12 Drijf-in bioscoop - Naleving regelgeving bemanningssterkte en vaartijden laat te wensen over

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 2 oktober 2013 30ste jaargang nummer 17

CONNECTING SPECIALISTS

3

Structuurverandering; wie gaat dat betalen?

7

Symposium: kansen voor de binnenvaart in het Noorden

12

‘Drijf-in’ bioscoop

-

www.mtu-online.com

Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500

Benelux: +31 (0) 78 6395777

gg

www.teamcoshipyard.nl

Naleving regelgeving bemanningssterkte en vaartijden laat te wensen over

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

• Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen • Persluchtsystemen • Stikstof generatoren +31 71 517 2631 www.verhaar.com

Met Perkins en Stamford BERGAMBACHT generatoren HOLLAND TEL. 0182-354666 (uit voorraad leverbaar) FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Eén jaar ILT en binnenvaart DEN HAAG - De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) bestaat sinds 1 januari 2012. Het is de opvolger van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW). De Inspectie Leefomgeving en Transport houdt toezicht op de naleving van de wetten en regels die betrekking hebben op vervoer, vervoersveiligheid en waterbeheer en handhaaft deze. Dit gebeurt onder meer aan de hand van inspecties, vergunningverlening en kennisoverdracht. Het doel van het toezicht is de kans op ongevallen, milieuvervuiling en verstoorde marktverhoudingen zo klein mogelijk te maken. Onlangs heeft ILT haar eerste jaarverslag gepubliceerd. Daaruit blijkt onder andere dat het, ondanks de voortdurende economische recessie, met het veiligheidsniveau van de binnenvaart goed gesteld is.

ILT heeft vastgesteld dat de economische recessie in 2012 goed voelbaar was in de binnenvaart. “Hoewel het veiligheidsbewustzijn binnen de sector op een voldoende niveau lag, stonden investeringen in onderhoud en veiligheidsmaatregelen onder druk door de afnemende rendementen”, aldus ILT. In 2012 ontving de inspectie 95 incidentmeldingen. In 88 gevallen betrof het meldingen waar de inspectie vervolgacties aan verbond waaronder rapportages, afloopcontroles en certificering. Van die 88 gevallen zijn er 56 afgehandeld in 2012. De afwikkeling van de resterende 32 gevallen vindt plaats in 2013. In zeven gevallen was de inspectie betrokken bij een ongevalonderzoek; een

Bij objectinspecties is primair het schip het object van onderzoek.

in eigen beheer en zes in samenwerking met de Onderzoeksraad voor de Veiligheid en/of de politie. Het aantal incidenten en ongevallen dat zich in de binnenvaart voordoet waarvan de inspectie geen melding heeft ontvangen, zou een ruimere inzet van de inspectie hierop rechtvaardigen. Echter, vanwege de noodzakelijke keuze om wettelijke taken in ieder geval uit te voeren, is relatief weinig geïnvesteerd in het vergaren van informatie over niet-gemelde incidenten en ongevallen en is slechts een deel van de werkelijke hoeveelheid incidenten en ongevallen onderzocht.

Naleving wetten Bij een inspectie worden vaak bepalingen uit meerdere

Nieuw mollenvrij voetbalveld

wetten gecontroleerd. Tijdens de ruim 4.500 uitgevoerde inspecties zijn 12.147 keer de nalevingsaspecten van een wetgevingscomplex gecontroleerd. Van de 12.147 controles waren er 11.212 in orde. De Binnenvaartwet werd in 92 procent van de gevallen goed nageleefd, de Afvalstoffenwetgeving scoorde 97 procent. De Gevaarlijke stoffen wetgeving bleek in 92 procent van de inspecties in orde en voor de Schepenverkeerswet was dat 98 procent. Op onderdelen zoals de naleving van de regels over vaartijden en de bemanningssterkte ligt de naleving echter beduidend lager. Dit beeld van de naleving is beduidend positiever dan de inspectie in voorgaande jaren heeft opgemaakt.

Inspecties Bij objectinspecties is primair het schip het object van onderzoek. Voor zover de inspectie toeziet op het vervoer van goederen met dergelijke schepen, betreft dat het vervoer van gevaarlijke stoffen en de wijze waarop de lading is verdeeld over het schip; dit in verband met de stabiliteit van het schip. Het aantal objectinspecties op de tankvaart is achtergebleven bij de planning vanwege onvoldoende beschikbaarheid van binnenvaartinspecteurs met de vereiste kwalificatie gevaarlijke stoffen. Deze inspecteurs zijn met name ingezet op een aantal extra ingelaste themainspecties waarvoor hun expertise noodzakelijk was. De hogere realisatie bij container- en bulkvaart is ontstaan omdat de inspectie voor het opleiden van

Rijkswaterstaatinspecteurs ook in 2012 nog samenvarende inspecties heeft uitgevoerd. Aan de hand van risico-inventarisaties is besloten om een aantal extra thema- inspecties in te lassen. Uiteindelijk zijn er acht in plaats van de geplande drie thema-inspecties uitgevoerd. Deze waren gericht op rondvaartboten, boord-boordoverslag, ontgassen van tankers, vaar- en rusttijden/bemanningssterkte, bunkerstations, veerboten, stabiliteit containervaart en de jaarlijkse

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

VERZEKERINGEN

NIEUWEGEIN - De jeugd van het Prins Hendrik internaat in

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

Brandstofleidingen Warmte wisselaars

Aploniastraat15 3084 CC Rotterdam Tel : +31 (0)10 410 43 20 Fax : +31 (0)10 410 43 21 www.donker.nl [email protected]

Nieuwegein kan eindelijk weer een lekker potje voetballen, zonder te struikelen over één van de vele molshopen die voorheen het veld ruïneerden. Op zondagavond 29 september werd dit mooie nieuwe veld officieel geopend. Het was tevens de opening van een nieuw seizoen voor het internaat. Naast het voetbalveld heeft ook de rest van het terrein een opknapbeurt gekregen. Zo is het schip opnieuw geschilderd, evenals de stuurhut. De skatebaan is nog niet helemaal klaar maar wel al voor een grootdeel ontdaan van onkruid, takken en bladeren. Een hele klus. Teamleider Emmy van Ginkel sprak over een paar toepasselijke doelen die gesteld worden voor het komende jaar: “Laten we elkaar de bal spelen en kansen creëren. Laten we niemand buiten spel zetten en met elkaar de bal laten rollen”. Als het goed is gaat die bal lekker rollen op het nieuwe veld. Dankzij een speciaal soort gaas, aangelegd door Hoveniersbedrijf Van Rooijen, kunnen er geen mollen meer door het veld omhoogkomen. Na nog enkele woorden van dank knipten de directrice van het internaat, Pamela Boot, en Chris Oorburg het lint door, waarna het voetballen kon beginnen.

Kreekrak-actie. De uitkomsten van de thema-inspecties ontgassen van tankers en de bemanningssterkte op schepen tijdens nachtelijke uren gaven aanleiding voor vervolgacties door de inspectie. Bij de thema-inspecties rondvaartboten bleek, onder andere, dat bijna 20 procent van de schepen niet over een geldig Certificaat van Onderzoek beschikt. Deze schepen zijn stilgelegd. Tijdens deze themainspecties zijn geen illegale vervoerders ontdekt.

Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

DIESEL MARINE SERVICES

• Hermotorisering • Generatorsets • Reparatie en Dokken • Boegschroefinstallatie +31 (0)78 6165599 [email protected] www.dgstechniek.nl

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 2 oktober 2013

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl


   

  

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor.

Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden aan de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant.

Q Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen Q Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren Q Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser Q Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden


   

 MOERDIJK IN DINTELMOND

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A. • • • • •

CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND

Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0)6-53 212228 E-mail: [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl

SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 Bemiddeling bij 2987 RH Ridderkerk Tel. : 0180-463606 aan- en verkoop Fax : 0180-463540 van schepen Mob.: 06-55 772238 en financieringen www.schipkopen.nl E: [email protected]

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel

Uw PARTNER voor LADING! Dynamisch bevrachtingskantoor vraagt:

BEVRACHTER M/V Gebrauchtbörse

•

Schiffsankauf

Wir suchen Schiffe für den Rückbau: Schnelle & unbürokratische Abwicklung - faire Preise - Erledigung sämtlicher Formalitäten

www.da-schiffsverwertung.de Gebrauchtteilbörse: Aluluken Generatoren Radargeräte Autokräne Bugstrahl Ansprechpartner: Hr. Evers

Papenwiese 5 • D-49733 Haren Tel: +49 (5932) 735827

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

met elan en passend in een snel groeiend bedrijf met informele sfeer Goede kennis van de Franse taal en een binnenvaartachtergrond hebben de voorkeur en is dan ook een aanvulling bij ons ervaren team.

TE KOOP: ANTVERPIA 17, 250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9, 850 PK CAT D 398, gewicht 464 ton, ex cert. beperkte kustvaart, € 124.000,- recupwaarde KEMPENHART, 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32 m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 49.000,- recupwaarde VEERPONT, 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 119.000,recupwaarde.

INTERESSE? Neem contact op met Peter Buijks Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E: [email protected], W: www.amershipping.nl

Bijkomende info: [email protected] Tel. (+32) 03/546.06.33, Fax. (+32) 03/546.06.36

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

3

Woensdag 2 oktober 2013

De Scheepvaartkrant

Structuurverandering; wie gaat dat betalen? GORINCHEM - Het rapport

‘Structuurverandering in het segment van de drogeladingbinnenvaartschepen’ is op zaterdag 14 september tijdens een congres in Gorinchem gepresenteerd en besproken. Het congres werd door circa driehonderd mensen bezocht. Dat waren vooral schippers/scheepseigenaren, maar ook verladers, bevrachters, scheepsmakelaars, vertegenwoordigers van brancheorganisaties, banken en politici. De presentatie van het rapport, maar ook de toespraken van de diverse sprekers, brachten een levendige discussie op gang. Herhaalde malen klonk vanuit de politiek, maar ook vanuit de branche zelf de oproep tot samenwerking.

LIDA SAAIJ

Albert de Vries (PvdA)is woordvoerder binnenvaart in de Vaste commissie voor Infrastructuur en Milieu in de Tweede Kamer. Hij gaf een reactie op het rapport. “De worsteling die u moet doormaken gaat me aan het hart”, zo begint hij zijn toespraak. Hij heeft de voorstellen van Edwin van Hassel bestudeerd en hij waarschuwt dat er in de voorgestelde oplossingen tal van mededingingsaspecten zitten. Hij is het met Van Hassel eens dat er door alle partijen moet worden samengewerkt. “Collectieve maatregelen kunnen helpen als u samenwerkt. Daarvoor moet u collectief denken. Een Damcoscenario is niet ondenkbaar als er investeerders komen die de banken van hun probleemportefeuille willen afhelpen”, waarschuwt hij. Hem is uit gesprekken met de banken gebleken dat dit geen ondenkbaar scenario is. Hij waarschuwt ook dat de binnenvaart niet moet rekenen op geld van de overheid voor een vlootsanering. “Het is wel mogelijk dat de over-

Peter van Dalen.

heid wil helpen met flankerend beleid als men de handen ineen slaat. De EU heeft behoefte aan een stabiele binnenvaart, de banken ook. Ga niet zitten afwachten, maak u niet afhankelijk van wat anderen voor u beslissen. Kom in beweging. Laat de tussenpersonen in de keten voor u werken, daar zijn ze toe bereid”.

Draagvlak en steun De politiek en de banken wordt om steun gevraagd bij het oplossen van het overcapaciteitsprobleem. Europarlementariër Peter van Dalen (CU/EP)waarschuwt, net als De Vries, dat de EU geen zak met geld heeft klaarstaan voor capaciteitreducerende maatregelen. “Ook is er terughoudendheid voor het aanvragen van de crisis. De overcapaciteit is in Nederland en België ontstaan en dus is het een lokaal probleem dat de landen zelf moeten oplossen. Dus mijn boodschap is; ga niet zitten wachten tot er in Brussel iets gebeurt, want dat gebeurt niet! Ga zelf aan de slag, werk samen, maak een plan. En héél misschien geeft Brussel, bij een goed plan, dan wel het laatste zetje”. Wie gaat betalen? ”Als er niet op de Nederlandse overheid en de EU gerekend kan worden, wie gaat de capaciteitsreductie dan betalen?”, vraagt een schipper. “Toch niet de mensen

die niet het risico hebben genomen om al die schepen te bouwen. Die rekening gaat toch zeker naar de opdrachtgevers en de financiers?” Peter Buitendijk: ”Als het ons lukt om met honderd schepen – dus 300.000 ton - 150 miljoen euro terug te betalen over tien jaar, via 10 tot 15 eurocent per ton op de vrachtprijs, hoe denkt Brussel daar over? En zijn de banken dan bereid mee te denken?” Monique van Plateringen van de Rabobank: ”Wij stellen ons altijd open voor oplossingen die er voor zorgen dat iedereen een boterham kan verdienen. Als Rabo willen we zeker kijken naar een goede ‘warme’ sanering. Er moet echter nog onderzoek naar gedaan worden”. Peter van Dalen: ”Het klassieke instrument is oudvoor-nieuw en slopen. Om tot zo’n regeling te komen moeten één of meer lidstaten met een onderbouwd rapport komen. Dat zal niet lukken want alle EU-landen moeten daar naar kijken, evenals het bedrijfsleven. Maar àls het lukt om met zo’n plan te komen en àls het draagvlak verkrijgt in één of twee landen dan is de EU bereid er naar te kijken. Ik wil er dan van alles aan doen om de collega’s te overtuigen”.

Hoeveel casco’s? Scheepsmakelaar Roelof Kingma vraagt zich af hoeveel onafgebouwde casco’s er hier en daar nog liggen te wachten. “Ik heb het een bankdirecteur gevraagd. Hij wist het niet want de bank financiert alleen schepen. Impliceert dat dus dat als er geen afbouw meer wordt gefinancierd het probleem niet meer bestaat? Kingma vindt ook dat de binnen-

vaart behoefte heeft aan een stevige promotiecampagne in de trant van ‘Kip, het meest veelzijdige stukje vlees’. Hij krijgt bijval van Albert de Vries. “De sector moet zeker beter op de kaart worden gezet”.

Borgstellingskrediet Het voorstel van Edwin van Hassel om het Borgstellingskrediet stapsgewijs af te schaffen kan rekenen op bijval van banken en politiek. Monique van Plateringen van de Rabobank: “Het Borgstellingskrediet heeft inderdaad geholpen de vloot op peil te brengen. Maar elke regeling moet tegen het licht van de tijd bekeken worden”. Peter van Dalen: ”Deze regeling moet je niet tot prioriteit van de discussie maken. Hij heeft veel goeds gebracht, maar hij heeft het ons ook te gemakkelijk gemaakt”. Peter Onderdelinden (ABRI): ”Kun je in het onderzoek een splitsing aanbrengen tussen nieuwbouw en oudere schepen? Als schepen ‘onder water’ staan kun je dan vragen naar die garantstelling? Van Plateringen: ”Dat wordt een lastige op basis van de doorrekeningen”. Spoor versus binnenvaart In de discussie kwam ook de Betuwespoorlijn weer eens langs. Er zit nog veel oud zeer bij de binnenvaart over de overheidsinvesteringen die in die spoorlijn zijn gedaan. Op de vraag hoeveel ton goederen de binnenvaart aan de Betuwelijn is kwijtgeraakt kon Edwin van Hassel geen antwoord geven. “Dat is onbekend. Wel weten we hoeveel er overheen gaat en dat ze straks verder Duits-

land ingaat en dus een grotere concurrent wordt. Maar dat de meeste verschuiving van goederen van binnenvaart naar het spoor gaat is bekend”. Albert de Vries: ”Die beslissing van de Betuwelijn is lang geleden genomen. Nu hij er ligt moet je er ook zo goed mogelijk gebruik van maken. Ik zie liever vervoer over water en spoor dan over de weg. Water en spoor moeten niet vechten. Zoek het bij de vervoerders, zij zien nog niet voldoende de voordelen van de binnenvaart”. Van Dalen denkt niet dat er in Nederland bakken met geld naar het spoor gaan. De subsidiëring is niet erg transparant. “Voor het gebruik van het spoor moet een vervoerder betalen. Voor de waterweg niet”, zegt hij fijntjes.

niet zegen dat je het hele bemanningssysteem uit elkaar moet halen, dat heeft een te grote impact. Dat kan alleen in overleg met de hele sector”. Schipper Van Kleune heeft feitelijk niets nieuws gehoord tijdens het congres. “Ik vaar in een samenwerkingsverband (MSC). Het is bijna een blauwdruk van hun werkwijze wat ik hier hoor. Bij ons werkt het. We hebben

iemand in dienst. We maken winst, maar we zijn wel in prijs moeten zakken onder druk van de markt. We varen met 69 schepen, exclusief duwbakken. We willen nu met duwbakken gaan varen om meer te verdienen, we vervoeren veel partijen van 1000 ton. We werken ook samen met anderen voor de vervoerszekerheid. Het hele netwerk wordt bediend. Mooier kan het niet zijn”.

Angel Volgens schipper Jan Blonk zit er een angel in het plan van Van Hassel. “Het personeel gaat ook in een pool en moet overal naar toe zwermen. Dat is nogal wat. Sommige schippers zijn blij dat ze eindelijk een goede matroos hebben”. Volgens Van Hassel is dat logisch. “Als je van vaarregiem wisselt, van 24/24 naar 14/24, heb je minder personeel nodig. Wat doe je daar mee? Dat moeten we nog verder uitdiepen. Dat wil

Albert de Vries

“Een Damco-scenario is niet ondenkbaar als er investeerders komen die de banken van hun probleemportefeuille willen afhelpen”

Albert de Vries.

Oorzaken overcapaciteit drogeladingbinnenvaart binnenvaartvloot heeft heel veel last van de economische crisis. Het zijn met name de schepen langer dan 85 meter die daar door worden getroffen. Tot 2007 nam het aantal schepen geleidelijk toe maar bleef de scheepscapaciteit in de pas lopen met het ladingaanbod. In 2008 kwam de kentering. Er kwamen in hoog tempo schepen (+85 meter) op de markt (+20 procent) terwijl, als gevolg van de economische crisis, het ladingaanbod met tien procent afnam. Het aantal schepen kleiner dan 85 meter neemt al jarenlang langzaam af.

Onderzoeker Edwin van Hassel van de Universiteit van Antwerpen (UA) heeft, op verzoek van het Droge Lading Comité (DLC), onderzoek gedaan naar de oorzaak van de overcapaciteit en naar eventuele oplossingen voor het probleem. “Voor 2008 liepen capaciteit en ladingstromen redelijk met elkaar in de pas. Na 2008 wijken de lijnen, tonnages nemen af en de capaciteit neemt toe”. De toename van het tonnage is het gevolg van de vele grote schepen die er nieuw in de markt zijn gebracht. Tussen 1989 en 2003 is er een piek geweest in het slopen van kleinere schepen als gevolg van de oud-voor-nieuw regeling. Na 2003 neemt de sloop wat af, maar vanaf 2009 stijgen de sloopcijfers weer en nu niet onder invloed van een sloopregeling. De oorzaak ligt bij de slechte economische omstandigheden, de hoge leeftijd van de schepen en de toegenomen strenge regelgeving (overgangs-

bepalingen). Er worden bijna geen schepen groter dan 85 meter gesloopt, constateert de onderzoeker. Doordat de schepen tot en met 85 meter van de markt verdwijnen, dreigt een groot gedeelte van het vaarwegennetwerk onderbenut te raken.

Huidige vloot De huidige drogeladingvloot bestaat uit circa 755 schepen kleiner dan 55 meter met een laadcapaciteit van 322 duizend ton, en 2619 schepen tot en met 85 meter met een laadcapaciteit van 3 miljoen ton. Het zijn vooral oudere schepen met een gemiddelde leeftijd van respectievelijk 78 en 59 jaar. Er zijn 4383 schepen vanaf 86 meter, die gemiddeld vijftien jaar oud zijn en met een gezamenlijke laadcapaciteit van ruim 6,1 miljoen ton. De nieuwbouwpiek ligt tussen 2006 en 2009. In die periode zijn 142 schepen van 110 meter, 73 van 135 meter, 30 koppelverbanden en 43 brede schepen in de vaart gebracht. Samen goed voor 290.000 ton op 2.98 meter diepgang (gemiddelde KAUB - stand). “Als de vraag naar scheepsruimte zich zou herstellen tot het niveau van 2008 moet er dus op basis van de gemiddelde waterstand ongeveer 290.000 ton laadcapaciteit van de markt verdwijnen”, constateert Van Hassel in zijn onderzoek. Naast de enorme actieve reservecapaciteit is er ook nog een zogenaamde slapende capaciteit. Er liggen nog tenminste 24 casco’s op voorraad die nog moeten worden afgebouwd, met een totale capaciteit die wordt geschat op rond de 100.000 ton. Schepen die op enig moment aan de vloot worden toegevoegd.

Eénpitters Het overgrote deel van de binnenvaartbedrijven heeft slechts één schip. Dit geldt voor de droge lading, maar evenzeer ook voor de tankvloot. Daar waar bedrijven twee schepen bezitten, betreft het vaak koppelverbanden. Slechts zes procent is in het bezit van drie schepen of meer. Dit zorgt voor versnippering omdat de schipper uitgaat van zijn individuele belang en daardoor dus niet handelt in het belang van de sector als geheel. Van Hassel: “Als iemand begint met het exploiteren van een groter schip en de concurrentie merkt dat deze persoon daar een goede boterham mee kan verdienen, volgt de rest omdat men bang is ‘de boot te missen’. Hierdoor is er een groot

keten, waardoor het in economisch slechte tijden wordt uitgeknepen, hetgeen leidt tot het ‘take it or leave it’ principe; - Er is een hoog risico voor de banken en overheid (financiers), omdat de schulden bij individuele schippers zitten en de overheid via Borgstellingsregeling MKB-kredieten instaat voor schippers met onvoldoende onderpand. Het ontbreekt aan risicospreiding; - Een verdere verduurzaming van de binnenvaart is lastig te bewerkstelligen, terwijl andere modaliteiten (weg, spoor) wel doorgaan met het terugdringen van de uitstoot en brandstofverbruik. Dat is nadelig voor het imago van de binnenvaart als de meest duurzame transportsector.

Edwin van Hassel

“De enige vrijheid die de schipper heeft, is de reis aan te nemen of te weigeren” risico voor het ontstaan van overcapaciteit. Terwijl in slechte tijden de schippers meer en langer gaan varen, waardoor de totale beschikbare capaciteit toeneemt. Dit zorgt er vervolgens weer voor dat de tarieven nog verder onder druk komen te staan”. Van Hasselt constateert nog meer: - De meeste schippers zijn afhankelijk van één bevrachter, daardoor bestaan de contracten vooral uit kortetermijncontracten (reisbevrachting); - De individuele schipper heeft geen macht in de totale logistieke

Marktmacht Het is van Hassel opgevallen dat er feitelijk twee verschillende markten zijn; een primaire markt waar de prijs wordt gevormd tussen de 200 verladende partijen en de circa 50 onafhankelijke bevrachters en een secondaire markt waar de bevrachters de reizen aanbieden aan circa 4000 binnenvaartschippers tegen een prijs die lager ligt dan overeen is gekomen met de verlader. Het verschil is de commissie die in de zak van de bevrachter verdwijnt voor de geleverde diensten. De primaire markt is een gecontroleerde markt,

maar ook de secundaire markt is geen vrije markt. De enige vrijheid die de schipper heeft is de reis aan te nemen of te weigeren. Wil de schipper de winstgevendheid van zijn onderneming vergroten dan kan hij zijn eigen kosten beïnvloeden, de exploitatievorm aanpassen of zijn omloopsnelheid verhogen.

Faillissement Op dit moment liggen de vrachtprijzen lager dan de kosten als gevolg van de lage vraag naar transport via de binnenvaart, de overcapaciteit en het beperkte vaargebied van grote schepen. Schepen zouden daardoor feitelijk failliet moeten gaan. Dat gebeurt momenteel echter nauwelijks omdat de eigenaar tot het allerlaatste moment zal blijven doorvaren omdat niet alleen zijn onderneming maar tegelijkertijd ook zijn huis op het spel staat. Daarnaast hebben de banken als de financiers van de schepen er geen belang bij dat de binnenvaartbedrijven failliet gaan. De ondernemer verdwijnt bij een faillissement wel uit de markt Edwin van Hassel. maar het schip blijft bestaan. De bank zal het schip verkopen, ‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW meestal tegen een lagere prijs ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU dan waarvoor het aanvankelijk was gefinancierd. De tonnen ver‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG dwijnen daardoor niet uit de ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH markt, waardoor de overcapa‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU citeit niet gereduceerd wordt. De banken zijn tot nu toe niet overgegaan tot het massaal failliet verklaren. Dit mede doordat de Nederlandse overheid waarborgen heeft afgegeven voor de financiering via de Garantieregeling Borgstelling MKB-kredieten. 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV Gaat dit toch gebeuren dan neemt de bank zijn failliet en is er ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO tegelijkertijd sprake van een LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO koude sanering.

ACCU’S

ANTWERPEN - De Nederlandse

%HO 9DQ$QGHO MDDU

4

De Scheepvaartkrant

Woensdag 2 oktober 2013

www.huizinga-snijder.nl U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. • Alle sloopobjecten (ook laad- en loskranen aan de wal)

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 366t, 1968, 39x5,08 m, alu. Friese kap, stalen vloer, 420 m3, GM 360 pk, kopschr. plat 125pk, geheel gelaste spits. 367t, 1962, 39x5,06 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 410m3, GM 240 pk, kopschr. schottel 100 pk, goed uitgeruste spits 543t, 1965, 50,09x6,64 m, Friese kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu. hut, 350 pk CCR2 van 2010, evt. met werk. 645t, 62x7,37 m, alu. schuifl. Azobé vloer, 1100m3, hydr. strw., 500pk, kopschr. 180pk, overzakb. hut, SI 2016, € 70.000,1183t, 1965, 81x8,20 m, alu pontonluiken, st.vloer, 1700m3, 630pk, kopschr. 320pk, alu. hut, grote woning 4 slpkrs. 1380t, 1975, 80x9,50 m, 81 Teu, st.vloer, 1475m3, won. van 2011, str. hut van 2007, 2x 600pk, met containerwerk België. 2327t, 1989, 100x10,50 m, alu. Friese. kap, semibeun, 3000m3, Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Ned. casco, 99 Teu

TE KOOP:

Pousseur 12,15x5,55 et barge citerne 70x5,76, 726t pour canal du Nord. 2x 360ch, 36 kVA 220/380 V, nautique complet, timonerie alu, logement propre et complet 2009 avec travail en Belgique/France/Pays-Bas, offre demander.

PASSAGIERSSCHIP /VEERPOND 14,95 x 5,20 x 1,15 m, bj. 2010.

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

DIVERSE AANLEGSTEIGERS MET SPUDPALEN EN LOOPBRUGGEN. Voor Inlichtingen: tel. 0570-671337 mob. 06-53336965

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

KUNSTGEBITTEN met garantie

E: [email protected] • W: www.balck.nl

Produceren, (toe)leveren, Installeren

• Havenservice • Knippen / Zetten • Aluminium / R.V.S. • Offshore / Zeevaart / Binnenvaart • Grijperreparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

• Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s • Pompsystemen xibel l en fle e n S • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Courtier en Bateaux

MS 600 t, bj 1955 gelast 400 pk van 2008, 900 m3 Alu. Fr. kap, € 135.000,MS 1000, t bj. 1961 70 x 7.20 m, st. vloer, alu. schuifluiken, 1350 m3, 640 pk Cummins van 2006, nautisch compleet. GEVRAAGD: MS 80/85 x 8.20 m. bj 50/60 Slp-Duwboot 400 / 800 pk Duwbak 2800 t, zon. luiken [email protected]

Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

www.komeet-accu.nl

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ

Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1931, 35,64x5,10 m, 215pk, kopschroef 110pk, SI compleet werkend hydr. hijstuig, Friese kap, € 55.000 ex Katwijker, 1929, 30,13x5,07 m, 280pk na revisie 1000 uur, SI 2014, compleet werkend hydr. hijstuig € 50.000,- ex BTW Zeewaardig zeiljacht, 1995/2000 stalen S spant, ontwerp Koopmans 11,98x3,59x1,80 m, kotter getuigt 98m2, 40 pk. Beurtmotor met overdraagbare ligplaats en 2x schuur + tuin te Almere. Mooi strak schip in 2003 professioneel verbouwd door SRF te Harlingen, 29,80x5,06 m, 133 pk, kopschr. 30 pk, 20 kVA 220/380 V. Wordt met CvO geleverd. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

Tandtechnisch atelier

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

Papenwiese 5 • D-49733 Haren Tel: +49 (5932) 735827

SPOEDREPARATIES

• mit fairem Preis und schneller Abwicklung zur Abwrackung •

'DENTECHNIKA'

DUWBOOT MATADOR

TE KOOP: VRACHTSCHIP CHILA

11.80 x 8.60 x 1.77 m, 4000 ton, bj. 1980/2000, 2x 450 pk Volvo Penta, 2x gensets van 30 kVA, 3 slaapkamers, nautisch compleet, ADNR, autokraan 12 m.

Spaar het milieu, uw motor en geld

Maak uw diesel groener en zuiniger Een gepatenteerde milieuvriendelijke emulsie toevoegen aan uw diesel en geld overhouden? Kan dat? Ja, dat kan. MEXDIESEL is een emulsie die de verbranding van diesel efficiënter maakt. • Dat vermindert de uitstoot van CO2, fijnstof, NOx en SO2. • Houdt de motor in betere conditie. • En brengt uw dieselverbruik omlaag. Een betere conditie voor uw motor en het milieu De besparingen zijn hoger dan de kosten voor MEXDIESEL. Hoe werkt het? MEXDIESEL wordt in kleine hoeveelheden toegevoegd (1 op 3000). Het werkt op moleculair niveau door de contactoppervlakken tussen vaste en vloeibare stoffen en tussen vloeistoffen onderling te behandelen. De belangrijkste acties zijn peptiseren (betere verneveling), stabiliseren, reinigen, zuiveren en het tegengaan van corrosie.

Actualiteit van de maand

Velen werken aan de achterkant om de uitlaatgassen te zuiveren Mexdiesel werkt aan de voorkant zodat er minder vervuiling ontstaat

DUWBOOT LIANCO 19 x 10 x 2.30 m, duwcap. 10.000 ton, bj. 2007, 2x Mitsubishi elk 953 pk, 2x 40 kVA gensets, 8 slppl., nautisch compleet, autokraan 16 m

DUWSLEEPBOOT BO BJORN 29,05 x 5,56 x 2,35 m, kijkh. 8 m, duwcap. 6000 m3 bj. ‘26, MWM 750 pk, 2 gensets 25 en 40 kVA, naut. compl., voll. ADNR autokr. 8 m 1500 kg. Zeer nette boot. t.e.a.b. Meefinan. mogelijk, in prijs verlaagd. Alles bespreekbaar.

DUWSLEEPBOOT KORNELIS JR.

80 x 9.2 x 2.76 m, 1361 ton, 2000 m3, bj. 1927, 2x 421 pk Bam Deutz, 2 gensets 20 en 28 kVA, 2 slpkrs, boegschroef Bouman 220 pk, nautisch compleet, autokraan 12 m

VRACHTSCHIP BO CHRIS JR NIEUW traditionele kop! ca. 84,80 x 9,50 x 2,66 m, ca. 1450 ton, 1950 m3, bj. ‘69, Cat., 1191 pk, 2 gensets 30 en 38 kVA, 4 slprs, boegschr. 120 pk, nautisch compl., autokraan 10,5 mtr.

TANKER HARMONIE 107 x 10 x 3.30 m, 2600 ton, 3350 m3, bj. 1963, 2x 950 pk GM, 3 gensets 50, 50 en 65 kVA, 6 slpkrs, boegschroef Verhaar van 300 pk, nautisch compleet

TANKER FUELTRANS 3 52,5 x 6,62 x 2,42 m, 440 ton, 490 m3, bj. 1962, Catepillar 448 pk, 2 gensets van 12 en 30 kVA, 2 slpkrs, boegschroef Dimo Jet 196 pk, nautisch compleet.

17.10 x 5.06 x 2.10 m, bj. 1978, Doossan 800 pk 2009 ca. 60 draaiuren, genset Lister 17,5 kVA 2009, 2x slaapplaatsen. T.e.a.b.

1 ltr. Mexdiesel á € 35,90 voor 3 ton gasolie. 5% korting op 20 liter. Mexdiesel wereldwijd octrooi. www.mexel-industries.com

VRACHTSCHIP VLAANDEREN

TANKER OKUPOROS

73 x 8.16 x 2.82 m, 962 ton, 1350 m3, bj. 1951, Cat 3508 van 960 pk, 2 gensets 17.5 en 25 kVA, 3 slpkrs, boegschroef Ballegooy 220 pk, nautisch compleet, autokraan 14,5 m

70.12 x 7.27, 2.55 m, 860 ton, 1180 m3, bj. 1962, Cummins 700 pk, 2x 30 kVA gensets, 4 slpkrs, boegschroef van Tiem 300 pk, nautisch compl., autokraan 10 m, t.e.a.b.

TE HUUR: Diverse vrachtduwbakken en pontons Navimar Schependijk 29

T. +31 (0)115-616329 4531 BW Terneuzen

Scheepsbenodigdheden, Electriciteit & Navigatie, Macoil en Mexel Dealer Seine Bunkerhaven 6

T. +31 (0)630-997777 6051 LR Maasbracht

Scheepvaart & Handelsonderneming, Macoil en Mexel Dealer

Tevens leverbaar via het varend depot m.s. Hendrika tel: +31 (0)622-426549

A. Nobel en Zn Uilenkade 100

T. +31 (0)78-6250970 3336 LP Zwijndrecht

Bunkerservice, Handelsmaatschappij, Filtration & Separation en Mexel Dealer

!!! Met spoed te koop gevraagd !!!

ORIGINELE DUWBOTEN EN DUWSLEEPBOTEN Aanbieden zie website

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

SCHEEPVAARTBEDRIJF “RENATE” Tel: 0168-465468, Fax: 0168-465469 Mob: 06-54 206939, E-mail: [email protected]

Meer schepen op onze website www.svbrenate.nl

5

Woensdag 2 oktober 2013

De Scheepvaartkrant

Remedies tegen overcapaciteit

van boord worden gehaald. Bij overgang naar dagvaart kunnen een schipper en een matroos van boord worden gehaald. Die bemanningsleden kunnen in een poolsysteem worden ondergebracht en worden ingezet op de schepen daar waar nodig. De schippers brengen dus niet alleen hun schip maar ook hun personeel in de pool. Personeel kan zo nodig ook aan andere pools worden uitgeleend of aan binnenvaartbedrijven die actief zijn in een ander deel van de markt. Het pool management kan langetermijncontracten afsluiten

voor het vervoer van lading tegen een vaste prijs (inclusief brandstofclausule). De opbrengsten moeten na aftrek van de onkosten en een managementsfee verdeeld worden over alle schepen die in de pool varen.

Voordelen Er zijn teveel drogeladingschepen om allemaal in één pool te kunnen varen. Gerekend naar de maximale capaciteit van 500.000 ton die voor coöperaties geldt is er ruimte voor zes pools. Van Hassel denkt dat er specialisaties gaat optreden op de verschillende routes (ARA, Benedenrijn, Bovenrijn et cetera) en op de verschillende vrachtsoorten, zoals kolen en containers. In zijn optiek heeft een pool veel voordelen waaronder capaciteitsbeheersing, de mogelijkheid van langdurige contracten, risicospreiding, positieversterking in de totale logistieke keten, afname van de kans op vergroting overcapaciteit door betere controle, het minimaliseren van het brandstofverbruik en het terugdringen van de dominantie van de bevrachtingskantoren.

MKB-kredieten Van Hassel komt in zijn onderzoek tot de conclusie dat ook de Nederlandse overheid haar beleid voor de binnenvaart moet heroverwegen. Het bestaan van de garantieregeling MKB-kredieten heeft er voor gezorgd dat een deel van het risico dat bij de private markt hoort is overgeheveld naar de publieke sector. Zonder de MKBkredieten zouden de banken minder kredieten voor nieuwbouwschepen beschikbaar gesteld hebben. De regeling heeft nut gehad toen er capaciteit moest bijkomen om de laadcapaciteit in de drogeladingvloot gelijke tred te laten houden met de vraagontwikkeling. Maar de regeling in zijn huidige vorm is momenteel niet meer nodig en zou moeten worden opgeheven. Maar eerst moeten de gevolgen van afschaffing van de MKB-kredieten worden onderzocht. Daarvoor is constante monitoring van de drogeladingmarkt nodig, iets wat op dit moment nog niet gebeurt. Wellicht dat een gelei-

delijke afbouw mogelijk is. Wat ook moet worden onderzocht is het effect bij afschaffing op de concurrentiepositie van de in Nederland gefinancierde schepen op schepen die in andere landen zijn gefinancierd.

Beperkt slopen Overcapaciteit kan ook van de markt worden gehaald via een sloopregeling. “Van Hassel is daar niet direct voorstander van. “Als je een sloopregeling invoert staan we hier over 15 jaar weer”, vreest hij. “De vorige sloopregeling gold alleen voor schepen kleiner dan 86 meter. Dat is nu niet nodig, die maat schepen verdwijnt al vanzelf uit de markt vanwege hun leeftijd”. Verder is een groot deel van de huidige capaciteit niet het gevolg van een teveel aan schepen maar van een groot aandeel aan variabele capaciteit die afhankelijk is van de waterstanden (toegenomen diepgang). Om dat probleem te kunnen oplossen, verwijst Van Hassel weer terug naar het poolsysteem.

Overcapaciteit, hoezo?

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

Uitgeverij De Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl Directeur / uitgever Peter Dirks

sc he ep

sv er ve n

licht dat ze naar andere binnenvaartlanden als Brazilië, China en de Verenigde Staten kunnen worden geëxporteerd. Hiernaar moet nog onderzoek worden gedaan.

Samenwerking Van Hassel stelt nadrukkelijk dat alle spelers in de binnenvaart hebben bijgedragen aan de ontstane situatie. Daarom moeten ook alle actoren een bijdrage leveren aan het oplossen van het probleem. “De binnenvaartschippers zijn aan zet om de sector te herstructureren en te professionaliseren. De banken kunnen meehelpen door de failliete schepen af te schrijven en af te voeren. De Nederlandse overheid kan een bijdrage leveren door een onderzoek te beginnen naar de geleidelijke afschaffing van de MKB-kredieten”. Van Hasssel betrekt ook België, Duitsland en Frankrijk bij de oproep tot samenwerken. “De binnenvaart is een internationale sector waarbij het werkterrein van de schepen niet gebonden is aan landsgrenzen. Het is daarom dat eventuele aangedragen oplossingen om de sector te verbeteren door alle landen ondersteund moeten worden. Het is niet in het belang van de sector dat ieder land met eigen maatregelen komt”.

Edwin van Hassel

“Het is niet in het belang van de sector dat ieder land met eigen maatregelen komt”

Deurrenovatie Prinses Beatrixsluis afgerond

Ingezonden

Colofon

n

s nt ai lfp ne @

van vaarregime veranderen. Als bijvoorbeeld besloten wordt om van volcontinu naar semicontinu te gaan dan kan een stuurman

“Als je een sloopregeling invoert, staan we hier over 15 jaar weer”

Ik heb aandachtig het artikel van ms GLOBIN in de Scheepvaartkrant van 4 september gelezen en kan niet ontkennen dat dit een prachtig schip is met een duurzame aandrijving. Wat ik me wel afvraag is hoe het mogelijk is dat er in deze tijden van crisis en overcapaciteit toch nog steeds tonnage wordt toegevoegd aan een segment waar allang is aangetoond dat er een grote overcapaciteit is Ik ben er van overtuigd dat men nog geen cent heeft bijbetaald omdat dit zo’n milieuvriendelijk schip is. Ik wil niet weten voor welke vrachtprijzen er in dit segment gevaren wordt en ik hoop alleen dat men toch aan zijn verplichtingen kan vol-

Failliete schepen en casco’s Hoeveel mensen er zo zwaar in financieel slecht weer zitten dat ze op het randje van een faillissement zitten is niet bekend. Veel eigenaren hebben op dit moment een hypothecaire schuld die veel groter is dan de huidige marktprijs van hun schepen. Niet alle gevallen kunnen worden gered, ook niet als de structuur in de binnenvaart verandert. Als binnenvaartondernemers toch failliet gaan dan is het van belang dat hun schepen niet terug in de markt worden gebracht. Worden de schepen door de banken geveild dan komen ze tegen een lagere prijs weert terug in de markt en dit zet druk op de overgebleven schepen. Schepen die failliet gaan moeten gesloopt worden. Ook kan een jong schip worden geruild voor een ouder schip van gelijkaardige tonnage. Als er gekozen wordt voor sloop zijn de kosten daarvan afhankelijk van de afschrijving die de banken moeten doen op deze schepen. De kosten hiervan zouden voor een deel kunnen worden verwerkt in een risico-opslag die de banken kunnen opleggen in de rente die andere schippers op hun uitstaande hypotheek moeten betalen. ”Dit klinkt onrechtvaardig, maar feitelijk betaal je voor een jezelf, voor een betere markt. Het gaat er immers om die failliete schepen uit de markt te houden”, verduidelijkt Van Hassel. Het is ook niet in het belang van de sector om de nog niet afgebouwde casco’s af te bouwen en in de vaart te brengen. Die casco’s, maar ook de failliete schepen, moeten ook niet in de Europese binnenvaart terecht komen. Wel-

nl e. in ar

Het is niet in het belang van de sector niet afgebouwde casco’s af te bouwen.

Edwin van Hassel

wordt voor de reis wordt niet vooraf vastgelegd. De bevrachter sluit een CoA met het poolmanagement dat vervolgens een van de schepen uit de pool inzet. Dit betekent dat de schipper niet zelf meer kan beslissen welke reis hij aanneemt. Het management kan zo nodig ook beslissen om een aantal schepen op te leggen. De reiskosten worden de verantwoordelijkheid van het centrale management, waardoor het mogelijk wordt de vloot in de pool aan te passen door langzamer dan wel intensiever te varen. Dat kan betekenen dat schepen

pa rt ne ri

fm el .n w w w

Onderzoeker Edwin Van Hasselt noemt verschillende mogelijkheden die kunnen bijdragen aan de eliminatie van de overcapaciteit. Hij pleit voor het samenbrengen van schepen in pools, afschaffing van de garantieregeling Borgstelling MKB kredieten, een beperkte sloopregeling voor droge ladingschepen en het niet in de markt zetten van failliete schepen en onafgebouwde casco’s.

Een van de mogelijkheden die Van Hassel oppert is het vormen van een poolsysteem onder een centraal management en administratie. Reiskosten (brandstof, havengelden, laad- en loskosten) worden gecentraliseerd. Marketing wordt gezamenlijk gevoerd. De onderhandeling van de vrachtprijzen vindt gezamenlijk plaats en de opbrengsten worden via een verdeelsysteem over de schepen in de pool verdeeld. Voor de reisbevrachting moet gewerkt worden met een CoA, ofwel een Contract of Affreightment. Deze contracten zijn vrijwel gelijk aan de voyage charters (reisbevrachting) maar met één belangrijke uitzondering; het specifieke schip dat gebruikt

U w

doen ten opzichte van de bank. Aangezien de banken zelf hebben aangegeven dat driekwart van de vloot niet aan zijn verplichtingen kan voldoen, betwijfel ik dit ten zeerste. Ik kan er gewoon niet bij dat, als men weet dat er in een bepaald segment er een teveel aan tonnage is, dat Nederlandse banken nog steeds krediet geven aan deze projecten. Men moet toch met een bedrijfsplan komen en ik kan mij niet indenken dat dit positief uitvalt. Het laatste jaar zijn er drie schepen voor Overmeer, de Semper Fi, Goblin en nog wel enkele die ik niet direct kan opnoemen, in de vaart gebracht. Begrijpen wie begrijpen kan en de bewuste

personen mogen mij gerust contacteren om uitleg te geven. Als men toch zo nodig groen wil gaan kan men net zo goed bestaande jonge schepen ombouwen om zo tot een milieuvriendelijk vloot te komen. Maar nee, laat ons nog maar een paar schepen bijbouwen. Een ander verhaal is onlangs nog gebeurd met medewerking van ABN AMRO. COMBI INTERNATIOAAL, waar de bank een verlies van 10 miljoen euro draagt op 2 schepen die in faling zijn gegaan, en door dezelfde eigenaars zijn teruggekocht. Hoe is dit in godsnaam mogelijk? En zelfs de hoofdmotoren waren nog niet betaald aan Koedood. Deze banken zijn misschien zelf rechtgehouden met belastinggeld en dit zou dan volkomen

legaal moeten zijn ? Het is gewoon verwerpelijk. Als men dit voor één iemand doet, dan kunnen we beter allemaal in faling gaan. Waar blijft de NMa nu in dit verhaal en is dit nu geen oneerlijke concurrentie? Hopelijk komen er eens meer mensen in het geweer tegen deze gang van zaken en gaan ze eens hogerop gaan om dit aan te kaarten. Want wie zijn degenen die zich het meest ergeren aan deze praktijken? Jawel de collega’s die het al jaren goed doen en hun zaken voor elkaar hebben, maar nu geen krediet meer krijgen om nog maar wat onderhoud en /of verbeteringswerken uit te voeren Dit is toch de wereld op z’n kop! Reken maar uit aan de huidige vrachtprijzen. In veel gevallen rekent men er gewoon op

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Perry Benschop Ineke Mintjes

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Advertentieverkoop T: 010 - 413 16 79 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] Jan Bus M: 06-53 229 727 Daphne Janssen M: 06-10 560 608

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 02 M: 06 - 54 258 523 E: [email protected]

Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Adriaan de Bot Margreeth Fernhout Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon Jan Douwe Tiemersma

Abonnementen: Nederland en België: € 30,-

dat men geen aflossingen meer doet. Dat zou dan voor iedereen moeten gelden, al ben ik daar geen voorstander van, want men blijft gewoon stilstaan en zelfs achteruitgaan. Maar blijkbaar is dat, zeker bij de Nederlandse vloot, geen probleem. Dit heb ik zelf ondervonden bij de staking in april. Kijk eens naar wat er rond om ons gebeurt en wat er soms betaald wordt voor bepaalde werken en /of projecten. Stop om aan deze voorwaarden te varen! Al weet ik zelf dat dit niet gemakkelijk is, want je ligt straks zelf tegen de kant, want alles wordt straks gedaan door ‘eigenaars’ die niet veel meer te zeggen hebben. Rudi Beeckmans West-Europa: € 70,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

NIEUWEGEIN - Rijkswaterstaat

heeft op 2 oktober de renovatie van de hefdeuren van de Prinses Beatrixsluis afgerond. De laatst verwijderde deur keerde deze ochtend terug als reservedeur en is opgehangen in de nieuwe berging aan de westelijke oever van het Lekkanaal. Scheepvaart kon onder begeleiding in wisselend eenrichtingsverkeer passeren.

In september 2011 is Rijkswaterstaat begonnen met het re noveren van alle hefdeuren van de Prinses Beatrixsluis. Volgens een doorschuifsysteem zijn de deuren met tussenpozen van ongeveer een half jaar om de beurt opgeknapt op een scheepswerf. De laatste hefdeur is in maart van dit jaar uitgehesen en keert nu terug

als reservedeur. De renovatiecirkel is hiermee rond, de deuren kunnen er weer ongeveer twintig jaar tegen. De deur kwam op 2 oktober aan per schip en is met een drijvende bok uit het schip gehesen en geplaatst in de deurenbergplaats aan de westoever van het Lekkanaal, een paar honderd meter ten noorden van de Prinses Beatrixsluis. De vorige deurenbergplaats was op de oostoever, maar vooruitlopend op de toekomstige verbreding van het Lekkanaal aan de oostzijde, is al een nieuwe bergplaats aan de westzijde gerealiseerd. Deze wordt hiermee in gebruik genomen. De laatste hefdeur is in maart van dit jaar uitgehesen en keert nu terug als reservedeur. FOTO RIJKSWATERSTAAT

6 ..

De Scheepvaartkrant

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln • Sie suchen ein Binnenschiff? •

www.deymann-schiffsmakler.de • Wir haben eine große Auswahl an Tankern Frachtern - Fahrgastschiffen •

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

www.schravenbv.com

Woensdag 2 oktober 2013

DORDRECHT Buitenwalevest t/o 1 3311 AD Dordrecht Telefoon: 078 - 6133177 Fax: 078 - 6134185 [email protected]

AMSTERDAM Zuider IJdijk 100 A 1095 KN Amsterdam Telefoon: 020 - 694 11 37 Fax: 020 - 668 46 01 [email protected]

ZALTBOMMEL Waalkade a/b De Zwaan 5301 CJ Zaltbommel Telefoon: 0418 - 512660 Fax: 0418 - 516296 [email protected]

HANSWEERT

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

Kaai 85 4423 AR Schore Telefoon: 0113 - 34 23 02 Fax: 0113 - 34 44 08 [email protected]

VLISSINGEN 2e Binnenhaven a/b 4382 QQ Vlissingen Telefoon: 0113 - 34 23 02 Fax: 0113 - 34 44 08 [email protected]

LOBITH

BEVRACHTING IS ONS VAK

Europakade 1, Postbus 11 6916 ZG Tolkamer Telefoon: 0316 - 54 15 74 Fax: 0316 - 54 23 84 [email protected]

Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig

Bewezen ervaring: Uw motor absoluut schoner!

Neem vrijblijvend contact met ons op:

Tel. 0180 - 481 960 Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

www.slurink.nl [email protected]

Wilt u meer informatie, neem contact op met uw bunkerstation.

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

24 UURS SERVICE, 7 DAGEN PER WEEK

A force to trust Officieel distributeur voor de Benelux en Duitsland

ms Poolster

T +31 (0)78 619 12 33

Bouwjaar: Afmetingen: Tonnage: Hoofdmotor: Kopschroef:

1980 75 x 7.5 x 3.0 m 1148 ton GM - 825 pk DAF - 188 pk

Uw specialist in reparatie & installatie van Kobelt elektronische en mechanische motorbedieningen, schroefasremmen, stuurwerken en Marine Jet Power waterjets.

T +31 (0)183 50 70 40

Productie van kwaliteit trek- & duwkabels. Postadres

: Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht

Bezoekadres : Julianastraat 1, 3331 XG Zwijndrecht

ms Filos Nummer: Afmetingen: Motoren: Bouwwerf: Bijzonderheden:

5330 77.24 x 10.25 x 2.66 m 2 x DAF 510 PK (2010) Jonker, Kinderdijk (NL) Evt. vast werk en goed doorgerepareerd.

Telefoon

: +31 (0) 78 – 619 20 03

Fax

: +31 (0) 78 – 619 15 39

E-mail

: [email protected]

Website

: www.dcsint.nl

T +31 (0)475 46 65 55

T +32 3 / 231 06 48

dWF

Fotografie

NIJMEGEN Maritieme- en Bedrijfsfotografie tel: +31 (0)638727996

www.dewaardfoto.webs.com

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

7

Woensdag 2 oktober 2013

De Scheepvaartkrant

Averechts

Symposium bespreekt kansen voor de binnenvaart in het Noorden

Voor- en nadelen nieuwe vaarweg Drachten worden afgewogen DRACHTEN - Drachten is de

een klasse IV-vaarweg, dus bevaarbaar voor schepen tot grootste centraal gelegen 1500 ton. Het Prinses Margrietkabinnenhaven van het Noorden, naal is een klasse Va-vaarweg en en er is nog ruim acht hectare dus bevaarbaar voor schepen tot aan watergebonden kavels beschikbaar. Toch wordt er volgens 3000 ton. De goederenstromen Marjan van der Aart, wethouder naar Drachten, vooral agribulk en bij de gemeente Smallingerhout, bouwmaterialen, zijn vooral relatief weinig aandacht besteed afkomstig van locaties die goed aan deze haven in onderzoeken bereikbaar zijn voor grotere schepen. Voor het laatste deel van de en publicaties. Met het sympovaarweginfrastructuur naar sium ‘Kansen voor de binnenDrachten, moeten bedrijven dus vaart in het Noorden en de hagebruik maken van kleinere scheven van Drachten’, dat plaatspen. Volgens wethouder Van der vond op vrijdag 20 september, Aart niet goed voor de concuris deze binnenhaven weer even goed op de kaart gezet. Aanlei- rentiepositie van Drachten. Daarom wordt momenteel gezocht ding voor dit symposium is het naar een oplossing voor verbeteproject ‘Vaarweg Drachten’, ring van deze situatie. waarin gezocht wordt naar een oplossing voor de verbetering Charmeoffensief van de bereikbaarheid via het water door de mogelijke aanleg Mariët Tefi, projectcoördinavan een nieuwe vaarweg. tor: “We zijn momenteel met een charmeoffensief bezig, proberen mensen bij elkaar te brengen. Daarnaast loopt er een promotiecampagne om de haven beter op de kaart te zetten. Onze haven is vrij groot, groter dan bijvoorbeeld Heerenveen. Het is SANNE VERHOEFF veel meer dan één loskade. Recentelijk hebben we ook de Het symposium was tevens Quick Wins van het ministerie onderdeel van het havenevene- uitgevoerd. We hebben onder ment dat werd georganiseerd in andere walstroom aangelegd en het kader van het Skûtsjejier we zijn bezig met noodontslui2013. Het Drachtster Skûtsje is dit ting. Er is hier nog acht hectare jaar namelijk honderd jaar oud. aan watergebonden kavels “Het hele jaar zijn er diverse acti- beschikbaar. We gaan nu de viteiten die in het teken staan van weginfrastructuur aanpassen het Skûtsjejier. Tijdens het haven- zodat de infrastructuur naar de evenement wordt verbinding haven goed is”. Momenteel is gemaakt tussen verleden, heden men binnen het project ‘Vaaren toekomst”, aldus Van der Aart. weg Drachten’ bezig met de proEn in die toekomst wil de wet- bleemanalyse, daarna wordt houder dat ook grotere schepen gekeken naar oplossingen en tot de haven van Drachten kunnen slot wordt een businesscase aandoen. Naar het industrieter- opgesteld, inclusief KKBA (kenrein de Haven loopt nu de Vaar- getallen kosten-batenanalyse). weg Drachten. Deze vaarweg is Tefi: “We hopen dat de businessverbonden met het Prinses Mar- case eind dit jaar, begin komend grietkanaal. Vaarweg Drachten is jaar klaar is”.

Oplossingen Er wordt dus gekeken wat de mogelijkheden én nadelen zijn van een nieuwe vaarweg naar Drachten, die de huidige vaarweg door natuurgebied De Alde Feanen zou moeten vervangen. (Een eerder onderzoek wees uit dat de maatschappelijke baten niet opwegen tegen de kosten). Binnen het project wordt gesproken over drie mogelijke varianten: 1. Het opwaarderen van de huidige vaarweg, een variant om de Noord, langs de N31 of een variant om de Zuid. Onlangs zijn deze varianten ook besproken met alle belanghebbenden en er is een stuurgroep samengesteld, waarin verschillende gemeentes maar ook stakeholders deelnemen. “Maar”, zegt Tefi, “binnen die drie varianten zijn er ook weer varianten”. Ype Dijkstra, voorzitter van Koninklijke Schuttevaer afdeling Friesland is stellig:“Een nieuwe vaarweg is geen theorie, die gaat er komen. Dat moet. Belangrijk

Gert Schouwstra (l) en Ype Dijkstra (r).

Top 3 Volgens de voorzitter van Koninklijke Schuttevaer, Annemarie Jorritsma, zou Drachten in de top 3 eindigen als er een top 10 van binnenhavens zou bestaan. “Drachten heeft een

Ype Dijkstra

“Een nieuwe vaarweg is geen theorie, die gaat er komen. Dat moet”

hele proactieve gemeente, hier is men trots op de haven. Er is bijvoorbeeld ook geïnvesteerd in een nieuwe insteekhaven”. In Drachten gaat het goed, zo concludeert Jorritsma. “Je ziet volop bedrijvigheid”. Volgens haar hoeft de route naar herstel voor de binnenvaart in het algemeen niet zo ver te zijn. “Nog een paar duwtjes in de goede richting en dan zou het weer moeten kunnen, maar dan moeten we niet gaan somberen”. Volgens Jorritsma is het rendabel om ook klasse V schepen toe te laten. “Dat moet voor 2030 klaar kunnen zijn”.

is dat een zodanig tracé gekozen wordt, waarmee je de komende twintig jaar vooruit kunt”. De voorkeur Koninklijke Schuttevaer gaat uit naar de route langs de N31. Ook volgens Gert Schouwstra van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) is dat een logische keus. Het gaat dan om een mogelijk tracé tussen Fonejacht en Drachten. “Daar stijf tegenaan ligt een vierbaansweg. We willen de vaarweg in ieder geval uit het Nationaal Park De Alde Feanen halen”.

belangrijkste goederensoorten zijn ruwe materialen en bouwmaterialen (403.000 ton) en voedingsproducten; veevoeder (345.000 ton). Er zijn 3 insteekhavens voor de bedrijven en 1 recreatieve insteekhaven. Onlangs zijn er 5 walstroomkasten aangelegd met in totaal 20 elektraaansluitingen. In de haven

Kip en schip De binnenvaart heeft behoefte aan een reclamecampagne in de trant van ‘Kip het meest veelzijdige stukje vlees’, constateerde een deelnemer aan het congres dat onlangs werd georganiseerd door het Droge Lading Comité. Wat de spreker eigenlijk bedoelde was natuurlijk dat de binnenvaart behoefte heeft aan meer naamsbekendheid. De binnenvaart moet een merk worden dat in het hoofd van de mensen blijft hangen en waaraan ze als eerste denken als er iets te vervoeren valt. Maar ik kon er niks aan doen dat in mijn brein zich als eerste het woord ‘plofschip’ vormde, analoog aan de term ‘plofkip’. U weet wel die kippen die in veel te kleine ruimte en in een veel te korte tijd van kuiken tot slachtkip worden opgefokt. Daardoor ontploffen ze als het ware en kunnen van ellende niet meer op hun poten staan. Dat is feitelijk ook wat er met de vloot grotere schepen is gebeurd. Er zijn in de afgelopen jaren in hoog tempo schepen bijgebouwd, zoveel dat de situatie als het ware is ontploft door een teveel aan schepen in een te kleine markt. Momenteel zouden er feitelijk schepen opgelegd moeten worden en casco’s zouden niet meer moeten worden afgebouwd. Maar wat doe je met al die lege scheepsruimen, die mogelijk nog jarenlang ergens op een stil plekje langs een kade of steiger moeten liggen? Kun je er geen kippenstallen van maken? In het ene ruim plaats je de legnesten, de roesten, waternippels en voerbakken. ‘s Nachts en als het regent doe je daar de luiken dicht en klaar is je nachthok. In het andere ruim leg je een grasmatje met daarin lekkere vette pieren en ander knabbelspul waar kippen dol op zijn. De luiken laat je weg en klaar is de vrije uitloop. Wedden dat de scharrelkippen voor een dergelijke huisvesting in de rij staan?

Poll Met het veiligheidsniveau van de binnenvaart is het goed gesteld ondanks de economische crisis. Blijft dit zo?

o Ja natuurlijk, veiligheid gaat voor alles o Nee, minder geld, minder veiligheid o Misschien. Dat is het laatste wat ik wegbezuinig Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vindt u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll Sneller en betrouwbaarder internet kan er voor zorgen dat we meer geld verdienen in de transportsector.

Haven van Drachten in cijfers De Haven is een bedrijventerrein van 300 hectare bruto (netto 236 hectare) en daarmee het grootste aaneengesloten bedrijventerrein van Noord-Nederland. In de haven van Drachten worden voornamelijk bulkgoederen overgeslagen. In 2011 is in de haven 912 duizend ton goederen overgeslagen. De

Lida Saaij

zijn ook 3 drinkwater tapautomaten aanwezig. De Oosterzandinghaven beschikt over watergebonden kavels met een grondprijs van 60 euro (exclusief BTW), waarvan er momenteel nog 8 hectare uitgeefbaar is.

19%

Ja, dat weet ik zeker

60%

Nee. Daarvoor moet je snel en zakelijk kunnen denken

21%

Onzin. Internet zal nooit volledig betrouwbaar zijn

Dekzwabber

(Bron: gemeente Smallingerland) Volgens Annemarie Jorritsma behoort Drachten in de top 3 van binnenhavens.

Ingezonden Schippers, bedankt namens de Nederlek Regatta Wij willen de schippers die regelmatig last hebben gehad van de zeilwedstrijden van de Nederlek Regatta op de Lek, voor de molens van Kinderdijk (KM paal 988), bedanken voor hun professionele en sportieve gedrag tijdens onze wedstrijden. Als jullie, als binnenvaartschipper, in ons grote veld met zeilboten terecht kwamen, acteerden jullie uiterst professioneel en hielden jullie reken met de zeilers. De zeilers waren allen heel positief over jullie gedrag. Wij willen jullie hiervoor hartelijk danken. De verslagen van de zeilwedstrijden in het kader van de Nederlek Regatta, kunt u lezen op http://www.nederlekregatta.blogspot.nl/ Organisatie Comité Nederlek Regatta

Hondenpoep

Daarom heeft de gemeente tot donderdag 10 oktober tig de ‘visitekaartjes’ van Breukelen mee aan boord wilt een speciaal e-mailadres in het leven geroepen. Hier kan nemen, laat dan uw stem horen want elders is er genoeg iedereen zijn of haar meningen omtrent het hondenbe- ruimte om honden uit te laten. Sinds jaar en dag worden honden uitgelaten langs de leid, voor u toegespitst op het gedeelte langs de meerG.A. Barnstijn, meerplaats in Breukelen. Het lijkt vooralsnog niet moge- plaats in Breukelen, kenbaar maken. Het e-mailadres is: aanwonende meerplaats Breukelen lijk, ondanks verwoede pogingen, om op de strook [email protected]. Dus als u niet regelmalangs de meerplaats een honden uitlaatverbod te krijgen; niet eens een opruimplicht van de uitwerpselen. Nu zal het Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefoonniet voor iedereen mogelijk zijn om op nummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het donderdag 3 oktober de inloopavond in recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor openhet oude gemeentehuis in Breukelen, baarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant van 19:30 tot 21:30 uur te bezoeken.

Dekzwabber werkt aan de reclamecampagne ‘Stop meer kip in uw schip’.

8 ..

De Scheepvaartkrant

Familieberichten Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

gerechtsdeurwaarderskantoor

Ankers SCHIPPERSECHTPAAR ZOEKT SCHIP Om op te varen of loon/procenten. Tel: 06-1990 9595

Hermanus Klos

Voor al uw hellingwerk en reparatie

* Coevorden, 3 dec. 1944

† Dordrecht, 22 sept. 2013

ex MS Gipsy Willy Miriam en Eric Ester en Ferry en verdere familie Binnen Kalkhaven 53 3311 JC Dordrecht De begrafenis heeft inmiddels plaatsgevonden.

Bedroefd, maar met bewondering voor de wijze waarop zij haar langdurige ziekte heeft ondergaan, geven wij u kennis van het overlijden van mijn lieve vrouw, onze dierbare moeder, schoonmoeder, oma en overgrootmoeder

Dina de Vries - Bakker * 31 augustus 1926

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

00-02 MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373 Te huur:

Paans Technical Support

STANDAARD DUWBAK met luiken en certificaat. Te huur per 01-10-2013. Tel: +32-475608734

Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Tel: 06-5434 0087

Te koop:

MTS. MATRICO Bouwjaar 2005, 3350 ton 2xabc. [email protected] Tel:06-5141 5383

ALUMINIUM STUURHUT 363 breed, 293 lang. [email protected] Tel: +32 475-718 778

Te koop:

17_02_O

Elly Sipke en Ina

17_01_O

Kleinkinderen

ACCULADER, COMPRESSOR, GENERATOR Acculader,Victron Skylla, 24V 50 amp. 150 euro. Compressor, Mecha Concorde, tsa 300, 500 ltr tank, 300lt 4pk, 350 euro. Generator, 4,8 kva, 1 phase 220V, Stamfort bci 164a25, 150 euro. Tel:06-5367 7824

Reinder de Vries Anneke en Simon

Achterkleinkinderen

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Te koop:

van Gent en

Kooi Alle scheepsschroevenreparaties in onze werkplaats en op locatie wereldwijd, ook voor onderwater service en inspectie! Lipsstraat 50 5151 RP Drunen T +31(0)612 107 939 E [email protected]

www.propellerrepairs.eu

  

15_01_V Gezocht:

3 MOOIE KRUISERS In ‘Kreeksehaven’voor weinig geld. Stadionweg 1 Rotterdam, Tel:06-1369 9042

OPENBARE VERKOPING Ingevolge pandverzilvering met TOEWIJZING in één enkele zitdag van het binnenschip (motortankschip) “JOY” op DONDERDAG 17 OKTOBER 2013 om 11.00 uur In het ‘SCHIPPERSWELZIJN’, Straatsburgdok Noordkaai 2, 2030 ANTWERPEN - Maximaal laadvermogen : 3.239,807 m/ton - Lengte : 109,93 m. – Breedte : 11,40 m - Motor : A.B.C. – 6 DZC 1000 166 K – 1.800 pk : 1000 rpm

- Bouwjaar & -werf : 11/1986 – Van Eyck & Zonen b.v. - Max. diepgang : 03,69 m. – Kruiphoogte : 06,28 m. - Meetbrief nr. 5592 RN, geldig tot 12/2021

Toewijzing in één enkele zitdag. Het schip is na afspraak te bezichtigen op zijn huidige ligplaats in het Straatsburgdok Noordkaai t.h.v. nr. 21 te 2030 Antwerpen, mits toegangsbewijs te verkrijgen op het bovenvermelde Gerechtsdeurwaarderskantoor BRIERS & DUJARDIN te Antwerpen (België). Alle inlichtingen zijn te verkrijgen op de website van het voormelde gerechtsdeurwaarderskantoor: www.briers-dujardin.be

SCHEEPSMAKELAAR In opdracht van AAK Advocatenkantoor, Curator Patrick De Ferm, te Antwerpen, verkopen wij wegens faillissement

15_02_O

Te koop:

17_03_S

Door het ambt van gerechtsdeurwaarder Roger DUJARDIN

16_03_S

09_02_O

SCHEEPSREPARATIE SHIPFIX TECHNIEK IN ‘S-GRAVENDEEL Pomp, aggregaat, lier, laswerk. Tel:06-1520 4640 36,50/uur

† 15 september 2013

KIPDORP 42 - B-2000 ANTWERPEN D. 1., Tel. +32 (0)3/213.58.20 - Fax: +32 (0)3/231.60.52 E-mail: [email protected] & [email protected] - Web: www.briers-dujardin.be

Straalwerk

17_04_S Herinner mij maar niet in sombere dagen. Herinner mij in de stralende zon hoe ik was, toen ik alles nog kon.

MARCEL BRIERS & ROGER DUJARDIN

uw maritieme marktplaats

Dankbaar dat hij niet verder meer hoeft te strijden, maar verdrietig om het verlies, geven wij u kennis dat in zijn vertrouwde omgeving, omringd door zijn dierbaren, is overleden mijn man, onze liefste vader, schoonvader, broer, zwager en oom

~ Herman ~

Woensdag 2 oktober 2013

KAPITEIN op het kvb Estate. Patent tot Mannheim. Vrije tijd in overleg. Tel: 06-5170 6823

HET MOTORVRACHTSCHIP “JAWS”

Dieselboegschroef

380 V boegschroef

16_02_V Gezocht:

NETTE MATROOS Droge lading, 14/14, geen continu vaart. Loon notk. Tel: 06-5148 5579 of 06-4676 6699

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

12 / 24 V boegschroef • Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk • Pompinstallaties De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

 


  ! " 
"    #    

"" " 
  
 
"   "   !  
" $ 
 ! 
   ""% $   ! & 
  
  !

  
%" 




    


   

              
!"#!

 
  

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.bs-accus.nl

Afm.: L: 99,85 m, Br: 9,48 m, D: 2,82 m – laadv:. 1834 ton - Bj: 1956 (D). Hoofdmotor: Caterpillar, pk: 1217, type 3512STD, Bj. 1987, rpm: 1600 - keerkoppeling : Reintjes, type: WAV 850. Ruim: twee ruimen - Ruim 1: L: 27 m - Ruim 2: L: 43 m, stalen laadvloer, trimvullingen, geen luiken, containercap.: 99 Teu. Boegschroef: typ Van Ballegooy, stuurrooster 360°, Rev. 2013, Motor: DAEWOO, 460 pk, bj 2008. Generatoren: 2x Hatz, bj: 2007, 25 kVA en 35 kVA. Stuurwerk: hydraulisch, één roer. Elektriciteit: 24 V/220 V/380 V. Autokraan: L: 17 m, SWL 1500 kg. Woning: AS: living-keuken, 3 slpk, badkamer, toilet, VS: woonruimte met open keuken, douche + toilet, slaapgelegenheid. Stuurhut: op hefkolom, met beweegbare aluminium bovenbouw (vernieuwd) Kijkhoogte: 3 containers. Kruiplijn: zonder ballast 5,20 m. Navigatieapp.: radar, op beweegbare mast op het achterschip en voorschip. In de stuur-hut: lessenaar met complete navigatieapparatuur. Ankerlieren: oliebad op het VS + AS. Certificaten: Cert. Van Onderzoek + Euroclass + ADNR: geldigheid verlopen. Diktemeting: vlakrapport beschikbaar. Opmerking: aan het schip zijn reeds veel vernieuwingen doorgevoerd zoals: vlak en stalen ruimvloer, dennenboom, woning, stuurhut, gezandstraald. Het schip is in zeer goede staat van onderhoud. Ligplaats: Wijnegem. Bezichtiging: van 14.00 h tot 18.00 h op 02/10 - 07/10 en 20/10/2013. Biedingen: onderhands aan Theo Moons. Voor iemand met eigen schip is verkoop van het schip bespreekbaar. Tel.: +32 477 551110, 7 op 7 bereikbaar of fax +32 11 428761 of email: [email protected] Afsluitdatum: 31/10/2013 om 18.00 h. De omschrijving wordt gegeven zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of onvolledigheden en zonder verantwoordelijkheid voor de feitelijke staat waarin het schip zich bevindt. De verkoop geschiedt onder de volgende voorwaarden: Met goedkeuring van de Curator, eventuele tussentijdse verkoop is mogelijk en levering voor vrij en onbelast. Door het faillissement gebeurt de verkoop onder toezicht van de rechtbank. De verkoop geschiedt onder opschortende voorwaarde van homologatie door de Rechtbank van Koophandel te Antwerpen.

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

9

Woensdag 2 oktober 2013

Walstroom Krimpen aan den IJssel met de ecokaart ROTTERDAM - Walstroom in de haven van Krimpen aan den IJssel is sinds 9 september alleen verkrijgbaar middels de ecokaart, voorzien van een chip, en de SAB-kaart. De gemeente Krimpen aan den IJssel heeft er voor gekozen om de administratieve afhandeling van walstroom door SAB Maritime Waste Service BV te laten doen.

“De binnenvaart is reeds bekend met de SAB en is voorzien van een ecokaart. Schippers ontvangen al van de SAB facturen voor hun ecorekening en zijn dus bekend bij de SAB. Dit scheelt administratieve rompslomp voor ons, en de schipper heeft maar met één instantie te maken”, aldus de gemeente Krimpen aan den IJssel. De keuze voor de gemeente Krimpen aan den IJssel om over te stappen op walstroom via de ecokaart en SAB-

kaart is gebaseerd op het feit dat het gebruiksvriendelijker is voor de gebruiker en gemeente maar ook goedkoper in exploitatie. Schippers die gebruik willen maken van walstroom in de haven van Krimpen aan den IJssel hoeven ‘slechts’ hun stekker te koppelen en hun ecokaart of SAB-kaart voor de lezer te houden. Als de stekker afgekoppeld wordt, stopt de levering automatisch en ontvangt de schipper een factuur voor het verbruik. Het tarief voor walstroom in Krimpen aan den IJssel is voor dit jaar gesteld op 0,20 euro per KWh inclusief BTW. Schippers die gebruik willen maken van havenfaciliteiten met de ecokaart dienen wel een chip aan te vragen bij de SAB als hun ecokaart nog niet voorzien is van een chip.

haven van Ouderkerk aan den IJssel over op het aanbieden van havenfaciliteiten via de ecokaart en SAB-kaart. In de haven Ouderkerk wordt dan onder andere walstroom, drinkwater en als primeur het elektronisch betalen van havengeld via de ecokaart of SABkaart gedaan. SAB Maritime Waste Services BV streeft ernaar dat schippers met hun ecokaart, voorzien van een chip, in verschillende havens gebruik kunnen maken van de faciliteiten. Zo krijgen schippers één verzamelfactuur van één instantie, wat het overzichtelijker en gebruiksvriendelijker maakt. Ook het betalen van havengeld per minuut behoort tot de mogelijkheden. Voor meer beschikbare havenfaciliteiten met de ecokaart en SAB-kaart kunnen schippers informatie vinden op de website Elektronisch havengeld van de SAB (www.sabni.nl) of via Begin november gaat ook de de app van de SAB.

Column Ad Verdoorn

Drs. Ad Verdoorn FB Fiscalist en partner bij DRV Accountants & Adviseurs e-mail : [email protected] tel : 0184-414766 Trapezium 150, 3364 DL Sliedrecht Ad Verdoorn regelt al 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen.

Prinsjesdag-Special Zoals gebruikelijk zijn ook dit jaar de fiscale plannen voor 2014 gepresenteerd op Prinsjesdag. Het kabinet is voornemens om een aantal maatregelen door te voeren. Deze maatregelen zijn opgenomen in de wetsvoorstellen ‘Belastingplan 2014’ en ‘Overige fiscale maatregelen 2014’, die op Prinsjesdag zijn ingediend bij de Tweede Kamer. Wij hebben enkele van deze maatregelen uitgelicht en voor u op een rijtje gezet.

Bevriezing tarieven inkomstenbelasting Het kabinet verhoogt de tarieven en tariefschijven in de inkomstenbelasting het komende jaar nagenoeg niet. Enkel het percentage in de eerste schijf wordt verhoogd met 0,06% vanaf 1 januari 2016. Schenk tot € 100.000 belastingvrij De eenmalige verhoogde vrijstelling van schenkbelasting wordt op een aantal punten versoepeld. De vrijstelling geldt voor kinderen tussen 18 en 40 jaar die een schenking ontvangen van hun ouders in verband met de verwerving of verbouwing van de eigen woning. De hoogte van de vrijstelling wordt van 1 oktober 2013 tot 1 januari 2015 verhoogd van € 51.407 naar maximaal € 100.000. Ook is de vrijstelling in deze periode van toepassing als men een schenking ontvangt van iemand anders dan een ouder (zoals andere familieleden of derden). Vanaf 1 oktober 2013 is het ook toegestaan de schenking te gebruiken voor de aflossing van een restschuld voor de eigen woning. Ook in 2014 crisisheffing van 16% De pseudo-eindheffing voor hoge lonen wordt met één jaar verlengd. Dit betekent dat werkgevers ook in 2014 een heffing van 16% moeten afdragen over het loon van een werknemer voor zover dat loon het bedrag van € 150.000 overstijgt. Het gaat dan om het loon waarover in 2013 loonbelasting is geheven. Onderhandse akte voor giftenaftrek Om in aanmerking te komen voor de aftrek van periodieke giften aan algemeen nut beogende instellingen (ANBI), geldt in bepaalde gevallen dat de giften moeten berusten op een overeenkomst die is vastgelegd in een notariële akte. Als het aan het kabinet ligt, hoeft men periodieke giften niet meer notarieel vast te leggen. Volstaan kan worden met een onderhandse akte. Dit biedt de betrokken partijen meer flexibiliteit, zorgt voor een besparing op notariskosten en vermindert de administratieve lasten. Zwaardere sanctie bij niet-betalen belasting Wie juist en tijdig belastingaangifte doet, maar de verschuldigde belasting vervolgens opzettelijk niet betaalt, riskeert in de toekomst een gevangenisstraf. Het kabinet wil de wet hierop laten aanpassen. Momenteel kan een belastingplichtige die de aangiftebelasting wel juist aangeeft, maar deze vervolgens niet betaalt, niet strafrechtelijk worden vervolgd voor belastingfraude. Wel kan hij een bestuurlijke boete krijgen, maar vaak staat al vast dat deze boete niet inbaar is, en dan heeft een dergelijke boete weinig effect. Om de potentiële fraudeur af te schrikken, wil het kabinet daarom dat een gevangenisstraf - dan wel een hoge boete - kan worden geëist als een belastingplichtige met opzet niet op tijd - of helemaal niet - betaalt. Diesel en LPG duurder De accijns van diesel wordt, naast de jaarlijkse inflatiecorrectie, verhoogd met 3 cent per liter, terwijl de accijns van LPG wordt verhoogd met 7 cent per liter. Tanken wordt dus weer duurder. Opzettelijk onjuiste voorlopige aanslag aangevraagd? Bestraft met vergrijpboete Het opzettelijk onjuist of onvolledig verstrekken van gegevens en inlichtingen in het kader van de voorlopige aanslagregeling en bij herziening wordt beboetbaar. Het gaat bijvoorbeeld om gevallen waarin een belastingplichtige aftrek hypotheekrente claimt, terwijl hij geen eigen woning heeft. De inspecteur kan een vergrijpboete opleggen die maximaal 100% van het belastingbedrag bedraagt dat ten onrechte is of zou zijn teruggegeven of ten onrechte niet is of zou zijn betaald. Tot slot Naast de bovenstaande fiscale maatregelen bevatten de wetsvoorstellen nog tal van andere maatregelen. Op onze website www.drv.nl treft u een uitgebreid overzicht van alle fiscale maatregelen.

DRV Accountants & Adviseurs is met 450 medewerkers en 11 vestigingen in Zuidwest-Nederland een inspiratiebron voor nuchtere ondernemers.

Op 21 september vond in Drachten het Maritiem Havenevenement plaats. Het jaar 2013 is het Skutsjejier. Ter ere hiervan organiseerde Drachten dit Maritieme evenement. BVB-sponsor Jan Feenstra had in Drachten een skutsje neergelegd die voor het publiek toegankelijk was. Dit alleen al was voor de bezoekers erg interessant. Het BVB had tevens divers foldermateriaal beschikbaar gesteld voor het publiek. Dit werd door dhr. Feenstra breed verspreid. Voorafgaand aan het Havenevenement vond op 20 september een symposium plaats waarin de kansen voor de binnenvaart in het Noorden en de haven van Drachten centraal stonden. Hier spraken onder andere Koninklijke Schuttevaer-voorzitter Annemarie Jorritsma en VVD-kamerlid Betty de Boer.

Binnenvaartpaviljoen op Ecologistiek Op 8 en 9 oktober aanstaande vindt in Ahoy te Rotterdam de vakbeurs Ecologistiek plaats. Ecologistiek is een platform voor duurzame innovatie in de transport en logistiek. Een beurs waar The Blue Road eigenlijk niet kan ontbreken. Vandaar dat besloten is een binnenvaartpaviljoen op de beursvloer te organiseren. Maar liefst 6 partijen uit de Nederlandse binnenvaart zijn dit jaar vertegenwoordigd in het The Blue Road paviljoen. Naast Bureau Voorlichting Binnenvaart zijn dat Scheepvaartonderneming Anda/Emigreen, ELV, DP World Germersheim, V.O.F. Itasca, en het Expertise- en InnovatieCentrum. Het binnenvaartpaviljoen is te vinden onder nummer A102.

De Scheepvaartkrant

Maritiem Havenevenement in Drachten Workshop: Wie Wat Water Vervoeren met de binnenvaart werkt net even iets anders dan over de weg. Maar verladers die eenmaal die stap naar het water hebben gezet zeggen achteraf dat de betrouwbaarheid van het binnenvaartproduct relatief hoog is, terwijl aanzienlijke efficiency winsten te behalen zijn. Om de mogelijkheden en voordelen van de binnenvaart bij de bezoekers over

te brengen organiseert het BVB op beide beursdagen in de Workshopzaal op de beursvloer de workshop Wie Wat Water, waarin een fraaie presentatie van de Nederlandse binnenvaart wordt neergezet. Na registratie op de website, heeft u gratis toegang tot de beurs. Voor meer informatie en registratie ga naar: www.eco-logistiek.nl

Presentatie STC Op vrijdag 27 september gaf Wilco Volker van het BVB een presentatie op het Scheepvaart en Transport College met als onderwerp Marketing. Het BVB houdt zich al jaren als kerntaak bezig met het op de kaart zetten van de binnenvaart bij de uiteenlopende doelgroepen. Waarom is dit zo belangrijk? Hoe doet het BVB dit? Wat komt hierbij kijken? Nieuwe website Lean and Green Barge Lean and Green Barge is een samenwerking tussen Connekt, Rijkswaterstaat en BVB. Dit initiatief is onderdeel van het IDVV-programma. In dit programma werken overheden, vaarwegbeheerders, vervoerders, verladers, havens en terminals samen aan het beter benutten van de vaarwegen. Rijkswaterstaat is initiatiefnemer van dit programma. Connekt voert Lean and Green Barge uit. Doel van Lean and Green Barge is het samenbrengen van partijen en het ondersteunen van verladers bij het kiezen van containervervoer via de binnenvaart. Voor meer info: www.lean-green.nl/barge

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

10

De Scheepvaartkrant

Woensdag 2 oktober 2013

12 & 13 oktober 2013 Schiehaven 15, Rotterdam

CHALOUPE ZEEGEVEGT OP DEN MAZE

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected] TE KOOP: MOOI, STOER MOTORJACHT TYPE BARKAS 12 X 4 X 1 MTR.

Bouwjaar: 2000. Geschikt voor lange, mooie reizen en van alle gemakken voorzien. In goede conditie (heeft wel een nieuw laagje verf nodig!), roestvrij, volledig gestraald bij bouw en voorzien van een 2 componenten verf systeem. Het schip is compleet afgebouwd onder begeleiding van een binnenvaartschipper, daardoor veel kwaliteitsproducten zoals: Hoofdmtr. Perkins (92 Pk), Kabola verwarming, Blokland koeler, Victron omvormer, manoeuvreert goed d.m.v. profielroer en boegschroef.








 





 
  
 
  



  




  
 







www.rotterdamswelvaren.nl

TE KOOP:

DAGPASSAGIER/PARTYSCHIP ‘JAN PLEZIER’ Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter In de vaart genomen 2008 2x 200 pk John Deere met Veth Z-drives Boegschroef 200 pk 3 generatorsets 2x 65 kVA en 1x 15 kVA 2 spudpalen, salon met panoramazicht en klimaatregeling, zeer compleet schip, inruil mogelijk.

A.D.N.R. Homa levert sinds jaren kokerpompen, ballastpompen, grofvuilpompen en afvalwatersystemen met groot succes aan de binnenvaart. Door de A.D.N.R. eisen stelt HOMA aan u voor,

EXPLOSIE VEILIGE DOMPELPOMPEN

VOOR MEER INFORMATIE:

EEx de II B T4 klasse met PTB-certificaat

www.janplezier.nl

UITVOERINGEN:

Telefoon: 0655-113610

Voor verticale- of horizentale opstelling, met of zonder mantelkoeling.

SPANNING:

In 400 v. 3-fase of 230 v. enkel fase. Afwijkende spanning of frequentie op aanvraag.

Voor meer informatie: zie website http://barkastekoop.allgas.nl of http://allgas.nl/barkas/ Telefoon +31-6-10040289 of +31-6-13774608

CAPACITEITEN: Van 20 tot 1500 M3/u.

VUILDOORLAAT: Van 10 tot 150 mm Ø.

BESTURING:

Handmatig of geheel automatisch.

KOKER Ø VANAF 300 MM

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

HOMA POMPEN BV

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: MVS: 1167 ton, 81,90x8,20x2,54 m, bj. 1958, mot. Cat. 615 pk gerev., 2 ruimen, alu luiken, azobé, woning+stuurhut vernieuwd, 2x aggr., boegschr., nautisch compl., autokr., gezandstr., nieuwe SI certific. Inruil mogelijk, weinig startkapitaal vereist, event. vast werk. Gunstige prijs. Duwsleepboot: 800 pk MWM, 27,00x6,20x 2,30 m, bj. 1958, kijkh. 9,00 m, boegschroef 300 pk, nautisch compl., aggr. 17,5 en 48 kVA, grote woning VS+AS, Cert. ADNR, SI Rijnv., duwcap. 3200 ton, autokr. 8 m. Gunstige prijs. Duwsleepboot: 500 pk MWM, 24,00x5,80x 2,30 m, bj. 1927, kijkh.: 6,00 m, boegschroef 220 pk, nautisch compl., aggr. 2x 17 kVA, duwcap. 2850 ton. Gunstige prijs. Duwsleepboot: 240 pk GM, 19,00x4,00x 2,00 m, bj. 1927, nieuw beweegbaar stuurhuis, kruiplijn 3,7 m, aggr. 17 kVA, kijkh.: 5,00 m. In zeer goede staat. Vraagprijs: € 55.000,Indien u uw schip wilt verkopen via ons, dan mag u dat vrijblijvend aan ons opgeven via mail of fax Info: e-mail: [email protected] fax +32 11 428761 - GSM : +32 475 499448

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren

bj. 1956, 49.50 x 6.60 x 2.45m, 780 m3, 1 ruim, alu. schuifkap, Azobé, 300 pk DAF DKS1160M met TwinDisc k.k. en bgschr., naut. compleet, nette woning, 2 slk, autokraan. Direct te leveren, inruil mogelijk.

www.homapompen.nl

• Revisie motoren • Ruil motoren

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

• Onderdelen

R. LUGTHART

Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag)

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur

TE KOOP: MS. ANNA 513 TON

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193, E-mail: [email protected]

- Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader

Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

Tel.: 0475 461648, www.kleinstramaasbracht.nl INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

www.huizinga-snijder.nl

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

11

De Scheepvaartkrant

Succesvolle Vlaamse Havendag 2013

Carrière Oranje verzekeringen heeft per 1 september Leo de Waardt aangesteld als accountmanager binnenvaart. In deze functie blijft hij werken in de voor hem bekende markt. De Waardt was sinds 2006 zelfstandig makelaar. Eerst onder eigen naam, de laatste drie jaar onder naam van Mercurius.

BRASSCHAAT - De regen in de meeste Vlaamse havens hield het grote publiek duidelijk niet tegen om van de Vlaamse Havendag editie 2013 een succes te maken. Het thema van dit jaar was ‘Is dit jouw beeld van de haven? Verruim je kijk tijdens de Vlaamse Havendag’.

PAUL VAN BERGEN

Lesly Leijten (22 jr.) is per 1 september in dienst getreden bij Amer Shipping in Raamsdonksveer als junior bevrachter. Leijten heeft ruime ervaring opgebouwd in de binnenvaart als kapitein op ms Daily in een week op/week af systeem. In zijn vrije weken is hij werkzaam geweest voor zusterbedrijven van Amer Shipping. Hij was betrokken bij de afbouw van schepen en werkte als afloskapitein.

Berichten voor carriere kunt u aanmelden op [email protected] o.v.v. carriére

Bekende dogma’s zoals die van de uitsluitend mannelijke dokwerker, met getatoeëerde armen en een bijpassend buikje, worden steeds meer doorbroken. De bedoeling van de havendagen blijft nog steeds het ruime publiek vertrouwd maken met de veelzijdigheid van het havengebeuren en het grote economisch belang van de havens voor de economie. Vele bedrijven zijn

Congres Europese havenverordening 2013 congresseren in Antwerpen de Europese Commissie, internationale havenjuristen, de betrokken Europese sectororganisaties en beleidsmakers over het nieuwe voorstel van Europese Havenverordening, ook bekend als ‘Port Package III’.

Port Package III is een derde poging van Europa om de havensector te liberaliseren. Eerdere voorstellen uit 2001 en 2004 werden onder druk van de vakbonden weggestemd door het Europees Parlement. Het nieuwe voorstel regelt de toegang tot de markt voor goederenbehandelaars, passagiersterminals, loodsen, slepers, vast- en losmakers, baggeraars, ophalers van scheepsafval en leveranciers van scheepsbrandstoffen.

Bovendien regelt het de tarifering van de havendiensten. Goederenbehandeling en havenarbeid zijn echter van sommige bepalingen vrijgesteld. Verder heeft Europa een algemeen voorstel voor een Concessierichtlijn gelanceerd. Die regelt de transparante en objectieve keuze van concessionarissen. Concessies aan private bedrijven zijn in de havens zeer belangrijk. De politieke besluitvorming over beide ontwerpen is lopende. Dit najaar buigt het Europees Parlement zich over de Havenverordening. Onder meer Europarlementsleden Philippe De Backer en Saïd El Khadraoui volgen het dossier nauw op en zullen op de studiedag hun visie geven. Meer info over het congres is te vinden op www.portius.org

Autosteiger Emmerich EMMERICH - In Emmerich is op

18 september een nieuwe autosteiger geopend. De steiger is geschikt voor het afzetten van de auto zowel bij hoog als laag water.

De steiger is 55 meter lang en heeft een platform op twee hoogten. Er kan worden afgemeerd met koppelverbanden in gekoppelde samenstelling en de openbare weg is in no-time

bereikbaar. Het hoogste afzetplatform heeft tevens een functie voor toeristen en bied een mooi zicht op de rivier. De aanlegkosten van de steiger bedragen 1,2 miljoen. De gemeente Emmerich gaf tijdens de opening aan verguld te zijn met de steiger. Bij de bouw van de overnachtingshavens in Ossenberg (Rheinberg) en Reeser Schanz wordt ook geïnvesteerd in een autoafzetplaats.

Extra controles gebruik dampretourleiding ROTTERDAM - Het Havenbedrijf

Rotterdam gaat met ingang van 1 oktober 2013 intensief controleren op het gebruik van een dampretourleiding bij de boord-boord overslag van zware stookolie door de binnenvaart.

Door een aanpassing van de Europese regelgeving is zware stookolie sinds 1 januari in het ADN – ‘regelgeving vervoer gevaarlijke stoffen over water’ opgenomen als ‘schadelijke of gevaarlijke stof’ en moet dus

‘gesloten’ worden vervoerd. Het is verboden om stookolie boordboord over te slaan zonder het gebruik van een dampretourleiding. Deze maatregel voorkomt dat bemanning en omgeving worden blootgesteld aan mogelijk gevaarlijke dampen die vrijkomen bij boord-boord overslag. De extra controles passen in het beleid van het Havenbedrijf om stankoverlast voor bewoners en omringende bedrijven zo veel mogelijk te beperken. Meer informatie is te vinden op www.portofrotterdam.com

immers gevestigd in de havens en honderdduizenden mensen werken er. Zij die geen rechtstreekse affiniteit met havens of scheepvaart hebben, zien doorgaans alleen de negatieve aspecten ervan in. Havenbesturen praten daarover met de diverse overheidsdiensten. Het blijft een ingewikkeld typisch Belgisch kluwen van interactie dat met deze havendagen enigszins ontward werd. Minister Hilde Crevits benadrukte tijdens haar speeches het belang van de Vlaamse Havendag. De havens doen immers grote inspanningen om het leven in en rond de haven te verbeteren. De haven is voor veel mensen een totaal onbekende wereld. Wie de havens bezoekt krijgt een ruime, andere kijk op de ontelbare activiteiten die er plaatsvinden. “Door middel van onder andere de Vlaamse Havendag willen we de zichtbaarheid van de havensector verhogen. Dat is slechts één van de actiepunten die onze havens dit jaar hebben afgesproken en onderte-

kend in het samenwerkingsak- Vlaams minister Hilde Crevits liet koord Flanders Port Area”, aldus zich zelf mee onderdompelen in Crevits. de boeiende wereld van de havens. Zij opende onder meer de Economische motor banenbeurs ‘Draai mee op zee’ in De havens zijn een belangrijke de haven van Oostende. In het motor van de economie en bie- Oceanografisch Meteorologisch den een waaier aan mogelijkhe- Station kreeg ze verhelderende den, zeker op het vlak van tewerk- uitleg van David Dehenauw over stelling. Vandaag de dag werkt hoe het kustweerbericht wordt zo’n kwart miljoen mensen direct opgesteld. In de info-tent van de of indirect in de Vlaamse havens. haven van Zeebrugge bezocht de Logistiek is een essentieel onder- minister de visveiling en de verdeel in de havenactiviteiten. Prog- schillende standen van bedrijven noses wijzen uit dat de logistieke en organisaties, die actief zijn in sector in Vlaanderen sterke groei- de haven. Jammer genoeg werd kansen omvat, met een groot wegens een stroomstoring potentieel aan nieuwe banen. In omstreeks het middaguur het de verschillende havens zijn er hele gebied aan de jachthaven traditiegetrouw veel vacatures. even ‘stilgelegd’. De minister Van chauffeur, lasser en sleep- besteedde bijzondere aandacht bootkapitein tot verkeersleider of aan de stand met aandacht voor loods. Vooral de technische banen de LNG-terminal van Zeebrugge. raken moeilijk ingevuld. Het Deurganckdoksluis imago van de havens is soms nog te versleten en ontoegankelijk en Aan het Deurganckdok in de daar wilde de Vlaamse Havendag haven van Antwerpen ontdekte zowel naar studenten (potentiële minister Crevits samen met toekomstige werknemers) als vol- Minister-President Kris Peeters en wassenen toe iets aan doen. leerlingen van het GTI Beveren de

spectaculaire vooruitgang in de bouw van de grootste sluis ter wereld. De open dag lokte maar liefst 15.000 bezoekers naar deze gigantische werf. De bouw van het complex wordt voor 65 procent gefinancierd met Vlaams overheidsgeld, 25 procent door sponsoring van havenbedrijf, en tenslotte financiert Europa het resterende deel.

Wachttijden Ondanks regelmatig gemor vanuit verschillende maritieme kringen, waaronder de binnenscheepvaart, over te lage capaciteitsbenutting van bestaande dokken, benadrukte Antwerps schepen voor haven en industrie Marc Van Peel het belang van een tweede toegang tot de Antwerpse haven. Ondernemingen klagen dat wachttijden te lang duren en dit fenomeen houdt ook nieuwe investeerders weg, aldus Van Peel. Deze tweede toegang is van levensbelang voor het goed functioneren van de Antwerpse haven, zo besloot hij.

Rijkswaterstaat noemt nieuwe vaarverbinding ‘Máximakanaal’ ‘S-HERTOGENBOSCH - De nieu-

ANTWERPEN - Op 11 oktober

Woensdag 2 oktober 2013

we vaarwegverbinding die Rijkswaterstaat aan de oostkant van ’s-Hertogenbosch aanlegt, krijgt de naam Máximakanaal. Het is de eerste vaarweg in Nederland die wordt vernoemd naar de nieuwe koningin. ADRIAAN DE BOT Het negen kilometer lange kanaal is de omlegging van de Zuid-Willemsvaart waarvan de oplevering over ruim een jaar gepland is. De naam ‘Máximakanaal’ sluit goed aan bij drie

andere kanalen van Rijkswaterstaat in Zuid-Nederland die ook de namen van Koninginnen dragen: het Julianakanaal, het Wilhelminakanaal en het Beatrixkanaal, dat de verbinding vormt met Eindhoven. Het Máximakanaal is daarop een mooie aanvulling. Een van de werkzaamheden die binnenkort nog van start gaan is de verhoging van de brug over de A50 bij Veghel. Dit is noodzakelijk om de drielaagscontainervaart mogelijk te maken. Twee andere bruggen op het traject tussen Veghel en Schijndel zijn Zicht op het verbrede kanaaldeel ten noorden van de A59 vóór de Hinthamer sluis in aanbouw. reeds eerder verhoogd. FOTO ADRIAAN DE BOT

MARIN biedt testtijd voor nieuwe maritieme concepten WAGENINGEN - MARIN wil de ontwikkeling van innovatieve maritieme concepten door Nederlandse MKB’ers stimuleren. Daarom biedt ze per jaar zes MKB’ers aan twee weken lang gratis gebruik te maken van het MARIN Concept Basin.

MARIN directeur Bas Buchner: “De gratis testtijd is bedoeld voor MKB’ers die een nieuw maritiem concept willen testen: om te kijken of het werkt, om het te verbeteren of om het te demonstreren. MARIN wil met dit initiatief MKB’ers helpen een belangrijke stap te maken in de ontwikkeling van hun innovatie”.

Call Het plan is om twee keer per jaar een ‘call’ uit te schrijven voor drie projecten. Geïnteresseerde bedrijven kunnen daarvoor inschrijven met een korte beschrijving van hun concept en de test die ze zouden willen uitvoeren. MARIN selecteert daaruit zelf de meest innovatieve en kansrijke projecten. Het gaat hierbij om nieuwe ideeën en concepten, niet voor optimalisaties van bestaande ontwerpen en ontwerptesten, daar zijn

MARIN’s normale projecten en tarieven voor. De mogelijke projecten zijn breed: van nieuwe voortstuwingsconcepten tot systemen voor slimme operaties onderwater of energieopwekking op zee. Bas Buchner: “Een voorbeeldproject is de dolfijnstaartvoortstuwing van MKB’er Ofoil dat op een vergelijkbare manier is getest. O-foil heeft op basis van dit soort proeven echt een stap gemaakt. Die mogelijkheid willen we anderen ook bieden.” De eerste call voor begin 2014 sluit 1 december 2013. Aanvullende informatie en voorwaarden zijn op te vragen bij Ir. Jaap de Wilde: [email protected]

Tanktijd De geselecteerde zes projecten krijgen allemaal twee weken tanktijd (voorbereidingen en testen) in het Concept Basin (200 meter lang, 3.80 meter breed en diep). Dit is inclusief een ervaren experimentator die alle systemen bedient en de klanten helpt bij het uitvoeren van de proeven. Daarnaast krijgt de klant een ééndaagse workshop met een ervaren MARIN Projectleider en een Project Engineer.

Met elkaar bespreken ze dan het concept, de beste aanpak van de proeven en de benodigde ondersteuning door MARIN. Het totale aanbod van MARIN is 40.000 Euro waard per project. Klanten kunnen hun eigen modellen meenemen, maar MARIN kan deze ook voor hen maken. Deze modellen moeten dan wel worden betaald. Datzelfde geldt voor verdere metingen of analyses door MARIN.

Eigen initiatief Alles gebeurt confidentieel en de kennis die wordt opgedaan tijdens de proeven is van de MKB-er zelf. Dit MARIN aanbod is ook geen overheidssubsidie. Buchner: “Het is ons eigen initiatief, ontstaan in een brainstormsessie met onze senior projectleiders. We hebben moderne faciliteiten en zijn ondertussen het grootste onafhankelijke maritieme testinstituut in de wereld. We werken voor grote reders, werven en energiemaatschappijen. Die faciliteiten en ervaring willen we graag ook inzetten om Nederlandse maritieme MKB’ers vooruit te helpen”

Boekpresentatie op internaat De Driemaster KRIMPEN AAN DEN IJSSEL - Voor de kinderen van stichting Limena, locatie de Driemaster in Krimpen aan den IJssel, stond donderdagavond 12 september in het teken van de officiële boekpresentatie van Herman Wilbrink. Hij presenteerde zijn eerste boek ‘Roofoverval op een geldtransport’. Herman is al op jonge leeftijd begonnen met het schrijven van verhalen en gebruikte zijn belevenissen aan boord van het schip van zijn oom en tante, ‘de Cascade’, voor het verzinnen van een mooi en spannend verhaal.

‘Roofoverval op een geldtransport’ gaat over Erik, die bij zijn oom en tante op het schip de Cascade van alles meemaakt. Samen met matroos Dirk en zijn nichtje Corinda kunnen ze zichzelf niet weerhouden van spannende avonturen. Corinda, één van de hoofdpersonen uit het boek, is in werkelijkheid Corinda Heuvelman, het nichtje van Herman. Het leek Herman daarom ook leuk om het eerste boek aan haar te overhandigen. Corinda (16) woont doordeweeks in het schippersinternaat en mede daarom dit een ideale plek voor de boekpresentatie en -overhandiging. De zaal stroomde vol met kinderen, familie, vrienden, collega-schrijvers en andere belangstellenden. Riekelt Pasterkamp (freelance journalist) leidde de avond. Herman vertelde hoe zijn boek tot stand is gekomen. Joost Otterspeer (één van de schipperskinderen) las een stuk voor uit het boek en er werd een quiz gehouden. Jasmijn Blonk (11) was de gelukkige winnaar van de quiz

en kon vol trots met een gesigneerd boek naar huis.

Het boek ’Als Erik bij zijn oom en tante aan boord van de Cascade gaat logeren, ziet hij iets vreemds. Overvallers halen geldkoffers uit een geldtransportauto en bergen ze op in een schaapskooi. Erik en matroos Dirk gaan op onderzoek uit. Maar dan komen ze oog in oog met de overvallers te staan’. Wie wil weten hoe dit afloopt, moet snel naar de boekhandel. ‘Roofoverval op een geldtransport’ is verkrijgbaar in alle christelijke boekhandels. ISBN 9789033125577, kosten 8,50 euro.

Eerste haven-app voor Android een feit AMSTERDAM - Met de lancering van de vernieuwde IamPort App van geeft dat een schip daadwer-

Havenbedrijf Amsterdam, is de eerste haven-app voor Android een feit. De app was al beschikbaar voor IOS van Apple en nu ook voor Android smartphones. IamPort is bovendien fors uitgebreid met informatie over de verwachte tijdstippen waarop schepen bij het loodsstation zijn en de zeesluis bij IJmuiden passeren.

kelijk is besteld voor vertrek. Als eerste bedrijf met een app is Havenbedrijf Amsterdam pionier binnen de havensector op het gebied van mobiele digitale dienstDe app geeft ook een indi- schip op de ligplaats ligt. verlening. De app is in overcatie van het tijdstip dat het Nieuw is de melding die aan- leg met scheepsagenten,

loodsen en andere nautische dienstverleners vernieuwd en uitgebreid. Via de gratis app, kunnen geïnteresseerden informatie over de scheepvaart in de Noordzeekanaalregio volgen. De informatie betreft de zeevaart, de zee cruise en de riviercruisesche-

pen. IamPort biedt informatie over de grootte, het type, de ligplaats van elk schip in de haven en de scheepsagent. Het is ook mogelijk om een schip te volgen. De app bevat ook een newsfeed van Havenbedrijf Amsterdam.

12

De Scheepvaartkrant

Woensdag 2 oktober 2013

Created and produced by

Register now

Your platform for the future

Conference topics: improved oil and gas recovery in Northwest Europe OFYUGSPOUJFS
&1
QSPKFDUT
t
NBSJOF
SFOFXBCMF
FOFSHZ

Media partners

www.offshore-energy.biz

A. Mauritz & Zn. B.V. Aandrijf Technisch Buro BV ABB Abraservice Nederland BV Abuco BV ACE VALVE (WENZHOU) CO., LTD Achilles First Point Assessment Ltd Acta Marine Adesso Valve Aggreko Nederland BV Ajax Chubb Varel Alara-Lukagro Noise Control Solutions ALE Alewijnse Marine Systems All-Energy, Exhibition & Conference Allpacks International Alphatron Marine B.V. Alphatron Security Systems B.V. Amasus Offshore Ampelmann Operations B.V. AncoferWaldram Steelplates b.v. Anping Qiangguan Ironware Mesh Co., Ltd Applus RTD First Point Assessment Ltd. ASTAVA B.V. Atlas Copco Nederland B.V. Atlas Services Group ATM AVEVA GmbH AYOP Bakker Groep Coevorden B.V. Bakker Sliedrecht Electro Industrie B.V. Balluff BV Bampro Marine Barge Master B.V. Bayards Aluminium Constructie B.V. BCS Europe Beal - Edelweiss S.A.S Van Beest B.V. BEIJING FILTER TRADE COMPANY LIMITED Bek & Verburg Beldick Automation B.V. Biardo Survival Suits B.V. BigLift Shipping BK Maritiem Blomsma Signs & Safety Blue Water Shipping Bluestream Offshore B.V. BOIS Equipment Rentals B.V. Boon Transport Bosch Rexroth B.V. Boskalis Offshore BOW Terminal Brandmarion Breman Machinery BV Breman Offshore BV Brevini Benelux Bring Cargo B.V. Broekman Project Services bv Brunel BUKO Bukom Services B.V. Bumaco Bureau Veritas BUS

9.080 11.024 11.106 11.009 10.067 9.079.24 10.122 11.021E 10.120 11.050 11.067B 10.071 9.016 9.013J tbd 11.038 11.032 11.105 10.064 11.066 10.046 9.079.22 9.024 10.112 11.054 11.119 11.128 9.012 10.016 11.022 11.084 10.049 and 10.050 11.100 11.017 11.093A 11.027 10.097 11.136 11.065 9.079.12 11.022 10.029 11.074 11.139 11.022 9.051 11.099 11.057 11.040B 11.002 11.037 10.019 10.025 11.145 10.031 11.022 9.013D 11.079 10.035 11.039 11.001 11.040C 11.143 9.011 10.066

Gold Sponsor

Supported by

Cadac Group Callidus Group CANGZHOU ZHENGXU PRECISION CASTING CO., LTD CAPE Holland Group Cape Netherlands Carrier Marine & Offshore Cathie Associates SA/NV Cavotec Nederland BV CCA Containers Central Mudplant and Fluid Services B.V. CEVA Logistics Netherlands B.V. Chalmit Lighting China Council for the Promotion of International Trade (CCPIT) China Pavilion” Combifloat Complete Store van Dijk b.v. Compressor Systems Holland BV Conbit Engineering BV Conquest Offshore B.V. Cooper Crouse-Hinds B.V. Crane Inspection Services B.V. / 2Go Access Croon Elektrotechniek Crowe Horwath CT Systems Cummins Inc. Damen Daqing Hengtong Electronic Co.,Ltd. DCE Deep BV DeepOcean BV Deltastaal Den Helder Airport C.V. Den Helder Stores Den Helder Support Services (DHSS) DHTC b.v. Dieseko Group DIRECTORATE GENERAL OF OIL AND GAS INDONESIA Discom BV DMT MARINE EQUIPMENT DNV Doedijns Group International Dosign Engineering Double D Marine Equipment B.V. Dräger Safety Nederland B.V. Fire & Gas Dräger Safety Nederland B.V. Marine & Offshore DredgingToday.com DSE Oil and Gas B.V. DSR CORP DUC Diving BV Dutch Barge Company Dutch Drilling Consultants B.V. DylanGroup Eekels Technology B.V. ELA Container GmbH Elcee Holland B.V. Elcometer NL Electromach B.V. eL-Tec Elektrotechnologie Elsto Transmissions EMCE Winches EMHA Technisch Bureau EMS Ship Supply - Seven Seas Shipchandlers Endenburg b.v.

In association with

10.055 9.010 9.079.21 10.033 9.034 11.067B 10.003 10.004 11.006 11.022 11.146 10.092 9.079.26 11.137 11.058 11.111 9.001 10.068A 9.005 11.071 10.022 11.110 11.147 11.021B 9.023 9.079.15 11.036 10.036 11.058 11.098 11.058 11.058 11.058 11.058 10.090 11.020 10.013 9.006 11.021D 11.109 11.040A 9.013S 11.046 11.046 9.044 11.142 11.069 11.149 11.149 10.090 10.018 10.022 9.086 11.108 10.052B 10.034 10.032 10.024 10.024 9.084 10.057 11.021

Energy Valley Enerpac Enviro-1 Distributed by Tennick Oilfield Services b.v. Escher Process Modules ESTechnologies BV euro HÜBNER benelux b.v. EUROPORT / Ahoy Rotterdam Euro-Rigging Eurotronic BV Expo Valve Expro North Sea Ltd. EWEA (European Wind Energy Association) Fabricom Offshore Services B.V. Fairmount Marine Fawic BV Femto Engineering BV FINDLAY IRVINE LTD Fircroft Engineering Services BV Fliteline BV Floatex Nederland B.V. Flying Focus BV FMJ Marine & Offshore B.V. BMC Formaco BV FoundOcean Frames Franklin Offshore Europe BV Friesland Staal Fugro Survey & Geotechnical Geberit B.V. Gelis Nederland GeoSea N.V. Geveke Pompen G&G International nv Globecomm Europe BV GloMar Shipmanagement BV Van Gool Lifting Equipment, Fall Arrest and Liftinggear Hire Grundfos Nederland BV GS-Hydro B.V. GSS Marine Services BV Producciones Gudnus SL Gulf Oil Nederland B.V. Gunneman BV GustoMSC B.V. H2M Haagh Protection BV HANOVA INTERNATIONAL LIMITED Harding Safety BV Harland and Wolff Heavy Industries Limited Hatenboer-Water HAZO Techniek B.V. HEBEI HAIQIANWEI STEEL PIPE CO.,LTD Heerbaart Machinefabriek B.V. Heerema International Group Services SA N.M. Heilig B.V. / Nederhoed B.V. Heinen & Hopman Engineering BV Hempel Hendrik Veder Group Gebr. Henschel GmbH HGG Profiling Contractors Hi-Force Nederland B.V. Hillebrand Holland Shipyards HONOR Safety & Consultancy B.V. HSM Offshore

11.000 11.092 11.016 10.043 9.013E 9.013M 10.002 11.115 9.060 10.052A 11.060 and 11.128 10.040 11.151 11.131 11.101 9.064 9.078 10.119 11.070 11.141 10.041 10.079 11.089 11.051 11.118 11.073 11.098 9.004 9.013R 10.116 11.122 11.096 10.051 11.067A 11.058 11.087 9.013A 9.033 9.057 9.074 11.058 10.092 10.021 11.130 9.082 9.079.17 9.042 10.047 9.013N 11.014 9.079.11 9.025 11.034 10.082 10.076 9.021 11.094 11.117 10.015 10.118 9.087 10.075 9.052B 10.088

HTT GmbH Huisman Hycom-Hydac International Hydrasun BV HydraulIQ HydrauRent Hydrauvision Hydrex NV Hydrotek BV Hytorc Nederland BV IFS Benelux IHC Motion Control Imbema Groep IMT B.V. Imtech Marine Netherlands Innovative Input InnoVfoam B.V. InterDam B.V. International SOS InterStep B.V. INTRAMAR insurances iPS - Powerful People Irizar Forge IRO - Dutch Suppliers Association Iskes Towage & Salvage Isolatie Combinatie Beverwijk BV IST Marine Service Group Iv-Oil & Gas Jamboree Neckwear and CustomCufflinks P.C. Jansen Marine & Offshore Trading BV JB Systems BV Jiangsu United Asia International Exhibition Co., Ltd Joop van Zanten Staalservice BV Jotun B.V. Junttan Oy Kabelschlepp Metool Ltd KAIDONG GROUP CO., LTD KAMAG Transporttechnik GmbH & Co. KG KCI b.v Kemper Shipbuilding & Offshore (KSO) Kenbri Fire Fighting B.V. Kenz Figee Group Keppel Verolme B.V. Kewei Intelligent Technology Co.,Ltd. China Pavilion” Kingspan Environmental Ltd Kongsberg Maritime Holland BV Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Technici op Scheepvaartgebied Konutherm BV Koole KOTUG International b.v. Kros bv KVSA Logistics KWx B.V. Labrujere Groep B.V. Lagendijk Equipment Lapp Benelux B.V. LEAD VALVE CO., LTD Van Leusden B.V. Liebherr Lift-Tex Industrie Lishui Ouyi Valve Co., Ltd LKAB Minerals LKL Oceantrade

9.019 11.023 10.078 9.009 and 10.115 10.065 10.062 10.062 9.050 10.056 11.028 10.099 11.064 10.012 9.061 9.027 9.013G 11.107 9.040 11.128 11.058 9.046 11.089 9.014 11.022 11.022 10.101 11.030 10.111 11.011 11.080 9.079 10.107 10.023 11.104 10.117 9.079.19 11.068 9.070 10.114 11.059 11.036 11.045 “9.079.9 10.042 10.053 10.006 11.063 11.124 11.095 9.056 11.022 9.002 9.077 10.073 10.105 9.079.25 9.018 11.116 11.025 9.079.18 10.081 11.114

13

Woensdag 2 oktober 2013

De Scheepvaartkrant

Offshore Energy 2013: platform voor de toekomst De zesde editie van Offshore Energy is groter dan ooit met 16.000 vierkante meter beursruimte, circa 500 exposanten, 8.500 verwachte bezoekers en een uitgebreid conferentieprogramma over onder andere de nieuwste schepen voor de offshore. De conferentie opent dit jaar wederom met het Industry Panel. Vorig jaar namen daar onder andere Goof Hamers van IHC Merwede en JanPieter Klaver van Heerema

Marine Contractors aan mee. Dit jaar staan o.a. Kees Willemse van SBM Offshore en Mark Bloemsma van CB&I op het podium. Er zijn ook twee nieuwe panels. Het Drilling & Dollars Panel, dat gaat over financiering van olie- en gaswinning en equipment en het Human Capital Panel, dat draait om het vergroten van instroom van gekwalificeerd personeel. State of the art vessels Volgend op het succes van

Lloyd’s Register Nederland BV Load Systems UK Ltd Louis Reyners BV LSB Sky-Access Lubbers Transport Group Luyt Groep BV LV Equipment BV Machine & Lierenfabriek Kraaijeveld Magnaparts B.V. Main B.V. Mammoet Nederland B.V. MAN Diesel & Turbo Benelux BV Manuplas Ltd. Maritieme Academie Holland Maritime Campus Netherlands Maritieme & Offshore Carrièregids Maritieme & Offshore Carrièrekrant MaritiemeVacaturebank.nl MaritiemNieuws.nl Maritime by Holland Maritime by Holland Magazine Maritime Journal Maritime Shipcleaning Rotterdam BV Marsh Nederland Matecs B.V. - Machining Construction Service Maritime Campus Netherlands MCW Studio’s Paul Meijering Stainless Steel MEO BV Merford Metaalgaasweverij Dinxperlo WIRE WEAVING CO. LTD METAGRO - Metaalbouw Groot-Ammers BV MFE Machining & Construction B.V.

10.063 11.082 9.065 11.042 11.120 9.029 10.084 9.013F 11.125 11.058 11.003 and 11.004 11.081 11.010 11.005 11.000 9.044 9.044 11.128 9.044 9.013 9.044 10.007 11.015 11.133 10.072 11.000 10.074 9.031 11.022 9.055 11.103 9.038 9.088

2012 biedt Offshore Energy dit jaar ook weer een sessie over de nieuwste schepen in de offshore. Dit jaar zijn de sprekers Remko Bouma van Damen, over Damens nieuwste offshore carrier, Simon Austin van BakerHughes over de Blue Orca die deze maand in de vaart is genomen, Sjoerd Hendriks van GustoMSC over een nieuwe serie drillships en Elias Boletis van Wärtsilä over grotere efficiency in voortstuwing.

MHF Contracting BV Ministerie van Defensie Minks Kunststoftechniek BV MME GROUP Mobilis Rentals & Services MOPP bv MPHolland International freight forwarders M.S.E. Metal Service Europe BV MSIS Chantiers ALLAIS Mulder Transport Muller Dordrecht MULTI Multimetaal Multraship NAUTA SHIPREPAIR YARD Nautikaris bv Navingo BV Neptune Shipyards NHN Development Agency Holland North NICOLAS Industrie NironStaal NNOW NOGEPA No Limit Ships bv NOORDWEST Services & Security B.V. Nord-Lock Benelux B.V. Nortek B.V. Notra B.V. NRG NRG Magazine Oac-Group Oceanic Marine Contractors Oceanteam Shipping BV

Drie beurshallen De zesde editie van Offshore Energy op 15 en 16 oktober in de Amsterdam Rai, wordt voor het eerst verspreid over drie hallen en daarmee is de beurs oppervlakte vergroot naar 16.000m2, een groei van 3.000m2 ten opzichte van vorig jaar. Beursmanager Annemieke den Otter: Wij zien een toename in het aantal exposanten, dit jaar bijna 500, waarvan de helft zich tijdens Offshore Energy 2012 al heeft

10.077 11.128 9.030 9.020 11.019 10.060 10.113 11.031 9.037 11.058 11.018 11.128 11.041 10.025 10.093 10.044 9.044 9.028 11.000 11.068 11.022A 11.000 9.014 10.039 11.058 11.049 10.038 10.121 9.066 10.108 10.080 10.028 9.022

aangemeld. We zijn trots op het vertrouwen dat wij krijgen vanuit de industrie.” Iwan Scholte, salesmanager offshore and mobile cranes bij Offshore Energy exp[osant Liebherr vertelt: “Offshore Energy is de grootste offshore beurs in Europa en zowel haar bezoekers als de overige exposanten zijn interessant als ook de netwerkmogelijkheden. In onze communicatie werken wij overigens wij aan het kenbaar maken dat we op

Oceanwide Offshore Ship Designers Offshore Visie / Offshore Holland OffshoreEnergyToday.com OffshoreNieuws.nl OffshoreWIND.biz OilGasCareer.nl Oliver Valves Nederland B.V. Ommeren Metaaltechniek BV Oxifree Holland Orga Offshore OSBIT Power Ltd PANOLIN Parker Hannifin B.V. Parts Supply Worldwide BV Peterson Peterson IJmuiden B.V. Peterson Recruitment Peutz bv PFF Group Pharos Marine Automatic Power Ltd Plating Solutions Pleuger Water Solutions PMF MECHANICAL Pon Power Port of Amsterdam NV Port of Den Helder PowerFlex Fluid Handling Products B.V. Praxair BV Procint Process BV Profex BV Progressive Global Energy & Natural Resources ProSystems International B.V.

Offshore Energy staan.” “Bouwen aan relaties”, zegt Bas van Bemmelen, direkteur Boskalis. “Daar leent Offshore Energy zich goed voor. Het laagdrempelige karakter van een beurs maakt je als bedrijf benaderbaar. Daarnaast willen wij dit jaar aantonen dat wij steeds actiever worden in de offshore en energie industrieën.” Het vertrouwen in Offshore Energy uit zich niet alleen in de aanzienlijke groei, maar ook in de terugkeer van

10.083 9.013L 10.100 9.044 9.044 9.044 9.044 11.090 10.110 11.144 11.088 11.008 10.104 11.077 11.082 11.058 11.022 9.041 11.102 11.075 10.096 11.125 11.090 10.054 11.043 11.022 11.058 10.098 10.102 10.087 9.002 10.095 11.078

sponsoren. Zo is de DylanGroup, een internationale handelsorganisatie die zich toelegt op de levering van buizen, fitting en flenzen, afsluiters en stafstaal aan onder andere de offshore en (petro)chemische industrie, ook in 2013 Goldsponsor. Andere sponsoren zijn Damen, Jotun, Bluestream, Den Helder Support Services BV, Hempel en Croon TBI Techniek, Dosign Engineering, Rabobank en ABN Amro.-

Qingdao Dacang Pipe Anticorrosion & Thermal Insulation Equipment Co,.Ltd RAD Torque Systems B.V. Radial Software Group B.V. RAEDER-VOGEL RAEDERUND ROLLENFABRIK GMBH & CO. KG Ravestein B.V. Rebo Sign & Labeling Systems REDWAVE Resato International B.V. Reym bv RINGSPANN Benelux BV Roxtec Royal Dirkzwager Sagro Groep Salzgitter Mannesmann Line Pipe GmbH Salzgitter Mannesmann Precision GmbH Scaldis Salvage & Marine Contractors N.V. Scan-Sense AS Scheepsbouw Nederland SCHEUERLE Fahrzeugfabrik GmbH Schottel Score Diagnostics Limited Score (Europe) Limited Seabed BV Seacontractors Unique Seaflex Ltd. Seamar Services / Shipping b.v. SEASCAPE BV SUBSEA TECHNOLOGY Seaway Heavy Lifting Seawork SENSY LOAD CELLS S.A. seepex GmbH Shenjiang Valve Co., Ltd. DVV Media Group GmbH | Ship&Offshore | Schiff&Hafen Shipdock B.V. Shipdock Harlingen B.V. Shipyard Reimerswaal Tianjin Sianjia Flow Control Systems Co., Ltd Sledge Hammer Engineering International B.V. SMST SMT Systems BV Snel Staal BV Snijders Intelligent Automation SOMA Training Sonardyne International Ltd. SpeedCast Maritime SPT Offshore SST Staalsnijtechniek B.V. STC-Group Steel Blue Steuer Nederland B.V. Stokvis Trading B.V. SUBSEAWorldNews.com Sungo Valves Group Co.,Ltd T.A.L. Holland B.V. Technip-EPG B.V. Technotex Temporary Works Design bv Thern winches & cranes Theunissen Technical Trading Thielco Steel Solutions Group Tianjin FSK Flow Control Equipment Co,.Ltd Changshu Tianping Meter Co., Ltd Tideland Signal Limited Tideway Offshore Solutions Timmerman Industrial Repairs B.V. TKF (B.V. Twentsche Kabelfabriek) TNO Maritime & Offshore Tool Peaks Industries Limited TOP Offshore TOS bv – Energy & Maritime Manpower Tosec BV Tranship B.V. Trimergo International BV Tri-Uni International BV Tschudi Offshore & Towage Twin Filter Ulstein Idea Equipment Solutions and Ulstein Sea of Solutions Unique Lights Nederland B.V. Unishore United Offshore Services V.O.F. Valfacts B.V. Van der Leun Installatiebouw BV Machinefabriek G. van der Ploeg bv Van Oord Offshore BV Van Oord Offshore Wind Projects B.V. VandeGrijp Buizen BV VAPO Hydraulics NV VDS Offshore Construction Terminal Vlissingen Vector Maintenance Management B.V. Venko Groep Verbrugge Terminals b.v. Verebus Engineering Versatec Energy B.V. Victor Lighting Voith Turbo B.V. Von Arx Nederland / Steelcon B.V. Vroon Offshore Services B.V. Van der Wal Beheer BV WEG Netherlands Welding Company Wijngaarden VeiligGoed Wilhelmsen Ships Service Willis B.V. Energy and Maritime (Netherlands) Winteb BV Workfox - Seafox WorldMaritimeNews.com WRS Group WVT Industries nv Yellow & Finch Publishers Yokogawa Europe & Africa Zeehaven IJmuiden N.V. Zeeland Seaports ZF Marine Krimpen b.v. Zwatra Transport Outdoor area Aggreko Nederland BV Applus RTD CCA Containers ELA Container GmbH Oxifree Holland TKF (B.V. Twentsche Kabelfabriek)

9.079.8 10.037 10.001 10.030 10.069 9.063 10.027 11.052 9.012 and 11.022 9.013H 9.013O 11.022 10.025 11.098 11.098 11.122 11.113 9.015 11.068 9.007 and 9.008 10.103 10.103 9.067 11.085 11.011 11.058 11.126 9.035 10.007 9.036 9.052A 9.079.20 10.109 11.022A 11.022A 9.013C 11.134 10.077 11.033 11.058 9.059 11.053 11.013 9.062 10.014 11.007 10.005 9.083 9.003 11.097 11.097 9.044 9.079.23 10.048 11.083 11.021A 11.093B 10.113 11.026 9.047 9.079.16 9.079.7 11.012 11.122 11.104 9.017 9.013Q 9.079.10 11.128 11.138 9.043 11.058 11.055 10.120 10.020 9.032 11.056 11.112 10.012 11.117 10.087 11.062 9.013I 11.044 11.044 10.070 11.061 10.025 9.039 11.076 10.025 9.013B 10.001 9.060 9.026 10.008 11.148 11.058 11.035 10.094 9.058 11.091 11.022 9.013K 11.048 9.044 9.013P 11.015 10.009 11.072 11.022 10.025 10.010 9.075

14

De Scheepvaartkrant

Woensdag 2 oktober 2013

Mexdiesel een product voor de wereld ROTTERDAM - De binnenvaart heeft nog enige reserve om toevoeging (additief) in de gasolie te gebruiken om brandstof te besparen en de uitstoot van CO2, fijnstof, NOx en SO2 te verminderen. Ondertussen is er internationale belangstelling voor Mexdiesel. Blueco, een Zwitsers bedrijf met vestigingen in Singapore, wil het product internationaal in de markt zetten.

Een van de medewerkers van Blueco, een bedrijf dat wereldwijd zoekt naar betaalbare oplossingen voor uitstootbesparing, heeft eerder aan de wieg

gestaan van de ontwikkeling van een andere gasolie toevoeging. In Mexdiesel erkende hij echter een veel beter product. “Door proeven met meerdere additieven te doen in de mijnbouw en de zeevaart bleek Mexdiesel het beste resultaat te geven. Hierop is er met de leverancier en dealers contact opgenomen voor samenwerking om het product wereldwijd te verkopen en te bewijzen dat de resultaten niet alleen in proefopstellingen worden gerealiseerd”, zo licht Seine, in Nederland mede verantwoordelijk voor de verkoop van dit product aan de binnenvaart, toe. Mexdiesel wordt in kleine hoe-

veelheden toegevoegd (1:3000) en werkt op moleculair niveau door de contactoppervlakten tussen vaste en vloeibare stoffen en tussen vloeistoffen onderling te behandelen.

Testen in de praktijk Mexel en Blueco willen alle betrokken partijen, zoals ondermeer de overheid en keuringsinstanties en waar mogelijk fabrikanten van motoren uitnodigen voor een tweedaagse test. De betrokken partijen kunnen tevoren aangeven wat zij gemeten willen hebben. Te denken valt hierbij aan een inventarisatie van het brandstofsysteem,

bemonstering van de aanwezige gasolie, controle van de filters en een nulmeting op de uitstoot van de motor. Na afloop zullen de gemeten gegevens worden geëvalueerd. Om dit mogelijk te maken zoekt Mexdiesel eigenaren van schepen die tegen vergoeding voor de praktijk test hun schip twee dagen ter beschikking willen stellen. Na toevoeging van Mexdiesel aan de gasolie zullen er meerdere metingen plaatsvinden zodat voor alle partijen vast komt te staan wat de resultaten zijn. Belangrijk voor de test is dat er vooraf aan de proef nog geen toevoeging in de gasolie zit.

Uitstootreductie voor de gehele vloot Met de investeringen die de afgelopen jaren in de binnenvaart zijn gedaan is op de totale Europese vloot van ruim 15.000.000 ton scheepstonnage inmiddels zo’n 30.000 ton in de vaart met een gemiddelde uitstoot reductie van 50%. De gerealiseerde reductie op de totale vloot is daarmee in de afgelopen jaren 0,1 procent. Met Mexdiesel kan een significante (tot twintig procent) uitstoot reductie gerealiseerd worden voor de hele vloot in een tijdvak van enkele maanden. Met een fractie van de huidige kosten kan het resultaat op

emissie vermindering enorm verbeteren. In de ogen van Mexdiesel is dit een stap die door alle partijen aangegrepen moet worden om het vervoer schoner te maken en betaalbaar te houden. Mexdiesel ondersteunt daarom graag extra door bij aankoop van 4 x 5 liter (één doos) vijf procent korting te geven.

Binnenvaart niet op achterstand zetten Mexdiesel Nederland is zeker geen tegenstander van de initiatieven die er de laatste jaren genomen zijn. “LNG, Diesel Elektrisch, Hybride of Nabehandelingtechnieken zijn goede

investeringen maar blijven hoofdzakelijk beperkt tot de nieuwbouw. De verwachting is dat hierin de komende jaren, mede door de economische recessie, minder zal worden geïnvesteerd. Het is ook een te smalle visie, voor de bestaande vloot waar de nieuwbouw van de laatste tien jaar ook toe behoort is ombouw te duur en slopen geen optie. Met de huidige vloot niets doen zet ons teveel op achterstand”, aldus Seine. Indien u uw schip voor deze praktijktest ter beschikking wilt stellen kunt u zich aanmelden bij: Mexel Benelux, dhr. Stefan Spaas, tel: 0629 551042. [email protected]

Museumschip Buffel ‘Drijf-in’ bioscoop weg uit Leuvehaven ROTTERDAM - Museumschip

‘Buffel’ verliet donderdag 19 september met behulp van sleepboten na meer dan dertig jaar de plek aan de kade van de Leuvehaven bij het Maritiem Museum Rotterdam. Het schip ligt nu in de werf Keppel Verolme voor een onderhoudsbeurt. Op zaterdag 5 oktober wordt het museumschip feestelijk ontvangen in het Jan Blankendok in Hellevoetsluis waar het voor het einde van het jaar weer toegankelijk zal zijn voor publiek.

Vertrek van de Buffel uit de Leuvehaven. Foto Arie Wapenaar

Voor het Maritiem Museum Rotterdam blijft het vertrek van de ‘Buffel’ pijnlijk, het museum moest wegens bezuinigingen vanuit de gemeente op kunst en cultuur afscheid nemen van de ‘Buffel’. Algemeen directeur Frits Loomeijer ziet de toekomst van het schip in Hellevoetsluis echter vol vertrouwen tegemoet: ”We zijn er trots op dat museumschip ‘Buffel’ behouden is gebleven voor de regio en zijn er van overtuigd dat het schip in Hellevoetsluis ook weer een echte publiekstrekker zal worden”. Op de plek van de ‘Buffel’ in de Leuvehaven zal op korte termijn in samenwerking met het naastgelegen Havenmuseum een andere bezienswaardigheid komen.

Geschiedenis van de ‘Buffel’ Hr. Ms ‘Buffel’ werd in 1867-1868 bij Napier in Glasgow gebouwd in opdracht van de Koninklijke Marine om de Nederlandse kust te verdedigen. Haar belangrijkste opdracht was de geheime missie in 1871 naar Antwerpen om de stoffelijke resten van de Nederlandse zeeheld Van Speijk op te halen. Als gevolg van de snelle technische ontwikkelingen in die tijd werd de voorsprong van het revolutionaire ontwerp van de ‘Buffel’ als ijzeren ramschip met een draaibare geschutstoren snel ingehaald. In 1896 werd de ‘Buffel’ omgebouwd tot logementschip en onder andere afgemeerd in Hellevoetsluis waar talloze matro-

zen hun opleiding genoten. In 1974 kocht de gemeente Rotterdam het schip aan met hulp van de ‘Vrienden van de Buffel’. Nadat het grotendeels in oude staat was teruggebracht, werd het in 1979 afgemeerd in de Leuvehaven en ingericht als museumschip. De ‘Buffel’ is in de afgelopen 33 jaar een grote publiekstrekker voor het museum geweest. Meer dan 3,5 miljoen bezoekers, waarvan 400.000 scholieren, gingen op ontdekkingsreis naar de geheimen van het voormalig marineschip. In 2007 werd het schip nog ingrijpend gerenoveerd en ingericht met een interactieve presentatie voor jong en oud die zeer populair was bij het publiek en het onderwijs.

WAGENINGEN - Ruim honderd studenten van de maritieme studievereniging “William Froude” van TU Delft hebben als cadeau voor het 22ste lustrum wind en golven getrotseerd tijdens de ‘Drijf-In’ bioscoop in een van de testbassins van MARIN. In dit bassin wordt normaliter door MARIN hydrodynamisch en nautisch onderzoek uitgevoerd, om schepen schoner, slimmer en veiliger te maken. De ‘Perfect Storm’ op het doek, gecombineerd met lichteffecten, golven en wind, zorgde voor spannende momenten. Zeebenen werden gevormd en getest, een uniek moment op een unieke locatie. FOTO MARIN

Jordy-M voor even een ‘Party-schip’ NEUSS - Steeds meer bedrijven maken tegenwoordig gebruik van de modaliteit binnenvaart voor het vervoer van hun product. Wat dat betreft komt de sector steeds beter op de kaart te staan. Naast het vervoer van

goederen, wordt het ruim van een schip ook wel eens voor andere doeleinden gebruikt. Zo was in de zomer het ruim van de ‘Nooit Volmaakt’ gevuld met water, waardoor het voor even als zwembad diende. Op dinsdag

24 september was het ruim van de Jordy-M van Kees Mutsaers voor één avond omgetoverd tot feestlocatie voor de Duitse tvzender D-Max. Het feest vond plaats in de haven van Neuss en stond geheel in het teken van

schepen en containers. In het ruim van de Jordy-M werden zo’n driehonderd mensen, waaronder presentatoren en gasten van de Duitse tv-zender, ontvangen. FOTO K. MUTSAERS

De slepers Eerland en Buizerd brengen de Buffel naar de werf Verolme Keppel. FOTO HANS VAN DER SLUIJS

Inspired by water

Veth Propulsion is de thrusterleverancier die al decennia lang garant staat voor kwaliteit, service en innovatie. Uw vaarprofiel en specifieke wensen zijn uitgangspunt voor onze totaaloplossingen op het gebied van roerpropellers, boegschroeven, dieselmotoren en generatorsets. Samen bouwen, geïnspireerd door water, geïnspireerd door u. E K ONZ BEZOE ER E M OR SITE VO IE MAT INFOR T ETH.NE WWW.V

Veth Propulsion P.O. Box 53 | 3350 AB Papendrecht | The Netherlands T +3178 615 22 66 | E [email protected] | I www.veth.net

15

Woensdag 2 oktober 2013

De Scheepvaartkrant

Mts Greenrhine reeds bewezen succes

PETERS SHIPYARDS

ROTTERDAM - Peters Shipyards

• Levering complete schip

heeft de tweede op LNG-elektrisch varende nieuwe binnenvaarttanker opgeleverd onder de naam Greenrhine . Als zusterschip van de eerder dit jaar in de vaart gekomen Greenstream is zij een bevestiging van het succes van dit geheel nieuw ontwikkelde innovatieve scheepstype. De voorzitster van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) mevrouw Edwige Belliard nam de honneurs waar van de doopplechtigheid op 3 september.

Initiatiefnemers Peters Shipyard, Shell en Interstream Barging voegen met de Greenrhine, van 110 meter lang en 11,40 meter breed, een schip toe aan de binnenvaartvloot dat zijn tijd ver vooruit is. Het casco schip biedt veel innovaties op het gebied van bouw, veiligheid en energie efficiëntie. Zusterschip Greenstream is inmiddels al ruim vier maanden in de vaart en heeft met het opvallend design al veel aandacht getrokken. LNG als brandstof voor de motoren zorgt er voor dat de uitstoot van CO2 en stikstofoxyden (NOx) worden gereduceerd met respectievelijk 25 en 80 procent. Ook komt er geen zwaveloxyde (SO2) en fijnstof vrij. Naast de grote voordelen op milieutechnische gebied is er ook veel aandacht besteed aan efficiency in energieverbruik en een comfortabele werkomgeving voor de bemanning. Het casco naast het opvallend design vooral ontworpen voor optimaal rendement. Constructieve innovaties zoals de speciaal ontwikkelde “IJsselhuid” en de doordachte rompvorm zijn hier goede voorbeelden van. De plaatsing van woning en stuurhuis op het voorschip valt nadrukkelijk op. Traditioneel zijn die bij een binnenvaartschip immers op het achterschip geplaatst. De positie voorop zorgt voor een optimale gewichtsverdeling van het schip en draagt, bij vaart met leeg schip door de betere trim, bij aan een

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. GREENRHINE

VETH PROPULSION

• 2 Veth Z-drives, type VZ-550 (500 kW / 1800 rpm) • Veth-Jet, type 2-K-1000 (279 kW / 1800 rpm) VERHAAR OMEGA

• Schroefcompressorset 15 kW incl. droger, opgebouwd op een gegalvaniseerde LRoS gekeurde ketel, type VO-15/10-500A FORESTA TRADING

• Volledige pakket Robusta & Victor dienstpompen • F.T. ballast ejectors • F.T. Koelwaterpompen BREMAN SHIPPING

• Airconditioning, sanitair systeem, brandkleppen, machinekamer ventilatie, EEX klep motoren, overdruk systeem en geluiddempers MARFLEX

lager brandstof verbruik. Met de stuurhut voorop is ook de veiligheid optimaal omdat er geen dode hoek naar voren meer is. Geen overbodige luxe in de steeds drukkere binnenvaart. De accommodatie en het stuurhuis zijn fluisterstil, de motoren staan immers achterop, daardoor is het zeer comfortabel wat het leven aan boord van een volcontinu schip erg verbeterd.

LNG als brandstof overtreft verwachting Bij het in de vaart komen van de Greenstream was er de verwachting dat de brandstofkosten 15 tot 20 procent lager konden uitvallen dan met traditionele diesel aangedreven voortstuwing. Met het vaartraject Rotterdam-Bazel zou het terugverdienmodel van de extra investering uitkomen op circa 7 jaar. De resultaten van vier maanden exploitatie lijken deze cijfers nog te overtreffen. De brandstofbesparing lijkt uit te komen op ruim 20 procent en daardoor wordt de extra

investering sneller terugverdiend. De combinatie van economisch verantwoorde investeringen, extreem lage emissie en verbetering van het leef en werk milieu maakt de Greenrhine echt duurzaam.

Voortstuwing Voor het vermogen zorgen vier door Sandfirden ontwikkelde gasgeneratorsets van 285 kWe per stuk, aangedreven door Scania LNG gasmotoren. Deze gasgeneratorsets zijn per twee stuks ondergebracht in twee behuizingen, de aan dek geplaatste Peters LNG Packs. Deze units zijn eenvoudig uitwisselbaar zodat het schip, voor onderhoud of een storing niet langdurig stil hoeft te liggen. De voortstuwing komt van de twee Veth-Z-Drives van Veth Propulsion en kunnen zeer flexibel worden voorzien van het elektrische aandrijfvermogen. Geheel aangepast naar de vaarwijze van het moment kan uiterst energie efficiënt het vermogen worden gevraagd van de parallel geschakelde gasgeneratoren.

Plaquette Kapiteins Frank Binders en Henk Verlaan ontvangen uit handen van Cees Willem Koorneef, General manager Inspection Havenbedrijf Rotterdam N.V. de nieuwste plaquette van Port of Rotterdam. De plaquette symboliseert dat de schipper weet dat er een beheerder en gastheer is waarvan hij altijd mag verwachten dat hem hulp en advies geboden wordt. De havenmeester wil zo ook aangeven dat er een speciale band is tussen schip en haven.” De haven is een vanzelfsprekend toevluchtsoort, bij een roep om hulp staan we klaar. Gezamenlijk, gebruikers en beheerders, houden we met trots het imago van een haven van wereldklasse hoog”, aldus Koorneef.

Regelgeving De Nederlandse overheid, Lloyds Register en diverse instanties hebben goed meegewerkt om de diverse goedkeuringen succesvol af te ronden. In haar speech tijdens de doopceremonie benadrukte mevrouw Belliard als voorzitster van CCR het belang van het gebruik van LNG als brandstof. De Greenrhine biedt momenteel het beste op het gebied van milieuprestaties die voor de binnenvaart beschikbaar zijn. De CCR steunt actief ontwikkelingen en initiatieven voor een lagere ecologische footprint van de Rijnvaart. Dat is één van de prioriteiten voor de Europese binnenvaart, belangrijke onderdelen van deze footprint zoals het beperken van de uitstoot van broeikasgassen en andere schadelijke stoffen alsmede vermindering van brandstofverbruik zijn belangrijke onderdelen voor de duurzame ontwikkeling van de binnenvaart. De Greenrhine hoort om deze reden tot de acht schepen met LNG aandrijving die al door CCR op de Rijn zijn toegelaten. Bevordering van technolo-

gische innovatie staat hoog in het vaandel en met onverminderde energie en aandacht wordt alles in het werk gesteld om nog voor eind 2014 doeltreffende technische voorschriften uit te werken. Ook het werk voor een wettelijk kader, met het doel om de veiligheid van deze schepen, hun bemanningen en het publiek te garanderen, gaat onverminderd door. Mevrouw Belliard sprak een felicitatie uit naar de partners van dit project. Ook sprak zij de overtuiging uit, dat dankzij initiatieven voor dit soort schepen, de binnenvaartsector aan het begin staat van een echte groene omslag voor duurzame ontwikkeling en concurrentiekracht. Mevrouw Belliard sloot af met het behouden vaart voor schip en bemanning en de doophandeling. Meer aanvullende bijzonderheden over de bouw van de Greenrhine en de specificaties van alle geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst op deze pagina en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

• 4 Marflex elektrisch gedreven ladingppompen, type MDPD-100, 200 m3/hr • 2 Marflex elektrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-80, 120 m3/hr • 6 Marflex luchtgedreven nazuigpompen HEATMASTER

• Verwarmingsinstallatie VAN WIJK WERKENDAM

• Hefkolom t.b.v. stuurhuis ALEWIJNSE NOORD

• Elektrische installatie LNG en elektrische aandrijving en nautisch pakket BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN

• Meet- en alarmeringsysteem voor ladingtanks geleverd incl. ladingcomputer en software voor online meting en stabiliteitsberekening • Gasdetectie voor accommodatie, stuurhuis en machine- en bunkerruimten geleverd TRESCO ENGINEERING

• Navigis kaartsysteem GLASS ‘N FIT

• Verlijmde beglazing geleverd en gemonteerd voor stuurhuis en onderkomen INTERSTREAM BARGING

• Bevrachting EXHO BINNENVAART

• Detacheren bemanning

16

De Scheepvaartkrant

Woensdag 2 oktober 2013

Bouwers en leveranciers wensen Peters Shipyards en het m.t.s. Greenrhine een ...

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100, Fax: 038-3854264 Web: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl

m.t.s. ‘Greenrhine’

Alewijnse Noord BV Empowering your business

Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0)88-3377700, Fax +31 (0)88-3377707 E-mail: [email protected], Web: www.interstreambarging.com

Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel. 0512-570355, Fax 0512-549166 E-mail: [email protected] Web: www.alewijnse.nl

Foresta Trading bv Pompen • Appendages • Advies Edisonring 15 6669 NA Dodewaard Postbus 28, 6669 ZG Dodewaard Tel. +31 (0)488 410756 Fax +31 (0)488 410954 E-mail : [email protected] Web: www.foresta-trading.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Lissenveld 15, 4941 VK Raamsdonksveer Tel. 0162-713400, Fax 0162-713420 E-mail: [email protected], Web: www.exho.nl

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Bezoekadres: Neherstraat 4-8, 3125 BV Schiedam Postbus 54, 5120 AB Rijen Nederland Tel. +31 (0)10 - 437 75 88 Fax +31 (0)10 - 437 76 92 E-mail: [email protected]

Tel. +31 78 61 52 266 [email protected]

www.veth.net Navigis

www.scheepvaartkrant.nl

GREENRHINE

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

Verhuizing Maas Binnenvaartmuseum

19

28e OSD

26

Samen in beweging tijdens feestelijke jubileumviering

Overvliet en SAA gaan met hun tijd mee ROTTERDAM - Overvliet en SAA hebben op 5 september samen

met hun relaties en medewerkers hun beider jubileum gevierd. Overvliet Assurantiemakelaars bestaat 100 jaar en SAA ( Samenwerkende Assurantie Adviseurs) bestaat 30 jaar. Sommige schippersfamilies zijn al drie generaties klant bij Overvliet Assurantiemakelaars. Reden genoeg dus om onder het motto ‘Samen in beweging’ met elkaar het glas te heffen.

De Beurs.

De geschiedenis van het Hollandsch Assurantie Kantoor B.V., zoals de voorganger van Overvliet heette, gaat terug tot 3 september 1913 ! Deze B.V. werd toen notarieel opgericht door de directies van de Nederlandsche en Rotterdamsche Scheepsverbandmaatschappijen. Nu zouden we dat scheepshypotheekbanken noemen. De zetel van beide

banken was gevestigd in Rotterdam, maar men had behoefte om voor het aantrekken van geld een bijkantoor te hebben in Amsterdam. Tevens wilde men assurantie-activiteiten gaan ontplooien voor de scheepvaart en dan met name voor de binnenvaart. Het was de tijd van houten schepen en ijzeren mannen. Het kantoor was gevestigd aan het Damrak in

Amsterdam, recht tegenover de beurs van Berlage. Voor het plaatsen van verzekeringen in co-assurantie aan de Amsterdamsche Assurantiebeurs was dit een prima plek, men hoefde maar de straat over te steken. Ook was dit een uitstekende locatie voor de klanten van de bank. Op loopafstand was daar achter het Centraal Station de De Ruyterkade waar veel schepen konden afmeren. Iets verder gelegen was de Houthaven waar toentertijd de schippersbeurs gevestigd was. Het was nog de tijd van de evenredige vrachtverdeling. Al het binnenlands vervoer, maar ook Noord-Zuid (Nederland - België), moest door verladers worden aangeboden op de beurs. Was een schipper “aan de beurt” en was zijn schip geschikt om de aangeboden reis te maken, dan kon hij het vervoer aannemen.

Veranderingen Door de jaren heen veranderde het binnenvaartvervoer, maar ook de markt voor scheepsverzekeringen. Alles verplaatste zich meer en meer naar Rotterdam. Eind 1979 besloot de Nederlandse Scheepshypotheekbank N.V. dat zij van het management van het H.A.K. (zoals het Hollandsch Assurantie Kantoor inmiddels

genoemd werd) af wilden. Ze waren bankiers en hadden geen affiniteit met verzekeringen! Via een gezamenlijke relatie zijn ze toen in gesprek gekomen met Leen Overvliet van Assurantiekantoor L. Overvliet v/h Van der Made in Rotterdam. Dit was van oorsprong een boekhoudkantoor voor de binnenvaart, dat heel succesvol haar activiteiten had uitgebreid met scheepsverzekeringen voor de binnenvaart. Per 1 juli 1980 bereikten partijen een akkoord en het Hollandsch Assurantie Kantoor Overvliet B.V. (H.A.K.O.) was geboren. Beide oude aandeelhouders werden in verhouding tot de grootte van hun portefeuille aandeelhouder in het nieuwe samenwerkingsverband. Dit hield in dat Overvliet 53 procent van de aandelen had en de Nederlandse Scheepshypotheekbank 47 procent. Het kantoor op het Damrak werd gesloten en zo ook het kantoor van Overvliet aan de Schiekade in Rotterdam. Een nieuw kantoor werd betrokken in het Groothandelsgebouw. Zoals bekend werd de naam van H.A.K.O. gewijzigd in Overvliet Assurantiemakelaars, waaraan in 1996 werd toegevoegd SAA - toen Overvliet onder de vleugels van de SAA Groep kwam.

Met de tijd mee Leuk om te vertellen is voorts nog dat er thans nog relaties bij Overvliet verzekerd zijn vanaf de oprichting van het Hollandsch Assurantie Kantoor B.V. in 1913. Het is dan vaak wel de tweede of zelfs de derde generatie! Overvliet Assurantiemakelaars beschouwt 3 september 1913 dan ook als hun oprichtingsdatum. Inderdaad, Overvliet Assurantiemakelaars is 100 jaar oud, maar wel met de tijd meegegaan! Een team van 30 gespecialiseerde medewerkers adviseren op het terrein van alle verzekeringen, maar in het bijzonder die van de scheepvaart. Met op de achtergrond hun moeder de SAA, die ondersteunende diensten verleend en over een groot inkoopapparaat beschikt, is het moderne Overvliet in staat om snel en adequaat als assurantiemakelaar haar werk te doen.

hun bestaan steeds in beweging zijn gebleven om zich aan te passen aan de ontwikkelingen van de markt. Massale nieuwbouw in de jaren tachtig, gevolgd door een sloopregeling, schaalvergroting en opnieuw een nieuwbouwgolf aan het begin van de 21ste eeuw

In beweging Drie mensen die al jarenlang leidend zijn binnen SAA en Overvliet, Nico Hoogelander, Els Oosse en Sjaak Vervoorn, vormden ook de motor achter de feestelijkheden rond de jubileumviering onder het motto ’Samen in beweging’. Zo’n motto past goed bij de ondernemingen die gedurende

vroegen en vragen om maatwerk op assurantiegebied. Dat geldt eens te meer voor de huidige ontwikkelingen die gedomineerd worden door een economische crisis. Directeur Nico Hoogelander hield zijn openingstoespraak, waarin hij onder andere refereerde aan zijn bezoeken aan boord bij de schippers, kort. Het enter-

tainment moest er voor zorgen dat de gasten, 620 relaties en 30 medewerkers, in beweging kwamen. Al hun zintuigen werden geprikkeld, eerst door een geluidsartiest, later door een uitgekiende lasershow waarin de activiteiten van SAA en Overvliet visueel wer-

Een spetterende band zorgde ervoor dat niemand kon blijven stilstaan.

den gemaakt. Trijntje Oosterhuis kreeg de handen op elkaar met haar vocale kwaliteiten, terwijl een spetterende band er voor zorgde dat niemand kon blijven stilstaan. De volgende dag werd het feest nog eens dunnetjes overgedaan met het personeel en hun partners. Dit uit waardering voor hun voortdurende inzet.

Stichting Happychild Tijdens de feestavond werd door Tom Rombouts, oprichter van SAA, een cheque uitgereikt aan de Stichting Happychild. De gasten hadden tienduizend euro gedoneerd, SAA deed er twintig duizend euro bij. Daarmee kan Happychild weer tal van kinderen een betere toekomst bieden door hen toegang tot onderwijs te bieden en hun leefomstandigheden te verbeteren.

steunen. Dit door middel van bijvoorbeeld kleinschalige ontwikkelingsprojecten in China en Afrika, ondersteuning van arme gebieden in China (Provincie Liaoning) tot aan arme kinderen in Zambezi in Zambia. Er worden fondsen geworven onder particulieren en in het bedrijfsleven. Happychild draait als organisatie volledig op vrijwilligers. Elke eurocent die binnenkomt wordt besteed aan het werk voor kinderen. Stichting Happychild heeft als doel indivi- Bestuur, college van toezicht en alle mededuele (wees)kinderen, gehandicapten en werkers van stichting Happychild doen dit andere minder bedeelde kinderen te onder- geheel belangeloos.

Directeur Nico Hoogelander opent het jubileumfeest dat in het teken staat van ‘Samen in beweging’.

Happychild ontvangt een ‘jubeleumbonus’ van 30.000 euro. Trijntje Oosterhuis kreeg de handen op elkaar met haar vocale kwaliteiten.

18

De Scheepvaartkrant

Werken

Woensdag 2 oktober 2013

in de maritieme sector Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen.

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie

AmaWaterways zijn wij per direct op zoek naar een

Machinisten voor bovenstaande functie bent u minimaal in het bezit van een dienstboekje – Machinist - en dienst u ervaring te hebben op vergelijkbare schepen

Vrije tijd systeem: 4 weken op 2 weken af Voor deze functie is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse taal machtig bent

Technische medewerker / Corporate Machinist

Voor onze relatie

AmaWaterways zijn wij op zoek naar:

1e / 2e Kapiteins voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donau patent. • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Duitse en Engelse taal

3 erfahrene Schiffsführer bei Bedarf auch mit Stm. u. Matrose ohne Eigenkapital suchen gemeinsam DH-Tankschiff oder Trockenschiff 110 – 135 m zu kaufen. Welche Möglichkeiten gibt es? Zuschriften an u.a. Anschrift. Gerhardt Schiffahrt GmbH Rügenweg 15, 32427 Minden Tel. +49 (0)571 649 705 Email: [email protected] Fax: +49 (0)571 649 706 Fax: +49 (0)173 5152 324

Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pré Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd 4-4 • Professionele begeleiding • Zwitsers contract

Functie eisen Corporate: • Opleiding Scheepswerktuigkundige of gelijkwaardig. • Ruime ervaring met moderne techniek zoals: Diesel, Elektra & Elektronica, Hydrauliek, Koeltechniek • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal

GEVRAAGD:

ECHTPAAR / BEMANNING voor motorvrachtschip van 1250 ton, Rijnpatent tot Wesel gewenst. Mogelijkheid om het schip op te varen of procenten basis.

Heeft u interesse en/of vragen?

Telefoon: +31 (0)6 29 53 70 81

Rivertech B.V.

Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Professionele begeleiding • Zwitsers contract

Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

GEVRAAGD:

SCHIPPERECHTPAAR

Heeft u interesse en/of vragen ?

Op motorschip 1500 ton, i.b.v. Rijn en radarpatent, schip is verhuurd.

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: +31 (0)26 3620340, E: [email protected]

SCHEEPVAART BUITENDIJK BV Tel.: 078-6812866 na 19.00 uur 078-6814982

Dries Hamelink BV

M.P.S. Da Vinci Mediship AG te Basel, een Zwitserse rederij, is op zoek naar nieuwe collega’s

Alle voorkomende scheepsreparaties

KAPITEIN STUURMAN MACHINIST MATROOS

Levering en plaatsing van: Complete boegschroefinstallaties • RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks

Voor deze functie is/zijn gewenst: • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing van de Engelse/Duitse taal

• Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... [email protected]

Terneuzen tel. 0115 697240 www.drieshamelink.nl

Wij bieden: Een Zwitsers contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris (evt. Nederlands contract mogelijk).

Vrije tijd regeling in overleg. Bent u toe aan een nieuwe uitdaging en lijkt het u iets om op één van de mooiste passagiersschepen te varen met een variërend vaarprogramma en bent u in bezit van de juiste papieren, neem dan contact op met:

Patrick van Hengst Tel: 0612344067 of e-mail je CV naar [email protected] • Nieuwbouw en verbouwingen van scheepselektriciteit • Airconditioning installaties • Camera systemen Dealer • Navigatieapparatuur Marine BV

www.duwbakken.nl

Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen, Tel. +32-3 5464083, Fax +32-3 5464081 E-mail: [email protected], www.serviceelectro.be

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

GROUP BAECK zoekt (M/V) Voor haar vestigingen te Antwerpen: • Algemeen Bedrijfsleider voor haar afdeling scheepsluiken, Baeck Marine nv • Bedrijfsleider ir. of ing. voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv (met kantoor naar keuze Antwerpen en/of Balen) • Verkoper voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv • Schipper / walkapitein voor haar aannemersbedrijven

Voor meer info kan u zich richten tot dhr. I. Leflot, GSM 0498/59 93 98 of e-mail [email protected] Voor meer info: www.baeck.be

TE KOOP:

• mit fairem Preis und schneller Abwicklung zur Abwrackung •

• Kotterjacht

ACCU'S

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

www.huizinga-snijder.nl

Papenwiese 5 • D-49733 Haren Tel: +49 (5932) 735827

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

24 UURS SERVICE

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

• Kotterjacht

• IJsselmeer Kotter • Klassieke motorkruiser • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot Amsterdammer • Recreatie vlet • ex Directie vaartuig • Patrouille vaartuig • Beenakkervlet • Nieuw casco Eurosleper • Draco 2500 • Steilsteven • Tjalk • Tjalk • Eikenhouten Kotter

bj. 1968, 23.80 x 5.30 x 1.90 m, motor 300 pk Grenau Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V 15 x 4 x 1.30 m, 200 pk Mitsubishi bj. 1959, 10 x 3.30 x 0.90 m, 85 pk Mercedes 5 cyl. Rondspand bj. 1922, 17.50 x 5.35 x 1.80 m, MAK 360 pk bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 300 pk 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2H3, 80 pk. 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa. bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 1.20 m, 3 cil. Brons 60 pk bj. 1976, 12 x 3 x 0.90 m, 180 pk Halfglijer, snel vaartuig bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 m, Mercedes diesel 5 cyl 85 pk 10 x 3.60 m, met 85 pk motor Mercedes Snelvarend ± 25 mijl Bewoonbaar ± 20 x 4.50 x 0.80 m, 180 pk DAF met vlakrapport, pas op de werf geweest, € 69.500,Woonark, 20 x 4.50 m, met vlakrapport, pas op de werf geweest, € 9500,Woonark, 20 x 4.50 m, met vlakrapport, pas op de werf geweest, € 9500,18 x 5 x 1.75 m, 200 pk Mercedes, € 37.500,-

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

19

Woensdag 2 oktober 2013

SALF: nieuwe bevrachter met historische naam

De Scheepvaartkrant

Waar lig je?

ANTWERPEN - Onder de voor

vele, al wat oudere, binnenvaartondernemers bekende naam SALF is op 15 april 2013 het nieuwe bevrachtingkantoor SALF ( Division of Portmade NV ) gestart. Portmade NV is in 1993 opgericht en is inmiddels uitgegroeid tot een moderne en dynamische onderneming met meerdere divisies en operationele vestigingen in Rotterdam, Zeebrugge, Luik en Antwerpen waar ook het hoofdkantoor is gevestigd. Salf is gespecialiseerd in het verzorgen van alle benodigde diensten ten behoeve van ladingstromen in de ruimste zin van het woord.

Algemeen directeur Jef Hermans en bevrachter Ludo Brouwer kwamen bij een toevallige ontmoeting met elkaar in gesprek en het idee voor een internationaal bevrachtingkantoor kwam hierbij al snel ter sprake. De naam SALF was voor beiden bekend uit het verleden, onderzoek wees uit dat de naam volledig vrij beschikbaar was en er werd besloten om de, voor de binnenvaart, historische naam te gebruiken. Ludo Brouwer is als bevrachter verantwoordelijk voor de nieuwe divisie van Portmade.

Door de krochten van het verleden in Naours

Het transport van een kabelhaspel per spits van Montereau-Fault-Yonne in Frankrijk naar Antwerpen, met een gewicht van 48 ton en een diameter van 5,60 meter.

is hij helemaal opgegroeid met de binnenvaart en ging in 1980 als zelfstandige van wal met een spits. In 1992 kwam de verandering, voor Maas Binnenscheepvaart uit Antwerpen begon de loopbaan als bevrachter op de schippersbeurs. Door de jaren is er veel veranderd maar het enthousiasme voor het vak bevrachter is altijd gebleven.

ren, zijrivieren en kanalen in België, Nederland, Duitsland of via Frankrijk tot aan de Middellandse Zee betreft, wij verzorgen de bevrachting, opdrachtgevers kunnen voor het transport van hun lading van deur tot deur bij SALF terecht.

SALF gaat ook zelf jonge mensen opleiden met een duidelijke nadruk op de praktijk zodat continuïteit en groei voor de onderneming in de toekomst kan worden gewaarborgd.

Internationaal Met SALF wordt volledig gericht op de internationale bevrachtingen, alle vaarwegen en bestemmingen vallen onder het Enthousiasme werkgebied. Voor bulkladingen of Ludo Brouwer heeft de binnen- speciale transporten van kleine vaart en bevrachting in zijn tot grote partijen; SALF is overal bloed, geboren als schipperszoon thuis. Of het vervoer over de rivie-

Divers “De diversiteit is ook al af te lezen aan een kleine greep uit de sinds 15 april reeds uitgevoerde transporten. Afmetingen of gewicht, moeilijke bestemmingen, beperkte doorvaarthoogten of vaarwegen voor iedere lading hebben we contacten met ervaren binnenvaartondernemers die zo’n klus samen met ons kunnen klaren”, vertelt Ludo Brouwer.

Een lading stortstenen voor dijkversterking.

Een Trafo van Mülheim naar Rotterdam.

Salf NV (div of Portmade NV) Noorderlaan 111 - 2de etage 2030 Antwerpen T: + 32 - 3 - 5601611 M: + 32 - 477 - 385801 E: [email protected]

GÉ VAN DE ZON We hebben uitzicht over een glooiend landschap als we aankomen bij de hoofdingang van de ondergrondse stad Naours. Hier, op dertien kilometer van Amiens op het Picardisch plateau vangen we een glimp op van datgene wat er zich buiten afspeelt; molens (uit de zestiende eeuw) en een park zien er aanlokkelijk uit. Daar komen we echter (nog) niet voor. Eerst duiken we letterlijk onder in het verleden. De entree wordt gevormd door gebouwtjes in vakwerkstijl die in de eerste wereldoorlog een lazaret vormden. We zien hoe een gewonde militair behandeld wordt door een verpleegster, een portier zit in het wachthokje. Ze verroeren zich niet want het zijn poppen die ons een beeld willen geven van hoe het ooit was. Dit is een voorproefje van datgene wat we ondergronds zullen aantreffen, waar leefwijzen en beroepen uit vroeger tijden nagemaakt zijn om ons een voorstelling te kunnen maken. Het oogt een beetje knullig en we zijn dan ook verrast door het feit dat we een audiogids met perfecte Nederlandse uitleg meekrijgen, waarbij je zelf kunt bepalen hoe snel je door de gangen dwaalt. Het is hier 33 meter onder de grond altijd 9,5 graden Celsius, in deze stad waar met de hand gegraven vluchtgangen in het kalksteen de zogenaamde ‘muches’ (schuilplaats in het Picardisch) vormen. Naours heeft dienst gedaan voor de bewoners in tijden van conflicten. Je probeert je voor te stellen hoe het er aan toe ging als je door de donkere smalle gangen, vaag verlicht met olielampjes, over een plaat loopt die men kon verwijderen waarna de

achtervolgers geconfronteerd werden met een enorm gat. Deze grootste Franse ondergrondse stad van 300.000 kubieke meter kon wel 2.600 personen en bijbehorend vee bevatten. Om niet te verdwalen, hebben daarom alle straten namen die overeenkomen met de straten van het bovengrondse Naours. Dat er ooit intensief geleefd werd, merk je aan allerlei aanwezige voorzieningen, zoals plekken waar het vee gevoederd werd, feestzalen, pleinen, 300 kamers, kruispunten, stallen, putten, zes schoorstenen, een kapel; het was er allemaal. Deze onderaardse stad is aan het eind van de negentiende eeuw ontdekt maar bestond al lang daarvoor. In de derde eeuw zijn de eerste gangen gegraven, tijdens de Dertigjarige Oorlog (1618-1648) heeft men er langdurig gebruik van gemaakt. De geallieerde troepen, vooral Australiërs, hebben de stad gebruikt tijdens de eerste wereldoorlog, waarna de Duitsers in de Tweede wereldoorlog hier hun hoofdkwartier gevestigd hebben. En al die mensen hebben vanaf de veertiende eeuw hun sporen nagelaten in de vorm van graffiti. Niet altijd was het een schuilplaats in verband met conflicten. Er bestond in de jaren tussen 1750 en 1830 een belasting op zout, waarbij smokkelaars de onderaardse gangen gebruikten als opslagplaats, en in strenge winters hebben wevers het wel gebruikt om te kunnen werken. Dat is allemaal mooi, maar eenmaal buiten zien we de geitjes bij de molens, de speeltuin verleidt ons tot een ritje op de schommel en de bloemetjes bij de watermolen laten ons voelen hoe blij we zijn dat we zo niet hoeven te leven.

‘Waar lig je’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen plaatsen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

Een 52 meter lange ketel met een diameter van 6,50 meter.

Een ketel voor Noord Frankrijk.

Heden mooie herstart voor een schitterende toekomst

Maas Binnenvaartmuseum gaat verhuizen MAASBRACHT - Het Maas Binnenvaartmuseum in Maasbracht

gaat eind van het jaar verhuizen naar een nieuwe locatie. Het museum zal zich gaan vestigen in het gebouw van de voormalige ABN-AMRO aan de Havenstraat 12 in Maasbracht.

Het museum dreigde bijna uit Maasbracht te verdwijnen, maar dankzij een burger initiatief, heeft de Gemeente Maasgouw en een aantal ondernemers het bestuur

Maas Binnenvaartmuseum de mogelijkheid geboden om zich te bewijzen. Daardoor is het mogelijk geworden een nieuwe locatie te huren waardoor het Maas

Binnenvaartmuseum voor de toekomst van onderdak gewaarborgd is. Het bestuur is dankbaar dat het Maas Binnenvaartmuseum een vast representatief onderkomen heeft gekregen aan de haven, zodat ondersteund door diverse recreatieve en educatieve arrangementen het museum behouden blijft en het toerisme binnen Maasgouw (extra) kan groeien onder het motto, daar kunnen we met en voor de gemeente Maasgouw in volle vaart……vooruit!!

Plannen om de vaart er in te houden Het Maas Binnenvaartmuseum is druk doende met het ontwikkelen van nieuwe strategieën om het bestaansrecht verder te optimaliseren, te onderstrepen en uit te bouwen. Het Maas Binnenvaartmuseum tracht op dit moment een educatieve samenwerking tot stand te brengen met scholen in de regio. Het bestuur is van mening dat het fantastisch zou zijn om

het vak Binnenvaart op het lesrooster te krijgen en zodoende in de toekomst te kunnen voorzien in mogelijk voldoende personele aanwas voor de binnenvaartbranche. Er zijn immers voldoende arbeidsplaatsen vacant, die nu vaak door Roemeense, Poolse of Tsjechische matrozen en stuurmannen moeten worden ingevuld. Ook wordt er gedacht aan toeristische dagarrangementen, in samenwerking met de VVV kantoren en Touringcarbedrijven. Waarbij een bezoek aan het Maas Binnenvaartmuseum, de Leonardusmolen, de Regiocentrale Zuid of de vestingwerken in Stevensweert bijvoorbeeld gecombineerd wordt met een lunch op een mooie locatie binnen Maasgouw. En als apotheose een bezoek aan de historische tjalk Nooit Volmaakt, die ligt afgemeerd in de prachtig vernieuwde haven van Maasbracht: een van de vele pronkstukken van Maasgouw en het Maas Binnenvaartmuseum Maasbracht.

De tewaterlating van het museum In 1985 is het Scheepvaartmuseum Maasbracht opgericht op verzoek van de voormalige Gemeente Maasbracht onder leiding van de toenmalige Burgermeester Jan Vaes met als bestuur enkele gemeentelijke prominenten. De reden was duidelijk: de rijke Historie die de binnenvaart in het verleden had meegebracht mocht niet verloren gaan. Maasbracht was immers groot geworden dankzij de binnenvaart. Het mag duidelijk zijn dat aan de validiteit van deze reden niets veranderd is. Het bestuur is dan ook van mening dat het heden een mooie herstart voor een schitterende toekomst kan zijn. Een kijkje in het Maas Binnenvaartmuseum Het Maas Binnenvaartmuseum Maasbracht kent een enorme cultuurhistorische waarde. Bezoekers krijgen er een prachtige inkijk in de rijke histo-

rie van de binnenvaart en in het leven, vaak met grote gezinnen, op een schip. Talloze afbeeldingen, scheepsmodellen en relikwieën herinneren aan de hoogtijdagen van weleer. In de vorm van een prachtige maquette is er aandacht voor de zwartste bladzijde uit de geschiedenis van de binnenvaartbranche. De laatste stuiptrekkingen van de Duitse bezetters in de omgeving van Maasbracht zorgen ervoor dat op 30 september 1944 de Duitsers de binnenhaven van Maasbracht bombarderen en alle 240 schepen tot zinken brengen. Ofschoon alle 125 families die op de schepen leefden tijdig in vei-

ligheid werden gebracht, was dat een dramatische gebeurtenis. De indrukwekkende maquette van het schepenkerkhof illustreert deze ramp. Gedetailleerde scheepsmodellen (het oudste model is 106 jaar oud), stoomfluiten, communicatieapparatuur en historisch fotomateriaal maar ook de Kolentip met spoorverbinding, het sluizencomplex en de tjalk Nooit Volmaakt maken een bezoek aan het Maas Binnenvaartmuseum zeker de moeite waard. Het bestuur van het Maas Binnenvaartmuseum zal in week 50 gaan verhuizen en wil haar deuren in de eerste week van 2014 heropenen.

20

De Scheepvaartkrant

Woensdag 2 oktober 2013

Wij wensen IMPERIAL Shipping Group veel succes en een behouden vaart

Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505 [email protected] www.teamcoshipyard.nl

TeamCo Shipyards BV verzorgde de afbouw en leverde turn-key het complete mts IMPERIAL GAS 90

• Verkoop • Inbouw • Service

Wij wensen eigenaren, bemanning en het mts IMPERIAL GAS 90 een behouden vaart.

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025 - [email protected] - www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren - Dealer Wärtsilä motoren

Wij leverden de 2 Mitsubishi hoofdmotoren, type S12A2-C2MPTK, 863 pk @ 1940 omw van het mts. IMPERIAL GAS 90.

Wij wensen IMPERIAL GAS 90 een goede en behouden vaart en danken voor de prettige samenwerking.

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties

www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

21

Woensdag 2 oktober 2013

De Scheepvaartkrant

IMPERIAL GAS 90 is de naam HEUSDEN - TeamCo Shipyard leverde het nieuwbouw mts IMPERIAL GAS 90 compleet op turn-key basis op aan IMPERIAL Shipping Group. Hiermee is duidelijk zichtbaar dat de aloude naamvoering LRG van het tot de Group behorende LEHNKERING, verleden tijd is. De schepen van IMPERIAL Shipping Group varen voortaan met de nieuwe huisstijl en naam. Met de afmetingen van 110 meter lang en 11,45 meter breed is het laadvermogen 1869 ton bij een diepgang van 2,80 meter.

Aan de afbouwkade van TeamCo Shipyard te Heusden is weer een knap stuk werk geleverd. De afbouw van de nieuwbouw gastanker is de eerste van een opdracht voor twee turn-key op te leveren nieuwe gastankers voor de IMPERIAL Shipping Group. Al weer zo’n acht jaar geleden zijn Gerrie van Tiem en Marcel Zweers met hun onderneming begonnen. Inmiddels is een goede naam

opgebouwd als specialist voor de binnenvaartmarkt, evenals kleinere zeeschepen, en is de kwaliteit en expertise duidelijk af te lezen aan de nieuwbouwschepen die de haven van Heusden hebben verlaten. De opdrachtgevers kunnen rekenen op een team van betrokken en gemotiveerde mensen die zich volledig inzetten voor elk project dat voor de wal komt. Door samenwerking met gerenommeerde en kundige onderaannemers en toeleveranciers worden casco’s in enkele maanden afgebouwd tot compleet uitgeruste, moderne schepen. Na een gedegen voorbereiding en engineering staat alles in het teken van een optimale kwaliteit van de bouw. Samen met de opdrachtgever zijn op deze manier de bouwtijd en de kosten optimaal beheersbaar. Van casco tot volwaardig schip in minimale tijd tegen een optimale prijs kwaliteit verhouding staat boven aan de lijst bij TeamCo. De opdracht voor de bouw en levering van het casco is verstrekt aan

Rensen-Driessen Shipbuilding, voor het ontwerp was er weer de samenwerking met Rommerts Shipdesign, die tevens de stabiliteitsberekeningen verzorgde. Het casco is op de Roemeens Shipyard Severnav te Turnu Severin gebouwd. De afbouw van een gastanker gaat gepaard met nog meer certificeringen en eisen als bij de meeste andere schepen. De mensen van IMPERIAL Shipping Group hakken al jaren met dit bijltje en zijn wat betreft vakkennis voor deze klasse schepen echte specialisten.

Vakmanschap Voor het aanleggen van de leidingsystemen voor de lading is een beroep gedaan op het vakmanschap van Willems RVS Aluminium BV uit Boven Leeuwen. In samenwerking met de specialisten van de opdrachtgever is het ontwerp, de productie en de montage van het complete laad/los leidingsysteem uitgevoerd. Alles is van RVS en inclusief de appenda-

ges is elk onderdeel voorzien van certificaten en werden laswerk en montage nauwgezet gekeurd door Bureau Veritas. Waardevolle producten en diensten leveren op het gebied van Aluminium en Roestvast stalen constructies en leidingsystemen is al meer dan vijfenvijftig jaar het motto bij Willems. In de achtermachinekamer staan twee, door Koedood Dieselservice geleverde, 12 cilinder Mitsubishi voortstuwingsmotoren van 862 pk elk. De schroefasinstallaties van Den Breejen Shipyard zijn voorzien van watergesmeerde afdichtingen van Maprom. Voor het elektrisch vermogen zijn twee John Deere generatorsets geleverd door Dolderman en een derde grotere generatorset, voor aandrijving van de ladingpompen, van 435 kVa met een Scania motor kwam van Veth Propulsion. De complete betimmering van de woning en het stuurhuis is van Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmeringen met stoffering van Dik den Hollander. Het elektrische pakket is aangelegd door Werkina, compleet met onder andere de nautische apparatuur van Imtech, Orlaco camera’s en de WindeX airconditioning. Met de van der Velden stuurmachine en roeren blijft het schip vast op koers en in de voormachinekamer is de type Omega boegschroefinstallatie van Verhaar aangedreven door een Scania van 528 pk. Het gehele schip is voorzien primers, coatings en lakverven van Nelf Marine Paints. Aan dek staat een stalen roeiboot van Botenbouw Tukker uit Gorinchem. Alle bijzonderheden over de bouw van de IMPERIAL GAS 90 en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

Een behouden vaart WIJ WENSEN

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het casco mts ‘IMPERIAL GAS 90’ voor IMPERIAL Shipping Group mogen verzorgen.

MTS IMPERIAL GAS 90 EN BEMANNINGEN

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

EEN BEHOUDEN VAART

www.rensenbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

22

De Scheepvaartkrant

Woensdag 2 oktober 2013

23

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Imperial Shipping Group is het nieuwbouw motortankschip ‘IMPERIAL GAS 90’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Bunkerstations Slurink BV

Nelf Marine Paints BV

Ohmstraat 46, 3335 LT Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0)78-6299877, Fax +31 (0)78-6290989 E-mail: [email protected] Web: www.dockmarks.com

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Tel. +31 78 61 52 266

Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

[email protected]

www.veth.net Installatiebedrijf Maprom Engineering B.V.

Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel. 0183-504423, Mobiel: 06-53 365022

Maxwellstraat 22, 3316 GP Dordrecht Tel. 078-6180877, Fax 078-6183034 E-mail: [email protected] Web: www.maprom.nl

m.t.s. ‘IMPERIAL GAS 90’

Dijvler Materiaal bv

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. IMPERIAL GAS 90 WERKINA WERKENDAM

RENSEN - DRIESSEN SHIPBUILDING

• Ontwerp, bouw en levering complete schip ROMMERTS SHIP DESIGN

• Ontwerp casco en stabiliteitsberekeningen

Energieweg 38, 4691 SG Tholen, Tel : 0166-69 27 58, Fax: 0166-69 29 79 E-mail: [email protected], Web: www.combi-isolatie.com

TEAMCO SHIPYARD

• Afbouw en levering complete schip KOEDOOD DIESELSERVICE Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: ww.rensenbv.nl

• 2 Mitsubishi hoofdmotoren, type S12A2-C2MPTK 863 pk/1940 omw. DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie MAPROM ENGINEERING

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

• Boegschroefasinstallatie OMEGA 31120-4k, 528 pk/1800 tpm VETH PROPULSION

• Generatorset Scania, type DC16, 435 kVa/1500 rpm COMBI ISOLATIE

• Termische en akoestische isolatie Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

WINDEX ENGINEERING

werkendam Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

• Airconditioning en overdrukinstallatie • RVS klaproosters en ventilatoren WILLEMS RVS ALUMINIUM

• Levering en montage van het complete gecertificeerde dekleidingensysteem incl. appendages DIJVLER MATERIAAL

• Ankers en ankerlieren ALUBOUW DE MOOY

www.scheepvaartkrant.nl Rhigo bv - Calandweg 23 - Postbus 210 - 4600 AE Bergen op Zoom Tel. 0164-240150 - Fax 0164-259411 E-mail: [email protected], Web: www.rhigo.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

IMPERIAL GAS 90

• Kolom, stalen onderbouw, aluminium bovenbouw, dakmast, voormast ALPHATRON MARINE

• MF line en GPS Compass ZWETS PUMPS & SUPPLIES

• Smeerolieset, hydrofoors, vuilwaterpomp en zijkanaal transferpomp

Scheepmakerij 150, 3331 MA, Zwijndrecht, Tel. +31 (0)78 7440135, E-mail: [email protected], Web: www.rsdbv.nl

Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl

BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN

• Niveau alarmeringen en beveiligingen voor ladingtanks, niveau- en temperatuurmeting incl. ladingcomputer met software voor meting en berekeningen van lading en gasdetectiesysteem voor accommodatie en stuurhuis

• Watergesmeerde schroefas afdichtingen (GS seals) • NCB asloopbussen t.b.v. voor- en achterlagers • Staaflagers t.b.v. voor- en achterzijde schroefas • Diverse componenten t.b.v. het smeersysteem (watersmering) • • DAMEN MARINE COMPONENTS • 2 straalbuizen, type Optima, diam. 1714 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS • • Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 • • 4 Hydrodyn profielroeren HD 200 • Hydr. aggregaat HPP 2525-360 0-2-2/11 kW VERHAAR OMEGA

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected], Web: www.zwetspompen.nl

• Complete elektrische installatie, incl. 2-draads databesturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Compleet nautisch pakket • Tank-meet systeem • Orlaco camerasysteem • Complete airco installatie • Travelvision antennesysteem • Periskal navigatie kaarten • Oceansat AIS installatie

DACOM TELECOMMUNICATIE

Travelvision Q6 satellietantenne Telefooncentrale RHIGO SCHEEPSRAMEN

Scheepsramen WILLEMSEN

Isolatie en betimmering van achterwoning en stuurhut INSTALLATIEBEDRIJF HOKO

Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected], Web: www.willems.nl

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

• Levering en installatie van het complete sanitair incl. RVS afvoersysteem DIK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering woning en stuurhuis, meubels, matrassen en bedtextiel BUNKERSTATIONS SLURINK

• Gasolie en Shell smeerolie DOCKMARKS

• Complete belettering • Framewerk met panelen aan de reling • Afkitting roef en tanken NELF MARINE PAINTS

Te Roemenië: • Nelfapox STL Premium coat • Nelfapox FW Coating • Nelfapox Lakverf • Nelfapox Shopprimer • Nelfadur Topfinish Semigloss Te Nederland: • Nelfapox STL Premium coat • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Supertop Gloss • Nelfadur Topfinish Semigloss

Tel. +31 (0)184 67 62 62, E-mail: [email protected], Web: www.damenmc.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

22

De Scheepvaartkrant

Woensdag 2 oktober 2013

23

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Imperial Shipping Group is het nieuwbouw motortankschip ‘IMPERIAL GAS 90’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Bunkerstations Slurink BV

Nelf Marine Paints BV

Ohmstraat 46, 3335 LT Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0)78-6299877, Fax +31 (0)78-6290989 E-mail: [email protected] Web: www.dockmarks.com

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Tel. +31 78 61 52 266

Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

[email protected]

www.veth.net Installatiebedrijf Maprom Engineering B.V.

Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel. 0183-504423, Mobiel: 06-53 365022

Maxwellstraat 22, 3316 GP Dordrecht Tel. 078-6180877, Fax 078-6183034 E-mail: [email protected] Web: www.maprom.nl

m.t.s. ‘IMPERIAL GAS 90’

Dijvler Materiaal bv

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. IMPERIAL GAS 90 WERKINA WERKENDAM

RENSEN - DRIESSEN SHIPBUILDING

• Ontwerp, bouw en levering complete schip ROMMERTS SHIP DESIGN

• Ontwerp casco en stabiliteitsberekeningen

Energieweg 38, 4691 SG Tholen, Tel : 0166-69 27 58, Fax: 0166-69 29 79 E-mail: [email protected], Web: www.combi-isolatie.com

TEAMCO SHIPYARD

• Afbouw en levering complete schip KOEDOOD DIESELSERVICE Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: ww.rensenbv.nl

• 2 Mitsubishi hoofdmotoren, type S12A2-C2MPTK 863 pk/1940 omw. DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie MAPROM ENGINEERING

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

• Boegschroefasinstallatie OMEGA 31120-4k, 528 pk/1800 tpm VETH PROPULSION

• Generatorset Scania, type DC16, 435 kVa/1500 rpm COMBI ISOLATIE

• Termische en akoestische isolatie Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

WINDEX ENGINEERING

werkendam Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

• Airconditioning en overdrukinstallatie • RVS klaproosters en ventilatoren WILLEMS RVS ALUMINIUM

• Levering en montage van het complete gecertificeerde dekleidingensysteem incl. appendages DIJVLER MATERIAAL

• Ankers en ankerlieren ALUBOUW DE MOOY

www.scheepvaartkrant.nl Rhigo bv - Calandweg 23 - Postbus 210 - 4600 AE Bergen op Zoom Tel. 0164-240150 - Fax 0164-259411 E-mail: [email protected], Web: www.rhigo.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

IMPERIAL GAS 90

• Kolom, stalen onderbouw, aluminium bovenbouw, dakmast, voormast ALPHATRON MARINE

• MF line en GPS Compass ZWETS PUMPS & SUPPLIES

• Smeerolieset, hydrofoors, vuilwaterpomp en zijkanaal transferpomp

Scheepmakerij 150, 3331 MA, Zwijndrecht, Tel. +31 (0)78 7440135, E-mail: [email protected], Web: www.rsdbv.nl

Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl

BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN

• Niveau alarmeringen en beveiligingen voor ladingtanks, niveau- en temperatuurmeting incl. ladingcomputer met software voor meting en berekeningen van lading en gasdetectiesysteem voor accommodatie en stuurhuis

• Watergesmeerde schroefas afdichtingen (GS seals) • NCB asloopbussen t.b.v. voor- en achterlagers • Staaflagers t.b.v. voor- en achterzijde schroefas • Diverse componenten t.b.v. het smeersysteem (watersmering) • • DAMEN MARINE COMPONENTS • 2 straalbuizen, type Optima, diam. 1714 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS • • Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 • • 4 Hydrodyn profielroeren HD 200 • Hydr. aggregaat HPP 2525-360 0-2-2/11 kW VERHAAR OMEGA

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected], Web: www.zwetspompen.nl

• Complete elektrische installatie, incl. 2-draads databesturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Compleet nautisch pakket • Tank-meet systeem • Orlaco camerasysteem • Complete airco installatie • Travelvision antennesysteem • Periskal navigatie kaarten • Oceansat AIS installatie

DACOM TELECOMMUNICATIE

Travelvision Q6 satellietantenne Telefooncentrale RHIGO SCHEEPSRAMEN

Scheepsramen WILLEMSEN

Isolatie en betimmering van achterwoning en stuurhut INSTALLATIEBEDRIJF HOKO

Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected], Web: www.willems.nl

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

• Levering en installatie van het complete sanitair incl. RVS afvoersysteem DIK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering woning en stuurhuis, meubels, matrassen en bedtextiel BUNKERSTATIONS SLURINK

• Gasolie en Shell smeerolie DOCKMARKS

• Complete belettering • Framewerk met panelen aan de reling • Afkitting roef en tanken NELF MARINE PAINTS

Te Roemenië: • Nelfapox STL Premium coat • Nelfapox FW Coating • Nelfapox Lakverf • Nelfapox Shopprimer • Nelfadur Topfinish Semigloss Te Nederland: • Nelfapox STL Premium coat • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Supertop Gloss • Nelfadur Topfinish Semigloss

Tel. +31 (0)184 67 62 62, E-mail: [email protected], Web: www.damenmc.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

24

De Scheepvaartkrant

Woensdag 2 oktober 2013

Te koop: Jachtwerf • • • •

Amatha International BV

Met loodsen voor stalling Met Straalcabine Eigen werkplaats en watersportwinkel Met eigen kraan

Scheepvaart Detachering en Management

Incl zeer mooi en riant woonhuis Goed lopend bedrijf met vaste klantenkring Gunstige ligging in Friesland aan hoofdvaarwater

E-mail: [email protected] Mobiel: 0618 806 808

Sinds de oprichting in 1991, hebben wij inmiddels 22 jaar ervaring in detachering en afloswerk op alle soorten vaartuigen. Zoals: duwvaart / tankvaart / vrachtvaart / passagiersvaart Zo hebben we in het verleden, al enkele honderden klanten tevreden kunnen stellen. Heeft u nu of in de toekomst een kapitein, stuurman of matroos nodig, dan kunt u altijd contact met ons opnemen. Wij beschikken over Nederlands / Pools / Tjechies / Slowaaks / Philipijns personeel. Ook payrol behoort tot de mogelijkheden.

machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

Nu ook met vergunning voor Duitsland

Van Wijk B.V. Werkendam

Door uitbreiding van onze werkzaamheden: Zoeken wij nog Kapiteins met ADNR (C) stuurmannen (patent) en matrozen, ook ZZPers zijn welkom.

Tel. 0183-502088 Fax 0183-501386 www.vanwijkwerkendam.nl e-mail: [email protected]

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4

Neem vrijblijvend contact met ons op: J. de Haze 06.53156506 | [email protected] | www.amatha.nl

Balk Shipyard,Urk

ReparaUJF

t

OnderIPVE

t

AfbPVX

t

Nieuwbouw

Tel. 0527-681741 www.balkshipyard.com

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : M: E : W:

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be


  
 

 


 


          
   
 


 

 
  



  






 

Bodewes Binnenvaart BV Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Particuliere Transport Coöperatie PTC staat voor:

• vervoersgarantie • leveringsbetrouwbaarheid • constant aanbod • duurzaam vervoer • continuïteit

gaat verder dan vervoer alleen!

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Machinefabriek Hasselt

www.ptcba.nl

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AQUA-NAUTICA B.V. Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Manoeuvreren met kwaliteit!

Van Wijk Content Boegschroeven

dé Maritieme Dienstverlener

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik Ido Ambacht Tel. +31 786 822 419, Mob. +31 612 343 817 E-mail: [email protected]

www.aqua-nautica.eu

• Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

Voor know-how en uitstekende service. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE

Voor info: www.mmsshipping.nl

Snelle levering in heel Nederland !

Het scheepsjournaal nummer 14 van

AGENDA

Het Nederlandse linieschip Delft en haar wederopbouw

Deel 4: Een reconstructie is niet zo gemakkelijk! ROTTERDAM - Veel details

moeten worden herontdekt tijdens de wederopbouw. Slechts één tekening van het spantenraam en een schets van de versiering van het achterschip van de Delft zijn bewaard gebleven in de archieven van het Maritiem Museum in Rotterdam. Deze zijn gemaakt door Pieter van Zwijndregt Pauluszoon en de Rotterdamse beeldsnijder Johan Keerbergen in 1782. Ze werden in het begin van het reconstructie-project met een technische camera gefotografeerd en op schaal gereproduceerd.

De tekeningen en de spantenvloer Een van de eerste stappen bij de bouw van een schip - ook vandaag de dag - is het tekenen van de vorm van elk van de spanten op volle schaal op een spantenvloer. Door het intekenen van diverse waterlijnen, kan een ervaren (hout-) scheepsbouwer beoordelen of het mogelijk is om de huidplanken op het schip te installeren. De conclusie in de zaak van de Delft was dat het niet mogelijk was om de planken te installeren. Vooral in de buurt van de achtersteven, waar het onderwaterschip vrij snel van vorm verandert. Toen hij opnieuw de originele tekening onderzocht, kwam hij erachter dat de tekening een paar keer was gewijzigd. De oorspronkelijke bouwers moeten ook moeilijkheden hebben gehad. Met deze kennis was onze moderne scheepstimmerman dapper genoeg om de vorm van een aantal van de spanten in het achterdeel van het schip te veranderen. Tegelijkertijd werd de bouwmeester geconfronteerd met het feit dat elk van de meer dan zeventig spanten bestaat uit

Oorspronkelijke, Engelse tekst door Walt Massie, gepubliceerd in ‘Young Martime International’. Vertaald en bewerkt door de redactie.

maximaal elf grote stukken hout. Deze spanten zijn opgebouwd uit twee dikke lagen hout die met ijzeren pennen werden samengehouden, duurzamer glas-versterkt polyester wordt gebruikt in de reconstructie. Door de twee lagen hout is het mogelijk om de kopse verbindingen tussen de laag-segmenten spreiden. Hiermee wordt de algehele sterkte van elk spant behouden.

Hoeveel spanten? De originele Delft had vijf ‘spanten van opvulling’ in de ruimte tussen de dertien ‘spanten van oprichting’, die de vorm van het schip bepalen - meer dan zeventig spanten in totaal. Dit leverde een huid (spanten, buiten- en binnenhuid) als muur van hout, soms meer dan een meter dik. Is dit nodig bij de wederopbouw? Veel andere houten schepen werden gebouwd met een lichtere structuur, dus de vele

spanten werden gezet met het primaire doel de kanonskogels te stoppen. Niemand verwacht dat de Delft betrokken raakt bij een zeeslag in de 21ste eeuw! Wat moeten we dan met de eis van de spanten? Vanuit structureel oogpunt ondergaan de planken langs de zijkant van de romp wisselende trek- en drukkrachten. Dit als gevolg van de neiging van het schip om mee te buigen in de golfbergen en dalen tijdens zware zeegang. Dit wetende, heeft de auteur getracht het benodigde aantal spanten te schatten. Indien de drukkracht in de romp en/of de afstand tussen de spanten te groot wordt, dan bezwijken de planken van de huid onder de drukbelasting. De maximale drukbelasting die kan worden toegepast op de planken van een schip is de breuksterkte onder axiale belasting. Door deze kracht in een knikformule te gebruiken, is vastgesteld dat de planken zouden knikken

voordat ze kneusden als er minder dan twee spanten tussen de vormbepalende dertien spanten van oprichting zouden zijn. Omdat de planken altijd een beetje gebogen zijn in plaats van recht, zijn twee tussenliggende spanten niet overdreven. De beslissing om vier spanten van opvulling in de Delft installeren is zeker acceptabel vanuit sterkte oogpunt.

Het 1 op 10 model Aangezien het hout per spant ongeveer zoveel kost als een bescheiden nieuwe auto, is besloten om eerst een 1:10 schaalmodel van de Delft te bouwen. Dit om zeker te zijn dat de beplanking kan worden geïnstalleerd om de gewijzigde spanten. Dit bevestigde dat de installatie van de planken relatief eenvoudig zal zijn wanneer de tijd komt. De twee originele tekeningen verstrekken geen enkele informatie over veel van de details

van de Delft. Veel ervaring van de oorspronkelijke scheepsbouwers is verloren gegaan. Daarom worden veel details uitgewerkt terwijl het werk vordert. Een speciaal team van vrijwilligers staat de huidige bouwmeester bij door het doen van onderzoek en (her)ontdekken specifieke details van achttiende-eeuwse Nederlandse scheepsbouw. Een recent voorbeeld hiervan laat zien hoe het berghout moet worden gevormdom de spanten op de achtersteven van het schip. Het berghout is een samenstel van zware balken rondom het schip boven de waterlijn, min of meer op de hoogte van de maximale breedte van het schip. Ze zijn extra zwaar om het stoten te weerstaan wanneer andere schepen langszij komen, ze dienen ook als zwaarder pantser tegen vijandelijke kanonskogels. Het berghout is opgebouwd uit vier parallelle, massief eiken balken, 38 centimeter breed en 17 centimeter dik. (De ‘normale’ huidplanken zijn slechts 10 cm dik.) Ook hier wordt het model gebruikt om de details uit te proberen. De foto toont twee vrijwilligers die proberen te visualiseren hoe het berghout naar de achtersteven zal worden gemonteerd. Het grootste deel van het 1:10 model is zichtbaar op de achtergrond. Dit model zal na voltooiing iets meer dan 6 meter lang zijn. Zelfs het model zal indrukwekkend zijn. Andere vrijwilligers werken verder vooruit. Ze proberen met het bestek in de hand (het bestek geeft slechts aantallen en maten van de constructiedelen ) alle details in tekeningen te verwerken. Daartoe bestuderen ze scheepsmodellen uit het einde van de achttiende eeuw en proberen constructiedetails te reproduceren.

Oude tijden herleven in het weekend van 12 en 13 oktober ROTTERDAM - Aad Stolk (secretaris van Equipage De Delft), Anton van de Water, (secretaris/voorzitter van Het Salet) en Eric van Houten (Equipage en Rotterdams Welvaren) kijken reikhalzend uit naar het weekend van 12 en 13 oktober. Dan staat er namelijk een door hen georganiseerd historisch spektakel op het programma, Chaloupe genaamd, waarbij mariniers en matrozen met de chaloupe een ‘zeegevegt’ uitbeelden. Daarnaast is er dat weekend nog veel meer historie te beleven op de werf.

ontische tijd (1795-1815) spreekt mij bijzonder aan, daarnaast heb ik interesse in het uitbeelden van deze tijd”, aldus Aad. De interesse van Anton begon al in de derde klas van de lagere school. “De leraar geschiedenis kon zo mooi vertellen. Eigenlijk is alles wat je doet geschiedenis. Ik heb ook bij het amateurtoneel gezeten”. Anton werkte onder andere twintig jaar bij het Legermuseum in Delft. Inmiddels is hij met pensioen. “Met een aantal lieden heb ik de Napoleontische Associatie der Nederlanden (NAN) opgeHistorie zit Aad, Anton en richt in 1994”. De NAN beeldt Eric in het bloed. “De Napole- de Napoleontische tijd uit in Het relaas van Shell tanker Ondina

Helden van de koopvaardij in de 2e Wereldoorlog

12 & 13 oktober 2013 Schiehaven 15, Rotterdam

CHALOUPE

binnen en buitenland. Zo worden er veldslagen uitgebeeld, maar ook bivaks gehouden. Anton: “Je probeert je echt in die tijd te verplaatsen”. Het Salet en Equipage De Delft zijn beiden lid van deze NAN. Voor de Historische werf Rotterdams Welvaren gaan ze in het weekend van 12 en 13 oktober onder andere een ‘Zeegevegt op den Maze’ uitbeelden, een naar eigen zeggen uniek en spectaculair evenement. Bedoeld om de werf ondersteuning te geven en nog meer op de kaart te zetten. Voor het evenement wordt gebruik gemaakt van zo’n 50 re-enactors (personen die een historische gebeurtenis uitbeelden).

Uitbeeldingen Aad: “Het is een maritiem getint evenement waarbij er allerlei uitbeeldingen te zien zijn. Ook de vereniging Allemansend is aanwezig. Een groep die zeelui uitbeeldt: zeelui van rond het jaar 1700. Wij als Equipage beelden de Bataafse Marine uit. Daar hebben we de kapiteinssloep, ofwel de Chaloupe voor”. Naast het Salet, Equipage De Delft en Allemansend zijn ook de Maastichter Brigade en de 27ste Jagers aanwezig. Zaterdagavond 12 oktober ligt de nadruk op de zeegevechten, waarbij de Shtandart en de Chaloupe diverse scenario’s in het schemerdonker uitbeelden. Aad: “We proberen het publiek mee te nemen in een andere wereld. Ze zien een

ZEEGEVEGT OP DEN MAZE

Beleef het mee! Een maritiem evenement ten tijde van Napoleon. Met als bijzonder schouwspel op de Zaterdag avond een heuse reconstructie van een “Zeegevegt”!

www.rotterdamswelvaren.nl

www.rotterdamswelvaren.nl

Chaloupe Sail de Ruyter, Vlissingen.

entering, het aan boord gaan en vervolgens een zeegevecht. Er wordt gebruik gemaakt van echte zwartkruit kanonnen en musketten. De schepen zullen langs elkaar varen, zoals dat vroeger ook ging tijdens een gevecht. Het was lastig manoeuvreren met een schip dus men voer zo dicht mogelijk langs elkaar heen en wachtte zo het juiste moment af”. Zondag 13 oktober is een familiedag. Er is onder andere een touwslager, er zijn soldaten, handelaren, een chirurgijn, een blokkenmaker en nog veel meer. Meer informatie over tijden, entreeprijzen en dergelijke is te vinden op www.rotterdamswelvaren.nl. Tickets zijn verkrijgbaar via [email protected].

Oktober - 12 & 13 Historisch Evenement - Chaloupe! Zeegevegt op den Maze

Vrijwilliger van de maand:

Aad Weber ROTTERDAM - Zo’n 150 vrijwil-

ligers zetten zich al jaren in voor de Historische werf Rotterdams Welvaren. Elke maand laten we op deze pagina één van deze vrijwilligers aan het woord. Deze keer is dat Aad Weber, die met zijn talenknobbel ook buitenlandse gasten goed kan informeren over de ontwikkelingen op de werf.

Hoe kwam u in aanrak ing met de werf? “Ik ben in mei 2002 met pensioen gegaan. Ik werkte daarvoor bij een papierfabriek, waar ik exportmanager was. Ik heb veel gereisd en bijna elk land in Europa wel gezien. Mijn vader was scheepsbouwer bij de Lloyd, en heeft diverse schepen gebouwd waaronder de Willem Ruys. Ik had twee linkerhanden en zou nooit technisch worden, daarom ben ik de handel in gegaan. Een vriend van mij, Loek Plokhooi, werkte bij de Delft (aan het model dat nu in de hal staat) en hoorde dat men op zoek was naar gidsen die veel talen spraken. Hij noemde mijn naam en uiteindelijk werd ik benaderd door Henk Bras. Ik spreek Frans, Duits en Engels dus het leek mij leuk, ook vanwege mijn affiniteit met de scheepvaart”.

leid ik een Engelse groep, daarom ben ik nog wat Engelse thermen aan het oefenen. Ik heb ook twee kleindochters die elke maand wel een keertje naar de werf willen”. Wat vindt u zo mooi aan het werken op deze historische werf? “Ik bevind me graag onder aardige, fijne mensen. En als ik de werf kan helpen, waarom niet? Ik heb ook een tijdje Kruitloper gedaan maar daarmee ben ik gestopt. Er waren jongeren bij die weinig gemotiveerd bleken en ik wil wel graag de aandacht als ik vertel over het project”.

Wat vindt u van de nieuwe koers die de wer f is gaan varen? “Ik hoop dat het beter gaat dankzij de nieuwe opzet. Hiervoor was de sfeer gezapig. Het valt mij tegen dat zo weinig Rotterdammers van het project afweten, zelfs mensen die in Delfshaven wonen weten soms niet wat hier gebeurt. We moeten op een bepaalde manier dus meer aan publiciteit gaan doen. Er is in ieder geval weer hoop. Vroeger was het hier in het weekend gezellig druk, het swingde. Misschien komt dit terug. Ik ben optimistisch. Het enige minpunWaar bestaan uw werkzaam- tje vind ik de naamsverandering. Historische werf Rotterdams Welheden als vrijwilliger uit? “Ik ben gids/coördinator. Daar- varen, het klinkt niet. De Delft, naast heb ik in verschillende dat moet het zijn. Dat kent men”. commissies gezeten, ik ben Hoelang blijft u hier nog betrokken bij het gehele project. Jaren terug werkte ik zo’n twee werken als vrijwilliger? “Zolang mijn gezondheid het dagen in de week bij Rotterdams Welvaren, nu is dat iets minder. Al toelaat ben ik niet van plan om blijf ik betrokken. Morgen bege- op te stappen”.

Aad Weber.

26

Woensdag 2 oktober 2013

De Scheepvaartkrant

Waagnatie voor achtentwintigste keer in het teken van OSD ANTWERPEN - De Open

Scheepvaartdagen in Antwerpen van 20 tot en met 22 september in de Waagnatie stonden weer volledig in het teken van het aanhalen van de relaties en presenteren van exposanten. Met een lager aantal deelnemers had de organisatie een mooie oplossing voor de horeca die dit jaar in de hal zelf was gevestigd. Ondanks de harde tijden die de binnenvaart meemaakt stond de beurs weer als een huis.

Tijdens de inleiding voor de officiële opening van de beurs refereerde ook Van Cleempoel, voorzitter van het Rijn en Binnenvaartmuseum, aan de moeilijke tijd in de binnenvaart. “Onze schippers waren de eerste Europeanen. De schipper trok met zijn familie naar onbekende kanalen en steden in Frankrijk, Nederland en Duitsland met sleepschepen en de verantwoordelijkheid van een vracht. Zij

waren echte avonturiers die we niet genoeg kunnen bewonderen voor hun moed en inzet voor hun beroep.” Daarbij gaf Van Cleempoel naar schepen Van Peel nogmaals aan dat het belangrijk is dat het museum Rijn en Binnenvaart graag zijn plaats wil krijgen in de nieuwe maritieme site aan de droge dokken. “Wij als museum Rijn en Binnenvaart dienen als omkadering en referentie voor dit beroep en industriële archeologie maar ook als documentatie van de binnenvaart. We zoeken naar ruimte om alles in een ruimer geheel te kunnen plaatsen, samen met de schepen onder de afdaken aan Het Steen waar tot nu toe nog geen bestemming is gevonden“, aldus Van Cleempoel. Als nieuwsfeiten werden door Van Cleempoel in zijn toespraak verder nog genoemd dat De Mon Desir als museumschip is erkend door de Vlaamse overheid en daarmee het blauwe schildje mag dragen. Daarnaast is de Anna (1932) als opduwertje

Van Cleempoel: Aandacht voor de toekomst van het Rijn en Binnenvaartmuseum.

de nieuwste aanwinst voor het museum. Schepen Van Peel benadrukte in zijn toespraak bij de opening dat de binnenvaart als ‘lievelingskind’ extra hulp nodig heeft in deze tijd. “De terechte eisen die de binnenvaart heeft gesteld tijdens de acties en de plechtige beloften daarop van de overheden dienen te worden nageleefd. Het Gemeentelijk Havenbedrijf zal toezien op de naleving van deze afspraken”, aldus Van Peel. Het feit dat in 2012 achtenveertigduizend binnenvaartschepen de haven van Antwerpen aandeden en er daarmee verleden jaar achtentachtig miljoen ton is vervoerd geeft het belang aan van deze modaliteit voor de haven. Uit handen van Van Cleempoel ontving schepen Van Peel als dank voor zijn opening een boek over sleepschepen. Met Vaartlander bier werd geproost op een goede beurs.

Honderdvijftig jaar Schelde tolvrij

Bezoekers aan de beurs konden op de zaterdag genieten van een botenparade voor de rede van Antwerpen. De parade was onderdeel van het feest ‘150 jaar Schelde Vrij’, de viering dat exact 150 jaar geleden een eind kwam aan een lange periode van blokkades en tolheffingen op de scheepvaart van en naar Antwerpen. In de vooravond trok een grote vloot historische schepen met jachten en een drijvende bok voorbij. De bok plaatste daarbij een container aan de kade bij de beurs.

Tevreden De organisatie kijkt tevreden terug op de beurs. Met minder exposanten dan voorgaande jaren werd toch een mooi bezoekersaantal gerealiseerd. Exposanten en bezoekers geven de beurs een hoge waardering. Veel exposanten hebben aangegeven volgend jaar weer aan de beurs te willen deelnemen. De beurs zal dan gehouden worden op 19, 20 en 21 september.

Schepen Van Peel: ‘Liefdesverklaring’ voor de binnenvaart.

Bok plaatst container tijdens de viering van het “150 jaar Schelde Vrij”.

Bertus Vink en Frits Hardeman met waardecheque voor de gelukkige bezoeker: Fam. Van Raamsdonk MS Christina.

Esco Power presenteert hybride Succesvolle ballastpompactie Veth Propulsion aandrijvingsysteem PHT ANTWERPEN - Veth Propulsion ANTWERPEN - Esco Power

heeft tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen haar Parallel Hybride Transmissie systeem (PHT), de groene oplossing voor vele mobiele, industriële en marine toepassingen, gepresenteerd.

De PHT is volgens Esco Power dé hybride oplossing voor zware toepassingen (200-700HP) door de optimale combinatie van een

dieselmotor en een elektrische aandrijving. Beide energiebronnen kunnen gebruikt worden in hun maximale bedrijfsefficiëntie en daarnaast kan de elektrische motor ook als generator worden aangewend. Het aandrijvingsysteem biedt, in vergelijking tot een gewone diesel-elektrische aandrijving, diverse voordelen. De PHT is compact te installeren (527mm – 570 mm). Het kleiner elektrisch pakket vermindert aan-

zienlijk de investering dankzij de versnelling naar de generator en er is een grotere koppel op de aandrijflijn wanneer de E-motor het overneemt. De PHT biedt een eenvoudige montage tussen dieselmotor en een standaard keerkoppeling of transmissie en daarnaast kunnen de 2 energiebronnen voor één aandrijflijn gebruikt worden, waardoor er bij synchronisatie gewerkt kan worden met een

boost. Esco Power is erg enthousiast over deze nieuwe ontwikkeling, die eerder deze maand al werd gepresenteerd op de Baltexpo in Polen en tevens te zien zal zijn op de stand van Esco Aandrijvingen B.V. tijdens de vakbeurs Europort in Rotterdam. Voor vragen omtrent de PHT kunt u ook direct contact opnemen met Esco Power of Esco Aandrijvingen B.V. via www.escopower.be of www.esco-aandrijvingen.nl

heeft de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen, van 20 tot en met 22 september 2013, goed afgesloten. De ballastpompactie verliep succesvol, de heer Deroo van ms Breydel was de eerste die van deze actie gebruikmaakte.

“We proberen tijdens beurzen altijd een aantrekkelijk beurskorting te geven aan (nieuwe) klanten,” zegt Wim Boom, Accountmanager Binnenvaart. “Dit keer betrof het een beurskorting op een Veth Ballastpomp”. De heer Deroo bezocht de Veth stand en was erg enthousiast over de actie.

Daarom besloot hij om direct op de stand de offerte te tekenen. “De reden om te kiezen voor een product van Veth Propulsion is omdat zij staan voor kwaliteit in combinatie met een goede service, dus een totaalpakket bieden, waar ik als klant erg tevreden over ben.”

Veth Propulsion en Koedood proosten op samenwerking ANTWERPEN - Veth Propulsion en Koedood Dieselservice hebben tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen elkaar de hand geschud voor het leveren van vier motoren. De twee familiebedrijven, die elkaar zien als gelijkwaardig bedrijven in service en kwaliteit, gaan samen generatorsets bouwen voor twee DP2 (dynamic positioning)schepen. Deze worden gebouwd bij Peters Shipyards in Kampen voor de toelevering van windmolenonderdelen naar offshore windparken.

Eddy De Backer, General Manager van Esco Power, ontvangt de felicitaties van Luc Roelandt, Country Sales manager Benelux industrie, die de elastische koppeling met electro-magnetische schakelkoppeling geleverd heeft voor de PHT.

27

Woensdag 2 oktober 2013

De Scheepvaartkrant

Scheepvaart | Agenda Oktober - Maas en Binnenvaartmuseum Maasbracht, elke woensdag, zaterdag en zondag open - 4-5 oktober - 5 oktober - 9 oktober - 10 oktober - 12 oktober - 12 oktober - 15 oktober - 19 oktober - 21 oktober - 23 oktober - 25 oktober - 26 oktober - 31 okt. – 9 nov. - 31 oktober

Havenstraat 7, Maasbracht

Furieade op Stoom www.furieade.nl Maassluis Reünie Prins Bernhard Internaat Maasbracht 16.00 – 02.00 uur De Spil, Suikerdoossingel 55 Maasbracht Film: ‘Varen over de Rijn van Rheinfelden tot Lobith’ 19.30 uur Rene Siegfried, Maasstraat 13 Dordrecht Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht AMVV-reünie 16.00 – 22.00 uur De Zoete Inval, Halfweg Najaarsvergadering ASV,11.00 uur Appartementencomplex Harmonie, Gaesbeekstraat 11 Rotterdam Binnenvaartsoos Julia internaat, 14.00-16.00 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht Harbour Run www.harbourrun.nl Rotterdam 40ste Strontrace en Beurtveer Vertrek 13.00 uur Info: www.zeilvracht.nl Workum Presentatie: ‘Ruimte voor de rivier’ 14.00 uur Rene Siegfried, Maasstraat 13 Dordrecht Schipperscafé Theehuys, Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk Paramont Dansavond Theater Festino Zwijndrecht Maritime Week www.maritimeweek.nl Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia internaat, Schipperskade 75, Zwijndrecht

Agenda | Boegbeeld

November - Maas en Binnenvaartmuseum Maasbracht, elke woensdag, zaterdag en zondag open

Havenstraat 7, Maasbracht

- 1 november Open Huis ‘Prinses Margriet’ internaat, 14.00-17.00 uur Klooienberglaan 561, Zwolle - 5 november Binnenvaartsoos Julia internaat, 14.00-16.00 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht - 5 november Presentatie: ‘Varen door Noord Europa’ door Chris van Eijmeren Rene Siegfried, Maasstraat 13 Dordrecht - 5 t/m 8 nov. Europort 2013 Ahoy Rotterdam - 9 november Dekatel Zaalvoetbaltoernooi Sportcomplex Valkenhuizen, Arnhem -14 nov t/m 31 dec Tentoonstelling Titanic: The Artifact Exhibition Amsterdam Expo - 14 november Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia internaat, Schipperskade 75, Zwijndrecht - 16 nov t/m 5 dec. Sinterklaashuis Maritiem Museum Rotterdam - 19 november Binnenvaartsoos Julia internaat, 14.00-16.00 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht - 24 november Kinderworkshop ‘Sint en Piet van Marsepein’ Maritiem Museum 12.00 – 16.00 uur Rotterdam - 26 november Presentatie: ‘Het tragische ongeluk van de Waldhof’ door Martin van Dijk Rene Siegfried, Maasstraat 13 Dordrecht - 28 november Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht - 29 november Schipperscafé Theehuys, Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk

December -Maas en Binnenvaartmuseum Maasbracht, elke woensdag, zaterdag en zondag open - 3 december - 12 december - 15 december - 17 december - 17 december - 21 december

Havenstraat 7, Maasbracht

Binnenvaartsoos Julia internaat, 14.00-16.00 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia internaat, Schipperskade 75, Zwijndrecht Kerstviering ‘Prinses Margriet’internaat Klooienberglaan 561, Zwolle Binnenvaartsoos Julia internaat, 14.00-16.00 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht Presentatie: ‘Italië, L’ultimo dei barcan, de laatste schippers’, door Wim BroereRene Siegfried, Maasstraat 13 Dordrecht Paramont Dansavond Theater Festino, Zwijndrecht

Maritieme sector zoekt boegbeeld onder studenten ROTTERDAM - De Nederland-

se taal zit vol met maritieme verwijzingen, zoals ‘alle hens aan dek’, ‘driemaal is scheepsrecht’ of ‘Eendracht maakt macht’. Alleen een gezicht bij al die verwijzingen en mooie quotes ontbreekt. Dat moet veranderen volgens Nederland Maritiem Land (NML). Daarom is NML op zoek naar de meest veelbelovende student om als ‘Young Maritime Representative’ de maritieme sector een jaar lang te promoten.

Binnen de maritieme sector zijn boegbeelden voldoende te vinden…. op hun ‘eigen’ vakgebied. Iedere machinist, kapitein, schipper, marinier,

scheepsbouwer of ingenieur is trots op wat hij of zij doet. Daarmee zijn zij op hun eigen manier in hun eigen omgeving ambassadeur voor de sector. Met 181.000 werknemers zijn er aardig wat maritieme ambassadeurs. Echter jongeren, die niemand uit de sector kennen en buiten deze cirkel vallen, komen niet in aanraking met deze enthousiastelingen. Daar moet volgens NML verandering in komen. De komende jaren wil men daarom investeren in studenten met een veelbelovende toekomst in de maritieme sector. Dit gebeurt door het inzetten van jongeren zelf. Daarom is NML op zoek naar een benaderbaar en aansprekend maritiem student, die

een jaar lang als boegbeeld optreedt. Deze Young Maritime Representative brengt jongeren met de maritieme sector in aanraking via Social Media en geeft gepassioneerde en enthousiaste (media)presentaties aan andere studenten. Dit alles begint tijdens de Maritime Week 2013. De Maritime by Holland Award: Young Representative wordt tijdens het Maritime Awards Gala op 31 oktober 2013 uitgereikt. Ten overstaan van een zaal met meer dan 800 contacten uit de hele maritieme wereld wordt dan de eerste student als representative gepresenteerd. Meer informatie is te vinden op www.maritimeweek.nl

Agenda | Batavia Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

De Batavia krijgt nieuwe masten LELYSTAD - De Batavia, het cultuuricoon van Flevoland, krijgt op 8 oktober nieuwe masten. Hiermee krijgt de zeventiende-eeuwse replica weer het aanzicht terug dat het verdient.

AMVV | Agenda

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

zangkoor.

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten:

VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen

10.00 uur Waalkanters koor. Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (oneven weken). VRIJDAG 09.30 UUR

bloemschikken (kerk).

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis,

aansluitend koffiedrinken. MAANDAG 14.00 UUR;

Repetitie zangkoor.

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoon-

KSCC | Agenda

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonischeaf- Extra activiteiten: spraak. WOENSDAG 2 OKTOBER 11.00 UUR ZONDAG 11.00 UUR Internationale aalmoezeniersbijeenkomst in Antwerpen. Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR StafvergaDONDERDAG 10 OKTOBER 10.00 UUR dering (tweewekelijks). Ontmoetingsdag. DINSDAG 18.00 UUR (even weken) ZONDAG 3 NOVEMBER 11.00 UUR AllerRepetitie KSCC koor. zielenviering. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 14.00 UUR

1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

nummer 06 50 28 52 61. E: [email protected]

Extra activiteiten: GEEN

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten: ZONDAG 10.30 UUR

In de nacht van 3 op 4 januari 2012 trok een zware storm over Nederland. De windstoten waren krachtiger dan de grote mast van de Batavia kon verdragen. Een geknakte mast was het resultaat. Mede dankzij veelal particuliere giften kunnen op 8 oktober zowel de nieuwe grote mast als ook de nieuwe fokkemast geplaatst worden. Een historische en ook spannende dag voor de Bataviawerf.

Voorbereidingen De voorbereidingen voor het plaatsen van de nieuwe masten zijn al een aantal maanden in volle gang op de Bataviawerf. Alle leermeesters en deelnemers zijn ingezet om ervoor te zorgen dat zowel de nieuwe fokkemast als de grote mast gereed zijn en dat de werkzaamheden op 8 oktober 2013 vlekkeloos verlopen. Het vervangen van de masten neemt de gehele dag in beslag. De werkzaamheden, die uitgevoerd worden door HEBO Maritiemservice uit Zwartsluis, beginnen rond 7 uur in de ochtend. Nadat de grote- en de fokke-

mast van de Batavia verwijderd zijn, worden de nieuwe masten geplaats. De verwachting is dat de werkzaamheden aan het eind van de middag zijn afgerond. Het plaatsen van de nieuwe masten is een unieke gebeurtenis, waar naar verwachting veel belangstellenden op af zullen komen. De Bataviawerf is deze dag dan ook gewoon geopend echter is de Batavia dan niet toegankelijk in verband met de werkzaamheden. Voor geïnteresseerd publiek is er op 8 oktober een speciale toegangsprijs van twee euro per persoon, één euro voor elke mast.

Agenda | Convcert ZATERDAG 14 APRIL 10.00 UUR

Hobbytentoonstelling tot 16.30 uur op het Schipperscentrum Raamsdonksveer. DONDERDAG 26 APRIL Dagbustocht naar merengebied Zuid-Holland.

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC

Woord- en Communiedienst, Het KSCC en het RK Schippersdaarna koffiedrinken. pastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenWOENSDAG 14.00 UUR Handwerken, kaarten, biblio- den van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnumtheek geopend. mers van de sociale helpdesk DONDERDAG 13.30 UUR zijn dag en nacht bereikbaar. Pergamano. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 Extra activiteiten: I www.kscc.nl

Derde Najaarsconcert in de Maranathakerk WERKENDAM - Het mannenkoor ‘Ichthus’ uit Sliedrecht hoopt op zaterdag 9 november zijn medewerking te verlenen aan het Derde Najaarsconcert, dat wordt gehouden in de Maranathakerk te Werkendam. Mannenkoor ‘Ichthus’ behoort met circa 170 leden tot één van de grootste mannenkoren van Nederland.

Dit koor staat vanaf de oprichting onder enthousiaste leiding van de bekende dirigent en organist Martin Zonnenberg, geen onbekende in de regio. Het bestuur van de Najaarscommissie is verheugd dat het gelukt is om dit koor naar Werkendam te krijgen. Zij hebben een volle concertagenda en treden ook regelmatig op in het EO programma

‘Nederland Zingt’. Tijdens dit concert treedt de bekende panfluitiste Noortje van Middelkoop wederom op. Daarnaast is Harm Hoeve aanwezig om het orgel te bespelen en verleent Miriam Feijer als sopraan haar medewerking. Het Derde Najaarsconcert staat deze avond onder algehele leiding van dirigent Martin Zonnenberg.

De Scheepvaartkrant

28

Woensdag 2 oktober 2013