00
SCOOP JUNI 2010
02 Voorwoord
Wij zijn er voor u!
03 Lenges
Kleintjes graven hard in Oostkantons
04 Eco operator
Ontdek de groene jongen in je machinist
05 BASF W i j z i j n e r vo o r u !
W 00
at zijn de tijden veranderd! Zo’n drie jaar geleden genoten wij met zijn allen nog van een geweldige economische piek, maar ondertussen heeft de crisis snoeihard toegeslagen en zien de zaken er voor iedereen heel wat anders uit. VCM Belgium heeft van deze onaangename situatie gebruik gemaakt voor een grondige herbronning. Wij leggen de focus voortaan sterker op hoe wij u, onze klant, optimaal kunnen ondersteunen bij het gebruik van uw Volvo of Sennebogen machine. De afgelopen maanden zijn daarvoor al heel wat stappen genomen: met Care Track organiseren wij o.a. sneller en efficiënter onderhoud, met Eco Operator, Opti Shift en de aanstaande overstap naar Tier IV motoren richten wij onze aandacht mee op uw brandstofverbruik. Wij zijn er voor u, en willen dat in de toekomst steeds meer laten blijken door u het werk met een Volvo of een Sennebogen steeds meer en meer te vergemakkelijken. Over deze stappen willen wij u sneller, beter en efficiënter informeren dan ooit: Scoop, u houdt hier het eerste exemplaar van ons nieuwe klantenmagazine in handen, is een belangrijk onderdeel van deze communicatie. Via Scoop willen wij u informeren over VCM Belgium als organisatie, over onze producten en diensten, onze waarden, maar zeker ook over ons belangrijkste kapitaal: onze mensen, die iedere dag opnieuw klaar staan voor u. Ik w e n s u ve e l l e e s p l e z i e r !
Kris Vochten Managing Director VCM Belgium
SCOOP JUNI 2010
Wint gevecht tegen corrosie
08 SENNEBOGEN
In’t groen!
09 Volvo
Klaar voor de toekomst
10 Operators Club
Een Volvo-club voor machinisten
11 VCM rOAD EQUIPMENT
‘Niets te verliezen, alles te winnen’
14 Aan het stuur
Pascal Serry
Woluwelaan 9, 1800 Vilvoorde www.vcmbelgium.be (t) +32 (0)2 254 14 11 (f) +32 (0)2 252 02 61
[email protected]
Woluwelaan 9, 1800 Vilvoorde www.vcmbelgium.be (t) +32 (0)2 254 14 11 (f) +32 (0)2 252 02 61
[email protected]
Lenges bestelt drie nieuwe minigravers
Kleintjes graven hard in Oostkantons 03
Je verre vriend is je trouwe vriend: in eigen land zijn de Oostkantons goede klanten voor VCM. Lenges, specialist in grondwerken uit Recht, is Volvofan van het eerste uur. Onlangs bestelde hij drie nieuwe minigravers in één keer. Verkoper Arnaud Blanckaert en Alwin Lenges doen het verhaal.
E
en graafmachine kopen, dat doe je niet over één nacht ijs. Alwin Lenges, mede-zaakvoerder van Gebrüder Lenges uit Recht – niet ver van Malmédy – weet waarover hij praat. Het familiebedrijf is gespecialiseerd in grondwerken en kocht in 2006 een tweedehandse EW180 van Volvo. Alwin Lenges: ‘we waren bijzonder tevreden over deze machine. Ons bedrijf groeide, en dus hadden we in 2007 een nieuwe graver nodig.’ Het werd een nieuwe Volvo EC240. De tevredenheid steeg. Ook bij Arnaud Blanckaert, account manager bij VCM. Met zijn collega Etienne Oeyen knoopte hij een vertrouwensband met de OostBelgische onderneming aan. ‘In 2009 bestelde Lenges in één keer drie nieuwe minigravers: een EC27C van drie ton, een ECR88+ negentonner en een ECR145C van vijftien ton.’ De machines werden eind februari en maart van dit jaar geleverd. Lenges kocht in ongeveer vijf jaar tijd dus vijf Volvo graafmachines.
Appels of peren? Erg uitzonderlijk, zo’n order. Want volgens Blanckaert kruipt er behoorlijk wat tijd in het finaliseren van zo’n deal. Hij legt uit hoe het verkoopsproces verliep: ‘Voor een familiale onderneming gaat het over een zware investering. Je mag ervan uitgaan dat zo’n klant minstens bij drie aanbieders een offerte aanvraagt.’ Klopt trouwens, bevestigt Lenges: ‘Aan een concurrent van VCM hebben we een vergelijkbare offerte gevraagd.’ Blanckaert: ‘nadien volgt typisch een test van een dag. En dan beginnen de onderhandelingen over de prijs en de uitrusting.’ Lenges: ‘Volvo was iets duurder dan zijn concurrenten, maar de uitrusting en de service waren duidelijk van een hoger niveau. En dus hebben we voor Volvo gekozen.’ Blanckaert nuanceert het prijsverschil: ‘we mogen misschien wat duurder zijn, maar de standaarduitrusting van onze gravers is bijzonder uitgebreid. Je moet dus opletten dat je geen appels met peren vergelijkt.’
Reden tot champagne? Blanckaert glimt van trots: ‘Tuurlijk! Zo’n deal is erg belangrijk voor ons. Je haalt die niet op een blauwe maandagmorgen binnen. Bijna maandelijks spring ik bij de klant even binnen. Ik informeer naar de service, naar de tevredenheid. Zo creëer je een vertrouwensband. En dat levert iets op.’ Ook Alwin Lenges is bijzonder in zijn nopjes met de levering van de drie nieuwe minigravers. ‘Als we blijven groeien tegen hetzelfde tempo, sluit ik een nieuwe bestelling in de nabije toekomst niet uit.’ Iedereen tevreden, daar wordt iedereen vrolijk van. Alwin (links) en Guido Lenges bij hun nieuwe machines
SCOOP JUNI 2010
Eco operator
Ontdek de groene jongen in je machinist Ecologisch denken is ‘in’! De uitstoot van broeikasgassen moet dringend verminderd worden. En dat iedereen zijn steentje moet bijdragen, dat klinkt aannemelijk. Maar hoe rijm je ecologie met economie - vooral als je met een vijftal wielladers werkt in een drukke productieomgeving? De jongens van Volvo staken de hoofden bijeen en kwamen tot een zowel verrassend als eenvoudig antwoord: “de machinist kan het verschil maken!”
O 04
peratoren die hun werk intelligent plannen en correct werken, verhogen de productiviteit en beperken het brandstofverbruik. Door uw machinisten te tonen hoe ze ecologisch kunnen omgaan met uw Volvo-machine, wil VCM Belgium u dan ook helpen om de CO2-emissies te verminderen en tegelijk diesel te besparen. Onze instructeurs komen hiervoor een dag lang naar uw werksite. De programmapunten wisselen af tussen theoretische modules en praktische oefensessies. Na een eerste inleiding tot het ecologisch thema, gaan de machinisten reeds het terrein op. Tijdens een werkcyclus onder normale omstandigheden neemt de instructeur het brandstofverbruik op en observeert hij het rijgedrag van de cursisten. In een volgende theoretische sessie krijgen de machinisten nu de nodige tips om zuiniger en productiever met hun machine om te gaan. Daarna gaan de cursisten weer aan het werk, rekening houdend met wat ze net hebben geleerd. Als de twee sessies finaal met elkaar worden vergeleken, valt
SCOOP JUNI 2010
de meeste machinisten meteen een vermindering van het brandstofverbruik op. Tijdens de voorbije maanden werden er bij verschillende Belgische klanten testen doorgevoerd. Daarbij viel vooral op dat zelfs erg ervaren machinisten van deze cursus konden opsteken. De training gaat dan ook heel wat verder dan een opsomming van groene tips: de instructeur gaat de dialoog met de cursisten aan en bekijkt hoe de werkplek kan aangepast worden om milieuvriendelijk, maar tegelijk efficiënter tewerk te gaan. Het is dus van belang dat u, de planner of de werfverantwoordelijke een deel van de les mee volgt. Op die manier trekt iedereen binnen het bedrijf aan hetzelfde zeel en behaalt de training een maximaal effect. De eerste resultaten spreken voor zich: na de lessen behaalden de meeste ma-
chinisten een vermindering in brandstofverbruik van 5% tot 15%, sommigen individueel zelfs 25%. In totaal leverde dat voor de betrokken bedrijven zo’n 5 % verbruiksdaling op, en bij gevolg een terugval van hetzelfde percentage aan CO2!!! Wordt het effect van de les maximaal uitgeput, kan het ecologische rijgedrag de brandstofkosten op middellange termijn gevoelig doen dalen. Bovendien vermindert de slijtage en bijgevolg zakken de onderhoudskosten. Kortom: allemaal redenen om een Eco Operator training ernstig te overwegen…
Meer informatie, een cursusprogramma en prijzen vindt u op onze website: www.vcmbelgium.be/eco-operator
VCM levert volledig op maat gemaakte wielladers
BASF wint gevecht tegen corrosie
00
Na een strenge winter al eens naar het chassis van je auto gekeken? Zout kan wreed zijn voor metalen. BASF Fertilizers, de Antwerpse BASF-afdeling die kunstmeststof produceert, weet ervan mee te spreken. Het vroeg aan VCM Belgium om haar wielladers een ‘total make-over’ te geven. En ze op die manier weerbaar te maken tegen de wreedheden van het dagelijkse zout. Een succesverhaal, en dus een bezoekje waard.
SCOOP JUNI 2010
J
06
e weg vinden naar de Antwerpse vestiging van chemiereus BASF: het is ingewikkelder dan van pakweg downtown New York naar de JFK luchthaven rijden. En inchecken in het chemiebedrijf is ook al een huzarenklus. Safety rules! Geen probleem natuurlijk, de scheikundereus speelt op veiligheid, en de tijd die dat vraagt hebben wij er graag voor over om op bezoek te gaan bij de afdeling Fertilizers. Die afdeling produceert kunstmeststoffen, en gebruikt daar grondstoffen als kalk en fosfaten voor. In de logistieke keten spelen de veertien wielladers een belangrijke rol, horen we van Frank Oerlemans, asset manager in de fertilizerafdeling. ‘Jaarlijks verzetten we enkele miljoenen tonnen aan producten. We hebben een opslagcapaciteit van ongeveer 270.000 ton. Om in het logistieke proces van punt A naar punt B te komen, gebruiken we de wielladers voor het stukje traject dat geen vaste kraan of transportband heeft. In die zin zijn de wielladers cruciaal, want ze worden ingezet daar waar er geen vaste alternatieven zijn. Als ze stuk zijn, valt heel ons logistieke proces stil.’ BASF werkt vooral met de middelgrote L90F’s. Die kunnen een werklast van ca. 4.5 ton in geknikte toestand aan. Maar vooraleer die machines hun rol kunnen spelen, moeten ze een speciale behandeling ondergaan. Oerlemans: ‘onze meststoffen gedragen zich als zouten. En kijk maar naar je auto als er zout op de weg gestrooid wordt. Zout zorgt voor corrosie, en dat is bij onze wielladers niet anders.’ Het gaat daarbij om verschillende onderdelen die last hebben: roest aan de carrosserie, maar evenzeer koperoxydatie bij de elektrische bedrading en een snelle slijtage van de hydraulische leidingen. Make-over Terwijl een wiellader in ‘normale’ omstandigheden tot vijf jaar meegaat, zou dat in deze agressieve omgeving maar twee jaar zijn. Samen met Kurt Huygen,
SCOOP JUNI 2010
Een cruciale factor om voor Volvo te kiezen is de kost per draaiuur” verantwoordelijke van de ‘werkplaats rotating equipment’ op de Antwerpse BASF-site, werd naar een oplossing gezocht. Huygen: ‘initieel deden we dat via ‘trial-and-error’. Zo gingen we bijvoorbeeld de koppelingen insmeren om ze te beschermen. Maar het product was kleverig, en dat zorgde voor juist méér stof dat bleef plakken.’ En dus ging BASF bij de verdeler te rade. Patrick De Smet is Head of Product Department. Hij legt uit hoe VCM inspeelt op de problemen die BASF voorlegt. Samen is uitgebreid gezocht naar de ideale behandelingen én de ideale materialen die daarbij nodig zijn. De Smet: ‘De machines hebben een volledige make-over gekregen in onze werkplaats in Vilvoorde. Machine, hefframe en cabine zijn volledig ontdaan van de standaardverf, kregen dan een speciale primer en twee specifieke bovenlagen die bestand zijn tegen agres-
sieve stoffen.’ Maar het bleef niet bij een likje nieuwe verf, zo blijkt. De Smet: ‘We hebben de radiatoren en de intercooler gedemonteerd en die na een speciale anticorrosie behandeling opnieuw geïnstalleerd. Alle dichtingen en verbindingsstukken zijn omwikkeld met een dikke vetlaag of kneedbaar rubber. En de elektrische printplaten kregen een speciale spray als beschermende coating.’ Het resultaat van dat alles? Nauwelijks zichtbaar, maar bijzonder goed voelbaar. De wielladers presteren nu vijf in plaats van twee jaar. Een investering die dus absoluut lonend is. Tevreden Per machine duurde die totale behandeling zo’n vier tot vijf weken. Zou het niet veel eenvoudiger zijn om die behandeling aan de bron te laten uitvoeren, dus in de fabriek in Zweden? De Smet is overtuigd: ‘neen, zeker niet. Het gaat hier om een zodanig geïndividualiseerde behandeling, dat het efficiënter is om het nadien te doen, in nauw overleg met de klant.’ En daar is die klant best tevreden mee. Huygen: ‘zowel onze garage als VCM hebben in de loop van de tijd een serieuze expertise opgebouwd. Als er nieuwe wielladers bijkomen, dan hebben we nu al een gedetailleerde opsomming van alle grote en kleine acties die nodig zijn om onze laders om te katten en klaar te maken voor het zware werk dat ze hier moeten verrichten in Antwerpen.’
Patrick De Smet: “VCM speelt in op de problemen van de klant.”
Service De Smet is trots op het werk dat VCM geleverd heeft. ‘Het is onze doelstelling om volledig aan de wensen van de klant te kunnen voldoen. We denken dat we hier een doorgedreven service geleverd hebben.’ En ja, er zullen nieuwe wielladers bijbesteld worden, horen we bij BASF. Huygen: ‘we kopen zo’n twee tot drie wielladers per jaar. En nieuwe modellen zorgen meteen voor nieuwe mogelijke pijnpunten. Zo vraagt de verandering van koperen naar aluminium radiatoren voor een nieuwe behandeling. Elk pijnpunt bespreken we in detail met de mensen van VCM in Vilvoorde.’ Op het eerste gezicht zien we niets speciaals aan de L90’s die in de grondstoffen- en meststoffensilo’s van BASF rijden. De Smet: ‘de machines behouden de typische Volvo-kleur. Doordat de oppervlaktelaag wat gladder is, zal een kennersoog merken dat de laders ietsje meer blinken. Door die gladde bovenlaag kan je zien dat het stof er letterlijk afglijdt.’ Huygen geeft ons een meer gedetailleerde inkijk. Letterlijk zelfs. Hij opent de motorkap en toont elektrische leidingen, koppelingen, radiatoren, draaiende elementen. Allemaal zijn ze meticuleus ingevet, omwikkeld, herspoten... ‘Dat is echt wel nodig’, zegt Huygen. ‘Want we doen er alles aan om de levensduur van deze laders te verlengen.’ Oerlemans vult aan: ‘Onze afdeling draait de klok rond. De wielladers werken tien tot twaalf uur per dag. Op dit eigenste ogenblik zijn er tien van de veertien actief. Dit is een belastend bestaan voor hen.’
Ook al bestaat de vloot niet uitsluitend uit Volvo – toch zijn zowel Huygen als Oerlemans bijzonder tevreden over hun Zweedse wielladers. Huygen: ‘vooreerst wil ik het fabeltje de wereld uithelpen als zouden de Volvo’s duurder zijn dan hun concurrenten. Wij hebben een goede deal gesloten en zijn tevreden met de prijs. Het is voor ons ook belangrijk te horen dat de machinisten heel blij zijn met de wielladers van Volvo.’ Oerlemans: ‘een cruciale factor om voor Volvo te kiezen is de kost per draaiuur. Het is duidelijk dat de wielladers van Volvo heel kostenefficiënt zijn.’ We banen ons een weg tussen de enorme wielladers en haasten ons naar onze – plots bijzonder klein lijkende – auto. Kilometers lang rijden we over de kaarsrechte wegen van BASF Antwerpen. Om uiteindelijk langs niet bestrooide wegen naar huis te bollen.
SCOOP JUNI 2010
07
Bauma nieuws
Sennebogen in’t groen! De Duitse machinebouwer Sennebogen presenteerde ter gelegenheid van de Bauma 2010 voor het eerst zijn vernieuwde ‘look’. Voortaan zullen alle machines geleverd worden in de, van de overslagmachines gekende, groene livrei.
M 08
et ‘Go for green’ zet Sennebogen een bijzonder belangrijke strategische stap naar de toekomst. “Vroeger waren de machines in drie kleuren opgedeeld”, zegt William Van der Kleij, als Managing Director van Cramat verantwoordelijk voor de verkoop van de Sennebogen-machines op heel het gebied van de Kuiken-groep. Daarbij stond geel voor de vakwerkgiek- en telescoopkranen, blauw voor havenkranen en groen voor de overslagmachines. “Van al deze kleuren is het groen het meest kenmerkend voor Sennebogen – en van die bekendheid wil de constructeur vanaf heden dan ook voor zijn volledige gamma gebruik van maken.”
te bouw, in combinatie met een hoge hefcapaciteit is de 7700 uw betrouwbare partner bij grote projecten, zoals werkzaamheden met prefab elementen, montagewerk of de bouw van windmolens tot 1 Megawatt. Met de maximale werkbreedte van 8.300 mm en een lengte van 8350 mm biedt deze machine over 360 graden een uitstekende stabiliteit. Bij alle nieuwigheden wordt uiteraard steeds rekening gehouden met de ijzersterke karakteristieken van een echte Sennebogen machine : “De lange levensduur, de mogelijkheid tot geïndividualiseerde oplossingen, betrouwbaarheid, duurzaamheid, innovatie, toekomstgerichtheid en het kwaliteitsmerk: ‘Made in Germany’ liggen allemaal vervat in die groene kleur,” weet Van der Kleij. Wij kijken vol ongeduld uit naar de eerste groene kraan in België!
Groen is ecologie, positivisme, een sterke doorstart
Groen geeft de machines van Sennebogen een uitgesproken profiel. Het zorgt voor een uniforme uitstraling, herkenbaarheid, differentiatie en bovendien trekt het meer aandacht. Maar er is meer: groen is een trendy, hedendaagse kleur die staat voor positivisme, ecologie en een sterke doorstart. Een reeks nieuwe kranen in het gamma moet deze stijlwijziging kracht bijzetten: de 673R telescoopkraan op rupsen heeft een indrukwekkende draaglast tot 70 ton en een gieklengte van 42 meter. De bovenbouw komt onder de benaming HPC60 als opbouw op een vrachtwagenchassis op de markt. In de mast zit het nieuwe 1cilinder telescoopsysteem verwerkt. De machtige 7700 vakwerkgiekkraan is de topper uit de Star Lifter reeks, en kende zijn wereldpremière op Bauma. Deze machine heeft een maximale hijscapaciteit van 300 ton. Door het compacte design en de robuus-
SCOOP JUNI 2010
Bauma nieuws
Volvo klaar voor de toekomst
09
Ook voor Volvo bood de Bauma de ideale gelegenheid om zich met allerlei nieuwigheden aan de klant voor te stellen. Daarbij vielen vooral de brandstofbesparende maatregelen op, die de klant moeten helpen om niet alleen milieuvriendelijker, maar zeker ook economischer te gaan werken.
D
at Volvo zuinige machines maakt, is alom geweten. Sinds jaar en dag behoren niet alleen kwaliteit en veiligheid, maar evenzeer ecologie en duurzaamheid tot de karakteristieken van een Volvo machine. Dit geldt in sterke mate ook voor de nieuwe leden van de familie: op Bauma waren de nieuwe compacte wielladers L20F en L25F te bewonderen, zoals ook de compacte graafmachines EC15C, EC17C, EC18C en EC20C. Allen uitgerust met een comfortabele nieuwe cabine, een modern en functioneel design en de allernieuwste motoren die aan de Tier IV normen beantwoorden. OptiShift De grotere wielladers kunnen worden uitgerust met de nieuwste Volvo OptiShift transmissie. Het gaat hierbij om een verfijnde versie van de bekende Volvo APS-transmissie, die naast een nieuwe koppelomvormer met lock-up
en vrijloopkoppeling het gepatenteerde ‘Reverse by Braking’ systeem omvat. Dit levert verbeteringen op wat betreft het brandstofverbruik, het bedieningsgemak en de productiviteit. Het OptiShift systeem zal als optie worden ingevoerd op de wielladers van het type L150F, L180F en L220F. Met het nieuwe OptiShift versterkt Volvo CE zijn positie als marktleider op het gebied van brandstofrendement. CareTrack Het telematica systeem CareTrack blijft voor Volvo CE dé manier om zijn band met klant en machine verder te versterken. Naast een geavanceerde GPStracking biedt CareTrack de mogelijkheid om alle machinegegevens, zoals b.v. brandstofverbruik, toerental en snelheid van op een gewone PC online te bekijken. Bovendien brengt CareTrack u meer onderhoudsgemak dan ooit. Belgische eigenaars van een met Care Track
uitgeruste machine worden door VCM Belgium proactief gecontacteerd, zodat de volgende onderhoudsbeurt steeds weken vooraf gepland staat. Op die manier kan u zich onbezorgd op uw werk concentreren en ligt u machine minimaal stil. VCM Belgium biedt CareTrack gratis aan bij alle nieuwe machines vanaf 10 ton, en dit voor een duurtijd van 5 jaar. In combinatie met een nieuw ‘Blue’ onderhoudscontract kan u bovendien uw oudere machine laten retrofitten met een gratis CareTrack abonnement voor 3 jaar. De grote ster uit het Volvo Trucks gamma was de nieuwe FMX constructievrachtwagen, speciaal ontworpen voor de extreme vereisten van een werfomgeving. U kan de FMX en de Volvo CE machines in België bewonderen en testen op de demodagen te Mont-Saint-Guibert van 14 tot 17 oktober. Meer nieuws hierover ontvangt u binnenkort in uw bus.
SCOOP JUNI 2010
Operators Club
Een Volvo-club voor machinisten De Volvo Operators Club houdt zijn intrede in België. Vanaf juni 2010 kan iedere machinist met een zwak voor Volvo-machines lid worden van het kersverse ‘Belgian Chapter’. “Het enige wat je moet doen, is het inschrijvingsformulier invullen en doorsturen”, zegt Peter Mutton, marketing verantwoordelijke van VCM Belgium.
H 10
et is in eerste instantie de bedoeling om machinisten samen te brengen in een soort fanclub rond de machines van Volvo Construction Equipment. Een lidmaatschap brengt alleen maar voordelen met zich mee: “Je krijgt niet alleen eerstelijns informatie, maar hebt bovendien bevoorrechte toegang tot sommige Volvo- en VCM Belgium evenementen. Je krijgt een korting op Volvo merchandisingartikelen en je kan deelnemen aan de kwalificatiewedstrijden voor de Volvo Masters”, weet Peter. De Volvo Masters worden ieder jaar georganiseerd in München, Duitsland. Operators Club finalisten uit verschillende Europese landen komen daar bijeen om middels spannende behendigheidswedstrijden dé absolute Volvo operator te bepalen. Een échte uitdaging voor iedere zichzelf respecterende Volvo-machinist, dus. Peter: “De kwalificaties voor de Masters worden het hele jaar door in de verschillende deelnemende landen georganiseerd. In
SCOOP JUNI 2010
België kan je je toekomstig kwalificeren op de VCM Belgium demodagen (oktober 2010) en wellicht ook op de Matexpobeurs.” Hoe die wedstrijden er juist zullen uitzien, moet nog nader bepaald worden, maar meestal gaat het om een kleine behendigheidstest op tijd, met een compact graafmachine of wiellader.
Je mag best tonen dat je trots bent op je Volvo” Voor België is het concept van de Operators Club nog helemaal nieuw, maar andere Europese landen, zoals Duitsland, Luxemburg, Oostenrijk en Zwitserland, kunnen op ettelijke jaren ervaring, en in het geval van Duitsland: op meer dan 8.000
aangeworven leden terugkijken. Peter is ervan overtuigd dat het succes in België niet lang op zich zal laten wachten: “Het concept is zowel origineel als simpel: breng alle machinisten samen rond de machines waar ze van houden, en laat ze het unieke Volvo-gevoel in groep beleven.” Iedere machinist die dagelijks aan het werk is met een Volvo wiellader, graafmachine of dumper, weet dat hij een absolute kwaliteitsmachine met een uitzonderlijk comfortabele cabine bestuurt. “Daar mag je best trots op zijn, en je mag het dan ook gerust laten blijken. Dat moet de Operators Club immers uitdragen: dat je trots bent op je Volvo-machine!” De ledenwerving is ondertussen vol aan de gang. De eerste vijf leden schreven zich in na een succesvolle Eco-Operator training (zie elders in dit Scoop-nummer). “Nu de folders gedrukt zijn, staat de deur voor iedereen wagenwijd open”, verzekert Peter. “VCM Belgium verkopers, technici en demonstrateurs hebben de inschrijvingsformulieren op zak – vraag er gerust naar!” Meer informatie vind je op de Operators Club pagina’s van de VCM Belgium webstek. Je kan er bovendien online inschrijven: www.vcmbelgium.be/operatorsclub
VCM Road Equipment timmert letterlijk aan de weg
‘NIETS TE VERLIEZEN, Alles te winnen’
00
VCM Belgium slaat een nieuwe weg in. Met de opstart van de business unit Road Equipment wil het de groeimarkt van de wegenbouwers inslaan. De man van dienst is Frédéric Heuze. ‘We hebben hier niets te verliezen en alles te winnen.’ Een gesprek met een strijdlustige account manager.
SCOOP JUNI 2010
L
12
etterlijk én figuurlijk braakliggend terrein: zo kan je de markt van de wegenbouwers voor VCM nog het best omschrijven. Frezen, asfaltfinishers en walsen: tot nu toe gaat zo’n driekwart van die markt in België en Luxemburg naar één grote concurrent. Die mag zich nu opmaken voor een brok stevige concurrentie. Want nadat Volvo Construction Equipment de wegenbouwdivisie van Ingersoll-Rand had overgenomen, was het duidelijk waar de Zweden heen wilden. Volvo integreerde de asfaltfinishers van ABG in zijn productportfolio, behield de modellennamen (zoals de ABG 2820) en zorgde op die manier voor een verticale verbreding van haar productaanbod. Volvo werd op die manier een ‘full liner’ in de bouwsector. België volgde. In 2009 verkocht VCM haar eerste twee asfaltfinishers ABG 7820 (het grotere broertje van de ABG 2820) aan Pirlot. Een eerste frees werd aan Hoogmartens verkocht. Dat was het startsein om binnen het eigen bedrijf een aparte business unit ‘Road Equipment’ op te starten. Die afdeling wordt vertegenwoordigd door account manager Frédéric Heuze. Hij verklaart de doelstellingen: ‘We zijn ons door die verkoop gaan realiseren dat asfalteermachines ons echt wel vooruit kunnen helpen. We bieden een mooi gamma aan: frezen, asfaltfinishers en walsen. We richten ons op heel België en Luxemburg, vooral dan op de asfaltsector zelf. Dé wegenbouwers par excellence, zeg maar. Zij vormen een interessant potentieel voor onze business unit.’ Heer en meester Asfaltfinishers zijn heer en meester bij de wegenbouw. Om een idee te krijgen van hun belang: voor een snelweg met drie rijstroken kan je twee finishers gebruiken van acht meter breed (met een volledig uitgetrokken afrijbalk dus). Die
SCOOP JUNI 2010
kunnen een asfaltlaag aanbrengen die schommelt tussen vijf en 25 centimeter dikte. Die markt zit tot vandaag voor zo’n 75 procent bij één concurrent. ‘En dat vind ik bijzonder uitdagend’, zegt Heuze. ‘Het is voor ons eigenlijk letterlijk braakliggend terrein.’ Toch wil Heuze liever geen cijfermatige doelstellingen geven. ‘Het duurt altijd even voor je echt in een nieuw marktsegment thuis bent. Onze eerste doelstelling met de unit ‘Road Equipment’ is dan ook duidelijk en simpel: ons in de markt vestigen. Penetre-
Jean-Pierre Collin (links) en Frédéric Heuze tijdens de levering van een ABG 2820 aan Travaux 2000.
ren, en een imago opbouwen. Zoiets duurt een jaar of twee. Maar let op: zo nieuw zijn we ondertussen nu ook weer niet. We hebben al drie asfaltfinishers en één frees verkocht.’ Onlangs nog, in maart van dit jaar, leverde VCM namelijk een ABG 2820 aan het Waalse Travaux 2000. Een imago opbouwen: de vraag is dan natuurlijk wélk imago de nieuwe business unit wil nastreven. Heuze hoeft niet lang na te denken: ‘we willen niet de goedkoopste zijn, maar wel op kwaliteit spelen. Ons gamma heeft dan ook een aantal duidelijke voordelen op de concurrentie. De samenstelling
Onze machines verbruiken weinig en maken minder lawaai”
van de afrijbalk is uniek, onze machines verbruiken minder en maken minder lawaai.’ Het lijken details, maar technische perfectie is in de wereld van de wegenbouwers een absolute noodzaak. Want als een wiellader sputtert, staat de rest van de bouwwerf niet stil, maar als een asfaltfinisher met pech te kampen heeft, staat de hele workflow wel degelijk stil. Zowel de frezen als de walsens kunnen niet verder werken zolang de asfaltfinisher panne heeft. Service Heuze: ‘kwaliteit en operationele betrouwbaarheid zijn cruciaal want vertragingen kosten een smak geld. Als een finisher in panne staat, wordt het aangevoerde asfalt koud en is het niet meer bruikbaar.’ En dus wil Volvo zijn imago van betrouwbaarheid en technische superieuriteit als verkoopsargument gebruiken. Heuze: ‘om dezelfde reden hechten we van in het begin veel belang aan goede service na verkoop. De belangrijkste onderdelen willen we in ons magazijn in Vilvoorde stockeren. Zo kunnen we supersnel ter hulp schieten als een klant een probleem met een machine heeft.’ Met Frédéric Heuze heeft VCM de juiste man op de juiste plaats. De man spreekt met een zachte stem, maar laat je niet verrassen: hij weet waar hij heen wil. Het is een volbloedverkoper met een neus voor service. ‘Ik ben mijn loopbaan gestart bij Gerolsteiner in Wallonië en Luxemburg. In 2005 stapte ik over naar Faymonville. Zo kwam ik in contact met diepladers, met een focus op speciaal transport.’ In 2009 kwam Frédéric Heuze naar VCM. Initieel concentreerde hij zich hier op de Luxemburgse markt. Maar sinds kort krijgt hij de business unit Road Equipment toegeschoven. Wat hij daar zo fijn aan vindt? Heuze: ‘Ik vind het ontzettend spannend om een product in de markt te zetten, zeker als die markt voor ons zelf nog onontgonnen is. Ik bouw graag dingen op. Zeker als het in een markt is die zélf met bouwen te maken heeft. In vergelijking met onze concurrent zijn wij nog heel klein. Vandaar dat ik dit als een challenge zie: we hebben niets te verliezen en alles te winnen.’
SCOOP JUNI 2010
13
Aan het
Stuur > Naam: Pascal Serry > Bedrijf: Travapac sprl (Pont-à-Celles) > Type machine: Volvo EC 160 CL, een rupsgraafmachine > Wat vind je er zo fijn aan? “Ze biedt een zalige combinatie van juistheid en kracht. Enerzijds kan je er bijzonder nauwkeurig mee werken, maar anderzijds heeft ze veel power. En de Volvo EC 160 is zeer onderhoudsvriendelijk.” > Waarom Volvo? “We hebben twee machines van een ander merk, maar die worden volgend jaar vervangen en maken plaats voor Volvo’s. Volvo’s zijn betrouwbaar, krachtig en onderhoudsvriendelijk. Al ons overige rollend materieel is Volvo. Ik ben al van jongsaf aan een freak.” > Waarom houd je van je job? “Ik ben eigenlijk een boer, hou van koeien en velden. Als boer kocht ik dus een eerste machine, en het bleef groeien. Ik ben werkelijk weg van de machines.”
00
SCOOP JUNI 2010
r
VCM Belgium + Volvo Trucks nodigen uit: DE DEMODAGEN van 14 tot 17 oktober in de zandgroeve van Mont-Saint-Guibert (Waals-Brabant)
00
Voorstelling Volvo Construction Equipment en FMX constructievrachtwagen Uitnodiging volgt
is een uitgave van VCM Belgium, Woluwelaan 9, 1800 Vilvoorde / Oplage: 4.000 exemplaren / Verschijning halfjaarlijks / Verantwoordelijke voor de inhoud: Peter Mutton, Marketing VCM Belgium / Medewerkers: Marie-Jeanne Andries, Stéphanie Coelis, Fréderic Delsaute / Franse vertaling: Elan Translations / Tekst & beelden: Aarts paradijs / Layout: Hans Robberechts/ Prepress en druk: Drukkerij Artoos NV, Kampenhout //
SCOOP JUNI 2010
00
SCOOP JUNI 2010
