Programma
Programma 08.00 uur:
Terrein open
09.00 -10.00:
Rondvluchten, meevliegen gasten eerste sessie
10.00 -12.10:
Demo Auto’s en meerijden gasten
12.10 - 12.30:
Fantasy in Blue (model vliegtuigen)
12.30 - 14.00:
Rondvluchten, meevliegen gasten tweede sessie Pauze Programma en Lunch
14.00 -15.00 :
Demo Auto’s
15.00 -16.00:
Airshow : Demonstraties en formatievliegen
16.00 -17.15:
Demo Auto’s
17.15 -17.45:
Uitreiking cheques KiKa en Trekking Loterij
17.45 -19.00:
Borrel met optreden van Johnny & Gangsters of Love Het programma is onder voorbehoud van onvoorziene omstandigheden en de weersituatie.
- Het betreden van het terrein, meerijden en meevliegen is op vrijwillige basis en is op eigen risico. Alle aanwijzingen van personeel en officials dienen strikt te worden opgevolgd. - In verband met scherpe veiligheidsmaatregelen wordt de toegang slechts verleend indien u in het bezit bent van een toegangsbewijs. - Elke bezoeker dient in het bezit te zijn van een geldig identiteitsbewijs. - Huisdieren worden niet toegelaten. - Roken op het terrein is verboden. Slechts op de terrassen mag gerookt worden. Zij die door hun gastvrouw/heer zijn uitgenodigd mee te vliegen worden verzocht zich tenminste een half uur van te voren te melden bij de incheckbalie in verband met de verplichte briefing. Er is een meevliegsessie om 09.00 uur (melden om 08.30 uur) en om 12.30 uur (melden om 12.00 uur). Uw gastgever heeft u op de hoogte gesteld van het tijdstip van meevliegen. Meerijden begint om 10.00 uur. U wordt hier op attent gemaakt door de organisatie. Melden bij de tijdelijke balie van de HARC aan de baan. Niet het gehele terrein is verhard. Wij adviseren makkelijke schoenen en kleding.
Rotary Club
Oosterhout
ls voorzitter van Rotary Club Oosterhout is het voor mij een eer het voorwoord te mogen schrijven in het programmaboekje van het Wings & Wheels Gala 2009. Het initiatief in 2001 van Rotary Club Oosterhout een Gala te organiseren waarbij exclusieve historische vliegtuigen en een bijzondere collectie klassieke auto’s werden samengebracht was een schot in de roos. Met de vele positieve ervaringen, successen en het enthousiasme van de deelnemers in de voorgaande jaren wordt vandaag het Wings & Wheels Gala alweer voor de vierde keer herhaald. Door de persoonlijke inzet van onze Rotaryleden vanuit het ideaal; ‘The Future of Rotary is in Your Hands’, geven wij inhoud aan onze maatschappelijke betrokkenheid met het werven van fondsen. Konden we bij de vorige drie Gala’s donaties geven aan de Nierstichting, Ronald Mc Donald en de Stichting Alzheimer, dit jaar staat KIKA (Kinderen Kankervrij) centraal. Het batig saldo van Wings & Wheels 2009 zal door deze stichting ingezet worden voor onderzoek waarmee zeven kinderkankercentra in Nederland therapieën beschikbaar willen maken voor een betere behandeling en genezing van kinderkanker! De samenwerking met de Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht (KLHV) en Historische Automobiel Ren Club (HARC) staat borg voor een ijzersterk, attractief en spectaculair programma. Zij zorgen ervoor dat u vandaag de hele dag kunt genieten van de speciale klassieke autoraces/shows en schitterende vliegdemonstraties. ‘Chapeau’ voor deze twee organisaties want zonder hun passie, kennis en kunde, was het niet mogelijk geweest het vierde Wings & Wheels Gala 2009 voor u te organiseren. Rotary Club Oosterhout is trots u hier vandaag op Vliegbasis Gilze & Rijen te mogen verwelkomen en hoopt dat u een onvergetelijke dag zult beleven. Namens onze club bedank ik onze gastheren van de vliegbasis, onze sponsoren en allen die zich vandaag hebben ingezet om deze dag tot een succes te maken.
Tot een volgende Classic Wings & Wheels!
Frans de Hoogh Voorzitter Rotary Club Oosterhout
Stichting Kinderen Kanker Vrij
et gepaste trots mogen we Classic Wings & Wheels toevoegen aan de reeks van bijzondere supporters van KiKa. Het is geweldig om te zien hoe Henk Janus en Jan Schut hun passie voor oldtimers en nostalgische vliegtuigen hebben omgezet in een unieke tentoonstelling op vliegbasis Gilze-Rijen. En het is hartverwarmend dat zij, in de geest van en gesteund door de Rotary Club Oosterhout, het resultaat van hun passie ook laten werken voor het goede doel. Net als Wings & Wheels is KiKa een jonge en snel groeiende organisatie, waarin betrokkenheid en gedrevenheid de motor vormen. Het getuigt van grote maatschappelijke betrokkenheid van iedereen achter Wings & Wheels om KiKa te steunen. Het brengt ons weer een stap dichterbij ons doel: Kinderen Kankervrij. Ik dank alle betrokkenen van harte en wens bezoekers en organisatoren een fantastische belevenis op Gilze-Rijen. Vincent Pijpers Voorzitter ad interim
KiKa ( Stichting Kinderen Kankervrij). Dankzij informatie uit afgerond genen-onderzoek zijn kinderoncologen ervan overtuigd dat er nieuwe behandelingsmogelijkheden kunnen worden ontwikkeld om kinderkanker vaker te genezen en ‘vriendelijker’ te behandelen. Daarvoor is het noodzakelijk om vernieuwend onderzoek in gang te zetten, specifiek gericht op kinderkanker. KiKa werft fondsen voor deze onderzoeken in de zeven kinderkankercentra in Nederland. Uitgebreide informatie vindt u op www.kika.nl. Het rekeningnummer van Kika is 8118.
Stichting Classic Wings & Wheels
k ben er trots op dat wij – ondanks de huidige economische recessie- u voor de vierde keer het Classic Wings & Wheels Gala kunnen presenteren. De grotere financiële instellingen laten het dit jaar helaas enigszins afweten, maar we zijn dankbaar voor al die bedrijven en organisaties die ons niet in de kou hebben laten staan. Mede dankzij deze bedrijven en de deelnemende Autoclubs is KiKa (kinderen kanker vrij) uiteindelijk toch de grote winnaar geworden. Onze ‘Wings’ partner de K.L.H.V. heeft een prachtig vliegprogramma samengesteld waardoor u echt volop kunt genieten van ons historisch vliegend erfgoed. ‘Wheels’ partner HARC heeft een -van zeer veel geluid en prachtige historische automobielen voorzien- volstrekt uniek programma in petto. Vanaf deze plaats wil ik ook met name mijn commissieleden bedanken voor hun geweldige inzet, maar zeker ook de vele vrijwilligers van K.L.H.V. en HARC, mede–Rotarians en vele anderen die dit vierde Gala mogelijk hebben gemaakt. Bijzondere dank zijn we verschuldigd aan de Vliegbasis Gilze Rijen. Het is fantastisch dat dit evenement op deze unieke locatie kan plaats vinden. Ik wens u allen een plezierige, sportieve en vooral veilige dag toe en reken er op u weer tijdens ons eerste Lustrum van Classic Wings & Wheels in 2011 te mogen verwelkomen. Henk Janus Voorzitter Stichting Classic Wings & Wheels.
Henk Janus midden, Jan Schut links en Cees de Veer
ij zijn verheugd dit jaar voor de vierde keer mee te mogen werken aan Classic Wings & Wheels, een initiatief van Rotary Club Oosterhout en de KLu Historische Vlucht met als doel fondsen te werven voor een goed doel. Na de Nierstichting, Ronald Macdonald Huis en de Alzheimer Stichting is nu het goede doel ’Kika’ kinderen kankervrij. De Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht heeft als doelstelling historische vliegtuigen die een rol hebben gespeeld bij de Nederlandse Luchtstrijdkrachten in vliegende staat te brengen en te houden. Onze stichting zal uit haar collectie 25 prachtige vliegtuigen laten zien, zowel op de grond als in de lucht. Een en ander afgewisseld met een fantastisch autoprogramma... Dit jaar vieren wij ook 100 jaar luchtvaart in Nederland en ons 40 jarig bestaan. Wij danken de Koninklijke Luchtmacht met name de medewerkers van de Vliegbasis Gilze-Rijen voor de steun die zij ook dit jaar weer geven om dit evenement mogelijk te maken. Tot ziens op vliegbasis Gilze – Rijen. Cees de Veer Voorzitter Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht
Foto: Ben Ullings
Prachtige foto van de Spitfire en een Apache
Unieke verzameling historische Vliegtuigen Dit jaar vieren wij een dubbel jubileum: 100 jaar luchtvaart in Nederland en daarnaast ook dat 40 jaar geleden een groep ex-vliegers van de Luchtmacht en de Marine aan de toenmalige basiscommandant Kolonel Hofstede hebben gevraagd of er een plaatsje was op de basis om een hangaar te bouwen om vandaar uit te kunnen vliegen. Die toestemming werd gegeven en de Stichting Vliegsport Gilze Rijen was geboren. De eerste doelstelling was om sportvliegers een voortgezette opleiding te geven. Na het optreden in de Film ‘A Bridge too far’ werd besloten de doelstelling te veranderen en vliegtuigen die gevlogen hebben bij onze Koninklijke Luchtmacht te restaureren en in luchtwaardige staat te houden. Vanaf de eerste dagen van haar bestaan heeft de Stichting op de vliegbasis gastvrijheid genoten van de Koninklijke Luchtmacht en heeft in eigen beheer en door enthousiaste inbreng van haar deelnemers eigen hangaars, een verkeerstoren en crewroom kunnen bouwen. In 1995 is de naam gewijzigd in Gilze Rijen Historical Flight. De nieuwe naam paste beter bij de inmiddels fors gegroeide organisatie. In 1998 kwam er een fusie tot stand tussen de Dutch Spitfi re Flight, een stichting met de zelfde doelstelling die vloog met een Spitfi re Mark IX en een de Havilland Beaver, die het eigendom waren van onze Luchtmacht.
Tight formation: v.l.n.r. Stinson, Auster, Piper en Beaver
Op 26 oktober 1998 is met de Koninklijke Luchtmacht een samenwerkingsovereenkomst getekend waarbij de Dutch Spitfi re Flight en de Stichting Gilze-Rijen Historical Flight zijn geïntegreerd in een nieuwe organisatie. De Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht (SKHV) was daarmee een feit. Ook zijn wij in 1998 na jaren van voorbereiding door de toenmalige Rijks Luchtvaartdienst erkend als onderhoud- en restauratie bedrijf van historische vliegtuigen. Bij ons 35-jarig jubileum in 2004 kwam er weer een fusie tot stand; dit keer met de Duke of Brabant Airforce, een Stichting die jaren lang met succes een B 25 Mitchell vliegend houdt. Hierdoor groeide onze stichting tot 210 deelnemers.
De unieke Mitchel B25
De SKHV is meerdere keren gevraagd om haar medewerking te verlenen aan het tot stand komen van een speelfilm en een musical. Zo is er in verleden opgetreden in de films ‘A Bridge too far’, ‘Soldaat van Oranje’, ‘De Aanslag’, ‘Waakzaamheid van de Vrijheid’ en recent de film ‘Zwartboek’. Texan en Harvards in formatie met de Beechcraft
Wie de musical ‘Joe’ heeft gezien, heeft misschien nooit geweten dat de projectie in de show met vliegtuigen van de SKHV opgenomen zijn op de Vliegbasis Gilze Rijen. De vloot van de SKHV bestaat momenteel uit 25 vliegtuigen waarvan er 18 vliegen en 3 op het ogenblik worden gerestaureerd, 4 andere wachten daar nog op.
De imposante stermotor van de Harvard
Dit zie je bijna nooit, een ‘halve’ Spitfire
Geconcentreerd onderhoud aan een Harvard
Stichting Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht Postbus 229 - 5120 AE Rijen - www.skhv.nl
Spectaculaire verzameling van historische (race)auto’s Het succes van de vorige edities van het Classic Wings & Wheels Gala, bewees de kracht van de formule van dit bijzondere evenement. ‘Wings & Wheels’ 2009 biedt wederom een uniek overzicht van enkele decennia luchtvaart-, auto- en autosportgeschiedenis! In samenwerking met de Historische Auto Ren Club (HARC) heeft de Stichting Classic Wings & Wheels een groot aantal sport- en raceauto’s verzameld. Het autoprogramma staat dit jaar in het teken van de legendarische merken Ferrari en Austin-Healey.
Ferrari Ferrari is de laatste jaren vooral bekend van de Formule 1-successen en van de technisch hoogstaande sportauto’s voor straatgebruik. Enkele decennia geleden was het merk van oprichter Enzo Ferrari ook zeer succesvol in races voor GT’s en prototypes. In de jaren ‘60 won Ferrari bijvoorbeeld zes keer op rij de 24 uren van Le Mans. Met diverse modellen, zoals de 250 GTO en de eveneens legendarische 250 SWB, boekten vele teams en rijders grote successen. Deze tijden zullen herleven tijdens ‘Classic Wings & Wheels’, als (semi-)historische Ferrari’s uit de periode tot 1975 een even fraaie als welklinkende demo zullen verzorgen. Dit jaar zijn ook een groot aantal moderne Ferrari’s te bewonderen. Historische Autoren Club HARC www.harc.nl
Austin Healey Dit jaar voor het eerst in de geschiedenis van W&W zullen ruim 50 Austin-Healey’s aanwezig zijn. Deze oer-Engelse sportwagen is voor velen onder ons de ultieme ‘SportsCar’. In 1952 werd de eerste Austin Healey gebouwd door Donald Healey en de laatste Healey rolde in 1972 van de band. Het merk kende vele sportieve successen met name in de Rally Sport. Eén van de bekendste Healey rijdsters was de onlangs overleden Patt Moss, zuster van Stirling Moss. Winnende Healey van Rinus Sinke
Anno 2009 worden er veel Healey’s ingezet bij Historische Rally’s en Races. We prijzen ons dan ook zeer gelukkig dat de winnende Healey van de Tulpen Rally 2009 met rijder Rinus Sinke en navigator Bart den Hartog bij ons aanwezig is. De Austin Healey Owners Club zal tijdens en binnen ons evenement een ‘Only Healey Concours’ organiseren zodat wij u aan het eind van de dag de mooiste Healey van Nederland kunnen presenteren. Austin Healey Owners Club Nederland AHOCN: www.healey.nl
Historische- en moderne Formuleauto’s Naast de auto’s uit de klassieke Historische klasse komen er tijdens het Classic Wings & Wheels Gala een aantal echte F1 ‘s op het vliegveld in actie. De oudste dateert uit 1937 en de meest recente uit 1996. Zeer bijzonder zijn de pre-war Formule 1 auto’s die acte de présence geven. Strikt genomen zijn het geen F 1 auto’s (de Formule 1 bestaat als klasse ‘pas’ sinds 1950), de betreffende auto’s zijn echter wel echte voorvaderen van de huidige Formule 1-bolides. Ook Maserati is vertegenwoordigd met verschillende F1 auto’s. Al deze auto’s hebben de motor voorin. In de jaren ’60 waren het respectievelijk Cooper en Lotus, die wagens ontwierpen met de motor achterin. Verschillende van deze F1 zullen op Classic W&W Gala te bewonderen zijn. Het geluid van deze F1 wagens zal oorverdovend zijn, maar voor de echte F1 liefhebber zal dit als muziek in de oren klinken! Dit jaar is de Benetton te bewonderen, waarin Michael Schumacher zijn eerste Grand Prix won. En wat te denken van de Williams waarin Damon Hill wereldkampioen is geworden.
Maserati F1
Arrows A10 F1
Toleman Hart F1 (ex. Senna)
Arrows A10 F1
Ferrari B12 F1
Hesketh F1
Echter, omdat u dit ongeloofl ijk mooie veld met F1 auto’s voorlopig niet meer in Nederland zult aantreffen, zal er ‘s morgens én ‘s middags een demo gereden worden.
Benetton B192 F1 (ex. Schumacher)
Williams Renault F1 (ex. Daimon Hill)
Cooper Climax F1
Coloni F1
Maserati F1
Elke locatie heeft een eigen ‘gezicht’, gebaseerd op een duidelijke scheiding tussen de verschillende groepen patiënten in een ziekenhuis. Hoewel de locatieprofielen duidelijk van elkaar verschillen zullen zij elkaar optimaal aanvullen. Zorg op maat dus voor 400.000 inwoners van het verzorgingsgebied. De locatie Langendijk is het centrum van de zorg voor chronische patiënten en heeft als zwaartepunt de totale zorg voor vrouwen en kinderen. De locatie Molengracht heeft als zwaartepunt het hart- en interventiecentrum en concentreert zich op de zorg voor patiënten met acute gezondheidsproblemen en patiënten met ernstige aandoeningen die een zware operatie of behandeling moeten ondergaan. De locatie Pasteurlaan tenslotte is het zorginnovatief centrum voor eenvoudige en goed planbare ingrepen of behandelingen. Algemeen telefoonnummer voor alle locaties: 076 595 50 00 Algemene bezoektijden: 13.30 – 14.30 uur en 18.30 – 20.00 uur www.amphia.nl Locatie Langendijk - Langendijk 75, Breda Postbus 90157, 4800 RL Breda Locatie Molengracht - Molengracht 21, Breda Postbus 90158, 4800 RK Breda Locatie Pasteurlaan - Pasteurlaan 9, Oosterhout Postbus 67, 4900 AB Oosterhout
Fiat Abarth 1000C knokt met een mustang
Historische Toerwagens en GT’s Het NK Historische Toerwagens & GT’s is de populairste historische raceklassse van Nederland. Het is de enige historische raceklasse in ons land waarin wordt gestreden om een officiële Nederlandse titel. Deelnemende auto’s zijn vóór 1966 gebouwd. Het startveld telt auto’s van verschillende pluimage, van diverse Fiat’s Abarth 1000 TC tot en met een Chevrolet Corvette en een Ford Mustang. Het veld is in verschillende klassen ingedeeld, gebaseerd op de cilinderinhoud. Hierdoor heeft iedereen in principe dezelfde kans om aan het einde van het seizoen tot kampioen gekroond te worden. In de voorbije jaren ging de titel diverse keren naar coureurs met een Fiat Abarth 1000 TC, die de snelste auto’s weliswaar geen tegenstand konden bieden, maar in de kleinste klasse wel de lakens uitdeelden!
Vintage Cars en Bugatti Vintage Cars zijn auto’s die vanaf 1925 tot aan de Tweede Wereldoorlog zijn gemaakt. Dit jaar is de Dutch Vintage Sports Car Club (DVSCC) weer prominent aanwezig op het Classic Wings & Wheels Gala met een groot aantal auto’s. Het is dan ook een van de belangrijkste evenementen in Nederland waar vintage cars als groep echt in actie komen. De DVSCC probeert een zo breed mogelijk scala van merken te vertegenwoordigen en u zult dit ook zelf vast kunnen stellen. Vergeet uw fototoestel niet, want u zult meer vooroorlogse sportauto’s bij elkaar zien dan in de meeste musea. Niet alleen het scala is breed, maar dit geldt ook voor de snelheid en cilinderinhoud van ‘onze’ auto’s. Het gaat van 750 cc tot 16 liter en van 24 pk tot meer dan 500! U kunt zich de snelheidsverschillen dan ook wel voorstellen. Dat deze auto’s toch tegen elkaar konden racen komt omdat er speciale handicap formules bestonden. Dit jaar bestaat Bugatti, het bekende merk uit de Elzas 100 jaar. Enkele prachtige exemplaren, waaronder G.P’s zijn dit jaar te zien en te horen bij het Classic Wings & Wheels Gala. Vermeldenswaardig is nog dat alle moderne autotechniek al voor de Tweede Wereldoorlog is uitgevonden. Voor al deze oplossingen zijn echter nú pas de middelen ontwikkeld om ze in massaproductie te vervaardigen. Auto’s met mechanische compressor, dubbele bovenliggende nokkenassen, sequentiële versnellingsbakken (tiptronic),... u zult het allemaal in onze auto’s aantreffen! De DVSCC wenst u een fantastisch evenement toe en wij doen in ieder geval ons best een mooi stuk vintage spektakel voor u op het ‘circuit’ neer te zetten! Dutch Vintage Sports Car Club DVSCC: www.dvscc.nl
Ockenburg 53, 4901 CV Oosterhout e-mail:
[email protected]
Dutch Supercar Challenge In de Dutch Supercar Challenge wordt gereden met de meest uiteenlopende merken en typen auto’s. Deze zijn onderverdeeld in 5 klasses: GT, Sport 1&2, Supersport 1&2. Deze indeling maakt het mogelijk om met vrijwel ieder type auto deel te nemen. Het imposante startveld van de DSC (met soms wel meer dan 40 auto’s!) bestaat uit echte Supercars met merken als Mosler, Viper, Porsche, Marcos Lotus, BMW en KTM. Daarnaast vele supersnelle versies van tourwagens van o.a. BMW. Alfa Romeo, Nissan of Renault.
t
n,
Anders dan bij de ’Cupklassen’ die Nederland rijk is, is er in de Dutch Super Car Challenge (DSC) geen inbreng van autofabrikanten of importeurs. Organisator VRM is onafhankelijk en draait geheel op de inschrijfgelden en sponsorbijdragen. Hierdoor kan de Dutch Supercar Challenge een geheel eigen weg volgen. Uitgangspunt is het organiseren van autoraces voor GT’s en toerwagens tijdens A-evenementen op circuits in binnen- en buitenland. Hierbij wordt de stelregel aangehouden dat het circuit in maximaal 1 dag bereikbaar moet zijn. Er is in de afgelopen jaren een format ontwikkeld die het mogelijk maakt met twee rijders een wagen (en de kosten) te delen. De races in het kader van de Dutch Supercar Challenge vinden altijd plaats in het weekend. Op de vrijdag zijn er de vrije trainingen van 30 tot 60 minuten, op zaterdag de kwalificaties en de eerste race en op zondag een tweede race. De races duren minimaal 45 en maximaal 60 minuten in verband met het verbod op tanken en een verplichte pitstop. Voor het veilig bijtanken zijn redelijk gecompliceerde en dure tankinstallaties nodig waar vooral de toerwagens niet over beschikken. Bijtanken met behulp van jerrycans en trechters is uit veiligheidsoverwegingen niet toegestaan. Doordat er een grote verscheidenheid aan rijders met verschillende ervaringsniveaus deelneemt, is er een zogenaamde ‘handicapregeling’. Indien een de deelnemer een wedstrijd wint moet hij tijdens de eerstvolgende race 15 seconden langer in de pits staan. De nummer twee moet dat 10 seconden langer doen en de nummer drie 5 seconden. Zodra een fi nishplaats lager dan 3 wordt gehaald wordt dit ook weer afgebouwd. Een vierde plaats leidt tot 5 seconden minder, een vijfde 10 seconden en een zesde plaats of lager 15 seconden totdat de standaard 60 seconden weer van kracht zijn. Dit systeem garandeert een optimale strijd tussen de pro’s, semi-pro’s en gentlemen drivers. Dutch Super Car Challenge: www.supercarchallenge.nl
Ferrari GT van David Hart
Team De Graaff / Ribbens
Mosler
De Locatie: Het eerste Nederlandse vliegveld 100 Jaar oud Midden in de gemeente Gilze en Rijen ligt een gebied van 630 hectaren, in de volksmond bekend onder de naam ‘Het Vliegveld’. Het is dit jaar precies 100 jaar geleden dat hier op de Molenschotse Heide voor het eerst werd gevlogen; voor het eerst in Nederland! Het was directeur Heerma van Voss van de suikerfabriek uit Etten-Leur, die op 27 juni 1909 het veertig jarig bestaan van zijn fabriek vierde met een stunt: een vliegtocht van drieënhalve minuut met een tweedekker van de Franse Graaf De Lambert. Niet lang na die eerste vlucht wordt Molenheide het eerste Nederlandse vliegveld. Soesterberg volgde later in 1911. In 1910 werd in Breda de N.V. Nederlandsche Vliegvereniging opgericht, Nederlands eerste officiële vliegbedrijf met als vestiging het vliegveld dat toen nog Molenheide heette. De militaire luchtvaart kwam in 1913. Op 11 augustus 1913 landde op die Molenheide luitenant W.C.J. Versteegh met een Farman vliegmachine. Hij moest daar deelnemen aan oefeningen met het veldleger. Dat was het begin; de detachering van Versteegh toen groeide uit tot een min of meer permanente bezetting gedurende de Eerste Wereldoorlog. Na die oorlog bestond de bezetting uit enkele onderofficieren die verantwoordelijk waren voor de verzorging van de vliegers en het onderhoud aan de machines. Tot hun dagverblijf diende een -nu niet meer bestaand- café. Als een vlieger wilde landen scheerde hij eerst laag over het café. Dat was voor het grondpersoneel het sein zich per rijwiel naar de enige hangaar op de heide te spoeden om het toestel te ontvangen en gereed te maken voor een volgende vlucht.
www.dtz.nl AANKOOP l BEHEER l BELEGGING l DUE DILIGENCE l FINANCIERING l HAALBAARHEIDSSTUDIE l HERONTWIKKELING l HUISVESTINGSADVIES KANTOREN/RETAIL/DISTRIBUTIE- EN PRODUCTIEBEDRIJVEN/ HORECA l HUURCONTRACT l INTERNATIONAAL l MARKTANALYSE l PORTEFEUILLE-TAXATIE l PROGRAMMA VAN EISEN l RESEARCH l VERHUUR l VERKOOP l WERKPLEKINNOVATIE l WOZ-TAXATIE
Bij de mobilisatie in 1939 werd een echt detachement op het veld geplaatst. Het beschikte over een aantal Fokker CX en Koolhoven FK-51 toestellen. Tijdens de oorlogsdagen van mei 1940 werden verscheidene operationele vluchten gemaakt en de Duitsers voerden zware aanvallen uit op de basis. Op 16 mei 1940 nam de Luftwaffe het veld over en bouwde het uit tot een grote moderne ‘Luftwaffe Fliegerhorst’. Een groot gedeelte van de oude gebouwen stamt uit die tijd. Tot 15 augustus 1944 werd het vliegveld herhaaldelijk gebombardeerd door de Royal Air Force, die het na de bevrijding overnam. Op 10 januari 1946 werd de vliegbasis Gilze-Rijen onderdeel van de Nederlandse Luchtmacht, onder het toenmalig Commando Luchtvaart Opleidingen. Het werd een zeer actieve basis waar honderden vliegers, verkeersleiders en hulpverkeersleiders werden opgeleid.
In augustus 1962 werd de vliegeropleiding op de North American T-6 Harvard gestaakt in verband met de ‘all-jet-training’. De vliegactiviteiten vielen terug en de basis werd gebruikt als verspreidingsbasis voor de jachtbommenwerpers van het Commando Tactische Luchtstrijdkrachten(CTL). Er kwam weer meer activiteit op Gilze-Rijen toen in November 1966 de Luchtmacht Officiers- en kaderschool (LOKS) uit Breda naar de basis verhuisde. Op 10 april 1967 werden zowel de Elementaire Vliegeropleiding (EVO) als de vliegeropleiding voor lichte vliegtuigen van Woensdrecht weer naar Gilze-Rijen overgebracht.
De North American T-6 Harvard ‘zwaait af’
In 1972 werd één van de twee op de vliegbasis Eindhoven gestationeerde jachtsquadrons verplaatst naar de vliegbasis GilzeRijen: het 316-squadron, een conventioneel Fighter-Bomber-Attack squadron met een aantal NF-5A en NF-5B vliegtuigen. Alle vliegeropleidingen werden gestaakt en de propellervliegtuigen Fokker S-11 en Super-Piper Club uit de vaart genomen.
Uw Regionaal Jaguar Centrum
BOGAERS JAGUAR BREDA
MINERVUM 7118 4817 ZN BREDA T. 076 - 526 38 00 www.bogaers-jaguar.nl
De Haviland Tiger Moth van toen, nu weer in goede handen
De vliegbasis werd snel volledig operationeel met twee startbanen, vliegtuigshelters, commandobunkers en een moderne verkeerstoren. Op 18 februari 1983 werden de vliegbases Gilze-Rijen en Eindhoven samengevoegd. In 1988 verhuisde het 314-squadron naar Gilze-Rijen en het 316squadron kreeg Eindhoven als thuisbasis. Geleidelijk aan werden in 1991 de NF-5 jachtvliegtuigen uitgefaseerd en vervangen door de F-16. Vrijwel tegelijkertijd brak een periode aan waarin de gehele koninklijke Luchtmacht werd gereorganiseerd. Ook Gilze-Rijen ontkwam daar niet aan. Zo verdween de Luchtmacht Officiersschool, de voormalige LOKS naar Woensdrecht. Ook het depot Vliegtuig Materieel, dat vele jaren lang op Gilze-Rijen was gehuisvest, ging naar Woensdrecht. Vooruitlopend op de laatste veranderingen kwamen in mei 1995 de eerste Alouette-III helicopters naar Gilze-Rijen en werd het 302-squadron opgericht.
Op 1 juli van dat jaar werd het 314squadron opgeheven en verdwenen de F-16 gevechtsvliegtuigen van GilzeRijen. Enkele dagen later, op 7 juli 1995 werden Gilze-Rijen en Eindhoven weer twee aparte onderdelen. De vliegbasis Gilze-Rijen werd vanaf dat moment de belangrijkste basis van de Tactische Helicopter Groep Koninklijke Luchtmacht(THGKlu). Aan het einde van dat jaar nam ook het 299-squadron zijn intrek op Gilze-Rijen. In september 1996 werd het 302 squadron tijdelijk uit de vaart genomen. Eerst in 1998, bij de komst van de nieuwe Apache AH-64D gevechtshelicopters, wordt het squadron opnieuw geactiveerd. Op 13 november 1996 arriveerden op GilzeRijen twaalf, van de Verenigde Staten geleasde, AH-64A Apache gevechtshelicopters. De toestellen gingen deel uitmaken van het 301-squadron, dat op 31 januari 1997 formeel werd opgericht.
Foto: Ben Ullings
In 2007 werd de Luchtmachtbasis Soesterberg samengevoegd met Gilze Rijen onder het Commando Defensie Helicopter Commando. De laatste 2 jaren is de basis drastisch vernieuwd met nieuwe hangaars en landingsbanen voor alle helicopters van Luchtmacht en Marine. Eind 2008 zijn de Chinooks en Cougars van Soesterberg verhuisd naar Gilze Rijen. Er werken op het ogenblik 2100 militairen en burgers.
MercO Tilburg - Rheastraat 12 - 5047 TL Tilburg
U heeft één aanspreekpunt voor al uw vragen: per telefoon: (013) - 542 42 42 - -per fax: (013) - 572 05 52 per e-mail:
[email protected]
Het Classic Wings & Wheels Gala 2009 is alleen mogelijk dankzij de steun van talloze bedrijven en organisaties, waaronder:
NCG BENELUX BV Postbus 156 - Industrieweg 25 4900 AD - Oosterhout (NB) Telefoon + 31 (0)162 431533 Fax + 31 (0)162 453476 e-mail:
[email protected] www.ncg-europe.com
Circuit Park Zandvoort www.cpz.nl
Nieuwe Haven 23 3311 AP Dordrecht T: 078 – 61 19 875 F: 078 – 61 19 876 E:
[email protected]
Aalterpaint ABN AMRO Bank Amstelius Amphia Ziekenhuis Arjan van Dijk ASR Verzekeringen Ate - Horesca AtriumZ Aviko B&S Beheer BDO CampsObers Bergler ICT Bericap Benelux Bogaers Jaguar Bosal Nederland Cheap Tickets Chemitec Condor Flight David Hart Vastgoed Deep Drill Group Van Dijk Food Products Döhler Holland DORC International DTZ Zadelhoff Ecommany Food Compounds Franco Auto Van Gansewinkel GCM Systems Ad van Geloven Greif Nederland Bouwbedrijf Heesters Hoogenraad NVM Janus Vaten Lhoist Nederland Loyens & Loeff Maserati Western Europe Merco NCG Benelux Van Oers Accountants Oranjewoud Pegamento Plantation Participations Polyfluor Plastics ProGaia -RS Rabobank Amerstreek Rental Technologies Rijppaert Peeters Advocaten Snoek & Met Verve St.Oelbert gymnasium State of Art Trust Tulderhof Agrosystems
Aalter (B) Breda Amsterdam Breda Oosterhout Rotterdam Raamsdonksveer Oosterhout Steenderen IJsselstein Haarlem, Breda Breda Oosterhout Breda Vianen Oosterhout Moerdijk Oosterhout Schiedam Middenmeer Zeewolde Oosterhout Zuidland Utrecht Oosterhout Oosterhout Kwintsheul Roosendaal Dordrecht Tilburg Vreeland Raamsdonksveer Rijswijk Oosterhout Breda Eindhoven Brussel (B) Tilburg Oosterhout Oosterhout Oosterhout Nieuwegein Vught Oosterhout Dordrecht Oosterhout Oosterhout Oosterhout Drimmelen Oosterhout Lichtenvoorde Dordrecht Poppel (B)
Polyfluor Plastics BV Oplossingen in Teflon®PTFE www.polyfluor.nl BERICAP Benelux BV Hoevestein 10, 4903 SC Postbus 221, 4900 AE Oosterhout NL P: (+31) 162 47 21 20 F: (+31) 162 47 21 23 E:
[email protected]
We want to be known as the closure-company which contributes most to our customers’ success.
You name it, we make it E.
[email protected]
Colofon Stichting Classic Wings & Wheels Krijtenberg 10 - 4904 PW Oosterhout Tel. 0628-794644 www.classicwings-wheels.nl
[email protected] Ontwerp / DTP: AAD Design Heemstede - 023 - 5284648
