VYPOŘÁDÁNÍ PŘIPOMÍNEK KE KONCEPTU NÁVRHOVÉ ČÁSTI PLÁNU UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY MĚSTA BRNA - ODBORY MMB

VYPOŘÁDÁNÍ PŘIPOMÍNEK KE KONCEPTU NÁVRHOVÉ ČÁSTI PLÁNU UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY MĚSTA BRNA - ODBORY MMB Popis: netýká se Plánu mobility formální připomínka k zapracování nad podrobnost PM zásadní nesoulad s vizí nebude zapracováno již zapracováno není připomínka

LEGENDA

Připomínka

MMB

Kategorie: 1 2 3 4 5 6 7 8 Označení

KBZM

KSM

Bude doplněno do obecných doporučení pro realizace staveb.

3

Nad podrobnost Plánu mobility

4

Je součástí opatření Plánu mobiity.

3

Chybně uvedený zdroj u obrázku (str.6)

Bude opraveno.

2

Návrhová část Mobility PUMM se proto zaměřuje na ….. Ambicí by mělo být doporučení na úpravu Dělby PP.(str. 9.)

Bude upraveno.

2

Vize : Brno je město, kde se snadno žije (i bez automobilu) - Toto je spíše slogan či motto (str.10)

2

Fyzické zlepšení možnosti přestupů, zkrácení… (str.10)

2

Zvýšení cestovní rychlosti pro udržitelné druhy dopravy - Opakuje se znovu níže v následujícícm strategickém cíli

2

Cyklistická a pěší doprava je ekologickou a zdravou formou dopravy s velkým potenciálem růstu. - Tento aspekt je opomíjen a přitom je tento dopad významný pro kvalitu života (str.10)

Bude doplněno.

3

atraktivními trasami pro cyklisty a pěší - Rozdělit, pěší jsou zde uváděni jen jako přívažek. Využít při tom připomínky Evy Staňové (str.10)

Bude upraveno.

3

Zajištění dopravní dostupnosti hromadné dopravy především v radiálním (dostředném) směru - Je toto skutečně to, co omezí zbytnou mobilitu? Není právě preferovaná radiálnost příčinnou, proč lidé sedají do auta, když se chtějí dostat do vedlejší části města? (str. 11) Zvýšit integraci udržitelných druhů dopravy (podíl multimodálních cest) a zrychlit veřejnou dopravu (cestovní rychlost na referenčních cestách MHD o 15% vyšší v r. 2030) - Částečně se již kryje s předchozími odrážkami (str. 11)

8 Bude upraveno.

2

Zvýšit počet domácností nevlastnících auto (o 20 % do r. 2050) - Nevhodná formulace – dnes jsou auta stále více vlastněna společnostmi, leasingovými agenturami. Dále také vlastněné auto nemusí být používáno pro mobilitu ve městě – např. pouze jen pro rekreační účely o víkendu. (str. 11)

Je součástí vize. Bude upřesněno.

2

Politika parkování je v prostoru města… Poněkud nekonzistentní s obsahem předchozího odstavce. Tento odstavec by měl rozvíjet , co je řečeno v předchozím a najednou je tam odskok k parkování. (str. 12)

Bude upraveno.

2

S-linky - Vysvětlit, ne všichni vědí, co je to (str. 12)

Bude upraveno.

2

Zvýšit počet a kvalitu veřejných prostranství (nárůst podílu spokojených obyvatel města s veřejnými prostory o 30 % do r. 2030) - Celý tento odstavec pokrývá jen určité výseky problému, je chaotický a je z něj vidět neznalost problematiky zvyšování kvality veřejných prostranství.

Bude upraveno.

2

Podpora udržitelného rozvoje města zejména udržitelné výstavby - Co je to? Jak to udělat? Jak to souvisí s telematikou? Proč je propojování strategického a územního plánování v cíli věnujícím se i strategickému a územnímu plánování?

Formulace bude upravena, zařazení je správné.

2

Minimalizovat negativní dopady citylogistiky - Ambicí plánu by mělo být navrhnout efektivní logistiku a ne jen regulovat vjezd zásobování do města.

Plán mobiity bude vycházet ze zpracované studie City logistiky a vyhodnotí, případně navrhne způsob zásobování města.

3

Návrh vývoje dělby přepravní práce - Mělo by dojít k úpravě podílu VHD v roce 2050, aby tam bylo alespoň o pár procent víc, než v roce 2014. (např. 55 % - a ubrat je z IAD)

Návrh dělby přepravní práce byl již upraven.

7

KSM disponuje těmito prognózami, bylo by vhodné je použít a zapracovat

Tyto prognózy byly zpracovatelům předány již v návhrovéčásti a při dopracování budou použity.

7

KSM disponuje těmito prognózami, bylo by vhodné je použít a zapracovat

Tyto prognózy byly zpracovatelům předány již v návhrovéčásti a při dopracování budou použity.

7

KSM disponuje podrobnou analýzou dosavadního vývoje zaměstnanosti.

Tyto prognózy byly zpracovatelům předány již v návhrovéčásti a při dopracování budou použity.

7

2030 – aktivní varianta. Do modelu dopravy jsou zapracovány všechny infrastrukturní stavby dle zásobníku projektů . - Zásobník projektů odpovídá návrhové části? Z dosavadního vývoje máme spíše dojem, že zde provázanost není. Minimálně se připravte na to, že toto bude častá výtka. Třeba to tak není a zásobník je s návrhovou částí provázán, pak to ale tento dokument špatně vysvětluje/obhajuje.

Projekty budou v návrhové části dopřesněny a doplněny.

3

Nerozumím funkci celé kapitoly 6 – je to mix analytických informací a návrhových opatření. Jakou funkci má tato kapitla v celém dokumentu? Prosím doplnit vysvětlení této kapitoly do tohoto úvodu, pokud je význam oprávněný. Případně provést revizi a začlenit informace do systému celé práce PUMM jinak a lépe.

Návrhová část bude dopracována

3

Zlepšení životního prostředí je tak ústředním… - Neměla být to spíš být vyšší kvalita života? (Zlepšení životního prostředí může být dosaženo třeba i tím, když se všichni z brna odstehujeme

Bude upraveno

2

Stanovení ceny jízdného není předmětem Plánu mobiity.

8

Pro vozidla MHD je třeba dodržovat standardy kvality , které ….. - Otázka ceny MHD je vynechána záměrně?

Projekt Severojižního kolejového diametru přinese …-Jak to souvisí s předchozím? Jsou to ony S-linky? Tento odstavec, který je obsahově rozporuplný a třaskavý (vím), je nutné více rozvést nebo tam případně uvést stručně celou polemiku. Dostupnost zastávek MHD - Dostupnost není jen o bezprostřední bezbarierovosti

2 Bude upraveno.

2

Tyto údaje jsou nad podrobnost Plánu mobility

4

...umístění zastávek za křižovatku a okrasné, klikaté cestičky. - Jak je toto míněno? Cestičky odkud a kam, a proč mají být klikaté?

Bude upraveno.

3

Obsazenost vozidel - Je těch 60 % OK z hlediska toho, co je řečeno ve strategických cílech?

Ano, odpovídá

7

Intervaly spojů - Odpovídá toto nastavení?

Ano, odpovídá

2

Text bude upraven

2

Podklady z připravených kampaní budou poskytnuty.

8

Rozšířit pokrytí vozidel MHD Wifi sítí - Výše je řečeno, že to je zbytečné.

Bude upraveno

3

Nesměšovat, snižuje se tak opakovaně význam pěší dopravy. Možná společný úvod, ale opatření rozdělit.

Bude upraveno.

3

Není připomínka.

8

Není připomínka. Kampaně na podporu zvyšování bezpečnosti účastníků provozu budou jedním z navržených opatření.

8

Projekty budou v návrhové části dopřesněny a doplněny.

3

Bude upraveno

2

Připomínky p. Staňkové byly vyhodnoceny.

3

Bude upraveno

2

Projekty budou v návrhové části dopřesněny a doplněny.

3

Bude upraveno

2

Bude upraveno

2

Bude upraveno

2

Komfort zastávek - Je to i o úklidu a o údržbě – už se nepíše, kolik jich je rozbitých a špinavých

Požadovaným standardem je tedy plně integrovaný systém v Brně a přilehlých obcích a městech. - To už se ale stalo. Opakující se pasáže. Co na to říkají Civitas kampaně?

Nemotorová doprava samotná není cílem, ale politickým nástrojem s vysokou prioritou k utváření lepšího města pro život. - je to skutečně tak? Důležitým bodem, kterému je nutné věnovat zvýšenou pozornost v případě cyklistické a pěší dopravy je bezpečnost a zajištění bezbariérovosti na trase. - Velmi důležitá je i osvěta dopravního chování mezi řidiči, cyklisty a chodci. Všichni účastnici mobility ve městě by se měli respektovat a brát ohledy na ostatní. Částečně to lze zajistit školeními či marketingovými kampaněmi.

Nutno ovšem dodat, že … - Dokument nezmiňuje další opatření – např. cyklobusy, parkovací domy pro kola – např. u nádraží (možná už přílišný detail?) Systém městských kol je vhodné propojit se systémem „carsharing“ - Nahradil bych: Systém městských kol je vhodné integrovat do systému veřejné dopravy. Prosíme o zapracování připomínek Evy Staňkové, principiálně se s nimi ztotožňujeme. Zejména při výstavbě náročných staveb infrastruktury pro individuální dopravu byly potřeby pěších opomíjeny natolik, že se jim značně prodlužovala cesta jak délkově, tak výškově a časově. - Pokud je tohle tvrzení výsledek analytické části, tak uvést. Jinak to působí jako obecné tvrzení – tedy vata. Pro úpravu a zlepšení pěších tras na území města musí být vytvořen samostatný investiční program, sledovaný příslušnou komisí. - Jak se toto odráží v návrhové části? Propojením tras celoměstského významu je vytvořena síť hlavních pěších tras. - Zaměňujete generel (tedy návrh) a skutečnost. Je to dost matoucí. vizualizacích jsou příklady vhodných řešení dopravního prostoru ,…- Tady je patrná neznalost reálné situce v Brně, ze strany zpracovatele. Pokud by se šel na ono náměstí na hodinu postavit, tak by toto sem nemohl napsat. Musel by jít více do hloubky a napsat, že sice prostor je možná vhodně upraven, ale pravidla se v něm nedodržují, čímž přichází celé pojetí prostoru nazmar. potlačení na úkor udržitelných druhů dopravy. - Ve prospěch - ne na úkor

Plán mobiity bude vycházet ze zpracované studie City logistiky a vyhodnotí, případně navrhne způsob zásobování města.

3

Není připomínka

8

Návrhová část bude dopracována

3

Bude opraveno

2

Rekonstrukce, přestavby nebo přeložky silnic I. – III. tříd budou mít pozitivní dopad na odstranění bezpečnostních a dopravních závad na komunikacích. - Proto se to ale dělá. Nejsem dopravní expert, ale tady bych očekávala jiné typy informací.

Návrhová část bude dopracována

3

Nákladní dopravě zásobující obchody a služby ve městě je nutné do centrálních a obytných částí města vjezd povolit. - Děláme plán do roku 2050. Opravdu je toto ambicí? Už dnes si například dokážeme představit jednotný zásobovací systém realizovaný třeba pomocí elektrovozidle/vlaků.

Bude opraveno

3

Ale i tato vozidla mají výrazný vliv na zatížení …- Dokument neřeší odstavná parkoviště pro kamiony ani jejich další regulace. Kamiony tak dnes běžně parkují na veřejných prostranstvích.

Bude doplněno

3

Není připomínka.

8

….šetří životní prostředí: vlastník vozidla má tendenci vozidlo co nejvíce používat - Hodně spekulativní

Bude upraveno

3

car sparing - co to je?

Bude opraveno.

2

Celkově mi v textu chybí natvrdo řečené podpora vozidlům s alternativními pohony –elektro, CNG

Projekty budou v návrhové části dopřesněny a doplněny.

3

Tato kapitola opět připomíná návrhovou část – pokolikáté už? Prosíme vytvořit přehledný a systematický dokument.

Návrhová část bude dopracována

2

Bude doplněno

2

Plán mobility může obecně doporučit vytvoření pobídek pro nákup ekologicky šetrných vozidel, ale konečné rozhodnutí je politickým rozhodnutím

4

stavba cyklostezek a pěších zón , … - Není to jen o pěších zónách. Daleko více by pomohly pěší trasy.

Bude doplněno

3

Omezení „studených startů“ motorových vozidel - To je přehnaně ambiciozní, spíše nesmyslné stavět kvůli studeným startům garáže.

Bude opraveno

3

Není připomínka.

8

Vychází z nařízení pro vymezení nízkoemisních zón.

6

V rámci automobilové dopravy ve městě je nutné zabývat se také otázkou citylogistiky. Regulace vozidel zásobujících obchody a služby ve městě sníží zatížení komunikační sítě, negativní vliv hluku na občany města a zlepší dopravní obsluhy v území. …- Opět neprovázáno s návrhovou částí Na základě tohoto schématu bude probíhat systém přípravy staveb dle investora a následně správa komunikací. - Ambicí PUMM by ale měla být určitá revize a ne jen konstatování stavu – že Brno nic neovlivní. Opravdu tato kapitola nejde zpřesnit? prostředí zejména v městské části Modřice. - Opravit.

...potřebují a je prokázané, že najezdí méně kilometrů, než kdyby vozidlo vlastnili. - Na druhou stranu možná začnou více km jezdit lidé, které dosud auto nemají.

...zlepšení životního prostředí ve městě. - Kvality života

• podpora nákupu osobních vozidel šetrných k životnímu prostředí … - Pouze v majetku města? To je málo

Výběr konkrétních opatření, která sníží imisní zátěž z dopravy: - Opět další sada návrhů (chápu, že jsou duplicitní) Zavedení nízkoemisních zón je podmíněno … - Nemyslím si, že by to muselo být něčím podmíněno. Jakákoliv motivace k obměně vozového parku k šetrnějšímu k životnímu prostředí a lidem je vždy žádoucí.

cyklisté nebo jiné skupiny silniční dopravy a komunitní skupiny atd.. - Proč zrovna silniční? Proč tam nejsou zaměstnavatelé

Bude upraveno.

3

Jendím z cílů Plánu mobility je snížení/ odstranění tranzitní dopravy z cestovní informace dodávané prostřednictvím různých technologií před cestou a v průběhu cesty - A velmi často tak nastávají paradoxní situace, že se tranzitní centránlní části města a teké doprava přesouvá ze zatížených úseků do klidových místních komunikací. Toto je nešvar, na který by měl SUMPP minimálně upozornit. Je to nezamýšlený rezidentních oblastí. Důsledky použití důsledek všech těchto chytrých navigací. navigace či jiných aplikací jsou však nad podrobnost Plnu mobility.

4

Komunikace a křižovatky musí být dostatečně kapacitní, což má nejen vliv na dopravní propustnost území, ale i na životní prostředí (hluková a imisní zátěž). Tady právě ale chybí ta polemika, která chybí i v celém dokumentu– tedy, zda právě výstavbou kapacitních komunikací (zde jednoznačně míněno jako kapacitnost pro IAD), nevytváříme podmínky pro to, co chceme omezovat. Tato polemika by měla být v celém dokumentu zohledněna a dokument by měl dát konkrétní stanovisko a ne říkat v jedné části dokumentu něco jiné ho než v další.

Bude dopracováno.

3

Není připomínka.

8

Bude opraveno podle nově schválené dělby přepravní práce.

3

Bude zapracováno.

3

Budou doplněn návrhy, prostředky a postupy pro naplnění této části vize.

3

Toto je předmětem přestavby ŽUB, který kapacitní problémy stanicích a zastávkách pomoci vyřešit.

8

musí být navrženy co nejkratší z důvodu zvýšení atraktivity hromadné dopravy. - To zase jde proti principům rychlosti. Pokud chceme navíc propagovat pěší chůzi .... OŽP

© 2016, Odbor dopravy MMB, [email protected]

Bude zohledněno

3

Není připomínka. Tento návrh vize nebyl schválen.

8