Welkom bij de Eindhovense Aero Club Motorvliegen opgericht in 1932 als Noord-Brabantsche Aeroclub
Herman de Vries
mei 2015
Enkele wetenswaardigheden Vliegveld Welschap was gereed op 10 september 1932, aanleg kostte destijds 160.000,- gulden (ca. € 72.600,-) Op 28 september 1932 werd de NBA opgericht met als doel het (sport)vliegen in de regio te bevorderen. Op 30 april 1933 werd het clubhuis in gebruik genomen en tot ’t Schuurke gedoopt.
21 maart 1938 veranderde de naam in Eindhovense Aero Club (EAC), hier werd zowel het motor- en het zweefvliegen beoefend. Voorzitter was Frits Philips. Na 29 augustus 1939 kon vanwege de oorlogsdreiging niet meer worden gevlogen. Pas in september 1947 werd weer een vliegtuig aangeschaft, een Piper Cub, en in 1948 werd het opgeknapte Schuurke weer in gebruik genomen.
Enkele wetenswaardigheden De combinatie motor- en zweefvliegen bleek na verloop van tijd niet ideaal en in mei 1973 werd besloten de EAC op te splitsen in 2 aparte verenigingen, de "Eindhovense Aero Club-motorvliegen" (EAC-m) en de "Eindhovense Aero Clubzweefvliegen" (EAC-z). De eerste officiële vergadering van de EAC-m werd gehouden op 30 juni 1973. Beide verenigingen, de EAC-m en de EAC-zc, zijn nu nog actief op de Vliegbasis Eindhoven. De EAC-m verhuisde in 1984, het jaar van de opening van Eindhoven Airport, naar Eindhoven Airport. In 1988 werd het gebouw uitgebreid met een eigen toren en een nieuw leslokaal. In augustus 2004, na 20 jaar, verhuisde de EAC-m opnieuw en ging (weer terug) naar de Vliegbasis Eindhoven. De EAC-m betrok na maandenlang durende opknapwerkzaamheden en verbouwingen een "nieuw" gebouw (407), een voormalig gebouw van 334 Squadron van de Koninklijke Luchtmacht (KLu) Inmiddels zitten we sinds 2008 op de huidige locatie met een eigen clubgebouw en (onderhouds)hangar.
Getallen De EAC-m telt momenteel 349 leden Daarvan zijn 153 vliegende leden inclusief de leerlingen We beschikken over 15 instructeurs, waarvan 3 examinator In onze onderhoudshangar werken 2 grondwerktuigkundigen, het merendeel van het onderhoud verrichten we in eigen huis In onze hangar hebben we 8 vliegtuigen, 4 eigendom van de EAC-m, de andere zijn eigendom van leden. Gemiddeld vliegen we ca. 1700 uur per jaar, inclusief lesvluchten Daarbij verbruiken we jaarlijks ca. 61.827 liter brandstof, AVGAS en MOGAS. We hebben een eigen tankinstallatie met een capaciteit van 30.000 liter.
Opleidingen praktijk De EAC-m is een ATO (approved training organisation) We leiden op voor: LAPL(A) (light aircraft pilot license) Met een LAPL(A) mag je vliegen met één-motorig vliegtuigen voorzien van een zuigermotor tot een maximum start gewicht van 2000 kg en maximaal 3 passagiers (4 inzittenden). Wil je andere aantekeningen halen zoals tweemotorig, instructie, IFR of turbine) dan moet je eerst een PPL halen. Met een LAPL is het alleen toegestaan binnen Europa te vliegen.
PPL(A) (private pilot license) Met een PPL(A) mag je vliegen met één motorige vliegtuigen voorzien van een zuigermotor. Wil je op andere typen vliegen (bijvoorbeeld twee motorig of een turbine) dan kun je hiervoor een speciale aantekening in je brevet halen. Dit betekent dan wel dat je een extra stukje opleiding moet volgen om de specifieke kenmerken van dat type vliegtuig te leren. Met een PPL mag je over de hele wereld vliegen, in veel landen moet je echter wel een gelijkstellingsbrevet hebben om er te mogen vliegen.
Voor LAPL zijn minimaal 30 uur, waarvan 6 uur solo, vereist. Voor PPL zijn minimaal 45 uur, waarvan 10 uur solo, vereist. Gemiddeld is men tussen de 65 en 85 uur bezig om een brevet te behalen.
Opleidingen theorie/praktijk Voor het behalen van een brevet is een theorie-opleiding vereist, deze bestaat uit 7 vakken, deel I: 1 2 3 4 5 6 7
Voorschriften en Operationele procedures Menselijke prestaties en beperkingen Meteorologie Communicatie (RT-theorie) Beginselen van het vliegen Algemene kennis luchtvaartuigen Vluchtplanning, monitoring en navigatie
en praktijk deel II: Radio Telefonie en taalvaardigheidstoets (LPE). Alle bestuurders van vliegtuigen die gebruik willen maken van radiotelefonie moeten een taalvaardigheidsaantekening in hun brevet hebben. Kandidaten voor een LAPL of PPL moeten daarvoor een Engelse taaltoets ondergaan. Afhankelijk van het resultaat heeft deze toets een bepaalde geldigheid. Daarnaast is een RT-aantekening noodzakelijk om op basis van het gebruikte jargon met de verkeersleiding te kunnen communiceren. • Radio Telefonie (RT-praktijk) • Engelse taal check (LPE) De theorie-examens worden afgenomen door het CBR.
Brevet en dan ? Heb je je brevet gehaald, dan ligt de wereld letterlijk voor je open. Meerdaagse vluchten door Europa zijn goed mogelijk. Binnen de club vliegen onze leden naast een ‘rondje om de kerk’ ook naar Engeland, Duitsland en Frankrijk. Als club organiseren we ook clubvluchten naar velden in binnen- en buitenland. Deze zijn ideaal om andere clubgenoten te leren kennen en van hun ervaring te leren. En omdat je de kosten met elkaar deelt is het een ideale manier om nieuwe gebieden te leren kennen zonder al te hoge kosten.
Onze vloot
Vluchtvoorbereiding NOTAMS komt van het Engels Notice to Airmen. Een notam is een bericht dat kritische informatie bevat over een luchthaven of luchtruim, waarbij die informatie ofwel van tijdelijke aard is, ofwel nog niet bekend was bij het opmaken van vliegkaarten of bij het publiceren van luchthavengebonden boeken en publicaties. Route: Eindhoven Mil/Civ -‐ Eindhoven Mil/Civ Generated: 16 mei 2015 15:04 Z Validity: 16 mei 2015 15:00 Z -‐ 17 mei 2015 23:59 Z Briefing Type: Narrow Route (route width: 10 nm, height: 2.000 F)
Takeoff: Eindhoven Mil/Civ Aerodrome Hours of Service Effec%ve 17 jan 2015 06:00 Z -‐ 28 jun 2015 06:00 Z (EST) (FL00+) EffecJve Area: 5nm from N512700 E0052200 ADDN AD OPR HR ADDN SAT AND SUN JAN 17-JUN 28 0600-0700 (0500-0600).
Aerodrome Limited Effec%ve 08 apr 2015 00:00 Z -‐ 31 dec 2015 23:00 Z (FL00+) EffecJve Area: 5nm from N512700 E0052200 EINDHOVEN AIRPORT (CIVIL) NOT AVBL AS ALTN, EXCEPT (MEDICAL) EMERGENCIES.
Warnings Glider Flying Scheduled Effec%ve 18 apr 2015 08:00 Z -‐ 24 okt 2015 16:28 Z (EVERY SAT 0800-‐SS, MAY 14 0700-‐SS, MAY 25 0700-‐SS) (SFC-‐1500 AGL) EffecJve Area: 2nm from N514600 E0051200 GLIDER FLYING WILL TAKE PLACE AT WELL PSN 514550N0051227E RADIUS 2NM BTN GND/1500FT AGL.
Vluchtvoorbereiding Weervoorspelling METAR staat voor Meteorological Aerodrome Report. Het is een weerrapport over de actuele weerssituatie dat routinematig wordt opgesteld door de meteodienst op een vliegveld. Het weerrapport wordt in METAR-code verstrekt aan luchtvarenden. TAF staat voor Terminal Aerodrome Forecast en geeft de luchtvaartterreinverwachting aan voor een bepaalde periode.
TAF/METAR Briefing Route: Eindhoven Mil/Civ -‐ Eindhoven Mil/Civ Generated: 16 mei 2015 15:04 Z
METAR for Eindhoven Mil/Civ (EHEH) 14:55 Z (10 min ago) EHEH 161455Z AUTO 31006KT 9999 BKN022 BKN025 OVC030 13/11 Q1023 WHT 31010KT 9999 FEW010 SCT020 BKN025
TAF for Eindhoven Mil/Civ (EHEH) 16 mei 2015 12:00 Z -‐ 17 mei 2015 18:00 Z Updated 3 hr 29 m ago TAF EHEH 161135Z 1612/1718 23012KT 6000 SCT008 BKN012 TEMPO 1612/1615 2000 DZRA SCT005 SCT008 PROB40 TEMPO 1612/1615 27014G24KT BECMG 1614/1616 31010KT SCT020 BKN040 BECMG 1615/1617 BKN040 BECMG 1617/1619 26006KT CAVOK BECMG 1705/1706 26013G23KT
Vluchtvoorbereiding Weervoorspelling
Vluchtvoorbereiding Navigatieplan
Vluchtvoorbereiding Navigatieplan
Aircra&:(PH+BSF((C172)
Startup
(
Brakes+Off
(
Fuel+Required
12,0(gal
Takeoff
(
Landing
(
Fuel+Planned
25,1(gal
Brakes+On
(
Shutdown
(
Endurance
3(hr(2(m
Takeoff(ElevaDon(74(&,(3(hPa EHEH(EINDHOVEN(MIL/CIV
MSA Level IAS TrkT
Wind
HdgM GS Dist Time
1000 2000 106 312 310/17
310
76
4,4
4
900
2000 106 001 314/18
353
96
4,5
3
1400 2000 106 018 314/18
009
100 7,6
5
1400 2000 106 263 313/18
269
96
9,0
6
1600 2000 106 164 314/19
169
125 11
5
O+O
1000 2000 106 089 315/18
082
121 3,5
2
EHEH+EINDHOVEN+MIL/CIV
1000 2000 106 132 312/17
131
116 4,4
2
44
25
O+O O(O
N513424+E0051718 N513424(E0051718
N514137+E0052110 N514137(E0052110
N514028+E0050652 N514028(E0050652
N512954+E0051136 N512954(E0051136 O(O
Landing(ElevaDon(74(&,(3(hPa,(Sunset(19:24(Z
Eindhoven+Mil/Civ+(EHEH)
Eindhoven+Mil/Civ+(EHEH)
Eindhoven(Arrivals
124,530 ATIS
Eindhoven(Tower
131,005 Nieuw+Milligen+D+TMA
Eindhoven(Mil/Civ(Ground
121,930 Dutch(MIL(Info
EHV((Eindhoven) •(((••••(((••• –
117,200
EHZ((Ehz) •(((••••((( – – ••
109,750
TACAN
DME
126,030
EHO((Eho) •(((••••((( – – – EHN((Eindhoven) •(((••••((( – •
132,350 109,750 DME
397,0 NDB
Vluchtvoorbereiding MTOM max_fuel
Mass & balance
brandstofberekening
lb USG
1089 usable
kg PIC: datum:
Herman!de!Vries 16205215
Mass$and$balance geel:!aanpassen!aan!de!vlucht mass C172 arm PH-BSF kg lb m Basic!empty 664 1465 1,00 Weegrapport: JP!Avionics/J.L.!Kluijfhout,!2014202220 Pilot!1 100 220 1,00 Fwd!0,85!..!Aft!1,17 Pilot!2 80 176 0,94 Fwd!0,85!..!Aft!1,17 Pax!1 65 143 1,85 Pax!2 0 0 1,85 Baggage!area!1 9 20 2,41 Arm!at!center!of!area!1!that!extends!to!2,74 Baggage!area!2 0 0 3,12 Arm!at!center!of!area!2!that!extends!to!3,61 109 240 1,22 Fuel L USG 151 40,0
Mass$and$balance$C172$PH-BSF$ 1200!
1100!
1000!
mass$[kg]$
en
2400 40
Envelope!normal! Envelope!u`lity!
900!
Basic!empty! Pilots!
800! Pax! Baggage!
700!
Fuel! 600! 0,85!
0,90!
0,95!
1,00!
1,05!
1,10!
1,15!
1,20!
1,25!
arm$[m]$
Gebruik!en!wijzigingen!van!dit!spreadsheet!zijn!op!eigen!risico. Check!of!de!"Basic!empty"!!gegevens!overeenkomen!met!het!laatste!weegrapport. JvD,!2011211210
Vluchtvoorbereiding Vliegplan
Vluchtvoorbereiding Vliegvelden
354°
187° 007°
TM A
N VE O
005° 20'
IGEN
EI
MILL
N
D
H
TMZ D
TMA D
BELGIUM
005° 25'
KLEINE-BROGEL CTR 1 2500 AMSL D GND 005° 30'
Maarheeze KLEINE-BROGEL CTR 2 AMSL D 3000GND
G
Budel 005° 35'
ATZ BUDEL A 1200 AMSL GND
4 A TM
o No
rde
rva
art
Nederweert
WEERT BUDEL
005° 40'
005° 45'
005° 50'E
02 APR 2015
126.030 Eindhoven Information 005° 10' 005° 15'
NW
GLV VIII (MIL)
AD 2.EHEH-VAC.1
ZULU
1
STERKSEL EINDHOVEN TMA 3 FL 065 C 3500 AMSL TMZ D
msvaart
ATIS
VEN DHO EIN
1 TMA
Zuid- Wille
A
l
131.005 Eindhoven Tower 121.930 Eindhoven Ground
TM
Someren
me
TWR
N
0° 33 0°
123.180 Rapcon South 124.530 Eindhoven Arrival 132.530
15
FIR
APP
VE
Asten EHR 1B 2500 AMSL 1200 AMSL
East sector area II 3000 AMSL 1500 AMSL
Dom
LS
HO
YANKEE
EI
R
Bergeyk
3
FI
SE
ND
Mierlo
Geldrop
Valkenswaard
Eersel
X-RAY EI
East sector area I 3000 AMSL GND
DEURNE 472
N
e
VICTOR
kanaal ns ve ho d n Ei
VE
2 A
1
TM
A
N
TM
VE
N
O H
VE O
D N
H
EI
D
174°
Beerz
M
CHANGE: COM channels, editorial.
ILS AREA RWY 03 Reusel
FIC (MIL) 132.350 Dutch MIL Info 005° 05'
ATZ EINDHOVEN 2500 AMSL GND
SIERRA
DA
005° 00'
US BR
004° 55'E
EINDHOVEN
Bladel
3
HIGHEST KNOWN ELEVATION ON THIS CHART: 517
MIKE
A 3 EHV
ER
2
289 ° 1 F 09°
HELMOND
Gliding sector 3000 AMSL GND
B 03
EINDHOVEN / EHZ (109.75) / CH34 Y 51°26'34''N 005°22'06''E 100
DE PEEL CTR 3000 AMSL D GND
Nuenen
PAPI 3° MEHT 38 ft
PAPI 3° MEHT 50 ft
DE PEEL
EINDHOVEN CTR 3000 AMSL C GND
NOVEMBER
GLV V (MIL) 1000 AGL 100 AGL
HOTEL
EINDHOVEN / EHV (117.2) / CH.119 X 51°26'53''N 005°22'30''E
ST
1
Best 4 EHV
AM
0
BEARINGS ARE MAGNETIC DISTANCES IN NM H TIELEN ALTITUDES AND ELEVATIONS IN FEET AMSL
482
aal elminakan Son en Breugel Wilh
HO
EIND HOV
Reusel
EINDHOVEN / EHO (109.75) / CH34 Y 51°27'22''N 005°23'02''E 100
1
NM 1
6
31 OSCAR 132 2° °
WHISKEY
T EN MA
AIRAC AMDT 04/2015
km 2
FL 125 SCALE 1 : 250 000 0 2 4
Beek en Donk
Oirschot
270° 090°
OV
N
Gemert ATZ DE PEEL 2500 AMSL GND
ILS AREA RWY 21
181° 001°
kan a
al
HOV EIND
m in a
EINDHOVEN / EHN- 397 51°28'04''N 005°23'42''E
DH
VISUAL REPORTING WEELDE POINTS 51°28'45''N 005°19'16''E HOTEL 51°26'13''N 005°25'34''E MIKE NOVEMBER 51°29'45''N 005°25'33''E 51°29'56''N 005°17'11''E OSCAR 51°22'27''N 005°19'39''E SIERRA 51°34'28''N 005°17'20''E TANGO 51°24'18''N 005°25'53''E VICTOR 51°29'55''N 005°11'36''E WHISKEY 51°21'04''N 005°25'16''E X-RAY FL 125 51° YANKEE 51°25'20''N 005°41'57''E 20' ZULU 51°19'09''N 005°27'03''E
l
ND
EN
el
For description VFR-procedures see EHEH AD 2.22.
NOTES: TMZ D 1 MON-FRI before 0800 (0700) and after 1600 (1500), SAT, SUN, and HOL. 2 MON-FRI 0800-1600 (0700-1500), EXCL HOL: lower limit for non-motorised hanggliders 51° and paragliders. 25' 3 MON-FRI 0800-1600 (0700-1500), EXCL HOL: lower limit 1200 ft AMSL
me
EINDHOVEN TMA 1 FL 065 C 1500 AMSL
EINDHOVEN TMA 4 FL 065 C FL 055
EI
TMA 4 EN T MA 2
ilh
Hilvarenbeek
Glider Sector
Dom
-
MOERGESTEL
EIN
Topography © Topografische Dienst Kadaster
51° 30'
id
EINDHOVEN/Eindhoven VISUAL APPROACH CHART / VFR PROCEDURES
Goirle EHD 63 1000 AMSL GND
W
VOLKEL CTR 3000 AMSL D GND
Erp Zu
Moergestel
Riel Gas venting
Boekel
Boxtel
ST.ELISABETH
EHR 1A FL 195 GND
390
TANGO
TILBURG
VOLKEL / VKL (108.3) / CH.20 X 51°39'20''N 005°42'25''E
Veghel
EI
Oisterwijk
3
Run
517
GILZE RIJEN / GZR (116.4) / CH.111 X 51°33'58''N 004°56'01''E
1 2
VOLKEL
EI ND ND HO HO VE VE N T N M TM A 3 A 4
1200 AMSL
EIN DH OV EN
GILZE-RIJEN
TM A
4
TMZ D FL 195 2500 AMSL
ATZ VOLKEL 2500 AMSL GND
rt aa sv m ille W
51° 35' N
GILZE-RIJEN CTR 3000 AMSL D GND
Rijen
EINDHOVEN TMA 2 FL 065 C 3500 AMSL
Udenhout 479
Schijndel
N
FL 065
E 1500 AMSL
ATZ GILZE-RIJEN 2500 AMSL GND
522
FL 065
21
335
B
EIN D E I N HOV E DH OV N TM EN A4 TM A1
AD ELEV 74
AIP NETHERLANDS
Dongen
VUGHT EINDHOVEN TMA 4 FL 065 C FL 055
NW MILLIGEN TMA D FL 195
VAR 0° E (2010)
© Air Traffic Control the Netherlands
Kaatsheuvel
Vluchtvoorbereiding Vliegvelden
Voordat we gaan vliegen Walk around & Boorddocumenten controle
En dan genieten…….
En dan genieten…….
En dan genieten…….
Bedankt voor uw aandacht !
