Flexibilní komunikační avionika SESAR 9.44 Honeywell Aerospace Advanced Technology

Flexibilní komunikační avionika SESAR 9.44 Honeywell Aerospace Advanced Technology červen 2014

Honeywell.com

Obsah • Proč potřebujeme nové rádiové systémy • Navrhovaná flexibilní komunikační architektura • Práce udělaná pod projektem SESAR 9.44 • Výhody nové flexibilní architektury • Popis Dema flexibilní architektury • Implementace Budoucích komunikačních potřeb

2 Document control number

Honeywell Proprietary

Honeywell.com

Budoucí letadla a komunikační potřeby ŘLP VHF zahlcení

Více komunikující letadlo

Nové a stávající rádiové systémy SESAR

Flexibilní komunikační avionika založená na Softwarově definovaném rádiu

Více rádiových systémů za použití méně HW

L-DACS (2x) Iris

NextGen VHF AeroMACS HF (2x) SATCOM

VHF

Oceanic



Honeywell.com

Stávající rádiová avionika Federovaná architektura Distributed SDR − SESAR 9.44 VOR

VHF

VOR GNSS

VHF

Digital Interconnection (weight reduction) MB GS

VHF VHF

SATCOM SATCOM

MB VHF COM DME

DME

XPDR

GNSS

LOC

VHF

LOC & XPDR

GS

XPDR

XPDR & DME

Radio Processing Unit (hosts and processes multiple radio waveforms simultaneously)

Dedikované rádio pro každou funkci

Centralized Processing with Active Antennas



Honeywell.com

Demonstrace nové komunikační architektury Základ flexibilní rádiové architektury

Navrhovaná flexibilní rádiová architektura (9.44 Demo)

Anténní jednotka RF koncový stupeň AD/DA převodníky

Správce rekonfigurace

AU1

VDR, L-DACS, IRIS, Inmarsat & Iridium

VDR & L-DACS

RU2 VDR, L-DACS, IRIS, Inmarsat, Iridium & AeroMACS

Digitální rozhraní Propojovací jednotka Rádiová jednotka Digitální rozhraní

AU2 IRIS, Inmarsat & Iridium

RU3

AU3

VDR, L-DACS, IRIS, Inmarsat & Iridium, VDR, L-DACS & AeroMACS

VDR & L-DACS

AU6

AeroMACS

AU4

VDR & L-DACS

SDR jádro Avionické rozhraní

RU1

AU5 Základní návrh 9.44

IRIS, Inmarsat & Iridium

Další avionika Definice stavebních bloků pro budoucí flexibilní avioniku

Architektura používající stavební bloky demonstrující přstup projektu 9.44



Honeywell.com

Stávající rádiová avionika Federovaná architektura Distributed SDR − SESAR 9.44 VOR

VHF

VOR GNSS

VHF

Digital Interconnection (weight reduction) MB GS

VHF VHF

SATCOM SATCOM

MB VHF COM DME

DME

XPDR

GNSS

LOC

VHF

LOC & XPDR

GS

XPDR

XPDR & DME

Radio Processing Unit (hosts and processes multiple radio waveforms simultaneously)

Dedikované rádio pro každou funkci

Centralized Processing with Active Antennas



Honeywell.com

Flexibilní komunikační avionika Distribuované SDR − SESAR 9.44 VOR

VHF

Digital Interconnection (weight reduction)

VHF

MB

SATCOM

VHF COM

XPDR

XPDR & DME

GNSS

LOC & GS

Rádiová výpočetní jednotka zpracovávající několik rádiových systémů zaráz

Centralizované zpracování s aktivními anténními jednotkami



Honeywell.com

Celosvětová provozuschopnost Požadováno pro NextGEN

VHF

Uživatelsky specifická konfigurace HF VHF, VDLm2, Inmarsat, Iridium, IRIS, L-DACS & AeroMACS,…

VHF

VHF

Aero MACS

Sat COM

VHF, VDLm2, Inmarsat, Iridium, IRIS, L-DACS & AeroMACS,… VHF, VDLm2, Inmarsat, Iridium, IRIS, L-DACS & AeroMACS,…

IRIS

BENEFITY

L-DACS

Požadováno pro SESAR

Flexibilita – aktivovány jsou pouze funkční a cenově optimální komunikační systémy. Komunikační systémy jsou aktivovány a deaktivovány za letu na základě aktuální potřeby a efektivnosti. Jednoduchá rekonfigurovatelnost pro splnění regionálních požadavků (např. letadlo původně specifikováno pro US provozované v Evropě).

Nová flexibilní architektura

Stávající federovaná architektura

Jedno rádio realizující více komunikačních systémů

Jedno rádio realizuje jeden systém

Jeden rádiový systém pro všechny kontinenty



Honeywell.com

Použitelné na letadlech více kategorií

BENEFITY

Rozšiřitelnost – stejné bloky jsou použity jak pro velká dopravní letadla tak pro Bussinnes Jety

VHF, VDLm2, Inmarsat, Iridium, Iris, L-DACS & AeroMACS,…



Rozšiřitelnost na letadla různých kategorií



Honeywell.com

Popis DEMA Kontrolní aplikace, aktivní komunikační systémy

Signální analyzátor a rádiová jednotka s anténní jednotkou

Mapa letu zobrazují polohu letadla a vnější pohled na letado včetně komentářů.

Signální analyzátor a anténní jednotka



Děkujeme. Honeywell Aerospace Advanced Technology June 2014 Visit us online at aerospace.honeywell.com Honeywell confidential

Adam Moya – Director -Com/Nav Radios & Rad Alt [email protected] Sander Roosendaal – SESAR Program Manager [email protected] Vít Štencel – Technical manager [email protected] Karel Adámek – SESAR 9.44 PIPM [email protected]

Honeywell.com

Answering future COM needs

BENEFITS

Ease of upgrade New waveforms – SW modification of Radio Unit together with additional Antenna Unit HW – ready for any future SatCom, Iris, L-DACS, AeroMACS… Business model where additional functionality requires only SW activation – no need for expensive HW change, functionality upgraded and paid when new function is needed (SW license model)

Legacy approach to avionics upgrade

Flexible avionics upgrade

Many maintenance persons required for

Many hours saved

avionics upgrades

Completed by one person

Extensive re-wiring

Quick and easy software upgrade

Numerous Aircraft lost days

Shorter time to market

“ A new radio waveform is available … … would you like to install it now?”



Honeywell.com

DEMO Setup



Honeywell.com

Future communication needs Radio systems activated in order to fulfill actual ATM requirements

Installed

Simultaneously used

Installed COM systems set – 8 units Simultaneously used communication systems enabling optimal operation Radio set required for dispatch – enabling A/C to take-off even with some broken unit(s)

Dispatchable with failures

Emergency set – still providing necessary communication function

Flexibility enables to reduce boxes without compromising safety Emergency COM provided



Flexibilní komunikační avionika SESAR 9.44 Honeywell Aerospace Advanced Technology

Recommend Documents