> Groot onderhoud A4-A9. > Markant complex: Amsterdam Symphony > Londen weer veilig > Dossier: Duurzaamheid duurt het langst. Informatiemagazine van

NetWerk 3 | 200­7

> Groot onderhoud A4-A9

> Markant complex: Amsterdam Symphony > Londen weer veilig > Dossier: Duurzaamheid duurt het langst Informatiemagazine van

NetWerk magazine

6

Markant complex: Amsterdam Symphony

Maak kennis met het werk van Volker SafeGuard Een innovatieve manier van beveiliging. Pro-actief optreden blijkt erg succesvol.

Antoinette Logtmeijer voelt zich lekker aan de top ‘We moeten plezier hebben in het werk.’

Londen weer veilig De Thames Barrier beschermt Londen tegen overstromingen. Volker Stevin Ltd. uit Newcastle zorgt er voor de optimale veiligheid.

Een plek voor iedereen

Werken bij VolkerWessels: hoe ver kijk jij vooruit?

Het grootste sport- en spelcentrum ter wereld voor kinderen met een beperking. Wessels Zeist bouwt het Ronald McDonald Centre Only Friends in Amsterdam-Noord.

12

De nieuwe vacaturewebsite bundelt de krachten van de werkmaatschappijen.

VolkerWessels sponsort het Solar Team Twente De zonnewagen van de TU-studenten deed in Australië mee aan de World Solar Challenge.

Niet wegstoppen maar samen wonen en werken ZorgID richt zich in Huis ter Heide op omgekeerde integratie.

|2

14

Een veiliger en stiller Almelo

Beroep in beeld: vrachtwagenchauffeur

Een verdiept spoor over een lengte van 1 kilometer moet tragische verkeersongevallen in Almelo voorkomen en het leven van omwonenden aangenamer maken.

Ronald van Driel van Romers Transport gaat geregeld met 30 ton asfalt op stap. ‘Je moet snel en secuur werken.’

34

16 20

Bedrijf in beeld: Gebr. van Kessel Bouw ‘We zijn een jonge club honden die na drie blokjes om nog steeds enthousiast zijn.’

38 44

Dossier: Duurzaamheid duurt het langst De initiatieven op het gebied van energiezuinige concepten zijn inmiddels talrijk binnen VolkerWessels. In het dossier Duurzame Energie enkele voorbeelden. ‘Als tijdelijke schaarste al zo’n impact heeft, dan is structurele schaarste pas echt killing.’

22 31 32

Spectaculaire klus VolkerWessels Telecom | Mobiel plaatste op de bijna 380 meter hoge toren bij Lopik een digitale antenne.

10

De energie van de toekomst Vragen of ideeën? Mail naar: [email protected]

De kip en het… licht De warmte van ‘Moeder Aarde’

24 26 28

Het High Tech-dorp in Eindhoven De Groot Vroomshoop bouwde voor Philips op ‘het toekomstterrein’.

42 3|

NetWerk magazine

Nachtelijke hijsklus Twee spanten van 115 ton, 45 meter lang en 12 meter hoog, zijn in de nachten van 18 en 19 september succesvol op hun plaats gehesen. Deze spanten vormen de draag­ constructie voor het bruggebouw, dat de nieuwbouw van Hogeschool INHOLLAND in Rotterdam met het aangrenzende, eveneens in aanbouw zijnde, wooncomplex Cité gaat verbinden. De hogeschool breidt uit met 15.000 m2 in 17 bouwlagen. Dit gebeurt in drie bouwdelen, te weten laagbouw, bruggebouw en kopvolume. Uiteindelijk betekent dit bijna een verdubbeling van het huidige gebouw. Visser & Smit Bouw is als coördinerend hoofdaannemer bij dit project betrokken. Bijzonder is dat deze uitbreiding over een bestaande metrotunnel wordt gebouwd. De oplevering vindt in de zomer van 2008 plaats. Dat betekent dat mede­werkers en studenten bij de start van volgend collegejaar gebruik kunnen maken van het nieuwe pand.

|4

5|

NetWerk magazine

Markant gebouw: Amsterdam Symphony Amsterdam bouwt. En hoe! Over ruim tien jaar is de Zuidas, de strook langs de A10 ten zuiden van de hoofdstad, veranderd in een kleine stad waar duizenden mensen werken, wonen, uitgaan en recreëren. Boele & van Eesteren werkt in de Bouwcombinatie Symphony aan een nieuwe kantoor- en woontoren van 105 meter hoog en een luxe hotel.

R

eflections of a new vision… Zo luidt de slagzin in de brochure van Bouwfonds - MAB en Trimp & van Tartwijk over het prestigieuze project aan de Zuidas. Voor de realisatie van dit project is een contract gesloten met VolkerWessels Bouw & Vastgoed­ontwikkeling West bv. Naast de realisatie van het geheel valt binnen het contract ook het vanaf DO-fase besteks- en uitvoeringsgereed maken van alle benodigde stukken en het deels voorbereiden van de te verkrijgen vergunningen. Ook de uitwerking van het volledige ontwerp en de realisatie van de technische installaties 4 maken deel uit van de opdracht.

|6

7|

NetWerk magazine

Woontoren Imposant zijn de zes kranen in de grote bouwput. Nog imposanter zal het resultaat in 2009 zijn. De woontoren van Amsterdam Symphony telt straks 29 verdiepingen en krijgt 105 luxe huurappartementen. De appartementen variëren in grootte van 55 tot 157 vierkante meter. Bijzonder zijn de tweelaagse appartementen die voorzien zijn van een vide. Op de begane grond kunnen bewoners en bezoekers gebruik maken van winkels en horecagelegenheden.

Kantoorpand De eveneens 105 meter hoge kantoortoren krijgt, naast 35.000 vierkante meter kantoorruimte, commerciële ruimten en een kunstcluster. Het kantoorpand bestaat uit een laagbouw van zes bouwlagen en een hoogbouw van 29 verdiepingen. Op de tweede verdieping van de laagbouw komt een patio. Het kunstcluster wordt van daglicht voorzien door onder andere negen grote lichtkoepels.

Hotel De hotelketen Golden Tulip introduceert een nieuwe luxueuze formule ‘Royal Tulip’ aan de Zuidas van Amsterdam. Het hotel, dat bestaat uit twaalf verdiepingen, krijgt ruim 200 kamers. Het nieuwe label, met maar liefst 5 sterren, zal zich in de toekomst verder uitbreiden naar andere wereldsteden.

Garage Het project krijgt een twee-laagse ondergrondse stallinggarage. Bovenop de parkeergarage worden de diverse gebouwen gerealiseerd.

Artist impressions: CiiiD architectual presentations, www.ciiid.nl

De bouw

|8

De uitvoerende bouwcombinatie bestaat uit Boele & van Eesteren en Dura Vermeer Bouw Haarlemmermeer. De bouwers hebben met een bouwtijd van een krappe drie jaar te maken. Om het geheel binnen de afgesproken bouwtijd te realiseren, is er voor gekozen om vanaf de tweede verdieping de kantoor- en woontoren compleet in prefab beton te ontwerpen en uit te werken. Ook de gevel bestaat uit geprefabriceerde betonelementen. Deze zullen als sandwichelement, compleet met metselwerk, aluminium puien en glas worden aangeleverd en gemonteerd vanaf de zesde verdieping, zodat het gebouw vrijwel direct na montage wind- en waterdicht is. Voor de onderste zes lagen is voor beide torens voor traditioneel metselwerk gekozen, zodat vanaf straatniveau een authentieke uitstraling is waar te nemen. Het betonwerk onder de tweede verdieping wordt, evenals de stallinggarage, geheel op traditionele manier gebouwd. De afwerking van de appartementen, het kantoor en het hotel heeft een hoogwaardige kwaliteit. Er zal veel gebruik worden gemaakt van de materialen glas, rvs en natuursteen. Het hotel wordt traditioneel gebouwd (gietbouw) met een metselwerkgevel en binnenspouw uit houtskeletbouw-elementen. De inrichting van de buitenruimte is ook onderdeel van de opdracht en omvat tuinmuren en bloembakken die dezelfde uitstraling als de gevel krijgen. Ook de terrassen worden aangelegd met bijpassende bestrating.

Oplevering In de zomer van 2006 is de bouw begonnen. In 2009 wordt Amsterdam Symphony opgeleverd. a

9|

Spectaculaire klus op hoogte

NetWerk magazine

| 10

Niet alleen de hoogte maar ook het gewicht van de nieuwe antenne, zo’n 8000 kilo, maakte het werk spectaculair Vier hoogbouwspecialisten van VolkerWessels Telecom | Mobiel hingen op donder­ dag 2 augustus in de top van de radio- en televisietoren in IJsselstein. In opdracht van KPN plaatsten zij op de bijna 380 meter hoge toren een nieuwe digitale antenne.

W

erken op hoogte: de medewerkers van VolkerWessels Telecom | Mobiel zijn het gewend. Zelfs op de hoogste zendmast van Nederland voelen zij zich als een vis in het water. Peter Veldt, manager Produktie van Volker­Wessels Telecom | Mobiel: ‘Onze medewerkers zijn bekend met de zendmast Lopik. We voeren hier regelmatig werkzaamheden uit en plaatsen elk jaar de kerstverlichting.’ De zendmast Lopik, die officieel de naam Gerbrandytoren draagt en bekend staat als de hoogste kerstboom ter wereld, zorgt ervoor dat miljoenen Nederlanders dagelijks radio- en televisieprogramma’s ontvangen. Op 10 december 2006 is het analoge ethersignaal in Nederland omgeschakeld naar een digitaal ethersignaal. Voor VolkerWessels Telecom | Mobiel betekende dit veel ombouwwerk. Veldt: ‘Op tientallen plaatsen in Nederland bouwen we voor KPN Broadcast Services nieuwe opstelpunten en van circa acht bestaande torens vervangen onze medewerkers de analoge antennes.’ De ombouwklus van de zendmast Lopik was een grote uitdaging: niet alleen de hoogte maar ook het gewicht van de nieuwe antenne, zo’n 8000 kilo, maakte het werk spectaculair. Een speciale hijshelikopter van het Zwitserse bedrijf Helog Heliswiss klaarde de klus in een dag. De Zwitsers voerden in totaal 6 vluchten uit om de oude

antenne naar beneden te transporteren en de nieuwe te plaatsen. De oude antenne werd in drie delen afgevoerd. De veiligheid voor de omgeving en voor de werkers in de mast woog zwaar. Zo vloog de helikopter met zijn zware last niet over bewoond gebied en bevonden zich geen mensen onder de vluchtbewegingen. De onderdelen werden veilig en rustig gedropt in een weiland naast de zendmast Lopik. Het werk vergde opperste concentratie. Veldt: ‘De heli kan slechts korte tijd stil blijven hangen. Na het droppen van de hijslijnen moeten onze hoogwerkers snel te werk gaan.’ Vanaf de grond was goed te zien dat de bovenste medewerker deze hijslijnen vastmaakte en door het midden van de antenne naar beneden klom. Toen de klimmer op een veilige plek was aangekomen maakten de andere collega’s de antenne los. Rustig bleven de hoogwerkers hangen toen de heli de antenne optilde. Veldt: ‘Dit zijn prachtige klussen. We genieten hiervan!’ VolkerWessels Telecom | Mobiel heeft in 2007 meer specutaculaire klussen op de agenda staan. Veldt verwacht dat er nog vijf klussen met gebruik van een helikopter zullen plaatsvinden. De opdrachten lopen uiteen van het plaatsen van een radar, demontages zoals bij Lopik en het plaatsen van windturbines. a

11 |

NetWerk magazine

Een plek voor iedereen

met lotgenoten. Dit kan straks.’ Op het terrein hebben kinderen de mogelijkheid om te voetballen, tennissen, hockeyen, basketballen en zwemmen. Verder kunnen ze naar de film, met kunst bezig zijn en spelletjes spelen.

Een primeur voor Nederland. In Amsterdam-Noord staat in

Met het project is een bedrag gemoeid van 15 miljoen euro. Voor circa 50 procent van dit bedrag is het Ronald McDonald fonds afhankelijk van donateurs, sponsors en acties van particulieren en organisaties. De andere 50 procent zal bij elkaar worden gehaald door de bouwers die betrokken zijn bij het project. Al eenderde van dit bedrag is binnengehaald door kortingen op staal, glas, zand, grind, advies, tegels enz. Verder hebben medewerkers van verschillende bedrijven acties ondernomen om geld op te halen. Zo hebben medewerkers van Wessels Zeist op een middag sloopwerkzaamheden verricht. De opbrengst, circa 20.000 euro, die anders besteed zou worden aan een onderaannemer, kan nu rechtstreeks naar de rekening van het sport- en spelcentrum in Amsterdam-Noord. Rijnders: ‘Het is en blijft een fantastisch gegeven dat ondernemers hier in stappen. Ons werk heeft secundair te maken met geld. Primair heb je begrip en gevoel nodig.’

2009 het Ronald McDonald Centre Only Friends, het grootste sport- en spelcentrum ter wereld voor kinderen met een beperking. Wessels Zeist bouwt dit unieke project.

H

et Ronald McDonald Centre Only Friends is een initiatief van het Ronald McDonald Kinderfonds, een fonds dat zich inzet voor gezinnen met een ziek of gehandicapt kind en Stichting Only Friends, een voetbalclub van kinderen met een beperking. Oud-voetballer Dennis Gebbink richtte in 2000 deze voetbalclub op voor zijn zoon Mylon, die een motorische handicap heeft en die zich niet thuis voelde bij een reguliere voetbalclub. Zeven jaar later heeft Only Friends ruim 140 leden. Gebbink werd enthousiast van het succes en wilde meer. In het voorjaar van 2004 benaderde hij het Ronald McDonald Kinderfonds met de vraag of zij wilde helpen met de realisatie van een sport- en spelcentrum. Pascal Rijnders, directeur van

| 12

het Ronald McDonald Kinderfonds: ‘We waren het snel met elkaar eens. We wilden een groot sport- en spelcentrum realiseren waar kinderen met een beperking kunnen sporten, spelen en ontspannen. Sport en spel zijn voor iedereen belangrijk. Ik hoorde het verhaal van een autistische jongen die vrijwel niks kan, maar als hij zijn voetbalshirt draagt verandert zijn leven. Als je over dat soort enthousiasme hoort, dan weet je weer waarvoor je dit werk doet.’ Rijnders is sinds 1991 directeur van het Ronald McDonald Kinderfonds. Hij was de initiatiefnemer van het tweede Ronald McDonald Huis in Nederland. Een huis waar families van zieke of gehandicapte kinderen kunnen verblijven, terwijl het zieke

of gehandicapte kind in het nabijgelegen ziekenhuis of revalidatiecentrum wordt behandeld. Naast Amsterdam en Utrecht staan er huizen in Nijmegen, Groningen, Leiden, Rotterdam, Maastricht, AmsterdamBuitenveldert, Veldhoven, Leeuwarden, Tilburg, Zwolle en Den Haag. Rijnders: ‘Nergens in Europa is er zo’n sportfaciliteit voor kinderen met een beperking. Dit is een droom voor velen en die willen we waarmaken.’ De Bond van Nederlandse Architecten schreef een prijsvraag uit voor jonge architecten. Het ontwerp ‘Stadion Park’ kwam als winnaar uit de bus. Peer Glandorff van Fact Architects, die zelf zeer vereerd is dat hij architect van dit project mag zijn, bedacht een plan waarbij overzicht, contact en toegankelijkheid de hoofdthema’s zijn.

Rijnders: ‘Ouders met gehandicapte kinderen zijn vaak bang om hun kinderen te laten deelnemen aan activiteiten. Helderheid en veiligheid zijn heel belangrijk. Wij willen een terrein creëren waar ouders met een gerust hart hun kinderen kunnen laten spelen en sporten.’ Op het 7,3 hectare grote terrein in Amsterdam-Noord staat groen centraal. Een bosrijke wal zorgt voor een natuurlijke beschutting. Het terrein en het gebouw worden straks één geheel. Glas staat in het ontwerp centraal en iedereen kan vanaf verschillende plekken alle sportvelden zien. Rijnders: ‘Ontspannen in een prettige en veilige omgeving. Een sociaal leven hebben, weg uit het isolement en gevoelens delen

Dit begrip en gevoel kreeg ook Dik Wessels. Hij zet zich in voor het initiatief in Amsterdam. Dik Wessels legt eigen geld in en roept zijn medewerkers op om dit initia­ tief te steunen. Hij waardeert de actie bij Wessels Zeist en hoopt dat andere bedrijven en medewerkers zich ook zullen inzetten om dit mogelijk te maken. Wessels: ‘Aan dit fantastische initiatief, waar zoveel kinderen heel veel plezier aan zullen beleven, werk ik van harte mee. Maar niet alleen. Zoiets moet je met z’n allen doen. Met zoveel mogelijk bedrijven en medewerkers van die bedrijven, waardoor je een geweldig draagvlak krijgt. Dat verdient dit centrum en dus roep ik hierbij vol overtuiging op om op wat voor manier dan ook mee te bouwen.’ Rijnders is optimistisch en zal er alles aan doen op het complex te realiseren. ‘Er ligt een prachtig plan. En het allermooiste is dat het sportcentrum straks de kwaliteit van het leven van kinderen met een beperking zal vergroten. Ons streven is een optimale toegankelijkheid en maximaal plezier.’ In 2009 gaan de deuren van het centrum open. a

Steun dit project! Geef gehoor aan de oproep van Dik Wessels en steun het project! Auto’s wassen, fietstochten organiseren, kerstkaarten maken of geen onderaannemer inhuren, maar zelf het werk doen om zoveel mogelijk geld in te zamelen voor dit project. Het kan allemaal. Niets is gek genoeg. Verzamel collega’s en zet je samen in voor het goede doel. Als Wessels Zeist het kan, kunnen andere werkmaatschappijen het ook. De toekomstige sporters van het Ronald McDonald Centre Only Friends hebben uw hulp hard nodig! Wil je meer weten over dit project of wil je bepaalde acties aanmelden neem dan contact op met bouwbedrijf Wessels Zeist: 030- 6918020.

Marco van Basten Op 24 oktober heeft de (symbolische) start van de bouw plaats gevonden. Ambassadeur van het Ronald McDonald Centre Only Friends Marco van Basten gaf het officiële startsein door - samen met een aantal kinderen - een fakkel te plaatsen op het bouwterrein.

13 |

NetWerk magazine

Maak kennis met het werk van Volker SafeGuard

VolkerWessels heeft er weer een nieuw bedrijf bij: Volker SafeGuard. De onderneming richt zich op een innovatieve manier van beveiligen waarmee criminaliteit kan worden voorkomen en onnodig alarm wordt beperkt.

N

a de aanslagen in de Verenigde Staten, Madrid en Londen is het thema veiligheid niet meer weg te denken uit het politieke en maatschappelijke debat. VolkerRail, VolkerWessels Telecom, PCH Dienstengroep en Vialis bundelden dit jaar hun krachten. Elke werkmaatschappij was al actief op het gebied van beveiliging en monitoring. In de verschillende sectoren werd gebruik gemaakt van geavanceerde camera’s en andere technieken om storingen en onveilige situaties te signaleren.

Loos alarm De partijen spelen in op de nieuwe werkwijze van de politie. Sinds 1 april van dit jaar komt de politie alleen af op verifieerbare dreiging en incidenten. Waarom is dit zo? De cijfers die Volker SafeGuard verzamelde scheppen duidelijkheid. Jaarlijks worden er 90.000

| 14

beveiligingscamera’s geplaatst, slechts 1 procent van deze camera’s is aangesloten op een externe meldkamer. Per jaar komen er 2 miljoen meldingen binnen bij deze centra, waarvan volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek 96 procent loos is. Ongeveer 65.000 meldingen blijven over en dat is altijd nog goed voor 180 zaken per dag. Beveiliging en bewaking blijven dus nodig.

Preventief Anders dan bij de traditionele bewaking, waarbij een camera een onveilige situatie registreert en waarbij medewerkers van een meldkamer meestal pas na een melding een surveillancebedrijf of hulpdiensten waarschuwen, pakt Volker SafeGuard de beveiliging eerder op. Het bedrijf maakt gebruik van intelligente technologie die zonder menselijke interactie verdachte bewegingen en geluiden signaleert.

‘Slimme’ camera’s slaan alarm bij gebeurtenissen die afwijken van het normale patroon. Zo wordt bijvoorbeeld de alarmcentrale gewaarschuwd als er iemand langs een hek loopt, rondjes rijdt over een bedrijventerrein of als een koffer onbeheerd is achtergelaten. Omdat de signalering eerder plaatsvindt hebben surveillanten vaak genoeg tijd om criminelen op heterdaad te betrappen, of zelfs criminele daden te voorkomen. Vanuit de meldkamer kunnen de medewerkers zelfs verdachte personen op locatie toespreken. Ook daalt het aantal meldingen van onnodig alarm. Daarnaast is Volker SafeGuard actief op het gebied van tracking en tracing van materieel. In tegenstelling tot vele bestaande systemen treedt men ook hier pro-actief op.

Beeldblindheid Wereldwijd onderzoek heeft aangetoond dat iemand na 20 minuten

turen op een beeldscherm vrijwel niets meer waarneemt. Om dit te voorkomen krijgen de meldkamermedewerkers in de centrale in Haarlem alleen maar beelden of signalen binnen als er werkelijk een gevaarlijke situatie dreigt te ontstaan. De meldkamer van Volker SafeGuard, is 24 uur per dag en zeven dagen per week bemand.

Opdrachten De nieuwe technologie wordt ingezet bij parkeergarages, bedrijfsterreinen, in bussen en metro’s en bij openbare ruimtes. Verder is Volker SafeGuard betrokken bij de beveiliging van verschillende bouwterreinen in Nederland, zoals bij Roermond op de A73 bij de bouw van onder andere een tunnel en een ketenpark bij Swalmen. a Voor meer informatie kijk op: www.volkersafeguard.nl

15 |

NetWerk magazine

Antoinette Logtmeijer voelt zich lekker aan de top

Tijdens een directiebijeenkomst van VolkerWessels kreeg zij applaus en een bosje bloemen omdat ze de eerste vrouwelijke directeur binnen het concern is. ‘Ach, het was wel grappig’, zegt de 35-jarige Antoinette Logtmeijer nuchter. ‘Ik voelde me zeker niet opgelaten, maar van mij hoefde het ook niet. Je kunt beter applaus krijgen voor iets wat je hebt gepresteerd en niet omdat je toevallig een vrouw bent.’

N

a lang aandringen wil Logtmeijer, sinds december 2006 directeur bij Te Pas Bouw, meewerken aan een interview voor NetWerk. Ze houdt er niet van om in de belangstelling te staan en een fotosessie vindt zij al helemaal niks. ‘Dat kost te veel tijd’, zegt zij stellig. In Enschede, waar het kantoor van Te Pas Bouw staat, zit Logtmeijer achter haar vergadertafel: een jonge, nuchtere en energieke vrouw, die naar eigen zeggen een streber is en zich absoluut niet zou omschrijven als een ‘luidruchtige lawaaipapegaai.’ ‘Ik ben bescheiden en eerlijk en ik hou van werken. Ik ga door en geef niet op. Soms rijdt mijn trein te hard, maar afremmen past niet bij me. Ik zoek continu uitdagingen.’ Is de nieuwe functie de ultieme uitdaging? ‘Het is niet mijn eindstation, maar het is hier heerlijk.’ Logtmeijer, die Bouwkunde aan de HTS in Enschede studeerde, kwam elf jaar geleden in dienst bij Te Pas Bouw. Eerst als werkvoorbereider, daarna als projectleider en de laatste paar jaar was ze hoofd bedrijfsbureau. Lang hoefde zij niet na te denken over de vraag of zij directeur wilde worden. ‘Ik was toe aan een nieuwe stap. Ik werd wat onrustig en het begon bij me te kriebelen.’ Een glansrijke carrière zou een buitenstaander zeggen. Logtmeijer relativeert dit direct: ‘Met kwaliteit en ambitie alleen lukt het niet, geluk en kansen heb je natuurlijk ook nodig.’ Zij benadrukt dat je bij VolkerWessels mogelijkheden krijgt, dat je fouten mag maken en dat je geen nummertje bent. Ook heeft zij veel te danken aan haar voorganger Johan Zwoferink. ‘Johan heeft me altijd alle vrijheid gegeven. Ik heb mooie projecten mogen doen waarbij ik veel van hem geleerd heb.’ Te Pas Bouw, een winstgevende werkmaatschappij van VolkerWessels met ruim 80 medewerkers, ontwikkelt en realiseert projecten in de woning- en utiliteitsbouw. Zo bouwde het bedrijf veel woningen in Roombeek, de wijk van de vuurwerkramp, en in Almere (in onder andere de Stripheldenbuurt). Verder is de onderneming betrokken bij de realisatie van het project Boulevard, waaronder de hoogste woontoren van Enschede. Logtmeijer: ‘Onze markt is veranderd. Vroeger was het huisjes stampen. Nu staat de consument centraal.’ De kersverse directeur is ervan overtuigd dat een concern als VolkerWessels in de huidige maatschappij dynamisch moet zijn en voortdurend moet zoeken naar integrale oplossingen en antwoorden. ‘We kunnen niet anders. De samenleving verandert en een bedrijf moet mee.’

| 16

Logtmeijer, geboren en getogen in Enschede, geniet zichtbaar van haar werk. Het totaalplaatje van de bouw spreekt haar aan. ‘Je ziet het groeien. Het werk is tastbaar.’ Zij geeft eerlijk toe dat haar hart ligt bij de uitvoering. ‘In de ontwikkeling kan het proces lang duren en ben je afhankelijk van veel mensen.’ Vooral met dit laatste heeft zij wat moeite. ‘Ik ben een controlefreak en heel perfectionistisch. Als de dingen niet gaan zoals ik wil dan word ik onrustig en grijp ik in.’ Zij realiseert zich als geen ander dat haar omgeving haar perfectionisme soms niet goed trekt. ‘Gelukkig zijn we niet allemaal hetzelfde en iedereen maakt fouten. Als iemand zich inzet en zijn best doet dan heb ik daar vrede mee.’ Over het thema: ‘vrouwen in de bouw’ wil Logtmeijer het liefst niet praten. ‘Ik ben niet bijzonder’, zegt ze snel en direct. Maar het is een feit: een vrouw op een hoge positie in de bouw is meer uitzondering dan regel. Logtmeijer: ‘Ik krijg met name van de oude generatie weleens de vragen: Vindt jouw man dit goed? Moet jij niet thuis zitten?’ Ze wuift deze opmerkingen weg en zegt koel: ‘Ik heb het werk wel in mijn vingers. Ik kan goed onderhandelen en laat me absoluut niet rond commanderen. Zakelijk kan ik hard zijn. Dit laatste moet ook wel, anders red je het niet.’ Volgens Logtmeijer zou het niet verkeerd zijn als er meer vrouwen op hoge posities bij VolkerWessels werken. ‘Ik wil niet generaliseren, maar vrouwen voelen stemmingen eerder aan. Ze hebben meer aandacht voor het team en het proces. Mannen zijn gericht op het doen van de juiste dingen, vrouwen op het doen van de dingen op de juiste manier. Diversiteit is goed voor een bedrijf. Je kunt de markt dan ook beter bedienen.’ Een ding is na het gesprek duidelijk. Logtmeijer zit goed in haar vel. Ze is erg tevreden met het verloop van haar loopbaan. ‘Ik heb nergens spijt van en zou het zo weer doen. Wat ik met Te Pas Bouw wil bereiken? Ik wil een bedrijf hebben en houden waar we met z’n allen werken aan een goed en mooi resultaat. Op alle fronten. We moeten plezier hebben in het werk.’ Is er ook plezier buiten Te Pas Bouw? ‘Zeker. Ik kijk altijd uit naar de vakantie. Mijn man en ik houden van reizen en hebben sinds kort ons duikbrevet. In het water kun je echt alles naast je neer leggen.’ a

17 |

NetWerk magazine

Groot onderhoud A4 - A9 In opdracht van Rijkswaterstaat werkt KWS Infra, samen met Van Hattum en Blankevoort en Vialis, aan het Groot Onderhoud van de A4 – A9. Het werk omvat het herstel van slijtage aan het oude wegdek en het aanleggen van extra rij- en spitsstroken. De drie werkmaatschappijen zijn in april gestart. Gedurende de maanden augustus en september hebben zij 7 dagen per week, 24 uur per dag gewerkt aan dit project. Van KWS Infra werken dagelijks ruim vijftig medewerkers om de oplevering van 1 december te halen. Extra opdrachten zullen naar verwachting tot en met april 2008 doorlopen. De werkzaamheden omvatten een traject van acht kilometer, beginnend bij de afslag Haarlem-Zuid op de A9 tot aan knooppunt Velsen. Ook het verleggen van de afrit Haarlem-Zuid, het opknappen van het onderliggend Rottepolderplein en één kilometer snelweg ter hoogte van Badhoevedorp op de A4, vallen onder dit Groot Onderhoud. Voor het asfalteren gebruikt de wegenbouwer een afwerkmachine met brede balk en een standaard afwerkmachine, zodat in één keer rijbaanbreed kan worden geasfalteerd. De inzet van de Shuttle Buggy zorgt daarnaast voor een optimale kwaliteit van het wegdek.

| 18

19 |

NetWerk magazine

Londen weer veilig De Engelse werkmaatschappij Volker Stevin uit Newcastle werkte sinds 2005 samen met het Britse Environment Agency, het toonaangevende ingenieursbureau Halcrow en diverse technisch specialisten om de onderhouds­ werkzaamheden aan de Thames Barrier voor 2007 af te ronden. De klus is geklaard en de bewoners van Londen zijn weer beschermd.

S

inds de opening van de Thames Barrier in 1984 heeft deze markante waterkering Londen op solide wijze beschermd tegen overstromingen door extreem hoog water. Deze bescherming en de gemoedsrust die ‘de sluis’ de bewoners van Londen biedt, kunnen alleen worden gehandhaafd als het bouwwerk optimaal functioneert. Bij optimale veiligheid horen inspecties en controles. Bij de Thames Barrier gaat het echter niet om een alledaagse constructie en bij de bouw is zeker geen rekening gehouden met inspecties en onderhoudsbeurten. Dit zorgt voor extreme uitdagingen, zelfs bij de meest eenvoudige controles en routineklussen. Tijdens de werkzaamheden van Volker Stevin moest het bovendien altijd mogelijk zijn om de Barrier binnen een termijn van zes uur te sluiten ter bescherming van de stad. De Thames Barrier bestaat uit tien poorten die zich tussen negen betonnen pijlers bevinden. Vier van deze poorten zijn naar beneden

| 20

schuivende radiale poorten (zogenaamde Falling Radial Gates) met een lengte van 31,5 meter. Zes zijn naar boven schuivende sectorpoorten (Rising Sector Gates), waarvan er twee een lengte hebben van 31,5 meter en vier een lengte van 61 meter. Tijdens de werkzaamheden in de zomer van 2007 is de interne coating van de radiale poorten geïnspecteerd en gerepareerd met behulp van een specialistisch driedelig coatingssysteem. Vanwege de omvang van de poorten en de beperkte toegangsmogelijkheden werden alle interne werkzaamheden uitgevoerd volgens procedures voor de betreding van besloten ruimtes. Het interne werkgebied werd kunstmatig geventileerd en er diende te allen tijde een reddingsteam paraat te staan voor noodgevallen. De extreme omstandigheden werden verder bemoeilijkt door het feit dat de buitenkant van de poorten zwart was geverfd, wat de interne temperatuur vaak deed oplopen tot maar liefst 45° Celsius. De poorten worden bediend door een gigantisch armmechanisme.

Ook hiervan moest de coating worden verwijderd en opnieuw worden aangebracht. De poorten zelf zijn verbonden met het armmechanisme via een enorm systeem van lijf- en lasplaten. Dit systeem bevat meer dan 30 bouten per plaat en de staat van elk van deze bouten moest worden gecontroleerd. Door de getijden­ verschillen in de rivier de Thames waren de ruimtes waar deze bouten zich bevinden zeer moeilijk bereikbaar. Daarom is er een speciaal ontworpen specialistische steiger geïnstalleerd, die de sterke stroming van de Thames en de constante onderdompeling kon weerstaan. Een van de doelstellingen van de werkzaamheden in 2007 was het verwijderen van het oude systeem en het installeren van een nieuw systeem. Waar mogelijk zijn bovendien referentie-elektroden geplaatst, zodat het nieuw geïnstalleerde systeem periodiek kan worden gecontroleerd. Ook bij dit onderdeel waren de toegang, uitwegen en werkomstandigheden problematisch en diende er altijd een reddingsteam paraat te staan. Door de gebrekkige infor-

matie over de interne lay-out van de poorten en armen moesten er op maat gemaakte anodes en steunen worden vervaardigd om een geslaagde installatie mogelijk te maken. Elke sectorpoort wordt bijeengehouden door meer dan 1000 bouten, die de structurele verbindingen vormen tussen de honderden individuele onderdelen van de poort. Aangezien de werkzaamheden van het hoofdprogramma sneller verliepen dan oorspronkelijk gedacht, heeft de opdrachtgever Volker Stevin gevraagd om vijf van deze bouten te verwijderen, te vervangen en te testen. Zo kon de staat van de oorspronkelijke verbindingen worden beoordeeld. Het onderhoudsprogramma bleek eerder dan gepland klaar te zijn en is ruim binnen de begroting afgeleverd. Het succes is volgens Volker Stevin met name te danken aan de onderlinge relaties van de projectpartners en de teamspirit die alle betrokken partijen hebben laten zien. a

21 |

Werken bij VolkerWessels: hoe ver kijk jij vooruit? Kyoto, Live Earth en de Inconvenient Truth van Al Alle openstaande vacatures binnen het concern van VolkerWessels zijn sinds augustus gebundeld op de website: www.werkenbijvolkerwessels.com. Deze nieuwe recruitmentwebsite laat snel en overzichtelijk de mogelijkheden zien om bij VolkerWessels te werken.

Gore: er is geen ontsnappen aan. De wereld is in de ban van een mondiale milieuhype. Volgens sceptici koerst onze planeet af op desastreuze natuurrampen. Toch zijn er ook tegengeluiden die beweren dat het ‘allemaal wel meevalt’ met de klimaatverandering en global warming. Feit is dat het ene na het andere ‘weerrecord’ sneuvelt en dat ‘duurzaam en groen’ hot zijn.

M

et de kreet ‘hoe ver kijk jij vooruit?’ spreken we niet alleen studenten aan die op zoek zijn naar hun eerste baan, maar ook mensen die klaar zijn voor een nieuwe stap in hun loopbaan en de uitdaging aan willen gaan bij Volker­Wessels. Werk je al bij één van de werkmaatschappijen van VolkerWessels en ben je op zoek naar iets nieuws? Ook dan is er reden genoeg om te kijken op de website, want er zijn genoeg mogelijkheden om je verder te ontwikkelen binnen het concern. De bedrijven van VolkerWessels hebben te maken met een groeiend aantal openstaande vacatures. Door de vacatures te plaatsen op één website bundelen alle werkmaatschappijen hun krachten en het laat direct de diversiteit zien van het concern. Variërend van tekenaar bij Visser en Smit Bouw tot werkvoorbereider bij HOMIJ Technische Installaties en van adviseur bij Aveco de Bondt tot monteurs bij Visser en Smit Hanab. De website biedt de mogelijkheid om op opleidingsniveau, regio en functiecategorie te zoeken en direct te solliciteren. Hoe ver kijk jij vooruit? Denk jij na over je toekomst? Verhalen van medewerkers geven je een indruk wat VolkerWessels te bieden heeft als werkgever. Kijk snel op www.werkenbijvolkerwessels. com of tip mensen in je naaste omgeving die op zoek zijn naar een nieuwe baan of zichzelf willen ontwikkelen bij VolkerWessels. Wie weet zijn we binnenkort collega’s! a

| 22

Of de doemscenario’s reëel zijn of niet; het kan nooit kwaad om ‘de wereld een beetje groener te maken.’ De strijd tegen CO2, fijn stof en het gat in de ozonlaag is geopend. Ook binnen VolkerWessels buigen vele geesten en partijen zich over innovatieve puzzels en duurzame alternatieven voor milieubelastende fossiele brandstoffen. OCAP verwierf al landelijke bekendheid. Met het project waarin ‘zuivere CO2’ uit de petrochemische industrie als ‘groeigas’ voor planten gebruikt wordt, besparen de tuinbouwsector en het milieu jaarlijks zo’n 95 miljoen m3 aardgas. Omdat de tuinders nu nauwelijks of niet meer stoken, gaat er elk jaar 170.000 ton minder CO2 de lucht in. Maar er is meer. Luchtzuiverende geluidsschermen, systemen van warmte- en koudeopslag onder de grond of in asfalt, het hergebruik van restwarmte uit de industrie en energiezuinige concepten in de bouw en aan het spoor: het is zo maar een greep uit de talrijke initiatieven binnen het concern. Dit ‘Dossier Duurzame Energie’ belicht drie spraakmakende duurzame projecten. Zo is Visser & Smit Bouw betrokken bij de bouw van twee biocentrales, regisseerden de collega’s van Visser & Smit Hanab de voor Nederland revolutionaire geothermische boring en probeert het nieuwe VolkerWessels Duurzame Energie Concepten haar naam waar te maken.

NetWerk magazine

Je denkt er niet bij na. Je drukt op een knopje en het licht gaat aan. Maar is dat straks nog wel zo vanzelfsprekend? De geschiedenis leert dat ook de huidige milieuhype zal overwaaien, maar de voorraad fossiele brandstoffen blijft eindig. Die wetenschap zorgt niet alleen voor een structureel historisch hoge olieprijs. Het betekent ook de opmars van duurzame energie. VolkerWessels Duurzame Energie Concepten (DEC) speelt in op de nieuwe markt.

‘G

roen is hot, maar schaarste is structureel.’ Michel Muurmans grossiert in trefzekere metaforen en oneliners. De directeur van DEC geldt als één van de energiespecialisten binnen VolkerWessels. Met concerncollega’s van Aveco de Bondt en HOMIJ Technische Installaties initieerde hij anderhalf jaar geleden DEC. ‘Onze visie is dat energie een primaire levensbehoefte is’, verklaart Muurmans. ‘Tegelijkertijd wordt energie steeds schaarser. Het niet hebben van energie is zo veel kostbaarder dan de prijs die je betaalt voor het wél hebben. Een uur stroom kost een middelgrote Albert Heijn € 200,-. Als die stroom een uur uitvalt, kost het diezelfde winkel € 60.000,-.’

grond eruit? Kunnen we woningen met warmtepompen uitrusten? Visser & Smit Hanab OC & T kijkt bijvoorbeeld weer naar gebiedsontwikkeling, DEC naar energieontwikkeling. Dat vult elkaar aan. Waar nodig weten we elkaar te vinden.’

Warmte oogsten Eén van de vruchten van DEC is het concept GROW! dat in samenwerking met de Stichting Glastuinbouw Zuidplaspolder en enkele tuinders is ontwikkeld bij een tender voor het Waddinxveense nieuwbouwproject Triangel. ‘De kassen werken als zonne­collectors’, schetst Muurmans. ‘De zonnewarmte wordt in de kas geoogst en via een warmtenet van pijpleidingen op zo’n 100 meter diepte in waterhoudende bodemlagen opgeslagen. Die warmte kan in de winter gebruikt worden om de kassen en 3000 woningen te klimatiseren. Deze vorm van energieopslag is dus wat anders dan geothermie waarbij je gebruikmaakt van aardwarmte.’ Technieken van warmte- en koudeopslag leverde DEC ook al drie concrete projecten op. Zo werd voor ‘zusje’ Loostad een concept bedacht om de 263 woningen van de Zierikzeese Waterwijk met een individuele warmtepomp uit te rusten. Bij een detailhandelproject in Middelharnis, waar asfalt als warmtecollector wordt benut, werkt DEC met Boender en Maasdam, HOMIJ en KWS Infra aan het ontwerp, de realisatie, installatie en exploitatie van het lokale energienetwerk. De grote blikvanger wordt de Lichttoren in Eindhoven waar DEC de tender voor de energie-exploitatie won.

Geen doemdenker Als tijdelijke schaarste al zo’n impact heeft, dan is structurele schaarste pas echt killing. Niet dat hij tot het legertje doemdenkers behoort. Muurmans ziet juist ook kansen in de markt die in een rap tempo verandert: ‘In de 20e eeuw was er sprake van een centrale outputgerichte energie-infrastructuur. In deze eeuw zal energie in het teken staan van renewable energiebronnen die onafhankelijk van fossiele brandstoffen zijn. Vergelijk het met de telecomsector. Twintig jaar geleden had je alleen een grijze telefoon met een draaischijf. Nu heb je een breed scala aan producten en marktconcepten. Het is misschien wat minder sexy, maar binnen de energiemarkt bestaat eenzelfde latente behoefte.’

De formule Welke rol kan DEC daar in spelen? ‘Wij ontwikkelen duurzame energieconcepten’, verklaart Muurmans. ‘Vergelijk het met Volker Wessels Vastgoed. Alleen ontwikkelen we geen vastgoed, maar duurzame energie-infrastructuur en installaties. Zonder dat we ze zelf bouwen. We nemen ook de exploitatie voor onze rekening. Daarvoor werken we net als voor de financiering regelmatig samen met partners van binnen en buiten het concern.’ DEC bedient project- en vastgoedontwikkelaars in de woning-, utitiliteitsbouw en zorgsector met haar duurzame energieconcepten. Naast betrouwbaarheid en duurzaamheid is ook het ‘decentrale’ karakter cruciaal in de filosofie van het bedrijf. Decentraal betekent een lokaal energienetwerk. Muurmans: ‘We kijken naar de energiebehoeften van een omgeving of een gebouw en ontwikkelen een lokaal concept voor de benodigde infrastructuur en installaties. Is er ergens een fabriek met restwarmte in de buurt? Hoe ziet de

| 24

De energie van de toekomst

De ideale mix Zonnecollectors, CO2-neutrale oplossingen, geothermie, warmtepompen en budgetneutrale klimaathypotheken: de mogelijkheden en ideeën zijn talrijk. Muurmans: ‘Hoe meer de energieprijs stijgt, hoe meer modellen er beschikbaar komen. Het energiebedrijf van de toekomst levert de ideale energiemix. Onze boodschap aan vastgoedontwikkelaars is om daarop in te spelen door bij projecten voorbereidingen te treffen voor toekomstige duurzame toepassingen. Dat is een investering in de toekomst. Dan hoeft straks de grond niet meer open als iemand besluit om voor duurzame energie en het bijbehorende comfort te kiezen. Want uiteindelijk is het de consument die beslist.’

25 |

NetWerk magazine

Wat hebben een kip en Visser & Smit Bouw met elkaar gemeen? Ze zorgen er straks samen

4 Peter Brok: ‘milieu heeft mijn diepe interesse en dat verhoogt de werkvreugde’

voor dat het licht brandt. Harry Potter zou er jaloers op zijn. De BioMassaCentrale (BMC) in Moerdijk kan toveren. Visser & Smit Bouw bouwt een centrale die jaarlijks 410.000 ton pluimveemest in 36 MegaWatt energie omzet. Vanaf volgend jaar kunnen 90.000 huishoudens internetten en televisie kijken dankzij kippenmest.

De kip en het… licht

D

e voordelen van mest liegen er niet om. Het milieu vaart er door de rookgasreiniging in de BMC wel bij en het lijkt de ultieme oplossing voor de mestquota van pluimveehouders. Uniek toch, Peter Brok? ‘Het idee is niet helemaal nieuw’, bekent de projectleider van Visser & Smit Bouw. ‘In Engeland is bescheiden ervaring opgedaan met pluimveemest als brandstof. Maar op deze schaal is het nog nooit toegepast. Een derde van alle Nederlandse pluimveehouders kan hier straks zijn kippenmest kwijt.’

In de oven De ontwikkelingen gaan snel. ‘Ik denk dat deze centrale eerder tot de laatste dan de eerste generatie behoort’, voorspelt Brok. ‘De hoeveelheid biomassa in Nederland is beperkt. Bovendien rukken de biovloeistoffen op.’ De meeste biomassacentrales gebruiken brandstoffen als (snoei)hout, bouw­afval, slib, huisvuil, hooi en stro om energie op te wekken. Naast deze ‘geijkte’ afvalstoffen gaan soms ook meer ‘exotische’ brandstoffen de oven in, zoals koffiebonen, kersen- en olijfpitten. En dus ook kippenmest.

Schouderklopje De hoge stikstofconcentratie in kippenmest vormt een aanzienlijke milieubelasting. Om het lokale milieuprobleem op te lossen bedachten pluimveehouders ‘meststook’ om elektriciteit op te wekken. Het werd een jarenlange weg vol hobbels, waarbij Visser & Smit Bouw voortdurend op het project loerde. Uiteindelijk werd het uit de ijskast gehaald toen Siemens ‘instapte’. Visser & Smit Bouw tekent als onderaannemer voor de bouw en het ontwerp. ‘Dat is de verdienste van onze engineers’, complimenteert Brok zijn collega’s. ’Die hebben in de zomervakantie van 2006 keihard doorgewerkt en in een bijna onmogelijk tijdsbestek het oorspronkelijke design herontworpen. Met enkele slimme foefjes slaagden ze er ook nog in bezuinigingen te realiseren. Dit was met externe engineers nooit gelukt. Ik ben ervan overtuigd dat de inspanningen van onze engineersafdeling doorslaggevend zijn geweest bij de selectie.’

Klappen van de zweep De uitdaging zit dus niet alleen in de bouw, maar vooral in het ontwerp. ‘Dit is te vergelijken met een vuilverbranding’ schetst Brok. ‘Qua techniek is het niets nieuws voor ons.’ Als industriële bouwer kent Visser & Smit Bouw het klappen van de zweep. Het bedrijf verzorgt in Moerdijk al het betonwerk, de fundaties, bunkers en wanden, alle stalen draagconstructies, gevels, daken, trappenhuizen en liftschachten. Ook de bouw van het bedienings- en servicegebouw, de underground piping, alle wegen, terreinen en verharderingen, de weegbrug- en brandblussystemen en de truck cleaning plaats, waar de ‘mesttrucks’ worden gereinigd, behoren tot de opdracht.

‘Groen van geest’ Brok valt opnieuw met zijn neus in de boter. Waar de projectleider zich bij de bouw van het ‘Romeinse’ gemeentehuis in Ridderkerk kon laven aan zijn hobby historie, wordt zijn belangstelling nu getriggerd door zijn zelfstudie milieukunde. ‘Ik heb thuis meer dan 150 milieuboeken in de kast staan’, vertelt de projectleider. Ja, hij wil best toegeven dat hij zelf behoorlijk ‘groen van geest’ is: ‘Het heeft mijn diepe interesse en dat verhoogt de werkvreugde. Ik herinner me het begin van de jaren zeventig nog: ‘Terug naar de natuur’, ‘Grenzen aan de groei’ en het alarmerende rapport van de Club van Rome. Toen was milieu al net zo in als vandaag. Alleen was de scope toen beperkter. Nu gaat het om een globale hype.’

| 26

Het team Visser & Smit Bouw werkt als onderaannemer in opdracht van een consortium van Siemens Nederland en de Austrian Energy Environment Group: een specialist op het gebied van ketelbouw en rookgasreiniging. Siemens heeft de regie en zorgt voor de energiecentrale, automatisering en elektrotechnische installaties. De andere partners zijn energieleverancier Delta, de Coöperatie Duurzame Energieproductie Pluimveehouderij, waarin de kippenboeren zich hebben verenigd, en de financiers ZLTO (NCB) en NIBC.

Primeur in Hengelo In Hengelo leggen de noordelijke collega’s van Visser & Smit Bouw samen met een Duitse ketelbouwer de laatste hand aan een vergelijkbaar project. Hier wordt in opdracht van afvalverwerkingsbedrijf Twence ook een biocentrale gebouwd. De hoofdbrandstoffen in de oven van deze Biomassa Elektriciteits Centrale (BEC) zijn bouw- en sloophout. De BEC heeft een primeur: het is de eerste stand alone installatie die op grote schaal afvalhout in elektriciteit omzet. Bovendien gaat het om pure biomassa. Dat betekent dat de energie die wordt opgewekt als groene stroom geldt. De output bedraagt 35 MegaWatt energie. Om de huishoudens in het tukkerland te bedienen, wordt jaarlijks 140.000 ton hout gestookt. Visser & Smit Bouw heeft een design & constructopdracht voor alle civielbouwkundige werkzaamheden.

27 |

NetWerk magazine

D

e bodem bevat vele schatten. Dat ook aardwarmte economisch en ecologisch van onschatbare waarde kan zijn, is voor Nederlandse begrippen behoorlijk revolutionair. Toch groeien de vleestomaten van de Bleiswijkse tuindersfamilie Van den Bosch straks dankzij de warmte die zich op 1,7 kilometer diepte in een laag zandsteen onder hun kassen bevindt. Het bedrijf en het milieu varen er wel bij. Het betekent niet alleen dat de jaarlijkse aardgasstook van de tuinder van 3,2 miljoen m3 tot nul gereduceerd kan worden. Ook de CO2-uitstoot wordt maar liefst met 95% teruggedrongen.

Levensvatbaar?

De warmte van ‘Moeder Aarde’

Bij Visser & Smit Hanab wilden ze het nu eindelijk wel eens weten. Is geothermie in Nederland levensvatbaar of niet? ‘Intern waren de meningen verdeeld. Van links tot rechts; van goed haalbaar tot totaal niet haalbaar’, verklaart Marktmanager Energie Sape de Haan. ‘Binnen Visser & Smit Hanab hebben we sinds twee jaar de business unit OC&T die zelf projecten initieert en ontwikkelt. Redenen genoeg dus om een marktstudie te laten doen naar de technische en economische haalbaarheid van geothermie in Nederland.’ Uit onderzoek door TNO blijkt dat het pijnpunt zit in het risicoprofiel. Je kunt vooraf niet volledig vastleggen hoeveel water van een bepaalde temperatuur zich op de beoogde diepte bevindt.

Op groene gronden

Vulkanische gebieden in IJsland en Italië zijn er al duizenden jaren mee vertrouwd: de ‘warmte van Moeder Aarde’ als energiebron. Maar het maakt nogal verschil of er geisers vlak ‘onder je voeten borrelen’, of dat je voor een beetje warmte heel diep de aarde in moet. Toch is geothermie ook in Nederland niet langer een utopie. Visser & Smit Hanab nam samen met het tuindersbedrijf A+G Van den Bosch het voortouw.

Geothermie dan maar weer in de ijskast? ‘Nee’, zegt project­ coördinator Mike Woning overtuigd. ‘Met de stijgende olie- en gasprijzen wordt energie alleen maar duurder. En dan is geothermie een interessant alternatief.’ Op zoek naar een proeftuin en pilotproject werd in tuinder Rik van den Bosch een gelijkgestemde geest gevonden. Ook de brancheorganisatie PT/LNV ondersteunt het initiatief en de Provincie Zuid-Holland en het Ministerie van Economische Zaken (via SenterNovem: het agentschap voor duurzaamheid en innovatie) staan met ‘groene gronden’ als motief borg voor de de bulk van de investeringskosten van de tuinder, mocht het project faliekant de mist in gaan.

Putten Daar ziet het niet naar uit. Inmiddels is met succes de tweede en laatste put geboord: de injectieput. Het afgekoelde water (35°C) wordt hier teruggepompt in dezelfde zandsteenlaag waar het warme water (65°C) uit gewonnen is. Rondom de injectieput koelt het gesteente af. Als het sneller afkoelt dan de formatie van onderen wordt opgewarmd door de hete aardkern, heeft het systeem een eindige levensduur. Maar dat hoeft niet te gebeuren. Voorlopig is de tuinder voor 30 jaar verzekerd van de aanlevering van aardwarmte, waarmee hij de groei van de vleestomaten in zijn kas kan stimuleren. Visser & Smit Hanab wil misschien zelfs nog een stapje verder gaan. ‘Bijvoorbeeld het opwekken van elektriciteit’, ambieert Woning. ‘Maar om dat economisch rendabel te maken, is aardwarmte van circa 90°C nodig. Bovendien leent de slappe Nederlandse bodem 4 zich maar op een beperkt aantal plaatsen voor geothermie.’

| 28

29 |

NetWerk magazine

VolkerWessels sponsort het Solar Team Twente De Twente One. Het klinkt als een naam uit een spannend jongensboek en zou daarin ook zeker niet misstaan. Want de zonnewagen van het Solar Team Twente heeft het allemaal in zich: snel, bijzonder om te zien en één en al avontuur. Het Twentse team, dat bestaat uit zestien studenten van de Universiteit Twente en Saxion Hoge­scholen, ging van 21 tot en met 28 oktober de strijd aan met andere teams tijdens de Panasonic World Solar Challenge in Australië. Met onder andere VolkerWessels en Vialis als sponsor achter zich.

D

e zonnewagen is natuurlijk niet gewoon in de fabriek te bestellen. Het enthousiaste team van studenten heeft er vele maanden van ontwerpen, produceren en testen opzitten voordat hun kindje er klaar voor was. Maar dan hadden ze ook wat. Timo Spijkerboer, teamleider van het Solar Team Twente: ‘Onze zonneauto is totaal anders dan de overige zonneauto’s. Er wordt gebruik gemaakt van een kantelend zonnepaneel. Speciale lenzen concentreren het zonlicht op het beperkt beschikbare oppervlak zonnecellen. Op deze laatste techniek is zelfs patent aangevraagd, die veelbelovend is voor de toekomst van schone energie.’

De Panasonic World Solar Challenge is een prestigieuze wedstrijd van Noord- naar Zuid-Australië voor auto’s die uitsluitend rijden op zonne-energie. Ruim veertig teams uit meer dan twintig verschillende landen namen deel aan de race. Het jaarlijks terugkerend evenement is bedoeld om een basis te leggen voor toekomstige ontwikkelingen op het gebied van duurzaamheid. Spijkerboer: ’De race tussen onze innovatieve wagen en de conventionele zonneauto’s van de andere teams was heel bijzonder.’ a Benieuwd of de Twente One een podiumplaats heeft weten te bemachtigen? Kijk dan op www.solarteamtwente.nl.

Energieweb Toch houdt Visser & Smit Hanab de ogen en oren open. Op het bureau van De Haan stapelen de plannen zich op. Zo onderzoekt OC&T of geothermie ook interessant is om woonwijken mee te verwarmen. Daarnaast is Visser & Smit Hanab al vanaf het begin betrokken bij de Happy Shrimp Farm: de eerste tropische garnalenkwekerij van Europa in Rotterdam, waarbij industriële restwarmte wordt gebruikt. Ook de Zero Emission Power Plant in Drachten dat ‘s werelds eerste klimaatneutrale elektriciteitscentrale moet worden, staat op het verlanglijstje. De scope is breed. ‘We kijken over de totale breedte naar duurzame energieconcepten’, verzekert De Haan. ‘Ons uitgangspunt is volstrekt helder. Overal zoeken we het economisch en ecologisch meest gunstige scenario. We hebben daarvoor een speciaal ‘Energieweb’ ontwikkeld. Hiermee scannen we een gebied. We kijken met welke methoden we maximale milieuwinst uit een integrale gebiedsontwikkeling kunnen behalen, waardoor de attractiviteit van een gebied alleen maar toeneemt.’

Integrale energievisie Hanab trekt daarbij steeds vaker op met concernpartijen die zich met gebiedsontwikkeling bezig houden zoals Volker Wessels Vastgoed. Volgens De Haan wordt het de nieuwe standaard: ‘Bij grote gebiedsontwikkeling moet er met het oog op duurzaamheid altijd een energieparagraaf worden opgenomen. Onze integrale energievisie is met het oog op de strijd tegen fijn stof en CO2 en het halen van de Kyoto-doelstellingen onmisbaar. Als VolkerWessels hebben we daar groot belang bij.’ a

| 30

31 |

wonen & zorg

NetWerk magazine

Niet weg­stoppen maar samen wonen en werken

3 Dit kunstwerk, ontworpen door een huidige bewoner, is bij het startsein voor de herontwikkeling van het Abrona­terrein onthuld.

VolkerWessels gaat het Abrona-terrein ‘Sterrenberg’ in Huis ter Heide de komende jaren herontwikkelen. De huidige bewoners met een beperking (lichamelijk en/of verstandelijke gehandicapt) krijgen

Abrona Abrona is een innovatieve christelijke organisatie die gespecialiseerd is in een brede dienstverlening aan mensen met een verstandelijke beperking. Respectvol met elkaar omgaan vormt de basis. Abrona biedt wonen, werken, logeren, dagopvang, maaltijden en thuishulp. Mensen met een verstandelijke beperking kunnen vaak verrassend goed zinvolle functies in de maatschappij vervullen. Abrona is daarom actief op het gebied van bedrijfsmatige projecten waar mensen met een verstandelijke beperking kunnen werken. Abrona beschikt onder andere over een hotel, diverse restaurants, een winkel en een kunstuitleen. www.abrona.nl

nieuwe buren zonder een beperking. Rob Goossens, directeur ZorgID: ‘Omgekeerde integratie is de toekomst.’

M

et een spectaculaire lasershow werd op 28 juni van dit jaar het startsein gegeven voor de herontwikkeling van het Abrona-terrein in Huis ter Heide. ‘Dit is een voorbeeld­ project’, zegt Goossens met gepaste trots. ‘We zijn koploper in de sector.’ Hij nipt aan zijn glas wijn en geniet zichtbaar van de bewoners die hapjes rondbrengen. ‘Dit is toch prachtig. Ons plan biedt straks ook voorzieningen waarbij een deel van de zorg­ vragende bewoners werkt op het Abronaterrein. Dit kan onder meer in de groenvoor­ ziening, in een restaurant of in de winkeltjes.’ Van 2008 tot 2015 ondergaat het Abronaterrein, zo’n 37 hectare groot, een metamorfose. In de bosrijke omgeving worden 480 nieuwe woningen gebouwd. Hiervan zijn er 400 bestemd voor de reguliere markt en op 80 kavels zullen 264 ‘zorgvragers’ van Abrona een woning krijgen. ‘Omgekeerde integratie is een trend die steeds meer zichtbaar wordt’, zegt Goossens. Hij voegt toe: ‘ZorgID richt de pijlen op deze groeiende markt. De huidige bewoners van Abrona wonen nu in geconcentreerde eenheden in een bosrijke, maar geïsoleerde omgeving. Door samen te leven met mensen zonder een beperking komt er een einde aan het isolement.’

| 32

Goossens weet waarover hij praat. Hij werkte jarenlang als facilitymanager in de zorg. ‘Tien jaar geleden was het nog heel normaal om mensen met een beperking en ouderen in kleine kamertjes te stoppen in een complex aan de rand van het dorp. Die tijd is gelukkig voorbij.’ Sinds 2001 werkt Goossens bij Planoform Wonen en Zorg (de oude naam van ZorgID). Hij vindt het een grote uitdaging om na te denken over complexe vraagstukken op het gebied van wonen en zorg. Bij VolkerWessels kan hij uitstekend zijn ei kwijt. ‘Je moet je als ontwikkelaar en bouwer volledig kunnen verdiepen in de wensen die bij zorginstellingen leven. Ik weet hoe de sector werkt. Ik ken de cultuur en spreek de taal. Het is een must om ervaring in de zorgsector te hebben.’ De politiek, bouw- en zorgsector volgen het project Huis ter Heide nauwlettend. Het is de grootste herontwikkeling in Nederland waar omgekeerde integratie wordt toegepast. In het voortraject moesten maar liefst zeventien betrokken partijen uit de omgeving goedkeuring geven voor het bestemmingsplan. Na een Europese aanbestedingsronde kwam VolkerWessels als winnaar uit de bus. Goossens: ‘De toekomstige bewoners van

het Abrona-terrein zijn in ons plan gelijk. Je kunt aan de woningen niet zien of er mensen met of zonder een beperking wonen. Verder werd onze flexibele aanpak geprezen. Woningen kunnen zowel voor markt- als zorgdoelgroepen worden gebruikt.’ Zes werkmaatschappijen, ZorgID, Bébouw, Boele & van Eesteren, KWS Infra, Planoform en Volker Wessels Vastgoed zijn betrokken bij het plan. Andere partijen zijn Copijn Utrecht Tuin- en Landschapsarchitecten en Soeters Van Eldonk Architecten. Niet alleen bij Huis ter Heide laat ZorgID zich als een deskundige partij zien. Goossens geeft aan dat de langetermijnstrategie van Planoform zijn vruchten afwerpt. Het aantal projecten neemt de laatste tijd toe. Zo is ZorgID betrokken bij een veelbelovend omgekeerd integratieproject in Drachten. Ruim 200 woningen worden daar op een vergelijkbaar terrein als Abrona gebouwd. Op andere plaatsen in Nederland, zoals in Doetinchem, Berkel en Rodenrijs en Spijkenisse worden nieuwe woningen gerealiseerd in combinatie met verpleeghuisplaatsen en gezondheidscentra. Hier richt ZorgID zich op de ‘actieve’ senioren. Goossens: ‘We zijn op de goede weg. Ik zie de toekomst met veel vertrouwen tegemoet.’ a

ZorgID ZorgID (voorheen Planoform Wonen en Zorg) is zes jaar geleden door Planoform Vastgoedontwikkeling opgericht. Vanuit verschillende specialistische disciplines in de zorg biedt ZorgID, als onafhankelijke partij, ondersteuning bij het ontwikkelen, ontwerpen, participeren en realiseren van multidisciplinaire en integrale (her)ontwikkelingsprojecten op het gebied van onder andere zorgterreinen, omgekeerde integratie, zorghotels, gezondheidscentra, zelfstandige behandelcentra en ziekenhuizen. Hierbij werkt ZorgID voor gemeenten, zorginstellingen, corporaties en ontwikkelaars. www.zorgid.eu

33 |

NetWerk magazine

Een veiliger en stiller Almelo Een verdiept spoor over een lengte van 1 kilometer moet tragische verkeersongevallen in Almelo voorkomen en het leven van omwonenden aangenamer maken. Na jaren van gesteggel over vergunningen, financiën en een plan van aanpak ging vorig jaar de eerste schop de grond in. Hoofd­ aannemer Van Hattum en Blankevoort heeft één jaar en negen maanden de tijd gekregen om de gevaarlijke situatie in Almelo te veranderen.

| 34

I

n Almelo verdwijnen twee overwegen waar regelmatig ongevallen zijn gebeurd. Door de verdiepte ligging van het spoor gaan treinen straks onder de weg door. Ook krijgen omwonenden een rustigere omgeving: nu denderen treinen van ‘s ochtends vroeg tot 4 ‘s avonds laat rakelings langs hun huizen. De verdiepte ligging zorgt voor rust.

35 |

NetWerk magazine

Start project Toenmalig minister Karla Peijs van Verkeer & Waterstaat gaf op 8 februari 2006 het startsein voor de bouw van het verdiepte spoor. De minister zei tijdens de opening dat zij Almelo als een voorbeeldproject ziet voor andere gemeenten met dezelfde verkeersonveilige spoorwegovergangen.

De bouwcombinatie Bij de tweede aanbestedingsronde kwam werkmaatschappij Van Hattum en Blankevoort als beste uit de bus. In de combinatie zijn verder KWS Infra, VolkerRail en Volker Staal en Funderingen vertegenwoordigd. De aanneemsom bedraagt ruim 24 miljoen euro. In de rij van onderaannemers staan ook de namen van Visser & Smit Hanab, Vialis, Elja Beton en Aveco de Bondt.

De werkzaamheden De eerste werkzaamheden bestonden uit het kappen en verplaatsen van bomen en het omleggen van leidingen, kabels en de riolering. Daarna stond de aanpassing van de infrastruc­ tuur op de agenda: een tijdelijke enkelsporige hulpbaan is op het oude fietspad aangelegd. Dit jaar is begonnen met de bouw van de verdiepte bak van tien meter breed, zes meter diep en een kilometer lang. De verdiepte ligging gaat uit van een traditionele techniek met verticale diepwanden en onderwaterbeton. Eerst worden de diepwanden gegraven, daarna wordt de randbalk aangebracht en vervolgens worden verankeringen aangebracht. Na het plaatsen van de ankers plaatsen medewerkers een traverse op de randbalken en worden de palen geboord.

| 36

Vervolgens kan het storten beginnen. Na het storten van de onderwaterbetonvloeren (circa 90 centimeter dik) kan het water uit de bak. Boven op de vloer komt nog een extra betonnen vloer om de levensduur van 100 jaar te garanderen. Uiteindelijk ziet het verdiepte spoor er uit zoals getekend op de artist impression. Als finishing touch wordt wellicht nog een geluidsabsorberende beplating aangebracht. Van Hattum en Blankevoort kijkt samen met VolkerRail ook naar de mogelijkheden van de Tuned Rail Demper. Met deze techniek kan het geluid van de treinen verder worden gereduceerd.

Aandachtspunten Veiligheid is een van de grootste aandachtspunten bij dit werk. Medewerkers op de bouwplaats, weggebruikers en passagiers mogen niet ten gevolge van de treinenloop of van de werkzaamheden in gevaarlijke situaties komen. Ander aandachtspunt is de tijdsdruk van het project. In verband met de beschikbare buitendienststellingen mag Almelo Verdiept niet langer dan één jaar en negen maanden duren. Aandachtspunt drie zijn de bewoners. Opdrachtgever ProRail organiseert samen met de gemeente Almelo bijeenkomsten met omwonenden. Zij bespreken de werkzaamheden en luisteren naar de bewoners.

Uitdaging van dit werk Het werk vindt plaats op een postzegel. De krappe werkruimte, midden in de bebouwde kom, en de breedte van het project (van grondwerk tot het beveiligen van het spoor) maken Almelo Verdiept complex. Het vergt veel creativiteit en concentratie van alle medewerkers op de bouwplaats. a

Almelo is een voorbeeldproject voor andere gemeenten met verkeersonveilige spoorwegovergangen

Feiten en cijfers Palen onder de bak: 1400 Ankers voor de bak: 650 Totale ballast: 13.000 ton Grondwerk voor de bak: 70.000 kuub Beton incl. diepwanden: 31.000 kuub

37 |

beroep in beeld

NetWerk magazine

Vrachtwagen chauffeur V bij Romers Transport Al 14 jaar rijdt hij op een vrachtwagen. Het is zijn lust en zijn leven. Ronald van Driel (34) van Romers Transport wil niet anders meer: ‘Mijn truck is mijn kindje.’

an Driel staat naast zijn glimmende DAF. Achter de voorruit staan twee nummerborden met namen. Niet de naam van zijn voertuig, maar van zijn kinderen: Joyce en Nick. ‘Speciaal voor de fotograaf heb ik mijn wagen nog even gewassen’, zegt Van Driel trots. Ondertussen haalt hij glunderend iets uit een plastic zak. ‘Dit heb ik het weekend laten maken op het truckerfestival in Assen.’ In zijn handen ligt een spiegel met daarop een afbeelding van zijn truck. Binnen in de cabine wijst Van Driel de plek aan waar zijn nieuwe aanwinst komt te hangen; voor de ingang van zijn slaapcabine, op een zelf­ gemaakt blauw velours gordijn. De cabine van Van Driel ziet er piekfijn uit. Orde en netheid: daar houdt hij van. Nergens etensresten of zand en een klein asbakje voor zijn shaggie. Een leek zou niet zeggen dat deze chauffeur dagelijks op bouwterreinen rijdt. Nooit zal de trucker, die door zijn collega’s omschreven wordt als een goede sul, met zijn vieze schoenen zijn ‘woonkamertje’ betreden. ‘Ik zet mijn klompen altijd op de eerste tree van mijn cabine. Thuis loop ik toch ook niet met smerige schoenen het huis in!’ Van Driel woont op Goeree Overflakkee. Bijna elke avond, heel soms brengt hij de nacht door in zijn ‘kooi’, rijdt hij met zijn truck naar huis. Vlak voor Melissant, zijn dorp, parkeert de chauffeur zijn wagen. Daar staat zijn fiets te wachten. Lachend zegt Van Driel: ‘Nee, die truck past niet in mijn achtertuin. Ik kan trouwens niet eens bij mijn huis komen. Ik woon op een dijk waar je met maximaal 10 ton mag rijden. Ik moet er toch niet aan denken dat de dijk verzakt!’

tijdens de bouwvak, heeft hij echter geluk. ‘Het is een heerlijke periode. Het is rustig op de weg. Hierdoor is het werk relaxed. Bovendien kunnen we deze weken een extra vracht per dag rijden.’ Ongeveer 60 procent van de opdrachtgevers van Romers Transport zijn werkmaatschappijen van VolkerWessels. Er wordt veel samengewerkt met KWS Infra, Visser & Smit Hanab en VolkerRail. De medewerkers uit Rozenbrug zouden graag ook met andere werkmaatschappijen willen samenwerken. ‘Er heerst hier toch een VolkerWessels gevoel.’ In augustus werkt Van Driel voor KWS Infra. Om kwart over vijf is zijn werkdag begonnen. De eerste rit, met circa 30 ton asfalt uit de Botlek naar de Maasvlakte, zit erop. Chauffeurs mogen volgens de wet tien uur per dag rijden en hun diensttijd mag vijftien uur zijn. Veel uren brengt Van Driel door in zijn wagen. Altijd alleen. Een probleem? ‘Welnee, ik heb mijn radio. Ik lach me krom om radio Veronica. Natuurlijk heb ik ook mijn collega’s. Lekker ouwehoeren. Dat praatje pot zou ik voor geen goud willen missen.’ Even wordt Van Driel serieus. Hij denkt na over de vraag wat zijn werk nu echt zo bijzonder maakt. Rustig zegt hij: ‘Mijn ooms reden op een vrachtwagen. Dat vond ik fantastisch. Ik wist dat ik dat ook wilde. Het rijden zit in mijn genen. Maar weet je wat echt bijzonder is? De vrijheid. Ik beslis uiteindelijk wat er gebeurt en ik moet mijn truck weer heelhuids terugbrengen. Onderschat deze verantwoordelijkheid niet. Het is echt kicken als een dag weer goed is gegaan.’ a

Romers Transport, al bijna veertig jaar onderdeel van VolkerWessels, heeft 58 medewerkers in dienst. De vrachten die worden gereden variëren van zand, asfalt, vervuilde grond tot exceptioneel transport (vervoer van zwaar materieel). Het werk van de chauffeurs vergt veel concentratie. Van Driel: ‘Je moet snel en secuur werken. Zo mag een asfaltmachine nooit te lang stil staan en moet je altijd rekeninghouden met tijd. Te laat komen bij een opdrachtgever kan niet’, zegt hij stellig. Van Driel moppert wat over de gekte in het verkeer. Automobilisten zijn volgens hem agressiever geworden en in de Randstad is het altijd druk. Half augustus,

| 38

39 |

NetWerk magazine

Verschillende culturen werken samen Vialis Railway Systems, dat al meer dan 100 jaar producten zoals seinen en wisselstellers aan Indonesië levert, opende vorig jaar een vestiging in Bandung in Indonesië. Bij Vialis Asia Pacific werken ongeveer 30 medewerkers aan projecten in Sri Lanka, Indonesië en Georgië. Martijn van der Wart (midden) was vorig jaar de teamleider van Radian Surya (links) en Dony Yurnalis. Het team ontwikkelde in Nederland een specifiek besturingssysteem voor 16 stations in Sri Lanka. De Indonesiërs hebben de kennis en kunde die zij in een paar maanden in Nederland

| 40

hebben opgedaan in de praktijk omgezet. Samen met collega’s hebben zij in Sri Lanka de apparatuur geïnstalleerd en getest. Groot voordeel is dat zij de culturen en de regio’s kennen waar Vialis Railway Systems in Azië actief is. De drie medewerkers reageren enthousiast op de vraag hoe de samenwerking is verlopen: ‘Het is ontzettend leuk om met elkaar te werken en om kennis te delen en over te dragen.’ Wel moesten ze wennen aan de cultuurverschillen.’ De directheid van de Nederlanders botste soms met de bescheidenheid van de Indonesiërs en er

was zo nu en dan een taalbarrière. Vialis RailWay Systems wil een actievere rol op de Indonesische markt spelen. Volgens de onderneming is er een grote behoefte aan veiligheid in en rondom het spoor. De eerste turn-key opdracht is een feit, zo’n veertig kilometer buiten de hoofdstad Jakarta is Vialis Railway Systems verantwoordelijk voor het ontwerp en de installatie van beveiliging van een groot rangeerterrein. Voor meer informatie kijk op: www.vialis.nl

41 |

NetWerk magazine

Het High Tech-dorp in Eindhoven

B

ijna alles is aanwezig op het ruim 100 hectare grote terrein langs de A2 bij Eindhoven. Naast de High Tech kantoren en laboratoria kunnen de ‘Einsteins’ van deze eeuw, de gemiddelde leeftijd op de campus ligt rond 36 jaar, vertoeven in maar liefst vier moderne restaurants. Er is een fitnesszaal, een groot kinderdagverblijf, een kapper, een bank en een supermarkt. Op dit kleine stukje Nederland werken ruim 6000 medewerkers uit 65 landen. ‘De campus groeit in de toekomst naar 8000 - 9000 medewerkers’, voorspelt Kees van der Linden, directeur Philips Vastgoed.

Wat gebeurt er als je in een inspirerende omgeving, die uitnodigt tot communicatie, toponderzoekers bij elkaar zet? ‘Je krijgt dé innovaties van deze eeuw’, is het antwoord van de bedenkers van de High Tech Campus Eindhoven. De campus is een lust voor het oog: prachtige transparante gebouwen, veel open ruimtes met groen en vijvers en talrijke trendy zitjes. Eén van de nieuwe aanwinsten op het terrein is het project ‘landscape villa’s’: kantoorunits gebouwd door De Groot Vroomshoop.

| 42

Het elektronicaconcern heeft een grote rol gespeeld bij de ontwikkeling van het terrein, waar een bedrag mee gemoeid is van meer dan 500 miljoen euro. Van der Linden wijst met zijn vinger naar een foto van het gebied. ‘In de afgelopen jaren is er 100.000 vierkante meter gerenoveerd en 100.000 vierkante meter nieuw gebouwd. Verder zijn er buiten de autoluwezone 4250 parkeerplaatsen gerealiseerd.’ Philips is eigenaar van bijna alle gebouwen en verhuurt de panden aan, in hun ogen, aantrekkelijke bedrijven. Ongeveer 3500 medewerkers van andere bedrijven werken nu op de campus. Om andere partijen aan te trekken wilde Philips kleine compacte gebouwen neerzetten, de zogenoemde ‘landscape villa’s’. Van der Linden: ‘Derden komen niet direct met 500 medewerkers. Zij beginnen op kleine schaal. Onze doelstelling was dan ook snel en goedkoop bouwen. Een klein gebouw heeft ook als voordeel dat kleinere organisaties haar identiteit zichtbaar kunnen maken.’ Compact heeft volgens hem ook een ander voordeel: ’De communicatie en interactie tussen mensen neemt toe. Medewerkers voelen zich niet verloren.’ Philips besloot uiteindelijk om units te bouwen met behulp van systeembouw. Zo kunnen zij snel reageren op de

vraag van huurders. ’Zou je niet voor systeembouw -prefab casco beton - kiezen dan duurt het zeker anderhalf tot twee jaar voordat een project is gerealiseerd. Nu zijn we binnen zeven à acht maanden klaar’, aldus Van der Linden. Na een selectie won De Groot Vroomshoop uit Vroomshoop van de zes partijen de opdracht. ‘De prijs, de doorlooptijd en hun specialisme in systeembouw gaf de doorslag’, zegt Van der Linden. Eind vorig jaar werd, na een intensieve periode van voorbereiding, het project ‘Paviljoens’ in uitvoering genomen en negen maanden later was de oplevering een feit. Deze zomer werden de eerste twee gebouwen met twee units van 2000 vierkante meter opgeleverd. ‘We hebben de uitstraling iets veranderd en dat kostte extra tijd en geld. De architect heeft de gevel aangepast en de maatvoering net iets groter gemaakt in verband met de commerciële vastgoedwaarde’, legt Van der Linden uit. Hij geeft aan dat het de bedoeling is nog vijf vergelijkbare villa’s te realiseren. Voorzichtig spreekt de Philips-man uit dat de samenwerking met De Groot Vroomshoop goed is bevallen. ’Hier en daar waren wat kinderziektes, maar daar zijn we goed uitgekomen.’ Professioneel als hij is houdt hij toch ook een slag om de arm. ’Je houdt elkaar scherp. Zoals altijd zullen we kritisch naar het voorstel kijken.’ Een ding is echter zeker. Van der Linden kijkt met gepaste trots terug op de afgelopen maanden en is tevreden met het resultaat. ’Je voelt je thuis in het gebouw. Het is gemaakt van natuurlijk duurzame materialen en past uitstekend in het plaatje van de High Tech Campus Eindhoven.’ a Wilt u meer weten over de High Tech Campus Eindhoven, bekijk dan www.hightechcampus.nl

43 |

bedrijf in beeld

Wie door de Betuwe rijdt, ontkomt er haast niet aan. Vlaggen, bussen en machines: het logo met het ‘rode wiebertje’ duikt overal op in Geldermalsen, Buren en omringende dorpen. De dominante aanwezigheid van het karakteristieke beeldmerk van Gebr. van Kessel is illustratief voor de sterke binding met de regio. ‘Het rode wiebertje is een begrip.’

NetWerk magazine

De kracht van ‘het rode wiebertje’

D

Jonge honden

atzelfde geldt voor de naam Van Kessel. Uitgerekend in de bouwnijverheid dragen verschillende bedrijven in de regio de ‘clannaam’. Gebr. van Kessel Bouw beleeft onder de concernvlag een bloeiperiode. ‘De focus is duidelijk verlegd’, verklaart directeur Hans de Bonth. ‘In het verleden was de bouwtak van Gebr. van Kessel vooral actief als ondersteuning voor de infraactiviteiten en in de lokale aanbestedingen. Binnen VolkerWessels zijn we een apart regionaal bouwbedrijf geworden dat veel meer in bouwteams opereert.’

Het levert Gebr. van Kessel regelmatig interessante projecten op, zoals het gebouw voor Scholengemeenschap De Lingeborgh in Geldermalsen dat zich onderscheidt door haar markante architectonische uitstraling. Andere blikvangers zijn de bedrijfshal voor Bonnie Doon Europe in Waardenburg, de restauratie van Kasteel Wijenburg en het Kerkdrielse ‘Kerckquartier’ waar Gebr. van Kessel luxe vrijstaande huizen, tweekappers, bungalows, hofwoningen en appartementen bouwt. De Bonth: ‘Daarnaast hebben we een klein team dat gespecialiseerd is in de bouw en het onderhoud van woningen van particulieren. Dat vergt een hele andere mentaliteit dan op de bouwplaats. Het zijn jongens die sloffen en stofzuigers meenemen. Een bijzondere discipline die zeker niet ongenoemd mag blijven.’ De Bonth ziet het enthousiasme en de trots groeien: ‘We zijn een club jonge honden die na drie blokjes om nog steeds enthousiast is.’

‘Toekomstmuziek’ Ook zijn eigen loopbaan beleefde een groeispurt. ‘Als calculator bij Wessels Zeist heb ik wel eens aangegeven dat ik ambities had’, vertelt De Bonth. ‘Ik heb de kans gekregen om samen met Kobus Schellevis Gebr. van Kessel Bouw op de kaart te zetten.’ De Bonth en Schellevis zetten de schouders onder de uitdaging om de bescheiden bouwtak van Gebr. van Kessel tot wasdom te laten komen: ‘Het gebied tussen Rotterdam en Nijmegen was een blinde vlek binnen het concern. Dat is precies de regio waar Gebr. van Kessel van oudsher actief is.’ Toch vergde het intern overtuigingskracht dat het duo ‘toekomstmuziek’ in de bouwtak zag. ‘We troffen een prachtig bedrijf aan met gedreven vaklui, maar zoals gebruikelijk bij fusies en overname bestond er wel de nodige onrust’, verklaart De Bonth. ‘We hebben het vertrouwen moeten winnen van onze eigen mensen, maar ook van de omgeving. Dat was in het begin best lastig, want de Betuwe is een gesloten gemeenschap. Maar juist door ons heel open op te stellen, gingen er langzaam deuren open.’

‘Plukken’ Inmiddels verovert het rode wiebertje ook de regio. ‘De slagkracht van het concern stelt ons in staat om grotere projecten uit te voeren’, analyseert De Bonth. ‘We profiteren dus zowel van ons lokale en regionale netwerk als van de concernvoordelen. We beginnen daar steeds meer de vruchten van te plukken.’ a

Historie In 1950 startten de broers Gerrit en Kees van Kessel in het dorpje Beesd een loonbedrijf in de agrarische sector. Gebr. van Kessel groeide in een halve eeuw in Geldermalsen en Buren uit tot een regionaal bedrijf dat zich toelegde op wegen waterbouw, civiele betonbouw en op bescheiden schaal op de woning- en utiliteitsbouw. Het bedrijf behoort sinds november 2001 bij VolkerWessels. Gebr. van Kessel Wegenbouw en de bijzondere disciplines Specialistische Technieken & Producten en Sport & Cultuurtechniek resideren in Buren. De beton- en waterbouwactiviteiten van Ph. De Koning verhuisden naar Van Hattum en Blankevoort. Het ‘nieuwe’ Gebr. van Kessel Bouw opereert vanuit Geldermalsen.

Rondzingen ‘Goed zijn voor je mensen’; de directeur herhaalt het regelmatig. ‘Het zijn soms van die kleine dingen. Als iemand vader of moeder is geworden, gaan we langs met een taart en een spaarpot. Dat zijn verhalen die rondzingen en die je altijd weer terughoort.’ Dat vertrouwen straalt volgens de directeur ook af op opdrachtgevers. Zijn energieke team blaakt van enthousiasme en benadert klanten met een open vizier. ‘Een bouwtekening zegt opdrachtgevers die weinig verstand van bouwen hebben weinig. Daarom maken we 3D-tekeningen die gebouwen tot leven brengen. Aan de hand van zo’n tekening kun je de verschillende opties verduidelijken en uitleggen welke kosten daarmee zijn gemoeid. Die openheid wordt ontzettend gewaardeerd.’

| 44

Contactgegevens: Poppenbouwing 26 c 4191 NZ Geldermalsen Telefoon: 0345 54 41 70 Fax: 0345 54 41 80 Email: [email protected] www.gebrvankesselbouw.nl

V.l.n.r.: Cor van Kuijlenborg, Toon Verweij, Hans de Bonth (directeur) en Arno Verweij

45 |

ko r t e b e r i c h t e n

NetWerk magazine

Hoofdkantoor Gasunie ‘mooiste gebouw’ Trouw organiseerde een verkiezing ‘Mooiste Gebouw’ waarbij circa 12.000 mensen een stem uitbrachten. De krant publiceerde zaterdag 23 juni 2007 - de Dag van de Architectuur - de uitkomsten. Het Hoofdkantoor van de Gasunie kreeg 1.773 stemmen en werd daarmee het mooiste gebouw van Nederland.

Heinenoordtunnel veel veiliger De Heinenoordtunnel is na een grondige renovatie stukken veiliger geworden. Rijkswaterstaat en KWS Infra legden deze zomer niet alleen een nieuw wegdek in de tunnel onder de Oude Maas aan, maar zorgden met de modernste technieken ook voor een veel betere afwatering en ventilatie. www.volkerwessels.com

Hoofdkantoor Gasunie

Vialis neemt branchegenoot TPA over Verkeersspecialist Vialis heeft op 1 juli van dit jaar branchegenoot TPA overgenomen. TPA is in marktomvang de tweede speler in het aanbieden van verkeersregel-installaties, stadsafsluitingen en systemen voor bijvoorbeeld betaald parkeren. Met de overname versterkt Vialis haar positie als marktleider in Nederland op het gebied van verkeersoplossingen. Daarnaast houdt Vialis vast aan haar voortrekkersrol in het openbaar vervoer met onder meer de OV-chipkaart en het leveren van systemen voor spoorlijnen en spoorwegovergangen. TPA gaat onder de nieuwe naam Vialis-TPA nauw samenwerken met Vialis Traffic. www.volkerwessels.com

Grote kabelinstallatieopdracht in Denemarken Visser & Smit Hanab bv heeft een contract getekend met E2 Energi A/S, onderdeel van Dong Energy A/S, voor het leggen en begraven van 91 interturbine kabels voor het Horns Rev 2 offshore windmolenpark in Denemarken. Het Horns Rev 2 windmolenpark bevindt zich voor de kust bij Esbjerg en bestaat uit 91 turbines en een offshore platform. De uitvoering van het project start in de zomer van 2008 en de afronding staat gepland in 2009.

Paleiskwartier inspirerend voorbeeld TU

‘Het Strijkijzer’

Dit Hoofdkantoor is een ontwerp van Architectenbureau Alberts & van Huut, dat door de Bouwcombinatie Visser & Smit Bouw / Nelissen van Egteren werd gerealiseerd in de periode mei 1991 tot maart 1994.

VolkerRail actief in Zweden VolkerWeiss Nordic, een joint venture tussen VolkerRail en het Duitse Leonhard Weiss, verspreidt de kennis en kunde van VolkerRail verder over Europa. Het bedrijf begeeft zich sinds enige tijd op de Zweedse markt, met een opdracht voor het vernieuwen van 3900 dwarsliggers over een afstand van 55 kilometer spoor. Daarbij hoort ook het vervangen van de ballast en het vernietigen van de oude dwarsliggers en werkzaamheden aan de bovenleiding van station Östavall. Het traject waar de werkzaamheden gaan plaatsvinden loopt van Ramsjö tot Ånge, 500 kilometer ten noorden van Stockholm.

| 46

Studenten kunnen sinds kort bij De Technische Universiteit Delft kiezen voor een nieuw vakgebied: Gebiedsontwikkeling. In het studiemateriaal wordt Het Paleiskwartier als inspirerend voorbeeld gebruikt op het gebied van planvorming en ontwikkeling. www.paleiskwartier.nl

Hoogste punt voor Haags ‘Strijkijzer’ Met de plaatsing van de kroon op de Haagse torenflat ‘Het Strijkijzer’ is begin juli van dit jaar officieel het hoogste punt bereikt. Op één van de drukste plekken van Den Haag bouwde Boele & van Eesteren de ruim 130 meter hoge woontoren. De hoge, slanke toren heeft 42 verdiepingen. Er komen straks 351 woningen, waarvan er zo’n 300 bestemd zijn voor studenten. In de onderste verdiepingen worden onder andere werkruimten, een grand café en een wasserette gerealiseerd. Op de bovenste etage kunnen bewoners en bezoekers straks genieten van het uitzicht over Den Haag op het panoramaterras.

‘Olympisch’ werk voor GrantRail GrantRail heeft een order van 99 miljoen euro ontvangen van Docklands Light Railway. GrantRail neemt samen met het zweedse Skanska de aanleg van de uitbreiding aan de ondergrondse ten oosten van Londen voor haar rekening. Een spoorverbinding die van groot belang is voor het personenvervoer tijdens de Olympische Spelen van 2012 in Londen. Het werk begint deze maand en moet in juli 2010 zijn afgerond. Naast de aanleg van een deels nieuwe light rail-verbinding tussen Stratford International en Canning Town worden er door GrantRail vier nieuwe stations gebouwd, oude stations gerenoveerd en worden bestaande sporen verbonden met het nieuwe traject. www.grantrail.co.uk

47 |

Shuttle Buggy De Shuttle Buggy. Wat is dat? De Shuttle Buggy is de verbinding tussen de vrachtwagen en de asfaltspreid­ machine. Normaal kiept de vrachtwagen het asfalt rechtstreeks in de hopperbak van de machine, die er vervolgens stroken mee asfalteert. In de nieuwe constructie rijdt de Shuttle Buggy dus tussen de beide machines in en vangt het asfalt op, mengt het en laat het vervolgens via een transportband in de hopperbak van de asfaltspreidmachine vallen. Wat zijn de voordelen? De vrachtwagen komt niet langer meer in aanraking met de asfaltspreidmachine. Oneffenheden in het wegdek zijn hiermee

verleden tijd. Daarnaast kiepen de vrachtwagens sneller, wat een gunstig effect heeft op de doorlooptijd. Door de grote opslagcapaciteit van de Shuttle Buggy, 25 ton, komt de asfaltspreidmachine niet zonder asfalt te zitten. Ook is er voldoende voorraad om met een bredere balk, tot 12 meter, te werken. Een laatste voordeel heeft te maken met de samenstelling van het product. De Shuttle Buggy heeft namelijk een mengmechanisme, waarmee het asfalt opnieuw gemengd wordt. Hierdoor ontstaat een homogener produkt, zowel in temperatuur als in deeltjes. Naast alle praktische ‘on the job’ voordelen moet de inzet van de Shuttle Buggy uitein-

delijk leiden tot een betere kwaliteit van het werk. Iets wat heel belangrijk is met het oog op de prestatiecontracten waarin afspraken zijn opgenomen over het onderhoud voor meerdere jaren (zeven of tien jaar). Waar heeft KWS Infra de Shuttle Buggy voor het eerst gebruikt? Tijdens het Groot Onderhoud op de A4-A9 is de Shuttle Buggy door KWS Infra intensief ingezet. Wat zijn de eerste reacties op het gebruik van de Shuttle Buggy? De medewerkers van KWS Infra die ermee werken zijn enthousiast en vinden dat de Shuttle Buggy goed functioneert. a

colofon

NetWerk is het informatiemagazine van VolkerWessels en wordt verspreid onder alle medewerkers van het concern. NetWerk wordt uitgegeven in het Nederlands, Duits en Engels en heeft een totale oplage van 17.000, 8e jaargang, uitgave 3/07. Redactie André den Boer, Anneloes Geldermans, Inger Harteman, Esther Lelij en Jos Waltmans Fotografie Dirk-Jan van Dijk, Carel Kramer, Aatjan Renders en Inge Hondebrink Redactieadres VolkerWessels Corporate Communicatie, Postbus 2630 3000 CP Rotterdam, [email protected], Tel: 010-4244299 Vormgeving en lithografie V1 - Visuele Communicatie, Harderwijk Drukwerk Mouthaan Grafisch Bedrijf, Papendrecht VolkerWessels™ is de handelsnaam van Koninklijke Volker Wessels Stevin nv. Aan de inhoud van NetWerk kunnen geen rechten worden ontleend.

www.volkerwessels.com