Celoodpružené horské kolo

• Riot • Riot lT • CAGUA • NORTHSHORE • DOWNHILL(DH) • the hood FS

Horské kolo (MTB)

• SONA • KATO • KATO PRO • TACANA

Horské kolo s pevným rámem a odpruženou přední vidlicí

• TACANA PRO • LAWU • LANAO • LANAO PRO • NILA • HTX • THE HOOD • THE HOOD PRO

Crossové kolo Silniční kolo, fitness kolo Trekkingové a městské kolo

Dětské a juniorské kolo

Horské kolo s pevným rámem a odpruženou přední vidlicí Pevný rám s pevnou přední vidlicí

18

• Speedline

• POWERKID 24"

• POWERKID 12" • POWERKID 16"

4.1.1

Horské kolo (celoodpružená + pevný rám) bez povinné výbavy, zadní měnič převodů, ráfkové nebo kotoučové brzdy, kola s průměrem ráfku 559 mm, 584 mm nebo 622 mm a šířkou pláště min. 52 mm.

4.1.1.1 Fully • AMR série: ––Celoodpružená kola se zadním zdvihem 100 mm a předním zdvihem 110 mm. Kola jsou vybaveno co nejlehčími komponenty, aby splňovala představy sportovně založených jezdců.

• Série AMR LT, LANAO FS, KATO FS, RIOT, RIOT LT: • Celoodpružená kola s předním zdvihem 120-150 mm a zadním zdvihem 120-130 mm. Vyvážený poměr jízdních vlastností pro stoupání a sjezdy.

19

• CAGUA série: • Celoodpružená kola ze zdvihem 160/120mm v předu a 155mm vzadu. Výborně stoupají, ale předevšímjsou určena pro jízdu z kopce.

• DOWNHILL, NORTHSHORE série: • Celoodpružená kola se zdvihem vidlice 200mm a zadním zdvihem 180 mm. Kola především pro sjezdové disciplíny a bike parky.

20

• THE HOOD FS série: ––Celoodpružená kola se zdvihem 100 mm vpředu I vzadu. Určená pro bike parky a skákání. Vybavená horskými komponenty.

4.1.1.2 Horské kolo s pevným rámem a odpruženou přední vidlicí • SONA / KATO / TACANA, LAWU / LANAO Série: • Pohodlná kola se zdvihem vidlice 100 – 120 mm. Kola pro každodenní využití a volnočasové vyjížďky.

21

• HTX, NILA, KATO PRO, TACANA PRO, LANAO PRO Série: • Pevná kola se zdvihem vidlice 100/120mm. Kola jsou vybaveno co nejlehčími komponenty, aby splňovala představy sportovně založených jezdců.

• THE HOOD, THE HOOD PRO Série: ––Pevná kola se zdvihem vidlice 100mm . Určená především pro skákání a bikeparky. ––Kola jsou vybavena horskými komponenty.

22

4.1.2

Crossbike (PANAMAO X Série) bez povinné výbavy, zadní měnič převodů, ráfkové nebo kotoučové brzdy, kola s průměrem ráfku 622 mm a šířkou pláště 42 mm. • PANAMAO X Série: • Pevná kola s odpruženou vidlicí se zdvihem 60 mm. Kola pro každodenní využití na cestách a zpevněných stezkách.

4.1.3

Silniční kola/ fitness kola (NIVOLET a SPEEDLINE Série) Kola bez dalšího vybavení, vybavená ráfkovou nebo kotoučovou brzdou. Průměr ráfků 622mm • NIVOLETT Série: ––Silniční kola bez odpružení, s pevnou vidlicí pro rychlou, sportovní jízdu na silnicích. ––Silniční řídítka. ––Ráfkové nebo kotoučové brzdy jako na horských kolech. ––Šířka pláště: 23 mm

23

• SPEEDLINE Série: ––jízdní kola s neodpruženým rámem a pevnou vidlicí pro rychlou a pohodlnou jízdu na silnici ––rovná řídítka nebo řídítka jako na horském kole ––páky řazení jako u horského kola ––ráfkové nebo kotoučové brzdy jako u horského kola ––šířka pláště: 35 mm

4.1.4

Trekkingbike (PANAMAO / PANAMAO C / PANAMAO WAVE Series) Kompletně vybavená kola (světla, blatníky, nosič), s měničem, nebo integrovaným měničem v náboji, dvěma ráfkovými nebo kotoučovými brzdami. • PANAMAO / PANAMAO C / PANAMAO WAVE Série: ––Pevná kola s odpruženou vidlicí se zdvihem 50 mm. Kola pro každodenní použití, kompletně vybavená pro pohodlnou jízdu na silnicích a zpevněných stezkách. ––Řídítka jako na horském kole. ––Řadící páčky jako na horském kole. ––Ráfkové brzdy jako na horském kole. ––Dynamo v předním náboji.

24

4.1.5

Dětské a juniorské kolo (POWERKID Series) bez povinné výbavy, zadní měnič převodů nebo bez řazení, ráfková a protišlapná brzda nebo pouze ráfkové brzdy • POWERKID 12" a 16": ––neodpružený rám a pevná vidlice ––bez řazení ––vpředu ráfková brzda ––vzadu protišlapná brzda ––balanční kolečka (k dokoupení) ––praporek (k dokoupení) ––velikost kol 12", resp. 16"

25

• Powerkid 20": ––Velmi podobný horskému kolu. ––Hardtail se odpruženou vidlicí se zdvihem 35 mm, nebo s pevnou vidlicí. ––Řazení pro 7mi rychlostní přehazovačku. ––Ráfkové brzdy jako na horském kole. ––Průměr kol 20”

• Powerkid 24": ––odpovídá horskému kolu s menšími koly ––pevný rám s odpruženou přední vidlicí s rozsahem odpružení 50 mm ––zadní měnič převodů s 24 převody ––ráfkové brzdy jako u horského kola ––velikost kola 24"

26

4.2

Rám a vidlice Rám a vidlice jsou v tomto provedení • Pevný rám bez odpružení: rám i vidlice neodpružené

• Pevný rám s odpružením: rám neodpružený, odpružená přední vidlice

• Celoodpružený rám: rám i vidlice odpružené

27

U celoodpružených jízdních kol se používají různé systémy odpružení s různým počtem kloubů. Počet kloubů si můžete snadno spočítat. Jako kloub se nepočítá podpěra odpruženého prvku.

4.3

Brzdy

4.3.1

Rozdělení brzd • Jízdní kolo je vybaveno jednou nebo dvěma na sobě nezávislými kotoučovými brzdami. • U některých modelů se brzda zadního kola ovládá „šlapáním dozadu“ (tzv. protišlapná brzda). • Levá brzdová páka na řídítkách obvykle ovládá brzdu předního kola, pravá páka brzdu zadního kola. Ovládání se ale může v některých zemích lišit. Proto se před jízdou vždy nejprve seznamte s uspořádáním brzd a zvykněte si na něj. • Pokud je jízdní kolo vybaveno dvěma brzdovými pákami stejného typu, můžete prodejce kola požádat, aby brzdy případně přehodil.

4.3.2

Typ brzd U našich jízdních kol se používají tyto brzdy: • Kotoučová brzda hydraulická

28

• Ráfková brzda ––Ráfková brzda hydraulická (Magura HS11 a HS33)

• Ráfková brzda mechanická (tzv. véčka)

29

• Ráfková brzda pro silniční kola

• Protišlapná brzda (pouze u zadního kola)

30

4.4

Přepínání převodů U našich jízdních kol se používají tyto typy řazení převodů: • Zadní měnič převodů

• Nábojová převodovka

31

• Bez řazení (tzv. single speed)

4.4.1

Zadní měnič převodů Měnič umožňuje nastavit pro každou rychlost optimální převod a usnadňuje například jízdu do kopce. Při přepnutí převodu se řetěz přesune na jiné ozubené kolečko. U kliky se těmto ozubeným kolečkům říká převodníky (nebo také tácy), u kazety pastorky. Přepínat převody je možné jenom za jízdy. Kliky s převodníky se přitom musejí otáčet ve směru jízdy. Přepínač převodů na levé straně řídítek ovládá přední měnič (přesmykač) u sady klik. Přepnutím na větší převodník se volí větší (= těžší) převod. Zvýší se odpor při šlapání, můžete ale vyvinout vyšší rychlost. Přepínač převodů na pravé straně řídítek ovládá přehazovačku. Přepnutím na větší pastorek se volí menší (= lehčí) převod. Sníží se odpor při šlapání. Budete moci vyvinout pouze nižší rychlost, ale lépe zvládnete stoupání. Celkový počet převodů zjistíte vynásobením počtu převodníků (táců) vepředu počtem pastorků (koleček) vzadu. Příklad: 2 převodníky x 10 pastorků = 20 převodů.

4.4.2

Nábojová převodovka U nábojové převodovky se používá převodovka uložená do hlavy zadního kola. Po zmáčknutí přepínače převodů do sebe zapadnou různá ozubená kolečka a tím se změní převodový poměr. U jízdních kol s nábojovou převodovkou používáme hlavy Shimano Alfine s 8 a 11 převody a volnoběhem, tzn. bez protišlapné brzdy.

4.4.3

Zadní měnič Na našich jízdních kolech jsou montovány tyto přepínače převodů: • páky řazení Shimano na horská kola

32

• páky řazení SRAM na horská kola

• kombinace brzdových pák a pák řazení Shimano na horská kola

• kombinace brzdových pák a pák řazení Shimano na silniční kola

33

• kombinace brzdových pák a pák řazení pro elektrické řazení Di2 na silniční kola

• kombinace brzdových pák a pák řazení SRAM na silniční kola

• otočné řazení Shimano s gripy na horská kola

4.5

Upínací systémy kol a sedlovky U našich jízdních kol používáme k upevnění kol a sedlovek tyto systémy s upínacími osičkami: • rychloupínací osičky

34

• sedlovky s rychloupínací osičkou

• provlékací osičky

• šroubové spoje



4.6

Materiály

4.6.1

Rozdělení Rámy jízdních kol vyrábíme z hliníkových slitin a karbonových materiálů. Jízdní kola naší značky s karbonovým rámem poznáte podle dodatku LECTOR u typového označení. Všechna ostatní jízdní kola mají hliníkový rám.

4.6.2

Informace o karbonových dílech a pokyny pro jejich údržbu VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Karbon je moderní surovina na výrobu jízdních kol a motorových vozidel. Díly z karbonu jsou ale velmi citlivé na poškození. Pokud dojde k chybě při montáži nebo je díl používán nesprávně, může se zlomit. Může pak dojít k nebezpečné situaci za jízdy, pádu, nehodě nebo hmotné škodě. Zatěžování údery a nárazy při používání v rozporu s účelem nebo při pádech a nehodách a také údery kamínků mohou způsobovat neviditelná poškození karbonové tkaniny a případnou delaminaci (= rozlepování slepených karbonových vrstev).

35

Pod vlivem těchto poškození mohou karbonové díly při působení sil během jízdy náhle prasknout a může pak dojít k nebezpečné situaci za jízdy, pádu, nehodě nebo hmotné škodě. • Dodržujte proto důsledně všechny následující pokyny k používání dílů z karbonu. • Po pádu nebo jiném větším namáhání, které se vymyká běžnému používání za jízdy, nesmí být karbonový rám ani jiné díly z karbonu dál používány. • Obraťte se na prodejce jízdních kol autorizovaného výrobcem a požádejte ho, aby karbonové díly poslal výrobci na posouzení. • S dotazy, jak správně zacházet s karbonovými díly, se obraťte na prodejce jízdního kola, který vám rád poradí. Karbon je hovorový výraz pro umělou hmotu vyztuženou uhlíkovými vlákny. Označuje kompozitní materiál z uhlíkových vláken a pryskyřice. Uhlíková vlákna v několika vrstvách přes sebe nanášejí na umělohmotnou matici. Matice se vyrábí z duromerenu (epoxydové pryskyřice). Hlavním úkolem materiálu, z něhož se vyrábí matice, je přenášení a rovnoměrné rozkládání sil, které na ni působí, a fixace vláken. Pevnost v tahu je stejně jako u všech kompozitních materiálů s uhlíkovými vlákny podstatně vyšší ve směru vlákna než příčně. Proto se uhlíková vlákna skládají v různých směrech, aby mohla vstřebávat síly působící ze všech směrů.

4.6.2.1 Informace o konstrukci rámu Díky přesným analýzám a realistickým simulacím sil, které působí na rám, se podařilo orientaci vláken v různých částech, např. ve středovém složení nebo v hlavové trubce, ještě zdokonalit. Všechny tyto technologicky vyspělé výrobky se vyrábějí ručně. Díky tomu se mohou v povrchové úpravě vyskytovat různé odlišnosti, které ale nejsou důvodem k reklamacím.

4.6.2.2 Jak správně zacházet s karbonovými díly 1. Na karbonový rám nikdy nemontujte objímky, šroubové spoje, svorky ani žádné jiné součásti, které by ně něj působily mechanickou silou. Výjimkou jsou části kola, které k tomu jsou výslovně určené, např. na řídítkách nebo na sedlovce. V každém případě je ale i tady třeba přesně dodržovat utahovací momenty. 2. Uchycení jízdního kola do montážního stojanu nebo jiných úchytů • Do čelistí montážního stojanu jízdní kolo nikdy neupevňujte za karbonový rám nebo karbonovou sedlovku. • K upevnění do montážního stojanu vyměňte na dobu montáže sedlovku za jinou se stejným průměrem, ale hliníkovou. Postup při demontáži a montáži sedlovky najdete v kap. 13.2 Demontáž a montáž sedlovky. 3. Pozor také při používání obloukového zámku. Také ten může rám poškodit. • Pokud tedy používáte obloukový zámek, dávejte pozor, aby se zámek rámu maximálně dotýkal, ale v žádném případě do něj netlačil svěrací silou nebo svojí hmotností. 4. Objímka sedlovky / sedlovka: • Předepsaný utahovací moment šroubu v objímce sedlovky je 5 až 6 Nm. • Sedlová trubka nesmí být vystružená ani jinak mechanicky opracovaná.

36

• Sedlovka ani sedlová trubka nesmějí být ošetřené mazivem. Používat smíte pouze dodávanou karbonovou montážní pastu. • Do karbonového rámu se smějí sedlovky montovat pouze s použitím dodávané karbonové montážní pasty. • Po vyjmutí sedlovky musí zůstat objímka otevřená, jinak hrozí nevratné poškození sedlové trubky. • Sedlovku demontujte z rámu zhruba jednou za dva měsíce. Vyčistěte ji a naneste na ni novou karbonovou montážní pastu. Viz kap. 13.2 Demontáž a montáž sedlovky. 5. Držák na láhev: • Závitové otvory v rámu jsou určeny k montáži běžného držáku na láhev. Maximální utahovací moment šroubů pro upevnění držáku na láhev do rámu je 4 Nm. 6. Trénink na válcích: • Používání válců s pevným uchycením kola není dovoleno. Kvůli pevnému upnutí koncovek, resp. rychloupínací osičky působí na kolo síly, které se výrazně liší od povolené běžné jízdy. V důsledku toho pak může dojít k poškození rámu. • Povoleno je používání kola na volném rámu bez upnutí. 7. Přeprava: Viz kap. 13 Přeprava jízdního kola.

4.7

Pláště U jízdních kol GHOST se podle řady používají různé typy a velikosti plášťů. Značku, typ, velikost a údaj o tlaku najdete na boku pláště. Pokud jde o typy ventilků, používáme především duše s ventilkem Sclaverand (SV), kterému se říká také galuskový. U modelů řady POWERKID se používají duše s galuskovým ventilkem nebo s autoventilkem. Provedení viz následující obrázek. Pokud budete vyměňovat duši, dávejte pozor, abyste použili pouze takovou, která má stejný ventilek jako původní duše, protože oba typy ventilků se od sebe liší průměrem.

Autoventilek (AV)

Ventilek Dunlop (DV)

Ventilek Sclaverand (galuskový)

37

5.

Rámové sady VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Nesprávná montáž jízdního kola a použití nevhodných doplňků může způsobit těžký pád! Některé rámy GHOST se prodávají také samostatně a můžete si je nechat osadit individuálně na přání. Osoba, která z rámu sestaví kompletní jízdní kolo, je považována za výrobce a ručí za případné chyby při montáži. • SPOLEČNOST GHOST POVOLUJE MONTÁŽ JÍZDNÍCH KOL Z RÁMŮ VÝHRADNĚ AUTORIZOVANÝM PRODEJCŮM JÍZDNÍCH KOL. • Tento návod k obsluze není návod k montáži kompletního kola z rámové sady. • K osazení rámu se smějí používat pouze díly, které svojí konstrukcí a rozměry odpovídají sériově používaným dílům. • Komponenty vybírejte výhradně po poradě s prodejcem jízdního kola. Jedině on ví, které díly jsou pro váš rám vhodné.

6.

Před prvním použitím VAROVÁNÍ Nebezpečí těžkého úrazu při pádu a nehodě Jízdní kolo je prodejci dodáváno částečně smontované. Některé díly, které jsou důležité pro bezpečnost, ale ještě nejsou úplně namontované, resp. nastavené. Proto musí prodejce jízdní kolo nejprve kompletně smontovat a uvést do bezpečného provozuschopného stavu. • Zkontrolujte si, zda vyplnil všechny položky v „Kontrolním seznamu při předávání“, který je součástí předávacího protokolu k jízdnímu kolu. • Na jízdním kole jezděte pouze v sedě a v takové poloze, která je pro Vás vhodná. • Požádejte prodejce, aby Vám nastavil správnou výšku a polohu sedla. • Nechte si prodejcem vysvětlit všechny technické funkce jízdního kola. • Jízdní kolo ošetřete voskem ve spreji. Viz kap. 14.2 Jak čistit jízdní kolo a jak se o něj starat.

7.

Před každou jízdou VAROVÁNÍ Nebezpečí těžkého úrazu při pádu a nehodě Pokud není jízdní kolo v bezpečném provozuschopném stavu, hrozí riziko nebezpečných situací za jízdy, pádu nebo nehody. • Před každou jízdou si proto zkontrolujte, zda je v bezpečném provozuschopném stavu. Zvažte také možnost, že se mohlo jízdní kolo v nestřeženém okamžiku převrátit nebo že s ním mohly manipulovat třetí osoby. • Zapamatujte si správný stav jízdního kola, když bylo nové, abyste pak snáze poznali případné odchylky od správného stavu.

38

UPOZORNĚNÍ:

Cenným pomocníkem mohou být fotografie jízdního kola. • Zjistíte-li při kontrole stavu jízdního kola nějakou závadu, obraťte se ihned na prodejce. Drobné závady si můžete opravit sami, pokud je v tomto návodu popsán postup. • Jestliže tento návod žádný postup neobsahuje, případně si závadu neumíte opravit sami nebo provedená oprava nepomohla, obraťte se ihned na prodejce. • Jízdní kolo nepoužívejte, dokud nebude opět v bezpečném provozuschopném stavu. 1. Pohledem zkontrolujte všechny upevňovací šrouby, zda jsou řádně zašroubované. Viz kap. 1.5.3 Odborné výrazy. 2. Pohledem zkontrolujte celé jízdní kolo. Zaměřte se na zářezy, praskliny, hluboké škrábance a další mechanické poškození. 3. Zjistíte-li nějaké závady, obraťte se na prodejce jízdního kola.

UPOZORNĚNÍ:

V následujících kapitolách popisujeme postup při kontrole sériové výbavy, která se používá u všech jízdních kol GHOST. Některé kapitoly platí, pouze pokud na svém jízdním kole popisovanou výbavu máte. Podrobný popis výbavy najdete v kapitole 4 Konstrukce a funkce. Pokud si nejste jisti, co byste měli u svého modelu jízdního kola kontrolovat, obraťte se na prodejce jízdního kola, který vám rád poradí. V případě přestavby kola nebo doplnění nějakého příslušenství se postupy pro kontrolu jízdního kola mohou změnit, případně je potřeba kontrolovat i některé další funkce. Řiďte se proto pokyny v příslušných návodech k obsluze nebo se obraťte na prodejce jízdního kola, který vám rád poradí.

7.1

Kontrola kol

UPOZORNĚNÍ:

Následující pokyny platí pro přední a zadní kolo. Kolo tvoří: • náboj • pouze v náboji zadního kola: pastorek, kterému se říká také kazeta s ozubenými kolečky • kotoučová brzda (týká se pouze jízdních kol s kotoučovými brzdami) • paprsky • ráfek • plášť s duší (viz další obrázek) V současné době se používají tři různé druhy plášťů: • pláště s patním lankem nebo skládací pláště: Tento nejpoužívanější typ obutí se skládá z: ––pláště ––duše a ––vložky do ráfku (pouze do ráfků s otvory na paprsky)

39

Okrajem pláště je vedeno lanko nebo je plášť po okraji vyboulený, aby při huštění zapadly patky pláště do ráfku. Použití: Všechny kategorie • Bezdušový plášť: Speciální ráfky (bez otvorů na paprsky nebo se vzduchotěsně uzavřenými otvory) a pláště na sebe vzduchotěsně dosedají, takže odpadá nutnost používat duši. V případě defektu je ale možné duši použít. Použití: Horská kola, crossová kola, silniční kola • Pláště s duší: Duše je už všitá do pláště. Plášť včetně duše se při montáži lepí na speciálně upravený ráfek. Přitom je třeba řídit se pokyny pro montáž od výrobce ráfku, lepidla a pláště. Použití: Horská kola, crossová kola, silniční kola S dotazy na typ obutí a rozměry plášťů se obracejte na prodejce jízdních kol. U jízdních kol s povinnou výbavou už mohou být namontovány také odrazky do výpletu.

7.1.1

Kontrola uchycení a vycentrování 1. Zatřeste oběma koly silou příčně ke směru jízdy. • Kola se nesmějí v úchytech pohybovat. • Rychloupínák, resp. provlékací osička musejí být pevně dotažené. Viz kap. 8.6 Ovládání upínacích systémů kol a sedlovky. 2. Nesmí se ozývat žádné cvakání a skřípání. 3. Zkontrolujte pohledem namontované kolo. • Kolo musí být vycentrované mezi rámem a brzdou. • Zároveň musí být vycentrované i mezi vzpěrami nosiče zavazadel, pokud je namontován. • Pláště se musejí otáčet souběžně s blatníky, jsou-li namontovány. • Žádná část zapleteného kola se nesmí dotýkat rámu, blatníků, nosiče či jiných součástek. Silniční kola mají limit 4 mm mezi zapleteným kolem a jakoukoliv jinou části kola. Pro ostatní kola je tento limit 6 mm. Vyjímka: Brzdové destičky a brzdové špalky mohou být velmi blízko brzdového rotoru nebo ráfku, ale nesmí se po celém obvodu dotýkat.

7.1.2

Kontrola ráfků

7.1.2.1 Kontrola opotřebení ráfků (týká se pouze kol s ráfkovými brzdami) 1. Zkontrolujte, zda nejsou vidět nějaké známky opotřebení (drážka podél celého ráfku nebo několik menších děr na boku ráfku).

40



2. Přejeďte nehtem přes celý bok ráfku. Nesmíte cítit žádné rýhy.

7.1.2.2 Kontrola zkřivení ráfků („osmička“): 1. Nadzvedněte kolo a roztočte nejprve přední a poté‑ zadní kolo. 2. Sledujte vzdálenost mezi ráfkem a čelistmi brzdy, u kotoučových brzd mezi ráfkem a vzpěrou rámu nebo nohami vidlice. Max. povolená odchylka za otáčku: • 0,5 mm u ráfků s ráfkovou brzdou • 2,0 mm u ráfků bez ráfkové brzdy

7.1.2.3 Kontrola čistoty ráfků (týká se pouze kol s ráfkovými brzdami) 1. Zkontrolujte ráfky, zda nejsou znečištěné, hlavně olejem a mastnotou. Znečištěné ráfky je proto třeba ihned vyčistit (viz kap. 14.2 Jak čistit jízdní kolo a jak se o něj starat).

7.1.2.4 Kontrola plášťů 1. Zkontrolujte pláště, zda nevykazují známky vnějšího poškození, nejsou v nich nějaké cizí předměty nebo nejsou poškozené: • Na plášti musí být po celé ploše původní profil. • Gumovou vrstvou nesmí prosvítat tkanina pláště. • Na plášti nesmějí být boule nebo trhliny.

41

2. Rukou nebo opatrně šroubovákem odstraňte všechny cizí předměty (trhy, kamínky, střepy apod.). Zkontrolujte pak, zda pláštěm neuniká vzduch. • Pokud ano, budete muset vyměnit duši. Duši můžete vyměnit sami. Návod, jak na to, najdete v kap. 15.5.1 Výměna duše a pláště.

7.1.2.5 Kontrola usazení pláště 1. Zvedněte přední kolo a 2. roztočte ho rukou. Plášť musí být vycentrovaný bez bočního a radiálního házení. 3. Pak stejným způsobem zkontrolujte i zadní kolo.

7.1.2.6 Kontrola polohy ventilků (netýká se bezdušových plášťů): 1. Odmontujte matku z ventilku. 2. Zkontrolujte polohu ventilku: Ventilek musí směřovat do středu kola.

7.1.2.7 Kontrola tlaku vzduchu Při nízkém tlaku v duši • se mohou pláště a duše na ráfku pohybovat a ventilek pak už nemusí být kolmo k ráfku. Patka ventilku se pak může za jízdy utrhnout a z duše unikne vzduch. • se plášť může v zatáčkách oddělit od ráfku • se zvyšuje riziko nehody.

42

UPOZORNĚNÍ:

Předepsaný tlak vzduchu se může lišit podle výrobce a podle modelu pláště. Řiďte se hodnotami správného tlaku v plášti, které výrobci uvádějí na boku pláště. S případnými dotazy se obracejte na prodejce jízdního kola, který vám rád poradí. Někdy je tlak vzduchu uváděn v jednotkách psi. Podle této tabulky si můžete hodnotu tlaku sami přepočítat.

psi

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

bar

2,1

2,8

3,5

4,1

4,8

5,5

6,2

6,9

7,6

8,3

9,0

9,7

Tlak vzduchu zkontrolujte pomocí manometru. Vhodný manometr zakoupíte v prodejně jízdních kol. Pokyny, jak jednotlivé funkce jízdního kola používat, najdete v příslušném návodu k obsluze nebo požádejte prodejce jízdního kola, aby vám je předvedl. U plášťů s autoventilkem si můžete tlak vzduchu zkontrolovat a případně dohustit také na čerpacích stanicích. • pokud je tlak vzduchu příliš nízký: Dohustěte plášť vhodnou hustilkou. • pokud je tlak vzduchu příliš vysoký: Odpusťte část vzduchu ventilkem a poté tlak vzduchu znovu zkontrolujte.

UPOZORNĚNÍ:

Pokud použijete pumpičku s manometrem, můžete tlak vzduchu kontrolovat už při pumpování. Nejprve vypusťte část vzduchu z pláště a poté zvyšte tlak vzduchu na požadovanou hodnotu. Existují různé typy ventilků (viz kap. 4.7 Pláště). Na všechny ventilky je možné našroubovat ochrannou čepičku proti prachu. U autoventilku a ventilku Dunlop stačí odšroubovat čepičku a hlavu hustilky můžete nasadit přímo na ventilek. U galuskového ventilku musíte nejprve až na doraz vyšroubovat pojistnou matku ve ventilku a po nahuštění ji zase až na doraz zašroubovat zpátky do ventilku. Požádejte prodejce jízdního kola, aby vám ukázal, jak se ovládají ventilky.

7.1.3

Kontrola ostatních součástí 1. Zkontrolujte, zda se v kolech nebo na kolech nenacházejí nějaké nečistoty jako např. větvičky, zbytky látky apod. 2. Pokud ano, opatrně je odstraňte. 3. Jestliže jste si nechali namontovat odrazky do výpletu, zkontrolujte, zda pevně drží. 4. Jsou-li uvolněné, odstraňte je úplně. 5. Nakonec ještě zkontrolujte, zda nebyla kola nečistotami (větvičkami apod.) poškozena.

7.2

Kontrola sedla a sedlovky VAROVÁNÍ Nebezpečí těžkého úrazu při pádu Pokud je sedlovka zasunutá do sedlové trubky pouze malý kousek, může se za jízdy z trubky uvolnit. To pak může vést k nebezpečné situaci, pádu nebo nehodě. Kromě toho může dojít i k neopravitelnému poškození rámu.

43

• Dávejte proto pozor na správnou hloubku zasunutí sedlovky. 1. Sedlovku zkontrolujte pohledem. Nesmí být vidět značka STOP nebo MAX.

2. Zkuste rukou otočit sedlo se sedlovkou v rámu. Pokud jsou upevněny správně, nemělo by jimi jít otočit.

3. Pak zkuste rukou pohnout sedlem v upínáku nahoru a dolů. Sedlo se nesmí pohybovat.

4. Pokud můžete sedlem nebo sedlovkou pohybovat, musíte je dotáhnout (viz kap. 8.6.3 Uvolnění a zajištění rychloupínací osičky na upínáku sedlovky a kap. 8.1 Nastavení výšky sedla).

44

7.3

Kontrola řídítek a představce VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Nesprávně namontovaná nebo poškozená řídítka a představec mohou způsobit nebezpečnou situaci za jízdy s následným pádem a nehodou. • Zjistíte-li na těchto dílech nějakou závadu nebo si nebudete jisti, nesmíte jízdní kolo v žádném případě dál používat. • Ihned se obraťte na některý z odborných servisů. 1. Pohledem zkontrolujte představec a řídítka: • představec musí být souběžně s ráfkem předního kola, • řídítka v pravém úhlu k němu. 2. Sevřete přední kolo nohama a 3. uchopte řídítka na obou koncích. 4. Silou se pokuste otočit řídítky na obě strany.

5. Teď se pokuste silou otočit řídítky v představci.

45

• Řídítky ani představcem se nesmí dát otáčet nebo posouvat. • Nesmí být slyšet ani žádné praskání nebo skřípání. U těchto modelů se používá speciální představec: • POWERKID 12" • POWERKID 16" 6. Zkontrolujte pohledem trubku představce. Nesmí být vidět značka STOP nebo MAX.



7.4

Kontrola příslušenství na řídítkách Zkontrolujte upevnění pák řazení, brzdových pák a gripů. 1. Přední kolo sevřete pevně nohama nebo rukou pevně přidržujte řídítka. 2. Druhou rukou zkuste otáčet brzdovými pákami.

46

3. Teď zkuste druhou rukou otáčet pákami řazení. 4. Druhou rukou zkuste stáhnout gripy z řídítek. 5. Pokud máte na jízdním kole zvonek, zkuste zlehka, zda se jím nedá otáčet. • Řídítky ani představcem se nesmí dát otáčet nebo posouvat. • Nesmí být slyšet ani žádné praskání nebo skřípání.

7.5

Kontrola hlavového složení Hlavové složení je soustava ložisek a misek, do nichž je v hlavové trubce uložen sloupek vidlice. Umožňuje přenášení pohybů řídítky na vidlici předního kola. 1. Zkontrolujte hlavové složení. Předním kolem se musí dát lehce a bez vůle otáčet oběma směry: 2. Stoupněte si vedle jízdního kola a uchopte oběma rukama řídítka za gripy. 3. Zmáčkněte páku přední brzdy a podržte ji zmáčknutou. 4. Jízdní kolo teď při zmáčknuté brzdě krátkými prudkými pohyby posouvejte dopředu a dozadu. • Hlavové složení nesmí mít žádnou vůli. • Nesmí být slyšet ani cítit žádné praskání ani skřípání. 5. Otáčejte předním kolem pomocí řídítek několikrát doleva a doprava. • Předním kolem se musí dát lehce a bez vůle otáčet oběma směry. • Ovládání předního kola musí být plynulé a nesmí se v žádné poloze zarazit. • Zjistíte-li nějaké závady: obraťte se na prodejce.

47



7.6

Kontrola odpružené vidlice 1. Zmáčkněte páku přední brzdy a podržte ji zmáčknutou. 2. Položte se celou vahou na řídítka, aby se odpružená vidlice stlačila, a hned je zase uvolněte. 3. Vidlice musí zajíždět a vyjíždět rovnoměrně. 4. Nesmí být slyšet ani žádné praskání nebo skřípání. 5. Přední kolo sevřete pevně nohama a tahejte jízdní kolo nahoru za řídítka. Vnitřní nohy se nesmějí dát vysunout z vnitřních nohou nebo z můstku vidlice (brýlí). 6. Řiďte se také pokyny v samostatném návodu k obsluze k odpružené vidlici.

7.7

Kontrola odpružení zadního kola 1. Sedněte si na jízdní kolo a vyzkoušejte intenzivními pohyby nahoru‑ a dolů funkčnost odpružení. 2. Zadní část rámu musí rovnoměrně pružit nahoru a dolů. 3. Nesmí být slyšet ani žádné praskání nebo skřípání. 4. Řiďte se také pokyny v samostatném návodu k obsluze k odpružení.

7.8

Kontrola brzd POZOR Nebezpečí těžkého úrazu při pádu Selhání brzd vede vždy k nebezpečné situaci za jízdy s možným následným pádem a nehodou. Selhání brzd může být životu nebezpečné. • Brzdy je proto nutné pečlivě kontrolovat. • Jestliže zjistíte na jízdním kole nějakou závadu, v žádném případě na něm nejezděte a vyhledejte ihned odborný servis.

UPOZORNĚNÍ:

Během delších výletů na kole se mohou brzdové kotouče a destičky silně opotřebit. • Delší výlety si proto plánujte vždy tak, abyste mohli v případě potřeby vyhledat odborný servis a nechat provést nezbytnou údržbu.

48

• Doporučujeme také vozit s sebou preventivně brzdové destičky. Nebudete tak muset výlet předčasně ukončit, pokud nebude mít odborný servis požadovaný typ brzdových destiček na skladě.

7.8.1

Celková kontrola funkčnosti Takto zkontrolujte funkčnost brzd: 1. Zastavte kolo a obě brzdové páky zmáčkněte až na doraz. Vzdálenost mezi brzdovou pákou a gripem by měla být aspoň 10 mm.

2. Zkuste teď jízdním kolem se zmáčknutými brzdami popojet. Obě kola musejí být zablokovaná.

7.8.2

Kontrola hydraulických kotoučových brzd VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Olej a mastnota na brzdových kotoučích mohou snižovat účinnost brzd a vést k nebezpečným situacím za jízdy s následným pádem nebo nehodou. • Znečištěné brzdové kotouče je proto třeba ihned vyčistit (viz kap. 14.2 Jak čistit jízdní kolo a jak se o něj starat).

1. Zkontrolujte pohledem všechny šroubové spoje po celém brzdném systému. Všechny šrouby musejí být pevně zašroubované. 2. Uchopte třmen kotoučové brzdy rukou a tahejte za něj oběma směry. Nesmí se jím dát pohybovat.

49

3. Při zastaveném kole zmáčkněte páku příslušné brzdy a podržte ji zmáčknutou. Pohledem zkontrolujte celou brzdnou soustavu od páky brzdy přes rozvody až k samotné brzdě. Nikde nesmí unikat hydraulická kapalina. Odpor brzdové páky/tlakový bod nesmí polevit. 4. Zkontrolujte, zda nejsou brzdové kotouče opotřebené. Nesmí na nich být zářezy, praskliny, hluboké škrábance ani jiné mechanické poškození. 5. Zvedněte nejprve přední a pak zadní kolo a roztočte ho rukou. Brzdové kotouče se musejí otáčet rovně. 6. Zkontrolujte ještě, zda nejsou znečištěné, hlavně olejem a mastnotou. Znečištěné brzdové kotouče ihned vyčistěte (viz kap. 14.2 Jak čistit jízdní kolo a jak se o něj starat).

7.8.3

Kontrola hydraulických ráfkových brzd

1. Zkontrolujte pohledem všechny šroubové spoje po celém brzdném systému. Všechny šrouby musejí být pevně zašroubované. 2. Zkuste rukou vytáhnout brzdy z patek. Nemělo by to jít. 3. Při zastaveném kole zmáčkněte páku příslušné brzdy a podržte ji zmáčknutou. Pohledem zkontrolujte celou brzdnou soustavu od páky brzdy přes rozvody až k samotné brzdě. Nikde nesmí unikat hydraulická kapalina. Odpor brzdové páky/tlakový bod nesmí polevit. 4. Zmáčkněte obě brzdové páky. • Obě čelisti se musejí téměř celou plochou těsně přiléhat k boku ráfku. • Nikdy, ani když brzdu uvolníte, se ho ale nesmějí dotýkat.

50

5. Zkontrolujte pohledem brzdové špalky. Nesmějí být ojeté za značku opotřebení.

6. Nakonec ještě pohledem zkontrolujte polohu brzd. Čelisti musejí být na obou stranách ve stejné vzdálenosti od ráfku.

7.8.4

Kontrola ráfkové brzdy s tažným lankem (u horských kol)

1. Zkontrolujte pohledem brzdová lanka a jejich uchycení. • Brzdová lanka nesmějí být poškozená nebo zrezivělá. • U brzd z tažnými lanky musejí být lanka pevně upnutá po celé šířce lanka.

51

2. Zkontrolujte pohledem všechny šroubové spoje po celém brzdném systému. Všechny šrouby musejí být pevně zašroubované. 3. Zkuste rukou vytáhnout brzdy z patek. Nemělo by to jít. Malá vůle je ale v pořádku.

4. Zmáčkněte obě brzdové páky. • Obě čelisti se musejí téměř celou plochou těsně přiléhat k boku ráfku. • Nikdy, ani když brzdu uvolníte, se ho ale nesmějí dotýkat.

5. Zkontrolujte opotřebení brzdových špalků. • Uvolněte úplně brzdovou páku (viz kap.13.1.5 Otevírání a zavírání brzd). • Brzdové špalky nesmějí být ojeté za značku opotřebení.

52

6. Nakonec ještě pohledem zkontrolujte polohu brzd. Čelisti musejí být na obou stranách ve stejné vzdálenosti od ráfku.

7.8.5

Kontrola ráfkové brzdy s tažným lankem (u silničních kol)

1. Zkontrolujte pohledem brzdová lanka a jejich uchycení. • Brzdová lanka nesmějí být poškozená nebo zrezivělá. • U brzd z tažnými lanky musejí být lanka pevně upnutá po celé šířce lanka.

2. Zkontrolujte pohledem všechny šroubové spoje po celém brzdném systému. Všechny šrouby musejí být pevně zašroubované. 3. Zkuste rukou vytáhnout brzdy z patek. Nemělo by to jít.

53

4. Zmáčkněte obě brzdové páky. • Obě čelisti se musejí téměř celou plochou těsně přiléhat k boku ráfku. • Nikdy, ani když brzdu uvolníte, se ho ale nesmějí dotýkat.

5. Zkontrolujte pohledem brzdové špalky. Brzdové špalky nesmějí být ojeté za značku opotřebení.

6. Nakonec ještě pohledem zkontrolujte polohu brzd. Čelisti musejí být na obou stranách ve stejné vzdálenosti od ráfku.

54

7.8.6

Kontrola protišlapné brzdy 1. Jeďte krokem. 2. Šlápněte dozadu proti směru jízdy. 3. Zadní kolo by se mělo prudce zastavit.

7.9

Kontrola pohonu a řetězu 1. Otáčejte pravou klikou proti směru hodinových ručiček a sledujte přitom shora převodníky a pastorky. U kol s protišlapnou brzdou požádejte někoho, aby zvedl zadní část kola, a otáčejte pravou klikou ve směru jízdy. • Převodníky ani pastorky nesmějí házet do boku. • Nesmějí se v nich nebo na nich nacházet žádné nečistoty. Případné nečistoty odstraňte, pokud to jde snadno. 2. Podle obrázku zatlačte na levou kliku směrem k řetězové vzpěře.

• Nesmíte cítit vůli ložiska. • Nesmí být slyšet ani žádné praskání nebo skřípání. 3. Zkontrolujte, zda není řetěz poškozený. Řetěz nesmí být poškozený např. prohnutými lamelami nebo vyčnívajícími nýty, všechny články řetězu se musejí pohybovat. 4. Kolo postavte a pravou klikou otáčejte proti směru pohonu. Sledujte chod řetězu přes ozubená kolečka kazety. Řetěz přes ně musí přecházet hladce a nesmí přeskakovat. (Tento postup se netýká kol s protišlapnou brzdou.)

7.10

Kontrola světel VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Nefunkční přední a zadní světlo může vést za tmy nebo při špatné viditelnosti k nebezpečným situacím za jízdy. Můžete přehlédnout překážku nebo Vás mohou přehlédnout ostatní účastníci silničního provozu. • Za snížené viditelnosti by jste vždy měli mít zapnuté světla. Přesvědčte se, že fungují řádně. 1. Zapněte světla. Viz návod k obsluze ke světlům, případně se poraďte s prodejcem jízdního kola.

55

2. Pokud používáte světlo poháněné dynamem, zvedněte přední kolo 3. a rukou ho zprudka roztočte. • Přední i zadní světlo teď musí svítit. • Pokud je jízdní kolo vybaveno světly s funkcí parkovacího (obrysového) světla, musí přední i zadní světlo svítit i poté, co se přední kolo přestane točit. 4. Jestliže používáte jako doplněk nebo na silničním kole světla na baterii nebo akumulátor, zkontrolujte, jestli po zapnutí svítí.

7.11

Kontrola nosiče zavazadel VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Uvolněné nebo nepřipevněné součásti nosiče mohou zablokovat kolo a způsobit těžký pád. Nejezděte na jízdním kole, dokud Vám nosič nenamontují v odborném servisu. 1. Uchopte nosič do obou rukou a zatřeste s ním příčně ke směru jízdy. • Úchyty nosiče nesmějí být volné ani se třesením nesmějí uvolnit. • Nosič ani žádná jeho část se nesmí dotýkat ráfku.

7.12

Kontrola blatníků (ochranných plechů) VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Uvolněné nebo nepřipevněné součásti blatníků mohou zablokovat kolo a způsobit těžký pád. 1. Zkontrolujte blatníky pohledem. Plech blatníku a upevňovací šrouby nesmějí být ohnuté nebo jinak poškozené. 2. Pomocí řídítek na místě pohybujte předním kolem prudce zleva doprava. 3. Kolo ještě několikrát naklopte na obě strany kolmo ke směru jízdy. • Nesmí se přitom uvolnit žádná část blatníku ani upevňovacích prvků. • Zároveň se blatník žádnou částí nesmí dotýkat kola.



56



7.13

Kontrola bočního stojánku VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Za jízdy může vyklopený stojánek způsobit těžký pád. Totéž platí v případě, že se stojánek za jízdy sám vyklopí. Ohnutý, příliš krátký nebo naopak příliš dlouhý stojánek nezaručuje stabilní a bezpečnou polohu jízdního kola. Jízdní kolo se tak může převrátit a zranit vás nebo někoho jiného. Může navíc dojít k poškození samotného kola a dalších předmětů v jeho blízkosti, např. dalších jízdních kol nebo aut. • Před jízdou proto nezapomeňte vždy nejprve sklopit stojánek. • Ohnutý nebo vadný stojánek nechte opravit nebo vyměnit v odborném servisu. • Stojánky s nastavitelnou délkou: Požádejte odborný servis o nastavení správné délky stojánku, pokud jízdní kolo nemá stabilitu. 1. Zkontrolujte pohledem stojánek a jeho uchycení. • Všechny šrouby musejí být pevně zašroubované. • Stojánek nesmí být ohnutý. 2. Před jízdou nezapomeňte sklopit stojánek nahoru. Stojánek se nesmí sám vyklápět. 3. Zatáhněte zlehka za rameno stojánku směrem dolů. Stojánek se nesmí vyklopit. 4. Stojánky s nastavitelnou délkou: Vyzkoušejte rukou, zda všechny díly pevně drží. S žádným dílem se nesmí dát hýbat.

57

7.14

Kontrola dílů na dětském kole U těchto modelů jsou na řídítkách, na představci a na řetězové vzpěře namontovány ochranné kryty: • POWERKID 12" • POWERKID 16" 1. Zkontrolujte, zda jsou všechny kryty namontované. 2. Zkontrolujte, jestli pevně drží a dá se jimi pohybovat nebo se dají odstranit jenom velkou silou.

U těchto modelů mohou být montována balanční kolečka: • POWERKID 12" • POWERKID 16" 1. Zkontrolujte, zda pevně drží. 2. Vyzkoušejte ručně pohnout s přídavnými kolečky. Nemělo by to být možné.

7.15

Kontrola ostatních součástí 1. Nakonec ještě pohledem zkontrolujte celé kolo. Z kola nesmějí vyčnívat žádné ostré nebo špičaté předměty.

58

8.

Nastavení a ovládání jízdního kola VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Neodborně provedené práce na jízdním kole mohou ohrozit bezpečnost provozu jízdního kola a vést ke vzniku nebezpečných situací za jízdy, pádům a nehodám. • Smíte provádět pouze ta nastavení, která jsou popsána v tomto návodu k obsluze. • Nastavení provádějte, pouze pokud k tomu máte potřebné nářadí a jste na to dostatečně manuálně zruční. • V žádném případě nenastavujte a neupravujte nic jiného.

UPOZORNĚNÍ:

V následujících kapitolách popisujeme postup při nastavení sériové výbavy, která se používá u všech jízdních kol GHOST. Některé kapitoly platí, pouze pokud na svém jízdním kole popisovanou výbavu máte. Podrobný popis výbavy najdete v kapitole 4 Konstrukce a funkce. S případnými dotazy se obracejte na prodejce jízdního kola, který vám rád poradí.

8.1

Nastavení výšky sedla VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě U dětí, zvlášť pokud si na kole ještě nejsou jisté, může příliš vysoko nastavené sedlo vést ke vzniku nebezpečných situací za jízdy, pádu, nehodě nebo hmotné škodě. • Nastavte výšku sedla tak, aby dítě v sedě dosáhlo oběma nohama na zem.

UPOZORNĚNÍ:

Postup pro upnutí sedlovky najdete v kap. 8.6.3 Uvolnění a zajištění rychloupínací osičky na upínáku sedlovky a v kap. 8.6.5 Uvolnění a zajištění upínacího šroubu s matkou na sedlovce. 1. Uvolněte upínák sedlovky. 2. Nastavte sedlovku se sedlem do požadované polohy. 3. Upínák opět pevně zatáhněte.

8.2

Nastavení odpružené vidlice

8.2.1

Odpružené vidlice se vzduchovým odpružením

8.2.1.1 Nastavení tlaku vzduchu

UPOZORNĚNÍ:

Přední vidlice je vybavena vzduchovým odpružením. Intenzitu odpružení můžete nastavovat pomocí tlaku vzduchu. K nastavení potřebujete speciální pumpičku k odpruženým vidlicím. Používáním jiných pumpiček můžete odpruženou vidlici poškodit. • Pumpičku vhodnou k nastavení odpružené vidlice jízdního kola si můžete zakoupit u prodejce jízdního kola. Jestliže pumpičku nemáte, požádejte o seřízení odpružení prodejce jízdního kola. 1. Správný tlak vzduchu podle celkové hmotnosti najdete buď přímo na odpružené vidlici nebo v přiloženém návodu k obsluze, nebo se poraďte s prodejcem jízdního kola.

59

2. Hlavici pumpičky našroubujte na vývod z odpružené vidlice. Umístění vývodu: viz návod k obsluze výrobce odpružené vidlice. 3. Pumpujte, dokud nedosáhnete potřebného tlaku vzduchu. 4. Pak hlavici pumpičky zase odšroubujte.

UPOZORNĚNÍ:

Hlavici pumpičky odšroubujte rychle, aby uniklo co nejméně vzduchu (unikající vzduch je slyšet jako syčení).

8.2.1.2 Zapínání a vypínání odpružení

UPOZORNĚNÍ:

U různých jízdních kol bývá možné odpružení vidlice téměř kompletně zablokovat pomocí páčky na řídítkách. Vidlice pak zajíždí a vyjíždí pouze minimálně. VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Ve velkých rychlostech, zejména při sjezdech na nezpevněném povrchu, má jízdní kolo s vypnutým odpružením velmi špatné jízdní vlastnosti. Přední kolo se může občas ocitnout i ve vzduchu. Před jízdou (sjezdem) proto odpružení zase zapněte. 1. Vypnutí odpružení: Stiskněte páčku A tak, aby zacvakla. 2. Zapnutí odpružení: Stiskněte páčku B tak, aby se páčka A vrátila do výchozí polohy.

UPOZORNĚNÍ:

Podle výrobce odpružené vidlice se může ovládání páčky k blokování odpružení od výše uvedeného popisu lišit. Pokud má odpružená vidlice jinou páčku na řídítkách nebo dokonce přímo na vidlici, postupujte při blokování odpružení podle pokynů uvedených v návodu k obsluze nebo se zeptejte prodejce jízdního kola, který vám rád poradí.

8.2.2

Odpružené vidlice bez vzduchového odpružení 1. Postup pro ovládání odpružené vidlice najdete v návodu k obsluze, který jste k ní dostali. S případnými dotazy se obracejte na prodejce jízdního kola, který vám rád poradí.

60

8.3

Nastavení odpružení zadního kola 1. Postup pro ovládání pružinového prvku/tlumiče najdete v návodu k obsluze, který jste k němu dostali. S případnými dotazy se obracejte na prodejce jízdního kola, který vám rád poradí. 2. Pružinový prvek/tlumič nastavte tak, aby jízdní kolo po zatížení hmotností jezdce kleslo dolů o stejnou vzdálenost na předním i na zadním kole.

8.4

Přepínání převodů

8.4.1

Zadní měnič převodů

UPOZORNĚNÍ:

Jízda s řetězem v zobrazených nevhodných polohách způsobuje hluk a podporuje opotřebení. • Dávejte proto pozor, aby se řetěz nedostal do žádné z poloh na následujícím obrázku.

Nepoužívejte tyto kombinace: • největší převodník + tři největší pastorky • prostřední převodník + největší pastorek • prostřední převodník + nejmenší pastorek • nejmenší převodník + tři nejmenší pastorky

UPOZORNĚNÍ:

Při nesprávném ovládání řadicích pák se mohou poškodit součásti pohonu. • Nikdy nepoužívejte obě páky nebo oba řadiče současně! • Nepoužívejte páky, jestliže do pedálů šlapete velkou silou. Před přeřazením šlapejte volněji.

8.4.1.1 Přepínání na větší převodník/pastorek Typ přepínání převodů použitý u vašeho kola najdete v kap. 4.4.3 Přepínání převodů.

8.4.1.1.1 Páky řazení Shimano na horská kola

61

1. Šlapejte ve směru jízdy. 2. Palcem zatlačte páku řadiče A přes první stupeň, dokud neuslyšíte jasné cvaknutí, a páčku zase pusťte. 3. K přeskočení několika stupňů zatlačte páčku ještě dál. Počet cvaknutí odpovídá počtu přeskočených stupňů.

8.4.1.1.2 Páky řazení SRAM na horská kola 1. Šlapejte ve směru jízdy. 2. Palcem zatlačte páku řadiče A přes první stupeň, dokud neuslyšíte jasné cvaknutí, a páčku zase pusťte. 3. K přeskočení několika stupňů zatlačte páčku ještě dál. Počet cvaknutí odpovídá počtu přeskočených stupňů.

8.4.1.1.3 Kombinace brzdových pák a pák řazení Shimano na horská kola 1. Šlapejte ve směru jízdy. 2. Palcem zatlačte páku řadiče A přes první stupeň, dokud neuslyšíte jasné cvaknutí, a páčku zase pusťte. 3. K přeskočení několika stupňů zatlačte páčku ještě dál. Počet cvaknutí odpovídá počtu přeskočených stupňů.

62

8.4.1.1.4 Kombinace brzdových pák a pák řazení Shimano na silniční kola 1. Šlapejte ve směru jízdy. 2. Palcem zatlačte páku řadiče A přes první stupeň, dokud neuslyšíte jasné cvaknutí, a páčku zase pusťte. 3. K přeskočení několika stupňů zatlačte páčku ještě dál. Počet cvaknutí odpovídá počtu přeskočených stupňů.

8.4.1.1.5 Kombinace brzdových pák a pák řazení pro elektrické řazení Di2 na silniční kola 1. Šlapejte ve směru jízdy. 2. Stiskněte jednou páčku A. Přeřadí se na další stupeň. 3. Pokud chcete několik stupňů přeskočit, stiskněte páčku A opakovaně.

63

8.4.1.1.6 Kombinace brzdových pák a pák řazení SRAM na silniční kola 1. Šlapejte ve směru jízdy. 2. Palcem pevně zatlačte páku řadiče A přes první stupeň, dokud neuslyšíte jasné cvaknutí, a páčku zase pusťte. 3. K přeskočení několika stupňů zatlačte páčku ještě dál. Počet cvaknutí odpovídá počtu přeskočených stupňů.

8.4.1.1.7 Otočné řazení Shimano s gripy na horská kola 1. Šlapejte ve směru jízdy. 2. Otáčejte gripem při pohledu zprava proti směru hodinových ručiček, dokud neuslyšíte výrazné cvaknutí. 3. Pokud chcete několik stupňů přeskočit, otáčejte gripem dál.

8.4.1.2 Přepnutí na menší převodník/pastorek 8.4.1.2.1 Páky řazení Shimano na horská kola 1. Šlapejte ve směru jízdy. 2. Zmáčkněte páčku B, dokud neuslyšíte, jak zacvakne, a hned ji zase uvolněte.

64

8.4.1.2.2 Páky řazení SRAM na horská kola • Šlapejte ve směru jízdy. • Zmáčkněte páčku B, dokud neuslyšíte, jak zacvakne, a hned ji zase uvolněte.

8.4.1.2.3 Kombinace brzdových pák a pák řazení Shimano na horská kola 1. Šlapejte ve směru jízdy. 2. Zmáčkněte páčku B, dokud neuslyšíte, jak zacvakne, a hned ji zase uvolněte.

8.4.1.2.4 Kombinace brzdových pák a pák řazení Shimano na silniční kola 1. Šlapejte ve směru jízdy. 2. Zmáčkněte páčku B, dokud neuslyšíte, jak zacvakne, a hned ji zase uvolněte.

65

8.4.1.2.5 Kombinace brzdových pák a pák řazení pro elektrické řazení Di2 na silniční kola 1. Šlapejte ve směru jízdy. 2. Zmáčkněte páčku B a hned ji zase uvolněte.

8.4.1.2.6 Kombinace brzdových pák a pák řazení SRAM na silniční kola 1. Šlapejte ve směru jízdy. 2. Zmáčkněte zlehka páčku A, dokud neuslyšíte, jak zacvakne, a hned ji zase uvolněte.

8.4.1.2.7 Otočné řazení Shimano s gripy na horská kola 1. Šlapejte ve směru jízdy. 2. Otáčejte gripem při pohledu zprava ve směru hodinových ručiček, dokud neuslyšíte výrazné cvaknutí.

66

3. Pokud chcete několik stupňů přeskočit, otáčejte gripem dál.

8.4.2

Nábojová převodovka Naše jízdní kola s nábojovou převodovkou mají 8 nebo 11 převodů. Ovládání je u obou verzí stejné.

8.4.2.1 Přepínání na menší převod

UPOZORNĚNÍ:

Nižší převod odpovídá menšímu převodovému poměru. S nižším převodem se vám lépe pojede do kopce.

8.4.2.1.1 Shimano Alfine 1. Za jízdy: Šlapejte jenom zlehka. 2. Palcem zatlačte páku řadiče A přes první stupeň, dokud neuslyšíte jasné cvaknutí, a páčku zase pusťte. 3. K přeskočení několika stupňů zatlačte páčku ještě dál. Počet cvaknutí odpovídá počtu přeskočených stupňů. 4. Řazení můžete ovládat i na místě (tj. nemusíte na kole jet).

67

8.4.2.2 Přepínání na větší převod

UPOZORNĚNÍ:

Vyšší převod odpovídá většímu převodovému poměru. S tímto převodem pojedete rychleji, ale budete také muset intenzivněji šlapat.

8.4.2.2.1 Shimano Alfine 1. Za jízdy: Šlapejte jenom zlehka. 2. Zmáčkněte páčku B, dokud neuslyšíte, jak zacvakne, a hned ji zase uvolněte. 3. Řazení můžete ovládat i na místě (tj. nemusíte na kole jet).

8.5

Ovládání brzd VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Příliš prudkým stisknutím brzdové páky se mohou kola zablokovat a jízdní kolo se může dostat do smyku nebo dokonce převrátit. • Obeznamte se s ovládáním brzd. Začněte nejprve pomalou jízdou a brzděte mírným stisknutím brzdové páky. • Ovládání brzd se učte na rovných úsecích bez silničního provozu. • Brzděte odstupňovaně a používejte vždy obě páky současně. • Brzdy na tomto jízdním kole jsou velmi účinné. Pokud pak páčku brzdy zmáčknete příliš silně, mohou se kola zablokovat. • Při zablokování předního kola se může jízdní kolo převrátit dopředu. • Se zablokovaným zadním kolem se jízdní kolo nedá ovládat. • Aby kotoučové brzdy brzdily účinně, je potřeba je „zajet“. • Dokud nebudou obě kotoučové brzdy zajeté, jezděte velmi opatrně. • Nejprve brzdy zajeďte. Platí toto základní pravidlo: přibl. 30 krátkých zabrzdění ze střední rychlosti (přibl. 25 km/h) až do úplného zastavení. Jakmile se účinek brzd při vynaložení stejné síly už dál nezvyšuje, jsou brzdy zajeté. • Dokud nebudou obě kotoučové brzdy zajeté, vyhněte se delším sjezdům.

UPOZORNĚNÍ:

Postup pro zajetí kotoučových brzd zopakujte i po výměně brzdových kotoučů nebo destiček v odborném servisu.

68

UPOZORNĚNÍ:

Přibližně 65 % celkového brzdného výkonu docílíte brzdou na předním kole. K maximálnímu brzdnému výkonu je třeba současně stisknout páky obou brzd. 1. Brzdíte tak, že páku příslušné brzdy přitáhnete k řídítkům.



8.6

Ovládání upínacích systémů kol a sedlovky VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Při nesprávné montáži kol a sedlovky se mohou tyto díly postupně uvolnit, což může vést k nebezpečné situaci za jízdy s následným pádem a nehodou. • Postupujte podle následujícího popisu. • Použití rychloupínacího mechanismu, resp. provlékací osičky si několikrát zkuste a občas si ho zopakujte. • Šroubované spoje na kolech smí uvolňovat a dotahovat pouze odborný servis. • Pokud si nejste jisti, zda jste přední kolo, resp. sedlovku namontovali správně, na jízdním kole nejezděte a poraďte se s prodejcem.

8.6.1

Uvolnění a zajištění rychloupínací osičky

1 2 3 4

Osička Matice šroubu Páčka Pružina

8.6.1.1 Uvolnění rychloupínací osičky 1. Zatáhněte za páku rychloupínáku směrem od náboje. 2. Matici vyšroubovávejte proti směru hodinových ručiček, dokud se nebude kolo dát bez větší námahy vyjmout z rámu, resp. z vidlice předního kola.

69

UPOZORNĚNÍ:

Dávejte pozor, aby se neztratily pružiny.



8.6.1.2 Zajištění rychloupínací osičky 1. Pokud jste rychloupínák vysunuli z náboje úplně, prostrčte osičku rychloupínáku s nasazenou pružinou zleva (ve směru jízdy) nábojem. 2. Nasaďte na ni druhou pružinu a matici. 3. Matici našroubujte ve směru hodinových ručiček na pravý konec osičky rychloupínáku, který vyčnívá z náboje. 4. Sklopte výstředně uloženou páku tak, aby byla zhruba v prodloužení osy náboje. Přidržte páku v této poloze. 5. Matici utáhněte tak, aby se pákou rychloupínáku dalo po přivření do pravého úhlu otáčet kolem ložiska už jenom silou (páka je zhruba v přímém prodloužení osy náboje). 6. Páku teď přitlačte o dalších 90 ° až na doraz.

70





7. Zkontrolujte nastavení páky rychloupínáku: • Pokud se dá páka rychloupínáku zavřít příliš zlehka: VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Jestliže se Vám nepodaří páku kvůli příliš velkému předpětí sklopit do koncové polohy (v pravém úhlu k ose náboje), hrozí, že se za jízdy samovolně otevře a přední kolo se pak uvolní. To může vést k nebezpečným situacím za jízdy, pádům nebo nehodám. –– Otevřete páku rychloupínáku. –– Matici trochu přitáhněte ve směru hodinových ručiček. –– Zavřete páku rychloupínáku. • Pokud se dá páka rychloupínáku zavřít jenom velkou silou: VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Jestliže se Vám nepodaří páku kvůli příliš velkému předpětí sklopit do koncové polohy (v pravém úhlu k ose náboje), hrozí, že se za jízdy samovolně otevře a přední kolo se pak uvolní. To může vést k nebezpečným situacím za jízdy, pádům nebo nehodám.

71

–– Otevřete páku rychloupínáku. –– Matici trochu vyšroubujte proti směru hodinových ručiček. –– Zavřete páku rychloupínáku. 8. Zkontrolujte, zda kola pevně drží. Postup najdete v kap 7.1.1 Kontrola uchycení a vycentrování.

8.6.2

Uvolnění a zajištění provlékací osičky kola

1. Osička 2. Závit 3. Páčka

8.6.2.1 Uvolnění provlékací osičky 1. Zatáhněte za páku rychloupínáku směrem od náboje. Pákou s osičkou se teď dá otáčet. 2. Otáčejte pákou proti směru hodinových ručiček, dokud se osička nevyšroubuje ze závitu v koncovce na druhé straně. 3. Vytáhněte osičku z náboje. Kolo je teď volné.



72

8.6.2.2 Zajištění provlékací osičky 1. Prostrčte osičku zleva koncovkou vidlice a nábojem. 2. Páku nechte otevřenou a otáčejte jí ve směru hodinových ručiček tak, aby se osička zašroubovávala do protilehlého závitu v koncovce vidlice. 3. Jakmile už osičkou nejde dál otáčet, otočte pákou zhruba o jednu otáčku zpět a dovřete ji až do koncové polohy. 4. Zkontrolujte nastavení páky rychloupínáku: • Pokud se dá páka rychloupínáku zavřít příliš zlehka: VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Pokud se dá páka rychloupínáku zavřít příliš snadno, mohlo by se přední kolo uvolnit a posunout. To může vést k nebezpečným situacím za jízdy, pádům nebo nehodám. –– Otevřete páku rychloupínáku. –– Otočte pákou malý kousek ve směru hodinových ručiček a –– znovu ji přiklopte k vidlici. • Pokud se dá páka rychloupínáku zavřít jenom velkou silou: VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Jestliže se Vám nepodaří páku kvůli příliš velkému předpětí sklopit do koncové polohy (v pravém úhlu k ose náboje), hrozí, že se za jízdy samovolně otevře a přední kolo se pak uvolní. To může vést k nebezpečným situacím za jízdy, pádům nebo nehodám. –– Otevřete páku rychloupínáku. –– Otočte pákou malý kousek proti směru hodinových ručiček a –– znovu ji přiklopte k vidlici. 5. Zkontrolujte, zda kola pevně drží. Postup najdete v kap 7.1.1 Kontrola uchycení a vycentrování.

73



8.6.3

Uvolnění a zajištění rychloupínací osičky na upínáku sedlovky

1. Osička 2. Rýhovaná matice 3. Páčka

8.6.3.1 Uvolnění rychloupínací osičky na upínáku sedlovky 1. Otevřete páku rychloupínáku.

74

2. Pokud se se sedlovkou v této poloze už nedá hýbat, otočte rýhovanou maticí malý kousek proti směru hodinových ručiček (při pohledu zleva).

8.6.3.2 Zajištění rychloupínací osičky na upínáku sedlovky

UPOZORNĚNÍ:

Upínák sedlovky zavírejte, pouze pokud je sedlovka zasunutá do sedlové trubky. Bez sedlovky v sedlové trubce se může rám neopravitelně poškodit. 1. Zkontrolujte polohu upínací objímky. Musí sedět rovně na sedlové trubce.

2. Zavřete páku rychloupínáku.

3. Zkontrolujte upnutí sedlovky podle pokynů v kap. 7.2 Kontrola sedla a sedlovky.

75

Pokud se dá páka rychloupínáku zavřít příliš zlehka: VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Pokud se dá páka zavřít příliš snadno, mohla by sedlovka za jízdy nečekaně zajet do sedlové trubky. To může vést k nebezpečným situacím za jízdy, pádům nebo nehodám. ––Otevřete páku rychloupínáku. ––Otočte rýhovanou maticí malý kousek ve směru hodinových ručiček (při pohledu zleva). ––znovu ji přiklopte k vidlici. Pokud se dá páka rychloupínáku zavřít jenom velkou silou: VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Jestliže se Vám nepodaří páku kvůli příliš velkému předpětí sklopit do koncové polohy (viz obrázek), hrozí, že se za jízdy samovolně otevře a sedlovka nečekaně zajede do sedlové trubky. To může vést k nebezpečným situacím za jízdy, pádům nebo nehodám. ––Otevřete páku rychloupínáku. ––Otočte rýhovanou maticí malý kousek proti směru hodinových ručiček (při pohledu zleva). ––Páku rychloupínáku pak zase zavřete.

8.6.4

Uchycení kol pomocí upínacího šroubu a matky VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Nesprávné upnutí kol pomocí rychloupínací osičky může vést ke vzniku nebezpečných situací za jízdy, pádům, úrazům a hmotným škodám. • Šroubované spoje na kolech smí uvolňovat a dotahovat pouze odborný servis.

8.6.5

Uvolnění a zajištění upínacího šroubu s matkou na sedlovce Budete potřebovat klíč s vnitřním šestihranem a momentový (utahovací) klíč s bitem velikosti 4, 5 rovněž s vnitřním šestihranem.

8.6.5.1 Uvolnění upínacího šroubu s matkou na sedlovce 1. Svěrací šroub(y) uvolněte o několik otáček, dokud se sedlem nebude dát lehce posouvat.

76

8.6.5.2 Zajištění upínacího šroubu s matkou na sedlovce

UPOZORNĚNÍ:

Upínák sedlovky zavírejte, pouze pokud je sedlovka zasunutá do sedlové trubky. Bez sedlovky v sedlové trubce se může rám neopravitelně poškodit. 1. Zkontrolujte polohu upínací objímky. Musí sedět rovně na sedlové trubce

2. Svěrací šroub(y) pak pomocí momentového klíče opět pevně dotáhněte. Předepsaný utahovací moment: 5-8 Nm u hliníkového rámu, 5-6 Nm u karbonového rámu VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Příliš velký utahovací moment může poškodit sedlovku. Ta se pak může za jízdy zlomit a způsobit těžkou nehodu. • Svěrací šroub(y) proto vždy dotahujte pomocí momentového klíče a dodržujte předepsaný utahovací moment. • U objímek sedlovek s rýhovanou maticí a rychloupínací pákou požádejte prodejce jízdního kola, aby vám ukázal, jak pevně se mají dotahovat.

9.

Naložení zavazadel VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Zatížíte-li jízdní kolo dodatečným nákladem, zhorší se jeho jízdní vlastnosti a prodlouží se také brzdná dráha. Pokud jízdní kolo dokonce přetížíte, hrozí, že se některé jeho části ulomí nebo přestanou fungovat. To pak může vést k nebezpečným situacím za jízdy, pádům nebo nehodám.

77

• Přepravujte na jízdním kole náklad tak, aby Vám nebránil v pohybu a abyste mohli jízdní kolo i s naloženým nákladem vždy bezpečně ovládat. • Styl jízdy přizpůsobte horším jízdním vlastnostem kola. • Jízdní kolo nepoužívejte jako prostředek pro přepravu nákladů, nýbrž výhradně jako sportovní a dopravní prostředek. • K jízdnímu kolu nepřipojujte vozík. • Pokud máte namontovaný nosič, nepřepravujte na něm rozměrný náklad ani dospělé osoby. • Děti vozte výhradně v dětské sedačce. Dětskou sedačku montujte výhradně na vhodný nosič zavazadel. • Výběr a montáž dětské sedačky svěřte odbornému prodejci, který vám rád poradí. Dodržujte následující pokyny. • K přepravě zavazadel používejte výhradně vhodný systém brašen a úchytů. • Volte pouze takové systémy, které jsou pro jízdní kolo povoleny, viz kap. 2.3.2 Na co musíte dávat pozor při dodatečné montáži příslušenství nebo úpravách? Výběr a montáž systému brašen a úchytů svěřte odbornému prodejci, který vám rád poradí. • Nepřekračujte maximální povolené zatížení systému pro přepravu zavazadel. Údaj o maximálním povoleném zatížení systému pro přepravu zavazadel najdete v návodu k obsluze, který je k němu dodáván. • Maximální povolené zatížení u nosičů, které jsou na jízdní kola GHOST montovány sériově, je uvedeno přímo na nosiči. • Nepřekračujte maximální povolené zatížení jízdního kola jako takového (tj. včetně cyklisty, dítěte a zavazadel). • Zavazadla a brašny přepravujte na jízdním kole tak, aby se nedotýkaly kol, pohonu, řetězu nebo brzd. • Zavazadla a brašny přepravujte na jízdním kole tak, aby nezakrývaly světla a odrazky na jízdním kole.

UPOZORNĚNÍ:

Možná montáž nosiče na modely: • SONA, KATO, TACANA (ne na FS, ne na PRO) • LAWU LANAO, LANAO PRO (ne na FS) • KATO EBS • POWERKID 24” • PANAMAO X, C • PANAMAO • SPEEDLINE Nosič zavazadel smí být montován pouze na již připravené upevňovací prvky na rámu.

78

Jak vypočítáte zatížení jízdního kola: 1. Chcete-li na jízdním kole vozit dítě: Zvažte dítě na cejchované osobní váze. 2. Pak se na cejchované osobní váze zvažte sami v cyklistickém oblečení a s helmou. Povezete-li s sebou cyklistickou brašnu, uložte do ní všechny potřebné věci a postavte ji na váhu. 3. Pak ještě na cejchované váze zvažte všechna zavazadla, která s sebou povezete na nosiči. 4. Zjištěné hmotnosti sečtěte. Součet nesmí být větší než maximální povolená celková nosnost v tabulce v kap. 3.1 Provozní teplota a maximální povolená celková nosnost. 5. Uberte zátěž (odeberte zavazadla), jestliže je celková hmotnost vyšší než maximální povolená celková nosnost uvedená v tabulce v 3.1 Provozní teplota a maximální povolená celková nosnost. 6. Bezpečná přeprava dítěte: Před jízdou zajistěte dítě v dětské sedačce podle pokynů v návodu k obsluze, který jste dostali k dětské sedačce. S případnými dotazy se obraťte na prodejce jízdního kola, který vám rád poradí. Naložení nákladu na nosič zavazadel (doplňková výbava): 7. Zavazadla ukládejte vždy do středu nosiče. 8. Chcete-li použít boční brašny, namontujte je a naložte podle pokynů v návodu k použití, který jste k nim dostali. S případnými dotazy se obraťte na prodejce jízdního kola, který vám rád poradí. 9. Zavazadla ještě zajistěte vhodnými a stabilními úchyty (např. přiklopením pružinového držáku, zacvaknutím do držáků, použitím upínacích řemenů nebo elastických pásů apod.). 10. Po naložení zavazadel jízdním kolem silně zatřeste. Zavazadla i upínací systém musí pevně držet a nesmí se uvolňovat. Pokud zavazadla nebo upínací systém nedrží a uvolňují se: Zajistěte zavazadla nebo přitáhněte upínací systém tak, aby se nehýbaly.

79

10.

Jízda na kole VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Bezpečnost jízdy závisí na rychlosti. Čím rychleji na kole jedete, tím vyšší je riziko. • Jezděte na něm pouze v případě, že zvládáte jízdu ve vysoké rychlosti a umíte ve vysoké rychlosti správně brzdit. • Přizpůsobujte rychlost vždy svým schopnostem a jízdním podmínkám. • Jezděte vždy s přilbou na hlavě. • Předvídejte dopravní situace a nejezděte agresivně. • Jezděte tak, abyste vždy dokázali zabrzdit. • Nejezděte pod vlivem alkoholu. • Jezděte tak, abyste měli nad jízdním kolem vždy kontrolu a v nečekaných nebezpečných situacích se nedostali do nesnází. • Na mokré vozovce se může snížit účinnost brzd. Brzdná dráha se prodlouží. • Na kole jezděte ve vhodném oblečení, které Vás neomezuje v ovládání kola a nebrání vám ve výhledu. • Noste kalhoty s úzkými nohavicemi. Volné oblečení se může na kole zachytit a způsobit pád s těžkými následky. • Za tmy a špatné viditelnosti noste oblečení s odrazovými pruhy a jezděte se zapnutým světlem. • Nezapomeňte, že některé oblečení a také batoh na zádech může omezovat Vaši pohyblivost. • Při sportovní jízdě (např. v cykloparku nebo při sjezdu) používejte odpovídající ochrannou výbavu. Na jízdním kole smíte jezdit pouze obvyklým způsobem: 1. Posaďte se hýžděmi na sedlo. 2. Levou rukou pevně uchopte levý grip na řídítkách, pravou rukou pravý. 3. Levou nohu položte na levý pedál a pravou na pravý pedál a začněte šlapat. 4. Ke zrychlení nebo jízdě do kopce můžete použít tzv. houpavý krok, tzn. že můžete šlapat ve stoje. VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Při šlapání ve stoje hrozí, že vám noha sklouzne z pedálu a dojde k těžkému pádu. Tuto techniku jízdy proto používejte, • pouze pokud ji ovládáte a • pokud máte boty s takovou podrážkou, která při správném způsobu šlapání nemůže sklouznout z pedálu. Obraťte se na prodejce jízdního kola, který Vám rád poradí. VAROVÁNÍ Nebezpečí zachycení a utržení/uříznutí O otáčející se kola si můžete zranit ruce nebo jinou část těla.

80

• Proto rukama ani jinou částí těla nikdy nezasahujte do otáčejících se kol a nesahejte ani na brzdové kotouče. • Dávejte také pozor na to, aby dítě v dětské sedačce nemohlo strčit ruku nebo nohu do otáčejícího se kola nebo na brzdový kotouč. POZOR Nebezpečí popálení Brzdové kotouče a ráfky se za jízdy - zejména při delším sjezdu a častějším brzdění - mohou natolik zahřát, že se o ně můžete popálit. • Nesahejte na ně hned po jízdě, ale • nechte je nejprve aspoň 10 minut vychladnout. • Ke kontrole teploty se velmi lehce dotkněte špičkou prstu ráfku, resp. brzdového kotouče. Pokud ucítíte, že je ještě horký, počkejte několik minut. Zkoušejte to znovu, dokud brzdné plochy úplně nevychladnou.

UPOZORNĚNÍ:

V jízdě na jízdním kole se můžete zdokonalit v různých kurzech jízdy. Kurz jízdy vám může pomoci zvýšit bezpečnost jízdy a zlepšit si techniku jízdy. Zeptejte se prodejce jízdního kola na kurzy nabízené v místě.

11.

Co dělat po pádu nebo nehodě

11.1

Základní pokyny VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Při pádu, nehodě nebo působení nezvyklých sil se mohou poškodit díly jízdního kola, které jsou důležité pro bezpečnost jízdy. Může pak dojít k nebezpečné situaci za jízdy, pádu, nehodě nebo hmotné škodě. • Prosím, nepoužívejte kolo po pádu, nehodě nebo po jiném vnějším poškození. Nejprve si kolo nechejte řádně prohlédnout v autorizovaném servisu. • ihned se obraťte na prodejce jízdního kola. • Nejezděte na jízdním kole, dokud ho v servisu řádně neopraví. Po nárazu na tvrdou překážku je třeba vždy nechat vyměnit tyto díly jízdního kola: • Řídítka • Představec • Kliky • Karbonovou sedlovku • Sedlo s karbonovou konstrukcí Všechny ostatní díly musí prodejce prohlédnout a případně také vyměnit.

81

UPOZORNĚNÍ:

Budete-li se chtít v souvislosti s pády a úrazy na něco zeptat, můžete se obrátit také na soudní znalce v oboru jízdních kol. V Německu vám jejich seznam včetně kontaktů na ně poskytne nejbližší pobočka průmyslové a obchodní komory.

11.2

Karbonový rám VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Při pádu, nehodě nebo působení nezvyklých sil se může karbonový rám poškodit, aniž by to bylo vidět. Může pak dojít k nebezpečné situaci za jízdy, pádu, nehodě nebo hmotné škodě. • Rám proto vždy nechte zkontrolovat autorizovaným prodejcem jízdních kol GHOST. • Pokud si nebudete jisti, požádejte o zaslání rámu do společnosti GHOST na kontrolu.

UPOZORNĚNÍ:

Budete-li se chtít v souvislosti s pády a úrazy na něco zeptat, můžete se obrátit také na soudní znalce v oboru jízdních kol. V Německu vám jejich seznam včetně kontaktů na ně poskytne nejbližší pobočka průmyslové a obchodní komory.

12.

Bezpečné parkování VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při převrácení jízdního kola Jízdní kolo postavené na stojánku nebo např. opřené o zeď domu se může převrátit už při působení velmi malé síly a může někoho zranit nebo něco poškodit. • Proto parkujte jízdní kolo jenom tam, kde nikomu nevadí a nikoho nebo nic neohrožuje. • Jízdní kolo parkujte mimo dosah dětí a zvířat. • Neparkujte ho v blízkosti věcí, které se mohou snadno poškodit, např. u auta.

12.1

Jízdní kola s bočným stojánkem Boční stojánek se sériově montuje u těchto jízdních kol GHOST: • PANAMAO Jak bezpečně zaparkovat jízdní kolo: 1. Zastavte s jízdním kolem na rovné pevné ploše. 2. Stůjte na místě a pravou nohou vyklopte boční stojánek směrem dolů. Musíte cítit, jak stojánek zacvakne. 3. Natočte řídítka lehce doleva. 4. Jízdní kolo opatrně zlehka naklopte doleva, aby se plně opřelo o stojánek. 5. Přesvědčte se, že kolo pevně stojí:

82

• Chyťte jízdní kolo jednou rukou za řídítka nebo za sedlo. • Druhou rukou chyťte sedlo a pohybujte jím všemi směry. Pokud hrozí, že se kolo převrátí, najděte si jiné, vhodnější místo.

12.2

Jízdní kola bez bočního stojánku 1. Zastavte s jízdním kolem na rovné pevné ploše. 2. Sesedněte z kola na levou stranu. 3. Jízdní kolo opřete zadním kolem nebo sedlem o nějaký pevný předmět. 4. Řídítka natočte na stranu, na kterou je jízdní kolo naklopené.

UPOZORNĚNÍ:

Pokud nenajdete nic, o co byste mohli jízdní kolo bezpečně opřít, můžete ho také opatrně položit levou stranou na zem. Nepokládejte ho na zem pravou stranou, aby se nepoškodily součásti řazení převodů nebo aby se nezměnilo jejich nastavení.

13.

Přeprava jízdního kola VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Používáním nosičů na kolo se mohou poškodit některé součásti jízdního kola, které jsou důležité pro bezpečnost. To pak může zapříčinit nebezpečnou situaci za jízdy s následným pádem, nehodou a hmotnou škodou. • Jízdní kolo proto převážejte pouze uvnitř osobního vozu. Zajistěte ho proti pohybu, např. pomocí upínacích pásů. • Zakryjte ho například dekou, aby se nepoškodilo o ostré hrany a jiné předměty.

83

• Během přepravy na něj nepokládejte žádné další věci. • Jízdní kolo nepřepravujte v nosiči na střeše, na zádi, uvnitř vozu apod. • Před přepravou můžete odmontovat přední a zadní kolo a sedlovku se sedlem, pokud jsou uchyceny pomocí rychloupínacích osiček. Jestliže si nejste jisti, zda je pak budete schopni správně namontovat zpátky, raději demontáž neprovádějte. Postup najdete v kap. 8.6 Ovládání upínacích systémů kol a sedlovky. Pro přepravu uvnitř auta můžete odmontovat kola, pokud jsou uchycena pomocí rychloupínáku nebo provlékací osičky, a také sedlovku.

UPOZORNĚNÍ:

Je-li jízdní kolo uložené uvnitř auta, může se vzduch v duších působením slunečních paprsků zahřívat a duše mohou prasknout, resp. odlepit se od ráfků. Před přepravou proto vždy nejprve vypusťte vzduch z duší a po přepravě je opět nahustěte (postup viz kap. 15.5.1 Výměna duše a pláště).

13.1

Vyjmutí a nasazení kol Pro přepravu uvnitř auta můžete odmontovat kola, pokud jsou uchycena pomocí rychloupínáku nebo provlékací osičky. VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Nesprávně montovaná kola mohou způsobit nebezpečnou situaci za jízdy s následným pádem a nehodou. Než začnete na jízdním kole zase jezdit, zkontrolujte nejprve, zda je kolo správně namontované. • Přesvědčte se, zda je v přední vidlici vycentrované. • Zatřeste oběma koly silou příčně ke směru jízdy. ––Kola se nesmějí v úchytech pohybovat. ––Nesmí se ozývat žádné cvakání a skřípání. • Zkontrolujte, zda jsou rychloupínák, resp. provlékací osička pevně dotažené. Postup viz kap. 8.6 Ovládání upínacích systémů kol a sedlovky. • Po namontování proveďte ještě kontrolu podle postupu popsaného v kap. 7.8 Kontrola brzd. VAROVÁNÍ Nebezpečí popálení Po delších sjezdech mohou být ráfky a brzdové kotouče rozpálené. • Nesahejte na ně hned po sjezdu, ale • nechte je nejprve aspoň 10 minut vychladnout, než se jich budete dotýkat. • Ke kontrole teploty se velmi lehce dotkněte špičkou prstu ráfku, resp. brzdového kotouče. Pokud ucítíte, že je ještě horký, počkejte několik minut. Zkoušejte to znovu, dokud brzdné plochy úplně nevychladnou. VAROVÁNÍ Nebezpečí zachycení a utržení/uříznutí O otáčející se kola si můžete zranit ruce nebo jinou část těla.

84

• Před prováděním jakýchkoli prací na kole proto nejprve zmáčkněte příslušnou brzdu. Kolo se pak už nesmí otáčet. VAROVÁNÍ Nebezpečí selhání brzd u ráfkových brzd Při montáži a demontáži se mohou brzdové špalíky při kontaktu s ráfkem posunout. • Dávejte proto při jejich montáži pozor na to, aby byly ve správné poloze (postup viz kap. 7.8.4 Kontrola ráfkové brzdy s tažným lankem (u horských kol), resp. kap. 7.8.5 Kontrola ráfkové brzdy s tažným lankem (u silničních kol)). • Pokud nejsou špalíky ve správné poloze, obraťte se na odborný servis jízdních kol.

UPOZORNĚNÍ:

Pokud má jízdní kolo kotoučovou brzdu, zajistěte ho po vymontování dodávanou pojistkou pro bezpečnou přepravu. Pojistku odstraňte až těsně před montáží. • Po vymontování kola v žádném případě nepoužívejte hydraulicky ovládané brzdy. Jinak hrozí, že se brzdové destičky příliš vytlačí směrem ven. Postupujte podle tohoto pořadí: 1. Demontáž předního kola 2. Demontáž zadního kola 3. Montáž zadního kola 4. Montáž předního kola 5. Zkontrolujte, zda kola pevně drží. Postup najdete v kap 7.1.1 Kontrola uchycení a vycentrování. 6. Zkontrolujte také funkčnost a namontování brzd podle pokynů v kap. 7.8 Kontrola brzd. Pro přepravu často stačí demontovat pouze přední kolo. V takovém případě můžete pokyny pro montáž a demontáž zadního kola ignorovat.

13.1.1 Demontáž předního kola 1. Je-li vaše jízdní kolo vybaveno dynamem v náboji (viz tabulka v kap. 4.1 Typy, kategorie a řady) nebo jste si dynamo v náboji nechali namontovat dodatečně: Rozpojte konektor mezi dynamem a elektrickým kabelem. 2. Otevřete ráfkovou brzdu podle návodu v kap. 13.1.5 Otevírání a zavírání brzd. 3. Otevřete páčku rychloupínáku nebo rychloupínací osičky podle návodu v kap. 8.6.1.1 Uvolnění rychloupínací osičky, resp. kap. 8.6.2.1 Uvolnění provlékací osičky. 4. Zvedněte kolo vpředu za řídítka a vytáhněte kolo z patek přední vidlice. 5. Pokud má kolo kotoučovou brzdu, zasuňte do brzdových destiček dodávanou pojistku pro bezpečnou přepravu. 6. Jízdní kolo opatrně postavte tak, aby se konci vidlic opíralo o zem.

85





13.1.2 Montáž předního kola 1. Pokud má kolo kotoučovou brzdu, vyjměte z brzdových destiček pojistku pro bezpečnou přepravu. 2. Nadzvedněte kolo za řídítka. 3. Postavte přední kolo tak, aby byl náboj pod patkami vidlice. 4. U kotoučové brzdy: Nasaďte kolo tak, aby se brzdový kotouč lehce zasunul mezi brzdové destičky. 5. Opatrně spouštějte vidlici, dokud osička nezajede vpravo i vlevo na doraz do koncovky vidlice. 6. Zavřete páčku rychloupínáku nebo rychloupínací osičky podle návodu v kap. 8.6.1.2 Zajištění rychloupínací osičky, resp. kap. 8.6.2.2 Zajištění provlékací osičky. 7. Je-li vaše jízdní kolo vybaveno dynamem v náboji, zapojte konektor mezi dynamem a elektrickým kabelem. 8. Na místě několikrát po sobě stiskněte přední brzdu. 9. Nadzvedněte jízdní kolo za řídítka a rukou roztočte přední kolo. Pokud se brzdové obložení dotýká destičky, resp. brzdový špalík ráfku, může to znamenat, že není náboj v koncovce vidlice usazen správně. V takovém případě zabrzděte přední kolo, otevřete rychloupínák, resp. provlékací osičku a předním kolem kolmo ke směru jízdy lehce zatřeste sem a tam. Zopakujte postup montáže od bodu 6. Pokud to nepomůže, obraťte se na prodejce jízdního kola. 10. Je-li vaše jízdní kolo vybaveno dynamem v náboji, zkontrolujte ještě, jestli svítí světlo. (Postup viz kap. 7.10 Kontrola světel.)

86

13.1.3 Demontáž zadního kola 1. Na zadním kole přeřaďte na nejmenší kolečko pastorku (viz kap. 8.4.1.2 Přepnutí na menší převodník/pastorek).

2. Zmáčkněte zadní brzdu a zastavte kolo tak, aby se už neotáčelo. 3. Otevřete páčku rychloupínáku nebo rychloupínací osičky podle návodu v kap. 8.6.1.1 Uvolnění rychloupínací osičky, resp. kap. 8.6.2.1 Uvolnění provlékací osičky. 4. Otevřete ráfkovou brzdu podle návodu v kap. 13.1.5 Otevírání a zavírání brzd. 5. Lehce nadzvedněte zadní část jízdního kola a zatlačte zadní měnič dozadu. Teď mírným tlakem posuňte zadní kolo směrem k otvorům v koncovkách.

87

6. Pokud má kolo kotoučovou brzdu, zasuňte do brzdových destiček dodávanou pojistku pro bezpečnou přepravu. 7. Po vymontování kol položte kolo opatrně na levou stranou.

13.1.4 Montáž zadního kola 1. Pokud má kolo kotoučovou brzdu, vyjměte z brzdových destiček pojistku pro bezpečnou přepravu. 2. Nadzvedněte zadní část kola. 3. Pod nadzvednuté kolo postavte zadní kolo tak, aby byl řetěz nad nejmenším kolečkem pastorku. 4. Opatrně spouštějte vidlici, dokud osička nezajede vpravo i vlevo na doraz do koncovky vidlice. 5. U kotoučové brzdy: Nasaďte kolo tak, aby se brzdový kotouč lehce zasunul mezi brzdové destičky 6. Zavřete páčku rychloupínáku nebo rychloupínací osičky podle návodu v kap. 8.6.1.2 Zajištění rychloupínací osičky, resp. kap. 8.6.2.2 Zajištění provlékací osičky. 7. Na místě několikrát po sobě stiskněte zadní brzdu. 8. Nadzvedněte zadní část kola a rukou roztočte zadní kolo. Pokud se brzdové obložení dotýká destičky, resp. brzdový špalík ráfku, může to znamenat, že není náboj v koncovce vidlice usazen správně. V takovém případě zabrzděte zadní kolo, otevřete rychloupínák, resp. provlékací osičku a zadním kolem kolmo ke směru jízdy lehce zatřeste sem a tam. Zopakujte postup montáže od bodu 6. Pokud to nepomůže, obraťte se na prodejce jízdního kola.

88



13.1.5 Otevírání a zavírání brzd NEBEZPEČÍ Riziko selhání brzd Před demontáží a po montáži kol musíte ráfkové brzdy nejprve otevřít a poté znovu zavřít. Pokud byste je po namontování kola nezavřeli, nefungovaly by. Hrozí pak těžký pád a nehoda. • Po namontování kola proto vždy nezapomeňte zavřít brzdu. Typ brzd na vašem jízdním kole je uveden v kap. 4.3.2 Typ brzd.

UPOZORNĚNÍ:

Kotoučové brzdy se nedají otevírat.

13.1.5.1 Otevření hydraulické ráfkové brzdy Magura HS 33 1. Přepněte upínací páčku a stáhněte brzdu z patky. 2. Dávejte pozor, aby se vám nepoztrácely volné podložky.



89

13.1.5.2 Zavření hydraulické ráfkové brzdy Magura HS 33 1. Pokud byly použity nějaké podložky, položte je na patku tak, aby šipky na nich směřovaly nahoru. 2. Brzdu nasaďte na patku. 3. Zavřete upínací páčku.



13.1.5.3 Otevření ráfkové brzdy u horských a trekkingových kol („véčka“) 1. Stiskněte čelisti brzdy jednou rukou k sobě a druhou rukou uvolněte lanko z objímky.

90



13.1.5.4 Zavření ráfkové brzdy u horských a trekkingových kol („véčka“) 1. Stiskněte jednou rukou čelisti brzdy k sobě. 2. Druhou rukou zasuňte lanko do objímky.



91

13.1.5.5 Otevření ráfkové brzdy u silničního kola 1. Otáčejte páčkou směrem nahoru až na doraz.

13.1.5.6 Zavření ráfkové brzdy u silničního kola 1. Otáčejte páčkou směrem dolů až na doraz.

13.2

Demontáž a montáž sedlovky VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Nesprávně namontovaná sedlovka se může nečekaně zasunout do sedlové trubky nebo se z ní může naopak uvolnit. To může vést k nebezpečným situacím za jízdy, pádům nebo nehodám. • Montáž proto provádějte, pouze pokud k tomu máte potřebné nářadí a jste na to dostatečně manuálně zruční.

13.2.1 Demontáž sedlovky 1. Uvolněte upnutí sedlovky podle návodu v kap. 8.6.3.1 Uvolnění rychloupínací osičky na upínáku sedlovky, resp. 8.6.5.1 Uvolnění upínacího šroubu s matkou na sedlovce. 2. Vytáhněte sedlovku i se sedlem ze sedlové trubky.

92

UPOZORNĚNÍ:

Po vytažení sedlovky nedotahujte objímku sedlovky, jinak hrozí poškození rámu. Na sedlovce je podle typu rámu a sedlovky mazivo nebo karbonová montážní pasta, které by vám mohly znečistit vnitřek auta nebo jiné věci. Omotejte proto konec sedlovky např. hadrem nebo ho vložte do plastového sáčku.

13.2.2 Montáž sedlovky 1. Materiál rámu zjistíte v kap. 4.6.1 Rozdělení. 2. Pokud jsou sedlovka a rám z hliníku, je potřeba zasouvanou část sedlovky namazat.

UPOZORNĚNÍ:

Většinou je ale na sedlovce po vymontování ještě dostatek maziva z výroby, takže ji nebývá nutné znovu mazat. 3. Jestliže jsou sedlovka a/nebo rám z karbonu, naneste na zasunovanou část montážní pastu na karbonové díly, kterou jste dostali k jízdnímu kolu.

UPOZORNĚNÍ:

Většinou je ale na sedlovce po vymontování ještě dostatek montážní pasty z výroby, takže ji nebývá nutné znovu nanášet. V žádném případě nepoužívejte mazivo!

4. Sedlo se sedlovkou znovu nasaďte do požadované polohy. Dávejte pozor na správnou hloubku zasunutí: značka STOP nebo MAX musí být skryta v sedlové trubce. 5. Upněte sedlovku do sedlové trubky podle návodu v kap. 8.6.3.2 Zajištění rychloupínací osičky na upínáku sedlovky, resp. 8.6.5.2 Zajištění upínacího šroubu s matkou na sedlovce.

93

UPOZORNĚNÍ:

Správnou polohu sedlovky si označte pomocí lepicí pásky, abyste nemuseli výšku sedla nastavovat pokaždé znovu.

14.

Údržba jízdního kola VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Nedostatečná údržba kola a péče o něj může ohrožovat bezpečnost jízdy a vést ke vzniku nebezpečných situací za jízdy, pádům a nehodám. • Pečujte o své jízdní kolo. • Dodržujte předepsaný plán údržby.

94

14.1

Plán servisních prohlídek a údržby Úkon

Četnost

Čištění jízdního kola Viz kap. 14.2 Jak čistit jízdní kolo a jak se o něj starat

po každé jízdě bahnitým terénem nebo po znečištěném povrchu • nejpozději po 200 km

Nastavení tlaku vzduchu v odpružené vidlici Viz kap. 8.2.1.1 Nastavení tlaku vzduchu

každých 500 km nebo každé 3 měsíce po každé změně celkového zatížení kola o víc než 10 kg • po každé jízdě za mokra

Čištění a mazání řetězu Viz kap. 14.2 Jak čistit jízdní kolo a jak se o něj starat, bod 6

• po každém opláchnutí vodou • po každé delší jízdě v písečném terénu • nejpozději po 200 km.

14.2

Jak čistit jízdní kolo a jak se o něj starat VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Koroze, která může napadat i díly z nerezové oceli, může natolik poškodit důležité díly jízdního kola pro bezpečnou jízdu, že se pak za jízdy ulomí. Následkem může být těžký pád. Koroze vzniká mj. působením soli, tzn. vysokého obsahu soli ve vzduchu na pobřeží moře nebo posypové soli v zimě, nebo působením korozivní atmosféry, např. v průmyslových areálech nebo i působením tělesného potu. • Chraňte proto jízdní kolo před kontaktem s korozivními látky pomocí vosku ve spreji nebo podobného konzervačního prostředku. • Po každém kontaktu s korozivními látkami jízdní kolo omyjte a znovu ho ošetřete tak, jak je to popsáno níže. • K mytí kola nepoužívejte parní ani vysokotlaký čistič. Ostrým proudem vody můžete jízdní kolo poškodit.

UPOZORNĚNÍ:

Správná péče prodlouží životnost jízdního kola a jeho součástí. Jízdní kolo myjte a starejte se o něj pravidelně. • Myjte ho mírným proudem vody nebo použijte kbelík s vodou a houbou. • Používejte jenom čistou sladkou nebo destilovanou vodu. Nemyjte kolo slanou (mořskou) vodou.

UPOZORNĚNÍ:

S mnohými čisticími prostředky a při pouze mírném znečištění stačí obvykle prostředek nastříkat a po předepsané době působení zase opláchnout. Odolnější špínu můžete po uplynutí doby působení odstranit např. kartáčem na radiátory nebo houbou a poté opláchnout.

95

UPOZORNĚNÍ:

Čisticí prostředky, maziva a konzervační prostředky jsou chemické výrobky. Mnohé z nich mohou jízdní kolo poškodit. • Používejte výhradně výrobky, které jsou výslovně vhodné k mytí a ošetřování jízdních kol. • Ujistěte se, že takový prostředek nepoškozuje lak ani gumové, plastové a kovové části. Doporučujeme poradit se s prodejcem jízdního kola. • Řiďte se upozorněními výrobce příslušného výrobku. 1. Mírným proudem vody odstraňte hrubé nečistoty jako hlínu, kamínky, písek apod. 2. Kolo pak nechte trochu oschnout. 3. Na celé kolo nastříkejte vhodný čisticí prostředek. 4. Kolo opláchněte mírným proudem vody. K účinnějšímu odstranění nečistot při mytí můžete použít houbu nebo hadr. 5. Nechte kolo oschnout. 6. Jak vyčistit a namazat řetěz: • Otáčejte klikou pomalu proti směru pohonu (dozadu). Zadní kolo se nesmí točit. • U kola s protišlapnou brzdou požádejte někoho, aby zvedl zadní část kola, a otáčejte pravou klikou ve směru jízdy. • Na čistý bavlněný hadr, který nepouští chlupy, naneste několik kapek vhodného prostředku na mazání řetězů a řetěz hadrem otřete. • Tento postup pak opakujte, dokud nebude řetěz čistý. Pokaždé použijte čistou část hadru. • Čisticí prostředek nechte asi 1 hodinu odpařit. UPOZORNĚNÍ: Pokud čisticí prostředek zůstane mezi články řetězu, nové mazivo se okamžitě rozloží a nebude účinné. • Na články řetězu naneste malé množství maziva vhodného k mazání řetězů. VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Pokud nanesete maziva moc nebo použijete nevhodné mazivo, může odkapávat na brzdový kotouč nebo na ráfek a znečistit ho. To může účinnost brzdy výrazně snížit. • Odstraňte přebytečné mazivo ze řetězu čistým a suchým bavlněným hadrem, který nepouští chlupy. • Očistěte ráfek a brzdový kotouč vhodným odmašťovacím prostředkem. V případě potřeby se poraďte s prodejcem jízdního kola.

UPOZORNĚNÍ:

Mazivo na řetězy do motocyklů vytvoří na řetězu a součástech pohonu lepkavou vrstvu. Používejte proto pouze maziva, která jsou výslovně určená k mazání řetězů jízdních kol. 7. Ostatní silně znečištěná místa vyčistěte rukou pomocí čistého bavlněného hadru, který nepouští chlupy. Použijte vhodný čisticí prostředek.

96

8. Na celé kolo pak nastříkejte vhodný vosk nebo jiný podobný konzervační prostředek. VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Pokud se dostane vosk nebo jiný konzervační prostředek na brzdové kotouče nebo na ráfek, může to výrazně snížit účinnost brzd. Mohou být kluzké i další části kola a to pak může vést ke vzniku nebezpečných situací za jízdy, pádů a nehod. Tyto díly nesmíte ošetřovat konzervačními prostředky: ––brzdové destičky ––brzdové kotouče ––gripy a páky brzd a řazení ––sedlo ––pláště • Pokud by se brzdové kotouče nebo ráfky přesto dostaly do kontaktu s voskem nebo jiným konzervačním prostředkem, očistěte je vhodným odmašťovacím prostředkem. 9. Po uplynutí předepsané doby působení jízdní kolo vyleštěte čistým bavlněným hadrem, který nepouští chlupy. 10. Suchý bavlněný hadr, který nepouští chlupy, navlhčete vhodným odmašťovacím prostředkem a rukou jím vyčistěte brzdové kotouče.

14.3

Odborný servis VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Neprovedené nebo neodborně provedené prohlídky a neopravené poškození po pádu nebo nehodě může způsobit nebezpečnou situaci za jízdy s následným pádem a nehodou. • Zde prosím vyplňte doporučené data servisních prohlídek. Opravu a servis kola svěřte jen autorizovaným servisů a obchodům GHOST. Takto předejdete nadměrnému opotřebení součástek a vybavení, a jejich případné poškození.

Úkon

Četnost

První servisní prohlídka

nejpozději po ujetí 500 km nebo po 6 měsících

Prohlídka brzdových destiček a kotoučů a řetězu

každých 500 km

Pravidelné servisní prohlídky

každých 1 000 km nebo jednou za rok

VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Některé díly jízdního kola, zejména ty, které mají lehkou konstrukci, mohou mít pouze omezenou životnost. Poté mohou přestat fungovat, což může vést ke vzniku nebezpečných situací za jízdy, pádům nebo nehodám. S případnými dotazy se obracejte na prodejce jízdního kola, který vám rád poradí.

97

15.

Závady během jízdy VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Neodborně provedená oprava závady může způsobit nebezpečnou situaci za jízdy s následným pádem a nehodou. • Na jízdním kole provádějte pouze takové úkony, které je povoleny v následující tabulce. Pokud se Vám svépomocí nepodaří závadu odstranit, vyhledejte odborný servis jízdních kol. • Všechny ostatní práce svěřte odbornému servisu. • Pokud se vám bude zdát, že se jízdní vlastnosti kola nějak nápadně změnily, uslyšíte nějaké nezvyklé zvuky nebo zjistíte nějakou poruchu, která není uvedena v následující tabulce, vyhledejte ihned odborný servis jízdních kol.

15.1

Řazení, pohon Porucha

Možná příčina

Odstranění závady

Nedá se změnit převod nebo změna převodu není plynulá

Nezmáčkli jste správně páku řazení

Zkuste to znovu.

Řazení není seřízené

Obraťte se na odborný servis jízdních kol.

• Příliš velký tlak na pedál při jízdě do prudkého kopce • a/nebo příliš pomalé šlapání

• Otáčejte klikou pedálu ve směru jízdy (dopředu), dokud se nezařadí požadovaný převod.

Po změně nebo Zaseknutý řetěz během změny převodu se zablokuje pohon

Zastavte. Pákou řazení pohněte opačným směrem. Zvedněte zadní kolo, a pokud to jde zlehka: otáčejte klikou proti směru pohonu (dozadu). UPOZORNĚNÍ: Jestliže se klikou nedá otáčet zlehka, nesnažte se jí otočit hrubou silou. Vyhledejte odborný servis jízdních kol.

Nezvyklé zvuky jako praskání, hlasité tření nebo rány

Obraťte se na odborný servis jízdních kol.

Poškozené součásti pohonu/řazení

Nepravidelný odpor při Poškozené součásti šlapání pohonu/řazení

98

Změňte převod znovu na rovině. Změna převodu u stojícího kola: • Nadzvedněte zadní kolo.

Porucha Spadlý řetěz

Možná příčina

Odstranění závady

• Nesprávné přeřazení

• Zastavte.

• Neseřízené nebo poškozené řazení

• Nasaďte řetěz rukou na nejbližší pastorek. • Nadzvedněte zadní kolo, • a pokud to jde zlehka: • otáčejte klikou ve směru jízdy (dopředu). UPOZORNĚNÍ: Nepoužívejte hrubou sílu, jestliže se nedá klikou otáčet zlehka nebo nemáte sílu na nadzvednutí zadního kola. Obraťte se na odborný servis jízdních kol.

Po přeřazení nebo během něj spadl řetěz

• Nesprávné přeřazení

• Zastavte.

• Neseřízené nebo poškozené řazení

• Pákou řazení pohněte opačným směrem. • Nasaďte řetěz rukou na nejbližší pastorek. • Nadzvedněte zadní kolo a pokud to jde zlehka: • otáčejte klikou ve směru jízdy (dopředu). UPOZORNĚNÍ: Jestliže se klikou nedá otáčet zlehka, nesnažte se jí otočit hrubou silou. Obraťte se na odborný servis jízdních kol.

Řetěz neustále padá

• Opakovaně jste nesprávně přeřadili • Neseřízené nebo poškozené řazení

Přeřazujte správně, tak jak je to popsáno v kap. 8.4 Přepínání převodů. Pokud řetěz padá i při správném přeřazování, vyhledejte odborný servis jízdních kol.

15.2 Brzdy VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Brzdy jízdního kola patří k těm nejdůležitějším bezpečnostním prvkům. Selhání brzd vede vždy k nebezpečné situaci za jízdy s možným následným pádem a nehodou. Selhání brzd může být životu nebezpečné. • Pokud zjistíte jakoukoli poruchu nebo se začne snižovat účinnost brzd, obraťte se ihned na odborný servis jízdních kol. • Nejezděte na jízdním kole, dokud ho v servisu řádně neopraví.

99

Porucha

Možná příčina

Odstranění závady

Brzdy nefungují

Brzda není správně namontovaná

Obraťte se na odborný servis jízdních kol.

Brzda je poškozená

Obraťte se na odborný servis jízdních kol.

Brzdové destičky, resp. brzdové špalíky jsou opotřebené

Brzdové destičky, resp. špalíky nechte ihned vyměnit v odborném servisu jízdních kol.

U hydraulických brzd: brzdový systém netěsní

Obraťte se na odborný servis jízdních kol.

Poškozený brzdový kotouč nebo ráfek

Obraťte se na odborný servis jízdních kol.

Snižuje se účinnost brzd, páky brzd jsou příliš volné a dají se stlačit až k řídítkům

Brzda drhne

Špatně nastavená brzda Kolo není vycentrované

Přední kolo: Zkontrolujte, zda je přední kolo správně namontované (viz kap. 13.1 Vyjmutí a nasazení kol) Zadní kolo: Zkontrolujte, zda je zadní kolo správně namontované (viz kap. 13.1 Vyjmutí a nasazení kol)

15.3

Rám, sedlovka a odpružení VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Závady a poškození rámu a odpružení mohou způsobit nebezpečnou situaci za jízdy s následným pádem, nehodou a hmotnou škodou. • Při sebemenší závadě se proto ihned obraťte na odborný servis jízdních kol. • Nejezděte na jízdním kole, dokud ho v servisu řádně neopraví.

100

Závada

Možná příčina

Odstranění závady

Zvuky: praskání, rány, tření apod.

Poškozený rám, sedlovka nebo odpružení

Vyhledejte okamžitě odborný servis.

Závada

Možná příčina

Odstranění závady

Sedlovka zajíždí do sedlové trubky nebo se protáčí

Příliš malý utahovací moment

Zkontrolujte upínací sílu a případně ji zvyšte Postup najdete v kap. 8.6.3 Uvolnění a zajištění rychloupínací osičky na upínáku sedlovky, resp. v kap. 8.6.5 Uvolnění a zajištění upínacího šroubu s matkou na sedlovce.

U rámů a sedlovek z karbonu: Montáž s mazivem nebo montážní pastou na karbonové díly

• Vyčistěte sedlovku a sedlovou trubku vhodným čisticím prostředkem. Viz kap. 14.2 Jak čistit jízdní kolo a jak se o něj starat. • Na sedlovce ani v sedlové trubce se nesmí nacházet žádná mastnota. • Postup pro demontáž a správnou montáž sedlovky najdete v kap. 13.2 Demontáž a montáž sedlovky.

Sedlovka má příliš malý průměr

Výměna sedlovky v odborném servisu.

Nesprávně nastavené odpružení

Nastavení a vyladění podle návodu k použití k jednotlivým dílům

Odpružení je zablokované

Uvolněte zablokování (viz kap. 8.2.1.2 Zapínání a vypínání odpružení).

Nefunkční odpružení i přes správné nastavení

Poškozené odpružení

Vyhledejte okamžitě odborný servis.

Odpružená vidlice se nedá zablokovat

Vadný blokovací mechanismus

Obraťte se na odborný servis jízdních kol.

Vadné odpružení

101

15.4

Blatníky, nosič zavazadel a světla VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Závady a poškození nosiče a světel mohou způsobit nebezpečnou situaci za jízdy s následným pádem, nehodou a hmotnou škodou. • Při sebemenší závadě se proto ihned obraťte na odborný servis jízdních kol. • Nejezděte na jízdním kole, dokud ho v servisu řádně neopraví.

Závada

Možná příčina

Odstranění závady

Zvuky: praskání, rány, tření apod.

Blatníky nebo části nosiče zavazadel jsou uvolněné

Vyhledejte okamžitě odborný servis.

Prasklá žárovka (LED)

Výměna žárovek. V případě potřeby se poraďte s prodejcem jízdního kola

Nesvítí některá světla nebo nesvítí žádné

Poškozené kabely Vadné dynamo

15.5

Vyhledejte okamžitě odborný servis.

Kola a pláště VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Závady a poškození kol a plášťů mohou způsobit nebezpečnou situaci za jízdy s následným pádem, nehodou a hmotnou škodou. • Při sebemenší závadě se proto ihned obraťte na odborný servis jízdních kol. • Nejezděte na jízdním kole, dokud ho v servisu řádně neopraví.

Závada Kola „poskakují“

Možná příčina • Poškozený plášť

Odstranění závady Vyhledejte okamžitě odborný servis.

• Prasklý drát

Jízdní kolo jakoby plave

• Jízdní kolo „plave“ čím dál víc • Velmi nezvyklý pocit z jízdy (cítíte každý kamínek)

102

Poškozené kolo

Vyhledejte okamžitě odborný servis.

Příliš nízký tlak vzduchu

Zvýšení tlaku vzduchu (viz kap. 7.1.2.7 Kontrola tlaku vzduchu). Pokud se kolo krátce poté začne chovat stejně, je v duši malý otvor, kterým pomalu uniká vzduch (viz další řádek).

Píchlá duše

Píchlá duše: Postup pro výměnu duše a případně i pláště a vložky na ráfek viz kap. 15.5.1 Výměna duše a pláště.

15.5.1 Výměna duše a pláště VAROVÁNÍ Nebezpečí úrazu při pádu a nehodě Pokud není kolo opraveno správně, mohou během jízdy nastat nebezpečné situace. Opravu provádějte, pouze pokud k tomu máte potřebné nářadí a jste na to dostatečně manuálně zruční. K opravě píchlé duše budete potřebovat toto vybavení/nářadí: • 2 montpáky, • vhodnou duši (novou) podle velikosti pláště. Rozměr pláště a typ ventilku je uveden v kap. 4.7 Pláště. • případně ještě i nový plášť odpovídajících rozměrů. Rozměr pláště je uveden v kap. 4.7 Pláště. • pumpičku s hlavicí (nástavcem) na autoventilek

1. Vymontujte kolo.Viz kap. 13.1.1 Demontáž předního kola, resp. 13.1.3 Demontáž zadního kola. 2. Matku na ventilku vyšroubujte až na doraz. 3. Prstem zatlačte na ventilek a počkejte, až z duše unikne zbývající vzduch. 4. Vyšroubujte matici z patky ventilku. 5. Pomocí montpák sejměte z ráfku plášť. Začněte naproti ventilku. 6. Vytáhněte z pláště duši. Zapamatujte si orientaci duše v plášti. 7. Najděte příčinu propíchnutí duše: • Píchlou duši nafoukněte. • Najděte místo, kterým vzduch uniká. • Až najdete díru v duši: Přetočte duši tak, aby ventilek směřoval dovnitř. 8. Pokud je díra na vnitřní straně: • Zkontrolujte vložku do ráfku, zda správně sedí: Musejí být zakryté všechny otvory na paprsky. Pokud ne, obraťte se na odborný servis jízdních kol. • Zkontrolujte ráfek, zda není poškozený (ostré hrany, špony apod.). Pokud nějaké takové poškození zjistíte, obraťte se na odborný servis jízdních kol. • Zkontrolujte, zda je v duši jenom jedna díra, nebo dvě malé díry hned vedle sebe.

UPOZORNĚNÍ:

Dvě malé díry vedle sebe znamená, že je duše proražená. To se stává často při přejetí ostrých překážek s podhuštěnými koly. Pokud není ráfek poškozený: Vložte novou duši.

103

9. Pokud je díra na vnější straně: • Přidržte duši vedle ráfku s pláštěm tak, jak v něm byla vložená. Prohlédněte tu část ráfku, kde je v duši díra. Trn, kamínek nebo střep totiž často zůstávají zapíchnuté v plášti. POZOR Nebezpečí úrazu pořezáním Až budete palcem nebo jiným prstem kontrolovat vnitřní stranu pláště, můžete se říznout o ostrý předmět, pokud bude ještě stále zapíchnutý do pláště. • Proto doporučujeme pohybovat palcem a prsty po vnitřních stěnách pláště pomalu. • Nejprve velmi opatrně zkontrolujte stěny pláště. 10. Nehtem nebo kapesním nožem tento ostrý předmět opatrně odstraňte. Pokud byl plášť poškozen na větší ploše nebo je rozříznutý, je třeba ho rovněž vyměnit za nový. Je-li nutné vyměnit plášť:

UPOZORNĚNÍ:

Plášť je potřeba vyměnit, pokud jsou na něm viditelné stopy poškození, které jsou větší než drobné propíchnutí. 11. Sejměte starý plášť z ráfku. 12. Vezměte nový plášť a nasaďte ho jednou stranou na ráfek. Dávejte pozor, aby šipka na plášti označující směr jízdy (pokud na plášti je) odpovídala směru jízdy jízdního kola. Není-li nutné plášť měnit: 13. Napumpujte do nové duše trochu vzduchu, aby se vytvarovala. 14. Prostrčte ventilek otvorem v ráfku. Ventilek musí směřovat do středu kola. 15. Stranu pláště, která je ještě mimo ráfek, teď v místě ventilku vtlačte do ráfku. 16. Postupně takto vtlačte do ráfku celý okraj pláště. Začínejte vždy u ventilku. 17. Naproti ventilku budete možná muset potřebovat větší sílu. Použijte k tomu montpáky. Dávejte ale pozor, abyste nepoškodili duši. 18. Duši trochu přifoukněte. 19. Plášť po celém obvodu promněte a naklánějte ho zleva doprava. Kontrolujte přitom, zda po celém obvodu sedí v ráfku a nikde nevyčnívá duše. 20. Nahustěte plášť na předepsaný tlak vzduchu. Údaj o maximálním povoleném tlaku vzduchu je vytištěný na boku pláště. 21. Namontujte kolo.Viz kap. 13.1.2 Montáž předního kola, resp. 13.1.4 Montáž zadního kola. 22. Zkontrolujte pláště. Viz kap. 7.1.2.4 Kontrola plášťů.

104

16.

Uskladnění jízdního kola na delší dobu UPOZORNĚNÍ:

Při nesprávném uskladnění jízdního kola hrozí poškození ložisek a plášťů a šíření koroze. Jestliže na jízdním kole nebudete déle než dva měsíce jezdit, uskladněte ho podle následujících pokynů. 1. Vyčistěte a ošetřete ho podle pokynů v kap. 14.2 Jak čistit jízdní kolo a jak se o něj starat. 2. Kolo uschovávejte na suchém místě, kde se nepráší. 3. Postavte ho na vhodný stojan na kola, např. trojnožku. V případě potřeby se poraďte s prodejcem jízdního kola. 4. Pokud kolo stojí jedním nebo oběma plášti na zemi • Nezapomeňte jízdní kolo jednou za dva až tři týdny nadzvednout a rukou obě kola na chvíli roztočit. • Pohybujte řídítky několikrát sem a tam. • Rukou roztočte kliku několikrát kolem dokola proti směru pohybu (dozadu). 5. Než na kole zase začnete jezdit, zkontrolujte ho podle pokynů v kap. 7 Před každou jízdou.

17.

Likvidace starého jízdního kola Jako všechny elektrické a elektronické přístroje obsahuje i jízdní kolo látky, které jsou pro životní prostředí a pro člověka škodlivé, a také látky, které je možné recyklovat a znovu využít. Odvezte jízdní kolo do místní sběrny. Podrobné informace o tom, jak správně naložit s jízdním kolem, vám sdělí na obecním/obvodním úřadě, případně se zeptejte prodejce jízdního kola. Pláště a duše můžete vyhazovat do domovního odpadu.

18. Záruka 18.1

Obecně Na jízdní kola GHOST se vztahují zákonné předpisy o záruce a případná další ujednání dohodnutá s příslušným prodejcem jízdních kol. Kontaktní osobou pro veškeré nároky ze záruky je prodejce, u něhož jste si jízdní kolo GHOST koupili. Vyskytnou-li se během záruční lhůty nějaké vady nebo škody na jízdním kole GHOST, na něž se vztahuje záruka, obraťte se proto přímo na prodejce, který zařídí vše potřebné.

18.2

Záruka na rám od modelu 2011 Kromě této zákonné záruky poskytuje společnost GHOST-Bikes v závislosti na typu rámu ještě tříletou nebo pětiletou záruku životnosti pod podmínkou, že jako koncový zákazník vyplníte záruční kartu přiloženou k novému jízdnímu kolu a pošlete jí ji. Můžete se registrovat také online na internetových stránkách společnosti. Záruční doba začíná běžet od okamžiku, kdy si jako koncový zákazník koupíte jízdní kolo od prodejce. Pokud společnosti GHOST-Bikes nezašlete vyplněnou záruční kartu nebo se nezaregistrujete na internetu, nezačne záruka platit. Zákonné nároky z odpovědnosti za vady tím zůstávají nedotčeny.

105

Platí tyto záruční lhůty: 1. Tříletá záruční doba se vztahuje na rámy: CAGUA, RIOT LT, NORTHSHORE, DOWNHILL, THE HOOD 2. Pětiletá záruční lhůta platí u všech ostatních rámů, které nepatří do výše uvedených kategorií. Záruka se vztahuje pouze na konstrukci rámu, nikoli na lak a ozdobný vzor. Nároky vyplývající ze záruky nelze uplatnit: • u vad a škod vzniklých nedodržením předpisů a pokynů v návodech k použití, • u vad a škod vzniklých následkem okolností vylučujících odpovědnost, nehody, neodborného používání, neodborně provedených oprav, nedostatečné údržby/ošetřování nebo opotřebení, • u vad a škod vzniklých tím, že byly při výměně dílů použity neschválené náhradní díly, • u změn provedených na jízdním kole bez předchozího souhlasu společnosti GHOST-Bikes a u vad a škod, které tím vzniknou. V případě reklamace uplatněné během výše uvedené prodloužené záruční lhůty, avšak až po uplynutí zákonem předepsané záruční lhůty bude opraven nebo vyměněn pouze vadný rám. Uhrazeny, resp. nahrazeny nebudou náklady na případnou nezbytnou výměnu dílů a na zaslání rámu během výše uvedené prodloužené záruční lhůty. Během výše uvedené prodloužené záruční doby je proto nutné posílat rám do společnosti GHOST-Bikes vymontovaný a se zaplaceným poštovným. Při výměně rámu během záruční lhůty začíná platit nová záruční lhůta na nový rám od okamžiku jeho výměny. Nebude-li k plánované výměně k dispozici rám stejného typu, vyhrazuje si společnost GHOST-Bikes právo dodat náhradní rám, který se může tvarem a barvou lišit od původního rámu, avšak musí být minimálně rovnocenný. Nároky z odpovědnosti za vady výrobku platí i nadále souběžně s touto zárukou.

106

19.

Přehledné obrázky všech dílů jízdního kola

POPIS RÁMU (výrazy) Rám Sedlo

Grip (úchyt)

Sedlovka

Řídítka Představec / představec řídítek

Upínák sedlovky/ upínací objímka

Hlavová trubka

Sedlová trubka/ sedlovka

Horní rámová trubka

Odpružení zadního kola

Brzdové vedení

Kyvná vidlice

Vidlice / odpružená vidlice

Kloubový spoj Vzpěra sedadla / sedlovky

Pružinový prvek / tlumič

Přední měnič (přesmykač)

Spodní rámová trubka

Pastorek / kazeta (obsahuje jednotlivé pastorky/ ozubená kolečka)

Přední kolo Pláště Ráfek

Řadicí lanko

Brzda / kotoučová brzda

Zadní měnič (přehazovačka)

Brzdový kotouč

Řetězová vzpěra zadní stavby

Paprsky (dráty)

Zadní kolo

Ventilek

Kladky zadního měniče (přehazovačky)

Sada kliky Klika

Převodník Řetěz

POPIS RÁMU (výrazy)

Nosič zavazadel Zadní světlo Odrazka (vzadu)

Světlomet, přední (se zabudovanou odrazkou) Brzdové lanko Propojení kabely / kabel Brzda / ráfková brzda Vidlice Ochranný plech, blatník Vzpěra blatníku Koncovka

Stojánek / boční stojánek Šroub kliky

Pedál Odrazka (pedál)

Náboj, přední Šroub převodníku Kolečko převodníku / souprava převodníků Ráfek Reflexní pruh (ráfek)

107

DETAILNÍ POHLED (ráfková brzda na silničním kole)

Brzdné lanko, resp. vedení brzdy (Magura) Ráfková brzda (silniční kolo) / ráfková brzda (Magura) / ráfková brzda (horské kolo)

Třmen kotoučové brzdy / patice / čelist / brzdové obložení / gumový špalík Vidlice

DETAILNÍ POHLED (ráfková brzda Magura)

Vnější noha Posilovač brzdy Brzdové vedení

Můstek vidlice

Ráfková brzda (Magura) Třmen / patka / čelist / obložení / gumový špalek Upevňovací páčka (Magura) Vnitřní noha

108

DETAILNÍ POHLED (kolo) Čep řetězu

Článek / lamela řetězu Čepička ventilku proti prachu Ventilek Matice ventilku

Pláště Ráfek Bok ráfku Značka opotřebení

DETAILNÍ POHLED (řídítka)

Představec řídítek/ představec Páky řazení

Brzdová páka

Grip (úchyt) Koncovky

109

DETAILNÍ POHLED (náboj, zadní)

Brzdový kotouč Kotoučová brzda

Náboj, zadní

Pastorek / kazeta (obsahuje jednotlivé pastorky/ ozubená kolečka) Zadní měnič (přehazovačka)

DETAILNÍ POHLED (náboj, přední)

Rychloupínací osička / páka rychloupínáku / rychloupínák Dynamo / dynamo v náboji Vidlice Spojení zasunutím Koncovka

110

DETAILNÍ POHLED (hlavová trubka)

Přední světlo Sloupek vidlice (není vidět, je uvnitř hlavové trubky)

Hlavová trubka Hlavové složení

DETAILNÍ POHLED (sedlo)

Sedlo

Upínací šroub sedla Sedlovka

Upínací šroub sedlovky Objímka sedlovky

111

20.

Tiráž Výrobce:

GHOST Bikes GmbH An der Tongrube 3 95652 Waldsassen Spolková republika Německo Tel.: +49 9632 92550 Fax: +49 9632 925516 www.ghost-bikes.com [email protected]

Poradenství: Andreas Zauhar, Dipl.-Ing. FH soudní znalec v oboru jízdních kol a posuzování škod na jízdních kolech, úředně jmenovaný Průmyslovou a obchodní komorou pro Mnichov a Horní Bavorsko

Horner Straße 12d 83329 Waging – Tettenhausen Spolková republika Německo Tel.: + 49 8681 4779284 Fax: + 49 8681 4779285 www.andreas-zauhar.de [email protected]

112