BIMESTRIEL N°131 N°123 JANVIER-FEVRIER JUILLET-AOÛT 2012 2011 BUREAU DE DÉPÔT : BXL X 1070 BRUXELLES
BELGIQUE - BELGIË P. P / P. B 1/1392 1070 BRUXELLES P402037
# 131 presents
Films, concerts, expos, balades / wandelingen… www.nova-cinema.org
2
edito Bruxelles est une ville littéralement traversée : par le canal, rappelez-vous le PleinOPENair de l’année passée ; par des boulevards, notamment la grande percée haussmanienne qui coupe son cœur en deux ; par la Jonction ferroviaire, après un chantier titanesque de plusieurs décennies ; ainsi que par des centaines de milliers de navetteurs qui y transitent quotidiennement. Ville d’eau par ses vallées, ses rivières et son canal, Bruxelles est aussi une ville de chemin de fer (une trentaine de gares en activité et 267 km de lignes ferrées !). Une richesse et une chance ? La réalité offerte conduit à un autre constat : la SNCB transforme désormais les gares en cathédrales dont les entrailles deviennent de véritables centres commerciaux et les abords de vastes zones de bureaux, autant de vitrines pour touristes et investisseurs. Ainsi, la SNCB n’hésite pas à investir des sommes phénoménales pour bâtir des gares hors de toute proportion, ni de spéculer (avec les moyens que lui confère son statut d’entreprise publique) sur des terrains voisins pour y développer des projets qui n’ont rien à voir avec le transport de voyageurs ou de marchandises. Elle semble davantage préoccupée par son nouveau métier de promoteur immobilier. Si bien qu’il est devenu dangereux d’habiter près d’une gare ! À Bruxelles, les (ex)habitants des quartiers Nord, Midi ou Léopold en savent quelque chose… La construction de la Jonction Nord-Midi provoqua une véritable saignée dans les quartiers populaires du centre-ville, entraînant l’expulsion de 13.000 personnes afin de permettre une ligne ferroviaire partiellement souterraine, trois gares et des immeubles de bureaux en surface. Dès lors, aux deux extrémités de cette jonction fleurirent les fantasmes d’"international" et, avec eux, les projets d’autoroutes, de grands pôles de bureaux… Et leurs corollaires : spéculation, expropriations, chancres… 11.000 expulsions au quartier Nord et 20 ans de plans d’expropriation au Midi. Pour quel projet public ? Des immeubles de bureaux droits et lisses, verticaux ou horizontaux, toujours vides en soirée… voire vides nuit et jour… avant de se remplir pour se vider à nouveau, par la grâce d’institutions publiques ou privées qui goûtent ainsi aux joies du déménagement, remplissant d’un côté des bureaux flambant neufs pour laisser de l’autre autant de surfaces vides ! Un phénomène qui a certes pour vertu de faire plaisir au secteur immobilier, mais aussi de rendre exponentiel le nombre de millions de mètres carrés de bureaux inoccupés dans la Région. Le tout se faisant au détriment de fonctions essentielles de la ville comme l’habitat, l’artisanat, le commerce de proximité, l’espace public… Et tandis qu’aux quatre coins du pays de nombreuses petites gares doivent mettre la clé sous le paillasson, que les prix des tickets explosent, que de nombreux cheminots ploient sous les nouvelles pratiques du "management" et que les trains déraillent, la SNCB rêve de nouvelles gares cathédrales à bâtir, de milliers de m2 de bureaux à ériger et envisage de dépenser 5 milliards d’euros pour… élargir la Jonction. Face à ce train d’enfer, le PleinOPENair vous invite à marquer une pause le temps de deux week-ends, avec le quartier Midi pour gare de départ et d’arrivée, et une escale au quartier Nord. Une manière de se mobiliser pour que la SNCB et les pouvoirs publics replacent le ferroviaire comme un mode de déplacement d’intérêt général, et les gares comme des lieux d’accueil des voyageurs s’intégrant à la ville et aux quartiers.
Brussel is letterlijk een doorkliefde stad: er is het kanaal, denk maar aan PleinOPENair van het afgelopen jaar, de Haussmaniaanse boulevards, die het centrum in tweeën snijden en er is de Noord-Zuidverbinding. Na een enorme werf die tientallen jaren aansleepte passeren er nu dagelijks honderdduizenden pendelaars. De valleien, de rivieren en het kanaal brengen water in de stad, maar Brussel is ook een stad van het spoor (een dertigtal stations en niet minder dan 267 km spoorwegen!). Een bron van rijkdom en kansen? In de praktijk stellen we vaak iets anders vast: de NMBS-stations worden omgevormd tot kathedralen met heuse winkelcentra omgeven door kantoorwijken, een vitrine voor toeristen en investeerders. De NMBS aarzelt niet om zwaar te investeren in de buiten verhouding verbouwing van stations of om te speculeren (met haar middelen als publieke onderneming) op de eigendommen in de stationsomgeving voor projecten die niets te maken hebben met het vervoer van passagiers of goederen. Ze lijkt meer bezig met haar nieuwe rol als promotor. Dusdanig zelfs dat het geen pretje is om de omgeving van een treinstation te wonen! De (voormalige) bewoners van de wijken rond het Noord-, Zuid- of Leopoldstation kunnen er over meespreken… De aanleg van de Noord-Zuidverbinding veroorzaakte een ware aanslag op de wijken in het centrum. Het leidde tot de uitzetting van 13.000 mensen om een gedeeltelijk ondergrondse spoorlijn, drie stations en kantoorgebouwen te bouwen. Aan beide uiteinden van deze spoorverbinding leidde de "internationale" fantasieën tot grote snelwegprojecten en grote clusters van kantoorgebouwen… Het leidde tot speculatie, onteigeningen en stadskankers… 11.000 families uitgezet in de Noordwijk en een 20 jaar durende onteigening in de Zuidwijk. Met welk openbaar nut? De rechte gladde kantoorgebouwen, verticaal of horizontaal, zijn ’s avonds altijd leeg... en vaak zelfs overdag. Ze worden in gebruik genomen bij de gratie van openbare of particuliere instellingen die er plezier aan beleven geregeld te verhuizen. Op de ene plaats worden nieuwe kantoren in gebruik genomen terwijl op een andere locatie bestaande kantoorruimte leeg komt te staan! Het is een fenomeen waar de vastgoedsector beter van wordt, maar dat ook leidt tot een exponentieel aantal miljoen vierkante meter leegstaande kantoren in het hele Gewest. En dat is steeds in het nadeel van essentiële functies die een stad moet aanbieden: woongebied, plaats voor ambachten, lokale winkels, openbare ruimte… Terwijl in de vier hoeken van het land kleine stations moeten sluiten, de prijzen voor treinkaartjes explosief toenemen, de spoorwegen gebukt gaan onder nieuwe "management" praktijken en zelfs treinen ontsporen, droomt de NMBS van nieuwe stations om er duizenden vierkante meter kantoorruimte bij te bouwen en wordt een investering van 5 miljard euro gepland voor de verbreding van de Noord-Zuidverbinding. PleinOPENair nodigt u uit om twee weekends te pauzeren aan het Zuidstation met tussenin een stop in de Noordwijk. Het is een manier om de NMBS en de overheid aan te zetten om de spoorwegen als een transportvorm van algemeen belang te behandelen. Stations zijn in deze optiek welkomstoorden om reizigers te ontvangen. Infrastructuren geïntegreerd in de stad en de omliggende wijken.
3
mercredi / woensdag 01.08 > 19:00
Progres - poissonnerie S
i Bruxelles a notamment été modelée par le rail, la rue du Progrès en est une étonnante illustration. Son nom porte d’ailleurs les stigmates de cette association symbiotique avec les progrès du chemins de fer qui amputeront la rue de son bâti à de multiples reprises. La rue n’a pas fini de souffrir puisqu’Infrabel projette aujourd’hui d’y construire un viaduc ferroviaire entraînant la démolition d’une trentaine de maisons derrière la gare du Nord et l’expulsion de près de 200 habitants. Parmi les maisons sujettes à démolition, on trouve une anci-
enne poissonnerie avec tous ses attributs : comptoir en aluminium, murs carrelés de blancs et un chat en quêtes des odeurs d’un passé révolu. Depuis un an, la poissonnerie revit grâce à l’installation de personnes venues y trouver un logement accessible à leur faible bourse. Loin de se laisser abattre par les volontés de démolition d’Infrabel, la vie s’organise, les enfants du quartier ont trouvé là un nouvel espace de jeu et les occupants animent tous les jeudis le Bar de la Sardine. Ils nous ouvrent leur porte le temps d’un mercredi d’été.
D
e Vooruitgangstraat is een goed voorbeeld van de invloed die het spoor op de vorming van Brussel heeft gehad. Deze straat vertoont heel wat littekens, die de vooruitgang door de aanleg van de spoorwegen hebben aangebracht. De lijdensweg van deze straat is nog niet ten einde. Infrabel heeft plannen om er een spoorviaduct te bouwen, wat zou leiden tot de sloop van een dertigtal huizen achter het Noordstation en de uitwijzing van bijna 200 inwoners. Een van de te slopen huizen is een oude viswinkel met een authentiek interieur : een
214 rue du Progrès / Vooruitgangsstraat 1030 Bxxl. Tram : 94 (dernier / laatste > 00:39) (Thomas) 25 (dernier / laatste > 00:19) (Thomas)
www.ieb.be/-Expropriations-rue-du-Progres-
01.08 > 20:00
Métamorphose d’une gare
contraintes écologiques, pratiques, d’entretien… Ni des quartiers avoisinants, qu’ils ont d’ailleurs pour vocation de chambouler radicalement : "La cohabitation entre la gare et le quartier n’est plus possible", avoue Calatrava à Liège… À quelles logiques urbaines et économiques répondent ces grands projets ? Comment expliquer qu’une société ferroviaire se préoccupe davantage d’immobilier que de la qualité du service proposé aux voyageurs ? C’est de cela que nous discuterons à l’issue de la projection de "Métamorphose d’une gare".
Thierry Michel, 2010, BE, video, vo fr / fr ov, 80'
C
onfiée à l’architecte espagnol Santiago Calatrava au milieu des années ’90, la transformation de la gare de Liège-Guillemins s’achèvera en 2009 au terme d’un chantier pharaonique de 9 ans. Et voilà Liège, avec ses 200.000 habitants, disposant de la plus grande gare TGV d’Europe ! Thierry Michel a suivi cette épopée titanesque. Manifestement sensible à sa dimension de rêve, d’aventure humaine et de défi technologique, le documentariste semble être tombé sous le charme des deux principaux protagonistes : l’architecte espagnol et le responsable du projet pour la SNCB, qu’il a suivis pendant 9 ans. Sa caméra a capté les doutes, les ambiguïtés, les conflits, les contradictions, les retards. Le spectateur pourra y déceler tous les éléments absurdes dont fut jalonné ce projet démesuré, mais le réalisateur s’est bien gardé de porter lui-même toute critique frontale. Au contraire, son regard est plutôt lyrique et admiratif. C’est sans doute cela qui a rendu le tournage de "Métamorphose d’une gare" possible, et qui lui confère tout son intérêt.
I
n het midden van de jaren ’90 werd de transformatie van het station Guillemins in Luik toevertrouwd aan de Spaanse architect Santiago Calatrava. De faraonische werken werden in 2009 afgerond en leverden Luik, met zijn 200.000 inwoners, het grootste HST
H station van Europa! De documentarist, Michel Thierry, heeft het project van het begin tot het einde gevolgd. Hij is duidelijk gevoelig voor de dromen, het menselijke avontuur en technologische uitdaging van dit project en hij lijkt te zijn gevallen voor de twee protagonisten: de Spaanse architect en de projectverantwoordelijke van de NMBS. Negen jaar lang legde zijn camera de twijfels, onduidelijkheden, conflicten, tegenstellingen en vertragingen vast. De kijker krijgt de absurditeiten die dit buitensporige project markeerden te zien, maar de maker heeft er zich voor behoed rechtstreekse kritiek te uiten. In tegendeel, zijn blik is eerder lyrisch en vol bewondering. Waarschijnlijk was dit nodig om "Métamorphose d’une gare" te kunnen realiseren en het maakt de documentaire des te boeiender.
02.08 > 10:00 - 17:00
+ debat
avec / MET Dominique Dalne (syndicaliste cheminots à la CSC / vakbondsman bij de ACV) & Gianni Tabbone (navetteurs.be, association d’usagers / navetteurs.be, vereniging van treingebruikers)
L
a nouvelle gare de Liège, tout comme celles que Mons ou Bruxelles projettent de construire dans le futur, sont moins conçues pour répondre à des besoins réels que pour affirmer l’ambition d’ancrer une ville dans la compétition entre métropoles européennes. Quoiqu’on puisse penser de leur esthétique et des architectes-vedettes qui les ont dessinés, ces édifices monumentaux coûtent des sommes colossales aux contribuables et ne tiennent pas compte des
Workshop stencil & typo
expos
P
DÉtours au Midi
P
À
Chaque week-end du PleinOPENair. Elk weekend van PleinOPENair.
lus Tôt te Laat (PTTL) et Typerider vous proposent de passer une journée à laisser aller votre imagination et votre esprit créatif pour créer des visuels (dessins, collages,…) sur le thème de la Jonction Nord-Midi, du ferroviaire en ville et des quartiers de gare. Deux techniques seront utilisées : la typographie et l’impression en stencil. Les affiches ou flyers imprimés seront exposés et distribués lors du second week-end du PleinOPENair.
lus Tôt te Laat (PTTL) en Tipozero organiseren een workshop waarbij je fantasie en creativiteit de vrije loop kan laten gaan om tekeningen of collages te maken met als thema’s de Noord-Zuidverbinding, de spoorwegen in de stad en de stationswijken. Er worden twee technieken gebruikt: typografie en afdrukken op stencil. De afgedrukte posters en flyers zullen tijdens het tweede weekend van PleinOPENair worden tentoongesteld en verdeeld. Participation gratuite mais réservation indispensable par email / Deelname is gratis, maar reserveren is noodzakelijk via e-mail:
[email protected].
bar in aluminium, wit betegelde wanden en een kat op zoek naar de geuren van weleer. Het afgelopen jaar herleefde de viswinkel door de komst van enkele bewoners die er een toegankelijke en betaalbare huisvesting vonden. Het leven wordt er georganiseerd zonder te worden afgeschrikt door de mogelijke sloop. De kinderen uit de buurt vonden er een nieuwe speeltuin en de bewoners openen er elke donderdag de ‘Bar de la Sardine’. Speciaal voor ons openen zij hun deuren op een zomerse woensdag.
www.pttl.be www.typerider.be
l’ombre de la tour et de la gare du Midi, le PleinOPENair vous propose une exposition réalisée par le Comité du quartier Midi en 2009, à l’occasion d’un double anniversaire : les 20 ans de l’annonce de l’arrivée du TGV en gare du Midi et de la naissance de la Région de Bruxelles-Capitale. Sous-titrée "20 ans de revitalisation urbaine" et composée d’une ligne du temps, de cartes et de panneaux documentés et illustrés, cette expo retrace l’histoire de ce quartier soumis à d’incessantes et lourdes transformations urbanistiques, du point de vue de ceux qui l’habitent et subissent les conséquences des appétits immobiliers de nombreux acteurs privés et publics…
et nieuwe station in Luik en de geplande stations in Bergen en Brussel zijn eerder ontworpen om te scoren in de concurrentie tussen Europese steden dan om aan reële behoeften te voldoen. Wat je ook mag denken over hun esthetische waarde of de bekende architecten die ze ontwerpen, deze monumentale gebouwen kosten de belastingbetaler enorme veel geld en houden geen rekening met ecologische bezwaren, praktische beperkingen of onderhoud. Ze houden ook geen rekening met de omliggende wijken, waarop ze een grote impact hebben. "Het samenleven tussen het station en de omgeving is niet meer mogelijk", geeft Calatrava in Luik toe. Welke stedenbouwkundige en economische logica wordt in deze grote projecten gevolgd? Hoe kan je verklaren dat een spoorwegmaatschappij zich meer zorgen maakt over haar onroerend goed dan over de kwaliteit van de dienstverlening aan haar reizigers? Dit bespreken we na de vertoning van "Métamorphose d’une gare".
I
n de schaduw van de toren aan het Zuidstation exposeert PleinOPENair de tentoonstelling, die in 2009 door het Zuidwijkcomité werd uitgewerkt ter gelegenheid van een dubbele verjaardag: de 20ste verjaardag van de aankondiging van de komst van de TGV in het Zuidstation en de oprichting van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. De tentoonstelling met als ondertitel "20 jaar stedelijke opwaardering" illustreert met een tijdlijn, kaarten en panelen de geschiedenis van deze wijk die continue te lijden heeft gehad van de zware stedelijke transformaties. De expositie is opgevat vanuit het standpunt van degenen die er leven en lijden onder de wil van de immobiliën en de vele particuliere en openbare belanghebbenden… www.quartier-midi.be
expoa
P
etite rétrospective des pérégrinations du PleinOPENair le long de la Jonction NordMidi, dressant un bref état des lieux visités depuis 1996 sur cet axe et qui ont ensuite connu une transformation significative.
E
en retrospectieve van alle locaties die PleinOPENair sinds 1996 op de as van de Noord-Zuid verbinding aandeed. De panelen tonen de plekken en wat van ze geworden is.
vendredi vrijdag 27.07
VICTOR Gare du Midi 27 + 28.07.2012
WEEK-END 01
/ Zuidstation
4
BALADE / CONCERT
Wandeling
FILM
workshop
LIVE SOUNDTRACK
27.07 > 20:00 + 24:00
Duval MC
Fantasmi a Roma Fantômes à Rome 27.07 > 21:30
vo st fr / ov fr ond, 100'
Blu, 2010, IT, video,
A
près avoir grandi "à cent mètres des usines" dans le deuxième secteur le plus industriel d’Europe (le Port Autonome de Marseille), Duval MC décide en 2004 d’agiter les consciences par la production d’un rap engagé. Si le savoir est une arme, Duval se revendique en marchand d’arsenal de pointe, en fournisseur illégal de guérillas linguistiques, entre le ghetto conscient, politisé, associatif et tous les arrières pays en lutte pour organiser les alternatives. Il emmène ses morceaux antinucléaires sur les routes, s’invite à toutes les tables, sans distinction communautaire. En rappeur sensé et conscient, il brasse et scande les sujets sensibles, avec sérieux ou malice dans une parole aussi essentielle qu’incorruptible. Un phrasé net, des instrus peaufinées et cette capacité à faire du rap un pont entre les luttes. Et c’est nous qu’on va pouvoir en profiter !
H
ij is groot geworden “op honderd meter van de fabrieken” in de tweede meest geïndustrialiseerde zone van Europa (de autonome haven van Marseille). Duval MC besliste in 2004 om een de gewetens te beroeren met geëngageerde rap. Als kennis een wapen is, dan is hij een handelaar in scherpschuttersgeweren, de illegale leverancier van linguïstische guerrilla in politiek bewuste getto’s, verenigingen en overal waar voor alternatieven wordt gestreden. Hij neemt zijn nummers mee op weg en nodigt zichzelf overal en bij alle gemeenschappen uit. Duval MC is een oprechte en bewuste rapper die gevoelige onderwerpen serieus of spottend scandeert in een taal die zowel essentieel als onaantastbaar is. Welgekozen zinnen, doordachte ideeën en de capaciteit om bruggen tussen te slaan. Wij kunnen ervan genieten!
workshop
ous sortons de la gare. Dans notre dos, une galerie commerciale fait office de couloir vers l’avenue Fonsny et la place Broodthaers, cœur surréaliste d’un nouvel ensemble de verre et de béton. Face à nous, la place Horta: espace minéral, fermé par un large bâtiment construit par la SNCB au terme d’une longue spéculation sur l’ancienne usine Côte d’Or… et finalement occupé par des ministères. Un étonnant passage piéton censé relier Anderlecht y est devenu le hall d’une "brasserie lounge". Sous nos pieds: un parking géant où s’organise vaille que vaille une station de taxis. Au-dessus, un hôtel resté vide subit déjà un lifting. À droite: l’esplanade de l’Europe (ancien parvis de la gare lorsqu’elle disposait d’une véritable entrée), espace sinistré, bordé de stations de bus, de trams et de rues couvertes en déshérence. Ici, la vie ne reprend ses droits qu’avec le marché du dimanche et, un peu plus loin, l’activité des quartiers de Cureghem et du bas de Saint-Gilles. Les plaies de la Jonction sont toujours béantes et les batailles que se livrent depuis de nombreux intervenants publics et privés n’ont rien arrangé. Dans un contexte régional de surplus de bureaux et de crise du logement, 300.000 m2 de bureaux ont été construits au Midi depuis les années 90. La SNCB, occupant une partie de ces surfaces, caresse l’idée d’y ajouter 250.000 m2 de bureaux. Un gigantesque "V" commandé à une star de l’architecture viendrait coiffer les voies, tandis que galeries commerçantes et tours de logement "de
Antonio Pietrangeli, 1961, IT, 35mm,
Big Bang Big Boom
www.duvalmc.com
N
27.07 > 21:40
compensation" amorceraient une énième transformation du quartier. Au milieu de cet environnement chaotique, un terrain vague annonce le projet privé "Victor": 100.000 m2 de bureaux, un zeste de commerce et de logement, dans quatre tours dont la plus haute rejoindrait celle des Pensions. C’est ici que le PleinOPENair s’installe pour deux weekends.
W
e verlaten het station. Achter ons ligt een winkelcentrum dat fungeert als corridor naar de Fonsnylaan en het Broodthaersplein, een surrealistisch hart van glas en beton. Recht tegenover ons ligt het Hortaplein, aan de overkant afgesloten door een kantoorgebouw dat de NMBS, na jarenlange speculatie, op de oude Côte d’Or fabriek bouwde en waar uiteindelijk enkele ministeries zich vestigden. Een verrassende passage, die verondersteld wordt Anderlecht te verbinden, vormt de hal van een "brasserie lounge". Onder ons bevindt zich een gigantische parkeerplaats, die op een of andere manier als taxistandplaats wordt ingericht. Boven, staat een hotel leeg dat al een eerste lifting ondergaat. Rechts ligt de Europa esplanade (het voormalige stationsplein van toen het station nog een echte toegang had). Het is een sinistere omgeving, vol bushaltes, trams en overdekte straten in sluimerend verval. De omgeving komt pas tot leven wanneer zondags de Zuidmarkt er neerstrijkt en door de activiteiten in de wijken Kuregem en laag Sint-Gillis. De wonden van de
sans dial / zonder dial, 10'
A
B
lu est le nom d’un dessinateur et graffeur de Bologne et de son collectif, fameux tant pour les peintures démesurées qu’il réalise sur les murs de différentes villes, que pour les films d’animation qu’il en tire (où chaque image est une peinture éphémère aussitôt recouverte par la suivante). Souvenez-vous de "Muto", montré en 2009 au PleinOPENair. "Big Bang Big Boom", tourné dans des bâtiments industriels en Argentine et en Uruguay, est une histoire courte, non-scientifique, à propos de l’évolution et de ses conséquences.
B
lu is de naam van een tekenaar en graffiti kunstenaar uit Bologna en zijn collectief, bekend om de overmaatse schilderijen die ze in verschillende steden op muren schilderen en de animatiefilms die ze erover maken (waarbij elke tekening die verschijnt onmiddellijk weer verdwijnt voor een nieuwe). Misschien herinnert u zich "Muto", vertoond op PleinOPENair in 2009. "Big Bang Big Boom", werd gedraaid in industriële gebouwen in Argentinië en Uruguay. Het is een kort, niet-wetenschappelijk verhaal over de evolutie en de gevolgen ervan. www.blublu.org
Noor-Zuid verbinding zijn nog steeds zichtbaar en de strijd tussen publieke en private partijen heeft niet bepaald meegeholpen. Hoewel de regio een overschot aan kantoorruimte heeft en er een gebrek aan huisvesting is, werd sinds de jaren 90 ongeveer 300.000 m2 extra kantoorruimte gebouwd. De NMBS, die er veel terreinen bezit heeft, speelt met het idee om er nog 250.000 m2 kantoorruimte aan toe te voegen. Een gigantische "V", ontworpen door een toparchitect, zou de sporen overkoepelen. De bouw van een winkelcentrum en "compensatie" woontorens zou de zoveelste transformatie van de wijk betekenen. Te midden van deze chaotische omgeving, kondigt een braakliggend terrein het nieuwe privé-project "Victor" aan: 100.000 m2 kantoren en een vleugje voor handelaars en woonappartementen, in vier torens, waarvan de hoogste bijna tot aan de Pensioentoren rijkt. Dit jaar strijkt PleinOPENair hier gedurende twee weekends neer.
Coin / hoek rue Ernest Blerotstraat & avenue Paul-Henri Spaaklaan 1060-1070 Bxxl. Bus : 27, 49, 50 (Gare du Midi - Zuid Station) • Tram : 83, 51, 4, 3, 32 (Gare du Midi - Zuid Station) • Bus de nuit / nachtbus : N13 (Bara) dir. / richt. Bourse / Beurs (dernier / laatste > 02:21) • Metro : 6 & 2 (Gare du Midi / Zuid Station).
u cœur de Rome, l’excentrique Don Annibale di Roviani vit paisiblement dans son palais délabré en compagnie de fantômes ancestraux. Et ce ne sont pas les offres répétées d’un promoteur voulant y construire un supermarché de 20 étages, qui convaincront le vieil aristocrate d’abandonner son antique demeure. Seule la mort aura raison de sa pugnacité. C’est alors que les facétieux fantômes mettront tout en oeuvre pour empêcher la démolition du bien… "Fantômes à Rome" (aka "Les Joyeux Fantômes") est une savoureuse comédie italienne qui se démarque du genre national de l’époque, car plus raffinée dans son traitement. Que ce soit son écriture à l’humour subtil dont l’un des scénaristes n’est autre qu’Ettore Scola ; sa judicieuse photographie en Technicolor par Giuseppe Rotunno, l’opérateur attitré de Fellini et de Visconti ; et bien sûr une distribution prestigieuse dont un grand Marcello Mastroianni qui y joue avec bonheur plus d’un personnage ! Mais cette histoire de fantômes est aussi et avant tout l’une des premières satyres sociales dénonçant ouvertement la spéculation immobilière et la corruption qui l’accompagne…
I
n het hart van Rome leeft de excentrieke Don Annibale di Roviani vredig in zijn vervallen paleis in het gezelschap van voorouderlijke geesten. De vele aanbiedingen van een ontwikkelaar, die er een 20-verdiepingen tellende supermarkt wil bouwen, kunnen de oude aristocraat niet overtuigen zijn oude woonst te verlaten. Alleen de dood zal zijn strijdlust overwinnen. Dit is het moment waarop de ondeugende geesten hun uiterste best doen om de sloop van het pand te voorkomen… "Fantasmi a Roma" is een smakelijke Italiaanse komedie die zich van het genre uit die tijd onderscheidt door een meer verfijnde aanpak. Het is het resultaat van de subtiele humor in het scenario, waarvan Ettore Scola een van de schrijvers is, de doordachte fotografie in Technicolor van Giuseppe Rotunno, de vaste cameraman van Fellini en Visconti, en natuurlijk een grootse Marcello Mastroianni, die met bravoure meerdere personages speelt! Dit spookverhaal is eerst en vooral een van de eerste sociale satires die openlijk vastgoedspeculatie en de daarmee gepaard gaande corruptie veroordeeld…
samedi zaterdag 28.07
28.07 > 21:30
Chemins de fer et gares dans une colline Pierre Bourgeois, 1952, BE, 35mm, vo fr / fr ov, 6'
5
28.07 > 21:40
Turksib Live by Bronnt Industries Kapital
Viktor Turin, 1929, RU-GB, 35 mm > video, muet / stil, 78'
D
émarré en 1903, le projet d’une jonction ferroviaire entre les gare du Nord et du Midi ne verra le jour que 49 ans plus tard, en 1952. Il bouleversera le cœur de Bruxelles, démolissant des quartiers entiers et les remplaçant par de larges boulevards bordés de bureaux à l’architecture monumentale. Ce court métrage réalisé par le cinéaste et poète Pierre Bourgeois propose des images uniques de ce chantier gargantuesque, tournées dans les années 40 et 50, plus particulièrement autour des gares Centrale et du Congrès, dans le flanc de la vallée de la Senne.
28.07 > 16:00
Atelier de sérigraphie Zeefdruk atelier
C
omme en 2009, Titom nous rejoindra avec son atelier de sérigraphie sur T-shirt sous le bras. Amenez vos vieux T-shirts pour y faire imprimer un dessin surprise sur le quartier Midi. Une autre façon de porter la parole des habitants.
N
et als in 2009, komt Titom naar PleinOPENair met zijn zeefdruk voor T-shirts onder de arm. Breng je oude T-shirts mee om er een verrassingsontwerp over de Zuidwijk op af te drukken. Het is een andere manier om de woorden van de inwoners uit te dragen.
28.07 > 16:00
Atelier rap Workshop Rappen
D
epuis 2004, Duval Mc anime des ateliers d’écriture rap. Les sessions peuvent quand les choses se mettent en musique se terminer par un morceau collectif. Le quartier Midi vous inspire, c’est l’occasion de mettre vos pensées et vos mots en rythme. Pas la peine d’être un pro du slam ou un rappeur averti. L’atelier est ouvert à toutes et tous, l’inspiration collective sera votre socle commun.
S
inds 2004 leidt Mark Duval workshops voor het schrijven van rapteksten. Wanneer de teksten op muziek worden gezet, kunnen de sessies afsluiten met een collectief nummer. Ben je geïnspireerd door de Zuidwijk? Dan is dit een kans om je gedachten en woorden in ritme om te zetten. Je moet geen professionele slammer of rapper zijn. De workshop is voor iedereen toegankelijk, de collectieve inspiratie zal de gemeenschappelijk voedingsbodem vormen.
- Durée : 3 heures. Atelier limité à 12 participants. Gratuit mais réservation indispensable :
[email protected] - Duur : 3 uur. De workshop is beperkt tot 12 deelnemers. Gratis, maar reserveren is noodzakelijk :
[email protected].
28.07 > 16:00
Visites guidées Begeleide bezoeken
C
haque été, le PleinOPENair part se promener dans la ville, proposant des balades thématiques dont les itinéraires sont relativement longs, qu’ils soient effectués à pieds, à vélo, en bus ou en péniche… Cette année, pas de grande traversée urbaine, nous resterons dans un périmètre proche du terrain où nous serons implantés pendant deux week-ends : le quartier Midi. Il y a beaucoup à observer sur place, d’autant plus que nous aurons sous les yeux l’exposition "Détours au Midi". Chacun des deux samedis du PleinOPENair, pendant une petite heure, nos guides vous commenteront celle-ci et vous emmèneront faire un petit tour du quartier.
E
lke zomer gaat PleinOPENair op stap voor een wandeling in de stad met vrij lange thematische tochten te voet, per fiets, met de bus of per boot… Dit jaar zijn er geen grote stadstochten. We blijven in de omgeving van het terrein waar we gedurende twee weken gestationeerd zijn: de Zuidbuurt. Er is ter plaatse veel te zien, vooral omdat de tentoonstelling "Détours au Midi" er opgesteld wordt. Elke zaterdag tijdens PleinOPENair zullen onze gidsen gedurende een uur tekst en uitleg geven bij de tentoonstelling en u meenemen voor een wandeling in de buurt.
- Départs à 16h, 16h30, 17h, 17h30, 18h et 18h30 (sans réservation, maximum 30 personnes par visite). La visite de 17h aura lieu en néerlandais. - Vertrek om 16u, 16u30, 17u, 17u30, 18u et 18u30 (zonder reservatie, maximaal 30 personen per groep). Het bezoek om 17u is in het Nederlands.
D
e werken voor de verbinding tussen het Noord- en Zuidstation in Brussel gingen al in 1903 van start. Pas 49 jaar later, in 1952 werd de verbinding afgewerkt. Het hart van Brussel werd er drastisch door veranderd. Hele wijken werden gesloopt en vervangen door brede boulevards met kantoren en monumentale architectuur. Deze kortfilm, geregisseerd door filmmaker en dichter Pierre Bourgeois, toont unieke beelden van dit gigantische project. Ze werden gedraaid in de jaren ’40 en ’50 op de flanken van de vallei van de Zenne, in de omgeving van het Centraal Station en het Congresstation.
T
urksib est cette voie ferrée longue de 2.375 km reliant l’ancien Turkestan à la Sibérie. Le Turksib a été mis en service en 1931 dans l’idée de favoriser le développement et la "soviétisation" de l’Asie centrale. Il permettait d ’échanger le blé de Sibérie contre le coton du sud. Il fut l’une des premières réalisations du régime communiste, construit en un temps record dans des conditions extrêmes, à travers des steppes glaciales, des déserts brûlants et des montagnes enneigées. Près de cinquante mille ouvriers — dont beaucoup y laissèrent la vie — participèrent à cet ouvrage. "Turksib", c’est aussi le titre de ce documentaire de propagande muet en noir et blanc réalisé par Victor Tourine, et adapté pour un public anglais par John Grierson. Poème lyrique mêlant d’un côté les efforts de la Russie stalinienne pour construire cette ligne dans un désert inhospitalier, et, de l’autre, la vie quotidienne, ancestrale et bouleversée, des populations établies sur le parcours du Turksib. Le lyrisme du film a poussé le groupe anglais Bronnt Industries Kapital, dirigé par Guy Bartell, à élaborer une symphonie s’inspirant des mélodies pastorales en leur mêlant des sons électro-acoustiques pulsés par des drones de style asiatique et des rythmes de tambours retraçant le transit étourdissant du Turksib. Le tout créant une résonance hypnotique.
D
e Turksib is een 2,375 kilometer lange spoorlijn die het oude Turkestan met Siberië verbindt. De Turksib werd in 1931 geopend met het oog op de ontwikkeling en de "Sovjetisering" van Centraal-Azië. De spoorlijn liet toe tarwe uit Siberië uit te wisselen met katoen uit het zuiden. Het was een van de eerste successen van het communistische regime, gebouwd in een recordtijd en in extreme omstandigheden: door ijzige steppen, in brandende woestijnen en besneeuwde bergen. Bijna vijftigduizend werknemers - velen van hen verloren hun leven - waren bij dit werk betrokken. "Turksib" is ook de titel van deze stille zwartwit propaganda documentaire, geregisseerd door Victor Tourine en aangepast voor een Engels publiek door John Grierson. De lyrische film is een mengeling van enerzijds de beschrijving van de verwezenlijkingen van het stalinistische Rusland en anderzijds een getuigenis van de bevolking langs de Turksib lijn wiens dagelijks leven grondig door elkaar wordt gehaald. De lyriek van de film bracht de Britse groep Bronnt Industries Kapital, onder leiding van Guy Bartell, ertoe een symfonie te schrijven, geïnspireerd door pastorale melodieën vermengt met elektroakoestische geluiden en voortgestuwd door drums op het ritme van de tocht over de Turksib. Het geheel heeft een hypnotiserend effect.
vrijdag vendredi 03.08
VICTOR Gare du Midi 03 + 04.08.2012
WEEK-END 02
/ Zuidstation
6
03.08 > 20:00 + 24:00
03.08 > 21:30
Voodoo Clan
Martine et les heures
The Navigators
video, vo nl st fr / nl ov fr ond, 11’
vo st FR & NL / ov FR & NL ond, 96’
L
S
T
entacule musicale du collectif protéiforme Voodoo&Cow de Metz, Voodoo Clan est un groupe hybride, mélangeant allègrement hip hop, rock, électro et jazz, en autant de collages curieux, acoustiques et électriques. Contrebasse, guitare sèche, clarinette et batterie s’harmonisent avec les beats d’un séquenceur, les boucles d’un sampler et les mélodies vintage d’un vieux synthé. Et cette mixture sonore joyeusement détonante d’accompagner un rap français aux textes absurdes questionnant nonchalamment notre société. Le tout sans prétention, si ce n’est celle d’un plaisir partagé. D’une énergie communicative, les quatre membres du Clan passent sans cesse d’un instrument à l’autre, jusqu’à agrémenter leur prestation d’une touche propre au spectacle de rue. Car Voodoo Clan envisage d’abord ses concerts comme une performance scénique s’adaptant aux lieux et aux publics qui l’accueillent, un moment festif dont le but premier est de vous faire bouger. Et plutôt deux fois qu’une puisqu’ils se produiront avant et après la projection !
V
oodoo Clan is de muzikale voelspriet van het proteïforme collectief Voodoo&Cow uit Metz. Het is een hybride groep die lichtvoetig hip hop en rock mengt met electro en jazz. Het leidt tot curieuze, akoustische en electrische collages. Contrabas, gitaar, klarinet en drum gaan samen met de beats van een "sequenser", de herhalingen van een sampler en de vintage melodieën van een oude synthesizer. Deze prettig ontvlambare geluidsmix wordt aangevuld met Franse rap die nonchalant onze maatschappij bekritiseert. Alles zonder pretentie, tenzij de pretentie van het plezier om muziek te maken. Met veel energie wisselen de vier leden van Clan voortdurend van instrument, in die mate dat hun prestatie die van het straattheater benadert. Want Voodoo Clan ziet optreden als een performance die zich aan plaats en publiek aanpast, een feestgebeuren met als belangrijkste doel ’u’ te doen bewegen. Liever twee keer dan één keer, want ze zullen er zijn vóór en na de film! www.3615voodoo.com
Michel Caulea, 2002, BE,
undi 4h15. Quelque part en Belgique. Martine se lève aux aurores pour aller au travail. Elle mange ses tartines dans le train qui la mène à Bruxelles. Arrivée dans la foule de la Gare du Midi, c’est elle qu’on suivra et entendra partout. C’est la voix anonyme qui donne l’heure aux autres. La voix qui annonce les départs, les changements de voie, les retards, les arrivées… des trains en gare. Son train de vie nous ramène chez elle. C’est une femme qui élève seule deux petits enfants. De la crèche au bain. Du repas aux petites histoires quotidiennes. Et c’est encore Martine qui gère les heures.
M
aandag, kwart over vier ’s nachts. Ergens in België. Martine kruipt voor dag en dauw uit de veren om te gaan werken. Zij eet haar boterhammen in de trein op weg naar Brussel. Eenmaal aangekomen in de drukte van het Zuidstation zullen we haar overal volgen en horen. Zij is de anonieme stem die het uur aangeeft voor de anderen. De stem die het vertrek, de spoorwijzigingen, de vertragingen en de aankomsten van de treinen omroept. Haar levenstrein brengt ons tot bij haar thuis. Het is het verhaal van een vrouw die twee kinderen alleen opvoedt: van de crèche tot het bad, de maaltijden en de kleine dagelijkse voorvallen. En ook daar dicteert Martine de uren.
03.08 > 21:40
Ken Loach, 2001, GB, 35mm,
itué en 1995, cinq ans avant l’accident ferroviaire de Hatfield, le film dénonce la privatisation à marche forcée de la British Rail. Paul, Mick, John, Len et Gerry, sont cheminots à Sheffield en Angleterre. C’est un petit groupe bien soudé. Mais sous la pression d’une rentabilité maximale, la maintenance des chemins de fer déraille. Leur dépôt est bon pour la casse. Dehors, une armée de chômeurs est poussée à prendre la relève. La concurrence s’instaure entre les différents niveaux de la hiérarchie. La réduction des effectifs ou "downsizing" est le nouveau mot d’ordre. Des hommes habitués à travailler ensemble sont mis en concurrence. Chacun appartient maintenant à des compagnies rivales. Si l’humour est du côté de la British Working Class, les relations entre Paul, Mick, John, Len et Gerry ne seront plus jamais les mêmes. Ils sont faces à la froideur des nouveaux cadres, aux émissaires cravatés et PDG infectes. Ken Loach rend les oppositions claires. Un film tourné avec des acteurs non professionnels, dont le scénario fut écrit par Rob Dawber, cheminot pendant 18 ans et militant syndical. Il mourut durant le montage du film, d’un cancer des poumons dû à l’amiante utilisée sur les voies ferrées.
G
esitueerd in 1995, vijf jaar vóór het spoorwegongeval van Hatfield, klaagt de film de privatisering van British Rail aan. Paul, Mick, John, Len en Gerry vormen samen een kleine maar hechte groep spoorwegarbeiders in het Engelse Sheffield. Onder druk van de maximale rentabiliteit ’ontspoort’ het onderhoud van de spoorwegen. Hun depot is een krot, buiten verdringt zich een leger van werklozen om het van hen over te nemen en tussen de verschillende machtsniveaus heerst een niets ontziende concurrentie. Het nieuwe modewoord is "downsizing" of het reduceren van de vaste loonarbeiders. Mannen die gewend waren om samen te werken worden tegenover elkaar geplaatst in een concurrentiepositie. Elk werkt nu voor een rivaliserend bedrijf. Hoewel de British working Class ook hier uitblinkt in humor, zullen de relaties tussen Paul, Mick, John, Len en Gerry nooit meer hetzelfde zijn. Zij staan oog in oog met kille kaders, gedaste afgezanten en weerzinwekkende directeurs… Ken Loach speelt op duidelijke tegenstellingen. Een film met niet-professionele acteurs met een scenario van Rob Dawber, zelf vakbondsmilitant met een carrière van 18 jaar als spoorwegarbeider. Hij stierf gedurende de filmopnames aan asbesticide, een longziekte veroorzaakt door asbestgebruik bij de spoorwegen.
zaterdag samedi 04.08
04.08 > 16:00
04.08 > 20:00 + 24:00
04.08 > 21:30
Visites guidées Begeleide bezoeken
Fanfakids and guests
Gruik
C
haque été, le PleinOPENair part se promener dans la ville, proposant des balades thématiques dont les itinéraires sont relativement longs, qu’ils soient effectués à pieds, à vélo, en bus ou en péniche… Cette année, pas de grande traversée urbaine, nous resterons dans un périmètre proche du terrain où nous serons implantés pendant deux week-ends : le quartier Midi. Il y a beaucoup à observer sur place, d’autant plus que nous aurons sous les yeux l’exposition "Détours au Midi". Chacun des deux samedis du PleinOPENair, pendant une petite heure, nos guides vous commenteront celle-ci et vous emmèneront faire un petit tour du quartier.
E
lke zomer gaat PleinOPENair op stap voor een wandeling in de stad met vrij lange thematische tochten te voet, per fiets, met de bus of per boot… Dit jaar zijn er geen grote stadstochten. We blijven in de omgeving van het terrein waar we gedurende twee weken gestationeerd zijn: de Zuidbuurt. Er is ter plaatse veel te zien, vooral omdat de tentoonstelling "Détours au Midi" er opgesteld wordt. Elke zaterdag tijdens PleinOPENair zullen onze gidsen gedurende een uur tekst en uitleg geven bij de tentoonstelling en u meenemen voor een wandeling in de buurt.
- Départs à 16h, 16h30, 17h, 17h30, 18h et 18h30 (sans réservation, maximum 30 personnes par visite). La visite de 17h aura lieu en néerlandais. - Vertrek om 16u, 16u30, 17u, 17u30, 18u et 18u30 (zonder reservatie, maximaal 30 personen per groep). Het bezoek om 17u is in het Nederlands.
Groupe de Recherche Utopique Ingénieux et Kaléïdoscopique, 2011, FR, video, sans dial / zonder dial, 14’
7
04.08 > 21:40
Gare Centrale Bab El-Hadid Youssef Chahine, 1958, EG,
35mm > video, vo st Fr / ov fr ond, 74’
F
anfakids est un groupe né à l’occasion de la première Zinneke parade en 2000, dont la composition à géométrie variable rassemble une douzaine de jeunes (entre 9 et 14 ans), et dont le port d’attache est la maison de jeunes Centrum West à Molenbeek. Ils frappent, tapent et cognent sur des tambours basses, percussions en PVC faits maison, tambourins brésiliens, grelots africains et nfars marocains, convertissant leur enthousiasme juvénile en rythmes communicatifs de raï, maracatu ou hip hop. Un mix musical urbain franc et énergique ! Les Fanfakids sont habitués des échanges avec des musiciens d’autres pays (Maroc, Togo, Benin, Italie) pour se perfectionner sur le plan musical et se ressourcer. Ces dernières années, ils se sont rendus à deux reprises au Ghana où ils ont rencontré des musiciens qui seront leurs invités spéciaux à Bruxelles cet été, et ce soir au PleinOPENair !
F
anfakids is een muziekgroep die werd opgericht ter gelegenheid van de Zinneke parade in 2000. Dit bonte en variabele gezelschap van kinderen en jongeren tussen 9 en 14 jaar heeft haar uitvalsbasis in de Molenbeekse jongerenwerking Centrum West. Ze slaan, kloppen én timmeren op trommels, percussies, in elkaar geknutselde PVC buizen, Braziliaanse tamboerijnen, Afrikaanse belletjes en Marokkaanse percussie. Hun jeugdig enthousiasme wordt omgezet in communicatieve ritmes van rai, maracatu en hip-hop. Een muzikale, stedelijke en energieke mix! De fanfakids zijn ook gewoon om samen te spelen met muzikanten uit andere landen als Marokko, Togo, Benin en Italië. Op die manier verbeteren ze hun muziek en herbronnen ze zichzelf. Deze laatste jaren zijn ze al 2 keer in Ghana geweest. Daar hebben ze enkele muzikanten ontmoet die deze zomer naar Brussel afzakken en dus ook naar PleinOPENair! www.fanfakids.be
D
ans un quartier anciennement industrialisé, où subsiste l’usine Blurps et un bar, vivotent sept personnages à l’existence morne. Un matin, l’usine est murée. Une affiche annonce son remplacement par un immeuble de standing. Les habitants vontils mesurer à sa juste valeur la menace que pourrait représenter l’implantation d’un projet immobilier dans leur quartier ? "Gruik" est le premier film d’un collectif marseillais du même nom, qui réalise des films d’animation de manière complètement artisanale.
I
n een oude geïndustrialiseerde buurt met een fabriek Blurps en een bar, leven zeven personages een somber bestaan. Op een ochtend is de fabriek afgesloten. Een affiche kondigt aan dat de fabriek wordt vervangen door een gebouw met standing. Zullen de bewoners juist kunnen inschatten welke bedreiging dit immobiliënproject voor hun buurt kan betekenen? "Gruik" is de eerste film van een collectief uit Marseille dat op geheel traditionele wijze animatiefilms maakt. http://gruik.asso.st
A
vec pour prétexte une histoire d’amour dramatique entre un simple d’esprit, vendeur de journaux, et une belle vendeuse de boissons à la sauvette, "Gare Centrale" est tourné dans le décor naturel de la gare du Caire, celle par laquelle arrivent les candidats à l’exode rural. Le film, dont la liberté de ton émerveille – nous sommes quelques années après la révolution de 1952 – met en scène un monde populaire et ouvrier fait de petits métiers et de combines, un monde que se disputent trafiquants locaux et syndicalisme naissant. Un monde plein de vitalité qui éveille les sens. "J’avais envie de tourner un film dans les rues, un film sale sur des gens que je pouvais comprendre" dit Youssef Chahine qui incarne Kenaoui, le personnage central de son propre film. À travers les frustrations de Kenaoui sourde un cri de révolte. À sa sortie, en Égypte, le film sera un échec, mais il deviendra plus tard une référence dans tout le cinéma arabe, un manifeste pour un cinéma insoumis.
"G
are Centrale" is een dramatisch liefdesverhaal tussen een kreupele krantenverkoper en een mooie drankverkoopster. De film werd gedraaid in het station van Cairo, het centrale punt waar mensen van het platteland aankomen. De film heeft een wonderlijke vrijmoedige toon – we zijn slechts enkele jaren na de revolutie van 1952 – en toont een volkse wereld van arbeiders en kleine ambachten, een wereld van conflicten tussen lokale handelaars en opkomende syndicalisten. Het is een wereld vol vitaliteit die de zintuigen prikkelt. "Ik wilde een film in de straten draaien, een vuile film over mensen die ik zou kunnen begrijpen", zegt Youssef Chahine, die Kenaoui, het centrale personage, in zijn eigen film speelt. Via de frustraties van Kenaoui klinken de kreten van een opstand. Toen de film in Egypte werd uitgebracht was hij geen succes, maar later werd de film een referentie voor de hele Arabische cinema, een manifest voor de rebelse film.
Week-end 01 20:00
Concert — Duval MC
21:30
Court-métrage / Kortfilm — Big Bang Big Boom
Film — Fantasmi a Roma
24:00
Concert — Duval MC
SAT/SAM 28.07 Victor > 16:00
P. 4
Victor > 19:00
16:00
Visites guidées / Begeleide bezoeken
Workshop Atelier d'écriture Rap / Rapteksten schrijven
Workshop Sérigraphie / Zeefdruk
21:30
Court-métrage / Kortfilm — Chemins de fer et gares dans une colline
Live Soundtrack — Turksib by Bronnt Industries Kapital
MER/WOE 01.08
20:00
P. 3
mercredi/WoenSdag Progrès - Poissonnerie > 19:00
20:00
Concert — Voodoo Clan
21:30
Court-métrage / Kortfilm — Martine et les heures
Film — The Navigators
24:00
Concert — Voodoo Clan
SAM/ZAT 04.08 Victor > 16:00
16:00
Visites guidées / Begeleide bezoeken
20:00
Fanfare — Fanfakids & guests Court-métrage / Kortfilm — Gruik
24:00
Fanfare — Fanfakids
P. 6
Victor > 19:00
P. 7
VRIJ/VEN 03.08
Film — Gare Centrale
Dans la voiture voisine, notre service traiteur vous propose chaque week-end et le mercredi, à partir de 19h00 une table d’hôtes végétarienne à prix promo. → Le trajet jusqu’au site du PleinOPENair fait déjà partie du voyage. Évitez de vous y rendre en voiture, nous n’avons prévu aucun parking dans ce quartier saturé par l’automobile. Rejoignez-nous en train, à pieds, à vélo, ou autre transport en commun (nous nous trouvons cette année dans l’un des endroits les mieux desservis de la ville).
→ Nous tâchons tant que possible de respecter les horaires de départ et d’arrivée. Les concerts précèdent bien les films et recommencent parfois après ceux-ci (voir grille horaire). Les projections démarrent dès que l’obscurité le permet, soyez donc plus attentifs au coucher du soleil qu’à l’horloge de la salle des pas perdus…
Week-end 02
21:30
→ Pas besoin de frauder : toutes les activités du PleinOPENair sont gratuites. Néanmoins, pour nous éviter de plonger dans les dettes et la privatisation, il vous est loisible de rejoindre notre wagon-bar où vous pourrez trouver jus de fruits, bières artisanales et autres boissons pour vous désaltérer.
→ Notre voyage s’effectue à ciel ouvert. Selon que la météo soit clémente ou capricieuse, pensez à prévoir maillot de bain ou gros pull, short ou parapluie.
Film + Debat — Métamorphose d’une gare
M
esdames et messieurs, toute l’équipe du PleinOPENair vous souhaite bienvenue à bord. Pour vous assurer un agréable voyage en notre compagnie, merci d’être attentifs à ces quelques rappels élémentaires :
P. 5
VEN/VRIJ 27.07
Infos pratiques / Praktische info
→ Les aléas du plein air sont ce qu’ils sont. En cas de retard ou de problème lors des correspondances, restez calmes, nous faisons tout ce que nous pouvons pour reprendre notre vitesse de croisière. Notez que nos cheminots sont bénévoles. Pour leur éviter de devoir vous inviter à quitter le train au prochain arrêt, une seule solution : garder le sourire.
☁ En cas d'annulation
Nous tiendrons tête aux pluies passagères, seuls un véritable déluge ou une tempête pourraient faire dérailler une soirée du PleinOPENair. Si tel était le cas, le film de la soirée serait projeté le lundi suivant (30.07 ou 06.08) à 20h dans la salle du Cinéma Nova, à l’abri. Mais vous pouvez faire confiance à notre personnel de bord pour braver les intempéries.
D
ames en heren, het team van PleinOPENair heet u van harte welkom aan boord. Om de reis comfortabel te laten verlopen, herinneren we u aan enkele elementaire voorschriften: → Frauderen is niet nodig. Alle activiteiten van PleinOPENair zijn gratis. Om te voorkomen dat wij ons in de schulden steken of in een privatiseringsavontuur storten, bent u vrij onze restauratiewagen te bezoeken waar u vruchtensappen, artisanale bieren en andere dranken kunt nuttigen. In de aanpalende wagon biedt onze catering service elke weekend en op woensdag vanaf 19u een vegetarische gastentafel aan een promo prijs. → De tocht naar de PleinOPENair site maakt deel uit van de reis. Laat de auto liever thuis. Deze buurt is al met auto’s verzadigd en we hebben geen parkeerplaats voorzien. Kom met de trein, te voet, per fiets, of met een ander openbaar vervoermiddel. We zijn dit jaar in een van de best bediende wijken van de stad. Denk eraan in functie van het milde of grillige weer een trui, korte broek, paraplu of zonnecrème mee te nemen. → Wij trachten zoveel mogelijk de vertrek- en aankomsttijden te respecteren. De films worden voorafgegaan door concerten en soms is er ook na de film een concert gepland (zie programma). De vertoningen beginnen van zodra het duister genoeg is voor de projectie. Kijk dus niet te veel naar de klok, maar eerder naar het ondergaan van de zon → De gevaren van “openlucht” zijn wat ze zijn. Blijf kalm in geval van vertraging of problemen met een aansluiting. Vermijd paniek, we doen wat we kunnen. Wees vriendelijk met onze vrijwillige spoorwegarbeiders indien u niet bij de volgende halte uit de trein wil worden gezet.
☁ In geval van annulering
We bieden het hoofd aan kleine regenvlagen. Alleen een wolkbreuk zal een PleinOPENairavond in het water doen vallen. In dit geval wordt de film van die avond de daaropvolgende maandag om 20u in Cinema Nova vertoond (30.07 of 06.08). U kunt er echter op vertrouwen dat ons boordpersoneel al het mogelijk doet om de vertoning te laten doorgaan.
28.07 + 04.08 > 16:00
Thanks to : Michel Caulea, CFE-Atenor, Comité Progrès-Nord, Comité du Quartier Midi, Commune de Saint-Gilles, Commune d’Anderlecht, Gruik, Mistral/Propaganda, L'Ombre des Tours, Plus Tôt te Laat, La Poissonnerie, Titom, Typerider etc. enz. pleinOPENteam :
Adrien, Alain, Alexandre, Alice, Aline, Amélie, Annabelle, Anouk, Antonine, Arnout, Aude G., Aude V., Aurélie, Auré T., Axel, Bavo, Benoit, Benwa, Bertrand, Bruno,
Bruno C., Camille, Carole, Catherine, Chloé, Christoph, Ciprian, Claire R., Claire S., Clara, Cyrille, Damien, Damien D., Daniel, Denis, Dirk, Dominik, Elise D., Elise K., Ellen, Estelle,
cinéma bioscoop Cinema: 3 rue d’Arenbergstraat - 1000 Bxl www.nova-cinema.org Office: 14 rue d’Arenbergstraat - 1000 Bxl T&F 0032(0)2/511.24.77
[email protected]
Fabien, Fabien D., Fanny, Federica, Francesco, François, Fred, Georges, Gérald, Geraldine, Gloria, Guillaume, Gwen, Haimir, Hélène, Hervé, Hervé P., Hervé Q., Hilde, Iara, Inbal, Irina, Jacques, Jean-Louis, Jean-Philippe, Jeroen, Johan, Julie B., Juliette, Junko, Katia, Kevin, Kris, L, Laura, Laurent T., Léo, Lieve, Lila, Louise, Lucas, Lucie, Manue, Margot, Marie, Marie F., Marie G., Marie P., Marie-Eve, Mariette, Marine, Maud, Maxime, Mehdi, Melanie, Michael, Miguel, Miku, Mohamed, Moricette, Naïma, Nele, Nic, Nicolas B., Nicolas Du., Nicolas Dr., Nicolas Dy., Niels, Nina, Pancho, Paul-Emile, Philippe Brrr, Rebekka, Raph, Remy, Renaud, Romain, Roxy, Saïd, Sandrine B., Sandrine P., Sara, Sarah, Serge, Soline, Sophie A., Sophie G., Stéphane, Strike, Sylvain, Tatiana, Theresia, Thomas, Toon, Tugdual, Valentin, Vanessa, Vincent, Xavier, Yacine, Yoann, Yukie… Avec le soutien de / Met de steun van : COCOF (Politique générale), Communauté française (Education permanente), Vlaamse Gemeenschap (Kunstendecreet), Vlaamse Gemeenschapscommissie (Cultuur). E.R. / V.U.: Victor Chubello, rue d’Arenbergstraat 14, 1000 Bxxl.