DIREKT hír(e)levél Sajtószemle és PR információk 08/04. szám 2008. október 31.
SZAKIRODALOM Az Autótechnika, javítás és kereskedelem 2008/10. száma október 29-én jelent meg.
A tartalomból: Rosszról rosszabbra… - Editorial Aktuális hírek, információk Autó-DIGA Workshop 2008 képes beszámoló 1. rész Kompakt kerékagycsapágyak az FAG-tól Paraméterábrázolás – LITO-Technik Kft. A gépkocsi-hajtás villamosítása 3. rész Izzócsere (xenon) Audi A6 – Ez + az Hasznos tanácsok – Ez + az HCCI-körkép 5. rész A sorozatlövő 2. rész Hengernyomásmérés kutatási, diagnosztikai és tuningcélokra Információk csere fékbetétek alkatrész-homologizálásához a 90-es számú ECE-szabályozás szerint – TEXTAR A BMW Valvetronic szerelése 2. rész Csúcsminőségű fékbetétek a DIGÁ-n – Delphi Láng Dízel Program – Gyors és gazdaságos javítás Gépjárművek navigációs és multimédiás eszközei 1. rész A Valeo Kit 4P tartalma… Az EBS gyakorlati vonatkozásai Karosszéria szekció Frankfurtban láttuk Az „Év autóüvegezője 2008” verseny Sikkens DEMO Nap az Akzo Nobelnél A Mercedes C-osztály karosszériája Fényezési Tanács jegyzőkönyv (kivonat) Autóház szekció CECRA-remények Növekszik a független javítóműhelyek piaci részesedése A többmárkás értékesítés nem hoz több profitot Európai autópiacok 2008. I. félévében – Statisztika Látogatás a ZF SACHS gyári múzeumban IV. Országos Mitsubishi Találkozó Az Autószerelők Országos Egyesületének hírei Dr. Kováts Miklós – 50 év a járműipar szolgálatában Intelligens megoldások a közlekedésben – Lapszél
1
Nem felejtette el… …megrendelni az Autótechnika folyóiratot a 2009-es évre? Éves előfizetési díj: 9840 Ft. Az előfizetési díj az áfát és a postaköltséget tartalmazza. A folyóirat megrendelhető a Kiadónál (X-Meditor Kft. 9002 Győr, Pf.: 156 tel.: 96/618-074
[email protected], illetve online, a www.autotechnika.hu honlapon).
Az X-Meditor Kft. Autóinformatikai Üzletágának szakmai CD kínálata ÚJ!!! A magyar autógyártás 100 éve DVD Anyagtechnológia Autóklíma cikkgyűjtemény Autótechnika cikkarchívum 2002-2003 Autótechnika cikkarchívum 2004 Autótechnika cikkarchívum 2005 Autótechnika cikkarchívum 2006 Autótechnika cikkarchívum 2007 CAN Dízeltechnika Futómű-diagnosztika Gépjármű-környezetvédelmi technika és diagnosztika I. Gépjármű-technikai szakszó[tár] és rövidítésgyűjtemény Gépjárművek szelepvezérlése Karosszériajavítás és –fényezés Magyarországi újszemélyautó-eladások adatbázisa 1992-2007 ÚJ!!! Pumpe-Düse Villamos Villogó kódok A CD-k megrendelhetők e-mailben, az
[email protected] címen, telefonon a 96/618-074 vagy faxon a 96/618-063as számon. A CD-ket utánvéttel postázzuk a megrendelőknek. Bővebb információ a www.autotechnika.hu honlapon.
2
RENDEZVÉNY, KONFERENCIA
3
IT & INTERNET Megújult az AUTÓTECHNIKA INTERNET NAGYÁRUHÁZ-PORTÁL! A megszokott címen érhető el: www.autotechnika.hu/autoszdb/index.asp TÚL AZ 5483 LINKEN! Bekötött új linkek: Auto Kelly Hungary Kft. Mubea Import Modifications ATZ MTZ Fachartikelarchiv Mazda Museum Baleset-megelőzési Munkacsoport euroLITE Citroën Service 744.com Carbon Capture and Storage Eurotax Fényezési Tanács 2008/2 jegyzőkönyve N-Team Europe Kft. Pall-Car Bt. Solera Holdings, Inc. UNECE Transport Division UNECE Boni amici Kft. Diesel Levante Srl Dinex A/S AGRAMKOW Fluid Systems Oldtimer Service Toth Visualeyes AB Classic Cars Magazine Electude B.V. System-Elektrotechnik Best-Online Kft. Toyota Serviceliteratur Freien Service-Shop der SkodaAuto Deutschland GmbH Renault Info Tech Nissan European B2B Portal Peugeot Service Box Opel Service Land Rover Global Technical Reference ErWin Audi Fiat Technical Information Ventech KingTech mould Co.,Ltd. Nippon Sheet Glass Co., Ltd. NSG Pilkington Group Limited Autóüveg Centrum Perfekt Motorfelújítás Kft. WhatGreenCar? Mobil Autóvillamosság ZAMG Lightning Car Company Interdiesel Kft. ContiTech szíjak - szerelési információ, kínálat NPO ITELMA RTE Roboterm FT-Elektronik Huszár-Autóklinika Kft. Autonet-Group Direkt hír(e)levél 2008/03. szám
4
www.auto.bme.hu
OKTATÁS
ÜZLETI ÉLET Nem várható elbocsátás a győri Audinál. Hosszú távon számít az Audi a vállalatnál alkalmazásban lévő hatezer emberre. A pénzpiaci válság hatásait a bérmunkaerő létszámának változtatásával és műszakátszervezéssel próbálják kivédeni. A cég kommunikációs vezetője azt mondta, soha nem is volt napirenden, hogy a gazdasági válság miatt dolgozókat bocsássanak el. A társaság figyeli a piaci folyamatokat, és megfelelő rugalmassággal
5
rendelkezik: sokszínűek a műszakmodellek, és a bérelt munkaerő létszámát könnyen hozzá tudják igazítani a termelés csökkenéséhez vagy éppen a növekedéséhez. Forrás: FigyelőNet, www.fn.hu. A válság következtében csökkenti árait a Skoda autógyár Csehországban. Csökkenti az egyes modellek árait a nemzetközi pénzügyi válság miatt a Skoda autógyár Csehországban - jelentette be a Skoda Auto szóvivője, Jana Skocdopolová. Az árcsökkentés alapvetően a Fabia, a Roomster és a Superb modelleket érinti. Az Octáviák ára nem változik. Néhány esetben az árcsökkenés eléri a 100 ezer koronát (egymillió forintot) - jegyezte meg a szóvivő. A rendszerváltás után nagyon jól menő, és sikeresen növekvő Skoda gyárnak ez az első komoly árcsökkentése. A legnagyobb cseh autógyár - a Volkswagen csoportba tartozó Skoda Auto Mladá Boleslav - már szeptember végén bejelentette: tekintettel a nemzetközi pénzügyi válságra, az idén néhány ezerrel kevesebb autót fog gyártani az eredetileg tervezettnél. Ennek érdekében október végén egy hétre leállt a munka a Skoda-gyárban. Később megszüntették a korábban betervezett szombati műszakokat is. A problémák ellenére a Skoda vezetése továbbra is azt állítja, hogy a gyár az idén is majdnem 650 ezer gépkocsit fog gyártani. A cég azt azonban elismeri, hogy a válság következtében csökkenőben a kereslet a Skoda kocsik iránt a hazai és a nemzetközi piacon is. Míg a Skoda korlátozza a gyártást és árat csökkent, addig a TPCA, amely a Toyota, Peugeot és a Citroen autógyárak közös csehországi vállalkozása, a jövő évben 20 ezerrel több autót akar gyártani - jelentette be október elején Jirí Cerny, a TPCA elnökhelyettese. A cégvezetés tervei szerint a TPCA jövőre 340 ezerre emeli a legyártott autók számát. Idén várhatóan 320 ezer kiskocsit gyárt a Prágától keletre fekvő Kolínban székelő autógyár. Az idei szám is már 11,5 ezerrel magasabb, mint a 2007-es termelés. „Az emberek egyre inkább kedvelik az alacsony fogyasztású és a minimális szennyezettséget kibocsátó kocsikat" - fejtette ki Cerny. Piaci elemzők rámutatnak: a drága üzemanyagok és a gazdasági válság miatti aggodalom mellett a kevésbé szennyező gépkocsik használatának állami támogatása is közrejátszik abban, hogy az emberek egyre inkább előnyben részesítik a kis fogyasztású gépkocsikat. A kevésbé szennyező gépkocsik használatának állami támogatása általánosan elterjedt Nyugat-Európában. A TPCA autóinak döntő része éppen ezeken a piacokon kerül eladásra. A termelés növelése több tízmillió koronás beruházásokat fog igényelni. A TPCA vezetése azzal is számol, hogy további munkaerőre lesz szüksége. Az idén mintegy 100 ember felvételét tervezik. Forrás: Népszava Online, www.nepszava.hu. Sok cég a részleges leállítására kényszerül. A globális pénzügyi válság erősen érezteti hatását a járműiparban. Sok cég a kereslet csökkenése miatt termelésének a részleges leállítására kényszerül és többen felülvizsgálják eladási várakozásaikat. A Nissan közölte, hogy soha eddig nem volt olyan gyenge az eladási mutatója, mint október első tíz napján. A japán vállalat bejelentette azt is, hogy a helyzet rosszabbodására készül NyugatEurópában, Japánban és az Egyesült Államokban. A Nissan ezzel egyidejűleg bejelentette, hogy szeptemberben a kínai értékesítése 40 százalékkal nőtt, de a következő hónapok kilátásai már távolról sem ilyen kedvezőek. Eközben a pénzügyi válságon sokat veszített amerikai Citigroup azt közölte, hogy 5,5 százalékról 3,1 százalékra csökkentette a részesedését a General Motors-ban (GM). Az első számú amerikai járműgyártó árfolyama hatvan éve legalacsonyabb szintre esett a New York-i értéktőzsdén a csökkenő amerikai autóeladások és a hitelválság miatt. A hétvégén látott napvilágot az az értesülés is, hogy az amerikai Ford Motor Co mintegy 20 százaléknyi részesedést tervez eladni a japán Mazda cégben, amelyben a jelenlegi tulajdonhányada 33,4 százalék. Hírek szerint a Ford japán cégeket bízott meg a részesedés eladásával. A Mazda bizonyos hányadot megvásárolna a felkínálásra kerülő részesedésből, de komolyan érdeklődik a Ford-tulajdonrész iránt a Sumitomo japán kereskedőház és az indiai Tata Motors is. A Mazda az ötödik legnagyobb japán autógyártó a Toyota, a Honda, a Nissan és a Mitsubishi után. Forrás: Népszava Online, www.nepszava.hu.
KÖRNYEZETVÉDELEM A képviselők szigorítanák a gépkocsik szennyezőanyag kibocsátási határértékét. Némi meglepetést keltett, hogy az Európai Parlament környezetvédelmi bizottsága szeptember 25-én támogatta azt a bizottsági indítványt, amely 2012-től szigorítaná a járművek széndioxid-kibocsátási előírásait. A képviselők emellett kiegészítették a javaslatot egy 2020-ban életbe lépő második szakasszal. A környezetvédelmi bizottság a befolyásos autóipari lobby nyomásának ellenállva támogatta a jogszabály-javaslatot, amely 2012-től jelentős bírságot helyez kilátásba azon gyártók számára, amelyek új járművei kilométerenként 130 grammnál több széndioxidot bocsátanak ki. A 130 grammos határt átlépő vállalatoknak grammonként és kilométerenként 20 eurós bírságot kellene fizetni, mely 2015-re 95 euróra emelkedne. Jelenleg 160 gramm az átlagos kibocsátás, és az autógyárak szerint a szigorítás az ágazat egész jövőjét fenyegeti Európában. Az ipar és annak befolyása alatt néhány képviselő enyhítő módosításokat szeretett volna elérni, ezeket azonban a szakbizottság a testületi szavazáson elutasította, és megtartotta az Európai Bizottság eredeti javaslatát. Nemzetközi környezetvédelmi szervezetek üdvözölték a voksolás eredményét, és sürgették, hogy azt az EU-tagállamok kormányai is vegyék figyelembe, amikor döntenek a tervezetről. A környezetvédelmi bizottság tagjai azt is előírnák, hogy 2020-ra a kilométerenkénti átlagos széndioxid kibocsátás nem haladhatja meg a 95 grammot. Az EP később még plenáris ülésen is szavaz majd a javaslatról, illetve a tagországoknak is jóvá kell hagyniuk azt. Forrás: EUvonal, www.euvonal.hu.
6
KÖZLEKEDÉS Kötelező lesz a nappali menetlámpa. Az Európai Unióban a következő évtized elejétől kötelező lesz minden új gépjárművet felszerelni úgynevezett nappali menetlámpával (DRL). A DRL olyan speciális fényszóró lesz, amelynek automatikusan fel kell gyulladnia, ha beindítják a gépjármű motorját. Az Európai Bizottság állásfoglalása szerint használatuk segíti a láthatóságot, ettől biztonságosabbá válik a közlekedés, viszont 25-30 százalékkal kevesebb energiát fogyasztanak majd, mint a hagyományos tompított fényszóró. 2011. februártól minden új személyautót, illetve kisebb teherszállító járművet el kell látni DRL-fényszóróval. A teherautókra és buszokra vonatkozóan másfél év múlva, azaz 2012. augusztustól lesz érvényes az előírás. Forrás: FigyelőNet, www.fn.hu. Az EU szabad utat ad a „beszélő autóknak”. A közúti balesetek és a forgalmi dugók elkerülése érdekében az Európai Bizottság augusztus 5-én nyilvánosságra került javaslata szerint külön rádiófrekvenciát biztosítanának az autósoknak, amelyen autóstársaikkal, illetve forgalomirányító központokkal tudnának kapcsolatot tartani. A külön hullámsávon a forgalomirányító központok kapcsolatba léphetnek egy bizonyos útszakaszon haladó autókkal, figyelmeztethetik őket az aktuális útlezárásokról, és elkerülő útra irányíthatják a vezetőket, illetve az autósok maguk is tájékoztathatják egymást balesetekről, forgalmi dugókról vagy veszélyes időjárási körülményekről. Európában az autósok a vezetési idő 24 százalékát dugókban töltik, mely jelentős többletköltségeket jelent, ami egyes számítások szerint a 80 milliárd eurót is elérheti. A Bizottság szerint a „beszélő autók” nemcsak pénzt takaríthatnak meg, hanem életeket is menthetnek. 2006-ban ugyanis több mint 42 ezer ember vesztette életét és mintegy 1,6 millió ember sérült meg közúti balesetben az Európai Unió területén. A Bizottság az út menti infrastruktúra fejlesztése mellett ösztönözni kívánja az autógyárak beruházását is a megfelelő távközlési rendszerek gyártásába. A Bizottság szóvivője szerint az új autós távközlési rendszer alkalmazását nem tennék kötelezővé az európai autósok számára. Bár a távközlési rendszerek már ma is elérhetőek, az autókban történő alkalmazásukra várhatóan csak 2010-2011-ben kerülhet sor. Forrás: EUvonal, www.euvonal.hu.
AUTÓ- ÉS ALKATRÉSZGYÁRTÁS Búcsúzik a Volga - csak rendelésre készítenek majd. Búcsúzik az orosz Volga személyautó: két hónap múlva legördül a gyártószalagról az utolsó szériában készült kocsi, s attól kezdve a legendás jármű már csak megrendelésre lesz kapható. A Volgát - típusnevén GAZ M21-est - az ötvenes évek elején fejlesztették ki a Ford Crestline modell alapján, s az ötvenes évek közepén lépett a Pobjeda helyére. Úgy tervezték meg, hogy bírja a mostoha klimatikus viszonyokat és a rossz szovjet utakat, rugózása elég kemény volt, viszont erős motorja mindent kibírt, és más akkori autókhoz képest sokkal kevésbé volt hajlamos a rozsdásodásra. Megjelenésében emlékeztetett a korabeli amerikai kocsikra, és a Szovjetunióban addig ismeretlen luxussal szerelték fel, mint például az elülső ülések dönthető támlái, a szivargyújtó, a szélvédő-mosó és három hullámhosszat átfogó rádió. Ez volt a kor luxusautója a szovjet magánemberek számára, de használták az állami hivatalok és a rendőrség, de még a mentők is, az utóbbiak a kombi változatot. A Volga gyártásának leállítását már 2005-ben bejelentette Oleg Gyeripaszka, a GAZ gyár tulajdonosa. Ám a szériagyártás leállítása ellen az autókereskedők és a márka hívei, de még az illetékes hatóságok is javasolták a további gyártást annak ellenére, hogy a konstrukció műszakilag már rég elavult. A Volga gyártásának leállításáról beszámoló Izvesztyija című lap a GAZ igazgatótanácsának egyik tagját idézve megállapította: a Volga „kimúlásának" nincs köze a jelenlegi gazdasági-pénzügyi válsághoz, a döntés jóval korábban született. Forrás: Népszava Online, www.nepszava.hu. Visszavesznek a német autógyárak. A nemzetközi pénzügyi válságot kísérő gazdasági helyzet, illetve a világméretű értékesítési nehézségek két vállra fektették a legtekintélyesebb német autógyárakat is. Értesülések szerint a kereslet súlyos visszaesése miatt a Daimler, a Volkswagen, az Opel és a BMW egyaránt csökkenti, illetve átmeneti időszakra szünetelteti a termelést. A Mercedeseket gyártó Daimler termelésének visszaesése nem érinti a külföldi üzemeket, sem pedig a tervezett magyarországi fejlesztést. Rainer Schmückle, a Mercedes-Benz személygépkocsi-üzletágának ügyvezető igazgatója október 27-én, Budapesten aláírta Bajnai Gordonnal, a Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium vezetőjével a megállapodást arról, hogy jövő tavasszal Kecskeméten megkezdődik a Mercedes új gyárának építése, mintegy 800 millió eurós beruházással. Forrás: FigyelőNet, www.fn.hu. Bezártak a francia autógyárak. A pénzügyi válság elérte a francia autógyártókat: a piac visszaesése miatt a Renault és a Peugeot-Citroën is átmeneti időre október 27-én bezárta szinte valamennyi franciaországi telepét, a dolgozókat pedig „technikai munkanélküliségre" küldte. A Renault már korábban bejelentette, hogy a negyedik negyedévben 20 százalékkal csökkenti a termelését, és átmenetileg bezárja üzemeit. Flins, Douai és Le Mans gyáraiban két hétre, Sandouville, Maubeuge, Batilly és Cléon üzemeiben pedig egy hétre álltak le a munkával.
7
Külföldön a törökországi Bursában és a szlovéniai Novo Mestóban néhány napig állnak a gépsorok. A spanyolországi Valladolidban - ahol 5500 munkást foglalkoztatnak - még év vége előtt tíz napig fog szünetelni a gyártás. A dolgozóktól azt kérte a Renault vezetősége, hogy a munkaidő éves elszámolása alapján a termelési szünet idején vegyék ki szabadnapjaikat. A PSA Peugeot-Citroën sochaux-i gyárában is október 27-én kezdődött meg a dolgozók három hétig tartó kényszerszabadsága. A vezetőség az európai piac összeomlása miatt döntött úgy, hogy leállítja a termelést, amelyet a mostani, utolsó negyedévben összesen 30 százalékkal kíván csökkenteni a tavaly ilyenkorihoz képest. A Peugeot dolgozói azonban a munkaidőről kötött megállapodásnak köszönhetően teljes fizetésüket megkapják a háromhetes szünetre is. Forrás: FigyelőNet, www.fn.hu. Japánba megy a magyar Suzuki. A magyarországi Suzuki cég által gyártott Splash modell értékesítése kezdődött meg október 21-én Japánban. A Splash az első magyarországi Suzuki-modell, amit a szigetországban értékesítenek. A Suzuki közleménye szerint a Magyarországon gyártott modell ára 1,24 millió jen (12 ezer dollár). A cég havonta 500 Splash-t tervez értékesíteni Japánban. A Suzuki - amely a negyedik legnagyobb japán autógyártó - követi hazai riválisait és új kiskocsival jelenik meg a hazai piacon, ahol csökken a fogyasztók bevétele, miközben többet kell költeniük élelmiszerre és üzemanyagra. Forrás: Piac és profit, www.piacesprofit.hu. Német autóipari beruházás Tatán. Egy évvel első üzemcsarnokának elkészülése után karosszériaelem-gyártó üzemének másfélszeres bővítését jelentette be a német tulajdonú Gedia csoport a tatai ipari parkban. A 2010-ben befejeződő beruházással a meglévő, négyezer négyzetméteres üzeme mellett egy hatezer négyzetméteres csarnokot épít fel a vállalat, ezzel a Gedia beruházásának összértéke meghaladja a 6 milliárd forintot - mondta el Markus Schaumburg. A jelenlegi 100 fős létszámhoz képest a gyár teljes kiépítése után ötszáz dolgozónak adhat munkát. A tatai üzemben első és hátsó lökhárítókat, ajtóküszöböket és más ajtóalkatrészeket készítenek automatizált gépsorokon, a gyárba később préstechnológiát is telepítenek. Michl József, Tata polgármestere rámutatott, hogy a Gedia a tatai ipari park első beruházója, azonban letelepedése után röviddel újabb befektető épített üzemcsarnokot a területen A Gedia beszállítójaként a csőáruk magyarországi piacának közel negyedét birtokló, szlovák tulajdonú Tom-Ferr Zrt. 4400 négyzetméteres gyártóbázist épített a tatai ipari parkban, közel kétmilliárd forintos ráfordítással. A Gedia beruházását a Suzuki beszállítói pozíciójának elnyerése tette lehetővé, de fontosabb vevői közé tartozik a Ford, a GM, a VW, a BMW csoport, a Volvo, valamint a Karmann, a Porsche, a Renault, a Fiat és a Scania. Az 1910-ben alapított cég Németország (Attendorn) és Magyarország mellett Lengyelországban (Nowa Sol és Kozuchow) és Spanyolországban (Santa Margarida) rendelkezik gyártó üzemmel, valamint vegyes vállalati formában jelen van az Egyesült Államokban, Portugáliában és Kínában. A csoport éves forgalma eléri a 340 millió eurót, világszerte összesen több mint 2100 főt foglalkoztat. Molnár Csaba, a Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium (NFGM) államtitkára elmondta, hogy a tárca és az ITD Hungary menedzselésében 2008 első három negyedévében 37 pozitív befektetői döntés született több mint 656 milliárd forint tervezett értékben, közel 8400 munkahelyet teremtve. A tradicionális szektorok közül kiemelkedett a járműipar, amelyen belül a legtöbb megkeresés az autóiparból származott, de növekedett az egyéb gépipari projektek száma is. A pozitív befektetői döntések közül 9 projekt autóipari beruházás volt, ezek több mint 370 milliárd forint értékben, közel 4000 munkahelyet teremtenek. Forrás: Népszava Online, www.nepszava.hu. Leépítések a Győr környéki autóipari beszállítóknál. A Győr-Moson-Sopron megyében működő autóipari beszállítókat is elérte a gazdasági válság első szele: az autóbiztonsági és utas-védelmi eszközöket gyártó sopronkövesdi Autolivnél 26 munkatárstól váltak meg, és száznál több dolgozónak szűnt meg a munkaviszonya a gumi- és műanyagcsatlakozás-technikai elemeket gyártó Veritas Kft.-nél Dunakilitin - írta a Kisalföld. A lap közlése szerint a sopronkövesdi gyárban az egyes munkaterületek ellátásánál szerződést bontottak az alvállalkozókkal, s a feladatokat belső munkaerővel látják el. A természetes fluktuáció során megüresedett állásokra pedig nem vesznek fel új embereket, holott erre korábban nem volt példa. A cég 70-nél több autógyárral áll kapcsolatban, és ezek közül jó néhány egy-két hétre leállt, s ez a helyzet értelemszerűen tükröződik az októberi megrendelésekben. Dunakilitin a német tulajdonú Veritas Kft.-ben több mint ezren dolgoznak. A lap információi szerint száznál több dolgozójától vált meg a cég, köztük bedolgozó bérmunkaerőtől is, s még októberben további elbocsátások várhatók. A német anyavállalat meghatározó partnere több jelentős nyugati autógyártó, valamint autóipari beszállító cégnek. Forrás: FigyelőNet, www.fn.hu. Több Toyotát, Peugeot-t és Citroënt gyártanak jövőre. 2009-ben húszezerrel több autót akar gyártani a csehországi TPCA, amely a Toyota, Peugeot és a Citroën autógyárak közös vállalkozása - jelentette be Jirí Cerny, a TPCA elnökhelyettese. A cégvezetés tervei szerint a TPCA jövőre 340 ezerre emeli a legyártott autók számát. Idén várhatóan 320 ezer kiskocsit gyárt a Prágától keletre fekvő Kolínban székelő autógyár. Az idei szám is már 11,5 ezerrel magasabb, mint a 2007-es termelés. „Az emberek egyre inkább kedvelik az alacsony fogyasztású és a minimális szennyezettséget kibocsátó kocsikat" - fejtette ki Cerny. Piaci elemzők rámutatnak: a drága üzemanyagok és a gazdasági válság miatti aggodalom mellett a kevésbé szennyező gépkocsik használatának állami támogatása is közrejátszik abban, hogy az emberek egyre inkább előnyben részesítik a kis fogyasztású
8
gépkocsikat. A kevésbé szennyező gépkocsik használatának állami támogatása általánosan elterjedt NyugatEurópában. A TPCA autóinak döntő része éppen ezeken a piacokon kerül eladásra. A termelés növelése több tízmillió koronás beruházásokat fog igényelni. A TPCA vezetése azzal is számol, hogy további munkaerőre lesz szüksége. Az idén mintegy 100 ember felvételét tervezik. „További munkásokat fogunk a jövő év folyamán felvenni, attól függően, hogyan alakul a termelés. A gyártásnövelést júniusban indítjuk be" - állítja a TPCA emberi forrásokért felelés menedzsere, Vadim Petrov. A kolíni TPCA jelenleg mintegy 3500 embernek biztosít munkát. Az autógyár közölte: nem zárkózik el az elől, hogy felvegye a napokban felszámolt két közeli üveggyár - Sklárny Bohemia Podebrady és a Sklo Bohemia Svetlá nad Sázavou - elbocsátott munkásainak egy részét is. Többen közülük állítólag már fel is vették a kapcsolatot az autógyárral. A legnagyobb cseh autógyár - a Volkswagen csoportba tartozó Skoda a napokban bejelentette: tekintettel a nemzetközi pénzügyi válságra az idén néhány ezerrel kevesebb autót fog gyártani az eredetileg tervezettnél. Ennek érdekében október végén egy hétre leáll a munka a Skoda-gyárban. Forrás: Népszava Online, www.nepszava.hu.
AUTÓKERESKEDELEM Az őszi autóeladásokban jelentkezhet a válság. Az idén az első három negyedévben 125272 új személygépkocsit és terepjárót adtak el Magyarországon, ami 4,6 százalékkal kevesebb az egy évvel korábbinál közölte a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete. Az adatok szerint a legjobban, 67,6 százalékkal a Ssangyong eladásai estek vissza, míg a legnagyobb mértékben, 48,6 százalékkal a Hyundai értékesítése nőtt. Az előbbiből 33-at, az utóbbiból 1119-et adtak el az első három negyedévben. A legnagyobb forgalmú autómárka, a Suzuki eladásai 12,8 százalékkal csökkentek, az értékesített darabszám 21617 volt az év első kilenc hónapjában. Forrás: FigyelőNet, www.fn.hu. Szeptemberben ismét kevesebb autót vett Európa. Európában, szeptemberben 1,305 millió új autó kapott rendszámot, 8,2 százalékkal kevesebb, mint tavaly szeptemberben. Augusztusban még 15,6 százalékos volt a visszaesés az egy évvel korábbihoz képest. Ezzel az első kilenc hónapban a visszaesés 4,4 százalékos, az első nyolc havi 3,9 százalékos keresletcsökkenés után, rendre éves összehasonlításban. A viszonylagos javulást az üzemanyag árának csökkenése, az árleszállítások, kedvezmények magyarázzák, és hogy a hitelezés nem lett rosszabb - jelentették az európai autógyártók szövetségében (ACEA). Nyugat-Európában 1,211 millió új autó kelt el, 9,3 százalékkal kevesebb, mint tavaly szeptemberben. Augusztusban 16,5 százalékos volt a fogyatkozás. Az új EU-tagországokban szeptemberben 93 725 új autó állt forgalomba, 7,8 százalékkal több, mint egy évvel korábban. Visszatért a korábbi irányzat: miközben Nyugat-Európában apad, Kelet-Európában nő a kereslet. Ez csak augusztusban szakad meg, amikor az új EU-tagországokban is 8,7 százalékkal kevesebb új autót vettek, mint egy évvel azelőtt. Az új EU-tagállamokban az első kilenc havi többlet ezzel 3 százalékos, az első nyolc havi plusz 2,7 százalék után. Augusztusban Lettországban, Észtországban, Magyarországon - 4,9 százalékkal - és Romániában csökkent az értékesítés az egy évvel korábbihoz képest. Szeptemberben csak Lettországban (45,9 százalékkal), Észtországban (23,6 százalékkal), Litvániában (7,9 százalékkal) és Magyarországon (4,3 százalékkal 13 236-ra) esett vissza az új autók eladása, a többi országban nőtt, a legjobban Csehországban, 32,2 százalékkal 12 134-re, Szlovákiában 23,5 százalékkal 5016-ra és Romániában 17,4 százalékkal 26 580-ra. A Volkswagen csoport az európai eladásokból az első kilenc hónapban 19,9 százalékkal részesedett a tavalyi első kilenc havi 19,4 százalék helyett. A csoporthoz tartozó Audi gyártmányai közül szeptemberben 62 235 kapott rendszámot, 18,1 százalékkal több, mint tavaly szeptemberben, a piaci részaránya 5,1 százalékra emelkedett 3,9 százalékhoz képest. Az első kilenc hónapban a piaci részaránya 4,6 százalékos volt, egy évvel korábban 4,4 százalékos. A második helyezett Peugeot-Citroën csoporté volt a piac 13,0 százaléka az egy évvel korábbi 13,2 százalék helyett. A harmadik helyen ismét a Ford csoport (Ford és Volvo) végzett, de részesedése szintén csökkent: 9,9 százalékra 10,1 százalékról. A Suzuki szeptemberben 22 969 autót adott el Európában, 1,1 százalékkal többet, mint tavaly szeptemberben, a piaci részaránya 1,9 százalékra nőtt 1,7 százalékhoz képest. Az első kilenc havi teljesítménye: 166 162 autó eladása Európában, 7,8 százalékkal kevesebb, mint a tavalyi első háromnegyed évben. Az átlagos piaci részaránya így 1,5 százalékos volt, az egy évvel korábbi 1,6 százalék helyett. A Szlovákiában megtelepedett délkoreai Kia eladásai szeptemberben 20,2 százalékkal elmaradtak az egy évvel korábbitól, a piaci részaránya 1,2 százalékra csökkent 1,4 százalékhoz képest. Az első kilenc hónapban a piaci részaránya változatlan maradt 1,5 százalékon. Forrás: FigyelőNet, www.fn.hu. Alig vettek autót augusztusban. Az európai újautó-eladások 15,6 százalékkal maradtak el idén augusztusban a tavaly augusztusitól. Elsősorban a magas üzemanyagár fordítja el a vásárlókat az autószalonoktól. Az év első nyolc hónapja az új kocsik bejegyzésében 3,9 százalékos visszaesést hozott, júliusban pedig 7,3 százalékost az egy évvel korábbihoz mérve. Az európai járműgyártók szövetsége, az ACEA szerint a múlt hónapban kontinensünk nyugati felében csupán Portugáliában nőttek az eladások, Kelet-Európában viszont a lengyel és a csehországi eladások 9,1 és 8,2 százalékos növekedésének köszönhetően egészében 2,7 százalékkal, több mint kompenzálták a 4,9 százalékos csökkenést a magyarországi és a 3,5 százalékos csökkenést a romániai újautó-
9
eladásokban. Ebben az évben a Volkswagen az európai eladásokból augusztus végén 20 százalékkal részesedett, a Peugeot-Citroën 12,8 százalékkal. Forrás: FigyelőNet, www.fn.hu. AAA Auto - két hónapja emelkedik a magyarországi értékesítés. Az AAA Auto augusztusban mintegy 510 járművet értékesített Magyarországon, az eladások ezzel már két egymást követő hónapban emelkedtek - közölte a cég. A társaság az idén az első nyolc hónapban több mint 5200 használt gépjárművet értékesített országszerte. Russell Cort, az AAA Auto újonnan kinevezett magyarországi igazgatója szerint a vásárlókat érzékenyen érinti az üzemanyagok magas ára, ami miatt az autóvásárlást sokan későbbi időpontra halasztják. "Becsléseink szerint a vásárlók közel 50 százaléka a nyár második felére halasztotta az autóvásárlási döntés meghozását" - fűzte hozzá a közlemény szerint. Az AAA Auto Group, amely négy európai piacon - Csehországban, Szlovákiában, Magyarországon és Romániában - folytat üzleti tevékenységet, az utóbbi időben a 15 legkelendőbb autómárka értékesítését helyezte előtérbe. A használtautó-piac egyes szegmenseinél 10-17 százalékos visszaesés tapasztalható, a legkeresettebb modellek eladási számai azonban szilárdnak bizonyulnak. A magyarországi vásárlók körében a Suzuki, az Opel és a Volkswagen márkák modelljei a legnépszerűbbek. Forrás: Népszava Online, www.nepszava.hu. Megérkeztek az első Brilliance BS6-ok Németországba. A kínai Brilliance autógyár elsőként kezdi meg kínai gyártmányú gépkocsik eladását Németországban. Az első 270 darabból álló szállítmány megérkezett - közölték a gyártónál. A BMW kínai partnere a BS6 modelleket küldte Németországba. Az európai generálimportőr, a HSO Motors Europe átvette az autókat. A BS6 modellnek egyelőre rossz a híre Európában, mert az autó tavaly katasztrofálisan szerepelt a törésteszteken, miután az ADAC német autóklubtól mindössze egy csillagot kapott a lehetséges ötből: egy komoly ütközésnél a vezetőnek szinte semmi esélye nincs a túlélésre. Akkor a gyártó ígéretet tett arra, hogy javítanak a modell biztonságán. A Brilliance a BS6-ból 17 európai országban akar értékesíteni mintegy 15 ezer darabot, néhány év múlva több tízezres értékesítést terveznek. A kínaiak elsősorban az árral akarnak hódítani, de a Brilliance annyira mégsem olcsó. Autós szaklapok szerint a csúcsmodell 19-23000 euróba kerül. Forrás: Népszava Online, www.nepszava.hu.
10
