1
VÝTAHY Výtah je strojní zařízeni, které slouží k svislé (někdy i šikmé) dopravě osob nebo nákladu mezi dvěma nebo několika místy. Výtahy pracuji přerušovaně nebo plynule. Nastupování osob do výtahů nebo nakládáni předmětů se děje u výtahů s přerušovaným pohybem za klidu výtahu, při plynulém pohybu, za jízdy. Jednotlivé hlavní části výtahu jsou : výtahový stroj, klec (kabina), zařízení výtahové šachty.
VÝTAHOVÝ STROJ Zdvihá a spoušti klec. Skládá se z : elektromotoru velký záběrový moment, konstantní otáčky, šnekového převodu hnacího kotouče Na kotouč se na jedné straně lano navíjí, na druhé odvíjí. Dvoučelisťová brzda, jejíž čelisti se na brzdový kotouč přitlačují silou pružin nebo tíhou závaží, se pří zapnutí proudu do motoru elektromagneticky odbrž-1 -1 ďuje. Dopravní rychlost bývá do 1,6 ms , u rychlovýtahů až 6 ms . VÝTAHOVÁ KLEC Zavěšena na ocelovém laně, vyvážena protizávažím a v šachtě vedena vodítky. Má ocelovou kostru, svařovanou z profilových ocelí. Stěny. podlaha a strop jsou u osobních výtahů dřevěné, u nákladních z ocelových plechu. Na kostře jsou po stranách vodicí čelisti, které se pohybují ve vedení v šachtě, vedou klec a zamezují jejímu kývání. PROTIZÁVAŽÍ Sestaveno z litinových hranolů mezi dvěma příčníky. Na horním příčníku je závěs lana. Protizávaží bývá vedeno tyčemi kruhového průřezu. Lano je poháněno ručně, nejčastěji však výtahovým strojem.
RUČNÍ VÝTAHY Slouží k dopravě jídel, nebo listovních zásilek v administrativních budovách a na poštách, nazývají se výtahy listovní. Tvoří je kladky pevné, horní a dolní, přes ně jde lano a na něm je vpředu upevněna klec a vzadu protizávaží. Podobný je i výtah pro břemena do nosnosti až 50 kg. Tahem za řetěz se klec zdvihá, spouští se uvolňováním pásové brzdy.
OSOBNÍ (NÁKLADNÍ) VÝTAH Na obrázku c) je schéma osobního (nákladního) výtahu se strojem nad výtahovou šachtou. Závaží vyvažuje hmotnost klece a 1/2 maximálního zatížení. Výkon motoru odpovídá zdvihání poloviny zatížení klece. Při spouštěni prázdné klece je pak výkon motoru stejný jako při zdvihání. Na obrázku d) je výtahový stroj vedle šachty. Tohoto způsobu se používá tehdy, je-li nad šachtou málo místa. Na obrázku e) klec i vyvažovací závaží jsou na společném laně. Jedním koncem je lano upevněno na kleci, jde přes kladky k bubnu, kde je navinuto v několika závitech, a dále přes kladku k vyvažovacímu zá18_vytahy
1 / 8
važí. Pří chodu motoru se lano na jedné straně bubnu navíjí, na druhé odvíjí. Protizávaží je opět Z = Q K + ½ Qmax. Výkon motoru je tedy při zdvihání a spouštění stejný a odpovídá zdvihání ½ Qmax. Rychlost výtahů -1 -1 bývá nejvýše 1,6 ms , u rychlovýtahů až 6 ms .
OBĚŽNÝ VÝTAH Oběžných výtahů se používá k plynulé dopravě osob ve frekventovaných budovách. Mají několik kabin, zavěšených nad sebou na dvou bezkoncových řetězech. Ve stoupající části výtahu se dopravuji osoby nepřetržitě nahoru, v klesající části dolů. Poněvadž osoby nastupuji do kabin za pohybu, -1 je dopravní rychlost malá, asi 0,3 ms . Z bezpečnostních důvodů se mohou v kabině dopravovat jen dvě osoby. Kabiny jsou zavěšeny nahoře. Jeden roh kostry kabiny je zavěšen na čepu předního řetězu, druhý protilehlý roh na čepu zadního řetězu. V přímé části dráhy jsou kabiny vedeny pevnými vodítky. Výtahový stroj je nad šachtou. Horní řetězová kola jsou hnací, dolní napínací.
1.1
DŮLNI VÝTAH Má dva bubny na společném hřídeli. Z jednoho se lano odvíjí a na druhý navíjí. K zabráněni úrazů pří jízdě se pohybují klec a vyvažovací závaží ve výtahové šachtě, která musí být na všech stranách ohrazena. Pro výtahy platí zvláštní bezpečnostní předpisy, podle kterých musí být vybaveny bezpečnostním zařízením. Dovolená nosnost výtahu se nesmí překročit.
1.2
VÝTAH S BEZPEČNOSTNÍM MECHANISMEM Bezpečnostní mechanismus zastavuje kabinu, jestliže došlo k přetržení nosných lan (řetězů) nebo k zvětšení rychlosti pří jízdě dolů o 40 %. Kromě výtahového lana je výtah vybaven pomocným lanem, které je spojeno s klecí a pohybuje se s ní. Pohyb lana se kladkou a převodem ozubených kuželových kol přenáší na odstředivý regulátor, jehož objímka pákou a táhlem natáčí výstředník. Pří pádu klece nebo pří zvětšení rychlosti o 40 % zadrží zachycovače klec na vodítkách. V činnost je uváděn omezovačem rychlosti, který působí na zasouvací páky a klíny se přitisknou k pevným vodítkům. Třením se klec postupně zastaví. Také údržba a provoz výtahů jsou přesně stanoveny úředně schváleným řádem, který je obsažen v ČSN. Provozovatel výtahu je zodpovědný za dodržování předpisů. Nový nebo rekonstruovaný výtah může být dán do provozu až po úředním přezkoušení a schváleni. Jsou předepsány také týdenní a měsíční prohlídky. U osobních a nákladních výtahů s řidičem je předepsána úřední kontrola po třech letech, u nákladních výtahů bez dopravy osob po šestí letech. O prohlídkách a opravách se vedou záznamy, které uschovává majitel nebo provozovatel výtahu.
18_vytahy
2 / 8
18_vytahy
3 / 8
18_vytahy
4 / 8
18_vytahy
5 / 8
18_vytahy
6 / 8
18_vytahy
7 / 8
18_vytahy
8 / 8
