Nama NPM
: Ageng Lestari : 30413317
PENDAHULUAN LATAR BELAKANG Proses Produksi
Volume Produksi
PERUMUSAN MASALAH
Pemeliharaan Risiko Kerusakan PT. Mitsubishi Krama Yudha Motor and Manufacturing
• Perencanaan perawatan mesin yang sudah dibuat dilakukan secara kondisional dilihat dari mesin mana yang menjadi prioritas. • Operator terkadang berupaya menaikan kecepatan mesin diatas anjuran tim maintenance tanpa melakukan koordinasi sebelumnya yang akan menimbulkan potensi kerusakan pada mesin pembuat cylinder head pada PT. Mitsubishi Krama Yudha Motors and
Manufacturing.
PENDAHULUAN PEMBATASAN MASALAH •
Pengambilan data dan pengamatan dalam penelitian hanya dilakukan di PT. Mitsubishi Krama Yudha Motors and Manufacturing.
•
Pengambilan data dilakukan pada bulan September tahun 2016, data yang digunakan meliputi data jadwal perawatan mesin, data pergantian suku cadang dan jenis kerusakan.
•
Jenis mesin yang diamati dalam penelitian adalah mesin pembuat cylinder head (ada enam belas unit).
TUJUAN PENULISAN • Mempelajari penerapan perawatan mesin pada proses produksi pembuatan cylinder head yang dilakukan di PT. Mitsubishi Krama Yudha Motors and Manufacturing. • Mengetahui jadwal perawatan mesin pembuat cylinder head yang dilakukan di PT. Mitsubishi Krama Yudha Motors and Manufacturing. • Mengetahui bagian mesin pembuat cylinder head yang sering mengalami kerusakan pada PT. Mitsubishi Krama Yudha Motors and Manufacturing.
GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN Tanggal 18 Januari 1973 terjadi persetujuan usaha patungan antara PT. Krama Yudha, Mitshubisi Coorporation, dan Mitsubishi Motor and Manufacturing yang kemudian pada tanggal 19 Mei 1973 didirikan PT. Mitsubishi Krama Yudha Motors and Manufacturing . Jl. Raya Bekasi Km. 21-22, Pulogadung, Jakarta 13910, DKI Jakarta Telp : (021) 4602908 PT. Mitsubishi Krama Yudha Motors and Manufacturing I (pabrik stamping) dan PT. Mitsubishi Krama Yudha Motors and Manufacturing II (pabrik mesin) Logo perusahaan
GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN PRODUK YANG DIHASILKAN
( Cylinder Block )
( Cylinder Head )
(Gas 4G15 1500cc)
( Crankshaft )
( Camshaft )
( Conrod )
HASIL
Proses Produksi
Lini Perakitan N G
Area perbaikan (qc)
Vendor
HASIL Numbe r 1
Operation number CH-10
2
CH-15
3
CH-25
4
CH-35
5
CH-45
6
CH-55
7
CH-57
8
CH-65
9
CH-70
10
CH-80
11
CH-85
12
CH-90
Machine name/process Vertical milling machine Milling kasar (atas, bawah) Horizontal milling machine Finish milling left & right side (A) Pusat Mesin Rough, drill arm side (B) Pusat Mesin Rough boring cam bore & cutting rocker arm seat Machining center Driil ignition plug Pusat Mesin Bor dan tekan, sisi kiri dan kanan Machining center Finish boring valve seat & guide Mesin Pencuci Pencucian pertama Press machine Valve guide seat presss Pusat Mesin Finish milling bawah & muka belakang Pusat Mesin Under cut, cam journal &drill, tap belt cover hole Finish boring machine Finish boring valve seat & guide ex-H, INS &INP
Proses Permesinan pada Pembuatan Cylinder Head Tabel (Lanjutan) Num ber 13
Operation Number CH-110
14
CH-120
15
CH-130
16
CH-140
Machine name/process Press machine Plug press memeriksa kobocoran Memeriksa galeri air Leak taster Check oil glery Boring machine Finish boring cam bore
HASIL Riwayat Kerusakan Mesin CH-25 Periode Februari – Juni 2016 No.
Masalah
Penyebab
Tool Jatuh Saat Tool Change
Spring ARM ATC Patah
2
Pergantian komponen Lanjut (AL. Work Clamp)
Tidak
Preasure Switch SP100 (Work Clamp) Tidak ON
3
Coolant shower b/kerja tidak keluar
Solenoid coolant NG->coil lemah
Oli bocor ke lantai
Saluran Oil Drain Mampat --> Banyak Chip Motor conveyor ng (short ground), kemasukan coolant
1
5 6
7
AL. 742 lebih dari beban motor
Proses tidak lanjut, tidak mau menjemput
Relay untuk pick up NG
Penanganan Lepas Spring ARM ATC,Cleaness Housing Spring, Change Spring ARM Type : WM 22-50, Zerro ARM ATC, Try OK Setting Preasure Switch Work Clamp, Try Tool Change OK, Try Auto OK Check and repair solenoid yang lama,repair piston solenoid,assy and try masih NG, ganti solenoid baru type : SMC VNC411A-25ATTL, aasy and try proses OK Membersihkan saluran Oil Drain, Try Proses OK, (Line Not Stop) Check current motor 1,2a spec 0,63a , lepas motor, repair vendor lokal, m/c produksi tanpa conveyor Replace relay pick up, cleanes kanvas break motor atc, cleanes ls pot
Riwayat Kerusakan Mesin CH-25 Periode Februari – Juni 2016 (Lanjutan)
No.
Masalah
Penyebab
Penanganan
Y-Axis Tidak mau zero return, AL Y-axis over travel
LS x12.5 macet
Ganti LS new type : D4C-1302 Omron
AL 414 detect error
Servo amply X,Y axis NG
Change new amply X,Y axis type:A06B-6079-H207, control on, try proses and monitor OK
10
Proses tidak lanjut(AL 149 sol /motor ATC off)
Relay KA34 (gripper cw) NG kontak relay short, M/SKM9F(atc gripper)NG coil putus
Check wiring ,ganti relay type:NC2D-DC24V,ganti M/S KM9F type:SN-10, try on ,try tool change manual OK,try proses AL 901 spindle inter lock, LS SQ60 ficker,kendur, cleanes and sett,try proses and monitor Ok
11
AL tail stock quil advance answer 1
Ls SQ11(stock over advance) not on,dog bergeser Ls sq 10 tidak on(barcket ls kendur)
Cleanes all l/s,sett ulang dog l/s tail stock,try aut and monitor OK
8 9
12
AL tail stock advance answer 1
Cleanes ls SQ 10 and tightening bracket proximity, try auto proses OK
HASIL Diagram Sebab-Akibat Lingkungan
Metode
Kebersihan lingkungan mesin kurang terjag a
Operator tidak menjaga kebersihan
Pemeliharaan dilakukan tidak sesuai jadwal (kondisional) Belum adanya sistem penjadwalan yang tepat
Ti dak adanya pengawasan terhadap operator
Mesin CH-25 Operator kurang teliti dalam merawat dan membersih kan mesi n
Kesalahan dalam perbaikan
Operator kelelah an Waktu istirahat ti dak dimanfaatkan dengan baik
Teknisi kurang meng erti dalam mengatas i jenis kerusakan
Perlu Pelatihan
Manusia
PEMBAHASAN • Proses produksi yang dilakukan pada PT Mitsubishi Krama Yudha Motors and Manufacturing adalah proses produksi jenis intermitten atau terputus-putus. • Sistem produksi yang digunakan pada PT Mitsubishi Krama Yudha Motors and Manufacturing adalah make to order . • Perawatan mesin yang dilakukan dengan jenis preventive maintenance dan corrective maintenance.
PEMBAHASAN •Berdasarkan hasil wawancara, diketahui bahwa
faktor terbesar penyebab mesin rusak adalah faktor manusia dan metode kerjanya.
SIMPULAN • Penerapan pemeliharan mesin yang dilakukan pada PT. Mitsubishi Krama Yudha Motors and Manufacturing sudah melakukan perencanaan perawatan penecegahan kerusakan secara bulanan, namun dalam penerapanya perawatan yang sudah dijadwalkan tersebut dilakukan secara kondisional bergantung pada mesin yang dijadikan prioritas berdasarkan proses produksi yang sedang dilakukan, kondisi tersebut mengakibatkan pada tidak sesuai dengan jadwal yang telah direncanakan. Secara kordinasi dalam melakukan perbaikan departemen pemeliharaan sangat menjaga kordinasi antar bagian departemen yaitu departemen produksi, kontrol kualitas dan engineering.
SIMPULAN • Departemen pemeliharaan (Maintenance) pada PT. Mitsubishi Krama Yudha Motors and Manufacturing telah membuat
jadwal perawatan baik secara harian maupun bulanan. • Komponen mesin yang sering mengalami kerusakan adalah AL tail stock penyebab kerusakan mulai dari dog bergeser,
barcket ls kendur, kemasukan coolant, dan work clamp tidak on
• SEKIAN DAN TERIMAKASIH
