11 24 MAR 2011 Effective: 05 MAY 2011

HUNGARY MILITARY AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE 8201 Veszprém, Pf.:86 Hungary Phone: +36-88-543-180 Fax: +36-88-543-026 AFTN: LHCCYWYX E-mail: [email protected]

A MILAIP első kiadásának 2/11. számú AIRAC módosításával életbe lépő változások jellege az alábbiakban foglalható össze: GEN 1.1 ENR 6 AD 2LHKE AD 2LHPA

AD 2LHSN

Kijelölt hatóságok adatainak pontosítása. Korlátozott légterek adatainak frissítése. Korlátozott légterek adatainak frissítése. Repülőtér új e-mail elérhetősége, üzemanyag töltő kapacitás megváltozott, takarítási sorrend megváltozott, változás a gurulóút jelölésekben, megváltozott a hajtómű próbázás rendje. PAPI siklószöge megváltozott M0196/10 NOTAM beépítve. Korlátozott légterek adatainak frissítése.

2/11 24 MAR 2011 Effective: 05 MAY 2011 The nature of changes effective with the AIRAC MILAIP amendment 2/11 of 2nd edition are the follwoing: GEN 1.1 ENR 6 AD 2LHKE AD 2LHPA

AD 2LHSN

Updating datas of designated authorities. Updating of restricted areas datas. Updating of restricted areas datas. New e-mail address of the aerodrome, changing of fuelling capacity, changing of clearance priorities, changing of TWY markings, changing of rules for engine run up. Glideslope of PAPI changed M0196/10 NOTAM incorporated. Updating of restricted areas datas.

Insert the following pages:

Distroy the following pages: GEN 0.4-1 GEN 0.4-2 GEN 1.1-1 GEN 1.1-2 ENR 6-LHCC-PRD AD 2-LHKE-MTMA AD 2-LHPA-1 AD 2-LHPA-2 AD 2-LHPA-3 AD 2-LHPA-4 AD 2-LHPA-5 AD 2-LHPA-6 AD 2-LHPA-7 AD 2-LHPA-8 AD 2-LHPA-9 AD 2-LHPA-10 AD 2-LHPA-11 AD 2-LHPA-12 AD 2-LHPA-13 AD 2-LHPA-14

AIRAC MILAIP AMDT

13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011

GEN 0.4-1 GEN 0.4-2 GEN 1.1-1 GEN 1.1-2 ENR 6-LHCC-PRD AD 2-LHKE-MTMA AD 2-LHPA-1 AD 2-LHPA-2 AD 2-LHPA-3 AD 2-LHPA-4 AD 2-LHPA-5 AD 2-LHPA-6 AD 2-LHPA-7 AD 2-LHPA-8 AD 2-LHPA-9 AD 2-LHPA-10 AD 2-LHPA-11 AD 2-LHPA-12 AD 2-LHPA-13 AD 2-LHPA-14

05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011

AD 2-LHSN-5 AD 2-LHSN-6 AD 2-LHSN-ADC AD 2-LHSN-GMC AD 2-LHSN-MTMA

AD 2-LHSN-5 AD 2-LHSN-6 AD 2-LHSN-ADC AD 2-LHSN-GMC AD 2-LHSN-MTMA

13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011

05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011

The following NOTAMs have been incorporated into this amendment:

Jelen módosítással a következő NOTAM-ok kerülnek beépítésre:

M0196/10 Ezen NOTAM-ok a közzétételi dátumot követő 15. nap után törlésre kerülnek.

These NOTAMs will be cancelled 15 days after the publication date.

Kérjük jegyezze be a módosítás behelyezését a GEN 0.2-1.

Please record entry of this amendment on page GEN 0.2-1. – END –

GEN 0.4-1 05 MAY 2011

MILAIP HUNGARY

GEN 0.4 MILAIP OLDALAK ELLENÖRZŐ JEGYZÉKE GEN 0.4 CHECK LIST OF MILAIP PAGES Oldal Page

Dátum Date

PART 1 – GENERAL (GEN) GEN 0.1-1 GEN 0.1-2 GEN 0.1-3 GEN 0.1-4 GEN 0.2-1 GEN 0.2-2 GEN 0.3-1 GEN 0.3-2 GEN 0.4-1 GEN 0.4-2 GEN 0.5-1 GEN 0.5-2 GEN 0.6-1 GEN 0.6-2 GEN 1.1-1 GEN 1.1-2 GEN 1.1-3 GEN 1.1-4 GEN 1.2-1 GEN 1.2-2 GEN 1.2-3 GEN 1.2-4 GEN 1.3-1 GEN 1.3-2 GEN 1.4-1 GEN 1.4-2 GEN 1.5-1 GEN 1.5-2 GEN 1.6-1 GEN 1.6-2 GEN 1.6-3 GEN 1.6-4 GEN 1.6-5 GEN 1.6-6 GEN 1.6-7 GEN 1.6-8 GEN 1.6-9 GEN 1.6-10 GEN 1.6-11 GEN 1.6-12 GEN 1.6-13 GEN 1.6-14 GEN 1.7-1 GEN 1.7-2 GEN 2.1-1 GEN 2.1-2 GEN 2.2-1 GEN 2.2-2 GEN 2.2-3 GEN 2.2-4 GEN 2.2-5 GEN 2.2-6 GEN 2.2-7 GEN 2.2-8 GEN 2.2-9 GEN 2.2-10 GEN 2.2-11 GEN 2.2-12 GEN 2.2-13 GEN 2.2-14 GEN 2.2-15 GEN 2.2-16 GEN 2.2-17 GEN 2.2-18 GEN 2.2-19 GEN 2.2-20 GEN 2.2-21 GEN 2.2-22 GEN 2.2-23 GEN 2.2-24 GEN 2.2-25 GEN 2.2-26 GEN 2.2-27 GEN 2.2-28

13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011

HDF JFC MILAIS

Oldal Page

Dátum Date

Oldal Page

Dátum Date

GEN 2.2-29 GEN 2.2-30 GEN 2.3-1 GEN 2.3-2 GEN 2.3-3 GEN 2.3-4 GEN 2.4-1 GEN 2.4-2 GEN 2.5-1 GEN 2.5-2 GEN 2.6-1 GEN 2.6-2 GEN 2.6-3 GEN 2.6-4 GEN 2.6-5 GEN 2.6-6 GEN 2.7-1 GEN 2.7-2 GEN 2.7-3 GEN 2.7-4 GEN 2.7-5 GEN 2.7-6 GEN 3.1-1 GEN 3.1-2 GEN 3.1-3 GEN 3.1-4 GEN 3.1-5 GEN 3.1-6 GEN 3.1-7 GEN 3.1-8 GEN 3.2-1 GEN 3.2-2 GEN 3.2-3 GEN 3.2-4 GEN 3.3-1 GEN 3.3-2 GEN 3.4-1 GEN 3.4-2 GEN 3.5-1 GEN 3.5-2 GEN 3.5-3 GEN 3.5-4 GEN 3.6-1 GEN 3.6-2 GEN 3.6-3 GEN 3.6-4 GEN 3.6-5 GEN 3.6-6 GEN 4.1-1 GEN 4.1-2 GEN 4.1-3 GEN 4.1-4

13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011

ENR 1.7-1 ENR 1.7-2 ENR 1.7-3 ENR 1.7-4 ENR 1.7-5 ENR 1.7-6 ENR 1.8-1 ENR 1.8-2 ENR 1.9-1 ENR 1.9-2 ENR 1.10-1 ENR 1.10-2 ENR 1.10-3 ENR 1.10-4 ENR 1.11-1 ENR 1.11-2 ENR 1.12-1 ENR 1.12-2 ENR 1.12-3 ENR 1.12-4 ENR 1.12-5 ENR 1.12-6 ENR 1.12-7 ENR 1.12-8 ENR 1.13-1 ENR 1.13-2 ENR 1.14-1 ENR 1.14-2 ENR 1.14-3 ENR 1.14-4 ENR 1.14-5 ENR 1.14-6 ENR 1.14-7 ENR 1.14-8 ENR 2.1-1 ENR 2.1-2 ENR 2.1-3 ENR 2.1-4 ENR 3.1-1 ENR 3.1-2 ENR 3.2-1 ENR 3.2-2 ENR 3.3-1 ENR 3.3-2 ENR 3.4-1 ENR 3.4-2 ENR 3.5-1 ENR 3.5-2 ENR 3.6-1 ENR 3.6-2 ENR 4.1-1 ENR 4.1-2 ENR 4.2-1 ENR 4.2-2 ENR 4.3-1 ENR 4.3-2 ENR 4.4-1 ENR 4.4-2 ENR 4.5-1 ENR 4.5-2 ENR 5.1-1 ENR 5.1-2 ENR 5.1-3 ENR 5.1-4 ENR 5.1-5 ENR 5.1-6 ENR 5.1-7 ENR 5.1-8 ENR 5.2-1 ENR 5.2-2 ENR 5.2-3 ENR 5.2-4 ENR 5.2-5 ENR 5.2-6 ENR 5.2-7 ENR 5.2-8

13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011

PART 2 – ENROUTE (ENR) ENR 0.6-1 ENR 0.6-2 ENR 1.1-1 ENR 1.1-2 ENR 1.2-1 ENR 1.2-2 ENR 1.2-3 ENR 1.2-4 ENR 1.3-1 ENR 1.3-2 ENR 1.4-1 ENR 1.4-2 ENR 1.4-3 ENR 1.4-4 ENR 1.5-1 ENR 1.5-2 ENR 1.6-1 ENR 1.6-2 ENR 1.6-3 ENR 1.6-4

13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011

AIRAC AMDT 2/11

GEN 0.4-2 05 MAY 2011

MILAIP HUNGARY

Oldal Page ENR 5.3-1 ENR 5.3-2 ENR 5.4-1 ENR 5.4-2 ENR 5.5-1 ENR 5.5-2 ENR 5.6-1 ENR 5.6-2 ENR 6-1 ENR 6-2 ENR 6-LHCC-PRD ENR 6-LHCC-TRA

Dátum Date 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 05 MAY 2011 13 JAN 2011

PART 3 – AERODROMES (AD) AD 0.6-1 AD 0.6-2 AD 0.6-3 AD 0.6-4 AD 1.1-1 AD 1.1-2 AD 1.1-3 AD 1.1-4 AD 1.2-1 AD 1.2-2 AD 1.3-1 AD 1.3-2 AD 1.4-1 AD 1.4-2 AD 2-LHKE-1 AD 2-LHKE-2 AD 2-LHKE-3 AD 2-LHKE-4 AD 2-LHKE-5 AD 2-LHKE-6 AD 2-LHKE-7 AD 2-LHKE-8 AD 2-LHKE-9 AD 2-LHKE-10 AD 2-LHKE-11 AD 2-LHKE-12 AD 2-LHKE-13 AD 2-LHKE-14 AD 2-LHKE-ADC-1 AD 2-LHKE-ADC-2 AD 2-LHKE-GMC-1 AD 2-LHKE-GMC-2 AD.2-LHKE-AOC/A-1 AD.2-LHKE-AOC/A-2 AD.2-LHKE-PATC-1 AD.2-LHKE-PATC-2 AD.2-LHKE-MTMA-1 AD.2-LHKE-MTMA-2 AD.2-LHKE-VAC-1 AD.2-LHKE-VAC-2 AD.2-LHKE-BVC-1 AD.2-LHKE-BVC-2 AD 2-LHKE-ILS-12-1 AD 2-LHKE-ILS-12-2 AD 2-LHKE-ILS-30-1 AD 2-LHKE-ILS-30-2 AD 2-LHKE-VOR-12-1 AD 2-LHKE-VOR-12-2 AD 2-LHKE-VOR-30-1 AD 2-LHKE-VOR-30-2 AD 2-LHKE-RNAV-12-1 AD 2-LHKE-RNAV-12-2 AD 2-LHKE-RNAV-30-1 AD 2-LHKE-RNAV-30-2 AD 2-LHKE-SID 12 AD 2-LHKE-SID 30 AD 2-LHKE-STAR 12 AD 2-LHKE-STAR 30 AD 2-LHPA-1 AD 2-LHPA-2 AD 2-LHPA-3 AD 2-LHPA-4 AD 2-LHPA-5 AD 2-LHPA-6 AD 2-LHPA-7 AD 2-LHPA-8 AD 2-LHPA-9

AIRAC AMDT 2/11

13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011

Oldal Page

Dátum Date

AD 2-LHPA-10 AD 2-LHPA-11 AD 2-LHPA-12 AD 2-LHPA-13 AD 2-LHPA-14 AD 2-LHPA-ADC-1 AD 2-LHPA-ADC-2 AD 2-LHPA-GMC-1 AD 2-LHPA-GMC-2 AD.2-LHPA-AOC/A-1 AD.2-LHPA-AOC/A-2 AD.2-LHPA-PATC-1 AD.2-LHPA-PATC-2 AD.2-LHPA-MTMA-1 AD.2-LHPA-MTMA-2 AD.2-LHPA-VAC-1 AD.2-LHPA-VAC-2 AD.2-LHPA-BVC-1 AD.2-LHPA-BVC-2 AD 2-LHPA-ILS-16-1 AD 2-LHPA-ILS-16-2 AD 2-LHPA-ILS-34-1 AD 2-LHPA-ILS-34-2 AD 2-LHPA-VOR-16-1 AD 2-LHPA-VOR-16-2 AD 2-LHPA-VOR-34-1 AD 2-LHPA-VOR-34-2 AD 2-LHPA-RNAV-16-1 AD 2-LHPA-RNAV-16-2 AD 2-LHPA-RNAV-34-1 AD 2-LHPA-RNAV-34-2 AD 2-LHSN-1 AD 2-LHSN-2 AD 2-LHSN-3 AD 2-LHSN-4 AD 2-LHSN-5 AD 2-LHSN-6 AD 2-LHSN-7 AD 2-LHSN-8 AD 2-LHSN-9 AD 2-LHSN-10 AD 2-LHSN-11 AD 2-LHSN-12 AD 2-LHSN-13 AD 2-LHSN-14 AD 2-LHSN-ADC-1 AD 2-LHSN-ADC-2 AD 2-LHSN-GMC-1 AD 2-LHSN-GMC-2 AD.2-LHSN-AOC/A-1 AD.2-LHSN-AOC/A-2 AD.2-LHSN-PATC-1 AD.2-LHSN-PATC-2 AD.2-LHSN-MTMA-1 AD.2-LHSN-MTMA-2 AD.2-LHSN-VAC-1 AD.2-LHSN-VAC-2 AD.2-LHSN-BVC-1 AD.2-LHSN-BVC-2 AD 2-LHSN-NDB-02-1 AD 2-LHSN-NDB-02-2 AD 2-LHSN-NDB-20-1 AD 2-LHSN-NDB-20-2 AD 2-LHSN-RNAV-02-1 AD 2-LHSN-RNAV-02-2 AD 2-LHSN-RNAV-20-1 AD 2-LHSN-RNAV-20-2

05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 05 MAY 2011 05 MAY 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011 13 JAN 2011

HDF JFC MILAIS

GEN 1.1-1 05 MAY 2011

MILAIP HUNGARY

GEN 1. NEMZETI ELŐÍRÁSOK ÉS KÖVETELMÉNYEK

GEN 1. NATIONAL REGULATIONS AND REQUIREMENTS

GEN 1.1 KIJELÖLT HATÓSÁGOK

GEN 1.1 DESIGNATED AUTHORITIES

1. Nemzeti Közlekedési Hatóság

1. National Transportation Authority

Légügyi Hivatal

Aviation Administration

Székhely: Budapest, Ferihegy I. 13-as épület Postacím: 1675 Budapest, Pf. 41 AFTN cím: LHBPYEYX Ügyfélszolgálat: Telefon: +36-1-296-9502 Fax: +36-1-296-8808 E-mail cím: [email protected] Ügyfélfogadási idő: Hétfő – Csütörtök: 09.00-12.00, 12.30-15.30 Péntek: 09.00-11.00

The head office: Budapest, Ferihegy I. Building 13. Postal address: H-1675 Budapest, POB. 41. AFTN address: LHBPYEYX Costumer service: Phone: +36-1-296-9502 Fax: +36-1-296-8808 E-mail address: [email protected] Hours of office: Monday – Thursday: 09.00-12.00, 12.30-15.30 Friday: 09.00-11.00

2. Meteorológia:

2. Meteorology

Országos Meteorológiai Szolgálat

National Meteorological Service

Cím: 1024, Budapest Kitabel Pál út 1. AFTN cím: LHBPYMYC Telefon: +36-1-346-4600 Fax: +36-1-346-4669 E-mail: [email protected]

Address: H-1024, Budapest, Kitabel Str. 1. AFTN address: LHBPYMYC Phone: +36-1-346-4600 Fax: +36-1-346-4669 E-mail: [email protected]

Magyar Honvédség Geoinformációs Szolgálat (MH GEOSZ)

Geoinformation Service of Hungarian Defence Forces

Időjárás Előrejelző és Szakkiképzési Intézet

Weather Forecast and Training Institute

Cím: 1024 Budapest, Szilágyi Erzsébet fasor 7.-9. Postacím: 1525 Budapest 114. Pf. 37. Osztályvezető telefonszáma: +36-30-815-0257

Address: H-1024 Budapest, Szilágyi Erzsébet fasor 7-9. Postal address: H-1525, Budapest 114. POB. 37 Directorate’s phone: +36-30-815-0257

3. Vám- és Pénzügyőrség:

3. Customs

Repülőtereken illetékes regionális parancsnokság:

Competent regional Commands at aerodromes:

Kecskemét:

Kecskemét:

Vám és Pénzügyőrség Dél-Alföldi Regionális Parancsnokság Szeged Telefon: +36-62-567-400 Fax: +36-62-567-498

Dél Alföld Regional Command of Customs and Finance, Szeged Phone: +36-62-567-400 Fax: +36-62-567-498

Pápa:

Pápa:

Vám és Pénzügyőrség Közép-Dunántúli Regionális Parancsnokság Székesfehérvár Telefon: +36-22-514-450 Fax: +36-22-514-495

Közép-Dunántul Regional Command of Customs and Finance Székesfehérvár Phone: +36-22-514-450 Fax: +36-22-514-495

Szolnok:

Szolnok:

Vám és Pénzügyőrség Észak-Alföldi Regionális Parancsnokság Debrecen Telefon: +36-52-518-900 Fax: +36-52-410-417

Észak-Alföld Regional Regional Command of Customs and Finance Szolnok Phone: +36-52-518-900 Fax: +36-52-410-417

HDF JFC MILAIS

AIRAC AMDT 2/11

GEN 1.1-2 05 MAY 2011

MILAIP HUNGARY

4. Határőrség:

4. Frontier Guard

Repülőtereken illletékes hatóság:

Competent regional authority at aerodromes:

Kecskemét:

Kecskemét:

Bács-Kiskun Megyei Rendőrfőkapitányság Kecskemét Telefon:+36-76-513-356 Fax: +36-76-484-684

Bács-Kiskun County Central Police Station Kecskemét Telefon: +36-76-513-356 Fax: +36-76-484-684

Pápa:

Pápa:

Repülőtéri Rendőr Igazgatóság Budapest Telefon: +36-1-296-0676 Fax: +36-1-296-0672 +36-1-291-9748

Budapest Airport Police Directorate Phone: +36-1-296-0676 Fax: +36-1-296-0672 +36-1-291-9748

Szolnok:

Szolnok:

Repülőtéri Rendőr Igazgatóság Budapest Telefon: +36-1-296-0676 Fax: +36-1-296-0672 +36-1-291-9748

Budapest Airport Police Directorate Phone: +36-1-296-0676 Fax: +36-1-296-0672 +36-1-291-9748

5. Egészségügy:

5. Health:

Egészségügyi Minisztérium

Ministry of Health

Cím: 1051, Budapest Arany János út 6.-8. Ügyfélszolgálat: Telefon:+36-1-428-4683 E-mail: [email protected] Ügyfélfogadási idő: Hétfő – Csütörtök: 09.00-15.00 Péntek: 09.00-13.00

Address: H-1051, Budapest, Arany J. str. 6-8. Costumer service: Phone:+36-1-428-4683 E-mail cím: [email protected] Hours of office: Monday – Thursday: 09.00-15.00 Friday: 09.00-13.00

Repülőtereken illetékes ÁNTSZ Regionális Intézet:

Competent regional ANTSZ authority

Kecskemét:

Kecskemét

ÁNTSZ Dél-Alföldi Regionális Intézet Igazgatóság Cím: 5600 Békéscsaba, Gyulai út 61. Telefon: +36-66-540-690 Fax: +36-66-322-622 E-mail: [email protected]

ANTSZ Dél-Alföld Regional Directorate Address: H-5600 Békéscsaba, Gyulai str. 61. Phone: +36-66-540-690 Fax: +36-66-322-622 E-mail: [email protected]

Pápa:

Pápa:

ÁNTSZ Közép-Dunántúli Regionális Intézet Igazgatóság Cím: 8200 Veszprém, József Attila út 36. Telefon: +36-88-424-210 Fax: +36-88-425-848 E-mail: [email protected]

ÁNTSZ Közép-Dunántúli Regional Directorate

AIRAC AMDT 2/11

Address: 8200 Veszprém, József Attila str. 36. Phone: +36-88-424-210 Fax: +36-88-425-848 E-mail: [email protected]

HDF JFC MILAIS

AD 2-LHPA-1 05 MAY 2011

MILAIP HUNGARY

AD 2. REPÜLŐTEREK AERODROMES LHPA AD 2.1. REPÜLŐTÉR HELYSÉGNÉV AZONOSÍTÓJA - NEVE AERODROME LOCATION INDICATORS - NAME LHPA - PÁPA LHPA AD 2.2. REPÜLŐTÉR FÖLDRAJZI ADATAI ÉS ÜZEMELTETŐJE AERODROME GEOGRAPHICAL DATA AND ADMINISTRATION 1

ARP koordináták és helye a repülőtéren ARP coordinates and site at AD

2

Távolság és irány (a várostól) Distance and direction from (city) Tengerszint feletti magasság/ Vonatkozási hőmérséklet Elevation/ Reference temperature Geoid egyenletlenség/ Geoid undulation Mágnes eltérés/ Éves változás MAG VAR/Annual change AD üzemeltető,címe AD Administration Address, TEL, Telefax, AFTN

3 4 5 6

7 8

47 21’ 50”N 17 30’ 02”E A felszálló mező középpontja/ Center of RWY A repülőtér Pápa város középpontjától ÉK 4 km-re helyezkedik el 4 km NE from the center of Pápa city 145 m (476 ft)/ 27°C NIL + 3,1o E/ + 0,05o (2007) növekvő/ increasing MAGYAR HONVÉDSÉG Pápa Bázisrepülőttér Hungarian Defence Forces Pápa Airbase H – 8501 Pápa, Pf.: 35 Tel: +36-89-513-600 Telefax: +36-89-513-632 AFTN: LHPAZPZX E-mail: [email protected] IFR/ VFR

Engedélyezett forgalom típusa(i) Approved for Traffic Type(s) Megjegyzés: Remarks:

NIL

LHPA AD 2.3. SZOLGÁLATOK, ÜZEMIDŐ SERVICES, HOURS OF OPERATION 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Repülőtéri iroda AD Office Vám és határőrség Custom and Immigration Egészségügyi Health and Sanitary AIS iroda AIS Briefing Office ATS Bejelentő Iroda (ARO) ATS Reporting Office Meteorológiai Hivatal MET Briefing Office ATS Tankolás Fuelling Földi kiszolgálás Handling Őrzésvédelem Security Jégtelenítés De-icing Megjegyzés: Remarks:

HDF JFC MILAIS

Office hours H24 Előzetes egyeztetés szükséges PPR required H24 H24 H24 H24 H24 H24 előzetes egyeztetés szükséges H24 PPR required H24 előzetes egyeztetés szükséges H24 PPR required H24 H24 H24 előzetes egyeztetés szükséges H24 PPR required NIL

AIRAC AMDT 2/11

AD 2-LHPA-2 05 MAY 2011

MILAIP HUNGARY

LHPA AD 2.4. FÖLDI KISZOLGÁLÁS ÉS ESZKÖZÖK HANDLING SERVICES AND FACILITIES 1 2

Teherárú kezelő berendezések Cargo handling facilities Üzemanyag/olaj fajták Fuel/ oil types

3

Üzemanyag töltő eszközök/kapacitás Fuelling facilities/capacity

4

Jégtelenítő eszközök De-icing facilities Hangárban tárolás Hangar space Javító eszközök Repair facilities

5 6

7

Megjegyzés: Remarks:

Villás emelők 1T- 5T Fork lifts 1T- 5T Kerozin/ kerosene JET A1 F-34 Olaj fajták/ Oil types: Turbonicoil 210, 307, 308, 525-2 A, Hidranikol FH-51, HY-K-140 Üzemanyagtöltő gépjárművek: 10000 l – 35000 l/ 360 l/perc – 1000 l/perc Kerosene and petrol trucks: 10000 l – 35000 l/ 360 l/min – 1000 l/min Hőlégfúvó gk. (UMP-350), JFT jégtelenítő folyadék Warm air blower (UMP-350), JFT deicing liquid Nincs lehetőség Not available Általános javító szerszámok, speciális felszerelés nélkül Rendszeresített eszközökhöz való speciális eszközök Normal repairing tools without any special capability Special capability only for AC operated by HUAF NIL

LHPA AD 2.5. UTAS KISZOLGÁLÁS PASSENGER FACILITIES 1 2

3 4 5

6 7

Szállodák Hotels Éttermek Restaurants

Közlekedés Transportation Orvosi segélynyújtás Medical facilities Bank és postahivatal Bank and Post Office Idegenforgalmi tájékoztatás Tourist office Megjegyzés: Remarks:

A városban és körzetében In the city and in the vicinity of the city Önkiszolgáló étterem a repülőtéren, de előzetes egyeztetés szükséges. Fizetni csak Forintban, vagy bankkártyával lehetséges. További éttermek a városban és körzetében Self service restaurant available at AD, but notice required in advance. Payment in cash (only Forints) or with creditcard. Additional restaurants are located in the downtown and in the vicinity of the city Autóbusz, taxi Bus, taxi Elsősegély a repülőtéren, kórház a városban First aid at AD, hospital in the city A városban, In the city, Postahivatal a városban Post Office is in the city A városban In the city NIL

LHPA AD 2.6. MENTŐ ÉS TŰZOLTÓ SZOLGÁLATOK RESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICE 1 2 3 4

Kategóriája AD category for fire fighting Mentő eszközök Rescue equipment Üzemképtelen légijármű mozgatás Capability for removal of disabled ACFT Megjegyzés: Remarks:

AIRAC AMDT 2/11

CAT-5 kérésre CAT-8 CAT-5 on request CAT-8 1 MAN-Schmitz és 2 PANTHER - NRTG szolgálatban 1 MAN-Schmitz and 2 PANTHER - NRTG are in duty Korlátozottan, 20 tonnáig Restricted, up to 20 tons NIL

HDF JFC MILAIS

AD 2-LHPA-3 05 MAY 2011

MILAIP HUNGARY

LHPA AD 2.7. ÉVSZAKONKÉNTI RENDELKEZÉSRE ÁLLÁS - HÓELTAKARÍTÁS SEASONAL AVAILABILITY - SNOW CLEARANCE 1

Hóeltakarító berendezések Types of clearing equipment

2

Takarítási sorrend Clearance priorities

3


6 munkagép tolólappal és sószóróval snow scrapers and carbamid spreaders 4 hómaró rotary snow ploughs 1 kombinált seprő és légfúvó combined sweeper and blower 1 traktor tolólappal tractor with snow scraper 1.) Futópálya RWY 2.) F gurulóút, J előtér (a kutató-mentő helikopter részére) TWY F, Apron J (for the SAR helicopter) 3.) A, C gurulóutak TWY A, C 4.) K, L, M előterek Apron K, L, M 5.) B, D gurulóutak TWY B, D 6.) G, H, N, P előterek Apron G, H, N, P A hóeltakarításra vonatkozó információk SNOWTAM-ban kerülnek közzétételre. Information on snow clearance published by SNOWTAM.

LHPA AD 2.8. ELŐTEREK(INDÍTÓ ZÓNÁK), GURULÓ UTAK ÉS ELLENŐRZŐ PONTOK ADATAI APRONS, TAXIWAYS AND CHECK LOCATIONS DATA 1

Forgalmi előtér felülete és teherbírás Apron surface and strength

2

Gurulóutak szélessége, felülete és teherbírás Taxiway width, surface and strength

HDF JFC MILAIS

Előterek: G – beton, 81/R/C/W/T H – beton, 67/R/C/W/T J – beton, 74/R/C/W/T K – beton, 98/R/C/W/T L – beton, 111/R/C/W/T M – beton, 107/R/B/W/T N – beton, 61/R/C/W/T P – beton, 70/R/C/W/T Aprons: G – concrete, 81/R/C/W/T H – concrete, 67/R/C/W/T J – concrete, 74/R/C/W/T K – concrete, 98/R/C/W/T L – concrete, 111/R/C/W/T M – concrete, 107/R/B/W/T N – concrete, 61/R/C/W/T P – beton, 70/R/C/W/T TWY A: szélesség/ width: 18 m felület/ surface: beton/ concrete teherbírás/ strength: 94R/B/W/T TWY B: szélesség / width: 15 m felület/ surface: beton/ concrete teherbírás/ strength: 101/R/C/W/T TWY C: szélesség/ width: 18 m felület/ surface: beton/ concrete teherbírás/ strength: 59/R/C/W/T TWY D1: szélesség/ width: 15 m felület/ surface: beton/ concrete teherbírás/ strength: 87/R/B/W/T TWY D2: szélesség/ width: 15/30 m felület/ surface: beton/ concrete teherbírás/ strength: 59/R/C/W/T TWY D3: szélesség/ width15 m felület/ surface: beton/ concrete teherbírás/ strength: 63/R/C/W/T TWY F: szélesség/ width: 12 m felület/ surface: beton/ concrete teherbírás/ strength: 97/R/B/W/T

AIRAC AMDT 2/11

AD 2-LHPA-4 05 MAY 2011

MILAIP HUNGARY

3

Magasságmérő ellenőrző hely és magasság ACL location and elevation

4

VOR/ INS ellenőrző hely VOR/ INS checkpoints Megjegyzés: Remarks:

5

Helye/ Location: RWY 34 küszöb/ THRE RWY 34, RWY 16 küszöb/ THRE RWY16 Magasság/ Elevation: RWY 34 146,5 m (481’), RWY 16 143,6m(471’) VOR: NIL INS: NIL D1, D2, D3 gurulóutak esetén csak a felújított rész használható légijárművek részére. Only repaired parts of TWY D1, D2, D3 can be used by ACFT.

LHPA AD 2.9. GURULÁSI ELIGAZÍTÓ RENDSZER ÉS JELÖLÉSEK SURFACE MOVEMENT GUIDANCE AND CONTROL SYSTEM AND MARKINGS 1

2

3 4

Légijármű állóhely azonosító jelölések, gurulóút jelzések és parkolás jelző rendszerek Use of aircraft stand ID signs, TWY guide lines and visual docking/parking guidance system of aircraft stands RWY, TWY jelölések és fényrendszerek RWY and TWY markings and LGT

Megállító keresztfénysorok Stop bars Megjegyzés: Remarks:

Gurulási nyomvonal az előtereken. Guide lines on aprons.

RWY: azonosító, középvonal, küszöb, célpont, földetérési zóna, elfogó kábel, harcászati leszállómező. RWY: designator, centre line, THR, Aiming point, TDZ, arresting cable, assault landing zone. TWY: gurulóút középvonal, futópálya várakozási hely, lezárt gurulóút. TWY: centre line, holding positions, closed TWY. NIL 3500ft hosszú és 90ft széles, fehér színű, ARP középpontú ALZ (assoult landing zone) harcászati leszállómező került felfestésre a futópályára, harcászati gyakorlórepülések számára. 3500ft long and 90ft wide, white painted markings assoult landing zone centered on the ARP, established on RWY for tactical training flights.

LHPA AD 2.10. REPÜLŐTÉRI AKADÁLYOK AERODROME OBSTACLES Megközelítési/felszállási területeken In approach/TKOF Areas 1 Akadály fajta Helye Obstacle type Location Érintett RWY/terület Magasság Iránya(földrajzi) RWY/Area affected Elevation Direction(GEO) Jelölés/fény Távolsága Markings/LGT Distance (M) a 34-16/ APPCH

b

c

Körözési területen és repülőtéren In Circling Area and at AD 2 Akadály fajta Helye Obstacle type Location Magasság Iránya(földrajzi) Elevation Direction(GEO) Jelölés/fény Távolsága Markings/LGT Distance (m) a

b

WGS-84 Kémény (Chimneystack) 234 m (768 ft) Antenna (Antenna) 236 m (774 ft) Antenna (Antenna) 381 m (1250’) Antenna (Antenna) 451 m (1480’) Antenna (Antenna) 366 m (1266’) Antenna (Antenna) 169 m (554 ft) Antenna (Antenna) 310 m (1017 ft) Antenna (Antenna) 171 m (561 ft) Antenna (Antenna) 162 m (532 ft)

AIRAC AMDT 2/11

47° 05’ 47,37”N 17° 33’ 32,43”E 47° 14’ 50,51”N 17° 31’ 40,91”E 47°12’09,98”N 17°37’38,79”E 47°08’55,26”N 17°41’31,58”E 47°08’28,06”N 17°43’17,61”E 47° 20’ 35,35”N 17° 35’ 22,91”E 47° 08’ 14,29”N 17° 34’ 59,89”E 47° 06’ 41,23”N 17° 25’ 53,60”E 47° 25’ 51,22”N 17° 36’ 44,67”E

NOT AVBL

Megjegyzés Remarks 3

NOT AVBL

Megjegyzés: Az akadályok az Annex 14. vol.I szerinti megközelítési és felszállási területeken kerültek felmérésre. Note: Obstacles are surveyed on the Annex14. Vol. I approach and take off areas.

HDF JFC MILAIS

AD 2-LHPA-5 05 MAY 2011

MILAIP HUNGARY

Megközelítési/felszállási területeken In approach/TKOF Areas 1 Akadály fajta Helye Obstacle type Location Érintett RWY/terület Magasság Iránya(földrajzi) RWY/Area affected Elevation Direction(GEO) Jelölés/fény Távolsága Markings/LGT Distance (M) a 34-16/ APPCH

b

a

Megjegyzés Remarks 3

b

WGS-84 Szélerőmű (Wind generator) 212 m (689’) Templomtorony (Church tower) 150 m (492 ft Templomtorony (Church tower) 150 m (492 ft) Kémény (Chimneystack) 139 m (456 ft)

47°15’17,74”N 17°29’41,29”E 47° 19’ 51,74”N 17° 27’ 56,19”E 47° 19’52,08”N 17°27’ 57,23”E 47° 20’ 15,92”N 17° 27’ 26,74”E

Kémény (Chimneystack) 227 m (745 ft)

47° 05’ 25,25”N 17° 32’ 50,31”E


47° 05’ 42,42”N 17° 33’ 07,47”E


HDF JFC MILAIS

c

Körözési területen és repülőtéren In Circling Area and at AD 2 Akadály fajta Helye Obstacle type Location Magasság Iránya(földrajzi) Elevation Direction(GEO) Jelölés/fény Távolsága Markings/LGT Distance (m)

NOT AVBL NOT AVBL

Megjegyzés: Az akadályok az Annex 14. vol.I szerinti megközelítési és felszállási területeken kerültek felmérésre. Note: Obstacles are surveyed on the Annex14. Vol. I approach and take off areas.

47° 05’ 48,15”N 17° 33’ 34,68”E

AIRAC AMDT 2/11

AD 2-LHPA-6 05 MAY 2011

MILAIP HUNGARY

LHPA AD 2.11. NYÚJTOTT METEOROLÓGIAI SZOLGÁLTATÁS METEOROLOGICAL SERVICE PROVIDED 1 2 3

Kiszolgáló meteorológiai hivatal Associated MET Office Üzemidő Hours of operation TAF készítésért felelős hivatal Érvényességi időszak Office responsible for TAF preparation Periods of validity

4

Leszállási előrejelzés típusa Kibocsájtási időszakok Type of landing forecast Interval of issuance

5

Biztosított eligazítás/konzultáció Briefing/consultation provided Repülési dokumentáció Flight documentation Language(s) used Eligazításhoz és konzultációhoz rendelkezésre álló térképek és egyéb tájékoztatások Charts and other information available for briefing or consultation

6 7

8

9 10

Tájékoztatások nyújtására rendelkezésre álló kiegészítő berendezések Supplementary equipment available for providing information Tájékoztatással ellátott ATS egység ATS unit provided with information Egyéb tájékoztatások Additional information

Pápa Bázisrepülőtér Meteorológiai Szolgálat Pápa Airbase Meteorological Service H24 Pápa Bázisrepülőtér Meteorológiai Szolgálat/ Geoinformációs Szolgálat Időjárás Előrejelző és Szakkiképzési Osztály Pápa Airbase Meteorological Service/ Geoinformational Service Weather Forecasting and Training Department 9 HR TAF CODE FORM 3 óránként/ 3 hourly METAR CODE FORM Félóránként/ half hourly SPECI CODE FORM Szükség esetén/ as appropriate Eligazítás biztosított Briefing provided Térképek, rövidített nyílt nyelvű szöveg Charts,abbreviated plain language text English, Hungarian Frontanalízis, villámlokalizációs térkép, rádiólokációs felderítési adatok, műholdképek, veszélyes időjárási jelenségek, szignifikáns térképek, magassági szél és hőmérsékleti térképek, aerológiai diagrammok, GRID előrejelzések, Frontanalysis, lightning chart, meteo survaillance radar data, satellite pictures, dangerous weather phenomenon, significant charts, upper wind and temperature charts, aerological diagrams, GRID forecasts Telefon, fax, e-mail Telephone, fax, e-mail Pápa TWR, APP NIL

LHPA AD 2.12. FUTÓPÁLYA ADATOK RUNWAY PHISICAL CHARACTERISTICS

Designations RWY NR

1 34 16 RWY – SWY lejtés Slope of RWY - SWY 7 Délről lejt északi irányba 2,9m Slopes from south to north 2,9m

Földrajzi és mágneses irány TRUE and MAG BRG

Futópálya Méretek (M) Dimensions of RWY

2 337° MAG 340° GEO 157° MAG 160°GEO

3

SWY méretek SWY dimensions (M) 8

60x150 aszfalt asphalt

AIRAC AMDT 2/11

2399x60 2399x60 CWY méretek CWY dimensions (M) 9

NIL

RWY és SWY teherbírás (PCN) és felület Strenght (PCN) and surface of RWY and SWY

Küszöb koordináták THR coordinates

4 67/R/C/W/T beton/ concrete 67/R/C/W/T beton/ concrete

5 47°21’13,73”N 017°30’21,25”E 47°22’26,96”N 017°29’42,84”E

Futópálya méretek Strip dimensions

OFZ

10

11

NIL

See LHPA Aerodrome obstacle chart

A küszöb tengerszint feletti magassága és a precíziós APP RWY TDZ legnagyobb magassága, geoid egyenletlenség THR elevation and highest elevation of TDZ of precision APP RWY, geoid undulation 6 146,5 m/481’ 143,6 m/471’ Megjegyzés Remarks 12 Elfogó háló/ kábel Arresting net/ cable ATU-2M / BAK-12 Elfogó háló/ kábel Arresting net/ cable ATU-2M / BAK-12

HDF JFC MILAIS

AD 2-LHPA-7 05 MAY 2011

MILAIP HUNGARY

LHPA AD 2.13. MEGHATÁROZOTT TÁVOLSÁGOK DECLARED DISTANCES TORA (M) 2 2399 2399

RWY Designator 1 34 16

TODA (M) 3 2549 2549

ASDA (M) 4 2549 2549

LDA (M) 5 2399 2399

Remarks 6 NIL NIL

LHPA 2.14. BEVEZETŐ ÉS FUTÓPÁLYA FÉNYEK APPROACH AND RUNWAY LIGHTING

RWY Designator

APCH LGT type LEN INTST

THR LGT colour WBAR

PAPI VASIS (MEHT)

TDZ LGT (LEN)

1

2

3

4

5

RWY Centre egde LGT Length spacing colour, INTST 6

34

ALSF-1 900 m LIH

zöld green

PAPI 15,6m/51’ 3°

NIL

NIL

16

ALSF-1 900 m LIH

zöld green

PAPI 16,5m/54’ 3°

NIL

NIL

RWY egde LGT Length spacing colour, INTST 7 fehér/sárga white/yellow 2400/60m LIH fehér/sárga white/yellow 2400/60m LIH

RWY LGT LEN (M) colour 8

9

vörös/red

NIL

vörös/red

NIL

Megjegyzés/Remarks: NIL

LHPA AD 2.15. EGYÉB FÉNYEK, TARTALÉK ÁRAMFORRÁS OTHER LIGHTING, SECONDARY POWER SUPPLY 1

ABN/IBN helye,jellemzői és üzemideje ABN/IBN location,characteristics and hours of operation

2

Leszállási irányjelző helye és megvilágítása LDI location and LGT Szélmérő helye és megvilágítása Anemometer location and LGT Gurulóút szegély és középvonal fények TWY edge and centre line lighting

3

4

Tartalék áramellátás Secondary Power Supply

5


HDF JFC MILAIS

A repülőtéri azonosító fényjeladó (zöld), mindkét felszálló irány szerint a KIRA-nál telepítve A repülőtéri hely-jeladó (zöld-fehér) az irányítótorony tetejére telepítve ABN (flashing green) deployed at IM of both direction IBN (rotating green-white) deployed at top of AD TWR Megvilágított szélzsák a pálya mindkét végén, a földetérési zóna vonalában. Lighted wind-socks at TDZ in both direction of RWY Gurulóút szegélyfények: A, B, C, F guruló utakon TWY edge lights: TWY A, B, C, F Gurulóút középvonal fények: D gurulóúton, süllyesztett TWY centreline lights: TWY D flush-mounted 2-2 szünetmentes berendezés (80 kVA, 10 perc) 2-2 uninterruptable power supply (80 kVA for 10 minutes) 1-1 dízel aggregátor (300 kVA, 8 óra) 1-1 diesel generator (300 kVA for 8 hours) NIL

AIRAC AMDT 2/11

AD 2-LHPA-8 05 MAY 2011

MILAIP HUNGARY

LHPA AD 2.16. HELIKOPTER FOGADÓ TERÜLET HELICOPTER ALIGHTING AREA 1 2 3

4 5 6 7

Coordinates TLOF of THR of FATO TLOF és/vagy FATO tengerszint feletti magasság M/FT TLOF and/or FATO elevation M/FT TLOF és FATO terület méretei, felülete,teherbírása,jelölései TLOF and FATO area dimensions, surface,strength,marking A FATO földrajzi és mágneses irányszöge True and MAG BRG of FATO Rendelkezésre álló meghatározott távolságok Declared distances available APP és FATO fények APP and FATO lighting Megjegyzés: Remarks:

NIL NIL NIL

NIL NIL NIL Éjszaka VMC-ben a leszállás lehetséges a TWY D és TWY F kereszteződéséhez. Egyéb meteorológiai körülmények esetén leszállás csak a futópályára. Nighttime in VMC landing is possible intersection of TWY D and TWY F. In other meteorological conditions landing permitted only on the RWY.

LHPA AD 2.17. ATS LÉGTÉR ATS AIRSPACE 1 2 3 4 5 6

Neve és oldalhatárai Designation and lateral limits Függőleges határok Vertical limits Légtér osztály Airspace Class ATS egység hívójele ATS unit call sign Nyelv/Language Átváltási magasság Transition altitude Megjegyzés Remark

LHPA MCTR, MTMA, TRA11 A,B,C See ENR 2.1.2, 2.1.5, 5.2-2, 5.2-3, 5.2-4 LHPA MCTR, MTMA, TRA11 A,B,C See ENR 2.1.2, 2.1.5, 5.2-2, 5.2-3, 5.2-4 C Pápa TOWER Pápa APPROACH EN, HU 9000 FT AMSL NIL

LHPA AD 2.18. ATS ÖSSZEKÖTTETÉSI BERENDEZÉSEK ÉS ÜZEMIDŐK ATS COMMUNICATION FACILITIES AND OPERATIONAL HOURS Szolgálat Service designation 1

Hívójel Call sign

Frekvencia Frequency

Üzemidő Hours of operation

Antenna helye Antenna location

Megjegyzés Remarks

2 PÁPA GROUND

3 133,250 MHz 234,050 MHz

4

5

NIL

NIL

APP

PÁPA APPROACH

131,250 MHz 246,500 MHz

H24

NIL

TWR

PÁPA TOWER

129,500 MHz 234,600MHz

H24

NIL

PAR

PÁPA PRECISION

135,300 MHz 259,050 MHz

NIL

NIL

6 Nem aktív Not active UHF kérésre PPR required for UHF UHF kérésre PPR required for UHF Nem aktív Not active

GROUND

AIRAC AMDT 2/11

HDF JFC MILAIS

AD 2-LHPA-9 05 MAY 2011

MILAIP HUNGARY

LHPA AD 2.19. RÁDIÓNAVIGÁCIÓS/LESZÁLLÁSI ESZKÖZÖK RADIO NAVIGATION/LANDING FACILITIES Koordináták Coordinates (DME antenna Elev. Feet/m)

Azonosító Ident (Üzemmód) (Emission)

Frekvencia Frequency

PCD

108,550 MHz

47°22’ 35.8”N 017° 29’ 38.2”E

GP 34

-

329,750 MHz

47° 21’ 21.7” N 017° 30’ 09.7”E

(P)DME 34

PCD

CH 22 Y

47° 21’ 21.7” N 017° 30’ 09.7”E 153M

LO 34

PC

318 KHz

4719’07.1”N 01731’27.6”E

LI 34

P

493 KHz

4720’41.3”N 01730’38.3”E

LLZ 16

PCN

108,550 MHz

47° 21’ 04.7” N 017°30’ 26,0” E

GP16

-

329,750 MHz

47° 22’ 19.0” N 017° 29’ 53.1” E

(P)DME 16

PCN

CH 22 Y

47° 22’ 19.0” N 017° 29’ 53.1” E 153M

LO 16

CP

318 KHz

4724’25.8”N 01728’ 40.4”E

LI 16

C

493 KHz

4722’55.3”N 01729’27.9”E

DVOR

PCT

114,75 MHz

H24

47° 22’ 01.3” N 017° 30’ 04.7” E

(DVOR)DME

PCT

CH 94 Y

H24

47° 22’ 01.4” N 017° 30’ 05.2”E 153M

Berendezés Facility

Üzemidő Hours

LLZ 34

HDF JFC MILAIS

Megjegyzés Remarks

AIRAC AMDT 2/11

AD 2-LHPA-10 05 MAY 2011

MILAIP HUNGARY

LHPA AD 2.20 HELYI ELŐÍRÁSOK LOCAL REGULATIONS 1. ATC ENGEDÉLY KIADÁSA, RÉSIDŐ KEZELÉSI ELJÁRÁSOK

1. EN-ROUTE CLEARANCE ISSUANCE AND CTOT RELATED PROCEDURES

Az induló légijárművek részére az ATC engedélyt legkésőbb a RWY várakozási pontjának eléréséig kell kiadni.

ATC clearance shall be forwarded for departure aircraft not later than RWY holding point.

Amennyiben a légijármű résidő korlátozás alá esik, úgy a légijármű hajtóműindítás előtti hívás kezdeményezésekor, de legkésőbb az ATC engedély kiadásakor meg kell adni az indulási résidőt is.

If slot time restriction is in effect slot time shall be forwarded when the pilot requests engine start but not later than ATC clearance is issued.

A résidejüket be nem tartó repülések hajtóműindítási kérelmét a repülőtéri ATS egységnek vissza kell utasítania.

Aerodrome ATS unit must refuse engine start request when a flight does not comply with slot time.

2. HAJTÓMŰINDÍTÁSI, „PUSH BACK” ÉS „POWER BACK” ELJÁRÁSOK

2. START UP, PUSH BACK AND POWER BACK PROCEDURES

Hajtómű indítási engedély csak akkor kérhető, ha a légijármű azonnali indításra kész.

Engine start approval can be asked when the aircraft ready for engine start.

Hajtóműindítási engedélyt Pápa GROUND/TOWER irányító egység adja meg.

Engine start approval GROUND/TOWER.

„Push back” és „power back” eljárások nincsenek kidolgozva.

„Push back” and „power back” procedures are not available.

3. GURULÁSI ELJÁRÁSOK

3. TAXI PROCEDURES

3.1. Gurulási engedélyek

3.1. Taxi clearances

Gurulást végrehajtani a mozgási területen csak az illetékes irányító egység engedélyével lehet, folyamatos kétoldalú rádiókapcsolat mellet.

Taxi on the movement area only with the clearance of the appropriate ATC unit with 2 way radio contact.

3.2. Gurulás az előtereken

3.2. Taxi on aprons

Az előtereken a gurulást a beállító irányításával kell végrehajtani.

Taxi on the aprons shall be completed with the guidance of the marshaller

4. EGYÉB ELJÁRÁSOK

4. OTHER PROCEDURES

NIL

issued

by

Pápa

NIL

LHPA AD 2.21 ZAJCSÖKKENTŐ ELŐÍRÁSOK NOISE ABATEMENT PROVISIONS 1. ÁLTALÁNOS RÉSZ

1. GENERAL

A zajcsökkentő eljárások célja, hogy csökkenteni lehessen a túl nagy repülőgépzajt a repülőtéren és a fel- és leszállási körzettel szomszédos körzetekben.

Purpose of noise abatement procedures to reduce aircraft noise on the aerodrome and in the vicinity of take off and landing area.

Kismagasságú repülések végrehajtásakor a városokat és nagyobb településeket lehetőség szerint kerülni kell.

Flying at low level over cities and bigger village supposed to be avoided.

AIRAC AMDT 2/11

HDF JFC MILAIS

AD 2-LHPA-11 05 MAY 2011

MILAIP HUNGARY

2.

KÖRNYEZET KIVÁLASZTÁS

KÍMÉLŐ

FUTÓPÁLYA

A használatos futópálya kiválasztásakor törekedni kell a zajcsökkentésre, de elsősorban a meteorológiai és forgalmi körülmények határozzák meg a választást. Ha a használatos futópályát a légijármű parancsnoka nem tartja alkalmasnak az adott működésre, engedélyt kérhet másik futópálya használatra.

2. NOISE PREFERENTIAL RUNWAYS Noise reduction shall be taken into consideration when selecting RWY in use but the selection mainly determined by meteorological and traffic situation. When runway in use is not acceptable for given operation pilot in command can ask authorization for opposite direction operation.

A légijárművek forgalma meggyorsítható olyan le-, felszállási irány felajánlásával, amely nem a széllel van. A légijármű parancsnokának szemben felelőssége annak eldöntése, hogy végrehajt–e ilyen le-, felszállást.

Air traffic can be expedited by offering landing direction not into headwind taking into consideration the aircraft instructions manual relating to the wind direction and speed limitations. Pilot in command’s responsibility to decide whether to land/take off or not in such conditions.

3. A HAJTÓMŰPRÓBÁZÁS RENDJE

3. RULES FOR ENGINES RUN-UP

Hajtóműpróbázás csak az erre a célra kijelölt K, M előtereken és D gurulóút torony előtti részén hajtható végre Pápa GROUND/ TOWER irányító engedélyével. Helikopterek részére engedélyezett a J előtéren is.

Engine run-ups may only be carried out on the designated test positions, at aprons K and M and on the section of taxiway D in front of the tower, with clearance from Pápa GROUND/ TOWER controller. Engine run-ups are approved also at apron J for helicopters.

4. ÉJSZAKAI KORLÁTOZÁSOK

4. NIGHT RESTRICTIONS

22.00 LT és 06.00 LT között hajtóműpróbázás nem engedélyezett.

Engine test is not approved between 22.00 LT and 06.00 LT.

LHPA AD 2.22 REPÜLÉSI ELJÁRÁSOK PROCEDURES FOR FLIGHTS 1. ÁLTALÁNOS RÉSZ

1. GENERAL

NIL.

NIL.

2.

ÉRKEZÉSI SZÁMÁRA

ELJÁRÁSOK

IFR

REPÜLÉSEK

2. ARRIVAL PROCEDURES FOR IFR FLIGHTS

IFR repülések végrehajthatóak a kidolgozott érkezési eljárások szerint, vagy a végső egyenesre történő vektorálással.

IFR flights can carry out the published arrival procedures or vectoring for the final approach segment.

2.1. Szabvány műszeres érkezési eljárások

2.1. Standard Instrument Arrival Procedures

A Szabvány műszeres érkezési eljárások később kerülnek közzétételre.

Standard Instrument Arrival Procedures will be published later.

2.2. Műszeres megközelítési eljárások

2.2. Instrument Approach Procedures

ILS megközelítések A közzétett ILS megközelítési eljárásokat lásd az AD 2-LHPA-ILS 34/AD 2-LHPA-ILS 16 térképeken.

ILS approaches The published ILS Approach Procedures see on AD 2-LHPA-ILS 34/AD 2-LHPA-ILS 16 charts.

HDF JFC MILAIS

AIRAC AMDT 2/11

AD 2-LHPA-12 05 MAY 2011

MILAIP HUNGARY

VOR megközelítések A közzétett VOR megközelítési eljárásokat lásd az AD 2-LHPA-VOR 34/AD 2-LHPA-VOR 16 térképeken.

VOR approaches The published VOR Approach Procedures see on AD 2-LHPA-VOR 34/AD 2-LHPA-VOR 16 charts.

RNAV (GNSS) megközelítések A közzétett RNAV (GNSS) megközelítési eljárásokat lásd az AD 2-LHPA-RNAV 34/AD 2-LHPA-RNAV 16 térképeken, mely eljárások kizárólag minimálisan Basic GNSS vevővel felszerelt légijárművek részére engedélyezettek. Basic GNSS vevő: olyan berendezés, amely megfelel a GPS vevő követelményeknek az ICAO Annex 10 Vol. I és az RTCA/DO-208, vagy EUROCAE ED-72A dokumentumoknak, kiegészítve az FAA TSO-C129A, vagy az EASA ETSO-C129A dokumentumokkal. A légijármű parancsnoka felelős ellenőrizni a szükséges számú műhold meglétét a biztonságos üzemelés érdekébe. A műholdak állapota, láthatósága ellenőrizhető interneten a következő honlapon: www.ecacnav.com/augur/app/home

RNAV (GNSS) approaches The published RNAV (GNSS) Approach Procedures see on AD 2-LHPA-RNAV 34/AD 2-LHPA-RNAV 16 charts, which procedures can be carried out by aircraft equipped with minimum basic GNSS receivers. Basic GNSS receiver: such GPS receiver which comply with ICAO Annex 10 Vol. I and RTCA/DO-208, or EUROCAE ED-72A dokuments ammended by FAA TSO-C129A, or EASA ETSO-C129A documents. Pilot in command is responsible for checking the required satellite constellation for the safe operation. Satellite condition and availability can be checked via internet on the following website: www.ecacnav.com/augur/app/home

Precíziós radarbevezetések (PRA)

Precision Radar Approaches

NOT AVBL

NOT AVBL

Légtérellenőrző radarbevezetések (SRA) NOT AVBL

3.

INDULÁSI SZÁMÁRA

Surveillance Radar Approaches NOT AVBL

ELJÁRÁSOK

IFR

REPÜLÉSEK

3. DEPARTURE PROCEDURES FOR IFR FLIGHTS 3.1. Standard Instrument Departure Procedures

3.1. Szabvány műszeres indulási eljárások A szabvány műszeres indulási eljárások (SID) később kerülnek közzétételre.

The Standard Instrument Departure Procedures will be published later. 3.2. Non-Standard Departure Procedures

3.2. Nem szabványos indulási eljárások Az induló légijárművek az illetékes ATS egység utasításait kötelesek végrehajtani.

Departuring aircraft shall comply with the appropriate ATC instructions.

4. ELJÁRÁSOK VFR REPÜLÉSEK SZÁMÁRA

4. PROCEDURES FOR VFR FLIGHTS

Egyenesből történő bejövetel Egyenesből történő bejövetel végrehajtható mindkét leszállóiránynak megfelelően. A bejövetel kezdeti magassága 450 m (1500 feet) AMSL. Helikopter esetén a bejövetel kezdeti magassága 150 m (500 feet) AGL.

Straight-in Approach Initial altitude 450 m (1500 feet) AMSL for both directions. For helicopters initial altitude 150 m (500 feet) AGL.

Vizuális forgalmi kör Vizuális forgalmi kör végrehajtható mindkét leszállóiránynak megfelelően a repülőtértől K-i irányba (RWY 34 esetén jobb körös, RWY 16 esetén bal körös eljárás). Végrehajtási magassága 450 m (1500 feet) AMSL. Helikopter esetén a végrehajtási magassága 150 m (500 feet) AGL.

Rectangular Rectangular pattern shall be carried out E of the field. (RWY 34 right hand traffic pattern, RWY 16 left hand traffic pattern). Pattern altitude 450 m (1500 feet) AMSL. Helicopter pattern altitude 150 m (500 feet) AGL.

AIRAC AMDT 2/11

HDF JFC MILAIS

AD 2-LHPA-13 05 MAY 2011

MILAIP HUNGARY

360º-os forduló: A 360º-os forduló forgalmi körre 600 m (2000 ft) QNH magasságon a bejövetel kezdeti pontjára (INITIAL: 511 km (2,7-5,9 NM) a leszálló iránynak megfelelően) kell besorolni. A leszálló manőver kezdeti pontja (BREAK) alapesetben a küszöb felett van. A légiforgalom függvényében azonban a repülőtéri irányító a BREAK kezdeti pontjának a RWY kezdeti, illetve végpontját is meghatározhatja. A ráfordulást a leszállóirányra úgy kell végrehajtani, hogy a végső megközelítési szakasz 1-2 km (0,5-1 NM) legyen. 5. GYAKORLÓ REPÜLÉSEK TERVEZÉSE, ENGEDÉLYEZÉSE ÉS VÉGREHAJTÁSA

Overhead: Overhed tarffic pattern altitude 600 m (2000 feet) AMSL, initial 9-11 km (5-6 NM). In normal situation BREAK is over threshold. If the traffic situation requires the aerodrome controller instruct the pilot to commence BREAK over the departure or over the arival end of runway. After turning to final the distance should be 1-2 km (0,5-1 NM) legyen 5. PLANNING, AUTHORIZATION AND EXECUTION OF TRAINING FLIGHTS NIL

NIL

LHPA AD 2.23 EGYÉB TÁJÉKOZTATÁSOK ADDITIONAL INFORMATION FÖLDI KISZOLGÁLÁS

GROUND HANDLING

A légijárművek földi kiszolgálását - az utas- és árukezelés kivételével - a műszaki fogadó csoport végzi a repülőtéren.

At the aerodrome ground handling - except passenger and cargo - of aircraft is carried out by technical maintenance team.

A REPÜLŐTÉR FELÜGYELETE

SUPERVISION OF THE AERODROME

Pápa repülőtéren a mozgási területeket a Támogató század, üzembentartó szakasz állománya rendszeresen ellenőrzi. A szolgálat tájékoztatásokat ad az érintett ATS egységeknek a futópályák és gurulóutak, valamint a mozgási terület egyéb részeinek tényleges állapotáról.

The movement areas at Pápa Aerodrome are checked by the maintenance platoon of the Support Company. The service will advise the ATS units concernes about the prevailing conditions of the runways and other parts of the movement area.

A futópálya állapotra vonatkozó és a közvetlen üzemeltetést is érintő tájékoztatásokat az érintett szolgálatok számára szükség szerint NOTAM-ban, vagy SNOWTAM-ban teszik közzé.

Runway condition and other related information to the operation will be distributed to the services concerned either by NOTAM or SNOWTAM as appropriate.

AUTOMATIKUS KÖZELKÖRZETI TÁJÉKOZTATÓ SZOLGÁLAT (ATIS) ADÁSOK

AUTOMATIC TERMINAL INFORMATION SERVICE (ATIS) BROADCASTS

NIL

NIL

MADÁRCSAPATOK ÉS MADÁRVONULÁSOK A REPÜLŐTÉREN

BIRD FLOCKS AND BIRD MIGRATIONS AT THE AERODROME

A repülőtér körzetében a madarak gyülekezésének és költésének fő helye a Rába és Marcal folyó környéke. A két folyó völgyében és a repülőtér közvetlen körzetében beleértve a repülőtér munkaterületét is igen sok varjú él. A repülőtértől É-i, valamint K-i irányban a varjúk mellett megtalálhatók a gémek, kisebb tavak környékén a sirályok is. A körzet NY-ra eső részén két fő madárvonulási útvonal található ÉD-i irányban.

The basic gathering and nesting place of birds in the vicinity of the aerodrome are area of river Rába and Marcal. Larger member of crows live in the valley of the two rivers and in the vicinity of the aerodrome including the working area. In the N and E of the aerodrome are herons and around the smaller lakes gulls too. West side of MTMA there is a main migration route with N – S direction.

HDF JFC MILAIS

AIRAC AMDT 2/11

AD 2-LHPA-14 05 MAY 2011

MILAIP HUNGARY

A körzet K-i és ÉK-i határán másodrendű madárvonulási útvonal húzódik ÉNY-DNY-i irányban. A madarak fő vonulási időszaka tavasszal február elejétől május végéig, nyár elején és ősszel pedig augusztus közepétől november hónapig tart.

There is a secondary migration route E-NE part of MTMA with NW – SW direction. Main periods of migration are in springtime from begining of February till end of May and from mid August till November.

Madárriasztás jelenleg nem megoldott.

Bird Watch Control (BWC) is not solved.

A repülési feladatok, bejövetelek és leszállások szempontjából jelentenek fokozott veszélyt ezen időszakokban. A légiforgalmi irányító központ ügyeletes repülőtéri irányítója folyamatosan megfigyelés alatt tartja a repülőtér munkaterületét, és ha madárcsoportot észlel, figyelmezteti erről a gépszemélyzeteket. A repülőgép-vezetők leszállás előtt a repülőtértől 6-8 km távolság elérésekor nappal is kapcsolják be a fedélzeti leszálló fényszórót.

These periods of time it is dangerous for flights especially during landings and takes off. The Aerodrome Controller continously scans the working area if birds are observed he warns the aircrew. The landing lights supposed to be on where 6-8 km on final during daylight.

LHPA AD 2.24 A REPÜLŐTÉRRE VONATKOZÓ TÉRKÉPEK CHARTS RELATED TO THE AERODROME Oldalszám Page Repülőtér térkép – ICAO

AD 2-LHPA-ADC

Aerodrome Chart – ICAO

Repülőtéri földi mozgások térképe – ICAO

AD 2-LHPA-GMC

Aerodrome Ground Movement Chart – ICAO

Repülőtéri akadálytérkép – ICAO „A” típusú

AD 2-LHPA-AOC/A

Aerodrome Obstacle Chart – ICAO Type „A”

Precíziós megközelítési tereptérkép – ICAO

AD 2-LHPA-PATC

Precision Approach Terrain Chart – ICAO

Körzeti (MTMA) térkép – ICAO

AD 2-LHPA-MTMA

Area (MTMA) Chart – ICAO

Szabvány műszeres indulási eljárás térképek – ICAO (Később kerül közzétételre)

AD 2-LHPA-SID 34 AD 2-LHPA-SID 16

Standard Instrument Departures Charts – ICAO (Will be published later)

Szabvány műszeres érkezési eljárás térképek – ICAO (Később kerül közzétételre)

AD 2-LHPA-STAR 34 AD 2-LHPA-STAR 16

Standard Instrument Arrival Charts – ICAO

Műszeres megközelítési térképek – ICAO

AD 2-LHPA-ILS 34 AD 2-LHPA-VOR 34 AD 2-LHPA-ILS 16 AD 2-LHPA-VOR 16

Instrument Approach Charts – ICAO

RNAV (GNSS) megközelítési térkép

AD 2-LHPA-RNAV 34 AD 2-LHPA-RNAV 16

RNAV (GNSS) Approach Chart

Látvarepülési megközelítési térkép – ICAO

AD 2-LHPA-VAC

Visual Approach Chart – ICAO

Ornitológiai térkép

AD 2-LHPA-BVC

Bird Vicinity Chart

AIRAC AMDT 2/11

(Will be published later)

HDF JFC MILAIS

AD 2-LHSN-5 05 MAY 2011

MILAIP HUNGARY

LHSN AD 2.11. NYÚJTOTT METEOROLÓGIAI SZOLGÁLTATÁS METEOROLOGICAL SERVICE PROVIDED 1 2 3

Kiszolgáló meteorológiai hivatal Associated MET Office Üzemidő Hours of operation TAF készítésért felelős hivatal Érvényességi időszak Office responsible for TAF preparation Periods of validity

4

Leszállási előrejelzés típusa Kibocsájtási időszakok Type of landing forecast Interval of issuance

5

Biztosított eligazítás/konzultáció Briefing/consultation provided Repülési dokumentáció Flight documentation Language(s) used Eligazításhoz és konzultációhoz rendelkezésre álló térképek és egyéb tájékoztatások Charts and other information available for briefing or consultation

6 7

8

9 10

Tájékoztatások nyújtására rendelkezésre álló kiegészítő berendezések Supplementary equipment available for providing information Tájékoztatással ellátott ATS egység ATS unit provided with information Egyéb tájékoztatások Additional information

Szolnok Repülőtér Meteorológiai Szolgálat Szolnok Aerodrome Meteorological Service H24 Szolnok Helikopter Bázis Meteorológiai Szolgálat/ Geoinformációs Szolgálat Időjárás Előrejelző és Szakkiképzési Osztály Szolnok Helicopter Base Meteorological Service/ Geoinformational Service Weather Forecasting and Training Department 9 HR TAF CODE FORM 3 óránként/ 3 hourly METAR CODE FORM Félóránként/ half hourly SPECI CODE FORM Szükség esetén/ as appropriate eligazítás biztosított briefing provided Térképek, rövidített nyílt nyelvű szöveg Charts,abbreviated plain language text English, Hungarian PGDE szignifikáns térképek (F100-450), PWBD magassági szél és hőmérsékleti térképek (F050, 100, 180, 200, 240, 280, 300, 390), aerológiai diagrammok, GRID előrejelzések, rádiólokációs felderítési adatok, műholdképek PGDE significant charts (F100-450), PWBD upper wind and temperature charts (F050, 100, 180, 200, 240, 280, 300, 390), aerological diagrams, meteo survaillance radar data, GRID forecasts, satellite pictures Telefon, fax, internet Telephone, fax, internet Szolnok TWR NIL

LHSN AD 2.12. FUTÓPÁLYA ADATOK RUNWAY PHISICAL CHARACTERISTICS

Designations RWY NR

1 20 02 RWY – SWY lejtés Slope of RWY - SWY 7

Földrajzi és mágneses irány TRUE and MAG BRG

Futópálya Méretek (M) Dimensions of RWY

2 197° MAG 201° GEO 017° MAG 021°GEO

3

HDF JFC MILAIS

2000x70

8

CWY méretek CWY dimensions (M) 9

NIL

NIL

SWY méretek SWY dimensions (M)

NIL

2000x70

RWY és SWY teherbírás (PCN) és felület Strenght (PCN) and surface of RWY and SWY

Küszöb koordináták THR coordinates

4 21 R/D/Y/T beton/ concrete 21 R/D/Y/T beton/ concrete

5 47°07’52,34”N 020°14’25,31”E 47°06’51,97”N 020°13’50,94”E

Futópálya méretek Strip dimensions

OFZ

10

11

2000x70

NIL

A küszöb tengerszint feletti magassága és a precíziós APP RWY TDZ legnagyobb magassága, geoid egyenletlenség THR elevation and highest elevation of TDZ of precision APP RWY, geoid undulation 6 THR 89 M/292 FT 88,8 M/292 FT Megjegyzés Remarks 12 Elfogó háló Arresting net ATU-2M Elfogó háló Arresting net ATU-2

AIRAC AMDT 2/11

AD 2-LHSN-6 05 MAY 2011

MILAIP HUNGARY

LHSN AD 2.13. MEGHATÁROZOTT TÁVOLSÁGOK DECLARED DISTANCES TORA (M) 2 2000 2000

RWY Designator 1 20 02

TODA (M) 3 2000 2000

ASDA (M) 4 2000 2000

LDA (M) 5 2000 2000

Remarks 6 NIL NIL

LHSN 2.14. BEVEZETŐ ÉS FUTÓPÁLYA FÉNYEK APPROACH AND RUNWAY LIGHTING

RWY Designator

1 20

02

APCH LGT type LEN INTST

THR LGT colour WBAR

PAPI VASIS (MEHT)

2

3

4

SALS 5

zöld green

PAPI 3°

SALS 5

zöld green

PAPI 3°

TDZ LGT (LEN)

5 APM-90 fehér white APM-90 fehér white

RWY Centre egde LGT Length spacing colour, INTST 6

RWY egde LGT Length spacing colour, INTST

RWY LGT LEN (M) colour

7

8

9

NIL

fehér white

vörös/red

NIL

NIL

fehér white

vörös/red

NIL

Megjegyzés/Remarks: NIL

LHSN AD 2.15. EGYÉB FÉNYEK,TARTALÉK ÁRAMFORRÁS OTHER LIGHTING, SECONDARY POWER SUPPLY 1

ABN/IBN helye,jellemzői és üzemideje ABN/IBN location,characteristics and hours of operation

2

Leszállási irányjelző helye és megvilágítása LDI location and LGT Szélmérő helye és megvilágítása Anemometer location and LGT Gurulóút szegély és középvonal fények TWY edge and centre line lighting Tartalék áramellátás Secondary Power Supply

3 4 5


AIRAC AMDT 2/11

A repülőtéri azonosító fényjeladó (zöld), 02 leszálló irány közeli irányadójánál. A repülőtéri hely-jeladó (zöld-fehér) az irányítótorony tetejére telepítve ABN (flashing green) deployed at LI NDB for RWY02. IBN (rotating green-white) deployed at top of AD TWR Megvilágított szélzsák a F és D gurulóutak kereszteződésétél DNY 50 m. lighted wind-socks is 50 m SW of intersection TWY F and D. Elektronikus szélmérő a D gurulóút DNY-i szélén,megvilágítva. Electronic anemometer located at In the SW edge of TWY D,LGT Csak gurulóút szegélyfények (kék) Only TWY edge lighting (blue) Aggregátor a rádiók, navigációs és fénytechnikai berendezések üzemeltetéséhez. Generator for radios, NAVAIDS, and lighting system. NIL

HDF JFC MILAIS

11 24 MAR 2011 Effective: 05 MAY 2011

Recommend Documents