1 Cégkiadvány Kaeser kompresszorok egy felső-pfalzi globális vállalatnál

report

Cégkiadvány

2016/1

Zajtalan és alacsony kibocsátású

Komatsu Mining: Bányakotrógép Benrathból

Decentralizált és megbízható – sűrített levegő darukhoz

Kaeser kompresszorok egy felső-pfalzi globális vállalatnál

Gyáravatás: új FESTO üzem Magyarországon

report

Tartalom 2016/1

4-5

8-11

3

Előszó

4

A Kaeser Kompressoren a világ legnagyobb alapterületen zajló kiállításán Bauma 2016

8

Komatsu Mining: bányakotrógép Benrathból Lehet egy számmal nagyobb?

12

Decentralizált és megbízható – sűrített levegő darukhoz Magasba törő súlyos terhek

16

Kaeser kompresszorok egy felső-pfalzi globális vállalatnál Gőzhenger gőz nélkül

19

IFAT 2016: Csavarteljesítmény fúvólevegőhöz Energiatakarékos szellőztetés

20

Gyáravatás a Csillaghegyi úton Új FESTO üzem Magyarországon

22

Kaeser Mobilair mobilkompresszorok Erős – takarékos – alacsony károsanyag-kibocsátású

23

Szárazonsűrítő beépített rotációs szárítóval (i.HOC) Újdonság: CSG-2 sorozat

12-15 IMPRESSZUM Kiadja: KAESER KOMPRESSOREN SE, 96450 Coburg, Deutschland, Carl-Kaeser-Str. 26, Tel. +49-9561-640-0, Fax: +49-9561-640-130, Internet: www.kaeser.com Fordítás: SDL Fotó: Hunger Marcel Nyomdai előállítás: Schneider Printmedien GmbH, Weidhausen A beküldött kéziratokat és fényképeket a szerkesztőség csak külön kérésre őrzi meg és küldi vissza. Utánnyomás – akár kivonatos formában is – csak a szerkesztőség írásos engedélyével lehetséges. KAESER KOMPRESSOREN Kft. 2040 Budaörs, Gyár u. 2 – Tel.: 06-(23)-445-300 – Fax: 06-(23)-445-301 Internet: www.kaeser.com – E-Mail: [email protected]

2

Report 2016/1 – www.kaeser.com

report

Várkonyi Norbert

Hálózatban gondolkodás és cselekvés: az Ipar 4.0 koncepció előfeltétele A gép és ember alkotta hálózat, a gép- és üzemadatok digitalizálása és tükrözése nagy teljesítményű adatbázisokban, valamint azok feldolgozása — mindez ügyfélorientált alkalmazásokkal párosítva: ez az Ipar 4.0 kezdeményezés, amely egy fontos lehetőség a vállalatok teljesítményének és hatékonyságának jelentős optimalizálására és egyben a versenyképességük javítására. Az Ipar 4.0 megvalósításával járó feladatok végrehajtása azonban a jelenlegi struktúrák és az emberek gondolkodás- és cselekvésmódjának megváltoztatását feltételezi. A részlegek merev struktúrában meggyökerezett korlátait szét kell feszíteni, és hierarchiákon túlmutató projektorientált hálózatok kialakításával meg kell valósítani a részlegeken átnyúló kommunikációt.

tívák átlagon felüli kreativitást és teljesítményt hoznak napvilágra. És végül, de nem utolsó sorban: az említett hálózatokból minden terület profitál. A munkahelyet nem csupán a közös gondolkodás és cselekvés jellemzi, hanem olyan hellyé is válik, amelyet a nagyfokú kreativitáson és rugalmasságon alapuló együttműködés jellemez. A feladatok elvégzésére a közös cél motivál. Az együttműködésnek minden esetben a részlegek határain túlmutatóan kell történnie úgy, hogy a szem előtt tartott cél a projektek és a teljes vállalat sikeressége. Csak így lehet megbirkózni az Ipar 4.0 jelentette jövőbeni kihívások összetettségével. Ehhez azonban még olyan tulajdonságokra is szükség van, mint kíváncsiság, az életre szóló tanulás melletti elkötelezettség, a különlegességre való törekvés és a közös feladatok meghatározása.

Az ismereteket és képességeket kompromisszumok nélkül tovább kell adni, meg kell osztani egymással. A kölcsönös támogatás növeli az egyén és a teljes vállalat szellemi teljesítményét. A vegyes és egymással kommunikáló csapatok jelentette különböző perspek-

A változtatásra irányuló folyamatok fontos kihívás elé állítják a vezetőséget; ezeket nem csak megérteni kell, de meg is kell valósítani őket. Csak így lesz az Ipar 4.0 kezdeményezés az a forradalmi jellegű sikertörténet, amire mindannyian számítunk.


3

A Kaeser Kompressoren a világ legnagyobb alapterületen zajló kiállításán

Bauma 2016

FM szabadterüle

© 2016 bauma, München

708/15-ös stand

2016. április 11. és 17. között rendezik meg a Neue Messe München területén az építőgépek, építőanyag-szállító gépek, bányagépek, építőipari szállítójárművek és építőipari gépek nemzetközi szakkiállítását. A maga 605 000 négyzetméternyi kiállítási területével a Bauma e tekintetben a világ legnagyobb kiállítása — egy valódi globális seregszemle. Ezen a rendezvényen a Kaeser Kompressoren is bemutatja sűrített levegő rendszer kínálatát a világ építkezései számára. A látogatóknak a jellegzetes kompresszortorony (M 31 kompresszorok különböző színű PE-házakban) már messziről mutatja az utat a Kaeser kiállítóstandjához (FM szabadterület, 708/15-ös stand). Az ügyfelek és érdeklődők sok újdonságra számíthatnak. A coburgi sűrített levegő rendszer szállító különösen büszke arra, hogy ezúttal egyszerre több egyértelmű súlyponttal

is jelentkezik az energiahatékonyság és károsanyag-kibocsátás területén.

Kaeser „Low Emission Zone“ Mint ismeretes, az építőgépekre is vonatkoznak a károsanyag-kibocsátási irányelvben előírt alacsony emissziós határértékek. A Kaeser Kompressoren már régóta számításba veszi ezt, és az ez évi Baumán a legújabb Mobilair-be-

rendezések teljes skáláját bemutatja. A berendezések IIIB, ill. Tier 4 interim kipufogógáz-technológiát kínálnak, de szerepelnek közöttük a 2016-os év újdonságai, az M 125 és M 171 modellek, amelyek az SCR-katalizátornak és dízelrészecske-szűrőnek köszönhetően a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó jelenlegi legszigorúbb IV-es károsanyag-kibocsátási szint, ill. Tier 4 final

t

e-Mobilair: „Zero emission“ az építkezésen A Kaeser már három évvel ezelőtt a Bauma 2013 kiállításon bemutatta a „Low emission zone“ keretében a Mobilair-berendezések előfutárát a három köbméteres villanymotoros modellek osztályában. Ennek túlnyomórészt pozitív fogadtatása hatására időközben megszületett a konkrét projekt, amely keretében a vállalat a jövőben „Mobilair e-power“ elnevezéssel elektromos hajtású mobilkompresszorok szélesebb palettájával jelentkezik. A berendezések a bevált M 27, M 31 és M 50 típussorozatok alapján kifejlesztve, 15, 22 és 30 kW motorteljesítményt, 2,4 és 5 m³/perc közötti szállítási mennyiséget, valamint hét és 14 bar közötti nyomásértékeket kínálnak. Az elektromos hajtással rendelkező mobilkompresszorok például olyan nagyobb építkezések számára érdekesek, amelyek saját áramellátással rendelkeznek. A modellek gazdaságosak, de egyben függetlenek az adott környezetvédelmi törvények meghozatalától. A telepített sűrített levegő állomások átépítése, bővítése és karbantartása miatti vállalaton belüli megoldásoknál is széles körben alkalmazhatók az „e-power“ kompresszorok.

Flottakezelés az Ipar 4.0 keretében A széles körben Ipar 4.0 szlogen alatt ismert „negyedik ipari forradalom”, amelyet a gép és ember alkotta hálózat és a fontos információk valós idejű rendelkezésre állása jellemez, nem korlátozódik a gyártócsarnokokra. A globális hálózatok nyújtotta sokféle lehetőségből növekvő mértékben a magas- és mélyépítési területek építkezésein, valamint a nyersanyagok külszíni kitermelésében is profitálnak. Jó tudni, hogy a Kaeser Mobilair-programjának mobilkompresszorai felszerelhetők a szükséges technológiával. A Mobilair-sorozat zászlóshajója, az

© 2016 bauma, München

előírások követelményeit is teljesítik. A szállítási mennyiségek 10 és 17 m³/ perc, a nyomásértékek 8,6 és 14 bar között vannak. A Sigma Control mobil kompresszorvezérlés, valamint az energiatakarékos ventilátorok szériafelszerelésnek minősülnek.

Itt találhat meg bennünket: FM szabadterület, 708/15-ös stand

6


M 500-2 például szériafelszerelésként rendelkezik a helymeghatározáshoz és kommunikációhoz szükséges GPS/ GSM-modullal. A nagyméretű, mintegy 50 m³/perces szállítási mennyiséget kínáló kompresszort elsősorban bérflottákban alkalmazzák. Ez egyrészt lehetővé teszi a gépek helyének pontos meghatározását. Másrészt, az üzemi adatok átvitelével lehetővé válik a Kaeser-hálózattal való szoros összeköttetés, ami differenciáltan továbbítja például a gép soron következő karbantartásáig hátralevő időt, növelve ezzel az üzembiztonságot. A Sigma Control smart vagy Sigma Control mobil vezérléssel rendelkező Mobilair-berendezések speciális felszerelésként gyárilag tartalmazzák a GPS/GSM-modult. Ez azonban nem az egyetlen innováció, amely a Kaeser Bauma 2016 standján megtekinthető.

„IIIB, Tier 4 interim“? A dízelmotoros mobilgépek károsanyag-kibocsátásával kapcsolatos törvények meghozatala két szervezet hatáskörébe tartozik: Az EU és a csatlakozó országok Törvényhozó testület: Európai parlament Alap: 97/68/EK, legutóbbi verzió: 2010/26/EU A motorteljesítmény-osztálytól függő jelenleg érvényes károsanyag-kibocsátási szintek a következők: IIIA, IIIB és IV. Az V. szint elfogadására előreláthatóan 2016-ban kerül sor. Az Egyesült Államokra és Kanadára vonatkozó törvények meghozataláért felelős szervezet: Environmental Protection Agency (EPA) Alap: 40 CFR Part 1039 (CFR = Code of Federal Regulations) A motorteljesítménytől függő jelenleg érvényes károsanyag-kibocsátási szintek a következők: Tier 3, Tier 4 interim és Tier 4 final. (Tier = szint, fokozat) Az EPA még nem tervezi az emisszióra vonatkozó törvények szigorítását.

Örömmel várjuk az FM szabadterület 708/15-ös standján!


7

Benrath, Düsseldorf 1929 óta közigazgatásilag nem teljesen önálló városrésze a Rajna mentén található, csodás parkkal rendelkező pompás barokk kastélyáról ismert. Emellett pedig hagyományokban gazdag nehézipari székhely is. Az egykori Demag építőgépgyár egyik részében most is külszíni fejtéshez használt nagyméretű kotrógépek gyártása zajlik a világpiac számára.

8


Komatsu Mining: bányakotrógép Benrathból

Lehet egy számmal nagyobb? A lényeg mindig a méret, ... ... különösen, ha arról van szó, hogy előbb a lehető legésszerűbben és leggyorsabban óriási mennyiségeket tüntessenek el a fedőrétegről, majd a kibányászott nyersanyagokat éppoly gyorsan továbbítsák további feldolgozás céljára. A szerelőcsarnokok egyikébe először belépő látogatót egy kissé szokatlan látvány fogadja. Ugyan a mindenütt a beépítésükre váró elemek formája felismerhető, de a hihetetlen méretű markolólapátok, tartókarok, fogaskerekek, hidraulikus hengerek, forgatóműgyűrűk stb. biztosan nem illenének mindahhoz, amit a „hétköznapi” építkezéseken dolgozó berendezéseken és eszközökön általában láthatunk. Természetesen a külszíni fejtés során kissé eltérő fedőrétegméretekkel van dolgunk: a Komatsu Mining PC 300-as kotrógép – amely valamivel 250 tonna feletti üzemi súlyával a termékpaletta „Benjáminja” – csupán egyetlen munkamenet során 15 köbméter törmeléket képes eltávolítani. Azonban ez még nem minden: bátyja, a PC 800-as (ami úgy 750 tonnát nyom a mérlegen) 42 köbméteres kapacitásának köszönhetően majdnem háromszor akkora tömeg mozgatására képes. Térjünk vissza Benrathba, ahol a markoló-óriásokat modulokból szerelik öszsze: az alvázak és a felépítmények csoportosan éppúgy külön készülnek, mint a felhasználási területtől függően hátsó markolókanállal vagy összehajtható


9

10


markolólapáttal felszerelt tartókarok. Az autógyártáshoz hasonlóan az elkészítés befejezéseként az alkotóelemeket egyesítik. Ez azonban itt semmiképp sem azért történik, hogy a kész terméket ezt követően gyorsan leszállítsák. Minden új Komatsu bányakotrógép első „útja” az udvaron keresztül azonnal a próbacsarnokba vezet, ahol meg kell mutatnia, hogy a vele szemben támasztott összes elvárásnak megfelel. Hisz végső soron sok éven keresztül kell a legzordabb körülmények között szakadatlan, nehéz munkát végeznie. Annak érdekében, hogy ezt megbízhatóan tehesse, a kotrógép egyszerre masszív és sokoldalú belső kialakítással rendelkezik. Az összes funkció rendkívül összetett hidraulikus vezérlése egyes mikroprocesszoros vezérlésekhez viszonyítva semmiben sem marad alul – amennyiben itt most eltekintünk a vezérlőegységek és kábelátmérők nagyságától. Ha a kotrógép bebizonyította működési hatékonyságát, akkor ismét szétszerelik. Legalábbis annyira, hogy szállítható elemekre lehessen bontani, mert „egy darabban” ezeket a kolosszusokat csak a saját motorjaik meghajtásával tudják mozgatni.

egyik fázisában. A 2010 óta Kaeser csavarkompresszorokkal fokozatosan modernizált sűrített levegő állomás hővisszanyerés révén értékesen járul hozzá az üzemi energiatakarékossághoz. Ily módon nemrég egy beépített hűtveszárítóval rendelkező, CSDX 137 T SFC sorozatú fordulatszám-szabályozott csavarkompresszor váltott le néhány kiöregedett dugattyús kompresszort, míg egy hűtveszárító (TF 173) egy régebbi, meghibásodott szárító helyébe lépett. Az 1. állomáson lévő új és továbbra is használatos berendezések összehangolását egy Sigma Air Manager (SAM) 4/4 vette át, ami a Sigma Air Control plus szoftvercsomaggal lehetővé tette a sűrített levegő ellátás vizuális távfelügyeletét. Egy évvel később a megemelkedett termelési mutatókkal együtt növekvő sűrített levegő szükséglet egy további hűtveszárítós Kaeser csavarkompresszor (ASD 57 T) beüzemelését tette szükségessé, amelyet ugyanúgy a több berendezést átfogó SAM vezérlés kezel. 2012 és 2013 során a még meglévő rotációs szárítókat két lépésben modern csavarkompresszorokra cserélték, melyeket Coburgból szereztek be: az első egy CSDX 140 sorozatú csavarkompresszor volt, amit az ál-

Komatsu Mining: bányakotrógép Benrathból Hidraulikus csúcstechnológia XXL méretben

Sűrített levegő nélkül megáll a tudomány Magától értetődik, hogy ennél az előállításnál a sűrített levegő központi szerepet játszik: a szerszámok és emelőeszközök munkájához szükséges levegőként a legfontosabb energiahordozónak számít a szerelés mind-

lomás szerkezeti felújítása után egy (beépített hűtveszárítóval rendelkező) CSDX 140 T követett, így a SAM most már megfelelően ki van használva, és létrejöhetett egy, az aktuális feladatokhoz a legtökéletesebben igazodó kompresszorállomás.

Decentralizált és megbízható – sűrített levegő darukhoz

Határ a csillagos ég, még

ne

ehéz

terhekkel is

A Liebherr cégcsoport ehingeni gyárában, ahol 35-3000 tonnás terheket mozgató önjáró és hernyótalpas darukat gyártanak, számos Kaeser csavarkompresszor is üzemel.

Az 1949-ben alapított Liebherr családi vállalkozás székhelye a svájci Bulle-ban (Fribourg kanton) található. Az egész világra kiterjedő cégcsoport még ma is családi kézben van, és az alapító utódjai vezetik. A széleskörű gyártási program számos műszaki területen csúcsteljesítménnyel büszkélkedhet. A világszerte több mint 40.000 dolgozó elkötelezettsége és szakképzettsége biztosítja a termékek és szolgáltatások folyamatosan kiemelkedő minőségét. A kezdettől fogva decentralizált szervezeti felépítésű cégcsoport jól átlátható, önállóan működő vállalati egységekre tagolódik. Ez lehetővé teszi a vevőkhöz való közelséget, valamint azt a képességet, hogy a globális versenyben rugalmas módon tudjanak reagálni a mindenkori piaci helyzetre. A Liebherr-termékek világszerte a legjobbaknak bizonyultak a magas- és mélyépítés területén. Az építőgépprogramhoz forgatható toronydaruk, önjáró daruk, hernyótalpas daruk, különböző méretű hidraulikus kotrógépek, dömperek, hidraulikus köteles kotrók, kerekes rakodók, bulldózerek és hernyós rakodók, valamint csőfektetők, betonkeverő berendezések és betonkeverő járművek teljes modellsorozatai tartoznak. Emellett számos más területen is átfogó termékvonalakat kínál a Liebherr, így pl. a rakománykezeléshez használt hajó-, konténer- és rakodódarukat. A gépiparban és berendezésgyártásban a Liebherr szerszámgépekkel, szállítóberendezésekkel, repülőgép-berendezésekkel és közlekedéstechnikai eszközökkel van jelen. A háztartás és a kisipar számára a Liebherr mindenfajta igénynek megfelelő hűtő- és fagyasztógépeket kínál. Ezenkívül a Liebherr ipari projekteket tervez és valósít meg, a gyártócelláktól egészen a komplett gyártóberendezésekig. A Liebherr még a turizmus területén is aktívan képviselReport 2016/1 – www.kaeser.com

13

Ebben a modern Škoda megmunkálóközpontban a szerszámokat sűrített levegővel hűtik; ez a nagyobb alkatrészek szórásához (jobbra, fent) és fényezéséhez (lent) elengedhetetlenül fontos.

teti magát Írországban, Ausztriában és Németországban lévő szállodái révén. Az Ehingenben, néhány kilométerrel Ulm an der Donau fölött található Liebherr-gyár már 1969 óta fennáll. Itt nagyjából 3300 alkalmazott állít elő 35-3000 tonna teherbírású, kerekes és hernyótalpas futóműveken álló önjáró darukat: ezek mind teljesen saját fejlesztésű darabok, melyek a legmodernebb darutechnológiával és kiváló minőségben készültek. Ugyanilyen saját fejlesztésű, saját termékek még a mechanikus,

14


hidraulikus, elektromos és elektronikus meghatási technológiák és vezérlési technológiák fontos alkotóelemei, így pl. a dízelmotorok, a hidraulikus pumpák és motorok, csörlők, fogaskerekek és forgatóműgyűrűk, de a digitális vezérlési rendszerek alapvető alkatrészei is.

Mindenütt jelen lévő sűrített levegő és egyedi megbízások Az összes gyártási folyamat során modern szerelőberendezések gondoskodnak arról, hogy a Liebherr munkatársai-

nak ne kelljen nagyobb erőt kifejteniük, és ne legyenek szükségtelenül megterhelve. Ebben a sűrített levegő fontos szerepet játszik. Ütő-, forgatónyomatékés impulzuscsavarozókat hajt meg, abroncstöltéshez használják, és vezérlőlevegőként szolgál a tengelybeépítéshez alkalmazott portálrobotok számára, valamint olyan forgatóberendezésekhez, amelyek megfelelő helyzetbe állítják a munkadarabokat és alkatrészeket. Egy ezidáig ismeretlen területre lép a Liebherr azáltal, hogy a sűrített levegőt a nagy acélelemekkel dolgozó új Škoda megmunkálóközpontok némelyikében alkalmazza. A vágószerszámokat nem a megszokott módon, egy speciális hűtőelmulzióval védik a túlmelegedéstől, hanem sűrített levegővel hűtik őket. Ez nem csak az anyag- és alkalmazási költségek szempontjából kedvező; így az egyébként nem csekély újrahasznosítási, illetve környezetbarát elveknek megfelelő előállítási költségek is megszűnnek, akárcsak a hűtőfolyadékoktól való megszabadulás nehézsége. A legújabb Kaeser sűrített levegő állomások által előállított sűrített levegőt egy ideje a nagyobb elemek felületbevonásához használt új berendezésekhez veszik igénybe, mint amilyen a szóróberendezés, de ezenkívül magában a fényezőműhelyben, illetve nem utolsósorban a lakkokkal és festékekkel végzett munka során használt számos pumpához és keverőhöz is alkalmazzák.

Amióta 2001-ben először telepítettek Kaeser kompresszorokat (erről a Kaeser Report 2002/1 számában írtunk ...), az üzem közel a kétszeresére nőtt. A sűrített levegő állomás lépést tartott ezzel a növekedéssel. Időközben három független állomássá nőtte ki magát, amelyekben összesen 15, a legkülönfélébb sorozatokból összeválogatott Kaeser csavarkompresszor dolgozik a hozzájuk tartozó Kaeser hűtveszárítókkal és más előkészítő alkotóegységekkel együtt. Az egészet az innovatív, több berendezést átfogó SAM vezérlés irányítja és ellenőrzi, amely rendelkezik a jövőbeni bővítésekhez szükséges összes technikai előfeltétellel, továbbá gondoskodik róla, hogy a sűrített levegő állomás összes egysége energiahatékonyan működjön. Ahol ésszerűnek tűnt és elfogadható ráfordítással meg tudták oldani, ott hővisszanyerő rendszereket építettek be, amelyek például a hűtőfolyadék és az elhasznált levegő hasznosítható melegének felhasználásával megtakarítják a csarnokfűtéshez, valamint a személyzet zuhanyzásához használt víz felmelegítésére fordított energia költségeit.


15

Gőzhenger

gőz nélkül ...

Kaeser kompresszorok egy felső-pfalzi globális vállalatnál

... 105 éve Tirschenreuthból érkeznek: az 1878-ban a felső-pfalzi Kreisstadtban Franz és Anton Hamm által mezőgazdasági berendezések gyártására létrehozott „Maschinenfabrik Gebr. Hamm“ mutatta be 1911-ben az első dízelmotor-meghajtású úthengert, és azóta is hű maradt ehhez a műfajhoz. A mai Hamm AG – 1999 óta a Wirtgen Csoporttal társulva – világszerte piacvezető az útépítéshez és földmunkákhoz használt hengerek terén.

„Tirschenreuth, a kelmekészítő városka igazán gyönyörű fekvésű”, írta Goethe a naplójába nem sokkal azután, hogy Karlsbadból elindult híres „Itáliai utazás”-ára. S valóban: a „tirschenreuthi tóvidék”, az „ezer tó tartományában” a város északnyugati részén fekvő központi terület egy válogatott szépségekben gazdag táj. Dél-keleti peremén 2002 óta áll a Hamm AG új gyártóüzeme. Ez valószínűleg a költőnek is feltűnt volna, mivel annál a 15-ös országútnál található, amely lényegében a költő idejében Karlsbadot és Regensburgot összekötő fő utat követi. Arról, hogy Tirschenreuth még ma is „kelmekészítő városka”, annak idején a Kaeser Report 2015/2 számában tudósítottunk (a Mehler testvérek szövőüzeme a maga 1644-es alapítási évével tulajdonképpen a legősibb német vállalatok közé tartozik). A világszerte

16


legismertebb (mivel a legtöbbet adják el belőlük) úthengerek a Hamm-házból, és így Tirschenreuth peremkerületéről származnak, nem pedig – amint azt kívülállóként gondolhatnánk – az azonos nevű vesztfáliai városból. 1878-ban Franz és Anton Hamm megalapította a Hamm-testvérek gépgyárát. A testvérek a kezdődő mezőgazdasági gépesítés és iparosítás úttörői voltak, és komplett cséplőberendezéseket állítottak elő a mezőgazdaság számára. 1911-ben, a gőzhengerek korának kellős közepén megtervezték és megépítették a világ első dízelmotor-meghajtású úthengerét – egy forradalmi újítást az útépítés területén, amely azóta is egyre nagyobb „teret” hódít. Ennek következtében a vállalat a ’20-as évek végén teljes mértékben az úthengerek előállítására koncentrált. 1932-ben a

Hamm szabadalmaztatta az első összkerékmeghajtású és összkerékkormányzású tandemhengert: egy olyan világújdonságot, amely alapjában véve és hosszú távon forradalmasította a hengerépítést. 1963-ban megjelent az első összkerékkormányzású és összkerékmeghajtású gumikerekes henger. Az oszcilláció révén pedig a Hamm a ’80as évek elején a dinamikus tömörítés új, kiemelkedően hatékony módszerét dobta piacra.

Csúcstechnológia az útfelületen A megközelítőleg 22.000 m² nagyságú szerelőcsarnokot az áruátvételtől a kiszállításig optimális anyagmozgatásra tervezték, és kifinomult logisztikai koncepciójával Európa legmodernebb hengergyárának számít. Termelékenység

és minőségbiztosítás jellemzi az összes itt készített henger teljes gyártási folyamatát, végezetül pedig minden egyes hengert egy neki megfelelő, ésszerű ellenállósági vizsgálatnak vetnek alá. A kialakítás régóta lényeges szempontként van jelen a Hamm termékfejlesztésénél, és ennek eredményeként olyan innovatív berendezések jönnek létre, amelyek felhasználóbarát kialakítása kimagasló termelékenységhez vezet, a kezelők számára pedig tökéletes munkahelyet kínál. 1997 óta az összes terméksorozatot méltatták kialakításuk okán. A nemzetközi tervezési versenyek, mindenekelőtt az iF Design Award és a Red Dot Award az innováció, a funkcionalitás, az ergonomikus kialakítás, a biztonság, a tartósság, a felületkezelés és a környezeti fenntarthatóság mellett elsősorban a használati értéket emelték ki. A modern úthengerek már régóta nem csupán az egyszerű előre-hátra mozgásra korlátozódnak: a „dobok”-nak nevezett „henger”-kerekek összetett belső kialakításának köszönhetően az útfelületet rezgésekkel tömörítik és egyengetik, ezeket a rezgéseket pedig gondosan az alkalmazott aszfaltterítőgép által aktuálisan használt anyagnak és a gép aktuális munkasebességének megfelelően határozzák meg. A dobok belsejében lévő pontos excenteres szerkezetek a használati módnak megfelelő rezgéseket generálnak, amelyek meggyorsítják a munkát és tökéletesítik a kapott eredmény minőségét. Emellett a különféle felhasználási lehetőségeknek pontosan megfelelő beállítások állnak rendelkezésre, pl. az oszcilláló hengereknél is, amelyek úgy tömöríte-

nek, hogy a rezgéseket nem viszik át a talajba; ezeket legfőképpen a belvárosokban és óvatosságot igénylő épületek környezetében alkalmazzák. A dobkészítés mellett a Hamm másik szakterülete az ezeknek a rendkívül összetett folyamatoknak az irányításához szükséges elektronika, amely hasonlóan kiemelkedő értéket képvisel: kizárólag saját fejlesztésű és saját készítésű NYÁK-lapokat használnak. Ez nemcsak a használati célnak való tökéletes megfelelést biztosítja, hanem – és ez a durvább helyszíni munkálatoknál fontos – a tartós megbízhatósághoz feltétlenül szükséges folyamatos ellenálló képességet.

Sűrített levegő a gyárban, ahol minden kéznél van Az új gyárcsarnok a modern előállítás iskolapéldája: intelligens tárolórendszereinek és a nyolc gyártósor kialakításának köszönhetően ez egy olyan „gyár, ahol minden kéznél van”. Minden egyes gyártósort az összes szerelési ponton a plafonról lelógó munkaállomásokkal szereltek fel. Ezeket az adott helyeken szükséges összes anyaggal ellátják, és sűrített levegőt is rendelkezésre bocsátanak a megfelelő szerszámokhoz. Ha a hengergyártáshoz szükséges keret-, karosszéria- és egyéb alkatrészek többségét egyedi rendelés alapján beszerezték, a Hamm a mindent meghatározó dobok gyártását szigorúan saját kezűleg végzi: hiszen már a név is sokatmondó, hogy az úthengeren a hengerek a legfontosabbak. Ezért a Hamm ennél a kulcsfontosságú alkotóelemnél


17

kizárólag saját high-tech üzemére hagyatkozik mint „beszállítóra”: a gyártási lánc kezdetén a saját dobüzem az összes hengerfajtához készít dobokat. Itt a hidraulikus hengerítőgépek, hegesztőrobotok és egy csúcstechnológiájú fényezőberendezés mellett légpárnás targoncákat is használnak, amelyeket közvetlenül az új, az üzemben létesített kompresszorállomás lát el. A hengergyártás szerelősorait is ellátó állomáson négy ASD 32 sorozatú Kaeser csavarkompresszor dolgozik. A szükséges sűrített levegőről két TE 91 típusú hűtveszárító és egy hozzájuk tartozó szűrő gondoskodik. A nyomástartó rendszerrel felszerelt állomás egy több A modern sűrített levegő állomást közvetlenül a dobkészítő csarnokban helyezték el.

18


berendezést átfogó vezérlés (Sigma Air Manager) irányítása alatt áll, és ez már a második, amit a Kaeser a Hammnál beüzemelt. Az első a kisebb hengerek készítését végző, kicsit régebbi üzemet látja el, és az üzemeltető nagy megelégedettségére évek óta ugyanolyan eredményesen teljesít, mint az új üzemmel együtt létesített új állomás.

IFAT 2016: csavarteljesítmény a fúvólevegőhöz

A1.143/242 ius 03. . – jún 2016. május 30 n Messe Münche

Energiatakarékos szellőztetés

A DBS-sorozattal a Kaeser Kompressoren kibővíti a csavarfúvók palettáját az alacsonyabb térfogatáramok területére is. Az új csavarfúvó így tökéletesen megfelel a kommunális és ipari vízelőkészítő berendezések szellőztetéséhez. Az új Kaeser DBS csavarfúvó kivételesen nagy hatékonysággal büszkélkedhet. A csavarkompresszor-ágazatban már bizonyított Sigma-rotortechnika, valamint az innovatív, csúszásmentes, blokkba beépített fordulatszám-áttételes közvetlen meghajtás igazán energiatakarékossá teszi. Mindez leginkább a tartós üzemeltetésnél szembetűnő. A Sigma Control 2 integrált fúvóvezérlés nem csak a fúvó vezérléséről, hanem az átfogó felügyeletről és minden egyes berendezésnek a kommunikációs hálózatokhoz való egyszerű csatlakozásáról is gondoskodik. A sokoldalú interfészeknek köszönhetően a fúvók bármikor zökkenőmentesen beépíthetők több berendezést átfogó vezérlőrendszerekbe és/vagy vezérléstechnikai hálózatok rendszerébe. A DBS-fúvók kiviteltől függően 15-37 kW meghajtóteljesítménnyel, 8 és 22 m³/perc közötti térfogatáram-értéken, 1,1 bar maximális túlnyomás mellett végzik munkájukat. Ennek során kellemesen hangtalanul működnek: a zajkibocsátás mindössze 72 dB(A). Választható, hogy a DBS-fúvók beépített csillag-delta indítással (STC) vagy fordulatszám-szabályozó frekvenciaváltóval (Sigma Frequency Control, SFC) kerüljenek leszállításra. Az átgondolt berendezés-elrendezés a DBS-sorozatnál is helytakarékosságot eredményez: mind az STC-, mind pedig az SFC-fúvókat közvetlenül egymás mellé kell telepíteni. A „Plug & Work“ elve alapján megtervezett és megépített DBS-berendezések megfelelnek a „teljes berendezések” EU-irányvonal (MaschRL 2006/42/EK) szerinti követelményeinek. Ez minimális összköltségeket jelent, mivel a fúvók és az elektromos irányító- és teljesítményegységek, mint amilyen pl. a frekvenciaváltó, gyárilag már szállításkor optimálisan összehangolt egységet képeznek, így csatlakozásra készek, illetve minden további ráfordí-

tás nélkül azonnal üzemeltethetők. Így szinte az összes segédberendezés (pl. ventilátorok) elektromosan csatlakozik és így felügyelik őket. Emellett számos érzékelő és küszöbérték-kapcsoló van a Sigma Control 2 vezérléshez kötve, és üzemi paramétereik be vannak programozva. A berendezésvezérlésben különböző üzemmódok választhatók, pl. a megengedett határokon belüli fordulatszám-vezérlés, nyomásszabályozás vagy külső folyamatméret szabályozása. Az új DBS-fúvók maguktól értetődően Ipar 4.0-kompatibilisek: buszcsatlakozáson keresztül (opcionálisan rendelkezésre állnak különböző buszadaptermodulok) valós időben az

összes fontos üzemi adat, így az egyes összetevőkre vonatkozó rendszer-, karbantartási, figyelmeztető és hibajelzések a megfelelő hálózatokon keresztül módosíthatók.

Ismerje meg a Kaeser Kompressoren új DBS-csavarfúvóját az IFAT 2016 vásáron (Neue Messe München, 2016. május 30. – június 3.). A Kaeser standján (A1.143/242) ezenkívül további Kaeser-megoldások várják Önt, melyek több hatékonyságot és nagyobb hozzáférhetőséget jelentenek a vízgazdálkodásban.


19

A kompresszorgyártás Mercedese a Festo-nál is sikeres

Gyáravatás a Csillagheg Gyáravatóra szólt a meghívás, de ez az alkalom több volt, mint egyszerű gyáravatás. A budapesti Csillaghegyi úton ugyanis a jövőbe pillanthattunk bele a Festo magyarországi vállalata jóvoltából. Ez az innovációt és csúcstechnológiát képviselő cég, mely 1925 óta van jelen a piacon, piacvezető szerepet tölt be az automatizálástechnika területén. Ma a cégcsoport árbevétele meghaladja a 2,4 milliárd Eurot, 60 országban van saját leányvállalata, ennek egyike a dinamikusan fejlődő magyarországi vállalat, melynek tevékenysége több mint 30 éves múltra tekint vissza. A Csillaghegyi úti gyár high-tech termékeivel és megoldásaival régóta ismert Magyarországon, de csak 1992ben jelentek meg a kereskedelemben az itt gyártott termékek. Hogy ez a lassan negyed évszázados döntés menynyire volt megalapozott, azt az azóta is tartó dinamikus fejlődés és az üzemet naponta elhagyó két kamionnyi áru igazolja. Ma már a németországi két gyár után a magyarországi a legnagyobb, a bővüléssel több, mint 1000 embernek közvetlenül, számos hazai kis- és középvállalkozásnak pedig közvetve ad munkát. Az októberben átadott üzemcsarnokban 170-en dolgoznak. Bertalan Barnabás ügyvezető igazgató és Dajka Ferenc, a késztermékgyártó gyáregység igazgatója mutatja be az új üzemet, amely első látásra is lenyűgöző.

20


Patikatisztaságú munkahelyek, szigorú balesetvédelmi szabályok és a dolgozói ötleteket, leleményességet maximálisan figyelembe vevő munkakapcsolat jellemzi a látottakat. Az első két megállapítás talán magától értetődő, hiszen mindenféle levegő-előkészítő gyártmány és annak tartozékai készülnek itt. A harmadik megállapítás szorul némi magyarázatra, ugyanis az üzemben létesített ötlet-szigetek mindig tartogatnak meglepetéseket. Az itteni magyar mérnököknek az ügyféligényeket maximálisan kielégítő fejlesztései készülnek itt, a Festo valamennyi gyára egy-egy termékkörre specializálódott. A kérdésre, hogy hol alkalmazzák a Festo gyártmányait, rövid, tömör a válasz: mindenhol, ahol automatizálnak.

Csak példaként említik a General Electric, a BMW és az Audi nevét. Nem véletlenül írták zászlajukra az ipari automatizálás kifejezést a pneumatika helyett, vagyis az egyedi ipari automatizáláshoz szükséges elemek szállításán felül komplett rendszerek készülnek a Festonál. A 2014-ben megfogalmazott, 2020ig terjedő stratégiájának is fő eleme az alaptevékenységet jelentő pneumatikus egységek továbbfejlesztése. Ez a magyarországi gyártóegységet is érinti, de kissé másként, mint első hallásra képzelnénk. A levegő-előkészítő egységek mellett gyártanak itt szelepeket, hengereket, tehát a Festo teljes kínálata megjelent a magyarországi gyáregységben. Mindent, ami élőmunka igényes, amit nem lehet a gyártás során automatizálni, közvetlen ügyféligények alapján

gyi úton gyártják, akár 1-2 darabos speciális rendeléseket is teljesítenek legfeljebb 5 munkanap alatt, ami nem csekély szervezettséget kíván. A vevő ugyanis meghatározza a paramétereket – átmérő, lökethossz, stb. – jobb esetben a Festo katalógusából, rosszabb esetben a saját automatizálási fejlesztő csapata által, és ennek egyedi legyártása a gyáregység, a logisztikai irányítás a németországi egység dolga. A vevők nagy része régi partner, ismerik a Festo kínálatát,

gyártmányaik minőségét. Mindehhez az is hozzátartozik, hogy a magyarországi gyárra több szempontból is figyel a Festo vezetése. Eddig is, és reméljük ezután is, ha új terméket akar a palettán megjelentetni, azt a Csillaghegyi úti gyáregységben gyártatta, próbálta ki. Ha itt bevált, megjelenhetett a Festo kínálatában. A magyarok a tulajdonosok szerint is sokkal kreatívabbak, mint a többi, egyébként jól működő gyáregység alkalmazottai. Ha a magyar szakembernek a kezébe adnak egy munkadarabot, rögtön azon jár az esze, hogy lehetne ezt jobban, másként csinálni. Ennek a továbbgondolásnak itt szabályozott rendje is van: az üzemcsarnokokban info-szigeteket (ötlet szigeteket) létesítettek, ahol a dolgozók elhelyezhetik javaslataikat. A termelési rendszerben ezeknek a javaslatoknak fontos szerep jut, a megvalósított ötleteket havonta értékelik és díjazzák, legyen az biztonságot érintő, logisztikai, vagy anyagi megtakarítást érintő javaslat. A csoportok számára megfogalmazott célokat is rendszeresen megvizsgálják, hogy kellően motiváló legyen számukra. Egyébként a csoportban mindenkinek van feladata. Van, aki a biztonságért, van, aki a szállítási pontosságért, van, aki a minőségért felel. És így tovább… A felelős – képletesen szólva – köteles a másik fejére koppintani, ha az valamit nem úgy csinál, ahogy kell. Vagyis mindenkinek két „sapkája” van: egy hivatalos munkaköri feladata, és a termelési rendszerben kiosztott „sapkája”, feladata. A Kaeser Kompressoren ebbe a gyártási folyamatba illeszkedik, mégpedig a kezdetektől igen hatékonyan. A Festo itteni üzemében a gyártás pneumati-

A Festo cégcsoport családi vállalkozás németországi központtal – Esslingenben, Baden-Württemberg tartományban. 17.800 dolgozót foglalkoztat 176 országban, 60 országban van saját leányvállalata. Árbevétele 2,45 mrd Euro, az árbevétel 9%-át kutatás-fejlesztésre fordítja. kus gépekkel történik, ami azt jelenti, hogy levegő nélkül „levegőt venni” sem lehet. Tehát a gyártásnak, a technológiának nélkülözhetetlen eleme a sűrített levegő, nincs olyan mozzanata a folyamatnak, amihez ne lenne szükség sűrített levegőre. A Festo és a Kaeser kapcsolata szoros és igen régi. Egy németországi kolléga szerint az, amit korábban itt használtak (a Kaeser előtti időszakban), a Trabant kategória, a Kaeser pedig a Mercedes kategória – a Festo a minőség mellett tette le a voksát. Éppen ezért a kompresszorhelyiségben csakis és kizárólag Kaeser berendezéseket találunk: 2-2 darab frekvenciaszabályzott BSD 75, ill. CSDX 165 csavarkompresszort, 2 darab TE 121 és 1 db TF 280 sűrített levegő hűtveszárítót, ill. 2 db SIGMA AIR MANAGER 4/4 3D felülrendelt vezérlést, valamint az ezekhez szükséges különböző hálózati szűrőket, kondenzátumkezelő és egyéb berendezéseket. A jövő tervei is kapcsolódnak a Kaeserhez. A hulladékhő-hasznosítás szerepel a jövő elképzeléseiben, a kompresszorok hulladékhőjét a melegvíz szolgáltatásra és fűtésre akarják használni. De ez csak egy része a jövő elképzeléseinek. Van terület új üzemcsarnok építésére, és ha kell, a telekvásárlás sem állhat a Festo Csillaghegyi úti gyára fejlődésének útjába. Gyáravatóra voltunk hivatalosak, annak az új épületnek az avatására, melynek alapkövét 2014-ben rakták le. 12 millió Euró értékben fektetett be a Festo a Csillaghegyi úton, de úgy tűnik, találkozunk mi még egy újabb gyáravatón.

Szöveg: Szőke Rozália Fotó: Máté Krisztián


21

Kaeser Mobilair mobilkompresszorok

Erős – takarékos – alacsony károsanyag-kibocsátású Tiszta a levegő: „low emission” (alacsony károsanyag-kibocsátás) és „zero emission” (nulla károsanyag-kibocsátás) a Mobilair-rel Győződjön meg róla a világ legnagyobb építőipari vásárán: a Kaeser Mobilair mobilkompresszorai nemcsak kiemelkedő teljesítményűek és megbízhatóak, hanem a jövőre nézve is biztonságosak, hiszen a Kaeser dízeles modelljei megfelelnek a különösen alacsony károsanyag-kibocsátási határértékekre vonatkozó követelményeknek („low emission”). A vadonatúj, innovatív „e-power” program (elektromos meghajtás) már a „zero emission“ (nulla károsanyag-kibocsátás) miatt is büszkélkedhet az építkezésen. Örömmel várjuk itt: FM szabadterület, 708/15 stand 22


Szárazonsűrítő beépített rotációs szárítóval (i.HOC)

Új:

CSG-2 sorozat

A kétfokozatú, szárazonsűrítő kompresszorblokk élethosszig tartó, folyamatosan magas gazdaságosságot garantál. A csavarrotorokon lévő egyenletes, akár 300 °C hőmérsékletet is kibíró „Ultra Coat”-réteg rendkívül kopásálló és sok éven keresztül folyamatosan tartja tömítő- és védőhatását, így a kompresszorok szállítási mennyiségét és energiaszükségletét is. A léghűtéses változatok akár +45 °C környezeti hőmérséklet mellett is megbízhatóan dolgoznak. A második sűrítési fázisban a megbízható sűrített levegő minőség és hosszabb élettartam érdekében nemesacélból készült rotorok kerülnek alkalmazásra. Szálmentes pulzációcsökkentők gondoskodnak a különösen alacsony nyomásveszteségről és megbízható sűrített levegő minőségről. Az energiahatékonyságról, megbízhatóságról és a jövőbeni elvárásoknak való megfelelésről (Ipar 4.0!) az ipariszámítógép-alapú, beépített Sigma Control 2 kompresszorvezérlés gondoskodik. Módosítható interfészei és csatlakoztatható kommunikációs moduljai gyors és megbízható hálózati összeköttetést tesznek lehetővé a több berendezést átfogó sűrített levegő kezelőrendszerekkel (SAM), számítógépes hálózatokkal és működésvezérlő rendszerekkel. Az RFID-olvasó biztosítja az egységes szolgáltatást, kiemelkedő minőséget és biztonságot. A CSG 2 sorozatú lég- és vízhűtéses kompresszorokat energiatakarékos IE4 Super-Premium Efficiency motorokkal látták el. A hatékonyságot előmozdító további beállításokkal még jobban csökken a kompresszorok teljesítményfelvétele. A sűrített levegő alacsony kilépési hőmérsékletei most már kiegészítő berendezések nélkül, a beépített, csekély nyomás-

veszteséggel járó sűrített levegő utánhűtővel érhetők el. Amennyiben pl. a sugármalmokhoz forró sűrített levegőre van szükség, a CSG-2 kompresszorok Kaeser-féle forrólevegő-szabályozása is szerepet kap.

Testre szabva A száraz és tiszta sűrített levegőt „mindenesetre és minden esetben” beépített sűrített levegő szárítókkal ellátott, kompakt egységként működő CSG-2 kompresszorok szállítják. Ekkor a felhasználó a forradalmi iHOC rotációs szárító és egy rendkívül modern hűtveszárító közül választhat. Az iHOC szárítókat kifejezetten a coburgi sűrített levegő rendszer szolgáltató szárazon sűrítő csavarkompresszoraihoz fejlesztették ki, és ezek pontosan igazodnak az aktuális kompresszorhoz. Max. -30 °C-os nyomás alatti harmatpontú, száraz sűrített levegőt szállítanak az első fordulattól kezdve. Ahhoz, hogy a szárítóközeg gyors és alapos regenerálódásához a második sűrítési lépés forró sűrített levegőjét használni tudják és ehhez semmiféle külső regenerációs

energiára ne legyen szükség, különösen energiahatékonyan és takarékosan működnek. Ha az alkalmazási esetek többségéhez hasonlóan csak +3 °C szerepel a kompresszor-szárító kombináció specifikációiban nyomás alatti harmatpontként, akkor a felhasználónak lehetősége van, hogy CSG-2 berendezését gyárilag beépített hűtveszárítóval kérje. A Kaeser Kompressoren sűrítettlevegős hűtveszárítói bevált konstrukciók, melyek megbízhatóságukról ismertek. A CSG-2 hűtveszárítós kombináció mindenekelőtt amiatt is figyelemre méltó, ha a feldolgozott sűrített levegőnek megfelelő maximális hozzáférhetőséget minimális felállítási területen szeretnék elérni. Ezek ugyanis a külső hűtveszárítóval rendelkező kompresszor-kombinációhoz képest jóval kevesebb helyet igényelnek.


23

Kézbesíthetetlenség esetén a visszaküldési cím: KAESER KOMPRESSOREN Kft. 2040 Budaörs, Gyár u. 2

P.P. ECONOMIQUE MAGYAR POSTA - BUDAPEST 1005 NP

DME

Zero-Emission – e-power

Közúton vontatható mobilkompresszorok energiatakarékos SIGMA PROFIL-lal IE3 villanymotor

Nulla károsanyag-kibocsátás és hatékonyság

Csavarblokk SIGMA PROFIL-lal

SIGMA CONTROL SMART

Több sűrített levegő kevesebb energiával

Karosszéria

Rotációs szinterezéssel előállított polietilénből készült, tetszetős formájú és ütésálló

Made in Germany

A MOBILAIR-mobilkompresszorok legfőképpen stabil, hosszú időn át kiemelkedő minőségükkel tűnnek ki

Mobilair – hatékony – csendes – környezetbarát

www.kaeser.com

Egyszerű karbantartás és problémamentes nyomásbeállítás

1 Cégkiadvány Kaeser kompresszorok egy felső-pfalzi globális vállalatnál

Recommend Documents