TTO: N°18
Februari 2010
NIEUWSBRIEF
125 jaar Kusttram Samen richting toekomst
Daarnaast zijn er toekomsttekeningen over brandstofloze trams aan de hand van Luc Schuiten en teksten van Bernard Dewulf en Marc Reynebeau. Het boek verschijnt op 3 april 2010.
Concept en invalshoeken
2.2 Tramthriller
In 2010 bestaat de Kusttram 125 jaar. Deze unieke gebeurtenis grijpt de Vlaamse Vervoersmaatschappij/De Lijn aan om de Kusttram extra in de kijker te plaatsen. Met het project 125 jaar Kusttram willen we het belang van de Kusttram voor de ontwikkeling van en de leefbaarheid aan de kust onderstrepen in het verleden, heden en de toekomst. In 1885 reed de Kusttram voor de eerste keer uit tussen Oostende en Middelkerke om dan weldra verder te sporen naar Nieuwpoort. Voordien bestonden enkel de spoorwegen uit het binnenland naar de kust (Oostende en Blankenberge). Ter plaatse was het transport tussen de badplaatsen moeilijk. Daarom maakte men laterale verbindingen tussen de beginnende badplaatsen. Er was nood aan een licht spoorvoertuig om goederen en mensen langsheen de kust te verplaatsen. Zo ontstond de Kusttram. Gestaag werd de hele kust ontsloten. De Kusttram heeft gedurende zijn hele bestaan een zeer belangrijke rol gespeeld in het leven van de vele generaties bewoners en van de toeristen langs de kust. De kust werd hertekend en verder vormgegeven. De impact van de Kusttram bekijken we vanuit verschillende oogpunten, telkens in het verleden, het heden en met een blik naar de toekomst. De talrijke specialisten, die aangetrokken werden voor het project, vormen een multidisciplinair team en leveren wetenschappelijke bijdrages aan het project. Zo kijken we naar de evolutie en toekomst van de Kusttram aan de hand van architectuur, economie, ecologie, design, sociologie, mobiliteit en kusttoerisme. Vanuit deze invalshoeken belichten we deze langste enkelvoudige tramlijn ter wereld, rijdend tussen Nederland en Frankrijk en met de flanken langs de kust en de Noordzee. Het project 125 jaar Kusttram bestaat uit diverse deelprojecten. De hele kust komt aan bod en naast de initiatieven die De Lijn organiseert, stappen meerdere partners uit de vele badplaatsen mee in het project. De uniciteit van de Kusttram, en van de kust, komt in alle projecten naar voren. Door het project, zal een toerist of kustbewoner nooit meer op dezelfde wijze naar dit unicum kijken. We willen verrassen, verwonderen en uiteraard ook de mensen aanzetten om met de Kusttram te reizen. Op lange termijn willen we een draagvlak creëren voor het Neptunusplan, het toekomstplan van De Lijn West-Vlaanderen. De kust wordt in een ander daglicht gesteld, wordt overkoepelend bekeken aan de hand van de tramlijn en het nog steeds rijdende erfgoed.
Studio Orka uit Gent ontwikkelt 4 verschillende zoektochten langs de kust: van De Panne naar Oostduinkerke, van Middelkerke naar Nieuwpoort, van Oostende naar De Haan aan Zee en één van Blankenberge tot Knokke-Heist. Aan de hand van een handig speurneuzenboekje neemt Albert Chercheur de reiziger mee om een oud moordraadsel op te lossen. Het raadsel leidt de deelnemers langs verschillende badplaatsen, langs tramstations en het kusterfgoed. Met de tram reist men van de ene plek naar de andere. Iedereen kan deelnemen aan de tramthriller: jong of oud, alleen of in groepsverband. De Tramthriller start op 3 april 2010.
2 Deelprojecten 2.1 Publicatie Het boek omvat 14 thematische teksten over de ontwikkeling en de rol van de Kusttram. Allerlei wetenschappelijke bijdragen beschrijven de invloed van de tram op het leven aan de kust. Het boek bevat heel wat historische foto’s en kaarten, maar ook nieuwe foto’s van het leven op en rond de tram door Michiel Hendryckx.
2.3 Tentoonstelling in de Venetiaanse Gaanderijen In de tentoonstelling komen 5 thema’s aan bod: sporen, tussenstops, mensen, zichten en bestemmingen. In het thema ‘sporen’ ontdekken we de geschiedenis van de Kusttram aan de hand van 6 mijlpalen. Al 125 jaar trekt de Kusttram sporen langs de kust en markeert deze veel meer dan men op het eerste zicht zou vermoeden. Het thema ‘tussenstops’ geeft de wederzijdse impact van de Kusttram weer op het toerisme, op de urbanisatie en toont hoe de tram de kust mee heeft vormgegeven. Bij het thema ‘mensen’ laten we de liefhebbers, verzamelaars, personeelsleden van De Lijn, connaisseurs,… aan het woord. In de tuin van de Venetiaanse Gaanderijen staat het Koninklijk rijtuig opgesteld, een opdracht van Leopold II uit 1900. Het thema ‘zichten’ beroert de tram en de melancholie van de zee. Wat ziet u als u met de tram langs de kust rijdt? Tot slot komen we bij ‘bestemmingen’ ofwel de toekomst en de duurzame mobiliteit. Welke toekomstplannen heeft De Lijn West-Vlaanderen? De tentoonstelling vindt plaats van 12 juni tot 14 november 2010. 2.4 Loopwedstrijd Op het eerste, dus historische, traject tussen Nieuwpoort en Oostende (1885) wordt een heuse loopwedstrijd georganiseerd. Men kan kiezen uit een marathon, 10 miles of 6 kilometer. De wedstrijd wordt georganiseerd in samenwerking met de Rotary Oostende. De loopwedstrijd vindt plaats op 9 oktober 2010.
2.5 Bakens Op cruciale plekken langsheen de kust bouwen we bakens die de rijkdom van de betreffende plek illustreren. We willen de toevallige passant of wachtende passagier informeren over het rijke bouwkundig erfgoed, over de tramgeschiedenis en toekomst en over de natuurparken langsheen de tramrails. De bakens zijn vanaf 1 juni zichtbaar.
later richting De Panne. In 1912 kon men zonder overstappen van Oostende naar Knokke-Heist sporen met de elektrische tram. De eerste tramsporen verbonden niet de huidige badplaatsen, maar de kerkdorpen in de polders. Vanaf die kerkdorpen kon men zich dan met paard, kar en kruiers verplaatsen naar zijn favoriete badplaats. Tot op vandaag hebben de tramlijnen een enorme impact. Niet alleen hebben ze de mobiliteit en ook de communicatie tussen de verschillende badplaatsen bevorderd, maar ook op andere vlakken zijn ze bepalend geweest voor de kust, en zijn ze dat nog steeds. Ten eerste vroegen bepaalde badplaatsen in de 19e eeuw een aansluiting met de tram. Men zag er een commercieel voordeel in om meer toeristen in de badplaats te krijgen. We kunnen zonder te moeten overdrijven stellen dat het kusttoerisme en de Kusttram elkaar wederzijds beïnvloed hebben, en de Belgische kust gemaakt hebben tot wat ze nu is.
Vlaams Minister van mobiliteit, Mevrouw Hilde Crevits en, entiteitdirecteur van De Lijn West Vlaanderen meneer Luc De Man laten een boodschap na op de signeeraffiche. 2.6 Tramstoet
Ten tweede ontstond langs de tramsporen dikwijls een of andere vorm van ondernemerschap: men bouwde een golfbaan of een taverne langs de sporen en vroeg vervolgens om een tramhalte. De Haan bijvoorbeeld was vroeger duingebied en is mede dankzij de komst van de tram uitgegroeid tot een volwaardige badplaats. Waar eerst een café werd gebouwd, kwam een herberg, een winkeltje, een huis enzovoort. Badplaatsen werden ontsloten, groeiden en ontwikkelden zich langs de Kusttram en omgekeerd werd de Kusttram aangelegd waar badplaatsen ontstonden. Een mooie wisselwerking.
Sinds 2008 restaureren De Lijn West-Vlaanderen, META vzw en TTO-Noordzee vzw. een 30-tal historische, en soms beschermde, trams. Deze worden geschilderd, hersteld en terug rijvaardig gemaakt. In juni organiseert De Lijn een historische tramstoeten, waarin deze 30 historische locomotieven, bijwagens en passagierswagons zullen defileren. De tramstoet gaat door op zaterdag 12 juni, tussen Westende en Oostende. Nadien worden de rijtuigen tentoongesteld aan het publiek in de Sportstraat te Oostende. 2.7 Tram Destijds Elk weekend en gedurende de feestdagen van juli en augustus kan het grote publiek en de kenners een bezoek brengen aan de tentoongestelde historische tramvoertuigen in hun authentieke omgeving van een tramstelplaats in De Panne aan de Loskaai.
De kusttram en 125 jaar kustgeschiedenis In de jaren ’80 van de 19e eeuw nam de nood aan een netwerk van buurtspoorwegen toe aan onze kust. Er bestonden al drie spoorlijnen van het binnenland naar Blankenberge, Nieuwpoort en Oostende, maar de laterale verbindingen tussen de ontluikende badplaatsen was een probleem. Deze laterale verbindingen waren in eerste instantie belangrijk voor het transport van landbouwgoederen, post en allerhande vrachten. Een bijkomend middel om de toeristen en hun bagage te vervoeren werd steeds noodzakelijker. Begin 1885 werd de wet voor de aanleg van buurtspoorwegen goedgekeurd, zodat in juni de aanleg van een eerste tramspoor voor een stoomtram werd aangevat. Een maand later was het al zover: in een feestelijke stemming en in aanwezigheid van koning Leopold II werd op 5 juli de tramlijn van Oostende naar Middelkerke ingehuldigd. Enkele maanden later kwam de verlenging naar Nieuwpoort tot stand. Daarna volgden de andere badplaatsen, eerst richting Blankenberge,
Wat de tram in het begin van de 20e eeuw ook met zich meebracht, was de aanleg van elektriciteit in de badplaatsen. De elektrische tram van John North groeide langs de kust en trok begin 1900 de eerste lijnen van de huidige Kusttram. Badplaatsen en gemeentes waren vragende partij voor een aansluiting. Want daar waar de elektrische tram werd aangelegd, was elektriciteit nodig, en daarvan kon de hele badplaats meegenieten. De firma EBES werd opgericht, om de trams van elektriciteit te voorzien. Als derde belangrijk punt kunnen we stellen dat de Kusttram mee de urbanisatie van de kust heeft bepaald. De bouwmaterialen van de kustvilla’s, hotels enzovoort werden door de Kusttram aangevoerd. De sporen vormen een rode draad langs de kust en verbinden plaats met plaats. De aanwezigheid van zowel sporen als de zee, dwong de mensen uiteraard om te bouwen in functie van deze gelijkrichting. De urbanisatie van de kust en de tramverbinding tussen de verschillende plaatsen hebben de Belgische kust quasi tot een lijnstad gemaakt. Een enkelvoudig spoor loopt van Knokke tot in De Panne, met een continue vorm van bebouwing en door diverse biotopen met hun eigenheden. De tramlijn biedt als structurerend en dragend element een houvast voor variatie aan biotopen en de grote diversiteit aan de kust. Hij verbindt diverse vormen van
kusterfgoed en relicten van een rijke geschiedenis, met de zee als natuurlijke grens. De Kusttram is een van de langste enkelvoudige tramlijnen ter wereld. Hij verbindt Nederland met Frankrijk, Plopsaland met het Zwin.
TTO-Noordzee en 125 jaar Kusttram Reeds van bij de aanvang van het project 125 jaar kusttram, werden leden van onze vereniging door De Lijn-West Vlaanderen aangesproken om deel uit te maken van de diverse werkgroepen welke werden opgericht binnen de schoot van het vervoersbedrijf. Zowel operationeel als adviserend levert TTO-Noordzee een bijdrage aan dit evenement. Opleiding van het rijdend personeel: De Lijn West Vlaanderen rekruteert onder haar rijdend personeel, welke op de tramparade van 12 juni de historische trams zullen bedienen. Alvorens de opleiding te starten, kon de rijschool van De Lijn ruim een week lang, zich inwerken in de materie in het rijden met historische trams. Een uitgebreid vormingsprogramma werd door TTO-Noordzee opgesteld, waarin zowel de theorie als de praktijk uitgebreid aan bod kwamen. TTO-leden Eddy Geuvels en William Boogaerts zorgde voor het overbrengen van de nodige expertise hieromtrent aan instructeur Patrick Brissinck van de rijschool van De Lijn.
De pcc1006 in dienst in de Nederlandse hofstad Den Haag op lijn 16 CS-Moerwijk aan de Erasmusweg In het tramdepot van Knokke werd hard gewerkt om de PCC 1006 zowel technisch als visueel in orde te maken. Deskundige medewerkers van de Tramweg Stichting trokken vele meters kabel om de binnenverlichting weer als vanouds te laten functioneren. functioneren. Tijdens het verblijf in de fabriek van BN was de 1006 aangepast om de binnenverlichting op 220V te laten werken. De volledige technische installatie werd onder de loep genomen en waar nodig aangepast en/of gerepareerd. Verder werden de nog aanwezige oude nummers verwijderd en vervangen door historisch verantwoorde exemplaren en het HTM bedrijfslogo..
Het aanbrengen van de transferten is een nauwkeurige werkje.
Internationale samenwerking tussen TTONoordzee en Tramweg Stichting/Den Haag, voor het afwerken van de PCC 1006: Na het omwissel van de draaistellen, van normaalspoor naar meterspoor, door het werkhuis Gentbrugge, werd de PCC 1006 overgebracht naar de stelplaats Knokke voor de verdere technische afwerking. Hiervoor sloeg TTO-Noordzee en de Nederlandse vereniging Tramweg Stichting, afdeling Den Haag, de handen in elkaar om deze wagen technisch en visueel verder af te werken.
Blijf steeds actueel op de hoogte van het evenement 125 jaar Kusttram op http://kusttram.ning.com/
Voor het aanpassen van de pantograaf kon TTO-Noordzee en Tramweg Stichting beroep doen op de diensten van het onderhoudscentrum tram van De Lijn in Oostende, welke de pantowissel mede mogelijk zullen maken. De originele Haagse pantograaf op de pcc 1006 met een sleeplat breedte van 110 cm. diende vervangen te worden in een exemplaar van 130 cm. welk aan de kust gebruikelijk is. Hiervoor werd bij de Haagse Trammaatschappij HTM, een exemplaar van de H23/ex 1207 gedemonteerd en voorzien van twee sleeplatten van de BN-kusttram, welke op zaterdag 24 april in het werkhuis van Oostende op de PCC 1006 is geplaatst. Ook op het vlak van de binneninrichting werd deze wagen opnieuw in orde gebracht en kreeg zo opnieuw het uitzicht van een echte (Haagse-) tram. Spiegels, originele pcc-aanwijsbordjes (nog afkomstig van Antwerpse pcc’s), enz. werden opnieuw aangebracht, en de similileer bekleding van de zittingen werd waar nodig hersteld. De tram krijgt ook een tyfoon ingebouwd, wat aan de kust geen overbodige luxe is.
drukregelaar konden we deze wagen in bedrijf zetten, en kan de opleiding voor het besturen van deze wagen startten.
125 jaar Kusttram in een notendop DE ZAAK MALCHANCE EEN TRAMMYSTERIE VOOR ECHTE SPEURNEUZEN DATA
4 TRAJECTEN
In de HTM- remise Lijsterbesstraat in Den Haag werd de Stehmann-pantograaf van de voormalige slijpwagen H27/ex 1207 afgehaald om aangepast te worden om vervolgens overgebracht te worden naar Oostende.
Vanaf 3 april 2010
- De Panne - Oostduinkerke: start De Panne Centrum
- Middelkerke - Nieuwpoort: start Middelkerke De Greefplein
- Oostende - De Haan: start Oostende Marie-Joséplein
Michel Brongers en Rogier Luyben van HTM zorgde ervoor dat deze wagen opnieuw technisch in orde werd gesteld. - Blankenberge - Knokke: start Blankenberge Station
Vermelden we dat ing. Raymond Naber van Tramweg Stichting zorgde voor de coördinatie van dit project aan Nederlandse kant en Eddy Geuvels van TTO-Noordzee aan de Vlaamse kant van dit verhaal.
OB motorpakwagen 9965 opnieuw in dienst gesteld: GRATIS VERKRIJGBAAR
- In de Lijnwinkels aan de kust - Bij de diensten van Toerisme aan de kust - of hierboven bij elk traject
TRAM IN ZICHT! TENTOONSTELLING IN DE VENETIAANSE GAANDERIJEN IN OOSTENDE
De OB-tractor uit 1908 werd opnieuw in al zijn glorie hersteld, en is klaar voor de Tramparade van 12 juni aanstaande.
Na een verblijf van 25 jaar in het Buurtspoorwegmuseum van Schepdaal, werd de OB tractor 9965 nagekeken en in orde gesteld door het werkhuis Oostende, door het team onder leiding van diensthoofd Danny Taelemans. Na nog een uur stevig klussen in de stelplaats van Knokke, voor het plaatsen van de
DATA
12 juni tot 14 november 2010
LOCATIE
Venetiaanse Oostende
HALTE
Oostende Koninginnelaan
OPENINGSTIJDEN
Dagelijks: 14 tot 18 uur Donderdag: 14 tot 20 uur
Gaanderijen,
Zondag: 10 tot 12 uur
Volwassene: € 4 Reductietarief: € 2 - Jonger dan 12 jaar:gratis - Pluskaart (vervoer + toegang): € 4,50
TOEGANGSPRIJZEN
KUSTTRAMLOOP LOOPWEDSTRIJD OP HET ALLEREERSTE HISTORISCHE TRAJECT NIEUWPOORT – OOSTENDE Op 9 oktober wordt op het eerste, historische, traject tussen Nieuwpoort en Oostende uit 1885 een loopwedstrijd georganiseerd. Sportievelingen kunnen kiezen tussen een traject van 10 miles of 6 kilometer. DATA
TRAMPARADE 30 HISTORISCHE RIJTUIGEN WORDEN IN ERE HERSTELD EN RIJKLAAR GEMAAKT Sinds 2008 restaureren De Lijn West-Vlaanderen en META vzw een 30-tal historische trams. Sommige zijn echt beschermd als erfgoed. Enthousiaste tramliefhebbers schilderen en herstellen de trams tot ze weer rijklaar zijn. Op 12 juni nodigen wij u uit voor een historische tramparade met een defilé van deze 30 historische rijtuigen, bijwagens en passagierwagons. De voorlopige samenstelling van de parade zie verder. DATA
14 uur
VERTREK
Westende Bad
AANKOMST
TRAJECT
Nieuwpoort - Oostende
VERTREK
10 miles: Vismijn Nieuwpoort halte Nieuwpoort Stad
6 kilometer: Middelkerke - halte Casino
AANKOMST
12 juni 2010
TIJDSTIP
9 oktober 2010 om 14.30 uur
INSCHRIJVING & INFO
ORGANISATIE
Oostende 3 Gapers - halte Koninginnelaan
Vanaf 1 mei 2010
In samenwerking met Rotary Oostende Ter Streep
Oostende Renbaan
BAKENS TRAM DES TIJDS TENTOONSTELLING STELPLAATS DE PANNE In de oude stelplaats in De Panne kunt u in juli en augustus tijdens de weekends en op feestdagen oude Kusttrams bewonderen. U reist er door de tijd, terwijl u de stoomlocomotief en gerestaureerde tramstellen bewondert! DATA
OPENINGSUREN
LOCATIE
Weekends in juli en augustus 2010
13.30 - 18 uur
Oude stelplaats De Lijn, Loskaai 15, De Panne
Op cruciale plekken lang de kustlijn staan bakens. Die vestigen uw aandacht op de rijkdom van de betreffende plek. Ze geven u info over het bouwkundige erfgoed, over de tramgeschiedenis en toekomst en over de natuurparken langs de tramrails. DATA
TRAMMOMENTEN FOTOTENTOONSTELLING MICHIEL HENDRYCKX Michiel Hendryckx maakte schitterende foto's over de Kusttram. U kunt deze bewonderen op de buitententoonstelling aan de Venetiaanse Gaanderijen in Oostende. DATA
PRIJS
ORGANISATIE
vanaf 1 juli
12 juni tot 14 november 2010
€2
In samenwerking met tramvereniging TTO-Noordzee
FOTOWEDSTRIJD En nu is het uw beurt. U kunt uw trammoment vastleggen op de gevoelige plaat. Uw foto's krijgen een stek op de website De lijn: 125 jaar Kusttram. Bezoekers zullen uw werk quoteren. De winnaar krijgt een fantastische prijs. Wat dacht u van een weekend Oostende voor 2 personen, de publicatie of 2 abonnementen van De Lijn, ...
DATA DEELNAME EN WEDSTRIJDREGLEMENT
12 juni tot 30 september 2010 INSCHRIJVEN KAN VANAF 12 JUNI 2010
TRAMVERHALEN In het verhaal van 125 jaar Kusttram speelt de mens een centrale rol. Om al die verhalen, geschiedenis en anekdotes te bundelen, sporen we al een hele tijd mensen op met een bijzonder verhaal of personen met een hart voor de tram. Veel getuigenissen zijn wonderbaarlijke verhalen. Benieuwd? Ga dan een kijkje nemen in de tentoonstelling Tram in Zicht! De kust en de Kusttram zijn al jarenlang verbonden. Daarom beïnvloedt de tram ook het leven aan de kust. Dit boek neemt u mee op een ontdekkingsreis langs kust en tramspoor. Thematische teksten schetsen een beeld van toen, nu en straks. Uiteraard is er een historisch luik, maar evengoed komen het toeristische, het sociale en het economische aspect aan bod. Marc Reynebeau laat u meegenieten van zijn tocht langs de kust. Land- en postkaarten, affiches, toekomsttekeningen van brandstofloze trams en foto's van Michiel Hendryckx maken het plaatje compleet.
2. Elektrische tractie type OB (1906-1958): A 9965 OB pak A 8768 OB bal A 11593 OB Bijw 3. Elektrische tractie type Standaard (1930-1956): A 9985 A 19211 A 19656 (ex 9944) A 871 4.
Goederenvervoer: (onder voorbehoud)
5. De diesellijn naar Diksmuide (1932-1951): AR 193 6. Eerste moderne tram in Europa rijdt proef aan de kust in 1949: PCC 1006 (HTM) 7.
Elektrische tractie type SO (1956-1982): SO 10041 NO 19706 Dest 19537
8.
De versterkingsritten: (Oostende renbaan): SE 9093
9.
Gentse tram (Trammelant tram) De Lijn OostVlaanderen: MIVG 354 MIVG 70
10. Antwerpse tram. De Lijn Antwerpen/VLATAM MIVA 4408 11. De hedendaagse kusttram (3-ledig BN) (1991-heden): BN 12. Hermelijntram: HERMELIJN: (type Gent)
uitgever: ISBN: auteurs:
met foto's van: vormgeving: verschijningsdatum: pagina's: Prijs:
Lannoo 97890209 (NL) Maarten Van Acker, Bernard Dewulf, Michelangelo Van Meerten, Jeroen Cornillie, Axel Enthoven, e.a. Michiel Hendryckx Dooreman & Dams Vanaf 3 april 2010 208 (hardcover) - In de boekhandel: € 29,95 - In de tentoonstelling: € 25 - Via de Lannooshop: € 29,95 + € 6 verzendingskosten
Samenstelling van de Tramparade: (Onder Voorbehoud)
1. Openingstramstel: S 9750 A 8816 (bal.) A 8853 (bal.)
Gezocht: Medewerkers voor Tram Des Tijds Zoals dit gebeurt in het Vlaams Tram-en Autobusmuseum in Antwerpen, zullen er ook vrijwillige medewerkers gezocht dienen te worden om de opening van de stelplaats in De Panne tijdens de zomermaanden te verzekeren. Volgende openingsdata zijn gepland: In juli: 3, 4, 10, 11, 17, 18, 21, 24, 25, 31 In augustus: 1, 7, 8, 14, 15, 21, 22, 28, 29 Aanwezigheid van het personeel: Van 13:00 tot 18:30 Aantal man bezetting per dag: 2 tot 3 personen(*) (*) Het zou een pluspunt betekenen met betrekking tot de publiekswerking, dat er telkens één medewerker aanwezig is welke over een goede communicatieve vaardigheid beschikt om op vaste tijdstippen aan het aanwezige publiek een rondleiding te organiseren. Aanspreekpunt: Jan Van Everbroeck (
[email protected])
Meer info op de website van TTO-Noordzee: www.ttonoordzee.be
Het bestuur van TTO-Noordzee vzw. ontving het droevige bericht van het overlijden van de heer Jean Langlez.
Bijkomend kan vermeld worden dat hij een medestichter (op zaterdag 11 februari 1978) was van de vzw TTO, waarvoor hij direct bestuurslid werd. Hij was aldus volgens mijn herinnering de allereerste penningmeester en deed dit decennia gewetensvol. Tijdens speciale TTO-rondritten, en op Trammelant, heeft hij jarenlang zich ingezet voor het verkopen van de door TTO uitgegeven postkaarten en TTO daardoor inkomsten verkregen heeft. De raad van bestuur, leden en sympathisanten van de vzw. TTO-Noordzee, bieden de familie en nabestaanden hun blijken van innige deelneming aan.
Jean werd vrijdag 5 februari 2010 in zijn thuisstad Knokke ten grave gedragen. Werken voor Tram Des Tijds in De Panne zijn gestart: Op zaterdag 17 april 2010 zijn de voorbereidingswerken gestart in de stelplaats van De Panne, voor de inrichting van Tram Des Tijds. Op zaterdag, zon- en feestdagen gedurende de zomermaanden juli en augustus, vindt op deze locatie een tentoonstelling plaats van een greep uit de collectie van het historisch kusttrammaterieel. Op de foto, de werkzaamheden voor het verankeren van de profielen op de betonvloer, uitgevoerd door TTO-medewerkers v.l.n.r. Jo Boxstaens, Niels Dewulf en Jan Vandecandelaere.
De raad van bestuur. De medewerker ‘publiekswerking kust’ voert het project ‘Historische tramritten aan de Vlaamse Kust’ uit. Hij/zij wordt daarbij ondersteund door META vzw en TTO vzw. De medewerker rapporteert aan META vzw. Hieronder een functieomschrijving: -
-
-
Vertalen van de beleidsvisie naar de dagelijkse praktijk Uitbouw van een coherent activiteitenprogramma: zowel eigen organisaties als in samenwerking met derden, al dan niet in het kader van manifestaties (Trammelant, Tramfestival, Open Monumentendag, Erfgoeddag, …) Samenwerkingsverbanden uitbouwen met partners uit de culturele sector Uitbouwen van duurzame samenwerkingsverbanden met externe partners De mogelijkheden onderzoeken en uitwerken om educatieve pakketten samen te stellen voor het lager en secundair onderwijs Opmaken en uitvoeren van een promotie- en communicatieplan Interne en externe contacten met diensten van De Lijn, sponsors, toeristische diensten, gemeenten, etc Administratieve opvolging van de restauraties Algemene administratie.
Tram Shop Het MeTA/TTO-project: “Rijden met historische trams aan de Vlaamse Kust” gaat dit jaar nog van start De projectmanager: Inbegrepen in het subsidiepakket van het Kustactieplan, zit een personeelssubsidie voor de aanwerving van een deeltijds medewerker. De sollicitatie- en aanwervingsprocedure zijn begin april 2010 gestart, met het oog op dat de vacature kan betrokken worden op 1 mei 2010.
Tijdens Tram Des Tijds in de stelplaats van De Panne, wordt er een heuse Tram Shop ingericht. Hier kun je terecht voor diverse merchandise producten zoals gadgets, lektuur, video’s en Dvd’s. Een greep uit het assortiment: Houten constructiekits; Schaalmodellen in plastiek; Magneet bladwijzer; Puzzel; Retro afbeeldingen; Affiches; Enz. Voorts zijn er de klassieke TTO-uitgaven te verkrijgen, collectoritems en uiteraard de jubileumuitgave”De Kusttram”
Motorwagen type SO, terug aan de kust Aankomst van het type SO dinsdagmiddag 20 april 2010 in Oostende. Na een uitgebreide restauratie in het werkhuis van Gentbrugge waarbij deze tram volledig werd uitgekleed, en terug gehermonteerd, zal in het werkhuis Oostende en in het tijdelijk schildersatelier in de stelplaats van Knokke, de wagen verder afgewerkt worden.
Op het programma: Ritten met historisch rollend materieel tijdens het jubileumjaar “125 jaar Kusttram” 12 juni 2010: Tramparade: *vertrek om 14 u in Westende Bad tot 16u30 met aankomst in stelplaats Oostende. *tentoonstelling van het rollend materieel in de stelplaats van Oostende tot 19u30 *19u30 begin vertrek van de stellen naar Knokke en De Panne (avondritten met passagiers) naar De Panne: SE9093 en het OB-stel 9965 + 8768 + 11593 naar Knokke: al de rest (MIVA 4408 blijft in Oostende)
Uw TTO-lidkaart 2010 Uw TTO-lidkaart 2010 is dit jaar veel geld waard! Op voorlegging van deze kaart ontvangt u op tal van manifestaties en aankopen belangrijke kortingen en voordelen.
PCC 1006 reed een geslaagde proefrit Terwijl op 30 april in Nederland Koninginnedag werd gevierd, reed tussen Oostende en Knokke de ex HTM PCC 1006 nu echt haar eerste proefrit op de Kustlijn. Ca.10.45u werd vertrokken, met begeleiding van een auto van De Lijn en onder deskundige leiding van Gino Legein, onze wattman tevens instructeur. De PCC haalde moeiteloos tegen 75 km per uur en rijdt en remt heerlijk! De nieuwe stroomafnemer is een succes. Ook de railremmen functioneren nu zoals het hoort.
13 juni 2010: Ritten met het historisch rollend materieel: - Knokke, Oostende, De Panne: SO10041+NO19706+DEST19537 en MW9985+AHWA871 - De Panne, Oostende, Knokke: SE9093+NO19706+DEST19537 (allen met reizigers) 19 juni 2010: PCC-dag met de ex-HTM1006 - Knokke, Oostende, Knokke en doorstreepte diensten OostendeDe Haan (Zwarte Kiezel) 3 juli 2010: in de voormiddag: vooropening Tram Des Tijds in De Panne voor tramliefhebbers - Pendelritten Stelplaats De Panne- Nieuwpoort/Zonnebloem met SO10041 en 9985+A871
Onderweg trok de PCC veel bekijks. Ook waren er instructieritten tussen Knokke en Blankenberge met ander museummaterieel. Op de zijkant staan inmiddels de nieuwe reclames van de sponsor Bombardier. In het interieur werden de bordjes gecompleteerd. Er resten nu nog wat kleinere zaken zoals de aanleg van de tyfoon en de reparatie van de omroepinstallatie.
7 augustus 2010: Trammelant 2010 - De Haan/Loskaai -Zwarte Kiezel vv. met S9752, SE9093 en 2 balladeusen 8816 + 8853 - ‘s morgens en ’s avonds stellen van Knokke naar De Haan en terug met passagiers - AR 193 komt eveneens naar De Haan op spoor naast tramstation. 12 september 2010: TTO-Tramfestival'10 1) De Panne: tramfestival met het daar aanwezig materieel: - SO naar Nieuwpoort - 9985 korte ritten en rit naar Nieuwpoort (gekoppeld met A871) - OB stel: ’s morgens en ’s avonds De Panne-station Adinkerke vv. 2) 12 september 2010: De Haan: Open monumentendag - Pendelritten met S en SE tussen: Vosseslag, De Haan, Wenduine - ritten Den Haan/Loskaai – Zwarte Kiezel met AR 193 + 2 balladeusen.
Colofon: Deze uitgave kwam tot stand onder leiding van Pierre Demeyer, Voorzitter van de raad van bestuur van TTO-Noordzee vzw.
Uurregelingen en vervoerstarieven volgen! Opmaak en hoofdredactie: Eddy Geuvels (*)Onder voorbehoud van wijzigingen op het laatste ogenblik Bijdrage aan teksten van: Mieke Reynders; Dirk Schockaert; Armgard Detemmerman; Walter Weyts en Raymond Naber. Foto’s: Eddy Geuvels, Pierre De Meyer, Raymond Naber
