Zvýšení bezpečnosti provozu na letištích. Honeywell Aerospace Advanced Technology June 2014

Zvýšení bezpečnosti provozu na letištích Honeywell Aerospace Advanced Technology June 2014

Honeywell.com

Obsah prezentace 1. Bezpečnostní rizika provozu na letištích 2. Potenciální řešení 3. Současná řešení 4. Budoucí řešení (Projekt 9.14 v rámci programu SESAR) 5. Spolupráce v České republice 6. Dotazy

© 2012 Honeywell International Inc. All rights reserved

Honeywell.com

Bezpečnostní rizika provozu na letištích Globální výzvy, kterým čelí všechna světová letiště: • Runway incursion (neautorizovaný vstup na vzletovou a přistávací dráhu - VPD) • Vzlet nebo přistání z/na nesprávnou VPD • Vzlet nebo přistání z/na pojižděcí dráhu • Vzlet nebo přistání z/na VPD s nedostatečnou délkou • Kolize letadla s jiným letadlem, pozemním vozidlem nebo překážkou mimo oblast VPD • Odchýlení letadla od trasy pro pojíždění povolené Řízením letového provozu (ŘLP) • Příliš dlouhé přistání


Honeywell.com

Runway incursion • Velmi obecná definice: • Incident, kdy neautorizované letadlo, vozidlo nebo osoba vstoupí do oblasti VPD

• Statistika (země Eurocontrolu): Rok

Runway incursion závažnost A*

Runway incursion závažnost B**

Celkem

2009

15

36

51

2003

25

38

63

* závažnost A: vážný incident, kdy byla nehoda odvrácena na poslední chvíli ** závažnost B: incident, kdy došlo k snížení separace a významnému zvýšení rizika nehody

• Příklad „typické“ nehody: • 27. března 1977 – Letiště Los Rodeos, Tenerife • Boeing 747 (KLM) s 248 cestujícími na palubě narazil při vzletu do jiného Boeingu 747 (Pan Am) s 396 pasažéry • 583 lidí zahynulo!!!


Honeywell.com

Vzlet nebo přistání z/na nesprávnou VPD • Příklad „typické“ nehody: • 31. října 2000 – letiště Changi, Singapore • Boeing 747 Singapore Airlines se 179 lidmi na palubě • 83 lidí zemřelo


Honeywell.com

Vzlet nebo přistání z/na pojížděcí dráhu • Příklad „typického“ incidentu: • 10. února 2010 – letiště Schiphol u Amsterdamu (Nizozemsko) • Boeing 737 (KLM) vzlétl z pojížděcí dráhy Bravo namísto z VPD 36C


Honeywell.com

Jedno z potenciálních řešení • Zvýšení situačního přehledu jako prevence • Poskytování indikací a varování pomocí automatizovaných systemů v případě, kdy potenciálně nebezpečná situaci již nastala nebo může v blízké době nastat • Řídícím letového provozu • Pilotům letadel


Honeywell.com

Existující řešení • Smart Landing / Smart Runway systém • Bezpečnostní systém vyvinutý fy Honeywell • Součástí EGPWS (Enhanced Ground Proximity Warning System) • Certifikovaný produkt • Na palubách stovek letadel

• Poskytuje posádce letadla různé druhy indikací a varování v těchto situacích: • • • • •

Vzlet nebo přistání z/na pojížděcí dráhu Vzlet nebo přistání z/na VPD s nedostatečnou délkou Příliš dlouhé přistání Vstup do oblasti VPD Zbývající vzdálenost ke konci VPD


Honeywell.com

Runway incursion Hlavní prostředky na palubě letadel pro zvýšení bezpečnosti • Elektronická detailní mapa letiště • Zobrazující polohu vlastního letadla a okolních letadel a pozemních vozidel • Podrobná databáze letiště

• ADS-B and TIS-B technologie • ADS-B (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast) • TIS-B (Traffic Information Service – Broadcast) • K přenosu stavových informací o letadlech a pozemních vozidlech

• Indikační a varovný systém


Honeywell.com

Runway incursion – Human Machine Interface (HMI) • Indikace stavu VPD – barevné kódování obrysu VPD - Advisory

(modrá)

- Caution

(žlutá / jantarová)

- Warning

(červená)

• Indikace různých stavů okolních letadel a pozemních vozidel – zajistit soulad s RTCA DO-317, DO-322 a DO-323 - Vizuální kódování: - „Nesouvisející letadlo“ (šedý obrys) - Barevné rozlišení letadel na zemi (hnědá) a ve vzduchu (světle modrá), odlišení letadel a pozemních -

vozidel (tvarem) Nepřibližující se vs. Přibližující se (solid, unfilled)

• Situace vyžadující varování - Unikátní barevné kódování pro advisory, caution a warning úrovně - Tvarové zvýraznění pro caution a warning úrovně © 2012 Honeywell International Inc. All rights reserved

Honeywell.com

Řešení pro další rizikové situace • Elektronická detailní mapa letiště • Zobrazení pozice vlastního letadla • Zobrazená schválená trasa pro pojíždění • Graficky • Textově • Podrobná databáze letiště obsahující: • Různé druhy omezení • Hmotnostní • Rozměrové

• Datalink mezi posádkou letadla a ŘLP (D-TAXI service of CPDLC) • CPDLC (Controller-Pilot Data Link Communication)


Honeywell.com

Projekt 9.14 v programu SESAR Palubní varovný systém pro provoz na a v blízkosti letiště • Cíle projektu: • Vývoj prototypu systému poskytujícího posádce letadla zvýšený situační přehled, indikace a varování • Systém má posádku informovat např. v situacích: • • • •

Hrozící srážce s jiným letadlem nebo vozidlem v oblasti letiště Odchýlení letadla od schválené trasy pro pojíždění Pokusu o vzlet nebo přistání z/na nesprávnou VPD Různých druhů nesouladů mezi stavem letadla a jeho pozicí na nebo v blízkosti letiště

• Partneři v projektu: • Airbus, Honeywell, Alenia, Thales

• Dosažené milníky: • Definovaná funkční architektura a funkční požadavky • Alertovací algoritmy a návrh specifického HMI zintegrován s letovým simulátorem • Několikanásobné ověření konceptu a HMI s piloty • zaměřené zejména na indikaci a varování před srážkou s jiným letadlem

• Fast time simulace zaměřené na otestování kvality navržených algoritmů s cílem minimalizovat počet ztracených nebo falešných indikací a varování

• Další úkoly: • Systémová integrace do skleněného kokpitu EPIC • Ověření konceptu a HMI s piloty zaměřené na další rizikové situace • Vývoj prototypu systému pro Airbus letouny řady A320


Honeywell.com

Otázky ?


Honeywell.com

Děkuji za pozornost!


Zvýšení bezpečnosti provozu na letištích. Honeywell Aerospace Advanced Technology June 2014

Recommend Documents