Winst Der Jurgen Oud-Vos e s meer

W n D u u m W nsstt “““Der De err JJJurgen” urrg ge en n”” O O ud d--V Vo osssse me ee err Wiiinst Oud-Vos seemeer

Nr.

1

41

Redactioneel Tekst: Sander Prakken

Redactioneel

Het begin van het seizoen. De WTOS trainingen zijn inmiddels alweer volop bezig. De eerste officiële WTOS wegtraining was, met een opkomst van zo’n 35 à 40 renners, geweldig bezocht. Niet geheel onverwacht voor de eerste training, was het een behoorlijke chaos op de weg! Het rijden in een groep gaat niet vanzelf. Vandaar vind je in deze Corsa een overzichtelijke tekst over het rijden in een groep hebben. Malaya, bedankt voor je bijdrage! Inmiddels heb ik al gemerkt dat de trainingen erg goed lopen. Groepjes blijven goed bij elkaar en er wordt steeds harder gereden. Het laatste heb ikzelf tijdens mijn laatste wegtraining met de snelle groep moeten ervaren. Bij deze groep geld: als je niet snel genoeg bent, moet je tot Den Haag alleen of met een langzamere groep fietsen. Zo blijft het, in ieder geval voor mij, een mooie uitdaging om met de snelle groep in Den Haag aan te komen! Ook de mountainbike trainingen zijn begonnen. Dit jaar zijn er voor het eerst specifieke wedstrijdtrainingen. In deze Corsa een stuk over de opzet van deze trainingen. Deze trainingen zijn overigens niet alleen voor wedstrijdrijders. Naast de wedstrijdtraining bestaat er een rustigere training. Beide trainingen zijn gepland op woensdagavond. Genoeg over trainingen. Laat ik het hebben over prestaties! Jurgen won op 19 maart de Ronde van Oud Vossemeer bij de A amateurs. In deze Corsa een verslag van deze overwinning. Jurgen relativeerd zijn prestatie onder de titel ‘Appeltje eitje’. Voor de Corsa zijn wij bijzonder blij met deze primeur. Een unieke prestatie kunnen we het echter al niet meer noemen. Zaterdag 16 april wist Jurgen 0

zijn kunstje over te kunnen doen en won de Ronde van Lexmond. Twee mooie prestaties voor WTOS, maar natuurlijk vooral een persoonlijke prestatie. Dubbel gefeliciteerd Jurgen! Overwinningen mogen tot nu toe dan alleen aan Jurgen zijn gegund (ik ga er maar even van uit dat de Corsa redactie op de hoogte is van alle WTOS prestaties), de andere renners van WTOS zitten ook bepaald niet stil. Acht WTOS mountainbikers stonden aan de start in Havelte en twaalf roadies staan ingeschreven voor de PWZ klassieker, een wedstrijd en een koers beide in het verre Drenthe. Dit getuigd van een geweldige wedstrijd inzet! Ook op de Amstel Gold race stonden veel WTOS’ers aan de start. Vreemd genoeg werd er vanuit WTOS niets gezamenlijk geregeld. Hopelijk wordt er voor de volgende toertocht wel gezamenlijk geregeld. Verder herinner ik mij nog het overwegend WTOS-blauw gekleurde startveld (zoals van misschien een van studentenvereniging kan worden verwacht stond ieder lid aan de start bij het laatste starttijdstip) van de mountainbike marathon in het Belgische Olne. Als laatste mag natuurlijk het KMK, het WTOS kennismakingskamp, in dit redactioneel niet ongenoemd blijven. Het KMK, 3 dagen Sauerland (Duitsland), alom beschouwd als het mooiste WTOS evenement van het jaar, staat alweer voor de deur. Natuurlijk vind je er alles over in deze Corsa. Overigens hebben we begrepen dat je, ondanks dat het KMK al 20 mei begint, je nog steeds kan inschrijven. Doen dus! Corsa 141

Inhoudsopgave Corsa 140 Redactioneel ..........................................................0 Inhoudsopgave Corsa 140 .......................................1 WTOS Agenda Mei – Juni - Juli 2005 .........................2 Van de voorzitter....................................................4 Menno interviewt Menno .........................................5 Meer dan de som der leden, ....................................6 Zondagmorgencompetitie Delft ................................8 Opmerkelijk …........................................................9 KIWI Miriam Update ............................................. 10 Appeltje Eitje ....................................................... 14 Tien kilometer tijdrit 27 april.................................. 15 KMK 2005 ........................................................... 16 Hallo Alicante!...................................................... 18 Een reis naar Spanje in 24 uur ............................... 20 Het Seizoen deel 3 ............................................... 22 Voorraad Licentiekleding! ...................................... 23 Rijden in een groep .............................................. 24 Fietsonderhoud .................................................... 28 INGEZONDEN BRIEF ............................................. 31 Notulen voorjaars ALV .......................................... 32 Verleden leden leden heden ................................... 36

Adverteerdersindex Bike2Build .......................................................... 13 Bike Zone ........................................................... 21

141 De Corsa is het clubblad van WTOS, Wij Trainen Ons Suf, Studenten wielervereniging sinds 1983 Redactie: Sander Prakken Korvezeestraat 582 2628 CW Delft 06-18878291 Trudo Vreenegoor Van Bossestraat 25 2613 CM Delft 06-20814202 [email protected] Oplage: 160 Uiterste inleverdata: Corsa 142: 15-06-‘05 Corsa 143: 15-08-‘05 Corsa 143: 15-10-‘05

www.wtos.nl Sitemanager: Michiel Smit Westvest 305 2611 BX Delft 015-2140896 [email protected] Corsa 141

1

WTOS Agenda Mei – Juni - Juli 2005 Datum Zondag 7 mei Zondag 8 mei Zondag 8 mei Zaterdag 14 mei Zondag 15 mei Woensdag 18 mei

Activiteit Shimano-Fiets challenge (MTB) (www.fietschallenge.nl) Shimano-Fiets challenge (race) MTB-wedstrijd (www.nkbeloften.nl) Open toertocht Dutch Mountains (MTB en Race) Tilf-Bastogne-Tilf La UNA

Plaats

Tijd

's Gravenvoeren (België) 's Gravenvoeren (België) Bergschenhoek

Funklasse 9:15 Amateurs 10:40

Maastricht

Weekend 20-22 mei

KMK

Woensdag 25 mei

10 kilometer tijdrit

Tilf (België) Sportcentrum Sauerland, (Duitsland) Langs de A13

Zondag 5 juni

MTB-wedstrijd

Rijswijk

Dinsdag 7 juni Woensdag 8 juni Zondag 12 juni Zondag 12 juni

Borrel La DUO NSK MTB ZoMoCo WTOS MTB Cyclo (www.mbc-cyclo.nl) Jan Jansen Classic (Race) (www.janjansenclassic.nl) 10 kilometer tijdrit NK MTB

Café de Tango Sportcentrum Arhem Delft

Langs de A13 Zoetermeer

20:00 Start 9:30

Borrel

Café de Tango

21:00

10 kilometer tijdrit

Langs de A13

19:00 of 20:00

Sportcentrum

18:30

Zaterdag 18 juni Zaterdag 18 juni Woensdag 29 juni Zaterdag 2 juli Iedere 1e dinsdagavond van de maand Iedere laatste woensdag van de maand Ieder maandag en donderdag Ieder woensdag Iedere woensdag

Wegtraining (rondje Hoek van Holland) MTB Training (recreatief of wedstrijd) Spinning uur

19:00

20:00 Funklasse 9:50 Amateurs 12:30 21:00 19:00 Start 12:15 Start 10:30

Amerongen Wageningen

Sportcentrum

18:30

Sportcentrum

19:30

Kijk voor de plannen van andere WTOS-ers m.b.t. deze evenementen ook even op het WTOS prikbord: http://www.wtos.nl/php/prikbord/index.php

2

Corsa 141

WTOS Borrel Elke eerste dinsdag van de maand vindt de WTOS borrel vanaf 21.00 uur plaats in café Tango aan de Oude Delft. De borrel is een uitstekende gelegenheid om de man of vrouw onder de helm wat beter te leren kennen, een avondje ouwehoeren over wielrennen, auto's en alles wat je verder interesseert. Ben je net lid en wil je weten wat er allemaal gebeurt binnen WTOS of wil je lid worden, kom dan langs! 10 kilometer tijdrit Gedurende de zomertijd wordt elke laatste woensdag van de maand de traditionele individuele WTOS-tijdrit over 10 kilometer verreden op de parallelweg langs de A13. Zet je streeftijd op het prikbord, probeer nog wat mooie weddenschappen erop af te sluiten en kom in ieder geval gewoon rijden. Het is een leuk evenement voor iedereen, ook voor de minder snelle renners, laat je niet afschrikken. De Ranglijst Aller Tijden (RAT) bevat de beste tijden van alle renners die ooit aan de 10 km tijdrit hebben deelgenomen. Verzamelen om 20:00 uur, Rijksstraatweg Delft. Gedurende de wintertijd gaat de tijdrit gewoon door, maar deelname dient vooraf aan het bestuur gemeld te worden. Elke laatste woensdag van de maand om 15:00 uur, Rijksstraatweg Delft. Wegtraining Vanaf 4 april wordt iedere maandag- en donderdagavond weer gewielrend, 'Rondje Hoek-van-Holland' (55 km in verschillende groepen). Om 18.30 wordt collectief gestart en langs de Nieuwe Waterweg zullen groepen naar gelijk niveau gevormd worden. Verzamelen bij het Sportcentrum. MTB-training Iedere woensdag wordt om 18.30 vertrokken vanaf het sportcentrum voor 2 trainingen van verschillend karakter: 1) Specifieke wedstrijdtraining, gericht op het verbeteren van techniek en conditie. Iedere week bereid een WTOS wedstrijdrijder een training voor, welke uitgevoerd wordt op een van de vele mountainbikeparcoursen in de buurt! 2) Rustige tourtraining, bedoeld als leuke mountainbiketocht rondom Delft. Deze is een tocht van 1 à 2 uur, waarbij onder begeleiding van ervaren WTOS’ers de leuke mountainbikeroutes in de buurt gereden worden. Voor meer informatie: [email protected] La UNA La Una is een een individuele tijdrit over de ogenschijnlijk makkelijke afstand van 1 kilometer. Er wordt vliegend gestart met de wind in de rug, en in het verleden werden soms moyennes gerealiseerd van meer dan 55 km/u. Verzamelen om 19:00 uur bij het sportcentrum, de wedstrijd is in de Duifpolder. La DUO La Duo is de jaarlijks terugkerende koppeltijdrit. Het parcours ligt in de buurt van Zestienhoven, waar vier keer een ronde van 7 km moet worden gereden. De kunst is met z'n tweeën een zodanig geheel te vormen dat het resultaat ervan groter is dan dat van de som der delen. Verzamelen om 19:00 uur bij het sportcentrum, de wedstrijd is nabij afslag Zestienhoven, A13. Voor meer informatie: [email protected]

Corsa 141

3

Van de voorzitter Tekst: Wouter Betting

Van de voorzitter

De lente is alweer een tijdje begonnen. Lammetjes lopen in de wei en bloemen staan in bloei. Echter dat is niet het enige dat in bloei staat, ook WTOS floreert. Met een geweldige start van de trainingen, door een grote opkomst van leden en door alweer twee criteriumoverwinningen kent WTOS een goede start. Dit belooft wat voor de rest van het seizoen. Echter dit is niet al het goede nieuws. Onlangs zijn ook de WTOS-sokken binnen gekomen. Hiermee zal heel WTOS met warme voeten rondrijden. Ook rijden er binnenkort 7 WTOS-sers rond op een WTOS-teamframe. Een exemplaar zie je verderop afgebeeld in deze corsa. De naam WTOS wordt dus steeds verder uitgedragen. Ze zullen ons in het hele land herkennen. Niet als luie studenten, maar als studenten die een aardig potje kunnen fietsen. In Delft hebben we onlangs een WTOS-promotieweek gehouden. Op alle faculteiten zijn er posters opgehangen en menig studentenbrik is voorzien van een opvallend gele flyer. Ook heel Delft kan dus niet meer om WTOS heen. Met al deze fijne mededelingen kan het seizoen dus helemaal losbarsten. Mijn agenda puilt alweer uit van de koersen waar ik graag wil rijden en de zin is er. Met voldoende licentiehouders moet het dit jaar toch mogelijk worden om een

4

heuse WTOS-trein op te zetten in koersen en daarmee goede resultaten neer te zetten. Een voortdenderende blauwe trein zonder vertragingen… Met mei in het verschiet komt ook het KMK snel in zicht. Tijdens dit KennisMakingsKamp, 20 tot en met 22 mei, zullen we vertoeven in het schöne Sauerland. Hier bestaat de mogelijk om te gaan mountainbiken of wielrennen. Zoals velen van jullie weten zal het weer een gezellig weekend worden. Een weekend waarin je mede-WTOS-sers op een andere manier leert kennen en waarin gestreden wordt om de Trofeo de Turo. Schrijf je daarom zo snel mogelijk in, want dit weekendje wil je gewoon niet missen. Overdag fietsen en ’s avonds gezellig naar de plaatselijke ‘biergarten’. Kortom een weekend waarover nog lang wordt nagepraat. Het zal dus de komende tijd gezellig worden met al die mooie WTOS activiteiten in het verschiet. Zie de agenda in deze corsa voor alle evenementen die WTOS organiseert de komende tijd. Het is hartstikke gezellig en leuk om mee te doen. Het gaat niet altijd om het resultaat, maar ook om deelname. Houd dus wat plaatsen vrij in je agenda, want we zien je graag op deze evenementen.

Corsa 141

Menno interviewt Menno Tekst: Menno’s

Menno interviewt Menno

Racefietser Menno Kloosterman en mountainbiker Menno Hensbroek rijden dit jaar voor het eerst bij de amateurs. Menno’s: wij hebben al eerder wedstrijden gereden, MH: “afgelopen seizoen heb ik een paar crosscountry funklasse wedstrijden gereden en 2 marathons, de marathons gingen goed” MK: “Ik heb eerst gefietst bij WSV Emmen, in 2003 heb ik bij de beloften meegedaan. Dat ging wel aardig. Menno Kloosterman komt oorspronkelijk uit Ter Apel, zuid-oost Groningen, is nu 20 jaar en 2e jaars Lucht en Ruimtevaart. Waarom dan fietsen? “Ben een keertje met mijn buurman meegegaan met tourclub in Ter Apel. Het ging me meteen aardig goed af dus heb ik een eigen fietsje gekocht en zo is het balletje gaan rollen.” Zijn broers fietsen ook, dus met hen gaat Menno regelmatig een stukje fietsen in weekend. Menno Hensbroek is geboren en getogen in Arnhem, nu 24 jaar en 5e jaars in Delft. Dit collegejaar is Industrieel Ontwerpen stilgezet voor een bestuursjaar bij StuD Studentenuitzendbureau. “Bijna drie jaar geleden ben ik begonnen met fietsen, mijn vriendin Mayke ging fietsen bij de Nijmeegse studenten mountainbike vereniging Velocidad en ik ging mee. Eerst om in het weekend te toeren, maar toen het fanatieker werd heb ik een andere fiets gekocht en ben ik lid geworden bij WTOS.” “Mijn jongste broertje fietst sinds kort ook, denk dat hij me nog wel een keer voorbij komt.” MK: “ ga je wel eens samen met je vriendin trainen?” MH: “Ja, toeren”. Dat Menno’s, nuchtere mensen zijn blijkt, MK:“Moet je 130 km koersen, duwen ze Corsa 141

elkaar al bij de eerste bocht de sloot in, zenuwlijers.” De doelstellingen zijn nog niet volledig geformuleerd, MH: Nationale competitie wedstrijden rijden en marathons van de Rijwielpaleis Marathon Cup, “Eigenlijk maakt het mij niet zoveel uit wat ik rij als er maar competitie inzit, tegen dezelfde mensen rijden. Ik heb alleen nog geen idee waar ik klasseer”. MK: “Ik weet ook nog niet waar ik sta, maar ik verwacht wel redelijk mee te kunnen doen met de amateurs van WTOS.” Dat er getraind moet worden staat voor beide vast. MH:”Ik vind het lastig in te schatten hoe diep je moet gaan tijdens een training.” Voor MK is het duidelijker: “Taai worden”. Waar moet je het nu van hebben? MH: “Ben niet zo’n goede starter en ook niet heel technisch, klimmen gaat me goed af.” “Vorig jaar gingen de marathons beter dan de crosscountry wedstrijden.” MK: “proberen vooraan te zitten en, niet linke ballen. Ik ben geen sprinter, klimmen gaat me wel redelijk af.” Met het materiaal zit het goed. Menno rijdt op een Cannondale hardtail en Menno rijd op een Wilier Veloce afgemonteerd. Sinds dit gesprek zijn er al een paar wedstrijden gereden, MH is gestart in Reek en Honselersdijk. “Honselersdijk was super kleiig en modderig, maar wel een mooie wedstrijd, zeker tevreden met de 67 plek, voor mij nog zo vroeg in het seizoen.” MK is gestart in Weert, netjes gefinished in het peloton. Ook heeft MK al een aantal trainingskoersen gereden, ook hier heeft hij goed mee kunnen spelen. De komende weken staan de ronde van Zoetermeer en de ronde van Beilen op het programma.

5

Meer dan de som der leden Tekst: Michiel Groothoff Foto’s: Erik Nienhuis

Meer dan de som der leden, het WTOS MTB-team Het staat in de notulen van de wedstrijdbespreking op negen februari, de mountainbike wedstrijdrijders van WTOS hebben dit seizoen behoefte aan wedstrijd gerichte trainingen. Het vorige seizoen is reeds eerder een poging gedaan om gezamenlijk trainingen te organiseren. Hoewel alle betrokkenen aanvankelijk zeer enthousiast waren, is dit om onduidelijke redenen niet echt van de grond gekomen. Met als gevolg dat menigeen op eigen gelegenheid ging trainen op één van de vele vaste mountainbike parkoersen die de omgeving van Delft rijk is. Ontmoetingen aldaar met andere WTOS’ers berustte vaak op volkomen toeval. Je bent geheel op jezelf aangewezen om je te verbeteren op je techniek, aanwijzingen krijg je immers van niemand. En met vallen en opstaan kom je maar moeizaam verder. De keuze voor een licentie en het deelnemen aan wedstrijden doe je niet enkel voor de fun. Je meten met anderen en jezelf tijdens wedstrijden alleen kan toch niet voldoende zijn. Je wilt beter presteren, er moet meer zijn. En er is meer. Helemaal als je lid bent van WTOS. Je bent nooit alleen. WTOS heeft een ieder jaar groter wordende groep mountainbikers die deelnemen aan de nationale competitie, onder de vlag van de KNWU. Deze wedstrijdgroep heeft de handen ineengeslagen om gezamenlijk trainingen te organiseren, en voor elkaar te fungeren als trainer. De wedstrijdgroep bestaat dit jaar uit Jerome van Harn, Thijs Brentjens, Jodi Kooijman, Menno Hensbroek, Michiel Groothoff, Ronald Mollers, Reinder Ebbens en Sander Prakken. Allen rijden dit jaar op 6

amateur niveau. Het individuele niveau van presteren, techniek en ervaring van deze groep is zeer verschillend. En daar maken we gebruik van tijdens de wedstrijd trainingen. Tijdens de wedstrijdbespreking is een trainingskalender opgesteld, startend vanaf het ingaan van de zomertijd, en doorlopend tot aan het Nederlands Kampioenschap op 2 juli in Zoetermeer. Iedere woensdag staan een aantal thema’s centraal tijdens de training. Zowel meer algemene thema’s als sprint/start techniek, aanreiken van bidons, op en afstappen komen aan bod, maar vooral ook technieken die aangewend dienen te worden in komende wedstrijden. Klim en daal techniek. Hoe dien je de voor en achterrem te gebruiken, hoe je te positioneren op je fiets. Hoe ga je het snelst door een scherpe bocht. Door de oefening enkele malen te herhalen, te variëren met de intensiteit (kracht of souplesse), dan wel met de tijd voor herstel te spelen, moet het voor iedereen mogelijk zijn zichzelf te verbeteren en het maximale uit de training te halen.

Aan het eind wordt de training nog even geëvalueerd Corsa 141

Alle leden van de wedstrijdgroep dragen per toerbeurt de verantwoordelijkheid voor de training. Deze bestaat uit het maken van de keuze voor de locatie van de training passend bij het van tevoren bepaalde thema, het bepalen van de oefeningen en wijze van uitvoering en aankondiging hiervan op het prikbord. Tijdens de training is hij de trainer en ziet dus toe op de uitvoering van de diverse oefeningen. Door aanwijzingen en suggesties te geven gedurende de uitvoering komt de grote toegevoegde waarde van de opzet van de wedstrijdtraining tot uitdrukking. Veranderingen in je tot dan huidige techniek worden direct uitgeprobeerd en uitvoerig getest. Hierdoor weet je meteen of en wat de verandering van je techniek je oplevert. Naast de aanwijzingen van de trainer op de eigen techniek is het ook het observeren van andermans techniek dat veel vooruitgang biedt. Zo kan het maximaal haalbare rendement uit de wedstrijdgroep worden gehaald, die groter is dan de optelsom van de individuele kwaliteiten van de leden van het WTOS mountainbike team.

Samen met het gezamenlijk reizen naar de wedstrijden van de nationale competitie, wedstrijden in het buitenland zoals de World Cup wedstrijden in het Belgische Spa-Francorchamps en Houffalize, moeten garant staan voor een geweldig jaar fietsen. Hopelijk wordt dit ook nog eens weerspiegeld in de wedstrijduitslagen, en dat we allen aan het eind van het seizoen kunnen zeggen dat we allen weer veel beter zijn geworden dit jaar. MTB Wedstrijdtraining algemeen De training is bedoeld voor iedereen die behoefte heeft aan een wedstrijdgerichte mountainbike training. Techniek en conditie staat centraal. De training duurt ongeveer 3 uur, inclusief in- en uitrijden naar het parcours. De training heeft een serieus karakter. Van de deelnemers wordt verwacht dat zij op tijd aanwezig zijn voor de aanvang van de training. Bovendien wordt verwacht dat iedere deelnemer voldoende eigen voeding meeneemt en een reserve bandje.

Fietsafspuiten Sinds korte tijd kunnen WTOS leden fietsen schoonmaken op het terrein van het sportcentrum. Ten behoeve van dit doel is er een buitenkraan aangesloten. De sleutels, van zowel de waterput als van het WTOS-kluisje voor de slang, liggen bij de conciërge van het sportcentrum. Ieder WTOS lid kan ze daar gewoon ophalen. Doe je dit voor het eerst. Neem dan even contact op met Diana Schaap van het WTOS bestuur.

Corsa 141

7

Zondagmorgencompetitie Delft Zondag 24 april organiseerde WTOS een wedstrijd in de zondagmorgencompetitie. De zondagmorgencompetitie is een zeer toegankelijke wielercompetitie welke gehouden wordt op verschillende parcours in Zuid-holland, ditmaal dus in Delft. Het oude parcours over de Mekelweg voldeed niet aan de eisen van de organisatie van de competitie dus er is een nieuwe ronde gevonden. Ditmaal ging het parcours rond het studenten complex van de Korvezeestraat. In totaal 75 deelnemers bij de A en 10 bij de B, waarvan 16 WTOS’ers

Erik wringt zich in alle mogelijke posities voor de beste foto’s! Uitslagen A categorie (eerste 15 finishers) 01 Relou, Tom WWV 02 Schotte, Otto Delta 03 Lindhoud, Jurgen WTOS 04 Meerkerk, Erik Delta 05 Kuivenhoven, Marco WWV 06 Harreveld, Lennart Spartaan 07 Dirkx, Guido WTOS 08 Lap,Hans DHR 09 Trommels, Cor Delta 10 Schotte, Kasper Delta 11 Schuurhuis, Rien WTOS 12 Zijlstra, Jelle WTOS 13 Hanenberg, Jeroen Delta 14 Veen, Jacob v d WTOS 15 Dorp, Leo van Delta

Het peloton langs de korvezeestraat Uitslagen B categorie (eerste 10 finishers) 01 Blommers, Steven DHR 02 Meijer, rosalinde Coureur 03 Kuiper, Gwenn Spartaan 04 Woensdrecht, Robin Coureur 05 Ammerlaan, Patricia WTOS 06 Koolen, Sandra Delta 07 Nat, Natalie v d Feijenoord 08 Meerkerk, Marjolein DHR 09 Suyker, Eowijn Coureur 10 Vermaas Bianca Delta

WTOS trein, een alledaags gezicht in Delft, maar nu eens in een wedstrijd Foto’s: Erik Nienhuis

8

Corsa 141

m

d

Opmerkelijk … Honselersdijk Op zondag 10 April werd in Honselersdijk de 9e Wollebrand Mountainbike wedstrijd verreden. Na een paar honderd meter asfalt moesten de amateurs off-road op het spekgladde parcours. De voorste groep was overigens al voorbij toen de foto gemaakt werd. Foto: Erik Nienhuis

Stuff Zo kan de kamer van een WTOS’er er uit zien. Schrik niet. Het gaat hier ‘gewoon’ om sportvoeding. Maltodextrines zijn het hoofdbestanddeel van veel sportdranken. Een aantal WTOS’ers kochten gezamenlijk groot in bij Creanite, beter bekend als de ‘apotheker’ (jazeker), waarbij ruim 100 kg maltodextine werd besteld! Overigens kan de bij de apotheker ook terecht voor middeltjes voor betere sexprestaties. Cijfers over de aanschaf van deze middelen zijn onbekend… Foto: Jodi Kooijman

Corsa 141

9

Blue mountain MTB challenge en LP2 + 1 and the fast chickens Tekst: Miriam ter Brake

KIWI Miriam Update Blue mountain MTB challenge en LP2 + 1 and the fast chickens Zaterdag ochtend, 2 april, nog gauw wat remblokjes voor mijn fiets gekocht. Om 14h werd ik opgehaald door Geoff (de Protonmaster), een jongen die ik ontmoet had tijdens mijn eerste mountainbike tochtje in de Port Hills. Dat zijn de heuvels (noem ze maar gewoon bergen!) rond Christchurch, Nieuw Zeeland. Ik loop momenteel namelijk stage aan de University of Canterbury. We gingen vervolgens een vriendin van de Protonmaster ophalen die voor ons een slaapplaats had geregeld bij haar aunty and uncle in het plaatsje Geraldine, zo’n 20 minuutjes met de auto van de start plaats van de Blue mountain MTB marathon in Peel Forest. Het was heel gezellig bij de mensen thuis. We kregen een uitgebreide, traditionele, Nieuw-Zeelandse maaltijd voorgeschoteld met lam en pompoen, niet ideaal als voorbereiding op een zware marathon, maar wel erg lekker. Blue mountain MTB challenge ‘s Ochtends om kwart voor 6 ging de wekker. Een paar korrels graan naar binnen gewerkt en op naar Peel Forest. Het was nog koud en vochtig maar het leek een warme dag te worden. Na dat ik mezelf had ingeschreven kon ik eindelijk mijn banden laten oppompen! Ik reed namelijk al een maand op zachte banden want niemand heeft hier een goede pomp en ik had ook geen goede mee had genomen uit Nederland. Het lukte ook nog om iemand te vinden die mijn nieuwe remblokjes wilden monteren dus aan de fiets ging het uitrijden van de wedstrijd niet meer liggen. 10

Voor de start moesten alle 177 deelnemers in het buurthuis verzamelen en vertelde er een man in fietskleding ons details over het parcours, omdat het niet allemaal even goed aangegeven zou zijn! Ook vroeg hij ons vriendelijk om te gaan met de andere rijders en geen “vuile” taal te gebruiken. Zoals je nu wel zult begrijpen was het evenement veel kleiner dan een gemiddelde marathon in Europa, maar heel leuk om te zien. Het was verreweg niet zo professioneel, maar elke kiwi was er trots op dat het zo goed geregeld was! Een half uur later dan gepland gingen we van start. 103 mensen gingen rechts af, voor de Blue Mountain Challenge, 65km, 1000 a 1200 hoogtemeters en 74 mensen naar links, voor de Mt Peel Marathon, 85km, 2300 hoogtemeters. Gelukkig had ik besloten naar rechts te gaan! Na 15 minuten hadden we de eerste rivier overgang. Geen brug, geen planken, geen palen, alleen en snel stromende, ijskoude, bergrivier van meer dan 20 meter breed en reikend tot mijn ‘korte’ fiets broek. Met de fiets op de rug probeerde ik niet te vallen over de grote gladde stenen terwijl ik door het ijskoude bergwater liep. Na ander half uur zat ik er flink doorheen, ziek van vermoeidheid, zuur van het ploeteren door de drek, rivieren en het zachte gras. Waarschijnlijk waren de graankorrels van die ochtend allang uitgewerkt en probeerde ik wat cereal bars te eten. Al snel ging het weer wat beter en kon ik weer genieten van de omgeving, de glooiende heuvels met licht groen gras, heldere bergrivieren (met en zonder MTB’ers) en in de verte hoge rotsige Bergen. De zon droogde mijn

Corsa 141

benen en een dikke schotste man hield me gezelschap! Een stuk van het parkoers was zo smal dat je er niet kon fietsen. Om het paadje af te leggen moest je er over lopen en je fiets boven de afgrond tillen! Ik liep rustig over dit weggetje met mijn fiets stevig vast en toch heb ik mannen van de lange afstand, die me al kwamen inhalen, een poging zien doen om daar te rennen! Na het oversteken van nog eens 27 rivieren en 4 uur en ongeveer 30 minuten verder leek het einde in zicht, we staken de rivier weer door die we als eerst hadden doorstoken. Helaas bleek dat het parcours nog over een extra heuvel werd geleid. Ik heb nog wel een poging gedaan hier nog omhoog te fietsen maar uiteindelijk moest ik het grootste gedeelte de fiets omhoog duwen. Bovenaan heb ik nog even gewacht op de schot en vervolgens afgedaald en na 5h en 48 minuten voldaan en uitgedroogd, de eindstreep gepasseerd.

Miriam bij de Blue mountain MTB challenge LP2 + 1 and the fast Chicken team – 12 uurs race 2 weken later en minstens 200km fietservaringen verder (grotendeels op de weg, van huis naar de universiteit en terug), stond de Hamner Springs 12 hour mountainbike challenge op mijn programma. Zaterdagochtend werd ik al Corsa 141

om zes uur opgehaald door de Protonmaster. Om tien uur zou de start zijn. Er deden tegen de 800 mensen mee, maar veel van hen in een team, net als ik, dus er reden gelukkig niet zo veel mensen tegelijk. We waren met een groep van 9 man, waarmee we 2 teams vormden. Ik was ingedeeld in het 5 koppige LP2+1 gemengde Chicken team. Met nog 2 vrouwen en 2 mannen. Het andere ‘snelle’ Chicken team, bestond uit 4 mannen. De rondjes waren 8 km lang en er moesten er zoveel mogelijk van gereden worden in de 12 uur die de wedstrijd duurde. Ik was als laatste ingedeeld, want ze hadden, denk ik, niet zoveel vertrouwen in een meisje uit het vlakke Nederland. Haha. Toen wij aankwamen waren de andere er al en zij hadden een tent opgezet. Er was een groot campingterrein met allemaal tenten, muziek en fietsen. Er hing een hele gezellige sfeer en al helemaal toen even later de zon lekker begon te schijnen. De vrouw die alles een beetje regelde in ons team, is helemaal gek van kippen en had voor iedereen een grote kip die lawaai maakt als je erin knijpt. Deze werd bij iedereen op de helm gemonteerd, zodat we goed opvielen. Iedereen had al een rondje gereden voordat ik aan de beurt was en iedereen had zijn tijd geregistreerd. Een van de mannen uit het snelle team had 29+ minuten geregistreerd, de rest varieerde tussen de 34 en 42 minuten. Ik was toch wel erg benieuwd hoe lang het mij zou duren op zo’n zwaar parkoers. Ik wilde natuurlijk niet de langzaamste zijn en moest dus maar goed mijn best zou doen. Na 29min was ik terug en iedereen was verbaasd! Het was een zeer gevarieerde parkoers. Het begon met een gravel klim. De daarop volgende afdaling was door het bos over hele smalle paadjes met zandige/drekkige ondergrond (en gladde boomwortels). Vervolgens rotsige weggetjes die op en 11

neer gingen en nog een gravel klim en een korte stenige afdaling met gaten en bumps. Vervolgens moest je door wat drek weer terug naar het kampterrein waar de volgende van je team, al barbecuend en muziek luisterend, aan het relaxen was tot die aan de beurt was. Mijn derde rondje moest ik al in het donker rijden. Het was toen inmiddels al 19h en om 18h was het al begonnen donkerder te worden. Gelukkig had ik een nightbike lamp die Protonmaster voor mij had gemaakt, dus de kip moest plaatsmaken voor de lamp op mijn helm en ik moest mijn grote rugzak op om de zware accu gewikkeld in een badhanddoek mee te krijgen. Het was echt pikkedonker, we zaten helemaal in de natuur (en de maan was maar klein). Het stuk wat je door het bos moest fietsen was s’middags al redelijk donker geweest. Het was spannend, maar wel heel leuk, en ik was wel weer tevreden met de tijd die ik had neergezet (vergeleken met de rest van de groep). Ik had inmiddels aardig wat honger toen het rondje er op zat en ben aan mijn avondeten begonnen, chips, witbrood, chocola en champignons met brie. Ondanks de kou begon ik vervolgens helemaal in te dutten. Om kwart voor 9 of zo, kwam een van de vrouwen uit mijn team bij onze tent ‘het wisselpunt’ aan. De twee mensen die na haar moesten wilden niet meer (ze waren helemaal op) en we hadden nog tot half 11! Er moest nog een persoon, maar niemand wilde meer. Ik stond op uit mijn slaaproes en pakte maar weer de fiets. Helaas voor het team moest er na mij nog een rondje worden gereden want er was nog steeds voldoende tijd voor over! Dat is uiteindelijk nog door de andere vrouw (tegen haar zin in) gedaan. Daarmee hadden we een totaal van 19 rondjes afgelegd, 10 minder dan de winnaars

12

Bij de Hamner Springs 12 hour MTB challange

Persoonlijk was ik vooral erg tevreden met de wetenschap dat de snelste vrouw haar snelste rondje maar in iets meer 2 minuten sneller gereden dan ik de mijne. Deze tweede wedstrijd was ook de laatste wedstrijd die ik hier in Nieuw Zeeland kan rijden. Het begint nu namelijk herfst te worden en het mountainbike seizoen lijkt voorbij. Ik werk nu nog twee weken aan mijn stage en dan ga ik nog een maand rondreizen voor dat ik weer terug naar Nederland kom. Hopelijk is de vorm dan niet helemaal weg en kan ik dan weer in Nederland verder!

Corsa 141

- Advertentie -

Tja… Weer zo’n advertentie met fietsplaatjes en fietspraatjes. En we weten ook deze keer weer niet wat we erin willen zetten uit ons assortiment van meer dan 250 verschillende merken. Bike2build, de grootste on-line Bikeshop ter wereld, of in ieder geval bijna, verkoopt alles. Staat het niet op de site? Bel even en wij gaan het voor je regelen. Buiten dat wij (bijna) alles verkopen, weten wij ook heel veel, dus als je een fietstechnisch probleem hebt aangaande onderdelen dan kan je dat vragen bij [email protected] Vind je dat je fiets zo mooi is dat deze een plekje verdiend in onze Bike Gallery, stuur dan een e-mail naar [email protected] Natuurlijk hebben wij ook een fietsenwinkeltje, waar de koffie altijd klaar staat en het vooral erg gezellig is. Dus kom ook een keertje langs voor een kletspraatje.

Dus… heel snel naar www.bike2build.nl voor alles wat je zoekt met scherpe prijzen en prima service.

www.bike2build.nl

a: Maassluissedijk 11-13 Vlaardingen t: 010-248 0329 f: 010-248 0339 e: [email protected]

Corsa 141

13

Appeltje Eitje Tekst: Jurgen Lindhout

Appeltje Eitje

Op het kerkhof van Oud-Vossemeer zette de laatste fase in van mijn voorbereiding op de seizoensopening, de zevenenvijftigste ronde van OudVossemeer. Tussen de schots en scheve grafzerken, sommige na eeuwenlange geseling door de Zeeuwse elementen bijna onleesbaar, bande ik de angst om te falen uit. Vandaag moest het gebeuren, hier op deze grond, haast famliegrond. In bijna de helft van de grafstenen was de naam Lindhout gebeiteld. Geen toeval, geen teken van boven. Hier, in de polders, hadden mijn voorouders jarenlang bloed, zweet en tranen gelaten, geploeterd in de klei en strijd geleverd met de zee. Geworsteld en boven gekomen. Vandaag was het mijn beurt. Tot zover de typische stijl als gebezigd in alle Corsa’s. Overbodige bijvoegelijke naamwoorden laat ik zoveel mogelijk weg. To the point, geen literaire pretenties die ik toch niet waar kan maken. Een criterium winnen, dat kan ik wel. Een verslag van mijn heroische (geen overbodig bijvoegelijk naamwoord) zegetocht. De koers wordt gewonnen in bed luidt een wielerwijsheid en dat klopt. Geslapen als een os, en met geen kanon wakker te krijgen. Vandaar dat mijn vriendin het met een voorzichtig kusje probeerde en zowaar, ik werd wakker. Fris als een hoentje sprong ik met een dubbele salto uit bed. Ik voelde het, dit wordt mijn dag. Normaal is een enkele salto uit bed al een halsbrekende toer. Een andere wielerwijsheid, eerst het bordje van de ander leeg eten vooraleer aan je eigen bordje te beginnen. Terwijl Miep (vriendin, red.) in de keuken sinaasappels stond te persen greep ik 14

mijn kans en viel op haar bordje aan. Ik kapte een struisvogelei, twee croissantjes met marmelade en een reeds aangevroten bierbommetje naar binnen. Vervolgens begon ik aan mijn eigen bak cruesli met yoghurt. Met mijn kop diep in de kom om de afstand die mijn lepel moest af leggen om bij mijn mond te komen zo klein mogelijk te houden en op die manier energie voor de koers te sparen, zag ik de vuist van Miep niet aankomen. Het kietelde een beetje, zoals gezegd ik was sterk die dag. De ruzie was weer snel uit de lucht, een goed wielervrouwtje begrijpt het als op de dag van de koers stiekem van haar bordje wordt gegeten. Het belang van het weer op prestaties in de koers wordt veelal overschat. Wanneer een renner goede benen heeft maakt het niet uit of het 10 graden is met windkracht 3 ofwel 9 graden met windkracht 2. Onder ongeveer deze omstandigheden gingen we van start maar hierdoor werden de kaarten niet anders geschud. Vanaf het moment dat ik mijn stalen ros besteeg voelde ik de pedalen niet, ik trapte in gesmolten boter. Ik zou gaan winnen. Hiertoe ging het peleton 34 rondjes door de straten van het dorp jakkeren. Een formaliteit op een dag met zulke uit steen gehouwen benen, maar essentieel om te kunnen spreken van een gewonnen wielerwedstrijd. Na 33 van de 34 rondjes had ik me in derde positie van het peleton weten te manouvreren. Achter mij een klein gaatje, 3 of 4 meter, met de rest van de op een lint getrokken meute. Nu, nu, nu!! Ik keek om en bleek in no-time een flink gat te hebben geslagen, dat was mooi. Minder mooi de vaststelling dat ik mezelf voor de gek had gehouden door als winnaar van start te gaan. Alle Corsa 141

alarmbellen in mijn lichaam gingen af. Het piepen van mijn longen deed pijn in de oren. Mijn knieën kraakten onder de grote versnelling die ik had gestoken, mijn ontbijt begon zich in de strijd te mengen, de tegenwind van pakweg 2 a 3 op de dijk leek te zijn aangezweld tot storm. Geconfronteerd met al deze ellende besloot ik het te negeren. Druk bezig met het negeren van alles wat kan afleiden van winnen, vergat ik als een waar overwinnaar de streep te passeren. Het ritueel van shirtje rechttrekken, kruis slaan, wijzen naar de hemel vanwaar opa toekijkt is voor een volgende keer. Winnen is voor verbetering vatbaar.

Inmiddels heeft “der Jurgen” ook gewonnen in Lexmond!

Tien kilometer tijdrit 27 april

Dit jaar zijn al weer twee tijdritten verreden. De eerste tijdrit, aan het begin van het seizoen in maart, trok 5 renners. Helaas hebben we geen tijden beschikbaar. Bij de tijdrit april was het koud en het waaide hard. Dacht je dat je de meeste wind tegen had op de heenweg, dan kwam je er op de terugweg achter dat je dan eigenlijk nog meer last van de wind had. Geen records dus, maar toch werd er nog best aardig gereden. Tijden en uitslagen van de tien kilometer tijdrit in april: 1. 13:38,34 (6:38) Wouter Betting 2. 14:31,78 (6:57) Jeroen Neuhof 3. 14:53,17 (7:08) Francois Geuskens 4. 14:57,51 (7:09) Eric Pieterse 5. 14:59,84 (7:13) Jelle Zijlstra 6. 15:28,73 (7:36) Amy de Man Voor de volgende tijdrit (zie de agenda) worden meer WTOS’ers verwacht. De aanvoerder van de RAT (Ranglijst Aller Tijden) heeft beloofd aanwezig te zullen zijn (zie het prikbord)! Hopelijk zullen ook nieuwe leden het eens proberen! Het is geen schande als je niet direct onder de 15 rijdt. Bijna iedereen is met een tijd boven de 15 à 17 minuten begonnen. De huidige recordhouder is met een tijd van rond de 16 minuten begonnen. Denk jij dat je een tijd van rond de 16 minuten kan rijden, doe dan gewoon eens mee.

Corsa 141

15

KMK 2005 Tekst: Paul Witteveen

KMK 2005 De Belgische Ardennen, de Jura, de Nederlandse Alpen; als Nederlandse wielrenner heb je het niet echt gemakkelijk. Dé fantastische fietsplek is niet direct om de hoek. En de (die-hard) mountainbikers hebben het na vierduizend keer hier in de buurt (misschien af en toe een keertje wat meer landinwaarts) ook wel weer gezien. WTOS wil natuurlijk het beste voor haar leden en zorgt daarom dat zij niets tekort komen door zulke tekortkomingen. Het KMK is de ultieme mogelijkheid dit te bewerkstelligen! Van vrijdagochtend 20 mei tot en met zondagavond 22 mei zullen we vertoeven in een van de mooiste gebieden van Duitsland: het Sauerland. De hamvraag: wat gaat zo’n geintje kosten? Dit houden we simpel: 75 euro. Wat wordt er voor je geregeld en hoef je dus niet zelf te verzorgen? De avondmaaltijden van vrijdag en zaterdag zullen gezamenlijk genuttigd worden en omdat we de volgende dagen ons natuurlijk helemaal het snot voor de ogen moeten werken, zullen koolhydraatrijke maaltijden zeker niet ontbreken – de pastasaus zal rijkelijk vloeien, zullen we maar zeggen. Een bed zal deze twee nachten voor je klaar staan in Die-en-die-stad, niet ver van de bierhoofdstad van het Sauerland: Warstein. Om daar te komen zullen we onszelf moeten vervoeren, terwijl ons materiaal voor ons vervoerd wordt. Na aankomst zal dat materiaal een hoffelijke behandeling krijgen, tezamen met onze bagage – dit natuurlijk om te voorkomen dat we surplacen vanwege invloeden van buitenaf… 16

Wat wordt er niet voor je geregeld dan? Zoals je ziet, wordt hierboven niet gesproken over het letterlijke feest. Mocht je je vermoeide benen nog op de dansvloer willen wagen, dan dien je dat zelf te regelen. Andere zaken die WTOS niet voor je regelt, zijn een (eventuele) reisverzekering, de maaltijd op zondagavond (Mc-en?) en het supplementaire krachtvoer. Schade (zowel materieel, als immaterieel), veroorzaakt tijdens het KMK en/of de reis kan niet worden verhaald op de KMK-cie of WTOS. Deelname aan het KMK geschiedt op eigen risico. Programma We vertrekken, zoals vroege vogels betaamt, zo rond kwart over zeven vanuit Delft. Op deze manier zullen we de vrijdag ook nog heel wat kilometertjes kunnen maken. De eerste klassementen kunnen dan al opgemaakt worden! De volgende twee dagen zullen we zien dat de laatste de eersten sullen zijn of dat dit juist niet het geval is. Over de ritten en klassementen zal later meer info volgen, op dit moment kan het nog alle kanten op. Zondagavond zijn we natuurlijk allemaal moe en ziek van de Heimwee en we zullen dan ook de terugreis voltooien. Tips and tricks (wielrenners) Van iedere deelnemer wordt verlangd dat er wordt gereden met een helm. Tevens dient uiteraard je fiets in orde te zijn; goede remmen en het juiste verzet. Indien dit de eerste keer wordt dat je de heuvels in gaat, monteer dan het juiste verzet. Denk bijvoorbeeld aan 39 x 26. Zorg ervoor dat er op je remblokjes nog voldoende materiaal aanwezig is. Indien Corsa 141

je vragen hebt over je materiaal, neem dan even contact op met de KMK-cie. Denk verder aan voldoende fietskleding, als het weer een dagje tegenzit kan een jasje met lange mouwen, armstukken of een wind/regenjasje handig zijn. Tips and tricks (MTB) Wordt dit de eerste keer dat je heftig terrein gaat verkennen met meer dan enkele meters hoogteverschil? Controleer dan vooral je remmen op aanwezigheid van voldoende materiaal en juist functioneren en stel je schakelwerk goed af. Denk ook aan het juiste profiel op je banden. Laat dit afhangen van de te verwachten weersomstandigheden en de hoeveelheid regen die er in de voorafgaande periode is gevallen in de Ardennen. Kom dus niet bij modderige ondergrond met semi-slicks aanzetten, want dan wordt het een weekend lopen. Bij vragen omtrent je materiaal, neem contact op met de KMK-cie.

Inschrijving De inschrijfformulieren zullen binnenkort digitaal beschikbaar zijn. Je kunt deze uitprinten, invullen en opsturen aan de KMK-cie; en in het digitale tijdperk waarin wij momenteel leven is het natuurlijk ook mogelijk om die formuliertjes te e-mailen. De betaling van E75,- dient vooraf te geschieden op rekening 7234596 t.n.v. WTOS KMK, Delft. Heb je nog vragen over het KMK 2005? Schroom niet en bel of e-mail ons! Stijn Schoen Joost Slingerland Paul Witteveen

06-41432015 015-2125419 06-54332859

[email protected]

De WTOS-sokken zijn binnen. Een ieder kan zijn/haar bestelde sokken afhalen bij Erik Nienhuis, Balthasar v/d Polweg 72. Maak van tevoren even een afspraak via: [email protected]. Had je nog niet besteld, maar wil je toch een paar sokken, dan kan dat ook. Er is nog genoeg voorraad. Kosten: € 5,30 per paar.

Corsa 141

17

Hallo Alicante! Tekst: Stijn Schoen

Hallo Alicante!

Trainen aan de Costa Blanca. Zaterdagochtend 12 maart, in de verte de costaflats. Een wazig zonnetje wint van mijn net geopende ogen. Wouter en ik liggen aan het zwembad met muesli, ontbijtkoek en koffie. Geen fiets te zien, het huis slaapt nog. Het was een slijtageslag deze week, de sterkste blijven over en zelfs dat is maar de halve waarheid. Als we om acht uur voor de laatste keer de urbanizacion afdalen blijven er zes fietsen staan. Janne heeft de beste benen, zegt ze. Ik kan alleen nog volgen na de fietsles van gisteren, gelukkig voelt ook Jurgen zijn overdreven dadendrang en gelooft niemand in de schakelfout van Wouter. Kop over kop over de kustvlakte, later mocht ik oogluikend plakken. Langer dan gewend had ik de illusie ook bergop het wiel te kunnen houden. Ondanks enkele malen hard lossen, vaker nog harder afzien en de gevaren veroorzaakt door de eerste knappe signorita’s in deze hoogbejaarde uithoek, kwam ik toch maar half dood thuis. We rijden de rotonde van Callosa weer op, in de smalle, steile straatjes. Linksaf naar Guadelest, rechtdoor naar de Coll de Rates. Zondag zagen we Freire hier nog. Toen bestond het peloton uit acht en reden we nog op reserve over de flanken van de Aitana. Met de sneeuw nog in de bermen, denken we terug aan de helletocht hierheen. Op de vlucht voor de Hollandse sneeuw werd de Autoroute een karrespoor, hielpen sneeuwploegen ons door de lange koude nacht. Alleen Francois bleek niet in staat de ontberingen van een etmaal onderweg simpel uit het stramme lijf te fietsen. Maar nog voor het 18

einde van de dag zag ik hoe Guido breeduit over de weg zwalkend van al zijn energie beroofd werd. Het tweede slachtoffer. Vandaag is de weg naar Guadelest afgesloten, we moeten terug. Geen goed lopende rustige klim en steile afdaling dus. Woensdag, traditioneel de rustdag, gingen we hier al grappend en zingend omhoog, om even later boven de tachtig weer naar La Nucia af te dalen. De cultureel verantwoorde middagwandeling door het natuurgebied bij de rots van Calp strandde op smadelijke wijze bij het plaatselijke bowlingcentrum, Wouter kan ook het beste bowlen. Dat de dag vervolgens in een sfeerloos restaurant met veel wijn en compensatielikeur en uiteindelijk in ons ijskoude zwembad ontspoorde, kan nog nauwelijks een verrassing genoemd worden. Dat de gevolgen de volgende dag tijdens de mooiste tocht van de week niet te merken waren des te meer. Alleen Alex klaagde over slappe benen, ook al de griep? Dat zou de eerste van de bus zijn, nadat met het uitvallen van Pieter dinsdag en ook Jet de volledige Saab door ziekte uitgeschakeld was. Later pas zou blijken dat ook de bus geen garantie was; de week erna werden Janne, Alex en ik alsnog ziek. Na een stuk over de hoofdweg, reden we eerst nog vlak door een weids landschap langs plantages met roze en groene bloesem, het stuwmeer en de bergen. Later door smalle groene kloven over een hobbelige weg. Aan de andere kant van de berg was het land kaal met mooie kloven en voerde de weg ons slingerend door slaperige bergdorpjes, waar de pizzaboer geen pizza heeft en de dorpsagent serieus op de enige driesprong staat. Na een lange afdaling reden we opeens over de Corsa 141

stuwdam, verdwaalden op een citroenenplantage en koersten een finale over de verlaten vierbaans wegen en rotondes bij het Efteling-achtige Terra Mitica. Weer terug in Callosa, toch maar Tarbena? De steile haarspelden, waar ik Paul nog uit de berm zag klauteren; bochtje gemist, hij sprak van zijn ontmaagding en vandaag uiteindelijk ook niet fit meer. De laatste kilometer door het dorp omhoog, dan langs de steile bergwanden omlaag en met wind tegen het laatste kale stuk naar de Coll de Rates. In Parcent wachtte de pizza, maar de dochter van de baas is gevlogen. Nee, niet klimmen meer, bijna tienduizend hoogtemeters in zeshondervijftig kilometer is genoeg. We dalen af naar de kust, gaan omhoog slalommend door de nerveuze zaterdagochtenddrukte van l’Alfas del Pi. Vijf minuten later, de tocht is volbracht, vandaag, de hele week, die fiets ziet er opeens heel nutteloos uit, langs de rand van het zwembad.

Ik mag nog even in de zon en overzie de chaos van een week elf fietsers in een villa, word kortstondig overvallen weemoedige clichés: wat was het lekker, elke morgen wakker worden in de zon, wat is de week weer snel gegaan, konden we maar blijven, weer een hele dag kansloos onderweg. Nog een keer de ogen toe, het was ook een mooie week: alleen maar mooi weer, een sjieke villa en supergezellig. Met Marions maaltijden, Jannes voordracht van een Russische meester, de drogerende slaappillen en andere wonderkuren van Jet en de exploderende overbezorgdheid van Nel, de eigenares, over de vermeende aftakeling van het zorgvuldig bij IKEA bijeengekochte interieur (en dat voor een paar verkleurde handdoeken, rondslingerend eten en een spookhoeslaken ). De roze badjas kan de kast weer in, een souvenir van mooie Spaanse dagen!

Nieuw op de weg: het WTOS teamframe

Corsa 141

19

Een reis naar Spanje in 24 uur Tekst: Pieter Dijkshoorn

Een reis naar Spanje in 24 uur

Daar zit je dan. In de wagen, een luxe reislimousine die voortvliegt over een witte vlakte. Een witte lege vlakte die omgeven wordt door grijsgetinte metalen randen. Ook wel vangrails genoemd. Deze vangrails markeren de ruimte waarbinnen het object zich moet bevinden. Soms zijn er rode lichten die aangeven dat ook andere objecten en subjecten zich met dezelfde activiteit bezig houden. In de wagen heerst rust. Muziek, gezoem van de motor, schuifbewegingen – geluiden van de ruitenwissers in een hopeloze poging zicht te geven op de wondere buitenwereld – en gedempte stemmen. De achterbank probeert in slaap te komen, terwijl de voorstoelen wakker proberen te blijven. Sneeuwbuien in combinatie met groot licht blijken een hypnotiserend effect te hebben. Op schijnbaar willekeurige momenten voegen de rode lichten zich samen tot een lint dat zich van links naar rechts over de weg beweegt. Hoe het lint uiteenvalt wordt me niet duidelijk. Wel zichtbaar zijn de grote wagens die in trio’s rijden en zout

20

strooien. Als prehistorische monsters geven zij de weg aan en houden de auto’s tegen die harder willen rijden. Zwaailichten markeren hun uiterst nuttige werkzaamheden, want glad is het. Zo rijden we met snelheden die ver onder de gewenste snelheid liggen richting de Costa del Sol. Een afstand van 2000 kilometer moet overwonnen worden. De planning luidde 20 uur. De werkelijkheid leidt tot snelheden die vaak rond de 50 km/u liggen. Voorbij Lyon komt er dan toch snelheid in die uiteindelijk oploopt tot 200 km/u. Zo halen we uiteindelijk voorbij Barcelona en voorbij de Turo de l’Home – die weer majestueus ligt te schitteren in de zon – de bus in die ons al bij Delft gelost had en bij Lyon een voorsprong had van zo’n 80 kilometer. PS: Soms begin je vol ambitie aan een verhaal, mis je de tijd het af te maken en maak je de afweging of je het wel of niet naar de Corsa-redactie opstuurt.

Corsa 141

Corsa 141

21

Het Seizoen-Deel 3 Tekst: Gerrit en Kees

Het Seizoen deel 3

Koers. Dit weekend gebeurde het niet. Koers. Wat een ongelooflijk domme bezigheid, wat een dom woord ook. Spreek het eens langzaam uit, een keer of drie achter elkaar. Laat de ‘oe’ eens hangen en besef dan dat dit het is waar je zoveel voor doet en laat. Dom was het, de Omloop Der Drie Gewesten. Vechtend tegen de wind, voor je plaatsje vóór de zo dodelijke ‘kant’. Bochten, aanzetten, remmen, weer aanzetten, weer afzien, weer kapot gaan. Kapot gaan om gelost te worden. Gelost worden en loser zijn. Loser zijn. René was niet bekend met het gevoel. Meestal was hij het niet die een nog lege kleedkamer opzocht en daar een nog warme douche vond. Nooit stond hij weer okselfris bij de finish om zijn ploegmaten uitgewoond binnen te zien komen. Gezichten van verliezers, verhalen van verliezers, vaders van verliezers. Een ruimte die verlies ademt. Het benauwt René. De start was al slecht. Ongeïnspireerd was hij achteraan gaan staan. Misprijzend liet hij zijn blik langs de overdreven verzorgde, burgerlijke, voortuinen gaan. De bekende geluiden die voor de gewenste spanning zouden moeten zorgen, waren er, maar de spanning bleef uit. Normaal gesproken startte hij direct achter de wagen en probeerde hij, als zoveel anderen, de achterbumper te vulkaniseren. Vulkaniseren was er nu niet bij. Een eruptie van krachten, hij voelde het niet komen en dacht zichzelf opnieuw de put in. René is nog zo scherp zich te realiseren dat hij zichzelf niet helpt. De one-liner van Rooks ‘Mentaal is toch 22

vooral psychisch’ of hoe was ‘ie ook al weer, schiet door zijn hoofd en hij grinnikt in zichzelf. Grinniken, voor de laatste keer vandaag. De neutralisatie is voorbij, de vlag gaat omlaag, het peloton vliegt de eerste dijk op. Direct op de kant. Een verdwaasde beginneling met waarschijnlijk veel talent voor hard fietsen schiet René nog voorbij. Die weet instinctief dat hij vooraan moet zijn. Het wielrennen dat normaal toch ook een spel is, is nu geworden tot een mensonterend gevecht. René had het nog nooit zo aanschouwd. Alleen, achter alle waaiers. Op het kronkelende dijkje voor hem ziet hij kleine slangetjes achter elkaar aan spartelen. Zo breed als de dijk zijn ze. Ver voor hem ziet hij twee slangen samensmelten tot een machtiger geheel. De slingertjes daarachter worden hulpelozer en kleiner. René voelt zich toeschouwer in een toneel dat het zijne niet meer is. Hij is meer met zijn leven bezig dan met overleven. Hij weet niet eens of hij wel pijn gevoeld heeft. Ja, pijn in zijn hart, maar die heeft hij al dagen. ‘Koers’ als een vloek mompelt René het woord voor zich uit en knijpt in de remmen. De terugtocht is eenzaam. Over voor hem onbekende wegen peddelt René rustig terug naar de startplaats, de handen losjes op het stuur. De zon breekt door en René voelt zich rustig worden. De wind door zijn haar, de schaduw van zijn juist gekweekte matje vrolijk heen en weer zwiepend op het asfalt en de weldadige warmte van de zon in zijn gezicht, ze werken helend. Zo rijdt hij kalm de finishplaats binnen. Met een olijke blik in de ogen komt Henny joviaal op René aangebeend. ‘Biertje?’ zegt hij gekscherend, in een poging René een hart Corsa 141

onder de riem te steken. Tegen de verwachting van Henny in lacht René instemmend. ‘Tijd zat. Drinken is toch je halve wielrennen?’ ‘Hee gasten, kan ik erbij komen zitten?’, schalt het door de finishstraat. Zoals gebruikelijk is ook Johan sneller terug bij start/finish dan de winnaar. Gedrieën nestelen ze zich behaaglijk op het terras en bestellen bier. Een lezer zou nu denken dat René zich heeft vermand. Beterschap lijkt op komst. Maar in welke fase van verwerking van verlies bevindt René zich nu? De fase van probleemontkenning is duidelijk voorbij. René is kwaad geweest, later terneergeslagen. Is René nu op weg naar

acceptatie van zijn situatie? Wij denken van wel. De A-ploeg is succesvol geweest. Drie man mee in de voorste waaier van twintig man. Niet gewonnen, maar de ploeg heeft zich wel getoond. Dat schept vertrouwen, vertrouwen dat zich zal uitbetalen in volgende koersen. Ook nu vindt al uitbetaling plaats. Gretig nemen de renners de gevulde enveloppen in ontvangst. Opwinding maakt zich meester van onze helden. Het is dan ook in een uitgelaten sfeer dat het gezelschap uit de permanence vertrekt. Maar waar is René? Wordt vervolgd

Voorraad Licentiekleding!

Voor alle wedstrijdrijders is de volgende kleding te koop bij het bestuur. ([email protected]) Voorraad 2002 is tegen gereduceerde prijzen te koop, voorraad 2005 tegen kostprijs.

Voorraad 2002 maat Broek Shirt Aeropak Lange broek Winterjack Zomerjack Voorraad 2005 maat Broek Shirt Aeropak Lange broek Zomerjack

Corsa 141

2 3 4 1 2

3

4

1 1

2

5

6

Prijs € 15,00 € 10,00 € 20,00 € 15,00 € 20,00 € 15,00

5 6

6

Prijs € 41,00 € 32,00 € 62,00 € 45,00 € 46,00

3 3

2

3 5

4 5 6

23

Rijden in een groep Tekst: Malaya van Ruitenbeek

Rijden in een groep

Van diegenen die op maandag en donderdag mee zullen rijden met de roadies, zijn er velen die niet of nauwelijks in een peloton hebben gereden. Gelukkig is het rondje Hoek geen wedstrijd maar een training, dus zal de groep een andere dynamiek hebben dan een peloton dat aan het jagen is op de kopgroep. Goed beschouwd wordt er zelfs zeer gestructureerd gereden tijdens onze wegtrainingen. Dit maakt het nog niet per definitie een veilige training. Zolang je niet helemaal voor- of achteraan de groep rijdt, bepalen de renners direct voor je de af te leggen route. Je veiligheid wordt dus grotendeels bepaald door hun stuurvaardigheden en inschattingsvermogen, net zoals de veiligheid van de renners achter je afhankelijk is van jouw rijgedrag. Het eerste deel van de training, tot aan Maassluis, wordt er 2 aan 2 gereden. Dit is de meest eenvoudige vorm van in groepsverband rijden. Je zoekt je plek in de groep en zorgt dat het gat met je voorganger tussen de 20 en 50cm blijft. Veel kleiner maakt de kans op ongelukken groter, veel groter en je rijdt niet meer in de groep, maar je creëert een 2e groep. Je maakt dan ook veel minder goed gebruik van het zog dat wordt gevormd door de renners voor je. Houdt je aan de volgende vijf regels, dan is en blijft de training voor eenieder plezierig: 1.

24

Houd altijd je handen bij de remgrepen. Je kan gerust een slok uit je bidon nemen, maar houdt je andere hand dan altijd gereed om te sturen/remmen. Probeer eens in je eentje je hand van je stuur te halen, je bidon te pakken, een slok te

nemen, de bidon terug te plaatsen en je hand weer naar de remgreep te brengen zonder van een rechte lijn af te wijken. Bedenk dat elke slinger die je maakt, er een te veel is. Voel je je niet zo zeker in de groep, of wil je een wat lastigere actie ondernemen, zoals het uittrekken van je regenjack of openen van een mueslireep, voer dit soort handelingen dan alleen uit in het laatste wiel (de achterste positie in de groep). 2.

Kijk naar de weg en de renners voor je. Als er geen wind staat, zul je precies achter de renner voor je rijden. Je kunt de weg dan niet goed zien. Zie je nu dat de renners in jouw rij een flauwe stuurbeweging maken, dan wijken ze waarschijnlijk uit voor een put of steen. Volg hun beweging en vertrouw dat het goed komt. Rijd je zelf op kop, bedenk dan dat degenen die achter je fietsen een stuk minder goed zicht hebben op de weg en anticipeer op slechte stukken weg.

3.

Maak geen plotselinge bewegingen. Rem en stuur met beleid. Elke beweging die je maakt, zal je achterligger nadoen. Veelal wordt een kleine beweging een grote naarmate het zich voortbeweegt naar achterin de groep. Zit je midden in de groep en zie je ineens een put, maak dan geen snelle stuurbeweging, maar duw je enkele centimeters uit je zadel omhoog en houd je armen en benen licht gebogen. Je ledematen zullen als schokbrekers fungeren en je hoeft geen zijdelingse beweging te maken in de groep.

Corsa 141

4.

Denk na als je op kop rijdt. Het effect van stuurbewegingen heb ik al uitgelegd, maar in feite ben je de chauffeur van de groep. Jij bepaalt hoe hard het gaat en of er genoeg ruimte is om stilstaande objecten te passeren. Een gaatje waar jij doorheen kunt glippen is nog geen gaatje waar een hele groep doorheen past. Komt de wind van links, ga dan ook wat meer op het linker deel van jouw weghelft rijden, dan zit de groep achter je beter uit de wind. Kijk goed om je heen naar naderend verkeer en luister of er verkeer van achteren inhaalt op het moment dat je je langs de groep laat afzakken. In principe laat de rijder rechts zich rechts langs de groep afzakken en de rijder links links, maar als het druk is, versnelt de rijder links tot hij voor de rijder rechts rijdt en laten ze zich beide aan de rechterkant van de weg afzakken.

5.

Neem je helm en een goed humeur mee. Risico’s als geen helm dragen doe je maar in je eigen tijd, in de wtostraining is een helm dragen verplicht. Daarnaast is het wel zo leuk dat je wat te ouwehoeren hebt als je 2 aan 2 rijdt…

Na het oversteken van de Maasdijk ga je linksaf de Schenkeldijk op. Hier vormen zich 2 of 3 groepen, in volgorde van snel/mensen die willen afzien tot langzamer/mensen die rustig aan willen doen. Je gaat nu langs de Waterweg een techniek uitvoeren die bekend staat als waaierrijden. Waaierrijden maakt het mogelijk om met een beperkt aantal renners, bij veel wind, veel snelheid te kunnen maken. Daarnaast kun je deze techniek ook gebruiken om bij een lagere snelheid met veel minder energie tegen de wind in te fietsen. Het naaste figuur maakt het een en ander duidelijk. Eerst een paar termen. De opgaande waaier is de rij renners die 2-3 km/h harder rijdt. Deze rij rijdt uit de wind naar voren. De afgaande waaier wordt gevormd door renners die zich af laten zakken naar de achterste positie. Wisselpositie 1 (WP1) is de plek waar je uit de opgaande waaier de afgaande waaier ingaat. Logisch is dan dat WP2 de plek is waar je de opgaande waaier weer in gaat.

Waaierrijden

Corsa 141

Naast de gedragsregels zoals die gelden bij het 2 aan 2 rijden, zul je altijd met je handen onder in de beugel rijden. Je hebt een stuk minder last van die akelige zuidwester langs de Waterweg, maar veel belangrijker is dat je meer controle hebt over je stuurbewegingen. Je bent nu klaar om de denkbeeldige waaier in te gaan. We gaan uit van de laatste positie in de opgaande waaier. Je rijdt op een afstand van 10-20 cm van het achterwiel van je voorganger. Deze afstand is de zijdelingse afstand tussen het achterwiel van je voorganger en jouw voorwiel. Hoe ver je in de lengterichting naast je voorganger 25

rijdt, is afhankelijk van de wind. Hoe meer de wind van opzij komt, hoe meer je met de voorkant van je voorwiel richting de achternaaf van je voorganger gaat. Hoe meer van voren, hoe meer je met je voorwiel richting de achterkant van je voorgangers achterwiel gaat. Je rijdt in een rechte lijn schuin tegen de wind in, zoals de pijl die de opgaande waaier aanduidt. De renner voor je gaat van kop en je komt nu aan bij WP1. Kijk uit je ooghoeken naar de renner die zojuist de afgaande waaier in is gegaan. Zodra je heup zijn/haar stuur is gepasseerd rij je volledig in de wind. Je zet nu meer kracht op de pedalen maar houdt het beentempo hetzelfde. Versnel je, dan zal de renner achter je al in de wind komen te rijden terwijl die nog niet bij WP1 aan is gekomen. Roept iemand achter je “niet snokken”, dan heb je dus teveel druk op je pedalen uitgeoefend. Als je niet genoeg aanzet bij het op kop komen, dan zal de snelheid uit de opgaande waaier gaan en moeten de renners achteraan in de remmen, zonde van de energie dus. Blijf in de rechte lijn richting de kant van de weg sturen en als je zeker weet dat je je voorganger helemaal gepasseerd bent, haal je de druk 2 pedaalomwentelingen van je pedalen. Dit is lekker ontspannend en je krijgt automatisch de snelheid van de langzamere, afgaande waaier. Nu komt het technisch lastigste moment. De renner die achter je zat in de opgaande waaier rijdt nu op kop. Zonder plotseling van snelheid of richting te veranderen, moet je weer zorgen dat je uit de wind komt te rijden. In dit voorbeeld moet je dus zien te zorgen dat je zo snel mogelijk, met zo min mogelijk stuuruitslag, weer rechts van het wiel van je voorganger komt. Dit moet je gewoon vaak doen en dit zijn de gevaarlijkste momenten van het waaierrijden. Eén foute beweging en je bent een paar spaken uit je voorwiel kwijt. Nu zit je in de afgaande waaier, je neemt weer dezelfde positie aan ten opzichte van je voorganger als in de opgaande waaier. Je schuift naar achteren en komt nu bij WP2. In deze positie is het de bedoeling om zo snel mogelijk de 26

hogere snelheid van de opgaande waaier aan te nemen. Dit doe je niet door te gaan staan en een kort sprintje te trekken wanneer je in het laatste wiel zit, dit kost veel te veel kracht. De truc is te blijven zitten en goed te kijken wanneer je aan de beurt bent. Kijk naar de laatste renner die achter je in de afgaande waaier zat en wanneer deze je stuur met zijn/haar heup passeert begin je met deze renner ”mee” te trappen. Je versnelt dus geleidelijk en je zal zien dat je al de goede snelheid te pakken hebt wanneer je weer je voorwiel positioneert naast het achterwiel van je voorganger. Je bent nu helemaal rond en bent klaar voor je 2e ronde in een waaier.

Ook profs rijden in een waaier De laatste vorm die je regelmatig tegen kan komen bij de WTOS-training, is de zogenaamde “enkele” waaier. Eigenlijk hebben we hier te maken met een uitgeklede versie van de “dubbele” zoals zojuist besproken. In een ploegentijdrit of met de wind recht van achteren (zoals bijna altijd in de duinen tussen de Hoek en Kijkduin) is dit vaak een iets snellere waaier. We rijden nu alleen met een opgaande waaier. De renner op kop bepaalt zelf hoe lang hij/zij op kop rijdt, maar streeft ernaar dezelfde snelheid te houden of lichtjes te versnellen. Op het moment dat die renner van kop wil, geeft de renner een sein met de elleboog en stuurt daarna voorzichtig nog eens extra richting de kant van de weg. Ideaal uitgevoerd kan de 2e renner dan de afgevende renner passeren zonder te hoeven sturen. Pas dan haalt de renner de druk van de pedalen om zich vervolgens Corsa 141

achter aan de groep weer op de juiste snelheid te trekken. We slaan de afgaande waaier dus in feite over. Het laatste deel,

vanaf Kijkduin, rijden we weer rustig 2 aan 2 naar Delft. Weer een training veilig en snel afgelegd!

The Park Tool TP#2 holder

The Park Tool TP#2 Toilet Paper Holder brings the action of the open road or trail home for those moments of silent introspection. (NOTE: Roll not included.) The TP#2 is 100% Park Tool Linear Butted Cro-Moly with a mirrored chrome finish. A Ball bearing headset allows 360¡ roll rotation. The fork is without retention tabs and comes with a competition quick release front skewer for fast roll changes. One size fits all compact frame design.

Corsa 141

27

Fietsonderhoud Text: Sander Prakken

Fietsonderhoud

In de vorige Corsa heb je kunnen lezen over de aanschaf van een nieuwe fiets. Een kort maar krachtige tekst van Erik Wictor, een WTOS lid met veel ervaring in de fietshandel. Als een goed gevolg op dit stuk heb ik voor deze Corsa de bescheiden taak op me genomen om een ander WTOS lid een stukje te laten schrijven over fietsonderhoud. Laten schrijven is niet zelf schrijven, maar omdat ik heb verzaakt iets te regelen is het toch zelf schrijven geworden! Als fanatiek fietser weet ik natuurlijk wel het één en ander over fietsonderhoud. Toch betrap ik mijn fietsen toch nog regelmatig op wat onvolledigheden in het onderhoud. Dit geeft wel aan dat dit onderwerp niet alleen voor beginnende, maar evenzeer voor meer ervaren, fietsers en wielrenners van belang is. Onderschat het belang van onderhoud niet. Het verzekerd het goed functioneren en het voorkomt overmatige slijtage van de fiets. Een goed onderhouden is de basis voor al het fietsplezier en voor het moraal in een wedstrijd! Omdat mijn kennis over fietsonderhoud dus wel wat te wensen overlaat en omdat ik op het laatste moment nog dit stuk nog moet schrijvenheb ik het snelle medium dat internet heet gebruikt als basis voor deze tekst.

technisch oogpunt misschien niet van belang voor functioneren en slijtage van de fiets, maar een goed onderhouden fiets moet gewoon schoon zijn! Vandaar dat in deze tekst wordt besproken: Schoonmaken van de fiets; Onderhoud van de ketting en de tandwielen (drive-train); Onderhoud van de remmen; Onderhoud van kabels; Controle van de fiets. In deze tekst worden algemene adviezen gegeven gericht op het onderhoud van sportfietsen, dus zowel racefietsen als mountainbikes. Er wordt alleen niet ingegaan op het onderhoud van schijfremmen. Eenduidigheid op het gebied van fietsonderhoud is niet te geven. Persoonlijke voorkeuren zijn altijd van belang. Ondanks het gebruik van het internet beschrijft deze tekst dan ook voor een groot deel mijn eigen voorkeur voor fietsonderhoud. Vanzelfsprekend sta ik open voor kritiek op deze tekst, bij voorkeur via een tekst in de volgende Corsa! Bovendien zijn aanvullende teksten meer dan welkom!

In deze tekst wil ik alleen ingegaan op het regelmatig benodigde onderhoud. Het is belangrijk om regelmatig essentiële fietsonderdelen te controleren. Bij het onderhoud hoort het schoonmaken en invetten van open draaiende delen. Schoonmaken van vaste delen is vanuit 28

Corsa 141

Schoonmaken Het grootste deel van het onderhoud is het regelmatig schoonmaken van de fiets. Net zoals veel professionele rijders, gebruik je voor het schoonmaken van je fiets gewoon een sopje met (mogelijk warm) water en afwasmiddel en een doek/zachte borstel en spoelen hem dan af met een zachte straal water. Daarna laat je de fiets drogen of je wrijft hem droog met een zachte doek. Gebruik nooit een hoge druk spuit voor je fiets. Hiermee spuit je vuil in en vet uit de lagers. Als de fiets voor het schoonmaken nog droog is kan de fiets ook gewoon met een droge doek worden schoongemaakt. Voor onderdelen (niet het frame) kan een droge, hardere, borstel worden gebruikt. Het schoonmaken gaat overigens een stuk makkelijker met de wielen uit de fiets. Ketting Onderhoud regelmatig na het fietsen je ketting. Maak eerst de ketting schoon. Het ergste vuil kan eerst worden verwijderd met behulp van een sopje. Laat de ketting daarna zo snel mogelijk opdrogen en zorg er voor dat de ketting in ieder geval goed gedroogd is alvorens verder te gaan. Gebruik een doek mogelijk met ontvettingsmiddel om de ketting goed schoon te maken. Moeilijk bereikbare plaatsen kunnen met een droge (tanden)borstel worden schoongemaakt. Breng een laag kettingolie aan. Breng vooral niet te weinig olie aan. Haal net voordat je weer gaat fietsen met een droge doek de overtollige olie er af. Voor het smeren van de ketting zijn vele middelen beschikbaar. Gebruik in ieder geval geen normale kettingolie voor je ketting, omdat deze snel stof en zand aantrekt.

Corsa 141

Tandwielen Tandwielen kunnen tegelijk met de ketting, en op dezelfde wijze, worden schoongemaakt. Voorkom zo veel mogelijk dat, bij het nat schoonmaken, water bij de lagers komt (bracket/trapas, body/naaf en derailleurwieltjes). De tandwielen moeten niet worden gesmeerd, want hierdoor zou enkel extra vuil verzameld worden. Voor het schoonmaken van cassette (achtertandwielen) is een speciaal borsteltje in de handel. Het schoonmaken kan worden vereenvoudigd door het achterwiel uit de fiets te halen. Remmen (velgremmen) Controleer je remblokjes op slijtage, maar ook op steentjes die in de remblokjes zijn blijven vastzitten. Dit gaat het eenvoudigst als de wielen niet meer in de fiets zitten. Als er geen profiel meer op de remblokjes zit zijn ze versleten en moeten ze worden vervangen. Ga ook niet met bijna versleten blokjes een lange tocht rijden als het buiten erg nat is. De blokjes slijten dan namelijk zeer snel. Voorkom in ieder geval dat je blokjes zover slijten dat het metaal van de houders van de blokjes bij het remmen de velg raakt. Hierdoor zal je (dure) velg zeer snel slijten. Controleer of de blokjes evenwijdig aan de velg staan (eigenlijk moet het blokje aan de zijde van de draairichting van het wiel íets dichter bij de velg staan) en of de blokjes in het midden van de velgrand aangrijpen. Met het slijten van de remblokken komt het remoppervlak van de blokken verder van de velg te staan. Remblokken moeten daarom regelmatig gesteld worden.

29

Als bij het remmen de remblokken onvoldoendestevig op de velg worden gedrukt, moet de kabelspanning worden verhoogd: Stelstift helemaal vastdraaien; Kabelklembout losdraaien; Kabel 1 a 2 cm verder aantrekken met bijv. waterpomptang, zodat de remblokken dichter op de velg komen te staan; Kabelklembout weer vastzetten, terwijl de kabel aangetrokken blijft; Opnieuw de remwerking controleren, is deze nog niet voldoende dan nog een keer de stelstift aan de remhendel losser draaien, net zolang tot de remmen wel goed functioneren. Rem- en versnellingkabels Zorg voor een afscherming bij de kabeluiteinden, om te voorkomen dat er vuil en vocht in kan komen. Hiertoe kan je teflonolie in de buitenkabels spuiten. Dit voorkomt dat er vocht in deze delen komt. Om rem- en schakelproblemen te voorkomen kan het vervangen van remen versnellingkabels bij het fietsonderhoud worden meegenomen Controle Essentiële fietsonderdelen moeten regelmatig worden gecontroleerd. Om te beginnen: veel merk je tijdens het fietsen, zoals schakel- en remproblemen. Op deze controle wordt hier niet ingegaan. Overigens is de oplossing voor remproblemen, veroorzaakt door slijtage van de remblokken, eerder in deze tekst besproken.

30

Controleer of alle draaiende delen (trapas/bracket, derailleurwieltjes, wielassen/naven, body, balhoofd) soepel draaien en of er geen speling op zit. Speling in de naven en het balhoofd is eenvoudig te verhelpen zolang de onderdelen niet versleten zijn. Het is belangrijk de speling snel te verhelpen omdat anders bij gebruik de slijtage snel toe zal nemen. Trapas/bracket en derailleurwieltjes moeten in het geval van speling gewoon vervangen worden. Controleer of de wielen recht zijn door het wiel in het frame te laten draaien en de afstand tussen een remblok en de velg te bekijken. Dit gaat het best als de band van de velg is. Controleer de spaakspanning. De spaken controleer je door deze twee aan twee samen te drukken tussen duim en wijsvinger, verschil in spaakspanning of loszittende spaken worden hierdoor snel ontdekt Kijk de banden na of er geen scheurtjes of scherpe voorwerpen in zitten en of het loopvlak/profiel nog voldoende is. Zeker even controleren bij het verwisselen van een band. Een lekke band is waarschijnlijk het meest voorkomende euvel aan de fiets! De velgen moeten af en toe worden gecontroleerd op kleine scheurtjes. Deze vindt je soms op de plaats waar de spaak met de velg is verbonden. Kijk ook goed naar de zijkant van de velg. Als de zijkant erg hol is (bij het gebruik van velgremmen) is een scheur nabij.

Corsa 141

INGEZONDEN BRIEF Geachte heer Ebbens, In de vorige editie van het blad ‘Corsa’, clubblad van de studentenwielersportvereniging WTOS Delft heeft u getracht een artikel te schrijven over een aan suikerconsumptie - en de invloed hiervan op het presteren van de wielrijder - gerelateerd onderwerp. In het inleidende gedeelte van uw uiteenzetting zoekt u redenen voor het schrijven van uw artikel en u laat zich in deze kritisch uit over enkele auteurs wier werk gepubliceerd werd in dit blad. U noemt hier specifiek de namen ‘Gerrit en Kees’ en het uit hen brein ontsproten epistel, getiteld ‘Het Seizoen’. Na een door u persoonlijk opgezet onderzoek bent u tot de conclusie gekomen dat heren met de eerder genoemde voornamen niet voorkomen in het ledenbestand van deze vereniging. Het ontbreken van de persoonsgegevens beider schrijvers leidt bij u tot de ongefundeerde conclusie dat wij, Gerrit en Kees, zouden twijfelen aan de kwaliteit van het door ons geschrevene, of wellicht niet eens zouden bestaan. Maar hoe zouden wij kunnen schrijven zonder te bestaan? Uw aantijgingen hebben ons persoonlijk diep geraakt. Schrijven is toch een kunstvorm ter inspiratie en vermaak van anderen, ongeacht naam, afkomst of overtuiging van de schrijver? Derhalve schrijven wij niet tot meerdere eer en glorie van onszelf. Iets wat wij in uw poging een artikel te ‘produceren’ wel herkennen. Met uw gekopieerde pseudokennis en aan basisonderwijs denkende zinsbouw lijkt uw poging tot het neersabelen van ‘Het Seizoen’ slechts een goedkope weg naar persoonlijk succes. Naar onze overtuiging is deze afleidingsmanoeuvre slechts een haastig opgehangen sluier welke de aandacht van uw flinterdunne bewijsvoering en matig onderzoek af zou moeten leiden. Daarin bent u niet geslaagd. Gerrit & Kees

Corsa 141

31

Notulen voorjaars ALV Gegevens: Diana Schaap

Notulen voorjaars ALV

DATUM: 1 april TIJD: 19.00 uur LOCATIE: Clubhuis Proteus Eretes AANWEZIGEN: Reinder Ebbens, Jos Burger, Erik Nienhuis, Diana Schaap, Marcel van Leeuwen, Michiel Groothoff, Patricia Ammerlaan, Rien Schuurhuis, Pieter Dijkshoorn, Jodi Kooijman, Vinay Ramnath, Eric Pieterse, Trudo Vreenegoor. AFWEZIGEN: Wouter Betting 1. Opening De vergadering wordt geopend om 19.30 uur door Reinder Ebbens, wegens afwezigheid van de voorzitter Wouter Betting. 2. Vaststellen agenda 1. Opening 2. Vaststellen agenda 3. Notulen ALV dd. 27 oktober 2004 4. Mededelingen 5. Financieel; aangepaste begroting 6. Presentatie plannen seizoen 2005 7. Toewijzing wedstrijdpunten 8. Commissies 9. WVTTK a. MTB-trainingen b. Wielren-trainingen c. Voorjaarspromotie d. Draagrek 10. Rondvraag 11. Sluiting 3. Notulen ALV dd. 27 oktober 2004 Marcel van Leeuwen geeft aan dat hij zijn plannen tijdens de vorige ALV bekend heeft gemaakt. En dat is ook zo, dit zal in de notulen van de vorige ALV worden aangepast. Hij neemt geen licentie, maar zal wel wedstrijden en marathons gaan rijden.

4. Mededelingen A) Oude licentie kleding Bij het SC is oude licentie kleding opgekocht voor 500 euro. De kleding wordt verkocht zonder winst oogmerk. Op dit moment is iets meer dan de helft is al verkocht. B) WTOS-sokken De sokken zullen binnen twee weken bij Erik worden bezorgd. C) MTB- en Weg-trainingen Woensdag 30 maart was de eerste wedstrijd-training (MTB) Ook werd er op 31 maart ook een officieuze wegtraining gehouden. Vanaf maandag 4 april beginnen de zomertrainingen weer. Op maandag en donderdag de weg en op woensdag is de MTB trainingen. Beide vertrekken op 18.30u vanaf het Sportcentrum. Jodi (en ook namens Alex) geeft aan dat er in de mailing wordt verkondigd dat er geen vaste MTB-training zullen zijn op woensdagavond. Ook zou er in staan dat er tijdens de donderdagtraining geen plaats is voor een langzame groep. Volgens het bestuur klopt dit niet. Donderdag zal er wel degelijk plaats zijn voor een langzame groep en op woensdag zullen de MTB-trainingen gewoon doorgaan. Zowel de mailing als de agenda

van de website zullen worden gecheckt op deze fouten en zo nodig veranderd. Er zal een rectificatie worden rond gestuurd. D) Gasttrainers In het seizoen zullen er gastcoaches worden geregeld voor de MTB-trainingen. Er wordt geopperd dat er ook behoefte is voor een trainer bij de wegtrainingen. Niet voor rondje Hoek van Holland, maar voor de beginners. Ook wordt er gewezen op het feit dat er beter gelet moet worden op beginners en achterblijvers. E) ZoMoCo De Zondag Morgen Competitie zal worden verreden op 24 april en 12 juni. Er is een nieuw parcours gevonden, namelijk rondje Korvezee. De vergunningen van de gemeente zijn nog niet binnen, maar Reinder heeft contact gehad en het zou goed komen volgens de Gemeente. En of er goedkeuring komt is dus nog niet bekend. Voor deelname aan dit evenement wordt aan licentierijder 1 euro deelnamekosten gevraagd. Hiervan zal 75 eurocent terug gaan naar WTOS. Dit jaar is het inschrijfgeld voor de competitie verhoogd naar 150 euro, omdat WTOS een van de verenigingen is met het grootste aantal deelnemers. In het verleden moest slechts 75 euro worden betaald onder het mom van we zijn studenten en hebben weinig geld. Dit is dit jaar helaas niet gelukt. F) WTOS-promotie week In de week van 11 tot 15 april zal er een WTOS-promoweek worden gehouden, door middel van flyeren in de TU-wijk, bij de spinninguren. Ook wordt er een poster opgehangen bij alle faculteiten, Sport en het Cultureel centrum G) Sportkaart Beloning Systeem (SBS) Dit jaar zijn er minder sportkaarthouder binnen WTOS. Vorig jaar waren dit er nog 80, het aantal is dit jaar gedaald naar 60. Van het geld van de sportkaart houders Corsa 141

wordt de kleding van de wedstrijdrijders betaald. Er is dus geld te kort. De oplossing is dat er zal worden gesneden in het wedstrijdkledingpakket. Voor ieder sportkaarthouder krijgt WTOS 81 euro van het sportcentrum. Alleen voor Trinity en WTOS wordt de kleding betaald. Andere verenigingen krijgen trainingsuren, opslag en trainers. Plan: Ieder lid die een sportkaart neemt zal een broek en een shirt krijgen. Tour of wedstrijdkleding. Er zal naar een oplossing worden gezocht om dit financieel voor elkaar te krijgen. De uitgangspunten voor het Sportkaart Beloning Systeem: Het SBS zal voor de OWEE zijn uitgewerkt en wordt aangekondigd door een mailing rond te sturen. Een overeenkomst sluit tussen sponsoren en het Sportcentrum betreft de kleding, anders andere sponsoren zoeken voor kleding. Leden gratis kleding aanbieden, geen eigen bijdrage Wedstrijdrijders, minimaal 2 broeken en twee shirts aanbieden. Regels KNWU 5. Financieel; aangepaste begroting Pieter oppert dat sponsorbijdrage kan worden betaald door geld van Rabobank. Er zijn een aantal opmerkingen over de begroting. Deze zullen worden aangepast. Een stemming vindt plaats. Alleen Patricia onthoudt zich, maar de andere keuren de begroting goed. Positief resultaat van vorig jaar staat ten onrechte op de begroting als inkomsten. Deze wordt verwijderd. De sponsorgeld besteding stond op 1200 om de begroting kloppend te maken, hiervan zal 900 euro besteed worden. Door het schrappen van de 1000 euro inkomsten ontstaat er een tekort van 700 euro. Hiermee wordt na stemming akkoord gegaan. Sponsor geld besteding zoals voorgesteld (Sokken: 300, Vervoersplan: 300, Lezing: 100, Trainer: 200)

33

6. Presentatie plannen seizoen 2005 A) Interne promotie: Nieuwe leden zullen worden gebeld en gevraagd worden om mee te gaan met de trainingen en andere evenementen. Diana zal deze taak op zich nemen en Patricia en Vinay geven aan dat ze hier wel mee wil helpen. B) Externe promotie: Van 11 tot 15 april is er WTOS-promoweek. C) Cycling-team Dit gaat goed. Er zijn op dit moment frames in de bestelling en zullen binnenkort worden geleverd. D) EHBO Er heeft zich op dit moment iemand aangemeld die de WTOS-EHBO-er (Maarten Tielrooij) wil zijn. Eric P. oppert dat er rekening moet wordt gehouden met het feit dat hij op stage gaat naar Australië. Er is nog iemand binnen WTOS die ook een EHBO-diploma heeft, zij wil ook wel helpen als er verder niemand is. Daarnaast moet de oplossing worden gevonden door een of meerdere van het nieuwe bestuur en EHBO-cursus te laten volgen. E) Vervoersplan Er is een bedrag van 300 euro apart gelegd voor het gebruik van de SC-bus bij toerevenementen. Er zal per toerevenement worden gekeken hoeveel WTOS zal vergoeden aan vervoerskosten. F) Lezingen: Dit jaar zullen er ook weer lezingen worden georganiseerd, naar alle waarschijnlijkheid twee. Wanneer die precies zullen zijn is nog onbekend. Er wordt geopperd om een lezing in de winter (thema: training) en een voor de zomer (thema: voeding) te houden.

G) NSK 2006 Wielrennen Er zal in 2006 een NSK wielrennen worden georganiseerd. Dit is door het bestuur al bekend gemaakt naar de andere verenigingen. De commissie is nog niet gevormd. 7. Toewijzing wedstrijdpunten WEG: NSK’s DK’s Klassiekers Criterium ZoMoCo Trainingskoers Toertocht

4 3 3 2 2 1 1

ptn ptn ptn ptn ptn pt pt

MTB: NK’s DK’s Nationaal Marathons> 80 km Marathons< 80 km FUN Trainingskoers

4 3 3 3 2 2 1

ptn ptn ptn ptn ptn ptn pt

VELDRIJDEN: NSK’s Landelijk Regionaal

4 ptn 2 ptn 1 pt

Aanvullen voor MTB marathons > 80 km 3 punten marathons < 80 km 2 punten Bij evenementen van meerder dagen. Voor iedere wedstrijdelement 2 punten Voor wielrennen: omloop 3 punten Dit is onder voorbehoud, het bestuur beslist echter uiteindelijk de definitieve puntenverdeling.

A) MTB-trainingen Is al eerder beschreven (betreft fout en onduidelijkheid in mailing)

10. Rondvraag Patricia: Kan de volgende voorjaars-ALV om 20.00 uur beginnen? Reinder: Ja. Jos: Diss-gebouw is tegenwoordig kantoorruimte van de TU. Pieter: Clubhuis? Wat de oorspronkelijke vraag ook al weer was is me even ontschoten. Reinder: De TU heeft verschillende gebouwen zonder een duidelijke bestemming. Misschien is er voor ons nog wel een locatie. Jodi: Plankenkoorts heeft ergens op de Rotterdamse weg een kelder tot hun beschikking. Ook wordt er geopperd dat veel gebouwen door de DUWO worden verhuurd. Eric P geeft aan dat de subsidies voor de wedstrijden meer moeten worden gepromoot. Het bestuur: De wedstrijden die voor subsidie in aanmerking komen zal het bestuur opgeven bij het DSSF. Als deze door de leden op tijd worden doorgegeven zal er voor iedereen die er recht op heeft subsidie worden aangevraagd Vinay: krijg je subsidie voor alle door ons, voor anderen, georganiseerde evenementen, zoals een NSK? Bestuur: Ja

B) Wegtrainingen Is al eerder beschreven (betreft fout en onduidelijkheid in mailing)

11. Sluiting De vergadering wordt om 22.10u door Reinder gesloten.

8. Commissies A) KMK-cie: Deze wordt gevormd door drie wielrenners, namelijk Stijn Schoen, Joost Slingerland en Paul Witteveen. Het KMK zal plaats vinden in het weekend van 21 mei. B) CORSA: Er is een nieuwe Corsa redactie, namelijk Trudo en Sander. Zij hebben hun eerste Corsa al afgeleverd en zijn al bezig met hun tweede. Verder willen we Wim natuurlijk bedanken. C) Website: Michiel Smit wil op korte of lange termijn ophouden met het maken en onderhouden van de site. Er zal een vervanger worden gezocht. D) WIMP: Nieuwe commissie gevormd.

moet

nog

worden

9 WVTTK

C) Voorjaarspromotie In de week van 11 tot 15 april zal er weer een WTOS-promo-week zijn. We gaan de hele week flyeren in de TU-wijk, bij de faculteiten en tijdens de spinning-uren. Ook zal er een poster worden opgehangen bij alle faculteiten, op het Sportcentrum en cultureel centrum. D) Draagrek Jos heeft een draagrek in zijn berging. Deze kan door WTOS-leden worden geleend. Op het rek kunnen vijf fietsen.

Corsa 141

35

Verleden leden leden heden Gegevens: Diana Schaap

Verleden leden leden heden

Deze Corsa hebben wij weer het genoegen een nieuw lid aan te kondigen. “Eén nieuw lid maar?” zul je je af vragen, “En dat voor een vereniging als WTOS?”. Laten we zeggen dat we blij mogen zijn dat we in de eerste Corsa van dit jaar al zoveel nieuwe leden mochten noemen! En wie weet kunnen we in de volgende Corsa, zo vlak voor de zomer wat meer pagina’s aan deze rubriek wijden. Maar goed, we hebben dus toch gewoon weer een nieuw lid erbij! Natuurlijk heten wij dit lid hartelijk welkom bij WTOS en wensen hem wij veel plezier in de fietssport. Hopelijk zal WTOS hierin een belangrijke rol vervullen! IN DEZE ONLINE CORSA ZIJN DE GEGEVENS VAN NIEUWE LEDEN WEGENS PRIVEREDENEN VERWIJDERD.

WTOS Studentenwielervereniging Delft Bestuur 2004-2005

Wedstrijdrijders race

Voorzitter Wouter Betting 015-2853876 06-55775900 [email protected] Vice-voorzitter Reinder Ebbens 06-19438234 [email protected] Penningmeester Erik Nienhuis 015-2621666 06-20959605 [email protected] Commissaris Wedstrijden Jos Burger 06-24289215 [email protected] Secretaris Diana Schaap 06-19410845 [email protected]

ERELEDEN: Roeland Brouns, medeoprichter van de vereniging

Wedstrijdrijders MTB AMATEUR Thijs Brentjens Niels Dijkstra Reinder Ebbens Michiel Groothoff Jerome van Harn Jodi Kooyman Ronald Mollers Sander Prakken Eric Wictor Victor van Velzen zonder licentie Job van Heusden Wim Kanning Marcel van Leeuwen Miriam ter Brake Diana Schaap

Studentenwielervereniging WTOS Mekelweg 8 2628 CD Delft Ingeschreven bij Kamer van Koophandel (onder nummer V 397988) aangesloten bij KNWU en NSWO Girorekening 5065391 t.n.v WTOS te Delft Girorekening 7234596 t.n.v. WTOS kmk te Delft (Alleen voor KMK) Corsa 141

AMATEUR A Wouter Betting Jos Burger Pieter Dijkshoorn Guido Dirkx Menno Kloosterman Jurgen Lindhoud Francios Geuskens Alex de Kraker Wouter Perry Eric Pieterse Stijn Schoen Rien Schuurhuis Jacob van der Veen AMATEUR B Jannie van den Berg Danny Lathouwers Arnold Medemblik Jeroen Plomp Peter van Schaik Trudo Vreenegoor Jelle Zijlstra Veteraan A Justin Lewis Dames B Annemiek Voetberg Zonder licentie Michiel Brevet Patricia Ammerlaan

Lidmaatschap Van 1 septembertot en met 31 augustus voor 20 euro. Geef naam, adres,telefoonnummer, e-mailadres en geboortedatum door aan de secretaris en maak het geld over naar nevenstaand gironummer

37

De WTOS-Trein